運梁車操作規(guī)程目的和意義
篇1
運梁車操作規(guī)程的存在旨在確保工程作業(yè)的安全、高效進行，防止因操作不當引發(fā)的事故，保障人員生命安全和設備完好。通過規(guī)范的操作流程，可以提高運輸效率，降低維修成本，延長設備使用壽命，從而保證整個橋梁建設項目的順利推進。
篇2
該規(guī)程旨在確保運梁車炮車在橋梁施工過程中的安全運行，防止因操作不當引發(fā)的事故，保護設備及人員安全，保障工程進度不受影響。通過規(guī)范操作，提高工作效率，減少設備損壞，降低維修成本，最終實現(xiàn)橋梁建設的高效、安全、有序。
篇3
本規(guī)程旨在確保輪胎式運梁車在作業(yè)過程中的安全性，預防事故的發(fā)生，保障工作人員的生命安全，同時也延長設備使用壽命，提高工作效率。通過嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，可以減少因人為失誤導致的設備損壞和延誤工期，從而保證工程項目的順利進行。
篇4
1. 標準化操作：規(guī)范運梁車的操作行為，降低因操作不當引發(fā)的安全風險。
2. 提升效率：通過明確的規(guī)程，減少無謂的延誤和錯誤，提高工程進度。
3. 保護人員安全：防止因操作失誤造成的傷害，保障施工人員的生命安全。
4. 維護設備：遵循規(guī)程操作，延長設備壽命，減少維修成本。
篇5
運梁車操作規(guī)程的存在旨在保障施工現(xiàn)場的安全，防止因操作不當導致的設備損壞和人員傷亡。通過規(guī)范的操作流程，可以提高運輸效率，減少意外事故的發(fā)生，保護員工的生命安全，同時也有利于延長設備使用壽命，降低維護成本。此外，遵守操作規(guī)程也是企業(yè)合規(guī)運營的重要體現(xiàn)，有助于提升企業(yè)的專業(yè)形象和信譽。
篇6
運梁車安全操作規(guī)程旨在規(guī)范施工過程中的設備使用行為，降低因操作不當引發(fā)的安全事故，保障橋梁建設工作的順利進行。通過嚴格遵守規(guī)程，可以提高工作效率，延長設備使用壽命，同時保護員工的生命安全，維護企業(yè)的生產(chǎn)秩序，降低潛在的經(jīng)濟損失。
運梁車操作規(guī)程范文
一、啟動運梁車
1.檢查離合器開關是否位于(插入)1號位置。
2.檢查所有裝在輪組,司機室和動力組上的緊急制動按鈕未被按下(未啟動)。
3.將接線選擇開關旋轉至1位置,綠燈亮起表示電路接通。
4.按下發(fā)光按鈕即插入指令,按鈕內(nèi)綠燈亮起。
5.扭動發(fā)動機1的打火鑰匙;報警熄滅起說明點火成功。此時油壓釋放,發(fā)動機電池電壓釋放。
6.按以上步驟啟動發(fā)動機2,發(fā)動機運行5-10分鐘后,使發(fā)動機各部分達到所要求的工作溫度。
7.按下發(fā)光按鈕,此時司機可以通過操作按鈕輸入操作指令,發(fā)光按鈕的綠燈亮起表示控制線路激活。
注意: 司機室所有互鎖系統(tǒng), 一司機室在執(zhí)行命令時,另一司機室不能執(zhí)行任何命令。 例如:當主駕駛室工作時,副駕駛室不能工作。
二、停車制動
在司機室內(nèi)配置了控制停車制動器的選擇開關并帶有發(fā)光信號燈.
首先,為松開剎車片,選擇開關應搬至0位置.紅燈熄滅;制動器壓力計顯示壓力為40至60bar
其次,為壓下制動器,選擇開關應搬至1位置.紅燈點亮;制動器壓力計顯示約為0bar,表示停車制動器螺線閥門并未閉合。
運行過程中為使運梁車停車,司機應釋放加速器將發(fā)動機轉速降至最小.
一旦運梁車停車,司機可以通過扭轉選擇開關到位置1來啟動停車制動器.
當運梁車被制動時,轉向和走行均被終止,如果插入制動器,轉向和走行運動均會突然停止.
應特別注意的是,當運梁車運行時不可插入停車制動器,這將導致對設備的嚴重損壞.
三、加速器
共有兩個加速器操縱桿,每個司機室一支: 此操縱桿用來提升或降低柴油發(fā)動機轉速.
每當運梁車完成一個工作行程時,司機應將發(fā)動機退回至待用狀態(tài),其轉速約為1000rpm.
