交通事故規(guī)程7篇

有哪些

交通事故規(guī)程是針對道路上發(fā)生的意外事件，為確保公共安全、減少損失而設立的一系列規(guī)定和操作流程。它涵蓋了事故預防、應急處理、責任認定、賠償機制等多個方面。以下是交通事故規(guī)程的主要組成部分：

1. 事故預防措施：包括交通規(guī)則的宣傳與教育，車輛的安全檢查，駕駛員的培訓和考核等。

2. 現(xiàn)場處理程序：如事故發(fā)生后的報警、現(xiàn)場保護、傷員救助等步驟。

3. 責任鑒定：涉及事故原因分析、證據(jù)收集、責任劃分等。

4. 保險理賠流程：指導當事人如何與保險公司溝通，完成理賠手續(xù)。

5. 法律責任：規(guī)定違反交通規(guī)則可能導致的法律后果。

標準

1. 事故預防標準：要求所有交通參與者必須遵守交通法規(guī)，車輛保持良好運行狀態(tài)，駕駛員需定期接受安全教育。

2. 現(xiàn)場處理標準：事故現(xiàn)場應迅速設立警示標志，保護現(xiàn)場，避免二次傷害，并立即撥打緊急電話報告事故。

3. 責任鑒定標準：由專業(yè)機構(gòu)進行事故調(diào)查，依據(jù)事實、證據(jù)和相關法規(guī)確定事故責任。

4. 保險理賠標準：當事人需在規(guī)定時間內(nèi)向保險公司報案，提供完整、準確的事故信息，配合保險公司進行損失評估。

5. 法律責任標準：對違反交通法規(guī)的行為，依據(jù)法律法規(guī)進行處罰，包括罰款、扣分、吊銷駕駛證等。

是什么意思

交通事故規(guī)程意味著一套完善的管理和應對機制，旨在確保交通系統(tǒng)的正常運行，保障公眾的生命財產(chǎn)安全。其核心在于預防事故的發(fā)生，規(guī)范事故處理行為，明確各方責任，以及確保公正的賠償程序。對于企業(yè)管理者而言，理解并執(zhí)行這些規(guī)程，有助于維護企業(yè)的合法權益，降低因交通事故帶來的運營風險。也是社會責任的體現(xiàn)，通過遵守規(guī)程，促進社會交通安全環(huán)境的建設。在具體實踐中，企業(yè)應定期對員工進行交通法規(guī)培訓，強化安全意識，同時建立內(nèi)部應急預案，以便在事故發(fā)生時能迅速、有序地響應。

交通事故規(guī)程范文

第1篇 公路交通事故應急救援規(guī)程

公路交通事故是指在公路交通系統(tǒng)中,因過失原因引起的交通協(xié)調(diào)關系的破壞,并造成直接損失后果的事件。它包括普通公路交通事故和高速公路交通事故兩大類。據(jù)不完全統(tǒng)計,自自行車問世以來,全世界死于公路交通事故的人數(shù)達3200余萬,超過同期戰(zhàn)爭的死亡人數(shù)。

一、公路交通事故的種類

公路交通事故的表現(xiàn)形式是多種多樣的。根據(jù)不同的分類方式,將其分為以下各類。

(一)按照事故的危害結(jié)果分類

可將交通事故分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。這一分類在不同時期,其具體標準有所不同。

特大事故:一次造成死亡3人以上;重傷11人以上;死亡1人,同時重傷8人以上;死亡2人,同時重傷5人以上;財產(chǎn)損失6萬元以上。

重大事故:一次造成死亡1——2人;重傷3人以上10人以下;財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元。

一般事故:一次造成重傷1——2人;輕傷3人以上;財產(chǎn)損失不足3萬元。

輕微事故:一次造成輕傷1——2人;財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元,非機動車事故不足200元。

(二)按照事故的發(fā)生狀況分類

按照事故發(fā)生狀況可將交通事故分為駛出公路事故,路上非碰撞事故和路上碰撞事故等。有的更進一步將碰撞事故分為:角碰、追尾碰、迎面碰、后退碰等。

(三)按照事故第一當事人分類

可分為貨車事故、客車事故、摩托車事故、非機動車事故、行人事故等。

(四)按照損害結(jié)果分類

可分為死人事故、傷人事故、物損事故、混合型事故。

二、公路交通事故傷情分類

公路交通事故傷情嚴重、發(fā)生頻繁、分布廣泛、形成復雜,至今還未見系統(tǒng)而全面的傷情分類標準。下面就通常遇到的情況,結(jié)合事故損傷特征,作一簡單介紹。

(一)按照創(chuàng)傷的部位分類

可將其損傷分為:頭部損傷、胸部損傷、腹部損傷、盆腔損傷、脊柱損傷、肢體損傷等。若涉及到內(nèi)臟器官的,還可分為心臟損傷、肺損傷、肝損傷、脾損傷、胃腸損傷、胰腺損傷、大血管損傷等。若涉及到多個部位,可以按系統(tǒng)進行分類,如神經(jīng)、呼吸、循環(huán)、消化、泌尿、運動系統(tǒng)損傷等。

(二)按照公路使用者類型分類

可將其損傷分為行人損傷、駕車人損傷、乘車人損傷、摩托車騎車人損傷、自行車騎車人損傷、摩托車搭乘者損傷等。

(三)按照損傷性狀分類

分為擦傷、挫傷、創(chuàng)傷性骨折、脫位、肢解等。

(四)按照損傷程度分類

可分為致命傷、重傷、輕傷、輕微傷。

致命傷:直接導致死亡的損傷。

重傷:嚴重大面積的撕脫傷、骨折、視力、聽力喪失、內(nèi)臟破裂、內(nèi)出血等損傷。

輕傷:一定程度的軟組織損傷、關節(jié)脫位等。

輕微傷:皮膚的一些小擦傷和輕微挫傷等。

(五)按照損傷形成方式和致傷原因分類

可分為撞擊傷、輾壓傷、跌倒傷、揮鞭樣損傷、裝載物損傷等。

(六)按照損傷與外界相通與否分類

分為開放性損傷和閉合性損傷。開放性損傷系指損傷與外界相通,這類損傷污染重、易感染。損傷與外界不相通者,稱之為閉合性損傷。這類損傷皮膚和粘膜完整,污染輕,但易被漏診。

