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有哪些
軌道車規(guī)程涵蓋了一系列的規(guī)定，主要包括以下幾個方面：
1. 安全操作規(guī)定：確保軌道車在運行過程中遵守安全標準，防止意外事故的發(fā)生。
2. 維護保養(yǎng)規(guī)定：對軌道車進行定期檢查和維護，確保其性能穩(wěn)定，延長使用壽命。
3. 駕駛員資質(zhì)規(guī)定：駕駛員必須具備相應的駕駛資格，通過專業(yè)培訓和考核。
4. 緊急處理規(guī)定：設定緊急情況下的應對措施，如火災、脫軌等。
5. 通信聯(lián)絡規(guī)定：規(guī)定了車輛間的通信方式和信號系統(tǒng)，保證行車信息的準確傳遞。
6. 車輛裝載規(guī)定：規(guī)定了貨物裝載的標準和程序，防止超載或不規(guī)范裝載。
7. 行車路線和速度規(guī)定：明確軌道車的行駛路線和速度限制，確保行車安全。
標準
軌道車規(guī)程的標準主要包括以下幾點：
1. 安全標準：遵循國家和行業(yè)的安全法規(guī)，制定詳細的操作流程，確保人員和設備的安全。
2. 技術標準：依據(jù)軌道車的技術參數(shù)和性能指標，設定運行和維護的具體要求。
3. 培訓標準：駕駛員需通過理論和實踐雙重考核，達到規(guī)定的駕駛技能水平。
4. 故障處理標準：建立標準化的故障排查和修復流程，降低故障對運營的影響。
5. 質(zhì)量標準：對車輛的維護保養(yǎng)質(zhì)量和裝載質(zhì)量進行嚴格把控，確保運行效率。
是什么意思
軌道車規(guī)程的實施意味著：
1. 對駕駛員而言，這意味著他們需要嚴格遵守規(guī)程，不斷提升自己的專業(yè)技能，確保行車安全。
2. 對管理者來說，這意味著要建立完善的管理制度，監(jiān)督規(guī)程的執(zhí)行，定期評估和更新規(guī)程。
3. 對企業(yè)而言，規(guī)程是保障運營效率和安全的重要工具，也是提升服務質(zhì)量的基礎。
4. 對社會而言，規(guī)程的執(zhí)行有助于減少鐵路運輸事故，提高公眾對鐵路運輸?shù)男湃味取?/p>
軌道車規(guī)程的制定和執(zhí)行旨在通過規(guī)范化的操作，確保軌道車的安全、高效運行，為鐵路運輸提供可靠保障。每個環(huán)節(jié)的細節(jié)都需要仔細斟酌，以確保規(guī)程的實用性、有效性和適應性。只有這樣，才能真正實現(xiàn)軌道車運行的順暢，促進整個鐵路系統(tǒng)的健康發(fā)展。
軌道車規(guī)程范文
第1篇 重型軌道車安全操作規(guī)程
1、司機要經(jīng)考試合格并持有操作證者,方可進行操作,重型軌道車必須經(jīng)過年審合格;嚴禁駕駛和拖掛平共處有缺陷的車輛。
2、出車前應檢查油、水、電各種皮帶、噴油泵聯(lián)接盤刻度,傳動機構連接螺栓是否正常。
3、起動發(fā)動機,每次不能超過5秒,在間隙30秒后再進行起動,連續(xù)3~4次無法起動時,應檢查排除故障。
4、 起動后,在怠速500~600rpm時,油壓力應達到規(guī)定。
5、空壓機工作,在緩解位置高壓風應在逐漸上升至0.8mpa,制動風缸和均衡風缸風壓上升至0.45~0.6mpa。
6、進行手制動,檢查制動系統(tǒng)是否正常,緩解時間不應超過35秒。
7、關閉非操作端自動閥塞門,手油門放在熄火位置,轉換開關放在中立位置,非本車司機一律禁止入座司機位。
8、行駛過程中,時刻注意各種儀表顯示,走行聲響,如有不正常情況,應立即解決或在就近車站處理。
9、軌道平車裝載貨物時,必須符合鐵路技術規(guī)定和軌道車技術規(guī)定。
10、兩組以上重型軌道車聯(lián)掛運行時,重車應在前,司機應加強聯(lián)系。
11、下坡時嚴禁熄火,嚴禁踏下離合器空檔溜放。
12、軌道車的行車備品應符合《軌規(guī)》要求,并認真填寫運行日志。
13、重型軌道車在車站停留過夜時要按規(guī)定進行防護。
14、認真填寫運轉、交接班和檢查記錄。
中鐵八局二工程有限公司鋪架分公司
2010年1月1日
第2篇 軌道車輛保養(yǎng)檢修項目規(guī)程
1 軌道車的檢修工作包括保養(yǎng)和修理。檢修工作應嚴格遵守修理規(guī)范和檢修技術標準。
2 軌道車的保養(yǎng)分為日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、換季保養(yǎng)、走合期保養(yǎng)。
2.1日常保養(yǎng)是以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑為主要內(nèi)容的預防性日常檢查工作,維護和保持車輛良好的工作狀態(tài)。
主要項目有:
2.1.1清潔車身內(nèi)外、車窗、儀表盤、電氣設備和底盤;
2.1.2檢查燈光、儀表、刮雨器、喇叭、撒沙器是否完好;
檢查水箱、油箱、水管、空氣制動管路密封是否完好;
2.1.3檢查冷卻水、燃油、潤滑油、電瓶蒸餾水是否充足;
2.1.4及時清除和排放各風缸、制動管路中的積水和油污;
2.1.5檢查并潤滑車體、車架、排障器、走行部(輪對、減震器、彈簧、軸箱)、傳動軸、各拉桿(銷)、導框等;
2.1.6進行車鉤“三態(tài)”作用試驗,檢查勾舌、勾銷是否良好,大勾固定螺栓是否緊固;
2.1.7檢查和調(diào)整風扇、發(fā)電機、空壓機皮帶張力;
2.1.8檢查和調(diào)整制動缸活塞行程、閘瓦間隙,更換磨損到限閘瓦;
2.1.9檢查各連接螺栓、連接銷、開口銷、保險墊及各安全托(吊)架;
2.1.10檢查隨車防護用品、信號、工具、備品等是否齊全完好,缺損應及時補充更換;
2.1.11填寫維修保養(yǎng)記錄。
