阿波羅計(jì)劃 第1篇
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根據(jù)賴斯與捷克外長簽署的總協(xié)定,美國將在捷克布爾迪地區(qū)建立反導(dǎo)雷達(dá)預(yù)警基地,并在該基地部署250名士兵,捷克在該基地駐扎一名軍官,美國對該基地?fù)碛兄笓]權(quán)和管理權(quán)?在捷克建立反導(dǎo)雷達(dá)預(yù)警基地是美在東歐建立反導(dǎo)系統(tǒng)計(jì)劃的重要組成部分?總協(xié)定的簽訂,標(biāo)志著美在東歐部署反導(dǎo)系統(tǒng)取得了階段性的成果?美國國務(wù)院在7月10日的一份新聞稿中稱:“此為保衛(wèi)捷美兩國及其他北約盟國免受射程越來越遠(yuǎn)?技術(shù)越來越精良的彈道導(dǎo)彈襲擊的一個(gè)重要步驟?”
小布什總統(tǒng)上臺(tái)后,美國謀求建立一體化的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)?在東歐地區(qū),美國計(jì)劃在波蘭部署10個(gè)導(dǎo)彈攔截裝置,在捷克建立反導(dǎo)雷達(dá)預(yù)警基地?
布什政府2002年開始與波蘭?捷克政府就可能性進(jìn)行非正式談判,2006年開始討論計(jì)劃的一些具體細(xì)節(jié),正式的談判直到2007年1月才開始?至今,波美談判未取得實(shí)質(zhì)性成果,而捷美談判則取得很大突破?2007年10月,美國國防部長蓋茨訪問布拉格,與捷克領(lǐng)導(dǎo)人討論了建立反導(dǎo)雷達(dá)基地的相關(guān)問題?2008年1月中旬,美國國防部導(dǎo)彈防御局局長奧貝林訪問捷克,不久,捷美進(jìn)行了有關(guān)反導(dǎo)雷達(dá)基地的新一輪談判?在4月初的北約布加勒斯特峰會(huì)期間,捷美兩國政府宣布已就反導(dǎo)雷達(dá)基地總協(xié)定達(dá)成一致,并計(jì)劃陸續(xù)簽署相關(guān)協(xié)定?在7月8日賴斯的訪捷行程中,最終完成了協(xié)定的簽署?
捷美反導(dǎo)雷達(dá)基地的簽署為布什政府留下一份外交遺產(chǎn)?根據(jù)布什政府的時(shí)間表,歐洲反導(dǎo)系統(tǒng)將于2011年開始部署,2013年投入運(yùn)行?為此,布什政府在2009財(cái)年申請了7.12億美元的財(cái)政撥款,專門用于該計(jì)劃,其力度可見一斑?再加上波美談判遲遲無法取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,美國亟需在捷美談判中取得突破?
在捷美為協(xié)定簽署而高興的時(shí)候,一旁的俄羅斯則恨得牙癢癢?俄羅斯一貫反對美在東歐部署反導(dǎo)系統(tǒng)?2007年2月,俄前總統(tǒng)普京在“慕尼黑會(huì)議”上嚴(yán)厲批評美國的反導(dǎo)計(jì)劃,并揚(yáng)言退出《中程導(dǎo)彈武裝力量條約》和《歐洲常規(guī)武裝力量條約》?在四個(gè)月之后的“八國集團(tuán)”峰會(huì)上,普京“巧妙”地提出愿與美共用位于阿塞拜疆的雷達(dá)站?今年4月的俄美索契峰會(huì)上,俄重申反對美在波蘭和捷克部署反導(dǎo)系統(tǒng)?因此,當(dāng)捷美就建立反導(dǎo)雷達(dá)基地簽署協(xié)定時(shí),俄方的態(tài)度可想而知?俄外交部7月8日發(fā)表聲明稱,若美國在鄰近俄羅斯的地區(qū)部署導(dǎo)彈防御系統(tǒng),俄將被迫采用軍事技術(shù)手段應(yīng)對?
美國與捷克簽署的總協(xié)定的確觸動(dòng)了俄美關(guān)系的敏感神經(jīng),而賴斯對格魯吉亞的訪問則又繃緊了俄美關(guān)系的另一根神經(jīng)?
自蘇聯(lián)解體之后,俄羅斯與格魯吉亞之間經(jīng)常劍拔弩張?今年四五月間,格魯吉亞無人駕駛偵察機(jī)接二連三被本國內(nèi)阿布哈茲軍方擊落,政府極為惱火,開始向阿臨近地區(qū)屯兵,俄方則聲稱要嚴(yán)厲回?fù)舾耵敿獊喛赡馨l(fā)動(dòng)的侵略,大舉向阿地區(qū)增加維和兵力?俄格關(guān)系一時(shí)變得非常緊張?而美格關(guān)系在格魯吉亞2003年“”之后日益提升?布什政府將格魯吉亞譽(yù)為“改革的燈塔”,對其提供巨額援助,同時(shí)積極推動(dòng)格魯吉亞加入北約?對此,俄羅斯極為不滿?
阿波羅計(jì)劃 第2篇
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一部充滿矛盾的電影
影片的故事始于三名法國飛行員波迪奧、馬可（由法國殿堂級演員讓?迦本飾演）和羅森塔爾在一次偵察任務(wù)時(shí)被敵方德軍擊落，關(guān)押到戰(zhàn)俘營。然而三人卻沒有受到想象中的嚴(yán)刑逼供和挑釁虐待，貴族出身的德國監(jiān)獄長羅芬斯坦（由默片時(shí)代的著名導(dǎo)演埃里克?馮?斯特勞亨飾演）甚至把他們奉為上賓，設(shè)宴款待。同是貴族出身的波迪奧甚至因?yàn)橄嗨频睦砟顫u漸與羅芬斯坦成了朋友，后者竟會(huì)在偶然的私下談話間向?qū)Ψ酵侣缎穆?。然而，基于雙方難以回避的祖國立場，波迪奧三人不得不策劃一次又一次的越獄計(jì)劃，而羅芬斯坦的責(zé)任則是盡可能地制止對方。
《大幻影》是一部充滿矛盾的電影，國家與個(gè)人、善良與殘忍、優(yōu)雅與茍且等等矛盾在片中漸次上演。相較于后來更為瘋狂的二戰(zhàn)，一戰(zhàn)時(shí)代的歐洲，尚未喪失往昔貴族的風(fēng)度與姿態(tài)。因此，波迪奧等人在羅芬斯坦看來并非現(xiàn)代意義上的階下囚，而是一個(gè)值得尊敬的對手，一個(gè)暫時(shí)失敗的客人。片中有一個(gè)段落是羅芬斯坦來監(jiān)牢里搜查波迪奧等人準(zhǔn)備用來越獄的繩子，羅芬斯坦進(jìn)入房間后沒有先搜查繩子而是和對方討論起了貴族榮譽(yù)，要求波迪奧以榮譽(yù)保證自己沒有藏匿繩子。這樣的觀念甚至并不限于羅芬斯坦這樣的高級軍官，像監(jiān)獄看守這樣的普通士兵，同樣具備這樣的信念，人性的光輝并未被戰(zhàn)火所泯滅。
然而，矛盾恰在于，他們身為軍人，被賦予消滅敵人的天然職責(zé)，使得羅芬斯坦既將波迪奧等人奉為賓客，也曾在戰(zhàn)場上直接毀滅更多的波迪奧。與此同時(shí)，波迪奧一面與羅芬斯坦惺惺相惜，一面卻不得不利用對方的善意和信任策劃自己的越獄行動(dòng)。
啟發(fā)一眾經(jīng)典越獄片
雷諾阿試圖用《大幻影》更為理性地思考當(dāng)代社會(huì)與國家，人與人之間的關(guān)系。前者的極端表現(xiàn)形式就是戰(zhàn)爭，雷諾阿有別于同時(shí)代人的洞見乃是指明――無論勝利還是失敗，戰(zhàn)爭造成的墮落讓任何民族都難以幸免。而對于人與人互相關(guān)系的思考，則表現(xiàn)了雷諾阿對人性美好的憧憬與信任，他愿意相信即便在最為極端的對立環(huán)境中，人與人之間本能的善意和關(guān)愛可以超越社會(huì)階級、種族文化的巨大差異而得以融合。從某種意義而言，《大幻影》是雷諾阿對于一個(gè)沒有戰(zhàn)爭的大同社會(huì)的夢想，但他最終還是用這個(gè)鮮明的片名打破了自己的美夢――一個(gè)不切實(shí)際的幻影。 波迪奧（右二）和馬可（右三）在戰(zhàn)俘營里并未遭到德軍的虐待，某些時(shí)候反倒被敬若上賓 1937 年
阿波羅計(jì)劃 第3篇
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為了應(yīng)付在登月前后可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，美國宇航局曾經(jīng)對宇航員進(jìn)行了各種“魔鬼訓(xùn)練”。下面就讓我們來領(lǐng)略一下其中的一些科目。
征服低重力環(huán)境
