阿波羅登月計劃 第1篇
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1961年，美國總統(tǒng)約翰?f?肯尼迪向美國民眾做出了一個大膽、近乎無法實現(xiàn)的承諾。他指出，“我相信這個國家應當全力以赴實現(xiàn)這一目標：在十年之內(nèi)把人類送上月球并安全返回地球?！卑四曛?，宇航員尼爾?阿姆斯特朗與埃德溫?巴茲?奧爾德林打開了停在月球上的登月艙的艙門。阿姆斯特朗小心翼翼地爬下舷梯，在7月21日格林威治標準時間02:s6:15將左腳踏上覆蓋灰色粉末的月球表面。
19分鐘后，巴茲?奧爾德林也踏上了月球，并將月球的景象形容為“壯麗的荒野”。歐米茄超霸專業(yè)計時表通過一根表帶佩戴在他的航天服上。盡管該款腕表于1957年設(shè)計時根本沒有料到將來有一天會在月球上使用，但是它卻成了美國宇航局在其118次太空任務(wù)中一直選用的計時器，自1965年5月15日gordon cooper駕駛faith 7太空船(水星計劃的一部分)起便伴隨每一次載人航天飛行任務(wù)。
歐米茄超霸表是唯一成功通過美國宇航局各項嚴苛檢測的腕表。這些測試包括承受極端溫度、真空、高濕度、腐蝕、撞擊、加速、壓力、震動和噪音。
歐米茄超霸專業(yè)月球表
阿波羅11號“40周年”限量版
1969年7月21日格林威治標準時間2時36分，尼爾?阿姆斯特朗踏足月球表面?19分鐘后巴茲?奧爾德林隨即登月，他佩戴的正是歐米茄超霸腕表，傳奇由此誕生。
為了紀念這一探險偉業(yè)，歐米茄兩款超霸專業(yè)月球表阿波羅11號“40周年”限量版，精鋼腕表(限量7,969枚)，鉑金腕表(限量69枚)。
精鋼限量版
這一極具特色的表款搭載了當年的超霸專業(yè)月球表原型所使用的與321型機芯同屬一個系列的著名歐米茄1861型機芯。表殼和表鏈采用精鋼材質(zhì)，表鏈得以進一步改進，配置了歐米茄專利鏈針系統(tǒng)。
黑色表盤同樣令人回想起月球表原型，但又獨具特色。小秒針表盤上采用了徽章圖案，由著名的阿波羅11號任務(wù)徽章演變而來：老鷹飛至月球表面，鷹爪抓有代表和平的橄欖枝：月球水平線之上，遙遠的地球清晰可見。
表盤由聚丙烯酸合成水晶表鏡所保護，月球表原型也曾采用這一堅硬而不易碎的表鏡。聚丙烯酸合成水晶是航天應用的理想材料，它不會破碎，也就免除了碎片進入低重力環(huán)境所存在的潛在風險。
表背刻蝕有阿波羅11號“老鷹”任務(wù)徽章、“the first watch worn onthe moon”(第一個登陸月球的腕表品牌)字樣、限量編號(0000/7969)以及“july21,1969”(1969年7月21日)字樣，這是阿姆斯特朗和奧爾德林首次踏上月球表面的日期。登月的準確時間“02:56”則印刻于表盤之上。
鉑金限量版
阿波羅登月計劃 第2篇
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月球車1號
1970年11月17日，蘇聯(lián)發(fā)射月球17號探測器把世界上第一臺無人駕駛的月球車――月球車1號送上月球，這也是航天史上第一輛月球車。月球17號探測器在月面雨海地區(qū)軟著陸。隨后月球車1號順著探測器伸出的舷梯下滑到月面，進行了10個半月的科學考察，直到攜帶的核能耗盡后于1971年10月4日停止工作。月球車1號上裝有遙測系統(tǒng)、電視攝像系統(tǒng)等，它仔細考察了約8萬平方米的月面，拍攝了2萬多張電視照片，在行車線的5百多個點上對月球土壤的物理力學特性進行了研究，對25個點上的土壤進行了化學分析，對月球表面的輻射特性進行了長期考察。
月球車1號看起來像個大浴盆，上面有一個外凸的大蓋子，下面有八個獨立驅(qū)動的車輪。配有一個錐形天線，一個螺旋狀天線，四個電視攝像頭，還有專門的可伸縮的通過沖擊月壤而進行探測其密度和機械性質(zhì)的實驗裝置，一架x射線分光儀，一架x射線望遠鏡，一架宇宙射線探測儀，還有一套激光測距裝置。車子由在蓋子下表面鑲嵌的太陽能電池板提供動力。最大行程達10540米，本來計劃在月表工作3天，最后竟工作了11天。
月球車2號
月球車2號于1973年1月8日搭乘月球21號探測器登上月球。它比月球車1號更為先進，主要任務(wù)是收集月表的圖片，檢測月球著陸點周邊光強環(huán)境以考察從月球上進行天文觀測的可行性， 還進行了激光測距、太陽x射線觀測、月球磁場測量，月表物質(zhì)分析等實驗。這輛月球車高135厘米，長170厘米，寬160厘米，重840千克。也擁有八個可以獨立驅(qū)動的輪子。月球車2號配備有三種電視攝像頭，其中一個安放在車上方用以導航，可以以3.1、5.7、10.9、21.1秒/張的速度發(fā)送高質(zhì)量圖像。這些圖像由在地球上的五人控制小組進行研究，進而對月球車行駛進行實時控制。它的動力由車頂蓋下的太陽能帆板提供。其攜帶的釙－210放射性燃料可使月球車在夜晚保持一定的溫度。車上還配有四個全景攝像頭。它裝配的科學儀器有月壤結(jié)構(gòu)檢測器，太陽x射線探測器，一個用來探測可視/不可視光線的天文攝像儀，一個磁力計，一個放射計，一個照相探測器(用來進行激光探測實驗)，還有一個法國提供的棱型反射器。
月球車2號在月球表面降落后，開始一直在原地停留以給電池組充電，三天后，月球車2號開始奔跑在月表上，但仍要不時停下來通過太陽能電池板充電；夜晚，它停著不動直到太陽升起，就像冬眠一樣，而通過自身攜帶的放射性物質(zhì)給車體加熱以保持車體溫度。月球車2號共運行了四個月，考察了37千米的月面(包括月丘和月溪)。共發(fā)回了86張全景照片，80000多張電視圖片。
美國“阿波羅”系列月球車
1971年7月30日，阿波羅15號登月飛船把美國第一輛月球車送上月球，兩名航天員戴維?斯科特和吉姆?埃文駕駛月球車在月表行駛了27.9千米。與蘇聯(lián)的月球車相比，美國的“阿波羅”系列月球車似乎更具有“車”的特性。航天員可以乘坐它們橫穿月表執(zhí)行探測使命，還可以運載勘探工具、科學儀器、通信裝置和在月球采集的樣本，有效載荷可達490千克。大大擴大了航天員的活動范圍、減少了航天員的體力消耗。這類月球車的每個輪子各由一臺發(fā)動機驅(qū)動，靠蓄電池提供動力，輪胎在－100℃低溫下仍可保持彈性，航天員操縱手柄駕駛月球車，可向前、向后、轉(zhuǎn)彎和爬坡。美國共把三輛月球車送上月球。
阿波羅系列月球車車體由鋁合金制成，底盤由可折疊的在底部中心嵌合在一起的三部分底盤零件組成。它有兩組并行的可拆疊的車座，車座由管狀和尼龍帶狀鋁金屬構(gòu)成。扶手在兩座中間，每個車座都配有可調(diào)整的腳凳和安全帶。在車前部中央的天線竿上安有碟狀衛(wèi)星天線，車底盤離地面36厘米。車輪也由鋁制成，表面鍍鋅，車輪上有防塵裝置。每個車輪由單獨的電動馬達驅(qū)動，電動馬達的電力由兩組充電電池組提供。電池組除了用來提供動力外，還給月球車上的通信中繼裝置和電視攝像機提供電源。
