第一次騎自行車(chē)作文 第1篇
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一天下午，媽媽給我買(mǎi)了一輛漂亮的自行車(chē)，（。）我感覺(jué)騎自行車(chē)很好玩（，）就把它推到外面去騎，可剛騎上就摔了下來(lái)，（。）我咬咬牙接著爬上車(chē)又騎起來(lái)，但車(chē)就像故意要跟我作對(duì)一樣，怎么也不穩(wěn)，我一氣之下干脆不騎了，（。） 不過(guò)后來(lái)（刪掉“后來(lái)”，添上“我”）轉(zhuǎn)念一想：車(chē)都買(mǎi)了干嗎不騎呢？免得被媽媽拿去騎（刪掉這一小句）。爸爸說(shuō)：“我來(lái)教你吧?！?/p>
他先扶著我騎了一小段后，再突然把手松掉，我怕車(chē)倒了只好繼續(xù)騎，可車(chē)還是倒了。爸爸提醒我先騎上車(chē)，他在后面推我一把。哈哈！終起來(lái)了，我如小鳥(niǎo)般快樂(lè)的（改為“地”）騎著，（。）可我不會(huì)停，只好讓自行車(chē)自己倒，這才停下來(lái)了。爸爸說(shuō)：“你想讓自行車(chē)停的時(shí)候（刪掉“的時(shí)候”，添上“就”）把車(chē)速減慢，然后用腳一撐地就行了?！蔽以嚵撕脦状?，嘿，果然管用。（?。┎恢挥X(jué)，我已經(jīng)練了一個(gè)多小時(shí)了，也能騎著自行車(chē)?yán)@著小區(qū)跑幾圈了。我覺(jué)得我快累垮了，可又不好意思（對(duì)爸爸）說(shuō)，只好（在心里）請(qǐng)求上天派雨公公來(lái)了。巧的是，不一會(huì)兒真下起雨來(lái)，謝天謝地！
大家來(lái)點(diǎn)評(píng)
張益馳同學(xué)寫(xiě)了這么多內(nèi)容，過(guò)程也很清楚，挺不簡(jiǎn)單呢！我剛上三年級(jí)時(shí)，可寫(xiě)不了幾句話(huà)。（孫萌）
??？全文就分兩段？要是我，至少可以分成四個(gè)段落來(lái)寫(xiě)。小讀者，讓你給這篇習(xí)作分段的話(huà)，你會(huì)怎么分？（楊可凡）
我剛學(xué)騎車(chē)時(shí)，更多的是害怕，自己能騎一段路了，又很高興，還特別想炫耀炫耀，特別喜歡騎。張益馳，這些感受你有沒(méi)有呢？（張心妍）
主持講評(píng)
第一次騎自行車(chē)作文 第2篇
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“花東騎行”：臺(tái)灣花蓮臺(tái)東，這段210公里長(zhǎng)的公路騎行路段，因?yàn)殚g或著田園詩(shī)一般的鄉(xiāng)間風(fēng)光和太平洋海岸的一望無(wú)際，在臺(tái)灣眾多騎行線(xiàn)路中備受推崇。
“那些綠油油的稻田，原住民的淳樸風(fēng)情，還有海邊地道的燒烤都讓我們流連忘返?！迸_(tái)灣曜越科技的董事長(zhǎng)兼ceo林培熙，有著5年騎行經(jīng)驗(yàn)的公路自行車(chē)愛(ài)好者，在完成了這段路線(xiàn)之后這樣對(duì)《中外管理》說(shuō)。這也是林培熙最喜歡這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的原因之一。“沿路你可以欣賞風(fēng)光，可以思考，接觸不同的人，從不同的角度認(rèn)識(shí)這個(gè)世界?！彼f(shuō)，“而作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，對(duì)我來(lái)說(shuō)它是技術(shù)、速度和運(yùn)動(dòng)量的最好結(jié)合”
其實(shí)，這一次“花東騎行”是林培熙的一次“踩線(xiàn)”行動(dòng)，他希望能將這段用時(shí)3～5天、難度適當(dāng)?shù)尿T程推廣至全公司，成為固定的年度團(tuán)隊(duì)活動(dòng)?！皬慕佑|公路自行車(chē)開(kāi)始，我自己不但成為一個(gè)忠實(shí)的愛(ài)好者，也很快發(fā)現(xiàn)它非常適合團(tuán)隊(duì)建設(shè)?！绷峙辔跽f(shuō)。
從個(gè)人愛(ài)好到團(tuán)隊(duì)管理
第一次接觸公路自行車(chē)，是林培熙在日月潭開(kāi)會(huì)時(shí)。那是2007年的春天，會(huì)間朋友邀他一起去騎車(chē)?！拔艺f(shuō)行啊，不就是腳踏車(chē)嘛，從小就騎?！币婚_(kāi)始，他完全沒(méi)當(dāng)回事兒。這是一條環(huán)湖騎行的線(xiàn)路，不長(zhǎng)但一開(kāi)始就是一大段上坡，當(dāng)林培熙咬著牙騎到坡頂時(shí)，簡(jiǎn)直有點(diǎn)兒絕望——不遠(yuǎn)處是第二個(gè)漫長(zhǎng)的上坡……花了三個(gè)半小時(shí)林培熙終于完成了這31公里的騎行，但也已經(jīng)累得體力不支了。“當(dāng)時(shí)我就想，我必須挑戰(zhàn)這個(gè)運(yùn)動(dòng)，這樣我才有機(jī)會(huì)欣賞這一路的風(fēng)景?！绷峙辔趸貞浀?。
就這樣，林培熙開(kāi)始了他的騎行生涯，半年后再次來(lái)到日月潭，他已經(jīng)能在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)輕松完成環(huán)湖路線(xiàn)的騎行了。
這半年的訓(xùn)練并不輕松，在不斷進(jìn)步中讓林培熙更加驚喜的，是他發(fā)現(xiàn)公路自行車(chē)所需要的技術(shù)、體力、智慧，跟曜越科技的文化所倡導(dǎo)的“膽識(shí)、熱情和毅力”不謀而合。
