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第1篇 防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法
第一章 總則
第1條 為防止機(jī)車車輛溜逸,加強(qiáng)防溜工作管理,根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定,特制定本辦法。
第2條 凡在國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機(jī)車車輛,必須執(zhí)行本辦法。
第二章 車站設(shè)備與線路
第3條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。
車站必須設(shè)在坡道上時(shí),其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰;在地形特別困難的條件下,會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上,但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置,并保證列車的起動(dòng)。
第4條 鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測(cè),設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確將復(fù)測(cè)資料提供給車務(wù)段(車站)、機(jī)務(wù)段等使用單位。
第5條 線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修
等情況引起線路平面或縱斷面變更時(shí),竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立
即復(fù)測(cè),并形成完整準(zhǔn)確的變更資料,提供車務(wù)段(車站)、機(jī)
務(wù)段等使用單位。
第6條 銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無(wú)安全線等隔開(kāi)設(shè)備時(shí),各鐵路局應(yīng)制定計(jì)劃,予以改造。不具備設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備條件時(shí),應(yīng)安裝防溜脫軌器,有條件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖。
第三章 防溜設(shè)備和器具
第7條 防溜設(shè)備及器具,應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第8條 積極研究開(kāi)發(fā)新型防溜設(shè)備及器具,不斷增強(qiáng)防溜設(shè)施科技含量。
新研制的防溜設(shè)備及器具,應(yīng)具備防盜、防漏撤等功能,并通過(guò)鐵道部或鐵路局運(yùn)輸、科技、安全等有關(guān)部門審查鑒定合格后,方準(zhǔn)使用。
第9條 防溜設(shè)備及器具的研制(生產(chǎn))部門,應(yīng)向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說(shuō)明書。
第10條 車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)良好,損壞時(shí)要及時(shí)維修處理。段修、輔修等各類修程后的機(jī)車、車輛必須保證人力制動(dòng)機(jī)作用良好。
第11條 車站(助理)值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房,以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。
機(jī)車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車,均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各不少于4只。電氣化區(qū)段貨運(yùn)機(jī)車,應(yīng)配備不少于20只人力制動(dòng)機(jī)緊固器。
第12條 編組、區(qū)段站駝峰尾部,應(yīng)根據(jù)需要安裝可控停車器或停車頂。盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器(設(shè)有盡頭站臺(tái)時(shí)除外)。
第四章 機(jī)車車輛停留及防溜作業(yè)限定
第13條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí),一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí),須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許,在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行,裝卸完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
第14條 安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上,禁止停留機(jī)車車輛。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí),須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許,在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許,方可占用。牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道?上也不得停留車輛。須停留時(shí),由《站細(xì)》規(guī)定。
第15條 中間站到發(fā)線停留車輛時(shí),兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖(有軌道電路時(shí)除外)。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上,兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖;臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖;集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。
第16條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制:
1.裝有禁止溜放貨物的車輛;
2.非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車;
3.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路;
4.超過(guò)2.5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外);
5.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路;
6.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路;
7.停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度,容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路;
8.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開(kāi)設(shè)備的線路;
9.調(diào)車組不足3人時(shí),禁止溜放作業(yè);
10.不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。
第17條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī),或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況,不能連掛在一起時(shí),應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜,由鐵路局規(guī)定。
第18條 中間站停留車輛,無(wú)論停留的線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī),并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況,不能連掛在一起時(shí),應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛,須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪。作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí),由鐵路局規(guī)定。
第19條 調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開(kāi)車鉤;掛車時(shí),沒(méi)有連掛妥當(dāng),不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時(shí),由鐵路局規(guī)定。
第20條 轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2.5‰坡度的線路(駝峰、禁溜線、牽出線除外)上調(diào)車時(shí),10輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量,11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量,由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定,并納入《站細(xì)》。
第21條 手推調(diào)車,須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意,人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好,由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng),手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km/h。下列情況,禁止手推調(diào)車:
1.在超過(guò)2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn));
2.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí);
3.接發(fā)列車時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器;
4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛;
5.電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)未停電的線路上,對(duì)棚車、敞車類的車輛。
第22條 在盡頭線上調(diào)車時(shí),距線路終端應(yīng)有10m的安全距離;遇特殊情況,必須近于10m時(shí),應(yīng)一度停車,調(diào)車速度不得超過(guò)5km/h。
第五章 防溜工作安全措施
防溜作業(yè)基本要求
第23條 各類機(jī)車車輛的防溜措施,均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動(dòng)機(jī)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí),須擰緊制動(dòng)機(jī);使用鐵鞋(止輪器)防溜時(shí),鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面,牢靠固定;使用防溜枕木防溜時(shí),應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。
第24條 電氣化區(qū)段不能采用人力制動(dòng)機(jī)防溜時(shí),應(yīng)使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜,使用的條件和辦法比照人力制動(dòng)機(jī)防溜的規(guī)定辦理。人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí),應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起,禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí),可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī),車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。
