規(guī)范技術(shù)規(guī)程6篇

內(nèi)容

一、目的 本規(guī)程旨在規(guī)范技術(shù)工作流程，確保技術(shù)作業(yè)的準確性和效率，以提升團隊的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)服務質(zhì)量。

二、適用范圍 本規(guī)程適用于公司內(nèi)部所有涉及技術(shù)實施、研發(fā)和維護的部門和個人。

三、職責分配

1. 技術(shù)部門負責人：負責規(guī)程的制定、修訂和執(zhí)行監(jiān)督。

2. 技術(shù)人員：遵循規(guī)程進行日常技術(shù)工作，及時反饋執(zhí)行過程中遇到的問題。

3. 質(zhì)量管理部門：負責規(guī)程的合規(guī)性檢查和效果評估。

四、技術(shù)工作流程

1. 項目啟動：明確項目目標，制定詳細的技術(shù)方案，包括需求分析、設計規(guī)劃和技術(shù)選型。

2. 開發(fā)階段：按照設計方案進行編碼，確保代碼質(zhì)量，定期提交進度報告。

3. 測試階段：進行單元測試、集成測試和系統(tǒng)測試，確保功能完整，性能達標。

4. 部署上線：完成部署文檔，進行預生產(chǎn)環(huán)境測試，確保穩(wěn)定后正式上線。

5. 運維階段：定期進行系統(tǒng)監(jiān)控，及時處理故障，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)性能。

五、技術(shù)文檔管理

1. 文檔編寫：所有技術(shù)文檔應清晰、完整，包含必要的圖表和注釋。

2. 文檔更新：隨著項目進展，及時更新相關(guān)文檔，保持與實際工作同步。

3. 文檔存檔：使用統(tǒng)一的文檔管理系統(tǒng)，確保文檔的安全性和可追溯性。

六、溝通協(xié)作

1. 內(nèi)部溝通：定期召開技術(shù)會議，分享項目進展，討論技術(shù)問題。

2. 外部溝通：與業(yè)務部門保持良好溝通，理解業(yè)務需求，提供技術(shù)支持。

七、培訓與發(fā)展

1. 員工培訓：定期組織技術(shù)培訓，提升團隊技術(shù)水平。

2. 技術(shù)研究：鼓勵員工參與新技術(shù)研究，推動技術(shù)創(chuàng)新。

八、異常處理

1. 異常上報：發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題或異常情況，立即上報并記錄。

2. 問題解決：制定應急響應機制，快速定位問題，提出解決方案。

九、持續(xù)改進

1. 反饋收集：收集內(nèi)外部反饋，對規(guī)程進行持續(xù)優(yōu)化。

2. 效果評估：定期評估規(guī)程執(zhí)行效果，調(diào)整不符合實際的部分。

標準

1. 執(zhí)行本規(guī)程時，必須嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不得擅自更改流程。

2. 所有技術(shù)活動需遵循最佳實踐，確保技術(shù)工作的專業(yè)性和合規(guī)性。

3. 技術(shù)人員需具備良好的文檔習慣，保證文檔的完整性和準確性。

4. 項目中的溝通與協(xié)作應以提高工作效率和解決問題為導向。

5. 對于規(guī)程的執(zhí)行情況，公司將定期進行審計和評估，對違反規(guī)程的行為將進行相應處理。

6. 本規(guī)程自發(fā)布之日起生效，如有修訂，將以最新版本為準。

以上規(guī)范旨在提升我們的技術(shù)工作效能，通過規(guī)范化操作，實現(xiàn)技術(shù)工作的高效、穩(wěn)定和持續(xù)改進。每位員工都應積極參與，共同維護良好的技術(shù)工作環(huán)境。

