保安安全技術(shù)6篇

第1篇 室內(nèi)裝飾裝修工程確保安全技術(shù)組織措施

室內(nèi)裝飾裝修工程確保安全的技術(shù)組織措施鄭州____機場航站樓改擴建項目室內(nèi)裝飾裝修工程ⅰ、ⅴ標段施工操作面、流動性大,勞動強度、密度集中,多工種、多工序、交叉作業(yè)頻繁,高空作業(yè)多、施工機械、機具復(fù)雜等特征,如何建立健全安全管理制度顯得尤為重要。1安全管理措施

1.1 安全方針及安全目標安全方針:安全第

一、預(yù)防為主。安全目標:負傷頻率不超過8‰,杜絕亡人事故,杜絕嚴重職業(yè)病。安全文明施工管理目標:a嚴格貫徹和執(zhí)行建設(shè)部最新頒布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》。b嚴格遵守機場擴建指揮部的《工程施工安全制度》。

1.2 安全保證體系在公司工程部的領(lǐng)導(dǎo)下,以項目經(jīng)理為首,由區(qū)域經(jīng)理、專業(yè)責(zé)任工程師,各分包單位等各方面的管理人員組成安全保證體系。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制,從派往項目實施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人(包括臨時雇請的民工)的安全生產(chǎn)管理體系必須做到縱向到底,一環(huán)不漏;各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊,人人有責(zé)?，F(xiàn)場按施工人員的1%~3%的配備專職安全員,專職負責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作,及預(yù)防事故的發(fā)生。并采取保護性措施防止事故發(fā)生。在任何時候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施,防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。

1.3 安全管理制度項目經(jīng)理部建立并實施各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度:序號制度名稱制 度 內(nèi) 容1安全技術(shù)交底制根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場實際情況,各級管理人員需親自逐級進行書面交底。2班前檢查制安全總監(jiān)和區(qū)域工程師必須督促與檢查專業(yè)配屬隊伍對安全防護措施是否進行了檢查。3驗收制高大外腳手架、大中型機械設(shè)備安裝實行驗收制,凡未經(jīng)驗收的一律不得投入使用 。4安全活動制經(jīng)理部每周一要組織全體工人進行安全教育,對上一周安全方面存在的問題進行總結(jié),對本周的安全重點和注意事項作必要的交底,使廣大工人能心中有數(shù),從意識上時刻繃緊安全這根弦。5定期檢查與隱患整改制經(jīng)理部每周要組織一次由各施工隊安全生產(chǎn)負責(zé)人共同參加的安全生產(chǎn)聯(lián)合檢查,對查出的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改,并作好隱患整改消項記錄。6特殊工種證書年審制每年由公司統(tǒng)一組織進行,加強施工管理人員的安全考核,增強安全意識,避免違章指揮。7安全生產(chǎn)獎罰制與事故報告制項目實行安全生產(chǎn)獎懲制和事故報告制,對施工生產(chǎn)中安全工作做的好的單位進行獎勵,對施工過程中,不按安全生產(chǎn)管理制度、方案措施執(zhí)行的將進行處罰,并督促整改,對事故將按程序及時進行通報。8危急情況停工制一旦出現(xiàn)危及職工生命財產(chǎn)安全險情,要立即停工,同時即刻報告公司、雇主及監(jiān)理,及時采取措施排除險情。9持證上崗制進場工人必須按規(guī)定進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn),特殊工種必需持有上崗操作證,嚴禁無證操作。10領(lǐng)導(dǎo)值班制有人員施工作業(yè),單位領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場值班,不得空崗、失控。11重要過程旁站制對于施工危險性大、工序特殊等施工生產(chǎn)過程,必須有管理人員現(xiàn)場指揮,出現(xiàn)問題及時處理。