第25條 在超過(guò)6‰坡度的線路上,不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛(包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運(yùn)行時(shí))。有特殊困難時(shí),由鐵路局規(guī)定。
第26條 手推調(diào)車前,必須事先辦理申請(qǐng)手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許;其他線路上手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(時(shí)間、徑路和輛數(shù))傳達(dá)給有關(guān)人員,由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng),并提前對(duì)人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。必要時(shí),按規(guī)定做好防護(hù)。裝卸線內(nèi)移動(dòng)車輛時(shí),由貨運(yùn)人員監(jiān)督,且每批移動(dòng)不準(zhǔn)超過(guò)重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后,應(yīng)及時(shí)將車輛停留位置、防溜措施等報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。
第27條 因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè),列檢(維修)人員在撤除車站采取的防溜措施前,應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求,按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施,技術(shù)檢查或故障處理完畢,應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。
第28條 到達(dá)列車應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)后,方可摘開(kāi)機(jī)車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站,出發(fā)車列技檢作業(yè)完了,應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)。
第29條 推進(jìn)車輛運(yùn)行前須試?yán)?。連續(xù)連掛時(shí),可不停車連掛,但要確認(rèn)連掛狀態(tài),車組間距超過(guò)十車以上時(shí),必須頓鉤或試?yán)１贿B掛車輛距警沖標(biāo)較近(不足30米)時(shí),須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤,應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>
岔線、段管線防溜措施
第30條 由車站擔(dān)當(dāng)專用線、段管線取送車作業(yè)時(shí),由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施;一批作業(yè)結(jié)束,車站作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后,方準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車。
第31條 專用線、段管線內(nèi),原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時(shí),必須在《運(yùn)輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請(qǐng)、批準(zhǔn)程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識(shí),必須由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。推車作業(yè)完了后,及時(shí)向車站匯報(bào)停留車位置、防溜措施等情況。
嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)車輛。
第32條 調(diào)車作業(yè)中,按規(guī)定連接車輛制動(dòng)軟管時(shí),應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn),檢查確認(rèn)制動(dòng)主管貫通。運(yùn)行中,機(jī)車司機(jī)應(yīng)按規(guī)定掌握速度,嚴(yán)禁超速行駛。
第33條 岔線、段管線調(diào)車作業(yè)完成后,車站值班員(信號(hào)員)應(yīng)及時(shí)將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開(kāi)通牽出線、安全線等隔開(kāi)的位置。
機(jī)車停留防溜措施
第34條 機(jī)車出段(庫(kù))后及運(yùn)行途中停留時(shí),機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位,不得二人同時(shí)離開(kāi)司機(jī)室,并對(duì)車列和機(jī)車實(shí)施制動(dòng)。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。
第35條 機(jī)務(wù)段內(nèi)整備線停留的運(yùn)用機(jī)車由到達(dá)司機(jī)實(shí)行單閥制動(dòng),機(jī)車閘缸壓力不低于300kpa,機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700kpa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管,鎖好車窗、門,電力機(jī)車要降下受電弓。停留時(shí)間超過(guò)3小時(shí),除單閥實(shí)行制動(dòng)外,由到達(dá)司機(jī)按規(guī)定擰緊人力制動(dòng)機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過(guò)2.5‰時(shí),還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。
第36條 動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)停留時(shí),防溜工作由整備人員負(fù)責(zé),機(jī)車制動(dòng)儲(chǔ)能裝置必須保持良好狀態(tài)。前后端司機(jī)并各自負(fù)責(zé)所擔(dān)當(dāng)機(jī)車的防溜,將鐵鞋內(nèi)向放置在司機(jī)側(cè)第2輪下牢靠固定;動(dòng)車前,仍由司機(jī)負(fù)責(zé)撤除。
第37條 停留的備用機(jī)車由指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定;同一股道停放的機(jī)車,必須連掛在一起,對(duì)于連掛在一起的多臺(tái)機(jī)車應(yīng)在兩端機(jī)車第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。
第38條 段內(nèi)機(jī)車轉(zhuǎn)線、移動(dòng)、調(diào)車作業(yè)時(shí),整備司機(jī)與扳道員到齊后方準(zhǔn)作業(yè)。單機(jī)作業(yè)后,整備司機(jī)須單閥制動(dòng),通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。
第39條 多臺(tái)機(jī)車出入段、在段內(nèi)移動(dòng)、轉(zhuǎn)線等作業(yè),需要摘開(kāi)機(jī)車前,由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)司機(jī)實(shí)行機(jī)車制動(dòng),前后機(jī)車司機(jī)均實(shí)行單閥制動(dòng),機(jī)車閘缸壓力不低于300kpa。
第40條 機(jī)車檢修前后停留時(shí),由整備司機(jī)通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。
第41條 救援列車歸位后,兩端由當(dāng)班工長(zhǎng)負(fù)責(zé)放置鐵鞋和防溜枕木,道岔由指定人員負(fù)責(zé)加鎖。
第42條 油庫(kù)停放線由燃整值班人員負(fù)責(zé)、車輛停放線由設(shè)備值班人員負(fù)責(zé)對(duì)停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。
區(qū)間列車車組停留防溜措施
第43條 列車在區(qū)間不超過(guò)6‰的線路上被迫停車以及單機(jī)牽引列車需摘開(kāi)機(jī)車時(shí),按列車分部運(yùn)行規(guī)定辦理;雙機(jī)(多機(jī))牽引列車,需摘開(kāi)一臺(tái)機(jī)車時(shí),由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)(次位)司機(jī)保持列車制動(dòng)后,方準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車。
第44條 列車在區(qū)間被迫停車后,司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。如遇旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障,必須使列車就地停車時(shí),司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī),以保證就地制動(dòng)。其他列車被迫停車后,就地制動(dòng)工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。在坡道上停車時(shí),機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器使列車制動(dòng)。
第45條 列車分離被迫停車后,對(duì)遺留車輛無(wú)人看守和未采取防護(hù)、防溜措施,不得分部運(yùn)行,應(yīng)立即對(duì)分離的車列采取防溜措施。長(zhǎng)大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí),本列不得連掛,必須請(qǐng)求救援。
第46條 列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后,司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)。救援機(jī)車司機(jī)應(yīng)與被救援列車(車列)防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后,方準(zhǔn)連掛。
第47條 掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時(shí),開(kāi)車前必須查詢尾部風(fēng)壓,試驗(yàn)列車制動(dòng)主管貫通,確認(rèn)列車完整。
查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常時(shí),司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺(tái)到列車尾部進(jìn)行檢查確認(rèn),具備開(kāi)車條件后方可開(kāi)車。因列尾裝置故障不能消除,影響繼續(xù)運(yùn)行時(shí),關(guān)閉尾部車輛折角塞門,進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn),確認(rèn)列車制動(dòng)主管貫通后,繼續(xù)運(yùn)行,同時(shí)報(bào)告就近車站值班員,由車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員,并按列車調(diào)度員的指示運(yùn)行。
工程機(jī)車車輛停留防溜措施
第48條 進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)前,機(jī)車(含其它動(dòng)力,下同)乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),確保區(qū)間作業(yè)時(shí)制動(dòng)機(jī)作用良好。
第49條 嚴(yán)禁任何車輛(車列,含軌道平車等)無(wú)動(dòng)力在區(qū)間停留或進(jìn)行甩掛。