“先說(shuō)膽識(shí)，做企業(yè)就如同騎車(chē)一樣，會(huì)挑戰(zhàn)不同的甚至是未知的前途。這種挑戰(zhàn)就需要膽識(shí)。”林培熙這樣解釋。而所謂熱情、同事間的合作、扶持和鼓勵(lì)與騎行中伙伴們之間既競(jìng)爭(zhēng)又互助的關(guān)系非常相像。甚至對(duì)如何挑選隊(duì)友，如何理解別人、促進(jìn)合作都是很好的鍛煉。至于“毅力”，當(dāng)然就是爬坡時(shí)的堅(jiān)持，對(duì)目標(biāo)的渴望和最后到達(dá)目的地的喜悅。
很快，公司組織了第一次公路自行車(chē)活動(dòng)：五指山騎行，這是林培熙精心挑選的。這是一段路程不長(zhǎng)但同樣是以一大段上坡開(kāi)始的路線(xiàn)，當(dāng)二十多人浩浩蕩蕩到達(dá)五指山時(shí)，他們中大多數(shù)人并不知道將面臨多么辛苦的開(kāi)始。
的確，并不是所有的人都到了山頂，有的人推車(chē)上山，也有的人中途折返。“我說(shuō)第一次，沒(méi)關(guān)系，喜歡的同事，我們下周再來(lái)?！绷峙辔趸貞洠斑@時(shí)一個(gè)同事問(wèn)‘我騎得太慢，我可以早來(lái)嗎?’我說(shuō)當(dāng)然可以。”其實(shí)，這句問(wèn)話(huà)是首次活動(dòng)讓他印象最深刻的事情，“我很佩服這位同事，這就是一種精神——你的速度和技術(shù)不如別人時(shí)，你可以比別人提早出發(fā)。任何競(jìng)爭(zhēng)不外如此?！痹诹峙辔跹劾?，這就是那些公路自行車(chē)不斷帶給他的啟示，有時(shí)很小但卻感觸頗深。
騎行中的價(jià)值觀
打這之后，公路自行車(chē)活動(dòng)成了曜越科技固定的團(tuán)隊(duì)建設(shè)項(xiàng)目，也就有了文章開(kāi)頭提到的“花東騎行”。林培熙深信，這對(duì)員工理解公司的核心價(jià)值觀非常有幫助。
“就說(shuō)我們核心價(jià)值觀中的‘學(xué)無(wú)止境’吧!”林解釋道，“五指山騎行就是很好的一課?！痹谶@次活動(dòng)中，雖然很多人都不熟悉公路騎行，但他們中并沒(méi)有人為此認(rèn)真準(zhǔn)備和學(xué)習(xí)?！坝畜w力，又有膽子?！绷峙辔跽f(shuō)，“但有勇無(wú)謀往往事倍功半?！?/p>
其次是“集思廣益”。騎行過(guò)程中總有人遇到困難，該怎么解決?比如：有人爆胎，大家該如何分配資源?如何尋求幫助?或者前方路段突發(fā)狀況，該怎么辦?如何利用經(jīng)驗(yàn)?應(yīng)該繼續(xù)前進(jìn)還是返回?這都需要集體的智慧。
還有“積極主動(dòng)”?！叭绻宦?tīng)從安排，那你參與的程度就大大降低，僅是一個(gè)執(zhí)行的角色?！绷峙辔跽f(shuō)。在團(tuán)隊(duì)出行中，每個(gè)人都必須有擔(dān)當(dāng)，都要熟悉路線(xiàn)情況，這是對(duì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)。
幾次活動(dòng)之后，幾個(gè)同樣著迷的同事決定組織一個(gè)社團(tuán)，這就不僅僅是一般的活動(dòng)，而是變成固定的訓(xùn)練。
企業(yè)前行之路，就是一段段騎程
這樣的訓(xùn)練是進(jìn)階式的，每隔一段時(shí)間社團(tuán)就會(huì)挑戰(zhàn)新的難度線(xiàn)路。而當(dāng)新線(xiàn)路選好之后，最花時(shí)間也是最重要的，是準(zhǔn)備工作，這包括：最佳的騎行時(shí)間，天氣狀況，休息的頻率和時(shí)長(zhǎng)，用何種速度最合理，補(bǔ)給帶多少，是否要備胎等等。為此，林培熙和隊(duì)員都要查閱大量資料?！懊恳淮纬鲂卸际沁@樣，準(zhǔn)備工作做得越細(xì)，成功率就越高?！绷峙辔跽f(shuō)。
在他看來(lái)，如果把競(jìng)爭(zhēng)看做靜態(tài)的，就很容易去使用所謂傳承下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。但事實(shí)上，競(jìng)爭(zhēng)往往是動(dòng)態(tài)的。隨著競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改變，參與者的身份、角色也會(huì)改變。就如騎車(chē)，如果線(xiàn)路不同，遇到的伙伴、對(duì)手、環(huán)境就都不相同，“這就是‘動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)’，需要我們耐心地觀察、搜集、思考，然后采取正確的行動(dòng)。”林說(shuō)。
當(dāng)然，和所有戶(hù)外運(yùn)動(dòng)一樣，從事公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，擺在第一位的永遠(yuǎn)是“安全”。
林培熙更喜歡稱(chēng)之為“風(fēng)險(xiǎn)控制”——絕對(duì)安全恐怕是不存在的，更重要的是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)和自我能力的認(rèn)知。一次，林培熙和他的會(huì)計(jì)師一起騎車(chē)，當(dāng)一段大下坡出現(xiàn)在眼前時(shí)，會(huì)計(jì)師箭一樣地沖了下去，車(chē)速越來(lái)越快，結(jié)果—不留神摔了出去，整個(gè)人撞在山體上，緊隨其后的林培熙緊急剎車(chē)，車(chē)子停下時(shí)幾乎撞到摔倒的會(huì)計(jì)師，林培熙覺(jué)得鞋底都要磨穿了。