2.2定期保養(yǎng)是以全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑,并排除不正常狀態(tài)為內(nèi)容的定期檢查工作。定期保養(yǎng)周期:功率小于220kw的為2000-2500km或一個季度;功率大于220kw的為2500-3000km或一個季度。
主要項目有:
2.2.1清潔清洗空氣濾清器、機油濾清器、空壓機濾清器,更換損壞或不符合要求的濾芯。
2.2.2檢查各種傳動皮帶磨損情況,必要時更換。調(diào)整各傳動皮帶松緊度,空壓機皮帶以20-50n的力在兩皮帶中間,撓度為20-30mm;發(fā)電機、風扇皮帶以20-50n的力壓皮帶,撓度為10-20mm。
2.2.3檢查發(fā)動機及其附件的裝配情況,緊固各連接處的螺栓。
2.2.4檢查發(fā)動機氣門間隙,并按規(guī)定調(diào)整正確。
2.2.5檢查噴油提前角;調(diào)整緊固噴油泵傳動連接盤;對噴油泵及調(diào)速器加注潤滑油至規(guī)定高度。
2.2.6檢查并添加發(fā)動機曲軸箱、空壓機、變速箱、換向分動箱、車軸齒輪箱的潤滑油,必要時更換。
2.2.7檢查冷卻系的各連接處、接口的密封和散熱器滲漏現(xiàn)象,加注水泵軸承的潤滑油,確保散熱器散熱效能。
2.2.8檢查離合器及其操縱機構工作情況,潤滑分離軸承及各支架;調(diào)整分離杠桿與分離軸承的間隙和踏板自由行程達到規(guī)定值。
2.2.9檢查變速箱、換向箱、發(fā)電機或配重鐵、車軸齒輪箱主付懸掛支撐及緊固螺栓。
2.2.10檢查、緊固、潤滑傳動軸各部;注意軸套焊縫是否有裂紋和萬向節(jié)十字軸花鍵磨損情況。
2.2.11檢查車架、轉向架有無裂紋和變形,液壓減振器的緊固和工作狀態(tài)。
2.2.12檢查大小鉤的軌面高度(大鉤880土10mm,小鉤371土10mm)及磨損情況;緊固車鉤與車架的固定螺栓;潤滑脂潤滑鉤舌、鉤身、鉤座等滑動面。
2.2.13檢查排障器軌面高度(90-130mm);緊固固定螺栓;更換掃石刷。
2.2.14檢查蓄電池的液面高度、比重;清潔極柱;緊固極柱螺栓。
2.2.15檢查基礎制動、空氣制動、手制動狀態(tài)情況;各管路和接頭是否泄漏;各桿件、串銷、開口銷有無變形和斷裂;更換到限閘瓦和變形桿、銷。
2.2.16檢查輪軸配合狀態(tài);輪緣、踏面的磨耗及擦傷情況,按期進行車軸無損探傷檢查。
2.2.17對各托架、制動梁和傳動軸安全托架進行檢查緊固。
2.2.18檢查液力傳動變扭器的油壓、溫升;并按規(guī)定添加液壓油。
2.2.19清除所發(fā)現(xiàn)的故障及不正常現(xiàn)象。
2.3新制或大修的軌道車,在初期行駛的2000~3000km走合期內(nèi),應執(zhí)行下列規(guī)定:
2.3.1降低牽引質(zhì)量30%,在長大坡道上行駛時,應再適當減載。
2.3.2運行中,隨時注意各部件的工作情況;及時緊固和調(diào)整松動或失效的部件;觀察發(fā)動機工作狀況。停車后要迅速檢查變速箱、換向箱、車軸齒輪箱、軸箱的溫升,如過熱應查明原因并及時處理。
2.3.3隨時檢查各部件,及時消除不良現(xiàn)象。
2.3.4軌道車初次行駛500km后,前后軸箱、中間箱、變速箱、空壓機應換油。
2.3.5走合期滿后,進行一次定期保養(yǎng),同時應清洗發(fā)動機曲軸箱、機油濾清器,更換機油和機油濾清器芯子。并應將各部潤滑油放盡并徹底清洗,更換新油。
2.4換季保養(yǎng)是季節(jié)(春、秋)溫度、濕度變換時進行的一種適時性保養(yǎng),可結合定期保養(yǎng)或小修理進行,并在每年四月和十月左右各進行一次。
2.4.1更換發(fā)動機潤滑油,夏季使用高黏度機油;冬季使用低黏度機油。
2.4.2檢查調(diào)整蓄電池電解液比重。
2.4.3入夏前要清洗散熱器及冷卻系統(tǒng),清除水垢;入冬前要對軌道車下部制動風管路及閥體采取防寒措施;對發(fā)動機冷卻系采取防凍措施。
3 軌道車修理分為小修、項修(狀態(tài)修)、大修三種修程。各使用單位應根據(jù)規(guī)定的走行里程按期修理,不得簡化修程或超期使用。
3.1小修是對發(fā)動機、走行及制動系統(tǒng)等部件的維護性修理和更換工作。軌道車小修周期為8000-10000km。
修理范圍有:
3.1.1拆檢發(fā)動機
3.1.1.1清除燃燒室積碳;清洗冷卻系、潤滑系、進排氣歧管、消音器等;
3.1.1.2檢查活塞與氣缸間隙、活塞環(huán)各部間隙;
3.1.1.3檢查配氣機構、曲軸連桿及凸輪軸、燃油系;
3.1.2拆檢發(fā)電機、起動機
3.1.3檢查空壓機
3.1.4檢修蓄電池
3.1.5檢查離合器及操縱
3.1.6拆檢傳動軸
3.1.7拆洗變速箱、換向箱
3.1.8檢查車軸齒輪箱、軸箱、輪對、導框與軸箱配合間隙
3.1.9檢查懸掛裝置和下垂件
3.1.10檢查基礎制動及手制動
3.1.11清除空氣制動機部件內(nèi)外油污,消除漏風現(xiàn)象
3.1.12檢查車鉤及排障器
3.2項修是根據(jù)軌道車的實際技術狀態(tài),有針對性地對某些總成進行修理和更換工作。
3.3大修是對全部總成徹底修理和更換必要部件的工作。軌道車大修周期為80000-100000km或5年。
4 軌道平車的修理分為小修和大修兩種修程。其作業(yè)內(nèi)容及工藝要求參照《鐵路貨車運用維修規(guī)程》和《鐵路貨車廠修規(guī)程》。
第3篇 軌道車安全技術規(guī)程
一、乘務人員必須嚴格執(zhí)行《軌道車管理規(guī)則》及鐵路行車規(guī)定,嚴肅紀律,確保行車安全。
二、乘務人員應及時反映車輛的不良狀態(tài)及行車的不安全因素,采取措施,及時消除。
三、軌道車具有下列之一者,禁止使用和拖掛:
1. 發(fā)動機無力或有異響時;
2. 傳動部分不良或有異響時;