阿波羅系列月球車的設(shè)計使用時間為78個小時，可在月表持續(xù)運行65千米。但由于航天員生命保障系統(tǒng)(plss)的限制，車子只能限制在方圓9.7千米的范圍內(nèi)活動。
阿波羅登月計劃 第3篇
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當然，這只是一部偽裝成紀錄片的科幻片。制片人貝克曼貝托夫曾經(jīng)拍攝過俄羅斯空間站的紀錄片，并在那次拍攝中構(gòu)思出這部科幻片。所以，雖然電影的情節(jié)是虛構(gòu)的，但它對航天飛行中各種技術(shù)細節(jié)描寫得十分到位，堪稱一部教科書式的航天電影，筆者就為大家點評幾點有趣之處。
電影講述航天員登上月球后，遇到了“地外生命”，但這些石頭般的怪物卻毫無交流意圖，向航天員發(fā)起恐怖的攻擊，難道“外星人”都視地球人如仇寇嗎？其實，“地外生命”不等于是“地外文明”，電影里的“月球生物”雖然對人類發(fā)起進攻，但它們不具有智慧，只受生存本能驅(qū)使。科幻電影一直熱衷于表現(xiàn)“地外文明”，也就是“外星人”，但也許他們不一定存在，或者離我們足有幾十、幾百光年之遠，而簡單的“地外生命”可能在太陽系中確實存在。
火星曾經(jīng)被認為是太陽系里最有可能存在“地外生命”之處。不過在向它發(fā)射了幾次無人探測器后，科學家對火星失望了。同樣擁有大氣層的土衛(wèi)六則成為新的希望寄托之地。另外，科學家還從一些墜落的隕石中找到了可以組成生命的物質(zhì)，如甲烷、氨基酸等。甚至有一種觀點認為，地球生命最初就是由隕石帶來的。
返回式航天器（包括返回式衛(wèi)星和載人飛船）從太空返回進入大氣層時，其表面與空氣摩擦，會產(chǎn)生幾千攝氏度高溫。盡管如此，航天部門回收后還要進行一定程序的檢疫，以免帶回某些不可控的地外微生物，這一點電影中做了重點表現(xiàn)。
另外，電影里相當多情節(jié)是在登月艙內(nèi)部發(fā)生的，由于使用了廣角鏡頭，空間看起來還頗為寬裕。但實際上，登月艙的空間比一般衛(wèi)生間還小。2個航天員只能蜷縮在儀器堆里，轉(zhuǎn)個身都困難。影片里的航天員在登月艙里一舉一動都緩慢而小心翼翼，這可能會讓不少觀眾感到厭倦，但這是航天員真實的生活片段。
電影里航天員在月球上的活動也值得一提。當他到達環(huán)形山底部時，他不停地說感覺很冷，他所用的照明燈射出的光線與周圍的黑暗界限分明，和我們平日看到的光有很大差別。這些都是在沒有空氣的環(huán)境里出現(xiàn)的現(xiàn)象。由于沒有空氣，熱量不能對流，只要離開太陽光的照射，環(huán)境溫度就會迅速下降，溫差有時會達到幾十乃至上百攝氏度之多?？諝膺€會使光線出現(xiàn)散射，當我們在黑夜打開手電筒時，除了光線直射區(qū)域外，散射的余光還能照亮周圍；而月球上光線只能直射，離開直射區(qū)域就一片漆黑，出現(xiàn)了光明與黑暗截然分界的景象。
阿波羅登月計劃 第4篇
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對我來說，在擔任總統(tǒng)的第一年里最興奮地事情莫過于1969年7月一個美國人成為世界上第一個在月球上行走的人了。登月是一個早在十多年前蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造軌道衛(wèi)星之后就開始執(zhí)行的計劃的頂點。美國輿論界一想到蘇聯(lián)人控制著外層空間便感到震驚，但是艾森豪威爾（美國第37任總統(tǒng)——本文作者注）和他的大多數(shù)顧問卻沒有這樣不安。例如，謝爾曼·亞當斯曾對一批主要是共和黨人的聽眾說，所謂衛(wèi)星競賽不過是一場外層空間的籃球賽。我認為這種輕率的言論在實質(zhì)上是錯誤的，在公眾看來是災難性的。第二天晚上，我在舊金山的一個集會上說：“我們?nèi)绻堰@件事看成對月球上那個人比對地球上所有的人更有意義的科學絕技而加以抹煞，那就大錯特錯了?！?/p>
在這段時期，我在內(nèi)閣和國家安全委員會的會議上竭力主張擴大我們的導彈和空間計劃。艾森豪威爾最后回心轉(zhuǎn)意，同意了這個觀點，批準了一項發(fā)射載人宇宙飛船的建議。固然他作出這一決定是出于軍事上的考慮，我卻認為這里涉及到一些更為基本的東西。我相信，當一個偉大的國家中途退出探索未知事物的競賽時，它也就不成其為偉大的國家了。
1961年，肯尼迪總統(tǒng)把登月定為60年代末期的目標，引起了全國人民的豐富想像，那時載人空間計劃已經(jīng)著手進行。約翰遜總統(tǒng)是美國航宇局的熱心支持者，在他執(zhí)政期間，阿波羅計劃取得了巨大的進展。
我作出決定，當阿波羅11號的航天員確實在月球登陸時，應該舉行大規(guī)模的熱烈慶祝。在航宇局官員的協(xié)助下，我們制定了一個用電視轉(zhuǎn)播白宮與月球之間的電話通話的計劃。
在月球表面上，航天員除了備有一面美國國旗外，還將留下一塊金屬匾，上面有我們的簽名和下列題詞：來自行星地球的人在此首次踏上月球。公元1969年7月，我們?yōu)榱巳祟惗鴥?nèi)心寧靜地來此。
7月20日星期天晚上，阿波羅8號的航天員弗蘭克·博爾曼、鮑勃。霍爾德曼和我一起站在我私人辦公室的電視機旁，觀看尼爾·阿姆斯特朗踏上月球。然后，我走進隔壁的橢圓形辦公室，那里電視攝影機早已安裝好了，只等著拍攝我和月球通話的雙畫面鏡頭。
傳來的阿姆斯特朗的說話聲音既洪亮又清晰。我說：“由于你所完成的業(yè)績，太空已經(jīng)變成人類世界的一部分。并且，因為你從靜海和我們通話，這就激勵著我們要加倍努力把和平與安寧帶給地球。”
7月23日，我為阿波羅11號的濺落飛赴南太平洋。這是我環(huán)球旅行的第一站。這次行程包括關(guān)島、菲律賓、印度尼西亞、泰國、越南、印度、巴基斯坦、羅馬尼亞和英國。為了祝賀阿波羅的成功，我們給這次旅行起了個代號叫“月輝”。（此段為另一章節(jié)內(nèi)容——本文作者注）
在經(jīng)歷了往返月球?qū)⒔?0萬英里的旅程之后，阿波羅11號濺落在夏威夷西南約1000英里的太平洋中，離預定地點不到兩英里。我在那里歡迎航天員歸來。因為這次登月飛行的指揮艙以哥倫比亞命名，我命令海軍軍樂隊在航天員從直升機踏上航空母艦大黃蜂號的甲板時演奏《哥倫比亞，大洋上的明珠》這首歌曲。