1.4 臨電安全措施本工程臨電的鋪設(shè)距離較長,因此臨電的安全使用尤其重要,在臨電安全管理方面主要是注意以下各點:a建立臨時用電施工組織設(shè)計和安全用電技術(shù)措施的編制、審批制度,并建立相應(yīng)的技術(shù)措施。向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹臨時用電的總體意圖、技術(shù)內(nèi)容和注意事項,并在技術(shù)交底文字資料上履行簽字手續(xù)。b堅持電氣專業(yè)人員持證上崗,非電氣專業(yè)人員不準進行任何電氣部件的更換或維修。施工現(xiàn)場設(shè)3~6名持有上崗證的電工、水工,負責(zé)現(xiàn)場臨時水、電系統(tǒng),確?，F(xiàn)場臨水、臨電每天24小時都處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。確保工程進度和施工質(zhì)量。c建立臨時用電檢查制度,按臨時用電管理規(guī)定對現(xiàn)場的各種線路和設(shè)施進行定期檢查和不定期抽查,并將檢查、抽查記錄存檔。d建立電器維修制度,加強日常和定期維修工作,及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患,并建立維修工作記錄,記載維修地點、時間、內(nèi)容、技術(shù)措施、處理結(jié)果、維修人員及驗收人員等。e施工現(xiàn)場臨時用電的架設(shè)和使用必須符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(jgj46-88) 的規(guī)定。在雇主、總包或市供電局預(yù)留的允許我們使用的接入口接入臨電。f檢查和操作人員必須按規(guī)定穿、戴絕緣鞋、絕緣手套;必須使用電工專用絕緣工具。g現(xiàn)場采用雙路供電系統(tǒng),確保電源供應(yīng)。臨時配電線路必須按規(guī)范架設(shè),架空線必須采用絕緣導(dǎo)線,不得采用塑膠軟線,不得成束架空敷設(shè),也不得沿地面明敷設(shè)。h施工機具、車輛及人員,應(yīng)與線路保持安全距離。達不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時,必須采用可靠的防護措施。i配電系統(tǒng)必須實行分級配電?，F(xiàn)場內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定, 箱內(nèi)電器必須可靠、完好,其選型、定值要符合有關(guān)規(guī)定,開關(guān)電器應(yīng)標明用途。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)須統(tǒng)一式樣、統(tǒng)一配制, 箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色,并按規(guī)定設(shè)置圍攔和防護棚,流動箱與上一級電閘箱的聯(lián)接,采用外插聯(lián)接方式(所有電箱必須使用定點廠家的認定產(chǎn)品)。j工地所有配電箱都要標明箱的名稱、控制的各線路稱謂、編號、用途等。用電貫徹'三相五線制' 和符合'三級配電四級保護'的要求。k應(yīng)保持配電線路及配電箱和開關(guān)箱內(nèi)電纜、導(dǎo)線對地絕緣良好,不得有破損、硬傷、帶電體裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患,以防突然出事。l獨立的配電系統(tǒng)必須按部頒標準采用三相五線制的接零保護系統(tǒng),非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護方式。各種電氣設(shè)備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。m在采用接地和接零保護方式的同時,必須設(shè)兩級漏電保護裝置,實行分級保護,形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。n為了在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時能保證現(xiàn)場照明不中斷,配電箱內(nèi)的動力開關(guān)與照明開關(guān)必須分開使用。o開關(guān)箱應(yīng)由分配電箱配電。注意開關(guān)箱內(nèi)的用電設(shè)備不可一閘多用,每臺設(shè)備應(yīng)有各自開關(guān)箱,開關(guān)箱符合'一機一閘一漏一箱'的規(guī)定,嚴禁一個開關(guān)控制兩臺以上的用電設(shè)備(含插座),以保證安全。p配電箱及開關(guān)箱的周圍應(yīng)有兩人同時工作的足夠空間和通道,不要在箱旁堆放建筑材料和雜草、雜物。q各種高大設(shè)施必須按規(guī)定裝設(shè)避雷裝置。r分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30米;開關(guān)箱與它所控制的電氣設(shè)備相距不得超過3米。s電動工具的使用應(yīng)符合國家標準的有關(guān)規(guī)定。工具的電源線、插頭和插座應(yīng)完好,電源線不得任意接長和調(diào)換,工具的外絕緣應(yīng)完好無損,維修和保管應(yīng)由專人負責(zé)。t施工現(xiàn)場的臨時照明一般采用220v電源照明,并在電源一側(cè)加裝漏電保護器。夜間施工要有充足的照明,確保施工安全。當(dāng)燈具高度低于

2.4 m、潮濕作業(yè)或手持照明時,應(yīng)使用36v以下安全電壓供電。u電焊機應(yīng)單獨設(shè)開關(guān)箱。電焊機外殼應(yīng)做接零或接地保護。施工現(xiàn)場內(nèi)使用的所有電焊機必須加裝電焊機觸電保護器。接線應(yīng)壓接牢固,并安裝可靠防護罩。焊把線應(yīng)雙線到位,不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋作回路地線。焊把線無破損,絕緣良好。電焊機設(shè)置地點應(yīng)防潮、防雨、防砸。2消防保衛(wèi)管理措施