3. 車軸有橫裂紋、車軸軸承有損壞時;
4. 車輪有裂痕,重型軌道車車輪踏面厚度不足20mm;輕型軌道車車輪(鋼板軋制)踏面厚度不足5mm時;
5. 距輪緣頂點15mm測量輪緣厚度不足20mm時;輕型軌道車車輪(鋼板軋制)輪緣鋼板厚度不足5mm時;
6. 輪對內(nèi)側距離為1353mm,超過±3mm時;
7. 車架任何部分有橫裂紋或彎曲,影響行車安全時;
8. 無制動裝置或制動失效時;
9. 照明、喇叭、連接器不良時;
10. 有危及行車安全的螺栓松動,銷子脫落及機件彎曲或有裂紋時;
11. 出車前,車上沒有備齊通訊信號及安全防護用品時;
12. 聯(lián)掛拖車的聯(lián)掛桿沒有裝好自鎖插銷時;
13. 輕型軌道車聯(lián)掛的拖車上乘人,沒有裝好欄桿或扶手時;
四、以司機為主的乘務人員在出車前,應全面檢查,確認狀態(tài)良好。值乘中,應集中精力,謹慎駕駛,細心瞭望,確認信號,并認真執(zhí)行“高聲呼喚,手比眼看”的呼喚應答制度。
五、軌道車在通過車站、道口、橋隧、曲線、路塹、施工地段及氣候不良、視線不清時,應加強瞭望,適當減速,多鳴喇叭,必要時開前燈行駛。
六、重型軌道車動車前,必須進行制動試驗。制動風壓不小于0.49mpa(5kgf/㎝2)。下坡時,適時使用制動機,禁止關閉發(fā)動機或空檔溜放,禁止超速行駛。發(fā)現(xiàn)有制動、走行及與安全有關的總成、部件異常時,禁止繼續(xù)運行,應及時實施檢查,并執(zhí)行有關安全規(guī)定。
七、運送施工等人員時,拖車必須有端板、側板,并由專人負責安全。安全負責人應熟悉《軌道車管理規(guī)則》有關條文,并負有下列職責:
1. 對搭乘人員進行安全教育;
2. 運行中,禁止人員站立和坐在側板或端板及連接處;
3. 車體停穩(wěn)后,方準人員上下。確認上下完畢,再通知司機發(fā)車。
八、運送材料時,乘務人員及押運負責人應掌握下列事項:
1. 按規(guī)定載重量裝載;
2. 裝載穩(wěn)固,不得偏載,不準超限;
3. 安全卸車,卸下物不得侵入限界,不準邊走邊卸;
4. 掌握運行時分;
九、運送易燃、易爆等危險品時,乘務人員與指定的押運人員須密切配合,說明其危險性質(zhì),要嚴格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的安全規(guī)定。
十、兩組重型軌道車聯(lián)掛運行時,制動型式必須相同,且應將功率大的或重載車編在前,將功率小的或輕載車編在后,并加強聯(lián)系。
十一、注意防火。嚴禁用明火預熱化油器、油底盤、油箱、油管及不熄火時用油棉紗(布)擦試引擎部分。車內(nèi)用火時,必須采取防火措施。
十二、車內(nèi)取暖時必須選用有安全裝置的合格鍋爐。禁止使用不合格的鍋爐取暖。
十三、重型軌道車在沿線各站停車過夜時,必須采取防溜措施。車上應有留守人員,并以雙面紅色信號燈光防護。
十四、電氣化線路上使用軌道車必須遵守下列規(guī)定:
1. 嚴禁攀登軌道車車棚頂;
2. 任何人員及其所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持2m以上的距離;
3. 在進行裝卸鋼軌、軌枕等材料的作業(yè)時,所用工具不得高舉;人員不得攀登在距接觸網(wǎng)小于2m的距離以內(nèi);不準進行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè);因作業(yè)需要,與接觸網(wǎng)的距離不足2m時,必須在接觸網(wǎng)斷電的情況下進行作業(yè);
4. 裝卸長大工具、物料時,只許平移,不準高抬翻轉,嚴禁豎立;
5. 在作業(yè)時,應注意不得損壞抗流變壓器箱及聯(lián)接線,并不許直接或間接互相搭接。
十五、重型軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時,應及時通知車站值班員、列車高度員,講明情況,并迅速做好如下工作:
1. 鳴示一長三短聲的報警信號,并電告兩端車站;
2. 立即按規(guī)定設好防護。如影響鄰線行車時,同時進行防護;
3. 組織搶修,采取應急措施,盡快開通線路,需要救援時,應立即求援。
第4篇 輕型軌道車操作規(guī)程
1.輕型軌道車無論在正線上或?qū)Ｓ镁€上行駛和作業(yè)，都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》中有關規(guī)定及《軌道車管理規(guī)則》中有關規(guī)定。
2.輕型軌道車原則上只準白天和施工作業(yè)時使用，不得影響列車正常運行，必須在車站值班員承認的時間內(nèi)使用。
3.輕型軌道車使用時應有經(jīng)考試合格，并持有駕駛證的輕軌車司機，為了不影響列車正常行駛，應有足夠的能將車輛撤出線路的人員。
4.輕型軌道車運行時展開紅色信號旗。在雙線線路運行中，遇見列車開來時應將紅色信號暫時收起。
5.輕型軌道車在運行中由專人負責制動，并聽從司機指揮及時制動。拖車上也應有專人制動，同主車同步制動。
6.輕型軌道車出車前應檢查車上擋板或欄桿是否安全可靠，確認無誤后方可發(fā)車。
7.輕型軌道車跟蹤列車運行時，應與列車保持不小于500m的距離，輕型軌道車原則上應正向行駛，帝反向行駛時應多望，多鳴喇叭。
8.輕型軌道車使用完畢，應放于固定地點，并加銷保管。
9.輕型軌道車的其他事項參照重型軌道車執(zhí)行。輕型軌道車車軸的探傷周期是600km，每次工作完后，應認真填寫有關記錄。
第5篇 重型軌道車操作規(guī)程
1.軌道車無論是在正線和專用線上行駛或作業(yè)，都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》中的有關規(guī)定。