規(guī)范技術(shù)規(guī)程范文

第1篇 塔吊安全操作規(guī)程規(guī)范技術(shù)交底

塔吊安全操作規(guī)程規(guī)范、技術(shù)交底

塔吊安全操作規(guī)程規(guī)范

1、起重機和行動應該有足夠的工作空間,提升繁榮和興衰無障礙物阻擋的回轉(zhuǎn)半徑,夜間作業(yè)應有足夠的照明。

2、指標的變幅起重機,力矩限制,以及各種旅游限位開關(guān)和其他安全防護裝置必須充分完整,靈敏,可靠,是不是免費的調(diào)整和拆除。限制裝置所禁止的運作機構(gòu),以代替停車。

3、操作必須在現(xiàn)場的工作環(huán)境,道路交通,架空電線,建筑物及構(gòu)筑物,如體重和分配全面了解有關(guān)情況。

4、起重機操作人員和指揮人員必須密切配合,指揮人員必須熟悉機械性能的命令,操作者應嚴格執(zhí)行指揮人員的信號,如混淆或錯誤的信號,操作員可拒絕執(zhí)行。如果由于事故造成的失敗的指揮系統(tǒng),應負責指揮。

5、手術(shù)室遠離地面,面臨困難的命令,他們可以設置高,地面兩個指揮軍官,或引入有效的指揮聯(lián)絡。

6、強風或大雨,雪,霧等惡劣天氣,應暫停操作。

7、起重作業(yè),所占的比重可能不會有工作人員留在下面或使用。禁止人員被解除起重機機。

8、嚴禁使用起重機吊重機傾斜,鋪設地下電纜,并取消或凝結(jié)的重物在地面上,混凝土結(jié)構(gòu)在施工現(xiàn)場或模板,必須在解除寬松,起重機,必須提供解除業(yè)績的行動,不得超載和解除不明物體重量。

9、起重重物應是順利和固體帶不得堆放或懸掛重物分散的對象。零星物件或物品必須用鋼絲繩葫蘆或解除后,固體帶。綁扎鋼絲繩和對象不得小于30度角。

10、取消滿負荷或接近全部產(chǎn)能提升重物時首先應該是20-50公分從地面到檢查:穩(wěn)定的起重機,制動器的可靠性,順利重量,并帶該公司。

11、起重機,以提高和降落速度的統(tǒng)一,嚴格禁止和緩慢然后快速然后突然剎車。關(guān)于平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)行動。來到一個完全停止之前不采取任何行動時,可向扭轉(zhuǎn)。

12、起重機鋼絲繩使用的制造技術(shù)應該被用來作為依據(jù)的證明文件,如無證資格進行測試,然后才能使用。應連接鋼絲繩卷筒堅實,整齊地排列不扭結(jié),變形,可能沒有所有繩接頭。

