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有哪些
架橋機(jī)安全操作規(guī)程
一、設(shè)備檢查
1. 操作前，確保架橋機(jī)各部件完好無損，特別是吊索、支腿、駕駛室及控制系統(tǒng)。
2. 檢查油壓系統(tǒng)，確認(rèn)油位正常，無泄漏現(xiàn)象。
3. 確認(rèn)電氣線路無破損，接地良好，防止觸電事故。
4. 檢查支腿是否穩(wěn)固，地面承載力是否足夠。
二、操作準(zhǔn)備
1. 操作員需持證上崗，熟悉設(shè)備性能及操作流程。
2. 作業(yè)前，進(jìn)行安全交底，明確作業(yè)任務(wù)、安全措施及應(yīng)急方案。
3. 設(shè)立警示標(biāo)志，避免無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。
三、操作過程
1. 啟動(dòng)前，鳴笛示意，提醒周圍人員注意。
2. 操作時(shí)，保持平穩(wěn)，避免急停急起，防止貨物搖晃。
3. 在吊裝過程中，始終保持視線清晰，密切關(guān)注吊物動(dòng)態(tài)。
4. 嚴(yán)禁超載使用，嚴(yán)格遵守荷載限制。
四、作業(yè)結(jié)束
1. 完成作業(yè)后，將架橋機(jī)歸位，收好吊具，關(guān)閉電源。
2. 清理作業(yè)現(xiàn)場，做好設(shè)備保養(yǎng)，記錄當(dāng)日作業(yè)情況。
五、應(yīng)急處理
1. 發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止操作，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
2. 如遇突發(fā)狀況，優(yōu)先保證人員安全，及時(shí)上報(bào)并采取相應(yīng)措施。
目的和意義
架橋機(jī)安全操作規(guī)程旨在規(guī)范作業(yè)流程，降低安全事故風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)操作員及周邊人員的生命安全，保障工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，可以提高設(shè)備使用效率，減少設(shè)備損壞，延長設(shè)備使用壽命，同時(shí)也有利于提升企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平和形象。
注意事項(xiàng)
1. 操作員必須嚴(yán)格遵守規(guī)程，不得擅自改變?cè)O(shè)備設(shè)置或操作方式。
2. 作業(yè)時(shí)，保持通訊暢通，以便于應(yīng)急響應(yīng)。
3. 對(duì)于復(fù)雜的吊裝任務(wù)，應(yīng)制定詳細(xì)的操作方案，并經(jīng)審批后執(zhí)行。
4. 定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。
5. 保持良好的工作狀態(tài)，避免疲勞作業(yè)，確保操作精度和反應(yīng)速度。
6. 遇到不明情況或設(shè)備故障，不可盲目操作，應(yīng)尋求專業(yè)人員幫助。
本規(guī)程旨在提供基本指導(dǎo)，具體操作還需結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況靈活應(yīng)對(duì)，確保安全第一。
架橋機(jī)安全操作規(guī)程范文
第1篇 鐵路架橋機(jī)安全操作規(guī)程
1總則
1.1為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施,確保安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)施,制定本規(guī)程。
1.2本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。
1.3按本規(guī)程所架設(shè)的梁,除特別指明外,均為成品梁,即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
1.4架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況,結(jié)合設(shè)計(jì)文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性,確定合理的方案和周密的組織,按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
1.5當(dāng)有下列情況之一時(shí),嚴(yán)禁架梁:
1架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈,或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。
2架梁人員未經(jīng)培訓(xùn),或架梁人員之間分工不明確,指揮不統(tǒng)—、信號(hào)不一致時(shí)。
3氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作,或夜間照明不足,影響安全作業(yè)時(shí)。
4橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。
5架梁通過臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時(shí)。
6架設(shè)新型梁,或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁,無明確要求,又未經(jīng)檢算時(shí)。
7在運(yùn)輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷又未整修完好時(shí)。
1.6鐵路架橋機(jī)架梁,除應(yīng)符合本規(guī)程外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2橋頭作業(yè)
2.1架梁岔線
架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí),除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外,應(yīng)設(shè)置架梁岔線。
2單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線。
3鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時(shí),宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會(huì)鋪軌架梁列車的臨時(shí)岔線。
2.1.2架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭,距橋臺(tái)尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時(shí)的撥移長度。受地形條件限制需要后移時(shí),不宜超過300 m。
2岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長,另加機(jī)車或軌道車的長度。
3岔線與正線的線間距不得小于4.5 m;困難情況下可減至4.2m,小于4.2m時(shí)必須設(shè)人防護(hù)。
4在曲線上出岔時(shí),應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè),線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時(shí),曲線半徑應(yīng)在500m以上,道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。
5岔線坡度宜在6%及以下,最大不得大于10%o。特殊情況應(yīng)以計(jì)算確定,并制定安全防護(hù)措施。
6架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔,但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多,橋頭距車站較遠(yuǎn)時(shí),宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
2.1.3架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定:
1可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建,有困難時(shí),可采用加寬正線路基的辦法解決。
2需在路塹內(nèi)修建岔線時(shí),可臨時(shí)利用側(cè)溝土臺(tái)等空地,并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。
3岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。
4岔線應(yīng)有排水設(shè)施。
2.1.4岔線道岔不得小于9號(hào)。扳動(dòng)道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。
2.1.5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1架梁岔線:鋼軌不得小于38 k8/m,配件齊全;枕木每千米不得少于1 440根;枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。
2需要吊梁通過的岔線:鋼軌不得小于43 kg/m;配件齊全;枕木每千米不得少于1 600根;枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。
3岔線經(jīng)過壓道加固后,方可通行。
4道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。
5其他岔線應(yīng)達(dá)到ⅲ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
4.2壓道
2.2.1架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定:
1單機(jī)壓道時(shí),其軸重應(yīng)不小于190kn的機(jī)車。超重車壓道日l其軸重不應(yīng)小于架梁時(shí)計(jì)算最大軸重的1.1倍。
2當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí),必須使用超重車壓道。
3當(dāng)采用其他類型架橋機(jī)架梁時(shí),可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良,宜用超重車壓道。
4嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。
5超重車宜使用e軸普通平車作為承載車輛。
2.2.2壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
2.2.3壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定:
1壓道范圍:前方壓上橋臺(tái)1 m,后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時(shí),除正線外應(yīng)撥到計(jì)算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
2壓道速度:可取1~3 km/h,最大不得超過5 km/h。對(duì)大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺(tái)尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處所,應(yīng)放慢速度或較長時(shí)間地停在該處任其沉落。
3壓道次數(shù):壓到無顯著下沉,最后三個(gè)往返的軌道左右偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個(gè)往返。
4壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道,認(rèn)真搗固。比較松軟的路基,在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道后或架梁過程中,當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基,或壓道后很長時(shí)間未架梁及架梁的間隔時(shí)間很長,或經(jīng)過線路大抬道等情況,均應(yīng)重新壓道。
2.2.4壓道作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況,作為采取措施的依據(jù)。
2應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動(dòng)和出水冒漿等現(xiàn)象。初始?jí)旱辣砻孑^好的路基,還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。
3對(duì)填筑在水塘上或有滑動(dòng)可能的斜面上的路基,以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基,應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī),否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。
4有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察,對(duì)壓道時(shí)路基中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象共同分析原因,采取措施。
4.3橋頭線路加固
2.3.1架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。
2道床頂面寬不得小于350cm,并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。
2.3.2 線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 軌道加固:臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
2單穿加固:每個(gè)枕木空加穿枕木1根。
3對(duì)穿加固:每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2根。
4特別加固:可根據(jù)具體情況采取下列一種方式,但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一層;
2)密排人字枕木后再加扣軌束3~5組;
3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁;
4)專門設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。
2.3.3選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時(shí),當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kn以上,應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固;未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固;曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。
2大軸重停留地段應(yīng)采取對(duì)穿加固。
3大軸重非停留地段的重型或次重型線路,經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時(shí),道床厚在30cm以上可免予加固,否則應(yīng)采取單穿加固。
4經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基,當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時(shí),可采取單穿加固,當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
5跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地段,當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí),又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí),應(yīng)采取特別加固。
6為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和起動(dòng)時(shí)的線路阻力,避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷,可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?/p>
7半填半挖地段路基軟硬不勻,使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
2.3.4線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿。