阿波羅登月計劃 第5篇
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球上有這類神秘的發(fā)光物體，在
準備“水星”和“雙子座”計劃以及登月
計劃過程中，也沒有考慮到在宇宙空間
與其發(fā)生接觸的可能性的話，那就太天
真了。美國航空航天局對宇航員在月球
上可能發(fā)生的遭遇有著清晰的認識，也
正因如此，他們事先準備好了保密行
動。為此，在“阿波羅”計劃的制訂過程
中事先拍攝了展示宇航員在月球上的
室內(nèi)影像，這些影像實際上也在1969
年7月20日直播了出去。而美國人在
月球上拍攝的真實影像，世人一直就沒
有看到，它們至今還存放在美國航空航
天局的秘密資料庫中。
為揭穿美國航空航天局的這個騙
局，不少研究專家找到了以下嚴肅的事
實。這些專家是：工程師拉爾夫·列涅、
比爾·肯金格、英國人戴維·別爾希和梅
麗·別內(nèi)特等。
1.在登月紀錄片中，美國國旗有輕
微擺動，仿佛有微風吹動，而這是不可
能的，因為月球上沒有大氣（阿姆斯特
朗和奧爾德林將美國國旗插在登月艙
著陸點。旗幟隨風擺動，這一點看得很
清楚）。
2.登月車車輪所拋出石子的墜落速
度和在地球上一樣，雖然地球引力是月
球引力的6倍。
3.在所有的月球照片上都沒有星
星，而實際上星星在月球上看起來應該
比地球上更亮?？辖鸶裾J為，這表明影
片的制作人未能創(chuàng)造出令人信服的“月
球天空”。
4.月球上的物體在唯一照明光
源——太陽照射下留下的影子，應該位
于一個方向，而在一些照片上影子倒向
幾個方向，仿佛是在攝影棚里才有的特
殊照明設(shè)備下，而不是在月球表面。
5.如果月球的表面被灰塵嚴重覆
蓋，讓宇航員留下了很深的腳印的話。
那為什么登月艙著陸減速時的氣流沒
有在月表沖擊出大坑，它的四個支架也
沒有陷入灰塵之中。此外，很多有宇航
員的照片中，在他們的鞋子上也沒有月
球灰塵的痕跡。
6.人在月球上的體重要輕很多，按
理來說，可以做很多大幅度的跳躍。但
是宇航員在月球上試圖跳躍的可憐嘗
試，讓觀眾們不免浮想聯(lián)翩。
7.宇航員使用的拍攝器材讓人非常
懷疑。一些專家認為，用它根本不可能
拍下東西，另一些研究人員則指出影片
沒有手持小型攝影機所特有的抖動。很
多專家認為，影片是用大型攝影機在室
內(nèi)拍攝的。
拉爾夫·列涅在自己《月球化的美
國》一書中確定說，向全世界直播展示
的“月球考察”的所有見證，都是在地球
上的室內(nèi)用特效和攝影建立的。
在“阿波羅11”號乘員邁克爾·科林
斯的《持火人》一書中，列涅注意到一張
照片，上面是處于失重狀態(tài)下在運輸飛
機里練習動作的科林斯，右手拿著太空
行走所用的個人噴氣儀。在書中的另一
張照片上（是他于1966年7月在進行
繞地飛行的“雙子座10”號上做外太空
行走）可以清楚地看到，科林斯也拿著
自己的噴氣儀，只不過用的是左手！照
片中其他所有細節(jié)都是前面那張的翻
版，唯一的區(qū)別是它是反過來的，如同
鏡像。拉爾夫·列涅將兩張照片拍成底
片，并將其中一張轉(zhuǎn)動180°與另一張
重疊在一起，發(fā)現(xiàn)它們完全吻合。這也
成為“騙局理論”的有力證據(jù)。
下一個不符現(xiàn)象列涅在“阿波羅
11”號乘員巴茲·奧爾德林名為《返回地
球》的書中發(fā)現(xiàn)。書中寫道，在一次“月
球”宇航員晚會上，他們將拍攝的影片
拿來觀看，切實嘲弄了宇航員弗雷德·
海斯一番，因為他怎么都無法保持平
衡，搖晃半天后，一腳踩到了登月艙的
臺階上。按奧爾德林的話，“臺階被他踩
成了幾塊”！問題在于，盡管海斯是奧爾
德林在“阿波羅11”號任務(wù)中的b角，
但他本人從來沒有登上過月球！要指出
.的是，海斯參加了“阿波羅13”號的飛
行，而這次飛行因飛船上的儲氧器發(fā)生
爆炸導致月球考察中斷。
拉爾夫·列涅還發(fā)現(xiàn)，在畫面為“阿
波羅14'號登月的照片上，我們能看見
登月艙下面光滑的土壤。但登月時應該
在降落地點沖出一個環(huán)形坑，要知道，
宇航員在月球表面上可是留下了清晰
的腳印。
列涅發(fā)現(xiàn)的下一個細節(jié)是：“阿波
羅11”號和“阿波羅12”號電視鏡頭的
畫面質(zhì)量差別很大。列涅分析后認為，
畫面是由電視攝像機從飛行指揮中心
的大屏幕上拍攝的。換句話講，電視網(wǎng)
轉(zhuǎn)播的是普通電視的畫面，并且是普通
電視被放大很多倍后的畫面。列涅認
為，某個光學系統(tǒng)將普通電視屏幕上的
圖像放大，然后將其投影在大屏幕上，
制造從月球上直播的假象。
另一個研究者理查德·劉易斯在自
己《‘阿波羅’的帶領(lǐng)人》一書中描寫到
“阿波羅14”號時這樣寫道：
“‘阿波羅14’號乘員艾倫·謝潑德
在距飛船降落倉7米的地方收集土壤
樣品?！?/p>
“然后，他走到30米遠的地方，將
攝影機架在三腳架上，小心地將鏡頭移
阿波羅登月計劃 第6篇
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永不磨滅的登月歷程
右手戴著三枚戒指的奧爾德林面帶微笑，逢人便能聊幾句。“‘月亮’代表我去過那，‘星星’是因為我寫過一個關(guān)于星星的故事?！眾W爾德林右手指上的一枚星月戒指十分顯眼，除了這枚戒指，其余兩枚來自拳王阿里和他的祖父。
1969年7月，奧爾德林作為“阿波羅“11號的航天員，緊隨阿姆斯特朗之后登上月球，成為“登月第二人”。
奧爾德林說：“我其實不愿意過多地談?wù)撐业牡窃職v程，誠然這段經(jīng)歷非常輝煌，但它在諸多的書中和回憶錄中早有頗為詳盡的描述。我著眼于未來。當然，我依然非常懷念在月球上并肩戰(zhàn)斗的伙伴。我很遺憾阿姆斯特朗這么早、這么快地離開了我們。明年是“阿波羅11號”登月45周年，明年7月在華盛頓將舉行盛大的慶?；顒樱瑢脮r我們將紀念和緬懷阿姆斯特朗。
倡導“國際月球基地”
奧爾德林說：“目前，美國是唯一實現(xiàn)了登月的國家，按道理，美國有責任、更有能力以重返月球的方式來帶領(lǐng)眾多有探月、登月愿望和規(guī)劃的國家共探月球資源和寶藏，共同創(chuàng)建“國際月球基地”。我希望在不久的將來，很多國家可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢，在月球上建立共同的基地共同探索月球，雖然會比較難。我曾在各種場合向各國政府游說這個設(shè)想，在明年紀念‘阿波羅’11號登月45周年的場合，我將向奧巴馬政府進一步重申此設(shè)想。
