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第1篇 橋梁分部架橋機作業(yè)安全技術交底
交底內容：
一、施工現(xiàn)場安全注意事項：
1.入場前必須進行安全教育培訓，經考試合格后方可上崗；
2.進入施工現(xiàn)場必須戴好合格的安全帽，系好下額帶；
3.嚴禁酒后作業(yè)；
4.禁止穿拖鞋、赤腳、光背；
5.禁止追逐打鬧；
6.禁止私自拆除或移動防護設備設施及電器設備；
二、起重機安全操作規(guī)程
1、操作者必須熟悉起重機的結構和性能，經考試合格后取得“特殊工種操作證”方能進行獨立操作，并應遵守安全守則。
2、按照潤滑規(guī)定加足潤滑油料，加油后要將油箱，油杯等蓋子蓋好。
3、每班開動前必須進行以下各項檢查：
﹙1﹚吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷；
﹙2﹚鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象；
﹙3﹚大車、小車及起升機械的制動器是否安全可靠；
﹙4﹚各傳動機構是否正常，各安全開關是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常；
4、起重機運行時是否無異音，若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正常現(xiàn)象應立即進行調整、檢修，不得遷就使用。
5、開車前，應將所有控制器手柄扳至零位，鳴鈴示警后方可開車。
6、嚴禁超規(guī)范使用起重機，必須遵守《起重機械安全管理規(guī)程》中“十不吊”的規(guī)定：
﹙1﹚超過額定負荷不吊。
﹙2﹚指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊。
﹙3﹚吊索和附件捆綁不牢，不符合安全要求不吊。
﹙4﹚起重機吊掛重物直接進行加工不吊。
﹙5﹚歪拉斜掛不吊。
﹙6﹚工件上站人或工件上浮放有活動物的不吊。
﹙7﹚氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊。
﹙8﹚帶棱角刃口物件未墊好（防止鋼絲繩磨損或割斷不吊）。
﹙9﹚埋在地下的物件不撥吊。
﹙10﹚干部違章指揮時不吊。
7、每班第一次起吊重物時（或在負荷達到最大重量時）應在吊離地面0.5米后，將重物下放，以檢查制動器的性能，確認可靠后再進行正常作業(yè)。
8、操縱控制器時，必須按檔次進行，在保持被吊物平穩(wěn)，吊鉤轉動時不準起升，防止鋼絲繩出槽。
9、大小車行駛接近終點時，應降低速度，嚴禁用終點開關作為停車手段，也不準用反車達到制動目的。
10、操作者在作業(yè)中，應按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警：
﹙1﹚起升、降落重物、開動大小車行駛時；
﹙2﹚起重機行駛在視線不清處通過時，在連續(xù)鳴鈴報警；
﹙3﹚起重機行駛接近跨內另一起重機時；
﹙4﹚吊運重物接近人員時。
11、嚴禁起重機吊著重物在空中長時間停留，起重機吊著重物時，操作者和掛索人不得隨意離開工作崗位。
12、起重機運行時，禁止人員上下，禁止在軌道上行走，也不準從事檢修。
13、在正常工作中變換運行方向時，必須將球控制器扳到零位，當機構完全停止運轉后再換向開車。
14、電器保護裝置必須保持完好，不準隨意調整和更換。
15、在吊運中，如遇有大風、大雪、大霧或六級以上大風，影響作業(yè)時，應停止起重工作。
16、吊運作業(yè)完畢后，將起重機開到指定地點定位。小車開到邊端，吊鉤升起，全部控制板到“零位”，切斷電源，并清掃擦拭，保持整潔，估好記錄和接班工作。
17其他作業(yè)要求，應遵守起重運輸機械安全技術操作規(guī)程的有關規(guī)定。
三、 架梁作業(yè)
3．1 頂 梁
3．1．1 頂梁過程中嚴禁發(fā)生下列事故：
1、 起頂過程中梁偏歪或翻倒。
2 、梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。
3、 混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕。
4 、千斤頂底部的支托結構受壓損壞。
3．1．2 成品梁的施頂位置應符合下列規(guī)定：
1、 梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應大于設計允許的懸出長度。
2 、梁梗橫向：兩個同類型的千斤頂應在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁梗混凝土外緣應保持100mm以上的距離。
3、 低高度梁如頂道碴槽板，應按設計支頂位置和應力分布長度加以控制，距梁端的最小距離不得小于300mm。
4、 除設計允許者外，橫隔板處不應施頂。
3．1．3 鋼梁施頂位置應在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點下面或專門設置的施頂橫梁或牛腿處。不應直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
3．1．4 選用頂梁千斤頂應符合下列規(guī)定：
1、 宜選用液壓千斤頂。當起落量較大時，也可用螺旋千斤頂。
2、 標記載質量宜選在實際受載量的1．5倍以上。
3、 梁每端應選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。
4、 千斤頂應經過檢查。
5、 液壓千斤頂使用的油類應符合有關規(guī)定，并應保持清潔。
6 、落梁砂箱應有足夠的強度和穩(wěn)定性，所用砂子應篩去石 子并烘干，砂子不應裝得過多過滿，鐵芯應放正、校平，不可偏斜，并嚴禁壓在砂箱邊緣上。
3．1．5 千斤頂安放應符合下列規(guī)定：
1、 頭部應墊有擴大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應放置木片或麻 袋片。
2 、千斤頂底座應放在可靠的基礎上。當為土質地面時應整 平夯實，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
3、 千斤頂安放在平車上時，應放在平車縱向中心線附近， 甩短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并應將側梁下部墊實。
4 、安放在有斜坡的混凝土表面上時，應用硬質木板或鋼板 將斜坡墊平墊實，再安放千斤頂。
5、 當梁底與墩臺頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂或砂 箱，設計圖又未提出頂梁方法時，可在墩臺上預留放頂凹槽或托 架，架梁后再恢復原設計式樣。
3．1．6 千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應遵守下列規(guī)定：
1、 頂落梁必須兩端交替進行，嚴禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應落在穩(wěn)固的支墊結構上。砂箱落梁應兩端同時均勻下落，梁不應出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—f落 應同步，嚴禁用交替下落的方法調整橫向位置。
2、 頂落梁時應設置保險枕木垛，緊隨梁起落加高或降低， 并用木板，木楔等調整間隙，梁底與垛頂間應保持不超過50mm的距離。中途停止工作時，應將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時，頂起后應立即塞入支座。嚴禁長期用千斤頂支承梁體。
3、 t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，應在不施頂的一端用木撐支護或有其他防護措施。
4 、如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應查找原因，不應接長手把或增加人力強壓。
5、 安全栓外露的千斤頂的前面，不應站人或拋擲工具。
3．2 捆 梁
3．2．1 捆梁過程中不應發(fā)生下列事故：
1、 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產生 裂紋；卷揚機受力不正常，部分卷揚機超載。
2 、梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。
3 、拋落千斤繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。
3．2．2 捆梁位霞應符合本規(guī)程第3．1．2條中對縱向限制的規(guī)定。
3．2．3 捆梁千斤繩應采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數不得小10。為適應各種類型的梁，應備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時應保持千斤繩每次均向同—方向彎折，避免受反復應力千斤繩與梁底面轉角接觸處必須安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應墊木板防護。
3．2．4 捆梁作業(yè)應符合下列規(guī)定：
1 、千斤繩不應誤用。各股千斤繩應受力均勻，不應有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
2 、護梁鐵瓦及其他支榔物應在受力時進行調整，使其支墊牢實，不致小途脫落，
3 、于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔上， 有保險銷日寸應插好。