雖然在護(hù)具的保護(hù)下兩人都無(wú)大礙，但這次經(jīng)歷讓林培熙至今心有余悸?！拔覀兂３ＵJ(rèn)為在戶(hù)外運(yùn)動(dòng)中，冒險(xiǎn)程度和膽識(shí)是成正比的?！绷峙辔跽f(shuō)，“但經(jīng)驗(yàn)告訴我們，并不是敢把車(chē)速飆到40公里就是膽大，控制在20公里就是膽小。”在此之后，林培熙總是將下坡車(chē)速控制在30公里左右，在非常熟悉的路段也從不掉以輕心。
第一次騎自行車(chē)作文 第3篇
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我可是一個(gè)騎自行車(chē)的行家，可你們知道，在我的背后，可是經(jīng)歷了許多的磨難，才練成會(huì)騎自行車(chē)的。那第一次學(xué)騎自行車(chē)的經(jīng)歷更是讓我記憶猶新。
那是在一年的夏天，我和小伙伴們約好在壽中打乒乓球。到
了約定的時(shí)間內(nèi)，我和小伙伴們都到了壽中，我看他們都騎來(lái)了自己心愛(ài)的自行車(chē)。唯獨(dú)我，沒(méi)有自行車(chē)，也不會(huì)騎自行車(chē)。小伙伴們都笑我。
回到家后，我向媽媽強(qiáng)烈提出要買(mǎi)自行車(chē)，可媽媽死活不同意。不過(guò)，經(jīng)過(guò)我的百般懇求，媽媽終于同意我買(mǎi)自行車(chē)。問(wèn)題又來(lái)了，自行車(chē)是有了，可是誰(shuí)肯教我呢？我想：哥哥騎自行車(chē)很強(qiáng)，我就讓他當(dāng)我的老師吧！于是我到了哥哥家，告訴他我來(lái)的原因。哥哥便爽快地答應(yīng)了。
第一次騎自行車(chē)作文 第4篇
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"叮鈴鈴--叮鈴鈴"鬧鐘響了,我洗漱完畢,拉起我的姐姐,搬著車(chē)子向樓下走去.
早上,陽(yáng)光明媚,似乎太陽(yáng)也知道我要學(xué)騎自行車(chē)而為我祝賀.首先,小楠姐姐讓我做上車(chē)座我扶好把,她做在后面,手搭在我手上.我開(kāi)始蹬了,心中好恐懼,姐姐想慢慢的把手拿下來(lái),可是我靈敏的像只貓一樣,只要一有動(dòng)靜,我必定將車(chē)把搖來(lái)?yè)u去.
我自己騎了一次,可是我的車(chē)子摔了個(gè)四腳朝天,而我呢?則在快倒下的時(shí)候跳了下來(lái).我聰明吧!
姐姐又把我?guī)向T了起來(lái),我便蹬了起來(lái),心中充滿(mǎn)安全感.姐姐這時(shí)大喊;"婷婷會(huì)騎起了!婷婷會(huì)騎起了!"我疑惑不解,問(wèn)什么意思,姐姐說(shuō);"剛才我的手慢慢放松,后來(lái)沒(méi)用什么力量,婷婷照樣能騎."我開(kāi)心極了,大叫起來(lái);"我會(huì)騎自行車(chē)了!耶!"
第一次騎自行車(chē)的感覺(jué)還是很留戀.從這件事中我明白了,只有相信自己的實(shí)力,加上自己的努力,就會(huì)成功!
第一次騎自行車(chē)作文 第5篇
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本次展會(huì)規(guī)模龐大，亮點(diǎn)璀璨，小編為你娓娓道來(lái)。
據(jù)組委會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)下行，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)處于調(diào)整、轉(zhuǎn)型的磨合期，但是第26屆“中國(guó)展”中外企業(yè)參展熱情不減，穩(wěn)中有進(jìn)，吸引了250家新企業(yè)慕名參展，占總展商數(shù)量的18%！
本屆展會(huì)中，來(lái)自澳大利亞、巴基斯坦、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、荷蘭、孟加拉國(guó)、美國(guó)、馬來(lái)西亞、日本、斯里蘭卡、泰國(guó)、新加坡、印度、印度尼西亞、意大利以及中國(guó)香港、澳門(mén)、臺(tái)灣等22個(gè)國(guó)家和地區(qū)的知名企業(yè)齊聚一堂，國(guó)外展商數(shù)共計(jì)110家。
意大利3t、plnarello、campagnolo、bianchl、日本cateye、shlmano、美國(guó)fsa、sram、法國(guó)lapierre、zefal、荷蘭multicycle、德國(guó)sigma等國(guó)際知名品牌在展中悉數(shù)亮相。捷安特、美利達(dá)、喜德盛、富士達(dá)、飛鴿、永久、鳳凰、五羊等國(guó)內(nèi)知名整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)共聚一堂。更為亮眼的是，配置高端、設(shè)計(jì)新穎的各類(lèi)智能產(chǎn)品也讓展商和觀眾大飽眼福！
“展中活動(dòng)”，活力與潮流輪番登場(chǎng)，傳遞自行車(chē)文化及創(chuàng)新元素。
“中國(guó)國(guó)際極限運(yùn)動(dòng)單車(chē)大師賽”時(shí)隔一年，強(qiáng)勢(shì)回歸，吸引了俄羅斯、法國(guó)、韓國(guó)、荷蘭、加拿大等12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的中外運(yùn)動(dòng)員匯聚一堂；“2016世界品牌自行車(chē)試騎活動(dòng)”匯聚7個(gè)國(guó)內(nèi)外中高端品牌的40多臺(tái)高端自行車(chē)，讓更多的車(chē)友們能與品牌自行車(chē)親密接觸；“童車(chē)寶貝挑戰(zhàn)賽”騎行區(qū)，30多輛不同尺寸的童車(chē)可讓“小騎手”輕松駕馭，盡情玩樂(lè)；“china cycle 