2.軌道車司機應熟悉軌道車構造和性能；熟知《鐵路技術管理規(guī)程》中有關行車及信號規(guī)則；熟知《軌道車管理規(guī)則扎并經(jīng)考試合格取得駕駛證。
3.使用軌道車時，必須做到定車定人。出車時，司機、副司機必須到齊。隨車工作人員必須坐在軌道車內(nèi)，禁止坐在前后保險杠上。車未停穩(wěn)，禁止人員上下，以防人身事故。
4.出車前，檢查散熱器水里，汽油箱油量及發(fā)動機潤滑油量是否充足子化油器油門、風門控制機構連接情況是否良好；檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨耗、軌道車和拖車的連接情況等，如拖車帶有排風制動裝置，必須檢查軟管連接器的連接情況。
5.發(fā)動機在發(fā)動時，啟動電機(即馬達)的每次啟動時間不得超過5-8s，兩次之間間隔不少于30s，三次啟動仍不能發(fā)動時，應檢查故障后再啟動，不可長時間使用啟動電機，以免損壞電機和蓄電池。
6.發(fā)動機啟動后、先低速運轉，待水溫上升到50-60℃和氣壓上升到0.5mpa以上時方可起步。
7.遇起步打滑時，可在鋼軌上撤砂子，以增加車輪和鋼軌間的摩擦力。
8.帶有前加力擋的軌道車、應避免頻繁操縱手把脫開或合上需要雙傳動時，在出車前就應作好準備，使加力檔嚙合，免得在中途臨時急搖嚙合時因花鍵軸不易對準而嚙合不上。
9.啟動前進行制動試驗，檢查和確認制動系統(tǒng)風壓是否達到規(guī)定，截斷塞門和折角塞門是否處于正確關閉位置，試驗時應特別注意緩解時間不大于35s，充風時間不大于45s，制動風壓不小于0.5mpa。
10.起步后，前進方向運行時，應調(diào)整百葉窗，使發(fā)動機水溫穩(wěn)定在80-90℃；逆行時，可打開車林外兩側的通風門，關閉前百葉窗，用以調(diào)節(jié)水溫。冬季冷車起步時由于潤滑油過調(diào)，應先用低中速行駛一段路程。
11.換檔時應使用“兩腳離合器”的操作方法。下坡時為了使制動系統(tǒng)有足夠的風量，禁止關閉發(fā)動機。在使用制動機制動時，應采用追加制動方式，每次降壓以0.05mpa為宜。運行中盡量避免不必要的制動，更不要輕易使用緊急制動。
12.為了保證行車安全，應執(zhí)行司機、副司機之間的“十六”字呼喚應答制：
“徹底望”，要做到車動集中看，涼望不間斷。
“確認信號”，要做到聽不清就問，看不清就停。
“高聲呼喚”，要做到一人問一人看，緊密聯(lián)系同呼喚，按“呼喚應答標準”認真執(zhí)行。
“手比眼看”要做到看準再喊，呼喚為主，手比為輔。要堅決服從調(diào)度人員的指揮和信號。
13.軌道車不可超載超速運行。行車速度應根據(jù)發(fā)動機性能及牽引性能在各種不同情況的線路上適當選擇。
14.為了滿足制動需要，一臺重型軌道車牽引時，拖車一般不超過三組。根據(jù)車輛構造強度及安全要求，多組車聯(lián)掛時，應將功率大的軌道車和裝載重的拖車編在前面，功率小及裝載輕的編在后面。
15.聯(lián)掛運行時，由前部軌道車作為本務機，負責安全和運行。各部軌道車之間通過無線列調(diào)電臺或便攜式無線電話聯(lián)系。
16.軌道車配備的各種設備、工具和零配件，是確保軌道車安全運行的重要保證，因而必須按《軌道車管理規(guī)則》第18條規(guī)定配齊(共16種)。
17.在發(fā)動機工作時，不允許用帶油的棉絲布擦洗發(fā)動機，以免造成聯(lián)電短路，引起火災。在寒冷氣候下，一般不允許用明火烘烤預熱機油箱、油管，以防引起火災。車內(nèi)設置火爐時，應采取嚴密防火措施。應盡量采用暖風等無火熱源取暖
18.軌道車離開駐地運輸，潘在站內(nèi)停放過夜時，車上應有留守人員，并對車輛采取防演放措施及進行安全防護。在冬季應定時啟動發(fā)動機，以防凍裂
19.可以兩端操作的軌道車，非使用操縱端應關閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門；手油門放到熄火位置；自動制動間放在中立位置，并關閉通向制動拉的截止間。
20.進庫停放時，冬天必須將發(fā)動機及水箱上的水放掉，以免凍壞設備寒冷地區(qū)，應將車上電瓶拆下，放在溫度較高室內(nèi)保存。
21.為了防止軌道車運行時發(fā)生切軸事故，必須按時對車軸探傷。車軸探傷必須由取得e級探傷資格的專職人員實施。重型軌道車和拖車的探傷周期是3000km-4000km。
22.每次工作完畢，應按保養(yǎng)規(guī)定對車輛進行日常保養(yǎng)，并且認真填寫有關記錄。
第6篇 qd-160軌道車安全操作規(guī)程
第一條? 嚴格執(zhí)行《常用機械設備一般安全守則》。
第二條? 認真執(zhí)行《內(nèi)燃機車安全操作規(guī)程》中的有關條款。
第三條? 起機前要認真進行全面檢查，如：燈光、喇叭、儀表顯示等是否正常。排除各風缸、油水分離器、遠心集塵器里的積水和雜物。
第四條? 起動時一次起動時間不得超過五秒鐘，連續(xù)起動不得超過四次，兩次起動間隔的時間不少于三十秒。冬季冷車起動，要用熱水溫車，嚴禁用火烤。
第五條? 起動后低速運轉升溫，不得高速升溫，水溫達到50℃方可行車。
第六條? 出車前必須征得線路值班員的同意，并有專人負責聯(lián)系，引導和了望。
第七條? 注意監(jiān)視儀表顯示是否正常，運行中不得超負荷牽引車輛。
第八條? 長時間停運或冬季使用后，應放掉發(fā)動機、水箱、水泵、機油散熱器里的冷卻水。排除自動系統(tǒng)的積水和油污，檢查底盤各部有無松動，各齒輪箱有無泄漏。拉上手制動。
第7篇 軌道車運行和裝卸作業(yè)安全規(guī)程
一、軌道車檢查和運行
1.進入電氣化鐵路區(qū)段前,必須檢查確認各部件(包括車頂附加空調(diào)機等)不超過機車車輛限界。
2.軌道車在可以攀登到車頂?shù)奶葑雍颓昂筇ぐ逄?應涂有“接觸網(wǎng)有電,禁止攀登”明顯的警告標語,并保持清晰、醒目。