2.1 消防保衛(wèi)組織機構(gòu)

2.2 消防管理措施

2.2.1 進場前應(yīng)依據(jù)工程情況制定應(yīng)急與響應(yīng)預(yù)案?，F(xiàn)場消防工作應(yīng)'以防為主,防消結(jié)合',為保證消防安全,施工現(xiàn)場內(nèi)嚴禁吸煙,所有明火使用都要開用火證,使用電氣焊、氣割設(shè)備時,氧氣、乙炔瓶及明火間距要滿足安全要求,并要專人操作、專人監(jiān)護;

2.2 .2非電工嚴禁擅自拉用電器具,拉設(shè)電線。

2.2 .3施工現(xiàn)場設(shè)有醒目標志的地方分別各布置充足的滅火器及沙桶、消防鍬、消防水帶等,并派專人進行管理及更換;任何消防器材及設(shè)備均不得被封、堵、圍、隔起來,更不得損壞或挪作他用;保持現(xiàn)場道路暢通并滿足消防道路的要求。

2.2 .4重點部位必須有相應(yīng)的防火規(guī)定,設(shè)專人管理,掛設(shè)標志牌。

2.2 .5一旦需要我方將向總包提出動火申請,開動火證。在有效的工作時間內(nèi)進行現(xiàn)場焊接施工,施工人員隨身配置小型滅火器,并排專人看護。3安全消防工作預(yù)案為了保證我機場工程的順利進行,貫徹有關(guān)法規(guī),確保國家財產(chǎn)和職工的生命安全,執(zhí)行'誰主管、誰負責(zé),誰施工、誰負責(zé)'的原則。堅持'預(yù)防為主、防消結(jié)合'的方針,達到消除隱患、杜絕火災(zāi)、加強防范、防止各種事故的發(fā)生。創(chuàng)造一個良好的生產(chǎn)秩序,保證工程按期完工。特制定北京首都機場t3a工程的消防預(yù)案,要求凡該部位施工的單位(包括專業(yè)施工隊)必須根據(jù)本方案制定的方法實施和管理。4重大突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案突發(fā)性事件是指從事施工生產(chǎn)、經(jīng)營活動過程中,因人為或自然因素影響,發(fā)生治安、消防、交通、衛(wèi)生防疫等突發(fā)事件造成傷亡人數(shù)3人以上或集體中毒等影響雇主、總承包部及公司榮譽、聲譽的突發(fā)事件。為了確保機場施工過程中突發(fā)的治安、消防、交通、衛(wèi)生防疫食物中毒、等突發(fā)性事件的應(yīng)急處理工作高效、有序地進行,最大限度地減輕因突發(fā)事件造成的人身傷害和財產(chǎn)損失,維護工程施工的正常秩序,保障企業(yè)經(jīng)營活動的正常有序開展,根據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)和北京市相關(guān)規(guī)定及機場總承包部的有關(guān)要求,結(jié)合工程的實際情況制定預(yù)案。