第50條 機(jī)車在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須做到人不離車,并監(jiān)視風(fēng)表壓力,保證壓力符合規(guī)定。
第51條 因特殊作業(yè)需要停機(jī)等待時(shí),在平坡道的線路上須擰緊機(jī)車人力制動(dòng)機(jī),并派勝任人員負(fù)責(zé)在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定;在不超過(guò)6‰坡度的線路上須擰緊機(jī)車和列車尾部車輛人力制動(dòng)機(jī),并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過(guò)6‰坡
度的線路上有動(dòng)力停留機(jī)車車輛時(shí),應(yīng)全部接通制動(dòng)軟管,不得停機(jī)。
第52條 工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后,應(yīng)按《技規(guī)》和本文規(guī)定采取防溜措施。
第53條 鋪架機(jī)在站內(nèi)停留時(shí),必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方(包括懸出部分),并在鋪軌機(jī)、架橋機(jī)每個(gè)輪對(duì)兩面使用鐵鞋防溜,派專人看護(hù)。
重型軌道車等停留防溜措施
第54條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè),由司機(jī)(副司機(jī))負(fù)責(zé);動(dòng)車前,司機(jī)須確認(rèn)防溜撤除后,方可動(dòng)車。
第55條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備,及其專用車輛在段管線停留時(shí),車輛應(yīng)連掛在一起,擰緊前后兩端車輛(軌道車)人力制動(dòng)機(jī),并以鐵鞋牢靠固定;不能連掛時(shí),應(yīng)分組做好防溜。
第56條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會(huì)讓列車時(shí),必須實(shí)施保壓制動(dòng),減壓量應(yīng)達(dá)到lookpa以上。未得到車站值班員的開(kāi)車通知,不得緩解。
第57條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機(jī)等待時(shí),防溜措施按停留車輛的要求辦理。
第58條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過(guò)6‰坡度的線路上停機(jī)時(shí),司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛(設(shè)備)的人力制動(dòng)機(jī),并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過(guò)6‰坡度的線路上或人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí),司機(jī)不得離開(kāi)駕駛室、不得停機(jī),并實(shí)施保壓制動(dòng)。
第59條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后,如遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障熄火時(shí),應(yīng)擰緊其駕駛機(jī)輛(設(shè)備)及附掛設(shè)施的全部人力制動(dòng)機(jī),并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。
第六章 防溜工作管理
第60條 為加強(qiáng)防溜管理,車站、岔線、段管線等有關(guān)處所根據(jù)需要設(shè)置防溜揭示板(簿)。岔線、段管線進(jìn)行取送車作業(yè)時(shí),車站調(diào)車人員須與岔線、段管線指定人員在《防溜交接簿》內(nèi)進(jìn)行簽認(rèn)交接。
工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械及其自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等由管理單位確定防溜揭示板(簿)設(shè)置處所。
第6l條 現(xiàn)場(chǎng)防溜應(yīng)與板(簿)揭示一致,揭示使用符號(hào)規(guī)定:止輪器或鐵鞋“ 1 ” 或 “ 2 ”、人力制動(dòng)機(jī)緊固器“ 1 ”或“ 2 ”、人力制動(dòng)機(jī)“ ”、防溜枕木 “ ”、雙面脫軌器“ ”
第62條 因調(diào)車作業(yè)改變?cè)Ａ粑恢谩⑤v數(shù)或防溜措施時(shí),應(yīng)及時(shí)重新填記。
第63條 交接班時(shí),接班人員必須按《站細(xì)》規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)檢查停留車輛防溜措施,嚴(yán)格辦理交接。
第64條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后,調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)將防溜措施情況報(bào)告調(diào)車指揮人(編組場(chǎng)、編發(fā)場(chǎng)除外),并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在防溜揭示板(簿)內(nèi)填記。
第65條 設(shè)有路廠(礦)交接線和工程交接線的車站,交接線內(nèi)停留車輛防溜措施的檢查交接按雙方簽訂的協(xié)議執(zhí)行。
第66條 加強(qiáng)防溜設(shè)備、器具管理,對(duì)防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負(fù)責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法,嚴(yán)格管理,加強(qiáng)保養(yǎng)、維修工作,保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時(shí),應(yīng)查找銷號(hào),及時(shí)補(bǔ)齊。
第七章 防溜工作有關(guān)要求
第67條 各鐵路局應(yīng)加大防溜設(shè)備、器具配備及其科研開(kāi) 發(fā)的投入,計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資部門應(yīng)積極配合,保證資金、人員到位。
第68條 各單位、各部門要加強(qiáng)結(jié)合部管理,對(duì)結(jié)合部管理要明確職責(zé),強(qiáng)化控制。
第69條 鐵路公安部門應(yīng)加強(qiáng)站、車、線的治安管理,防止防溜器具丟失,預(yù)防、控制因治安問(wèn)題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。
第70條 各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要把防溜工作作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查。
第71條 加強(qiáng)職工防溜知識(shí)的培訓(xùn),凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。
第72條 各車輛工廠和車輛段要加強(qiáng)對(duì)車鉤及緩沖裝置的檢查修理,嚴(yán)格落實(shí)貨車廠、段修工藝,嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查,對(duì)鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等嚴(yán)格按照檢修工藝要求進(jìn)行檢修。對(duì)車鉤落成檢查要嚴(yán)格落實(shí)“三檢一驗(yàn)”制度,保證車鉤質(zhì)量,防止因車鉤質(zhì)量問(wèn)題造成列車分離而導(dǎo)致車輛溜逸。嚴(yán)格把住新造出廠車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。
第73條 遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí)或位于大風(fēng)地區(qū)車站,應(yīng)增設(shè)防溜措施,具體由鐵路局規(guī)定。
第八章 防溜工作應(yīng)急預(yù)案
第74條 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí),對(duì)溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動(dòng)。必要時(shí),應(yīng)立即將溜車方向的進(jìn)路開(kāi)通于通往隔開(kāi)設(shè)備的空閑線路。
第75條 遇機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí),車站值班員應(yīng)立即通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員,車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車,區(qū)間設(shè)有道口時(shí),還需及時(shí)通知道口。
區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí),立即用列車無(wú)線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)。發(fā)生對(duì)向溜逸時(shí),司機(jī)應(yīng)立即停車或退行,條件許可時(shí),可使用鐵鞋、脫軌器等器具對(duì)溜逸車輛進(jìn)行果斷處理;發(fā)生同向溜逸時(shí),運(yùn)行列車不得無(wú)故停車或退行。
一、站場(chǎng)停車時(shí)的防溜措施
軌道車在站內(nèi)等候會(huì)讓列車或調(diào)車作業(yè)停車時(shí),必須制動(dòng),保壓位停車,開(kāi)車時(shí)方準(zhǔn)緩解;停站超過(guò)20分鐘時(shí)必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),列車管壓力應(yīng)不低于500kpa.等候時(shí)間超過(guò)60分鐘時(shí),副司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛采取防溜措施,雙止輪器止輪,止輪器應(yīng)放在車輛 一側(cè)的兩端,必須緊貼車輪踏面,壓好、壓實(shí)。軌道車在站停車期間必須保持至少一名司乘人員在車內(nèi),負(fù)責(zé)監(jiān)控。辦理調(diào)度命令時(shí),由司機(jī)或付司機(jī)與車站聯(lián)系,軌道車動(dòng)車前由副司機(jī)撤出止輪器,經(jīng)司機(jī)確認(rèn)并將止輪器放置車內(nèi)指定位置后,(鐵鞋放置位置根據(jù)車型和車內(nèi)環(huán)境設(shè)定,平車止輪器取下后放置平板車內(nèi),必須加鏈)方可動(dòng)車。
二、區(qū)間作業(yè)中的防溜措施
1、多車組整體作業(yè)時(shí),因接觸網(wǎng)施工需較長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)司機(jī)不得下車必須不間斷監(jiān)視制動(dòng)風(fēng)缸風(fēng)壓,當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于500kpa時(shí)要及時(shí)補(bǔ)風(fēng),在線路坡度超過(guò) 2.5%0作業(yè)時(shí),且停車時(shí)間超過(guò) 20分鐘時(shí),由副司機(jī)在車下田野處 雙止輪器止輪,止輪器應(yīng)放在車輛一側(cè)的兩端,必須緊貼車輪踏面,防止制動(dòng)失靈時(shí)軌道車溜逸。
2、車組摘開(kāi)作業(yè)時(shí),要分頭對(duì)符合上述條件的軌道車車組作好防溜。
3、當(dāng)平車需要單獨(dú)停放時(shí),必須在平車前后 一側(cè)雙止輪器止輪,上好手制動(dòng),防止平車在重力作用下自行溜逸。
4、軌道車因故在區(qū)間停留并在短時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)自主運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)積極排除,爭(zhēng)取在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)前方站。因故障不能排除或發(fā)生事故,司機(jī)應(yīng)立即采取防溜措施,先保壓制動(dòng),上好手制動(dòng),兩端用止輪器止輪制動(dòng)。并按規(guī)定迅速做好防護(hù)和故障處理工作,同時(shí)迅速與車站聯(lián)系請(qǐng)求救援。請(qǐng)求救援后司機(jī)不得移動(dòng)車輛。