奧爾德林認為，從美國方面來說，盡管當前存在著某些政治阻力，但各國聯(lián)合起來共享月球資源的一天終將到來。他建議，探月可以通過機器人來完成，人類在地球上操作機器人來完成工作，也在用這種方式探索火星和小行星等。
曾預測海南發(fā)射場
在報告中，奧爾德林介紹了自己的科幻小說作品，他說：“前些年，我曾寫了部科幻小說，在書中預測中國將會在海南某座島嶼上建造航天發(fā)射設(shè)施。數(shù)年后的今天，我欣喜地看到當年的科學幻想已經(jīng)變成現(xiàn)實。如同中國剛剛歡度的中秋佳節(jié)一樣，中國古代‘嫦娥奔月’的神話已經(jīng)變成人類登月的現(xiàn)實，中國不久將發(fā)射的嫦娥三號更會使中國航天向著載人登月的夢想邁進一大步?！?/p>
奧爾德林說：“我很期待嫦娥三號登月。發(fā)射到月球的各種探測器讓每個在地球上的人知道月球是什么樣子。我看到過嫦娥二號拍的圖片，很清楚。嫦娥三號會帶回來很多有用的關(guān)于月球的信息，這些信息不僅僅對中國，對其他國家也是很有意義的。”
支持中美航天合作
奧爾德林說：“中國載人航天和探月工程卓有成就。美國應邀請具有載人航天成就的中國加入國際空間站，共同為人類探索外層空間貢獻更大的力量。不僅如此，雙方還可推動航天領(lǐng)域其他方面的合作。但很遺憾，由于政治原因，這些計劃尚未實現(xiàn)。從當前來看，美航宇局的經(jīng)費預算僅能夠支撐國際空間站到2020年，國際空間站在此后的命運何去何從尚是一個大問號。一種可能是由日本宇宙探索局和歐洲空間局共同出資，使國際空間站延長壽命。無論如何，國際空間站這樣昂貴、龐大的項目單單靠美國一個國家的經(jīng)費支撐終究不是長久之計。”
奧爾德林表示，既然美國和蘇聯(lián)都能夠從冷戰(zhàn)走向合作，他對中美航天合作持樂觀態(tài)度。2015年7月是美國“阿波羅”和蘇聯(lián)“聯(lián)盟”號飛船在冷戰(zhàn)期間太空首次會合的40周年紀念，這也是紀念雙方首啟國際合作的里程碑事件。
人類應該去火星
“人類下一步空間計劃重點，應該是火星?；鹦堑木幼…h(huán)境接近地球，比月球好多了?！眾W爾德林表示，“美國不應再花很多費用重返月球，而是把重點放在火星?！?/p>
奧爾德林說：“全球不應該有兩個或兩個以上的火星計劃，中美應該共同探索火星，加強合作。人們可以把探測月球作為登陸火星的跳板和基石，先在月球上建立基地，然后去火星的衛(wèi)星上建立基地，然后再把人類送到紅色的火星上面。世界各國要一起合作，包括中國、俄羅斯等等，但是美國應處于領(lǐng)導地位。我希望在不久的將來，各個國家能‘八仙過海，各顯其能’，充分發(fā)揮自身強項和優(yōu)勢，共同做些事情?！?/p>
面向未來的事業(yè)
阿波羅登月計劃 第7篇
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飛掠與撞月：“炮彈”們的月球初航
在科幻祖師儒勒？凡爾納的小說《從地球到月球》里，探險家們飛往月球的工具是一枚足夠容納三個人的巨型空心炮彈。由于早期火箭運載能力和航天器設(shè)計水平的限制，第一代月球探測器基本上也都是些形狀各異的“炮彈”。這些愣頭青們對月亮的想法只有兩個：要么從她身邊飛過，遠遠看一眼；要么就一頭撞上去。
說來難以置信，人類渴望到達月球的愿望竟是那么強烈。就在蘇美兩國相繼成功發(fā)射人造衛(wèi)星后不久，一枚枚火箭就開始攜帶簡陋原始的“炮彈”們向月球進發(fā)。不過，這一時期火箭發(fā)射的失敗率高得驚人。從1958年開始，美國一共發(fā)射了8枚“先鋒”號探測器，只有“先鋒”4號從月球“近旁”60000千米處飛過，勉強算是成功。蘇聯(lián)的做法更絕，只有到達月球附近的探測器才被收進“月球”系列的正式名冊里，在地球附近兜圈子的“失意者”們被打入另冊“宇宙”系列，沒發(fā)射成功的干脆連編號都沒有。
不過，這段日子里志得意滿的顯然是蘇聯(lián)。1959年1月4日，拖著4根天線的金屬球“月球”1號從月球附近5995千米處――飛過，比“先鋒”4號提前了兩個多月。9月13日，同樣的“月球”2號帶著刻有鐮刀錘子的五邊形徽章第一個命中月球。半個月后的“月球”3號又創(chuàng)造了另一項紀錄――首次拍攝到月球背面。為了瞄準月球拍照，“月球”3號被設(shè)計成史上第一個三軸穩(wěn)定的航天器。照片是用相機拍攝后現(xiàn)場沖洗，再用攝像機一線一線掃描傳回來的。雖然極其模糊，但畢竟讓人類第一次看到了月球背面的真面目，也讓蘇聯(lián)搶到了一個環(huán)形山和兩個月海的命名權(quán)，那差不多是照片上能辨認的僅有特征。美國顯然大為震驚，當“月球”3號的復制品赴墨西哥展出時，守在半道上的中情局特工們趁夜把它劫進小黑屋里拆了又裝，然后搶時間開快車送去展館。
落月與繞月：“我們選擇去月球”
“我們選擇去月球，不是因為它很容易，而是因為它很難。”在蘇聯(lián)接連取得人造衛(wèi)星、月球探測和載人飛船“三連冠”之后，美國總統(tǒng)肯尼迪在1961年5月表態(tài)：美國將在十年內(nèi)把人送上月球。這時候，美國的載人飛船才剛剛完成一次彈道飛行，被赫魯曉夫譏諷為“跳蚤的一躍”。
從這句話說出的那一刻起，美國舉國上下都投入到名為“阿波羅”的載人登月計劃中。原有的無人探月項目被調(diào)整為登月前的探路計劃，分三個部分：“徘徊者”嘗試在撞月之前近距離拍照，“勘測者”在月面實施軟著陸，“月球軌道器”進入繞月軌道，為未來的登月任務(wù)拍照選址。配有鋼絲勺天線和兩條太陽翼的“徘徊者”一共發(fā)射了9個，直到1964年7月31日的“徘徊者”7號才取得成功，三個探測器在撞月前共發(fā)回17259張高清照片。
正當美國人小有得意之時，1966年2月3日，英國焦德雷爾班克天文臺意外收到了來自月球的神秘訊息，讓所有人面面相覷。有人聽出那是傳真機的信號音，于是急忙從附近報社取來一臺傳真機，結(jié)果看到了另一個星球的地平線――在幾度失敗后，蘇聯(lián)“月球”9號使用氣囊首度實現(xiàn)了月面軟著陸。它像花瓣一樣分裂展開，伸出幾支長長的鞭狀天線和探頭探腦的相機，像極了科幻小說里降臨地球的外星飛船。首張月面全景照片被英國報紙搶先刊登，蘇聯(lián)表示自己很生氣，后果很嚴重。不過，照片正確的長寬比只有他們自己知道。
1966年4月3日，又一個探月新紀錄――首次繞月飛行落到蘇聯(lián)手中。為了搶在美國之前實現(xiàn)繞月，蘇聯(lián)首個繞月衛(wèi)星“月球”10號簡陋到連照相機都沒裝，卻能從月球附近發(fā)回《國際歌》信號，并在蘇共黨代會上播放――事實上，會場播放的是地面錄制好的版本。接下來，蘇聯(lián)又發(fā)射了一個攜帶機械臂和測力計的花瓣式著陸器“月球”13號，以及另外三顆繞月衛(wèi)星“月球”11號、12號和14號。不過，與美國舉國上下的齊心協(xié)力不同，對是否實施載人登月，蘇聯(lián)一直搖擺不定。1964年跟風作出決定后，國力只及美國一半的蘇聯(lián)又同時上馬了載人繞月和載人登月兩個項目，并且自始至終都伴隨著幾個設(shè)計局無休止的爭吵與反復。蘇聯(lián)載人探月計劃的命運，似乎從一開始就注定了。