4 、當發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時， 應及時折減使用或報廢。
5、 受過超載的鋼絲繩，應通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用，否則不應再度使用。
3．2．5 捆梁時，不應強力推動鐵扁擔就位掛千斤繩。
3．2．6 吊梁應采用與梁型配套的專用吊具。
3．3 吊 梁
3．3.1 吊梁過程中不應發(fā)生下列事故：
1、 卷揚系統(tǒng)制動失靈，梁向一端或一側不停下落或向下坡 方向不停溜動。
2 、滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。
3、 起落梁時左右側或前后端高差過大，造成梁體混凝：上應力過大而出現(xiàn)裂縫；梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔被扭壞，并使各臺卷揚機受力不正常。
4、 鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。
5、 第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。
6 、兩端交替起吊時，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。
3．3.2 卷揚用的起重鋼絲繩應采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的鋼絲繩，安全系數不得小于6。
卷筒與引導鋼絲繩進入卷筒的轉向滑車之間的距離不宜過短。因距離過短不能自行排繩時，應設置排繩器，否則應有專人協(xié)助排繩。卷揚系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應設置防止跳槽的裝置。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時，卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。
3.3．3 吊梁用卷揚設備必須在完全正常狀態(tài)下使用。
3.3.4 吊梁應符合下列規(guī)定：
1 、保持左右兩側卷揚機升降速度一致，受力正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落情況。
2、 梁體吊離支承面20—‘30mm時，應暫停起吊，對各重要受力部位和關鍵處所進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。
3、 梁在起落過程中應保持水平。橫向傾斜最大不得超過2％；縱向傾斜亦不宜過大。
4、 出梁時，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，嚴禁梁的尾端碰擦機臂。
5、 單梁式或雙梁式架橋機偏吊時，應調節(jié)幾臺卷揚機的升降量，嚴禁出現(xiàn)只有部分卷揚機受力現(xiàn)象。
6 、起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時，必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當有損壞，必須更換。
3．3．5 落梁就位時嚴禁無約束地橫向頂、拉。
3．4 撥道對位
3．4．1 撥道對位時不應發(fā)生下列問題：
1 由于線路撥道使梁或橋臺托盤受到過大偏載而產生裂紋或受到內傷。
2 前后輪組的撥道量不適當，梁落不到需要的位置；架橋機前端或后端在吊梁走行時受到阻擋(如信號機、隧道洞門等)；侵入鄰線限界。
3 撥道后線路不圓順，曲線半徑過小，缺少線路加強設備等，以致發(fā)生掉道、擠釘等現(xiàn)象。
3．4．2 撥道對位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時，撥道量必須控制在設計允許的范圍內，各種梁跨吊梁通過及撥道量計算見本規(guī)程附錄jo當設計允許的撥道量不能滿足對位落梁的需要時，可適當選擇撥道曲線形狀，調整前后輪組的撥道量，并按設計有關規(guī)定進行檢算。當檢算不能達到所需的撥道量時，應采取其他的架梁措施，不應強行撥移。
3．4．3 計算撥道量時，可采用疊加法。
3．4．4 線路撥道后應有良好的平面條件，必要時應提出平面設計。撥道曲線長度宜取60～70 m。實際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時不得小于200m。線路撥道后應按規(guī)定搗固密實。半徑很小時應采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設，不另加寬；當半徑很小并有機車通過時仍應按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應在外軌加設軌撐。撥道前應算出曲線起迄點和中點位置，并在線路上作出相應標記。
3.4.5 曲線上撥道可采用簡易方法在現(xiàn)場直接測定。
3.5 移 梁
3．5.1 機上移梁應注意下列事項：
1 移梁前應重新檢查零號柱和架橋機主機前支腿支墊情況，移梁時觀察墩頂支墊處變化情況。
2 機上移梁不到位，需要少量斜拉時，宜選擇低位進行，斜拉距離不得超過400mm，斜拉所用手拉葫蘆起質量不得小于5 t。
3 機上移梁就位前，應檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。
3.5．2墩頂移梁不應發(fā)生下列情況：
1 梁在落放或移動過程中翻倒。
2 移梁設備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動。
3 梁保護層及墩臺帽邊緣受壓破裂。
4 移梁時方向掌握不好，造成就位困難等。
3.5．3 墩頂移梁可采取滾移，并應配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設備。移梁設備應輕便堅實。移梁時，承托梁的位置應符合本規(guī)程第5．1．2條的規(guī)定。
3.5．4 滑道設置應符合下列規(guī)定：
1 滑道可用兩根50 mm~50 mm方鋼并列組成，間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m，每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時，搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應設置止動木楔。
2 滑道可安放在支承墊石上。當放在墊石外的泄水坡上時，應用硬質楔形木板墊平墊實，其木紋走向應與滑道相垂直。
3 方鋼滑道的外側與墩臺帽邊緣應保持loo mm的安全距離。托盤式或特殊設計的墩臺，滑道安放位置應根據設計要求或通過檢算決定。
4 兩股滑道應互相平行，其間距允許誤差為±10 mm，并 應與梁移到正位時的方向相垂直。
5 兩股滑道頂面應在同—水平面上。
6 滑道端部應向墩臺外緣作成不大于2％的上坡道。嚴禁設置下坡滑道。
3．5．5 移梁用的托盤應有足夠的強度和剛度，并應便于安放砂箱和護梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm，底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動的支護設備或保險設施，應在梁移動時能隨時調整其位置或長度。
3．5．6 移梁宜根據梁重選用直徑30—70mm的實心鋼輥軸，輥軸直徑應大小—致，表面光滑，并應有足夠的把持長度。
3．5．7 移梁時應用梢徑100nlffl圓木或100 mm_l00 mm方木支護梁，上端支在梁頸部，下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應在梁落實后安裝。支護設備應有足夠的強度。常備的支護設備應在梁頂面受到60kn左右的水平分力時不致受到破壞。
3．5．8 墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機、千斤頂或液壓推頂器等作為推動力，其推動力應比計算阻力至少大50％。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上，不應脫落。 用千斤頂、起道機和液壓推頂器等頂梁移動時，其支點可設在滑道內，隨梁挪動。
3．6 落梁和支座安裝
3．6．1 落梁就位安放支座應符合下列規(guī)定：
1 支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。
2 梁縫應符合規(guī)定尺寸。
3 在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應符合規(guī)定；道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3．9m。
4 支座固定端、活動端位置應符合規(guī)定。
5 支座底面與墩臺支承墊石頂面應密貼，上座板(頂板)與梁底之間應無縫隙，整孔梁不應有三條腿現(xiàn)象。
3．6．2 當成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足本規(guī)程第5．6．1條的規(guī)定時，應在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調整：
1 當梁跨與橋跨有差值時，其縱向誤差以橋梁中線為準向兩端平均分配，但梁的活動端必須保持在按100℃溫差計算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的1／1 000。