2所有加固枕木應(yīng)保持水平,與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。
3撥道時(shí),應(yīng)將木墊片暫時(shí)退出后再行撥動(dòng)。
3 架梁作業(yè)
3.1頂梁
3.1.1頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故:
1起頂過程中梁偏歪或翻倒。
2梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動(dòng)。
3混凝土梁被頂裂,鋼梁被頂出凹痕。
4千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。
3.1.2成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1梁梗縱向:施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離,并不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許的懸出長度。
2梁梗橫向:兩個(gè)同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放,千斤頂頭部外緣距離梁?；炷镣饩墤?yīng)保持100mm以上的距離。
3低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?應(yīng)按設(shè)計(jì)支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。
4除設(shè)計(jì)允許者外,橫隔板處不應(yīng)施頂。
3.1.3鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點(diǎn)下面或?qū)ｉT設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
3.1.4選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定:
1宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時(shí),也可用螺旋千斤頂。
2標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實(shí)際受載量的1.5倍以上。
3梁每端應(yīng)選用兩個(gè)同類型的千斤頂同步起頂。
4千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。
5液壓千斤頂使用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)保持清潔。
6落梁砂箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,所用砂子應(yīng)篩去石子并烘干,砂子不應(yīng)裝得過多過滿,鐵芯應(yīng)放正、校平,不可偏斜,并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。
3.1.5千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定:
1頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)?；炷僚c鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻袋片。
2千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時(shí)應(yīng)整平夯實(shí),上面密排枕木,并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
3千斤頂安放在平車上時(shí),應(yīng)放在平車縱向中心線附近,甩短軌或枕木墊底,上加鋼板分布荷載,并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實(shí)。
4安放在有斜坡的混凝土表面上時(shí),應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板將斜坡墊平墊實(shí),再安放千斤頂。
5當(dāng)梁底與墩臺(tái)頂帽間的凈空較小,不便安放千斤頂或砂箱,設(shè)計(jì)圖又未提出頂梁方法時(shí),可在墩臺(tái)上預(yù)留放頂凹槽或托架,架梁后再恢復(fù)原設(shè)計(jì)式樣。
3.1.6千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1頂落梁必須兩端交替進(jìn)行,嚴(yán)禁同時(shí)起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時(shí)均勻下落,梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—f落應(yīng)同步,嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。
2頂落梁時(shí)應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛,緊隨梁起落加高或降低,并用木板,木楔等調(diào)整間隙,梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時(shí),應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時(shí),頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。
3t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。
4如發(fā)現(xiàn)起頂困難,應(yīng)查找原因,不應(yīng)接長手把或增加人力強(qiáng)壓。
5安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?不應(yīng)站人或拋擲工具。
3.2捆梁
3.2.1捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1捆梁位骨和方式不符合要求,起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生裂紋;卷揚(yáng)機(jī)受力不正常,部分卷揚(yáng)機(jī)超載。
2梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形;千斤繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。
3拋落千斤繩或工具材料滑落時(shí),打傷梁下工作人員。
3.2.2捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.2條中對(duì)縱向限制的規(guī)定。
3.2.3捆梁千斤繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁,應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時(shí)應(yīng)保持千斤繩每次均向同—方向彎折,避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。
3.2.4捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻,不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
2護(hù)梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整,使其支墊牢實(shí),不致小途脫落,
3于斤繩必須可靠地掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上,有保險(xiǎn)銷的應(yīng)插好。
4當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異常現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢。
5受過超載的鋼絲繩,應(yīng)通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級(jí)使用,否則不應(yīng)再度使用。
3.2.5捆梁時(shí),不應(yīng)強(qiáng)力推動(dòng)鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。
3.2.6吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。
3.3吊梁
3.3.1吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1卷揚(yáng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈,梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動(dòng)。
2滑輪無防止跳槽裝置,鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升;滑車組上升超過最大限度,導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。
3起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過大,造成梁體混凝:上應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫;梁上配件或道碴下落;吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞,并使各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。
4鋼絲繩在卷筒上混纏,或鋼絲繩固定端突然松脫。
5第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。
6兩端交替起吊時(shí),梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。
3.3.2卷揚(yáng)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的鋼絲繩,安全系數(shù)不得小于6。
卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過 短。因距離過短不能自行排繩時(shí),應(yīng)設(shè)置排繩器,否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處,均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí),卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。
3.3,3吊梁用卷揚(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。
3.3.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定:
1保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致,受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動(dòng)脫落情況。
2梁體吊離支承面20~30mm時(shí),應(yīng)暫停起吊,對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察,確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。
3梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大。
4出梁時(shí),梁的前后端下落落差不得大于500 mm,嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。
5單梁式或雙梁式架橋機(jī)偏吊時(shí),應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的升降量,嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。
6起重鋼絲繩在起升過程中,梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí),必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞,必須更換。
3.3.5落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。
3.4撥道對(duì)位
3.4.1撥道對(duì)位時(shí)不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1由于線路撥道使梁或橋臺(tái)托盤受到過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。
2前后輪組的撥道量不適當(dāng),梁落不到需要的位置;架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時(shí)受到阻擋(如信號(hào)機(jī)、隧道洞門等);侵入鄰線限界。
3撥道后線路不圓順,曲線半徑過小,缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等,以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。
3.4.2撥道對(duì)位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時(shí),撥道量必須控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi),各種梁跨吊梁通過及撥道量計(jì)算見本規(guī)程附錄jo當(dāng)設(shè)計(jì)允許的撥道量不能滿足對(duì)位落梁的需要時(shí),可適當(dāng)選擇撥道曲線形狀,調(diào)整前后輪組的撥道量,并按設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算不能達(dá)到所需的撥道量時(shí),應(yīng)采取其他的架梁措施,不應(yīng)強(qiáng)行撥移。
3.4.3計(jì)算撥道量時(shí),可采用疊加法。
3.4.4線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件,必要時(shí)應(yīng)提出平面設(shè)計(jì)。撥道曲線長度宜取60~70 m。實(shí)際撥道量與計(jì)算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m,條件困難時(shí)不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時(shí)應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè),不另加寬;當(dāng)半徑很小并有機(jī)車通過時(shí)仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點(diǎn)和中點(diǎn)位置,并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。
3.4.5曲線上撥道可采用簡易方法在現(xiàn)場直接測定。
3.5移梁
3.5.1機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng):
1移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況,移梁時(shí)觀察墩頂支墊處變化情況。
2機(jī)上移梁不到位,需要少量斜拉時(shí),宜選擇低位進(jìn)行,斜拉距離不得超過400mm,斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5 t。
3機(jī)上移梁就位前,應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。
3.5.2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況:
1梁在落放或移動(dòng)過程中翻倒。
2移梁設(shè)備破損,滑道下沉,引起梁傾斜或溜動(dòng)。
3梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。
4移梁時(shí)方向掌握不好,造成就位困難等。
3.5.3墩頂移梁可采取滾移,并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅(jiān)實(shí)。 移梁時(shí),承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.2條的規(guī)定。
3.5.4滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1滑道可用兩根50 mm~50 mm方鋼并列組成,間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m,每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時(shí),搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動(dòng)木楔。
2滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時(shí),應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí),其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。
3方鋼滑道的外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣應(yīng)保持loo mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計(jì)的墩臺(tái),滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或通過檢算決定。
4兩股滑道應(yīng)互相平行,其間距允許誤差為±10 mm,并應(yīng)與梁移到正位時(shí)的方向相垂直。
5兩股滑道頂面應(yīng)在同—水平面上。
6滑道端部應(yīng)向墩臺(tái)外緣作成不大于2%的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。
3.5.5移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度,并應(yīng)便于安放砂箱和護(hù)梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm,底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動(dòng)的支護(hù)設(shè)備或保險(xiǎn)設(shè)施,應(yīng)在梁移動(dòng)時(shí)能隨時(shí)調(diào)整其位置或長度。
3.5.6移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30—70mm的實(shí)心鋼輥軸,輥軸直徑應(yīng)大小—致,表面光滑,并應(yīng)有足夠的把持長度。
3.5.7移梁時(shí)應(yīng)用梢徑100nlffl圓木或100 mm_l00 mm方木支護(hù)梁,上端支在梁頸部,下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實(shí)后安裝。支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。常備的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kn左右的水平分力時(shí)不致受到破壞。
3.5.8墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等作為推動(dòng)力,其推動(dòng)力應(yīng)比計(jì)算阻力至少大50%。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上,不應(yīng)脫落。 用千斤頂、起道機(jī)和液壓推頂器等頂梁移動(dòng)時(shí),其支點(diǎn)可設(shè)在滑道內(nèi),隨梁挪動(dòng)。
3.5.9墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1梁下落接近砂箱或托盤頂面時(shí),應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對(duì),輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。
2梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備,然后移梁。
3梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時(shí)應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。
4托盤前后均應(yīng)有止動(dòng)木楔,梁停止移動(dòng)時(shí)應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片,必須可靠地制動(dòng)。
5當(dāng)墩臺(tái)頂帽較窄時(shí),應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險(xiǎn)設(shè)施,梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險(xiǎn)距離。
6當(dāng)支座為盆式橡膠支座時(shí),應(yīng)采用托盤移梁,并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。
3.6落梁和支座安裝
3.6.1落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定:
1支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。
2梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。
3在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m。
4支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。
5支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密貼,上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙,整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。
3.6.2當(dāng)成品梁或墩臺(tái)的誤差不能同時(shí)滿足本規(guī)程第5.6.1條的規(guī)定時(shí),應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺(tái)十字線保持重合的先決條件下,按下列原則調(diào)整:
1當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí),其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配,但梁的活動(dòng)端必須保持在按100℃溫差計(jì)算的最小伸縮空間,其近似值為梁全長的1/1 000。
2橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下,以橋梁中線為準(zhǔn),向兩片梁對(duì)稱分配。
3.6.3固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對(duì)正,其中線的縱、橫錯(cuò)動(dòng)量,以及活動(dòng)支座中線的橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于3mm; 固定支座及活動(dòng)支座底板(下座板) 中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1 mm。
3.6.4 支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:
1支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。
2支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。
3支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。
4支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼,不得有縫隙。
5梁在支座上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。:
6在安裝支座的同時(shí),應(yīng)將錨栓安放齊全。
3.6.5上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個(gè)絲扣。
3.6.6板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙 時(shí),應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。坡道上采用板式橡膠支座時(shí),當(dāng)坡度在6%o以下時(shí),可采用砂漿墊層調(diào)整;當(dāng)在6%o及以上時(shí),必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。
3.6.7板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:
1支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。
2無初始剪切變形。
3垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值,側(cè)看無不均勻鼓凸。
4表面無裂紋。
3.7鋪橋面
3.7.1鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1道碴厚度不足,枕木直接放在防水蓋板上。
2泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足,臨時(shí)用其他材料替代。
3相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大,安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。
4未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。
3.7.2當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30 mm,應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后,方可鋪設(shè)防水蓋板。
3.7.3橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排,用架橋機(jī)鋪設(shè),并宜一次鋪成正式線路。
用龍門吊換裝或用架橋機(jī)吊鋪軌排時(shí),應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置。吊25 m軌排必須采用雙吊點(diǎn),并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?兩吊點(diǎn)間的距離可選為14 m;兩端懸出長度宜為5.5m。不能滿足以上要求時(shí),可按下列原則布置:
1鋼軌重43kg/m及以上的混凝土枕軌排,其吊點(diǎn)間距離不得大于16m,吊點(diǎn)至懸出端的長度不得大于6m。
2鋼軌重43kg/m及以上的木枕軌排,其吊點(diǎn)距離不得大于18m,吊點(diǎn)間至懸出端的長度不得大于7m。
3當(dāng)使用43kg/m以下的鋼軌,應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點(diǎn)間距離和懸出長度。
4不能滿足以上要求時(shí),可采用三吊點(diǎn)或四吊點(diǎn)方式進(jìn)行。吊12.5m軌排的懸出長度,同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點(diǎn),吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點(diǎn)。采用撥道對(duì)位的線路,宜先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè),消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷,并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿,不應(yīng)懸空。
3.7.4各型架橋機(jī)均應(yīng)配備幾種長度的短軌和異型魚尾板,以便能在各種情況下滿足架梁作業(yè)要求。任何情況下,接長后的線路軌端距架橋機(jī)對(duì)位后第一位軸不得小于1.0m。
3.8聯(lián)結(jié)板焊接
3.8.1聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。
2成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯(cuò)動(dòng)過多,使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜,又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。
3臨時(shí)發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。
4焊縫質(zhì)量不符要求等。
3.8.2聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1各式架橋機(jī)應(yīng)至少焊完三檔,位置可取在兩端及跨中處。
2懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時(shí),應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上,撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。
3.8.3當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯(cuò)動(dòng)很大,使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時(shí),應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚不得小于原設(shè)計(jì)厚度,配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度,并應(yīng)使兩相對(duì)聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖孔直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯(cuò)動(dòng)量較大時(shí),應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊形。
3.8.4電焊可用交流或直流焊機(jī)。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。 電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài),低溫作業(yè)時(shí)尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。焊縫:厚度不得小于8 mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷;聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端,否則應(yīng)將超出部分割去。
3.9收尾作業(yè)
3.9.1梁架完后,應(yīng)隨即作好下列收尾作業(yè):
1灌注錨栓孔砂漿。
2灌注橫隔板混凝土。
3小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。
4整修因架梁造成的缺陷,如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。
5安裝支座圍板。
6拆除岔線或其他架梁輔助設(shè)施等。
3.9.2灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物,用清水沖洗干凈后再灌注m20水泥砂漿,并用鋼釬搗實(shí)。灌后頂面應(yīng)抹平,用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。
3.9.3灌注橫隔板混凝土前,應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈, 敲去電焊熔渣后再立模板?；炷翉?qiáng)度等級(jí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定配制,無設(shè)計(jì)時(shí)可按髓0配制。
3.9.4因施工預(yù)留的槽和孔,以及在架梁過程中碰傷和擠破的處所,宜隨同灌注橫隔板混凝土?xí)r一并修整完好。修補(bǔ)前應(yīng)將破碎混凝土徹底清除,并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50 mm或露出主筋時(shí),應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護(hù)單位備查。
3.9.5拆除電焊腳手板時(shí),必須用繩縛牢,緩緩吊下,嚴(yán)禁從高空向下拋擲。
第2篇 架橋機(jī)安全操作規(guī)程（5）
架橋機(jī)安全操作規(guī)程(五)
一、架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對(duì)應(yīng)水平,保持平穩(wěn).前,中,后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平,并嚴(yán)格控制間距,三條軌道必須平行.
