船舶安全管理體系運(yùn)行情況檢查規(guī)范【16篇】

第1篇 船舶安全管理體系運(yùn)行情況檢查規(guī)范

《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》的全面實(shí)施,促進(jìn)了船舶安全管理水平的提高,同時(shí)也使海事管理部門對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況的監(jiān)督檢查成為一項(xiàng)主要的監(jiān)管內(nèi)容。2006年9月,徐祖遠(yuǎn)副部長(zhǎng)在全國(guó)海事工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào),作為船舶安全監(jiān)督管理的規(guī)律,要加強(qiáng)“四船一鏈”重要環(huán)節(jié)的監(jiān)管,也就是要加強(qiáng)船公司、船舶、船員和船長(zhǎng)的日常管理,其中船公司是主體、船舶是基礎(chǔ)、船員是重點(diǎn)、船長(zhǎng)是關(guān)鍵,要將這四者通過(guò)安全管理體系這根鏈條連接在一起。因此,加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況的監(jiān)督檢查是今后船舶安全檢查的一個(gè)主要方向,但是,從目前船舶安全檢查員隊(duì)伍的情況來(lái)看,部分船舶安全檢查員還不能完全適應(yīng)這項(xiàng)工作的要求,主要表現(xiàn)在對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行檢查還存在模糊認(rèn)識(shí),對(duì)檢查的必要性認(rèn)識(shí)不足;其次是對(duì)規(guī)則和體系掌握不深,有無(wú)從下手和不敢檢查的現(xiàn)象;再次是對(duì)查處的缺陷如何要求整改把握不準(zhǔn)。針對(duì)這些情況,本人根據(jù)多年來(lái)公司體系審核和船舶審核的經(jīng)驗(yàn),對(duì)如何做好船舶安全管理體系的檢查進(jìn)行探討。

一、 對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查的必要性

1.船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查 公司建立安全管理體系后,經(jīng)過(guò)總經(jīng)理批準(zhǔn)發(fā)布,將會(huì)在公司船岸同步運(yùn)行。船舶為取得“安全管理證書(shū)”(smc),在體系運(yùn)行一段時(shí)間具備必要的條件后,向海事主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)(簡(jiǎn)稱審核發(fā)證機(jī)構(gòu))申請(qǐng)初次/臨時(shí)審核。經(jīng)審核發(fā)證機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),船舶審核組按照規(guī)定的程序,通過(guò)對(duì)被審核船舶的體系文件和安全管理活動(dòng)進(jìn)行審核,判斷體系文件與《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》的覆蓋性、對(duì)強(qiáng)制性規(guī)定的符合性;評(píng)價(jià)船舶的安全管理活動(dòng)與體系文件的符合性,實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)的有效性。其目的就是利用外部強(qiáng)制手段來(lái)促進(jìn)規(guī)則的有效實(shí)施,為被審核船舶提供改進(jìn)體系運(yùn)行的機(jī)會(huì)。 船舶安全檢查是主管機(jī)關(guān)對(duì)到港船舶進(jìn)行監(jiān)督檢查,確認(rèn)其船舶技術(shù)狀況是否符合國(guó)內(nèi)法規(guī)及規(guī)范的要求,船舶、船員是否持有有效證書(shū),船員是否熟悉船上的應(yīng)急及關(guān)鍵性設(shè)備的操作,并就檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷提出處理意見(jiàn),要求船方予以糾正,保證船舶狀況不低于標(biāo)準(zhǔn),確保船舶航行安全,防止造成水域污染。 船舶安全管理體系審核是針對(duì)公司管理進(jìn)行的,而船舶安全檢查是通過(guò)抽查船舶設(shè)備及船員的操作來(lái)反映公司的管理是否在船上得到了有效運(yùn)行。相比之下,船舶安全管理體系審核側(cè)重于公司管理,船舶安全檢查側(cè)重于對(duì)船舶及設(shè)備性能檢查和船員適任性檢查。因此,船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側(cè)重點(diǎn)均不同,船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。

2.船舶安全檢查結(jié)果是安全管理體系在船上運(yùn)行結(jié)果的直接反映 船舶安全檢查大部分是對(duì)船舶硬件設(shè)施和船員操作性的檢查,也是安全管理體系所覆蓋的內(nèi)容。體系運(yùn)行的好與壞,直接和船舶的保養(yǎng)、人員和設(shè)備的管理有關(guān),體系運(yùn)行的有效性,可以通過(guò)安全檢查直接反映出來(lái)。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷具有可追溯性,通過(guò)發(fā)現(xiàn)船舶保養(yǎng)、人員培訓(xùn)及應(yīng)急操作方面的的缺陷,可以判斷安全管理體系在船上運(yùn)行的不足。例如:在體系文件中規(guī)定了設(shè)備的保養(yǎng)周期和責(zé)任人,通過(guò)安全檢查就可以驗(yàn)證設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)要求是否得到了落實(shí),從而反映船舶安全管理體系的運(yùn)行情況。

3.船舶安全檢查是對(duì)安全管理體系運(yùn)行情況的有效監(jiān)督 船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個(gè)方面對(duì)船舶實(shí)施檢查,硬件是指船體、機(jī)器、設(shè)備、船員,軟件是指體系文件的運(yùn)行情況以及船員的實(shí)際操作能力。通過(guò)對(duì)船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運(yùn)行的情況,同時(shí)體系的有效運(yùn)行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài)。對(duì)體系運(yùn)行情況的認(rèn)真檢查,可以從源頭上發(fā)現(xiàn)船舶一些缺陷產(chǎn)生的原因。通過(guò)安全檢查中對(duì)軟件特別是體系運(yùn)行情況以及船員實(shí)際操作能力的檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況,進(jìn)行分析糾正,督促公司體系進(jìn)一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進(jìn)行,間隔期較長(zhǎng),通過(guò)安全檢查可以對(duì)船舶體系運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)督。

4.船舶安全檢查是對(duì)安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充 由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長(zhǎng)(平均兩年半時(shí)間),如果缺乏有效的外部監(jiān)督,容易使船舶產(chǎn)生麻痹松懈心理,往往會(huì)在審核前對(duì)臺(tái)帳記錄進(jìn)行突擊補(bǔ)充,形成“兩張皮”現(xiàn)象。而通過(guò)周期較短的安全檢查,可以有效防止“兩張皮”現(xiàn)象,從這個(gè)意義上說(shuō),船舶安全檢查是對(duì)體系運(yùn)行的情況監(jiān)督的最后一道防線,是對(duì)安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充,十分必要,不可或缺。

二、對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

1.不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查 對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查和對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行審核是不同的,一是內(nèi)容不同,前者側(cè)重于船舶的局部現(xiàn)場(chǎng)管理活動(dòng),后者則針對(duì)船舶的全部管理活動(dòng),時(shí)間跨度更大,范圍內(nèi)容更廣;二是性質(zhì)不同,前者是對(duì)船舶安全管理活動(dòng)是否符合強(qiáng)制性規(guī)定和公司管理文件的要求進(jìn)行監(jiān)督檢查,后者則是通過(guò)對(duì)船舶安全管理活動(dòng)的檢查,經(jīng)過(guò)一定的程序,由具有相應(yīng)資質(zhì)的人員對(duì)船舶安全管理活動(dòng)和體系文件的一致性進(jìn)行評(píng)估,最終確定船舶安全管理活動(dòng)是否有效。正因?yàn)槿绱?1999年11月25日,國(guó)際海事組織在通過(guò)《港口國(guó)監(jiān)督程序》修正案的第882(21)號(hào)大會(huì)決議中特意做了說(shuō)明,“還請(qǐng)各國(guó)政府在實(shí)施ism規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督時(shí),應(yīng)注意到對(duì)ism規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督應(yīng)該是一種檢查,而不是審核,其港口國(guó)監(jiān)督**應(yīng)經(jīng)過(guò)必要的培訓(xùn)并具備一定的ism規(guī)則的知識(shí)?！彼?無(wú)論是對(duì)國(guó)際航行船舶還是國(guó)內(nèi)航行船舶的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查,均應(yīng)以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進(jìn)行,除非有明顯證據(jù),不應(yīng)對(duì)船舶的安全管理體系文件提出修改要求,且對(duì)這種修改要求應(yīng)給予足夠的時(shí)間,按照體系文件的規(guī)定經(jīng)過(guò)一定的程序方能進(jìn)行;另外,也不宜隨意對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行的有效性做出評(píng)價(jià),對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題或缺陷,按照有關(guān)規(guī)定要求整改即可。

2.盡量從設(shè)備缺陷中找出體系運(yùn)行存在的問(wèn)題 船舶安全管理體系是一種系統(tǒng)化的管理方法,其主要目的是通過(guò)建立體系化的文件對(duì)船舶所有管理活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范,進(jìn)而最大限度地消除人為因素對(duì)船舶航行安全的影響,因此,從這個(gè)意義上講,船舶所有的管理活動(dòng)在安全管理體系中均有規(guī)定。如果安全檢查員在進(jìn)行船舶安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了設(shè)備方面的缺陷,那么必然說(shuō)明船上有關(guān)人員沒(méi)有執(zhí)行安全管理體系的要求,二者存在著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系,是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。從設(shè)備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運(yùn)行情況,在安檢時(shí)間有限、檢查項(xiàng)目繁多的情況下不失為一種好方法,檢查結(jié)果更直接、更有說(shuō)服力,也更易為船方接受。

3.對(duì)船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當(dāng) 相對(duì)于船舶設(shè)備缺陷的糾正來(lái)說(shuō),對(duì)船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行糾正可能需要更長(zhǎng)一些時(shí)間,因?yàn)檫@可能會(huì)涉及到對(duì)體系文件的修改,或者需要經(jīng)過(guò)一定的程序進(jìn)行調(diào)查分析,通常情況下,如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合,即這種缺陷是個(gè)別的、孤立的、對(duì)船舶安全和防止污染影響不大,可考慮給予最長(zhǎng)不超過(guò)三個(gè)月的整改時(shí)間(缺陷行動(dòng)代碼18),如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合,即這種缺陷對(duì)人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn),并需要立即采取糾正措施,如沒(méi)有持有《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的相關(guān)證書(shū),或證書(shū)失效,或缺乏重要的程序須知,未配備持證健康適任的船員等,則可考慮滯留該船舶,并與相關(guān)發(fā)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系,直至缺陷糾正并達(dá)到檢查人員滿意?？傊?安檢人員在對(duì)船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行處理時(shí),應(yīng)做出良好的專業(yè)判斷,提出合理適當(dāng)?shù)募m正要求。

三、對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查的具體做法 對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查作為船舶安全檢查內(nèi)容的一部分,二者是包含與被包含的關(guān)系,在檢查中要進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,同步進(jìn)行,相互印證,而不能機(jī)械地割裂開(kāi)來(lái)。對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查可以分為初始檢查和詳細(xì)。

1.初始檢查 在初始檢查階段安檢人員應(yīng)運(yùn)用良好的專業(yè)知識(shí)來(lái)判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實(shí)施,且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環(huán)境保護(hù)相關(guān)的文件中所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)和任務(wù)。為了達(dá)到這一目的,可通過(guò)檢查以下內(nèi)容來(lái)加以確定:

1)證書(shū)檢查 檢查時(shí)首先對(duì)照船舶國(guó)籍證書(shū),確定公司符合證明(doc)是否覆蓋了該船的船舶種類,同時(shí)確認(rèn)船舶的安全和防污染責(zé)任人即符合證明中的公司名稱與國(guó)籍證書(shū)中的船舶經(jīng)營(yíng)人是否一致,如果符合證明中的公司名稱為管理公司,應(yīng)要求船舶提供船舶委托管理協(xié)議或光租合同。然后對(duì)符合證明和安全管理證書(shū)的有效期進(jìn)行檢查,根據(jù)證書(shū)的有效期確定符合證明是否進(jìn)行了年度簽注,安全管理證書(shū)是否進(jìn)行了中間審核簽注,確認(rèn)符合證明是否在有效期內(nèi),如果符合證明過(guò)期,船舶安全管理證書(shū)自然失效。

2)船長(zhǎng)和船員對(duì)船舶安全管理體系熟悉情況 檢查時(shí)可通過(guò)要求船上人員回答下面某一個(gè)或幾個(gè)問(wèn)題來(lái)了解船員熟悉體系文件的情況:

(1)請(qǐng)船長(zhǎng)簡(jiǎn)單介紹船上運(yùn)行安全管理體系的情況;

(2)船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯(lián)系方式;

(3)船員是否熟悉各自的責(zé)任權(quán)力和相互關(guān)系;

(4)船員是否熟悉與各自相關(guān)的程序和須知。

3)文件及安全活動(dòng)記錄檢查 檢查項(xiàng)目包括:

(1)體系文件是否及時(shí)更新,并有控制記錄;

(2)安全活動(dòng)記錄(消防救生演習(xí)記錄、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄等)是否符合安全管理體系要求;

(3)船舶抵離港檢查記錄;

(4)新聘轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉記錄等。

以上均屬初始檢查,不必面面俱到,如果證書(shū)齊全有效,船員回答具體得當(dāng),文件記錄管理較好,設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)狀況令人滿意,那么對(duì)該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之,如果船上有關(guān)證書(shū)失效,船員不熟悉各自的職責(zé)任務(wù),船舶結(jié)構(gòu)、主、輔機(jī)及其他關(guān)鍵設(shè)備存在重大缺陷或者較多缺陷,則可考慮對(duì)該輪的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查。

2.詳細(xì)檢查 對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查時(shí)應(yīng)做好充分準(zhǔn)備,首先要熟悉船上的安全管理體系文件,仔細(xì)查看船上的關(guān)鍵性操作是否備有相應(yīng)的程序和須知,然后列出準(zhǔn)備檢查項(xiàng)目的詳細(xì)清單。列檢查清單時(shí)可考慮以下內(nèi)容:

1)船員是否熟悉公司的安全和環(huán)保方針

2)指定人員是誰(shuí)如何與其聯(lián)系

3)船長(zhǎng)能否出示涉及其職責(zé)的文件并進(jìn)行解釋

4)相關(guān)船員能否出示標(biāo)明其職責(zé)的文件

5)船長(zhǎng)能否出示關(guān)于其絕對(duì)權(quán)力的文件并加以解釋

6)新聘和轉(zhuǎn)崗人員是否熟悉其職責(zé)必要的開(kāi)航前指令是否簽發(fā)

7)操作性缺陷是否與資源供應(yīng)或人員培訓(xùn)有關(guān)

8)關(guān)鍵性操作是否已分配給適任船員

9)是否能提供包括辦公時(shí)間和非辦公時(shí)間在內(nèi)的負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話或聯(lián)系地點(diǎn)

10)是否按計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)

11)不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情是否向公司進(jìn)行報(bào)告公司采取的糾正措施是否及時(shí)

12)船上的計(jì)劃維修保養(yǎng)制度是否得到執(zhí)行

13)是否按照規(guī)定的制度對(duì)設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行操作性日常維護(hù)和檢查

14)是否遵守文件控制程序 修改后的文件是否保持最新?tīng)顟B(tài)并組織學(xué)習(xí)

15)是否按照內(nèi)審程序進(jìn)行了內(nèi)審內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是否及時(shí)糾正

四、結(jié)論 對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查是船舶安全檢查的一項(xiàng)重要內(nèi)容,也是今后船舶安全檢查的一個(gè)主要方向,是對(duì)船舶安全管理體系定期審核的有益補(bǔ)充,是保證船舶安全管理體系有效運(yùn)行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運(yùn)行情況的檢查,首先安檢人員要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),明確《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》的基本要求,熟悉安全管理體系文件的基本構(gòu)成和內(nèi)容,掌握對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況檢查的方法和技巧;其次要將對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況的檢查融入船舶安全檢查之中,二者有機(jī)結(jié)合,同步進(jìn)行,相互印證,不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查;第三是注意設(shè)備方面的缺陷與體系方面缺陷的區(qū)別,對(duì)發(fā)現(xiàn)的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸,糾正要求合理適當(dāng)。相信隨著對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況檢查水平的逐步提高,船舶安全管理體系運(yùn)行效果會(huì)更加有效,水上安全形勢(shì)會(huì)更加穩(wěn)定。

第2篇 船舶及海工建造分段搭載定位安全管理規(guī)定

1目的

為加強(qiáng)船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造過(guò)程中分段搭載定位施工安全管理,避免施工中發(fā)生安全事故,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造過(guò)程中分段搭載定位施工安全管理。

3管理職責(zé)

3.1技術(shù)部門應(yīng)根據(jù)分段類型,負(fù)責(zé)制訂分段搭載定位封焊工藝,提出分段封焊技術(shù)要求,包括封焊的具體位置、外板臨時(shí)支撐安裝圖及必備工裝圖。

3.2船舶建造組(項(xiàng)目組)負(fù)責(zé)確定船舶建造分段搭載先后順序,合理安排分段搭載施工,并做好施工的整體協(xié)調(diào)工作。

3.3分段搭載定位施工部門根據(jù)分段類型,負(fù)責(zé)制訂分段搭載定位施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū),明確施工生產(chǎn)安全要求,落實(shí)施工安全責(zé)任,規(guī)范施工隊(duì)伍作業(yè)行為,做好分段搭載定位施工的準(zhǔn)備和安全管理工作。

3.4各企業(yè)應(yīng)制定分段搭載吊裝摘鉤確認(rèn)表,明確摘鉤條件,落實(shí)摘鉤安全檢查確認(rèn)責(zé)任。

3.5安監(jiān)部負(fù)責(zé)分段搭載定位施工的安全監(jiān)督檢查。

4管理要求

4.1施工前的準(zhǔn)備

4.1.1作業(yè)人員要求

a.特種作業(yè)人員需持有有效的特殊工種操作證,參與分段搭載定位的人員必須掌握定位工藝方案的要求。

b.按照規(guī)定要求穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用具。

c.提前準(zhǔn)備好性能完好的搭載定位工具和材料,包括:千斤頂、手拉葫蘆、花籃螺絲、碼板、測(cè)量?jī)x器、吊裝工具、封焊材料等。

4.1.2安全檢查與安全措施要求

a.根據(jù)大件吊裝作業(yè)審批要求,做好分段搭載吊裝作業(yè)的審批工作。

b.搭載定位施工區(qū)域的下方和周邊危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志,禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

c.施工區(qū)域內(nèi)影響施工的障礙物應(yīng)提前拆除。施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)欄桿必須在分段吊裝臨近時(shí),方可安排拆除。欄桿拆除后要落實(shí)必要的臨時(shí)安全防護(hù)措施。

d.搭載施工的作業(yè)平臺(tái)應(yīng)安全可靠。對(duì)于甲板、底部等四周無(wú)遮擋和帶有孔洞的立體分段要在吊裝前事先搭好護(hù)欄。

e.搭載封固用的鋼絲繩和手拉葫蘆應(yīng)在平面或低處提前安裝到位。

f.對(duì)于需要修割的有余量分段應(yīng)盡量在地面提前修割完畢,降低修割作業(yè)的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

4.2施工過(guò)程中

4.2.1起重指揮人員作業(yè)安全要求

a.嚴(yán)格按照《船舶及海工建造大件吊裝安全管理規(guī)定》(試行)和崗位操作規(guī)程,服從指揮,準(zhǔn)確起吊,并做好現(xiàn)場(chǎng)的人員疏導(dǎo)和監(jiān)護(hù)工作,吊裝定位過(guò)程中禁止人員進(jìn)入死角位置或在分段間隙中穿行。

b.起重指揮人員要根據(jù)裝配定位的需求來(lái)判斷、在確保安全的情況下指揮吊車進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

c.當(dāng)分段搭載作業(yè)出現(xiàn)偏差無(wú)法裝配到位時(shí),應(yīng)停止作業(yè),將分段降低到距地面300mm以下的高度,并進(jìn)行適當(dāng)固定,設(shè)置警戒區(qū),做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù),盡快聯(lián)系相關(guān)人員到場(chǎng),研究解決方案。

4.2.2分段定位裝配、電焊作業(yè)基本安全要求

a.嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及公司各項(xiàng)安全管理規(guī)定進(jìn)行操作。

b.搭載施工過(guò)程中使用的工具、材料應(yīng)穩(wěn)固的放置在工作平臺(tái)上。

c.上下分段進(jìn)行作業(yè)時(shí),應(yīng)確保工作平臺(tái)安全或安全防護(hù)措施到位。

d.進(jìn)行切割作業(yè)時(shí),應(yīng)對(duì)切割下的材料采取防墜落措施,并做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

e.裝配工負(fù)責(zé)按定位工藝要求對(duì)搭載分段封固的加焊位置、焊角大小等進(jìn)行明確標(biāo)劃,并對(duì)焊工加焊情況進(jìn)行檢查確認(rèn)。電焊工負(fù)責(zé)根據(jù)裝配工的要求進(jìn)行焊接作業(yè),確保焊接質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。

f.定位用臨時(shí)輔助吊耳、支撐的裝配和焊接施工應(yīng)實(shí)行實(shí)名制,裝配工、電焊工及檢驗(yàn)人員應(yīng)進(jìn)行簽名確認(rèn)。

4.2.3其他作業(yè)人員安全要求

4.2.3.1腳手架作業(yè)人員

嚴(yán)格執(zhí)行本崗位作業(yè)安全要求和腳手架搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及施工需求,做好腳手架的搭設(shè)工作。腳手架搭設(shè)過(guò)程中禁止其他作業(yè)人員進(jìn)入。

4.2.3.2生產(chǎn)技術(shù)人員要求

a.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、作業(yè)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)搭載吊裝分段的等級(jí),做好施工的整體協(xié)調(diào)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的物(場(chǎng)所和分段)的不安全狀態(tài)、人的不安全行為及時(shí)進(jìn)行糾正。

b.技術(shù)人員應(yīng)監(jiān)督檢測(cè)重要分段搭載施工精度和安全,現(xiàn)場(chǎng)分析解決施工疑難問(wèn)題。

4.3施工結(jié)束后

4.3.1摘鉤檢查確認(rèn)