13、下班后,起重臂的風向,并遠離臂鉤高達2-3米的最高排名的機構(gòu)。

塔機的安全運行技術(shù)交底1

1、起重機司機和信號必須經(jīng)過專門訓練的人員資格和認證。

2、司機應熟悉起重機和詳細說明的力學性能,以符合規(guī)范。

3、司機是一個明確的信號,指揮人員開始之前的行動中,行動明玲表示之前,如發(fā)現(xiàn)明確的信號,不自由運作。

4、應該有兩個起重機司機,一名司機操作,和其他車手在地面監(jiān)護,以防止發(fā)生意外。

5、當掛鋼絲繩索具,鋼絲繩張力吊鉤,經(jīng)營者應立即暫停沉重,而且它不能袖手旁觀底部的繁榮,以防止重物下降,炸傷繁榮崩潰。

6、取消滿負荷或接近滿負荷,土地禁止手臂或兩個動作在同一時間。

7、沒有解除重物自由落體的應用。

塔機的安全運行技術(shù)交底2

1、塔吊司機和信號人員必須經(jīng)過專門培訓合格,持證上崗。

2、司機應熟悉塔吊機械性能和說明書,遵守說明書中的要求。

3、司機得到指揮人員明確的信號方可開始操作,動作前先鳴鈴示意,如發(fā)現(xiàn)信號不清,不要隨意操作。

4、塔吊每班應有二名司機,一名司機操作,另一名司機地面監(jiān)護,防止發(fā)生意外。

5、當掛好鋼絲繩索具,起升吊鉤鋼絲繩繃緊時,操作人員要立即遠離吊重物,更不能站在起重臂的下方,防止重物墜落、臂桿塌落傷人。

6、起吊在滿負荷或接近滿負荷時,嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。

7、起吊重物嚴禁自由下落,重物下落應用手剎或腳剎控制緩慢下降。

8、起重臂改變仰角時,必須空載運行,變幅時不能同時做其他動作。

9、禁止做快速回轉(zhuǎn),防止回轉(zhuǎn)過快造成物件就位困難和重物離心力過大發(fā)生危險。

10、操作中要聽從指揮人員的信號。信號不明或可能引起事故時,應暫停操作。

11、起吊時起重臂下不得有人停留和行走。

第2篇 鐵路運輸安全技術(shù)規(guī)程規(guī)范

1.鐵路技術(shù)設備防洪、防寒、防暑、防火等的相關(guān)規(guī)定

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》分別對防洪、防寒、防暑、防火工作進行了規(guī)定。

防洪工作。由鐵路局發(fā)布防洪命令,有關(guān)單位應及早做好準備,按時完成防洪工程,儲備足夠的料具及車輛,組織搶修隊伍。對流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁建立觀測制度。一旦發(fā)生災害,積極組織搶修。

防寒工作。應提前做好準備,鐵路局應對有關(guān)人員進行防寒過冬教育,對鐵路技術(shù)設備進行防寒過冬檢查、整修,儲備足夠的防寒過冬材料。

防暑工作。在相關(guān)生產(chǎn)車間、候車室應設有降溫設備,炎熱季節(jié)應有足夠的防暑用品和藥物。暑季前應對防暑降溫設備進行檢查、整修。

防火工作。蒸汽機車應有火星網(wǎng),嚴禁在非指定地點清爐,運行中要關(guān)嚴灰箱門。電力機車、內(nèi)燃機車及客車等均應備有滅火器,客車內(nèi)的鍋爐、餐車爐灶應有防火、防爆措施。

2.設置道口的有關(guān)規(guī)定

鐵路與一般道路平面交叉的地點,應設置道口;在交通繁忙或通行高速列車的地方,應采用立體交叉;在車站內(nèi)不應設置道口。道口的等級與標準,按鐵道部規(guī)定執(zhí)行。

3.列車制動機試驗的有關(guān)規(guī)定

自動制動機、手動制動機和貨車的自動制動機對空、重車調(diào)整裝置作用良好,制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。

4.調(diào)車作業(yè)速度的有關(guān)規(guī)定

調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度,不準超過下列規(guī)定:在空線上牽引運行時,40km/h;推進運行時,30km/h;調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時,15km/h;接近被連掛的車輛時,5km/h;遇天氣不良等非正常情況,應適當降低速度;在盡頭線上調(diào)車時,距線路終端應有10m的安全距離。

5.救援列車進入封鎖區(qū)間后速度控制

救援列車進入封鎖區(qū)間后,在接近被救援列車或車列2km時,要嚴格控制速度,同時,使用列車無線調(diào)度電話與請求救援的司機進行聯(lián)系,或以在嘹望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行(最高不得超過20km/h),在防護人員處或壓上響墩后停車,聯(lián)系確認,并按要求進行作業(yè)。

6.列車退行速度的限制規(guī)定

列車退行速度不得超過15km/h。

第3篇 高空作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)范

1、 參加施工的工人(包括學徒工、實習生、代培人員和民工)，要熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。在操作中，應堅守工作崗位，嚴禁酒后操作。

2、經(jīng)體格檢查合格后方可從事高空作業(yè)。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業(yè)的人，禁止登高作業(yè)。

3、 防護用品要穿戴整齊，作業(yè)衣著要靈便，褲角要扎住，戴好安全帽，禁止穿光滑的硬底鞋和帶釘易滑的鞋。要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的建筑結(jié)構(gòu)件上或金屬結(jié)構(gòu)架上，不準系在活動物件上。

4、 正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工，必須系安全帶。上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護棚或其它隔離設施。距地面3米以上作業(yè)要有防護欄桿、檔板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的，嚴禁使用。