月球和地球有一個(gè)重要區(qū)別，那就是月球表面的重力加速度只是地球的六分之一，所以不論是宇航員的行走方式，還是他們的工作方式，都會(huì)與在地球上大不相同。如何在地球上模擬月球上的低重力環(huán)境呢？
美國宇航局想到了利用飛機(jī)。他們找來了一架飛機(jī)，讓飛機(jī)沿著向下或者向上的拋物線軌道飛行。飛機(jī)在空中由上俯沖向下飛行的時(shí)候，機(jī)內(nèi)的宇航員就會(huì)體會(huì)到失重的滋味。此外，美國宇航局還專門制造了一種“浮力模擬器”，這個(gè)模擬器內(nèi)部可以充滿水，然后讓宇航員穿著宇航服，在里面完成各種動(dòng)作。由于水的浮力能抵消一部分地球引力，因此宇航員在模擬器里也能體會(huì)低重力環(huán)境。美國宇航局甚至還把宇航員橫著懸掛起來，然后讓他們在一堵墻上行走，這種與墻輕度接觸的感覺，和低重力條件下在月球行走有相似之處。
這些方式不僅訓(xùn)練了宇航員，還讓科學(xué)家有機(jī)會(huì)研究宇航員在低重力環(huán)境下的行走方式、肌肉疲勞情況、體力消耗情況，這些研究可以給阿波羅登月計(jì)劃和未來登陸其他星球提供科學(xué)依據(jù)。
該死的返程降落
千萬別以為危險(xiǎn)只存在于遙遠(yuǎn)的月球，阿波羅宇航員從月球回到地球的時(shí)候，同樣充滿了未知數(shù)，其中的一個(gè)大麻煩就是降落地點(diǎn)。
原本按照計(jì)劃，阿波羅宇宙飛船載著宇航員回到地球時(shí)，太空艙會(huì)降落到海面。于是，阿波羅宇航員將面對海水的考驗(yàn)，他們要在迎接船只和救援直升機(jī)趕來前照顧好自己。早在1966年，執(zhí)行阿波羅1號登月任務(wù)的宇航員就被趕入游泳池中，練習(xí)降落到水面后如何從太空艙里爬出來，如何展開救生筏。后來，為了更真實(shí)地模擬降落環(huán)境，美國宇航局把訓(xùn)練地點(diǎn)改在了墨西哥灣的海洋中。
由于登月任務(wù)充滿了未知，因此美國宇航局不能確定宇航員返程的時(shí)候是否真的就會(huì)如愿落在海面，萬一落在雨林或沙漠中怎么辦？為此，美國還曾把阿波羅宇航員送到巴拿馬運(yùn)河區(qū)的叢林生存學(xué)校里，在那里的的雨林中練習(xí)如何用樹枝和樹葉搭建簡易住所，和用隨身攜帶的刀具砍伐樹木和采集食物。此外，阿波羅宇航員還曾在美國內(nèi)華達(dá)州和華盛頓州的沙漠地帶接受沙漠生存訓(xùn)練，除了在沙漠中露營外，他們還要學(xué)習(xí)如何把一條沙漠無毒蛇變成美味。
采集樣品不簡單
雖然美蘇登月計(jì)劃只是冷戰(zhàn)中為了爭奪世界霸權(quán)的產(chǎn)物，但科學(xué)家還是希望充分利用登月計(jì)劃，來實(shí)現(xiàn)他們的科學(xué)夢想。因此，阿波羅宇航員登陸月球后的重要任務(wù)，就是采集月球上的巖石、土壤樣品，帶回地球進(jìn)行科學(xué)研究。
最簡單的采集樣品訓(xùn)練可以在室內(nèi)進(jìn)行，宇航員們穿上厚厚的宇航服，用專用的鏟子、鉗子一類的工具采集地面上的“月球碎石和土壤”。
阿波羅計(jì)劃 第4篇
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爭論不休的話題總是會(huì)呈現(xiàn)一種波浪形的演進(jìn)模式，時(shí)而被人關(guān)注又時(shí)而被人冷落，最近全世界的熱點(diǎn)議題和月球有關(guān)，要說把人們對月球這股熱情搗鼓出來的事情，那當(dāng)然是“阿波羅”了。這個(gè)阿波羅可不是古希臘神話中宙斯的兒子――光明之神阿波羅，而是老美在上世紀(jì)60至70年代整出來的一系列月球之旅(天啊，說到月球之旅又懷念起了michael jackson，人類的聯(lián)想思維真可怕)。40年過去了，時(shí)至今日，不少陰謀論者和懷疑論者仍將阿波羅登月計(jì)劃視為老美的一場高明騙局，人世間紛紛傳說這個(gè)計(jì)劃是美國人為了在航空航天技術(shù)上對俄國人進(jìn)行打擊而精心設(shè)計(jì)出來的山寨產(chǎn)品――冷戰(zhàn)中兩國的這場對臺(tái)戲唱得可是讓咱旁觀者津津樂道。
說起阿波羅，我們一般想到的是說出“人類的大步”那句名言的阿姆斯特朗乘坐的那一架飛船。當(dāng)然這種印象有些片面，其實(shí)阿波羅計(jì)劃中共有17架飛船跨出咱的大門去拜訪月球(載人登月的則有6架)，而在這17架飛船中最為著名的當(dāng)然是首次將人類帶到月球上的阿波羅11號飛船。近日隨著阿波羅11號載人登月40周年慶典的舉行，對登月真實(shí)性的爭論又不斷涌現(xiàn)，有人繼續(xù)懷疑老美搞“山寨登月”，還言之鑿鑿地列出了不少新的舊的“證據(jù)”。不過哪知就有這么巧，nasa一下子把登月最真實(shí)最直接的證據(jù)拿出來了!
nasa一架名為lro的月球偵察衛(wèi)星在工作期間進(jìn)入了繞月軌道，敬業(yè)的它不停用其自帶的相機(jī)(lroc)對月亮美眉進(jìn)行猛拍。下面這幅照片中的月亮美眉的面部有一個(gè)很明顯的白色印記，當(dāng)憐香惜玉的人們認(rèn)為漂亮的月亮不幸受傷時(shí)，卻猛然發(fā)現(xiàn)那原來是阿波羅11號飛船的剩余組件。在經(jīng)歷了40年的沉寂后，它仍然靜靜地躺在月球表面。不過這個(gè)小玩意在照片上所能占到的面積實(shí)在是有限，芝麻般大的面積讓咱們就算把眼睛焦距調(diào)了又調(diào)都看不清楚。當(dāng)然叫它小玩意則有些小看了它，盡管在圖片上微乎其微，要真放在你那100平方米的家里，估計(jì)全樓的人都會(huì)給你提意見，因?yàn)槟慵依锔揪头挪幌隆?/p>
這下你相信當(dāng)年人類的月球之旅了嗎?如果你還不相信的話，恐怕在舉證方面你不會(huì)是老美的對手。因?yàn)樵诎l(fā)現(xiàn)11號飛船的組件后，nasa又相繼發(fā)現(xiàn)了除12號之外的所有阿波羅系列飛船的著陸點(diǎn)。盡管阿波羅飛船的登月艙在地圖上看起來都非常的小，不過它們可都是真實(shí)存在的。
有了如此確鑿的證據(jù)，世人是否就會(huì)完全相信那次月球之旅?這一點(diǎn)《geek》不得而知。也許會(huì)有人說這些照片也是偽造的，“山寨登月”的言論恐怕還會(huì)繼續(xù)下去。但什么時(shí)候才能結(jié)束呢?恐怕只有當(dāng)技術(shù)發(fā)展到咱們從本地的火車站騎自行車出發(fā)，沿著“地－月線”一路蹬自行車上去，中途還能找個(gè)小旅館歇歇腳的情況下才行。
阿波羅計(jì)劃 第5篇
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人類與這個(gè)夢想的距離在首次登月40周年即將到來之際又近了一步。6月18日，隨著兩個(gè)月球探測器――月球勘測軌道飛行器(lro)與月球坑觀測和傳感衛(wèi)星(lcross)在美國卡納維拉爾角肯尼迪航天中心騰空而起，美國重返月球的“星座計(jì)劃”大幕拉開，這個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)就是在2020年重新把宇航員送上月球并建立永久基地。
事實(shí)上近幾年，月球一直吸引著許多關(guān)注的目光，美國兩個(gè)探測器的奔月之路顯然并不孤單――
2003年9月，歐洲第一個(gè)月球探測器“智慧一號”順利升空；2007年9月，日本繞月探測衛(wèi)星“月亮女神”發(fā)射升空并取得多項(xiàng)成果；同年10月，中國“嫦娥一號”衛(wèi)星踏上“奔月”之路，并在一年多后成功撞月；2008年10月，印度月球探測器“月船一號”發(fā)射……
不管在歐洲、美洲還是亞洲，意欲重新征服月球的研究計(jì)劃“扎堆”似的越來越多，以致《華爾街日報(bào)》略帶夸張地驚呼：當(dāng)年肯尼迪總統(tǒng)宣布登月計(jì)劃時(shí)，無論如何也想象不到40年后月球會(huì)出現(xiàn)“交通擁堵”現(xiàn)象!也有媒體無限感慨地說：人類終于邁出了“重返月球”漫長征程的第一步!