企業(yè)結(jié)合《船舶及海工建造大件吊裝安全管理規(guī)定》(試行)中分段吊裝摘鉤要求,落實(shí)好摘鉤前的檢查和確認(rèn),滿足要求后方可下達(dá)摘鉤指令。摘鉤確認(rèn)項(xiàng)目應(yīng)至少包括:

a.搭載定位分段已按封焊工藝要求進(jìn)行封焊和固定。

b.摘鉤人員所需施工通道或高空作業(yè)車已設(shè)置到位且安全可靠。

c.已對(duì)重量較大的鋼絲繩吊索及卸扣采取措施進(jìn)行固定,摘鉤后不會(huì)造成鋼絲繩吊索晃動(dòng)或卸扣墜落。

d.摘鉤區(qū)域下方5米范圍內(nèi)無(wú)其它作業(yè)人員。

4.3.2其它安全要求

a.分段搭載到位后應(yīng)立即安裝和恢復(fù)臨時(shí)欄桿。

b.各施工人員應(yīng)按要求做好施工現(xiàn)場(chǎng)的清理工作。

c.千斤頂和手拉葫蘆僅作為分段搭載的臨時(shí)工具,搭載定位結(jié)束后應(yīng)適時(shí)拆除,避免長(zhǎng)期受力。

d.分段搭載使用活絡(luò)墩(砂箱)進(jìn)行承重時(shí),應(yīng)每周對(duì)活絡(luò)墩的沉降情況進(jìn)行檢查和加固,避免因活絡(luò)墩內(nèi)填充物沉降而發(fā)生意外。

5本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。

第3篇 船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理細(xì)則

第一章 總 則

第一條 為保障船舶交通安全,提高船舶交通效率,保護(hù)水域環(huán)境,根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》等有關(guān)法律、法規(guī),制定本規(guī)則。

第二條 本規(guī)則適用于在中華人民共和國(guó)煙臺(tái)海事局煙臺(tái)船舶交通管理系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱vts系統(tǒng))管理區(qū)域(以下簡(jiǎn)稱vts區(qū)域)內(nèi)航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施(以下簡(jiǎn)稱船舶)及其相關(guān)單位和人員。

第三條 中華人民共和國(guó)煙臺(tái)海事局是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)(以下簡(jiǎn)稱主管機(jī)關(guān))。

煙臺(tái)海事局船舶交通管理中心(以下簡(jiǎn)稱vts中心)依據(jù)本規(guī)則負(fù)責(zé)具體實(shí)施船舶交通管理和提供交通服務(wù)。

第二章 船舶報(bào)告

第四條 船舶進(jìn)煙臺(tái)港駛抵第一報(bào)告線時(shí),應(yīng)向vts中心報(bào)告船名、船位、進(jìn)港目的以及vts中心要求的其他事項(xiàng),載有危險(xiǎn)貨物的船舶還應(yīng)報(bào)告所載危險(xiǎn)貨物種類、數(shù)量。

船舶進(jìn)、出煙臺(tái)港駛抵第二報(bào)告線時(shí),應(yīng)向vts中心報(bào)告船名、船位。

第五條 船舶靠泊或錨泊后,應(yīng)向vts中心報(bào)告船名、泊位或錨位。

船舶離泊或起錨開(kāi)航前,應(yīng)向vts中心報(bào)告船名、位置和駛往港。

第六條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)交通事故、污染事故或其他緊急情況時(shí),應(yīng)通過(guò)甚高頻無(wú)線電話或其他一切有效手段立即向vts中心報(bào)告。

第七條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施異常、有礙航行安全的障礙物、漂流物或其他妨礙航行安全的異常情況時(shí),應(yīng)迅速向vts中心報(bào)告。

第八條 除另有規(guī)定外,按公約和法規(guī)要求配備ais的船舶應(yīng)使ais始終保持運(yùn)行狀態(tài),并確保ais信息的準(zhǔn)確。

第九條 船舶進(jìn)行下列作業(yè),除應(yīng)遵守主管機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定外,在作業(yè)開(kāi)始前和結(jié)束后30分鐘內(nèi),應(yīng)向vts中心報(bào)告:

1、拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、重要導(dǎo)航設(shè)備;

2、試車、試航;

3、放艇(筏)進(jìn)行救生演習(xí);

4、其他可能影響通航安全的作業(yè)。

第十條 引航員引領(lǐng)船舶,應(yīng)向vts中心報(bào)告登、離船的船名、時(shí)間、地點(diǎn)及引航員姓名或編號(hào)。

第十一條 船舶與vts中心在甚高頻無(wú)線電話中所使用的語(yǔ)言應(yīng)為漢語(yǔ)普通話或英語(yǔ),并盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)航海用語(yǔ)。

第三章 船舶交通管理

第十二條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)航行、停泊、作業(yè),應(yīng)服從vts中心的指揮和管理。

vts中心可以根據(jù)海上交通安全的需要,在vts區(qū)域內(nèi)實(shí)施交通管制。

第十三條 除因特殊情況經(jīng)vts中心同意外,引航員引領(lǐng)船舶進(jìn)出港時(shí),應(yīng)在規(guī)定的地點(diǎn)登、離船。

第十四條 禁止船舶在錨地以外的水域錨泊。船舶為避免險(xiǎn)情緊急錨泊后,應(yīng)立即報(bào)告vts中心。

第十五條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)航行時(shí),應(yīng)使用安全航速,并應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定。

船舶在航道內(nèi)航行時(shí),禁止追越。

第十六條 vts中心根據(jù)交通流量、通航環(huán)境情況及港口船舶動(dòng)態(tài)計(jì)劃實(shí)施交通組織,并可根據(jù)交通組織的實(shí)際情況對(duì)航行計(jì)劃予以調(diào)整、變更。

第十七條 甚高頻無(wú)線電話09頻道是vts中心與船舶通訊的工作頻道,任何船舶及相關(guān)單位和人員均應(yīng)遵守公共通信秩序,不得占為它用或干擾該頻道工作。

第十八條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時(shí),應(yīng)在甚高頻無(wú)線電話09頻道上保持正常守聽(tīng),注意收聽(tīng)vts中心播發(fā)的航行安全信息,及時(shí)回答vts中心的詢問(wèn)。

第四章 船舶交通服務(wù)

第十九條 vts中心在工作頻道上定時(shí)或者必要時(shí)播發(fā)船舶動(dòng)態(tài)、助航標(biāo)志狀況、水文氣象、航行警(通)告和其他交通安全信息。

應(yīng)船舶請(qǐng)求,vts中心可隨時(shí)提供上述信息。

第二十條 應(yīng)船舶請(qǐng)求,vts中心可為船舶在航行困難或氣象惡劣環(huán)境下,或船舶出現(xiàn)故障或損壞時(shí),提供助航服務(wù)。

船舶不再需要助航時(shí),應(yīng)及時(shí)報(bào)告vts中心。

第二十一條 為避免緊迫局面的發(fā)生,vts中心可向船舶提出建議、勸告或發(fā)出警告。

第五章 法律責(zé)任

第二十二條 對(duì)違反本規(guī)則的,主管機(jī)關(guān)將依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章給予嚴(yán)懲。

第二十三條 本規(guī)則的實(shí)施,在任何情況下都不免除船長(zhǎng)對(duì)本船安全航行的責(zé)任,也不妨礙引航員和船長(zhǎng)之間的職責(zé)關(guān)系。

第二十四條 為避免危及人命財(cái)產(chǎn)或環(huán)境安全的緊急情況發(fā)生,船長(zhǎng)和引航員在背離本規(guī)則有關(guān)條款時(shí),應(yīng)立即報(bào)告vts中心。

第六章 附 則

第二十五條 本規(guī)則下列用語(yǔ)的含義:

“船舶”是指按有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)規(guī)范規(guī)定應(yīng)配備通信設(shè)備的船舶。

“煙臺(tái)vts系統(tǒng)”是指為保障船舶交通安全,提高交通效率,保護(hù)水域環(huán)境,由主管機(jī)關(guān)設(shè)置的對(duì)船舶交通實(shí)施管理并提供服務(wù)的系統(tǒng)。

“vts區(qū)域”是指以煙臺(tái)山燈塔為圓心,15海里為半徑的水域。

“第一報(bào)告線”是指以煙臺(tái)山燈塔(37°32′52″n,121°23′46″e(cuò))為圓心、半徑15海里的圓弧線。

“第二報(bào)告線”是指(1)船舶經(jīng)由煙臺(tái)港北水道進(jìn)出港時(shí),以小山子燈樁(37°35′37″n,121°25′57″e(cuò))為圓心、半徑3海里的圓弧線;(2)船舶經(jīng)由煙臺(tái)港東水道進(jìn)出港時(shí),以“牟0燈浮”(37°31′27″n,121°33′48″e(cuò))為圓心、半徑2海里的圓弧線。

第二十六條 本規(guī)則由中華人民共和國(guó)煙臺(tái)海事局負(fù)責(zé)解釋。

第二十七條 本規(guī)則自2007年5月1日起施行,《煙臺(tái)港船舶報(bào)告規(guī)定》(煙港監(jiān)〔1999〕通航字第29號(hào))同時(shí)廢止。

第4篇 船舶消防安全管理辦法

1船舶消防安全工作方針、消防安全責(zé)任制:

1.1船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。

1.2船舶實(shí)行防火安全責(zé)任制:船長(zhǎng)為船舶防火責(zé)任人,對(duì)船舶防火安全負(fù)全面的責(zé)任;大副、輪機(jī)長(zhǎng)、管事對(duì)其部門防火安全負(fù)責(zé)(管事缺編船舶由政委負(fù)責(zé));船員對(duì)其工作場(chǎng)所和居所防火安全負(fù)責(zé)。

1.3船舶領(lǐng)導(dǎo)有責(zé)對(duì)船員進(jìn)行遵章守紀(jì)、消防安全的宣傳教育、消防演習(xí)、消防培訓(xùn)、提高船員消防知識(shí)、滅火技能和安全防范意識(shí)。

2監(jiān)督

2.1船舶應(yīng)接受港口國(guó)(psc)檢查官員、船旗國(guó)(fsc)檢查官員、公安消防和海事局官員對(duì)消防安全的監(jiān)督檢查;接受公司的監(jiān)督檢查。公司的安全檢查組及機(jī)海務(wù)監(jiān)督人員有權(quán)對(duì)船舶召集消防、棄船演習(xí),對(duì)違反消防安全管理規(guī)定的行為有糾正權(quán)。

2.2對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患,必須立即整改,整改暫有困難的,要采取安全防范措施,并報(bào)公司,由海務(wù)部負(fù)責(zé)協(xié)助船舶消除隱患。

3消防設(shè)備、器材管理

3.1船舶應(yīng)按《1974年國(guó)際海上人命安全公約》及其修正案、船舶所入船級(jí)社的規(guī)范要求、或船旗國(guó)的規(guī)定配備消防設(shè)備和器材。

3.2消防設(shè)備、器材由三副負(fù)責(zé)管理,由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護(hù)責(zé)任分工》、《船舶消防設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知》和《機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備管理須知》的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),保持消防設(shè)備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副負(fù)責(zé)檢查。

3.3船舶應(yīng)每月按“船舶防火定期檢查表”(見(jiàn)附錄1)規(guī)定的項(xiàng)目定期進(jìn)行防火檢查,認(rèn)真填寫(xiě)“船舶防火定期檢查表”并簽名負(fù)責(zé)。檢查出的問(wèn)題應(yīng)盡快糾正,船方無(wú)法自行解決,應(yīng)立即報(bào)告公司落實(shí)解決。

3.4船舶應(yīng)每周對(duì)通用報(bào)警設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn);定期對(duì)貨艙、機(jī)艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測(cè)報(bào)警設(shè)備進(jìn)行檢查。

3.5每月對(duì)滅火器、消防設(shè)備進(jìn)行檢查,并掛牌。

3.6用于任何處所的滅火器至少有1只應(yīng)存放在該處所的入口附近。

3.7每3個(gè)月對(duì)機(jī)艙應(yīng)急切斷裝置進(jìn)行檢查。

3.8安全通道、應(yīng)急通道、逃生孔必須保持暢通,照明、應(yīng)急照明保持良好。

3.9自閉式防火門必須保持正常使用狀態(tài),禁止人為行為將其長(zhǎng)期固定并敞開(kāi)。

3.10船舶通風(fēng)筒設(shè)備良好,防火擋板開(kāi)關(guān)正常,開(kāi)關(guān)操縱標(biāo)志明顯。

3.11消防泵、應(yīng)急消防泵使用2根水帶時(shí),壓力應(yīng)符合要求;消防閥四周不得堆放雜物,水槍?xiě)?yīng)為兩用水槍。國(guó)際通岸接頭及其附件齊全。

3.12大型二氧化碳滅火設(shè)備兩年進(jìn)行稱重,并持有效證書(shū);站室配有中英文施放操作說(shuō)明、各艙室所需二氧化碳量;各閥門良好、開(kāi)關(guān)標(biāo)志清晰,船員能熟練操作。

3.13船舶應(yīng)配備適量的的備用手提式滅火器,能夠自行充裝的應(yīng)備有藥劑,并滿足主管機(jī)關(guān)的要求。

3.14固定式柴油機(jī)應(yīng)急消防泵,燃油柜燃油至少可供使用3小時(shí),此外在機(jī)艙外儲(chǔ)備燃油至少可供應(yīng)急消防泵使用15小時(shí)。

3.15船舶消防設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)試驗(yàn)和檢查應(yīng)遵守《船舶消防設(shè)施和滅火器具維護(hù)保養(yǎng)、試驗(yàn)和檢查須知》。

4火災(zāi)預(yù)防

4.1日常防火

4.1.1貫徹政府和有關(guān)主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。

4.1.2船舶應(yīng)配備:“消防安全操作手冊(cè)”、“培訓(xùn)手冊(cè)”,手冊(cè)內(nèi)容應(yīng)與船舶消防設(shè)備、設(shè)施的實(shí)際相符。

4.1.3嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及有關(guān)安全規(guī)定。

4.1.4船舶建立防火巡回檢查制度,制定巡視路線圖并在駕駛臺(tái)張貼,每班至少按路線巡視檢查一次,檢查情況記入《航海日志》。

4.1.5禁止在貨艙甲板、物料間、機(jī)艙(含集控室)等禁煙場(chǎng)所吸煙;禁止躺在床上吸煙;煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里,禁止向舷外亂丟煙蒂,航行中不得鎖門睡覺(jué)。

4.1.6船舶應(yīng)在貨艙、機(jī)艙、油漆間、電瓶間、氧乙炔間等禁煙場(chǎng)所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志。

4.1.7應(yīng)使用不燃垃圾桶,四周不得開(kāi)口,桶內(nèi)需注水;機(jī)艙垃圾桶必須有蓋,垃圾及時(shí)清除,以防自燃。廢棄的油漬棉紗、抹布不得亂扔,應(yīng)放入指定的容器中。

4.1.8船員不得私存私放易燃易爆物品,船用油漆等易燃、易爆液體應(yīng)存放在專用油漆間,不得存放其他場(chǎng)所。

4.1.9人員離開(kāi)居住艙室、工作場(chǎng)所應(yīng)隨手關(guān)燈;禁止使用任何物品遮蓋電燈;禁止在電、熱器具上烘烤衣物。

4.1.10船舶禁止燃放煙花爆竹;禁止玩弄救生信號(hào)。

4.1.11提高警惕,加強(qiáng)防范,發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患,及時(shí)報(bào)告;發(fā)現(xiàn)違章行為,人人有責(zé)制止。

4.2電器防火

4.2.1電機(jī)員是船舶安全用電責(zé)任人,對(duì)船舶電氣設(shè)備進(jìn)行安全管理,對(duì)船員安全用電實(shí)施監(jiān)督;對(duì)船舶存在的電氣設(shè)備隱患有責(zé)及時(shí)消除,不能自行解決的應(yīng)向輪機(jī)長(zhǎng)或船長(zhǎng)報(bào)告并由船長(zhǎng)向船舶管理部門報(bào)告。在隱患消除前,應(yīng)采取有效措施進(jìn)行安全防范,保證船舶用電安全。

4.2.2電水壺、電暖瓶(限自動(dòng)恒溫型)僅限船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、管事使用,使用時(shí)不得離人。禁止使用明火電爐,(封閉式電爐僅限工作使用)。

4.2.3任何可移動(dòng)的燈具(如居室臺(tái)燈、行燈、貨燈)不在使用時(shí),必須切斷電源,禁止船員攜帶電熱餐具、電熱器具上船使用,嚴(yán)禁私自拉接電源線。

4.2.4公司為船舶配備的影碟機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱、微波爐等電器設(shè)備,由電機(jī)員負(fù)責(zé)指定安全專用插座或另接專線。

4.2.5電機(jī)員定期檢測(cè)各類動(dòng)力、電力、電器絕緣狀況,并滿足船檢規(guī)范要求。

4.2.6貨艙燈電源插座應(yīng)保持水密,不用時(shí)應(yīng)旋緊插座保護(hù)蓋,防止受潮、短路引發(fā)火災(zāi)。

4.2.7各類電源線頭必需進(jìn)行絕緣包扎,不得暴露,以防不測(cè)。

4.2.8室外各類照明燈具應(yīng)保持水密,防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災(zāi)。

4.2.9為保證馬達(dá)絕緣良好,使用烘烤燈具對(duì)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)潮,必需對(duì)烘烤燈具進(jìn)行良好固定,防止因船舶搖晃或振動(dòng)發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故,燈具四周需避開(kāi)易燃物。

4.2.10機(jī)艙配電板四周應(yīng)配備絕緣地墊,禁止存放任何物品。

4.3明火作業(yè)

4.3.1船舶進(jìn)行明火作業(yè),應(yīng)按《船舶明火作業(yè)須知》的規(guī)定做好各種安全防范措施。

4.4危險(xiǎn)貨物安全管理

4.4.1船舶必須經(jīng)過(guò)船檢檢驗(yàn),取得船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)》,只能承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)》規(guī)定的范圍內(nèi)的危險(xiǎn)貨物,只能裝載在證書(shū)允許的艙室內(nèi)。船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物,應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)危險(xiǎn)貨物積載、隔離和運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)規(guī)范。

4.4.2承運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶必須配備最新版《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》并對(duì)其及時(shí)修正。

4.4.3船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》正確合理配載,嚴(yán)格遵守交通部《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》。對(duì)不符合國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)危險(xiǎn)貨物包裝和安全積載規(guī)定的,船舶應(yīng)當(dāng)拒絕受載、承運(yùn)。

4.4.4船舶裝卸《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的爆炸品(第1類);壓縮、液化或加壓溶解氣體(第2類);閃點(diǎn)低于61°c的易燃液體(第3類);易燃固體(第4.1類);易自燃物質(zhì)(第4.2類);遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)(第4.3類);氧化物質(zhì)(第5.1類);有機(jī)過(guò)氧化物(第5.2類)須接受主管監(jiān)督機(jī)構(gòu)消防監(jiān)護(hù)。

4.4.5裝運(yùn)可能釋放有毒氣體或可能造成缺氧的貨物,應(yīng)配備測(cè)量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當(dāng)儀器及其使用說(shuō)明。

4.4.6裝運(yùn)易自燃貨物的船舶,在航行途中要定時(shí)檢測(cè)艙內(nèi)溫度,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取措施。不準(zhǔn)裝運(yùn)已發(fā)生自燃的貨物。

4.4.7裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)貨物的艙內(nèi)應(yīng)使用防爆燈具。

4.4.8裝載危險(xiǎn)貨物的船舶,應(yīng)按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中有關(guān)滅火和應(yīng)急貨物處理的內(nèi)容對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)。

4.4.9載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示信號(hào)。

4.4.10載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶通過(guò)狹窄或擁擠的航道、航路,或者在氣候、風(fēng)浪比較惡劣的條件下航行、停泊、作業(yè),應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望,謹(jǐn)慎操作,采取相應(yīng)的安全、防污措施。

4.4.11載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員應(yīng)當(dāng)事先了解所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性和危害性及安全預(yù)防措施,掌握安全載運(yùn)的相關(guān)知識(shí)。發(fā)生事故時(shí),應(yīng)遵循應(yīng)急預(yù)案,采取相應(yīng)的行動(dòng)。

4.4.12載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員,應(yīng)當(dāng)持有海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的適任證書(shū)和相應(yīng)的培訓(xùn)合格證,熟悉所在船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全知識(shí)和操作規(guī)程。

4.4.13載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)當(dāng)制定保證水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防治船舶污染環(huán)境的措施,編制應(yīng)對(duì)水上交通事故、危險(xiǎn)貨物泄漏事故的應(yīng)急預(yù)案以及船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃,配備相應(yīng)的應(yīng)急救護(hù)、消防和人員防護(hù)等設(shè)備及器材,并保證落實(shí)和有效實(shí)施。

4.4.14危險(xiǎn)貨物的船舶辦理進(jìn)、出港口申報(bào)手續(xù),申報(bào)內(nèi)容應(yīng)至少包括:船名、預(yù)計(jì)進(jìn)出港口的時(shí)間以及所載危險(xiǎn)貨物的正確名稱、編號(hào)、類別、數(shù)量、特性、包裝、裝載位置等,并提供船舶持有安全適航、適裝、適運(yùn)、防污染證書(shū)等文件。

5應(yīng)急演習(xí)、訓(xùn)練與培訓(xùn)

5.1船舶消防棄船演習(xí)、訓(xùn)練與培訓(xùn)應(yīng)遵守《船舶消防棄船演習(xí)、訓(xùn)練與培訓(xùn)須知》的規(guī)定。

6記錄

6.1“船舶防火定期檢查表”檢查記錄由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)保存,保存期為1年。

7附錄

7.1附錄1:船舶防火定期檢查表(略)

第5篇 船舶消防安全管理規(guī)定

1船舶消防安全工作方針、消防安全責(zé)任制：

1.1船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。

1.2船舶實(shí)行防火安全責(zé)任制：船長(zhǎng)為船舶防火責(zé)任人，對(duì)船舶防火安全負(fù)全面的責(zé)任；大副、輪機(jī)長(zhǎng)、管事對(duì)其部門防火安全負(fù)責(zé)（管事缺編船舶由政委負(fù)責(zé)）；船員對(duì)其工作場(chǎng)所和居所防火安全負(fù)責(zé)。

1.3船舶領(lǐng)導(dǎo)有責(zé)對(duì)船員進(jìn)行遵章守紀(jì)、消防安全的宣傳教育、消防演習(xí)、消防培訓(xùn)、提高船員消防知識(shí)、滅火技能和安全防范意識(shí)。

