公路作業(yè)規(guī)程4篇

包括什么內(nèi)容

公路作業(yè)規(guī)程旨在確保公路施工、養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急處理等各項(xiàng)工作的安全、高效進(jìn)行。本規(guī)程涵蓋了以下幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：

1. 作業(yè)前的準(zhǔn)備：包括安全培訓(xùn)、設(shè)備檢查、現(xiàn)場勘查與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2. 施工過程管理：涵蓋交通疏導(dǎo)、施工操作、質(zhì)量控制、環(huán)境保護(hù)等方面。

3. 應(yīng)急處理：針對(duì)事故預(yù)防、應(yīng)急預(yù)案制定與執(zhí)行、急救措施等。

4. 作業(yè)后清理與收尾：涉及現(xiàn)場恢復(fù)、設(shè)備保養(yǎng)、記錄整理等環(huán)節(jié)。

5. 安全監(jiān)管與責(zé)任追究：明確安全責(zé)任、定期安全檢查與違規(guī)處理機(jī)制。

編制指南

1. 制定規(guī)程時(shí)，需充分參考國家和地方的公路作業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，確保合規(guī)性。

2. 結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，制定具體的操作流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保規(guī)程的實(shí)用性和可操作性。

3. 涉及到人員培訓(xùn)的部分，應(yīng)詳細(xì)列出培訓(xùn)內(nèi)容、方式和周期，保證全員理解和掌握規(guī)程。

4. 在規(guī)程中明確各類作業(yè)的安全距離、防護(hù)措施和應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，確保安全。

5. 為提高效率，規(guī)程應(yīng)包含常見問題的解決方案和案例分析，以便快速應(yīng)對(duì)。

6. 規(guī)程應(yīng)定期更新，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)變化，同時(shí)保留有效的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

復(fù)審規(guī)定

1. 公路作業(yè)規(guī)程每半年進(jìn)行一次全面復(fù)審，由項(xiàng)目管理部門主導(dǎo)，各部門參與。

2. 復(fù)審過程中，應(yīng)收集作業(yè)人員的反饋意見，評(píng)估規(guī)程的執(zhí)行效果和改進(jìn)點(diǎn)。

3. 遇到新的法律法規(guī)發(fā)布或修訂，規(guī)程應(yīng)及時(shí)調(diào)整以符合最新要求。

4. 對(duì)于因作業(yè)環(huán)境變化、新技術(shù)應(yīng)用等因素導(dǎo)致的規(guī)程不適用情況，應(yīng)及時(shí)修訂并重新發(fā)布。

5. 復(fù)審?fù)瓿珊?，形成?fù)審報(bào)告，記錄修改內(nèi)容和原因，經(jīng)審批后生效。

6. 新版規(guī)程發(fā)布后，需對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行再培訓(xùn)，確保其了解并能遵守新的操作要求。

請(qǐng)注意，本規(guī)程僅為指導(dǎo)性文件，具體操作還需結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況靈活應(yīng)對(duì)。在執(zhí)行過程中，如遇到未預(yù)見的問題，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，并依據(jù)專業(yè)意見調(diào)整作業(yè)方案。

公路作業(yè)規(guī)程范文

第1篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的交通控制規(guī)程

第一章安全作業(yè)的重要性

隨著我國高速公路運(yùn)營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長，因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會(huì)面臨著一定程度的危險(xiǎn)，顯然，危險(xiǎn)對(duì)過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。這種危險(xiǎn)來自于高速行駛的車輛，因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中，因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?，致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。

在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故，事故責(zé)任裁定時(shí)，養(yǎng)護(hù)部門工作中是否有缺陷，往往會(huì)對(duì)事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響，因此，無論從對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的角度，還是對(duì)養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度，都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。

高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應(yīng)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施，并精心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故，保證國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素

影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素，歸納起來，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的，是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的，也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點(diǎn)本身存在的，由于公路交通流和氣候的特點(diǎn)的復(fù)雜和隨機(jī)性，所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷認(rèn)識(shí)和適應(yīng)客觀因素。