3.隨車起重吊車必須安裝升高限位器,每次使用前,必須在非電氣化區(qū)段進行升高限位檢查,保證其動作范圍不超過機車車輛上部限界,防止錯誤操作侵入接觸網(wǎng)帶電部分2m以內(nèi)。
4.當在電氣化鐵路上運行或停留時,在吊車桁架上及吊車作業(yè)棚內(nèi)不得有人停留。
5.在電氣化鐵路區(qū)段,嚴禁軌道車乘務人員攀登到車頂上進行軌道車檢修、保養(yǎng)作業(yè),禁止使用膠皮軟管水流沖刷車輛。
二、軌道車裝卸作業(yè)
1.裝卸軌料時,必須采取安全措施,避開接觸網(wǎng)立柱和供電、電務設備5m以外,防止碰撞損壞供電、電務設備。
2.在接觸網(wǎng)帶電情況下,使用軌道拖車裝卸鋼軌時,所有工具(如撬棍等)不準超過頭頂;裝卸作業(yè)人員必須站在車底板上,嚴禁站在路料堆上,人員機具不得侵入距接觸網(wǎng)任何帶電設備2m范圍之內(nèi)。
3.裝卸鋼軌、岔心、軌枕等較長的料具時,必須保證平移裝卸,防止一頭翹起,不得高抬、翻轉,嚴禁豎立。
4.裝卸作業(yè)過程中和作業(yè)后,軌道車隨車吊吊臂不歸位嚴禁行走。
5.不得在接觸網(wǎng)下采用任何長桿狀物品測量貨物裝載高度。
6.k車卸石砟時,清道作業(yè)必須安排專人監(jiān)控,防止在清理石砟過程中損壞回流線、扼流變壓器引線等設備。
第8篇 輕型軌道車安全操作規(guī)程
1.輕型軌道車無論在正線上或?qū)Ｓ镁€上行駛和作業(yè),都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》中有關規(guī)定及《軌道車管理規(guī)則》中有關規(guī)定。
2.輕型軌道車原則上只準白天和施工作業(yè)時使用,不得影響列車正常運行,必須在車站值班員承認的時間內(nèi)使用。
3.輕型軌道車使用時應有經(jīng)考試合格,并持有駕駛證的輕軌車司機,為了不影響列車正常行駛,應有足夠的能將車輛撤出線路的人員。
4.輕型軌道車運行時展開紅色信號旗。在雙線線路運行中,遇見列車開來時應將紅色信號暫時收起。
5.輕型軌道車在運行中由專人負責制動,并聽從司機指揮及時制動。拖車上也應有專人制動,同主車同步制動。
6.輕型軌道車出車前應檢查車上擋板或欄桿是否安全可靠,確認無誤后方可發(fā)車。
7.輕型軌道車跟蹤列車運行時,應與列車保持不小于500m的距離,輕型軌道車原則上應正向行駛,帝反向行駛時應多瞭望,多鳴喇叭。
8.輕型軌道車使用完畢,應放于固定地點,并加銷保管。
9.輕型軌道車的其他事項參照重型軌道車執(zhí)行。輕型軌道車車軸的探傷周期是600km,每次工作完后,應認真填寫有關記錄。
第9篇 軌道車敷設光電纜安全操作規(guī)程
1、崗位安全職責
1.1對軌道車進行檢修、維護、測驗并做好記錄。
1.2負責軌道車敷纜施工作業(yè)中的人員、物料、機械安全。
1.3嚴格按安全技術交底和操作規(guī)程作業(yè)。
2、崗位任職條件
2.1接受過專業(yè)安全技術及技能培訓。
2.2持證上崗。
3、上崗作業(yè)準備
3.1接受安全技術交底,清楚其內(nèi)容。包括:明確施工作業(yè)區(qū)間、行駛前進的方向、區(qū)間封鎖情況、兩端站登記要點情況、線路有無障礙物、軌道車作業(yè)前后安全防護員的設置情況及軌道車安全技術操作規(guī)程要點。
3.2檢查光電纜盤的支護情況,固定纜盤的鋼絲繩及固定鋼絲繩的卡子是否牢固可靠。
3.3明確司機、安全防護員、施工指揮員三者之間聯(lián)系方式及聯(lián)系工具。
3.4檢查油料、水是否充足,不足時應予以添加。在添加油料時嚴禁吸煙及接近明火,以免引起火災。
3.5軌道車啟動前檢查機車是否有滴漏現(xiàn)象,檢查各儀表、工作裝置、制動機構是否正常,確認無誤后,方可開始工作。
4、安全操作規(guī)程
4.1確認施工作業(yè)區(qū)間要點封鎖后,方可開始施工。
4.2在軌道車前后各距離800米設置一名防護員顯示停車手信號,隨車移動。當瞭望條件不良時,應增派中間防護員。
4.3軌道車啟動要平穩(wěn),勻速行駛。杜絕急停、急駛現(xiàn)象。防止對光電纜及施工人員造成傷害。
4.4光電纜布放時,纜盤處應有專人看護,監(jiān)視作業(yè)過程。發(fā)生緊急情況及時采取措施。
4.5司機與施工指揮人員、防護員應保持聯(lián)絡暢通,隨時做好停車準備。
4.6布放過程中,車速宜保持15米/分鐘。防止光電纜自身受到傷害,影響使用性能。
4.7軌道車在裝完纜盤啟動前,檢查拆裝式安全欄桿或扶手是否穩(wěn)固可靠,防止施工人員在運行當中跌落。
4.8夜間工作時,作業(yè)區(qū)間和駕駛室應有良好的照明。
4.9施工作業(yè)完成,施工車輛、器具、人員全部撤離作業(yè)區(qū)后到要點車站進行消點,拆除封鎖。
5、其他注意事項
5.1軌道車不得停放在站內(nèi)線路上過夜,特殊情況下通知車站值班員,應加鎖穩(wěn)妥停放。
5.2軌道車撤出線路后不得侵入限界,使用完畢后存放在固定地點并加鎖。
第10篇 軌道車司機(副司機)安全操作規(guī)程
1、操作者必須掌握機車結構、性能、熟悉鐵路運輸規(guī)程及鐵路行車人員一般安全規(guī)定,經(jīng)考試、體檢合格,憑證駕駛。不準光背、赤膊、赤腳操作。
2、出車前必須檢查信號、剎車裝置、油料、壓力表、照明器具、緩沖裝置等重要部件是否良好。安全閥應做到定期校驗,確保靈活有效。如有不良,排除后才能出車。滅火器材,必須完整有效。
3、出車前時,人員必須齊全,各守職責。行車時精神要集中,加強嘹望。要正確識別情況,掌握速度,不得估計揣測運行。認真執(zhí)行呼喚應答制度。及時觀察各種儀表。未確認信號或旗語之前或發(fā)現(xiàn)鐵路上有障礙物或施工時,必須采取措施或停車檢查、聯(lián)系,確認道路良好無阻討,方可通行。