第2篇 變電繼保安全技術(shù)交底

10-35kv間隔保護施工安全技術(shù)交底

上一頁12下一頁110kv線路間隔保護施工安全技術(shù)交底

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第3篇 保安安全技術(shù)交底

1、工地保安人員應(yīng)輪流值班，保證值班室24小時工作，要掌握職工人數(shù)及思想動態(tài)，非施工人員不得留宿。

2、本工地范圍內(nèi)工人進工地要憑腕帶卡進出，拒絕無證人員進出工地。

3、外來業(yè)務(wù)人員進入工地要進行門衛(wèi)登記制度，并注明該人身份證號碼、出工地時間等必要欄目。

4、保安人員有權(quán)對辭退工人的行李進行出門檢查。

5、不準放行任何材料拿出大門，除非經(jīng)工地負責(zé)人同意或持有項目部放行條。

6、保安人員應(yīng)夜間每隔1小時進行巡邏，并做好登記。

7、對于違法人員有權(quán)進行扣留，并立即報告項目部值班人員。

8、保安人員上班時不準吸煙、看雜志、穿著整齊，應(yīng)保持保安人員的嚴肅性和工地第一形象的作用。

9、對工地發(fā)生的打架、斗毆事件應(yīng)及時進行阻止、調(diào)解和處理。處理各種情況要靈活。

10、嚴禁不戴安全帽的人員進入施工現(xiàn)場。

11、具有強烈的責(zé)任心，對工作認真負責(zé)，能堅持原則、秉公辦事、大膽工作、不徇私情、保持高度的警覺性，敢于挺身而出制止犯罪活動及違法亂紀行為。

12、嚴格遵守安全保衛(wèi)制度，執(zhí)行交接班制度。上崗時不得擅離崗位，上班時不準睡覺，以確保項目的安全。通過對大門進出人員、車輛、物資的控制，確保所轄項目安全。疏通車輛和人員進出,維護門口交通秩序,保證車輛及行人出入安全。保持大門內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生。認真查看出入人員、車輛并登記清楚。嚴格制止閑雜人員、小商販、推銷人員進入所轄項目。

13、外來人員，陌生人員進入所轄項目要詢問，辦理登記手續(xù)。建立崗位交接日記，做好交接班。

第4篇 塔機維保安全技術(shù)交底

維保單位：

使用單位：

注：本交底一式三份，班組、交底人、資料保管員各一份。

第5篇 電梯維保安全技術(shù)要點

安全要點：

1． 多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應(yīng)，做好配合工作。

2． 如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當(dāng)然地認為電梯一定就在什么位置。

3． 打開廳門進入轎頂時，不能立即關(guān)門，首先要把檢修開關(guān)置于檢修檔，按下急停開關(guān)，打開轎頂燈，在轎頂站穩(wěn)后方能關(guān)上廳門。

4． 出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關(guān)，急停開關(guān)，照明開關(guān)等一一復(fù)位，到達廳外后再關(guān)上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關(guān)，應(yīng)站到廳外后再復(fù)位以上開關(guān)）

5． 轎廂運行時，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業(yè)。

6． 在轎頂時，萬一遇到電梯失控運行，千萬保持鎮(zhèn)定，應(yīng)抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在安全之處，不能企圖開門跳出。

7． 在地坑工作時，應(yīng)該切斷地坑檢修箱的安全開關(guān)。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態(tài)下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關(guān)，應(yīng)在人爬出地坑后再接通安全開關(guān)，然后再關(guān)門）

8． 如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處于檢修狀態(tài)。檢查完畢后，務(wù)必先斷開門鎖短接線后才能讓電梯復(fù)位到正常狀態(tài)。

9． 檢修有應(yīng)急裝置的電梯，在使用應(yīng)急開關(guān)時，務(wù)必保證廳門處于關(guān)閉狀態(tài)，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標志或?qū)Ｈ丝醋o，切實做好防止他人跌入地坑的措施。

10． 當(dāng)需要切斷電源檢修電梯時，應(yīng)掛上“有人操作，禁止合閘”的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。

技術(shù)要點

安全回路

作用：

為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。

所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

l 常見的安全回路開關(guān)有：

機房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)

井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)（有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源）

地坑：斷繩保護開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)

轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān)

轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)

故障狀態(tài)：

當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。

故障可能原因：

1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。

2. 電梯長時間處于超負載運行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動作。

3. 可能限速器超速引起限速器開關(guān)動作。

4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。

5. 地坑斷繩開關(guān)動作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。

6. 安全鉗動作。應(yīng)查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。

7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關(guān)動作。

8. 可能有的急停開關(guān)被人按下。

9. 如果各開關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。

另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或pc機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態(tài)。

門鎖回路

作用：

為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。

故障狀態(tài)：

在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為門鎖回路斷開。

維修方法：

由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。

我的維修建議：

1. 首先應(yīng)重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。

2. 詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。

3. 確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。

4. 如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運行電梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動門）。

注意：在修復(fù)門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。

另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或pc機）進行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。

安全觸板（門光電、門光幕）

作用：

為了防止電梯門在關(guān)閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。

安全觸板：為機械式防夾人裝置，當(dāng)電梯在關(guān)門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內(nèi)縮進，帶動下部的一個微動開關(guān)，安全觸板開關(guān)動作，控制門向開門方向轉(zhuǎn)動。

光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發(fā)射端，另一邊為接收端。當(dāng)電梯門在關(guān)閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅(qū)動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。

