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重要性和意義
公交企業(yè)是城市生活的血脈，承載著公眾出行的安全責任。安全制度如同企業(yè)的生命線，它確保了每個乘客和員工的安全，減少了事故風險，維護了公司的聲譽和社會穩(wěn)定。良好的安全制度能夠提升員工的安全意識，預防潛在危險，從而降低運營成本，增強企業(yè)的競爭力。
安全制度有哪些
公交企業(yè)的安全制度主要包括以下幾個方面：
1. 安全培訓：定期對駕駛員進行安全駕駛技能和應急處理知識的培訓，確保其具備應對突發(fā)情況的能力。
2. 車輛檢查：嚴格執(zhí)行車輛日常檢查和保養(yǎng)制度，確保車輛設備完好，防止因機械故障引發(fā)事故。
3. 行車規(guī)則：制定嚴格的行車規(guī)程，包括限速、安全距離、停車規(guī)定等，規(guī)范駕駛員行為。
4. 應急預案：建立完善的應急預案體系，包括交通事故、惡劣天氣等情況的應對措施。
5. 安全考核：對駕駛員和相關(guān)管理人員進行安全績效考核，獎優(yōu)罰劣，強化安全意識。
注意事項
在執(zhí)行安全制度時，需注意以下幾點：
1. 制度的透明度：確保所有員工都清楚了解并理解安全制度，避免因信息不對稱導致的誤解或違規(guī)。
2. 制度的靈活性：制度應適應實際情況，允許在保證安全的前提下適度調(diào)整。
3. 反饋機制：設立有效的反饋渠道，鼓勵員工報告安全隱患，及時糾正問題。
4. 持續(xù)改進：定期評估制度的有效性，根據(jù)實際情況進行修訂和完善。
公交企業(yè)的安全制度不僅關(guān)乎企業(yè)生存，更關(guān)乎公眾福祉。因此，我們需以嚴謹?shù)膽B(tài)度，科學的方法，制定并執(zhí)行有效的安全制度，保障每一趟旅程的安全無虞。
公交企業(yè)安全獎罰制度范文
第1篇 公交企業(yè)安全獎罰制度
一、建立安全會議制度
為分析總結(jié)前段時間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開一次公司安全領(lǐng)導小組會議我，每月公司召開一次安全工作例會，每月召開駕駛員安全培訓學習會議。
二、教育與培訓制度
對于安全管理人員和駕駛員進行安全教育與培訓，每年受教育時間不少于50小時。
三、建立監(jiān)督檢查制度
檢查規(guī)定： 為定期和不定期的路檢和站場檢兩種，定期檢即是每年星期天和節(jié)假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機駕駛作風，不定期即是站場所抽檢，抽檢重點主要檢查車容和車輛的技術(shù)部分。公司對本單位安全監(jiān)督檢查每月不少于一次，對重點部位、人員、路線進行重點檢查，并及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。
四、安全資金保障制度
每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓，配備通訊、勘察、交通工具等必要設備?？顚Ｓ谩?/p>
五、事故報告、事故處理及事故統(tǒng)計
1、事故報告：發(fā)生行車事故，駕駛員必須迅速報告公安交-警部門，并報告本單位。應保護好事故現(xiàn)場，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護好現(xiàn)場秩序。不得偽造和逃離現(xiàn)場。其它營運車輛的駕駛員在行車途中遇見行車事故，亦應積極協(xié)助搶救工作。
2、事故處理：公司接到事故信息后，應即派員前往事故現(xiàn)場做好事故善后處理工作。凡發(fā)生重大或特大行車事故公司應同時報告交通主管部門。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對事故要按照“三不放過”的原則。
3、事故統(tǒng)計：公司必須按交通部安監(jiān)發(fā)[1992]64號“關(guān)于發(fā)布《公路運輸企業(yè)責任行車事故統(tǒng)計報告辦法》的通知”的規(guī)定，及時、準確向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T上報《公路運輸企業(yè)責任行車事故（年、季、月）報表》上報。
六、回場必檢制度