三、軌道車專用線的防溜措施
1、軌道車在專用線停放時(shí),必須在車組前、后兩端一側(cè)輪下下好止輪器,止輪器必須要安好壓實(shí),(以用力拉不出為標(biāo)準(zhǔn))加鎖、加鏈防盜固定,擰緊手制動(dòng) ,白天施工作業(yè)完畢車輛(車組)回到車站指定的專用線后,車上必須保持有一名司機(jī)、一名副司機(jī)在車內(nèi)看守,與車站保持聯(lián)系。(由軌道車專用線的軌道車司乘人員可在工區(qū)院內(nèi)食宿)
2、軌道車在沿線各站停車過(guò)夜時(shí),必須采取防溜措施,止輪器應(yīng)放在車組司機(jī)操作處一側(cè)兩端后,上好手制動(dòng),雙止輪器止輪。止輪器要安好壓實(shí),加鎖、加鏈防盜固定,(以用力拉不出為標(biāo)準(zhǔn))以防止外人取下鐵鞋造成車輛溜逸 。并在車組前后兩端以雙面紅色信號(hào)燈光防護(hù), 并且必須保持每車有一名司乘人員留守。(放置車內(nèi)設(shè)備被盜,冬季取暖時(shí)車內(nèi)應(yīng)由防止內(nèi)氣中毒的措施)
3、凡是軌道車采取了防溜措施的,司機(jī)必須在操作臺(tái)制動(dòng)手柄上放置“車下有鞋、嚴(yán)禁動(dòng)車”的警示牌,報(bào)日?qǐng)?bào)時(shí)說(shuō)明車輛防溜的情況。動(dòng)車前由副司機(jī)撤出所有防溜用具后,經(jīng)司機(jī)確認(rèn)后方能動(dòng)車。
4、軌道車司乘人員在采取防溜措施作業(yè)中應(yīng)呼喚應(yīng)答,放置止輪器時(shí)應(yīng)按先前后內(nèi)后的順序,司機(jī)必須時(shí)刻監(jiān)控副司機(jī)的人身安全。
第2篇 電機(jī)車行車管理辦法
1、在用2.5t型蓄電池式電機(jī)車牽引車數(shù)為8輛,10t架線式電機(jī)車牽引車數(shù)為30輛,不得超掛。如新增車型,須經(jīng)制動(dòng)距離試驗(yàn)后另行規(guī)定。
2、電機(jī)車司機(jī)必須遵守以下行車信號(hào):
(1)哨聲信號(hào):一聲表示停車,二聲表示前進(jìn),三聲表示后退;
(2)固定信號(hào)燈:紅色燈光表示禁止通行,綠色燈光表示可以通行;
(3)礦燈信號(hào):燈光上下慢速晃動(dòng)表示停車,燈光左右是表示前進(jìn),燈光劃圈表示后退,燈光上下急速晃動(dòng)為緊急停車信號(hào);
(4)自動(dòng)信號(hào):綠燈表示可以通行,紅燈表示禁止通行,黃燈表示特殊情況,暫不可通行;
3、開(kāi)車、停車及調(diào)車信號(hào)要用紅燈、綠燈或哨聲,不可用口頭命令代替。
4、司機(jī)在開(kāi)車前,必須檢查車前、車后,是否有障礙物。
5、司機(jī)必須坐在司機(jī)座位上開(kāi)車,要目視前方,身體任何部位不準(zhǔn)探露車外,嚴(yán)禁在車外開(kāi)車。
6、電機(jī)車啟動(dòng)時(shí)應(yīng)按下列順序進(jìn)行:
(1)合自動(dòng)開(kāi)關(guān);
(2)當(dāng)司機(jī)接到開(kāi)車信號(hào)后,推動(dòng)換向手柄到所需位置;
(3)響鈴示警,鈴聲要表示行駛方向,二聲前進(jìn),三聲后退,然后將車閘松開(kāi);
(4)將控制器手把自零位順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),逐步加速,每個(gè)擋位停留時(shí)間約3 秒左右,不可一次滑過(guò)幾個(gè)擋位;
(5)控制器手把推至兩個(gè)電機(jī)串連最后位置和并聯(lián)最后位置可以期停留外,其它位置不可停留過(guò)久;
(6)嚴(yán)禁將控制器手把停留在兩個(gè)擋位中間;
(7)如啟動(dòng)困難,應(yīng)先斷電后再找原因,修好后再按規(guī)定啟動(dòng),不得強(qiáng)制開(kāi)車;
(8)如果軌道太滑、坡度較大啟動(dòng)困難時(shí),必須撒砂后再啟動(dòng),不可在啟動(dòng)中撒砂。
7、列車運(yùn)行時(shí),電機(jī)車上必須有射向前方的照明燈且亮度充足,在最后一輛車上必須有紅色尾燈。
8、機(jī)車在運(yùn)行中,司機(jī)必須集中精力,嚴(yán)格遵守行車信號(hào),注意軌道及架空線情況,了望前方,嚴(yán)防追尾。
9、司機(jī)在行車時(shí),必須注意電機(jī)車各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況,聲音是否正?；蛴袩o(wú)特殊氣味等。
10、使用蓄電池式電機(jī)車,應(yīng)根據(jù)運(yùn)行時(shí)間、牽引次數(shù)及照明燈亮度的強(qiáng)弱,判斷蓄電池的放電情況,如放電達(dá)到規(guī)定限度應(yīng)更換蓄電池或停車充電,不得使蓄電池放電超限。
11、當(dāng)兩機(jī)車或兩列車在同一條線路上同向行駛時(shí),必須保持不小于100 米的距離,嚴(yán)禁對(duì)開(kāi)。
12、行車速度:拉煤或其它普通物料,不超過(guò)4米/秒;接送人員不超過(guò)3米/秒;調(diào)車時(shí)不超過(guò)1.4米/秒;運(yùn)送爆炸材料或超長(zhǎng)、超重物料及機(jī)電設(shè)備時(shí),不超過(guò)2米/秒。
13、運(yùn)送大型設(shè)備時(shí)必須有專人護(hù)送,制定專門的安全措施,明確行車速度。
14、用電機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定:
(1)炸藥和雷管在同一列車運(yùn)輸時(shí),裝有炸藥、雷管的車輛及電機(jī)車,三車之間必須用三輛空礦車隔開(kāi);
(2)必須由專門的火藥管理人員護(hù)送,除跟車護(hù)送人員和裝卸人員外,其它人員嚴(yán)禁搭乘;
(3)裝有爆炸材料的列車不準(zhǔn)同時(shí)運(yùn)送其它物品和工具。
15、電機(jī)車行駛到檢修架空線或軌道等處,必須聽(tīng)從修理人員的指揮。
16、在行車中自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘,應(yīng)立即將控制器手把拉回零位,重新啟動(dòng),如再跳閘,應(yīng)停車檢明原因。
17、在行車中突然停電,應(yīng)立即將控制手把拉回零位,制動(dòng)停車,等來(lái)電后再重新啟動(dòng)。
18、在有列車通過(guò)的風(fēng)門處,必須設(shè)有當(dāng)列車通過(guò)時(shí)能發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置
19、按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定在巷道內(nèi)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時(shí),都必須減低車速,并發(fā)出警號(hào)。必須在彎道或司機(jī)視線受阻區(qū)段設(shè)置列車占線閉塞信號(hào)。
20、嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定,正確設(shè)置軌道絕緣點(diǎn),保證其安全可靠,定期檢查檢修軌道回流線,定期測(cè)試回流電阻應(yīng)符合規(guī)定。
21、架空線高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十六條的規(guī)定,電氣距離符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十七條的規(guī)定。
22、非特殊情況,電機(jī)車的檢修工作應(yīng)在車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備,必須在車庫(kù)內(nèi)打開(kāi)檢修。
23、電機(jī)車雙線行駛,兩列車將近交逢時(shí),牽引空礦車的列車應(yīng)減速。如發(fā)現(xiàn)對(duì)方列車有不正常情況,司機(jī)應(yīng)用忽明忽暗的燈光提示給對(duì)方,使其停車檢查。
24、在行車時(shí)發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停車:
(1)架空線或軌道有障礙物;
(2)電機(jī)車掉道、集電器跳落或架空線損壞時(shí);
(3)車輛掉道或脫鉤時(shí)。
25、調(diào)整行車速度,可使用牽引電機(jī)串聯(lián)或并聯(lián)及停送電的方法進(jìn)行調(diào)整,不可利用車閘控制行車速度。
26、列車行近停車地點(diǎn)需停車時(shí),應(yīng)提前將控制器手把拉回零位,利用列車慣性減速,同時(shí)要響鈴示警,在列車到達(dá)制動(dòng)停車范圍時(shí),再施閘停車。
27、電機(jī)車行駛中,如有撞車、撞人等危險(xiǎn)情況,立即使用緊急停車,使用動(dòng)力制動(dòng),使用車閘,同時(shí)撒砂,以保證在最短距離內(nèi)停車。
28、摘掛車時(shí),司機(jī)必須把車停穩(wěn),扳緊車閘,等掛鉤人員安全操作完畢,接到開(kāi)車信號(hào)后方可開(kāi)車。
29、列車制動(dòng)距離的規(guī)定:在拉煤、矸及普通物料時(shí),不超過(guò)40米,運(yùn)送人員時(shí)不超過(guò)20米,每年定期對(duì)電機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)。如電機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)大修后,必須做制動(dòng)距離試驗(yàn)后,方可投入使用。
30、車閘正常操作方法及注意事項(xiàng):
(1)在運(yùn)行和調(diào)整車速時(shí)禁止使用車閘;
(2)制動(dòng)時(shí)必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘;
(3)非特殊情況時(shí),不準(zhǔn)突然給閘過(guò)緊;
(4)機(jī)車速度較快或路軌較滑時(shí),司機(jī)要根據(jù)坡度的大小,牽引車輛數(shù),選擇適當(dāng)?shù)木嚯x停電減速,臨近停車地點(diǎn)時(shí)再施閘。
31、電機(jī)車有下列情況時(shí)應(yīng)禁止使用:
(1)缺少碰頭或碰頭損壞;
(2)連接裝置有損壞。
(3)制動(dòng)裝置有損壞。
(4)撒砂裝置有損壞或砂箱內(nèi)無(wú)砂子;
(5)前后照明燈及尾燈不亮;
(6)警鈴不響;
(7)防爆電機(jī)車的電氣設(shè)備失去防爆性能。
32、電機(jī)車因調(diào)車特殊情況,允許頂車外,正常運(yùn)行時(shí),電機(jī)車必須在列車的最前端牽引。
33、電機(jī)車除調(diào)車外,嚴(yán)禁逆行車路線行駛,以免發(fā)生事故。
34、打倒車時(shí),必須等電機(jī)車完全停止后,方可轉(zhuǎn)動(dòng)換向手把。
35、電機(jī)車或車輛在運(yùn)行中發(fā)生脫軌故障時(shí),必須采用復(fù)軌設(shè)備就地復(fù)軌或人工拿道后方可運(yùn)行,嚴(yán)禁硬拉。
36、跟車工必須坐在規(guī)定的位置,其它人員嚴(yán)禁乘坐。如處理事故必須乘坐電機(jī)車時(shí),應(yīng)制訂安全措施報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)。乘坐人員的位置不得影響司機(jī)視線,不得將身體探出車外。
37、同一區(qū)段軌道上,不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛,如果需要行駛時(shí),必須經(jīng)運(yùn)輸調(diào)度站同意。
第3篇 機(jī)車運(yùn)行管理辦法暫行規(guī)定
礦井各連隊(duì):
我礦運(yùn)輸平巷以蓄電池式電機(jī)車運(yùn)輸為主,由于歷史原因存在井巷斷面較小、運(yùn)輸線路坡度大、人行道安全距離、車場(chǎng)安全距離不足等因素,外加電機(jī)車司機(jī)操作不規(guī)范,存在超速運(yùn)行、違章運(yùn)行的情況,造成運(yùn)輸事故頻發(fā),為了搞好機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩?特制定以下機(jī)車運(yùn)行管理規(guī)定:
一、機(jī)車運(yùn)送人員、煤、矸時(shí)的速度不得超過(guò)2m/s,即西翼29#到井口的運(yùn)行時(shí)間不得少于18分鐘,集中上山底部車場(chǎng)到西翼29#不得少于12分鐘,2520三角墩到西翼29#不得少于11分鐘,違者對(duì)機(jī)車司機(jī)罰款100元/次,考核時(shí)間以人員定位系統(tǒng)查詢的時(shí)間為準(zhǔn)。
二、電機(jī)車運(yùn)送爆炸材料或大型設(shè)備、四超物質(zhì)時(shí),速度不得超過(guò)1.8m/s,違者每次罰款100元。
