船管理規(guī)定15篇

第1篇 船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉安全施工管理規(guī)定

1 目的

為確保船舶及海工（以下簡(jiǎn)稱船舶）建造過(guò)程中船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全，防止發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造過(guò)程中船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全管理。

3 管理職責(zé)

3.1企業(yè)船舶建造組（項(xiàng)目組）負(fù)責(zé)合理安排船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)項(xiàng)目，做好施工協(xié)調(diào)，禁止不相容作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。

3.2企業(yè)施工部門(mén)負(fù)責(zé)制定船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確施工步驟和安全要求；負(fù)責(zé)做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工過(guò)程中的安全管理工作。

4 管理要求

4.1作業(yè)審批要求

船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)屬于一般危險(xiǎn)作業(yè)，各企業(yè)應(yīng)結(jié)合本規(guī)定要求，細(xì)化本企業(yè)原有船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)審批要求，合理設(shè)定審批時(shí)限，明確施工安全要求和安全措施。

4.2船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全要求

4.2.1船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)前，施工部門(mén)作業(yè)長(zhǎng)/工程主管應(yīng)在單船vscc會(huì)議上進(jìn)行通報(bào)，確定施工時(shí)間。

4.2.2船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)前應(yīng)對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底，明確崗位和職責(zé)，提出作業(yè)過(guò)程中的安全技術(shù)要求。

4.2.3道門(mén)關(guān)閉作業(yè)安全管理要求

a. 道門(mén)關(guān)閉前，由施工單位組織人員對(duì)艙室內(nèi)進(jìn)行安全檢查和確認(rèn)，檢查人員應(yīng)熟悉艙室結(jié)構(gòu)，進(jìn)入艙室檢查應(yīng)攜帶手電筒和哨子，并指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。采取“拉網(wǎng)”的方式進(jìn)行檢查，不留死角，過(guò)程中應(yīng)吹響哨子，發(fā)出“封艙”的呼喊信號(hào)，提示和告知艙內(nèi)無(wú)關(guān)人員及時(shí)撤出艙外。監(jiān)護(hù)人負(fù)責(zé)清點(diǎn)好檢查人員數(shù)量和無(wú)關(guān)人員數(shù)量。生產(chǎn)主管/作業(yè)長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)安全人員負(fù)責(zé)把關(guān)。

b. 確認(rèn)艙內(nèi)人員已全部撤離滿足道門(mén)關(guān)閉條件后，拆除艙口臨時(shí)性安全防護(hù)工裝和艙內(nèi)臨時(shí)照明，最后關(guān)閉道門(mén)。

4.2.4道門(mén)開(kāi)啟作業(yè)安全管理要求

a. 道門(mén)開(kāi)啟后應(yīng)及時(shí)將道門(mén)安全防護(hù)措施安裝到位。

b. 進(jìn)艙前，應(yīng)對(duì)艙內(nèi)的含氧量和可燃?xì)怏w濃度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)測(cè)氧、測(cè)爆合格和艙內(nèi)作業(yè)環(huán)境（通風(fēng)、照明措施）滿足施工安全要求后，方可進(jìn)艙作業(yè)。

4.2.5船舶建造艙室密性試驗(yàn)作業(yè)道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉，按照《艙室密性試驗(yàn)作業(yè)安全管理規(guī)定》執(zhí)行。

4.2.6長(zhǎng)時(shí)間封閉的密閉艙室初次開(kāi)啟道門(mén)及密閉艙室作業(yè)，按照《受限空間作業(yè)安全管理規(guī)定》執(zhí)行。

4.2.7涉及到已加油油艙的道門(mén)開(kāi)啟需要確認(rèn)周邊的環(huán)境是否存在交叉作業(yè)。

第2篇 船舶受限空間作業(yè)安全管理規(guī)定

1 目的

為確保船舶及海工（以下簡(jiǎn)稱船舶）建造受限空間作業(yè)的安全，防止發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

適用于各船舶建造企業(yè)。

3 定義

受限空間作業(yè)是指工廠的各種設(shè)備內(nèi)部（爐、罐、倉(cāng)、管道、煙道等）和工廠的隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞、閥門(mén)間、污水處理設(shè)施等封閉、半封閉的設(shè)施及場(chǎng)所（船艙、地下隱蔽工程、密閉容器、長(zhǎng)期不用的設(shè)施或通風(fēng)不暢的場(chǎng)所等）?？傊?，一切通風(fēng)不良、容易造成有毒有害氣體積聚和缺氧的設(shè)備、設(shè)施和場(chǎng)所都叫受限空間（作業(yè)受到限制的空間），在受限空間的作業(yè)都稱為受限空間作業(yè)。

船舶受限空間包括：雙層底、管子弄、邊柜、艏尖艙、油艙、油柜、泵艙、隔離艙、錨鏈艙、艉軸弄、鍋爐內(nèi)部、應(yīng)急消防泵房、舵桿弄、污水艙/柜、污油艙/柜、符合條件的分段等。

4 管理職責(zé)

4.1? 企業(yè)船舶建造項(xiàng)目組負(fù)責(zé)合理安排受限空間作業(yè)，做好作業(yè)的監(jiān)督和檢查。

4.2? 企業(yè)各生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)做好本部門(mén)作業(yè)人員受限空間作業(yè)的安全教育和日常安全管理工作，確保作業(yè)安全。

5 管理要求

5.1? 作業(yè)審批要求

5.1.1? 船舶建造施工過(guò)程中，受限空間進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行審批，落實(shí)測(cè)氧、測(cè)爆要求和施工安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)，防止艙內(nèi)積聚有毒有害氣體或缺氧而發(fā)生意外。各企業(yè)應(yīng)結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，制定受限空間作業(yè)審批制度，明確申報(bào)審批流程，合理設(shè)定審批時(shí)限，明確施工安全要求和安全措施。審批證書(shū)內(nèi)容應(yīng)包括：船名、申請(qǐng)單位、作業(yè)班組、作業(yè)部位、負(fù)責(zé)人、計(jì)劃作業(yè)時(shí)間、施工安全措施和測(cè)氧（測(cè)爆）落實(shí)、審批人員意見(jiàn)等。

5.1.2? 各企業(yè)受限空間進(jìn)行其它危險(xiǎn)作業(yè)項(xiàng)目時(shí)，按照《船舶及海工建造危險(xiǎn)作業(yè)許可制度》要求，做好危險(xiǎn)作業(yè)的審批和過(guò)程控制。

第3篇 船舶搭設(shè)雙梯安全管理規(guī)定

1目的

為規(guī)范船舶及海工（以下簡(jiǎn)稱船舶）建造項(xiàng)目使用雙梯管理，確保人員在登船過(guò)程中和緊急狀態(tài)下的救援、疏散過(guò)程中的安全，特制訂本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造安全管理。

3管理要求

3.1各種類型登船梯、登船梯基座、登船梯甲板固定裝置等必須經(jīng)技術(shù)部門(mén)設(shè)計(jì)，經(jīng)質(zhì)量管理部門(mén)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后才能投入使用。

3.2船舶建造項(xiàng)目在搭載和水下舾裝階段應(yīng)搭設(shè)兩部登船梯。其中一部登船梯做應(yīng)急逃生使用，平時(shí)關(guān)閉，但要保證應(yīng)急情況可隨時(shí)暢通；船舶與船舶間的兩部連接梯子可保持暢通狀態(tài)；最外檔的船舶應(yīng)盡可能保持舷梯備用狀態(tài)。

3.3所有的登船梯踏步應(yīng)均勻無(wú)破損、甲板梯座盡量采用重塊式結(jié)構(gòu)，減少焊接對(duì)甲板的損傷；若采用焊接式結(jié)構(gòu)固定，吊耳焊接應(yīng)可靠；固定銷應(yīng)有防脫裝置，轉(zhuǎn)角空擋處的防墜落措施應(yīng)可靠。兩船間的登船梯應(yīng)落實(shí)防物體及人員墜落措施。

3.4登船梯應(yīng)在明顯處標(biāo)注最大允許負(fù)荷標(biāo)志。

3.5登船梯的布置位置要充分考慮以下幾方面：

3.5.1周圍應(yīng)相對(duì)寬敞無(wú)障礙物，方便作業(yè)人員的緊急救援、疏散；

3.5.2考慮布置在作業(yè)較集中區(qū)域，方便施工；

3.5.3考慮有可能出現(xiàn)重大危險(xiǎn)的部位，保證出現(xiàn)緊急情況所有作業(yè)人員都能安全撤離現(xiàn)場(chǎng)。

3.6船與船之間的登船梯應(yīng)一端固定，另一端為自由端，自由端應(yīng)有滾動(dòng)裝置并留有足夠的余量，保證兩船在相互移動(dòng)時(shí)登船梯不脫節(jié)。

3.7連接碼頭與船舶的登船梯基座必須牢固可靠，保證其穩(wěn)性。

3.8登船梯與水平的夾角原則上應(yīng)小于45度，特殊情況應(yīng)監(jiān)護(hù)使用。

3.9登船梯每次使用前必須經(jīng)相關(guān)主管人員檢查合格，并掛設(shè)安全確認(rèn)標(biāo)識(shí)，此標(biāo)識(shí)應(yīng)注明確認(rèn)人及確認(rèn)時(shí)間。

3.10備用登船梯在正常狀態(tài)下應(yīng)禁止人員使用，在其入口、出口處設(shè)警示標(biāo)志。

3.11主管部門(mén)應(yīng)對(duì)登船梯進(jìn)行定期巡檢和保養(yǎng)維護(hù)。

4本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。

第4篇 造船防火防爆管理規(guī)定

一、目的

為加強(qiáng)船舶修理過(guò)程中的安全,防止船舶修理過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故,制定本規(guī)定。

二、適用范圍

本規(guī)定適用于在廠船舶修理過(guò)程中各種工程部位作業(yè)的防火、防爆安全要求。

三、定義

1、危險(xiǎn)因素

能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損壞的因素。

2、特種作業(yè)

對(duì)操作者本人,尤其對(duì)他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè)。

3、熱工作業(yè)

僅指焊接、氣割及能產(chǎn)生熱工、火花或灼熱工藝的作業(yè)。

四、管理要求

1、舶修理之前,廠方與船方需簽定消防安全環(huán)保協(xié)議書(shū),明確雙方的消防安全責(zé)任。

2、按協(xié)議承擔(dān)特定安全責(zé)任的一方,必須負(fù)責(zé)制定安全措施。

3、為確保修船中各項(xiàng)安全措施的貫徹落實(shí),廠方、船方代表和負(fù)責(zé)該船的安全、防火人員,負(fù)責(zé)對(duì)該船安全、防火管理工作的監(jiān)督檢查。

4、船舶修理前,船廠須將安全要求和必要的資料提供給船方,船方要向廠方提供如下資料:

船上所有易燃易爆、有毒有害等各種危險(xiǎn)物的品種、數(shù)量、特性、存放部位;

船上消防設(shè)備的可用性,消防控制站的位置,以及防火控制圖、油艙油柜分布圖;

船上可能引起危險(xiǎn)的環(huán)境或修理部位、修理項(xiàng)目以及可能導(dǎo)致事態(tài)的隱患處所。

5、按工程項(xiàng)目或修理性質(zhì)的危險(xiǎn)程度,須做到如下基本要求:

1)對(duì)存有刨花、油漆廢料、廢棉紗等處所和在蒸氣管道、其它散熱表面附近或存放過(guò)油類等易燃物品的材料處所,要設(shè)置防火警告牌。

2)對(duì)電氣設(shè)備要標(biāo)明“無(wú)關(guān)人員不得觸摸和私自接通電源”等字樣。

3)所有焊接和切割人員,嚴(yán)格履行動(dòng)火審批手續(xù),未經(jīng)作業(yè)許可,不得在船上任何部位進(jìn)行焊接和切割。

4)進(jìn)入油、水艙柜、管隧道、隔離艙或類似上述的密閉艙室時(shí),要采取如下措施:

通風(fēng)換氣、并按測(cè)氧、測(cè)爆要求檢測(cè)合格;

要有監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù);

在進(jìn)艙的入口處掛好進(jìn)艙卡;

鋪設(shè)好照明設(shè)施

5)要標(biāo)明船上警報(bào)設(shè)施的種類,一旦發(fā)現(xiàn)火情,船上所有人員應(yīng)迅速投入下列活動(dòng):

要盡早發(fā)出消防警報(bào),并以最快的辦法通知安監(jiān)部值班室;

使用合乎要求的滅火器滅火。

采取隔離、降溫、抑制等防止火焰蔓延的措施。

6)船上要備有足夠完好、隨時(shí)可用的消防器材,其周圍不得有障礙物存在。熱工作業(yè)前要備好裝滿水的水桶或滅火器或消防水槍等,對(duì)易被飛濺的火花損傷的部位如電纜線等可用防火布(如:石棉布)等輔助滅火材料包扎防護(hù)。

7)用熒光的逃生標(biāo)志標(biāo)明機(jī)艙通向甲板的各個(gè)應(yīng)急出口。

8)co2集控室應(yīng)有管理制度,設(shè)專人負(fù)責(zé)。co2室操作閥前要有“無(wú)關(guān)人員勿進(jìn)”的警告標(biāo)志牌,非施工期間要上鎖。