根據(jù)廣東省交通廳《廣東省汽車客運站交管所管理暫行規(guī)定》，客運車輛回到起止站要通過回場必檢工作，具體要求對車況及性能逐一檢查，車輛檢查合格的發(fā)給《車輛回場檢查合格證》后方可準予報班，不合格的不準營運，直至使車輛維修保養(yǎng)好后方可準予營運。
七、司機作息制度及車輛運行制度
1、司機每班車到達終點站休息10分鐘。
2、到時間行走的車如有突發(fā)事件不能接上，應由下一班車接上，以免影響正常運作。
對司機的安全行車和車輛的技術(shù)及牌證，線路要建立檔案，實行臺帳管理，要求做到一人一檔，一車一檔。內(nèi)容、項目填寫要真實準確齊全。車輛技術(shù)、司機安全行車檔案由安全技術(shù)科負責管理，牌證、線路檔案由公司負責管理。
九、健全人車保險制度
為了統(tǒng)一管理，進一步做好公交客運車輛購保賠保工作，特作以下規(guī)定：
1、我司所有車輛必須按有關(guān)投保金額規(guī)定購買保險。
2、保單原件由公司保管。
十、建立考核制度
凡聘用司機都要過關(guān)：一是驗證關(guān)（即是有無駕駛證和上崗證）；二是崗前技術(shù)考核關(guān)，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進行考核。
十一、建立“四不放過”制度
車輛發(fā)生事故要保護好現(xiàn)場，要及時報告。由公司安全領(lǐng)導小組派員協(xié)同交-警人員到現(xiàn)場勘察處理，先安置好傷員，后找當事司機談話，了解乘客傷員情況，對事故的處理要認真對待，正確處理，做到“四不放過”即是：事故不查清放過，責任不處理不放過，措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。
十二、報廢車輛管理制度
車輛經(jīng)長期使用技術(shù)性能變壞，消耗增加，維修費高，經(jīng)濟效果差，安全性能不可靠的老舊車輛必須執(zhí)行國經(jīng)貿(mào)委等六單位國經(jīng)貿(mào)委（1997）456文號文件規(guī)定，申請報廢處理。報廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用，嚴禁非法改裝，拼裝車輛，報廢車輛處理證明必須存檔。
十三、駕駛員詢問告知制度
公司每日出車前，車隊調(diào)度問詢和告知駕駛員有關(guān)注意和隱患事項。如：防止司機疲勞，酒后或帶病上崗，將有關(guān)道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。
第2篇 公交企業(yè)安全生產(chǎn)事故責任倒查制度
為有效預防和減少安全生產(chǎn)事故，切實保障旅客生命財產(chǎn)安全，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，特制定本制度。
一、責任倒查范圍：1.發(fā)生1次死亡3人以上（含3人，下同）交通事故，或死亡人數(shù)不足3人，但社會影響和經(jīng)濟損失較大的；2.發(fā)生較大火災、交通等死亡事故，或一次重傷2人以上事故；3.半年內(nèi)發(fā)生2起一次死亡2人的道路交通事故，或發(fā)生3起一次死亡1人道路交通事故；4.上級機關(guān)或領(lǐng)導指示以及有必要進行責任倒查的其他事故。
二、責任倒查內(nèi)容：1.是否認真履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責，安全生產(chǎn)責任制落實及簽訂責任書的情況；2.是否按規(guī)定設置了安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)，人員、辦公經(jīng)費是否保證工作需要；必要的安全監(jiān)管措施和火災、交通等事故防范措施，以及安全設施設備是否按規(guī)定要求配備，并保持完好狀態(tài)；3.每季度是否按規(guī)定至少召開1次防范重特大事故工作會議；4.每年是否按規(guī)定開展了4次以上安全生產(chǎn)大檢查；5.是否按要求開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。對列為本年度重點監(jiān)督的重、特大事故隱患是否能按規(guī)定要求進行整改；6.單位負責人、安全管理人員是否經(jīng)過專門安全生產(chǎn)培訓考核合格后持證上崗，駕駛?cè)藛T是否經(jīng)安全生產(chǎn)培訓考核合格后上崗；7.安全生產(chǎn)工作是否依法實施了有效監(jiān)督管理；8.是否按規(guī)定時限報告各類安全生產(chǎn)事故；9.是否按規(guī)定編制建立安全生產(chǎn)事故應急救援預案，建立應急救援體系；10.發(fā)生重、特大事故后，是否快速啟動應急救援預案將事故損失減少到最小程度；11與安全生產(chǎn)工作相關(guān)的文件、臺帳、制度以及會議記錄是否存檔，主管或主要領(lǐng)導部署的安全生產(chǎn)工作任務是否記錄、落實；12.與發(fā)生事故有關(guān)的其他情況。