三、公路交通事故的特征

(一)公路交通事故的一般規(guī)律

1、發(fā)生多車連續(xù)相撞的現(xiàn)象越來越多

隨著我國公路質(zhì)量的逐步改善,特別是高速公路建設的飛速發(fā)展,行車速度越來越快,因此導致的交通事故出現(xiàn)多車相撞的惡性事故越來越多,惡性程度越來越嚴重。2005年1月23日18時左右,廣東省開陽高速公路開平駛往陽江方向69㎞加580m處發(fā)生一起特大多車相撞事故,致使13輛大小車輛損毀,24人死亡,31人受傷。幾乎就在同一時間2005年1月23日19時左右,廣東廣東省開陽高速公路(開平至陽江)江門恩平段又發(fā)生一起10車連環(huán)相撞的事故,造成14人死亡,多人受傷。2004年1月5日上午8時左右,京沈高速公路沈陽致北京方向637至641㎞路段發(fā)生多車相撞事故,造成30余輛車損毀,4人死亡,7人受傷。

2、造成多人死亡的特大交通事故越來越多

近年來由于公路客運日益競爭激烈,每輛客運汽車的載客數(shù)量也越來越多,所以,一旦發(fā)生交通事故造成的死亡人數(shù)也就會很多。2000年7月7日晚10時30分,在柳州市壺東大橋上一輛公交大客車墜入柳江,車內(nèi)司乘人員79人全部死亡,直接經(jīng)濟損失約20萬元;2005年1月6日福建高速公路莆田仙游靈川段(同三線福建段338千米處)發(fā)生的造成28人死亡的特大交通事故,就是由一輛福建長樂籍集裝箱車失控越過中線,與對面駛來的“閩西快運”大巴相撞造成的;2005年1月3日中午12時許,一輛車牌號為藏ab0244的康明斯貨車,運送104名從拉薩朝拜后返回四川省甘孜、阿壩等地的群眾,該車途經(jīng)青海省玉樹藏族自治州境內(nèi)玉治公路80多千米處(玉樹縣隆寶鎮(zhèn)以西10㎞處的闊拉山)時翻車,造成95人死亡,其中55人死亡,40人受傷。

3、發(fā)生事故的時間,每天以7時至14時和16時至18時的車禍較多。

每年以6月至10月,周末及年底期間,機動車致傷的人數(shù)較多。由于駕駛員在惡劣天氣里行車,注意力特別集中,行車速度慢,所以,在風雨、風雪或大霧時的車禍發(fā)生率反而比晴天時的低。如從深圳市和福建省的交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn):

晴天的車禍發(fā)生率為73.2%~87.2%,陰天的為15.2%,雨天的為10.8%,霧天的為0.5%,大風時為0.2%。并且晴天時每起事故死亡數(shù)為135人,為各類天氣類型中的最高,此與駕駛員和行人在晴天里麻痹大意有關。

4、發(fā)生交通事故的地點,最多為平直路線,約占事故總數(shù)的58.1%,急彎段次之,為12.5%,交叉路口為10.0%,陡坡為5.7%,其他占13.7%。但是急彎段每百起事故死亡人數(shù)為136人。為各個路段的最高,此與駕駛員未能及時判斷路面狀況有關。市區(qū)內(nèi)的交通事故多為于小轎車所致,約占47%,其次為面包車,還有公共汽車及卡車等。

在車禍的傷員中,騎自行車者和行人常常是主要的受害者。在自行車事故中,自行車與機動車相撞的發(fā)生率為45.0%。而行人以17歲以及17歲以上者為交通事故高發(fā)人群,尤以36歲~59歲之間者最高。死者以農(nóng)民居多,占全部死亡人數(shù)的52.4%。

(二)公路交通事故人員傷害的表現(xiàn)特征

據(jù)統(tǒng)計,我國每年因交通事故造成的死亡人數(shù)居世界首位。公路交通事故上的死亡率為2.7%至22.1%,死亡原因主要是嚴重的顱腦損傷(占50%~70%),其次為失血性休克(占20%以上)和內(nèi)傷損傷(占10%),搶險救援之前和期間死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的2/3。在受傷人員中,不僅有車上的人員,還有車下的行人等。他們的創(chuàng)傷也不完全相同,所以在搶險救援中應當根據(jù)各自的受傷狀況和具體部位采取合理恰當?shù)挠行Х椒?避免發(fā)生救援性傷害。

四、公路交通事故的主要特點

(一)成因多樣

車禍大多屬于人禍,其成因與空難、海難相比雖要簡單一些,但其種類要多的多。從車禍資料上分析,造成車禍的原因大致有以下幾種:

1、路況惡劣。由于一些公路設施不完善或年久失修而造成車禍。如1998年10月12日,陜西咸陽汽車公司的一輛大客車行駛在乾縣城外的公路上,由于公路狹窄,路邊水渠沒有防護欄,加上渠岸泥土松軟等原因,在會讓迎面來車時,跌入水渠并爆炸起火,死亡43人。

2、違章操作。主要指因駕駛員違章操作而造成的車禍。1988年,遼寧省大洼縣一輛滿載民工的大客車在鐵路道口搶道,與298次直快旅客列車相撞,當場死亡46人,車翻到車廂1節(jié)、脫軌3節(jié)。1998年4月30日,在山西省交城縣公路上,一輛載有89名春游學生的大客車,由于駕駛員違章操作,在陡坡彎道上放開空檔滑行,使車輛失控,迎頭撞與山崖,死亡31人,重傷32人,輕傷18人。

3、氣候原因。因氣候原因如大霧、暴雨、冰雪等,致使視線不良、路面打滑而造成的車禍。1985年1月11日,西德的高速公路經(jīng)過連續(xù)10多天的嚴寒風雪襲擊,路況極差,當日下午又濃霧彌漫,致使高速公路發(fā)生車輛連鎖碰撞爆炸,毀車155輛,死亡11人,受傷41人。

此外,還有因駕駛員酒后駕車、居民交通安全意識淡薄、車輛故障失控、油罐車燃燒爆炸、車廂內(nèi)失火及車體內(nèi)有毒化學物質(zhì)泄漏等原因造成的車禍。

(二)頻發(fā)率高

車禍尤其是公路車禍,整個世界范圍內(nèi),幾乎每時每刻都在發(fā)生。世界每年平均1萬人中就有1人死于車禍,每1000輛汽車中就有一輛撞死人。公路交通事故的死亡率為2.7%至22.1%。隨著交通工具的迅速發(fā)展,交通負荷日益繁重,車禍問題也將日益突出。

有人估算,進入21世紀,世界每年因車禍死亡人數(shù)將達到100萬人,傷殘數(shù)將達3000萬人。因此,加強對車禍救護的研究顯得非常重要。然而車禍發(fā)生次數(shù)雖多,但因其個案死亡人數(shù)較少,不像空難、海難那樣規(guī)模巨大,故造成的社會影響沒有空難、海難嚴重。