四、運梁車走行
如制動器未分離,走行無法實現(xiàn)。
1.把停車只動開關扳至0位置,機器可以走行。當進行到合適的停車位置時,把停車只動開關扳至1位置(此時開關燈亮,運梁車兩次制動)
2.司機推動操縱桿,機器就可以前行或后退。形式速度與操縱桿傾斜角度和柴油機轉速成比例。
3.兩柴油機均使用位于控制板的手動操縱桿加速。同一操縱桿控制兩柴油機,因此其轉速相同?？刂瓢逄幱袃蓚€轉速計,分別計量柴油機1和2的轉速。
4.司機通過控制控制版上的發(fā)亮開關的位置,可使運梁車在高速或低速擋運行,當開關扳至位置1時,轉速計啟動,柴油機轉速可以由0調(diào)至最最高。
五、運梁車轉向
如制動器未松開,無法實現(xiàn)轉向。
1.將操縱桿推至轉向位置,停留時間越長,轉向角度越大直至機械-液壓系統(tǒng)所允許的最大轉向角度。
2.所有液壓管線內(nèi)液體壓力均由電-液壓系統(tǒng)控制,這樣如果輪或輪組遇到障礙或阻力可以防止機械系統(tǒng)受到損傷,如發(fā)生此類情況,轉向會自動停止。
六、高架橋上行走路線的控制
當運梁車在高架橋上行駛時,為避免其自重和負載對高架橋造成的損傷,應特別注意其行駛路線。
在運梁車四個角處各有一光學傳感器,分別監(jiān)視運梁車左前,右前,左后,右后方。
在高架橋表面有一條黑色參考線;前后四個傳感器應分別位于參考線左邊及右邊。
首次警報提醒司機某一側偏出導航線。第二次警報將中斷運梁車的走行過程。
在司機室內(nèi)有兩個紅色警示燈。
分別指示運梁車前后是否偏出導航線。
一旦運梁車偏出導航線,兩燈將點亮。
司機用轉向控制器可以操縱運梁車返回其正確位置。如果司機并未調(diào)整方向任運梁車繼續(xù)偏離方向,副傳感器將插入并拉響警笛;如兩秒鐘內(nèi)司機還未將運梁車返回其正確駕駛位置,走行運動將被自動停止且紅燈亮起。
此時,司機在檢查了具體情況及發(fā)生原因后,為重新啟動運梁車必須按下旁路按鈕并將運梁車行駛回正確位置。
旁路按鈕需一直為按下狀態(tài),直至警報停止。
另有一開關可解開該系統(tǒng)使運梁車在高架橋上自由行走。
七、高架橋上的行走路線調(diào)節(jié)
通過在允許范圍內(nèi)手動調(diào)節(jié)視覺傳感器的位置可以使操作區(qū)域變大或變小。
八、運梁車方向控制系統(tǒng)
方向控制系統(tǒng)用于控制設備沿預定路線行走。
系統(tǒng)為設備提供了自動運行功能,同時其向司機根據(jù)運梁車位置和方向提供有用的數(shù)據(jù)。
高架橋路面有一條明顯的黑線,產(chǎn)生一反應彩線與標準顏色之間區(qū)別的區(qū)間。
當位于運梁車前部及后部的傳感器偏離導航線時將發(fā)送警報信號。
電信號由控制裝置控制,起通過點亮某些警報燈想司機室發(fā)出信號。
1.數(shù)據(jù)將傳送到司機室內(nèi)的觸摸屏上,并隨時顯示運梁車參照導航線的位置。
運梁車后側的控制與前側的控制相同,使用相同的信號。
控制是通過光電傳感器在直接反射的條件下完成,并執(zhí)行光學控制來檢查可能由光學系統(tǒng)中灰塵導致的故障。
傳感器將安置在如下圖所示的位置
□傳感器1-3-5-7將與標準路線比較后發(fā)出第一次錯誤警報,雖不能停止機器的行駛,但將提醒司機這些錯誤的產(chǎn)生。
□傳感器2-4-6-8將與標準路線比較后發(fā)出第二次錯誤警報,其將停止機器的移動,這種情況可以通過旁路按鈕解除。
九、托梁小車
頂部小車用來操作安放混凝土截斷梁。
頂部小車用安置在架橋機上的電子控制室控制。該小車是通過操作架橋機后端的按鈕進行遠程控制的。
在小車前端安置多孔連接器,其連接著來自架橋機的電纜,以便與架橋機同步運行。
當小車和架橋機連接時,運梁車運動被自動停止。
十、運梁車緊急制動
緊急制動為安置在黃色板面上的一個紅色按鈕并裝備了一個鎖,當按下按鈕時其將停止運梁車。
其中定位了7個按鈕
運梁車四個角落,每角一個(四個)
前駕駛室內(nèi)一個
后駕駛室內(nèi)一個
外液壓動力組外一個
任何人員發(fā)現(xiàn)運梁車出現(xiàn)危險情況,均須按下其中一個緊急制動按鈕,一旦按下緊急制動按鈕,請關閉發(fā)動機,則所有動作命令均將停止。
一旦執(zhí)行緊急制動,運梁車必須查找原因,必須排除,才能下一次使用。必須讓運梁車能再次工作時再進行工作。
運梁車再次工作時,必須把緊急制動按鈕從關閉狀態(tài)調(diào)至開始狀態(tài)。
此時,操作員可能操作運梁車開始工作,如果此前運梁車一直在工作,則不必等到工作油溫后才開始工作。