從“褪色勛章”到“第陸”
這樣的感慨倒也不是憑空而發(fā)。人類首次探月高潮還是伴隨美蘇爭霸出現(xiàn)的。1962年，肯尼迪的一番煽情演講，讓美國乃至世界對月球趨之若鶩。1969年7月20日，美國宇航員阿姆斯特朗等人乘坐“阿波羅11號”宇宙飛船，成為有史以來第一批登上月球的人類。1970年9月20日，蘇聯(lián)發(fā)射的“月球16號”第一次采集了120克月巖樣品帶回地球。
不過，從一開始月球就淪為美蘇較量的工具，這種較量實(shí)在是太“燒錢”，像美國登月的“阿波羅計(jì)劃”每公斤發(fā)射成本約兩萬美元，發(fā)射重量往往是數(shù)千噸，這還不包括科研費(fèi)用。1972年“阿波羅”完成第六次登月任務(wù)后，美國人發(fā)現(xiàn)登月實(shí)在太勞民傷財(cái)，此后30多年美國把航天探索目光轉(zhuǎn)向火星和國際空間站，月球這枚曾給它帶來榮光的“褪色勛章”被打入冷宮。更具諷刺意味的是上世紀(jì)90年代還爆出“登月是騙局”的傳言，讓美國宇航局(nasa)十分難堪，狂花銀子以正視聽。
正所謂“三十年河?xùn)|，三十年河西”，進(jìn)入新世紀(jì)以來各國對于月球的興趣被重新點(diǎn)燃。40年前“探月”還是一項(xiàng)對國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)能力要求極高的項(xiàng)目，并非誰都“玩”得起。而這一次月球探測高潮是隨著航天技術(shù)“玩家”的增多而驟然掀起的。美國、俄羅斯、日本、印度、烏克蘭、奧地利、中國等國都宣布了各自的探月計(jì)劃。按照《聯(lián)合國月球條約》“誰有能力誰先占”的原則，一場月球爭奪“大戰(zhàn)”在所難免。今天登月當(dāng)然不再具有兩超爭霸的背景，那么月球這塊大“蛋糕”究竟有什么好吃呢? 用分析人士的話來說，月球豐富的資源使它成為地球七大洲外的“第八塊大陸”。
“無疑，21世紀(jì)將掀起月球上的一股新的‘淘金熱潮’，那里蘊(yùn)含著豐富的能源和資源?！比ツ辏何靼嘌馈度の丁吩驴@樣預(yù)言。“美麗的月光不僅照亮黑夜，更點(diǎn)亮人類共同尋找新能源與資源的希望”，月球這個(gè)我們惟一的衛(wèi)星的確有許多東西值得去開發(fā)和利用，月球上有大量的鈦、銥等貴金屬和氦-3，月表5厘米土壤中還含有豐富的鐵，便于開采。尤其是氦-3，可以說是人類未來可長期使用的清潔、高效、安全的新型核聚變?nèi)剂希?0噸氦-3所發(fā)的電，就能滿足中國一年的用電量。然而，它在整個(gè)地球的儲(chǔ)量只有20噸，而據(jù)專家初步估計(jì)，月壤中氦-3的資源總量可達(dá)100萬至500萬噸。
英國《星期日泰晤士報(bào)》認(rèn)為，重返月球的熱潮標(biāo)志著人類進(jìn)入了第二太空時(shí)代，這一時(shí)代與戰(zhàn)爭無關(guān)，更多地閃現(xiàn)出科技之光，從單純的軍事領(lǐng)域逐漸走向了民用、商用方向，給人類的日常生活帶來了重大的影響和可觀的經(jīng)擠效益。
“阿波羅”輻射下的信息時(shí)代
重返月球前景固然美妙，但一碰到花錢(而且是巨資)的事，就難免受質(zhì)疑，尤其是在眼下金融危機(jī)的時(shí)候。據(jù)美國政府反映，“星座”計(jì)劃需要在今后20年花費(fèi)2300億美元，目前已經(jīng)用掉30億，80億支付了合同。這讓很多人感到不爽。6月17日，美國前宇航員、參議員納爾遜就表示，美國宇航局根本完成不了交給它的重返月球計(jì)劃。美國行星學(xué)會(huì)會(huì)長弗里德曼甚至稱，“星座”計(jì)劃只是“服用了類固醇的阿波羅”，而不是一個(gè)令人振奮的新方向!這其實(shí)代表了很多人的懷疑心理：這要花多少錢?會(huì)給人們帶來什么好處?為什么不用它來消滅世界上的饑餓與貧困?
的確，在一些人眼里，當(dāng)年耗資255億美元的“阿波羅計(jì)劃”華而不實(shí)，除了“為國爭光”之外沒有帶來什么好處。其實(shí)，就像《紐約時(shí)報(bào)》最近說的，登月對我們的生活質(zhì)量和無數(shù)人的生存產(chǎn)生了直接影響。
在紀(jì)念阿波羅登月35周年時(shí)，耐克公司發(fā)表文章說，現(xiàn)在暢銷世界的氣墊運(yùn)動(dòng)鞋得益于公司當(dāng)年為美國宇航局研制登月靴積累的技術(shù)。像耐克這樣的，例子不勝枚舉?！鞍⒉_計(jì)劃”帶動(dòng)了微波雷達(dá)、無線電制導(dǎo)、合成材料、計(jì)算機(jī)等一大批高科技工業(yè)群體出現(xiàn)，促進(jìn)了整個(gè)科技發(fā)展與工業(yè)繁榮，其效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其本身的花費(fèi)。據(jù)美國宇航局測算，“阿波羅計(jì)劃”產(chǎn)生了3000多項(xiàng)大的專利，一些技術(shù)帶動(dòng)了民用技術(shù)的快速升級，大約每投入1美元就有4至5美元的回報(bào)。美國福克斯新聞網(wǎng)甚至認(rèn)為，人類進(jìn)入信息時(shí)代就是“在阿波羅計(jì)劃的輻射之下”進(jìn)行的。就是普通人的生活也從登月技術(shù)轉(zhuǎn)化的民用產(chǎn)品中得到了實(shí)實(shí)在在的好處。西班牙《時(shí)代》周刊為我們描繪了這樣一幅“太空家庭”的美妙圖景：許多人愛喝的果珍原本是為宇航員早餐研制的飲料，微波爐的誕生是因?yàn)樵谔罩行枰訜崾澄锏直仨毐苊饷骰?，宇航員穿的能控制溫度的“空調(diào)服”如今穿在了消防隊(duì)員和撒農(nóng)藥的人身上，而紙尿褲是為了解決宇航員太空行走時(shí)內(nèi)急問題而發(fā)明的……
美國宇航局官員沃勒爾?海蘭稱，現(xiàn)在就對“阿波羅計(jì)劃”的回報(bào)作任何定論還為時(shí)尚早，有的技術(shù)要經(jīng)過幾十年才能商品化。而可以預(yù)期的是，眼下新一輪的探月潮所催生的各種新技術(shù)，在未來也將不斷地為地球上的人類造福。
走向深空的“踏腳石”
當(dāng)然，月球探索對人類的意義絕不是僅僅用錢或在短期為我們創(chuàng)造福祉可以衡量的。我們還需要把目光放得更遠(yuǎn)。被稱為當(dāng)代最偉大的科學(xué)家的霍金教授曾經(jīng)說過一段意味深長的話：“只要人類被困在地球上，小行星撞擊等威脅遲早會(huì)將我們消滅殆盡，但一旦向太空擴(kuò)展建立聚居地，我們的未來應(yīng)該是安全的?！?/p>
阿波羅計(jì)劃 第6篇
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影院外，現(xiàn)實(shí)版的太空探索也正在進(jìn)行。
6月11日17時(shí)37分59秒，長征二號f火箭托舉神舟十號飛船，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空。飛船中搭載的3名航天員開始了他們在太空15天的生活。
事實(shí)上，《星際迷航》系列早在上世紀(jì)60年代就已家喻戶曉，且熱度一直不減。這不僅是因?yàn)槿藗儗μ剿骱棋挠钪嬉恢贝嬗忻篮脡粝?，更是現(xiàn)實(shí)事件的科幻化反應(yīng)。追溯歷史，我們可以看到上世紀(jì)60年生了什么？
自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛(wèi)星上天以來，人類已經(jīng)將數(shù)千枚航天器送上太空。然而，盡管航天器攜帶裝置精確、靈敏度高、能自動(dòng)觀察、操作、儲(chǔ)存、處理數(shù)據(jù)的各種儀器，但它們不能代替人的思維。
也是在那個(gè)時(shí)候，載人航天計(jì)劃納入大國視野，并以美蘇兩國軍事裝備競賽為主線，開始了以載人飛船為主的大發(fā)展。
始作俑者的蘇聯(lián)載人飛船
在這場看不見硝煙的軍事裝備競賽中，蘇聯(lián)搶先一步。
1961年4月12日，前蘇聯(lián)航天員尤里?加加林乘坐東方一號飛船，從位于哈薩克斯坦的拜科努爾航天中心飛上太空。蘇聯(lián)人用行動(dòng)說明，在天上飛來飛去的并不是天使，也不是上帝，世界為之震驚。
作為人類歷史上第一艘載人飛船，東方號飛船采用的是分艙設(shè)計(jì)，由密封座艙和工作艙組成，只能乘坐一名航天員。座艙里有可供飛行10天的生保系統(tǒng)以及各種儀器設(shè)備和彈射座椅。返回前，拋掉末級火箭和工作艙，座艙單獨(dú)再入大氣層。待座艙下降到距地面約7km時(shí)，航天員彈出座艙，然后用降落傘著陸。東方號飛船一共執(zhí)行了6次載人飛行任務(wù)，其中包括乘坐東方六號的人類歷史上第一位女航天員瓦連金娜?捷列什科娃的飛行任務(wù)。
為了保持太空領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，激進(jìn)的赫魯曉夫命令蘇聯(lián)宇宙飛船總設(shè)計(jì)師科羅廖夫在下一個(gè)“革命節(jié)”，即1964年11月7日前把3位宇航員同時(shí)送上天，希冀通過此役以壓倒性優(yōu)勢戰(zhàn)勝美國。
由于急于求成，這枚如期發(fā)射的上升號飛船相比于東方號技術(shù)改進(jìn)不多。主要是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內(nèi)可以不穿宇航服，返回時(shí)不再采用彈射方式，而是隨乘員艙一起軟著陸。不過令赫魯曉夫欣慰的是，上升2號進(jìn)行了人類第一次太空行走，舉世矚目。
面對蘇聯(lián)載人航空迅猛發(fā)展之勢，雄心勃勃的美國打算用“登月”計(jì)劃反敗為勝。不甘示弱的蘇聯(lián)將力量都集中到“登月”項(xiàng)目中。為此，研發(fā)的“聯(lián)盟號”飛船在技術(shù)上有了重大的突破，飛船采用3艙構(gòu)型，由軌道艙、返回艙和儀器艙組成，是一種比較合理的布局形式，也為后來載人飛船的發(fā)展提供了成熟的樣本。