5、檢查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，梯子不得缺檔，不得墊高使用。梯子橫檔間距以30厘米為宜。使用時上端要扎牢，下端應采取防滑措施。單面梯與地面夾角以60～70度為宜，禁止2人同時在梯上作業(yè)。如需接長使用，應綁扎牢固。人字梯底腳要拉牢。在通道處使用梯子，應有人監(jiān)護或設置圍欄，嚴禁冒險作業(yè)。

6、高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，有可能墜落的物件，應一律先行撤除或加以固定。工具應隨手放入工具袋(套)內(nèi)。上下傳遞物件禁止拋擲。

7、遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時，禁止進行露天高空作業(yè)。

8、作業(yè)人員從規(guī)定的通道上下，穿防滑鞋，佩帶安全帽、安全帶等。

9、上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)位置，必須處于上層高度確定的可能墜落范圍半徑以外。

10、高空作業(yè)走行用的腳手板，厚度不小于5厘米，且兩端用8號鐵線綁牢固定，嚴禁探頭板。

11、施工前必須認真檢查機械設備、用具、繩子、坐板、安全帶有無損壞，確保機械性能良好及各種用具無異常現(xiàn)象方能上崗操作。

12、操作繩、安全繩必須分開生根并扎緊系死，靠沿口處要加墊軟物，防止因磨損而斷繩，繩子下端一定要接觸地面，放繩人同時也要系臨時安全繩。

13、施工員上崗前要穿好工作服，戴好安全帽，上崗時要先系安全帶，再系保險鎖（安全繩上），爾后再系好卸扣(操作繩上）， 同時坐板扣子要打緊，固死。

14、下繩時，施工負責人和樓上監(jiān)護人員要給予指揮和幫助。

15、施工操作時輔助用具要扎緊扎牢．以防墜傷人，同時嚴禁嘻笑打鬧和攜帶其它無關(guān)物品。

16、樓上、地面監(jiān)護人員要堅守在施工現(xiàn)場．切實履行職責．隨時觀察操作繩、安全繩的松緊及絞繩、串繩等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，及時排除。

17、沒有安全防護設施，樓上監(jiān)護人員不得隨意在樓頂邊沿上來回走動。需要時，必須先系好自身安全繩，爾后再進行輔助工作。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應設通訊裝置，并專人負責。地面、樓上監(jiān)護人員不得在施工現(xiàn)場看書看報玩弄手機，更不得隨意觀賞其它場景。并要隨時制止行人進入危險地段及拉繩、甩繩現(xiàn)象發(fā)生。

18、操作繩、安全繩需移位、上下時，監(jiān)護人員及輔助工人要一同協(xié)調(diào)安置好，不用時需把繩子打好捆緊。

19、雨天或雪天進行高空作業(yè)時，采取可靠防滑、防寒或防凍的措施，水、冰、霜等及時清除。

20、夏季作業(yè)應調(diào)整作息時間。從事高溫工作的場所，應加強通風和降溫措施。

21、 靠近電源（低壓）線路作業(yè)前，應先聯(lián)系停電。確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁。作業(yè)者最少離開電線（低壓）2公尺以外。禁止在高壓線下作業(yè)。

22、 要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業(yè)，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工。

23、 進行高空焊接、氧割高空作業(yè)時，必須事先清除火星飛濺范圍內(nèi)的易燃易爆物品。

24、在石棉瓦屋面工作時，要用梯子等物墊在瓦上行動，防止踩破石棉瓦墜落。不論任何情況，不得在墻頂上工作或通行。 超過3公尺長的鋪板不能同時站兩人工作。

25、嚴禁坐在高空作業(yè)高空無遮欄處休息，防止墜落。

26、施工員要落地時，要先察看一下地面、墻壁的設施，操作繩、安全繩的定位及行人流量的多少情況，待地面監(jiān)護人員處理、調(diào)整，同意后方可緩慢下降，直至地面。