三、車場(chǎng)調(diào)車時(shí)速度不得超過(guò)0.8m/s,違者每次罰款100元。
四、5噸機(jī)車運(yùn)行時(shí)速度不得超過(guò)2m/s,違者每次罰款100元。
五、單次列車下道超過(guò)1部(含1部)礦車時(shí),作為一次責(zé)任事故進(jìn)行追查。
六、車場(chǎng)調(diào)車時(shí),機(jī)車司機(jī)、跟車員要詳細(xì)檢查車輛的安全距離、警沖標(biāo)位置,凡未檢查造成另一軌道車輛隨之挪動(dòng)的現(xiàn)象,每次處跟車員和司機(jī)各200元。
七、所有車場(chǎng)杜絕異軌牽引,違者每次對(duì)機(jī)車司機(jī)罰款200元。
八、針對(duì)機(jī)車司機(jī)和跟車員信號(hào)聯(lián)絡(luò)距離較遠(yuǎn)的情況, 8t蓄電池式電機(jī)車牽引的礦車個(gè)數(shù)定為35個(gè)(不含人車、材料車),5t蓄電池式電機(jī)車牽引的礦車個(gè)數(shù)定為25個(gè)(不含人車、材料車),如有超掛者,每超掛一部礦車處跟車員100元。
九、機(jī)車司機(jī)和跟車員必須配備口哨進(jìn)行聯(lián)絡(luò),并確保所配備的口哨使用有效,若一次未配備或口哨無(wú)法使用,處罰當(dāng)事人每次100元。
十、各車場(chǎng)頂車、調(diào)車作業(yè)時(shí),禁止閑雜人員進(jìn)入車場(chǎng),行車時(shí)非行人側(cè)嚴(yán)禁站人,只能站在行人側(cè)的躲身點(diǎn)處。
第4篇 蓄電池機(jī)車管理辦法
為了加強(qiáng)蓄電池機(jī)車管理,保證運(yùn)輸安全,促進(jìn)煤炭生產(chǎn),現(xiàn)制定蓄電池機(jī)車管理辦法,望各使用單位嚴(yán)格執(zhí)行。
1、機(jī)電運(yùn)輸部是全礦運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理職能部門,負(fù)責(zé)全礦機(jī)車的管理和技術(shù)指導(dǎo)工作。
2、機(jī)車使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障時(shí),先由使用單位維護(hù),使用單位無(wú)法排出故障時(shí),交運(yùn)輸隊(duì)機(jī)車維修車間進(jìn)行檢修。運(yùn)輸隊(duì)對(duì)全礦使用的機(jī)車每六個(gè)月進(jìn)行一次定期檢查和維修。
3、機(jī)車初充電由運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé),常規(guī)充電由使用單位負(fù)責(zé),各隊(duì)要按規(guī)定時(shí)間更換電池,不得出現(xiàn)過(guò)放電現(xiàn)象。
4、各巖巷隊(duì)必須有一名隊(duì)干部分管運(yùn)輸工作。組織職工學(xué)習(xí)貫徹有關(guān)規(guī)程和制度。
5、各使用單位要指定專人檢查維護(hù)蓄電池機(jī)車。
6、機(jī)車運(yùn)輸必須做到“三好”、“二落實(shí)”。三好:機(jī)車完好;巷道支護(hù)好;軌道質(zhì)量好。二落實(shí):崗位責(zé)任制落實(shí);檢查維護(hù)落實(shí)。
7、操作蓄電池機(jī)車的司機(jī)必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn),考試合格并持證上崗。嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作,做到“六不開(kāi)”,即機(jī)車不完好不開(kāi);燈、鈴、閘不完好不開(kāi);巷道和軌道不合格不開(kāi);防爆性能不完好不開(kāi);電池過(guò)放電不開(kāi);無(wú)司機(jī)室不開(kāi)。
8、通行機(jī)車的巷道要達(dá)到《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的要求。
9、機(jī)車通過(guò)的風(fēng)門尺寸不得小于以下尺寸:高_(dá)寬:1650mm_1200mm,風(fēng)門應(yīng)完好,關(guān)閉自如。
10、運(yùn)行機(jī)車的軌道應(yīng)達(dá)到部頒軌道標(biāo)準(zhǔn)(1983年頒發(fā))。
11、機(jī)車牽引數(shù)應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行。(12噸蓄電池電機(jī)車不超過(guò)24輛,8噸蓄電池電機(jī)車不超過(guò)20輛,5噸蓄電池電機(jī)車10輛,2.5噸蓄電池電機(jī)車不超過(guò)5輛)。嚴(yán)禁超掛車。
12、充電設(shè)備必須使用防爆型。
13、蓄電池的使用管理按照“煤礦防爆特殊型蓄電池機(jī)車或電機(jī)車使用維護(hù)暫行規(guī)定執(zhí)行”。
14、防爆特殊型蓄電池箱內(nèi)極柱連線必須焊接。
15、井下充電點(diǎn)應(yīng)設(shè)在通風(fēng)良好的進(jìn)風(fēng)大巷,應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的要求,且有專人負(fù)責(zé)充電。
第5篇 機(jī)車車輛集團(tuán)公司安全管理辦法
內(nèi)蒙古呼鐵機(jī)車車輛集團(tuán)有限公司是呼和浩特鐵路局下屬的一家專業(yè)化公司，主要從事機(jī)車租賃業(yè)務(wù)，配套的機(jī)車、乘務(wù)員以及運(yùn)用安全管理辦法全部按照機(jī)務(wù)系統(tǒng)要求統(tǒng)一配置、規(guī)范管理，在本質(zhì)上有別于合資、地方、專用鐵路。
根據(jù)呼鐵監(jiān)管辦【2012】1號(hào)文件關(guān)于《加強(qiáng)合資、地方、專用鐵路機(jī)務(wù)安全管理暫行規(guī)定》的通知，內(nèi)蒙古呼鐵機(jī)車車輛集團(tuán)有限公司結(jié)合自己實(shí)際情況，特制定本機(jī)務(wù)安全強(qiáng)化措施：
一、機(jī)車回送
1、租賃機(jī)務(wù)段的機(jī)車回送。按照機(jī)務(wù)段小、輔修計(jì)劃安排，機(jī)務(wù)段技術(shù)室人員提前三天向相關(guān)站、段、局機(jī)調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報(bào)。局機(jī)調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
2、公司自有機(jī)車的回送。公司向相關(guān)部門和承修機(jī)務(wù)段下達(dá)一個(gè)季度的小、輔修計(jì)劃。承修機(jī)務(wù)段按照公司計(jì)劃，安排機(jī)車檢修臺(tái)位，并組織技術(shù)室人員提前三天向相關(guān)站、段、局機(jī)調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報(bào)。局機(jī)調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
3、機(jī)車回送時(shí)，必須由作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人隨車同行，嚴(yán)把機(jī)車出入庫(kù)和路途中的回送關(guān)。
4、回送的機(jī)車在出入機(jī)務(wù)段時(shí)，對(duì)不熟悉的站場(chǎng)、線路，要求向機(jī)務(wù)段地整車間提出申請(qǐng)，由帶道司機(jī)引領(lǐng)、指導(dǎo)出入。
5、回送機(jī)車必須附掛，嚴(yán)禁單機(jī)運(yùn)行。
6、嚴(yán)禁關(guān)閉監(jiān)控器運(yùn)行。機(jī)車出入段時(shí)，監(jiān)控器設(shè)定為調(diào)車模式；機(jī)車附掛回送時(shí)，監(jiān)控器設(shè)定為補(bǔ)機(jī)模式。
二、運(yùn)用安全
1、鐵路局所屬機(jī)車租賃合同及協(xié)議的簽訂。租賃機(jī)車由機(jī)輛公司向機(jī)務(wù)處提出申請(qǐng)，與機(jī)務(wù)段簽定機(jī)車租賃合同和安全協(xié)議，在合同或協(xié)議中明確機(jī)車的使用地點(diǎn)、單位、專用線名稱及行車安全管理等事項(xiàng)。
2、公司自有機(jī)車租賃合同及協(xié)議的簽訂。機(jī)輛公司與使用單位簽訂機(jī)車牽引技術(shù)服務(wù)合同和安全協(xié)議時(shí)，需明確機(jī)車型號(hào)及臺(tái)數(shù)、合同期限、機(jī)車使用范圍、雙方的權(quán)利、義務(wù)以及安全管理責(zé)任等事項(xiàng)。
3、租賃機(jī)車管理部門。呼鐵機(jī)輛公司設(shè)置安全部、機(jī)車運(yùn)營(yíng)部、機(jī)車運(yùn)管部及所屬的集寧、包頭、烏海三個(gè)項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)對(duì)租賃機(jī)車進(jìn)行專業(yè)化、規(guī)范化管理。同時(shí)，局安全部門、機(jī)務(wù)處、多元中心等部門實(shí)行安全監(jiān)管。對(duì)安全監(jiān)管辦下發(fā)的《安全監(jiān)察通知書》中通報(bào)的內(nèi)容要舉一反三，認(rèn)真整改，按期向路局安監(jiān)室和機(jī)務(wù)處反饋落實(shí)整改情況。
4、安全管理標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則》、《機(jī)車操作規(guī)程》等規(guī)程的規(guī)定，對(duì)照機(jī)車乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，定期開(kāi)展對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)檢查和驗(yàn)收工作。
5、調(diào)車作業(yè)要求。擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于調(diào)車工作“九固定”和調(diào)車司機(jī)在作業(yè)中的有關(guān)規(guī)定；調(diào)車司機(jī)必須熟悉作業(yè)區(qū)域（物流園區(qū)）線路情況和相關(guān)車站的站細(xì)規(guī)定；必須執(zhí)行電氣化安全措施，不得攀登機(jī)車頂部或到機(jī)車外走廊處。機(jī)車停留在警沖標(biāo)內(nèi)方，長(zhǎng)時(shí)間停留必須做好防溜措施。
第6篇 煤礦蓄電池機(jī)車和小絞車標(biāo)準(zhǔn)管理制度辦法
第一條： 蓄電池機(jī)車牽引車數(shù)，應(yīng)按廠家《技術(shù)說(shuō)明書》規(guī)定執(zhí)行。在架線軌道運(yùn)輸大巷中，5t及以下蓄電池機(jī)車必須在規(guī)定區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，正常情況下，嚴(yán)禁駛?cè)爰芫€機(jī)車運(yùn)行區(qū)。
第二條： 蓄電池機(jī)車要嚴(yán)格按照操作《煤礦安全規(guī)程》第三百六十一條的規(guī)定操作，并做到“七不開(kāi)”，即無(wú)證不開(kāi)；燈、鈴、閘失效不開(kāi)；巷道和軌道質(zhì)量不合格不開(kāi)；無(wú)司機(jī)棚室不開(kāi)；超掛車或不按規(guī)定車輛運(yùn)送物料不開(kāi)；電瓶過(guò)放電不開(kāi)；有失爆現(xiàn)象不開(kāi)。
第三條： 小絞車的安裝和使用必須符合設(shè)計(jì)、作業(yè)規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定和要求。
第四條： 同一軌道運(yùn)輸斜巷或與斜巷交叉口使用2臺(tái)以上絞車時(shí)（包括液壓絞車），除有各自提升信號(hào)統(tǒng)一規(guī)定外，聲光信號(hào)必須有明顯區(qū)別。
第五條： 不得用調(diào)度絞車代替回柱絞車回柱，嚴(yán)禁一部絞車雙向提升。
第六條： 控制小絞車對(duì)拉方式運(yùn)輸，確需使用對(duì)拉車運(yùn)輸時(shí)，必須制定專項(xiàng)安全措施。
第七條： 上山掘進(jìn)采用倒拉牛提升方式時(shí)，必須編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施，絞車以上12-20m內(nèi)必須加強(qiáng)安全防護(hù)。
第八條： 小絞車使用必須嚴(yán)格執(zhí)行“八不準(zhǔn)”，即絞車安裝后，未經(jīng)組織驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格；未明確使用單位和維護(hù)包機(jī)人；安全設(shè)施不到位或存在隱患；小絞車司機(jī)未持證上崗；使用前未對(duì)連接裝置及防護(hù)設(shè)施（鋼絲繩、保險(xiǎn)繩、鉤頭、信號(hào)、制動(dòng)閘和聯(lián)接裝置）認(rèn)真檢查、記錄；非絞車司機(jī)；20米內(nèi)鋼絲繩有2個(gè)或2個(gè)以上接頭；安裝地點(diǎn)不滿足設(shè)備擺放、檢修、行人、操作要求的不準(zhǔn)使用。