光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發(fā)射點和接收點罷了。

故障狀態(tài)：

1． 電梯門關(guān)不上

現(xiàn)象：電梯在自動位時不能關(guān)閉，或沒有關(guān)完就反向開啟。在檢修時卻能關(guān)上。

原因：

安全觸板開關(guān)壞，或被卡住、或開關(guān)調(diào)正不當(dāng)，安全觸板稍微動作即引起開關(guān)動作。

門光電（或光幕）位置偏或被遮擋?；蜷T光電無（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。

2． 安全觸板不起作用

原因：

安全觸板開關(guān)壞，或線已斷。

維修：

查明原因后修復(fù)。

關(guān)門力限開關(guān)

作用：

有的電梯門裝有關(guān)門力限開關(guān)，當(dāng)門在關(guān)閉過程中如果受到一定阻力門卻仍然關(guān)不上，則該開關(guān)動作，門向開門方向旋轉(zhuǎn)。

有的變頻門機雖然沒有這個開關(guān)，但也有類似的功能。在關(guān)門時如果遇有一定的阻力，通過變頻器的計算門機電流超過一定值時仍不能關(guān)上，則向反方向開啟。

故障狀態(tài)：

當(dāng)關(guān)門力限開關(guān)有誤動作時門會始終關(guān)不上。

開關(guān)門按鈕

作用：

自動位時，如果按住開門按鈕，則電梯門長時間開啟，可以方便乘客多時正常進出轎廂。

按一下關(guān)門按鈕，可以使門立即關(guān)閉。

檢修位時，用來控制電梯的開關(guān)門。

故障現(xiàn)象：

有時開關(guān)門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起來。關(guān)門按鈕被卡住會引起到站后門不開啟。

維修：

查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。

廳外召喚按鈕

作用：

廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時，它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運行時，如按住上召喚不放，則電梯門會長時間開啟。（有的電梯被設(shè)計成超過一定時間后就強制關(guān)門）。

故障現(xiàn)象：

有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關(guān)門?；蜻^一段時間強制關(guān)門后運行，然后每次都要駛向該層停留一段時間。

維修：

查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。

門機系統(tǒng)

1． 直流門機系統(tǒng)

一般直流門機系統(tǒng)的工作原理圖如下所示：

工作原理分析：

開門：當(dāng)jkm吸合時，電流一方面通過電機轉(zhuǎn)子dm，另一方面通過開門電阻rkm，從m2→m3，使門機向開門方向旋轉(zhuǎn)，因為此時rkm電阻值較大，通過rkm的分流較小。所以開門速度較快。當(dāng)電梯門關(guān)閉到3/4行程時，使開關(guān)減速限位1km接通，短接了rkm的大部分電阻，使通過rkm的分流增大，從而使電機轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)了開門的減速的功能。當(dāng)開門結(jié)束時，切斷開門中斷限位，使開門繼電器釋放，電梯停止開門。

關(guān)門：當(dāng)jgm吸合時，電流一方面通過dm，另一方面通過關(guān)門電阻rgm，從m3→m2，使門機向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因為此時rgm電阻值較大，通過rgm的分流較小，所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時，使關(guān)門一級減速限位1gm接通，短接了rgm的一部分電阻，使從rgm的分流增大一些，門機實現(xiàn)一級減速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時，接通二級減速限位2gm，短接rgm的大部分電阻，使從rgm的分流進一步增加，而電梯門機轉(zhuǎn)速進一步降低，實現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。當(dāng)關(guān)門結(jié)束時，切斷關(guān)門終端限位，使關(guān)門繼電器釋放，電梯停止關(guān)門。

通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻rmd，可以控制開關(guān)門的總速度。

因為當(dāng)jy吸合時，門機勵磁繞阻dmo一直有電，所以當(dāng)jkm或jgm釋放時，能使電機立即進入能耗制動，門機立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時，能提供一個制動力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。

直流門機系統(tǒng)中常見的故障：

現(xiàn)象1：

電梯開門無減速。有撞擊聲。

原因：

門開啟時打不到開門減速限位。

開門減速限位已壞，不能接通。

開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象2：

電梯關(guān)門無減速，關(guān)門速度快有撞擊聲

原因：

門關(guān)閉時打不到關(guān)門減速限位。

關(guān)門減速限位已壞，不能接通。

關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象3：開門或關(guān)門時速度太慢。

原因：開門或關(guān)門減速限位已壞，處在常接通狀態(tài)。

現(xiàn)象4：門不能關(guān)只能開（jkm與jgm動作正常）

原因：可能是關(guān)門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象5：門不能開只能關(guān)（jkm與jgm動作正常）