美國雖然與多項紀錄失之交臂，取得的成果卻比蘇聯(lián)像樣得多。帶有三條腿支架，頭上耷拉著太陽能電池和板狀天線的“勘測者”著陸器共發(fā)射了7枚，有5枚降落成功。它們在各自的著陸點現(xiàn)場拍照，伸出長長的折疊臂測定月壤的承受力和元素成分，其中的6號還嘗試了落月后重新起飛。5顆形似風車的“月球軌道器”先是詳細拍攝了預定的登月著陸區(qū)，隨后又加拍了99%月球表面的高分辨率照片。相比之下，蘇聯(lián)只有一顆繞月衛(wèi)星“月球”12號拍攝到照片，并且照片質(zhì)量不敢恭維。
蘇聯(lián)已經(jīng)覺察到處境不妙了。美國為“阿波羅”計劃積累經(jīng)驗的“雙子座”飛船任務(wù)進展十分順利，但在1967年1月的“阿波羅1號”地面演練中，三名宇航員不幸被大火吞噬，美國宇航局只能放慢腳步，對飛船設(shè)計進行徹底整改。與此同時，蘇聯(lián)新研發(fā)的“聯(lián)盟”飛船屢遭挫敗，第一次載人飛行就把宇航員科馬洛夫活活摔死。一向膽大的蘇聯(lián)人開始變得縮手縮腳，認為必須在無人飛船接連成功四次之后，載人繞月任務(wù)才能成行。
1968年9月21日，蘇聯(lián)的無人繞月飛船“探測器”5號攜帶著兩只海龜，在繞月之后成功濺落印度洋。然而一個月后的“探測器”6號卻在嘗試降落蘇聯(lián)本土時墜毀。沒過多久，從美國傳來的消息讓他們大吃一驚：“阿波羅”8號已于12月25日搶先實現(xiàn)了首次載人繞月飛行。三名宇航員面對著從月球背面緩緩升起的藍色地球，情不自禁誦讀起了《創(chuàng)世紀》的章句。蘇聯(lián)人的陣腳被徹底打亂了。盡管后續(xù)的無人繞月飛船“探測器”7號和8號都取得了成功，拍到了和“阿波羅”8號一樣的“地出”照片，但這已經(jīng)太遲了?！疤綔y器”飛船終于沒能把蘇聯(lián)人送去月球。
月面漫游與采樣返回：人和機器人的一小步
“阿波羅”8號的大膽舉動讓美國第一次搶到了先機。接下來的“阿波羅”9號和10號又分別在地球和月球附近對登月的各個環(huán)節(jié)進行了演練。此時的蘇聯(lián)已經(jīng)急火攻心，匆忙趕制的n1登月火箭在第一級未做整體試車的情況下就被推上發(fā)射臺，4次試射全部爆炸。而美國的登月火箭“土星五號”只在發(fā)射“阿波羅”6號時出現(xiàn)一些問題，13次發(fā)射沒有一次失敗。
1969年7月20日或許是人類歷史上最重要的日子。在歷經(jīng)兩次計算機報警和長時間的懸停避障之后，下降級僅剩30秒燃料的“阿波羅”11號登月艙在月球靜海著陸。3小時后，第一個人類腳印落在月面上。登月艙上帶有一塊小小的紀念牌：“公元1969年7月，來自行星地球的人類首次踏上月球。我們代表全人類和平來此?！眱晌挥詈絾T阿姆斯特朗和奧爾德林在月面安置了月震儀、激光反射鏡和太陽風收集裝置，采集了月球樣本。不過，他們在起飛時眼睜睜地看著美國國旗被上升級噴出的氣流吹倒。后來的登月宇航員都學會了把國旗插遠一點。
從“阿波羅”12號開始，每次登月任務(wù)都嚴格標記采樣位置，并放置了用核電池供電、名為alsep的自動儀器站，這些儀器包括月震儀、磁強計、太陽風光譜儀和離子探測器，以及三塊用于測量地月距離的激光反射鏡。“阿波羅”12號宇航員走訪了距離登月點163米遠的“勘測者”3號著陸器，帶回了它的照相機，發(fā)現(xiàn)上面竟有微生物存活，可惜最終被證實是來自回收后的地面污染?！鞍⒉_”14號用上了備有全套工具的手推車，15號、16號和17號更是配備了可供雙人乘坐的電動月球車，登月宇航員們享受著駕車的愜意在月面上四處巡游，去更多更有趣的地方考察。后期的“阿波羅”飛船還在繞月飛船上加裝照相機，并在離開月球前釋放小衛(wèi)星。“阿波羅”17號搭載了最有價值的載荷――地質(zhì)學家哈里森?施密特，他在月面上發(fā)現(xiàn)了橙紅色的月壤?！鞍⒉_”13號則書寫了一次失敗的傳奇，三名宇航員在歷經(jīng)磨難后平安返回地球。
蘇聯(lián)已經(jīng)被打敗了，但他們并未徹底認輸。蘇聯(lián)科學家設(shè)計了新一代的探測器――精巧的自動月球車、自動取樣器和重型繞月衛(wèi)星?！霸虑颉?5號自動取樣器搶在“阿波羅”11號之前出發(fā)，打算搶先得到月球樣本，可惜最終在落月時墜毀。后續(xù)的“月球”16、20、24號取樣器獲得了成功，共取回月球樣本326克。不過，真正為蘇聯(lián)贏得喝彩的還是自動月球車“月行者”1號和2號。1970年11月17日，“月行者”1號緩緩駛下著陸架的斜坡，第一次在月球上留下了車輪的印跡。它像一臺裝有八個輪子的澡盆，行走時蓋子會打開，露出內(nèi)側(cè)的太陽能電池。月夜來臨時蓋子又會關(guān)上，依靠車體內(nèi)部的同位素熱源保溫。月球車控制中心位于克里米亞，那里有五名駕駛員全神貫注盯著攝像機傳回的畫面，小心翼翼地操縱著這輛38萬千米外的夢幻之車。每走一段距離，月球車就會利用儀器測定月壤的強度和化學成分?！霸滦姓摺?號足足工作了10個月，后來更先進的“月行者”2號也工作了5個多月，兩車分別巡游了10.5千米和42千米。
1976年8月22日，蘇聯(lián)最后一臺自動取樣器“月球”24號成功返回，為長達18年的美蘇探月競賽畫上了休止符。競賽結(jié)果終于揭曉，美國和蘇聯(lián)分別實現(xiàn)了人和機器人的月面漫游和采樣返回，讓他們各自邁出了一小步。而這，都是人類邁出的一大步。
重返月球：新生代的曙光
狂熱的探月競賽落下了帷幕。巨大的“土星五號”火箭和n1火箭如同中生代的恐龍一般，走入歷史一去不返，只留下那些曾經(jīng)或未曾登月的美蘇宇航員們，用余生遙望天際那輪承載著記憶和夢想的月球。
終于，人類再一次出發(fā)。1994年，地面站收到了美國“克萊門汀”號探測器雷達向月球南極發(fā)射的強烈回波，暗示月球南極可能存在水冰。這一發(fā)現(xiàn)讓人們重新燃起探索月球的熱情。隨后，美國“月球勘探者”號，歐空局“智能”1號在任務(wù)末期相繼撞月，試圖尋找水冰。2007年前后，日本、中國和印度先后發(fā)射了“輝夜姬”、“嫦娥一號”和“月船”1號，掀起了“亞洲探月競賽”小高潮。美國則在2009年發(fā)射了“月球偵察軌道器”，現(xiàn)已拍攝到月面上所有阿波羅登月艙下降級和部分蘇聯(lián)著陸器，是迄今為止成像清晰度最優(yōu)的月球軌道器。