(三)連鎖性強

車禍危害具有很強的連鎖性,不僅車輛本身可以車毀人亡,還可能殃及四鄰,禍及無辜。車輛發(fā)生碰撞或顛覆,其油箱和發(fā)動機及車載燃爆物均有可能發(fā)生爆炸,而且威力大、勢頭猛,對其附近的車輛、設施都會產(chǎn)生連鎖性災害。如2001年西班牙的一輛液化石油氣汽車罐車在高速公路上發(fā)生爆炸,氣浪將火焰射向四方,引燃了前后100輛汽車,還燒著了路邊的丙烯儲存罐,當場燒死150人,燒傷100多人。又如2002年5月,美國芝加哥市的一輛滿載乘客的公交車與一輛載有8000加侖汽油的油車相撞,引起滿街大火,8幢住宅樓被燒毀。車內(nèi)乘員也因失事地點的一些因素而遭受連鎖災禍。1987年12月22日,我國重慶市永川汽車運輸公司一樂山牌大客車在瀘縣玄灘區(qū)境內(nèi)墜落山崖,先是甩到60米深的巖崖下,再掉落到水塘中,車上人員先是被撞昏,繼而又被水淹,造成30人死亡,,10人重傷,24人輕傷。另外,車禍發(fā)生后,有的不法分子往往趁火打劫,哄搶財物。如在河北常州至山東德州的公路上,一輛中巴和一輛大卡車相撞,過路的人不是搶救傷員,而是蜂擁而上,哄搶車上車下的包裹和物品,很多受傷者得不到及時搶救而死亡。

(四)影響面大

車禍的社會影響主要涉及三個方面,一是車禍導致交通中斷,影響正常的交通運輸秩序,并由此而引發(fā)許多社會和經(jīng)濟問題。如1982年7月31日法國博內(nèi)市高速公路上一輛長途客車失去控制,不僅先后撞擊了兩輛小轎車和一輛大客車,導致50多人死亡,還使高速公路中斷數(shù)小時之久。如果發(fā)生公路和鐵路交叉車禍,交通中斷的時間將更長,經(jīng)濟損失也更大。而且,對車禍問題若處理不好,還可能會引發(fā)一系列的社會問題。二是境外乘客越來越多,容易造成一定的國際影響。1988年3月24日,上海市郊發(fā)生了一起汽車火車相撞事故,造成64名日本乘客死亡,驚動了中日兩國總理。三是對受難者家屬打擊大。由于車禍發(fā)生突然,而且大多又屬人為因素造成,往往給受難者家屬造成精神創(chuàng)傷,有的甚至一時難以接受車禍造成的現(xiàn)實而引發(fā)失常行為。此外,車禍頻發(fā)還會引起社會輿論,并導致人們對交通運輸失去信賴。

五、對搶險救援行動的影響

(一)交通容易受阻

交通事故發(fā)生后,往往會引起人員圍觀和交通阻塞,造成交通秩序混亂,甚至可能因此引發(fā)新的車禍,這些情況都直接影響搶險救援力量的快速行動和投入。

(二)險情隱患突出

交通事故發(fā)生后,往往會潛藏多種險情隱患,如車體內(nèi)的油箱、機械以及車載危險品,都有可能發(fā)生爆炸而形成次生災害,稍有不慎,都有可能危及搶險救援人員的生命安全。

(三)救援作業(yè)復雜

交通事故緊急救護,是異常緊張而又復雜的救援行動。車禍發(fā)生后,現(xiàn)場秩序混亂,影響和妨礙救援作業(yè)的實施;搶救爆炸和失火性車禍,既要滅火救援,又要救人救物;既要緊急搶險,又要縝密排險;既要快速救助人員,又要認真清理貨物,還要防止哄搶,這些都會使救援作業(yè)變得更加復雜困難。

六、搶險救援的行動原則

公路交通事故發(fā)生后,隨著時間的延長,不僅傷亡率越來越高,而且對交通秩序乃至社會的影響亦將愈加嚴重,甚至可能引發(fā)新的連發(fā)災害。因此,對車禍的搶救,必須爭取時間,快速反應,力求最大限度地減少損失和傷亡。

(一)迅速就近調(diào)集力量到場

消防指揮中心或調(diào)度通訊時接到報警或聽到車禍消息后,應立即就近調(diào)集搶險救援力量,迅速前往車禍現(xiàn)場。其主要任務是:對車禍現(xiàn)場進行警戒,并疏導圍觀人員;查明災情,并確定救援方案;積極有效、科學合理地采取針對災情的相應方法,搶救生命,進行交通疏導或交通管制。

(二)所需的器材裝備

公路交通事故救援的器材裝備,應以多功能搶險救援車為主,盡可能多的攜帶具有破拆、切割、剪切、擴張、頂撐、拖拉、牽引、吊升等功能的器材。同時盡可能保證同一種器材數(shù)量要多,以便在現(xiàn)場搶險救援中采取組合式操作的需要。此外還要準備必要的消防器材,包括消防車、滅火器、手抬泵以及臉盆、水桶等。

搶救人員或其他動物時需要的器材,包括醫(yī)療器具、擔架、麻袋片、食品袋,冬天要準備棉被、棉衣等。此外,還要盡可能多的準備一些軀體和肢體固定氣囊。

(三)組織力量準確迅速到達現(xiàn)場

第一出動力量在行進途中,指揮員要保持和119指揮中心的聯(lián)系,及時掌握事故現(xiàn)場的發(fā)展變化情況,要注意行進的公路是否暢通,特別是高速公路事故,要注意取得高速公路交警的配合和幫助,選擇合適的入口和行進方向進入。到達現(xiàn)場后要及時向119指揮中心報告向現(xiàn)場行進的最佳線路,給后續(xù)增援力量提供方便快捷的行車信息。

(四)快速展開搶險救援作業(yè)

第一出動力量到達事故現(xiàn)場后,指揮員應立即簡單偵察,根據(jù)事故情況進行大致編組和概略分工,采取組合式操作,迅速組織部隊展開搶險救援作業(yè)。為了使現(xiàn)場的搶險救援行動規(guī)范有序進行,在有可能的情況下最好把力量分成若干個小組。具體分幾個小組應視情況而定,可以組成的小組有:

救援組,可以是若干個,每個小組至少需要3至5人,通常需要剪、擴、撐、切、鋸、吊、拉等組合式操作,所以對人員、器材需求很大。

警戒組,主要負責維護現(xiàn)場秩序,照看被疏散的人員和物資,并控制現(xiàn)場。

隱患排除組,主要任務是對可能發(fā)生的爆炸、有毒、傾翻等潛在的災害隱患進行清除;對已經(jīng)發(fā)生的燃料泄漏、運輸車上的物質(zhì)泄漏進行控制、回收、輸轉(zhuǎn)、堵漏,已經(jīng)著火的迅速撲滅火災。