每一礦井必須至少制訂并完善下列運(yùn)輸管理制度
1、普通帶式輸送機(jī)管理制度
2、刮板機(jī)運(yùn)輸管理制度
3、斜巷軌道運(yùn)輸管理制度
4、小絞車管理制度
5、鋼絲繩管理制度
6、軌道運(yùn)輸線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
第7篇 電力機(jī)車防止蓄電池虧電管理辦法
目前,我段電力機(jī)車車型有ss4、h_d1c兩種,采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機(jī)車蓄電池容量小,采用微機(jī)控制的和諧系列機(jī)車,微機(jī)系統(tǒng)耗電量大,更容易發(fā)生蓄電池虧電情況。為了預(yù)防蓄電池虧電故障發(fā)生,特制定本辦法。
一、管理職責(zé)及分工
實(shí)行段長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的逐級(jí)負(fù)責(zé)管理制度,保證蓄電池的可靠運(yùn)行。
主管段長(zhǎng):負(fù)責(zé)蓄電池管理的領(lǐng)導(dǎo)工作。
技術(shù)科:負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修計(jì)劃編制、質(zhì)量分析、范圍制定等技術(shù)管理工作。
教育科:負(fù)責(zé)運(yùn)用和檢修人員的教育培訓(xùn)工作。
檢修、整備車間:負(fù)責(zé)蓄電池的檢修和維護(hù)工作。并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。
運(yùn)用車間:負(fù)責(zé)落實(shí)防止蓄電池虧電的具體工作,并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。
安全科:負(fù)責(zé)本辦法落實(shí)情況的督導(dǎo)檢查、考核。
二、機(jī)車運(yùn)用及整備作業(yè)過(guò)程
1、乘務(wù)員交接班必須檢查機(jī)車上各屏柜內(nèi)各種開(kāi)關(guān)位置,防止開(kāi)關(guān)位置不正確構(gòu)成的隱患。
2、機(jī)車運(yùn)行途中注意觀察機(jī)車控制電壓,特別是過(guò)分相過(guò)程應(yīng)注意觀察控制電壓表的變化過(guò)程,過(guò)分相重新合閘后應(yīng)確認(rèn)機(jī)車控制電壓上升110v左右,保證充電機(jī)組正常。
3、途中停留時(shí),斷電20分鐘后,必須升弓合閘,防止過(guò)度使用機(jī)車蓄電池造成虧電。
4、遇到接觸網(wǎng)停電時(shí),應(yīng)關(guān)閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設(shè)備(僅保留標(biāo)志燈),防止機(jī)車蓄電池虧電。h_d1c機(jī)車:接觸網(wǎng)停電時(shí)應(yīng)斷電降弓,換向手柄、電鑰匙回零位,關(guān)閉低壓柜柜上gu1/tcu1(代號(hào)=23-f108),gu2/tcu2(代號(hào)=23-f109)自動(dòng)開(kāi)關(guān)。
5、機(jī)車整備作業(yè)過(guò)程中超過(guò)20分鐘應(yīng)斷開(kāi)機(jī)車蓄電池,在不升弓合閘狀態(tài)下,用機(jī)車蓄電池照明作業(yè)不得超過(guò)20分鐘。
6、機(jī)車整備作業(yè)結(jié)束,人員離開(kāi)機(jī)車時(shí)應(yīng)斷開(kāi)機(jī)車蓄電池開(kāi)關(guān)。
三、機(jī)車專檢及檢修作業(yè)過(guò)程
機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)車型蓄電池的檢修范圍和工藝,防止作業(yè)過(guò)程引起蓄電池虧電。
1、機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程應(yīng)及時(shí)斷開(kāi)機(jī)車蓄電池,防止虧電。(責(zé)任主體,檢修車間)。
2、機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程不得使用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)調(diào)弓。
3、機(jī)車大、中修后應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的80%以上。小輔修應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的60%以上。
四、發(fā)生蓄電池虧電后的處理與考核
發(fā)生蓄電池虧電后,應(yīng)及時(shí)報(bào)活處理,檢修車間應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報(bào)者,執(zhí)行“誠(chéng)信從寬,隱瞞從嚴(yán)”的原則,加重考核。
1、機(jī)車運(yùn)用(包括多級(jí)重聯(lián)運(yùn)行機(jī)車、有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車、在外單位大中修回送機(jī)車)途中發(fā)生的蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的運(yùn)用車間(兩組充電機(jī)組均故障時(shí)除外)。
2、整備調(diào)車作業(yè)過(guò)程發(fā)生蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的整備車間。
3、檢修作業(yè)過(guò)程(包括專檢、臨修、小輔修等)蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的檢修車間。
4、通過(guò)分析lkj記錄文件,發(fā)現(xiàn)存在虧電記錄的責(zé)任定擁有當(dāng)時(shí)車權(quán)的部門。
5、以擁有車鑰匙作為車權(quán)標(biāo)志,作業(yè)過(guò)程發(fā)生的蓄電池虧電,責(zé)任定當(dāng)時(shí)車權(quán)部門。外單位在車上作業(yè),引起蓄電池虧電,責(zé)任定協(xié)助作業(yè)的部門。
6、交接過(guò)程發(fā)現(xiàn)的蓄電池虧電,原則上定交班部門。
7、車上沒(méi)有作業(yè)人員,未斷開(kāi)蓄電池開(kāi)關(guān)。按照蓄電池虧電處理,責(zé)任定當(dāng)時(shí)擁有車權(quán)部門。
第8篇 煤礦蓄電池機(jī)車小絞車標(biāo)準(zhǔn)管理制度辦法
第一條: 蓄電池機(jī)車牽引車數(shù),應(yīng)按廠家《技術(shù)說(shuō)明書》規(guī)定執(zhí)行。在架線軌道運(yùn)輸大巷中,5t及以下蓄電池機(jī)車必須在規(guī)定區(qū)域內(nèi)運(yùn)行,正常情況下,嚴(yán)禁駛?cè)爰芫€機(jī)車運(yùn)行區(qū)。
第二條: 蓄電池機(jī)車要嚴(yán)格按照操作《煤礦安全規(guī)程》第三百六十一條的規(guī)定操作,并做到“七不開(kāi)”,即無(wú)證不開(kāi);燈、鈴、閘失效不開(kāi);巷道和軌道質(zhì)量不合格不開(kāi);無(wú)司機(jī)棚室不開(kāi);超掛車或不按規(guī)定車輛運(yùn)送物料不開(kāi);電瓶過(guò)放電不開(kāi);有失爆現(xiàn)象不開(kāi)。
第三條: 小絞車的安裝和使用必須符合設(shè)計(jì)、作業(yè)規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定和要求。
第四條: 同一軌道運(yùn)輸斜巷或與斜巷交叉口使用2臺(tái)以上絞車時(shí)(包括液壓絞車),除有各自提升信號(hào)統(tǒng)一規(guī)定外,聲光信號(hào)必須有明顯區(qū)別。
第五條: 不得用調(diào)度絞車代替回柱絞車回柱,嚴(yán)禁一部絞車雙向提升。
第六條: 控制小絞車對(duì)拉方式運(yùn)輸,確需使用對(duì)拉車運(yùn)輸時(shí),必須制定專項(xiàng)安全措施。
第七條: 上山掘進(jìn)采用倒拉牛提升方式時(shí),必須編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施,絞車以上12-20m內(nèi)必須加強(qiáng)安全防護(hù)。
第八條: 小絞車使用必須嚴(yán)格執(zhí)行“八不準(zhǔn)”,即絞車安裝后,未經(jīng)組織驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格;未明確使用單位和維護(hù)包機(jī)人;安全設(shè)施不到位或存在隱患;小絞車司機(jī)未持證上崗;使用前未對(duì)連接裝置及防護(hù)設(shè)施(鋼絲繩、保險(xiǎn)繩、鉤頭、信號(hào)、制動(dòng)閘和聯(lián)接裝置)認(rèn)真檢查、記錄;非絞車司機(jī);20米內(nèi)鋼絲繩有2個(gè)或2個(gè)以上接頭;安裝地點(diǎn)不滿足設(shè)備擺放、檢修、行人、操作要求的不準(zhǔn)使用。
每一礦井必須至少制訂并完善下列運(yùn)輸管理制度
1、普通帶式輸送機(jī)管理制度
2、刮板機(jī)運(yùn)輸管理制度
3、斜巷軌道運(yùn)輸管理制度
4、小絞車管理制度
5、鋼絲繩管理制度
6、軌道運(yùn)輸線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
第9篇 機(jī)車公司在制品質(zhì)量管理辦法
機(jī)車部件公司在制品的質(zhì)量管理辦法
一、目的
為加強(qiáng)質(zhì)量管理,明確質(zhì)量責(zé)任,提高員工的質(zhì)量意識(shí),杜絕不合格品流入裝配現(xiàn)場(chǎng)。
二、范圍
本公所有生產(chǎn)車間
三、職責(zé)
1、車間主任負(fù)責(zé)所屬區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)管理的督導(dǎo)工作
2、生產(chǎn)部負(fù)責(zé)定期進(jìn)行檢查,對(duì)違反規(guī)定的及時(shí)進(jìn)行處理
3、車間主管/檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)過(guò)程的巡回檢驗(yàn)及對(duì)不合格品的鑒定(暫由各車間主管代理)
4、操作工應(yīng)按規(guī)定做好各自區(qū)域的各項(xiàng)工作
四、具體規(guī)定
1、各生產(chǎn)工序必須嚴(yán)格按圖樣、工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn),(如無(wú)則按各車間負(fù)責(zé)人交代的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)),樹(shù)立質(zhì)量第一的意識(shí),確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到技術(shù)要求;各產(chǎn)品的圖樣、工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)放置在醒目的地方,并妥善保護(hù),不得損壞。
2、生產(chǎn)中,操作人員應(yīng)隨時(shí)自檢,自檢發(fā)現(xiàn)的不合格品(注:如不合格品是由于硫化件有脫膠、缺膠、憋氣、欠硫、過(guò)硫或變形而造成的,應(yīng)交給車間主管/檢驗(yàn)員評(píng)定,車間主管/檢驗(yàn)員根據(jù)實(shí)際情況,經(jīng)過(guò)評(píng)估,定出挑選標(biāo)準(zhǔn),挑選標(biāo)準(zhǔn)分:合格品、回用品、廢品,并選出標(biāo)準(zhǔn)樣件,標(biāo)識(shí)后交給操作工作樣件。)應(yīng)及時(shí)挑出隔離。否則給予責(zé)任人5元/次,同樣事件第二次,給予責(zé)任人10元/次,依此類推。
3、操作工未按規(guī)定要求將自檢出的不合格品挑選出來(lái)并區(qū)分的,按產(chǎn)品加工工價(jià)的倍處罰。
4、將報(bào)廢等不合格產(chǎn)品當(dāng)作合格產(chǎn)品計(jì)數(shù)/處理的,以原加工工價(jià)的倍處罰。
5、工序之間應(yīng)互檢,下工序生產(chǎn)人員未能發(fā)現(xiàn)上工序生產(chǎn)的不合格品
第10篇 機(jī)車車輛防溜管理辦法
第一章 總則
第1條 為防止機(jī)車車輛溜逸,加強(qiáng)防溜工作管理,根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定,特制定本辦法。
第2條 凡在廠內(nèi)專用鐵道、專用線、廠房?jī)?nèi)修理臺(tái)位線等線路上停留的機(jī)車車輛,必須執(zhí)行本辦法。