二、斜交橋梁混凝土梁安裝時(shí),架橋機(jī)前,中,后支腿行走輪位置,左右輪要前后錯(cuò)開,其間距可根據(jù)斜交角度計(jì)算,以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行(具體事宜請(qǐng)與制造單位聯(lián)系).
三、架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作,要求一次到位,不允許中途停頓.
四、架橋機(jī)天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí),前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定,加強(qiáng)穩(wěn)定性.
五、安裝橋梁有上下縱坡時(shí),架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施.例如:采用三角鐵塊在輪子前后作防護(hù),特別中腿距梁端很近,移位時(shí)要注意控制.
六、架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行,也可用混凝土梁試吊后,架橋機(jī)再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè).
七、架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí),要經(jīng)常注意安全檢查,每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè).不允許機(jī)械電氣帶故障工作.
八、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行,不得斜吊提升作業(yè).
九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行,不得用低鋼號(hào)加工代替.
十、五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè),必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車,架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源,以防發(fā)生意外.
十一、架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸,確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位.
十二、由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備,架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職操作人員,專職電工和專職安全檢查員.要有嚴(yán)格的施工組織及措施,確保施工安全.人員基本條件如下:
指揮員1名:熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求.首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu),拼裝程序,操作方法和使用說明書中的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號(hào),責(zé)任心強(qiáng);
電工一名:能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,責(zé)任心強(qiáng),業(yè)務(wù)熟練,反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作;
液壓工1名:熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)和使用及維修技能,能正確操作和排除有關(guān)故障;
起重工3名:具有多年從事起重工作的經(jīng)歷,責(zé)任心強(qiáng),具備一定的力學(xué)知識(shí),熟悉起重機(jī)操作規(guī)程和安全規(guī)程,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),一絲不茍;
輔助工3名:具有一定的文化知識(shí),身強(qiáng)力壯,能吃苦耐勞,肯鉆研業(yè)務(wù)的青年,并作為培養(yǎng)的對(duì)象使用.
十三、懸臂縱移時(shí),上部兩天車必須后退,前天車退至后支腿處;后天車退至后支腿和后頂高支腿中間.
十四、中頂高支腿頂高時(shí),前天車必須退至前支腿處;后天車必須退至后支腿處.
十五、前支腿或后頂高支腿頂高時(shí),兩天車必須退至中腿附近.
十六、前支腿頂高就位后,必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長時(shí)間受力.
十七、液壓系統(tǒng)
1、屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥,必須同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開,切不可只打開期中一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè),否則將會(huì)造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞;
2、根據(jù)前,中,后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值,但最大不得超過31mpa.整定后即用螺帽鎖緊,并不可任意改動(dòng)整定壓力,過小則工作中經(jīng)常溢流,造成油溫升高甚至不能工作;整定壓力過大則不能起保險(xiǎn)作用,使元件損壞.具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定;
3、當(dāng)油溫超過70℃時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻,當(dāng)油溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油;
4、各部元件,管路如發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即停機(jī),由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸;
十八、架橋機(jī)必須設(shè)置避雷裝置,由使用單位自行解決.
十九、架橋機(jī)大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求,兩自由端必須設(shè)置擋鐵.大車行走箱處配備有專用工具(楔鐵)和警示牌,若由于機(jī)械,電氣或誤操作引起大車行走失控時(shí),將楔鐵塞入行走輪于軌道之間,使架橋機(jī)不能繼續(xù)滑移.
二十、在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端,必須設(shè)置擋鐵,以保證架橋機(jī)的移位安全.
二十一、架橋機(jī)工作前,應(yīng)調(diào)整前,中和后支腿高度,使架橋機(jī)主梁縱向坡度<1.5%.
二十二、架橋機(jī)縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡1%~3%時(shí),必須用卷揚(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù),以防止溜車下滑.
第3篇 公路架橋機(jī)安全操作規(guī)程
1. 架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求水平,保持平穩(wěn).前、中、后支腿個(gè)橫向運(yùn)行軌道要求水平,并嚴(yán)格控制間距,三條軌道必須平行;
2. 架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作,要求一次到位,不允許中途停頓;
3. 架橋機(jī)天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí),前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定,加強(qiáng)穩(wěn)定性;
4. 架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí),要經(jīng)常注意安全檢查,每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)后才能繼續(xù)作業(yè).不允許機(jī)械電氣帶故障工作;
5. 安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行,不得斜吊提升作業(yè);
6. 連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行,不得用低鋼號(hào)加工代替;
7. 五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè),必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和吊天車,架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源,以防止發(fā)生意外;
8. 由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備,架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員.要有嚴(yán)格的施工組織及措施,確保施工安全.人員基本條件如下:
指揮員1名:熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求.首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號(hào),責(zé)任心強(qiáng);
電工1名:能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,責(zé)任心強(qiáng),業(yè)務(wù)熟練,反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作;
液壓工1名:熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)和使用及危險(xiǎn)技能,能正確操作和排除有關(guān)故障;
起重工3名:具有多年從事起重工作的經(jīng)歷,責(zé)任心強(qiáng),具備一定的力學(xué)知識(shí).熟悉起重機(jī)操作規(guī)程和安全規(guī)程,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),一絲不茍;
輔助工3名:具有一定的文化知識(shí),身強(qiáng)力壯,能吃苦耐勞,肯鉆研業(yè)務(wù)的青年,并作為培養(yǎng)的對(duì)象使用.
9. 中頂高支腿頂高時(shí),前天車必須退至前支腿處;后天車必須退至后支腿處;
10. 前支腿或后頂高支腿頂高時(shí),兩天車必須退至中腿附近;
11. 前支腿頂高就位后,必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長時(shí)間受力;
12. 液壓系統(tǒng):
(1) 屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥,必須同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開,切不可只打開一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè),否則將會(huì)造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞;
(2) 根據(jù)前、中、后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值,但最大不得超過31mpa.整定后即用螺帽鎖緊,并不可任意改動(dòng)整定壓力,過小則工作中經(jīng)常溢流,造成油溫升高甚至不能工作;整定壓力過大則不能起保險(xiǎn)作用,使元件損壞.具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定;
(3) 當(dāng)油溫超過70c時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻,當(dāng)油溫低于0c應(yīng)考慮更換低溫液壓油;
(4) 各部元件、管路如發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即停機(jī),由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸.