救護組,主要負責搶救車內(nèi)乘員和物資。

遺物收置組。主要任務是收集遺物,搞好登記統(tǒng)計和移交。

部隊展開搶救時,應對車禍地域進行簡易劃分和標示,以免救護行動交叉而產(chǎn)生忙亂。一般可劃分為人員看管區(qū)、傷員救治區(qū)、遇難者尸體停放區(qū)和遺物堆放區(qū)等。

七、搶險救援的實施程序和方法

(一)控制事故現(xiàn)場

第一出動到場后,應迅速會同當?shù)鼐陀嘘P人員對車禍現(xiàn)場進行有效控制。一是劃定警戒區(qū),設立警戒標志,疏導圍觀人員。二是強化交通管制,維護交通秩序。三是嚴格看管人員和物資,防止發(fā)生哄搶和混亂。

(二)清除連鎖隱患

第一出動力量到場后,應立即派出隱患排除組迅速對車體內(nèi)的發(fā)動機、儲氣箱、儲油箱、油路、隨車危險物等一切可能爆炸和引發(fā)火災的隱患進行消除,以免發(fā)生次生災害,并對周圍的地形進行勘察。對可能因車禍造成的山體滑坡、地質(zhì)下陷、隧道倒塌、橋梁斷裂等情況,應及時采取防范措施或進行防范標示。當車體處在懸崖、斜坡或其它不穩(wěn)定的位置時,應對車體進行固定,防止車體滑落翻倒。固定方法有三種:一是用就便器材頂住,如木棍、三角木、磚塊等頂住車體支架和輪胎。二是用鋼絲將車體與大型固定物體連接。三是用重型消防車或搶險救援消防車將車體拉住。

(三)救護受傷人員

救護傷員時車禍搶險的主要任務。救護時,應按照先急后緩的原則,對危重傷員,應先抬離車體,再進行救治;對于被車體或其他器具擠壓的人員,應使用相應的搶險救援器材采取鋸、割、撬、擴、搬、拉、吊等方法,先破拆排除障礙,再將其救出;對于軀體、肢體損傷嚴重的傷員應盡可能利用軀體或肢體固定氣囊進行固定,以防發(fā)生救助性傷害;如車體著火時,應邊滅火邊救人,并迅速對未著火的車廂進行水幕隔離和防護;如因爆炸引起隧道倒塌并壓住車體時,更應集中力量或搶救受傷人員。

(四)救助破拆的方法

1、人員被擠夾在車內(nèi)時

a、車輛變形不大時,可用手將車門打開;

b、使用橇棍等工具將門撬開;

c、使用救助氣墊和液壓式救助器具將車門打開;

d、使用無齒鋸、空氣鋸等器具切斷車門的合葉等部位,有燃料泄漏時,注意不要引發(fā)燃料起火。

2、人員夾在座席內(nèi)時

a、使用座席的調(diào)整桿,移動座席;

b、取下可卸的座席;

c、用液壓式救助器具將座席與其它相連部位拉開;

d、進行切割作業(yè)時,在緊靠被夾住的待救者旁邊,切割容易切斷的部位。

3、人員被夾在事故車輛之間時

a、當事故為小型車輛時,隊員們之間要相互配合,將車的前部或后部稍微移動(向車道方向);

b、放掉被夾人員相反方向的輪胎內(nèi)氣,以擴大間隙;

c、使用液壓式救助器具制造間隙,在適當?shù)牟课?設定支撐點,運用移動式卷揚器牽引事故車輛;

d、用吊車移動車輛;

4、人員被壓在事故車輛下面時

a、拉上手制動器,特別是在傾斜地面上,防止車輛移動;

b、使用千斤頂將車輛的前部或后部頂起,制造間隙;

c、使用液壓式救助器具,將車體或車輪分開。

〈作業(yè)時的注意事項〉

a、仔細觀察待救者的情況,鼓勵待救者增強信心;

b、在救助行動中,注意不要給待救者造成痛苦。同時,給待救者蓋上毛巾等,防止被火花灼傷。特別注意不使待救者在事故車輛受到撞擊或者在某部位加力時,產(chǎn)生反作力的傷害。

c、認真檢查后再操作救助器具;

d、受傷人員較多時,要明確本隊隊員的任務,同時,尋求其他中隊的協(xié)助,保證災害現(xiàn)場的救助行動順利進行。

(五)清理事故現(xiàn)場

當人員、物資全部救出以后,應及時清理現(xiàn)場,盡快恢復交通秩序。

1、搞好登記統(tǒng)計,核查人數(shù),查明死者身份,列出遺物清單。交

通事故造成的人員傷亡,往往是非常悲慘的,有的尸體肢離破碎。

2、清除因車禍引起的路障,搶修遭破壞的路段,指揮疏導滯留車

輛通行。

3、與當?shù)鼐交虻胤接嘘P部門移交遺物,并協(xié)同地方組織遺物和

死者遺體后送。

4、如果需要可以積極協(xié)同交通部門對車禍現(xiàn)場進行勘察,查明事

發(fā)原因。

5、有條件時或者及時通知衛(wèi)生防疫部門對車禍地域進行衛(wèi)生防

疫,并進行洗消和清理。

八、公路交通事故救援過程中應該注意的問題

1、車禍發(fā)生后,應嚴格加強交通管理,必要時,應建議交通管理部門緊急關閉交通道路,特別是高速公路,防止其它車輛擁入相撞或嚴重堵塞交通。

2、注意自身安全,加強自身防護,火災撲救過程中,要注意防止油箱爆炸、車胎爆裂,裝載危險物品發(fā)生爆炸及腐蝕液體燒傷。遇到有毒物品時,應及時佩戴呼吸器著封閉式防化服。破拆時,應注意玻璃碎片、角鐵等尖銳物品。車禍搶險救援時,應組織部分力量對現(xiàn)場外圍實施警戒,以配合交通管理部門判斷事發(fā)原因和車禍性質(zhì)。

3、發(fā)生車禍的地點如靠近危險地域,應該對周圍的地形進行勘察,察看是否有滑坡、地層下陷和高壓線桿倒落等情況,并固定車體,以免造成車體滑落或翻車。

4、對未受傷的或輕傷的乘客要集中管理,防止擾亂救護秩序;對聞訊趕至的受難者家屬要派人做疏導和解釋工作。

第2篇 危險化學品車交通事故現(xiàn)場處置方案規(guī)程

事故報警

接到危險化學品車交通事故報警后,確認泄漏物質(zhì)的品名和屬性,是否有毒有害,泄漏物質(zhì)為氣態(tài)還是液態(tài),液態(tài)的揮發(fā)性,是否易燃、易爆、有毒。聯(lián)系交通、消防、環(huán)保、醫(yī)療等部門。