原因：可能是開門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象6：門即不能開也不能關(guān)（jkm與jgm動作正常）

原因：可能是開關(guān)門總電阻已燒斷。

2．vvvf變頻門機系統(tǒng)

現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用vvvf變頻門機系統(tǒng)，一般的變頻門機系統(tǒng)中，控制屏提供給門機系統(tǒng)一個電源，一個開門信號，一個關(guān)門信號。

變頻門機系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān)，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。門機系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能。當(dāng)?shù)介T機終端開關(guān)動作時，再返回控制屏一個終端信號，用來控制開關(guān)門繼電器。

一般變頻門機可以進行開關(guān)門速度、力矩、減速點位置等的設(shè)定，具體要參考產(chǎn)方提供的門機系統(tǒng)說明書或電梯調(diào)試資料進行調(diào)節(jié)。

有的變頻門機在斷電扳動轎門后，因為開位置信號丟失。門機將不再受控制屏開關(guān)門信號的控制，必須斷電后自學(xué)習(xí)一次方能正常工作。

有的變頻門機系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號控制外，自身有力限計算功能，當(dāng)在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時，即向反方向開啟。當(dāng)?shù)竭_關(guān)門終端開關(guān)動作后，這個力限計算才失效。對于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運行，如果這個力限計算還有效的話，可能會引起電梯在運行中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。（我本人認為這種設(shè)計不合理，門機系統(tǒng)必須始終由控制屏控制，而不能自成一體）

井道上下終端限位

作用：

上終端限位一般在電梯運行到最高層，且高出平層5-8cm處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運行。

反之，下終端限位一般在電梯運行到最底層，且低于平層5-8cm處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運行。

故障現(xiàn)象1：電梯快車和慢車均不能向上運行，但可以向下運行。

原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。

故障現(xiàn)象2：電梯快車和慢車均不能向下運行，但可以向上運行。

原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。

井道上下強迫減速限位

1米/秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應(yīng)該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。

作用1：在電梯運行到端站時強迫電梯進入減速運行。

作用2：目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點。

故障現(xiàn)象1：電梯快車不能向上運行，但慢車可以。

原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。

故障現(xiàn)象2：電梯快車不能向下運行，但慢車可以。

原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。

故障現(xiàn)象3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護。可能用故障代碼顯示為換速開關(guān)故障。

原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安全中顯得相當(dāng)重要，許多電梯程序都被設(shè)計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即起程序保護。電梯處于“死機”狀態(tài)。

選層器

作用：

計算電梯在運行中目前所處的實際位置。

選層器的類型：

1、 機械選層器

早先的電梯是采用機械式選層器，有的是采用同步鋼帶，有的是采用走燈機，隨動電梯的運行，模擬反映出電梯實際所在的位置。

2、井道樓層感應(yīng)器

有的電梯，電梯位置的計算是靠在井道中每層都裝一只磁感應(yīng)器，轎廂側(cè)裝一塊隔磁板，當(dāng)隔磁板插入感應(yīng)器時，該感應(yīng)器動作，控制屏接受到這個感應(yīng)器的信號后，立即計算出電梯的實際位置。同時控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數(shù)字。

故障現(xiàn)象：

電梯要確定運行的方向，勢必要知道電梯目前所在的位置，所以電梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自動確定運行方向了，而會出現(xiàn)信號登記不上的現(xiàn)象。

同樣，這部分電路出現(xiàn)故障時，一般也會引起樓層顯示數(shù)字的不正確等現(xiàn)象。

（請詳細看一下繼電器電梯的樓層控制部分與自動定向部分）

3、 轎廂換速感應(yīng)器

目前有些電梯省掉了樓層感應(yīng)器，而采用裝在轎廂上的換速感應(yīng)器來計算樓層。（如房屋廠的）。

這種電梯在轎廂側(cè)裝有一只上換速感應(yīng)器和一只下?lián)Q速感應(yīng)器，在井道中每層停站的向上換速點和向下?lián)Q速點分別裝有一塊短的隔磁板。

當(dāng)電梯上行時，到達換速點時，隔磁板插入感應(yīng)器，感應(yīng)器動作，控制屏接收到一個信號，使原來的樓層數(shù)自動加1。

當(dāng)電梯下行時，到達換速點時，隔磁板插入感應(yīng)器，感應(yīng)器動作，控制屏接收到一個信號，使原來的樓層數(shù)自動減1。

當(dāng)電梯到達最底層時，下強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數(shù)字強制轉(zhuǎn)換為最低層數(shù)字。