13. 架橋機(jī)必須設(shè)置避雷裝置,有使用單位自行解決;
14. 架橋機(jī)大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求,兩自由端必須設(shè)置擋鐵.大車行走箱處配備有專用工具(契鐵)和警示牌,若由于機(jī)械、電氣或操作引起大車行走失控時(shí),將契鐵塞入行走輪于軌道之間,使架橋機(jī)不能繼續(xù)滑移;
15. 在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端,必須設(shè)置擋鐵,以保證架橋機(jī)的移位安全;
16. 架橋機(jī)縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%,不滿足時(shí)應(yīng)調(diào)整至此要求;
17. 架橋機(jī)在下坡工作狀態(tài)下,縱行軌道的縱坡>1%~3%時(shí),必須用卷揚(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù),以防止溜車下滑.
第4篇 架橋機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程
1、架橋機(jī)操作人員必須在各工作崗位要固定專人負(fù)責(zé)，建立明確的崗位責(zé)任制。同時(shí)要熟悉架橋機(jī)結(jié)構(gòu)、操作要領(lǐng)及故障處理和有關(guān)安全規(guī)程。并建立定期考核制，發(fā)給操作證。
2、工作前做好技術(shù)交底，聽從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照操作細(xì)則執(zhí)行，并有專人負(fù)責(zé)，橋下禁止通行。
3、液壓系統(tǒng)操作前應(yīng)檢查全系統(tǒng)機(jī)件、各閥門、管路接頭是否良好，確認(rèn)無誤后，方可大開吸油管截止閥，然后開動(dòng)油泵。發(fā)現(xiàn)各種閥門、壓力表失靈、損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)修理與更換。壓力表每季要檢查一次。
4、在起吊、落梁操作前，要注意調(diào)整流量控制閥，以保證油頂慢速下降。液壓油必須保證清潔，換油時(shí)，注意清洗有關(guān)部位，加入經(jīng)過過濾的新油。
5、在液體油泵開始工作后，操作人員要注意兩個(gè)油頂?shù)膲毫Ρ淼闹羔樖欠褚恢?，如有誤差應(yīng)及時(shí)調(diào)整。以防形成偏載而發(fā)生事故。在吊梁或落梁過程中，兩個(gè)龍門天車上油頂?shù)纳邓俣纫矐?yīng)大致保持一致盡量避免偏載。
6、每架一孔前，應(yīng)堆機(jī)電部分進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后，才可架梁。架橋機(jī)使用外電時(shí)，其外接電源應(yīng)有專人看管。使用發(fā)電車電源時(shí)，保證電壓穩(wěn)定。
7、架梁前，前、中、后支腿應(yīng)調(diào)整水平。龍門天車走行時(shí)應(yīng)有專人照看電纜，嚴(yán)防拉斷、折損。運(yùn)梁臺(tái)車連續(xù)運(yùn)行每80米應(yīng)停下來檢查電動(dòng)機(jī)的溫度，以確保電動(dòng)機(jī)的正常使用。臺(tái)車與天車司機(jī)，在每次使用前，應(yīng)檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向，以防止因電流倒相而造成誤動(dòng)。
8、架橋機(jī)就位后，應(yīng)隨即在架橋機(jī)與架設(shè)好的梁體間安裝臨時(shí)固定設(shè)備，以確保架橋機(jī)的穩(wěn)定，要注意臨時(shí)設(shè)備不能墊楔過緊，以免影響架橋機(jī)受力時(shí)的正常變形。
9、架梁工作應(yīng)避免在夜間進(jìn)行，風(fēng)力達(dá)到6級(jí)時(shí)禁止走行龍門天車；風(fēng)力達(dá)到5級(jí)時(shí)禁止移動(dòng)架橋機(jī)；當(dāng)架橋機(jī)裝在運(yùn)梁臺(tái)車上遇5級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)將前支腿加墊塊墊緊，并用夾軌器將運(yùn)梁臺(tái)車走行輪固定好。
10、正常情況下架橋機(jī)機(jī)體禁止擱置在運(yùn)梁臺(tái)車上過夜，箱形梁體禁止擱置在龍門天車上過夜。
11、每天下班或遇大風(fēng)時(shí)，應(yīng)將龍門天車和運(yùn)梁臺(tái)車走行輪固定好，兩端安上夾軌器和鐵楔止輪器。
12、每架設(shè)三跨梁，應(yīng)檢查連接螺栓，并將有松動(dòng)的螺栓擰緊。連接螺栓的檢查，箱體部分可以先抽查中支腿兩邊各一個(gè)拼接縫的連接螺栓，如無問題，可不檢查其它拼接處。拱撐部分，可先抽查中間浮動(dòng)拱撐與箱體的連接螺栓，如無問題，可不檢查其它拱撐的連接螺栓。
第5篇 架橋機(jī)安全操作規(guī)程(4)
架橋機(jī)的安全操作規(guī)程4
一、架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對(duì)應(yīng)水平,保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平,并嚴(yán)格控制間距,三條軌道必須平行。
二、斜交橋梁混凝土梁安裝時(shí),架橋機(jī)前、中、后支腿行走輪位置,左右輪要前后錯(cuò)開,其間距可根據(jù)斜交角度計(jì)算,以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行(具體事宜請(qǐng)與制造單位聯(lián)系)。
三、架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作,要求一次到位,不允許中途停頓。
四、架橋機(jī)天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí),前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定,加強(qiáng)穩(wěn)定性。
五、安裝橋梁有上下縱坡時(shí),架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角鐵塊在輪子前后作防護(hù),特別中腿距梁端很近,移位時(shí)要注意控制。
六、架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行,也可用混凝土梁試吊后,架橋機(jī)再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè)。
七、架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí),要經(jīng)常注意安全檢查,每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。
八、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行,不得斜吊提升作業(yè)。
九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行,不得用低鋼號(hào)加工代替。
十、五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè),必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車,架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源,以防發(fā)生意外。
十一、架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸,確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。
十二、由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備,架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施,確保施工安全。人員基本條件如下:
指揮員1名:熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號(hào),責(zé)任心強(qiáng);
電工一名:能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,責(zé)任心強(qiáng),業(yè)務(wù)熟練,反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作;
液壓工1名:熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)和使用及維修技能,能正確操作和排除有關(guān)故障;
起重工3名:具有多年從事起重工作的經(jīng)歷,責(zé)任心強(qiáng),具備一定的力學(xué)知識(shí),熟悉起重機(jī)操作規(guī)程和安全規(guī)程,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),一絲不茍;
輔助工3名:具有一定的文化知識(shí),身強(qiáng)力壯,能吃苦耐勞,肯鉆研業(yè)務(wù)的青年,并作為培養(yǎng)的對(duì)象使用。
十三、懸臂縱移時(shí),上部兩天車必須后退,前天車退至后支腿處;后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
十四、中頂高支腿頂高時(shí),前天車必須退至前支腿處;后天車必須退至后支腿處。
十五、前支腿或后頂高支腿頂高時(shí),兩天車必須退至中腿附近。
十六、前支腿頂高就位后,必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長時(shí)間受力。
十七、液壓系統(tǒng)
1、屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥,必須同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開,切不可只打開期中一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè),否則將會(huì)造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞;
2、根據(jù)前、中、后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值,但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊,并不可任意改動(dòng)整定壓力,過小則工作中經(jīng)常溢流,造成油溫升高甚至不能工作;整定壓力過大則不能起保險(xiǎn)作用,使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定;
3、當(dāng)油溫超過70℃時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻,當(dāng)油溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油;
4、各部元件、管路如發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即停機(jī),由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸;
十八、架橋機(jī)必須設(shè)置避雷裝置,由使用單位自行解決。
十九、架橋機(jī)大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求,兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具(楔鐵)和警示牌,若由于機(jī)械、電氣或誤操作引起大車行走失控時(shí),將楔鐵塞入行走輪于軌道之間,使架橋機(jī)不能繼續(xù)滑移。
二十、在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端,必須設(shè)置擋鐵,以保證架橋機(jī)的移位安全。
二十一、架橋機(jī)工作前,應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度,使架橋機(jī)主梁縱向坡度<1.5%。
二十二、架橋機(jī)縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%,不滿足時(shí)應(yīng)調(diào)整至此要求。
二十三、架橋機(jī)在下坡工作狀態(tài)下,縱行軌道的縱坡>1%~3%時(shí),必須用卷揚(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù),以防止溜車下滑。
交底單位:承接單位:
交 底人: 承 接 人:
年月日 年月 日
第6篇 架橋機(jī)安全操作規(guī)程
1總則
1.1為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施,確保安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)施,制定本規(guī)程。
1.2本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。
1.3按本規(guī)程所架設(shè)的梁,除特別指明外,均為成品梁,即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
1.4架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況,結(jié)合設(shè)計(jì)文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性,確定合理的方案和周密的組織,按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
1.5當(dāng)有下列情況之一時(shí),嚴(yán)禁架梁:
1架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈,或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。
2架梁人員未經(jīng)培訓(xùn),或架梁人員之間分工不明確,指揮不統(tǒng)—、信號(hào)不一致時(shí)。
3氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作,或夜間照明不足,影響安全作,業(yè)時(shí)。
4橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。
5架梁通過臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時(shí)。
6架設(shè)新型梁,或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁,無明確要求,又未經(jīng)檢算時(shí)。
7在運(yùn)輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷又未整修完好時(shí)。
1.6鐵路架橋機(jī)架梁,除應(yīng)符合本規(guī)程外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2橋頭作業(yè)
