運(yùn)梁車操作規(guī)程目的和意義
篇1
運(yùn)梁車操作規(guī)程的存在旨在確保工程作業(yè)的安全、高效進(jìn)行，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，保障人員生命安全和設(shè)備完好。通過規(guī)范的操作流程，可以提高運(yùn)輸效率，降低維修成本，延長設(shè)備使用壽命，從而保證整個(gè)橋梁建設(shè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)。
篇2
該規(guī)程旨在確保運(yùn)梁車炮車在橋梁施工過程中的安全運(yùn)行，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，保護(hù)設(shè)備及人員安全，保障工程進(jìn)度不受影響。通過規(guī)范操作，提高工作效率，減少設(shè)備損壞，降低維修成本，最終實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)的高效、安全、有序。
篇3
本規(guī)程旨在確保輪胎式運(yùn)梁車在作業(yè)過程中的安全性，預(yù)防事故的發(fā)生，保障工作人員的生命安全，同時(shí)也延長設(shè)備使用壽命，提高工作效率。通過嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，可以減少因人為失誤導(dǎo)致的設(shè)備損壞和延誤工期，從而保證工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
篇4
1. 標(biāo)準(zhǔn)化操作：規(guī)范運(yùn)梁車的操作行為，降低因操作不當(dāng)引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
2. 提升效率：通過明確的規(guī)程，減少無謂的延誤和錯(cuò)誤，提高工程進(jìn)度。
3. 保護(hù)人員安全：防止因操作失誤造成的傷害，保障施工人員的生命安全。
4. 維護(hù)設(shè)備：遵循規(guī)程操作，延長設(shè)備壽命，減少維修成本。
篇5
運(yùn)梁車操作規(guī)程的存在旨在保障施工現(xiàn)場的安全，防止因操作不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備損壞和人員傷亡。通過規(guī)范的操作流程，可以提高運(yùn)輸效率，減少意外事故的發(fā)生，保護(hù)員工的生命安全，同時(shí)也有利于延長設(shè)備使用壽命，降低維護(hù)成本。此外，遵守操作規(guī)程也是企業(yè)合規(guī)運(yùn)營的重要體現(xiàn)，有助于提升企業(yè)的專業(yè)形象和信譽(yù)。
篇6
運(yùn)梁車安全操作規(guī)程旨在規(guī)范施工過程中的設(shè)備使用行為，降低因操作不當(dāng)引發(fā)的安全事故，保障橋梁建設(shè)工作的順利進(jìn)行。通過嚴(yán)格遵守規(guī)程，可以提高工作效率，延長設(shè)備使用壽命，同時(shí)保護(hù)員工的生命安全，維護(hù)企業(yè)的生產(chǎn)秩序，降低潛在的經(jīng)濟(jì)損失。
運(yùn)梁車操作規(guī)程范文
一、啟動(dòng)運(yùn)梁車
1.檢查離合器開關(guān)是否位于(插入)1號位置。
2.檢查所有裝在輪組,司機(jī)室和動(dòng)力組上的緊急制動(dòng)按鈕未被按下(未啟動(dòng))。
3.將接線選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)至1位置,綠燈亮起表示電路接通。
4.按下發(fā)光按鈕即插入指令,按鈕內(nèi)綠燈亮起。
5.扭動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1的打火鑰匙;報(bào)警熄滅起說明點(diǎn)火成功。此時(shí)油壓釋放,發(fā)動(dòng)機(jī)電池電壓釋放。
6.按以上步驟啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行5-10分鐘后,使發(fā)動(dòng)機(jī)各部分達(dá)到所要求的工作溫度。
7.按下發(fā)光按鈕,此時(shí)司機(jī)可以通過操作按鈕輸入操作指令,發(fā)光按鈕的綠燈亮起表示控制線路激活。
注意: 司機(jī)室所有互鎖系統(tǒng), 一司機(jī)室在執(zhí)行命令時(shí),另一司機(jī)室不能執(zhí)行任何命令。 例如:當(dāng)主駕駛室工作時(shí),副駕駛室不能工作。
二、停車制動(dòng)
在司機(jī)室內(nèi)配置了控制停車制動(dòng)器的選擇開關(guān)并帶有發(fā)光信號燈.