三、責任倒查的程序：1.公司安全科認為符合安全生產(chǎn)事故責任倒查條件的，提請公司領(lǐng)導同意后，下發(fā)責任倒查通知；2.根據(jù)事故不同程度，報請并協(xié)同各級行業(yè)主管部門進行責任倒查；3.安全科應在30日內(nèi)向公司提交倒查報告；4.如公司對責任倒查報告無異議，上報各級行業(yè)主管部門處理；5.收到主管主管部門處理決定20日內(nèi)，安全科下發(fā)責任倒查情況通報。
應急救援制度
為預防和控制潛在的事故，做出應急預警和響應，最大限度地減輕事故發(fā)生，特制定本制度。一、本制度適用于公司生產(chǎn)經(jīng)營中可能和已發(fā)生的安全生產(chǎn)事件的預防和處理。二、應急管理原則：1.實行領(lǐng)導負責制和責任追究制2.以人為本，安全第一3.預防為主，強化基礎(chǔ)，快速反應4科學實用5.分級響應。三、應急管理機構(gòu)：在總經(jīng)理領(lǐng)導下的公司生產(chǎn)安全事故應急救援領(lǐng)導小組，是安全生產(chǎn)事故應急管理工作的最高領(lǐng)導機構(gòu)，負責安全生產(chǎn)事故的應急救援領(lǐng)導工作。四、運行機制：1.預警，各部門要針對各種可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，完善預警機制，建立預警系統(tǒng)，開展危險源辨識、環(huán)境因素識別和風險評價工作，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時報告、妥善處置。每個應急人員必須在崗位能熟練使用兩個以上預警電話或其他報警方式；預警級別一般劃分為三級：公司級（重大--可能產(chǎn)生特別嚴重后果）、站點級（較大--可能產(chǎn)生嚴重后果）和班組級（一般--可能產(chǎn)生較重后果）；2.應急處置，安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，事發(fā)源的第一目擊者必須立即報告本單位領(lǐng)導，最遲不得超過5分鐘，同時報告專職人員和專業(yè)部門；及時、有效地進行先期處置，控制事態(tài)的蔓延；3.應急響應，應急救援領(lǐng)導小組及時啟動應急預案，統(tǒng)一指揮開展應急救援工作；4.應急結(jié)束，事故應急處置工作結(jié)束，由應急領(lǐng)導小組發(fā)布應急工作結(jié)束信息；5.恢復與重建，要積極穩(wěn)妥、深入細致地做好善后處置工作，對突發(fā)事故中的傷亡人員按照規(guī)定給予補償；6.調(diào)查與評估，對安全生產(chǎn)事故的起因、影響、責任、經(jīng)驗教訓和恢復重建等問題按照“四不放過”原則進行調(diào)查評估和處理；7.信息的報告與發(fā)布，安全生產(chǎn)事故的信息發(fā)布應當及時、準確、客觀、全面，及時按規(guī)定向主管上級和當?shù)卣畧蟾妫⒏鶕?jù)事件處置情況做好后續(xù)報告工作。五、應急保障：1.人力資源，公司綜合科、財務科、安全生產(chǎn)科是應急救援的專職隊伍和骨干力量。2.職責，安全生產(chǎn)科負責日常應急救援隊伍的業(yè)務培訓和應急演練，財務科負責保證所需資金，確保應急所需物資的供應和物資儲備的監(jiān)督管理。綜合科負責聯(lián)系就近醫(yī)院，確保醫(yī)院能在發(fā)生事故后能及時赴現(xiàn)場開展醫(yī)療救治、疾病預防控制等醫(yī)療衛(wèi)生應急工作。后勤科負責緊急情況下應急交通工具的優(yōu)先安排、確保運輸安全暢通，同時采取防護措施，確保人員安全。六、監(jiān)督管理：1.預案演練，各部門要結(jié)合實際，有計劃、有重點地組織對相關(guān)預案的演練。每年至少進行一次，并作好演練過程的記錄；2.培訓教育，安全生產(chǎn)科負責協(xié)調(diào)組織應急法律法規(guī)和預防、避險、自救、互救、減災等常識的培訓，增強員工的憂患意識、社會責任意識和自救、互救能力。對應急救援和管理人員進行專業(yè)培訓，提高其應急專業(yè)技能；3.責任與獎懲，安全生產(chǎn)事故應急救援工作實行責任追究制，對做出突出貢獻的先進集體和個人給予表彰和獎勵。對遲報、謊報和瞞報或有其他失職、瀆職行為而喪失應急的最佳機會，造成人員傷亡或重大經(jīng)濟損失的，對有關(guān)責任人給予處罰或行政處分；構(gòu)成犯罪的，送司法機關(guān)處理。