2.1 架梁岔線
架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí),除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外,應(yīng)設(shè)置架梁岔線。
2單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線。
3鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時(shí),宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會(huì)鋪軌架梁列車的臨時(shí)岔線。
2.1.2 架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭,距橋臺(tái)尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時(shí)的撥移長度。受地形條件限制需要后移時(shí),不宜超過300 m。
2岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長,另加機(jī)車或軌道車的長度。
3岔線與正線的線間距不得小于4.5 m;困難情況下可減至4.2m,小于4.2m時(shí)必須設(shè)人防護(hù)。
4在曲線上出岔時(shí),應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè),線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時(shí),曲線半徑應(yīng)在500m以上,道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。
5岔線坡度宜在6%及以下,最大不得大于10%o。特殊情況應(yīng)以計(jì)算確定,并制定安全防護(hù)措施。
6架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔,但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多,橋頭距車站較遠(yuǎn)時(shí),宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
2.1.3 架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定:
1可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建,有困難時(shí),可采用加寬正線路基的辦法解決。
2需在路塹內(nèi)修建岔線時(shí),可臨時(shí)利用側(cè)溝土臺(tái)等空地,并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。
3岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。
4岔線應(yīng)有排水設(shè)施。
2.1.4岔線道岔不得小于9號(hào)。扳動(dòng)道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。
2.1.5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1架梁岔線:鋼軌不得小于38 k8/m,配件齊全;枕木每千米不得少于1 440根;枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。
2需要吊梁通過的岔線:鋼軌不得小于43 kg/m;配件齊全;枕木每千米不得少于1 600根;枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。
3岔線經(jīng)過壓道加固后,方可通行。
4道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。
5其他岔線應(yīng)達(dá)到ⅲ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
4.2 壓道
2.2.1 架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定:
1單機(jī)壓道時(shí),其軸重應(yīng)不小于190kn的機(jī)車。超重車壓道日l其軸重不應(yīng)小于架梁時(shí)計(jì)算最大軸重的1.1倍。
2當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí),必須使用超重車壓道。
3當(dāng)采用其他類型架橋機(jī)架梁時(shí),可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良,宜用超重車壓道。
4嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。
5超重車宜使用e軸普通平車作為承載車輛。
2.2.2 壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
2.2.3 壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定:
1壓道范圍:前方壓上橋臺(tái)1 m,后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時(shí),除正線外應(yīng)撥到計(jì)算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
2壓道速度:可取1~3 km/h,最大不得超過5 km/h。對(duì)大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺(tái)尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處所,應(yīng)放慢速度或較長時(shí)間地停在該處任其沉落。
3壓道次數(shù):壓到無顯著下沉,最后三個(gè)往返的軌道左右偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個(gè)往返。
4壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道,認(rèn)真搗固。比較松軟的路基,在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道后或架梁過程中,當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基,或壓道后很長時(shí)間未架梁及架梁的間隔時(shí)間很長,或經(jīng)過線路大抬道等情況,均應(yīng)重新壓道。
2.2.4 壓道作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況,作為采取措施的依據(jù)。
2應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動(dòng)和出水冒漿等現(xiàn)象。初始?jí)旱辣砻孑^好的路基,還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。
3對(duì)填筑在水塘上或有滑動(dòng)可能的斜面上的路基,以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基,應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī),否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。
4有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察,對(duì)壓道時(shí)路基中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象共同分析原因,采取措施。
4.3 橋頭線路加固
2.3.1 架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。
2道床頂面寬不得小于350cm,并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。
2.3.2線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1軌道加固:臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
2單穿加固:每個(gè)枕木空加穿枕木1根。
3對(duì)穿加固:每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2根。
4特別加固:可根據(jù)具體情況采取下列一種方式,但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一層;
2)密排人字枕木后再加扣軌束3~5組;
3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁;
4)專門設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。
2.3.3 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時(shí),當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kn以上,應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固;未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固;曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。
2大軸重停留地段應(yīng)采取對(duì)穿加固。
3大軸重非停留地段的重型或次重型線路,經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時(shí),道床厚在30cm以上可免予加固,否則應(yīng)采取單穿加固。
4經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基,當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時(shí),可采取單穿加固,當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
5跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地段,當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí),又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí),應(yīng)采取特別加固。
6為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和起動(dòng)時(shí)的線路阻力,避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷,可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?/p>
7半填半挖地段路基軟硬不勻,使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
2.3.4 線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿。
2所有加固枕木應(yīng)保持水平,與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。
3撥道時(shí),應(yīng)將木墊片暫時(shí)退出后再行撥動(dòng)。
3架梁作業(yè)
3.1 頂梁
3.1.1 頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故:
1起頂過程中梁偏歪或翻倒。
2梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動(dòng)。
3混凝土梁被頂裂,鋼梁被頂出凹痕。
4千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。
3.1.2 成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1梁?？v向:施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離,并不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許的懸出長度。
2梁梗橫向:兩個(gè)同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放,千斤頂頭部外緣距離梁?；炷镣饩墤?yīng)保持100mm以上的距離。
3低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?應(yīng)按設(shè)計(jì)支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。
4除設(shè)計(jì)允許者外,橫隔板處不應(yīng)施頂。
3.1.3 鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點(diǎn)下面或?qū)ｉT設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
3.1.4 選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定:
1宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時(shí),也可用螺旋千斤頂。
2標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實(shí)際受載量的1.5倍以上。
3梁每端應(yīng)選用兩個(gè)同類型的千斤頂同步起頂。
4千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。
5液壓千斤頂使用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)保持清潔。
6落梁砂箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,所用砂子應(yīng)篩去石 子并烘干,砂子不應(yīng)裝得過多過滿,鐵芯應(yīng)放正、校平,不可偏斜,并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。
3.1.5 千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定:
1頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻 袋片。
2千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時(shí)應(yīng)整 平夯實(shí),上面密排枕木,并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
3千斤頂安放在平車上時(shí),應(yīng)放在平車縱向中心線附近, 甩短軌或枕木墊底,上加鋼板分布荷載,并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實(shí)。