首先,為松開剎車片,選擇開關(guān)應(yīng)搬至0位置.紅燈熄滅;制動(dòng)器壓力計(jì)顯示壓力為40至60bar
其次,為壓下制動(dòng)器,選擇開關(guān)應(yīng)搬至1位置.紅燈點(diǎn)亮;制動(dòng)器壓力計(jì)顯示約為0bar,表示停車制動(dòng)器螺線閥門并未閉合。
運(yùn)行過程中為使運(yùn)梁車停車,司機(jī)應(yīng)釋放加速器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至最小.
一旦運(yùn)梁車停車,司機(jī)可以通過扭轉(zhuǎn)選擇開關(guān)到位置1來啟動(dòng)停車制動(dòng)器.
當(dāng)運(yùn)梁車被制動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)向和走行均被終止,如果插入制動(dòng)器,轉(zhuǎn)向和走行運(yùn)動(dòng)均會(huì)突然停止.
應(yīng)特別注意的是,當(dāng)運(yùn)梁車運(yùn)行時(shí)不可插入停車制動(dòng)器,這將導(dǎo)致對設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞.
三、加速器
共有兩個(gè)加速器操縱桿,每個(gè)司機(jī)室一支: 此操縱桿用來提升或降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速.
每當(dāng)運(yùn)梁車完成一個(gè)工作行程時(shí),司機(jī)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)退回至待用狀態(tài),其轉(zhuǎn)速約為1000rpm.
四、運(yùn)梁車走行
如制動(dòng)器未分離,走行無法實(shí)現(xiàn)。
1.把停車只動(dòng)開關(guān)扳至0位置,機(jī)器可以走行。當(dāng)進(jìn)行到合適的停車位置時(shí),把停車只動(dòng)開關(guān)扳至1位置(此時(shí)開關(guān)燈亮,運(yùn)梁車兩次制動(dòng))
2.司機(jī)推動(dòng)操縱桿,機(jī)器就可以前行或后退。形式速度與操縱桿傾斜角度和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速成比例。
3.兩柴油機(jī)均使用位于控制板的手動(dòng)操縱桿加速。同一操縱桿控制兩柴油機(jī),因此其轉(zhuǎn)速相同?？刂瓢逄幱袃蓚€(gè)轉(zhuǎn)速計(jì),分別計(jì)量柴油機(jī)1和2的轉(zhuǎn)速。
4.司機(jī)通過控制控制版上的發(fā)亮開關(guān)的位置,可使運(yùn)梁車在高速或低速擋運(yùn)行,當(dāng)開關(guān)扳至位置1時(shí),轉(zhuǎn)速計(jì)啟動(dòng),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速可以由0調(diào)至最最高。
五、運(yùn)梁車轉(zhuǎn)向
如制動(dòng)器未松開,無法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
1.將操縱桿推至轉(zhuǎn)向位置,停留時(shí)間越長,轉(zhuǎn)向角度越大直至機(jī)械-液壓系統(tǒng)所允許的最大轉(zhuǎn)向角度。
2.所有液壓管線內(nèi)液體壓力均由電-液壓系統(tǒng)控制,這樣如果輪或輪組遇到障礙或阻力可以防止機(jī)械系統(tǒng)受到損傷,如發(fā)生此類情況,轉(zhuǎn)向會(huì)自動(dòng)停止。
六、高架橋上行走路線的控制
當(dāng)運(yùn)梁車在高架橋上行駛時(shí),為避免其自重和負(fù)載對高架橋造成的損傷,應(yīng)特別注意其行駛路線。
在運(yùn)梁車四個(gè)角處各有一光學(xué)傳感器,分別監(jiān)視運(yùn)梁車左前,右前,左后,右后方。
在高架橋表面有一條黑色參考線;前后四個(gè)傳感器應(yīng)分別位于參考線左邊及右邊。
首次警報(bào)提醒司機(jī)某一側(cè)偏出導(dǎo)航線。第二次警報(bào)將中斷運(yùn)梁車的走行過程。
在司機(jī)室內(nèi)有兩個(gè)紅色警示燈。