4、調(diào)車作業(yè)時,車輛必須停攏,然后將風門關閉,風管拆開,方可提鉤,并將剎車上緊,防止車皮溜滑。電瓶機車牽引列車時,調(diào)車員必須堅守崗位,協(xié)助隨時停車。
5、起動、掛鉤、提鉤、終點和進出車間必須緩慢,要看清信號。情況不明,不準啟動。
6、副司機操縱機車時,必須在司機的指導下進行。同時,司機應對行車安全負責。在司機缺勤,當值班調(diào)度指定副司機代務時,其作業(yè)中應對行車安全負責。
7、機車行駛中,禁止機務人員到司機室外做檢修機車或其它工作。乘務人員有權拒絕非作業(yè)人員登乘機車。嚴禁任何人跳車爬車。乘務人員禁止飛乘飛降。
8、在曲線、道口,廠大門、車馬行人繁雜區(qū)域,應及時鳴笛,嚴密注意信號及線路周圍情況。此時,一般不得加煤或進行其它作業(yè)活動,時刻準備采取有效停車措施。
9、機車作業(yè)結束時,必須停留在線路警沖標內(nèi)。
10、嚴格執(zhí)行交接班制度。交待機車各部運轉狀況,并作好記錄。
第11篇 重型軌道車安全技術操作規(guī)程
1.出車前的準備
1.1司機必須崗前培訓合格。“四證”齊全、有效,方可出乘.
1.2由副司機清點、檢查“通訊信號裝置”、“安全防護用品”、主要工具、備品數(shù)量是否齊全、可靠;有關備品鑒定期有效。
2 .發(fā)動機啟動前的檢查
2.1檢查燃油箱、冷卻水箱的油、水量是否符合規(guī)定值。
2.2檢查柴油機油底殼、車軸齒輪軸箱、液力變速箱、空氣壓縮機等部位的液面高度是否達標。
2.3檢查各皮帶輪張緊度是否合適。
2. 4檢查各風包及油水分離器的集水和油污是否排凈。
2.5檢查各部連接螺栓是否緊固。
2. 6檢查并確各操作手柄在“指定位置”。
3 發(fā)動機的啟動
3.1打開電源總開關。
3. 2啟動發(fā)動機時必須擰緊手制動。
3.3連續(xù)啟動時間不得超過10s,每次啟動間隔30s,連續(xù)三次仍無法啟動應停機檢查。
3.4發(fā)動機中速運轉3-5min檢查:
3.4.1操縱端各儀表讀數(shù)是否正常。
3.4.2總風包壓力是否升到0.686mpa(7kg/cm2)。
3. 5確認三項安全設備技術狀態(tài)是否良好、可靠。
3. 6制動試驗檢查;
3. 6.1動車前,經(jīng)司機確認由副司機撤除止輪器。
3.6.2在制動保壓狀態(tài)下,泄漏每分鐘不得大于20kpa。檢查制動器是否安全、可靠。
3. 7檢查車輛之間的連接是否可靠,貨物裝載是否符合標準。
3. 8確保各部件運轉情況良好后,方可出乘作業(yè)。
4 行駛注意事項
4.1嚴禁超長、超重、偏載。
4. 2司機要密切注意地面信號變化,如與機車信號不一致時,必須以地面信號為準。
4. 3必須執(zhí)行“高聲呼喚,手比眼看”的呼喚應答制度。
4. 4運行中本務機嚴禁關閉監(jiān)控裝置。當監(jiān)控裝置發(fā)生故障無法恢復時,司機應及時向車站和列車調(diào)度報告,并作好記錄。
4. 5必須按機車監(jiān)控裝置所規(guī)定的行駛速度駕駛.。
4.6制動操作
4.6.1正常停車制動應分次減壓,初次減壓量為50kpa,最大量為140kpa。
4.6.2緊急情況停車,緊急制動同時切斷發(fā)動機動力,并立即撒沙。開車前檢查各部位,確認無異常方準再次啟動。
4.7使用逆轉機轉換行駛方向必須在停車后進行。
4.8通過車站、道口、道岔、曲線、橋梁、路、施工地段時應加強了望,適當減速并鳴笛(限鳴區(qū)域按相關規(guī)定執(zhí)行)。
4.9下坡道操縱,嚴禁發(fā)動機熄火、空擋溜放。保證風壓不低于500kpa。
4.10雨、雪、霧、霜及大風等惡劣條件下行駛時,要加強了望,及時鳴笛,必要時開燈行駛,隨時做好停車準備。
4.11中間站停車超過5分鐘,副司機應下車檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度,并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。
4. 12在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時,應立即通知車站值班員,并作到:
4.12.1鳴示一長三短聲的報警信號,并電告兩端車站;
4.12.2立即按規(guī)定設好防護,影響鄰線行車時,應立即進行防護;
4.12.3需要救援時,立即通知車站值班員,已求救援后,不得繼續(xù)動車。
4.13中間站等會列車時,應在保壓位停車,開車前緩解,并確認制動風壓符合規(guī)定。
4.14需要站內(nèi)停車過夜時,車上應設置雙面紅色燈光防護,并使用手制動,車上應有留守人員, 并通知調(diào)度。
4.15停留超過20分鐘在開車前,司機必須進行制動試驗,列車管壓應不低于500kpa。
4.16新軌道車磨合運行
4.16.1最初1000km運行期間內(nèi),不能滿負荷、長距離、高速度下運行,負荷應不超過額定值的70%。
4.16.2第一次更換發(fā)動機、變速速箱、換向箱、車軸齒輪箱、空壓機潤滑油、液力變速箱傳動油,應將原油全部放掉并進行清洗,不得將不同牌號的油混合使用。
5. 調(diào)車、轉線、連掛車輛作業(yè)
5.1必須執(zhí)行下列規(guī)定速度:
5.1.1空線上運行時,不得超過40km/h;
5.1.2推進運行時,不得超過30km/h;
5.1.3調(diào)車作業(yè)有乘坐人員或裝載危險品超線貨物的車輛時,不得超過30km/h;
5.1.4接近被連掛車輛時,按規(guī)定限速,距被掛車2米前一度停車;
5.1.5在盡頭線上調(diào)車時,應有10米的安全距離;
5.1.6遇特殊情況,必須接近于10m時,副司機須下車指揮,嚴格控制速度。
5. 2由車站進入專用線時:
5.2.1應執(zhí)行一度停車確認制.