4安放在有斜坡的混凝土表面上時(shí),應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板 將斜坡墊平墊實(shí),再安放千斤頂。
5當(dāng)梁底與墩臺(tái)頂帽間的凈空較小,不便安放千斤頂或砂 箱,設(shè)計(jì)圖又未提出頂梁方法時(shí),可在墩臺(tái)上預(yù)留放頂凹槽或托 架,架梁后再恢復(fù)原設(shè)計(jì)式樣。
3.1.6 千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1頂落梁必須兩端交替進(jìn)行,嚴(yán)禁同時(shí)起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時(shí)均勻下落,梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—f落 應(yīng)同步,嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。
2頂落梁時(shí)應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛,緊隨梁起落加高或降低, 并用木板,木楔等調(diào)整間隙,梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時(shí),應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時(shí),頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。
3 t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。
4如發(fā)現(xiàn)起頂困難,應(yīng)查找原因,不應(yīng)接長手把或增加人力強(qiáng)壓。
5安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?不應(yīng)站人或拋擲工具。
3.2 捆梁
3.2.1 捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1捆梁位骨和方式不符合要求,起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生 裂紋;卷揚(yáng)機(jī)受力不正常,部分卷揚(yáng)機(jī)超載。
2梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形;千斤繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。
3拋落千斤繩或工具材料滑落時(shí),打傷梁下工作人員。
3.2.2 捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.2條中對(duì)縱向限制的規(guī)定。
3.2.3 捆梁千斤繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁,應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時(shí)應(yīng)保持千斤繩每次均向同—方向彎折,避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。
3.2.4 捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻,不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
2護(hù)梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整,使其支墊牢實(shí),不致小途脫落,
3于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上, 有保險(xiǎn)銷日寸應(yīng)插好。
4當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時(shí), 應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢。
5受過超載的鋼絲繩,應(yīng)通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級(jí)使用,否則不應(yīng)再度使用。
3.2.5 捆梁時(shí),不應(yīng)強(qiáng)力推動(dòng)鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。
3.2.6 吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。
3.3 吊梁
3.3.1 吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1卷揚(yáng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈,梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡 方向不停溜動(dòng)。
2滑輪無防止跳槽裝置,鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升;滑車組上升超過最大限度,導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。
3起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過大,造成梁體混凝:上應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫;梁上配件或道碴下落;吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞,并使各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。
4鋼絲繩在卷筒上混纏,或鋼絲繩固定端突然松脫。
5第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。
6兩端交替起吊時(shí),梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。
3.3.2 卷揚(yáng)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的鋼絲繩,安全系數(shù)不得小于6。
卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短。因距離過短不能自行排繩時(shí),應(yīng)設(shè)置排繩器,否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處,均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí),卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。
3.3.3 吊梁用卷揚(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。
3.3.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定:
1保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致,受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動(dòng)脫落情況。
2梁體吊離支承面20—‘30mm時(shí),應(yīng)暫停起吊,對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察,確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。
3梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大。
4出梁時(shí),梁的前后端下落落差不得大于500 mm,嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。
5單梁式或雙梁式架橋機(jī)偏吊時(shí),應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的升降量,嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。
6起重鋼絲繩在起升過程中,梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí),必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞,必須更換。
3.3.5 落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。
3.4 撥道對(duì)位
3.4.1 撥道對(duì)位時(shí)不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1由于線路撥道使梁或橋臺(tái)托盤受到過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。
2前后輪組的撥道量不適當(dāng),梁落不到需要的位置;架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時(shí)受到阻擋(如信號(hào)機(jī)、隧道洞門等);侵入鄰線限界。
3撥道后線路不圓順,曲線半徑過小,缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等,以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。
3.4.2 撥道對(duì)位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時(shí),撥道量必須控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi),各種梁跨吊梁通過及撥道量計(jì)算見本規(guī)程附錄jo當(dāng)設(shè)計(jì)允許的撥道量不能滿足對(duì)位落梁的需要時(shí),可適當(dāng)選擇撥道曲線形狀,調(diào)整前后輪組的撥道量,并按設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算不能達(dá)到所需的撥道量時(shí),應(yīng)采取其他的架梁措施,不應(yīng)強(qiáng)行撥移。
3.4.3 計(jì)算撥道量時(shí),可采用疊加法。
3.4.4 線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件,必要時(shí)應(yīng)提出平面設(shè)計(jì)。撥道曲線長度宜取60~70 m。實(shí)際撥道量與計(jì)算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m,條件困難時(shí)不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時(shí)應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè),不另加寬;當(dāng)半徑很小并有機(jī)車通過時(shí)仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點(diǎn)和中點(diǎn)位置,并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。
3.4.5曲線上撥道可采用簡易方法在現(xiàn)場直接測定。
3.5移梁
3.5.1 機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng):
1移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況,移梁時(shí)觀察墩頂支墊處變化情況。
2機(jī)上移梁不到位,需要少量斜拉時(shí),宜選擇低位進(jìn)行,斜拉距離不得超過400mm,斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5 t。
3機(jī)上移梁就位前,應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。
3.5.2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況:
1梁在落放或移動(dòng)過程中翻倒。
2移梁設(shè)備破損,滑道下沉,引起梁傾斜或溜動(dòng)。
3梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。
4移梁時(shí)方向掌握不好,造成就位困難等。
3.5.3 墩頂移梁可采取滾移,并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅(jiān)實(shí)。移梁時(shí),承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.2條的規(guī)定。
3.5.4 滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1滑道可用兩根50 mm~50 mm方鋼并列組成,間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m,每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時(shí),搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動(dòng)木楔。
2滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時(shí),應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí),其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。
3方鋼滑道的外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣應(yīng)保持loo mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計(jì)的墩臺(tái),滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或通過檢算決定。
4兩股滑道應(yīng)互相平行,其間距允許誤差為±10 mm,并 應(yīng)與梁移到正位時(shí)的方向相垂直。
5兩股滑道頂面應(yīng)在同—水平面上。
6滑道端部應(yīng)向墩臺(tái)外緣作成不大于2%的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。
3.5.5 移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度,并應(yīng)便于安放砂箱和護(hù)梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm,底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動(dòng)的支護(hù)設(shè)備或保險(xiǎn)設(shè)施,應(yīng)在梁移動(dòng)時(shí)能隨時(shí)調(diào)整其位置或長度。