2 橫向誤差應保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準，向兩片梁對稱分配。
3.6．3 固定支座的頂板與底板(或上下座板)應互相對正，其中線的縱、橫錯動量，以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm； 固定支座及活動支座底板(下座板) 中心十字線的扭轉允許偏差為1 mm。
3.6．4 支座安裝應符合下列規(guī)定：
1 支承墊石表面和錨栓孔內的雜物、冰雪等必須清除干凈。
2 支座弧形承壓面在安裝前應涂黃油。
3 支座安裝應符合支座設汁要求。
4 支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應保持密貼，不得有縫隙。
5 梁在支座上落實后應立即打好支撐。 ：
6 在安裝支座的同時，應將錨栓安放齊全。
3．6．5 上下錨螺栓的埋置深度應符合設計規(guī)定。嚴禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應露出三個絲扣。
3．6．6 板式橡膠支座安裝應做到平、密、緊。當支座下有縫隙時，應以水泥砂漿等適當材料填實。坡道上采用板式橡膠支座時，當坡度在6％o以下時，可采用砂漿墊層調整；當在6％o及以上時，必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。
3．6．7 板式橡膠支座安裝后應符合下列規(guī)定：
1 支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。
2 無初始剪切變形。
3 垂直壓縮量不大于設計值，側看無不均勻鼓凸。
4 表面無裂紋。
第2篇 架橋機作業(yè):安全技術交底
工程名稱
向莆鐵路fj-2標架梁工程
施工單位
中鐵十局向莆鐵路fj-2標指揮部鋪架項目部
生產部位
架橋機施工作業(yè)安全技術交底
交底時間
2010-12-20
技術交底內容及要求:
一、架梁作業(yè)安全規(guī)定
1、一般規(guī)定
1)本橋機屬于大型起重設備,必須配置固定指揮及操作人員,要求熟知橋機的性能及參數,機組人員須明確分工熟悉各自的工作內容,指揮、術語及信號,必須統(tǒng)一。
2)橫移軌道的調整。軌道全長高差不大于15mm,1#柱軌道中心到2#柱軌道中心(2#柱兩根軌道的中心)誤差不大于50mm,且軌道下部用鋼支撐及硬雜木墊實。橫移軌道端部位于道碴上時,必須清除道碴并搭設枕木垛進行加固支承,且軌道端部略高于軌道中心。2#柱兩根橫移軌道必須保持平行,允許偏差10mm。
3)架梁狀態(tài)時,調整1#、2#柱間機臂水平高差不大于100mm。
4)過孔狀態(tài),每次機臂前行前,需調整1#、2#柱高度保持機臂水平。
5)橋機過孔前用2臺5t倒鏈或專用拉桿將1#柱與梁體或已鋪設的軌排連接牢固,過孔時前墩指揮負責0#柱位置、1#柱情況,觀察傾斜程度,如發(fā)生傾斜及時拉急停開關。
6)橋機運行過程中,除操作人員外,不允許有人停留在橋機及所吊梁片上,不允許作業(yè)人員停留在機臂上。
7)架設邊梁機臂橫移時,為減少摩擦阻力及減少橫梁與曲梁的磨耗,定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬-2#潤滑脂。
8)保證橋機的安全性,每次過孔及架梁時柱體銷軸必須穿插;架梁時,曲梁與機臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝置。
9)架橋機在非工作狀態(tài)時,必須用鎖軌器連接1#柱走行梁與1#柱橫移軌。
10)架梁作業(yè)人員應體檢合格,無妨礙作業(yè)的疾病和生理缺陷,且必須經過專門培訓并考試合格后方可上崗?；加行呐K病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者,不得從事高處作業(yè),工作前嚴禁喝酒,并應有足夠的睡眠。
11)起重工、電工、電焊工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。運、架梁設備操作人員必須經過專門技術培訓,經考試合格并取得操作證書后,方可持證上崗。
12)架梁作業(yè)人員在作業(yè)過程中,應集中精力正確操作,監(jiān)控機械工況,不得疲勞操作,不得擅自離開工作崗位或將機械交給他人操作。
13)架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網等應配備齊全,機械應經試運轉。
14)所有架梁人員進入工地時,均應按規(guī)定穿戴安全防護用品。
15)架梁工地跨越水域時,應具備防洪設備和措施,并應根據情況設置救生圈、救生衣和救生船只,專人日夜值班,以備安全。
16)夜間架梁必須有足夠的照明,工作燈應采用安全電壓。
17)架梁作業(yè)中,向下傳遞和身上提升工具設備時,應加強了望,建立響應制度。
18)架梁作業(yè)區(qū)域必須設置明顯的警告標志及必要的安全防護設施,架梁人員不得進入架梁作業(yè)區(qū)。
19)架梁作業(yè)過程中,指揮人員及監(jiān)控人員必須隨時注意架橋機工作狀況,如發(fā)現(xiàn)問題及時通知現(xiàn)場施工負責人,并及時通知架橋機司機停止作業(yè)。
20)架梁過程中,龍門吊操作人員、指揮人員,架橋機操作人員、指揮人員、電工必須時刻監(jiān)控鋼絲繩狀況,對于不符合規(guī)定的鋼絲繩堅決清除出廠,嚴禁不按規(guī)定使用鋼絲繩。
21)架橋機架梁時的線路條件,必須符合架橋機的要求;必須指定專人負責二號車運行線路的檢查、加固和整修。二號車走行過程中,安排專人負責看道,發(fā)現(xiàn)線路問題及時通知二號車司機停止運行,并將二號車后退,進行整道作業(yè)。
22)架橋機在大坡道上架梁時,必須設專人看管操作緊急制動閥。起重小車的制動裝置應安全可靠,并設制動失靈的保險設施。設專人防止起重小車向下坡方向滑動,并備有止滑設施。
23)架梁作業(yè)人員進行雙層作業(yè)時,上層人員應將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面道碴應在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。
24)架橋機最大起重量不得超過設計額定起重量,嚴禁超載運行。
25)操作人員在架橋機運轉中應注意觀察、監(jiān)護架橋機運轉狀況,嚴禁設備帶故障運轉和在運轉中進行維修和保養(yǎng)。當機械運轉中發(fā)現(xiàn)不正常情況時,必須停機檢查,故障排除后方可繼續(xù)作業(yè)。
26)施工現(xiàn)場測得風力達到6級以上時應停止架梁,風力達到6級并有中雨、雪等惡劣天氣時也不得進行架梁作業(yè)。停止架梁后應及時采取措施對運、架梁設備進行防護。
27)架梁設備停留或架梁時,應采取有效的防溜、防火、防盜、防凍、防滑等措施。
2、主機安全注意事項
2.1 主機過孔安全注意事項
⑴ 過孔作業(yè)前對各運機構必須試運轉,確保無誤。主機操作人員應依照指揮人員信號準確作業(yè)操作。
⑵ 安排專人負責插拔曲梁與機臂、曲梁與吊梁行車的固定銷,主機指揮負責指揮操作,機長復核檢查,必須做到專人指揮、專人作業(yè)、專人檢查。
⑶ 在1#曲梁、2#曲梁上方平臺作業(yè)、機臂上走行均是高空作業(yè),應注意安全防護。過孔走行中,機臂上不得有停留作業(yè)人員。
⑷ 在作業(yè)過程中,如出現(xiàn)不良狀態(tài),應馬上停止作業(yè),特別在作業(yè)同步方面。
⑸ 在風力大于4級時,嚴禁前沖過孔作業(yè)。
⑹0#柱必須支立牢固,柱體無傾斜。
⑺ 曲梁與吊梁行車連接時每處必須插2個固定銷。
2.2 捆梁、吊梁作業(yè)安全注意事項
⑴ 捆梁、吊梁作業(yè)是交叉進行的,主機指揮負責左側捆梁作業(yè),3#柱司機負責右側捆梁作業(yè)。
⑵ 捆梁時,應注意防物品墜落砸傷,吊梁小于3.7米,一般為160cm左右。
⑶ 捆梁片時兩邊護梁鐵瓦要對正放牢,捆梁鋼絲繩應垂直,無絞花和兩股互壓現(xiàn)象,并置于鐵瓦中間,鋼絲繩與梁片砼接觸處架設木板等。
⑷ 吊梁扁擔吊梁片時,吊梁扁擔要平正,與捆梁鋼絲繩垂直不得斜掛。梁體要保持水平狀態(tài),嚴禁吊梁扁擔與混凝土梁片上面接觸。
⑸ 吊梁起升時,必須監(jiān)控滾筒鋼絲繩排布情況;出梁過程中,3#柱司機監(jiān)控、嚴禁支座或梁片撞擊2#柱柱體結構。
⑹ 首次吊梁后應試驗卷揚機作制動,確認良好后方可縱移梁片。梁片運行時應注意觀察橋機兩側電纜排線,避免電纜拉傷。
⑺ 捆梁、吊梁起升前,必須將3#柱支立牢固,嚴禁3#柱懸空時起吊梁片。
2.3 出梁落梁作業(yè)安全注意事項
⑴ 前后吊梁行車起吊后同步前行;出梁及落梁過程中,保證梁片前后高差小于30cm,橫向傾斜小于2%。
⑵ 出梁過程中不得進行落梁操作;梁片接近1#柱時,前墩指揮手持急停開關繩,根據梁端線位置及時命令停止前行,防止梁片撞擊柱體。
⑶ 出梁、落梁過程中,應監(jiān)控1#柱柱體穩(wěn)定情況。
⑷ 第二片梁下落時要防止撞擊或碰動第一片梁,直接就位時嚴禁無約束地橫向頂、拉,以防止發(fā)生意外事故。
⑸ 落梁過程中梁片下面、上面及機臂上禁止站人。 夜間架梁施工時必須有足夠的照明,視線不清嚴禁架梁。
2.4 機臂橫移作業(yè)安全注意事項
⑴ 橫移過程由主機指揮負責統(tǒng)一指揮,操作人員聽清命令后再進行橫移操作。
⑵ 整機橫移前檢查鎖軌器是否影響橫移,檢查電纜、液壓油管情況,檢查橫移軌道支墊情況是否發(fā)生變化。
⑶ 機臂橫移前,1#、2#柱操作人員必須確認命令,前后同步移動。
⑷ 橫移操作應平穩(wěn)進行,遇特殊情況必須及時停止橫移作業(yè)。
⑸ 整機橫移時,嚴格控制橫移距離。