2016創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)選活動(dòng)”中評(píng)選出10個(gè)金獎(jiǎng)與38個(gè)創(chuàng)新獎(jiǎng)，在“創(chuàng)新示范展”中一一展出，吸引觀眾紛紛駐足欣賞交流；“美諾華杯――2016最佳企業(yè)展臺(tái)評(píng)選”在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)將對(duì)展臺(tái)實(shí)物進(jìn)行評(píng)選和頒獎(jiǎng)，鼓勵(lì)企業(yè)采用綠色、環(huán)保和安全的方式進(jìn)行展臺(tái)設(shè)計(jì)和搭建；“babaall――2016 chlnacycle時(shí)尚秀”以動(dòng)感活力的表演，盡情展示騎行運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚，引領(lǐng)騎行裝備新熱潮；“第五屆美利達(dá)杯自行車(chē)攝影大賽”圓滿(mǎn)落幕，優(yōu)秀作品組成攝影展，向觀眾展示出“低碳環(huán)保的騎行理念”，新一輪的攝影大賽隨即拉開(kāi)序幕；“奔跑吧，單車(chē)！”活動(dòng)精選730家參與企業(yè)提供的豐富獎(jiǎng)品，觀眾按照要求完成任務(wù)后，可抽獎(jiǎng)，中獎(jiǎng)率百分百；“自行車(chē)?yán)_紛紅包節(jié)”在開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)正式拉開(kāi)序幕。只要關(guān)注“瘋騎”微信參與者將直接獲得現(xiàn)金紅包，以及“幫拆紅包”活動(dòng)，起始紅包總額為138888元！
一屆展會(huì)，不僅有看不完的新品，還有玩不夠的活動(dòng)，可見(jiàn)，組委會(huì)的良苦用心。
亮點(diǎn)1
情懷落地 創(chuàng)新踐行――“兩輪全明星”講述對(duì)自行車(chē)的“追求”
“兩輪全明星”匯聚一批對(duì)自行車(chē)有著獨(dú)特情懷的創(chuàng)業(yè)者們，他們用前沿的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的概念打造多款新穎奇特、輕量智能的自行車(chē)：具有資深it產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的臺(tái)灣達(dá)方電子推出電動(dòng)車(chē)品牌besv，畫(huà)家黃柏楊創(chuàng)立的門(mén)羅電動(dòng)車(chē)，臺(tái)灣設(shè)計(jì)師徐浩庭設(shè)計(jì)的城市折疊自行車(chē)sliders，由建筑師、照明設(shè)計(jì)師、自行車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理、資深媒體人等組建的城市單車(chē)品牌wkup，樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)，700bike的“銀河”折疊車(chē)，野獸騎行推出的碳纖維智能公路車(chē)speedx，輕客智能單車(chē)……這些富有情懷、獨(dú)特概念的自行車(chē)都一一亮相在“創(chuàng)新示范展”中，3天不間斷的大咖分享，讓自行車(chē)傳統(tǒng)企業(yè)和愛(ài)好者近距離感受自行車(chē)與新科技的全新組合。
亮點(diǎn)2
追求完美和極致，傳統(tǒng)新品目不暇接，推陳出新
捷安特trinity advancedpro超低風(fēng)阻管型技術(shù)、低風(fēng)阻能量補(bǔ)給（aerovault）系統(tǒng)、優(yōu)越的空力效能，使騎手在.決速騎行的過(guò)程中完成能量補(bǔ)給，出色的技術(shù)使這款產(chǎn)品再獲好評(píng)。
美利達(dá)sculturasuperlight ltd車(chē)架僅有750克，配上自主開(kāi)發(fā)的全碳纖維前叉，車(chē)架組重量在1000克以?xún)?nèi)，整體重量只有4.55千克，躍升全世界最輕量產(chǎn)車(chē)代表之一。不僅如此，scultura superlight ltd采用thm公司的最頂級(jí)輕量化牙盤(pán)曲柄，配備德國(guó)tune超輕量的輪組，ax lightness最輕量的座管，這些頂級(jí)配件大部分原產(chǎn)自德國(guó)，手工制作，限量生產(chǎn)。
viva威華制造出中國(guó)最大、所有配件1：3等比放大的世界最大自行車(chē)：巨型車(chē)總長(zhǎng)5.38米，寬1.8米，高2.8米，無(wú)論外觀或零部件都是普通自行車(chē)的三倍，這款“龐然大物”讓想象突破了空間束縛。
亮點(diǎn)3
selle royal――用科技創(chuàng)造舒適
2015年，sr集團(tuán)正式宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，享譽(yù)世界的selle royal、fi’zi：k、brooks、crank brothers等車(chē)座品牌都出自selle royal集團(tuán)，它們致力于為騎乘者打造最舒適的車(chē)座產(chǎn)品。
將“人體工程學(xué)”擺放在重要位置的selle royal集團(tuán)不僅限于將車(chē)座打造成一個(gè)擁有單一舒適性的產(chǎn)品，而是不斷堅(jiān)持創(chuàng)新，將人體工程學(xué)更為苛刻的優(yōu)化，試圖將自己所有的車(chē)座產(chǎn)品打造成不僅擁有極高舒適性，并且要適合于所有人。
如何將人體工程學(xué)提供最佳的優(yōu)化方案，是秉承著打造舒適、休閑的sr品牌人不斷堅(jiān)持創(chuàng)新的動(dòng)力之源。