和“前輩”們比起來，新生代的探測器更加精巧靈敏，成果也更加出色?！拜x夜姬”利用兩顆子衛(wèi)星對月球引力場進行了測繪，這一成果后來被2011年發(fā)射的美國“圣杯”月球引力場雙子星任務(wù)所超越?！版隙鹨惶枴崩梦⒉y定了全球月壤厚度，估算出了月球上的氦-3總量?！霸麓?號則通過釋放撞擊器確證了月球南極水冰的存在。2010年發(fā)射的“嫦娥二號”不僅拍攝了更為清晰的全月圖，還對l2點和小行星4179實施了擴展任務(wù)。
2013年9月，美國發(fā)射了考察月球稀薄大氣塵埃層的ladee軌道器。三個月后的12月2日，中國“嫦娥三號”著陸器攜帶“玉兔”月球車飛向太空，并于12月14日實施軟著陸。著陸器本身裝備有近紫外天文望遠鏡和極紫外地球等離子層相機，“玉兔”則帶有測月雷達、粒子激發(fā)x射線譜儀和紅外成像光譜儀。著陸器和月球車都安裝有數(shù)臺照相機，月球車可直接與地面聯(lián)絡(luò)，也可依靠著陸器中轉(zhuǎn)通信。兩臺探測器都帶有同位素熱源，可用于月夜休眠期間的保溫?！坝裢谩痹虑蜍嚳稍谥懫魉闹?千米的范圍內(nèi)進行巡視考察。目前，“嫦娥三號”的著陸器和巡視器已順利完成兩器互拍和多項儀器開機任務(wù)，并已進入月夜休眠狀態(tài)。有趣的是，在落月十天之后，美國“月球偵察軌道器”成功拍到了“嫦娥三號”的著陸器和“玉兔”月球車影像，這也反映出美國對中國不斷增長的航天力量有著濃厚的興趣吧。
未來，中國還將發(fā)射作為“嫦娥三號”備份的“嫦娥四號”，并在2017年左右實現(xiàn)“嫦娥五號”取樣返回任務(wù)。“嫦娥四號”可能于近兩年內(nèi)發(fā)射，并將對“嫦娥三號”上攜帶的儀器載荷及著陸位置進行調(diào)整。而“嫦娥五號”將是中國有史以來發(fā)射的最為復雜的月球探測器，整個探測器由“繞月部分”和“落月部分”組成，“繞月部分”包含軌道器和返回器，“落月部分”則分為著陸器和上升器。從地球發(fā)射到繞月軌道以后，“落月部分”與“繞月部分”分離，降低高度實施落月。完成取樣以后，上升器起飛，回到繞月軌道與“繞月部分”對接，將月巖樣本從上升器轉(zhuǎn)移至返回器中，再由軌道器把返回器運回地球。“嫦娥五號”將帶回月球樣品2千克之多。在“嫦娥五號”發(fā)射之前，還將于今年年底發(fā)射一顆“繞月返回試驗衛(wèi)星”，用于驗證繞月返回后的跳躍式二次再入大氣層技術(shù)。
此外，俄羅斯、日本和印度也都有進一步探測月球的計劃。在歷經(jīng)多次推遲之后，俄羅斯可能分別于2016年和2018年左右發(fā)射名為“月球-全球”的著陸器和軌道器。日本的“輝夜姬”2號和印度“月船”2號都包含有軌道器、著陸器和巡視器，將于2017年發(fā)射。歐空局的月球南極著陸任務(wù)將于2018年左右從南美庫魯升空。此外，2015年還將有兩輛私人月球車，分別搭乘中國“長征二號丙”火箭及spacex公司“獵鷹9號”火箭發(fā)射，去問鼎谷歌設(shè)立的“月球x大獎”。只是，和探月競賽時期相比，新生代的探月活動多少顯得有些冷清。隨著美國“星座計劃”被廢止，人類重返月球的時間，又一次顯得遙遙無期了。
要等到什么時候，人類才會再一次登上月球呢？月球上真會有建成天文臺、考察站和月球基地的那天嗎？奧爾德林和其他曾經(jīng)登月的宇航員們還能看到那一天嗎？
讓我們拭目以待吧。
參考資料
奔向月球，吳偉仁主編，中國宇航出版社，2007
蘇聯(lián)/俄羅斯探月歷程，哈維著，鄧寧豐譯，中國宇航出版社，2008
阿波羅登月計劃研究，李成智、李建華編著，北京航空航天大學出版社，2009
阿波羅登月計劃 第8篇
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“嫦娥五號”的動態(tài)引發(fā)了無數(shù)天好者的熱議，也讓無數(shù)人再度關(guān)注當年的“阿波羅登月”―― 阿姆斯特朗登陸月球已經(jīng)過去了44年，但卻不斷有人跳出來說這一切是假的，懷疑論者似乎還都持有“鐵證”。
驚世大騙局：阿波羅未到過月球？
2003年，一顆探測衛(wèi)星劃破漆黑的夜幕，靜靜向月球飛去。這顆隸屬于歐洲太空總署的代號“smart-1”的探測衛(wèi)星將開始繞月球飛行，它的任務(wù)是為未來的國際登月計劃搜集資料。
但真正吸引人們關(guān)注的據(jù)說是“sma rt-1”此次肩負的另一個神秘使命：它將為一個整整困擾了人類30多年的問題尋找答案――飛越美國“阿波羅11號”在月球的降落點，觀察月球表面究竟有沒有這艘飛船的遺留物，以確定美國人在1969年7月21日那天，究竟有沒有真的登上月球！
20世紀60年代，美國在人造衛(wèi)星和載人航天方面一直落后于蘇聯(lián)。因此，美國制定了“阿波羅登月計劃”。
1969年7月16日，美國東海岸佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪宇航發(fā)射中心，一支長達110米的巨型火箭即將點火起飛，助阿波羅登月。這種“土星5號”火箭是當時世界上威力最大的運載火箭，它的第一級推動力高達3469.3噸。
按照聯(lián)合國公約規(guī)定，月球是人類共同財產(chǎn)，禁止任何國家聲稱對月球擁有。但當時美國政府卻私下決定，要求宇航員登陸后在月球表面悄悄插上一面美國國旗。
然而，誰都沒想到，正是這面被費盡心思帶上月球的旗子，日后卻成了最大疑點。據(jù)說了解真相的當事人，在政府的保密指令下一直沉默。
1969年7月31日3時51分，登月艙在宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林的操縱下，在月球?qū)崿F(xiàn)軟著陸，另一名宇航員柯林斯則留在指揮艙內(nèi)，繼續(xù)沿軌道飛行。4時07分，阿姆斯特朗左腳先跨出登月艙，在月球上第一次印上了人類的腳印。他們停留了21小時18分鐘，安裝了大量測試裝置，還采集了23公斤月球巖石和土壤樣品。7月24日，飛船指揮艙在太平洋夏威夷西南海面安全降落。
“登月陰謀論”是如何產(chǎn)生的
然而，從上世紀70年代開始以來，世界上就開始傳開了一個“陰謀論”：阿波羅11號飛船載人登月可能純屬騙局。“陰謀論”列舉了大量的“證據(jù)”，認為登月純屬彌天大謊，是美國航空航天局（nasa）的陰謀；阿波羅11號飛船中的宇航員從未登陸月球，相關(guān)影像是在美國內(nèi)華達州沙漠中被稱為“夢幻之地”的軍事“51區(qū)”或攝影棚中拍攝偽造的。
