柴油機六種機械故障預兆處理規(guī)程

有哪些

柴油機作為工業(yè)生產(chǎn)的重要動力設備，其穩(wěn)定運行至關重要。以下是六種常見的機械故障預兆，它們分別是：

1. 異常響聲：柴油機在運轉過程中，如果出現(xiàn)不規(guī)則或異常的敲擊、摩擦或振動聲音，可能是內部部件磨損或松動的跡象。

2. 機油壓力異常：機油壓力過高或過低，都可能預示著潤滑系統(tǒng)存在問題，如油泵損壞、濾芯堵塞或油道泄漏。

3. 冷卻液溫度過高：柴油機過熱可能是散熱器、水泵、風扇或冷卻液循環(huán)出現(xiàn)問題的標志。

4. 燃油消耗增加：如果柴油機的燃油消耗量顯著上升，可能是燃油系統(tǒng)故障，如噴油嘴磨損、燃油泄漏或空氣進氣量減少。

5. 啟動困難：柴油機啟動時需要的轉速不足，可能是因為電池電量不足、啟動馬達故障或是燃料供給問題。

6. 排放異常：尾氣顏色改變（如黑煙過多、藍煙或白煙），可能是燃燒不充分、燃油泄漏或機油參與燃燒的信號。

標準

針對上述故障預兆，應遵循以下標準進行處理：

1. 異常響聲：立即停機檢查，通過聽診器定位噪音來源，必要時拆解檢查相關部件，確保無嚴重損傷。

2. 機油壓力異常：檢查機油品質、油位和油路，更換或清洗濾芯，必要時修復或更換機油泵。

3. 冷卻液溫度過高：檢查冷卻液量、冷卻系統(tǒng)密封性，清潔散熱器，修理或更換故障部件。

4. 燃油消耗增加：檢測噴油嘴性能，檢查燃油管路，確?？諝鉃V清器清潔，必要時調整供油量。

5. 啟動困難：測試電池電壓，檢查啟動馬達和電路，確認燃油供應是否正常，必要時進行維修或更換。

6. 排放異常：分析尾氣成分，調整噴油正時，檢查燃油系統(tǒng)，確保機油未進入燃燒室，必要時更換故障零件。

是什么意思

這些故障預兆意味著柴油機的某些關鍵部位可能已經(jīng)或即將出現(xiàn)功能性問題。及時識別并采取相應的處理措施，不僅能防止故障進一步惡化，延長設備壽命，還能確保生產(chǎn)活動的順利進行，降低維修成本。務必定期進行維護檢查，以保持柴油機的最佳工作狀態(tài)，并依據(jù)上述標準迅速響應任何異常情況。

柴油機六種機械故障預兆處理規(guī)程范文

柴油機在運行中出現(xiàn)機械故障,輕則造成基礎件損壞,重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機發(fā)生故障前,其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預兆特征。所以操作人員應根據(jù)預兆的特征迅速做出正確判斷,果斷采取措施,避免事故發(fā)生。

1.“飛車”故障預兆特征 “飛車”前,柴油機一般都會出現(xiàn)冒藍煙、燒機油或轉速不穩(wěn)現(xiàn)象。

處理措施:一是關油門停止供油,并踏下制動器;二是堵塞進氣管,切斷空氣的進入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油機行走中可用高擋重負荷(制動),使發(fā)動機因扭氣不足而熄火。

2.粘缸故障預兆特征

粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發(fā)生,粘缸前發(fā)動機運轉無力,水溫表指示超過100℃,往機體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發(fā)。

處理措施:怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。

3.搗缸故障預兆特征

搗缸屬破壞性較大的機械故障,除氣門落缸后,連桿軸承配合間引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的,連桿螺栓松退或拉伸隙增大,這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大,最后連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機體及有關零件。

處理措施:立即停機檢修,更換新件。

4.燒瓦故障預兆特征

柴油機工作中轉速突然降低,負荷加重,發(fā)動機冒黑煙,機油壓力下降,曲軸箱內發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。

處理措施:立即停機,拆蓋檢查連桿軸瓦,查明原因,維修更換。

5.斷軸故障預兆特征

當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時,故障征兆尚不明顯,隨著裂紋的擴大加重,發(fā)動機曲軸箱內發(fā)生沉悶的敲擊聲,轉速變化時敲擊聲加重,發(fā)動機冒黑煙,不久,敲擊聲逐漸增大,發(fā)動機產(chǎn)生抖動,曲軸斷裂,隨即熄火。

處理措施:發(fā)現(xiàn)預兆立即停機檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換曲軸。 6.拉缸故障的前兆特征

6、排氣管嚴重冒黑煙而突然熄火,曲軸不能轉動。此時不能再啟動柴油機進行工作,而應查明原因并加以排除。

處理措施:

(1)早期發(fā)現(xiàn)拉缸時應首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變,可采取單缸停油、降低轉速、加快活塞冷卻等措施,直到過熱消除為止。

(2)當發(fā)現(xiàn)拉缸時,必須迅速降低轉速,然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻,同時進行盤車。(3)如因活塞咬死而不能盤車時,可待活塞冷卻一段時間后,再行盤車使之活動。

(4)當活塞咬死的情況比較嚴重時,可向氣缸內注入煤油,待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。

(5)吊缸檢查時,應將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重,應予以換新。

(6)活塞裝復時,必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新,則在裝復后應進行磨合,磨合時應從低負荷開始逐漸地加負荷并連續(xù)運轉。

(7)如拉缸事故不能修復或不允許修復時,可采取封缸方法繼續(xù)運行。