第二章 車站設(shè)備與線路
第3條 站場(chǎng)應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。
站場(chǎng)必須設(shè)在坡道上時(shí),其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰;在地形特別困難的條件下,會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上,但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置,并保證列車的起動(dòng)。
第4條 設(shè)備處應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測(cè),并應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確將復(fù)測(cè)資料提供給運(yùn)輸車間等使用單位。
第5條 線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修等情況引起線路平面或縱斷面變更時(shí),竣工后設(shè)備處應(yīng)立即復(fù)測(cè),并形成完整準(zhǔn)確的變更資料,提供運(yùn)輸車間等使用單位。
第6條 銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無(wú)安全線等隔開(kāi)設(shè)備時(shí),需停留機(jī)車車輛的,車列兩端必須使用人力制動(dòng)機(jī)和防溜鐵鞋。
第三章 防溜設(shè)備和器具
第7條 防溜設(shè)備及器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第8條 積極研究開(kāi)發(fā)新型防溜設(shè)備及器具,不斷增強(qiáng)防溜設(shè)施科技含量。
在廠區(qū)內(nèi)調(diào)車頻繁線上使用的防溜設(shè)備及器具,應(yīng)經(jīng)安全、技術(shù)等有關(guān)部門審查鑒定合格后,方準(zhǔn)使用。
第9條 使用車輛人力制動(dòng)機(jī)時(shí),調(diào)車員必須確認(rèn)狀態(tài)良好,損壞時(shí)要及時(shí)維修處理。
第10條 線路值班員室、交接站值班室等有關(guān)處所,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。
第11條 盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器或設(shè)土擋。
第四章 機(jī)車車輛停留及防溜作業(yè)限定
第12條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí),一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí),須經(jīng)運(yùn)輸車間線路值班員、調(diào)車班長(zhǎng)準(zhǔn)許,在不影響調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行,裝卸完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
第13條 機(jī)客貫通線及軌道?上不得停留車輛。
第14條 裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛必須停在遠(yuǎn)離火源固定的線路上,兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖進(jìn)行鎖閉。
第15條 禁止在廠線溜放的車輛。
第16條 調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī),以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位、避開(kāi)道口等情況,不能連掛在一起時(shí),應(yīng)分組做好防溜措施。
第17條 廠站線停留車輛,無(wú)論停留的線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī),并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況,不能連掛在一起時(shí),應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛,須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪。作業(yè)量較大的執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí),可用60mm×60mm×1500mm方木打掩(方木必須緊貼車輪踏面)。
第18條 調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開(kāi)車鉤;掛車時(shí),沒(méi)有連掛妥當(dāng),不得撤除防溜措施。
第19條 在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí),客車超過(guò)6輛,機(jī)車超過(guò)3輛,空貨車超過(guò)10輛,重貨車總噸位超過(guò)200噸及廠區(qū)外線路(武警道口至交接站線;車站調(diào)度樓至廠線值班室線)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)或取、送機(jī)車車輛要連結(jié)制動(dòng)軟管。
第20條 手推調(diào)車,須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意,人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好,由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng),手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km/h。下列情況,禁止手推調(diào)車:
1.在超過(guò)2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)鐵運(yùn)調(diào)度員批準(zhǔn));
2.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí);
3.能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器;
4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛;
5.電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)未停電的線路上,對(duì)棚車、敞車類的車輛。
第21條 在盡頭線上調(diào)車時(shí),距線路終端應(yīng)有10m的安全距離;遇特殊情況,必須近于10m時(shí),應(yīng)一度停車,調(diào)車速度不得超過(guò)5km/h。
第五章 防溜工作安全措施
防溜作業(yè)基本要求:
第22條 進(jìn)入作業(yè)前,機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn),確保作業(yè)時(shí)制動(dòng)機(jī)作用良好。
第23條 各類機(jī)車車輛的防溜措施,均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動(dòng)機(jī)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí),須擰緊制動(dòng)機(jī);使用鐵鞋(止輪器)防溜時(shí),鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面,牢靠固定;使用防溜枕木防溜時(shí),應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。
第24條 人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí),應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起,禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí),可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī),車組兩端仍須按規(guī)定采取“雙向雙防溜”措施。
第25條 在超過(guò)6‰坡度的線路上,不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。
第26條 手推調(diào)車前,必須事先辦理申請(qǐng)手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許;其他廠線路上手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(時(shí)間、徑路和輛數(shù))傳達(dá)給有關(guān)人員,由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng),并提前對(duì)人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。必要時(shí),按規(guī)定做好防護(hù)。裝卸線內(nèi)移動(dòng)車輛時(shí),由貨運(yùn)人員監(jiān)督,且每批移動(dòng)不準(zhǔn)超過(guò)重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后,應(yīng)及時(shí)將車輛停留位置、防溜措施等報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。
第27條 因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè),維修人員在撤除車站采取的防溜措施前,應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求,按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施,技術(shù)檢查或故障處理完畢,應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。
第28條 推進(jìn)車輛運(yùn)行前須試?yán)?。連續(xù)連掛時(shí),可不停車連掛,但要確認(rèn)連掛狀態(tài),車組間距超過(guò)十車以上時(shí),必須頓鉤或試?yán)１贿B掛車輛距警沖標(biāo)較近(不足30米)時(shí),須采取相應(yīng)安全措施。調(diào)車編組完了最后一鉤,應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>
廠外線防溜措施:
第29條 在廠外線停留車由運(yùn)輸車間調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施;一批作業(yè)結(jié)束,運(yùn)輸車間調(diào)車作業(yè)人員與保衛(wèi)處指定的看守人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后,方準(zhǔn)摘開(kāi)機(jī)車。
嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)車輛。
第30條 調(diào)車作業(yè)中,按規(guī)定連接車輛制動(dòng)軟管時(shí),應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn),檢查確認(rèn)制動(dòng)主管貫通。運(yùn)行中,機(jī)車司機(jī)應(yīng)按規(guī)定掌握速度,嚴(yán)禁超速行駛。
機(jī)車停留防溜措施:
第31條 機(jī)車出庫(kù)后及運(yùn)行途中停留時(shí),機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位,不得二人同時(shí)離開(kāi)司機(jī)室,并對(duì)車列和機(jī)車實(shí)施制動(dòng)。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。
第32條 停留時(shí)間超過(guò)3小時(shí),除單閥實(shí)行制動(dòng)外,由到達(dá)司機(jī)按規(guī)定擰緊人力制動(dòng)機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過(guò)2.5‰時(shí),還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。