6、飲酒和未經(jīng)批準(zhǔn)的人員禁止登船。

7、碼頭在修的船舶,如果舷外失火,要立即采取有效的隔離措施。

8、船在碼頭或塢上修理時(shí),應(yīng)有靈敏有效足夠的通訊設(shè)備。

9、船上警報(bào)系統(tǒng)要處于良好工作狀態(tài),在該系統(tǒng)修理時(shí),必須有替代的方法。

10、一般情況下,各類大中修船只清除各種油類后方可?？看a頭或進(jìn)塢。油艙或裝過(guò)易燃易爆物品的容器,根據(jù)需要,必須配備足夠的防爆照明、通風(fēng)設(shè)備。

11、在通風(fēng)換氣期間,凡易燃?xì)怏w能危及到的部位,不準(zhǔn)熱工作業(yè),并要預(yù)防產(chǎn)生機(jī)械火花和電火花。

12、船上各部位需要的照明,必須使用符合安全要求的照明器具和適當(dāng)?shù)牧炼取?/p>

13、在含有可燃?xì)怏w部位進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí),必須采取臨時(shí)性避免金屬部件相互碰撞產(chǎn)生火花的措施。

五、火災(zāi)與爆炸的預(yù)防

1、一般作業(yè)場(chǎng)所防火、防爆

1) 只允許在指定地點(diǎn)吸煙,油輪、液化氣、化學(xué)品等危險(xiǎn)品液貨船禁止吸煙。

2)應(yīng)設(shè)置專用的鋼質(zhì)容器,供存放油抹布、廢棉紗等。

3)焊接與切割的防火防爆安全,要求做到:

熱工作業(yè)前應(yīng)當(dāng)清除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及其周圍(包括上下左右管系、相鄰艙室)的易燃可燃物,并將與下層艙室連通的孔洞封堵,在確信待修物周圍與相隔艙均無(wú)易燃物之后,才能開(kāi)始作業(yè)。并要采取防止火花濺落到敞開(kāi)的貨艙口及通風(fēng)筒內(nèi)的措施。

焊接與切割物件時(shí),對(duì)物件下面或后面有安全威脅時(shí),須經(jīng)單船安全監(jiān)督人員允許,并要備有滅火器材及專人監(jiān)護(hù);

對(duì)裝過(guò)油的封閉、半封閉箱、柜,需要?jiǎng)踊饡r(shí),必須封閉與其相連通無(wú)法拆卸的管系、閥門(mén),將殘油和油垢清除干凈,并經(jīng)通風(fēng)換氣測(cè)爆檢查合格后才能進(jìn)行;

船上各種易燃易爆管路及加熱盤(pán)管,盡管經(jīng)過(guò)清洗,在進(jìn)行熱工作業(yè)之前,仍需用通風(fēng)和測(cè)爆檢查;

油艙如有硫化鐵存在,又裝過(guò)酸性原油,在熱工作業(yè)前必將摻雜硫化鐵的油垢稀釋松軟,并予以鏟除。

測(cè)爆合格的艙室或處所,熱工作業(yè)必須在4小時(shí)內(nèi)開(kāi)工,否則應(yīng)重新測(cè)爆認(rèn)可。作業(yè)前和作業(yè)后,應(yīng)有專人對(duì)施工區(qū)域及受影響處所隨時(shí)復(fù)測(cè)可燃?xì)怏w濃度并保持連續(xù)通風(fēng)。

船舶熱工作業(yè)時(shí),必須有專人在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),并在動(dòng)火申請(qǐng)單核定的范圍和時(shí)間內(nèi)進(jìn)行,不得擅自擴(kuò)大熱工作業(yè)范圍和超過(guò)作業(yè)時(shí)限。熱工作業(yè)完畢,作業(yè)人員要徹底清理現(xiàn)場(chǎng)。在確認(rèn)無(wú)殘留火種時(shí),監(jiān)護(hù)人員方可撤離。

機(jī)艙內(nèi)(包括油艙柜、油管線附近)熱工作業(yè)時(shí),可燃?xì)怏w濃度須保持在爆炸下限的1%以下,否則應(yīng)當(dāng)停止作業(yè)。

2、氧氣、乙炔設(shè)備安全。

1)氧氣瓶、乙炔氣瓶的充裝、運(yùn)輸、使用與貯存要符合勞動(dòng)部頒布的《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》、《溶解乙炔氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》的要求。

2)氧氣瓶、乙炔氣瓶,必須放置在通風(fēng)良好的位置,嚴(yán)防日光下曝曬,二者要保持5m以上距離,并同其它氣瓶分開(kāi)貯存。

3)正在修理的船上不得放置或安裝乙炔發(fā)生器。

4)不得用鋼絲繩、鏈索和電磁起重機(jī)吊運(yùn)氣瓶,而應(yīng)使用專門(mén)的籃筐、鐵箱等進(jìn)行吊運(yùn)。

5)不得把氣瓶從一個(gè)高度推落到另一個(gè)高度,也不得把它當(dāng)作支座或滾筒使用。

6)氣瓶搬移前,閥門(mén)要關(guān)緊,搬移時(shí),不能連同減壓器、氧氣膠管、乙炔膠管一起搬運(yùn),沒(méi)有充氣的空瓶,其閥門(mén)應(yīng)當(dāng)關(guān)緊。

7)當(dāng)乙炔氣瓶發(fā)熱或其導(dǎo)管著火時(shí),應(yīng)盡快采取冷卻氣瓶的措施。

8)啟閉氣瓶閥門(mén)只能用標(biāo)準(zhǔn)板手。

9)用于焊割的氧氣瓶、乙炔瓶及其它高壓氣瓶,必須裝有靈敏可靠的減壓器,并要保持良好的工作狀態(tài)。

10)減壓器裝到氣瓶以前,先對(duì)閥門(mén)吹氣,清除接頭上的污物及其雜質(zhì)。

11)氣焊、氣割放氣前,應(yīng)將減壓器調(diào)節(jié)螺桿旋松。

12)切割作業(yè)使用的氧氣膠管為藍(lán)色,天然氣膠管為紅色,氧氣膠管、天然氣膠管在接長(zhǎng)或與切割器、減壓器連接時(shí),必須牢固、安全可靠,不得有損傷或漏氣。對(duì)磨損、缺口、裂紋、燒損的零件連接起來(lái)的氧氣膠管、天然氣膠管禁止使用,使用中氧氣膠管、天然氣膠管不得超過(guò)生產(chǎn)廠使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的壓力值。禁止用熱工檢查氧氣膠管、天然氣膠管是否漏氣。(應(yīng)用肥皂液)不得用熏燒的繩子點(diǎn)燃焊(割)矩。

13)在密閉艙室或開(kāi)口較少、通風(fēng)不良艙室焊接與切割后,以及氧、乙炔氣瓶停用時(shí),所有焊割器具應(yīng)拿出艙室外,并將供氣閥關(guān)緊后,卸掉氧氣膠管、天然氣膠管與氣源的連接。

3、電氣安全執(zhí)行《電氣管理規(guī)定》。

4、涂裝安全執(zhí)行《密閉艙室涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定》。

5、艙室涂裝、塑料地板粘接過(guò)程中及涂料漆膜干燥前,通風(fēng)必須良好,禁火區(qū)域內(nèi)禁止煙火和熱工作業(yè)。

6、由船廠提供施工用的可燃溶劑等易燃易爆危險(xiǎn)物品不得超過(guò)日用限量或急需用量,非急需易燃易爆物品要貯存在船外的安全部位,所有上船的危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)經(jīng)審批方可上船。

7、在作業(yè)場(chǎng)所周圍劃定安全警戒區(qū),設(shè)置禁火標(biāo)志。警戒區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁使用熱工和非防爆插座、開(kāi)關(guān)、電器設(shè)備。

8、機(jī)艙安全。

1)機(jī)艙一旦出現(xiàn)可燃?xì)怏w泄漏,就要嚴(yán)禁熱工作業(yè)。

2)柴油機(jī)試車停機(jī)后,不準(zhǔn)立即打開(kāi)曲柄箱導(dǎo)門(mén),以防引起爆炸。

3)鍋爐內(nèi)底、艙底及加熱管附近或其它灼熱表面不得有油。

4)向油柜、油箱注油時(shí),嚴(yán)防溢油?；突蛉加团摐y(cè)深管上帶重錘的旋塞不得置于開(kāi)放位置。

9、盛裝易燃品容器上船安全

盛裝易燃品的容器上船前和上船后要檢查有無(wú)滲漏和破損,放置要符合有關(guān)防火防爆規(guī)定,上船前應(yīng)執(zhí)行危險(xiǎn)化學(xué)品上船審批制度。

10、工具使用安全

1)攜帶工具進(jìn)油艙,在有墜落可能時(shí),應(yīng)將工具放在帆布袋或塑料筒內(nèi)吊下,防止產(chǎn)生火花。

2)進(jìn)入電瓶室工作,嚴(yán)禁將工具放在電瓶上,以防引起短路。

11、靜電防護(hù)

1)各種噴漆/注油設(shè)備必須有可靠的接地保護(hù)。

2)作業(yè)時(shí)要避免各物體間的相互磨擦、撞擊、剝離,在噴涂或注油場(chǎng)所不準(zhǔn)穿化纖工作服和帶釘鞋,不準(zhǔn)脫衣服、帽子和鞋等。

12、油艙清洗與通風(fēng)換氣安全

1)油艙(柜)清洗后,在通風(fēng)換氣之前,應(yīng)告知船上有關(guān)人員。

2)經(jīng)過(guò)清洗和通風(fēng)換氣的油艙,必須進(jìn)行測(cè)爆檢查,其可燃?xì)怏w含量要控制在爆炸下限的5%以下,若需熱工作業(yè),必須將易燃易爆氣體控制在爆炸下限的1%以下。

3)貨油艙、泵房和隔離艙在熱工作業(yè)前,需進(jìn)行通風(fēng)換氣,并經(jīng)測(cè)爆合格。

13、焊接與切割安全

1)當(dāng)用溶劑清洗焊件上的油脂時(shí),如果溶劑沒(méi)有完全干燥或揮發(fā),嚴(yán)禁焊接。

2)船上電焊機(jī)電源線應(yīng)避開(kāi)通道并架空,并與氧氣膠管、天然氣膠管分開(kāi)架設(shè),電焊線要采取防擠壓、磨擦措施,作業(yè)完畢,必須切斷電源和氣源。

14、航修安全

1)周期長(zhǎng)的航修船只應(yīng)設(shè)專職安全工作人員。

2)航修船只熱工作業(yè)必須執(zhí)行動(dòng)火申請(qǐng)制度,修船總管應(yīng)督促和協(xié)助船方向海事部門(mén)辦好熱工申報(bào)手續(xù)。熱工作業(yè)人員應(yīng)填寫(xiě)動(dòng)火申請(qǐng)單,經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn),并有船方人員在場(chǎng),措施落實(shí),方可動(dòng)火。熱工作業(yè)后,檢查是否殘留火種,交船方檢驗(yàn)認(rèn)可后方可離開(kāi)。

3)機(jī)艙、輔機(jī)艙、油艙或經(jīng)噴涂作業(yè)的艙室及存放油漆、易燃易爆物品等要害部位的熱工作業(yè),必須經(jīng)測(cè)爆合格后的4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行熱工施工,情況變化或超標(biāo)時(shí),再要熱工作業(yè)必須重新測(cè)爆。

4)一切電氣設(shè)備安裝、接線時(shí),不得帶電操作,在調(diào)試中若需要帶電操作以排除故障,應(yīng)采取可靠的安全措施,并嚴(yán)格執(zhí)行雙人監(jiān)護(hù)制度。

5)航修工程使用的工具設(shè)備、乙炔氣瓶、氧氣瓶及船用件的裝運(yùn)必須落實(shí)安全防患措施,確保運(yùn)輸、吊裝安全。

15、個(gè)體防護(hù)

1)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確穿戴好勞保用品。。

2)作業(yè)人員必須正確使用與本工種相符合的防護(hù)用品

六、安全教育

1、參與修船所有特種作業(yè)人員,必須經(jīng)過(guò)專門(mén)教育與考核,實(shí)行持證上崗。

2、一般工種必須經(jīng)過(guò)本工種安全知識(shí)教育。

3、采用技術(shù)、新工藝、新材料時(shí),必須經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)。

4、參與修船的所有外來(lái)勞務(wù)隊(duì)伍,施工前必須簽訂安全合同,施工人員應(yīng)接受本廠安全教育考核,合格后,方可上崗。從事特殊工作的人員必須持有特殊工種操作證。否則,不得從事特種作業(yè)操作。

第5篇 船舶出海航行安全管理規(guī)定

1 概述

通過(guò)對(duì)船舶出海航行提出具體實(shí)施要求,旨在確保船舶出海航行安全和滿足海洋環(huán)境保護(hù)的要求,使imo所倡導(dǎo)的“航行更安全,海洋更清潔”得以落實(shí)。

2 適用范圍

適用于本公司船舶出海(拖航/機(jī)動(dòng)船單航)航行全過(guò)程。

3職責(zé)權(quán)限

3.1 公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理負(fù)責(zé)審批1000海里以上及出國(guó)的船舶調(diào)度計(jì)劃并簽發(fā)《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

3.2 子公司主管副經(jīng)理負(fù)責(zé)審批300海里以上、1000海里以下的船舶調(diào)度計(jì)劃,簽發(fā)300海里以上、1000海里以下的《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

3.3 船舶管理部經(jīng)理負(fù)責(zé)審批300海里以下的船舶調(diào)度計(jì)劃并簽發(fā)《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

3.4 工程部門(mén)是船舶生產(chǎn)調(diào)度的主管部門(mén)。

3.5 船機(jī)部門(mén)、安全部門(mén)參與船舶航行調(diào)遣方案的審核/審查工作,參與船舶航行調(diào)遣過(guò)程的監(jiān)督。