人員疏散

確認肇事車輛內(nèi)有無人員滯留及傷亡情況,及時掌握最新信息,協(xié)同交管部門疏導交通,根據(jù)泄漏的范圍和危險化學品的危險性(易燃、易爆、有毒物質(zhì)等),根據(jù)化學品泄漏的擴散情況,疏散周圍企業(yè)和路過行人車輛,并及時匯報到現(xiàn)場指揮部。

泄漏救援

確定泄漏的化學品種類(易燃、易爆或有毒物質(zhì));確定泄漏源的周圍環(huán)境;確定是否已有泄漏物質(zhì)進入大氣、附近水源、下水道等場所;確定泄漏物質(zhì)存量、泄漏量,泄漏時間或預計持續(xù)時間,泄漏擴散趨勢預測;明確泄漏可能導致后果(火災、爆炸、中毒等),泄漏危機環(huán)境的可能性;確定泄漏可能導致后果的主要控制措施(堵漏、工程搶險、人員疏散、醫(yī)療救護等)。對液體的泄漏用沙土掩埋,海綿吸附,挖掘隔離帶;有毒有害氣體泄漏,水溶性氣體(如氨氣)用水霧稀釋,進入泄漏區(qū)域內(nèi)進行救援人員必須佩戴自給式空氣呼吸器等防護用品。必要時調(diào)動消防特勤部隊、防化兵部隊。

安全警戒

泄漏事故發(fā)生后隔離事故現(xiàn)場,,并在通往事故現(xiàn)場的主要干道上實行交通管制。只準應急救援人員、車輛進入,其余人員、車輛必須經(jīng)現(xiàn)場指揮部批準后方可進入,對無關人員勸其離開,禁止圍觀,直至泄漏事故被控制、現(xiàn)場取證結(jié)束及現(xiàn)場有毒有害物質(zhì)清理結(jié)束,經(jīng)現(xiàn)場指揮部批準后解除。

信息記錄

對事故現(xiàn)場情況進行拍照記錄,記錄泄漏情況,人員救援,滅火,現(xiàn)場指揮領導,事故后的污染情況。詢問事故目擊者和企業(yè)管理人員:泄漏的部位,引發(fā)著火或中毒的物質(zhì),導致泄漏的原因,危險化學品的存量,污染的面積,周圍公司人員的情況。及時將信息報給現(xiàn)場指揮部和事故救援組。

后勤保障

提供應急物資(自給式空氣呼吸器等)給其他各組,將受傷人員送往醫(yī)院,清點收回應急物資。

信息報送

根據(jù)現(xiàn)場傷亡情況進行信息報送, 1人以上死亡或3人以上受傷,1小時內(nèi)報告區(qū)安監(jiān)局,根據(jù)事故調(diào)查結(jié)果編寫事故信息并上報區(qū)安委會。

第3篇 交通事故預防措施規(guī)程

一、 加強安全生產(chǎn)教育培訓。在培訓過程中,一定要重點培訓交通安全常識,選講事故案例,進行案例分析,讓每位職工都要清楚每起交通事故的人為原因和機械原因,要人人引以為戒,以此提高職工的交通安全預防意識。對于農(nóng)民工,民工隊長不但要在培訓期間天天講,每日班前還要天天講。項目部的目標是:要求所有員工都要提高警惕、克服麻痹情緒,做到不但個人要注意交通安全,還要幫助他人注意交通安全。

二、 做好交通安全的管理工作

交通事故是我項目部今年的主要不安全因素,為此,我項目部決定:在每次項目部工作會議上都要講交通安全,安全日要講,大會小會要講,班組會上還要講交通安全,把交通安全管理工作逐級延伸到每位職工,責任到每位職工。

三、 做好交通安全的檢查落實工作

專職安全員在每日安檢過程中,重點要檢查交通安全;經(jīng)理部安全生產(chǎn)管理小組每月都要組織成員檢查交通安全。各職能部門負責人,外租單位負責人,民工隊長也要在各自的轄區(qū)范圍內(nèi)組織檢查交通安全,并及時通報檢查落實情況。

四、 獎罰嚴明

經(jīng)理部對在交通安全方面做出成績的先進事跡和個人給予表彰,并給予一定數(shù)量的物質(zhì)獎勵;對違犯交通安全(違章行車、飲酒駕車、無證駕車、隨意穿越鋼鐵路南延沙河段)的人和事給予通報批評,并給予相應的罰款。

五、 項目部安全部門今年將設置更多更詳盡的交通禁令標志,警告標志,指路標志、路欄、夜間紅燈及其它交通防范設施,警告過往車輛在我施工路段一定要減速行駛,注意標志、提高警惕,注意安全。

六、 臨時繞路便道兩頭的交通標志設置,一定要醒目。警告往過車輛“繞路便道路窄,禁止超車、禁止停車、禁止修車、限速慢行”。

七、 項目部所有職工穿越鋼鐵路南延沙河段前一定要注意先往左、右看,等待在安全時刻再行通過,通過后應迅速回到施工路基上來。任何個人不準隨意在鋼鐵路南延沙河段上行走、停留。

八、 項目部所有車輛、機械設備上路一定要遵守交通規(guī)則,要一慢二看三通過,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。通過繁忙路口(材料場、取土場、拌合場)一定要提高警惕,注意交通安全。

第4篇 _軟件園交通事故處理作業(yè)規(guī)程

軟件園項目管理中心應急預案

――交通事故處理作業(yè)規(guī)程

1.0目的

當發(fā)生交通事故時,最大限度的控制事態(tài)發(fā)展,明確責任及分工,盡量減少負面影響,能迅速、果斷、有效地進行處理,避免因突發(fā)事件給業(yè)戶及園區(qū)、公司財產(chǎn)造成損失。