⑹ 整機橫移前,主機指揮必須確認3#柱是否升起。
2.5 梁片就位作業(yè)安全注意事項
⑴ 梁片就位后,及時做好梁片兩端、兩側的支撐防護(木支撐>φ16cm),邊梁外側利用100t千斤頂支撐。
⑵ 放捆梁鋼絲繩時,提前確認繩下無人員,護梁鐵瓦、墊木不得掉落橋下。
⑶ 中梁就位時,安排專人負責查看濕接縫處鋼筋,嚴禁中梁鋼筋抵碰邊梁鋼筋。
2.6 橫隔板焊接作業(yè)安全注意事項
⑴ 電焊工必須持證上崗;正確配帶安全防護用品,包含電焊帽、電焊服、電焊鞋套、電焊手套、安全帶、防滑鞋等。
⑵ 電焊前,應確認焊渣掉落區(qū)域內無易燃、易爆物品,且下方無作業(yè)人員。
⑶ 作業(yè)過程中,應注意濕接縫處掉落的物品;加強自身安全防護,必須正確拴掛安全帶。
⑷ 作業(yè)后,應及時清理作業(yè)工具,防止物品掉落橋下。
2.7 鋪軌排作業(yè)安全注意事項
⑴ 吊鋪軌排時使用專用鋼絲繩,吊點布置合理。
⑵ 吊軌排前行、落軌排過程中,軌排下方不得站人。
⑶ 聯(lián)接接頭扣件時應防止擠傷。
⑷ 軌排鋪設后進行整道養(yǎng)護作業(yè),保證運梁車運行安全。
3、龍門吊安全注意事項
3.1龍門吊組立安全注意事項
⑴ 龍門吊組立時應有人統(tǒng)一指揮,運轉和升降過程中不準運梁列車動車。在線路上安裝好龍門吊后,應再次檢查各支腿支撐情況,用硬木楔將空隙處塞實,確保四角受力均勻。
⑵ 支立后第一次起吊梁片時,進行試吊、靜載,檢查龍門吊是否有下沉、變形或制動不良等現(xiàn)象,確認安全后繼續(xù)作業(yè)。
⑶ 梁片吊起后撤去支撐時,要互相協(xié)作和關照,觀察四周是否有人,確認安全后方可開始操作。
⑷ 龍門吊吊梁起升至最高位,檢查兩側無障礙物后再指揮機車駛出、運梁車駛入。
⑸ 梁片在運梁平車上落實后,應及時加設前后支撐支護,確認梁片裝載合格后方可運行。
3.2龍門吊換裝作業(yè)安全注意事項
⑴ 認真做好班前檢查,檢查龍門吊基礎、捆梁鋼絲繩情況,無問題方可進行換裝作業(yè)。
⑵ 換裝梁片或軌排時,設專人指揮,前后行動一致使梁體基本處于水平狀態(tài)。
⑶ 第一次吊梁時,當梁片起升50~100mm后,停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現(xiàn)象和基礎下沉情況,如無異常現(xiàn)象,方可繼續(xù)起升梁片。
⑷ 運梁平板車及運梁車駛入、駛出龍門吊時,兩側必須安排專人查看有無障礙物、鋼絲繩等牽掛梁片。
⑸ 摘掛鋼絲繩、拆除鋼支撐時,作業(yè)人員必須加強安全防護。
4、運梁車運梁作業(yè)安全注意事項
⑴ 運梁走行線路不得有死彎,三角坑等,枕木排列間距應均勻,左右股應保持水平。
⑵ 運梁臺車走行前,應先試電機制動是否可靠;運梁臺車停運時,應及時放置止輪器。
⑶ 運梁臺車動力電纜由專人看護,不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生。
⑷ 嚴格執(zhí)行一度停車制度,運梁車運行至橋機尾部20m時停車,根據主機指揮的命令以對位速度緩慢進入橋機尾部。
⑸ 在主機2#柱后40cm處安放止輪器,防止運梁車誤操作撞擊主機。
⑹ 運梁車熄火離人前,必須同時安放好四個鐵鞋,確認防溜工作無誤后方可人員離機。
二、高空作業(yè)安全操作規(guī)程
1、作業(yè)基準面距地面(或下一工作面)二米以上,且有垂直墜落可能的作業(yè),均為高空作業(yè)。凡進行高空作業(yè)的人員必須遵守本規(guī)程。
2、進行高空作業(yè)的工作人員及進入高空作業(yè)區(qū)的一切人員,必須戴好安全帽、高空作業(yè)的安全帶等,使用前必須有專人嚴格檢查。
3、所有需要使用安全帶執(zhí)行作業(yè)的人員必須經過正確穿戴安全帶和如何系掛的培訓。
4、當施工作業(yè)時,作業(yè)人員必須佩戴安全帶并且系掛到可靠的錨點上. 不準將安全帶綁在活動或不牢固的地方。
5、雙層作業(yè)時,上下層人員應取得聯(lián)系,互相應錯開位置。必要時,須設可靠的保護隔板或罩棚、防護網,上下層方可同時作業(yè)。不同工程多層同時作業(yè)時,應加強聯(lián)系,防止物體落下傷人。
6、高空作業(yè)臺、架的搭設和使用,必須符合技術要求,工作前,應仔細檢查其是否牢固、可靠;安全用具和機械設備、工具等是否完好齊備,已損壞或有嚴重缺陷者,嚴禁使用。
7、對于高度低于2米的作業(yè)平臺必須要有牢固的臨邊保護或扶手。
8、禁止將起重、牽引裝置的拉線固定在臨時搭設的高空作業(yè)臺架上,若固定在永久性臺架上(如立柱、構架等),事先應經過驗核。
9、在高處動火作業(yè)時,應使用防火毯接住火星和飛濺物.不允許飛濺物落到氣體軟管或氣瓶上.
10、高空作業(yè)時,應將手持工具、小型材料等放在工具袋內,嚴禁工具袋由高空掉下或使用破損的工具袋。
11、高空作業(yè)所有的材料和工具應用繩索或起重工具傳遞,不可投擲。
12、懸式和活動吊架、手腳架及其他設施必須牢固可靠,并須備有安全繩。
13、嚴禁在高空作業(yè)臺架及其他設施上打鬧跑跳,在風雪霜凍后,應及進清掃,并采取必要的防滑措施。
14、靠近電氣設備作業(yè)時,應保持一定的安全距離,采取可靠的防護措施,并采取必要的防滑措施。
15、高空作業(yè)區(qū)域應設置安全圍欄,掛安全標志牌,交叉作業(yè)要有安全網。
三、用電安全操作規(guī)程
1、施工現(xiàn)場用電應采用三相五線制供電系統(tǒng),且工作接地電阻值不得大于4歐,供電線路始端、末端必須作重復接地。
2、用電設備應實行一機一閘一漏(漏電保護器)一箱(配電箱);漏電保護裝置應與設備匹配。不得用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備。
3、自備電源應滿足下列要求:
1)自備發(fā)電機組應采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng),接地電阻值不得大于4歐;
2)發(fā)電機組應與外電線路電源聯(lián)鎖,嚴禁并列并行;
3)發(fā)電機組應設置短路保護和過負荷保護裝置;
4)多臺發(fā)電機并列運行時,必須在機組同期后向負荷供電。
4、電纜線路敷設應符合下列規(guī)定:
1)電纜線應根據環(huán)境條件,采取埋地或架空敷設,嚴禁沿地面敷設。
2)電纜類型應根據負荷大小、允許電壓損失計算確定。
3)電纜線路與熱力管道的平行間距不得小于2m,交叉間距不得小于1m。
5、配電箱及開關箱應滿足下列要求:
1)固定式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得小于1.3m,移動式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得大于0.6m。
2)配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所,嚴禁設在有瓦斯、煙氣、蒸汽及其他介質中。
3)配電箱及開關箱內應分設工作接零和保護接零端子匯流排。
4)配電箱應采取防曬、防塵措施,并配鎖。
5)電源開關應加箱上鎖,設有防雨、防潮措施,并由電工專人開合電閘。
6、施工照明和行燈的安全電壓在金屬容器內作業(yè)或特別潮濕的環(huán)境中應使用12v安全電壓。
7、架梁作業(yè)滿足:
1)架橋機組裝后運行通過的地段,高壓線與架橋機最高點的垂直距離及最外側的水平距離應符合國家和鐵道部現(xiàn)行安全技術規(guī)程的規(guī)定。
2)架橋機組裝后運行通過高壓線時,運行速度不應超過5km/h。
3)夜間作業(yè)應有足夠的照明設備,在橋墩臺上作業(yè)的人員應使用36v安全電壓的工作燈具。
8、各種露天使用的電氣設備應放置在干燥處;機電設備應設置可靠的防雨措施,電焊機應加防護雨罩。
9、雨期前應檢查照明和動力線有無混線、漏電,檢查現(xiàn)場電氣設備的接零、接地保護措施是否牢靠,漏電保護裝置是否靈敏,電線絕緣接頭是否良好,防止觸電事故發(fā)生。
四、季節(jié)性施工
1、冬期施工應符合下列規(guī)定:
1)進入冬期前,施工現(xiàn)場應提前做好防寒保暖工作,人行道路、跳板和作業(yè)場所等應采取防滑措施。
2)嚴寒和寒冷地區(qū)操作機械時,應有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛;上下坡和急轉彎時,應避免緊急制動。
3)在江河冰面上通行時,事先應調查冰層的厚度及承載能力,冰面承載能力不夠地段嚴禁通行。
2、雨期施工應符合下列規(guī)定:
1)雨期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況,采取相應的防護措施。
2)雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地,運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查,排澇溝渠必須疏通;人選道路、跳板和作業(yè)場所等應采取防滑措施。
3)暴雨前后,應對腳手架、纜風繩、地錨、邊坡、基坑、臨時房屋和設施等進行檢查;發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能發(fā)生坍塌的施工地段,應及時修復和加固。
4)在深水的河道上架梁時,必須備有救生圈、救生衣,必要時應備有救生船只。
5)大風在雨后作業(yè),應當檢查龍門吊、架橋機的基礎及垂直度,確認無誤后方可試運轉,沒有問題方可進行作業(yè)。
6)雨期施工應加強防電防雷。
3、高溫季節(jié)施工,應按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作。
交底單位/部門
交底人
復核人
接收單位/部門
接收人
接收時間
第3篇 橋梁分部架橋機作業(yè):安全技術交底