早在1975年ergonomic先生就設(shè)計(jì)出了第一款人體工程學(xué)車(chē)座，其后更是不斷地升級(jí)，1991年大量應(yīng)用創(chuàng)新材料royalgel及在2007年推出了溝槽respiro系列。這次sr聯(lián)手與歐洲最大的體育大學(xué)――德國(guó)科隆體育大學(xué)，在torgny fieldskoar教授領(lǐng)導(dǎo)下，采集了3000多名世界各地志愿者的坐姿數(shù)據(jù)，從男女不同性別的身體構(gòu)造差異、不同車(chē)座的縱寬度及不同角度的騎行姿勢(shì)等三方面來(lái)收集數(shù)據(jù)，從而推出這個(gè)srscienta（中文名線(xiàn)卡系列）車(chē)座系統(tǒng)。
scienta車(chē)座系統(tǒng)，根據(jù)騎行舒適度分為relaxed、athletic、moderate三個(gè)主系列，而這三個(gè)系列每個(gè)會(huì)根據(jù)不同坐墊的縱寬度及不同角度的騎行姿勢(shì)等兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)而演化出單獨(dú)系列。比如relaxed里面的a>1、a>2、a>3等三個(gè)系列，因此，scienta由這9款符合人體工程學(xué)特性的車(chē)座構(gòu)成。
selle royal表示這款車(chē)座在北美、歐洲的市場(chǎng)接受度都很高，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)客戶(hù)他們也會(huì)堅(jiān)持sr作為一個(gè)國(guó)際品牌、在品質(zhì)及服務(wù)上面一致性的原則，提供最佳的全球化服務(wù)。sr中國(guó)區(qū)總經(jīng)理劉劍君先生也表示：目前這款車(chē)座在上海展銷(xiāo)量也很不錯(cuò)，今后也會(huì)在網(wǎng)絡(luò)通路等方面去更好地進(jìn)行優(yōu)化。
sr集團(tuán)的新品會(huì)選在展會(huì)最后一天，定在舒適的上海崇明島上舉行。sr全球銷(xiāo)售主管nicolo mannoni、市場(chǎng)部經(jīng)理monica savio、品牌主管roberto bucci、sr中國(guó)區(qū)總裁劉劍君、副總經(jīng)理衛(wèi)凱、中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部經(jīng)理lucy liu悉數(shù)到場(chǎng)?；顒?dòng)最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是每人通過(guò)scienta/fitting箱選定適合自己的車(chē)座，在崇明島上舒服地體驗(yàn)了一次與眾不同的車(chē)座，感受一次科技帶來(lái)的全新呵護(hù)。
selle royal集團(tuán)用科研實(shí)力和專(zhuān)注精神，在不斷地把車(chē)座的“舒適性”推向新的高度。
亮點(diǎn)4
耀眼奪目的單車(chē)新品科技改變騎行
外腔低壓、內(nèi)腔高壓，“粘住地、不泄氣”。
schwalbe世博輪胎的山地車(chē)輪胎雙氣室系統(tǒng)，成功將胎壓交由雙腔系統(tǒng)管控，氣壓極低的外腔，具有理想的最佳越野性能；高氣壓的內(nèi)腔，直接固定于輪框，即使輪胎受到非常強(qiáng)烈的撞擊也不會(huì)撞到輪框邊緣。雙腔系統(tǒng)的內(nèi)腔高壓可將輪胎牢牢固定在輪框上，提升騎行的安全性。而低壓外腔的輪胎壓力最低可降到14psi，從而提供了強(qiáng)大的抓地力。即使在最?lèi)毫拥牡匦紊?，輪胎依舊“粘”在地上。
亮點(diǎn)5
琳瑯滿(mǎn)目的高端戶(hù)外騎行用品，騎行裝備的電子化成為風(fēng)尚
全球最亮級(jí)充電式頭燈為夜間騎行“保駕護(hù)航”。
cateye貓眼2016新品volt6000充電式頭燈是業(yè)內(nèi)第一家在自行車(chē)燈上采用cob led，并配合每分鐘1萬(wàn)轉(zhuǎn)的散熱風(fēng)扇來(lái)強(qiáng)制冷卻，因而可持續(xù)射出6000流明的光通量。燈具輕量化、小巧化，燈頭使用碳纖維材料達(dá)到輕量化，僅重100g，方便戴在安全帽上使用。6種亮燈模式并具模式記憶功能，且具備弱電顯示功能。無(wú)線(xiàn)遙控開(kāi)關(guān)減少騎行時(shí)操作開(kāi)關(guān)的不方便性，使騎行更安全。
亮點(diǎn)6
創(chuàng)造“不一樣的騎行故事”
2016年5月6日，在第26屆中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)上，上海飆騎（xplova）首次曝光年度戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品――全球第一款結(jié)合智能錄像與gps的專(zhuān)業(yè)車(chē)表xplovax5以及騎行社群app-xplova moment。
xplovo x5開(kāi)啟智能錄像的新騎行時(shí)代
全球首款結(jié)合錄影鏡頭與專(zhuān)業(yè)自行車(chē)車(chē)表的“智能攝影車(chē)表xplova x5”正式亮相！突破以往騎友對(duì)于車(chē)表的想象，首次加入廣角攝影鏡頭。除了專(zhuān)業(yè)的騎行動(dòng)態(tài)：心跳趨勢(shì)、功率變化、熱量消耗、速度距離、時(shí)間踏頻等數(shù)據(jù)之外，更能夠通過(guò)x5的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，智能記錄下騎行的精彩瞬間，對(duì)影片輕松篩選編輯后，便可實(shí)時(shí)分享到個(gè)人的社群媒體中，與小伙伴們一同感受探索戶(hù)外活動(dòng)冒險(xiǎn)的全新旅程！