2監(jiān)督

2.1船舶應(yīng)接受港口國(guó)（psc）檢查官員、船旗國(guó)（fsc）檢查官員、公安消防和海事局官員對(duì)消防安全的監(jiān)督檢查；接受公司的監(jiān)督檢查。公司的安全檢查組及機(jī)海務(wù)監(jiān)督人員有權(quán)對(duì)船舶召集消防、棄船演習(xí)，對(duì)違反消防安全管理規(guī)定的行為有糾正權(quán)。

2.2對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改暫有困難的，要采取安全防范措施，并報(bào)公司，由海務(wù)部負(fù)責(zé)協(xié)助船舶消除隱患。

3消防設(shè)備、器材管理

3.1船舶應(yīng)按《1974年國(guó)際海上人命安全公約》及其修正案、船舶所入船級(jí)社的規(guī)范要求、或船旗國(guó)的規(guī)定配備消防設(shè)備和器材。

3.2消防設(shè)備、器材由三副負(fù)責(zé)管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護(hù)責(zé)任分工》、《船舶消防設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知》和《機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備管理須知》的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持消防設(shè)備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副負(fù)責(zé)檢查。

3.3船舶應(yīng)每月按“船舶防火定期檢查表”（見(jiàn)附錄1）規(guī)定的項(xiàng)目定期進(jìn)行防火檢查，認(rèn)真填寫(xiě)“船舶防火定期檢查表”并簽名負(fù)責(zé)。檢查出的問(wèn)題應(yīng)盡快糾正，船方無(wú)法自行解決，應(yīng)立即報(bào)告公司落實(shí)解決。

3.4船舶應(yīng)每周對(duì)通用報(bào)警設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)；定期對(duì)貨艙、機(jī)艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測(cè)報(bào)警設(shè)備進(jìn)行檢查。

3.5每月對(duì)滅火器、消防設(shè)備進(jìn)行檢查，并掛牌。

3.6用于任何處所的滅火器至少有1只應(yīng)存放在該處所的入口附近。

3.7每3個(gè)月對(duì)機(jī)艙應(yīng)急切斷裝置進(jìn)行檢查。

3.8安全通道、應(yīng)急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應(yīng)急照明保持良好。

3.9自閉式防火門必須保持正常使用狀態(tài)，禁止人為行為將其長(zhǎng)期固定并敞開(kāi)。

3.10船舶通風(fēng)筒設(shè)備良好，防火擋板開(kāi)關(guān)正常，開(kāi)關(guān)操縱標(biāo)志明顯。

3.11消防泵、應(yīng)急消防泵使用2根水帶時(shí)，壓力應(yīng)符合要求；消防閥四周不得堆放雜物，水槍?xiě)?yīng)為兩用水槍。國(guó)際通岸接頭及其附件齊全。

3.12大型二氧化碳滅火設(shè)備兩年進(jìn)行稱重，并持有效證書(shū)；站室配有中英文施放操作說(shuō)明、各艙室所需二氧化碳量；各閥門良好、開(kāi)關(guān)標(biāo)志清晰，船員能熟練操作。

3.13船舶應(yīng)配備適量的的備用手提式滅火器，能夠自行充裝的應(yīng)備有藥劑，并滿足主管機(jī)關(guān)的要求。

3.14固定式柴油機(jī)應(yīng)急消防泵，燃油柜燃油至少可供使用3小時(shí)，此外在機(jī)艙外儲(chǔ)備燃油至少可供應(yīng)急消防泵使用15小時(shí)。

3.15船舶消防設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)試驗(yàn)和檢查應(yīng)遵守《船舶消防設(shè)施和滅火器具維護(hù)保養(yǎng)、試驗(yàn)和檢查須知》。

4火災(zāi)預(yù)防

4.1日常防火

4.1.1貫徹政府和有關(guān)主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。

4.1.2船舶應(yīng)配備：“消防安全操作手冊(cè)”、“培訓(xùn)手冊(cè)”，手冊(cè)內(nèi)容應(yīng)與船舶消防設(shè)備、設(shè)施的實(shí)際相符。

4.1.3嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及有關(guān)安全規(guī)定。

4.1.4船舶建立防火巡回檢查制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺(tái)張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。

4.1.5禁止在貨艙甲板、物料間、機(jī)艙（含集控室）等禁煙場(chǎng)所吸煙；禁止躺在床上吸煙；煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡覺(jué)。

4.1.6船舶應(yīng)在貨艙、機(jī)艙、油漆間、電瓶間、氧乙炔間等禁煙場(chǎng)所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志。

4.1.7應(yīng)使用不燃垃圾桶，四周不得開(kāi)口，桶內(nèi)需注水；機(jī)艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時(shí)清除，以防自燃。廢棄的油漬棉紗、抹布不得亂扔，應(yīng)放入指定的容器中。

4.1.8船員不得私存私放易燃易爆物品，船用油漆等易燃、易爆液體應(yīng)存放在專用油漆間，不得存放其他場(chǎng)所。

4.1.9人員離開(kāi)居住艙室、工作場(chǎng)所應(yīng)隨手關(guān)燈；禁止使用任何物品遮蓋電燈；禁止在電、熱器具上烘烤衣物。

4.1.10船舶禁止燃放煙花爆竹；禁止玩弄救生信號(hào)。

4.1.11提高警惕，加強(qiáng)防范，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患，及時(shí)報(bào)告；發(fā)現(xiàn)違章行為，人人有責(zé)制止。

4.2電器防火

4.2.1電機(jī)員是船舶安全用電責(zé)任人，對(duì)船舶電氣設(shè)備進(jìn)行安全管理，對(duì)船員安全用電實(shí)施監(jiān)督；對(duì)船舶存在的電氣設(shè)備隱患有責(zé)及時(shí)消除，不能自行解決的應(yīng)向輪機(jī)長(zhǎng)或船長(zhǎng)報(bào)告并由船長(zhǎng)向船舶管理部門報(bào)告。在隱患消除前，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行安全防范，保證船舶用電安全。

4.2.2電水壺、電暖瓶（限自動(dòng)恒溫型）僅限船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、管事使用，使用時(shí)不得離人。禁止使用明火電爐，（封閉式電爐僅限工作使用）。

4.2.3任何可移動(dòng)的燈具（如居室臺(tái)燈、行燈、貨燈）不在使用時(shí)，必須切斷電源，禁止船員攜帶電熱餐具、電熱器具上船使用，嚴(yán)禁私自拉接電源線。

4.2.4公司為船舶配備的影碟機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱、微波爐等電器設(shè)備，由電機(jī)員負(fù)責(zé)指定安全專用插座或另接專線。

4.2.5電機(jī)員定期檢測(cè)各類動(dòng)力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。

4.2.6貨艙燈電源插座應(yīng)保持水密，不用時(shí)應(yīng)旋緊插座保護(hù)蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災(zāi)。

4.2.7各類電源線頭必需進(jìn)行絕緣包扎，不得暴露，以防不測(cè)。

4.2.8室外各類照明燈具應(yīng)保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災(zāi)。

4.2.9為保證馬達(dá)絕緣良好，使用烘烤燈具對(duì)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)潮，必需對(duì)烘烤燈具進(jìn)行良好固定，防止因船舶搖晃或振動(dòng)發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故，燈具四周需避開(kāi)易燃物。

4.2.10機(jī)艙配電板四周應(yīng)配備絕緣地墊，禁止存放任何物品。

4.3明火作業(yè)

4.3.1船舶進(jìn)行明火作業(yè)，應(yīng)按《船舶明火作業(yè)須知》的規(guī)定做好各種安全防范措施。

4.4危險(xiǎn)貨物安全管理

4.4.1船舶必須經(jīng)過(guò)船檢檢驗(yàn)，取得船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)》，只能承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)》規(guī)定的范圍內(nèi)的危險(xiǎn)貨物，只能裝載在證書(shū)允許的艙室內(nèi)。船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)危險(xiǎn)貨物積載、隔離和運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)規(guī)范。

4.4.2承運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶必須配備最新版《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》并對(duì)其及時(shí)修正。

4.4.3船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》正確合理配載，嚴(yán)格遵守交通部《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》。對(duì)不符合國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)危險(xiǎn)貨物包裝和安全積載規(guī)定的，船舶應(yīng)當(dāng)拒絕受載、承運(yùn)。

4.4.4船舶裝卸《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的爆炸品（第1類）；壓縮、液化或加壓溶解氣體（第2類）；閃點(diǎn)低于61°c的易燃液體（第3類）；易燃固體（第4.1類）；易自燃物質(zhì)（第4.2類）；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)（第4.3類）；氧化物質(zhì)（第5.1類）；有機(jī)過(guò)氧化物（第5.2類）須接受主管監(jiān)督機(jī)構(gòu)消防監(jiān)護(hù)。

4.4.5裝運(yùn)可能釋放有毒氣體或可能造成缺氧的貨物，應(yīng)配備測(cè)量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當(dāng)儀器及其使用說(shuō)明。

4.4.6裝運(yùn)易自燃貨物的船舶，在航行途中要定時(shí)檢測(cè)艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取措施。不準(zhǔn)裝運(yùn)已發(fā)生自燃的貨物。

4.4.7裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)貨物的艙內(nèi)應(yīng)使用防爆燈具。

4.4.8裝載危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中有關(guān)滅火和應(yīng)急貨物處理的內(nèi)容對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)。

4.4.9載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示信號(hào)。

4.4.10載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶通過(guò)狹窄或擁擠的航道、航路，或者在氣候、風(fēng)浪比較惡劣的條件下航行、停泊、作業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎操作，采取相應(yīng)的安全、防污措施。

4.4.11載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員應(yīng)當(dāng)事先了解所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性和危害性及安全預(yù)防措施，掌握安全載運(yùn)的相關(guān)知識(shí)。發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)遵循應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的行動(dòng)。

4.4.12載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員，應(yīng)當(dāng)持有海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的適任證書(shū)和相應(yīng)的培訓(xùn)合格證，熟悉所在船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全知識(shí)和操作規(guī)程。

4.4.13載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)當(dāng)制定保證水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防治船舶污染環(huán)境的措施，編制應(yīng)對(duì)水上交通事故、危險(xiǎn)貨物泄漏事故的應(yīng)急預(yù)案以及船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃，配備相應(yīng)的應(yīng)急救護(hù)、消防和人員防護(hù)等設(shè)備及器材，并保證落實(shí)和有效實(shí)施。

4.4.14危險(xiǎn)貨物的船舶辦理進(jìn)、出港口申報(bào)手續(xù)，申報(bào)內(nèi)容應(yīng)至少包括：船名、預(yù)計(jì)進(jìn)出港口的時(shí)間以及所載危險(xiǎn)貨物的正確名稱、編號(hào)、類別、數(shù)量、特性、包裝、裝載位置等，并提供船舶持有安全適航、適裝、適運(yùn)、防污染證書(shū)等文件。

5應(yīng)急演習(xí)、訓(xùn)練與培訓(xùn)

5.1船舶消防棄船演習(xí)、訓(xùn)練與培訓(xùn)應(yīng)遵守《船舶消防棄船演習(xí)、訓(xùn)練與培訓(xùn)須知》的規(guī)定。

6記錄

6.1“船舶防火定期檢查表”檢查記錄由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)保存，保存期為1年。

7附錄

7.1附錄1：船舶防火定期檢查表（略）

第6篇 船舶及海工建造安全生產(chǎn)策劃管理規(guī)定

1 目的

為做好船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造的單項(xiàng)重點(diǎn)工程(危險(xiǎn)性較大的施工作業(yè)項(xiàng)目)和單船安全生產(chǎn)策劃工作,做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)防工作,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

本規(guī)定適用于船舶建造企業(yè)。

各企業(yè)應(yīng)結(jié)合本規(guī)定要求,制定和細(xì)化本企業(yè)船舶建造安全生產(chǎn)策劃管理規(guī)定。

3 管理職責(zé)

3.1單項(xiàng)重點(diǎn)工程安全生產(chǎn)策劃由企業(yè)施工部門負(fù)責(zé)制定。

3.2單船安全生產(chǎn)策劃由企業(yè)船舶建造組(項(xiàng)目組)負(fù)責(zé)牽頭制定。

3.3單項(xiàng)重點(diǎn)工程和單船安全生產(chǎn)策劃制定結(jié)束后,必須經(jīng)企業(yè)生產(chǎn)部門和安監(jiān)部審定批準(zhǔn)后下發(fā)實(shí)施。

4 管理要求

4.1單項(xiàng)重點(diǎn)工程安全生產(chǎn)策劃要求

企業(yè)施工部門進(jìn)行單項(xiàng)安全策劃時(shí),應(yīng)按照下列要求執(zhí)行:

4.1.1工程安全分析

a. 分析施工中的危險(xiǎn)部位和危險(xiǎn)過(guò)程;

b. 分析施工過(guò)程中作業(yè)人員、使用設(shè)備、作業(yè)環(huán)境、施工對(duì)象應(yīng)具備的安全狀態(tài)。

4.1.2制定施工安全措施和要求

a. 確定施工所需設(shè)備、設(shè)施和作業(yè)人員數(shù)量;

b. 確定施工的作業(yè)程序、工藝、方法;

c. 確定施工過(guò)程中應(yīng)執(zhí)行的文件、規(guī)范;

d. 確定施工應(yīng)采取的控制手段和安全技術(shù)措施;

e. 確定冬季、雨季、雪天和夜間施工時(shí)的特殊安全技術(shù)措施及夏季的防暑降溫措施;

f. 確定因工程項(xiàng)目的特殊需求所補(bǔ)充的安全操作規(guī)定和安全措施;

g. 確定施工過(guò)程中的主體責(zé)任部門和責(zé)任人;

h. 制定施工的應(yīng)急預(yù)案;

i. 制定具有針對(duì)性的安全技術(shù)交底材料。

4.2單船安全生產(chǎn)策劃編制要求

4.2.1設(shè)定單船安全生產(chǎn)方針和目標(biāo)

結(jié)合下列內(nèi)容,合理設(shè)定單船安全生產(chǎn)方針和目標(biāo):

a. 企業(yè)的方針和目標(biāo);

b. 法律法規(guī)要求;

c. 合同要求;

d. 本項(xiàng)目的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)程度;

e. 經(jīng)營(yíng)和成本控制要求;

f. 可選擇的技術(shù)方案;

g. 以往類似項(xiàng)目的目標(biāo)及項(xiàng)目事故、事件和不符合記錄。

4.2.2安全控制機(jī)構(gòu)和職責(zé)

a. 建立單船安全管理網(wǎng)絡(luò)

b. 按照安全生產(chǎn)責(zé)任制要求,明確項(xiàng)目組各成員安全生產(chǎn)職責(zé)。

4.2.3危險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制

a. 進(jìn)行必要的危險(xiǎn)分析,識(shí)別重要危險(xiǎn)施工項(xiàng)目。

b. 按照單項(xiàng)重點(diǎn)工程安全生產(chǎn)策劃要求進(jìn)行工程安全分析,制定施工安全措施和要求。

4.2.4單船安全策劃項(xiàng)目包括

a. 船舶消防設(shè)施、設(shè)備布置。

b. 船舶安全通道布置。

c. 船舶(加油后)油艙分布和標(biāo)識(shí)。

d. 密閉艙室告示牌的策劃與布置。

e. 設(shè)備設(shè)施擺放和管線布置的策劃。

f. 布置危險(xiǎn)部位和危險(xiǎn)動(dòng)作的相關(guān)安全警示標(biāo)志。

g. 策劃“船舶安全生產(chǎn)告示牌”。

h. 根據(jù)危險(xiǎn)分析,確定重點(diǎn)危險(xiǎn)施工項(xiàng)目的單項(xiàng)策劃。

4.2.5重要的和補(bǔ)充的安全控制措施

a. 《職業(yè)健康安全運(yùn)行控制程序》中相關(guān)工作文件的要求。

b. 各類船舶建造通用安全要求和重點(diǎn)安全控制指引。

c. 其他需要補(bǔ)充的安全技術(shù)要求和控制措施。如重要工程安全控制工藝要求(特殊部位的通風(fēng)工藝、油漆工藝、腳手架搭設(shè)工藝、大型構(gòu)件吊裝吊運(yùn)工藝等)。

4.2.6單船應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)

a. 建立《單船消防應(yīng)急部署表》。

b. 執(zhí)行企業(yè)各類應(yīng)急救援預(yù)案(如人身傷害、防臺(tái)等)的相關(guān)要求。

c. 必要的應(yīng)急告示(包括標(biāo)識(shí))。

d. 定期的應(yīng)急演練計(jì)劃和要求。

4.2.7安全績(jī)效測(cè)量與監(jiān)視

a. 生產(chǎn)環(huán)境的檢測(cè)。

b. 現(xiàn)場(chǎng)健康安全狀態(tài)和行為的常規(guī)測(cè)量和監(jiān)視。

c. 危險(xiǎn)作業(yè)的審批和監(jiān)視。

d. 日常的巡視。

e. 安全措施和安全技術(shù)交底的跟蹤。

f. 事故、事件糾正和預(yù)防措施的跟蹤。

g. 跟蹤來(lái)自外部如船東、政府、集團(tuán)的要求。

4.2.8事件、不符合的處理

執(zhí)行企業(yè)體系文件《事件、不符合糾正和預(yù)防措施控制程序》的相關(guān)要求。

4.2.9文件和記錄

企業(yè)可參照《文件和資料控制程序》和《記錄控制程序》規(guī)定執(zhí)行。

4.2.10 其他要求,如溝通交流、培訓(xùn)等。

5 本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋

第7篇 船舶管理技術(shù)員安全生產(chǎn)職責(zé)

1、遵守勞動(dòng)安全衛(wèi)生法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和安全生產(chǎn)政策,嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)和公司安全生產(chǎn)管理制度。

2、經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)情況,指導(dǎo)并協(xié)助員工解決相關(guān)技術(shù)問(wèn)題;

1、 負(fù)責(zé)審核輔助船舶的修理工程項(xiàng)目和報(bào)價(jià);

2、 負(fù)責(zé)辦理輔助船舶進(jìn)廠手續(xù),并檢查監(jiān)控進(jìn)行質(zhì)量與進(jìn)度;

3、 負(fù)責(zé)核算、辦理船員擴(kuò)大自修獎(jiǎng)勵(lì)金的申請(qǐng)工作;

4、 參與部月度安全、技術(shù)檢查及各類事故的調(diào)查分析;

5、 負(fù)責(zé)建立、保管輔助船舶技術(shù)管理資料;

6、 負(fù)責(zé)船舶修理季報(bào)表,年度報(bào)表,技術(shù)狀況普查報(bào)表和年度機(jī)管理工作總結(jié);

7、 負(fù)責(zé)辦理并管理船舶相關(guān)證書(shū)及審驗(yàn)相關(guān)手續(xù);

8、 參與船舶故障的分析和檢修工作;

9、 參與船舶的航修;

10、 協(xié)助經(jīng)理編制輔助船舶維修保養(yǎng)計(jì)劃,并負(fù)責(zé)組織實(shí)施;

11、 參加本部部務(wù)、安全、技術(shù)會(huì)議;

12、 負(fù)責(zé)本崗位責(zé)任范圍內(nèi)安全、防火及衛(wèi)生工作;

積極主動(dòng)完成上級(jí)交辦的其它工作任務(wù)。

第8篇 船舶修理防火防爆安全管理規(guī)范

1. 船舶在廠修船,眾多的修理工程需要明火作業(yè),由于明火作業(yè)安全管理的疏忽,引發(fā)的火災(zāi)事故占了船

舶火災(zāi)很大的比例,船舶在廠修理或航修時(shí),要特別加強(qiáng)明火作業(yè)安全管理.

2.船舶進(jìn)廠時(shí),船方應(yīng)與廠方簽定消防安全協(xié)議,明確提出:船舶在廠修理,消防安全工作由廠方負(fù)責(zé),廠方為防火安全責(zé)任人.

要求廠方提供消防水源.

要求廠方焊工、電工等特殊工種人員必須持有證書(shū)方可上崗操作.

要求廠方明火作業(yè)實(shí)行審批制度,審批人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)檢查、確認(rèn)符合安全條件方可審批.

要求廠方對(duì)明火作業(yè)地點(diǎn)指派看火人員,并在明火作業(yè)地點(diǎn)配備合適的消防器材.作業(yè)完畢施工和看火人員應(yīng)認(rèn)真檢查,清理現(xiàn)場(chǎng),通知船方作業(yè)結(jié)束.

要求廠方使用氧氣、乙炔軟管、焊機(jī)、焊線、電線安全可靠,作業(yè)完畢必須切斷電源、氣源.

要求廠方將明火作業(yè)地點(diǎn)位置通知船方,以利船方做好防火巡回檢查防范工作.

1. 機(jī)艙內(nèi)(包括油艙、油柜)等任何含有可燃?xì)怏w的危險(xiǎn)場(chǎng)所,明火作業(yè)前必須測(cè)爆,可燃?xì)怏w濃度必須保持在爆炸下限值的1%以下.

2. 明火作業(yè)前,船方應(yīng)向廠講明作業(yè)場(chǎng)所結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,清除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及其周圍的易燃可燃物(包括上下左右

3. 管系、相鄰艙室).要求廠方在作業(yè)前應(yīng)將與其它艙室連通的孔洞封堵.

4. 修船中使用易燃易爆物品,應(yīng)在作業(yè)場(chǎng)所周圍劃定安全警戒區(qū),設(shè)置禁火標(biāo)志. 警戒區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁使用明火和非防爆電氣.使用的易燃易爆物品要妥善保管.

5. 要求廠方不得隨意動(dòng)用船方消防設(shè)備,在發(fā)生火災(zāi)或爆炸等緊急情況時(shí),廠、船方要在核準(zhǔn)失火艙室無(wú)人后,方可使用船上的二氧化碳等固定滅火設(shè)備.

6. 船方要嚴(yán)格實(shí)行護(hù)船值班制度,留足值班人員.