2.1影響安全作業(yè)的主觀因素

2.1.1作業(yè)組織的因素：在高速公路上實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序，到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通，每個(gè)環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。

經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對(duì)安全的重要性及規(guī)范了解不深，常常存在著懶惰和僥幸心理，不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志，劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時(shí)也存在著特權(quán)思想，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽，檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故，為此-定要通過教育員工規(guī)范行為，嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。

2.1.2作業(yè)方式的因素：選擇何種作業(yè)方式，可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時(shí)作業(yè)為節(jié)省時(shí)間，不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施；而長時(shí)間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時(shí)甚至全幅封閉。此時(shí)，作業(yè)場地大了，認(rèn)為安全了，其實(shí)通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。

2 影響安全作業(yè)的客觀因素

2.2.1道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握，但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的，管理部門能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會(huì)令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會(huì)造成某種程度的擁擠或暫時(shí)滯留，這會(huì)在-定程度上惡化不安全因素。

2.2.2天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素，及對(duì)行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性，既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性，也有偶然隨機(jī)性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采取有效的預(yù)防措施，將此類影響減至盡可能小。

2.2.3交通方面的因素：這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的，它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術(shù)水平，經(jīng)驗(yàn)、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項(xiàng)、大修工程工作。

3.2交通安全控制，用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全，并隨時(shí)保持路容的整潔；

3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服，夜間為反光標(biāo)志服；作業(yè)機(jī)械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌，在確保安全的情況下，不受行駛路線的限制；

3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，集中作業(yè)區(qū)域，盡量減少在高速公路上的作業(yè)時(shí)間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品，如作業(yè)需要時(shí)應(yīng)規(guī)則堆放，并設(shè)置安全標(biāo)志，堆放時(shí)間不應(yīng)超過3天；

3.5交通控制分兩類：第一類為占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，封閉一個(gè)車道的，車輛不改變車流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個(gè)車道的，車輛改變車流方向，繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通，一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個(gè)車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制；

第2篇 露天礦公路維護(hù)-作業(yè)規(guī)程

一、作業(yè)前穿戴好勞保用品,檢查好勞動(dòng)工具,觀察好作業(yè)環(huán)境及周圍情況,確證安全后方可作業(yè)。

二、作業(yè)時(shí)兩人之間應(yīng)保持安全距離,與鏟車、平道機(jī)械等設(shè)備配合作業(yè)時(shí)必須設(shè)專人指揮。

三、作業(yè)區(qū)域前后高專人瞭望,距來車50米通知作業(yè)人員撤到安全地點(diǎn)。待車輛離去安全時(shí),重新作業(yè)。

四、封閉交通作業(yè)時(shí),施工地點(diǎn)前后設(shè)好禁止通行標(biāo)志。

五、公路、掌子檐側(cè)按規(guī)定設(shè)好安全土墻。

第3篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)交通控制規(guī)程

第一章安全作業(yè)的重要性

隨著我國高速公路運(yùn)營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長,因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會(huì)面臨著一定程度的危險(xiǎn),顯然,危險(xiǎn)對(duì)過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。這種危險(xiǎn)來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。

在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故,事故責(zé)任裁定時(shí),養(yǎng)護(hù)部門工作中是否有缺陷,往往會(huì)對(duì)事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響,因此,無論從對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的角度,還是對(duì)養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。

高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應(yīng)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn),嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故,保證國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素

影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的,是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點(diǎn)本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點(diǎn)的復(fù)雜和隨機(jī)性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認(rèn)識(shí)和適應(yīng)客觀因素。

2.1影響安全作業(yè)的主觀因素

2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序,到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通,每個(gè)環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。

經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對(duì)安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時(shí)也存在著特權(quán)思想,對(duì)作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故,為此-定要通過教育員工規(guī)范行為,嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。