該飛船自1967年4月23日首次發(fā)射入軌以來，為滿足前蘇聯(lián)航天發(fā)展的需要，經(jīng)歷了聯(lián)盟t、聯(lián)盟tm、聯(lián)盟tma等多個(gè)系列的改型，成為了世界上發(fā)射數(shù)量最多的一種飛船。雖然未能為蘇聯(lián)贏得登月賽的勝利，但卻在空間站時(shí)代大顯身手。直到今天，依然是國際空間站最主要的交通工具。
蘇聯(lián)載人航天的快速發(fā)展雖是美蘇爭霸的產(chǎn)物，但它的成功卻極大了滿足了人類邁入太空的訴求，使人類進(jìn)入到了載人航天時(shí)代。因此，不能單從美蘇競賽成敗來看待這段歷史。
挽回顏面的阿波羅計(jì)劃
與蘇聯(lián)相比，美國第一個(gè)載人航天計(jì)劃研制的“水星”號飛船（由圓臺(tái)形座艙和圓柱形傘艙組成），無論在發(fā)射時(shí)間和運(yùn)載能力上都明顯落后于蘇聯(lián)。
這讓剛剛?cè)胫靼讓m不到4個(gè)月的美國總統(tǒng)肯尼迪感到羞愧和震驚，為此要求他的高級顧問們?yōu)槠渲贫ㄒ豁?xiàng)能夠迅速戰(zhàn)勝蘇聯(lián)的載人航天計(jì)劃。
1961年5月，肯尼迪總統(tǒng)很快向全美國公民宣布：美國要投資250億美元，集中全國最好的科研單位、高等院校和航空航天公司，一定要在10年之內(nèi)將美國航天員送上月球，這就是美國著名的“阿波羅登月”計(jì)劃。
與蘇聯(lián)激進(jìn)式發(fā)展不同的是，這一時(shí)期的美國步伐較為穩(wěn)健。為了實(shí)施阿波羅計(jì)劃，美國啟動(dòng)了過渡計(jì)劃――“雙子星座”計(jì)劃為“阿波羅”計(jì)劃提供飛行經(jīng)驗(yàn)。
雙子星座飛船是由再入艙和連接艙兩部分組成，飛船再入前拋棄連接艙，僅回收再入艙。在它的飛行歷程中，雙子星4號飛船開展了美國第一次出艙活動(dòng)，雙子星6、7號實(shí)現(xiàn)人類歷史上第一次真正意義上的精確交會(huì)，為登月計(jì)劃奠定了基本的技術(shù)基礎(chǔ)。
此后，專門為登月任務(wù)而設(shè)計(jì)的阿波羅飛船浮出水面，該型飛船是由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙三部分組成，從“阿波羅”-1至“阿波羅”-6美國進(jìn)行了6次不載人飛行試驗(yàn)，“阿波羅”7、8、9號飛船進(jìn)行了載人飛行試驗(yàn)。“阿波羅”10號飛船進(jìn)行了從地面發(fā)射到登月全過程的演練飛行。
1969年7月20日，經(jīng)過美國近40萬科技專家8個(gè)年頭的艱苦努力，“阿波羅11號”飛船上的兩名航天員順利登上了月球，美國人終于如愿以償，在這場太空競賽中取得勝利，笑傲蒼穹。
至此，以發(fā)展載人飛船的航天時(shí)代就此告一段落，世界載人航天逐漸朝著理性且合作的方向邁進(jìn)。
搭載飛天夢的中國神舟
與美蘇相比，中國發(fā)展載人航天的腳步要遲幾十年，事實(shí)上，早在加加林登上太空之時(shí)中國已經(jīng)開始著手研究載人飛船的技術(shù)方案，中國第一枚衛(wèi)星東方紅1號的成功發(fā)射，更是讓科學(xué)家們將眼光集中在了載人航天領(lǐng)域。
然而，由于的影響和經(jīng)濟(jì)條件限制，中國的載人航天事業(yè)在遭遇被擱淺、方案分歧和反復(fù)論證之后，于1992年9月21日最終浮出水面：中國決定實(shí)施載人航天工程，并確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。
秉持著科技強(qiáng)國的決心和對飛天夢的執(zhí)著追求，中國航天人們在技術(shù)落后情況下奮起直追，向世界展示我們的勇氣與實(shí)力。
在各方面的努力下，1999年11月20日6時(shí)30分7秒，我國第1艘試驗(yàn)飛船神舟一號首發(fā)成功，中國成為繼美、俄之后世界上第3個(gè)擁有載人航天技術(shù)的國家。在完成了21個(gè)小時(shí)的空間科學(xué)試驗(yàn)后，于21日3時(shí)41分成功著陸。神舟一號試驗(yàn)飛船的成功發(fā)射和回收，成為我國航天史上的里程碑。
第2艘飛船神舟二號于2001年發(fā)射，這是我國第一艘正樣無人飛船。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發(fā)射，在太空留軌運(yùn)行180多天，成功進(jìn)行了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。2002年12月30日，神舟四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預(yù)演。
2003年10月15日，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起，太空中終于有了中國人的足跡。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了一個(gè)嶄新的中國航天時(shí)代。
2005年10月12日，中國第2艘載人飛船神舟六號成功發(fā)射，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝被順利送上太空。成為中國第1艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。
2008年9月25日，中國第3艘載人飛船神舟七號成功發(fā)射，3名航天員順利升空。翟志剛身著中國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動(dòng)。中國隨之成為世界上第3個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國家。
2011年11月1日5時(shí)58分，神舟八號順利升空，實(shí)施中國首次空間飛行器無人交會(huì)對接飛行試驗(yàn)。
2012年神舟九號發(fā)射成功，中國航天員首次進(jìn)入在軌運(yùn)行的航天器。這標(biāo)志著中國載人航天飛行由驗(yàn)證性飛行試驗(yàn)完全過渡到“真正有人參與的空間飛行試驗(yàn)”。
1999～2012年間，“神舟”9度飛天，每發(fā)射一次就前進(jìn)一步，中國的載人航天“飛”出了一道讓世人刮目相看的發(fā)展軌跡，而神舟系列飛船也成為世界上備受矚目的科技成果。
而此次神舟十號順利升天，在與天宮一號完成空間交會(huì)對接等任務(wù)后，我國載人航天工程第二步第一階段完美收官，全面進(jìn)入空間實(shí)驗(yàn)室和空間站研制階段。
穩(wěn)健發(fā)展的中國航天
神十發(fā)射完成后，主席在與三位航天員進(jìn)行空天對話時(shí)說：飛天夢是中國夢的重要組成部分。的確，當(dāng)嫦娥奔月不再是神話的時(shí)候，中國人對于太空的夢想變得更加務(wù)實(shí)且穩(wěn)健。
神舟十號系列飛船是中國自行研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到或優(yōu)于國際第三代載人飛船技術(shù)的飛船。神舟飛船采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，由13個(gè)分系統(tǒng)組成。
神舟系列是目前人類正在使用的最重的人員天地往返運(yùn)輸工具，比俄羅斯的聯(lián)盟號飛船略重。在結(jié)構(gòu)上雖與國外飛船相似，但在很多方面有過之無不及。比如神舟飛船采用了效率更高的三節(jié)砷化鎵太陽能電池進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換；采用鋁鋰合金的主結(jié)構(gòu)，既輕巧又結(jié)實(shí)；返回艙更大更舒適等等。
此次發(fā)射的神舟十號飛船是中國航天科技集團(tuán)公司“神舟”系列飛船之一，也是中國第五艘搭載太空人的飛船。升空后再和目標(biāo)飛行器天宮一號對接，并對其進(jìn)行短暫的有人照管試驗(yàn)。
與前幾次飛船相比，神舟十號有哪些特點(diǎn)呢？對此，中國航天科技集團(tuán)公司飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠介紹說，在承擔(dān)的使命上，神舟九號主要是進(jìn)行載人空間交會(huì)對接試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)載人交會(huì)對接技術(shù)的突破。而神舟十號雖然還要繼續(xù)進(jìn)行與天宮一號的自動(dòng)和手動(dòng)空間交會(huì)對接，但是其重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)@些技術(shù)的應(yīng)用。也就是說神舟飛船進(jìn)入應(yīng)用性飛行階段。
所謂的應(yīng)用性飛行是相對以驗(yàn)證技術(shù)為主要目的試驗(yàn)性飛行而言的，主要有兩點(diǎn)不同。一是飛行任務(wù)目的不同。截至目前，我國開展的歷次飛行任務(wù)主要是以考核和驗(yàn)證技術(shù)為主要目的。而本次任務(wù)中，天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)主要為天宮一號在軌運(yùn)營提供人員和物資往返運(yùn)輸服務(wù)。二是飛行產(chǎn)品狀態(tài)的不同。飛船和火箭經(jīng)過神舟八號和九號飛行任務(wù)的考核和驗(yàn)證，應(yīng)該說現(xiàn)在功能更加完善、完備，性能更加穩(wěn)定。
對于中國航天的發(fā)展，穩(wěn)健步伐，美國“空間政策在線”（spacepolicyonline）網(wǎng)站的編輯史密斯（marcia smith）說，“中國航天計(jì)劃可能沒有早期蘇聯(lián)和美國太空計(jì)劃那么有激情，后者的發(fā)展速度更快，但是中國似乎持續(xù)性更強(qiáng)?！?/p>