第3篇 公交企業(yè)事故隱患排查治理制度
一、依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及公司管理規(guī)定，對司屬營運車輛、客運駕駛?cè)恕⑦\輸路線、運營過程等安全生產(chǎn)各要素環(huán)節(jié)，進行安全隱患排查，及時消除安全隱患。
二、根據(jù)安全生產(chǎn)的需要和特點，采取綜合檢查，專業(yè)檢查，季節(jié)性檢查，節(jié)假日檢查，日常檢查等方式進行隱患排查。
三、對排查的安全隱患進行登記和治理，落實整改措施、責任、資金、時限和預案，防患于未然。
四、建立隱患排查治理檔案，內(nèi)容包括：檢查日期、具體部位和場所，數(shù)量、類別和具體情況，治理意見，排查人員及簽字，治理情況，復查情況，復查時間、人員及簽字。
五、每月對隱患排查治理情況進行統(tǒng)計，分析隱患形成原因、特點及規(guī)律，形成事故隱患排查治理長效機制。
六、建立安全隱患報告和舉報獎勵制度，鼓勵社會公眾舉報。
七、積極配合上級部門進行監(jiān)督檢查。
安全隱患報告和舉報獎勵制度
為充分發(fā)揮安全管理工作中的員工監(jiān)督和社會輿-論作用，及時發(fā)現(xiàn)和有效整改安全隱患，生產(chǎn)違章，預防和減少安全事故發(fā)生，制定本制度。
一、安全隱患報告舉報范圍：1.公司全體員工發(fā)生事故未按規(guī)定上報或隱瞞不報、拖延或謊報的；2.車輛有安全隱患未及時修復嚴重危及乘客生命財產(chǎn)安全，可能引起人員傷亡或重大財產(chǎn)損失的安全隱患；3.駕駛員操作過程中不符合有關(guān)規(guī)程及規(guī)范的；4.其它構(gòu)成重大傷亡或財產(chǎn)損失危險的安全隱患或安全生產(chǎn)的違法、違章行為。
二、報告和舉報方法：公司任何員工均有對安全隱患、安全事故和安全違法、違章行為進行舉報。但舉報人在舉報時不得捏造、誣告或以舉報為名制造事端，干擾安全監(jiān)管工作秩序。舉報可用電話、電子郵件、書信、來訪等形式，說明事故隱患的名稱、地點、安全生產(chǎn)違，違章行為的時間和行為人等。舉報時要告知本人的真實姓名和聯(lián)系電話，以便及時核實，查處和消除事故隱患及兌現(xiàn)獎勵。
三、舉報受理程序：1.受理各類安全舉報時，受理人應立即書面登記編號并到現(xiàn)場勘查核實。如屬已受理過的同一內(nèi)容舉報，應向舉報人詳細說明受理的時間和處理經(jīng)過。對舉報非安全違法行為和事故、隱患的，應直接告知舉報人有權(quán)處理的責任部門；2.核實舉報情況基本屬實后，屬一般或較大安全隱患的，由安全科下發(fā)《安全隱患整改通知書》督促相關(guān)責任人限期整改，并到期進行復查。隱患整改責任人整改事故隱患后，應及時將整改情況書面呈報安全科復查銷號和存檔。3.凡屬情節(jié)特別嚴重的安全違法行為或重大、特大事故隱患，受理人應立即上報分管安全生產(chǎn)領(lǐng)導和公司領(lǐng)導；4.舉報核實處理完畢，安全科填寫《安全舉報獎勵審批表》，并于每個季度的最后一個月報安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組審批后，對舉報人進行獎勵。
四、舉報受理部門：公司綜合科，電話：0855-5731566，受理舉報時，對舉報人不愿公開姓名、身份、單位以及不愿公開自己舉報行為的，受理單位和人員要尊重舉報人的權(quán)利給予保密。
五、舉報獎勵標準：對經(jīng)查證核實的舉報，由安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組按照國家有關(guān)事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為程度評審確定獎勵標準，給予第一時間舉報的單位或個人250—1000元不等的獎勵。獎勵標準分四類：（1）一般事故隱患舉報獎勵標準為50元至100元；（2）較大事故隱患舉報獎勵標準為100元至300元；（3）重大事故隱患舉報獎勵標準為300元至500元；（4）特大事故隱患舉報獎勵標準為500元至1000元。