第9篇 船舶安全隱患事故處罰管理規(guī)定

為了進(jìn)一步加強(qiáng)公司船舶的安全管理,杜絕各種意外事故的發(fā)生,努力做到防患于未然,確保公司船舶設(shè)備設(shè)施和人員的安全,特制定本規(guī)定。

一、 本規(guī)定適用于公司船舶在日常安全管理中存在的違章、玩忽職守以及發(fā)生火災(zāi)、海損、機(jī)損、工傷亡、溢油污染等事故的報(bào)告、調(diào)查、處理和處罰。

二、 職能分工:安全辦負(fù)責(zé)對(duì)各類事故隱患的調(diào)查、處理和處罰,包括:火災(zāi)、工傷亡以及污染事故、海損事故、機(jī)損事故。

三、 安全檢查隱患管理

對(duì)各種安全檢查查出的隱患,根據(jù)查出問(wèn)題的性質(zhì)以及對(duì)設(shè)備的影響程度,按a、b、c進(jìn)行如下分類管理:

1、 a類問(wèn)題--為重大問(wèn)題,主要包括:

1) 危及安全生產(chǎn)的問(wèn)題;

2) 嚴(yán)重影響設(shè)備主要總成件壽命和性能的問(wèn)題;

3) 容易導(dǎo)致重大機(jī)械、安全事故發(fā)生的問(wèn)題。

查出a類問(wèn)題--每個(gè)罰責(zé)任人300~500元(視設(shè)備關(guān)鍵程度和問(wèn)題的嚴(yán)重程度而定),并責(zé)令設(shè)備停用,限期整改。

2、 b類問(wèn)題--為嚴(yán)重問(wèn)題。主要包括:

1) 影響安全生產(chǎn)的問(wèn)題;

2) 影響設(shè)備使用壽命的問(wèn)題;

3) 導(dǎo)致一般總成機(jī)械事故發(fā)生的問(wèn)題、安全事故發(fā)生的問(wèn)題。

查出b類問(wèn)題--每個(gè)罰責(zé)任人200~300元(視設(shè)備關(guān)鍵程度和問(wèn)題的嚴(yán)重程度而定),限期整改。

3、 c類問(wèn)題--為一般問(wèn)題,即a、b類問(wèn)題之外的其它與安全及設(shè)備管理不相符的所有問(wèn)題。查出c類問(wèn)題--必須限期整改。

四、 事故處理:

發(fā)生事故,要按其性質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)肅處理,做到原因不清不放過(guò),責(zé)任者未經(jīng)處理和員工未受到教育不放過(guò),沒(méi)有防范措施不放過(guò)。對(duì)事故責(zé)任者,要視其情節(jié)輕重和損失大小,給予通報(bào)批評(píng)、紀(jì)律處分及一定的經(jīng)濟(jì)處罰。根據(jù)事故損失大小可分為五類進(jìn)行處理:

1、 小事故:直接損失金額在三千元以內(nèi)者。

給予事故責(zé)任者批評(píng)你教育,并賠償事故直接經(jīng)濟(jì)損失的70%~80%。全年發(fā)生2次及以上,取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格。

2、 一般事故:直接損失金額在三千元至一萬(wàn)元以內(nèi)者。

給予事故船舶在公司內(nèi)通報(bào)批評(píng),主要負(fù)責(zé)人扣除半月工資、事故責(zé)任者扣除當(dāng)月工資,取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格。

3、 大型事故:其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在一萬(wàn)元至五萬(wàn)元以內(nèi)者。

取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格,其主要負(fù)責(zé)人扣除當(dāng)月工資、事故責(zé)任者扣除2個(gè)月工資。

4、 重大事故:其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在五萬(wàn)元至十萬(wàn)元以內(nèi)者。取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格,其主要負(fù)責(zé)人扣除2個(gè)月工資。事故責(zé)任者扣發(fā)3個(gè)月的工資并解除勞動(dòng)合同。

5、 特大事故:其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在十萬(wàn)元以上者。

該船舶及主要負(fù)責(zé)人、事故責(zé)任者除按重大事故處理外,主要負(fù)責(zé)人及事故責(zé)任者都給予解除勞動(dòng)合同處分。

五、 船舶每季度為零事故、零違章,給予船舶600元獎(jiǎng)勵(lì)。

六、 以前有關(guān)的規(guī)章制度與本規(guī)定發(fā)生沖突的,以本規(guī)定為準(zhǔn)。

七、 本規(guī)定解釋權(quán)歸公司。

航務(wù)公司

第10篇 港內(nèi)船舶安全作業(yè)管理辦法

第一章 總則

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)船舶港內(nèi)安全作業(yè)的監(jiān)督管理,強(qiáng)化海事監(jiān)管效能,提高海事執(zhí)法服務(wù)水平,促進(jìn)港航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,保障國(guó)家人命、財(cái)產(chǎn)的安全,依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《對(duì)外國(guó)籍船舶管理規(guī)則》等法律法規(guī),遵照《中華人民共和國(guó)行政許可法》的立法精神,制定本辦法。

第二條 本辦法所稱“船舶港內(nèi)安全作業(yè)”系指船舶在港內(nèi)的以下作業(yè):

(一) 船舶拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、電臺(tái);

(二) 船舶試航、試車;

(三) 船舶放艇(筏)進(jìn)行救生演習(xí);

(四) 船舶燒焊或明火作業(yè);

(五) 船舶懸掛彩燈;

(六) 船舶校正磁羅經(jīng);

(七) 船舶在港內(nèi)進(jìn)行可能影響船舶和港口安全的其它作業(yè)。

第三條 船舶港內(nèi)安全作業(yè)應(yīng)提前24小時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)書(shū)面報(bào)備。拆修作業(yè)或明火作業(yè)等在特殊情況下不能滿足提前24小時(shí)報(bào)備要求的,船舶應(yīng)不晚于作業(yè)前2小時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)書(shū)面報(bào)備。作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

第二章船舶港內(nèi)安全作業(yè)的報(bào)備程序

第四條 船舶在港內(nèi)進(jìn)行安全作業(yè),需在作業(yè)活動(dòng)開(kāi)始前由船長(zhǎng)或通過(guò)其代理人向所在港區(qū)的海事管理機(jī)構(gòu)提交船舶港內(nèi)安全作業(yè)書(shū)面報(bào)備材料。

報(bào)備內(nèi)容應(yīng)包括:船名、船舶經(jīng)營(yíng)人、停泊位置、船舶載貨狀況、作業(yè)種類、作業(yè)時(shí)間、安全防范措施、船長(zhǎng)安全聲明、作業(yè)單位名稱及聯(lián)系方式(聯(lián)系人、聯(lián)系電話)、報(bào)備人聯(lián)系方式。

船舶從事拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、電臺(tái),還應(yīng)提供作業(yè)項(xiàng)目及部位,應(yīng)急備車時(shí)間。

船舶從事試航、試車,還應(yīng)提供試航證書(shū)及船舶航行的區(qū)域說(shuō)明。

船舶從事燒焊或明火作業(yè),還應(yīng)提供動(dòng)火部位及項(xiàng)目,消防車(船)監(jiān)護(hù)情況(適用時(shí)),可燃?xì)怏w清除證書(shū),安全員及作業(yè)人員姓名。

船舶從事懸掛彩燈作業(yè),還應(yīng)提供彩燈懸掛示意圖。

船舶從事校正磁羅經(jīng)作業(yè),還應(yīng)提供羅經(jīng)校正人員的資質(zhì)證明及船舶航行的區(qū)域說(shuō)明。

第五條 海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶港內(nèi)安全作業(yè)提交的報(bào)備材料應(yīng)及時(shí)登記,并按本辦法及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審查。

如海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)報(bào)備材料有異議,應(yīng)立即在作業(yè)前向船舶提出整改要求。船舶整改完畢后,方可進(jìn)行作業(yè)。

第六條 船舶在所報(bào)備的作業(yè)開(kāi)始前未收到海事管理機(jī)構(gòu)不同意見(jiàn)或提出整改要求的,即可按原報(bào)備計(jì)劃實(shí)施作業(yè)。期間所報(bào)備的作業(yè)內(nèi)容如有變動(dòng)應(yīng)重新向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)備。

第七條 船舶所報(bào)備的港內(nèi)安全作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)及時(shí)清除有關(guān)安全隱患,并通過(guò)vhf或其它通訊設(shè)備報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu)。

第三章港內(nèi)安全作業(yè)要求

第八條 在大風(fēng)、大浪等惡劣天氣或其它可能影響港內(nèi)安全作業(yè)的情況下,船舶不得進(jìn)行或及時(shí)停止有關(guān)港內(nèi)安全作業(yè),并于重新作業(yè)前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

第九條 船舶在進(jìn)行港內(nèi)安全作業(yè)期間,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定顯示號(hào)燈或號(hào)型,并保持vhf守聽(tīng)。

第十條 船舶試航、試車應(yīng)滿足以下條件:

(一) 船舶試航應(yīng)盡可能選擇在白天能見(jiàn)度、海況良好的情況下進(jìn)行。

(二) 船舶試航應(yīng)避開(kāi)航道、狹水道、通航密集區(qū)等重要通航水域及水產(chǎn)養(yǎng)殖、重點(diǎn)捕撈區(qū)。

(三) 船舶試車時(shí),應(yīng)注意船尾部的周圍環(huán)境,冬季應(yīng)注意海冰的影響,應(yīng)不危及其它船舶和港口設(shè)施的安全。

(四) 船舶在試航、試車時(shí)應(yīng)配備足夠的合格船員。

第十一條船舶放艇(筏)進(jìn)行救生演習(xí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):

(一) 不得隨意施放救生或求生信號(hào)。

(二) 船舶不得將救生艇用于交通及其它目的。

第十二條船舶進(jìn)行燒焊或明火作業(yè)應(yīng)滿足以下條件:

(一) 承接作業(yè)的單位必須具備船舶修理從業(yè)資格。

(二) 從事作業(yè)的人員,必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),取得相應(yīng)的資格證明。

(三) 船舶進(jìn)行燒焊或明火作業(yè)的條件應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb/t1336-92第三條的有關(guān)要求。

(四) 明火作業(yè)場(chǎng)所需要進(jìn)行測(cè)爆檢查的,必須清除艙內(nèi)油、氣,取得船舶可燃?xì)怏w清除證明,并在報(bào)備時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)出示。液化氣船、散裝液態(tài)化學(xué)品船和油船明火作業(yè),還應(yīng)遵守其它有關(guān)的特別規(guī)定。

(五) 測(cè)瀑合格的艙室或處所,明火作業(yè)必須在4小時(shí)內(nèi)開(kāi)工,否則應(yīng)重新測(cè)爆認(rèn)可。作業(yè)前和作業(yè)中,必要時(shí),應(yīng)有專人對(duì)施工區(qū)域及受影響處所隨時(shí)復(fù)測(cè)可燃?xì)怏w濃度。

第十三條船舶懸掛彩燈時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):

(一) 做好有效遮蔽,不得影響船舶自身應(yīng)懸掛號(hào)燈的發(fā)光效能。

(二) 船舶懸掛彩燈不得與附近的助導(dǎo)航設(shè)施的發(fā)光效能相同或相近,以免影響其它船舶的航行安全。

第十四條船舶校正磁羅經(jīng)時(shí)應(yīng)注意:

(一) 不得在錨地、通航密集區(qū)、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、重點(diǎn)捕撈區(qū)進(jìn)行。

(二) 對(duì)中國(guó)籍船舶的磁羅經(jīng)校正,應(yīng)由符合海事管理機(jī)構(gòu)要求的人員進(jìn)行。

第四章監(jiān)督管理

第十五條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立備案審查制度,對(duì)報(bào)備的船舶港內(nèi)安全作業(yè),加強(qiáng)船舶作業(yè)期間的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理。

第十六條在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)作業(yè)船舶不符合管理規(guī)定要求的,應(yīng)及時(shí)責(zé)令船方糾正;對(duì)拒絕糾正或未達(dá)到規(guī)定要求嚴(yán)重影響安全的,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督執(zhí)法人員應(yīng)責(zé)令船舶立即停止作業(yè)。

第五章附則

第十七條違反本辦法規(guī)定,船舶不按規(guī)定報(bào)備港內(nèi)安全作業(yè)、作業(yè)中不遵守有關(guān)規(guī)定、不按要求進(jìn)行糾正或不按要求停止作業(yè)的,依據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

第十八條本辦法由中國(guó)海事局負(fù)責(zé)解釋。

第十九條本辦法自發(fā)布之日起施行。

第11篇 船舶火災(zāi)的發(fā)生與撲救及船舶防火安全管理的內(nèi)容及要求

近年來(lái)，隨著各種大型船舶進(jìn)入到船舶運(yùn)輸領(lǐng)域中，船舶發(fā)生危險(xiǎn)，發(fā)生火災(zāi)事故的率

是越來(lái)越高。這里我們重點(diǎn)談?wù)劥盎馂?zāi)的發(fā)生與撲救。

一、 船舶火災(zāi)原因概述

船舶在使用性質(zhì)上分有：客運(yùn)船、油船、貨運(yùn)船、集裝箱船，但是不論什么樣的船舶，它們都存在著許多相似的地方，各種船舶也都存在許多相似的火災(zāi)隱患，都有相近的易發(fā)生火災(zāi)的重點(diǎn)部位，比如：機(jī)艙、人員休息室、廚房等。而容易引發(fā)船舶發(fā)生火災(zāi)的原因在火災(zāi)調(diào)查的角度看，可分為：明火火災(zāi)、電氣火災(zāi)、意外火災(zāi)和人為縱火。

（一） 明火火災(zāi)

明火火災(zāi)容易發(fā)生在船舶維修施工現(xiàn)場(chǎng)、廚房和人員休息室。一是在船舶維修現(xiàn)場(chǎng)，氧氣切割、電焊等明火作業(yè)，由于操作失誤、安全檢查不細(xì)致等原因都易引發(fā)“隔空間”、“遠(yuǎn)距離”火災(zāi)。二是廚房?jī)?nèi)使用明火，由于工作人員的疏忽、操作失誤都有可能引燃廚房?jī)?nèi)部的油類及廚房?jī)?nèi)部的裝飾材料。三是在人員休息室，煙頭則成為了最大的火災(zāi)隱患，由于吸煙的人數(shù)眾多不宜管理，使得煙頭引起火災(zāi)的危險(xiǎn)性最高。

（二） 電氣火災(zāi)

各種船舶在機(jī)艙內(nèi)都有主機(jī)（柴油機(jī)）、副機(jī)（發(fā)電機(jī)）等多種用電設(shè)備，各種用電設(shè)備之間由電線、管路相連接，由于過(guò)載、短路、接觸不良、電弧火花、漏電、雷電或靜電等原因易產(chǎn)生火源引發(fā)火災(zāi)。從電氣防火角度看，電氣火災(zāi)大都是因：一是電氣線路由于導(dǎo)線采用暗敷設(shè)。當(dāng)導(dǎo)線絕緣損壞、老化，出現(xiàn)短路、漏電現(xiàn)象時(shí)引起絕緣層燃燒，而且能使金屬熔化，引起鄰近的易燃物、可燃物的燃燒，從而造成火災(zāi)。二是電器設(shè)備故障。當(dāng)電器設(shè)備發(fā)生故障時(shí)由于發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，造成電器內(nèi)部線路形成短路等問(wèn)題，導(dǎo)致內(nèi)部線路負(fù)荷增加、溫度上升，引起設(shè)備燃燒，造成火災(zāi)。

（三） 意外火災(zāi)與人為縱火

意外火災(zāi)主要是由于自然環(huán)境所引起的火災(zāi)，比如：雷擊等。船舶上有許多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷擊而引燃，釀成火災(zāi)。對(duì)于人為縱火，這是一種人為犯罪，這里不加說(shuō)明介紹。

二、 船舶火災(zāi)的危險(xiǎn)性

船舶由于使用性質(zhì)的不同，火災(zāi)的危險(xiǎn)性有相同，也有不同，這里從不同方向，對(duì)不同類型的船舶火災(zāi)，分析說(shuō)明，如有不成熟的看法，希望能與大家切磋，共同提高。

（一）船舶機(jī)艙火災(zāi)的撲救

1、大型貨運(yùn)船舶機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)

（1）火勢(shì)發(fā)展快，溫度高，煙霧大

機(jī)艙是船舶的動(dòng)力系統(tǒng)，機(jī)艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且存在眾多危險(xiǎn)性。機(jī)艙內(nèi)部存放有大量的燃料油，如果機(jī)艙起火，火勢(shì)會(huì)迅速蔓延整個(gè)機(jī)艙，溫度急劇上升，因?yàn)榛饎?shì)的劇烈發(fā)展，燃料油不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生大量毒氣，煙霧。由于高溫使得大量燃料油揮發(fā)，油蒸汽將充斥整個(gè)機(jī)艙，部分油氣會(huì)由門縫向外擴(kuò)散，形成更大的危險(xiǎn)。

（2）火勢(shì)蔓延迅速

船舶機(jī)艙采用鋼材建造，由于鋼材在500～800oc高溫下，15分鐘左右就將失去原有的強(qiáng)度與韌性，使得火勢(shì)不能局限在機(jī)艙內(nèi)部，而是向船舶上部及順倉(cāng)壁向整條船蔓延。

（3）爆炸危險(xiǎn)性高，容易造成人員傷亡

由于機(jī)艙內(nèi)部燃料油多，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在機(jī)艙內(nèi)不能完全燃燒，隨著溫度升高燃料油大量揮發(fā)，當(dāng)揮發(fā)的油蒸汽達(dá)到某一特定值時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生蒸汽爆炸，這很容易使得船員和滅火的戰(zhàn)斗員傷亡。

（4）船舶內(nèi)部通道狹窄，人員不宜疏散

船舶內(nèi)部所有的通道都比較狹窄，如果發(fā)生火災(zāi)，由于人員的恐慌，會(huì)造成嚴(yán)重的通路不暢，群死群傷問(wèn)題將會(huì)比較突出。

（5）濃煙大、毒性強(qiáng)、能見(jiàn)度差，不利于偵察、進(jìn)攻

當(dāng)機(jī)艙火勢(shì)呈上升趨勢(shì)時(shí)，機(jī)艙內(nèi)部溫度高、濃煙大、毒性很強(qiáng)，偵察員和戰(zhàn)斗員難以深入，給偵察與滅火救援帶來(lái)許多困難。

2、撲救船舶火災(zāi)的戰(zhàn)略

（1）集中兵力，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備

由于船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且內(nèi)部通道狹窄，船舶整體由是相對(duì)的密封，另外船舶可能處于運(yùn)動(dòng)或半運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，結(jié)合這些因素，使得我們?cè)跍缁饝?zhàn)斗過(guò)程中時(shí)刻要提高警惕。從戰(zhàn)斗力量的調(diào)集，到投入戰(zhàn)斗、實(shí)施進(jìn)攻以及撲救火災(zāi)的整個(gè)戰(zhàn)斗過(guò)程，都要考慮到船舶火災(zāi)的危險(xiǎn)性、復(fù)雜性，不論進(jìn)攻還是防御都做到萬(wàn)無(wú)一失，因此不能急于求成，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

（2）確保兵力控制火勢(shì)，確定展開(kāi)的進(jìn)攻通道

對(duì)于船舶火災(zāi)的撲救，并不是像陸地建筑火災(zāi)一樣簡(jiǎn)單，單憑消防部隊(duì)一己之力，并不能有效的完成任務(wù)，因此要調(diào)集相關(guān)部門的力量，保證撲救任務(wù)的完成。在快速滅火的過(guò)程中，確定進(jìn)攻通道是非常重要的，選擇正確的話，有利于控制火勢(shì)，控制傷亡。

3、實(shí)施滅火戰(zhàn)斗

（1）冷卻防爆的同時(shí)，組織偵察與救人

由于機(jī)艙內(nèi)部油蒸汽濃度不斷增加，隨時(shí)會(huì)達(dá)到其爆炸極限，因此一要冷卻船體，使燃料

不能繼續(xù)蒸發(fā)。二要用專用水槍等稀釋蒸汽，用泡沫覆蓋油面，防止爆炸。在保證無(wú)意外發(fā)生時(shí)，組織偵察小組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)偵察，了解火場(chǎng)的最新情況，尋找被困人員并實(shí)施救援。

（2）上部堵截、下部突破、內(nèi)功近戰(zhàn)

機(jī)艙起火后，火勢(shì)向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，阻止火勢(shì)的擴(kuò)散。由于從上部進(jìn)入機(jī)艙是比較困難的，因此要在機(jī)艙下部的適當(dāng)?shù)胤介_(kāi)洞破拆，為戰(zhàn)斗員進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)功近戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。對(duì)于船舶火災(zāi)，實(shí)施內(nèi)功近戰(zhàn)，在整個(gè)滅火救援戰(zhàn)斗中是必要的手段。內(nèi)功近戰(zhàn)能夠準(zhǔn)確打擊火勢(shì)、消滅火源、縮短滅火的時(shí)間。如果不打近戰(zhàn)，戰(zhàn)斗員難以接近火源，不能充分發(fā)揮各種滅火劑的作用。

對(duì)于船舶火災(zāi)的滅火戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用，必須要根據(jù)實(shí)際的火場(chǎng)情況，通過(guò)反復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)偵察，指揮員要做出正確的判斷，才能真正的把握冷卻抑爆，把相映的各種戰(zhàn)術(shù)有效的結(jié)合，做到靈活的運(yùn)用科學(xué)的決策。

4、撲救船舶火災(zāi)過(guò)程要注意的事項(xiàng)

（1）充分的認(rèn)識(shí)到撲救船舶機(jī)艙火災(zāi)的艱巨性?；馂?zāi)撲救的艱巨性不僅體現(xiàn)在船舶獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、火勢(shì)變化快速，而且體現(xiàn)在船舶火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)、環(huán)境、氣象等諸多客觀條件。既要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，又要充分對(duì)火災(zāi)加以認(rèn)識(shí)。

（2）在實(shí)施撲救火災(zāi)行動(dòng)前要有嚴(yán)格縝密的作戰(zhàn)計(jì)劃。通過(guò)偵察，不僅要正確選擇好進(jìn)攻路線，又要做好戰(zhàn)斗員進(jìn)入火場(chǎng)的保護(hù)工作。通過(guò)偵察，正確分析、判斷火勢(shì)的蔓延方向、變化條件，合理的部署和適時(shí)的調(diào)整力量，保障搶險(xiǎn)滅火救援的順利開(kāi)展。

（3）對(duì)于破拆進(jìn)攻，當(dāng)破拆時(shí)一定要有工程技術(shù)人員指導(dǎo)、相關(guān)資料的說(shuō)明，不要冒然破拆，造成油火流淌，火勢(shì)擴(kuò)大。破拆所開(kāi)辟出來(lái)的通道要利于排煙、便于疏散、有利于戰(zhàn)斗員行動(dòng)，為滅火工作提供有利的條件。