2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時(shí)作業(yè)為節(jié)省時(shí)間,不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施;而長時(shí)間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時(shí)甚至全幅封閉。此時(shí),作業(yè)場地大了,認(rèn)為安全了,其實(shí)通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。

2 影響安全作業(yè)的客觀因素

2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的,管理部門能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會(huì)令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會(huì)造成某種程度的擁擠或暫時(shí)滯留,這會(huì)在-定程度上惡化不安全因素。

2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素,及對(duì)行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性,也有偶然隨機(jī)性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn),采取有效的預(yù)防措施,將此類影響減至盡可能小。

2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術(shù)水平,經(jīng)驗(yàn)、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項(xiàng)、大修工程工作。

3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全,并隨時(shí)保持路容的整潔;

3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服,夜間為反光標(biāo)志服;作業(yè)機(jī)械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色,且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;

3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時(shí)間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品,如作業(yè)需要時(shí)應(yīng)規(guī)則堆放,并設(shè)置安全標(biāo)志,堆放時(shí)間不應(yīng)超過3天;

3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制,封閉一個(gè)車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個(gè)車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個(gè)車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制;



3.6占用車道的養(yǎng)護(hù)作業(yè)開工前,應(yīng)由養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請(qǐng),要求對(duì)其進(jìn)行安全監(jiān)督和管理,路政部門有權(quán)要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車安全暢通;

3.7高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個(gè)部分:

 (1)警告區(qū) (2)上游過渡區(qū) (3)緩沖區(qū) (4)作業(yè)區(qū) (5)下游過渡區(qū) (6)終止區(qū) (1)警告區(qū)

警告區(qū)長度不得小于450m,具體根據(jù)高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)速而定,當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范)。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志,前方施工標(biāo)志,并道標(biāo)志,禁止通行標(biāo)志。

(2)過渡區(qū)

上游過渡區(qū)的長度宜在65-loom,在過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。

(3)緩沖區(qū)

緩沖區(qū)的長度為80m,緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。

(4)作業(yè)區(qū)

作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護(hù)工作人員活動(dòng)和工作的地方,長度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)或施工的需要而定,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全出口。

(5)終止區(qū)

終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m,在終止區(qū)的末端應(yīng)解除所有限制標(biāo)志。

第四章高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度

一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經(jīng)過嚴(yán)格考核,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗;必須著黃色反光標(biāo)志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴(yán)禁在危險(xiǎn)處停留;嚴(yán)禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員指揮,未經(jīng)許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識(shí),為進(jìn)一步加強(qiáng)全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補(bǔ)充規(guī)定:

4.1各單位要認(rèn)真總結(jié)多年來安全管理工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)對(duì)本單位安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)人員更要高度重視安全管理工作。要結(jié)合本單位工作的實(shí)際,把各項(xiàng)安全措施、責(zé)任落實(shí)到班組,落實(shí)到每個(gè)人,做到措施得力,職責(zé)分明,警鐘長鳴。哪個(gè)單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

4.2要強(qiáng)化安全監(jiān)督。各單位要結(jié)合本單位安全工作的實(shí)際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實(shí)、查隱患為主要內(nèi)容的安全自檢自查活動(dòng),消除事故隱患,確保安全生產(chǎn),局安委會(huì)將不定期組織有關(guān)部門人員進(jìn)行抽查。

4.3 做好冬季安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備及教育工作。

4.3.1各收費(fèi)站要確保冬季收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場內(nèi)無積雪、無結(jié)冰,保證車輛的安全暢通。要將責(zé)任范圍內(nèi)的收費(fèi)廣場、車道的除雪、除冰任務(wù)落實(shí)到每個(gè)班組,落實(shí)到每個(gè)人。

4.3.2各養(yǎng)護(hù)工區(qū)要及時(shí)處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務(wù)落實(shí)到每個(gè)班組,落實(shí)到每個(gè)人,同時(shí)加強(qiáng)巡查密度,及時(shí)處理隱患。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)、作業(yè)車,要按規(guī)定設(shè)置養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志,做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對(duì)施工路段要進(jìn)行檢查,對(duì)不聽勸阻,整改不力的施工單位要責(zé)令其停工整改;內(nèi)部單位要限期整改,直至給予責(zé)任人必要的經(jīng)濟(jì)處罰。