第4篇 公交企業(yè)安全生產(chǎn)年度考核與獎懲制度
為建立安全生產(chǎn)競爭機制，調(diào)動員工安全管理的自覺性和主動性，推動公司安全管理規(guī)范化，特制定本制度。
一、本制度適用于公司各部門、全體員工安全生產(chǎn)目標管理的年度考核工作。
二、公司設立安全生產(chǎn)獎勵基金，用于年度安全生產(chǎn)目標管理考核獎勵。同時實行責任追究制度（詳見公司事故責任倒查制度），追究相關(guān)人責任，視情節(jié)輕重給予一定的經(jīng)濟罰款并在公司安全例會上予以通報，情節(jié)嚴重者撤消職務或解聘。
三、年度目標管理考核與安全生產(chǎn)評價相結(jié)合進行并堅持以下原則：1.實事求是、客觀公正的原則2.注重安全管理效果的原則3.自查自評與組織考核相結(jié)合的原則4.平時考評與定期考評相結(jié)合原則5.獎優(yōu)罰劣的原則。
四、安全生產(chǎn)目標管理考核的內(nèi)容分為基礎(chǔ)工作和安全效果兩部分：1.基礎(chǔ)工作主要考核貫徹法律法規(guī)和行業(yè)政策、組織領(lǐng)導、安全生產(chǎn)管理制度建立與落實、緊急狀態(tài)應急預案的建立和完善，市場準入關(guān)、從業(yè)資格關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)的落實2.安全效果主要考核責任事故次數(shù)和人員傷亡情況。
五、安全生產(chǎn)目標管理考核的主要程序：1.安全生產(chǎn)目標考核期為上年12月21日至當年12月20日；2.公司組織由相關(guān)員工代表參加評審組負責分組考核評審工作；3.評審組提出考核意見，報分管領(lǐng)導審查；4.分管領(lǐng)導將考核審查意見提交安全領(lǐng)導小組研究決定；5.將安全生產(chǎn)目標考核結(jié)果公布、通報，并根據(jù)考核結(jié)果實施獎懲。
六、公司每年下達一次基礎(chǔ)工作目標和安全效果目標的具體指標，并與各責任人簽訂年度安全生產(chǎn)目標管理責任書。各責任人要按照責任承諾要求，認真履行工作職責，強化工作措施，確保各項工作目標的完成。
七、考核采取百分制評分制度。每年度評分標準按《公司安全生產(chǎn)管理制度》進行考核評分。
安全生產(chǎn)事故應急處置制度
為加強公共交通安全運輸管理工作，確保人命群眾生命和財產(chǎn)安全，特制定本制度。
一、應急處置領(lǐng)導小組：成立以總經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長，各部門負責人為成員的救援領(lǐng)導小組，其余人員根據(jù)事故救援需要臨時確定。
二、工作職責：1.負責各類事故的全面指揮工作；2.負責督查落實協(xié)調(diào)好各方面的工作；3.負責各類事故中疏散人員、保護好現(xiàn)場、保護好乘客人生安全、衣物及貴重物品，負責車輛組織對乘客的分流和傷員的運送工作；4.將情況及時上報有關(guān)部門，并負責建立登記工作。
三、工作原則：1.統(tǒng)一指揮原則，各小組成員必須接受統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排、積極參加各類事故的應急處置；2.自動遞補原則，領(lǐng)導小組組長不在崗時、副組長自動遞補、承擔應急工作的領(lǐng)導職責；3.自動停休原則，領(lǐng)導小組各成員休假的一律停止休假，主動到單位參加應急工作；4.奉公盡責原則：領(lǐng)導小組各成員要盡職盡責、拒絕冷漠、傳遞溫暖、無私奉獻、不能麻痹大意、全心全意做好應急工作。
四、工作程序：1.領(lǐng)導小組在接到應急、救援電話后，首先弄清事故現(xiàn)場及周圍地理情況，立即召集救援領(lǐng)導小組所有成員，通報事故現(xiàn)場情況，商議事故、事件現(xiàn)場具體救援方案；2.事故現(xiàn)場救援方案確定后，及時攜帶救援設施趕赴現(xiàn)場全力以赴組織救援。如現(xiàn)場施救難度大，需另聘專業(yè)救援人員時臨時確定；3.應急救援設施如需要其它大型輔助救援設施，及時與相關(guān)單位聯(lián)系增補調(diào)運。
五、救護和醫(yī)療：事故發(fā)生后，按照公司應急預案中確定的醫(yī)療救護網(wǎng)店，迅速聯(lián)系醫(yī)療機構(gòu)、配合協(xié)助醫(yī)療部門開展緊急現(xiàn)場處理和醫(yī)療救護。