而對于中國航天的發(fā)展，西方國家的關(guān)注已經(jīng)不僅僅停留在輿論層面，美國航天專輯約翰?勞格斯頓博士近日表示：美國航天界強(qiáng)烈希望與中國航天合作并尋求合作契機(jī)。但我們的一些立法者因不滿中國在其他領(lǐng)域的行為而通過了阻止美中航天合作的相關(guān)法律。
雖然，在該法改變之前，中美航天合作尚無可能，但中國航天的崛起，必將對固有的航天格局帶來巨大影響。
美蘇太空爭霸
這是那個(gè)時(shí)代美蘇太空競爭的一個(gè)縮影，為了壓對方一頭，也為了創(chuàng)造出更有效果的宣傳價(jià)值，雙方為各種“第一次”較勁，而蘇聯(lián)一度占據(jù)上風(fēng)：第一次成功發(fā)射人造地球衛(wèi)星，第一次拍到月球背面的照片，第一次載人太空飛行，第一次太空漫步，將第一名女宇航員送上天……
阿波羅計(jì)劃 第7篇
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比爾?凱恩：是洛克達(dá)因公司的前雇員，該公司制造了用于“土星5”號火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)。凱恩并不是技術(shù)人員，他在洛克達(dá)因公司擔(dān)任圖書管理員。凱恩個(gè)人出版的書籍《我們從未登上月球：美國耗資300億美元的騙局》中多處提出指控，掀開了關(guān)于登月行動(dòng)可能是騙局的討論，nasa及其他機(jī)構(gòu)已揭穿這本書中的一些說法。
巴特?斯伯里：是一個(gè)電影攝制者，為其公司afth監(jiān)制并導(dǎo)演了四部電影，包括2001年的電影《登月途中一件有趣的事》，審查了關(guān)于騙局說法的證據(jù)。其中提到的觀點(diǎn)再次被各方證據(jù)揭穿，包括sveetor的系列電視劇《月球遺產(chǎn)》，該劇試圖反駁紀(jì)錄片的主要論點(diǎn)，即“何波羅”機(jī)組人員偽造了在低軌道地球指揮艙的距離。斯伯里認(rèn)為通過利用地球的透明度達(dá)到了其影片的拍攝效果。但是巴茲?奧爾德林一拳重重地?fù)粼诹怂哪樕?。巴?奧爾德林指責(zé)前宇航員是一個(gè)“懦夫、騙子加小偷”。斯伯里試圖奧爾德林，但他的案子被拋出法庭，并且法官裁定說，由于斯伯里的侵入和攻擊行為，奧爾德林有權(quán)做出回應(yīng)。
威廉?l.布賴恩：一位核工程師，他于1982年自行出版書籍《月球門：美國太空計(jì)劃中被抑制的結(jié)論》。他在書中爭論了月球表面重力。
大衛(wèi)?佩爾西梅：是一位電視制作人、視聽覺技術(shù)專家及英國皇家攝影學(xué)會(huì)的成員。他和瑪麗?班尼特合著了《黑暗的月球：“阿波羅”任務(wù)及其告密者》，并合作拍攝了《月球上發(fā)生的事情》。他認(rèn)為nasa故意插入了肯定會(huì)被發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤，引導(dǎo)公眾“公開揭露騙局”。
拉爾夫?雷內(nèi)：一位發(fā)明家及自學(xué)成才的工程師，著有《nasa忽悠美國》一書。
查爾斯?t.霍金斯：著有《美國如何偽造登月行動(dòng)》一書。
菲利普?勞羅斯：法國作家，著有《nasa撒謊了嗎?》和《月球上的光亮》。
詹姆斯?m.科利爾：美國記者兼作家，于1997年出版《僅是一個(gè)紙?jiān)虑騿?》。
馬庫斯?艾倫：英國nexus雜志的出版商，他認(rèn)為著陸器的照片不能證明美國曾載人登陸月球。
艾倫?拉能：導(dǎo)演了《我們真的去過嗎?》。他獲得了美國影視金鷹獎(jiǎng)及國家藝術(shù)捐贈(zèng)的兩項(xiàng)研究基金。
克萊德?劉易斯：電臺(tái)談話節(jié)目主持人。
大衛(wèi)?格羅夫斯博士：quanteeh圖像處理工作人員，曾經(jīng)處理過一些nasa的照片。他說他能查明使用人造光源的確切點(diǎn)。利用攝像機(jī)鏡頭焦距及真實(shí)的靴子，他已經(jīng)計(jì)算出人造光源在攝像機(jī)右邊的24厘米～36厘米處。
參與騙局的被控告人賈
唐納德?肯特?穆托姆博?斯雷頓：是1968年nasa的字航員。騙局論的支持者認(rèn)為，斯雷頓是該騙局的主要領(lǐng)導(dǎo)者。
斯坦利?庫布里克：被指責(zé)為“阿波羅11”號和“阿波羅12”號任務(wù)制作了大量影片。據(jù)稱，在1968年早期nasa秘密接觸庫布里克，讓其指揮前三次登月行動(dòng)。在這種情況下，發(fā)射和降落是真實(shí)的，但是當(dāng)?shù)窃轮玫膫卧煊捌艾F(xiàn)場直播”時(shí)，太空飛船應(yīng)仍在地球軌道上。
“阿波羅”任務(wù)關(guān)鍵人物去世
在關(guān)于騙局指控的一個(gè)電視節(jié)目中，福克斯娛樂集團(tuán)指出10位宇航員及與載人航天計(jì)劃相關(guān)的兩位公民的去世，可能是為了掩蓋騙局而遭殺害。
泰德?弗里曼(1964年t-38空難)；
埃利奧特?斯和查理?巴塞特(1966年t-38事故)；
維吉爾?格里森(1967年1月“阿波羅1”號火災(zāi))，他的兒子斯科特?格里森說那場事故是一起謀殺；
愛德華?希金斯?埃德-懷特(1967年1月“阿波羅1”號火災(zāi))；
羅杰?查菲(1967年1月“阿波羅1”號火災(zāi))：
愛德華?埃德?吉文斯(1967年車禍)；
克利夫頓?c.威廉姆斯(1966年10月t-38事故)；
x-15飛行員邁克爾?i亞當(dāng)斯(1967年11月x-15飛行測試中去世的唯一的x-15飛行員)；
小羅伯特?亨利?勞倫斯，空軍載人軌道實(shí)驗(yàn)室飛行員，1967年因飛機(jī)墜毀去世：
nasa的工作人員托馬斯?巴倫因汽車火車相撞于1967年去世，僅在國會(huì)上指控“阿波羅1”號火災(zāi)起因而被辭退后不久，被確定為自殺。巴倫是一位質(zhì)量控制檢查員，在“阿波羅1”號火災(zāi)事件后，他寫了一份報(bào)告直言不諱地批評了“阿波羅”計(jì)劃。
阿波羅計(jì)劃 第8篇
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生老病死自古以來就是人們熱衷談?wù)摰脑掝}，但是一般老百姓只看到現(xiàn)象，并不知道其中的奧妙，因此，有人就把這些生命現(xiàn)象歸結(jié)為上帝和神靈。直到本世紀(jì)40年代，科學(xué)家們才發(fā)現(xiàn)人體細(xì)胞中的一種化學(xué)物質(zhì)：脫氧核糖核酸(dna)，這是一種遺傳物質(zhì)，正是由它來決定男女、高矮、胖瘦和生老病死的。50年代，科學(xué)家們進(jìn)一步研究清楚了dna的雙螺旋結(jié)構(gòu)，60年代初，又發(fā)現(xiàn)了遺傳密碼。我們通常所聽說的基因就是dna上特定的片斷。那么，基因在人體細(xì)胞中的什么位置呢?本世紀(jì)初?？茖W(xué)家們就發(fā)現(xiàn)人體細(xì)胞核在分裂中期可見一些棒狀小體，這些小體稱為染色體。人類有46條染色體，其中有一對是決定性別的稱為性染色體。前面講的dna就位于染色體上，因而基因也位于染色體上。
近期研究表明，人類總共大約有5萬到10萬個(gè)基因。正常情況下，這些基因控制一個(gè)人出生到老死，太太平平過一生，但實(shí)際上在人的一生中，無法避免地要接觸這樣或是那樣的有害物質(zhì)，這些有害物質(zhì)能夠引起所謂基因突變，這樣，在臨床上就表現(xiàn)為各種各樣的疾病，如果這種突變了的基因傳給下一代，就變成了遺傳病。科學(xué)家們還發(fā)現(xiàn)。即使一般的傳染性疾病也與基因突變有關(guān)，我們都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，在相同的環(huán)境中有的人會(huì)被傳染上某種疾病，另外一些人則不會(huì)；易于被傳染的人，他(她)就存在與正常人不同的易感基因。
既然我們知道了決定人類生老病死的是基因，現(xiàn)在擺在我們面前的任務(wù)就是要弄清楚人類這5萬到10萬個(gè)基因的結(jié)構(gòu)、位置等，它們都有一些什么樣的突變形式?哪些疾病與哪些基因相關(guān)等等?80年代中期。諾貝爾獎(jiǎng)獲得者美國科學(xué)家達(dá)布科提出了研究“人類基因組計(jì)劃”的標(biāo)書，即著名的dulbeeco標(biāo)書。這是一個(gè)十分龐大宏偉的計(jì)劃!假如我們把人類基因組中所有信息全部印出來，其篇幅相當(dāng)于13套大英百科全書，由此可見人類基因組計(jì)劃任務(wù)之艱巨，因而有人把它與美國的曼哈頓原子彈計(jì)劃和阿波羅登月計(jì)劃相媲美。并稱這一計(jì)劃為大科學(xué)。這一計(jì)劃幾經(jīng)科學(xué)界熱烈的爭論，到1989年，在美國國會(huì)獲得通過，并責(zé)成美國國立衛(wèi)生研究院和美國能源部負(fù)責(zé)執(zhí)行，美國政府決定拿出30億美元從1990年開始到2005年將人類5萬到10萬個(gè)基因信息全部搞清楚。
這一宏偉計(jì)劃開始執(zhí)行后，立即得到全世界各國政府和科學(xué)家的重視，并積極投入這一計(jì)劃的研究。其目的是不言而喻的，因?yàn)槿祟惢蚪M是人類的共同財(cái)富，是為人類造福的一件大事。每一個(gè)國家均有義不容辭的責(zé)任，應(yīng)協(xié)作共同開發(fā)。再者也防止某一個(gè)國家壟斷這一成果，并防止商業(yè)化，事實(shí)上已出現(xiàn)這方面的苗頭：如1993年美國克隆(制作)了一個(gè)乳腺癌基因，隨即被一家公司以2000萬美元買斷；1994年克隆(制作)了一個(gè)肥胖基因，又立即被一家公司以7000萬美元買斷。盡管遭到大多數(shù)科學(xué)家的反對。但仍然無法阻止這一商業(yè)化的操作。這樣，如果別的國家不積極參與這一計(jì)劃，將來就得化巨額資金去購買基因?qū)＠＿@對不發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家將是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。有鑒于此，我們國家從1991年就在一些年輕學(xué)者的推動(dòng)下，成立了人類基因組計(jì)劃研究協(xié)作組，得到黨中央和國家科委的重視和大力支持，先后成立南北兩個(gè)研究中心，分別由陳竺院士和強(qiáng)伯勤院士掛帥。最近，在上海浦東我國第一個(gè)部級人類基因組研究中心已經(jīng)掛牌?？梢娢覈祟惢蚪M計(jì)劃也已步入正軌，我們會(huì)在這計(jì)劃中作出自己的貢獻(xiàn)。