第33條 停留的機(jī)車由指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定;同一股道停放的機(jī)車,必須連掛在一起,對(duì)于連掛在一起的多臺(tái)機(jī)車應(yīng)在兩端機(jī)車第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。
第34條 廠內(nèi)機(jī)車轉(zhuǎn)線、移動(dòng)、調(diào)車作業(yè)時(shí),司機(jī)與調(diào)車員到齊后方準(zhǔn)作業(yè)。單機(jī)作業(yè)后,司機(jī)須單閥制動(dòng),通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。
第35條 機(jī)車檢修前后停留時(shí),由司機(jī)通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。
第36條 油庫(kù)停放線由副司機(jī)負(fù)責(zé)、車輛停放線有調(diào)車員一同作業(yè)的由調(diào)車員負(fù)責(zé),無(wú)調(diào)車員一同作業(yè)的由副司機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。
區(qū)間列車車組停留防溜措施:
第37條 車列在區(qū)間被迫停車后,司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。如遇車列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障,必須使車列就地停車時(shí),就地制動(dòng)工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。在坡道上停車時(shí),調(diào)車員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。
第38條 車列分離被迫停車后,對(duì)遺留車輛無(wú)人看守和未采取防護(hù)、防溜措施,應(yīng)立即對(duì)分離的車列采取防溜措施。
第39條 列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后,司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)。救援機(jī)車司機(jī)應(yīng)與被救援車列防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后,方準(zhǔn)連掛。
第六章 防溜工作管理
第40條 為加強(qiáng)防溜管理,車輛進(jìn)入交接站、廠外線需停放的,調(diào)車人員須與交接站值班員、保衛(wèi)處指定人員在《防溜交接簿》內(nèi)進(jìn)行簽認(rèn)交接。
第41條 因調(diào)車作業(yè)改變?cè)Ａ粑恢?、輛數(shù)或防溜措施時(shí),應(yīng)及時(shí)重新填記。
第42條 交接班時(shí),接班人員必須按規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)檢查停留車輛防溜措施,嚴(yán)格辦理交接。
第43條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后,調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)將防溜措施情況報(bào)告調(diào)車指揮人,并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在防溜簿內(nèi)填記。
第44條 加強(qiáng)防溜設(shè)備、器具管理,對(duì)防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負(fù)責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法,嚴(yán)格管理,加強(qiáng)保養(yǎng)、維修工作,保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時(shí),應(yīng)查找銷號(hào),及時(shí)補(bǔ)齊。
第七章 防溜工作有關(guān)要求
第45條 各單位、各部門要加強(qiáng)結(jié)合部管理,對(duì)結(jié)合部管理要明確職責(zé),強(qiáng)化控制。
第46條 保衛(wèi)處應(yīng)加強(qiáng)站車、線的治安管理,防止防溜器具丟失,預(yù)防、控制因治安問(wèn)題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。
第47條 各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要把防溜工作作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查。
第48條 加強(qiáng)職工防溜知識(shí)的培訓(xùn),凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。
第49條 解體車間要加強(qiáng)對(duì)打砂除銹后的車鉤及緩沖裝置的清理工作,嚴(yán)格落實(shí)對(duì)鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等殘留物的清除,確保車鉤能有效連掛,保證車鉤質(zhì)量,防止因車鉤質(zhì)量問(wèn)題造成列車分離而導(dǎo)致車輛溜逸。嚴(yán)格把住車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。
第50條 遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí),應(yīng)增設(shè)防溜措施特別加強(qiáng)靠近道口、車站、正線等易侵界線路的停放車輛防溜措施的巡查頻次,并做好巡查記錄。
第八章 防溜工作應(yīng)急預(yù)案
第51條 值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí),對(duì)溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動(dòng)。必要時(shí),應(yīng)立即將溜車方向的進(jìn)路開(kāi)通于通往隔開(kāi)設(shè)備的空閑線路。
第52條 遇機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí),值班員應(yīng)立即通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員,區(qū)間設(shè)有道口時(shí),還需及時(shí)通知道口。
條件許可時(shí),可使用鐵鞋、脫軌器等器具對(duì)溜逸車輛進(jìn)行果斷處理。
第九章 附則
第53條 本辦法自2022年4月1日起實(shí)行。
第11篇 防止電力機(jī)車蓄電池虧電管理辦法
目前，我段電力機(jī)車車型有ss4、h_d1c兩種，采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機(jī)車蓄電池容量小，采用微機(jī)控制的和諧系列機(jī)車，微機(jī)系統(tǒng)耗電量大，更容易發(fā)生蓄電池虧電情況。為了預(yù)防蓄電池虧電故障發(fā)生，特制定本辦法。
一、管理職責(zé)及分工
實(shí)行段長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的逐級(jí)負(fù)責(zé)管理制度，保證蓄電池的可靠運(yùn)行。
主管段長(zhǎng)：負(fù)責(zé)蓄電池管理的領(lǐng)導(dǎo)工作。
技術(shù)科：負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修計(jì)劃編制、質(zhì)量分析、范圍制定等技術(shù)管理工作。
教育科：負(fù)責(zé)運(yùn)用和檢修人員的教育培訓(xùn)工作。
檢修、整備車間：負(fù)責(zé)蓄電池的檢修和維護(hù)工作。并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。
運(yùn)用車間：負(fù)責(zé)落實(shí)防止蓄電池虧電的具體工作，并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。
安全科：負(fù)責(zé)本辦法落實(shí)情況的督導(dǎo)檢查、考核。
二、機(jī)車運(yùn)用及整備作業(yè)過(guò)程
1、乘務(wù)員交接班必須檢查機(jī)車上各屏柜內(nèi)各種開(kāi)關(guān)位置，防止開(kāi)關(guān)位置不正確構(gòu)成的隱患。
2、機(jī)車運(yùn)行途中注意觀察機(jī)車控制電壓，特別是過(guò)分相過(guò)程應(yīng)注意觀察控制電壓表的變化過(guò)程，過(guò)分相重新合閘后應(yīng)確認(rèn)機(jī)車控制電壓上升110v左右，保證充電機(jī)組正常。
3、途中停留時(shí)，斷電20分鐘后，必須升弓合閘，防止過(guò)度使用機(jī)車蓄電池造成虧電。
4、遇到接觸網(wǎng)停電時(shí)，應(yīng)關(guān)閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設(shè)備（僅保留標(biāo)志燈），防止機(jī)車蓄電池虧電。h_d1c機(jī)車：接觸網(wǎng)停電時(shí)應(yīng)斷電降弓，換向手柄、電鑰匙回零位，關(guān)閉低壓柜柜上gu1/tcu1（代號(hào)=23-f108），gu2/tcu2（代號(hào)=23-f109）自動(dòng)開(kāi)關(guān)。
5、機(jī)車整備作業(yè)過(guò)程中超過(guò)20分鐘應(yīng)斷開(kāi)機(jī)車蓄電池，在不升弓合閘狀態(tài)下，用機(jī)車蓄電池照明作業(yè)不得超過(guò)20分鐘。
6、機(jī)車整備作業(yè)結(jié)束，人員離開(kāi)機(jī)車時(shí)應(yīng)斷開(kāi)機(jī)車蓄電池開(kāi)關(guān)。
三、機(jī)車專檢及檢修作業(yè)過(guò)程
機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)車型蓄電池的檢修范圍和工藝，防止作業(yè)過(guò)程引起蓄電池虧電。
1、機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程應(yīng)及時(shí)斷開(kāi)機(jī)車蓄電池，防止虧電。（責(zé)任主體，檢修車間）。
2、機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程不得使用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)調(diào)弓。
3、機(jī)車大、中修后應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的80％以上。小輔修應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的60％以上。
四、發(fā)生蓄電池虧電后的處理與考核
發(fā)生蓄電池虧電后，應(yīng)及時(shí)報(bào)活處理，檢修車間應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報(bào)者，執(zhí)行“誠(chéng)信從寬，隱瞞從嚴(yán)”的原則，加重考核。
1、機(jī)車運(yùn)用（包括多級(jí)重聯(lián)運(yùn)行機(jī)車、有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車、在外單位大中修回送機(jī)車）途中發(fā)生的蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的運(yùn)用車間（兩組充電機(jī)組均故障時(shí)除外）。
2、整備調(diào)車作業(yè)過(guò)程發(fā)生蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的整備車間。
3、檢修作業(yè)過(guò)程（包括專檢、臨修、小輔修等）蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的檢修車間。
4、通過(guò)分析lkj記錄文件，發(fā)現(xiàn)存在虧電記錄的責(zé)任定擁有當(dāng)時(shí)車權(quán)的部門。
5、以擁有車鑰匙作為車權(quán)標(biāo)志，作業(yè)過(guò)程發(fā)生的蓄電池虧電，責(zé)任定當(dāng)時(shí)車權(quán)部門。外單位在車上作業(yè)，引起蓄電池虧電，責(zé)任定協(xié)助作業(yè)的部門。
6、交接過(guò)程發(fā)現(xiàn)的蓄電池虧電，原則上定交班部門。
7、車上沒(méi)有作業(yè)人員，未斷開(kāi)蓄電池開(kāi)關(guān)。按照蓄電池虧電處理，責(zé)任定當(dāng)時(shí)擁有車權(quán)部門。