交底內容:
一、施工現(xiàn)場安全注意事項:
1.入場前必須進行安全教育培訓,經考試合格后方可上崗;
2.進入施工現(xiàn)場必須戴好合格的安全帽,系好下額帶;
3.嚴禁酒后作業(yè);
4.禁止穿拖鞋、赤腳、光背;
5.禁止追逐打鬧;
6.禁止私自拆除或移動防護設備設施及電器設備;
二、起重機安全操作規(guī)程
1、操作者必須熟悉起重機的結構和性能,經考試合格后取得“特殊工種操作證”方能進行獨立操作,并應遵守安全守則。
2、按照潤滑規(guī)定加足潤滑油料,加油后要將油箱,油杯等蓋子蓋好。
3、每班開動前必須進行以下各項檢查:
﹙1﹚吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷;
﹙2﹚鋼絲繩是否完好,在卷筒上固定是否牢固,有無脫槽現(xiàn)象;
﹙3﹚大車、小車及起升機械的制動器是否安全可靠;
﹙4﹚各傳動機構是否正常,各安全開關是否靈敏可靠,起升限位及大小車限位是否正常;
4、起重機運行時是否無異音,若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正常現(xiàn)象應立即進行調整、檢修,不得遷就使用。
5、開車前,應將所有控制器手柄扳至零位,鳴鈴示警后方可開車。
6、嚴禁超規(guī)范使用起重機,必須遵守《起重機械安全管理規(guī)程》中“十不吊”的規(guī)定:
﹙1﹚超過額定負荷不吊。
﹙2﹚指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊。
﹙3﹚吊索和附件捆綁不牢,不符合安全要求不吊。
﹙4﹚起重機吊掛重物直接進行加工不吊。
﹙5﹚歪拉斜掛不吊。
﹙6﹚工件上站人或工件上浮放有活動物的不吊。
﹙7﹚氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊。
﹙8﹚帶棱角刃口物件未墊好(防止鋼絲繩磨損或割斷不吊)。
﹙9﹚埋在地下的物件不撥吊。
﹙10﹚干部違章指揮時不吊。
7、每班第一次起吊重物時(或在負荷達到最大重量時)應在吊離地面0.5米后,將重物下放,以檢查制動器的性能,確認可靠后再進行正常作業(yè)。
8、操縱控制器時,必須按檔次進行,在保持被吊物平穩(wěn),吊鉤轉動時不準起升,防止鋼絲繩出槽。
9、大小車行駛接近終點時,應降低速度,嚴禁用終點開關作為停車手段,也不準用反車達到制動目的。
10、操作者在作業(yè)中,應按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警:
﹙1﹚起升、降落重物、開動大小車行駛時;
﹙2﹚起重機行駛在視線不清處通過時,在連續(xù)鳴鈴報警;
﹙3﹚起重機行駛接近跨內另一起重機時;
﹙4﹚吊運重物接近人員時。
11、嚴禁起重機吊著重物在空中長時間停留,起重機吊著重物時,操作者和掛索人不得隨意離開工作崗位。
12、起重機運行時,禁止人員上下,禁止在軌道上行走,也不準從事檢修。
13、在正常工作中變換運行方向時,必須將球控制器扳到零位,當機構完全停止運轉后再換向開車。
14、電器保護裝置必須保持完好,不準隨意調整和更換。
15、在吊運中,如遇有大風、大雪、大霧或六級以上大風,影響作業(yè)時,應停止起重工作。
16、吊運作業(yè)完畢后,將起重機開到指定地點定位。小車開到邊端,吊鉤升起,全部控制板到“零位”,切斷電源,并清掃擦拭,保持整潔,估好記錄和接班工作。
17其他作業(yè)要求,應遵守起重運輸機械安全技術操作規(guī)程的有關規(guī)定。
三、 架梁作業(yè)
3.1 頂 梁
3.1.1 頂梁過程中嚴禁發(fā)生下列事故:
1、 起頂過程中梁偏歪或翻倒。
2 、梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。
3、 混凝土梁被頂裂,鋼梁被頂出凹痕。
4 、千斤頂底部的支托結構受壓損壞。
3.1.2 成品梁的施頂位置應符合下列規(guī)定:
1、 梁梗縱向:施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離,并不應大于設計允許的懸出長度。
2 、梁梗橫向:兩個同類型的千斤頂應在梁重心線兩邊等距離支放,千斤頂頭部外緣距離梁?；炷镣饩墤３?00mm以上的距離。
3、 低高度梁如頂道碴槽板,應按設計支頂位置和應力分布長度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。
4、 除設計允許者外,橫隔板處不應施頂。
3.1.3 鋼梁施頂位置應在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點下面或專門設置的施頂橫梁或牛腿處。不應直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
3.1.4 選用頂梁千斤頂應符合下列規(guī)定:
1、 宜選用液壓千斤頂。當起落量較大時,也可用螺旋千斤頂。
2、 標記載質量宜選在實際受載量的1.5倍以上。
3、 梁每端應選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。
4、 千斤頂應經過檢查。
5、 液壓千斤頂使用的油類應符合有關規(guī)定,并應保持清潔。
6 、落梁砂箱應有足夠的強度和穩(wěn)定性,所用砂子應篩去石 子并烘干,砂子不應裝得過多過滿,鐵芯應放正、校平,不可偏斜,并嚴禁壓在砂箱邊緣上。
3.1.5 千斤頂安放應符合下列規(guī)定:
1、 頭部應墊有擴大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應放置木片或麻 袋片。
2 、千斤頂底座應放在可靠的基礎上。當為土質地面時應整 平夯實,上面密排枕木,并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
3、 千斤頂安放在平車上時,應放在平車縱向中心線附近, 甩短軌或枕木墊底,上加鋼板分布荷載,并應將側梁下部墊實。
4 、安放在有斜坡的混凝土表面上時,應用硬質木板或鋼板 將斜坡墊平墊實,再安放千斤頂。
5、 當梁底與墩臺頂帽間的凈空較小,不便安放千斤頂或砂 箱,設計圖又未提出頂梁方法時,可在墩臺上預留放頂凹槽或托 架,架梁后再恢復原設計式樣。
3.1.6 千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應遵守下列規(guī)定:
1、 頂落梁必須兩端交替進行,嚴禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應落在穩(wěn)固的支墊結構上。砂箱落梁應兩端同時均勻下落,梁不應出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—f落 應同步,嚴禁用交替下落的方法調整橫向位置。
2、 頂落梁時應設置保險枕木垛,緊隨梁起落加高或降低, 并用木板,木楔等調整間隙,梁底與垛頂間應保持不超過50mm的距離。中途停止工作時,應將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時,頂起后應立即塞入支座。嚴禁長期用千斤頂支承梁體。
3、 t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,應在不施頂的一端用木撐支護或有其他防護措施。
4 、如發(fā)現(xiàn)起頂困難,應查找原因,不應接長手把或增加人力強壓。
5、 安全栓外露的千斤頂的前面,不應站人或拋擲工具。
3.2 捆 梁
3.2.1 捆梁過程中不應發(fā)生下列事故:
1、 捆梁位骨和方式不符合要求,起吊時使梁體受損或產生 裂紋;卷揚機受力不正常,部分卷揚機超載。
2 、梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形;千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。
3 、拋落千斤繩或工具材料滑落時,打傷梁下工作人員。
3.2.2 捆梁位霞應符合本規(guī)程第3.1.2條中對縱向限制的規(guī)定。
3.2.3 捆梁千斤繩應采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數不得小10。為適應各種類型的梁,應備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時應保持千斤繩每次均向同—方向彎折,避免受反復應力千斤繩與梁底面轉角接觸處必須安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應墊木板防護。
3.2.4 捆梁作業(yè)應符合下列規(guī)定:
1 、千斤繩不應誤用。各股千斤繩應受力均勻,不應有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
2 、護梁鐵瓦及其他支榔物應在受力時進行調整,使其支墊牢實,不致小途脫落,
3 、于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔上, 有保險銷日寸應插好。
4 、當發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時, 應及時折減使用或報廢。
5、 受過超載的鋼絲繩,應通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用,否則不應再度使用。
3.2.5 捆梁時,不應強力推動鐵扁擔就位掛千斤繩。
3.2.6 吊梁應采用與梁型配套的專用吊具。
3.3 吊 梁
3.3.1 吊梁過程中不應發(fā)生下列事故:
1、 卷揚系統(tǒng)制動失靈,梁向一端或一側不停下落或向下坡 方向不停溜動。