人類基因組計(jì)劃執(zhí)行以來，通過全世界科學(xué)家的共同努力。已取得巨大的進(jìn)展，目前已經(jīng)克隆的人類疾病基因超過2000個(gè)。預(yù)計(jì)人類基因組計(jì)劃將按時(shí)或提前完成，在不遠(yuǎn)的將來，人一出生后，就可以通過這一成果檢測出你將來可能會(huì)患什么病。從而預(yù)先制訂預(yù)防措施。
一旦人類基因組計(jì)劃完成，將對醫(yī)學(xué)界產(chǎn)生巨大的沖擊，首先是疾病的診斷，傳統(tǒng)的診斷是從病人的癥狀推斷可能的疾病，而通過基因水平的診斷，則可以越過癥狀直接從分子水平判定病人的病因，其準(zhǔn)確性是傳統(tǒng)診斷方法所無法比擬的。到下一個(gè)世紀(jì)初，我們可望對人類大部分疾病實(shí)現(xiàn)基因水平的診斷，這樣再輔助以先進(jìn)的醫(yī)療儀器，可望準(zhǔn)確無誤的診斷各種疑難雜癥，使得患者能得到及時(shí)地對癥治療。
阿波羅計(jì)劃 第9篇
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定制化生產(chǎn)帶來的管理難題
隨著個(gè)性化衛(wèi)浴時(shí)代的到來，阿波羅的生產(chǎn)幾乎全部面向訂單，訂單生產(chǎn)（mto）占企業(yè)總生產(chǎn)量的90%以上。而這其中又以定制生產(chǎn)為主，工程定做和散單定做占到總業(yè)務(wù)量的80%以上。因?yàn)榇罅康姆菢?biāo)定制產(chǎn)品都借用標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品料號下單，通過備注描述個(gè)性化需求，并借bom生產(chǎn)，從而導(dǎo)致阿波羅的產(chǎn)銷矛盾十分突出，庫存管理非?；靵y。同時(shí)，訂單式生產(chǎn)帶來的龐雜數(shù)據(jù)，需要制造環(huán)節(jié)進(jìn)行快速處理，尤其是客戶定制需求的不斷提升，使得大量的定制數(shù)據(jù)需要更為精確、有效的管理，并實(shí)現(xiàn)批次跟蹤管理。
而套件接單、包件生產(chǎn)、包件庫存管理、套件出貨的流程特性使得阿波羅如何實(shí)現(xiàn)“件進(jìn)套出”的管理難點(diǎn)十分突出，企業(yè)對于完整的成品條碼掃描管理的需求尤為迫切。
同時(shí)，阿波羅財(cái)務(wù)管理也隨著企業(yè)的集團(tuán)化發(fā)展衍生出新的需求。阿波羅有三家獨(dú)立的法人工廠：阿波羅中國、阿波羅建材、歐科板材。財(cái)務(wù)管理的要求是在阿波羅中國一個(gè)帳套中做所有業(yè)務(wù)的帳，但另外兩個(gè)法人要有各自相關(guān)的管理帳。這就對企業(yè)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理提出了新的要求，成本的精細(xì)化管控也提上了阿波羅重要的議事日程。
信息化需求三級跳
面對日益突出的管理瓶頸，阿波羅原有的信息系統(tǒng)已顯得力不從心。之前，簡單的進(jìn)銷存賬務(wù)處理，并沒有將關(guān)鍵的制造環(huán)節(jié)納入信息系統(tǒng)的管控范疇，并且由于前端業(yè)務(wù)流程的物流帳與后端的財(cái)務(wù)賬分開管理，不僅令財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)核算失去了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，高層的決策也缺少強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。因此，阿波羅亟需一套更為開放的信息系統(tǒng)，全面升級企業(yè)的信息化管理水平，構(gòu)建起企業(yè)全新的集團(tuán)化管控平臺(tái)。
2008年，經(jīng)過長期深入的溝通和考察，鼎捷軟件top gp erp系統(tǒng)依托oracle強(qiáng)大的數(shù)據(jù)引擎，憑借在國內(nèi)制造業(yè)erp領(lǐng)域深厚的積淀與強(qiáng)大的實(shí)力，以及系統(tǒng)后臺(tái)源代碼完全開放的無限擴(kuò)展性，成了阿波羅信息化升級換代的首選。
針對阿波羅的實(shí)際管理需求，實(shí)施團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了3個(gè)月的詳盡調(diào)研和分析，制定了基于top gp erp的解決方案藍(lán)圖：
■針對集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理的需求，制定了集中在阿波羅中國帳套做賬，阿波羅建材和歐科板材的賬務(wù)通過客制拋轉(zhuǎn)程序拋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的解決方案。
■針對非標(biāo)定制產(chǎn)品的下單生產(chǎn)問題，制定了規(guī)范業(yè)務(wù)下單，讓訂單信息能準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞給生產(chǎn)部門和成品庫存管理部門；整理歸納各類產(chǎn)品的屬性，修改系統(tǒng)的多屬的解決方案。規(guī)范業(yè)務(wù)下單時(shí)根據(jù)客戶訂購產(chǎn)品的屬性指定屬性下單，將特殊備注也作為特殊屬性之一，生成含合同號+項(xiàng)次的非標(biāo)料號和bom，以嚴(yán)格規(guī)范指導(dǎo)生產(chǎn)和發(fā)貨。
■針對定制數(shù)據(jù)的管理問題，在系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的訂單流程前新增了工程度尺表管理模塊，以實(shí)現(xiàn)定制數(shù)據(jù)的科學(xué)管理和準(zhǔn)確及時(shí)地共享；啟用并修改系統(tǒng)的多屬（屬性多達(dá)13個(gè)），根據(jù)度尺表轉(zhuǎn)訂單，并在此過程中產(chǎn)生含合同號+項(xiàng)次的料號和bom表，以實(shí)現(xiàn)定制產(chǎn)品和物料的追批管理。
■針對“件進(jìn)套出”的管理難點(diǎn)，在系統(tǒng)的料件主檔增加“包件管控標(biāo)示”，在訂單上外掛訂單包件信息，訂單轉(zhuǎn)工單時(shí)抓取包件開工單，工單以包件完工入庫，訂單包件信息帶至出貨單，出貨單在過賬時(shí)，自動(dòng)產(chǎn)生套件的組合單，從而實(shí)現(xiàn)“件進(jìn)套出”的管理需求。
■結(jié)合“件進(jìn)套出”的方案，制定自動(dòng)組合的條碼掃描方案，最終實(shí)現(xiàn)成品“每件必掃”的完整的條碼進(jìn)出管理。
從2008年11月立項(xiàng)開始，鼎捷top gp erp系統(tǒng)經(jīng)歷近一年的實(shí)施，最終于2009年8月1日在阿波羅成功上線。
應(yīng)用效益實(shí)現(xiàn)
助推運(yùn)營效能提升
總體來說，阿波羅的top gp erp項(xiàng)目實(shí)施了供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、財(cái)務(wù)、成本等幾大部分，應(yīng)用了易拓erp的銷售管理、采購管理、生產(chǎn)管理、庫存管理、物料計(jì)劃管理、料件管理、bom管理、多屬性管理、應(yīng)收管理、應(yīng)付管理、總賬管理、實(shí)際成本管理等幾大模塊，另外還客制化地新增了定制度尺表、不斷階委外、條碼管理模塊及防偽稅控接口等。
通過易拓erp系統(tǒng)的實(shí)施，阿波羅實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理一體化的需求；產(chǎn)品定制信息及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞共享和追蹤管理的需求；訂單規(guī)范化的管理需求；庫存及時(shí)、準(zhǔn)確及精確到架位的管理需求；成品條碼完整管理的需求；鋁材委外加工準(zhǔn)確追蹤管理的需求；成品既做批號管理又靈活調(diào)貨的管理需求；非標(biāo)物料精確配套管理和快速挑選的需求；浴室家私等產(chǎn)品包件進(jìn)、套件出的管理需求；計(jì)件工資和生產(chǎn)成本系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算等。
在庫存管理方面，在導(dǎo)入top gp erp之前，阿波羅的庫存準(zhǔn)確率僅為65%，且有大量負(fù)庫存。而在系統(tǒng)導(dǎo)入后，阿波羅的庫存準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，徹底杜絕了負(fù)庫存。而且實(shí)現(xiàn)了物料架位號管理，為未來的立體倉儲(chǔ)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在“件進(jìn)套出”管理方面，從套件下訂單到包件開工單，再到包件條碼掃描完工入庫，最后到包件條碼掃描出庫，自動(dòng)產(chǎn)生組合單實(shí)現(xiàn)套件出貨，困擾了阿波羅多年的“件進(jìn)套出”管理難題得到有效解決。同時(shí)，結(jié)合“件進(jìn)套出”管理方案，鼎捷協(xié)助阿波羅實(shí)現(xiàn)了條碼生成、條碼打印、條碼掃描入庫、條碼掃描出庫、條碼庫存管理的一整套完整的條碼管理。