（4）當(dāng)機(jī)艙內(nèi)明火被撲滅以后，一定要注意到油蒸汽的擴(kuò)散，做到及時(shí)稀釋，防止油蒸汽與空氣再次混合而發(fā)生爆炸，造成不必要的傷亡。

三、滅火救援過(guò)程中注意的問(wèn)題

1、所有參戰(zhàn)人員都應(yīng)當(dāng)做好個(gè)人防護(hù)，在保證自身安全的前提下才能投入戰(zhàn)斗。船艙內(nèi)煙霧濃，溫度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，行動(dòng)困難，進(jìn)入艙內(nèi)人員一定要佩戴空氣呼吸器，穿好隔熱服。

2、進(jìn)入偵察或內(nèi)攻時(shí)，必須嚴(yán)密組織，人員要精練，要規(guī)定進(jìn)出時(shí)間和聯(lián)絡(luò)信號(hào)，嚴(yán)格按安全要求行進(jìn)，對(duì)進(jìn)入高溫艙室的人員，應(yīng)組織好掩護(hù)工作（如用水槍掩護(hù)）以確保行動(dòng)安全。

3、及時(shí)有效地實(shí)施通風(fēng)、排煙和照明措施，提高進(jìn)攻有效性。

4、在滅火戰(zhàn)斗中，要控制登船人數(shù)。

5、鋪設(shè)水帶時(shí)，要將水帶固定牢靠，以免水帶下墜而使水槍手跌落受傷。

6、船體傾斜的扶正，及時(shí)排除積水，防止因射水過(guò)量而導(dǎo)致船舶下沉，出現(xiàn)意外。

7、要根據(jù)燃燒部位及時(shí)調(diào)整船舶方向，避免風(fēng)助火勢(shì)。

隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，船舶運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展，伴隨著船舶運(yùn)輸領(lǐng)域的不斷廣闊，船舶的危險(xiǎn)性也是在不斷的提高，這些都給我們消防人提出了新的要求，如何撲救船舶火災(zāi)也是我們今后工作的一個(gè)重點(diǎn)，以上只是我的一些淺顯認(rèn)識(shí)，希望同志們?cè)谟懻撝刑岢龈玫膿渚葌鞑セ馂?zāi)的意見(jiàn)與方法，我相信通過(guò)同志們的集體努力，當(dāng)遇到此類火災(zāi)時(shí)，我們的隊(duì)伍一定會(huì)應(yīng)對(duì)自如，用過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能，熟練的業(yè)務(wù)知識(shí)，撲救重大火災(zāi)，保護(hù)國(guó)家和人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全。

防火安全管理的內(nèi)容及要求

船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物質(zhì)、氧含量、熱源、機(jī)爐和船電防火5個(gè)方面。

1)控制可燃物質(zhì)

控制可燃物質(zhì)主要是控制燃油和可燃?xì)怏w。

油是船舶必備的燃料，必須嚴(yán)加控制，采取措施，確保安全：

(1)燃油閃點(diǎn)不得低于60℃，但應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油的閃點(diǎn)不應(yīng)低于43℃。

(2)表壓超過(guò)0．18 mpa的熱燃油管系，應(yīng)盡可能外露，以便檢視，并應(yīng)有足夠照明。本文來(lái)源:考試大網(wǎng)

(3)機(jī)器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng)，防止油氣聚集；需要裝機(jī)械排風(fēng)設(shè)備之處，其能量要適合換氣次數(shù)的要求?；瘜W(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸船，應(yīng)能使管道內(nèi)的換氣次數(shù)至少達(dá)30次幾。

(4)避免使用孤立架設(shè)的燃油柜，若必須使用這種油柜時(shí)，則不應(yīng)位于甲類機(jī)器處所之內(nèi)。

(5)從燃油艙(柜)溢出或滲漏的燃油可能落于熱表面而構(gòu)成危險(xiǎn)的地方，不得設(shè)燃油柜(艙)，應(yīng)采取措施防止任何油從油泵、濾器溢出而與熱表面相接觸。

(6)雙層底上方的燃油柜供油閥，應(yīng)有從這些艙(柜)處所外面的安全地點(diǎn)可以關(guān)閉的裝置?？荚嚧笳搲?/p>

(7)允許使用上端至安全地點(diǎn)，且有適當(dāng)關(guān)閉設(shè)施的測(cè)量管。其他量油設(shè)施，如不在柜頂以下穿孔，且在其損壞時(shí)或注油過(guò)量時(shí)不會(huì)溢出燃油者，可允許使用。

(8)溢流管、空氣管、溢流閥應(yīng)引至安全處所。

(9)燃油管應(yīng)用鋼或其他認(rèn)可材料制成。

(10)對(duì)于裝運(yùn)有自用里程燃油的汽車的裝貨處所，其通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量，在客船上至少換空氣10次幾，在貨船換6次幾，以防油氣積聚。

對(duì)于可燃?xì)怏w，這里主要指油蒸氣。這類油蒸氣引起爆炸的事故屢見(jiàn)不鮮，必須高度重視：

(1)裝卸揮發(fā)性石油產(chǎn)品，從生活設(shè)施區(qū)域或機(jī)器處所通到主甲板的所有門、窗及開(kāi)口，都必須關(guān)閉。

(2)在封閉的危險(xiǎn)處所內(nèi)加強(qiáng)通風(fēng)，以降低形成爆炸性混合氣體的可能性。

(3)夏天當(dāng)溫度超過(guò)30℃時(shí)，在貨油艙甲板上灑水降溫，無(wú)風(fēng)或微風(fēng)等天氣須停止裝油作業(yè)(裝運(yùn)一級(jí)油品時(shí))。

(4)油輪在進(jìn)廠修理時(shí)，必須先清除油氣，經(jīng)測(cè)爆，油氣濃度在爆炸下限的5％以內(nèi)，才能進(jìn)廠。

(5)貨油艙所有的蓋都要保持完好，防止縫隙大量漏氣。

(6)應(yīng)有可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)可燃?xì)怏w濃度超過(guò)爆炸下限的30％時(shí)，即報(bào)警。

油船裝運(yùn)易燃易爆的石油產(chǎn)品，存在容易引起火災(zāi)、爆炸的可燃?xì)怏w，在營(yíng)運(yùn)和修理過(guò)程中極易起火爆炸，因此油船測(cè)爆就成為控制可燃?xì)怏w起火爆炸必不可少的措施。

2)控制含氧量

船舶發(fā)生火災(zāi)后，除迅速切斷可燃物質(zhì)外，還應(yīng)迅速切斷空氣供應(yīng)，控制燃燒區(qū)的含氧量。

(1)船上所有強(qiáng)力通風(fēng)機(jī)或抽風(fēng)機(jī)都應(yīng)在有關(guān)處所外部，設(shè)有遙控裝置，以便在風(fēng)機(jī)所服務(wù)的處所失火時(shí)迅速關(guān)閉、停止送風(fēng)。

(2)機(jī)艙棚上的門應(yīng)為自閉式，若具有背鉤，應(yīng)能在失火時(shí)遙控釋放背鉤使門自動(dòng)關(guān)閉。

(3)機(jī)艙的一切門道、通風(fēng)筒、煙道周圍的環(huán)狀空間在失火時(shí)，應(yīng)能從該處所的外部操作。

(4)2萬(wàn)t以上的油輪，貨油艙內(nèi)要采取惰化措施，使氧含量減至8%以下。

(5)裝卸油結(jié)束時(shí)，如果把岸上管內(nèi)石油壓人貨油艙內(nèi)，須用惰性氣體推動(dòng)，嚴(yán)禁用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。

(6)在修管道時(shí)，應(yīng)盡可能拆開(kāi)一端，如實(shí)在無(wú)法拆卸時(shí)，也可充填惰性氣體，但應(yīng)檢查管內(nèi)的惰化情況。

(7)船上的氧氣瓶應(yīng)嚴(yán)格保管、阻止漏氣，特別要防曬和接近高溫，防止氣體膨脹引起鋼瓶爆破，造成嚴(yán)重后果。

(8)控制氧含量，需對(duì)氧含量進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。

3)控制火源、熱源

(1)廚房爐灶及其他暖水、暖油設(shè)備。①使用燃油爐灶與使用鍋爐燃油系統(tǒng)相似，應(yīng)特別注意因漏油產(chǎn)生回火的問(wèn)題；油船嚴(yán)禁使用燃油爐灶，而應(yīng)完全使用蒸汽或封閉式電爐；②在裝卸揮發(fā)性油品時(shí)，廚房里燃油爐灶必須停止使用；③所有暖水、暖油裝置，若有可能為封閉形式時(shí)，應(yīng)在這些裝置上安裝安全閥門及壓力表，以防物理性爆炸；④禁止使用機(jī)器及鍋爐的排氣直接加熱燃油，因?yàn)槠浼訜釡囟入y于控制，采用排氣直接加熱燃油而引起爆炸的事故已出現(xiàn)多起；⑤ 爐灶的排氣管道在通過(guò)起居處所或內(nèi)有可燃材料的地方，應(yīng)按甲級(jí)分隔建造。

(2)與貨船有關(guān)的電氣照明。①一般干貨艙，應(yīng)注意貨艙燈與可燃貨物保持一定的距離；②在裝運(yùn)某些易爆物品時(shí)，為防止火災(zāi)，一般采用切斷該處電氣線路電源的措施；③裝運(yùn)自用燃油的汽車裝貨處所，其電氣設(shè)備及線路應(yīng)裝在甲板口上至少450mm處，這是油氣密度較大易于下沉積聚的緣故；這些電氣設(shè)備應(yīng)封閉并有保護(hù)罩，以防止火花逸出。

(3)油船貨油泵及原動(dòng)機(jī)。油船貨油泵及貨油泵艙通風(fēng)機(jī)的原動(dòng)機(jī)，應(yīng)符合海船規(guī)范規(guī)定：①若采用蒸汽溫度不超過(guò)230 ℃的蒸汽機(jī)或汽輪機(jī)，則該原動(dòng)機(jī)可設(shè)在貨油泵艙內(nèi)，其他種類的原動(dòng)機(jī)均應(yīng)設(shè)在貨油泵艙以外的艙室；②若原動(dòng)機(jī)裝在貨油泵艙以外的艙室，動(dòng)軸穿過(guò)艙壁或甲板處，須設(shè)有氣密或防爆填料涵，且具有潤(rùn)滑措施，以防過(guò)熱，防止運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)火花；該獨(dú)立艙室的風(fēng)道出人口應(yīng)有金屬防火網(wǎng)；③除能就地關(guān)閉外，還能在貨油泵以外的適當(dāng)處所予以關(guān)閉；④油輪貨油泵的撓性聯(lián)軸器，以及通風(fēng)機(jī)的葉輪和運(yùn)動(dòng)部分，所有材料應(yīng)能在運(yùn)轉(zhuǎn)中不產(chǎn)生火花。

4)油船嚴(yán)格控制火種

(1)油輪及拖帶裝有易燃、易爆貨物船舶的拖輪，其發(fā)動(dòng)機(jī)及鍋爐的排氣管上應(yīng)設(shè)有火星熄滅器。

(2)油輪貨油艙艙蓋接觸艙口處應(yīng)以摩擦?xí)r不會(huì)產(chǎn)生火花的材料制成。

(3)油船上貨油艙口蓋的墊圈盤根還宜使用橡膠制品。

(4)油船貨油艙、壓載水艙、泵艙、隔離艙、艏樓和中部上層建筑空間、儲(chǔ)藏間和機(jī)艙等處嚴(yán)禁吸煙。

(5)嚴(yán)禁在危險(xiǎn)區(qū)使用未經(jīng)認(rèn)可的電器設(shè)備。

(6)必須掌握燃油在汽缸或爐灶中正確燃燒。所有輪機(jī)人員都要關(guān)心排煙的顏色和有無(wú)火星出現(xiàn)。煙囪頂部的火星熄滅器及油艙頂部開(kāi)口處的防火罩必須確保沒(méi)有任何損傷。

(7)防止一切碰撞能產(chǎn)生火花的工具從高處跌落，絕對(duì)不允許穿著鞋跟釘有鐵釘?shù)钠ば洗送獾谴藛T一定先交火種再上船。

(8)在裝卸油作業(yè)和清洗油艙的過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程。避免金屬工具碰撞。

(9)避雷裝置確保完好，并保證他船不隨意靠近。

5)預(yù)防與消除靜電

油輪上防止靜電的措施主要是抑制電荷發(fā)生、積蓄和放電3個(gè)過(guò)程中的一個(gè)，避免產(chǎn)生靜電火花。

第12篇 水上施工船舶安全管理規(guī)定及防范措施

工程概況：

防城港402號(hào)泊位碼頭水工工程位于已建成的防城港20萬(wàn)噸級(jí)碼頭北側(cè)，連接防城港東灣403#泊位碼頭南端，建設(shè)規(guī)模為1個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)通用散貨泊位，建設(shè)長(zhǎng)度為353.4m。碼頭結(jié)構(gòu)形式為薄壁大圓筒結(jié)構(gòu)的重力式碼頭，建設(shè)內(nèi)容包括共有16個(gè)大圓筒、港池調(diào)頭地、碼頭主體和前沿線50m范圍內(nèi)吹填砂施工，總工期共12個(gè)月。

水上船舶分項(xiàng)施工的項(xiàng)目有：基槽、停泊地開(kāi)挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實(shí)、基床整平和圓筒出運(yùn)、圓筒浮游安裝，所需船機(jī)：8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘；400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘、伴潛駁1艘、拋石船2艘、整平船1艘、交通船2艘，項(xiàng)目部為確保船舶施工及人員安全，根據(jù)施工實(shí)際情況，特制定本規(guī)定及防范措施。

一、水上船舶施工一般規(guī)定

1、施工船舶應(yīng)隨時(shí)與調(diào)度室及當(dāng)?shù)貧庀?、水文站等部門保持聯(lián)系，每日收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，并做好記錄，隨時(shí)了解和掌握天氣變化和水情動(dòng)態(tài)，以便及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。

2、各種施工船舶（包括配合施工作業(yè)的交通船、運(yùn)輸船等）必須符合安全要求，同時(shí)還必須持有各種有效證書(shū)，按規(guī)定配齊各類合格船員。船機(jī)、通訊、消防、救生、防污等各類設(shè)備必須安全有效，并通過(guò)當(dāng)?shù)睾Ｊ戮值陌踩珯z查。

3、施工船舶要與調(diào)度室晝夜保持通訊暢通，并按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號(hào)。

4、施工作業(yè)前應(yīng)向當(dāng)?shù)睾Ｊ戮稚暾?qǐng)辦妥《水上水下施工作業(yè)許可證》。水上施工應(yīng)設(shè)專用救生船，并有專人值班，各施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)配備救生圈、救生衣等救生設(shè)備。

5、嚴(yán)格執(zhí)行船機(jī)設(shè)備安全操作規(guī)程，及時(shí)維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運(yùn)行。發(fā)生機(jī)損等重大意外情況須立即向項(xiàng)目部報(bào)告。

6、嚴(yán)格按核準(zhǔn)噸位裝載，不得超載、偏載航行，防止發(fā)生意外事故。

7、船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記錄，嚴(yán)禁向江中排放和傾倒，并配備配齊消防器材。

8、嚴(yán)格執(zhí)行《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及水上航運(yùn)安全管理規(guī)定，謹(jǐn)慎操作，確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應(yīng)立即向項(xiàng)目部報(bào)告。

9、所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設(shè)備，在艙面作業(yè)時(shí)必須穿好救生衣，人員上下通道應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定，水上工作平臺(tái)四周要安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的欄桿和安全網(wǎng)。同時(shí)應(yīng)做好防滑工作。

10、認(rèn)真落實(shí)施工作業(yè)區(qū)施工平臺(tái)設(shè)施、橋樁、水底管線的安全警戒保護(hù)措施，不得擅自擴(kuò)大水上施工安全作業(yè)區(qū)（施工水域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。

11、落實(shí)作業(yè)區(qū)安全施工管理制度，確保與施工作業(yè)無(wú)關(guān)的船舶、排筏、設(shè)施不準(zhǔn)進(jìn)入施工水域內(nèi)，防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。

12、各作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)選派有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的同志負(fù)責(zé)水上作業(yè)安全管理，保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)管理制度和防范措施的落實(shí)。

13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意拋入水內(nèi)，生活垃圾必須裝入加蓋的儲(chǔ)集容器里，并定期運(yùn)至岸上傾倒。

二、船舶安全管理規(guī)定

（一）施工船舶、船員的安全要求

1、水上施工必須嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T申請(qǐng)辦理《水上水下施工許可證》。

2、施工船舶應(yīng)持有有效的船舶國(guó)籍證書(shū)或船舶登記證書(shū)。

3、施工船舶進(jìn)出港前必須辦理簽證手續(xù)。不經(jīng)常進(jìn)出港口的作業(yè)船 舶應(yīng)到海事主管機(jī)關(guān)辦理定期簽證。

4、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶，包括挖泥船、駁船、炸礁船、整平船、拋石船、伴潛駁、交通船、運(yùn)輸船等，都應(yīng)持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書(shū)。

5、施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書(shū)。

6、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時(shí)，除應(yīng)按規(guī)定的信號(hào)外，根據(jù)不同的施工狀況，顯示不同的信號(hào)。

7、在各施工作業(yè)點(diǎn)，夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標(biāo)或采用燈光照明，避免航行船舶相互碰撞。在顯示燈光照明時(shí)應(yīng)注意避免光直射水面，影響船舶人員的瞭望。

8、施工船舶應(yīng)加強(qiáng)值班制度，保持24小時(shí)vhf高頻電話收聽(tīng)和對(duì)周圍情況的觀察了解。船上應(yīng)有夜間照明設(shè)備，設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只，應(yīng)備有防風(fēng)燈和電池?zé)艟摺?/p>

（二）、交通船舶使用安全管理規(guī)定

1、交通船舶必須持有符合三類航區(qū)要求的有效證件（適航證）和安全證書(shū)，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、話務(wù)員應(yīng)持有有效的適任證。

2、交通船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設(shè)備，并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設(shè)施。

3、船上應(yīng)配有高頻電話（vhf），并備有水上作業(yè)水域圖。

4、船上應(yīng)設(shè)有安全緊急通道，并將安全通道示意圖上墻。

5、應(yīng)按照調(diào)度室指定的航行線路、?？空军c(diǎn)和時(shí)間航行，定點(diǎn)靠泊。

6、船上應(yīng)按核定的載人數(shù)量運(yùn)送員工上下班，不得超載；超過(guò)載核人數(shù)，船長(zhǎng)有權(quán)拒絕開(kāi)船。

7、交通船上嚴(yán)禁裝運(yùn)和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險(xiǎn)物品，如因工作急需需要攜帶者應(yīng)事先與船長(zhǎng)聯(lián)系并進(jìn)行妥善處理，嚴(yán)禁人貨混裝。

8、船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣，站在適當(dāng)位置，待船到位靠穩(wěn)后拴牢纜繩，搭好跳板，并作好人員上下船的保護(hù)，以防不測(cè)。

9 、乘坐交通船的員工必須自覺(jué)遵守乘船規(guī)定，聽(tīng)從船員統(tǒng)一指揮，待船靠穩(wěn)拴牢后依次上下，不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)后就跳船，不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處；嚴(yán)禁擅自跨越上下船或酒后登船。

10、非駕駛?cè)藛T禁止進(jìn)入駕駛臺(tái)，嚴(yán)禁隨意亂動(dòng)船上一切救生、消防等設(shè)施；嚴(yán)禁非駕駛?cè)藛T擅自操作。

11、交通船上嚴(yán)禁隨地吐痰，吸煙者必須到指定區(qū)域吸煙。煙蒂、紙屑應(yīng)放入垃圾箱內(nèi)，自覺(jué)搞好環(huán)境保護(hù)工作。

12、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲水里，船上的油污水必須經(jīng)分離裝置處理后集中處理，并應(yīng)有書(shū)面記錄。

13、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機(jī)械設(shè)備和安全設(shè)施，確保運(yùn)行安全。夜間航行應(yīng)有足夠的照明和信號(hào)顯示。

14、遇有六級(jí)以上大風(fēng)或雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣時(shí)，交通船應(yīng)停止運(yùn)行，并到指定處錨泊。

（三） 施工船舶使用安全管理規(guī)定

1、所有施工船舶（包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運(yùn)輸船舶等）必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書(shū)（適航證）和相關(guān)證書(shū)；船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、話務(wù)員應(yīng)持有有效的適任證書(shū)。

2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設(shè)備，并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設(shè)施。

3、船舶上應(yīng)配有甚高頻電話（vhf）和聯(lián)絡(luò)電話，并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。

4 、應(yīng)按照調(diào)度室指定的航行線路、停靠站點(diǎn)和實(shí)踐航行，定點(diǎn)靠泊。

5、裝載設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)拇?，必須按核定噸位裝載，不得超載和偏載；裝載的設(shè)備、料具應(yīng)擺放平穩(wěn)均勻，并捆綁牢靠。

6 、船舶上應(yīng)設(shè)有安全應(yīng)急通道，船艙兩側(cè)通道暢通，并嚴(yán)禁堆放任何物品，同時(shí)應(yīng)做好冬季防凍、防滑工作。

7 、施工船舶上嚴(yán)禁裝運(yùn)和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險(xiǎn)品，如因工作急需需要攜帶者應(yīng)事先與船長(zhǎng)聯(lián)系并進(jìn)行妥善處理，嚴(yán)禁人貨混裝。

8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲海里，船上的油污水必須分離裝置集中處理，并應(yīng)有書(shū)面記錄。

9 、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機(jī)械設(shè)備和安全設(shè)施，確保運(yùn)行安全、夜間航行應(yīng)有足夠的照明和信號(hào)顯示。

10、遇有六級(jí)以上大風(fēng)和大霧、雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣時(shí)，禁止施工船舶進(jìn)行水上作業(yè)和運(yùn)行，并到海事部門指定的錨地錨泊避風(fēng)。