分別指示運(yùn)梁車前后是否偏出導(dǎo)航線。
一旦運(yùn)梁車偏出導(dǎo)航線,兩燈將點(diǎn)亮。
司機(jī)用轉(zhuǎn)向控制器可以操縱運(yùn)梁車返回其正確位置。如果司機(jī)并未調(diào)整方向任運(yùn)梁車?yán)^續(xù)偏離方向,副傳感器將插入并拉響警笛;如兩秒鐘內(nèi)司機(jī)還未將運(yùn)梁車返回其正確駕駛位置,走行運(yùn)動(dòng)將被自動(dòng)停止且紅燈亮起。
此時(shí),司機(jī)在檢查了具體情況及發(fā)生原因后,為重新啟動(dòng)運(yùn)梁車必須按下旁路按鈕并將運(yùn)梁車行駛回正確位置。
旁路按鈕需一直為按下狀態(tài),直至警報(bào)停止。
另有一開關(guān)可解開該系統(tǒng)使運(yùn)梁車在高架橋上自由行走。
七、高架橋上的行走路線調(diào)節(jié)
通過在允許范圍內(nèi)手動(dòng)調(diào)節(jié)視覺傳感器的位置可以使操作區(qū)域變大或變小。
八、運(yùn)梁車方向控制系統(tǒng)
方向控制系統(tǒng)用于控制設(shè)備沿預(yù)定路線行走。
系統(tǒng)為設(shè)備提供了自動(dòng)運(yùn)行功能,同時(shí)其向司機(jī)根據(jù)運(yùn)梁車位置和方向提供有用的數(shù)據(jù)。
高架橋路面有一條明顯的黑線,產(chǎn)生一反應(yīng)彩線與標(biāo)準(zhǔn)顏色之間區(qū)別的區(qū)間。
當(dāng)位于運(yùn)梁車前部及后部的傳感器偏離導(dǎo)航線時(shí)將發(fā)送警報(bào)信號。
電信號由控制裝置控制,起通過點(diǎn)亮某些警報(bào)燈想司機(jī)室發(fā)出信號。
1.數(shù)據(jù)將傳送到司機(jī)室內(nèi)的觸摸屏上,并隨時(shí)顯示運(yùn)梁車參照導(dǎo)航線的位置。
運(yùn)梁車后側(cè)的控制與前側(cè)的控制相同,使用相同的信號。
控制是通過光電傳感器在直接反射的條件下完成,并執(zhí)行光學(xué)控制來檢查可能由光學(xué)系統(tǒng)中灰塵導(dǎo)致的故障。
傳感器將安置在如下圖所示的位置
□傳感器1-3-5-7將與標(biāo)準(zhǔn)路線比較后發(fā)出第一次錯(cuò)誤警報(bào),雖不能停止機(jī)器的行駛,但將提醒司機(jī)這些錯(cuò)誤的產(chǎn)生。
□傳感器2-4-6-8將與標(biāo)準(zhǔn)路線比較后發(fā)出第二次錯(cuò)誤警報(bào),其將停止機(jī)器的移動(dòng),這種情況可以通過旁路按鈕解除。
九、托梁小車
頂部小車用來操作安放混凝土截?cái)嗔骸?/p>
頂部小車用安置在架橋機(jī)上的電子控制室控制。該小車是通過操作架橋機(jī)后端的按鈕進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的。
在小車前端安置多孔連接器,其連接著來自架橋機(jī)的電纜,以便與架橋機(jī)同步運(yùn)行。
當(dāng)小車和架橋機(jī)連接時(shí),運(yùn)梁車運(yùn)動(dòng)被自動(dòng)停止。
十、運(yùn)梁車緊急制動(dòng)
緊急制動(dòng)為安置在黃色板面上的一個(gè)紅色按鈕并裝備了一個(gè)鎖,當(dāng)按下按鈕時(shí)其將停止運(yùn)梁車。
其中定位了7個(gè)按鈕
運(yùn)梁車四個(gè)角落,每角一個(gè)(四個(gè))
前駕駛室內(nèi)一個(gè)
后駕駛室內(nèi)一個(gè)
外液壓動(dòng)力組外一個(gè)
任何人員發(fā)現(xiàn)運(yùn)梁車出現(xiàn)危險(xiǎn)情況,均須按下其中一個(gè)緊急制動(dòng)按鈕,一旦按下緊急制動(dòng)按鈕,請關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),則所有動(dòng)作命令均將停止。
一旦執(zhí)行緊急制動(dòng),運(yùn)梁車必須查找原因,必須排除,才能下一次使用。必須讓運(yùn)梁車能再次工作時(shí)再進(jìn)行工作。
運(yùn)梁車再次工作時(shí),必須把緊急制動(dòng)按鈕從關(guān)閉狀態(tài)調(diào)至開始狀態(tài)。
此時(shí),操作員可能操作運(yùn)梁車開始工作,如果此前運(yùn)梁車一直在工作,則不必等到工作油溫后才開始工作。