3.6項(xiàng)目部(組)負(fù)責(zé)施工船舶在現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度管理工作。

3.7船舶管理部負(fù)責(zé)組織船舶出海的備航工作和航行中的通訊聯(lián)系工作,對(duì)在北緯25度以上的船舶長(zhǎng)途航行(拖航、單航),船舶管理部必須安排24小時(shí)值班,以及時(shí)處理航行出現(xiàn)的情況。

3.8 機(jī)動(dòng)船和被拖船負(fù)責(zé)實(shí)施船舶的備航、航行任務(wù)。

3.9機(jī)動(dòng)船的二副根據(jù)推薦航線,在海圖上繪畫(huà)計(jì)劃航線交船長(zhǎng)審核;拖船的船長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制航行計(jì)劃,負(fù)責(zé)被拖船在拖航中的安全。

3.10 機(jī)動(dòng)船及被拖船的船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)實(shí)施/監(jiān)督艙底含油污水的正確排放。

3.11機(jī)動(dòng)船及被拖船的船長(zhǎng)/大副負(fù)責(zé)實(shí)施/監(jiān)督船舶生活垃圾回收和處理。

4 實(shí)施步驟

4.1 船舶開(kāi)航前的準(zhǔn)備工作

4.1.1 調(diào)度部門(mén)在開(kāi)航前五天向相關(guān)船舶做好進(jìn)場(chǎng)施工或拖帶航行的交底工作,安排船舶做好備航工作。

4.1.2 船舶接到出海航行任務(wù)指令后,船長(zhǎng)應(yīng)組織全體船員做好各項(xiàng)開(kāi)航前的準(zhǔn)備工作,包括:

a) 確定本航次所需的油、水、料及其它備品是否足夠;

b) 檢查船舶是否處于適航/適拖狀態(tài);

c) 檢查航線上所用的海圖是否最新修改和有效;

d) 編制航行計(jì)劃,組織落實(shí)相關(guān)要求。

4.1.3 船員調(diào)配部門(mén)按要求配備足夠、合適的船員。

4.1.4 船舶和施工設(shè)備/裝載構(gòu)件的封艙加固要求,按中交股份和本公司的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.1.5船員對(duì)船舶進(jìn)行安全檢查后,由船長(zhǎng)填寫(xiě)《工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表》,報(bào)船舶管理部調(diào)度、船機(jī)、安全等部門(mén)提出檢查意見(jiàn)。

4.2 航行計(jì)劃的編制和審批

4.2.1 機(jī)動(dòng)船出海航行,必須制訂航行計(jì)劃,拖帶船舶出海的,必須編制拖航計(jì)劃。

4.2.2 航行計(jì)劃由機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制,經(jīng)與本船/被拖船主要船員討論后交船舶 調(diào)度部門(mén)。

4.2.3 船舶調(diào)度部門(mén)對(duì)航行/拖航計(jì)劃提出初審意見(jiàn)后,由船舶管理部主管領(lǐng)導(dǎo)審閱。

4.3 航前會(huì)組織

4.3.1船舶調(diào)遣出海航行在所有備航工作完成后,由船舶管理部的調(diào)度部門(mén)在船舶開(kāi)航前三天內(nèi)組織召開(kāi)航前會(huì)/拖航會(huì)議。

4.3.2 300海里以內(nèi)參加航前會(huì)的人員包括:

a) 機(jī)動(dòng)船和被拖船的主要船員;

b) 船舶管理部的經(jīng)理/主管副經(jīng)理,有關(guān)職能部門(mén)代表;

4.3.3 300(含)海里以上、1000海里以下參加航行會(huì)議的人員包括:

a) 拖船和被拖船的主要船員;

b) 船舶管理部的經(jīng)理/主管副經(jīng)理,有關(guān)職能部門(mén)代表;

c) 子公司工程、安全、船機(jī)部門(mén)代表,主管副經(jīng)理;

4.3.4 1000海里以上或出國(guó)航行,參加航行會(huì)議的人員包括:子公司、船舶管理部的船舶主管領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門(mén)、機(jī)動(dòng)船和被拖船員的主要船員、公司安全、工程部門(mén)代表。

4.3.5 航前會(huì)的內(nèi)容:

a)明確航行任務(wù)和時(shí)間要求;

b)通報(bào)航行氣象預(yù)報(bào)情況;

c)船舶匯報(bào)備航工作和遺留問(wèn)題;

d)討論航行/拖航計(jì)劃和安全技術(shù)要求;

e)各部門(mén)對(duì)封艙加固、航行計(jì)劃提出修改、補(bǔ)充意見(jiàn);

f)子公司主管經(jīng)理總結(jié)各項(xiàng)工作和安全檢查情況。

4.3. 6船長(zhǎng)在參加公司或子公司、船舶管理部航前會(huì)/拖航會(huì)后,組織本船船員召開(kāi)航前會(huì)議,布置航次計(jì)劃和安全措施。

4.3.7拖航船舶執(zhí)行拖航作業(yè)前應(yīng)申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核發(fā)的《適拖證書(shū)》。

4.4 航前檢查及簽署拖航令

4.4.1 航前檢查內(nèi)容

4.4.1.1 機(jī)動(dòng)船檢查內(nèi)容包括下列但不限于:

a) 海事部門(mén)對(duì)船舶安全檢查應(yīng)在有效期內(nèi),并對(duì)開(kāi)航前整改的遺留項(xiàng)目整改完畢;

b) 檢查拖纜、拖纜機(jī)是否適拖,備用拖纜與被拖物是否相匹配;

c) 羅經(jīng)誤差是否在允許范圍內(nèi),如有氣泡,應(yīng)給予消除;

d) 消防、救生、堵漏、防油污器材是否齊全有效;

e) 包括雷達(dá)、gps等助航儀器和無(wú)線電通信設(shè)備是否完好;

f) 新上任的駕駛員對(duì)船上各種設(shè)備的配置、性能、使用方法是否熟悉;

g) 拖航號(hào)型是否滿足規(guī)范要求。

4.4.1.2 非機(jī)動(dòng)船檢查內(nèi)容包括下列但不限于:

a) 海事部門(mén)對(duì)船舶安全檢查應(yīng)在有效期內(nèi),并對(duì)開(kāi)航前整改的遺留項(xiàng)目整改完畢;

b) 檢查八字纜(鏈)、三角板、卡環(huán)是否適拖;

c) 消防、救生、堵漏、防油污器材是否齊全有效;

d) 樁架、扒桿的角度是否在出海拖航規(guī)定的角度;

e) 抓斗是否按出海要求進(jìn)行封固;

f) 船舶的前后吃水差是否按出?；蛲陷喆L(zhǎng)要求進(jìn)行了調(diào)整;

g) 對(duì)構(gòu)件的封固,是否按船機(jī)技術(shù)部門(mén)制訂的方案執(zhí)行;

h) 備用錨是否處于應(yīng)急拋錨狀態(tài);

i) 甲板水密門(mén)、窗、艙口蓋和通風(fēng)口是否密閉;

j) 無(wú)人值守的非機(jī)動(dòng)船航行燈是否滿足拖航全過(guò)程要求。

4. 4.2 船舶管理部負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查落實(shí)航前會(huì)議上的決議的執(zhí)行情況。

4.4. 3 船舶經(jīng)過(guò)備航和安全檢查后,達(dá)到適航/適拖要求,由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽署《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

4.4. 4 船舶在辦妥一切離港手續(xù),封艙、加固等各項(xiàng)工作經(jīng)過(guò)檢查符合要求,天氣符合航行要求方可啟航。

4.5 航行

4.5.1 船舶啟航后,船舶每天兩次向船舶管理部報(bào)告船位和航行/拖航情況。如遇特殊情況時(shí),船舶須立即報(bào)告。船舶管理部接到船舶報(bào)告后,船舶管理部應(yīng)立即向公司和子公司工程/安全部門(mén)報(bào)告。

4.5.2 船舶啟航后,機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)對(duì)船舶的航行有絕對(duì)指揮權(quán),拖輪船長(zhǎng)對(duì)船組拖航安全負(fù)全責(zé),即使有引航員在引領(lǐng)船舶,仍不能免除船長(zhǎng)駕駛或管理船舶的職責(zé)。

4.5.3 大副/輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)按規(guī)定做好甲板部和輪機(jī)部的值班安排工作,并督促執(zhí)行,填寫(xiě)航海日志、輪機(jī)日志。

4.5.4航行中,船舶應(yīng)利用一切有效助航儀器,正確測(cè)定船位,保證船舶航行在計(jì)劃航線上。

4.5.5 船舶應(yīng)按時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào),并作好記錄。

4.5.6 船舶航經(jīng)漁場(chǎng)、船舶密集區(qū)、進(jìn)出港等危險(xiǎn)航段,船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)親自指揮操縱船舶。

4.5.7 被拖船有人值守時(shí),拖船與被拖船每2小時(shí)通高頻電話一次,通報(bào)航行情況,并作好記錄。

4.5.8 航行中,機(jī)動(dòng)船高頻電話應(yīng)在16頻道或當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)vts規(guī)定的頻道進(jìn)行守聽(tīng),以便與航經(jīng)附近的船舶或vts聯(lián)系。

4.5.9航行中,嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,并作好記錄。

4.5.10 航行中,值班水手須每日兩次檢查拖纜、八字纜是否受到磨損,如有磨損應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)船長(zhǎng),船長(zhǎng)應(yīng)作處理或調(diào)整。

4.5.11 船舶在港內(nèi)或在內(nèi)河航行,不得向舷外排放生活垃圾及含油污水(即使是通過(guò)油水分離器的排放)。

4.5.12 船舶在海上航行,距最近陸地12 n mile以外時(shí),向舷外排放含油污水的含油量不得大于15ppm,并在《船舶油類記錄簿》上按規(guī)定進(jìn)行記載。

4.5.13船舶生活垃圾及食品廢棄物,經(jīng)過(guò)粉碎處理,粒徑小于25毫米的,可在距最近陸地3海里以外投棄;未經(jīng)粉碎處理的,應(yīng)在距最近陸地12海里以外投棄。且不得將塑料制品投棄入海,并在《船舶垃圾簿》上作好記錄。

4.5.14 船舶抵達(dá)目的地后,應(yīng)向調(diào)度部門(mén)報(bào)告拖航情況,并向項(xiàng)目部(組)報(bào)告,船舶返回基地,向調(diào)度部門(mén)遞交《船舶返航報(bào)告書(shū)》。

4.6 工地船舶的調(diào)遣

4.6.1工地施工范圍內(nèi)的船舶調(diào)遣,由項(xiàng)目部(組)組織船舶備航和安全檢查工作。項(xiàng)目部有權(quán)根據(jù)情況要求船舶管理部派員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助船舶的調(diào)遣。

4.6.2 船舶調(diào)離項(xiàng)目部或特殊調(diào)遣,屬進(jìn)場(chǎng)時(shí)同一拖輪與被拖船舶,且船組的技術(shù)狀態(tài)沒(méi)有改變,又在基地航前會(huì)議上已作出明確安排的,按原規(guī)定執(zhí)行。項(xiàng)目部將調(diào)遣船舶填寫(xiě)好的《工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表》和航行/拖航計(jì)劃傳真回子公司/船舶管理部審批,并根據(jù)主管副經(jīng)理簽署的《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》執(zhí)行,否則應(yīng)由工程、安全、船機(jī)等部門(mén)到現(xiàn)場(chǎng)組織調(diào)遣工作,并由相應(yīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽署《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》。

5 關(guān)聯(lián)關(guān)系、工作接口

5.1 小于300海里的航行計(jì)劃,由船舶管理部的船舶調(diào)度主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)審批。

5.2 300(含)海里以上,1000海里以下的航行/拖航計(jì)劃,由船舶管理部在航行會(huì)議前審閱,后送子公司工程、安全等部門(mén)審核,由子公司主管副經(jīng)理審批。1000海里以上或出國(guó)航行除完成上述程序外,還須報(bào)公司,由公司工程部門(mén)、安全部門(mén)提出意見(jiàn)由主管副總經(jīng)理審批。

5.3 300海里以下的船舶航前會(huì),由船舶管理部的船舶調(diào)度主管領(lǐng)導(dǎo)主持;300(含)海里以上、1000海里以下的船舶航前會(huì),由子公司工程部門(mén)主持。1000海里以上或出國(guó)航行的航前會(huì)由子公司主管副經(jīng)理主持。

5.4 按規(guī)定申請(qǐng)ccs拖航檢驗(yàn),船舶管理部船機(jī)部門(mén)持子公司申請(qǐng)表,準(zhǔn)備齊拖船和被拖船的船舶證書(shū)、拖航計(jì)劃、拖航調(diào)試令、船舶穩(wěn)性計(jì)算書(shū)、阻力計(jì)算書(shū)、拖曳設(shè)備證書(shū)等,向ccs進(jìn)行申請(qǐng)。

6支持性文件

6.1 《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》。(1984年1月1日起施行)

6.2 《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》及有關(guān)修訂本

6.3 《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》。(2000年4月1日起施行)

6.4 《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》。(1983年12月29日起施行)

6.5 《工程船舶調(diào)遣拖航安全管理規(guī)定》(中交安監(jiān)字[2006]978號(hào))

6.6 《工程船舶出海拖航及封艙加固安全規(guī)定》。(交四航施生字(1986)第637號(hào))

6.7 公司《管理手冊(cè)》第7章。

6.8 公司《職業(yè)健康安全管理控制程序》q i 9-3。

6.9公司《環(huán)保管理控制程序》qi9-4

7 成果和記錄

調(diào)度部門(mén)應(yīng)做好船舶調(diào)遣航行過(guò)程中的各種記錄的收集、歸檔、保存。

7.1調(diào)度計(jì)劃、備航通知單;