三、水上施工作業(yè)安全保障措施

1、項(xiàng)目部各施工作業(yè)隊(duì)必須把水上施工作業(yè)安全作為工作的重中之重，嚴(yán)格執(zhí)行水上施工作業(yè)有關(guān)管理規(guī)定，各施工船舶及作業(yè)點(diǎn)均應(yīng)由專人負(fù)責(zé)安全，積極配合項(xiàng)目部安質(zhì)部門，形成二級(jí)安全管理網(wǎng)絡(luò)，形成全面的安全管理體系，層層落實(shí)安全措施，強(qiáng)化安全管理。

2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業(yè)管理部門及監(jiān)理、業(yè)主的定期聯(lián)系和溝通，及時(shí)獲得水上施工安全的有關(guān)政策、法律和信息，及時(shí)通報(bào)施工進(jìn)度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。

3、各施工船舶應(yīng)制定完善的安全制度。建立安全準(zhǔn)入—安全監(jiān)察—教育培訓(xùn)—考核評(píng)估的全程監(jiān)管制度，并建立相應(yīng)的安全管理檔案。

①安全準(zhǔn)入。施工船舶投入作業(yè)前，應(yīng)對(duì)船舶的有效證件、適航狀況、資源配備等情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，報(bào)請(qǐng)海事主管機(jī)關(guān)對(duì)施工船舶進(jìn)行查驗(yàn)和審核。

②安全檢查。每月對(duì)水上施工船舶安全情況進(jìn)行自檢，并配合相關(guān)部門、海事部門對(duì)施工船舶進(jìn)行監(jiān)察，包括安全設(shè)備和器材、消防、救生等安全制度執(zhí)行情況，各類安全管理臺(tái)帳及有無(wú)違章事故記錄等。每半年申請(qǐng)海事部門對(duì)施工船舶進(jìn)行一次安全檢查。

③安全教育培訓(xùn)。定期組織進(jìn)行水上施工作業(yè)安全教育培訓(xùn)，并根據(jù)水上施工作業(yè)實(shí)際情況，組織施工船舶單位開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流和應(yīng)急預(yù)案演練。邀請(qǐng)海事、氣象等各方面專家，對(duì)施工船舶有關(guān)人員進(jìn)行專門安全知識(shí)教育、培訓(xùn)。

④ 安全考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)基金制度和月查季考年評(píng)制 度，對(duì)安全管理有成效者予以獎(jiǎng)勵(lì)，反之則予以處罰，直至取消水上施工作業(yè)資格。施工船舶在施工過(guò)程中如發(fā)生重大海損事故，或有重大安全隱患，則將該船泊列為重點(diǎn)監(jiān)管船舶。被列為重點(diǎn)監(jiān)管的船舶應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安全整改，并定期將整改方案、實(shí)施計(jì)劃和整改結(jié)果報(bào)送監(jiān)理、業(yè)主備案。

4 、現(xiàn)場(chǎng)管理。施工期間應(yīng)按海事主管機(jī)關(guān)要求配備警戒船，日夜維持安全作業(yè)區(qū)的水上交通安全，必要時(shí)向主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)派出巡邏艇，加強(qiáng)施工區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)交通指揮，維持航行秩序。

四、船舶各主要分項(xiàng)施工安全環(huán)保措施

防城港402號(hào)碼頭泊位水工工程船舶施工的分項(xiàng)施工有：基槽、停泊地開(kāi)挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實(shí)、基床整平和圓筒浮游安裝，為了保證分項(xiàng)施工順利進(jìn)行，特制訂該安全環(huán)保措施。

1、基槽、停泊地開(kāi)挖

本工程挖泥分基槽、停泊地及回旋水域開(kāi)挖，共409萬(wàn)m3 ，挖泥砂有242萬(wàn)m3 ，炸礁量有167萬(wàn)m3。挖泥及清碴采用8m3抓斗船組作業(yè)，炸礁采用400t駁船改裝的鉆孔炸礁船作業(yè)。所需船機(jī)：8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘；400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘。

（1）施工時(shí)要遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律規(guī)定，減少施工作業(yè)時(shí)對(duì)環(huán)境的不利影響。

（2）加強(qiáng)船舶管理，嚴(yán)格遵循《海洋環(huán)境保護(hù)法》，按照《海洋環(huán)境保護(hù)法》有關(guān)管理?xiàng)l例進(jìn)行海上施工，防止船舶污水及油污排放，以免對(duì)海洋環(huán)境造成不必要的污染。

（3）挖泥土質(zhì)、數(shù)量要事先向海洋管理部門報(bào)告，申請(qǐng)傾倒廢棄物許可證，征得同意才能施工。

（4）要嚴(yán)格按照海洋管理部門指定的卸泥區(qū)內(nèi)卸泥。

（5）每艘卸泥船要認(rèn)真做好卸泥海區(qū)的情況記錄，如發(fā)現(xiàn)海面有異?，F(xiàn)象，應(yīng)采取措施，并及時(shí)向有關(guān)部門反映。

（6）建立廢品回收、保管及處理制度，如船上廢機(jī)油回收等。

2、水下礁石鉆孔爆破施工

本工程基槽、前沿停泊地、調(diào)頭地炸（清）礁工程量為167.2242萬(wàn)m3，其中：基槽及前沿停泊地炸（清）礁 工程量18.4146m3，調(diào)頭地炸（清）礁148.8094萬(wàn)m3。所需船舶24hp起錨艇2艘，30－60t火工倉(cāng)庫(kù)船2艘，交通艇1艘。

（1）建立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的安全管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

（2）定期對(duì)職工進(jìn)行崗位培訓(xùn)和安全教育，堅(jiān)持持證上崗，牢固樹(shù)立安全第一的思想。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行火工產(chǎn)品領(lǐng)用制度,做到嚴(yán)格保管使用,確?；鸸ぎa(chǎn)品不流失。

（4）控制一次爆破用藥量小于2000kg，水中沖擊波對(duì)旅游人員安全距離1650m，潛水2100m，航行船舶安全距離上游1000m，下游1500m。

（5）爆破前嚴(yán)格做好爆破危險(xiǎn)區(qū)的清場(chǎng)工作，水上設(shè)警戒船巡邏，密切注視航行過(guò)往船舶，陸上設(shè)立崗哨切實(shí)做好警戒工作，確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

（6）炸礁區(qū)在航道東邊時(shí)，施工前甲方應(yīng)與航道部門港航和公安部門聯(lián)合發(fā)布施工通告，施工區(qū)內(nèi)嚴(yán)格禁止船舶航行，在航道內(nèi)行駛過(guò)往船舶要減速通過(guò)并密切注意施工警戒訊號(hào)。

（7）所有施工船要嚴(yán)格按航行規(guī)范控制汽笛的鳴號(hào)，減少對(duì)周邊環(huán)境的噪音污染。

（8）施工現(xiàn)場(chǎng)炸礁用船做火工倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)及時(shí)到海事局、公安局辦理審批手續(xù)，取得相關(guān)證件后方可投入使用。

（9）火工倉(cāng)庫(kù)船要嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)品儲(chǔ)存的有關(guān)安全守則，船上設(shè)置明顯的危險(xiǎn)警示標(biāo)志，夜間要懸掛危險(xiǎn)紅燈，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)船舶靠近，并加強(qiáng)值班看護(hù)。

3、基床拋石

本工程基床拋塊石36430.2m3。拋石所需船舶拋石開(kāi)底駁4艘、平板駁1艘、定位船1艘

(1)石料必須滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，未風(fēng)化、不成片狀、無(wú)明顯裂縫，浸水強(qiáng)度不低于50mpa。

（2）在拋石前須檢查基槽尺寸有無(wú)變動(dòng)，有無(wú)回淤，如有顯著變動(dòng)或回淤應(yīng)進(jìn)行處理。

（3）拋石基床應(yīng)預(yù)留夯沉量，夯沉量由試夯資料確定。

（4）拋石工要常對(duì)標(biāo)勤打水，基床頂面標(biāo)高不得高于施工規(guī)定的標(biāo)高，且不宜低于0.5m。

（5）每段拋完后立即測(cè)量斷面，按每5～10m一個(gè)斷面，每1～2m一個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,若不合格立即補(bǔ)拋?；岔攲挷坏眯∮谠O(shè)計(jì)寬度。

4、基床夯實(shí)

基床夯實(shí)需要1艘1000噸駁船

（1）分段打夯的搭接長(zhǎng)度≥2m，夯實(shí)前對(duì)局部高差大于30cm的基床頂面做適當(dāng)整平，基床的夯實(shí)寬度按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（2）夯實(shí)后補(bǔ)拋塊石的面積大于1/3圓筒底面積，且厚度普遍大于0.5米時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)夯處理?；岔斆嫜a(bǔ)拋后用夯錘夯實(shí)整平，基床頂面預(yù)留20cm及0.5％倒坡。

（3）基床夯實(shí)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：在已夯基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不少于5m一段復(fù)打一夯次，其平均沉降量不大于30mm。

（4）預(yù)留夯實(shí)沉降量將根據(jù)試夯以及基床夯實(shí)的實(shí)際密實(shí)沉降量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

（5）基床夯實(shí)完成后，會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師盡快驗(yàn)收并進(jìn)行基床整平，防止淤泥沉積。

5、基床整平

基床整平需要400t駁船、150t自航式鐵駁

（1）基床整平時(shí)，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置內(nèi)傾坡度，并預(yù)留沉降量。

（2）拋石基床的平面應(yīng)遵守基床整平質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，允許局部高差不大于3cm。

（3）進(jìn)行整平時(shí)，對(duì)于大塊石間不平整的部分，宜用二片石填充，對(duì)于二片石不平整部分用碎石填充，碎石層厚不應(yīng)大于5cm。

（4）分段整平的基床應(yīng)留有足夠的搭接長(zhǎng)度，防止遺漏

6、圓筒浮游安裝

圓筒浮游安裝所需船舶：“防城港”號(hào)浮船塢及配套拖輪、1000噸方駁、5噸錨艇（幫助浮船塢起錨）各一艘

（1）施工前要對(duì)所有參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底。要讓現(xiàn)場(chǎng)人員“吃”透施工技術(shù)方案。

（2）施工過(guò)程中，機(jī)械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)程進(jìn)行。統(tǒng)一服從指揮口令。

（3）圓筒移運(yùn)通道在移運(yùn)前清除一切尖利雜物及障礙物。移運(yùn)時(shí)，圓筒兩側(cè)20m范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線，警戒線內(nèi)無(wú)關(guān)人員不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)進(jìn)行高空起重作業(yè)。

（4）現(xiàn)場(chǎng)施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時(shí)系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時(shí)戴防護(hù)眼鏡。

（5）圓筒安裝完成后要就地做好浮標(biāo)，防止?jié)q潮淹沒(méi)圓筒，船舶進(jìn)入施工場(chǎng)地而觸礁。

五、水上復(fù)雜施工環(huán)境的防范措施

（一）防臺(tái)措施

1、各施工作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)項(xiàng)目部防臺(tái)預(yù)案，積極做好防臺(tái)應(yīng)急工作，由于施工船舶及輔助船舶數(shù)量過(guò)多，為避免擠占同一錨地，要求各施工船舶之間以及與其他船舶間注意相互協(xié)調(diào)、避讓。

2、項(xiàng)目部及各施工作業(yè)隊(duì)均應(yīng)由專人負(fù)責(zé)收聽(tīng)當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)提供的氣 象預(yù)報(bào)并做好記錄，根據(jù)預(yù)報(bào)和船舶不同的抗風(fēng)能力提前作好防范準(zhǔn)備。

3、項(xiàng)目部調(diào)度值班人員在接到省中心氣象臺(tái)發(fā)布的臺(tái)風(fēng)警報(bào)后，應(yīng)及時(shí)通知小型施工船舶進(jìn)港避風(fēng)；在接到發(fā)布的緊急警報(bào)后，應(yīng)及時(shí)通知大型船舶進(jìn)港避風(fēng)。

4、施工船舶值守人員在接到臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)消息后，應(yīng)密切注意其行經(jīng)路線，并根據(jù)本船抗風(fēng)能力及預(yù)定避風(fēng)地點(diǎn)的航行時(shí)間，確定避風(fēng)的起航時(shí)間。

5 、項(xiàng)目部調(diào)度值班人員應(yīng)通過(guò)甚高頻電話或?qū)χv機(jī)隨時(shí)檢查施工船舶避風(fēng)情況，并接受局指揮部及海事主管機(jī)關(guān)的查詢。

6、施工船舶應(yīng)根據(jù)預(yù)報(bào)風(fēng)力、船舶抗風(fēng)等級(jí)、風(fēng)期長(zhǎng)短，加固錨纜，綁扎易動(dòng)物件，檢查船機(jī)及救生設(shè)備，并加強(qiáng)值班，顯示信號(hào)，晝夜保持通訊暢通。

7、避風(fēng)船舶船員應(yīng)保持晝夜值班，隨時(shí)檢查本船安全情況，并及時(shí)與項(xiàng)目部和有關(guān)部門保持聯(lián)系。

8、臺(tái)風(fēng)警報(bào)解除后，各避風(fēng)船應(yīng)根據(jù)氣象臺(tái)發(fā)布的大風(fēng)風(fēng)力預(yù)報(bào)和項(xiàng)目部指令，結(jié)合本船抗風(fēng)等級(jí)，決定船舶返回施工區(qū)的時(shí)間。返航前向項(xiàng)目部報(bào)告，按規(guī)定分批有序進(jìn)入作業(yè)區(qū)。防止因無(wú)序蜂擁造成船舶間的意外事故。

（二）防霧措施

1、項(xiàng)目部應(yīng)派專人負(fù)責(zé)收聽(tīng)各地有關(guān)霧情的預(yù)報(bào)并做好記錄。

2、錨泊船舶應(yīng)晝夜派員值班。顯示相應(yīng)霧中信號(hào)，并通過(guò)vhf6頻道發(fā)布本船動(dòng)態(tài)報(bào)告。

3、航行船舶采用霧航措施。船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，顯示相應(yīng)霧中信號(hào)并發(fā)布船位報(bào)告，加強(qiáng)瞭望，減速航行，以策安全。但視程小于500米時(shí)應(yīng)擇地拋錨防霧。

（三）防礙航物措施

1、定期向海事主管機(jī)關(guān)和有關(guān)部門收集相關(guān)航行通告、收聽(tīng)航行警告，掌握區(qū)域內(nèi)沉船、水域工程等水上水下障礙物的變化情況。

2、施工船舶船員應(yīng)主動(dòng)向當(dāng)?shù)厝藛T了解和掌握施工航行水域的各種障礙物情況。

3、施工船舶應(yīng)按照指定的計(jì)劃航線航行，航行中需不斷測(cè)量實(shí)際船位，校正航線，以策安全。

4、施工船舶應(yīng)按照劃定的施工作業(yè)區(qū)范圍進(jìn)行船舶作業(yè)，以避免發(fā)生船舶間錨鏈纏繞、碰撞等海損事故。

5、與施工作業(yè)無(wú)關(guān)的船舶嚴(yán)禁進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)，嚴(yán)禁施工船舶進(jìn)入和穿越其他施工作業(yè)區(qū)。

6、施工船舶在航行淺灘水域時(shí)應(yīng)注意，如發(fā)現(xiàn)舵向較差、船機(jī)震動(dòng)等異常情況，應(yīng)立即停止前進(jìn)，待探明水深后再?zèng)Q定進(jìn)、退避灘方案。同時(shí)在航行中加強(qiáng)瞭望，注意回避，以防觸及水下障礙物。

7、施工船舶應(yīng)按照項(xiàng)目部要求進(jìn)行作業(yè)，并加強(qiáng)值班瞭望，謹(jǐn)慎航行。

8、在施工前應(yīng)向業(yè)主及有關(guān)部門申請(qǐng)?jiān)O(shè)置禁航區(qū)。

9、各施工作業(yè)點(diǎn)要對(duì)已建和在建工程夜間懸掛規(guī)定的信號(hào)，設(shè)置規(guī)定的燈標(biāo)，以起到警示作用。

10、各施工船舶上應(yīng)備妥堵漏器材并進(jìn)行全員培訓(xùn)，以防不測(cè)。

六、防范船舶間碰撞風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策措施

1、施工船舶應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和劃定的施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行施工，每天定時(shí)向項(xiàng)目部報(bào)告工程進(jìn)展情況和安全情況，通報(bào)作業(yè)區(qū)施工船舶分布及動(dòng)態(tài)情況，禁止施工船舶隨意調(diào)換作業(yè)區(qū)和隨意穿越其他作業(yè)區(qū)；禁止施工船舶將錨位拋出作業(yè)區(qū)；禁止施工船舶不按計(jì)劃施工。

2、除在施工安全作業(yè)區(qū)設(shè)置警戒燈浮和警戒船守護(hù)外，還要求施工船舶按規(guī)定在明顯易見(jiàn)處顯示相應(yīng)的信號(hào)，尤其在錨鏈入水處顯示燈光信號(hào)并用探照燈提示。另外，要求所有施工船舶在vhf6頻道24小時(shí)值守。

3、對(duì)通過(guò)臨時(shí)航道的大型船舶實(shí)施護(hù)航制度，保護(hù)大型船舶通過(guò)施工作業(yè)區(qū)的安全。

4、對(duì)未按推薦航道航行擅自進(jìn)入安全作業(yè)區(qū)的船舶，應(yīng)立即報(bào)告有關(guān)人員及現(xiàn)場(chǎng)警戒船，進(jìn)行及時(shí)糾正。

5、需要調(diào)整安全作業(yè)區(qū)的，應(yīng)提前一個(gè)月向海事主管機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，經(jīng)審核后發(fā)布航行通告，并重新制定相關(guān)管理措施。

6、發(fā)生事故后的應(yīng)急措施

（1）迅速救助遇險(xiǎn)船舶和人員，盡量減少人員及財(cái)產(chǎn)的損失。

（2）收集施工船舶和航行船舶的詳細(xì)數(shù)據(jù)，組織人員協(xié)助參與海事調(diào)查。

（3）如果碰撞船舶沉沒(méi)，則要報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門打撈沉船，避免影響其他施工船舶安全和妨礙大橋施工。如整體打撈不成功則采用解體清障打撈。

七、 防范人員墜水風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策措施

1、交通船舶必須符合水上航行安全要求，備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。

2、水上施工作業(yè)及船上流動(dòng)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿著救生衣。符合高處作業(yè)條件的，還應(yīng)按高處作業(yè)的規(guī)定系好安全帶。

3、交通船必須按定員，不準(zhǔn)超載。乘坐人員應(yīng)聽(tīng)從船員的指揮，船到位后，應(yīng)待靠穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳船。

4、乘坐人員應(yīng)聽(tīng)從船員的指揮，自覺(jué)入艙，不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上，遇有風(fēng)浪時(shí)，船上乘坐人員不得來(lái)回走動(dòng)。非本船駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁擅自操作。

5、施工人員應(yīng)開(kāi)展游泳培訓(xùn)，加強(qiáng)自救和互救的能力。

6、人員上下通道必須設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定。作業(yè)平臺(tái)應(yīng)滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和安全網(wǎng)等可靠的臨邊維護(hù)。

7、作業(yè)平臺(tái)上應(yīng)配置足夠數(shù)量的救生圈等救生設(shè)備，并配備一定數(shù) 量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。

8、作業(yè)平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置多條安全通道，以防不測(cè)時(shí)人員迅速疏散。

八、防止施工船舶、供油船舶污染水域的應(yīng)急措施

1、對(duì)施工船舶、供油船舶在施工作業(yè)及運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生漏油污染水域事故，應(yīng)及時(shí)采取有效應(yīng)急措施制止漏油，并向項(xiàng)目部和海事部門報(bào)告。

2、對(duì)漏油船舶立即查找泄漏污染源，關(guān)閉閥門，封堵甲板出水孔（縫），并投放吸油氈、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污。

3、迅速調(diào)集本項(xiàng)目其他施工船舶投入防污搶險(xiǎn)，及時(shí)運(yùn)送防污器材和救援隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在海事人員的組織下，進(jìn)行協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，以最低限度地減少油污泄漏。并做好防火準(zhǔn)備工作。

4、對(duì)油污泄漏區(qū)域進(jìn)行鋪設(shè)圍纜繩,投放吸油材料及消油劑，并及時(shí)回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面積的擴(kuò)展。

5、因船舶碰撞引起的污染，則應(yīng)迅速控制當(dāng)事船舶污染源，必要時(shí)應(yīng)將泄漏船舶拖至岸邊圍清，并派潛水員封關(guān)油箱管道閥門。進(jìn)行善后處理。

九、 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施

1、在船舶上配備垃圾儲(chǔ)集容器，將生活垃圾進(jìn)行分類袋裝。對(duì)塑料制品（包括各種合成纖維纜繩、塑料垃圾袋等），禁止投入水域內(nèi)。

2、對(duì)食品廢棄物及其他垃圾采取粉碎處理的方法，將經(jīng)過(guò)粉碎后粒徑小于25mm的垃圾，運(yùn)至距最近陸地3公里以外投棄；對(duì)無(wú)法粉碎處理的垃圾，定期請(qǐng)水上垃圾運(yùn)輸船進(jìn)行清運(yùn)至岸上指定位置傾倒。

3、在船上設(shè)置儲(chǔ)集生活污水的集污艙柜，及可觀察液位的裝置，定期將儲(chǔ)集的生活污水運(yùn)至距最近陸地12公里以外排放。

4、在船上安裝生活污水處理裝置，將生活污水消毒處理后，運(yùn)至距最近陸地4公里以外排放。

第13篇 水域船舶通航安全和防治污染監(jiān)督管理規(guī)定

第一章 總 則

第一條 為了加強(qiáng)防城港水域交通安全管理,維護(hù)船舶通航秩序,防治船舶污染,保障船舶、設(shè)施和人命財(cái)產(chǎn)安全,依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)和規(guī)章,制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于在防城港水域航行、停泊、作業(yè)以及從事其它影響海上交通安全和海洋環(huán)境活動(dòng)的船舶、設(shè)施及相關(guān)單位、人員。

第三條 中華人民共和國(guó)廣西海事局是實(shí)施本規(guī)定的主管機(jī)關(guān)。

中華人民共和國(guó)防城港海事局及其派出機(jī)構(gòu)依照本規(guī)定對(duì)在防城港水域航行、停泊、作業(yè)以及其它影響海上交通安全和海洋環(huán)境的活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理。