當(dāng)電梯到達最高層時，上強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數(shù)字強制轉(zhuǎn)換為最高層數(shù)字。

故障現(xiàn)象：

這種類型的電梯往往會造成電梯在運行中有亂層現(xiàn)象。

如：上換速感應(yīng)器壞（不能動作）時、電梯。向上運行時數(shù)字不會翻轉(zhuǎn)，也不能在指定的樓層?？?，而是一直向上快速運行到最高層，樓層數(shù)字一下子翻到了最高層。使電梯在最高層減速?？俊?/p>

4、 數(shù)字選層器

所謂數(shù)字選層器，實際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來計算樓層的裝置。這在目前大多數(shù)變頻電梯中較為常見。

原理：

裝在電動機尾端（或限速器軸）上的旋轉(zhuǎn)編碼器，跟著電動力同步旋轉(zhuǎn)，電動機每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出一定數(shù)量的脈沖數(shù)（一般為600或1024個）。

在電梯安裝完成后，一般要進行一次樓層高度的寫入工作，這個步聚就是預(yù)先把每個樓層的高度脈沖數(shù)和減速距離脈沖數(shù)存入電腦內(nèi)，在以后運行中，旋轉(zhuǎn)編碼器的運行脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進行對比，從而計算出電梯所在的位置。

一般地，旋轉(zhuǎn)編碼器也能得到一個速度信號，這個信號要反饋給變頻器，從而調(diào)節(jié)變頻器的輸出數(shù)據(jù)。

故障現(xiàn)象：

1、 旋轉(zhuǎn)編碼器壞（無輸出）時，變頻器不能正常工作，變得運行速度很慢，而且一會兒變頻器保護，顯示“pg斷開”等信息。

2、 旋轉(zhuǎn)編碼器部分光柵壞時，運行中會丟失脈沖，電梯運行時有振動，舒適感差。

維修：

旋轉(zhuǎn)編碼器的接線要牢靠，走線要離開動力線以防干擾。

有時因為旋轉(zhuǎn)編碼器被污染，光柵堵塞等情況，可以拆開外殼進行清潔。

注意：旋轉(zhuǎn)編碼器是精密的機電一體設(shè)備，拆除時要小心。

轎廂上下平層感應(yīng)器

作用：

1、用來進行轎廂的爬行平層

3、 用來進行反饋門區(qū)信號

故障現(xiàn)象：

平層感應(yīng)器不動作(或者隔磁板插入感應(yīng)器的位置偏差太大)時，電梯減速后可能不會平層，而是繼續(xù)慢速行駛。

有些電梯程序能檢測平層感應(yīng)器的動作情況，比如當(dāng)電梯快速運行時，規(guī)定到達一定時間必需要檢測到有平層信號，否則認為感應(yīng)器出錯，程序立即反饋電梯故障信號。

第6篇 自然資源環(huán)水保安全技術(shù)交底

安全技術(shù)交底表

表aq—c11—1

編號

工程名稱

南楊線洪湯隧道工程

施工單位

中國建筑第六工程局有限公司

作業(yè)單位

交底部位

工種

安全技術(shù)交底內(nèi)容

一、交底內(nèi)容：

1、自然資源環(huán)水保安全技術(shù)交底

二、安全要求：

1、禁止隨意開辟施工道路及場地，禁止對施工區(qū)以外地區(qū)進行碾壓和破壞，嚴格限制施工人員和車輛的活動范圍。

2、施工便道選線、大型臨時設(shè)施場地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對規(guī)定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現(xiàn)場清理，恢復(fù)原狀。

3、自然保護區(qū)內(nèi)，禁止捕殺和減少干擾野生動物。野生動物產(chǎn)生意外需救助時，采取救助措施并通知野生動物管理機構(gòu)。施工布置應(yīng)遠離動物主要活動區(qū)域，行駛車輛、施工機械不得傷害野生動物。在野生動物分布區(qū)禁止鳴笛。

4、在隧道洞口及橋隧連接處設(shè)置防護柵欄，防止野生動物跌落和闖入。

針對性交底：

交底人姓名

職務(wù)

交底時間

接受交底人負責(zé)人

職務(wù)

接受交底時間

接

受

交

底

人

簽

名