7.2《工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令》;

7.3《工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表》;

7.4 航行計(jì)劃、拖航計(jì)劃及審批資料;

7.5航行會(huì)議記錄;

7.6《船舶返航報(bào)告書(shū)》。

8 附錄

8.1工程船舶調(diào)遣出海拖航調(diào)度令

8.2 工程船舶調(diào)遣出海拖航任務(wù)書(shū)

8.3 工程船舶調(diào)遣出海拖航安全檢查登記表

第6篇 船舶進(jìn)出浮船塢安全環(huán)境管理規(guī)定

1目的

為規(guī)范船舶及海工（以下簡(jiǎn)稱船舶）建造船舶進(jìn)出浮船塢的操作，防止發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造船舶進(jìn)出浮船塢管理。

本規(guī)定主要針對(duì)浮船塢船舶進(jìn)出塢作業(yè)，各企業(yè)應(yīng)根據(jù)本制度要求，結(jié)合本企業(yè)船舶建造進(jìn)出塢實(shí)際情況，制定和細(xì)化企業(yè)船舶進(jìn)出塢安全環(huán)境管理規(guī)定。

3說(shuō)明

各企業(yè)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厮鳌⒊毕侠碓O(shè)定船塢的首尾方向和錨位。

4職責(zé)

4.1 船舶進(jìn)、出塢作業(yè)中，引水員與塢長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)配合，確保船舶進(jìn)出塢安全。

4.2 塢外靠船時(shí)，船隊(duì)?wèi)?yīng)派人至塢外船舶進(jìn)行監(jiān)視，配合松緊纜繩，確保塢外船舶的安全及不影響船塢操作。

4.3 指揮權(quán)的劃分：

4.3.1? 進(jìn)出塢船舶的離、靠泊及拖輪的動(dòng)作由引水員指揮。

4.3.2? 船塢錨機(jī)等設(shè)備的動(dòng)作由塢長(zhǎng)指揮。

4.3.3? 進(jìn)出塢操作的指揮：進(jìn)塢階段，在首部拖輪解纜離開(kāi)前，由引水員指揮，塢長(zhǎng)全力協(xié)助，在首拖拖輪解纜離開(kāi)后，由塢長(zhǎng)指揮控制船艏，引水員協(xié)助控制船艉，在尾拖解拖后全部由塢長(zhǎng)控制；出塢階段，在尾拖拖輪帶纜前，船舶均由塢長(zhǎng)控制、指揮，在尾拖拖輪帶妥纜后，由引水員配合指揮控制船艉及位移速度，塢長(zhǎng)控制船艏，使其勿與兩側(cè)塢墻發(fā)生碰擦。

4.4 引水員應(yīng)將船舶在塢內(nèi)的船位、行進(jìn)趨勢(shì)等信息及時(shí)通告塢長(zhǎng)，避免出現(xiàn)險(xiǎn)情。

4.5 各拖輪船長(zhǎng)應(yīng)密切接聽(tīng)引水員指令，確保執(zhí)行及時(shí)準(zhǔn)確。

4.6 帶纜人員及輔助人員必須協(xié)調(diào)一致帶好牽引鋼纜及拖輪綁拖纜繩。

4.7 進(jìn)出塢操作前，塢長(zhǎng)必須對(duì)船塢上各操作人員做好安全交底工作。

4.8 船塢各錨位操作人員及機(jī)艙操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定和操作規(guī)程。

4.9 船塢安全員負(fù)責(zé)船舶進(jìn)出塢過(guò)程的安全、環(huán)境監(jiān)督工作。

4.10?? 為避免造成水域污染，船舶進(jìn)出塢前，塢長(zhǎng)必須檢查船塢甲板的施工垃圾的清除情況，確認(rèn)已清除干凈。

5作業(yè)程序

5.1 準(zhǔn)備、策劃

5.1.1? 在造船工程部確認(rèn)進(jìn)塢船舶后，塢長(zhǎng)應(yīng)提前獲取船舶相關(guān)參數(shù)、圖紙資料，并根據(jù)船塢技術(shù)狀態(tài)確定船舶水尺調(diào)整事宜。

5.1.2? 塢長(zhǎng)查閱、分析船舶進(jìn)塢圖及天氣、潮汐信息、船舶進(jìn)塢狀態(tài)布置表，確定進(jìn)塢方案：包括計(jì)算船舶進(jìn)塢擱墩位置、塢墩調(diào)整計(jì)劃、船塢安全吃水深度等（非平底型船舶必須調(diào)整塢墩以適應(yīng)船體線型）。

5.1.3? 進(jìn)出塢前，應(yīng)對(duì)鋼絲繩、絞車、工具等認(rèn)真檢查，船塢兩側(cè)定位鋼纜滑道內(nèi)外必須無(wú)任何有礙操作及安全的物件（包括腳手架、扶梯、電線、風(fēng)管、水管、氧氣/天然氣管等）。

5.1.4? 船舶進(jìn)出塢前，必須按港監(jiān)有關(guān)信號(hào)規(guī)定，懸掛進(jìn)出塢信號(hào)標(biāo)志。

5.2 進(jìn)塢

5.2.1? 引水員在船舶準(zhǔn)備離泊（包括錨地）前告知塢長(zhǎng)抵達(dá)塢口的時(shí)間。

5.2.2? 船塢塢橋吊移，塢吊復(fù)位。

5.2.3? 塢長(zhǎng)指揮船塢在預(yù)定時(shí)間內(nèi)沉塢至相應(yīng)深度，等待船舶移泊進(jìn)塢。若塢外有靠船，須得到船隊(duì)確認(rèn)人員到位后，方可進(jìn)行進(jìn)塢操作。

5.2.4? 引水員和塢長(zhǎng)應(yīng)密切配合，做到職責(zé)明確、指揮準(zhǔn)確、操作有序，確保船舶由塢外拖移至塢內(nèi)過(guò)程安全可靠。

5.2.5? 船塢各錨位應(yīng)根據(jù)指令牽引船舶到達(dá)預(yù)定位置后進(jìn)行拉線、定位，使船舶能正確擱墩。

5.2.6? 定位完畢，各錨位保持艏艉鋼纜有一定的張緊力，把好剎車，開(kāi)始浮塢。

5.2.7? 中央控制室啟動(dòng)各排水主泵進(jìn)行排水浮塢，排水上浮至工作吃水深度，對(duì)船塢進(jìn)行調(diào)平，以便塢吊行走。

5.2.8? 塢吊移位，吊裝引橋。

5.2.9? 值班人員應(yīng)密切注意塢內(nèi)船舶壓載水排放情況，隨時(shí)對(duì)船塢進(jìn)行調(diào)整。

5.2.10??? 塢長(zhǎng)和水手長(zhǎng)等下塢檢查和記錄船舶的擱墩情況及塢墩狀況，以便及時(shí)調(diào)換和修理。

5.2.11??? 進(jìn)塢結(jié)束。

5.3 出塢

5.3.1? 出塢前，企業(yè)應(yīng)確定出塢方案。

5.3.2? 檢查塢甲板是否有人員、設(shè)備未及時(shí)撤離，檢查塢上各主要設(shè)備是否正常，等塢長(zhǎng)確認(rèn)后，準(zhǔn)備出塢。

5.3.3? 旱塢內(nèi)放水（啟動(dòng)塢門(mén)）前應(yīng)檢查確認(rèn)船塢內(nèi)人員已經(jīng)全部撤出，方可放水。

5.3.4? 若塢外有靠船，須得到船隊(duì)確認(rèn)人員到位后，方可進(jìn)行出塢操作。

5.3.5? 出塢工作人員應(yīng)及時(shí)到位，塢上人員帶好艏、艉牽引鋼纜，塢吊吊去引橋后，復(fù)位固定、剎車。塢長(zhǎng)命令沉塢開(kāi)始，并通知相關(guān)人員，下沉深度應(yīng)控制在船舶不脫塢墩為宜，并注意調(diào)節(jié)船塢狀況。

5.3.6? 船塢各錨位待命；引水員指揮拖輪塢外待命。

5.3.7? 經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異常后，岸電脫離，通知塢長(zhǎng)及引水員準(zhǔn)備船舶出塢。

5.3.8? 塢長(zhǎng)接到出塢通知后，指揮船塢下沉到安全吃水深度，船舶脫墩。

5.3.9? 各錨位聽(tīng)從塢長(zhǎng)指令，牽引船舶出塢，引水員應(yīng)及時(shí)提醒塢長(zhǎng)穩(wěn)住船位，以便及時(shí)帶妥尾部拖輪。

5.3.10??? 船舶離開(kāi)塢艉長(zhǎng)度約為1／3時(shí)，引水員通知塢長(zhǎng)穩(wěn)住船位、塢長(zhǎng)通知引水員解除艉纜并指揮尾綁拖拖輪靠上船舶，并帶上拖帶纜繩，塢長(zhǎng)指揮船塢艉鋼纜收回。

5.3.11??? 此時(shí)由引水員指揮控制船舶動(dòng)態(tài)，塢長(zhǎng)協(xié)助指揮船塢錨機(jī)動(dòng)作。

5.3.12??? 引水員指揮船舶繼續(xù)移出，在將要脫離船塢時(shí)，引水員指揮首部拖輪靠上，并帶好拖帶纜繩。

5.3.13??? 引水員通知塢長(zhǎng)解脫船塢艏牽引鋼纜,并指揮拖輪拖帶出塢船舶到預(yù)定地點(diǎn)停泊。

5.3.14??? 出塢結(jié)束，為下一條船舶進(jìn)塢做好準(zhǔn)備。

5.4 船舶進(jìn)出浮船塢過(guò)程中，浮船塢的中央控制室、泵房間、機(jī)艙間應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，其安全職責(zé)如下：

5.4.1? 中央控制室：

a.中央控制室的通訊系統(tǒng)必須保持完好、暢通，否則船塢不得進(jìn)行進(jìn)出塢作業(yè)。

b.中央控制室必須有專人值班，值班人員要隨時(shí)觀察船塢平穩(wěn)狀態(tài)，并做好值班記錄，如有情況應(yīng)立即向塢長(zhǎng)匯報(bào)。

c.按海事局有關(guān)信號(hào)規(guī)定，懸掛信號(hào)標(biāo)志。

d.操作人員要巡回觀察各種儀表以及供電是否正常如發(fā)現(xiàn)有異常應(yīng)立即匯報(bào)、檢修。

e.船塢沉浮時(shí)，要嚴(yán)格控制好船塢各泵艙的進(jìn)水、排水情況，并隨時(shí)與船塢其他操作人員保持聯(lián)系。

f.操作時(shí)要集中思想，堅(jiān)守崗位，協(xié)調(diào)配合，不得擅離工作崗位和做與工作無(wú)關(guān)的事情。

5.4.2? 泵艙間：

a.泵艙間工作時(shí)，必須與中央控制室保持聯(lián)系，如有異常情況應(yīng)立即向中央控制室匯報(bào)。

b.泵艙間的機(jī)械、電氣、泵、水艙指示器等設(shè)備要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)，并使之保持完好。

c.各水管及泵不得漏水。船塢沉浮結(jié)束后，必須將進(jìn)出水閥全部關(guān)閉，并作認(rèn)真檢查。

d.冬季冰凍期間應(yīng)打開(kāi)保溫設(shè)備，防止水泵和管系發(fā)生結(jié)凍凍壞，當(dāng)泵艙內(nèi)濕度偏高時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟通風(fēng)機(jī)，使之保持干燥。

5.4.3? 機(jī)艙間

a.嚴(yán)格遵守各種發(fā)電設(shè)備、電氣設(shè)備的操作順序，按中央控制室的指令進(jìn)行動(dòng)車、停車、送電、停電操作。

b.主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的貯油、貯水，必須保持在工作時(shí)所需的用量。空氣瓶必須保持所需的啟動(dòng)壓力，各種輔機(jī)油管、水管、安全保險(xiǎn)裝置必須保持完好。

c.工作時(shí)操作人員必須巡視各種儀表，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況，如電壓過(guò)高、電流過(guò)大等情況，應(yīng)立即匯報(bào)中央控制室，在得到其同意的指令后，采取必要的措施。

d.負(fù)責(zé)做好主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、各輔機(jī)等定期保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)立即與中央控制室取得聯(lián)系，嚴(yán)禁帶病操作。

e.冬季冰凍期間，應(yīng)將停用的各臺(tái)機(jī)器的冷卻水放掉，防止凍壞。

5.4.4? 未經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，外來(lái)人員一律不得進(jìn)入中央控制室、機(jī)艙、各設(shè)備場(chǎng)地。

5.4.5? 浮船塢岸電的停、送工作，按用電管理規(guī)定執(zhí)行。

5.5 其它安全要求

5.5.1? 船舶進(jìn)出浮船塢過(guò)程中，操作人員應(yīng)按要求穿戴好勞保用品，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

5.5.2? 進(jìn)出塢作業(yè)時(shí)，船塢外檔船舶的作業(yè)或周邊作業(yè)要受到限制，不能影響船舶進(jìn)出浮船塢作業(yè)。

5.5.3? 在頂甲板欄桿外作業(yè)，必須穿好救生衣、系好安全帶。

5.5.4? 在牽引船舶時(shí)，操作人員不得站在頂甲板欄桿外部，并注意牽引鋼纜狀態(tài)，以便隨時(shí)做好鋼纜斷裂的規(guī)避準(zhǔn)備。