1974年，比爾?凱恩與英國一位攝影師大衛(wèi)?柏新發(fā)表《我們從未曾登陸月球：美國的30億美元詐騙》，成為質(zhì)疑登月的奠基之作。比爾?凱恩也因此被稱為“登月騙局說之父”。
他對登月計劃列舉了以下一些重大疑點：沒有大氣折射的月球上看星星應該更加明亮清晰，可許多所謂“登月照片”的太空背景上卻看不到一顆星；登月飛船降落時，火箭發(fā)動機的巨大推力應在粉塵遍地的月球表面留下明顯的痕跡，而在照片中卻看不到；在一些照片上，近景與遠景之間有一條不易察覺的線，使人聯(lián)想到電影特技中的“褪光描畫”法，即畫出遠景再運用光與影來遮掩。
如果登月飛行是假的話，那是用什么手段來瞞住全世界數(shù)億電視觀眾的呢？比爾?凱恩認為：載有宇航員的火箭確實發(fā)射了，但目標不是月球，而是人跡罕至的南極，在那里指令艙彈出火箭，并被軍用飛機回收，隨后宇航員在地球上的實驗室內(nèi)表演登月過程，隨后進入指令艙，并被投入太平洋，完成整個所謂的登月過程。
2000年7月中旬，墨西哥《永久周刊》科技版刊載俄羅斯人亞歷山大?戈爾多夫發(fā)表的《本世紀最大的偽造》的文章，對美國登月照片和錄影提出質(zhì)疑。戈爾多夫認為，美國太空人當時只是接近了月球表面，但并未踏上月球。
2001年2月15日，福克斯電視臺播放了節(jié)目《陰謀論：我們登上月球了嗎？》，采訪了一些“專家”，出示種種“證據(jù)”，“揭露”上世紀六七十年代美國在內(nèi)華達州的沙漠中偽造阿波羅登月。隨著“陰謀論”在網(wǎng)絡(luò)上傳播，各國的信徒也愈來愈多。
在2009年阿波羅11號飛船載人登月40周年紀念日之際，關(guān)于載人登月純屬騙局的陰謀論甚囂塵上。據(jù)悉，相信“阿波羅11號”登月事件純屬彌天大謊的美國人的比例已從1979年的6%猛增到了當年的22%以上，至少6000萬美國人成了“登月陰謀論”信徒。
美國政府被迫炮制騙局？
陰謀論者相信，美國之所以炮制這種“載人登月”超級騙局，擁有5個明顯的動機。一是美國人一心想在太空競賽中擊敗前蘇聯(lián)。二是1969年夏天，前蘇聯(lián)即將發(fā)射自己的載人登月飛船，而美國正陷入越戰(zhàn)泥潭，炮制登月騙局，可轉(zhuǎn)移國內(nèi)注意力。三是1969年的科技非常原始，根本不可能成功載人登月，只能偽造登月。四是nasa當時獲得400億美元的國家預算，它必須讓人相信這些錢沒白花。五是當時全世界都在關(guān)注美國載人登月進展。
讓nasa深感困窘的是，連一名曾經(jīng)參與過設(shè)計阿波羅飛船火箭的前工程師和一名前nasa宇航員都相信美國人并未登上過月球。
此外，還有“登月陰謀論”宣稱，阿姆斯特朗的確是“登月第一人”，他們的確在1969年成功登上月球，然而卻無法返回地球，“安全返回地球”的都是美國政府早就秘密找來的“冒牌替身”。質(zhì)疑者認為，從阿波羅飛船研制到登月成功這段歷史來看，最大疑點是工程進展神速，這以美國當時的國力來衡量，也是不可想象的。
一直到1967年1月才剛要做第一次發(fā)射試驗（即阿波羅1號），就不幸于當年的1月27日在作登月艙充純氧試驗時，因電線碰擦引起大火，三個最優(yōu)秀的宇航員都已被燃燒所產(chǎn)生的劇毒氣體熏死了。僅此一項事故，登月計劃就被迫延后18個月，怎么可能到1969年7月，這么短的時間內(nèi)，就一次登月成功呢？
人人喜歡陰謀論
2011年，82歲高齡的阿姆斯特朗罕見地接受了一次采訪，目的只是反擊那些登月陰謀論者。
這位過著隱居生活的宇航員決定向一本澳大利亞會計雜志敞開心扉，講述他1969年執(zhí)行的登月任務(wù)。當被問及陰謀論時，阿姆斯特朗笑了，他表示，參與這項工程的宇航局人員多達80萬，讓這么多人一直保守著秘密，是不可能的。他說：“人們喜歡聽陰謀理論，它們很有吸引力。但我對這些陰謀論不屑一顧，因為我知道終有一天，有人會飛回月球，將我留在那里的相機取回來?！?/p>
2009年，美國載人登月成功40周年時，nasa公布了從太空中拍攝到的最新月球照片，以此作為對陰謀論回應。
這些照片顯示了人類遺留在月球上的登月艙所在位置，其中效果最好的屬阿波羅14號在月球上的遺留痕跡，除登月艙外，還能清楚地看到宇航員艾倫?謝潑德和艾德加?米切爾在月球表面行走的痕跡，以及留在月球表面的一些科學儀器?？茖W家說，仔細觀察這些照片，還可以發(fā)現(xiàn)運送科學儀器的車廂所留下的痕跡。
其實，如果“阿波羅”真的是一次騙局，那美國政府當初根本不需要冒這么大的風險實況轉(zhuǎn)播，而只需事后發(fā)表一些照片即可。其次，美國宇航局有成千上萬的科技、工程人員，絕大多數(shù)人都會持科學的態(tài)度，不會視嚴肅的科學問題為兒戲。如果登月計劃是一場騙局，不僅全體參與者的人格將受損，而且，讓幾萬人守著謊言過幾十年，實非易事。而且，美國政府至今更替了好幾屆，屬于不同的政黨的總統(tǒng)在有權(quán)查看任何國家檔案的權(quán)力之下，均未表示過對登月的質(zhì)疑。這與政府對共和黨布什政府在伊戰(zhàn)戰(zhàn)略失敗上窮追猛打形成對比，也側(cè)面證明登月的真實性。
阿波羅登月計劃 第9篇
閱讀提示：本篇共計1620個字，預計看完需要5分鐘，共有268位用戶關(guān)注，31人點贊！
在這個世界上，有一個獨一無二的12人“高級俱樂部”，哪怕是億萬富翁出巨資也無法加入――他介9就是地球上惟一登上過月球的12名宇航員。在世人眼中，他們的生活充滿掌聲和榮譽。然而，英國作家安德魯?史密斯采訪了9名活著的登月宇航員后，披露了驚人內(nèi)幕：幾乎所有美國登月宇航員回到地球后，都無法應付突如其來的名聲和登月事件造成的超感官心理影響，他們有的精神崩潰，有的成了酒鬼，有的沉浸在沮喪中……他們中的大多數(shù)都和妻子離了婚。
上過月亮，還能再去哪里?
當美國前總統(tǒng)約翰?肯尼迪在1961年宣布美國人要首先登上月球時，連當時nasa的局長都不知道該如何實現(xiàn)這個大膽的夢想。令人驚奇的是，從1969年夏天到1972年12月，先后有12名美國宇航員乘坐“阿波羅號”太空船，使用比現(xiàn)代手機還“原始”的導航科技登上了月球。
大多數(shù)登月宇航員在上世紀50年代都是美國空軍試飛員。60年代，身為飛行員的他們卷入了nasa的阿波羅登月計劃。在那個充滿太空狂熱的年代，他們都認為自己在為人類的未來而冒險。然而，從上世紀70年代開始，隨著“太空熱”的逐漸衰退，12名登月宇航員也遭遇了一連串混亂的“塵世生活”。nasa的宏偉計劃崩潰了，但大多數(shù)登月宇航員卻發(fā)現(xiàn)很難在地球上找到自己的奮斗目標：當你連月亮都去過了，還能再去哪里?