3.5.6 移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30—70mm的實(shí)心鋼輥軸,輥軸直徑應(yīng)大小—致,表面光滑,并應(yīng)有足夠的把持長度。
3.5.7 移梁時(shí)應(yīng)用梢徑100nlffl圓木或100 mm_l00 mm方木支護(hù)梁,上端支在梁頸部,下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實(shí)后安裝。支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。常備的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kn左右的水平分力時(shí)不致受到破壞。
3.5.8 墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等作為推動(dòng)力,其推動(dòng)力應(yīng)比計(jì)算阻力至少大50%。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上,不應(yīng)脫落。 用千斤頂、起道機(jī)和液壓推頂器等頂梁移動(dòng)時(shí),其支點(diǎn)可設(shè)在滑道內(nèi),隨梁挪動(dòng)。
3.5.9 墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1梁下落接近砂箱或托盤頂面時(shí),應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對(duì),輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。
2梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備,然后移梁。
3梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時(shí)應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。
4托盤前后均應(yīng)有止動(dòng)木楔,梁停止移動(dòng)時(shí)應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片,必須可靠地制動(dòng)。
5當(dāng)墩臺(tái)頂帽較窄時(shí),應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險(xiǎn)設(shè)施,梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險(xiǎn)距離。
6當(dāng)支座為盆式橡膠支座時(shí),應(yīng)采用托盤移梁,并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。
3.6 落梁和支座安裝
3.6.1 落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定:
1支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。
2梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。
3在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m。
4支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。
5支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密貼,上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙,整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。
3.6.2 當(dāng)成品梁或墩臺(tái)的誤差不能同時(shí)滿足本規(guī)程第5.6.1條的規(guī)定時(shí),應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺(tái)十字線保持重合的先決條件下,按下列原則調(diào)整:
1當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí),其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配,但梁的活動(dòng)端必須保持在按100℃溫差計(jì)算的最小伸縮空間,其近似值為梁全長的1/1 000。
2橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下,以橋梁中線為準(zhǔn),向兩片梁對(duì)稱分配。
3.6.3 固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對(duì)正,其中線的縱、橫錯(cuò)動(dòng)量,以及活動(dòng)支座中線的橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于3mm; 固定支座及活動(dòng)支座底板(下座板) 中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1 mm。
3.6.4 支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:
1支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。
2支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。
3支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。
4支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼,不得有縫隙。
5梁在支座上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。:
6在安裝支座的同時(shí),應(yīng)將錨栓安放齊全。
3.6.5 上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個(gè)絲扣。
3.6.6 板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時(shí),應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。坡道上采用板式橡膠支座時(shí),當(dāng)坡度在6%o以下時(shí),可采用砂漿墊層調(diào)整;當(dāng)在6%o及以上時(shí),必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。
3.6.7 板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:
1支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。
2無初始剪切變形。
3垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值,側(cè)看無不均勻鼓凸。
4表面無裂紋。
3.7 鋪 橋 面
3.7.1 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1道碴厚度不足,枕木直接放在防水蓋板上。
2泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足,臨時(shí)用其他材料替代。
3相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大,安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。
4未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。
3.7.2 當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30 mm,應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后,方可鋪設(shè)防水蓋板。
3.7.3 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排,用架橋機(jī)鋪設(shè),并宜一次鋪成正式線路。
用龍門吊換裝或用架橋機(jī)吊鋪軌排時(shí),應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置。吊25 m軌排必須采用雙吊點(diǎn),并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?兩吊點(diǎn)間的距離可選為14 m;兩端懸出長度宜為5.5m。不能滿足以上要求時(shí),可按下列原則布置:
1鋼軌重43kg/m及以上的混凝土枕軌排,其吊點(diǎn)間距離不得大于16m,吊點(diǎn)至懸出端的長度不得大于6m。
2鋼軌重43kg/m及以上的木枕軌排,其吊點(diǎn)距離不得大于18m,吊點(diǎn)間至懸出端的長度不得大于7m。
3當(dāng)使用43kg/m以下的鋼軌,應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點(diǎn)間距離和懸出長度。
4不能滿足以上要求時(shí),可采用三吊點(diǎn)或四吊點(diǎn)方式進(jìn)行。吊12.5m軌排的懸出長度, 同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點(diǎn),吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點(diǎn)。采用撥道對(duì)位的線路,宜先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè),消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷,并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿,不應(yīng)懸空。
3.7.4 各型架橋機(jī)均應(yīng)配備幾種長度的短軌和異型魚尾板,以便能在各種情況下滿足架梁作業(yè)要求。任何情況下,接長后的線路軌端距架橋機(jī)對(duì)位后第一位軸不得小于1.0m。
3.8聯(lián)結(jié)板焊接
3.8.1 聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。
2成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯(cuò)動(dòng)過多,使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜,又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。
3臨時(shí)發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。
4焊縫質(zhì)量不符要求等。
3.8.2 聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1各式架橋機(jī)應(yīng)至少焊完三檔,位置可取在兩端及跨中處。
2懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時(shí),應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上,撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。
3.8.3 當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯(cuò)動(dòng)很大,使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時(shí),應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚不得小于原設(shè)計(jì)厚度,配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度,并應(yīng)使兩相對(duì)聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖孔直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯(cuò)動(dòng)量較大時(shí),應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊形。
3.8.4 電焊可用交流或直流焊機(jī)。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài),低溫作業(yè)時(shí)尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。焊縫:厚度不得小于8 mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷;聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端,否則應(yīng)將超出部分割去。
3.9 收尾作業(yè)
3.9.1 梁架完后,應(yīng)隨即作好下列收尾作業(yè):
1灌注錨栓孔砂漿。
2灌注橫隔板混凝土。
3小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。
4整修因架梁造成的缺陷,如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。
5安裝支座圍板。
6拆除岔線或其他架梁輔助設(shè)施等。
3.9.2 灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物,用清水沖洗干凈后再灌注m20水泥砂漿,并用鋼釬搗實(shí)。灌后頂面應(yīng)抹平,用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。
3.9.3 灌注橫隔板混凝土前,應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈,敲去電焊熔渣后再立模板?；炷翉?qiáng)度等級(jí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定配制,無設(shè)計(jì)時(shí)可按髓0配制。
3.9.4 因施工預(yù)留的槽和孔,以及在架梁過程中碰傷和擠破的處所,宜隨同灌注橫隔板混凝土?xí)r一并修整完好。修補(bǔ)前應(yīng)將破碎混凝土徹底清除,并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50 mm或露出主筋時(shí),應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護(hù)單位備查。
3.9.5 拆除電焊腳手板時(shí),必須用繩縛牢,緩緩吊下,嚴(yán)禁從高空向下拋擲。