27、要堅持安全第一、文明施工，確保工程服務質(zhì)量。

28、不準亂拿甲方或客戶的物品，不得損壞甲方或客戶的各種設施。

29、高空作業(yè)人員和現(xiàn)場監(jiān)護人員必須服從施工負責人的統(tǒng)一指揮和統(tǒng)一管理。

第4篇 鐵路運輸安全技術(shù)規(guī)程與規(guī)范

1．鐵路技術(shù)設備防洪、防寒、防暑、防火等的相關(guān)規(guī)定

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》分別對防洪、防寒、防暑、防火工作進行了規(guī)定。

防洪工作。由鐵路局發(fā)布防洪命令，有關(guān)單位應及早做好準備，按時完成防洪工程，儲備足夠的料具及車輛，組織搶修隊伍。對流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁建立觀測制度。一旦發(fā)生災害，積極組織搶修。

防寒工作。應提前做好準備，鐵路局應對有關(guān)人員進行防寒過冬教育，對鐵路技術(shù)設備進行防寒過冬檢查、整修，儲備足夠的防寒過冬材料。

防暑工作。在相關(guān)生產(chǎn)車間、候車室應設有降溫設備，炎熱季節(jié)應有足夠的防暑用品和藥物。暑季前應對防暑降溫設備進行檢查、整修。

防火工作。蒸汽機車應有火星網(wǎng)，嚴禁在非指定地點清爐，運行中要關(guān)嚴灰箱門。電力機車、內(nèi)燃機車及客車等均應備有滅火器，客車內(nèi)的鍋爐、餐車爐灶應有防火、防爆措施。

2．設置道口的有關(guān)規(guī)定

鐵路與一般道路平面交叉的地點，應設置道口；在交通繁忙或通行高速列車的地方，應采用立體交叉；在車站內(nèi)不應設置道口。道口的等級與標準，按鐵道部規(guī)定執(zhí)行。

3．列車制動機試驗的有關(guān)規(guī)定

自動制動機、手動制動機和貨車的自動制動機對空、重車調(diào)整裝置作用良好，制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。

4．調(diào)車作業(yè)速度的有關(guān)規(guī)定

調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，不準超過下列規(guī)定：在空線上牽引運行時，40km／h；推進運行時，30km／h；調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km／h；接近被連掛的車輛時，5km／h；遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度；在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應有10m的安全距離。

5．救援列車進入封鎖區(qū)間后速度控制

救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度電話與請求救援的司機進行聯(lián)系，或以在嘹望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行(最高不得超過20km／h)，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。

6．列車退行速度的限制規(guī)定

列車退行速度不得超過15km／h。

第5篇 北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程扣件式鋼管腳手架每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重、常用構(gòu)配件與材料自重、擋風系數(shù)摘自《建筑施工機件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj130-2001

北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程 (扣件式鋼管腳手架每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重、常用構(gòu)配件與材料自重、擋風系數(shù) 摘自《建筑施工機件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(jgj130-2001))

表a-1 φ48×3.5鋼管腳手架每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標準值gk(kn/m)

注：1.雙排腳手架每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標準值是指內(nèi)、外立桿的平均值；單排腳手架每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標準值系按雙排腳手架外立桿等值采用；

2.當采用φ51×3鋼管時，每米立桿承受結(jié)構(gòu)自重標準值可按表中數(shù)值乘以0.96采用。

表a-2 常用配件與材料、人員的自重

表a-3 敞開式單、雙排扣件式鋼管(φ48×3.5mm)腳手架的擋風系數(shù)值

注：當采用φ51×3鋼管時，表中系數(shù)乘以1.06。

第6篇 北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程規(guī)程用詞說明摘自《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj128—2000

1． 為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文明區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：

（1） 表示很嚴格，非這樣做不可的；

正面詞采用“必須”；

反面詞采用“嚴禁”；

（2） 表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的；

正面詞采用“應”；

反面詞采用“不應”或“不得”；

（3） 表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：

正面詞采用“宜”；

反面詞采用“不宜”；

表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2． 條文中指明應按其他有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為“應按……執(zhí)行”或“應符合……要求（或規(guī)定）”。