5.5.5? 中間配備塢門(mén)的船塢，尾段有大型船舶進(jìn)塢時(shí)，首段施工人員要撤離。

5.5.6? 旱塢船舶船務(wù)過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)做好船塢兩側(cè)牽引機(jī)構(gòu)的安全監(jiān)護(hù)工作。作業(yè)過(guò)程中，拖輪禁止進(jìn)入船塢內(nèi)進(jìn)行拖帶作業(yè)。

5.5.7? 船舶建造初次出塢（下水）其它要求按照《船舶及海工建造下水安全管理規(guī)定》執(zhí)行。

6遇有下列情況之一時(shí)不宜進(jìn)塢：

6.1 凡遇大霧可見(jiàn)度小于2000米或風(fēng)速達(dá)6級(jí)以上（不包括6級(jí)）天氣時(shí)，不得作業(yè)。如確有特殊需要進(jìn)塢時(shí)，必須制定嚴(yán)格的進(jìn)塢方案和安全措施，報(bào)經(jīng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進(jìn)塢。

6.2 汛期落潮太急不得作業(yè)。

6.3 不了解船舶的有關(guān)技術(shù)資料時(shí)不得進(jìn)出塢作業(yè)。

6.4 進(jìn)塢船舶吃水差和橫傾經(jīng)調(diào)整仍無(wú)法達(dá)到規(guī)定要求時(shí)不得作業(yè)。

7本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。

第7篇 船舶污染事故調(diào)查處理管理規(guī)定

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)船舶污染事故調(diào)查處理工作，規(guī)范船舶污染事故調(diào)查處理行為，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)水污染防治法》、《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》等有關(guān)法律、法規(guī)，規(guī)章，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于發(fā)生在中華人民共和國(guó)管轄水域的船舶污染事故的調(diào)查處理。

船舶、海上設(shè)施在公海上因發(fā)生海難事故，造成中華人民共和國(guó)管轄海域污染損害后果或者具有污染威脅的污染事故參照本規(guī)定執(zhí)行。

第三條 中華人民共和國(guó)海事局是船舶污染事故調(diào)查處理的主管機(jī)關(guān)，直屬及地方各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱“海事管理機(jī)構(gòu)”）具體負(fù)責(zé)本規(guī)定的實(shí)施。

船舶污染事故給漁業(yè)造成損害的，海事管理機(jī)構(gòu)在調(diào)查過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)吸收漁業(yè)行政主管部門(mén)參與并聽(tīng)取其意見(jiàn)。

第四條 船舶污染事故是指由船舶直接或者間接地把物質(zhì)或者能量引入水環(huán)境，產(chǎn)生損害生物資源、危害人體健康、妨害漁業(yè)和水上其他合法活動(dòng)、損害水資源使用素質(zhì)和減損環(huán)境質(zhì)量等有害影響的事故。

第五條 船舶污染事故的調(diào)查處理按照地域管轄為主，級(jí)別管轄為輔的原則，由事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。跨管轄區(qū)域或?qū)茌犛袪?zhēng)議的船舶污染事故，由共同的上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)確定調(diào)查處理機(jī)構(gòu)。

對(duì)有特別重大影響的船舶污染事故的調(diào)查處理，中華人民共和國(guó)海事局或直屬及地方海事局可以指定管轄或直接組織調(diào)查處理。

第二章 人員與裝備

第六條 污染事故調(diào)查處理應(yīng)由船舶污染事故調(diào)查官組織實(shí)施。未取得船舶污染事故調(diào)查官資格證書(shū)的海事行政執(zhí)法人員，可協(xié)助船舶污染事故的調(diào)查處理。

第七條 船舶污染事故調(diào)查處理人員應(yīng)持有海事行政執(zhí)法證，船舶污染事故調(diào)查官應(yīng)經(jīng)過(guò)船舶污染事故調(diào)查官資格培訓(xùn)，并取得船舶污染事故調(diào)查官資格證書(shū)。

船舶污染事故調(diào)查官資格培訓(xùn)由中華人民共和國(guó)海事局組織進(jìn)行，定期舉辦。參加培訓(xùn)人員，經(jīng)考核合格后，頒發(fā)船舶污染事故調(diào)查官資格證書(shū)。

取得船舶污染事故調(diào)查官資格證書(shū)的執(zhí)法人員應(yīng)參加知識(shí)更新培訓(xùn)。船舶污染事故調(diào)查處理知識(shí)更新培訓(xùn)由中華人民共和國(guó)海事局組織進(jìn)行。

第八條 各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)按照《船舶污染事故調(diào)查裝備配備要求》（見(jiàn)附件）為船舶污染事故調(diào)查處理人員配備調(diào)查裝備。

第三章 事故調(diào)查

第九條 各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)均有責(zé)任受理船舶污染事故報(bào)告信息。

信息接受單位或部門(mén)在接到污染事故報(bào)告時(shí)應(yīng)作好記錄，內(nèi)容包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、污染物種類、數(shù)量，事故造成或可能造成的損害，以及事故現(xiàn)場(chǎng)的其他相關(guān)情況等。

信息接受單位或部門(mén)應(yīng)盡快將相關(guān)的信息按照內(nèi)部程序報(bào)至船舶污染事故調(diào)查處理部門(mén)。

第十條 船舶污染事故調(diào)查處理部門(mén)接到污染事故報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)組成事故調(diào)查組，指定負(fù)責(zé)人，盡快前往事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查工作。

安全事故引發(fā)的污染事故，可成立聯(lián)合調(diào)查組，或與海事調(diào)查同步進(jìn)行。

第十一條 調(diào)查人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定適當(dāng)?shù)恼{(diào)查方案，并根據(jù)方案開(kāi)展調(diào)查工作。

調(diào)查包括現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，詢問(wèn)證人、當(dāng)事人及有關(guān)人員等。

詢問(wèn)證人、當(dāng)事人及有關(guān)人員要按照有關(guān)規(guī)范要求制作詢問(wèn)筆錄。

第十二條 調(diào)查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，無(wú)論責(zé)任是否明確，均應(yīng)盡可能對(duì)水面溢油或其他污染物以及船舶相關(guān)處所，按照采樣程序進(jìn)行樣品采集、封存,以備檢驗(yàn)。

油樣品的采集、封存以及送檢程序按照《中華人民共和國(guó)海事局水上油污染事故調(diào)查油樣品取樣程序規(guī)定》進(jìn)行。其他污染物樣品的采集、封存以及送檢程序參照該規(guī)定執(zhí)行。

第十三條 海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)船舶污染事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查、收集證據(jù)。因收集證據(jù)的需要，可要求事故相關(guān)船舶配合調(diào)查。

對(duì)于專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)或者勘查，海事管理機(jī)構(gòu)可以委托專門(mén)機(jī)構(gòu)或者組織專家進(jìn)行鑒定。鑒定費(fèi)用由肇事方承擔(dān)。

在事故原因不明、污染物來(lái)源不明、污染范圍不確定或船方拒不承認(rèn)污染事實(shí)等情況下，應(yīng)盡快將樣品送往中華人民共和國(guó)海事局指定的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行化驗(yàn)鑒定。

第十四條 船舶污染事故調(diào)查處理人員在進(jìn)行事故調(diào)查時(shí)，享有以下權(quán)利：

（一）詢問(wèn)有關(guān)人員；

（二）要求被調(diào)查人員提供書(shū)面材料和證明；

（三）查閱航海日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄、海圖、船舶資料、設(shè)備儀器的性能資料及其他調(diào)查所必需的原始文書(shū)資料。復(fù)印或復(fù)制上述資料，并要求當(dāng)事人簽字確認(rèn)；

（四）檢查船舶、設(shè)施及有關(guān)設(shè)備的證書(shū)、人員證書(shū)；

（五）勘察事故現(xiàn)場(chǎng)，搜集有關(guān)物證；

（六）可以使用錄音、照相、錄相等設(shè)備和其它法律允許的調(diào)查手段；

第十五條 船舶污染事故調(diào)查處理人員在進(jìn)行事故調(diào)查時(shí)，須遵循以下義務(wù)：

（一）向被調(diào)查人員出示海事行政執(zhí)法證；

（二）告知被調(diào)查人員要調(diào)查的范圍或事項(xiàng)和其享有的權(quán)利；

（三）全面、客觀、公正、及時(shí)的開(kāi)展調(diào)查，查明造成事故的原因，判明事故當(dāng)事人的責(zé)任；

（四）嚴(yán)格按法律的授權(quán)和規(guī)定的程序，使用合法的手段和方式進(jìn)行船舶污染事故調(diào)查處理工作；

（五）污染事故調(diào)查應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，避免對(duì)船舶造成不當(dāng)?shù)难诱`。

第十六條 船舶污染事故調(diào)查中的證據(jù)包括：

（一）書(shū)證、物證、視聽(tīng)資料；

（二）證人證言；

（三）當(dāng)事人陳述；

（四）鑒定結(jié)論；

（五）勘察記錄、現(xiàn)場(chǎng)筆錄、現(xiàn)場(chǎng)記錄；

（六）其他可以證明事實(shí)的證據(jù)。

第十七條 物證包括：

（一）水上和船舶不同位置的機(jī)艙污油、燃油、潤(rùn)滑油及其它污染物樣品；

（二）事故現(xiàn)場(chǎng)和事故所涉及的任何設(shè)備、器材（如軟管、拆開(kāi)后殘存油污的管件、閥門(mén)、滲漏物等）的照片；

（三）污染現(xiàn)場(chǎng)、受損資源的錄像或照片。

搜集船舶相關(guān)物證時(shí)，應(yīng)要求船長(zhǎng)指定一位負(fù)責(zé)人在場(chǎng)，并對(duì)有關(guān)物證簽字確認(rèn)。

第十八條 船舶污染事故調(diào)查中搜集的書(shū)證資料包括：

（一）船舶的基本資料，如船舶概況、船舶入級(jí)證書(shū)或船舶檢驗(yàn)證書(shū)、船東和經(jīng)營(yíng)人、船舶保險(xiǎn)情況及原始建造資料等；

（二）航海日志、輪機(jī)日志等原始記錄；

（三）油類記錄簿、貨物記錄簿的相關(guān)記錄；

（四）港口日志或裝、卸貨作業(yè)的相關(guān)記錄；

（五）船舶機(jī)艙、貨艙污油水管系圖；

（六）航次維護(hù)計(jì)劃、修理申請(qǐng)記錄、機(jī)器設(shè)備操作和維護(hù)手冊(cè)；

（七）天氣預(yù)報(bào)或事故發(fā)生區(qū)域當(dāng)時(shí)的水文氣象記錄；

（八）理貨、港調(diào)等相關(guān)部門(mén)的作業(yè)記錄；

（九）與事故調(diào)查相關(guān)的其他資料。

搜集的書(shū)證和視聽(tīng)材料可以是原件，也可以抄錄、復(fù)印、拍照。所有資料應(yīng)由當(dāng)事人簽字認(rèn)定。

第四章 事故協(xié)查

第十九條 發(fā)生船舶污染事故后，出現(xiàn)下列情況時(shí)，事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)可組織事故協(xié)查：

（一）肇事船舶在本轄區(qū)發(fā)生污染事故后逃逸的；

（二）污染事故嫌疑船舶已經(jīng)開(kāi)航離港的；

（三）轄區(qū)發(fā)生污染事故但暫時(shí)無(wú)法確認(rèn)污染來(lái)源，經(jīng)分析可能為過(guò)往船舶所為的；

（四）其他需要組織協(xié)查的情況。

第二十條 需要進(jìn)行協(xié)查時(shí)，請(qǐng)求協(xié)查的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向被請(qǐng)求的海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)出《水上船舶污染事故協(xié)查通知書(shū)》，并盡可能提供相關(guān)的信息。

第二十一條 收到《水上船舶污染事故協(xié)查通知書(shū)》的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)組織開(kāi)展嫌疑船舶查找。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)有重大肇事嫌疑船舶的，應(yīng)保全有關(guān)證據(jù)，并立即通知請(qǐng)求協(xié)查的海事管理機(jī)構(gòu)。請(qǐng)求協(xié)查的海事管理機(jī)構(gòu)可組織調(diào)查，嫌疑船舶所在地海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)助配合。

請(qǐng)求協(xié)查的海事管理機(jī)構(gòu)也可委托嫌疑船舶所在地海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故調(diào)查、處理。調(diào)查、處理完畢后向請(qǐng)求協(xié)查的海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)出《水上船舶污染事故協(xié)查反饋書(shū)》，并移交相關(guān)資料。

第二十二條 協(xié)查工作結(jié)束后，請(qǐng)求協(xié)查的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)發(fā)出《水上船舶污染事故解除協(xié)查通知書(shū)》。

第二十三條 需要國(guó)內(nèi)海事管理機(jī)構(gòu)協(xié)查的，應(yīng)由直屬或省級(jí)地方海事管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。

需要國(guó)外相關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)查的，應(yīng)由中華人民共和國(guó)海事局組織實(shí)施。

第五章 事故處理

第二十四條 調(diào)查工作結(jié)束后，調(diào)查組應(yīng)組織對(duì)調(diào)查情況進(jìn)行匯總、評(píng)議，分析確定肇事者，提出處理建議。

第二十五條 對(duì)造成船舶污染事故的肇事者及責(zé)任人進(jìn)行行政處罰前，應(yīng)確保調(diào)查報(bào)告完善、證據(jù)確鑿，并按照事故調(diào)查記錄，附上相關(guān)證據(jù)材料。