2.0范圍

適用于軟件園項目的交通事故處理。

3.0職責

3.1保安部全面負責各部門協(xié)調(diào)工作,并組織交通事故現(xiàn)場的保護及傷員搶救。

3.2客戶服務部負責對業(yè)主進行安撫、解釋以及事后的損失統(tǒng)計工作。

3.3綠化保潔部負責現(xiàn)場的清理及環(huán)境恢復工作。

4.0程序

4.1保安部

a.當交通事故發(fā)生時,保安部主管必須親自到達現(xiàn)場查看情況,同時向項目經(jīng)理匯報現(xiàn)場情況。

b.如交通事故并未造成人員傷亡及園區(qū)財產(chǎn)損失,當事人愿意自行解決時,保安部主管要求當事人迅速將車輛停放到不影響園區(qū)秩序及交通的位置,再對事件進行解決。如當事人撥打122報警電話,保安部主管則安排人員維持事故現(xiàn)場周邊秩序,確保不影響業(yè)主正常交通秩序。

c.如交通事故造成人員傷亡或園區(qū)財產(chǎn)損失,保安部主管必須安排人員對現(xiàn)場進行保護維持現(xiàn)場秩序;撥打122報警電話,同時安排撥打120急救電話并設人員在小區(qū)門口接應救護車并引路到達事故現(xiàn)場對傷員進行救護。在等待120及1 22過程中,防止肇事者逃跑。

d.保安部主管負責統(tǒng)計現(xiàn)場破壞損失,必要時組織人員對現(xiàn)場進行拍照或錄像以備當事人賠償備案使用。

e.如當事人之間矛盾升級發(fā)生打架斗毆,保安部主管負責安排保安員進行勸阻調(diào)節(jié),如勸阻無效則請示項目經(jīng)理是否通知當?shù)嘏沙鏊雒娼鉀Q。

4.2客戶服務部

a.根據(jù)保安部主管的通知,客戶服務部主管負責向保安部主管提供相關業(yè)主資料。

b.安排人員做好業(yè)主來電來訪的接待工作。

c.如有人員傷亡,協(xié)助保安部做好有關人員安撫工作。

4.3綠化保潔部

a.在交通事故現(xiàn)場取證完畢、人員進行疏散后,負責對交通事故現(xiàn)場進行清理。

5.0相關支持文件:

5.1《緊急突發(fā)事件處理標準作業(yè)規(guī)程(緊急預案)》

6.0相關表格:

第5篇 小區(qū)內(nèi)交通事故處理作業(yè)規(guī)程

小區(qū)內(nèi)交通事故處理標準作業(yè)規(guī)程

1.0目的

當發(fā)生交通事故時,最大限度的控制事態(tài)發(fā)展,明確責任及分工,盡量減少負面影響,能迅速、果斷、有效地進行處理,避免因突發(fā)事件給業(yè)戶及小區(qū)公共財產(chǎn)造成損失。

2.0范圍

適用于__小區(qū)內(nèi)的交通事故處理。

3.0職責

3.1秩序協(xié)管人員全面負責各部門協(xié)調(diào)工作,并組織交通事故現(xiàn)場的保護及傷員搶救。

3.2物業(yè)管理員負責對業(yè)主進行安撫、解釋以及事后的損失統(tǒng)計工作。

3.3綠化保潔人員負責現(xiàn)場的清理及環(huán)境恢復工作。

4.0程序

4.1秩序協(xié)管人員

a.當交通事故發(fā)生時,秩序協(xié)管人員主管必須親自到達現(xiàn)場查看情況,同時向管理服務處主任匯報現(xiàn)場情況。

b.如交通事故并未造成人員傷亡及小區(qū)公共財產(chǎn)損失,當事人愿意自行解決時,秩序協(xié)管員主管要求當事人迅速將車輛停放到不影響小區(qū)秩序及交通的位置,再對事件進行解決。如當事人撥打報警電話,秩序協(xié)管員主管則安排人員維持事故現(xiàn)場周邊秩序,確保不影響業(yè)主正常交通秩序。

c.如交通事故造成人員傷亡或小區(qū)公共財產(chǎn)損失,秩序協(xié)管員主管必須安排人員對現(xiàn)場進行保護維持現(xiàn)場秩序;撥打110報警電話,同時安排撥打120急救電話并設人員在小區(qū)門口接應救護車并引路到達事故現(xiàn)場對傷員進行救護。在等待110及120過程中,防止肇事者逃跑。

d.秩序協(xié)管員主管負責統(tǒng)計現(xiàn)場破壞損失,必要時組織人員對現(xiàn)場進行拍照或錄像以備當事人賠償備案使用。

e.如當事人之間矛盾升級發(fā)生打架斗毆,秩序協(xié)管員主管負責安排秩序協(xié)管員進行勸阻調(diào)節(jié),如勸阻無效則請示管理服務處主任是否通知當?shù)嘏沙鏊雒娼鉀Q。

4.2物業(yè)管理員

a.根據(jù)秩序協(xié)管員主管的通知,物業(yè)管理員負責向秩序協(xié)管員主管提供相關業(yè)主資料。

b.安排人員做好業(yè)主來電來訪的接待工作。

c.如有人員傷亡,協(xié)助秩序協(xié)管人員做好有關人員安撫工作。

4.3綠化保潔人員

a.在交通事故現(xiàn)場取證完畢、人員進行疏散后,負責對交通事故現(xiàn)場進行清理。

第6篇 道路交通事故應急處置措施規(guī)程

一、道路交通事故應急處置措施

應急處置工作原則:統(tǒng)一領導、統(tǒng)一指揮、各司其職、整體作戰(zhàn)、發(fā)揮優(yōu)勢、保障安全。

道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。

應急要點>>>

●遇到道路交通事故,不要驚慌失措,要保持冷靜,利用電話、手機撥打122交通事故報警電話(高速公路發(fā)生交通事故應撥打12122)和120急救中心報警電話。

●報警時要說清發(fā)生交通事故的時間、地點及事故的大致情況;在交通警察到來前,要保護好現(xiàn)場,不要移動現(xiàn)場物品;交通事故造成人員傷亡時,當事人不要與車方私了,以免事后傷情惡化,后患無窮;遇到肇事車逃逸時,要記下車牌號碼、車身顏色及特征,及時向當?shù)毓矙C關舉報,為偵破工作提供依據(jù)和線索。

●機動車在高速公路上發(fā)生故障或交通事故時,應在故障車來車方向150米以外設置警告標志,車上人員應迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或應急車道內(nèi),并迅速報警。

●遇有交通人身傷亡事故時,在無人救助的情況下,要盡可能將傷者移至安全地帶,以免再次受傷;暴露的傷口要盡可能先用干凈布覆蓋,再進行包扎,以保護好傷口;利用身邊現(xiàn)有的材料如三角巾、手絹、布條折成條狀纏繞在傷口上方,用力勒緊,可以起止血作用。