2 、滑輪無防止跳槽裝置,鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升;滑車組上升超過最大限度,導致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。
3、 起落梁時左右側或前后端高差過大,造成梁體混凝:上應力過大而出現(xiàn)裂縫;梁上配件或道碴下落;吊具或鐵扁擔被扭壞,并使各臺卷揚機受力不正常。
4、 鋼絲繩在卷筒上混纏,或鋼絲繩固定端突然松脫。
5、 第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。
6 、兩端交替起吊時,梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。
3.3.2 卷揚用的起重鋼絲繩應采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的鋼絲繩,安全系數不得小于6。
卷筒與引導鋼絲繩進入卷筒的轉向滑車之間的距離不宜過短。因距離過短不能自行排繩時,應設置排繩器,否則應有專人協(xié)助排繩。卷揚系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處,均應設置防止跳槽的裝置。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時,卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。
3.3.3 吊梁用卷揚設備必須在完全正常狀態(tài)下使用。
3.3.4 吊梁應符合下列規(guī)定:
1 、保持左右兩側卷揚機升降速度一致,受力正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落情況。
2、 梁體吊離支承面20—‘30mm時,應暫停起吊,對各重要受力部位和關鍵處所進行觀察,確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。
3、 梁在起落過程中應保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大。
4、 出梁時,梁的前后端下落落差不得大于500 mm,嚴禁梁的尾端碰擦機臂。
5、 單梁式或雙梁式架橋機偏吊時,應調節(jié)幾臺卷揚機的升降量,嚴禁出現(xiàn)只有部分卷揚機受力現(xiàn)象。
6 、起重鋼絲繩在起升過程中,梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時,必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當有損壞,必須更換。
3.3.5 落梁就位時嚴禁無約束地橫向頂、拉。
3.4 撥道對位
3.4.1 撥道對位時不應發(fā)生下列問題:
1 由于線路撥道使梁或橋臺托盤受到過大偏載而產生裂紋或受到內傷。
2 前后輪組的撥道量不適當,梁落不到需要的位置;架橋機前端或后端在吊梁走行時受到阻擋(如信號機、隧道洞門等);侵入鄰線限界。
3 撥道后線路不圓順,曲線半徑過小,缺少線路加強設備等,以致發(fā)生掉道、擠釘等現(xiàn)象。
3.4.2 撥道對位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時,撥道量必須控制在設計允許的范圍內,各種梁跨吊梁通過及撥道量計算見本規(guī)程附錄jo當設計允許的撥道量不能滿足對位落梁的需要時,可適當選擇撥道曲線形狀,調整前后輪組的撥道量,并按設計有關規(guī)定進行檢算。當檢算不能達到所需的撥道量時,應采取其他的架梁措施,不應強行撥移。
3.4.3 計算撥道量時,可采用疊加法。
3.4.4 線路撥道后應有良好的平面條件,必要時應提出平面設計。撥道曲線長度宜取60~70 m。實際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m,條件困難時不得小于200m。線路撥道后應按規(guī)定搗固密實。半徑很小時應采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設,不另加寬;當半徑很小并有機車通過時仍應按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應在外軌加設軌撐。撥道前應算出曲線起迄點和中點位置,并在線路上作出相應標記。
3.4.5 曲線上撥道可采用簡易方法在現(xiàn)場直接測定。
3.5 移 梁
3.5.1 機上移梁應注意下列事項:
1 移梁前應重新檢查零號柱和架橋機主機前支腿支墊情況,移梁時觀察墩頂支墊處變化情況。
2 機上移梁不到位,需要少量斜拉時,宜選擇低位進行,斜拉距離不得超過400mm,斜拉所用手拉葫蘆起質量不得小于5 t。
3 機上移梁就位前,應檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。
3.5.2墩頂移梁不應發(fā)生下列情況:
1 梁在落放或移動過程中翻倒。
2 移梁設備破損,滑道下沉,引起梁傾斜或溜動。
3 梁保護層及墩臺帽邊緣受壓破裂。
4 移梁時方向掌握不好,造成就位困難等。
3.5.3 墩頂移梁可采取滾移,并應配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設備。移梁設備應輕便堅實。移梁時,承托梁的位置應符合本規(guī)程第5.1.2條的規(guī)定。
3.5.4 滑道設置應符合下列規(guī)定:
1 滑道可用兩根50 mm~50 mm方鋼并列組成,間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m,每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時,搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應設置止動木楔。
2 滑道可安放在支承墊石上。當放在墊石外的泄水坡上時,應用硬質楔形木板墊平墊實,其木紋走向應與滑道相垂直。
3 方鋼滑道的外側與墩臺帽邊緣應保持loo mm的安全距離。托盤式或特殊設計的墩臺,滑道安放位置應根據設計要求或通過檢算決定。
4 兩股滑道應互相平行,其間距允許誤差為±10 mm,并 應與梁移到正位時的方向相垂直。
5 兩股滑道頂面應在同—水平面上。
6 滑道端部應向墩臺外緣作成不大于2%的上坡道。嚴禁設置下坡滑道。
3.5.5 移梁用的托盤應有足夠的強度和剛度,并應便于安放砂箱和護梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm,底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動的支護設備或保險設施,應在梁移動時能隨時調整其位置或長度。
3.5.6 移梁宜根據梁重選用直徑30—70mm的實心鋼輥軸,輥軸直徑應大小—致,表面光滑,并應有足夠的把持長度。
3.5.7 移梁時應用梢徑100nlffl圓木或100 mm_l00 mm方木支護梁,上端支在梁頸部,下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應在梁落實后安裝。支護設備應有足夠的強度。常備的支護設備應在梁頂面受到60kn左右的水平分力時不致受到破壞。
3.5.8 墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機、千斤頂或液壓推頂器等作為推動力,其推動力應比計算阻力至少大50%。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上,不應脫落。 用千斤頂、起道機和液壓推頂器等頂梁移動時,其支點可設在滑道內,隨梁挪動。
3.6 落梁和支座安裝
3.6.1 落梁就位安放支座應符合下列規(guī)定:
1 支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。
2 梁縫應符合規(guī)定尺寸。
3 在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m。
4 支座固定端、活動端位置應符合規(guī)定。
5 支座底面與墩臺支承墊石頂面應密貼,上座板(頂板)與梁底之間應無縫隙,整孔梁不應有三條腿現(xiàn)象。
3.6.2 當成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足本規(guī)程第5.6.1條的規(guī)定時,應在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下,按下列原則調整:
1 當梁跨與橋跨有差值時,其縱向誤差以橋梁中線為準向兩端平均分配,但梁的活動端必須保持在按100℃溫差計算的最小伸縮空間,其近似值為梁全長的1/1 000。
2 橫向誤差應保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下,以橋梁中線為準,向兩片梁對稱分配。
3.6.3 固定支座的頂板與底板(或上下座板)應互相對正,其中線的縱、橫錯動量,以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm; 固定支座及活動支座底板(下座板) 中心十字線的扭轉允許偏差為1 mm。
3.6.4 支座安裝應符合下列規(guī)定:
1 支承墊石表面和錨栓孔內的雜物、冰雪等必須清除干凈。
2 支座弧形承壓面在安裝前應涂黃油。
3 支座安裝應符合支座設汁要求。
4 支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應保持密貼,不得有縫隙。