第二十六條 對(duì)造成船舶污染事故的肇事者及責(zé)任人的處理，遵循調(diào)查與處理分離的原則，按照行政處罰程序進(jìn)行。

第二十七條 肇事船舶在污染事故調(diào)查完畢并提供足夠的財(cái)務(wù)保證后，方可允許其離開(kāi)海事管理機(jī)構(gòu)管轄水域。

第二十八條 海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)船舶污染事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)完成船舶污染事故調(diào)查報(bào)告。

第二十九條 船舶污染事故的行政處罰程序進(jìn)行完畢之后，應(yīng)按照行政處罰程序的有關(guān)規(guī)定寫(xiě)出結(jié)案報(bào)告。

第三十條 對(duì)有重大影響的船舶污染事故，結(jié)案后應(yīng)編寫(xiě)船舶污染事故分析報(bào)告，上報(bào)中華人民共和國(guó)海事局。報(bào)告應(yīng)包括事故概況、事故發(fā)生時(shí)的水文氣象、事故經(jīng)過(guò)、污染造成的損害及影響、應(yīng)急處置措施及過(guò)程、污染損害索賠、調(diào)查處理情況和管理建議等。

第三十一條 海事管理機(jī)構(gòu)可以受理由船舶污染事故引起民事糾紛的當(dāng)事人提出的書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)，并按照調(diào)解程序及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，進(jìn)行調(diào)解。

第三十二條 凡當(dāng)事人已向海事法院提起訴訟或申請(qǐng)海事仲裁的，調(diào)解自行終止。

調(diào)解成功的，由當(dāng)事人簽署《船舶污染事故民事糾紛調(diào)解協(xié)議書(shū)》。

調(diào)解不成功的，受理調(diào)解申請(qǐng)的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向當(dāng)事人下達(dá)《船舶污染事故民事糾紛調(diào)解不成通知書(shū)》。

第六章 附則

第三十三條 海事管理機(jī)構(gòu)及其有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)保守調(diào)查秘密；除法律、法規(guī)規(guī)定外，任何單位或者個(gè)人不得查閱或者散布船舶污染事故的調(diào)查材料和情況。

第三十四條 船舶污染事故調(diào)查處理人員在事故調(diào)查處理過(guò)程中違反有關(guān)規(guī)定的，依法給予行政處分；情節(jié)嚴(yán)重違反刑法的，移交司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

第三十五條 本規(guī)定由中華人民共和國(guó)海事局負(fù)責(zé)解釋。

第三十六條 本規(guī)定自2007年8月1日起施行。

第8篇 吊裝、搬運(yùn)船舶構(gòu)件及設(shè)備管理規(guī)定

1.定義

船舶構(gòu)件：肋板、縱橫艙壁、框架、牛腿箱柱、舷墻、艙口圍等易傾倒的構(gòu)件。

2.船舶構(gòu)件吊裝安全管理規(guī)定

2.1構(gòu)件在吊裝前認(rèn)真檢查吊碼是否安全，正確選用適當(dāng)?shù)匿摻z繩，生鉤要平穩(wěn)可靠。

2.2構(gòu)件在吊運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁從人的上方越過(guò)。

2.3構(gòu)件吊裝定位時(shí)，定位焊接要牢固，且支撐打好確認(rèn)安全后，方可摘鉤。

2.4構(gòu)件在吊裝定位時(shí)，嚴(yán)禁碰撞相鄰構(gòu)件，相鄰構(gòu)件必須臨時(shí)支撐牢固，防止相撞、傾倒傷人，吊掛工應(yīng)提前通知相關(guān)危險(xiǎn)區(qū)域的操作人員離開(kāi)。

2.5構(gòu)件的支撐必須根據(jù)構(gòu)件的大小、重量使用足夠強(qiáng)度和鋼度的材料（如角鋼、鋼管、t型材、工字鋼等），嚴(yán)禁使用扁鐵做支撐材料，支撐的焊接部位必須焊接牢靠（要雙面焊，包腳焊好）。

2.6構(gòu)件支撐點(diǎn)應(yīng)設(shè)在構(gòu)件高度的三分之二處，支撐的水平夾角在40°-50°之間。

2.7支撐每個(gè)構(gòu)件必須有足夠數(shù)量的支撐：高度小于2米的，兩邊應(yīng)一邊設(shè)兩個(gè)，另一邊設(shè)一個(gè)支撐；高度在2-4米的，兩邊應(yīng)各有2個(gè)支撐；高度在4米以上的每增加2米高度，兩邊各增加1個(gè)支撐。具體應(yīng)由工藝人員及現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理人員確定之后強(qiáng)制實(shí)施。

2.8高度在6米以上的縱橫艙壁及構(gòu)件，安裝前工藝部門(mén)應(yīng)制定專門(mén)的安裝方案，方案應(yīng)表明臨時(shí)支撐的用材及支撐設(shè)置的位置、根數(shù)，確保艙壁等安裝過(guò)程的安全。

3.拼板吊裝（此規(guī)定限重15噸及以下重量的拼板）

3.1拼板的吊碼應(yīng)選用厚度不小于12mm，長(zhǎng)度各110mm的板材制作，中間圓孔直徑為40mm，應(yīng)用機(jī)械切割。

3.2吊碼的焊接方向應(yīng)和吊運(yùn)時(shí)鋼絲繩受力方向一致，吊碼焊接好后，應(yīng)清除焊接藥皮，要有專人檢查。

3.3每塊拼板應(yīng)有明顯的重量標(biāo)記，吊碼應(yīng)有防護(hù)圈保護(hù)。

3.5吊掛工在吊運(yùn)拼板前，如發(fā)現(xiàn)吊碼有嚴(yán)重變形，影響吊運(yùn)安全，應(yīng)向有關(guān)人員反應(yīng)，及時(shí)修改。

3.6吊掛工要根據(jù)拼板重量，正確使用吊索具，其水平夾角不得小于45°。

3.7因特殊原因需要吊運(yùn)的拼板，吊掛工如無(wú)法確認(rèn)可以安全操作，應(yīng)向有關(guān)人員反映，有關(guān)人員應(yīng)立即到現(xiàn)場(chǎng)給予解決。

4.設(shè)備進(jìn)艙

4.1凡人力可以搬動(dòng)進(jìn)出船艙或分段的設(shè)備、船舶構(gòu)件等，必須相互配合，小心搬運(yùn)，以免砸傷人員或損壞設(shè)備。登梯和高處作業(yè)時(shí)，要落實(shí)防范安全措施，防止墜落事故。

4.2凡需用起重設(shè)備吊運(yùn)的，須向吊掛人員講清構(gòu)件、設(shè)備的特點(diǎn)、重量及吊裝注意事項(xiàng)，吊掛人員根據(jù)情況確定吊運(yùn)操作方法。

4.3散裝構(gòu)件進(jìn)入船艙，吊掛人員針對(duì)散裝構(gòu)件的特性，指導(dǎo)構(gòu)件屬主把散裝構(gòu)件擺放好，捆綁牢固，在吊運(yùn)前，要及時(shí)將船艙內(nèi)的人員喊出，以免構(gòu)件意外散落砸壞人員或設(shè)備。

4.4大型設(shè)備進(jìn)入船艙，吊掛指揮人員，必須認(rèn)真了解所吊設(shè)備的特 性，吊裝運(yùn)行路線，正確選用吊索具和吊裝方法，在多人操作的情況下，吊掛指揮人員應(yīng)首先注意其他協(xié)助人員的位置，提醒協(xié)助人員作好安全工作，確保吊裝正常操作。

4.5對(duì)于使用手拉葫蘆進(jìn)艙的設(shè)備，起重作業(yè)人員首先要確保手拉葫蘆的性能完好，嚴(yán)禁使用帶缺陷的葫蘆。在吊裝進(jìn)艙定位過(guò)程中，葫蘆一定要生在安全牢靠的位置，以防葫蘆滑脫或吊碼撕裂，使人員受傷。

4.6吊掛指揮和起重作業(yè)人員，在吊裝設(shè)備進(jìn)艙定位前，要及時(shí)清除艙內(nèi)雜物，對(duì)作業(yè)條件較差的環(huán)境，應(yīng)采取相應(yīng)的安全防范措施，確保操作人員的自身安全。

4.7使用手拉葫蘆，嚴(yán)禁設(shè)備及構(gòu)件長(zhǎng)時(shí)間懸在空中，更不允許構(gòu)件懸掛過(guò)夜。因工作原因，須構(gòu)件暫時(shí)懸掛空中時(shí)，手拉葫蘆一定要打死，以免葫蘆搖動(dòng)，發(fā)生墜落事故。

第9篇 船舶與海建電氣作業(yè)安全管理規(guī)定

1目的

為加強(qiáng)船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造過(guò)程中電氣作業(yè)安全管理,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于中遠(yuǎn)船務(wù)各企業(yè)船舶建造過(guò)程中電氣作業(yè)安全管理。

本規(guī)定所指的電氣作業(yè)是指配電板通電(通岸電)、船舶電氣設(shè)備初次送電及高壓(1kv—11kv)電氣作業(yè)。其它臨時(shí)接電和供配電作業(yè)按照《電氣作業(yè)安全管理規(guī)定》和《企業(yè)供配電安全規(guī)程》要求執(zhí)行。

3管理職責(zé)

3.1企業(yè)技術(shù)部門(mén)應(yīng)制訂船舶建造電氣系統(tǒng)調(diào)試(含送電)工藝,明確電氣系統(tǒng)調(diào)試的施工條件、施工步驟和安全技術(shù)要求。

3.2企業(yè)船舶建造組(項(xiàng)目組)負(fù)責(zé)合理安排電氣作業(yè),做好施工協(xié)調(diào),禁止不相容作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。

3.3企業(yè)應(yīng)建立電氣系統(tǒng)初次送電及高壓電氣作業(yè)審批制度,明確施工安全要求和安全措施。

3.4企業(yè)施工部門(mén)負(fù)責(zé)根據(jù)工藝要求進(jìn)行施工,做好作業(yè)過(guò)程中的安全管理工作。

3.5企業(yè)安監(jiān)部負(fù)責(zé)電氣作業(yè)的安全監(jiān)督檢查。

4管理要求

4.1電氣作業(yè)總體安全要求

4.1.1作業(yè)人員

a.1kv以下低壓船舶電工要求:年滿18周歲,身體健康,無(wú)禁忌癥,經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)考核,取得電工作業(yè)特殊工種操作證,方可上崗作業(yè)。

b.10kv以下高壓船舶電工要求:除滿足低壓電工要求外,還應(yīng)取得高壓類電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證,方可上崗作業(yè)。

c.作業(yè)前,按照要求穿戴勞動(dòng)防護(hù)用具;檢查使用工具的完好性;進(jìn)行專項(xiàng)安全交底,掌握施工要領(lǐng)和安全要求。

d.作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格按照施工工藝和操作規(guī)程要求,聽(tīng)從指令逐步、逐項(xiàng)進(jìn)行操作。

4.1.2施工前的策劃和申報(bào)

a.電氣作業(yè)應(yīng)進(jìn)行必要的安全策劃,分析作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)以及所采取安全措施的安全可靠性,確保作業(yè)安全。

b.電氣作業(yè)應(yīng)在單船vscc會(huì)議上進(jìn)行申報(bào),明確施工時(shí)間和安全要求。

4.2配電板通電安全要求

4.2.1岸電電源線應(yīng)妥善拉設(shè),并進(jìn)行有效防護(hù),設(shè)置醒目的警示標(biāo)識(shí)。

4.2.2岸電電源與配電板之間應(yīng)安裝空氣開(kāi)關(guān)。暫時(shí)不用的開(kāi)關(guān)應(yīng)切斷線路或采取封閉防范措施。

4.2.3配電板裝妥送電前,應(yīng)進(jìn)行檢查和確認(rèn),滿足安全要求后方可送電。

4.3電氣設(shè)備初次送電的檢查和確認(rèn)

4.3.1需送電系統(tǒng)、設(shè)備、線路應(yīng)完工,并經(jīng)檢測(cè),符合工藝要求。

4.3.2需送電設(shè)備內(nèi)部、送電線路周邊的雜物和可燃物應(yīng)清理干凈。

4.3.3需送電系統(tǒng)、設(shè)備、線路警示標(biāo)志和警戒區(qū)應(yīng)設(shè)置到位。

4.4配電板及電氣設(shè)備送電后的安全要求

4.4.1立即檢查線路、設(shè)備有無(wú)異常,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行處理。

4.4.2指定專人進(jìn)行值班管理,并做好運(yùn)行記錄和監(jiān)控。

4.4.3各類開(kāi)關(guān)應(yīng)由專職人員操作,其他人員嚴(yán)禁進(jìn)行操作。

4.5高壓電氣作業(yè)的安全要求

4.5.1設(shè)備的接線

①接線前

a.斷開(kāi)高壓發(fā)電機(jī)啟動(dòng)按扭,關(guān)閉啟動(dòng)空氣閥門(mén),啟動(dòng)按鈕及主開(kāi)關(guān)上應(yīng)懸掛禁止送電警示牌,通道口設(shè)置臨時(shí)遮欄。

b.變壓器、互感器等設(shè)備應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)電。

c.耐壓試驗(yàn)后高壓電纜應(yīng)充分放電和驗(yàn)電。

②接線要求

設(shè)備的接線應(yīng)先接負(fù)載、再接變壓器、最后接至電源。

4.5.2設(shè)備的檢修

①先停電

a.經(jīng)檢修設(shè)備電源應(yīng)完全斷開(kāi),確保施工安全。

b.停電后,設(shè)備上應(yīng)懸掛禁止送電警示牌。

②停電后驗(yàn)電

a.驗(yàn)電器的電壓等級(jí)應(yīng)滿足驗(yàn)電需求。

b.驗(yàn)高壓電時(shí),應(yīng)戴絕緣手套,并有專人監(jiān)護(hù)。

③驗(yàn)電后裝設(shè)接地線

a.接地線應(yīng)采用截面積足夠大的多股軟銅線,并使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上,確保接觸良好

b.安裝接地線應(yīng)先接接地端,后接導(dǎo)體。拆除時(shí)順序相反。

c.裝、拆接地線時(shí),均應(yīng)使用絕緣棒和帶絕緣手套。

④檢修

工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)做好安全監(jiān)護(hù),及時(shí)糾正違章行為。