阿波羅計(jì)劃 第10篇
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縱觀各國的月球計(jì)劃,人類在21世紀(jì)的早期將有兩個(gè)關(guān)于在月球上進(jìn)行建設(shè)的計(jì)劃,一個(gè)是建立月球觀測站,另一個(gè)是建立永久月球基地。
在建立永久月球基地、進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)月球之前,科學(xué)家計(jì)劃先建造一座月球觀測站,對月球做進(jìn)一步的了解,以便尋找出可建立月球永久基地的合適地域。
這個(gè)月球觀測站極有可能建在月球表面遠(yuǎn)離地球的一邊,因?yàn)樵谀莾簝x器就不會(huì)被地球上的光及無線電波所干擾。人員將乘一種特殊的火箭運(yùn)載器著陸,這種火箭運(yùn)載器還是人在月球建站期間的生活住所。研究設(shè)備則包括探測、計(jì)量、記錄有關(guān)月球、太陽活動(dòng)和外層空間環(huán)境的各種裝置。這些研究設(shè)備和建站所需的設(shè)備、材料,由特殊的機(jī)器人搬運(yùn)。
由于條件所限,月球?qū)⒔o整個(gè)建造工作帶來很大的影響。因?yàn)橐粋€(gè)月球日相當(dāng)于14個(gè)地球日,差不多是地球上的半個(gè)月。在此期間,月球都是白天,而剩下的日子卻都是黑夜,月面上一片漆黑,進(jìn)行建站工作幾乎是不可能的。
建造好的月球觀測站可供宇航員們短期居住。他們執(zhí)行一次任務(wù)的時(shí)間一般不超過20天,也就是說往返于月球的行程得花6天時(shí)間,在月球上還有大約14個(gè)地球日可以用來工作。
月球觀測站建成之后,科學(xué)家將進(jìn)行光學(xué)天文學(xué)、射電天文學(xué)、地理學(xué)、生命科學(xué)的研究工作。此外,當(dāng)宇航員對月球觀測站造訪時(shí),他們也需要通過測試自己對月球環(huán)境的生理反應(yīng),積累和摸索在月球這樣一個(gè)沒有空氣的環(huán)境中,究竟如何生活和工作的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí),月球觀測站對建立月球基地、開采月球礦藏以及對火星和其他行星的探測都是不可少的。因此,在21世紀(jì)初,這樣的觀測站將豎立在月球平原上。
建立永久月球基地,既是航天技術(shù)發(fā)展的結(jié)果,又是開發(fā)月球資源、建立月球工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和星際飛行的需要。月球基地的設(shè)想很多,其中一種設(shè)計(jì)方案是一個(gè)圓頂形建筑物?；貎?nèi)與外界完全封閉,溫度可以控制,并且非常舒服,人在其中生活和工作就像在家里一樣。基地內(nèi)安裝有各種各樣的試驗(yàn)設(shè)備和儀器。為使室內(nèi)有較大空間,有些設(shè)備將安裝在鄰近基地的地方,使用起來很方便。有的設(shè)備由于相互之間不能擾等原因,則要建在幾公里以外。長期在這里工作的宇航員,最重要的工作之一是操作和維修這些設(shè)備。為使基地內(nèi)有充分的電能,專門安裝了大型太陽能發(fā)電裝置和從地球運(yùn)送去的密封核能裝置。這些發(fā)電設(shè)備保證了宇航員在月球上用電就像在地球上一樣方便。
圍繞月球基地的建設(shè),許多科學(xué)家展開了富有創(chuàng)意的設(shè)想。
1987年10月,在國際宇航科學(xué)院的一次會(huì)議上,來自50多個(gè)國家的近1000名科學(xué)家聯(lián)名提議分四個(gè)階段建造月球基地。第一階段,建造一個(gè)月球軌道站。第二階段,2003年～2005年建立月球?qū)嶒?yàn)室,6名宇航員來到月球,組建住人基地,在2006年～2010年基地將容納30人。第三階段,達(dá)到每年向高軌道航天器供給10噸產(chǎn)品的能力。第四階段,2026年～2100年建成具有高度生產(chǎn)能力的月球基地。
據(jù)美國1996年10月21日至27日的《空間新聞》報(bào)道,日本月球和行星協(xié)會(huì)提出的建立月球基地的方案,打算依靠國際合作的方式,在30年內(nèi)投資2.9萬億日元(約合261億美元)建立一個(gè)有人的月球基地,包括建立食品和能源生產(chǎn)工廠。該月球基地建設(shè)計(jì)劃分為四個(gè)階段。第一階段是在2005年對月球進(jìn)行無人探測,主要是選擇既平坦,又有充足陽光和水的最佳地點(diǎn)。2006年～2016年為第二階段,主要是建造并運(yùn)行無人系統(tǒng)。2017年～2023年為第三階段,主要是建造有人系統(tǒng)。2024年以后為第四階段。這時(shí)的基地為有人系統(tǒng),每隔6個(gè)月向月球運(yùn)送3名宇航員,每批宇航員在月球上生活一年。
還有的科學(xué)家設(shè)想,在建立月球基地以后,逐步建立月球工廠。該月球工廠的使用壽命是30年,在此期間主要從事采礦業(yè),同時(shí)大量生產(chǎn)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品既供自身使用,也向地球輸出。運(yùn)輸這些產(chǎn)品的大型航天運(yùn)載器在月球就地生產(chǎn)并加注燃料。維持月球基地的大部分經(jīng)費(fèi)都由出售月球產(chǎn)品和為客戶提供服務(wù)所獲得的收益來支付。經(jīng)過逐步發(fā)展,再建立月球居民區(qū)。月球居民將從最初的50人增加到2000人,有多艘小型航天運(yùn)載器來往于地球與月球之間。航天燃料、生產(chǎn)原料和人的大部分生活必需品都能就地解決。
還有一些科學(xué)家提出,在人類到月球居住之前,首先在月面上建立一個(gè)前哨站。這個(gè)前哨站包括運(yùn)輸機(jī)械、材料加工廠和制造車間。這些設(shè)施和裝備將通過加工月球上的原料,制造出各種材料。有了這些材料便能生產(chǎn)出更多的運(yùn)輸機(jī)械和建造更多的材料加工廠、制造車間,以此循環(huán),擴(kuò)大前哨站的規(guī)模和生產(chǎn)能力。此后,建立科研基地、實(shí)驗(yàn)室、醫(yī)療中心和火箭燃料生產(chǎn)工廠,進(jìn)一步探測和開發(fā)月球資源,發(fā)展各種制造業(yè),合成空氣和水,種植植物和養(yǎng)殖動(dòng)物,建立人工密閉生態(tài)系統(tǒng)?？茖W(xué)家預(yù)計(jì),在2020年～2030年可以建成這種初級的月球基地。
科學(xué)家認(rèn)為,在建造月球基地的過程中,地球和月球之間的交通將變得繁忙起來,采用一種航天運(yùn)載器在地球與月球之間直飛是不合算的,因?yàn)楹教爝\(yùn)載器在加速和減速過程中要消耗大量能源。而且,大部分時(shí)間在真空中飛行的航天運(yùn)載器,通過地球大氣層時(shí)其復(fù)雜設(shè)備完全用不著。因此,月球運(yùn)輸可以采取分段接力的方法進(jìn)行,即運(yùn)載貨物和人的航天運(yùn)載器從地球出發(fā),飛抵近地軌道的航天港,在那里由轉(zhuǎn)運(yùn)航天運(yùn)載器接替,飛向月球軌道的航天港,最后由登月艙接替,飛向月球基地。從月球返回地球的程序則相反。
建造“地球外的村莊”,是開發(fā)月球資源的基礎(chǔ)工程。與初期月球探測相比,21世紀(jì)的月球探測目標(biāo)更明確,規(guī)模更宏大,參加的國家更多,并將廣泛開展國際合作。
盡管建設(shè)月球基地和實(shí)現(xiàn)月球定居困難重重,但是,我們完全有理由相信,隨著時(shí)間的推移和航天科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,這些困難終將都是可以解決的。人類必將以新的態(tài)勢重新踏上月球,并在那片神秘的土地上居住和工作。
上九天攬?jiān)?中國打造航天大國
月球探測是航天技術(shù)的一個(gè)重要領(lǐng)域,一直受到各航天國家的重視,我國同樣有決心而且有能力在這一領(lǐng)域有所作為。
在國際上“重返月球”的呼聲中,我國不少專家呼吁盡快啟動(dòng)月球計(jì)劃,適度開展月球探測活動(dòng),成為名副其實(shí)的航天大國。這些專家認(rèn)為,開展月球探測,加入“探測月球國家”的行列,可以提高我國的國際地位,增強(qiáng)中華民族的凝聚力,有助于維護(hù)我國在國際外層空間事務(wù)和在未來開發(fā)月球中的權(quán)益,還可以促進(jìn)航天技術(shù)和其它高新技術(shù)的發(fā)展,進(jìn)一步推進(jìn)我國在航天領(lǐng)域的國際合作。
月球是沒有國界的星球,一些先進(jìn)國家都想早日捷足先登,跑馬圈地式地在月球上占據(jù)一塊屬于自己的地盤。1984年聯(lián)合國通過的《月球協(xié)議》規(guī)定,月球及其資源是人類的共同財(cái)產(chǎn),任何國家、團(tuán)體和個(gè)人都不得據(jù)為己有。實(shí)際上,探測月球是真正實(shí)力的較量,先登先得仍然是不爭的事實(shí)。如果我國不開展月球探測,并取得一些成果,那么,我國不僅在國際論壇上討論分享月球開發(fā)權(quán)益問題時(shí),不可能有更大的發(fā)言權(quán),而且在外層空間事務(wù)和空間開發(fā)上的權(quán)益也得不到有效的維護(hù)。為此,富有遠(yuǎn)見的中國科學(xué)家迫切期望早日啟動(dòng)月球計(jì)劃,否則就要落后,犯下歷史性的錯(cuò)誤。