5.2.2信號不清不準動車;
5.2.3按規(guī)定限速
5.2.4需停車時,必須停在警沖標內(nèi)方,并做好防溜、防撞;
5.3連掛推進時(要先試拉),速度不得超過30km/h,嚴禁跨越區(qū)間推行。
5. 4在封鎖區(qū)間或“天窗”時間內(nèi)應作到:
5.4.1指定人員用對講機及手持信號位于車輛運行前端引導,以便及時停車;
5.4.2按規(guī)定速度運行;
5.5下列情況禁止學習司機駕駛軌道車:
運輸易燃易爆等危險品、夜間行車、搶險運輸、人員運輸、站場轉線、復線逆行、在封鎖施工區(qū)間內(nèi)運行。
5. 6電氣化線上使用軌道車必須遵守下列規(guī)定:
5.6.1嚴禁攀登軌道車車棚頂;
5.6.2任何人員及其攜帶的物體與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持2m以上距離;
5.6.3裝卸鋼軌、軌枕、長大工具及物料時,只許平移,嚴禁豎立;
5.6.4所有工具不得高抬;
5.6.5不得用竹竿等物做測量貨物裝卸高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè);
5. 7出乘人員必須按“防火規(guī)定”,嚴格執(zhí)行。
6收車后作業(yè)
6.1停車前,應低速運轉3-5分鐘,使發(fā)動機各部均勻冷卻。
6.2將制動手柄放在制動位置,換向手柄置“0”位。車輛前后下好止輪器。
6.3放凈儲風缸、油水分離器的積水和雜物。
6.4冬季應放凈發(fā)動機缸體體及水箱內(nèi)的冷卻水。
6.5關閉電源,做好防火工作。
6. 6認真填寫運用記錄。
第12篇 軌道車安全技術操作規(guī)程
1. 軌道車無論是在正線和專用線上行駛或作業(yè),都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》中的有關規(guī)定。
2. 軌道車司機應熟悉軌道車構造和性能;熟知《鐵路技術管理規(guī)程》中有關行車及信號規(guī)則;熟知《軌道車管理規(guī)則》;并經(jīng)考試合格取得駕駛證。
3. 出車前,檢查散熱器水量,柴油箱油量及發(fā)動機潤滑油量是否充足;風門控制機構連接情況是否良好;檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨耗、軌道車和拖車的連接情況等。如拖車帶有排風制動裝置,必須檢查軟管連接器的連接情況。
4. 發(fā)動機在發(fā)動時,啟動電機(即馬達)的每次啟動時間不得超過5-8秒,兩次之間間隔不少于30秒,三次啟動仍不能發(fā)動時,應檢查故障后再啟動。不可長時間使用啟動電機,以免損壞電機和蓄電池。
5. 發(fā)動機啟動后,先低速運轉,待水溫上升到50~60℃和氣壓上升到0.5mpa以上時方可起步。
6. 啟動前進行制動試驗,檢查和確認制動系統(tǒng)風壓是否達到規(guī)定。試驗時應特別注意緩解時間不大于35秒,制動風壓不小于0.5mpa。
7. 軌道車不可超載超速運行。
8. 軌道車操作時,非使用操縱端應關閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門;手油門放到熄火位置;自動制動閥放在中立位置;并關閉通向制動的截止閥。
9. 每次工作完畢,應按保養(yǎng)規(guī)定對車輛進行日常保養(yǎng),并且認真填寫有關記錄。
第13篇 軌道車司機副司機安全操作規(guī)程
1、操作者必須掌握機車結構、性能、熟悉鐵路運輸規(guī)程及鐵路行車人員一般安全規(guī)定，經(jīng)考試、體檢合格，憑證駕駛。不準光背、赤膊、赤腳操作。
2、出車前必須檢查信號、剎車裝置、油料、壓力表、照明器具、緩沖裝置等重要部件是否良好。安全閥應做到定期校驗，確保靈活有效。如有不良，排除后才能出車。滅火器材，必須完整有效。
3、出車前時，人員必須齊全，各守職責。行車時精神要集中，加強嘹望。要正確識別情況，掌握速度，不得估計揣測運行。認真執(zhí)行呼喚應答制度。及時觀察各種儀表。未確認信號或旗語之前或發(fā)現(xiàn)鐵路上有障礙物或施工時，必須采取措施或停車檢查、聯(lián)系，確認道路良好無阻討，方可通行。
4、調(diào)車作業(yè)時，車輛必須停攏，然后將風門關閉，風管拆開，方可提鉤，并將剎車上緊，防止車皮溜滑。電瓶機車牽引列車時，調(diào)車員必須堅守崗位，協(xié)助隨時停車。
5、起動、掛鉤、提鉤、終點和進出車間必須緩慢，要看清信號。情況不明，不準啟動。
6、副司機操縱機車時，必須在司機的指導下進行。同時，司機應對行車安全負責。在司機缺勤，當值班調(diào)度指定副司機代務時，其作業(yè)中應對行車安全負責。
7、機車行駛中，禁止機務人員到司機室外做檢修機車或其它工作。乘務人員有權拒絕非作業(yè)人員登乘機車。嚴禁任何人跳車爬車。乘務人員禁止飛乘飛降。
8、在曲線、道口，廠大門、車馬行人繁雜區(qū)域，應及時鳴笛，嚴密注意信號及線路周圍情況。此時，一般不得加煤或進行其它作業(yè)活動，時刻準備采取有效停車措施。
9、機車作業(yè)結束時，必須停留在線路警沖標內(nèi)。
10、嚴格執(zhí)行交接班制度。交待機車各部運轉狀況，并作好記錄。
第14篇 軌道車司機操作規(guī)程
1、出乘前應充分休息,接班前8小時內(nèi)嚴禁飲酒。
2、出乘前的檢查工作
(1)檢查發(fā)動機機油、冷卻水、燃油是否充足;
(2)檢查傳動、走行和制動部分是否安全可靠;
(3)檢查照明、喇叭、無線通訊設備工作是否良好,安全防護用品、工具配件備品、消防器材是否齊全;
(4)進行制動風壓實驗,確認性能良好;
(5)乘務人員認真聽取負責人對安全及運輸任務的要求,根據(jù)本次任務的具體情況,制訂出相應的安全措施。
3、起步軌道車