4.3.4各單位交通安全委員會(huì),要教育本單位司機(jī),確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅(jiān)持“周五”安全例會(huì)制度,做好記錄,對(duì)不按安全操作規(guī)程行車的司機(jī)要加強(qiáng)教育,對(duì)違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機(jī)要嚴(yán)肅處理,責(zé)任者調(diào)離司機(jī)崗位。

4.3.5各單位要加強(qiáng)對(duì)全體職工的安全教育,對(duì)防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發(fā)生。

4.4 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車輛安全控制。

4.4.1為避免和減少交通責(zé)任事故發(fā)生,養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場要嚴(yán)格按照部頒養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范擺放安全標(biāo)志。特別強(qiáng)調(diào)要根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速保證警告區(qū)的長度,并保證有足夠長度的渠化標(biāo)志和緩沖區(qū)。

4.4.2堅(jiān)決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業(yè),車況不好的車輛嚴(yán)禁上路作業(yè),駕駛員素質(zhì)不高的嚴(yán)禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標(biāo)志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會(huì)車輛上高速公路作業(yè)時(shí),要經(jīng)所屬單位的路政大隊(duì)和機(jī)械大隊(duì)審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護(hù)中心路面病害集中處治雇用社會(huì)車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時(shí),經(jīng)局路政科、機(jī)務(wù)科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車輛需辦理免費(fèi)通行手續(xù)的,有關(guān)部門出具證明后在局收費(fèi)科辦理并登記造冊(cè)。

4.4.3高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標(biāo)志服,并面向來車方向作業(yè);在穿越高速公路時(shí)要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。

4.5 高速公路中央分隔帶活動(dòng)護(hù)攔開口要定點(diǎn)、定位。中央分隔帶開口是為便于養(yǎng)護(hù)和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實(shí)行緊急交通控制時(shí)使用的。各單位路政、養(yǎng)護(hù)部門要聯(lián)合調(diào)查,根據(jù)安全和需要相結(jié)合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個(gè),其他進(jìn)行封閉處理。

4.6 日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項(xiàng):

4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時(shí),要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),堅(jiān)持當(dāng)天開挖當(dāng)天補(bǔ)好的原則,如當(dāng)天無法補(bǔ)好已開挖的坑槽要及時(shí)用廢料回填,并設(shè)立明顯的養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志,保證車輛安全行駛。

4.6.2開挖出的廢料,要及時(shí)安排車輛清除,保證路面清潔。

4.6.3施工車輛、設(shè)備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標(biāo)志。

4.6.4對(duì)于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對(duì)行車安全有隱患路段,應(yīng)及時(shí)排除清理,并設(shè)置明顯標(biāo)志。

4.6.5加強(qiáng)對(duì)高填深挖大護(hù)面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進(jìn)行觀測,發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)并組織人員盡快搶修處理。

第4篇 露天礦公路維護(hù)作業(yè)規(guī)程

一、作業(yè)前穿戴好勞保用品，檢查好勞動(dòng)工具，觀察好作業(yè)環(huán)境及周圍情況，確證安全后方可作業(yè)。

二、作業(yè)時(shí)兩人之間應(yīng)保持安全距離，與鏟車、平道機(jī)械等設(shè)備配合作業(yè)時(shí)必須設(shè)專人指揮。

三、作業(yè)區(qū)域前后高專人瞭望，距來車50米通知作業(yè)人員撤到安全地點(diǎn)。待車輛離去安全時(shí)，重新作業(yè)。

四、封閉交通作業(yè)時(shí)，施工地點(diǎn)前后設(shè)好禁止通行標(biāo)志。

五、公路、掌子檐側(cè)按規(guī)定設(shè)好安全土墻。