我國專家認(rèn)為,我國開展月球探測的條件已經(jīng)成熟。在航天運(yùn)載器方面,據(jù)“長征三號”運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師、中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院龍樂豪研究員認(rèn)為,目前中國的“長征三號”運(yùn)載火箭已經(jīng)具備將1.5噸～3噸的探測器送入月球軌道的能力。測控方面,在現(xiàn)有測控網(wǎng)的基礎(chǔ)上,再研制出直徑60～70米的地面主控站,就可以滿足月球探測的測控和通信需要。在軌道管理方面,幾十年來,我國曾經(jīng)研制和發(fā)射成功了多顆用于空間環(huán)境探測和空間遙感的衛(wèi)星,積累了豐富的航天器在軌運(yùn)行的管理經(jīng)驗(yàn)。在探測器的研制方面,我國多年來在研制衛(wèi)星的工程中,開展了“通用化、系列化、組合化”的工作,已經(jīng)建立了四種衛(wèi)星公用平臺(tái),使航天器的研制水平及可靠性都得到了很大提高?？梢哉f,在“實(shí)踐五號”現(xiàn)代小衛(wèi)星和“東方紅三號”通信衛(wèi)星公用平臺(tái)的基礎(chǔ)上稍加改動(dòng),并配備有效載荷,就可以提供低成本、高可靠性的月球探測器平臺(tái)。
“東方紅三號”衛(wèi)星是我國自行研制的新一代通信衛(wèi)星,于1986年開始設(shè)計(jì)時(shí)就瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)80年代國際先進(jìn)水平。盡管在通信頻段和轉(zhuǎn)發(fā)器數(shù)量上與先進(jìn)國家的衛(wèi)星有一定差距,但其分系統(tǒng)、單項(xiàng)性能和技術(shù),如某些通信性能指標(biāo)、全三軸姿態(tài)穩(wěn)定技術(shù)、雙組元統(tǒng)一推進(jìn)系統(tǒng)、碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)等,與先進(jìn)國家所采用的方案與技術(shù)相符。1994年11月30日,第一顆“東方紅三號”衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)入地球同步軌道,因燃料泄漏故障未能定點(diǎn)。1997年5月12日,在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心,第二顆“東方紅三號”衛(wèi)星由“長征三號甲”運(yùn)載火箭發(fā)射。衛(wèi)星經(jīng)三次軌道轉(zhuǎn)移,于5月20日定點(diǎn)于東徑125度赤道上空。
“東方紅三號”衛(wèi)星的研制和發(fā)射成功,標(biāo)志著我國通信衛(wèi)星技術(shù)跨上了一個(gè)新臺(tái)階,衛(wèi)星采用的許多先進(jìn)技術(shù)和成果為我國研制更先進(jìn)的衛(wèi)星打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該衛(wèi)星有6個(gè)16w中功率轉(zhuǎn)發(fā)器和18個(gè)8w低功率轉(zhuǎn)發(fā)器,共24個(gè)c波段通信轉(zhuǎn)發(fā)器,通信業(yè)務(wù)包括電視傳輸、電話、電報(bào)、傳真和數(shù)據(jù)傳輸。衛(wèi)星由通信、結(jié)構(gòu)、電源、姿態(tài)和軌道控制、推進(jìn)、熱控和測控等7個(gè)分系統(tǒng)組成。衛(wèi)星采用三軸穩(wěn)定控制和雙組元統(tǒng)一推進(jìn)系統(tǒng),太陽能電池陣和通信天線在地球轉(zhuǎn)移軌道展開。衛(wèi)星本體構(gòu)形為六面體。結(jié)構(gòu)按分艙段設(shè)計(jì),分為通信艙、推進(jìn)艙和服務(wù)艙。分艙段設(shè)計(jì)有利于各艙段并行總裝測試。衛(wèi)星干重946公斤,星本體長和寬2.2米、高1.7米,太陽能電池陣展開后衛(wèi)星跨度約18米,天線展開后衛(wèi)星高度約5.7米,工作壽命8年。
2000年11月22日,中國政府發(fā)表的《中國的航天》白皮書向世界宣布:中國在今后十年內(nèi)將開展以月球探測為主的深空探測領(lǐng)域的預(yù)先研究,標(biāo)志著中國的月球探測計(jì)劃正式啟動(dòng)。2000年11月在北京舉行了國際航天展,出現(xiàn)在軍事博物館展位上的中國登月沙盤,引來了無數(shù)國人新奇的目光。人造地球衛(wèi)星、載人飛船和深空探測作為人類航天活動(dòng)的三大領(lǐng)域,我國已經(jīng)在前兩個(gè)領(lǐng)域作出了很大成就。今天,我國政府決心抓住國際上21世紀(jì)的月球計(jì)劃正處在起步階段的大好時(shí)機(jī),開展月球探測,從而走出深空探測的第一步,填補(bǔ)我國在深空探測領(lǐng)域的空白,使我國成為名副其實(shí)的航天大國。
早在幾年前,中國國家航天局和中國科學(xué)院調(diào)集了大批專家,進(jìn)行月球探測的研究工作。數(shù)個(gè)專家組分別對我國月球探測長遠(yuǎn)規(guī)劃、首次月球探測科學(xué)目標(biāo)、有效載荷、運(yùn)載發(fā)射和工程實(shí)施等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了研究論證。目前,已完成了關(guān)于開展月球探測的必要性和可行性等方面的論證,不少方案已經(jīng)通過專家論證。據(jù)業(yè)內(nèi)專家透露,中國月球探測的首要目標(biāo)是對月球表面進(jìn)行全方位、整體性的綜合遙感探測,從中選出有關(guān)鍵意義的月球區(qū)域,在此基礎(chǔ)上發(fā)射月球車軟著陸,進(jìn)行深入探測。其目的是為建立月球基地選擇地址,下一步則是建立月球基地。為此,我國專家提出,我國的月球探測可以分為四個(gè)階段。第一階段:在2005年以前發(fā)射月球資源探測器,分別采取繞飛、擊中月球表面和環(huán)月飛行的方法,對月球進(jìn)行拍照,了解和掌握月球的環(huán)境、能源等資源的分布情況和分布規(guī)律,獲取月球表面地形圖。第二階段:在2010年前發(fā)射月球探測器在月球軟著陸,在試驗(yàn)月球軟著陸技術(shù)的同時(shí),對月球進(jìn)行探測,為進(jìn)一步月球研究打下基礎(chǔ)。第三階段:在2020年以前,通過使用月球車、空間智能機(jī)器人等進(jìn)行現(xiàn)場探測,確定月面土壤成分,為載人登月飛行和建立月球前哨站提供數(shù)據(jù)。第四階段:在2030年以前,發(fā)射小型采樣返回艙、月面鉆巖機(jī)和月球機(jī)器人等,采集有關(guān)樣品;將這些樣品送回地面進(jìn)行研究,為載人登月和將來月球基地的選址提供有關(guān)數(shù)據(jù)。
在人類登月的過程中,月球機(jī)器人是登月前期的關(guān)鍵設(shè)備。據(jù)報(bào)道,在清華大學(xué)的一間實(shí)驗(yàn)室里,我國的機(jī)器人專家正帶領(lǐng)他的研究小組夜以繼日地工作著,他們建立的“機(jī)器人遙控操作系統(tǒng)”已經(jīng)初具規(guī)模。在模擬實(shí)驗(yàn)中,科學(xué)家在地面發(fā)射指令,機(jī)器人就可以按指令在月球上從事各種工作。
地球到月球有38萬公里,探測器大約需要飛行3～5天,能否實(shí)現(xiàn)探測器可靠的姿態(tài)和軌道控制,使探測器對準(zhǔn)太陽或某顆恒星,并按預(yù)定軌道飛行;能否有效地接收探測器發(fā)回的信號,并實(shí)施對探測器的指揮和調(diào)整;能否保證探測器上的有效載荷經(jīng)受長途飛行和月球環(huán)境的考驗(yàn),完成預(yù)定的任務(wù)?這些都將成為我國月球探測成功與否的關(guān)鍵問題。目前,中國科學(xué)院和中國航天界的一大批躊躇滿志的專家,正在為攻克月球探測的關(guān)鍵技術(shù)而日夜不停地勞頓。許多難關(guān)已經(jīng)攻克,中國人通向月球之路已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。而在突破了無人探測器技術(shù)和載人登月技術(shù)之后,龍的傳人探望月宮的日子也將不再遙遠(yuǎn)。
附:“阿波羅”登月計(jì)劃大事記
1961年5月25日,美國總統(tǒng)肯尼迪在國會(huì)宣布,要在60年代末把人送上月球并安全返回。
1967年月1月27日,3名宇航員在“阿波羅四號”飛船的指揮艙起火事故中死亡。
1967年11月9日,用于載人登月運(yùn)載火箭“土星五號”首次發(fā)射。
1968年10月11日,“阿波羅七號”飛船進(jìn)行“阿波羅”計(jì)劃中的第一次載人地球軌道飛行。
1968年12月21日,“阿波羅八號”飛船進(jìn)行第二次載人飛行,并第一次進(jìn)入月球軌道。
1969年3月3日,“阿波羅九號”飛船發(fā)射,這是第一次包括飛船登月艙在內(nèi)的載人地球軌道飛行。
1969年5月18日,“阿波羅十號”飛船進(jìn)行了第一次登月全過程的“彩排”,繞月飛行31圈,兩名宇航員乘登月艙下降到距離月面約15公里。
1969年7月16日,“阿波羅十一號”飛船開始首次載人登月飛行。7月20日,名為“鷹”的登月艙在月面靜海西南角著陸。39歲的宇航員阿姆斯特朗首先離開登月艙踏上月球表面,在月球上留下了人類第一個(gè)腳印,隨后踏上月面的是另一位宇航員39歲的奧爾德林,宇航員柯林斯則駕駛指揮艙繼續(xù)沿環(huán)月球軌道飛行。
1969年11月14日,“阿波羅十二號”飛船進(jìn)行第二次載人登月飛行,飛船準(zhǔn)確降落在風(fēng)暴海。
1970年4月11日,“阿波羅十三號”飛船進(jìn)行第三次載人登月飛行。由于在飛往月球途中,飛船服務(wù)艙的液氧貯箱爆炸,導(dǎo)致飛行失敗。宇航員駕駛飛船繞過月球返回地球軌道,并安全回到地球。
1971年1月31日,“阿波羅十四號”飛船進(jìn)行第四次載人登月飛行。飛船在弗拉-摩洛地區(qū)著陸。
1971年7月26日,“阿波羅十五號”飛船進(jìn)行第五次載人登月飛行。登月地點(diǎn)在亞平寧山附近的哈德利-亞平寧地區(qū),宇航員首次乘坐月球車在月面遨游,用時(shí)約6小時(shí)。