xplova x5智能攝影車(chē)表四大亮點(diǎn)
“智能攝影記錄你一踩踏旅程不留白”：xplova x5的廣角攝影功能，可以針對(duì)人體心跳與海拔高度等騎行數(shù)據(jù)，進(jìn)行智能偵測(cè)，自動(dòng)開(kāi)啟錄影模式，錄下旅程中每一個(gè)感動(dòng)人心的美好片段，為平凡的個(gè)人旅程，描繪出不平凡的騎行故事！
“實(shí)時(shí)定位找到你一位置共享安全騎行”“智能景點(diǎn)引導(dǎo)你一路書(shū)導(dǎo)航安心騎行”：xplova x5導(dǎo)入了xplova的專(zhuān)利“智能景點(diǎn)導(dǎo)”功能，這是一套專(zhuān)為騎行者設(shè)計(jì)的獨(dú)特路線(xiàn)導(dǎo)引系統(tǒng)，您可將事前在xplova網(wǎng)站所規(guī)劃的路書(shū)，下載到xplova x5。上路騎行時(shí)，xplova x5將自動(dòng)展開(kāi)智能景點(diǎn)導(dǎo)航，給予騎友正確的指引方向，讓您實(shí)時(shí)掌握路途上重要的相關(guān)景點(diǎn)信息，包括下一個(gè)休息、?？奎c(diǎn)的距離，接下來(lái)的上坡起點(diǎn)、坡度、高度及持續(xù)爬坡的距離等，騎友可以根據(jù)這些路況數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整踩踏的力度與節(jié)奏！除此之外，xplova x5的實(shí)時(shí)定位功能，讓您在團(tuán)騎時(shí)，可以掌握同行車(chē)友的位置與騎行動(dòng)態(tài)，在分享騎行競(jìng)賽的汗水與笑聲之余，還能確保每趟騎行的安全！
“儀表板顯示一秒懂騎行數(shù)據(jù)”：xplova x5將重要的騎行數(shù)據(jù)，例如心跳，踏頻，速度等，轉(zhuǎn)化成簡(jiǎn)單易懂的彩色儀表板，讓騎友可以實(shí)時(shí)掌握生理數(shù)據(jù)變化，適時(shí)調(diào)整騎行節(jié)奏。亦可私人定制數(shù)據(jù)，如輸出功率，擋位，距離，時(shí)間等，實(shí)時(shí)優(yōu)化您的騎行訓(xùn)練與體能！
“按鍵觸屏一指轉(zhuǎn)換一操作自如”：xplova x5可以觸屏控制，亦可按鍵操控，讓騎友可以依據(jù)不同的天候與運(yùn)動(dòng)狀況，實(shí)時(shí)調(diào)整使用方式，達(dá)成人車(chē)一體的境界！此外，xplova x5內(nèi)建3g數(shù)據(jù)傳輸功能，讓您的騎程不再孤獨(dú)，實(shí)時(shí)分享騎行過(guò)程的樂(lè)趣與美景！
xplova momentapp無(wú)時(shí)無(wú)刻，盡騎所能
全新xplova x5智能攝影車(chē)表的同時(shí)，上海飆騎公司結(jié)合騎行、直播與社群功能，亦推出全新運(yùn)動(dòng)社群軟件“xplova moment app”，讓騎友能夠輕松的記錄每次騎行，用熱情與汗水，譜寫(xiě)出一部部屬于自己，有溫度、有影像的動(dòng)人故事！
xplova moment
app具備4大功能
記錄我：制作直播影片，只要幾個(gè)步驟，簡(jiǎn)單勾選就能將您騎行的珍貴片段，編織成溫馨動(dòng)人的故事，輕松與他人分享！
帶領(lǐng)我：推薦熱門(mén)路線(xiàn)，路況信息一手掌握，匯聚超過(guò)6萬(wàn)條來(lái)自全球車(chē)友的推薦路線(xiàn)，探訪(fǎng)“騎行最美的風(fēng)景”。
找到我：可以隨時(shí)顯示自己及同行車(chē)友的位置，確保騎車(chē)安全，也是騎友之間互相競(jìng)技的最佳利器。
挑戰(zhàn)我：可以挑戰(zhàn)騎友的騎行紀(jì)錄，來(lái)進(jìn)行一段虛擬挑戰(zhàn)，也可以挑戰(zhàn)自我以往的紀(jì)錄，在單獨(dú)騎車(chē)的時(shí)光中，感受“兩人同行”的競(jìng)技樂(lè)趣。
亮點(diǎn)7
播種騎行文化的“掌舵人”，謝校長(zhǎng)“中國(guó)展”再次講座
每一年的“中國(guó)展”，都有眾多的鐵桿粉絲慕名到khs功學(xué)社的展位上，為的是和他簽名、合影、交談幾旬，作為中國(guó)臺(tái)灣第一所單車(chē)學(xué)校的校長(zhǎng)，他以獨(dú)特的人格魅力感染著廣大車(chē)友。有人欲把他比作自行車(chē)界的“教父”，但他卻把自己看作是傳播自行車(chē)文化的使者，更愿意大家叫他校長(zhǎng)。
他就是功學(xué)社單車(chē)股份有限公司的董事長(zhǎng)謝正寬先生。今年的“中國(guó)展”，謝校長(zhǎng)再次為廣大車(chē)友獻(xiàn)上了一場(chǎng)別開(kāi)生面的公益講座。
精彩回放：
校長(zhǎng)傳授“葵花寶典”
“什么是可以相伴終生的最佳運(yùn)動(dòng)方式？”謝校長(zhǎng)給出的答案是：“騎單車(chē)！”今年75歲的謝校長(zhǎng)以他矯健的身姿，圖文并茂的講解，告訴大家騎車(chē)對(duì)身體的好處，以及騎行過(guò)程中的注意要領(lǐng)，運(yùn)動(dòng)傷害的預(yù)防及保養(yǎng)，騎行過(guò)程中呼比吸重要的呼吸法，如何才能輕松省力的騎行，如何正確使用變速器，騎行過(guò)程中如何做到用體重助踩，如何避免騎行的5個(gè)絆腳石。尤其是自我訓(xùn)練，或是運(yùn)動(dòng)傷害的預(yù)防及保養(yǎng)，這些都是校長(zhǎng)他本人或周邊車(chē)友的親身遭遇，然后校長(zhǎng)尋求答案：找資料、請(qǐng)教專(zhuān)科醫(yī)師，等等，融會(huì)貫通后，再以獨(dú)特幽默的口氣，以深入淺出的方式，把可能的原因、緊急處理及預(yù)防，一并介紹，實(shí)在令人有開(kāi)卷有益的收獲。