第四條 在防城港水域航行、停泊、作業(yè)以及從事水上水下活動(dòng)的船舶、設(shè)施、相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

第二章 船舶報(bào)告

第五條 進(jìn)出防城港船舶報(bào)告線水域的以下船舶應(yīng)當(dāng)通過(guò)vhf12頻道向防城港海事局指揮中心(以下簡(jiǎn)稱指揮中心)報(bào)告:

(一)300總噸及以上的船舶;

(二)外國(guó)籍船舶;

(三)客船;

(四)載運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶;

(五)操縱能力受到限制的船舶;

(六)其他需要報(bào)告的船舶。

第六條 進(jìn)出港船舶報(bào)告的內(nèi)容:

(一)船名、國(guó)籍(船籍港)、船舶種類、船長(zhǎng)、吃水及載貨情況等船舶資料;

(二)船位;

(三)上一港或目的港;

(四)擬靠、離碼頭的名稱等;

(五)指揮中心需要了解的其他信息。

第七條 船舶、設(shè)施在防城港水域進(jìn)行下列活動(dòng)前,應(yīng)當(dāng)通過(guò)甚高頻向指揮中心報(bào)告:

(一)進(jìn)、出防城港航道、江山港港內(nèi);

(二)在錨地錨泊、起錨或移動(dòng)錨位;

(三)靠泊、離泊或者移泊;

(四)船長(zhǎng)超過(guò)100米的船舶在港內(nèi)調(diào)頭航行;

(五)進(jìn)行油料供受作業(yè)、殘油或污油水接收作業(yè);

(六)進(jìn)出船塢、試航或進(jìn)行船底探摸以及其他可能影響船舶通航安全的活動(dòng)。

第八條 船舶報(bào)告應(yīng)當(dāng)使用漢語(yǔ)普通話或者英語(yǔ)。

第九條 港口生產(chǎn)調(diào)度部門應(yīng)當(dāng)在每日1700時(shí)之前,將次日船舶進(jìn)出港、靠離泊或者移泊計(jì)劃向指揮中心報(bào)告。

第三章 船舶航行

第十條 在進(jìn)出港航道航行的船舶,應(yīng)當(dāng)保持足夠的富裕水深,盡量靠近本船右舷的安全水域航行。

第十一條 兩船在航道會(huì)遇或追越前應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行溝通,確定在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境的安全水域避讓。

禁止船舶在危急安全的情況下在航道內(nèi)追越。

第十二條 船舶在港內(nèi)應(yīng)當(dāng)以不危及他船或設(shè)施安全的航速行駛。單向通航時(shí),在三牙航道航速不得超過(guò)10節(jié),在東灣航道、西賢航道和牛頭航道航速不得超過(guò)8節(jié)。雙向通航時(shí),在三牙航道航速不得超過(guò)8節(jié),東灣航道、西賢航道和牛頭航道航速不得超過(guò)6節(jié)。

第十三條 在能見(jiàn)距離小于1海里時(shí),下列船舶在相應(yīng)的航道上實(shí)行單向通航:

(一)在三牙航道航行的20000噸級(jí)以上船舶;

(二)在東灣航道航行的10000噸級(jí)以上船舶;

(三)在西賢航道和牛頭航道航行的5000噸級(jí)以下船舶。

第十四條 避讓原則

(一)不受當(dāng)時(shí)吃水限制的船舶避讓受吃水限制的船舶;

(二)穿越、進(jìn)入或駛離航道的船舶避讓在航道內(nèi)沿船舶總流向航行的船舶;

(三)在航船舶避讓正在靠、離碼頭的船舶;

(四)其他船舶避讓進(jìn)出港航行的大型船舶;

(五)高速船舶避讓所有船舶;

(六)本規(guī)定未涉及的,按照《國(guó)際避碰規(guī)則》避讓。

第十五條 引航員應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的登(離)輪點(diǎn)登(離)輪。因氣象、海況原因不能在規(guī)定的地點(diǎn)登(離)輪時(shí),應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告指揮中心。

第十六條 下列情形之一,海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際情況采取交通管制:

(一)裝載危險(xiǎn)貨物的大型船舶或操縱能力受到限制的船舶進(jìn)出港時(shí);

(二)風(fēng)力7級(jí)以上、能見(jiàn)度距離小于1海里等惡劣天氣;

(三)發(fā)生影響航行的水上交通事故、污染事故時(shí);

(四)發(fā)生嚴(yán)重影響航行安全的其他情況時(shí)。

第十七條 船舶進(jìn)出港和航行于警戒區(qū)時(shí),應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定:

(一)加強(qiáng)了望,謹(jǐn)慎駕駛;

(二)使用安全航速航行;

(三)主動(dòng)與他船溝通聯(lián)系,提前做好避讓準(zhǔn)備。

第十八條 船舶通過(guò)大橋時(shí),應(yīng)加強(qiáng)了望,謹(jǐn)慎駕駛,保持足夠的凈空高度。

禁止超大橋通航尺度的船舶通過(guò)橋區(qū)水域。

第四章 船舶停泊

第十九條 船舶應(yīng)靠泊符合本船種類、噸位、尺度的碼頭泊位。禁止船舶超碼頭靠泊能力靠泊作業(yè)。

第二十條 船舶停泊時(shí),裝卸貨設(shè)備應(yīng)當(dāng)調(diào)整到正常的位置,不得影響其它船舶的航行安全。

第二十一條 載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶,除進(jìn)行供油、供水、維修、海上過(guò)駁、船舶污染物接收等作業(yè)外,禁止它船并靠。

第二十二條 禁止船舶在航道和其他妨礙通航安全的水域內(nèi)錨泊;船舶在錨地進(jìn)行過(guò)駁作業(yè), 應(yīng)當(dāng)經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)同意。

第二十三條 船舶錨泊時(shí),應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:

(一)1000噸以下的船舶由于避風(fēng)、臨時(shí)待靠泊等特殊情況確需進(jìn)入港池附近水域錨泊的,應(yīng)當(dāng)選擇37#航標(biāo)與38#航標(biāo)連線以北水域;或36#航標(biāo)與牛頭碼頭北側(cè)連線以西水域。

(二)載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶在b9、b10錨地錨泊。

(三)禁止船舶在橋梁等重要設(shè)施安全距離內(nèi)停泊或者錨泊。

第五章 水上水下活動(dòng)

第二十四條 建設(shè)、施工單位進(jìn)行水上水下活動(dòng)前應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),獲得許可后,方可進(jìn)行相應(yīng)的水上水下活動(dòng)。

遇有需要對(duì)航道或助航設(shè)施、航標(biāo)等進(jìn)行修復(fù)等緊急情況,作業(yè)單位可以邊申請(qǐng)邊施工。

水上水下活動(dòng)內(nèi)容、施工單位及作業(yè)水域發(fā)生變更的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)重新申請(qǐng)?jiān)S可證;許可證有效期屆滿不能結(jié)束施工作業(yè)的,應(yīng)提前20工作日辦理延期手續(xù)。

第二十五條 按規(guī)定需要發(fā)布航行警告、航行通告的水上水下活動(dòng),施工單位應(yīng)在活動(dòng)開(kāi)始前7日申請(qǐng)辦理相關(guān)手續(xù),由海事管理機(jī)構(gòu)向社會(huì)發(fā)布信息。

第二十六條 對(duì)通航安全、防治船舶污染可能構(gòu)成重大影響的水上水下活動(dòng),建設(shè)單位應(yīng)在申請(qǐng)水上水下活動(dòng)許可之前完成通航安全評(píng)估和防污染論證工作。

第二十七條 在水上水下活動(dòng)進(jìn)行過(guò)程中,施工單位應(yīng)當(dāng)按批準(zhǔn)的作業(yè)內(nèi)容、核定的水域范圍和使用核準(zhǔn)的船舶進(jìn)行作業(yè)。

需更換或增加施工作業(yè)船舶的,應(yīng)提前3天向海事管理機(jī)構(gòu)辦理變更手續(xù)。

第二十八條 施工作業(yè)船舶應(yīng)當(dāng)滿足安全作業(yè)要求,按規(guī)定申請(qǐng)辦理簽證。在作業(yè)期間按有關(guān)規(guī)定在明顯處晝夜顯示號(hào)燈號(hào)型。

第二十九條 施工作業(yè)船舶應(yīng)當(dāng)配備并有效使用vhf和ais或海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的其他航行設(shè)備。

第三十條 從事水上水下活動(dòng)需要設(shè)置安全作業(yè)區(qū)的,應(yīng)當(dāng)經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)公告。建設(shè)或施工單位應(yīng)當(dāng)按規(guī)定設(shè)置相關(guān)的安全警示標(biāo)志和配備必要的安全設(shè)施或者警戒船,切實(shí)落實(shí)通航安全評(píng)估中提出的各項(xiàng)安全防范措施和對(duì)策。

未配備警戒船和維護(hù)人員的施工單位應(yīng)與具備相應(yīng)條件的單位簽訂水上水下活動(dòng)安全維護(hù)協(xié)議,并報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案。

第三十一條 進(jìn)行水上水下活動(dòng)的施工單位應(yīng)當(dāng)配備專職人員負(fù)責(zé)水上水下活動(dòng)的安全管理,與海事管理機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系制度,定期報(bào)告施工船舶及船員的相關(guān)信息。

第三十二條 水上水下活動(dòng)完成后,不得遺留任何妨礙航行的物體,并應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)提交通航安全報(bào)告。

經(jīng)核查發(fā)現(xiàn)存在著有礙航行和作業(yè)安全隱患的,海事管理機(jī)構(gòu)有權(quán)暫停或者限制涉水工程投入使用。

第六章 危險(xiǎn)品運(yùn)輸與防治污染

第三十三條 載運(yùn)污染危害性貨物的船舶,應(yīng)當(dāng)在業(yè)經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)專項(xiàng)驗(yàn)收并對(duì)外公布的碼頭、裝卸站(點(diǎn))進(jìn)行裝卸作業(yè)。

第三十四條 碼頭、裝卸站(點(diǎn))以及船舶修造廠應(yīng)當(dāng)按標(biāo)準(zhǔn)配備污染監(jiān)視設(shè)施和污染物接收裝置,制定防治污染的管理制度,并通過(guò)海事管理機(jī)構(gòu)的專項(xiàng)驗(yàn)收。

海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)申請(qǐng),對(duì)碼頭、裝卸站(點(diǎn))的安全裝卸能力、污染物處理能力和通航環(huán)境情況組織評(píng)估,并將相關(guān)內(nèi)容向社會(huì)公布。

第三十五條 碼頭、裝卸站(點(diǎn))的經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)制定防治污染的應(yīng)急預(yù)案,并報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案。

航運(yùn)企業(yè)及其他有關(guān)作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定防治污染的應(yīng)急預(yù)案,并報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

第三十六條 從事3萬(wàn)載重噸以上油輪清艙、1萬(wàn)噸以上散裝污染危害性貨物過(guò)駁以及沉船打撈、油輪拆解等高污染風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)活動(dòng),應(yīng)當(dāng)委托業(yè)經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)備案的單位編制作業(yè)方案《可行性研究報(bào)告》,通過(guò)海事管理機(jī)構(gòu)組織的專家評(píng)審。

第三十七條 在港外其他海域從事污染危害性貨物過(guò)駁作業(yè)的船舶,須通過(guò)海事管理機(jī)構(gòu)組織的作業(yè)海域或錨地通航安全與污染風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審,提供該海域或錨地的掃測(cè)資料和地質(zhì)勘察報(bào)告。

禁止裝載危險(xiǎn)貨物和散裝液體污染危害性貨物的船舶在港內(nèi)水域進(jìn)行過(guò)駁作業(yè)。

第三十八條 海事管理機(jī)構(gòu)依法對(duì)裝載危險(xiǎn)貨物的集裝箱進(jìn)行必要性抽查時(shí),相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)配合,提供便利,負(fù)責(zé)集裝箱的開(kāi)箱、貨物搬移和還原,并承擔(dān)因此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。

第三十九條 未經(jīng)許可,載運(yùn)劇毒、爆炸、放射性貨物的船舶禁止進(jìn)出防城港水域。

禁止載運(yùn)煙花爆竹船舶進(jìn)出防城港和在碼頭、裝卸站(點(diǎn))裝卸煙花炮竹。

第四十條 禁止向港口水域排放船舶垃圾、生活污水、含油污水、含有毒有害物質(zhì)污水等污染物,船舶、設(shè)施排放以上污染物,應(yīng)當(dāng)由港口船舶污染物接收單位負(fù)責(zé)接收。排放壓載水應(yīng)當(dāng)事先取得許可。

第四十一條 從事船舶打撈和水上水下施工作業(yè)的單位,在申請(qǐng)施工作業(yè)時(shí),應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)提交防污染措施計(jì)劃書(shū),并采取有效措施防止造成水域污染,如實(shí)記錄作業(yè)情況,按要求提交書(shū)面報(bào)告。

第四十二條 船舶污染物接收單位應(yīng)當(dāng)滿足《船舶污染物接收和船舶清艙作業(yè)單位接收處理能力要求》的規(guī)定,建立安全與防污染管理體系,并審核備案。

第四十三條 船舶污染物接收單位接收船舶污染物,應(yīng)當(dāng)向船舶出具污染物接收單證,并由船長(zhǎng)簽字確認(rèn)。

船舶憑污染物接收單證向海事管理機(jī)構(gòu)辦理污染物接收證明,并將污染物接收證明保存在相應(yīng)的記錄簿中。

駛往境外的船舶離港前,應(yīng)按規(guī)定將船上污染物進(jìn)行處理,在辦理出口岸手續(xù)時(shí)出示污染物接收證明。

第四十四條 船舶進(jìn)行供燃油受油作業(yè)應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申報(bào),經(jīng)同意后方可進(jìn)行。供受油作業(yè)雙方應(yīng)當(dāng)將燃油供受單證保存3年,將燃油樣品妥善保管一年。

從事船舶燃油供受作業(yè)的單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)備案。

第四十五條 載運(yùn)散裝液體污染危害性貨物的船舶和1萬(wàn)總噸以上的其他船舶,應(yīng)當(dāng)與船舶污染清除單位簽訂船舶污染清除作業(yè)協(xié)議,并在辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)或者作業(yè)申請(qǐng)時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)出示。

船舶污染清除單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)公布并持有《船舶污染清除單位資質(zhì)證書(shū)》。

第七章 安全保障

第四十六條 碼頭、設(shè)施的所有人和經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)為船舶提供滿足安全作業(yè)條件的泊位,每年至少一次對(duì)所屬碼頭港池、調(diào)頭水域和航道進(jìn)行測(cè)量,同時(shí)將測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)送海事管理機(jī)構(gòu),并采取措施保障上述水域達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

第四十七條 航標(biāo)等助航設(shè)施發(fā)生位移、損壞、滅失等異常情況,影響水上交通安全的,負(fù)責(zé)管理維護(hù)的單位,應(yīng)當(dāng)及時(shí)恢復(fù)。在恢復(fù)之前,應(yīng)當(dāng)及時(shí)申請(qǐng)發(fā)布航行通(警)告。

第四十八條 禁止在航道、錨地、碼頭前沿、施工作業(yè)區(qū)及其它通航水域內(nèi)從事漁業(yè)捕撈、養(yǎng)殖以及其它妨礙船舶安全航行的行為。

第四十九條 未經(jīng)許可,任何單位、個(gè)人及船舶不得在航道及其附近水域進(jìn)行測(cè)量、打撈等作業(yè)及從事其他影響船舶通航安全的活動(dòng)。

第五十條 出現(xiàn)下列情況可能影響通航安全時(shí),有關(guān)責(zé)任單位或人員應(yīng)立即將有關(guān)情況報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu),并及時(shí)組織打撈清除、排除危害:

(一)船舶或者設(shè)施發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)事故;

(二)船舶或者設(shè)施屬具、貨物落海;

(三)碼頭上的設(shè)備、設(shè)施、大件貨物落海;

(四)其他物件落海有可能影響船舶航行安全的。

第五十一條 沉船沉物嚴(yán)重影響航行安全的,其所有人、經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的期限內(nèi)打撈清除。否則海事管理機(jī)構(gòu)可以設(shè)立沉船沉物警示標(biāo)志,并實(shí)施強(qiáng)制清除措施,發(fā)生的所有費(fèi)用由其所有人、經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)。

第五十二條 航運(yùn)、代理等相關(guān)單位應(yīng)及時(shí)將可能影響船舶的極端天氣信息向所屬船舶進(jìn)行通報(bào),并督促船舶做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

第五十三條 船長(zhǎng)、設(shè)施負(fù)責(zé)人須密切關(guān)注天氣情況,若發(fā)現(xiàn)船舶、設(shè)施將受到或者可能受到極端天氣影響,應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

第五十四條 臺(tái)風(fēng)影響期間,船舶應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)值班,保證船舶適航狀況、通訊設(shè)備處于良好狀態(tài),并且應(yīng)在臺(tái)風(fēng)6級(jí)風(fēng)圈到來(lái)5小時(shí)之前抵達(dá)相應(yīng)防臺(tái)錨地。

第五十五條 船舶、設(shè)施在選擇避風(fēng)錨地時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮以下因素:

(一)本船的抗風(fēng)能力;

(二)吃水;

(三)錨、錨鏈及錨地底質(zhì)、水流、水深、水下障礙物、周圍遮蔽條件、附近錨泊船舶密度等情況;

(四)發(fā)生走錨等情況時(shí)的應(yīng)急措施。

第八章 應(yīng)急處置

第五十六條 船舶發(fā)生險(xiǎn)情,應(yīng)通過(guò)12395電話或vhf等有效措施向指揮中心報(bào)告以下內(nèi)容:

(一)船名、船位、遇險(xiǎn)時(shí)間、天氣海況;

(二)遇險(xiǎn)人員及傷亡情況、載貨情況、遇險(xiǎn)性質(zhì)、救

助請(qǐng)求;

(三)本船有效聯(lián)系方式和備用聯(lián)系方式。

第五十七條 船舶發(fā)生失控、火災(zāi)、爆炸或有沉沒(méi)危險(xiǎn)等險(xiǎn)情,應(yīng)當(dāng)盡可能駛離向安全避險(xiǎn)的水域。

第五十八條 有關(guān)單位和在事故現(xiàn)場(chǎng)附近的船舶接到險(xiǎn)情通報(bào)后,應(yīng)當(dāng)積極參與搜救行動(dòng)。

第五十九條 船舶、設(shè)施發(fā)生污染事故,應(yīng)當(dāng)立即按照船上防污染應(yīng)急程序,采取消除或者減輕污染損害的措施。

第六十條 清污過(guò)程中,確需使用化學(xué)消油劑的,清污單位、船舶或者其代理人應(yīng)當(dāng)事先向海事管理機(jī)構(gòu)提交書(shū)面申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用,并在事后及時(shí)提交使用情況報(bào)告。

第六十一條 船舶發(fā)生污染事故,造成或者可能造成防城港水域污染的,船舶及有關(guān)作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告,并通知簽訂船舶污染清除協(xié)議的單位。

第六十二條 與船舶經(jīng)營(yíng)人簽訂污染清除作業(yè)協(xié)議的單位應(yīng)當(dāng)在發(fā)生船舶污染事故后,按協(xié)議及時(shí)進(jìn)行污染控制和清除作業(yè)。

終止清污行動(dòng)應(yīng)當(dāng)征得海事管理機(jī)構(gòu)同意。

第九章 法律責(zé)任

第六十三條 違反本規(guī)定的,由海事管理機(jī)構(gòu)按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定予以處罰或采取行政強(qiáng)制措施;情節(jié)嚴(yán)重的,移交司法機(jī)關(guān)處理。

第六十四條 海事管理機(jī)構(gòu)及其工作人員不依法履行職責(zé)、濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的,由其所在單位或者上級(jí)主管機(jī)關(guān)依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

第14篇 船舶及海建下水安全管理規(guī)定

1目的

為加強(qiáng)船舶及海工(以下簡(jiǎn)稱船舶)建造下水施工安全管理,降低下水施工風(fēng)險(xiǎn),特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶下水施工安全管理。

3名詞解釋

船舶下水:是指船舶主船體/總段成型后從船臺(tái)或船塢入水的過(guò)程(以下簡(jiǎn)稱為船舶下水)。

船舶下水方式包括:重力式下水(船臺(tái)縱向鋼珠滑道下水)、平面船臺(tái)滑道拖移下水、氣囊下水、漂浮式下水以及使用大型起重設(shè)備吊裝下水。

4管理職責(zé)

4.1企業(yè)應(yīng)高度重視船舶下水工程,要根據(jù)項(xiàng)目不同,成立下水工程指揮部,指揮部負(fù)責(zé)對(duì)船舶下水施工進(jìn)行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮,對(duì)船舶下水工程安全負(fù)責(zé)。

4.2技術(shù)部門負(fù)責(zé)編制下水布置圖和下水計(jì)算書(shū),制訂船舶下水過(guò)程中安全技術(shù)要求和工藝方案。船舶下水計(jì)算書(shū)應(yīng)包含船舶的外形尺度、重量、重心、船舶拖移摩擦系數(shù)等基本數(shù)據(jù)及下水過(guò)程的力學(xué)分析。根據(jù)下水計(jì)算書(shū),結(jié)合當(dāng)?shù)厮蚧蚝降浪?水深、潮汐、通航等)情況、船臺(tái)(塢)及碼頭結(jié)構(gòu)、下水方式和使用下水駁船的性能等因素,制訂船舶下水工藝方案,明確船舶下水施工實(shí)施步驟,提出下水需用材料及設(shè)備清單,明確技術(shù)和安全要求。

4.3其他各部門根據(jù)船舶下水工藝方案和下水工程指揮部的要求做好本職工作。

4.4安監(jiān)部負(fù)責(zé)施工下水過(guò)程的安全監(jiān)督檢查。

5管理要求

5.1船舶下水前的組織和準(zhǔn)備

5.1.1企業(yè)在船舶下水前成立船舶下水指揮部,明確下水總指揮及組織機(jī)構(gòu)和工作職責(zé)。召開(kāi)下水專題會(huì)議,研究和分析下水計(jì)算書(shū)、下水方案,明確各級(jí)人員職責(zé)和任務(wù),做好下水施工的安全策劃工作,落實(shí)安全責(zé)任和安全措施。