專家提示>>>

◆行人要走人行橫道、過街天橋、地下通道,禁止跨越雙黃線橫路。在沒有上述設施的路段,要注意觀察道路車輛情況,注意避讓來車,在確保安全的情況下通過。

◆行人橫穿馬路時,不能斜穿猛跑。過馬路要先看左后看右,確保安全再通過。車輛臨近時不要突然橫穿馬路。

二、駕駛員事故應急處理方案

通常情況下駕駛員遇到突發(fā)性交通事故時,表現(xiàn)有三:一是突然發(fā)生交通事故,在現(xiàn)場束手無策,貽誤搶救的時機,加劇不應有的后果。二是不知保護原始現(xiàn)場,使肇事現(xiàn)場很快被破壞,給事故現(xiàn)場的勘察及正確處理造成困難。三是由于私心嚴重和缺乏法制觀念,還存在肇事后自己“私了”和肇事后逃跑的情況,帶來很多“后遺癥”。

駕駛員對事故現(xiàn)場應采取的處置方法是:

1、立即停車。凡是發(fā)生交通事故都要立即停車,肇事后逃跑,甚至置傷亡人員或國家財產(chǎn)于不顧,只為逃脫個人罪責而跑掉,是嚴重違犯法律法規(guī)的行為,也是極不人道的違_公德的惡劣行為。事實上,在廣大人民群眾以及現(xiàn)代公安手段面前,跑是跑不掉的,只能躲避一時,結(jié)果是受到法紀的加重處罰,所以駕駛員肇事后必須馬上停車。

2、立即搶救傷員和物資。停車后應首先檢查有無傷亡人員,如有死亡人員,確屬當場死亡而無絲毫搶救希望者,應原地不動,用草席、篷布、塑料布等物覆蓋。如有受傷人員,應攔截過往車輛,送就近醫(yī)院搶救,同時要用白灰、石頭、繩索等和將傷員倒位描出。如一時無過往車輛,應馬上動用肇事車將人送往醫(yī)院,并且要留人員看護現(xiàn)場,將肇事車各個車輪的著地點以及傷員倒位描出。在搶救傷員中,如傷員身體某部位正壓在車輪下,要注意不能用駕車前進或后倒來搶救,正確的做法是用千斤頂把車轎頂起,將傷員救出。

若無人傷亡時,應迅速搶救物資和車輛。如屬貴重物資或危險物品,繼續(xù)滯留現(xiàn)場會造成更大損失或危險時,應及時組織搶救轉(zhuǎn)移,同時應標出物體的位置,如屬一般物資,可以待現(xiàn)場處理完畢后再行處置。

3、保護原始事故現(xiàn)場,保護現(xiàn)場對于交通管理部門了解事故情況,正確處理事故具有極其重要的意義,無論現(xiàn)場對已是否有利,都不應破壞、偽造,同時要制止對方偽造現(xiàn)場的企圖。

現(xiàn)場保護的內(nèi)容有:肇事車停位,傷亡人員倒位,各種碰撞碾壓的痕跡,剎車拖良,血跡及其他散落物品均屬保護內(nèi)容。

現(xiàn)場保護方法是:尋找現(xiàn)場周圍的就便器材,如石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等。設置保護警戒線,禁止無關人員和車輛進入。對于過往車輛,應指揮其在不破壞現(xiàn)場的情況下,從旁邊或繞道通行,實在無法通過或車輛通行可能使現(xiàn)場受到破壞和危及安全時,可以暫時封閉現(xiàn)場,中斷交通,待交警對現(xiàn)場勘察完畢后再行疏通。

4、及時報案,在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時,應及時親自或委托他人向當?shù)亟煌ü芾聿块T報案,在城區(qū)應向管轄該區(qū)域的交警中隊或支隊報案,在縣區(qū)應向該縣交通警察大隊報告。然后向本單位領導或有關業(yè)務部門報告,報告內(nèi)容有:肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況,交警到達現(xiàn)場后,一切聽從交警指揮且主動如實地反映情況,積極配合交警進行現(xiàn)場勘察和分析等。

以上這些對事故現(xiàn)場處置的一般方法,在具體情況下可靈活應用,以減少事故造成的損失,為及時、準確地處理交通事故創(chuàng)造條件。

公司基層領導如在現(xiàn)場,應立即組織人員按上述步驟搶救傷員、物資,并保護好現(xiàn)場;如不在現(xiàn)場,接到報告后應立即親赴現(xiàn)場,除組織搶救工作,保護現(xiàn)場,維護秩序外,要主動調(diào)查事故發(fā)生的原因及經(jīng)過,協(xié)同有關部門進行妥善處理。同時,要注意保護肇事駕駛員的安危。如駕駛員已經(jīng)受傷也應立即送往醫(yī)院治療,如無受傷也要注意保護或暫時回避,以防受害者或死者家屬因過分悲傷而傷害肇事駕駛員。

三、交通事故防范手冊

行人交通事故

行人是交通事故中的弱者,極易受到傷害。

應急要點:

●行人與機動車發(fā)生事故后,應立即報警,并記下肇事車輛的車牌號,等候交通警察前來處理。

●行人被機動車嚴重撞傷,駕車人應立即撥打110、122報警,并撥打120求助,同時檢查傷者的受傷部位,并采取初步的救護措施,如止血、包扎或固定。應注意保持傷者呼吸通暢。如果呼吸和心跳停止,應立即進行心肺復蘇法搶救。

●行人與非機動車發(fā)生交通事故后,在不能自行協(xié)商解決的情況下,應立即報警。

●遇到撞人后駕車或騎車逃逸的情況,應及時追上肇事者。在受傷的情況下,應求助周圍群眾攔住肇事者。

●發(fā)生重大交通事故時,傷者很可能會脊椎骨折,這時千萬不要翻動傷者。如果不能判斷脊椎是否骨折,也應該按脊椎骨折處理。

專家提示:

●行人橫過馬路時,應走人行橫道、過街天橋、地下通道。過人行橫道時還應先看左后看右,在確保安全的情況下迅速通過。

●行人不得跨越、倚坐道路隔離設施,不得扒車、強行攔車或?qū)嵤┓恋K道路交通安全的其他行為。

●學齡前兒童、精神疾病患者、智力障礙者出行應有人帶領。

●嚴禁在機動車道上兜售物品、賣報紙、散發(fā)小廣告等。

●不要在街上滑旱冰、踢足球等。

乘車意外事故

乘車意外事故容易造成群死群傷的嚴重后果。

應急要點:

●乘客在車內(nèi)聞到燒焦物品的氣味或看到有不明煙霧時,要及時通知司售人員。司售人員有責任停車檢查,將乘客疏散到安全區(qū)域,并做到有序撤離,同時照顧和保護老人、婦女和兒童。