⑤完工

a.按要求拆除接地線。

b.檢查檢修設(shè)備,清理施工現(xiàn)場(chǎng),符合要求后,施工結(jié)束。

4.5.3高壓設(shè)備的運(yùn)行或試驗(yàn)

①設(shè)備安全要求

a.高壓設(shè)備的附屬設(shè)施應(yīng)完整。

b.高壓設(shè)備接線應(yīng)完整,臨時(shí)線應(yīng)拆除,外殼應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

c.高壓設(shè)備進(jìn)線處應(yīng)處于封閉狀態(tài)。

d.配電屏前后絕緣墊應(yīng)鋪設(shè)完整。

e.配電屏后隔離室的門(mén)應(yīng)關(guān)上,如無(wú)門(mén)應(yīng)使用不低于1.5m的柵攔。

f.高壓設(shè)備隔離室的門(mén)應(yīng)加鎖。

g.高壓電纜應(yīng)按要求做好警示標(biāo)識(shí)。

②高壓變壓器送電操作順序應(yīng)先送電源側(cè)后送負(fù)載側(cè),斷電操作順序應(yīng)先斷負(fù)載側(cè)后斷電源側(cè),隔離開(kāi)關(guān)嚴(yán)禁帶負(fù)荷進(jìn)行斷送電操作。

③高壓設(shè)備隔離室門(mén)應(yīng)加鎖,進(jìn)出高壓室應(yīng)隨手將門(mén)關(guān)鎖好。

④檢修或巡視高壓設(shè)備時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離帶電體。10kv以下作業(yè)人員與帶電體的安全距離為0.7m。

⑤一次回路有人工作期間嚴(yán)禁向二次回路供電或進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

5本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。

第10篇 清艙作業(yè)登船管理規(guī)定

1、設(shè)置合適安全的上下船扶梯,并在上下船扶梯位置鋪設(shè)安全網(wǎng)。

2、進(jìn)入作業(yè)區(qū)的人員必須在“消除靜電”銅牌處消除人體靜電, 不準(zhǔn)帶手機(jī)、鑰匙, 嚴(yán)禁穿戴鐵釘鞋、易產(chǎn)生靜電的服裝。

3、標(biāo)明進(jìn)出方向,保持暢通,夜晚設(shè)置適當(dāng)?shù)恼彰?照明燈具必須是防爆型。

4、清洗艙場(chǎng)所嚴(yán)禁吸煙。

5、進(jìn)入清艙作業(yè)場(chǎng)所的人員必須穿戴安全帽、安全鞋和工作服。

6、在甲板作業(yè)的人員必須穿戴救生衣,并應(yīng)在甲板配備適當(dāng)?shù)木壬熬壬K索。

7、配備足夠的呼吸用防護(hù)具、防毒面具或其他防護(hù)具。

第11篇 船舶及海工建造電氣作業(yè)安全管理規(guī)定

1目的

為加強(qiáng)船舶及海工（以下統(tǒng)稱船舶）建造過(guò)程中電氣作業(yè)安全管理，避免發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于中遠(yuǎn)船務(wù)各企業(yè)船舶建造過(guò)程中電氣作業(yè)安全管理。

本規(guī)定所指的電氣作業(yè)是指配電板通電（通岸電）、船舶電氣設(shè)備初次送電及高壓（1kv—11kv）電氣作業(yè)。其它臨時(shí)接電和供配電作業(yè)按照《電氣作業(yè)安全管理規(guī)定》和《企業(yè)供配電安全規(guī)程》要求執(zhí)行。

3管理職責(zé)

3.1企業(yè)技術(shù)部門(mén)應(yīng)制訂船舶建造電氣系統(tǒng)調(diào)試（含送電）工藝，明確電氣系統(tǒng)調(diào)試的施工條件、施工步驟和安全技術(shù)要求。

3.2企業(yè)船舶建造組（項(xiàng)目組）負(fù)責(zé)合理安排電氣作業(yè)，做好施工協(xié)調(diào)，禁止不相容作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。

3.3企業(yè)應(yīng)建立電氣系統(tǒng)初次送電及高壓電氣作業(yè)審批制度，明確施工安全要求和安全措施。

3.4企業(yè)施工部門(mén)負(fù)責(zé)根據(jù)工藝要求進(jìn)行施工，做好作業(yè)過(guò)程中的安全管理工作。

3.5企業(yè)安監(jiān)部負(fù)責(zé)電氣作業(yè)的安全監(jiān)督檢查。

4管理要求

4.1電氣作業(yè)總體安全要求

4.1.1作業(yè)人員

a.1kv以下低壓船舶電工要求：年滿18周歲，身體健康，無(wú)禁忌癥，經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)考核，取得電工作業(yè)特殊工種操作證，方可上崗作業(yè)。

b.10kv以下高壓船舶電工要求：除滿足低壓電工要求外，還應(yīng)取得高壓類電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證，方可上崗作業(yè)。

c.作業(yè)前，按照要求穿戴勞動(dòng)防護(hù)用具；檢查使用工具的完好性；進(jìn)行專項(xiàng)安全交底，掌握施工要領(lǐng)和安全要求。

d.作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格按照施工工藝和操作規(guī)程要求，聽(tīng)從指令逐步、逐項(xiàng)進(jìn)行操作。

4.1.2施工前的策劃和申報(bào)

a.電氣作業(yè)應(yīng)進(jìn)行必要的安全策劃，分析作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)以及所采取安全措施的安全可靠性，確保作業(yè)安全。

b.電氣作業(yè)應(yīng)在單船vscc會(huì)議上進(jìn)行申報(bào)，明確施工時(shí)間和安全要求。

4.2配電板通電安全要求

4.2.1岸電電源線應(yīng)妥善拉設(shè)，并進(jìn)行有效防護(hù)，設(shè)置醒目的警示標(biāo)識(shí)。

4.2.2岸電電源與配電板之間應(yīng)安裝空氣開(kāi)關(guān)。暫時(shí)不用的開(kāi)關(guān)應(yīng)切斷線路或采取封閉防范措施。

4.2.3配電板裝妥送電前，應(yīng)進(jìn)行檢查和確認(rèn)，滿足安全要求后方可送電。

4.3電氣設(shè)備初次送電的檢查和確認(rèn)

4.3.1需送電系統(tǒng)、設(shè)備、線路應(yīng)完工，并經(jīng)檢測(cè)，符合工藝要求。

4.3.2需送電設(shè)備內(nèi)部、送電線路周邊的雜物和可燃物應(yīng)清理干凈。

4.3.3需送電系統(tǒng)、設(shè)備、線路警示標(biāo)志和警戒區(qū)應(yīng)設(shè)置到位。

4.4配電板及電氣設(shè)備送電后的安全要求

4.4.1立即檢查線路、設(shè)備有無(wú)異常，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行處理。

4.4.2指定專人進(jìn)行值班管理，并做好運(yùn)行記錄和監(jiān)控。

4.4.3各類開(kāi)關(guān)應(yīng)由專職人員操作，其他人員嚴(yán)禁進(jìn)行操作。

4.5高壓電氣作業(yè)的安全要求

4.5.1設(shè)備的接線

①接線前

a.斷開(kāi)高壓發(fā)電機(jī)啟動(dòng)按扭，關(guān)閉啟動(dòng)空氣閥門(mén),啟動(dòng)按鈕及主開(kāi)關(guān)上應(yīng)懸掛禁止送電警示牌，通道口設(shè)置臨時(shí)遮欄。

b.變壓器、互感器等設(shè)備應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)電。

c.耐壓試驗(yàn)后高壓電纜應(yīng)充分放電和驗(yàn)電。

②接線要求

設(shè)備的接線應(yīng)先接負(fù)載、再接變壓器、最后接至電源。

4.5.2設(shè)備的檢修

①先停電

a.經(jīng)檢修設(shè)備電源應(yīng)完全斷開(kāi)，確保施工安全。

b.停電后，設(shè)備上應(yīng)懸掛禁止送電警示牌。

②停電后驗(yàn)電

a.驗(yàn)電器的電壓等級(jí)應(yīng)滿足驗(yàn)電需求。

b.驗(yàn)高壓電時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套，并有專人監(jiān)護(hù)。

③驗(yàn)電后裝設(shè)接地線

a.接地線應(yīng)采用截面積足夠大的多股軟銅線，并使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上，確保接觸良好

b.安裝接地線應(yīng)先接接地端，后接導(dǎo)體。拆除時(shí)順序相反。

c.裝、拆接地線時(shí)，均應(yīng)使用絕緣棒和帶絕緣手套。

④檢修

工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)做好安全監(jiān)護(hù)，及時(shí)糾正違章行為。

⑤完工

a.按要求拆除接地線。

b.檢查檢修設(shè)備，清理施工現(xiàn)場(chǎng)，符合要求后，施工結(jié)束。

4.5.3高壓設(shè)備的運(yùn)行或試驗(yàn)

①設(shè)備安全要求

a.高壓設(shè)備的附屬設(shè)施應(yīng)完整。

b.高壓設(shè)備接線應(yīng)完整，臨時(shí)線應(yīng)拆除，外殼應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

c.高壓設(shè)備進(jìn)線處應(yīng)處于封閉狀態(tài)。

d.配電屏前后絕緣墊應(yīng)鋪設(shè)完整。

e.配電屏后隔離室的門(mén)應(yīng)關(guān)上，如無(wú)門(mén)應(yīng)使用不低于1.5m的柵攔。

f.高壓設(shè)備隔離室的門(mén)應(yīng)加鎖。

g.高壓電纜應(yīng)按要求做好警示標(biāo)識(shí)。

②高壓變壓器送電操作順序應(yīng)先送電源側(cè)后送負(fù)載側(cè)，斷電操作順序應(yīng)先斷負(fù)載側(cè)后斷電源側(cè)，隔離開(kāi)關(guān)嚴(yán)禁帶負(fù)荷進(jìn)行斷送電操作。

③高壓設(shè)備隔離室門(mén)應(yīng)加鎖，進(jìn)出高壓室應(yīng)隨手將門(mén)關(guān)鎖好。

④檢修或巡視高壓設(shè)備時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離帶電體。10kv以下作業(yè)人員與帶電體的安全距離為0.7m。

⑤一次回路有人工作期間嚴(yán)禁向二次回路供電或進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

5本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。

第12篇 船舶搭設(shè)雙梯安全管理規(guī)定范本

1目的

為規(guī)范船舶及海工(以下簡(jiǎn)稱船舶)建造項(xiàng)目使用雙梯管理,確保人員在登船過(guò)程中和緊急狀態(tài)下的救援、疏散過(guò)程中的安全,特制訂本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造安全管理。

3管理要求

3.1各種類型登船梯、登船梯基座、登船梯甲板固定裝置等必須經(jīng)技術(shù)部門(mén)設(shè)計(jì),經(jīng)質(zhì)量管理部門(mén)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后才能投入使用。

3.2船舶建造項(xiàng)目在搭載和水下舾裝階段應(yīng)搭設(shè)兩部登船梯。其中一部登船梯做應(yīng)急逃生使用,平時(shí)關(guān)閉,但要保證應(yīng)急情況可隨時(shí)暢通;船舶與船舶間的兩部連接梯子可保持暢通狀態(tài);最外檔的船舶應(yīng)盡可能保持舷梯備用狀態(tài)。

3.3所有的登船梯踏步應(yīng)均勻無(wú)破損、甲板梯座盡量采用重塊式結(jié)構(gòu),減少焊接對(duì)甲板的損傷;若采用焊接式結(jié)構(gòu)固定,吊耳焊接應(yīng)可靠;固定銷應(yīng)有防脫裝置,轉(zhuǎn)角空擋處的防墜落措施應(yīng)可靠。兩船間的登船梯應(yīng)落實(shí)防物體及人員墜落措施。

3.4登船梯應(yīng)在明顯處標(biāo)注最大允許負(fù)荷標(biāo)志。

3.5登船梯的布置位置要充分考慮以下幾方面:

3.5.1周圍應(yīng)相對(duì)寬敞無(wú)障礙物,方便作業(yè)人員的緊急救援、疏散;

3.5.2考慮布置在作業(yè)較集中區(qū)域,方便施工;

3.5.3考慮有可能出現(xiàn)重大危險(xiǎn)的部位,保證出現(xiàn)緊急情況所有作業(yè)人員都能安全撤離現(xiàn)場(chǎng)。

3.6船與船之間的登船梯應(yīng)一端固定,另一端為自由端,自由端應(yīng)有滾動(dòng)裝置并留有足夠的余量,保證兩船在相互移動(dòng)時(shí)登船梯不脫節(jié)。

3.7連接碼頭與船舶的登船梯基座必須牢固可靠,保證其穩(wěn)性。

3.8登船梯與水平的夾角原則上應(yīng)小于45度,特殊情況應(yīng)監(jiān)護(hù)使用。

3.9登船梯每次使用前必須經(jīng)相關(guān)主管人員檢查合格,并掛設(shè)安全確認(rèn)標(biāo)識(shí),此標(biāo)識(shí)應(yīng)注明確認(rèn)人及確認(rèn)時(shí)間。