厭倦光環(huán)下的生活選擇隱居
第一個踏上月球的美國宇航員尼爾?阿姆斯特朗返回地球后，就無法應付隨之而來的名聲。為了徹底從公眾的目光中退隱，阿姆斯特朗后來退出美國宇航局，到辛辛那提市某航空工程學院做了一名大學教師。他曾感慨道：“到底要花多少時間，別人才不把我當做一名字航員看?”長期以來，阿姆斯特朗一直隱居在列巴倫市的一個農(nóng)場里。
漫步月球的感覺折磨他一生
和阿姆斯特朗一同踏上月球的同伴奧爾德林回到地球后，開始變得精神沮喪并且瘋狂酗酒，他的妻子和他分了手。如今，75歲的奧爾德林早已成功戒酒，并幸福地再婚，他居住在洛杉磯一所豪華公寓中，除了撰寫小說、在圖紙上設(shè)計“未來派”太空船外，他還呼吁人類重返太空。奧爾德林回憶說，當他在月亮上行走時，曾有一種“靈魂出竅”的奇異感覺，這種感覺折磨了他一生。
“阿波羅15號”登月艙駕駛員詹姆斯?歐文在月球的亞平寧山的一塊巖石上，發(fā)現(xiàn)了一塊有著45億年歷史、被稱做“起源石”的水晶，歐文當時感到，這塊“起源石”仿佛正在那兒等待他的到來。歐文返回地球后，開始信仰宗教，他建立了一個叫做“高飛”的宗教組織，他曾兩次帶領(lǐng)探險隊到土耳其阿拉拉特山尋找諾亞方舟的痕跡。1991年，歐文因心臟病而去世。
“阿波羅14號”飛船登月艙駕駛員埃德加?米切爾從月球返回太空艙時，有一種被某種東西注視的奇怪感覺，他感到自己和宇宙中的智能生命產(chǎn)生了一種心靈的接觸。回到地球后，米切爾開始研究神秘的超自然現(xiàn)象，他在加利福尼亞建立了一個“抽象科學協(xié)會”，專門研究人類意識和各種超自然事件。
最年輕登月宇航員虐待兒女
歐文的登月同伴查爾斯?杜克同樣無法應付登月事件帶來的巨大心理震撼，他開始酗酒，并且經(jīng)常虐待自己的孩子。現(xiàn)年69歲的杜克是活著的登月宇航員中最年輕的一個，他后來皈依了宗教，將登月事件稱作“我生命中的灰塵”，如今杜克和妻子多蒂居住在得克薩斯的新布朗菲爾市郊外。
改行當畫家：只畫“月球風景”
“阿波羅12號”指令長阿蘭?比恩是第四個登上月球的人，他后來成為著名的畫家，然而，他的繪畫主題永遠只有一個：他總是用混合著月亮塵土的油彩，描繪著他看到過的月球表面場景，那些月亮塵土都是他從月球上帶回來的。
“月球漫步者”沒有因名聲暴
盡管登月宇航員們遭遇過人們難以想象的危險，但沒有一個“月球漫步者”因為他們的探險經(jīng)歷和名聲而暴富。他們?nèi)匀欢际前凑兆约旱能娿暤燃墢膎asa領(lǐng)取每年大約17000美元的年薪。
“阿波羅15號”的宇航員們在出發(fā)前曾偷偷將398枚未經(jīng)政府授權(quán)的登月首日封帶上宇宙飛船，目的是希望登月歸來后，將這些因為登月而變得意義非凡的首日封換成一疊疊鈔票。這一丑聞曝光后，nasa形象大大受損，但“阿波羅15號”的指揮官戴維?斯科特之所以想發(fā)此橫財，只不過是因為他無法靠自己的薪水供兒女讀完大學，想多掙一點錢供兒女上學。
阿波羅登月計劃 第10篇
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美俄相爭:人類探月歷史的頂峰
美國最早開始探索月球。1958年8月18日,美國海軍試圖發(fā)射一顆飛向月球的探測器――“先鋒”0號,但第一級火箭升空后很快就爆炸了,衛(wèi)星也隨之報廢。此后,美國共發(fā)射了9顆“徘徊者”月球探測器、7顆月球“勘測者”、5顆“月球軌道衛(wèi)星”……拍攝了大量月球地形照片,繪制了精細的月面地圖,為“阿波羅”飛船選擇好了著陸點。
1959年9月,蘇聯(lián)發(fā)射了“月球”2號,兩天后它飛抵月球,成功撞擊了月球,是第一個到達月球的人類使者,首次實現(xiàn)了從地球到另一個天體的飛行。同年10月,蘇聯(lián)“月球”3號飛往月球,三天后環(huán)繞到月球背面,拍攝了人類第一張月球背面照片。1966年2月,蘇聯(lián)的“月球”9號搶先在月球成功軟著陸,又是人類第一次。
美國則卯足了勁用載人登月來還擊蘇聯(lián)。1967年,美國開始執(zhí)行以載人登月為目的的“阿波羅”工程。“阿波羅”11號飛船在1969年7月16日點火升空,19日進入月球軌道,20日分離登月艙與指令艙,21日5點17分在月球著陸,11點56分宇航員尼爾?阿姆斯特朗踏上月球表面……
阿波羅登月后,人類的第一輪月球探索熱潮告一段落。美國只是在1990年代之后零星有一些先進探測器的發(fā)射任務(wù)。美國直到成功登月40周年紀念之后,才啟動了新的探月計劃。2009年10月,“月球勘測軌道飛行器”和“月球坑觀測和傳感衛(wèi)星”這兩個探測器撞擊月球,發(fā)現(xiàn)了月球上存在水的證據(jù),是近期人類最具科學價值的探月行動。而反觀曾被軍備競賽拖垮的俄羅斯,如今的探月計劃只好更多的依靠國際合作,探月的目的就是要開發(fā)和利用月球上的礦物資源。
歐洲空間局:掀起探月新高潮
歐洲空間局沒有很成熟的載人航天計劃,深空探測是它相當重視的領(lǐng)域,于是它搞了一個smart-1號月球探測器。這是世界上第一個聯(lián)合使用太陽能推進系統(tǒng)和月球引力的空間探測器。
2003年9月27日,“smart-1”順利升空,并在經(jīng)過將近3年的繞月飛行后,于2006年9月3日,以每秒2公里的速度撞擊月球,實現(xiàn)了歐盟首次定點撞月。這顆探測器幸運地誕生于互聯(lián)網(wǎng)時代,無論探月照片,還是撞月直播,都被世人廣泛關(guān)注。smart-1激勵了很多航天國家加緊探月。
此外,歐空局并不禁止各成員國單獨開展太空探索項目。在新一輪探月熱潮中,德國和英國躍躍欲試。德國航空航天中心打算在2012至2013年間,實施德國有史以來第一個探月項目“月球探索軌道器”。英國則準備在2014年開展“月光”探測任務(wù)。
日本“輝夜姬”探月:搭載觀測設(shè)備最多
1990年,日本率先開啟了第二輪探月熱潮,嘗試了第一次月球探索,發(fā)射了重143千克的“飛天”號月球探測器,該探測器最后撞向月球。日本成為第三個探測月球的國家。新一輪略帶競爭性質(zhì)的探月比賽開始了。
此后,日本又規(guī)劃了“月球-a”探測計劃,但此計劃拖得時間太長,技術(shù)跟不上時代,最后不了了之。
1998年,日本決心開展新的月球探測計劃――“輝夜姬”探月工程。2007年9月14日發(fā)射了耗資2.7億美元的“輝夜姬”號月球探測器,此計劃是繼美國“阿波羅計劃”以來最大的月球計劃。近日,日本政府宇宙開發(fā)戰(zhàn)略總部報告中,又提出2015年實現(xiàn)月表軟著陸,2020年在月球南極建立無人探測基地,由機器人進行為期數(shù)月的探測的計劃。報告還提及了載人航天活動,認為到2020年前后應投入約900億日元研發(fā)相關(guān)技術(shù)。
印度“月船一號”:是一次合作探月
印度在航天上一直視中國為競爭對手,希望趕在中國之前發(fā)射月球探測器,但是由于技術(shù)總是欠缺,準備得還是晚了點,“月球飛船一號”獲得歐美國家參與協(xié)助,是一次合作探月。
2008年11月15日,印度首艘無人月球探測船昨晚在繞月軌道上,釋出一枚鐫有印度國旗圖案的月球撞擊探測器,成功觸擊月球表面,使印度成為美、俄和歐洲聯(lián)盟之后,第四個國旗圖案出現(xiàn)在月表的國家。不過,在運行10個月后,“月船一號”于2009年8月失去與地面的聯(lián)絡(luò)。但很多印度人并不認為這是一次失敗的計劃,因為“月船一號”已經(jīng)完成發(fā)射和進入月球軌道的任務(wù)。
中國“嫦娥”系列探月:來得有點遲
作為亞洲的另一個大國,中國一直緊盯世界航天動態(tài)。在一些重要航天事件上,中國總是落后日本幾個月,這讓中國一直心有不甘。
中國探月計劃也是起始于上世紀90年代。最早有人提出,趕在香港回歸中國之前,向月球發(fā)射一枚“鐵餅”,希望在月球烙上中國的痕跡,見證香港回歸。但是此設(shè)想后來被放棄,因為對比國際上探月計劃,該想法缺乏科學意義。
1995年,863計劃航天領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會提出并下達了“我國開展月球探測的必要性和可行性研究”課題。1998年,經(jīng)過慎重的思考和廣泛深入的戰(zhàn)略研究,在國防科工委起草《中國的航天》白皮書的過程中,第一次出現(xiàn)了“開展以月球探測為主的深空探測的預先研究”這一后來對探月工程產(chǎn)生重大影響的明確闡述。
2004 年1月繞月探測工程正式立項。中國的月球探測工程也叫嫦娥工程,共包括三期工程。當前開展的一期工程,是向月球發(fā)射繞月飛行的月球探測器,因而一期工程既可稱為月球探測一期工程或嫦娥一期工程,也可稱為繞月探測工程。第二期工程要軟著陸月球,第三期則要采樣返回。
2007年10月24日,中國“嫦娥”1號在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。此后,它在距離月面200公里的軌道對月球進行了一年的探測工作,獲取了月球表面三維影像,分析了月球表面有關(guān)物質(zhì)元素的分布特點、探測月壤厚度、探測地月空間環(huán)境等。中國也成為世界第五個發(fā)射月球探測器的國家或地區(qū)。