“很多人會(huì)騎車(chē)，但卻不會(huì)正確的騎車(chē)。聽(tīng)了校長(zhǎng)的講座我才知道原來(lái)騎車(chē)有這么多學(xué)問(wèn)，真是受益匪淺?！眮?lái)聽(tīng)講座的一位車(chē)店老板頗有感觸的說(shuō)。
車(chē)友反響：
“謝粉”展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)義務(wù)宣傳員
“我家里有三輛功學(xué)社的自行車(chē)，都非常好騎，校長(zhǎng)出的書(shū)我都買(mǎi)了，這次我還要幫朋友買(mǎi)幾本?！奔易∩虾Ｆ謻|的李先生展會(huì)開(kāi)始的第一天就早早來(lái)到功學(xué)社的展位，“我和我的朋友都是校長(zhǎng)的鐵桿粉絲，功學(xué)社的車(chē)子不但做工女子，而且這個(gè)品牌有文化內(nèi)涵。”在講座現(xiàn)場(chǎng)，李先生聽(tīng)得特別認(rèn)真，從他專(zhuān)注的眼神中可以感受到車(chē)友對(duì)功學(xué)社品牌的信任。
第一次騎自行車(chē)作文 第6篇
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吃過(guò)早飯爸爸帶我來(lái)到花園的空地上學(xué)騎車(chē)。我坐上自行車(chē)，爸爸說(shuō)：“眼睛看前方，不要看腳，用力騎。我心想：為什么必須看前方。于是我心不在焉的聽(tīng)著。我不耐煩了說(shuō)：“行了知道了?！薄澳悄阈⌒狞c(diǎn)?！蔽因T了起來(lái)?？赡禽v自行車(chē)不聽(tīng)我的，一會(huì)東倒，一會(huì)西歪，“啪”我從車(chē)上摔了下來(lái)，嚇哭了。我本來(lái)不想學(xué)了可是想到會(huì)騎車(chē)的小朋友那威風(fēng)勁便慢慢爬了起來(lái)。
爸爸鼓勵(lì)我說(shuō)：“不要怕，俗話(huà)說(shuō)失敗就是成功之母！”說(shuō)完把我扶上了車(chē)。第二次開(kāi)始騎的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)子不東倒西歪了，原來(lái)是爸爸在后面扶著我。這下我放心了，可騎著騎著，爸爸放開(kāi)了我，車(chē)子也不由自主的倒了下去?？蛇@次聽(tīng)了爸爸的話(huà)我沒(méi)有哭而是頑強(qiáng)的站起來(lái)了。
第三次騎車(chē)時(shí)我吸取了前面的教訓(xùn)：眼睛向前看，不要看腳，用力騎。果然，自行車(chē)聽(tīng)我的了，真的騎了起來(lái)了。
通過(guò)這件事我懂得了：只要付出就會(huì)有收獲。
第一次騎自行車(chē)作文 第7篇
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給我留下深刻印象的是在我六歲時(shí)候第一次學(xué)騎自行車(chē)。
一個(gè)星期六的下午，我從六樓的高空望下去看，我看見(jiàn)有幾個(gè)像我一樣大小的小孩在騎自行車(chē)，我很羨慕他們，也很想學(xué)騎自行車(chē)。于是，我就去請(qǐng)求媽媽教我騎自行車(chē)，媽媽同意了，我擺了一個(gè)“v”的手勢(shì)，跳來(lái)跳去，別提多高興啦。我就像一只被關(guān)在籠子的小鳥(niǎo)被放出來(lái)的時(shí)候一樣快樂(lè)！
媽媽告訴我，騎自行車(chē)一定要保持車(chē)身平衡?？墒?，我根本沒(méi)心思聽(tīng)媽媽講，我一直在想自己騎自行車(chē)的樣子，好像一個(gè)戰(zhàn)士騎著一匹戰(zhàn)馬在路上奔馳，那樣子帥呆了！所以我把媽媽說(shuō)的話(huà)“左耳進(jìn)，右耳出”。我迫不及待地騎上自行車(chē)，車(chē)輪還沒(méi)動(dòng)一下，只聽(tīng)見(jiàn)“啪”了一下，我從自行車(chē)上摔了下來(lái)。媽媽說(shuō)我沒(méi)有保持車(chē)身平衡才會(huì)摔下來(lái)的。我慢慢地騎上自行車(chē)，保持車(chē)身平衡，果然，我會(huì)騎了，我真的會(huì)騎了！我在前面騎著，媽媽卻在后面跟著我，她多次叮囑我，不要騎得太快。我也沒(méi)聽(tīng)，我越騎越快，突然在一個(gè)轉(zhuǎn)彎，因?yàn)槲因T得太快，來(lái)不急轉(zhuǎn)彎，就摔下來(lái)了，還把腳摔傷了，我連忙說(shuō)：“我再也不騎自行車(chē)了！我再也不騎自行車(chē)了！”我的哭泣聲似乎整個(gè)小區(qū)都聽(tīng)見(jiàn)了。媽媽對(duì)我說(shuō)：“做什么事都不要灰心，要堅(jiān)持不懈，才能做好，不要一看見(jiàn)困難就溜走，只有堅(jiān)持到底才能把一件事做好。不要緊!失敗是成功之母嘛，再來(lái)一次吧！”在媽媽的鼓勵(lì)下，我又重新恢復(fù)了斗志。當(dāng)我騎到我摔下來(lái)的地方，因?yàn)榻?jīng)過(guò)了上一次的教訓(xùn)，我在轉(zhuǎn)彎的地方明顯的減速了。保持身體和自行車(chē)的平衡，最后順利通過(guò)了拐彎處，我高興極了。自從那一次以后，我再也沒(méi)有從自行車(chē)是摔下來(lái)。
通過(guò)第一次學(xué)騎自行車(chē)這件事，對(duì)我的幫助很大，不僅學(xué)會(huì)了騎自行車(chē)，還讓我明白做每一件事都不能因?yàn)樾⌒〉拇煺郯胪径鴱U，無(wú)論什么困難，都要勇敢的去刻服，這樣成功才會(huì)屬于你的！