5 梁在支座上落實后應立即打好支撐。 :
6 在安裝支座的同時,應將錨栓安放齊全。
3.6.5 上下錨螺栓的埋置深度應符合設計規(guī)定。嚴禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應露出三個絲扣。
3.6.6 板式橡膠支座安裝應做到平、密、緊。當支座下有縫隙時,應以水泥砂漿等適當材料填實。坡道上采用板式橡膠支座時,當坡度在6%o以下時,可采用砂漿墊層調整;當在6%o及以上時,必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。
3.6.7 板式橡膠支座安裝后應符合下列規(guī)定:
1 支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。
2 無初始剪切變形。
3 垂直壓縮量不大于設計值,側看無不均勻鼓凸。
4 表面無裂紋。
第4篇 架橋機作業(yè)安全技術交底
工程名稱
向莆鐵路fj-2標架梁工程
施工單位
中鐵十局向莆鐵路fj-2標指揮部鋪架項目部
生產部位
架橋機施工作業(yè)安全技術交底
交底時間
2010-12-20
技術交底內容及要求：
一、架梁作業(yè)安全規(guī)定
1、一般規(guī)定
1）本橋機屬于大型起重設備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知橋機的性能及參數，機組人員須明確分工熟悉各自的工作內容，指揮、術語及信號，必須統(tǒng)一。
2）橫移軌道的調整。軌道全長高差不大于15mm，1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（2#柱兩根軌道的中心）誤差不大于50mm，且軌道下部用鋼支撐及硬雜木墊實。橫移軌道端部位于道碴上時，必須清除道碴并搭設枕木垛進行加固支承，且軌道端部略高于軌道中心。2#柱兩根橫移軌道必須保持平行，允許偏差10mm。
3）架梁狀態(tài)時，調整1＃、2#柱間機臂水平高差不大于100mm。
4）過孔狀態(tài)，每次機臂前行前，需調整1#、2#柱高度保持機臂水平。
5）橋機過孔前用2臺5t倒鏈或專用拉桿將1#柱與梁體或已鋪設的軌排連接牢固，過孔時前墩指揮負責0＃柱位置、1#柱情況，觀察傾斜程度，如發(fā)生傾斜及時拉急停開關。
6）橋機運行過程中，除操作人員外，不允許有人停留在橋機及所吊梁片上，不允許作業(yè)人員停留在機臂上。
7）架設邊梁機臂橫移時，為減少摩擦阻力及減少橫梁與曲梁的磨耗，定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬-2#潤滑脂。
8）保證橋機的安全性，每次過孔及架梁時柱體銷軸必須穿插；架梁時，曲梁與機臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝置。
9）架橋機在非工作狀態(tài)時，必須用鎖軌器連接1#柱走行梁與1#柱橫移軌。
10）架梁作業(yè)人員應體檢合格，無妨礙作業(yè)的疾病和生理缺陷，且必須經過專門培訓并考試合格后方可上崗?；加行呐K病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不得從事高處作業(yè)，工作前嚴禁喝酒，并應有足夠的睡眠。
11）起重工、電工、電焊工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。運、架梁設備操作人員必須經過專門技術培訓，經考試合格并取得操作證書后，方可持證上崗。
12）架梁作業(yè)人員在作業(yè)過程中，應集中精力正確操作，監(jiān)控機械工況，不得疲勞操作，不得擅自離開工作崗位或將機械交給他人操作。
13）架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網等應配備齊全，機械應經試運轉。
14）所有架梁人員進入工地時，均應按規(guī)定穿戴安全防護用品。
15）架梁工地跨越水域時，應具備防洪設備和措施，并應根據情況設置救生圈、救生衣和救生船只，專人日夜值班，以備安全。
16）夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。
17）架梁作業(yè)中，向下傳遞和身上提升工具設備時，應加強了望，建立響應制度。
18）架梁作業(yè)區(qū)域必須設置明顯的警告標志及必要的安全防護設施，架梁人員不得進入架梁作業(yè)區(qū)。
19）架梁作業(yè)過程中，指揮人員及監(jiān)控人員必須隨時注意架橋機工作狀況，如發(fā)現(xiàn)問題及時通知現(xiàn)場施工負責人，并及時通知架橋機司機停止作業(yè)。
20）架梁過程中，龍門吊操作人員、指揮人員，架橋機操作人員、指揮人員、電工必須時刻監(jiān)控鋼絲繩狀況，對于不符合規(guī)定的鋼絲繩堅決清除出廠，嚴禁不按規(guī)定使用鋼絲繩。
21）架橋機架梁時的線路條件，必須符合架橋機的要求；必須指定專人負責二號車運行線路的檢查、加固和整修。二號車走行過程中，安排專人負責看道，發(fā)現(xiàn)線路問題及時通知二號車司機停止運行，并將二號車后退，進行整道作業(yè)。
22）架橋機在大坡道上架梁時，必須設專人看管操作緊急制動閥。起重小車的制動裝置應安全可靠，并設制動失靈的保險設施。設專人防止起重小車向下坡方向滑動，并備有止滑設施。
23）架梁作業(yè)人員進行雙層作業(yè)時，上層人員應將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面道碴應在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。
24）架橋機最大起重量不得超過設計額定起重量，嚴禁超載運行。
25）操作人員在架橋機運轉中應注意觀察、監(jiān)護架橋機運轉狀況，嚴禁設備帶故障運轉和在運轉中進行維修和保養(yǎng)。當機械運轉中發(fā)現(xiàn)不正常情況時，必須停機檢查，故障排除后方可繼續(xù)作業(yè)。
26）施工現(xiàn)場測得風力達到6級以上時應停止架梁，風力達到6級并有中雨、雪等惡劣天氣時也不得進行架梁作業(yè)。停止架梁后應及時采取措施對運、架梁設備進行防護。
27）架梁設備停留或架梁時，應采取有效的防溜、防火、防盜、防凍、防滑等措施。
2、主機安全注意事項
2.1 主機過孔安全注意事項
⑴ 過孔作業(yè)前對各運機構必須試運轉，確保無誤。主機操作人員應依照指揮人員信號準確作業(yè)操作。
⑵ 安排專人負責插拔曲梁與機臂、曲梁與吊梁行車的固定銷，主機指揮負責指揮操作，機長復核檢查，必須做到專人指揮、專人作業(yè)、專人檢查。
⑶ 在1#曲梁、2#曲梁上方平臺作業(yè)、機臂上走行均是高空作業(yè)，應注意安全防護。過孔走行中，機臂上不得有停留作業(yè)人員。
⑷ 在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。
⑸ 在風力大于4級時，嚴禁前沖過孔作業(yè)。
⑹0#柱必須支立牢固，柱體無傾斜。
⑺ 曲梁與吊梁行車連接時每處必須插2個固定銷。
2.2 捆梁、吊梁作業(yè)安全注意事項
⑴ 捆梁、吊梁作業(yè)是交叉進行的，主機指揮負責左側捆梁作業(yè)，3#柱司機負責右側捆梁作業(yè)。
⑵ 捆梁時，應注意防物品墜落砸傷，吊梁小于3.7米，一般為160cm左右。
⑶ 捆梁片時兩邊護梁鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無絞花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間，鋼絲繩與梁片砼接觸處架設木板等。
⑷ 吊梁扁擔吊梁片時，吊梁扁擔要平正，與捆梁鋼絲繩垂直不得斜掛。梁體要保持水平狀態(tài)，嚴禁吊梁扁擔與混凝土梁片上面接觸。
⑸ 吊梁起升時，必須監(jiān)控滾筒鋼絲繩排布情況；出梁過程中，3#柱司機監(jiān)控、嚴禁支座或梁片撞擊2#柱柱體結構。
⑹ 首次吊梁后應試驗卷揚機作制動，確認良好后方可縱移梁片。梁片運行時應注意觀察橋機兩側電纜排線，避免電纜拉傷。
⑺ 捆梁、吊梁起升前，必須將3#柱支立牢固，嚴禁3#柱懸空時起吊梁片。
2.3 出梁落梁作業(yè)安全注意事項
⑴ 前后吊梁行車起吊后同步前行；出梁及落梁過程中，保證梁片前后高差小于30cm，橫向傾斜小于2%。
⑵ 出梁過程中不得進行落梁操作；梁片接近1#柱時，前墩指揮手持急停開關繩，根據梁端線位置及時命令停止前行，防止梁片撞擊柱體。
⑶ 出梁、落梁過程中，應監(jiān)控1#柱柱體穩(wěn)定情況。
⑷ 第二片梁下落時要防止撞擊或碰動第一片梁，直接就位時嚴禁無約束地橫向頂、拉，以防止發(fā)生意外事故。
⑸ 落梁過程中梁片下面、上面及機臂上禁止站人。 夜間架梁施工時必須有足夠的照明，視線不清嚴禁架梁。
2.4 機臂橫移作業(yè)安全注意事項
⑴ 橫移過程由主機指揮負責統(tǒng)一指揮，操作人員聽清命令后再進行橫移操作。
⑵ 整機橫移前檢查鎖軌器是否影響橫移，檢查電纜、液壓油管情況，檢查橫移軌道支墊情況是否發(fā)生變化。
⑶ 機臂橫移前，1#、2#柱操作人員必須確認命令，前后同步移動。
⑷ 橫移操作應平穩(wěn)進行，遇特殊情況必須及時停止橫移作業(yè)。
⑸ 整機橫移時，嚴格控制橫移距離。
⑹ 整機橫移前，主機指揮必須確認3#柱是否升起。
2.5 梁片就位作業(yè)安全注意事項
⑴ 梁片就位后，及時做好梁片兩端、兩側的支撐防護（木支撐>;φ16cm），邊梁外側利用100t千斤頂支撐。
⑵ 放捆梁鋼絲繩時，提前確認繩下無人員，護梁鐵瓦、墊木不得掉落橋下。
⑶ 中梁就位時，安排專人負責查看濕接縫處鋼筋，嚴禁中梁鋼筋抵碰邊梁鋼筋。
2.6 橫隔板焊接作業(yè)安全注意事項