3.10備用登船梯在正常狀態(tài)下應(yīng)禁止人員使用,在其入口、出口處設(shè)警示標(biāo)志。

3.11主管部門(mén)應(yīng)對(duì)登船梯進(jìn)行定期巡檢和保養(yǎng)維護(hù)。

4本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。

第13篇 船用電動(dòng)吊籃安全管理規(guī)定范本

1目的

為了規(guī)范船用電動(dòng)吊籃的操作,確保電動(dòng)吊籃及作業(yè)人員的安全,特制定本管理規(guī)定。

2范圍

本規(guī)定適用于船舶及海工制造電動(dòng)吊籃的操作與管理。

3定義

船用電動(dòng)吊籃:懸掛機(jī)構(gòu)架設(shè)于船舶/總段甲板上,提升機(jī)驅(qū)動(dòng)懸吊平臺(tái)通過(guò)鋼絲繩沿立面上下運(yùn)行的一種非常設(shè)懸掛設(shè)備,多用于平直船舶鋼結(jié)構(gòu)外板的焊接和油漆施工。

懸吊平臺(tái):四周裝有護(hù)欄,用于搭載作業(yè)人員、工具和材料進(jìn)行高處作業(yè)的懸掛裝置。

懸掛機(jī)構(gòu):架設(shè)于船舶上,通過(guò)鋼絲繩懸掛懸吊平臺(tái)的機(jī)構(gòu)。

安全鎖:當(dāng)懸吊平臺(tái)下滑速度達(dá)到鎖繩速度或懸吊平臺(tái)傾斜角度達(dá)到鎖繩角度時(shí),能自動(dòng)鎖住安全鋼絲繩,使懸吊平臺(tái)停止下滑或傾斜的裝置。

4引用規(guī)范文件號(hào)

gb19155-2003高處作業(yè)吊籃規(guī)范

gb05972-2006起重機(jī)鋼絲繩檢驗(yàn)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

gb/t20228-2006一般用途鋼絲繩

gb8918-2006重要用途鋼絲繩

5管理內(nèi)容與要求

5.1電動(dòng)吊籃是載人高處作業(yè)起重機(jī)械,作業(yè)人員屬公司內(nèi)部特種作業(yè)人員,須由公司組織培訓(xùn),并經(jīng)考試合格后,持證上崗進(jìn)行操作。

5.2新采購(gòu)電動(dòng)吊籃到廠后,企業(yè)應(yīng)組織進(jìn)行聯(lián)檢,檢驗(yàn)合格、建立臺(tái)帳后,方可投入使用。

5.3船用電動(dòng)吊籃應(yīng)滿足的技術(shù)要求

5.3.1電動(dòng)吊籃應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造,吊籃的承載結(jié)構(gòu)件安全系數(shù)不應(yīng)小于5。

5.3.2電動(dòng)吊籃電氣系統(tǒng)必須設(shè)置過(guò)熱、短路、漏電保護(hù)等裝置,并設(shè)置專用電源開(kāi)關(guān),不得和其他設(shè)備共用電源。

5.3.3懸吊平臺(tái)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度,承受2倍的均布額定載重量時(shí),不得出現(xiàn)焊縫裂紋、螺栓鉚釘松動(dòng)和結(jié)構(gòu)件損壞等現(xiàn)象。

5.3.4懸吊平臺(tái)上必須設(shè)置緊急狀態(tài)下切斷主電源控制回路的急停按鈕,該電路獨(dú)立于其它各控制電路。

5.3.5安全鎖與懸吊平臺(tái)應(yīng)連接可靠,其連接強(qiáng)度不應(yīng)小于2倍的允許沖擊力。安全鎖必須在有效標(biāo)定期限內(nèi)使用,有效標(biāo)定期限不大于一年。

5.3.6懸吊平臺(tái)上端滑輪下方應(yīng)設(shè)置高度限制器,當(dāng)平臺(tái)升到距上端滑輪500mm時(shí)可自動(dòng)切斷電源,防止提升過(guò)量發(fā)生意外。懸吊平臺(tái)的橫向運(yùn)動(dòng)軌道應(yīng)裝設(shè)止擋器。

5.3.7吊籃宜選用高強(qiáng)度、鍍鋅、柔度好的鋼絲繩,其性能應(yīng)符合gb/t8918的規(guī)定,鋼絲繩安全系數(shù)不應(yīng)小于9。

5.3.8吊籃應(yīng)設(shè)有在斷電時(shí)使懸吊平臺(tái)平穩(wěn)下降的手動(dòng)滑降裝置。

5.3.9相關(guān)試驗(yàn)及其它技術(shù)要求按gb19155-2003《高處作業(yè)吊籃規(guī)范》中要求執(zhí)行。

5.4作業(yè)前的檢查和準(zhǔn)備

5.4.1吊籃作業(yè)施工前由施工人員在懸吊平臺(tái)下方區(qū)域設(shè)置禁區(qū),提示作業(yè)人員“危險(xiǎn)禁入”,防止發(fā)生意外,施工結(jié)束后拆除禁區(qū)。

5.4.2作業(yè)前由操作人員對(duì)電動(dòng)吊籃的傳動(dòng)裝置、電器裝置、安全裝置、控制開(kāi)關(guān)、鋼絲繩、安全欄桿、接零/接地等進(jìn)行檢查確認(rèn),對(duì)需潤(rùn)滑部位進(jìn)行潤(rùn)滑。

5.4.3懸掛機(jī)構(gòu)支架必須由持ⅱ類以上焊工證的焊工進(jìn)行焊接,焊后應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢查合格后,方可進(jìn)行后續(xù)安裝施工。

5.5作業(yè)中注意事項(xiàng)

5.5.1吊籃操作人員和施工人員必須系好安全帶,安全帶應(yīng)掛在速插自控器的鋼索上。

5.5.2禁止將電動(dòng)吊籃作為電梯、起重、拖帶設(shè)備使用;禁止超載作業(yè);嚴(yán)禁擅自調(diào)整限制器;嚴(yán)禁在同一段軌道10m范圍內(nèi)懸掛兩臺(tái)吊籃工作;嚴(yán)禁用高度限制器代替停止開(kāi)關(guān)使用;禁止在雷雨、大霧及風(fēng)力大于6級(jí)等惡劣氣候條件下使用吊籃進(jìn)行作業(yè);懸吊平臺(tái)內(nèi)禁止使用腳手架或梯子;任何人不得私自改動(dòng)吊籃的各個(gè)部件。

5.5.3電動(dòng)吊籃禁止帶病運(yùn)行,吊籃的檢修工作必須在地面進(jìn)行,嚴(yán)禁高空進(jìn)行檢修。吊籃升降運(yùn)行時(shí),懸吊平臺(tái)兩端速度應(yīng)同步,升降過(guò)程中不得進(jìn)行施工。

5.5.4操作及作業(yè)人員應(yīng)在地面上下懸吊平臺(tái),嚴(yán)禁在空中攀越、上下。

5.5.5加強(qiáng)對(duì)升降鋼絲繩的保護(hù),避免鋼絲繩因電擊、灼傷等因素造成損壞。當(dāng)鋼絲繩損壞達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)必須及時(shí)進(jìn)行更換。

5.5.6操作者應(yīng)在作業(yè)人員發(fā)出升降信號(hào)后,方可開(kāi)動(dòng)吊籃。夜間作業(yè)時(shí),必須保證有足夠的照明。

5.5.7作業(yè)或運(yùn)行中懸吊平臺(tái)發(fā)生水平傾斜時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,在突然斷電或工作鋼絲繩斷裂等異常情況下,作業(yè)人員應(yīng)保持鎮(zhèn)定抓緊安全繩,并設(shè)法將懸吊平臺(tái)降回地面檢修。

5.5.8作業(yè)完畢后應(yīng)將懸吊平臺(tái)升降至適當(dāng)位置,并切斷電源。

5.6吊籃的維護(hù)保養(yǎng)及報(bào)廢要求

5.6.1拆下的吊籃、吊杠、支架等應(yīng)整齊的擺放在指定地點(diǎn),嚴(yán)禁隨處亂放。

5.6.2按照吊籃的使用保養(yǎng)要求進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng),并做好維護(hù)保養(yǎng)記錄;每月進(jìn)行點(diǎn)檢,每?jī)赡赀M(jìn)行一次法定檢驗(yàn)。

5.6.3運(yùn)行滿1000小時(shí)或一年后,由資產(chǎn)部聯(lián)系廠家派專人來(lái)公司進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),確保其性能完好。

5.6.4鋼絲繩的主要報(bào)廢要求(詳見(jiàn)gb05972-2006起重機(jī)鋼絲繩檢驗(yàn)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)):

a.鋼絲繩在一個(gè)捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到總絲數(shù)的10%;

b.鋼絲繩單絲表面磨損或腐蝕量達(dá)到原單絲直徑的40%;

c.鋼絲繩直徑減小量超過(guò)原公稱直徑的10%;

d.斷股;

e.鋼絲繩受熱或電損傷出現(xiàn)明顯的顏色變化;

f.籠狀畸變,繩股嚴(yán)重?cái)D出、嚴(yán)重彎折、扭結(jié)等。

5.6.5吊籃的報(bào)廢要求

a.當(dāng)腐蝕深度達(dá)到原構(gòu)件厚度的10%時(shí),則應(yīng)予以報(bào)廢;

b.主要受力構(gòu)件產(chǎn)生永久變形而又不能修復(fù)時(shí),則應(yīng)予以報(bào)廢;

c.懸掛機(jī)構(gòu)、懸吊平臺(tái)和提升機(jī)架等整體失穩(wěn)后不得修復(fù),則應(yīng)予以報(bào)廢;

d.當(dāng)結(jié)構(gòu)件及其焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí),應(yīng)分析原因,根據(jù)受力和裂紋情況采取加強(qiáng)措施,當(dāng)滿足原設(shè)計(jì)要求時(shí),才能繼續(xù)使用,否則應(yīng)予以報(bào)廢。

5.6.6吊籃的維護(hù)保養(yǎng)記錄及臺(tái)帳應(yīng)保存至吊籃報(bào)廢。

6本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。

第14篇 船舶安全管理規(guī)定

1、水上施工必須嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)申請(qǐng)辦理《水上水下施工許可證》。

2、施工船舶應(yīng)持有有效的船舶國(guó)籍證書(shū)或船舶登記證書(shū)。

3、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶,包括打樁、起重船、駁船、交通船、運(yùn)輸船等,都應(yīng)持有船檢部門(mén)簽發(fā)的有效適航證書(shū)。

4、施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書(shū)。

5、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時(shí),除應(yīng)按規(guī)定的信號(hào)外,根據(jù)不同的施工狀況,顯示不同的信號(hào)。

6、在各施工作業(yè)點(diǎn),夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標(biāo)或采用燈光照明,避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時(shí)應(yīng)注意避免光直射水面,影響船舶人員的瞭望。

7、施工船舶應(yīng)加強(qiáng)值班制度,船上應(yīng)有夜間照明設(shè)備,設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只,應(yīng)備有防風(fēng)燈和電池?zé)艟摺?/p>

第15篇 外來(lái)船舶?？看a頭管理規(guī)定

1、目的

為了加強(qiáng)外來(lái)船舶靠泊舾裝碼頭的管理,提高船舶靠泊安全系數(shù),確保在建船舶和碼頭的安全,防止意外事故的發(fā)生,現(xiàn)對(duì)協(xié)作單位外來(lái)船舶靠泊舾裝碼頭規(guī)定如下:

2、管理要求

2.1停泊申報(bào):協(xié)作單位外來(lái)船舶需靠泊公司舾裝碼頭,公司相關(guān)對(duì)接部門(mén)須提前按要求填報(bào)《停泊申報(bào)表》,報(bào)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可靠泊。

2.2臨時(shí)靠泊必須以不影響碼頭和在建船舶安全為前提,____船舶簽證簿,服從碼頭管理人員安排,不得私自隨意?？?確保在建船舶和碼頭的安全。

2.3、臨時(shí)靠泊船舶未經(jīng)同意不準(zhǔn)私自接通岸電,應(yīng)憑填報(bào)好的《停泊申報(bào)表》交碼頭管理人員,安排專業(yè)電工進(jìn)行操作。

2.4、臨時(shí)靠泊船舶必須嚴(yán)格遵守海事管理規(guī)定,不得影響航道安全,不得排放污水、垃圾、雜物、以及泄漏違禁油類等物品,污染長(zhǎng)江水域。

2.5、臨時(shí)靠泊船舶必須合理拋錨、系攬、設(shè)置登船梯,且及時(shí)了解天氣情況,做好防臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的安全防范工作,確保自身船舶及人員安全。

2.6、臨時(shí)靠泊船舶夜間在船頭和艉部必須懸掛警示燈,防止行船夜間碰撞。

2.7、臨時(shí)靠泊船舶必須嚴(yán)格遵守公司治安等各項(xiàng)管理規(guī)定,不得以任何理由和借口動(dòng)用公司財(cái)物,否則視為偷竊行為,參照公司相關(guān)規(guī)定予以處罰,并移交公安機(jī)關(guān)處置。

2.8、臨時(shí)靠泊船舶嚴(yán)禁在碼頭區(qū)域內(nèi)動(dòng)火、焊接、捕魚(yú)、游泳、撈鐵。

2.9、臨時(shí)靠泊船舶裝卸貨物完畢,經(jīng)碼頭安保人員檢查無(wú)異議后,退還簽證簿,方可離港。