●司售人員應在后面來車方向50米至100米處設置專用的警示標志。

●司售人員應安排乘客免費換乘后續(xù)同線路、同方向車輛或者另調(diào)派車輛。

●乘坐公交車遇到火災事故,乘客應迅速撤離著火車輛,不要圍觀。

●公交車輛運行中,乘客如發(fā)現(xiàn)可疑物,應迅速通知司售人員,并撤離到安全位置,切勿自行處置。

●出現(xiàn)傷亡情況時應及時撥打110、120救助電話。

專家提示:

●發(fā)生乘車意外事故,切忌驚慌、擁擠。應及時報警,并服從司售人員的指揮,積極開展自救、互救。

●不要讓兒童在行駛的車內(nèi)跑跳、打鬧。

非機動車交通事故

駕駛非機動車應在非機動車道內(nèi)行駛,在沒有非機動車道的道路上,應靠車行道的右側(cè)行駛。非機動車不得進入高速公路行駛。

應急要點:

●非機動車與機動車發(fā)生事故后,非機動車駕駛?cè)藨浵抡厥萝嚨能嚺铺?保護好現(xiàn)場,及時報警。如傷勢較重,要記下肇事車的車牌號并報警,求助他人標明現(xiàn)場位置后,及時到醫(yī)院治療。

●非機動車之間發(fā)生事故后,在無法自行協(xié)商解決的情況下,應迅速報警,并保護好事故現(xiàn)場。如當事人受傷較重,應求助其他人員,立即撥打110、122報警,并撥打120求助。

●非機動車與行人發(fā)生事故后,應及時了解傷者的傷勢,保護好事故現(xiàn)場并報警。如傷者傷勢較重,在征得傷者同意的情況下,應迅速求助他人將傷者及時送往醫(yī)院救治。

專家提示:

●騎自行車時,不要搶行、猛拐、爭道,不要在機動車道內(nèi)行駛,不要打鬧。

●嚴格遵守交通信號燈指示通行;通過人行橫道時,要注意避讓行人;停車等信號燈時,不要越過停車線;拐彎時要伸手示意。

●通過鐵路道口時,在火車到來前,自覺停在道口停止線或距道口最外側(cè)鐵路5米以外處。

機動車交通事故

“十次事故九次快?！瘪{駛機動車時,必須“依法取得機動車駕駛證;靠馬路右側(cè)行駛;嚴格遵守機動車通行規(guī)定、載物規(guī)定、載客規(guī)定、行駛速度規(guī)定、停車規(guī)定;聽從交警指揮。”

應急要點:

●發(fā)生交通事故后應立即停車,保護現(xiàn)場,開啟危險報警閃光燈,并在來車方向50米至100米處設置警示標志。

●造成人員傷亡時,駕駛員應立即搶救受傷人員,并迅速撥打110、122報警。

●因搶救受傷人員而需變動現(xiàn)場時,應標明事故車和人員位置。

●在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡或財產(chǎn)損失輕微的,當事人應先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。

專家提示:

●不要駕駛有機械故障的“帶病車”上路。

●駕駛旅游車輛或在山區(qū)公路行駛時,要選派駕駛經(jīng)驗豐富的司機。

●禁止酒后駕車,禁止非司機駕車,禁止駕駛中打手機,不要疲勞駕駛。

●通過鐵路道口時,要主動避讓火車,堅決杜絕強行、闖行通過道口的行為。

高速公路交通事故

高速公路上車輛行駛速度快,駕駛員的動態(tài)視力會降低,視野變窄,判斷能力減退,平衡感覺也有所變化,容易發(fā)生交通事故。

應急要點:

●機動車在高速公路上發(fā)生事故后應立即停車,保護現(xiàn)場,撥打110、122報警電話,清楚表述案發(fā)時間、方位、后果等,并協(xié)助交警調(diào)查。

●有死傷人員的交通事故,應先救人,并立即撥打120。

●開啟危險報警閃光燈,并在來車方向150米以外設置警示標志。

●車上人員應迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應急車道內(nèi);能夠移動的機動車應移至不妨礙交通的應急車道或服務區(qū)停放。

專家提示:

●保護現(xiàn)場主要是指:標記現(xiàn)場位置,標記傷員倒臥的位置,保全現(xiàn)場痕跡物證,協(xié)助公安機關尋找證明人。

●任何人不得以任何理由破壞高速公路設施,以免造成事故隱患。

第7篇 交通事故引發(fā)突發(fā)環(huán)境污染事件應急處置措施規(guī)程

⑴基本處置原則

1)劃定緊急隔離帶。一旦發(fā)生危險化學品運輸車輛泄漏事故,首先應由交警部門對道路進行戒嚴,在未判明危險化學品種類、性狀、危險程度時,嚴禁半幅通車。

2)判明危險化學品種類。立即進行現(xiàn)場勘察,通過向當事人詢問、查看運載記錄、利用應急監(jiān)測設備等方法迅速判明危險化學品種類、危害程度、擴散方式。根據(jù)事故點地形地貌、氣象條件,依據(jù)污染擴散模型,確定合理警戒區(qū)域。

3)迅速查明敏感目標。在現(xiàn)場勘察的同時,迅速查明事故點的周圍敏感目標,包括1公里范圍內(nèi)的居民區(qū)(村莊)、公共場所、河流、水庫、水源、交通要道等。以防止污染物進入水體造成次生污染,并為群眾轉(zhuǎn)移做好前期準備工作。

4)應急監(jiān)測。根據(jù)現(xiàn)場情況,制定應急布點方案。通過應急監(jiān)測數(shù)據(jù),確定污染范圍。

5)群眾轉(zhuǎn)移。根據(jù)現(xiàn)場危險化學品泄漏量、擴散方式、危害程度,決定是否進行群眾轉(zhuǎn)移工作。

6)生態(tài)修復。根據(jù)污染事故對周圍生態(tài)環(huán)境的影響,確定生態(tài)修復方案。

⑵處置措施

1)氣態(tài)污染物。修筑圍堰后,由消防部門在消防水中加入適當比例的洗消藥劑,在下風向噴水霧洗消,消防水收集后進行無害化處理。

2)液體污染物。修筑圍堰,防止進入水體和下水管道,利用消防泡沫覆蓋或就近取用黃土覆蓋,收集污染物進行無害化處理。在有條件的情況下,利用防爆泵進行倒罐處理。

3)固態(tài)污染物。易爆品:水浸濕后,用不產(chǎn)生火花的木質(zhì)工具小心掃起,進行無害化處理。劇毒品:穿著全密閉防化服并配戴正壓式空氣呼吸器(氧氣呼吸器),避免揚塵,小心掃起收集后做無害化處理。

4)應急監(jiān)測。