⑴ 電焊工必須持證上崗；正確配帶安全防護用品，包含電焊帽、電焊服、電焊鞋套、電焊手套、安全帶、防滑鞋等。
⑵ 電焊前，應確認焊渣掉落區(qū)域內無易燃、易爆物品，且下方無作業(yè)人員。
⑶ 作業(yè)過程中，應注意濕接縫處掉落的物品；加強自身安全防護，必須正確拴掛安全帶。
⑷ 作業(yè)后，應及時清理作業(yè)工具，防止物品掉落橋下。
2.7 鋪軌排作業(yè)安全注意事項
⑴ 吊鋪軌排時使用專用鋼絲繩，吊點布置合理。
⑵ 吊軌排前行、落軌排過程中，軌排下方不得站人。
⑶ 聯(lián)接接頭扣件時應防止擠傷。
⑷ 軌排鋪設后進行整道養(yǎng)護作業(yè)，保證運梁車運行安全。
3、龍門吊安全注意事項
3.1龍門吊組立安全注意事項
⑴ 龍門吊組立時應有人統(tǒng)一指揮，運轉和升降過程中不準運梁列車動車。在線路上安裝好龍門吊后，應再次檢查各支腿支撐情況，用硬木楔將空隙處塞實，確保四角受力均勻。
⑵ 支立后第一次起吊梁片時，進行試吊、靜載，檢查龍門吊是否有下沉、變形或制動不良等現(xiàn)象，確認安全后繼續(xù)作業(yè)。
⑶ 梁片吊起后撤去支撐時，要互相協(xié)作和關照，觀察四周是否有人，確認安全后方可開始操作。
⑷ 龍門吊吊梁起升至最高位，檢查兩側無障礙物后再指揮機車駛出、運梁車駛入。
⑸ 梁片在運梁平車上落實后，應及時加設前后支撐支護，確認梁片裝載合格后方可運行。
3.2龍門吊換裝作業(yè)安全注意事項
⑴ 認真做好班前檢查，檢查龍門吊基礎、捆梁鋼絲繩情況，無問題方可進行換裝作業(yè)。
⑵ 換裝梁片或軌排時，設專人指揮，前后行動一致使梁體基本處于水平狀態(tài)。
⑶ 第一次吊梁時，當梁片起升50~100mm后，停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現(xiàn)象和基礎下沉情況，如無異常現(xiàn)象，方可繼續(xù)起升梁片。
⑷ 運梁平板車及運梁車駛入、駛出龍門吊時，兩側必須安排專人查看有無障礙物、鋼絲繩等牽掛梁片。
⑸ 摘掛鋼絲繩、拆除鋼支撐時，作業(yè)人員必須加強安全防護。
4、運梁車運梁作業(yè)安全注意事項
⑴ 運梁走行線路不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應均勻，左右股應保持水平。
⑵ 運梁臺車走行前，應先試電機制動是否可靠；運梁臺車停運時，應及時放置止輪器。
⑶ 運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生。
⑷ 嚴格執(zhí)行一度停車制度，運梁車運行至橋機尾部20m時停車，根據主機指揮的命令以對位速度緩慢進入橋機尾部。
⑸ 在主機2#柱后40cm處安放止輪器，防止運梁車誤操作撞擊主機。
⑹ 運梁車熄火離人前，必須同時安放好四個鐵鞋，確認防溜工作無誤后方可人員離機。
二、高空作業(yè)安全操作規(guī)程
1、作業(yè)基準面距地面（或下一工作面）二米以上，且有垂直墜落可能的作業(yè)，均為高空作業(yè)。凡進行高空作業(yè)的人員必須遵守本規(guī)程。
2、進行高空作業(yè)的工作人員及進入高空作業(yè)區(qū)的一切人員，必須戴好安全帽、高空作業(yè)的安全帶等，使用前必須有專人嚴格檢查。
3、所有需要使用安全帶執(zhí)行作業(yè)的人員必須經過正確穿戴安全帶和如何系掛的培訓。
4、當施工作業(yè)時,作業(yè)人員必須佩戴安全帶并且系掛到可靠的錨點上. 不準將安全帶綁在活動或不牢固的地方。
5、雙層作業(yè)時，上下層人員應取得聯(lián)系，互相應錯開位置。必要時，須設可靠的保護隔板或罩棚、防護網，上下層方可同時作業(yè)。不同工程多層同時作業(yè)時，應加強聯(lián)系，防止物體落下傷人。
6、高空作業(yè)臺、架的搭設和使用，必須符合技術要求，工作前，應仔細檢查其是否牢固、可靠；安全用具和機械設備、工具等是否完好齊備，已損壞或有嚴重缺陷者，嚴禁使用。
7、對于高度低于2米的作業(yè)平臺必須要有牢固的臨邊保護或扶手。
8、禁止將起重、牽引裝置的拉線固定在臨時搭設的高空作業(yè)臺架上，若固定在永久性臺架上（如立柱、構架等），事先應經過驗核。
9、在高處動火作業(yè)時,應使用防火毯接住火星和飛濺物.不允許飛濺物落到氣體軟管或氣瓶上.
10、高空作業(yè)時，應將手持工具、小型材料等放在工具袋內，嚴禁工具袋由高空掉下或使用破損的工具袋。
11、高空作業(yè)所有的材料和工具應用繩索或起重工具傳遞，不可投擲。
12、懸式和活動吊架、手腳架及其他設施必須牢固可靠，并須備有安全繩。
13、嚴禁在高空作業(yè)臺架及其他設施上打鬧跑跳，在風雪霜凍后，應及進清掃，并采取必要的防滑措施。
14、靠近電氣設備作業(yè)時，應保持一定的安全距離，采取可靠的防護措施，并采取必要的防滑措施。
15、高空作業(yè)區(qū)域應設置安全圍欄，掛安全標志牌，交叉作業(yè)要有安全網。
三、用電安全操作規(guī)程
1、施工現(xiàn)場用電應采用三相五線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻值不得大于4歐，供電線路始端、末端必須作重復接地。
2、用電設備應實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）；漏電保護裝置應與設備匹配。不得用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備。
3、自備電源應滿足下列要求：
1）自備發(fā)電機組應采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng)，接地電阻值不得大于4歐；
2）發(fā)電機組應與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴禁并列并行；
3）發(fā)電機組應設置短路保護和過負荷保護裝置；
4）多臺發(fā)電機并列運行時，必須在機組同期后向負荷供電。
4、電纜線路敷設應符合下列規(guī)定：
1）電纜線應根據環(huán)境條件，采取埋地或架空敷設，嚴禁沿地面敷設。
2）電纜類型應根據負荷大小、允許電壓損失計算確定。
3）電纜線路與熱力管道的平行間距不得小于2m，交叉間距不得小于1m。
5、配電箱及開關箱應滿足下列要求：
1）固定式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得小于1.3m，移動式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得大于0.6m。
2）配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所，嚴禁設在有瓦斯、煙氣、蒸汽及其他介質中。
3）配電箱及開關箱內應分設工作接零和保護接零端子匯流排。
4）配電箱應采取防曬、防塵措施，并配鎖。
5）電源開關應加箱上鎖，設有防雨、防潮措施，并由電工專人開合電閘。
6、施工照明和行燈的安全電壓在金屬容器內作業(yè)或特別潮濕的環(huán)境中應使用12v安全電壓。
7、架梁作業(yè)滿足：
1）架橋機組裝后運行通過的地段，高壓線與架橋機最高點的垂直距離及最外側的水平距離應符合國家和鐵道部現(xiàn)行安全技術規(guī)程的規(guī)定。
2）架橋機組裝后運行通過高壓線時，運行速度不應超過5km/h。
3）夜間作業(yè)應有足夠的照明設備，在橋墩臺上作業(yè)的人員應使用36v安全電壓的工作燈具。
8、各種露天使用的電氣設備應放置在干燥處；機電設備應設置可靠的防雨措施，電焊機應加防護雨罩。
9、雨期前應檢查照明和動力線有無混線、漏電，檢查現(xiàn)場電氣設備的接零、接地保護措施是否牢靠，漏電保護裝置是否靈敏，電線絕緣接頭是否良好，防止觸電事故發(fā)生。
四、季節(jié)性施工
1、冬期施工應符合下列規(guī)定：
1）進入冬期前，施工現(xiàn)場應提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作業(yè)場所等應采取防滑措施。
2）嚴寒和寒冷地區(qū)操作機械時，應有防凍措施，駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛；上下坡和急轉彎時，應避免緊急制動。
3）在江河冰面上通行時，事先應調查冰層的厚度及承載能力，冰面承載能力不夠地段嚴禁通行。
2、雨期施工應符合下列規(guī)定：
1）雨期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，采取相應的防護措施。
2）雨期前，必須對施工場地、材料堆放、生活駐地，運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查，排澇溝渠必須疏通；人選道路、跳板和作業(yè)場所等應采取防滑措施。
3）暴雨前后，應對腳手架、纜風繩、地錨、邊坡、基坑、臨時房屋和設施等進行檢查；發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能發(fā)生坍塌的施工地段，應及時修復和加固。
4）在深水的河道上架梁時，必須備有救生圈、救生衣，必要時應備有救生船只。
5)大風在雨后作業(yè),應當檢查龍門吊、架橋機的基礎及垂直度，確認無誤后方可試運轉，沒有問題方可進行作業(yè)。
6）雨期施工應加強防電防雷。
3、高溫季節(jié)施工，應按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作。
交底單位/部門
交底人
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接收單位/部門
接收人
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