5.1.2下水船舶項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)船舶下水必備狀態(tài)要求,將需完工項(xiàng)目及完成時(shí)間落實(shí)到責(zé)任單位(部門),并跟蹤。船舶下水必備狀態(tài)包括:

a.船體總強(qiáng)度符合下水要求;

b.水下外板焊縫已按規(guī)定通過(guò)檢驗(yàn)和密性試驗(yàn);

c.通海管系和閥件安裝到位并經(jīng)過(guò)檢驗(yàn),或采取了可靠的封堵措施;

d.必備的帶纜和系泊纜樁已安裝到位;

e.下水資料完整;

f.船東及企業(yè)認(rèn)為需要完成的其他施工項(xiàng)目已按要求完工。

5.1.3下水前,下水總指揮組織相關(guān)部門負(fù)責(zé)人對(duì)船舶下水進(jìn)行完工狀態(tài)確認(rèn)和全面安全檢查。各企業(yè)可結(jié)合實(shí)際情況,制定下水安全檢查審批表。安全檢查審批表中應(yīng)至少包括下列內(nèi)容:

5.1.3.1下水船舶

a.船舶下水必備完工狀態(tài)已符合要求;

b.船上的所有人孔、舷窗、海底閥門以及下水時(shí)不需通行的艙室水密門和水密艙蓋均已進(jìn)行了封閉;

c.需要壓載(壓水)項(xiàng)目已按技術(shù)要求壓載(壓水)結(jié)束,符合要求;

d.舵葉與螺旋槳已經(jīng)固定牢靠。重力式下水船舶上其它備用物件、待裝零部件等可移動(dòng)物件已進(jìn)行有效固定;

e.下水工藝中要求具備的其它項(xiàng)目已檢查確認(rèn),符合要求。

5.1.3.2障礙物

a.船臺(tái)、滑道上、船塢牽引小車軌道周邊、船塢內(nèi)的障礙物和雜物均已清理干凈,不影響船舶下水施工;

b.舷外腳手架、風(fēng)管、電源線、電焊線、乙炔或天然氣管帶已經(jīng)拆除。

5.1.3.3工器具及設(shè)備

a.下水用的牽引機(jī)構(gòu)、氣囊、滑道、止滑器、助推器等設(shè)備已經(jīng)按要求進(jìn)行安裝且狀態(tài)完好,符合施工安全要求;

b.按工藝要求,已做好船舶固定墩和活絡(luò)墩的調(diào)整及滑道和滑板的安裝工作;

c.按工藝要求,已用鋼絲繩將船臺(tái)滑板上或船塢建設(shè)墩上承載船舶的木墩成條或成塊栓緊,相互連接牢固;

d.下水需要使用的吊耳已經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格,符合工藝要求;

e.牽引鋼絲繩、滑輪及隨船行走的滑板、滾珠已經(jīng)檢查完好,并加注潤(rùn)滑油;

f.其它需要進(jìn)行檢查確認(rèn)的工器具及設(shè)備均已符合要求。

5.1.3.4下水駁及拖輪

a.下水駁壓(排)水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、絞纜設(shè)備、錨機(jī)處于正常工作狀態(tài);

b.下水駁與碼頭的過(guò)橋安全可靠,下水過(guò)程中有專人進(jìn)行管理;

c.已經(jīng)配備相應(yīng)馬力的拖輪,并準(zhǔn)備好通訊工具及信號(hào)旗。

5.1.3.5安全措施和要求

a.下水方案已經(jīng)安監(jiān)部審核同意;

b.氣象條件良好,風(fēng)力不大于6級(jí),能見(jiàn)度不小于2000米;

c.陸地施工危險(xiǎn)區(qū)域已經(jīng)進(jìn)行了警戒和警示,并落實(shí)了專人進(jìn)行全程監(jiān)護(hù);

d.船舶艏艉已經(jīng)備好帶纜鋼絲繩和防碰墊、救生設(shè)備及防漏器材等;

e.重力式下水應(yīng)取得港務(wù)監(jiān)督部門的配合,劃定禁區(qū)水域并指派人員進(jìn)行監(jiān)管,禁止其它船只來(lái)往;下水船舶應(yīng)設(shè)置備錨或其它有效措施,避免下水船舶船速過(guò)快而發(fā)生意外。

f.對(duì)作業(yè)期間可能發(fā)生的突發(fā)事件制訂了應(yīng)急預(yù)案;

g.下水工藝中要求的其它安全措施均已落實(shí)到位,且狀態(tài)良好。

5.1.3.6作業(yè)人員

a.上船作業(yè)人員按要求佩戴勞保用品(含救生衣),進(jìn)艙檢查人員應(yīng)攜帶手電;

b.參加下水施工的作業(yè)人員已進(jìn)行專項(xiàng)安全交底,能夠掌握施工要領(lǐng)和施工安全要求。

5.1.4準(zhǔn)備工作中其它安全要求

a.當(dāng)船上作業(yè)人員(不包括下水指定的船上作業(yè)人員)全部撤離后,方可拆除動(dòng)能設(shè)施和臨時(shí)登船梯。

b.封閉海底閥門及封艙作業(yè)時(shí),必須按照開(kāi)/關(guān)道門作業(yè)要求進(jìn)行審批,慎防將人封入艙內(nèi)。經(jīng)檢查達(dá)到下水要求的艙室、部位、區(qū)域,不得再安排其它作業(yè)。

c.施工部門必須按照下水工藝要求進(jìn)行船舶壓載(壓水)施工,做好壓載過(guò)程中的水位檢測(cè)工作,確保船舶壓載數(shù)據(jù)與工藝要求一致。

d.檢查確認(rèn)船舶下水靠泊碼頭區(qū)域的安全狀況,確保系/帶纜作業(yè)安全。

e.提前測(cè)量船舶下水施工水域水深,確保船舶下水及移泊安全。

f.做好下水過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)警戒和人員疏導(dǎo)工作,外來(lái)參觀人員及參加下水儀式人員應(yīng)在指定區(qū)域觀看船舶下水,禁止進(jìn)入施工危險(xiǎn)區(qū)域。

g.下水儀式使用的觀禮臺(tái)要落實(shí)好各項(xiàng)安全措施,安全穩(wěn)固。

h.需要燃放鞭炮時(shí),應(yīng)經(jīng)過(guò)企業(yè)消防部門的批準(zhǔn),確定燃放時(shí)間和地點(diǎn)。

i.船舶及總段下水前應(yīng)考慮下水后的防臺(tái)工作,根據(jù)停靠碼頭纜樁情況,提前設(shè)置必要的防臺(tái)纜樁及絞車做好防臺(tái)準(zhǔn)備。

5.1.5當(dāng)水位、風(fēng)力及工藝(方案)中的其它要求均已滿足后,總指揮下達(dá)下水或船塢放水指令。

5.2船舶下水過(guò)程中總體安全要求

5.2.1參加船舶下水作業(yè)人員必須嚴(yán)守崗位、聽(tīng)從指令進(jìn)行操作。下水指揮部成員之間應(yīng)保持通訊暢通。

5.2.2帶纜作業(yè)應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)人員進(jìn)行操作,新工人禁止獨(dú)立操作。系/帶纜作業(yè)時(shí),站位應(yīng)合理,動(dòng)作前做好判斷,在確認(rèn)安全的情況下進(jìn)行操作。

5.2.3艙室人員應(yīng)熟悉船舶艙室結(jié)構(gòu)。進(jìn)艙時(shí),應(yīng)兩人以上(含兩人),做好相互監(jiān)護(hù)。船舶進(jìn)入水面后,船上人員應(yīng)按分工范圍檢查各部位的安全狀況,特別對(duì)尾軸填料箱、各海底閥及所封道門滲漏情況進(jìn)行檢查確認(rèn),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題迅速采取措施進(jìn)行處置。

5.2.4部門應(yīng)掌握本部門上船作業(yè)人員情況,指定專人做好施工安全管理。施工結(jié)束后,清點(diǎn)人數(shù)。

5.2.5下水過(guò)程中,各受力鋼絲繩應(yīng)派人全程進(jìn)行監(jiān)護(hù),作業(yè)人員禁止站在兩側(cè)或跨越通過(guò)。

5.3各種類型下水施工的安全要求

5.3.1漂浮式下水

a.船塢內(nèi)放水(啟動(dòng)塢門)前應(yīng)檢查確認(rèn)船塢內(nèi)人員已經(jīng)全部撤出,方可放水。(有中間塢門的船塢要求相同)

b.下水施工過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)做好船塢兩側(cè)牽引機(jī)構(gòu)的安全監(jiān)護(hù)工作。

c.拖輪禁止進(jìn)入船塢內(nèi)進(jìn)行拖帶作業(yè)。

d.其他要求按照進(jìn)出塢要求執(zhí)行

5.3.2平面船臺(tái)拖移下水

a.嚴(yán)格按照工藝要求逐步移動(dòng)總段或整船,每個(gè)步驟開(kāi)始前應(yīng)進(jìn)行檢查確認(rèn),確保每項(xiàng)操作安全可靠;

b.船舶移動(dòng)過(guò)程中,要隨時(shí)檢查總段或整船狀態(tài),當(dāng)發(fā)生偏移或狀態(tài)與施工要求不符時(shí)應(yīng)立即停止操作,及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,滿足施工安全技術(shù)要求后,方可繼續(xù)作業(yè);

c.當(dāng)船舶移動(dòng)臨近碼頭邊緣時(shí),要停止繼續(xù)移動(dòng);檢查下水駁和碼頭的對(duì)接狀態(tài)是否滿足施工要求,達(dá)到施工要求后方可繼續(xù)拖移;

d.船舶從船臺(tái)開(kāi)始進(jìn)入下水駁時(shí),移動(dòng)速度要緩慢,當(dāng)下水駁浮態(tài)發(fā)生變化后,應(yīng)停止拖移,調(diào)整下水駁浮態(tài)滿足施工要求后方可繼續(xù)拖移;

e.船舶從船臺(tái)進(jìn)入下水駁過(guò)程中,應(yīng)安排拖輪對(duì)下水駁進(jìn)行輔助保護(hù);下水駁至碼頭過(guò)橋應(yīng)禁止人員上下或站在橋上;

f.施工過(guò)程中要隨時(shí)檢查牽引機(jī)構(gòu)、鋼絲繩等設(shè)備和工具的安全狀況,適時(shí)對(duì)滑輪組及鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑;

g.當(dāng)船舶移動(dòng)到位后,調(diào)平下水駁,移走滑道;

h.緩慢下沉下水駁,直到指定的深度,使總段或者整船自由浮起;

i.使用氣囊水平拖移作業(yè)時(shí),要仔細(xì)檢查氣囊狀態(tài)和拖移場(chǎng)地,防止氣囊爆裂。

5.3.3船臺(tái)縱向鋼珠滑道下水要求

a.根據(jù)船舶下水重量合理選用止滑器及助推器。當(dāng)滑板、止滑器及助推器安裝到位至下水前,必須安排專人進(jìn)行24小時(shí)全天候值班監(jiān)控,防止他人觸碰。

b.下達(dá)下水命令后,施工單位應(yīng)組織人員由船艉至船艏同步撤除活絡(luò)墩、固定墩及水線下砂箱,撤除順序由中間向兩側(cè)依次進(jìn)行。操作人員應(yīng)掌握施工要領(lǐng),保持安全間距,互相協(xié)助,操作結(jié)束后立即撤離。

c.確認(rèn)所有人員撤離后,方可下達(dá)撤除止滑器,啟動(dòng)助推器指令。

d.船臺(tái)兩側(cè)10米范圍內(nèi)禁止站人,防止海水上岸發(fā)生意外。

e.施工過(guò)程中,除操作人員外,任何人不得進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)。

f.船上的生產(chǎn)工具、材料及設(shè)備必須撤除下船,無(wú)法撤除下船的必須經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意,并進(jìn)行有效固定。

5.3.4總段吊裝下水

a.使用大型海吊進(jìn)行總段吊裝下水時(shí),應(yīng)根據(jù)海吊的基本參數(shù)和使用要求制定吊裝方案。吊裝作業(yè)應(yīng)按照大件吊裝作業(yè)中的一級(jí)吊裝作業(yè)進(jìn)行檢查和審批,符合要求后方可進(jìn)行吊裝。

b.總段入水后,在保持平穩(wěn)的狀態(tài)下,方可允許上人進(jìn)行操作。

c.使用吊籠乘人上下船時(shí),必須經(jīng)安監(jiān)部同意。

5.3.5突發(fā)事件的處理

施工中發(fā)生突發(fā)事件時(shí),應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行應(yīng)急處置。

5.4船舶下水后

5.4.1船舶未靠泊前,任何人不得冒險(xiǎn)跨越和攀爬上、下船。船舶靠泊穩(wěn)定系纜結(jié)束后,搭設(shè)登船梯,經(jīng)檢查確認(rèn)安全后,方可允許人員上下。

5.4.2船舶靠泊后,應(yīng)盡快恢復(fù)船上的動(dòng)能設(shè)施及各艙室內(nèi)的臨時(shí)照明。

5.4.3船舶甲板錨泊設(shè)備、系纜樁、舷邊欄桿、艙口蓋及人孔蓋不得任意拆卸,防止人員墜落。

5.4.4船舶下水施工結(jié)束后,各單位(部門)應(yīng)將分段總組場(chǎng)地、船臺(tái)上(船塢內(nèi))的木墩、活絡(luò)墩、砂箱、滾珠箱或其它工裝、材料等,按要求進(jìn)行清理、整頓。

5.4.5下水用設(shè)備及工器具使用后應(yīng)進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng),妥善保管以備下次使用。

6本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。

第15篇 港作船舶安全環(huán)境管理規(guī)定

1目的

為了確保船舶及海工(以下簡(jiǎn)稱船舶)建造港作船舶作業(yè)安全，防止海損、污染及人身事故的發(fā)生，保證公司港作船舶的安全環(huán)境管理，特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造港作船舶安全管理。

3船舶拖輪駕駛員

3.1駕駛員（船長(zhǎng)）接到任務(wù)后，應(yīng)向全體船員交待和布置任務(wù)，做好港作準(zhǔn)備工作。凡多艘船舶共同作業(yè)，要開(kāi)會(huì)研究港作中的有關(guān)問(wèn)題和聯(lián)絡(luò)信號(hào)，統(tǒng)一方案，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。

3.2開(kāi)船前應(yīng)認(rèn)真檢查舵機(jī)、羅經(jīng)、汽笛、車鐘及信號(hào)燈等設(shè)備的靈敏可靠性。同時(shí)應(yīng)檢查船與船之間，船與碼頭之間所拖拉的電纜、風(fēng)管、水管、跳板、安全網(wǎng)是否收妥，然后查看周圍船舶?？考巴鈾n船只航行情況，確認(rèn)一切正常后，方可鳴笛解纜開(kāi)船。

3.3應(yīng)對(duì)被拖的船只類型、噸位、受風(fēng)影響及當(dāng)時(shí)的風(fēng)力潮水流速有充分的了解，做到心中有數(shù)，指揮要及時(shí)。同時(shí)要隨時(shí)與被拖船只的有關(guān)人員取得密切聯(lián)系，以便應(yīng)急準(zhǔn)備。

3.4進(jìn)出塢工作時(shí)，除與被拖船只加強(qiáng)聯(lián)系外，還必須與船塢密切聯(lián)系和配合。

3.5港作時(shí)，駕駛室內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)入無(wú)關(guān)人員。駕駛員必須集中思想，加強(qiáng)嘹望，嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程。如遇交會(huì)船要主動(dòng)鳴笛和避讓，嚴(yán)禁搶道。

3.6夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)保證信號(hào)燈處于良好情況。

3.7?？看a頭，應(yīng)注意?？康牟次皇欠襁m當(dāng)和漲落水位情況。

4船舶輪機(jī)人員

4.1主、輔機(jī)啟動(dòng)前，首先要檢查盤車梗及主、輔機(jī)上的工具等物件是否拿掉，并要認(rèn)真檢查各閥件、管道、壓力表、油位等情況，確認(rèn)一切正常才能啟動(dòng)。

4.2主、輔機(jī)啟動(dòng)后，必須檢查各泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，各輔機(jī)必須保持其正常運(yùn)行。各泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)水、油、氣滲漏現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)通知駕駛員（船長(zhǎng)）決定是否停止主、輔機(jī)后，安排相關(guān)人員進(jìn)行排除。

4.3船舶作業(yè)時(shí)，主機(jī)的啟動(dòng)、停車、前進(jìn)、倒退、車速，必須服從駕駛室傳令進(jìn)行操作，并及時(shí)回令。

4.4下班時(shí)，必須關(guān)閉海水進(jìn)出閥，按規(guī)定切斷電源，并做好交接班工作。

4.5寒冬季節(jié)，還應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，將停航的船舶主輔機(jī)內(nèi)的存水放光，以防凍裂。

5船舶水手

5.1開(kāi)船作業(yè)前，應(yīng)將船上物料固定好，防止受風(fēng)浪的影響而傾斜翻倒。

5.2在甲板上作業(yè)時(shí)，要穿好救生衣，并協(xié)助駕駛員進(jìn)行值班嘹望，發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告駕駛員(船長(zhǎng))，以便采取措施。

5.3拉鋼纜繩索時(shí)，人員站立的位置要適當(dāng)，并要站穩(wěn)，戴好防護(hù)手套。帶纜時(shí)，手不能抓在纜繩與帶纜樁之間，防止纜繩收緊時(shí)切軋受傷。

5.4在拖帶船舶作業(yè)中，應(yīng)隨時(shí)檢查所拖拉的纜繩情況，發(fā)現(xiàn)松緊異常，應(yīng)報(bào)告駕駛員(船長(zhǎng))，在不影響安全的前提下加以糾正。同時(shí)，應(yīng)對(duì)拖鉤處加強(qiáng)值班，不準(zhǔn)擅離崗位。

5.5船舶?？看a頭之前，應(yīng)做準(zhǔn)備，站立安全可靠的位置，靠船后，應(yīng)帶好繩纜，跳板下面要鋪安全網(wǎng)，注意泊位和漲落潮的水位情況。

6其他

6.1霧天，能見(jiàn)度小于1500米應(yīng)停止港作作業(yè)。

6.2船舶作業(yè)或值班時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁飲酒。

6.3應(yīng)按規(guī)定穿戴好勞護(hù)用品，不準(zhǔn)穿拖鞋，不得坐要船舷旁、跨越船檔上岸或下船竄跳。

6.4維修時(shí)產(chǎn)生的廢油、油抹布、油手套等廢棄物要集中回收，按規(guī)定進(jìn)行處理。

6.5在臺(tái)風(fēng)警報(bào)期間，必須做好值班護(hù)船工作，并聽(tīng)從調(diào)度積極參加救援等工作。

7本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。

第16篇 船舶道門開(kāi)啟關(guān)閉安全施工管理規(guī)定

1 目的

為確保船舶及海工(以下簡(jiǎn)稱船舶)建造過(guò)程中船舶道門開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全,防止發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造過(guò)程中船舶道門開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全管理。

3 管理職責(zé)

3.1企業(yè)船舶建造組(項(xiàng)目組)負(fù)責(zé)合理安排船舶道門開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)項(xiàng)目,做好施工協(xié)調(diào),禁止不相容作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。

3.2企業(yè)施工部門負(fù)責(zé)制定船舶道門開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)指導(dǎo)書(shū),明確施工步驟和安全要求;負(fù)責(zé)做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工過(guò)程中的安全管理工作。

4 管理要求

4.1作業(yè)審批要求

船舶道門開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)屬于一般危險(xiǎn)作業(yè),各企業(yè)應(yīng)結(jié)合本規(guī)定要求,細(xì)化本企業(yè)原有船舶道門開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)審批要求,合理設(shè)定審批時(shí)限,明確施工安全要求和安全措施。

4.2船舶道門開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全要求

4.2.1船舶道門開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)前,施工部門作業(yè)長(zhǎng)/工程主管應(yīng)在單船vscc會(huì)議上進(jìn)行通報(bào),確定施工時(shí)間。

4.2.2船舶道門開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)前應(yīng)對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底,明確崗位和職責(zé),提出作業(yè)過(guò)程中的安全技術(shù)要求。

4.2.3道門關(guān)閉作業(yè)安全管理要求

a. 道門關(guān)閉前,由施工單位組織人員對(duì)艙室內(nèi)進(jìn)行安全檢查和確認(rèn),檢查人員應(yīng)熟悉艙室結(jié)構(gòu),進(jìn)入艙室檢查應(yīng)攜帶手電筒和哨子,并指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。采取“拉網(wǎng)”的方式進(jìn)行檢查,不留死角,過(guò)程中應(yīng)吹響哨子,發(fā)出“封艙”的呼喊信號(hào),提示和告知艙內(nèi)無(wú)關(guān)人員及時(shí)撤出艙外。監(jiān)護(hù)人負(fù)責(zé)清點(diǎn)好檢查人員數(shù)量和無(wú)關(guān)人員數(shù)量。生產(chǎn)主管/作業(yè)長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)安全人員負(fù)責(zé)把關(guān)。

b. 確認(rèn)艙內(nèi)人員已全部撤離滿足道門關(guān)閉條件后,拆除艙口臨時(shí)性安全防護(hù)工裝和艙內(nèi)臨時(shí)照明,最后關(guān)閉道門。

4.2.4道門開(kāi)啟作業(yè)安全管理要求

a. 道門開(kāi)啟后應(yīng)及時(shí)將道門安全防護(hù)措施安裝到位。

b. 進(jìn)艙前,應(yīng)對(duì)艙內(nèi)的含氧量和可燃?xì)怏w濃度進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)測(cè)氧、測(cè)爆合格和艙內(nèi)作業(yè)環(huán)境(通風(fēng)、照明措施)滿足施工安全要求后,方可進(jìn)艙作業(yè)。

4.2.5船舶建造艙室密性試驗(yàn)作業(yè)道門開(kāi)啟、關(guān)閉,按照《艙室密性試驗(yàn)作業(yè)安全管理規(guī)定》執(zhí)行。

4.2.6長(zhǎng)時(shí)間封閉的密閉艙室初次開(kāi)啟道門及密閉艙室作業(yè),按照《受限空間作業(yè)安全管理規(guī)定》執(zhí)行。

4.2.7涉及到已加油油艙的道門開(kāi)啟需要確認(rèn)周邊的環(huán)境是否存在交叉作業(yè)。