第一次騎自行車(chē)作文 第8篇
閱讀提示：本篇共計(jì)390個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要1分鐘，共有203位用戶(hù)關(guān)注，56人點(diǎn)贊！
我渴望能夠騎自行車(chē)，每當(dāng)我看到小朋友在寬闊的馬路上騎著自行車(chē)時(shí)，我的心中羨慕極了，但是我非常膽小，不敢學(xué)，爺爺為了我能像一匹野馬一樣在路上奔馳，就幫我練習(xí)騎車(chē)。
我來(lái)到一個(gè)清靜的地方，我慢慢的坐上車(chē)，心中忐忑不安，爺爺在后邊扶著，讓我不容易摔下來(lái)，像一只技術(shù)比較快的渦流。騎了一個(gè)小時(shí)后，我開(kāi)始漫不經(jīng)心了，就停下車(chē)來(lái)，休息了，只見(jiàn)爺爺大汗漓溧，氣喘的不行，小休息后，我再次騎上了車(chē)，目不轉(zhuǎn)睛的看著前方，全神貫注的騎著。突然我外表看起來(lái)是會(huì)騎了，原來(lái)是爸爸控制著方向，我自己不能自力更生，光靠別人的幫忙了，我轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)發(fā)現(xiàn)爺爺離我有十幾米遠(yuǎn)，臉上充滿(mǎn)笑容，看著我：“爺爺快來(lái)扶著我啊，我會(huì)摔著的?。?rdquo;爺爺走過(guò)來(lái)說(shuō)：“你已經(jīng)會(huì)騎車(chē)了。”我說(shuō)：“真的嗎？”爺爺肯定的說(shuō)：“當(dāng)然！”
現(xiàn)在的我已經(jīng)學(xué)會(huì)了騎車(chē)，而且膽子也越來(lái)越大了。你呢？
五年級(jí):韓鈺
第一次騎自行車(chē)作文 第9篇
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星期天，我做完作業(yè)，爸爸說(shuō)要教我騎自行車(chē)。我高興得一蹦三尺高。
我們到了樓下，爸爸讓我坐在自行車(chē)的坐椅上，緊緊地握住自行車(chē)的手柄，兩腳踩住踏板。一切準(zhǔn)備好了，爸爸就先扶著我騎了兩圈。我坐在上面輕松地騎著，心想：騎車(chē)的感覺(jué)真好！正想著，爸爸說(shuō)：“靜靜，現(xiàn)在我要放手讓你自己騎了。”我一聽(tīng)，心里有點(diǎn)慌神：萬(wàn)一摔下來(lái)了，怎么辦？于是，我就央求爸爸：“爸爸，再扶我騎兩圈吧。”爸爸笑著說(shuō)：“好，膽小鬼，爸爸再扶你騎兩圈。”
我放心地騎著，因?yàn)橛邪职衷诤竺娣鲋因T得越來(lái)越輕松?？墒球T著騎著，車(chē)龍頭一晃，我心里一慌張，“砰”的一聲，車(chē)子倒了，我連人帶車(chē)子倒在地上。哎喲，好疼啊！我坐在地上“嗚、嗚”地哭了起來(lái)。爸爸連忙跑過(guò)來(lái)把我扶起來(lái)，把我全身上下檢查個(gè)遍，發(fā)現(xiàn)我并沒(méi)有傷著，便大笑起來(lái)。他邊笑邊說(shuō)：“湯靜，你已經(jīng)會(huì)騎自行車(chē)了。剛才扶你騎兩圈后，我就放手了。我根本沒(méi)在后面扶你，你騎得很好的。”呀，爸爸真壞，也不告訴我一聲，害得我摔了一大跤。爸爸說(shuō)：“你再多練習(xí)幾遍，就會(huì)了。來(lái)，接著練習(xí)。”我摸摸剛才摔疼的地方，猶猶豫豫的不敢上去。爸爸似乎看出了我的心思：“怎么了？想打退堂鼓了？”我不好意思地上了自行車(chē)。這一次，我緊緊地握住龍頭，注視前方，使勁地蹬著。也不知騎了多久，我只感覺(jué)到越來(lái)越輕松，根本忘了爸爸還在旁邊。直到爸爸喊我：“湯靜，好了，你現(xiàn)在真正學(xué)會(huì)了騎自行車(chē)，該回家吃飯了！”我才停下來(lái)。
第一次騎自行車(chē)，讓我懂得了一個(gè)道理：做任何事情，只要持之以恒，就一定會(huì)成功的。
第一次騎自行車(chē)作文 第10篇
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由于我騎自行車(chē)的技術(shù)越來(lái)越高超，我的心里便很想上路去鍛練鍛練，可媽媽不允許一直沒(méi)有機(jī)會(huì)，但我卻不甘心。
還好機(jī)會(huì)很快來(lái)了，一天傍晚媽媽下班回到家發(fā)現(xiàn)手機(jī)落在售樓部要回去拿，我便趁這個(gè)機(jī)會(huì)，對(duì)媽媽說(shuō)：你也帶我去嘛，難道你還不相信我的技術(shù)嗎？就這一句話(huà)，我便讓她啞口無(wú)言。她想了想，便答應(yīng)了。我一蹦三尺高，連連對(duì)媽媽說(shuō)好話(huà)。
上路了，我一開(kāi)始?xì)g樂(lè)，后來(lái)心情漸漸緊張起來(lái)，因?yàn)槁飞系能?chē)子越來(lái)越多，我便緊跟在媽媽車(chē)后，我的心里一直重復(fù)念著“鎮(zhèn)定、鎮(zhèn)定”這個(gè)詞，還好，后來(lái)心情就放松了。我便超越了媽媽?zhuān)瑡寢寚诟牢艺f(shuō)：“注意靠邊騎”我不解的問(wèn)：“為什么要靠右邊走呢？”媽媽淡定地說(shuō)：交通法規(guī)。我點(diǎn)了點(diǎn)頭，騎了一會(huì)我見(jiàn)馬路上車(chē)子少了，心里暗暗稱(chēng)好，我鎮(zhèn)定自若地騎著?？上У搅诵W(xué)十字路那段，全是下坡，我心里又慌張起來(lái)，我按著車(chē)剎直到媽媽的售樓部。媽媽拿了手機(jī)之后，說(shuō)我騎得不錯(cuò)，要給我買(mǎi)些零售鼓勵(lì)一下，我心里樂(lè)滋滋的，我進(jìn)了超市，一眼就看中了壓縮餅干，因?yàn)槲乙獙W(xué)吳緬哦！