(1)松開手制動,撤除防溜措施,消除影響洞徹的障礙;
(2)施行一次制動時的緩解時間不超過35秒,充風時間不大于45秒,制動風壓不小于500kpa;
(3)多車聯(lián)掛車組動車前,尾車司機應向本務車司機通報風壓;
(4)鳴笛后聽到聯(lián)掛尾車回笛后起步。
4、出段作業(yè)
(1)根據(jù)車站值班員命令,準時出段(停車線),在規(guī)定地點停車要道,正副司機同時確認信號和道岔標志及前方線路;
(2)按指令轉入站內(nèi)后,司機應主動向車站值班員聯(lián)系,聽取有關行車命令及其注意事項并作好記錄;
(3)在車站需要進行多車聯(lián)掛作業(yè)時,動車距離被掛車5米前必須一度停車,由被掛車司機連接兩車之間的風管,動車司機確認連接狀態(tài);
(4)聯(lián)掛在中部的軌道車,應關閉前后操縱端自動制動閥同鄉(xiāng)列車管的截斷塞門,尾車應把制動閥手柄置于保壓位,由本務車司機確認并檢查制動效能;
(5)發(fā)車前,本務車正、副司機應做到“四確認”(憑證、出發(fā)信號、發(fā)車信號、發(fā)車表示器),認真執(zhí)行鳴笛回應后方可起步出發(fā);
(6)接近道岔時應控制速度,軌道車側向通過各號道岔的最高限速應控制在下表規(guī)定的范圍以內(nèi)。
5、行車途中
(1)行駛中要集中精力,謹慎駕駛。認真執(zhí)行“徹底嘹望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”十六字令,要求了望無誤,聲音清晰洪亮,手比正確。
(2)多車聯(lián)掛運行時,由運行方向的前部軌道車(本務車)負責信號了望及控制運行速度,后部軌道車必須服從前部軌道車的指揮。運行中,前后車加強聯(lián)系,認真執(zhí)行鳴笛及回示制度。
(3)駕駛中要做到:平穩(wěn)操縱、控制速度、不臆測蠻干、不超速運行。遇到由危機行車安全或信號顯示不良時,應立即采取減速或停車措施。
(4)下坡時,嚴禁超速運行和空擋溜放,禁止關閉發(fā)動機,保持制動系統(tǒng)有足夠的風量。
(5)通過車站時要作到“六確認”(預告信號、進站信號、進站道岔、出站信號、憑證、出站道岔)。通過黃色燈光的閉塞分區(qū)信號時,應立即減速,保證在次一信號機前停車。
(6)通過橋梁、道口、隧道、曲線、作業(yè)標和交匯列車前及接近列車尾部時,按規(guī)定呼喚并鳴笛。進入隧道或雨霧天氣需打開前大燈。
6、區(qū)間作業(yè)
(1)軌道車進入?yún)^(qū)間作業(yè)的憑證為調(diào)度命令。
(2)軌道車進入?yún)^(qū)間接近作業(yè)地點時應減速慢行。待車停穩(wěn)后方準施工人員上、下車。
(3)在電氣化線路進行裝卸作業(yè)時,只準平移,嚴禁豎立;同時在車上的人員及所持物品應與接觸網(wǎng)設備帶電部分保持2米以上距離。
(4)連掛軌道車在區(qū)間分解分別作業(yè)時,推進的軌道車必須由助手在前面引導,行駛車速控制在30公里/小時以內(nèi)。
(5)分解后分別作業(yè)的軌道車之間,必須按規(guī)定設置停車信號防護。作業(yè)完畢,分解車相互及時聯(lián)系,確定連掛地點,有防護人員統(tǒng)一進行指揮。
7、站內(nèi)轉線調(diào)車作業(yè)
(1)接到站內(nèi)專線調(diào)車作業(yè)命令后,司機副司機必須確認走形線路,動車前必須確認各風表壓力正常,如長時間停車后必須試驗制動機性能,確認狀態(tài)良好后方可動車。
(2)認真執(zhí)行要道、還道制度。推進轉線作業(yè)時,兩端操縱的軌道車,司機必須在前進方向的一端操縱,助手持信號在前端引導且推進運行速度不得超過20km/h(或規(guī)定的速度)。
(3)軌道車掉頭轉線作業(yè),需摘開所掛平車時,助手負責對被摘掛平車進行防溜。在摘鉤時應執(zhí)行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”作業(yè)標準。
(4)軌道車在站內(nèi)進行連掛作業(yè),應由專人負責指揮。當動車距離被掛車輛5m時,必須一度停車然后進行連接,執(zhí)行“一接風管、二松手閘(或取鐵鞋)、三開折角塞門、四試風”作業(yè)標準。
8、到達和入段(停車線)
(1)軌道車進站停穩(wěn)后,乘務人員應與車站值班員聯(lián)系,并按其指令轉線或入段。
(2)入段(停車線)后,按規(guī)定做好車輛的“四防”(防溜、防盜、防火及寒冷地區(qū)防寒)工作。
(3)由司機和其他乘務人員總結本次出乘的經(jīng)驗教訓,重要內(nèi)容填寫在行車日志上,必要時向上級有關領導匯報。
第15篇 軌道車司機安全操作規(guī)程
1、司機在出車前,必須全面檢查車況,確認狀態(tài)良好時方可運行;值乘中應集中精力,謹慎駕駛,徹底嘹望,確認信號,并認真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答和車機聯(lián)控制度。
2、軌道車通過車站、道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工地段及氣候不良、視線不清的情況下運行時,應適當減速,多鳴風笛,必要時開前燈行駛。
3、重型軌道車動車前必須進行制動試驗,列車管壓力應不低于500kpa;運行中,特別在下坡道運行時,應適時使用制動,防止超速,并不得熄滅發(fā)動機或采用空檔溜放。
4、需要采用軌道車接送施工等人員時,應由負責人或指定的專人負責安全,并對搭乘人員進行安全檢查和指揮,防止人身傷亡事故發(fā)生。
5、用于接送施工人員的軌道車必須設置端板、側板和防護欄桿。運送時,嚴禁搭乘人員在平車上站立或坐在側板、端板上或倚靠防護欄桿。搭乘人員上、下完畢后,軌道車方可發(fā)車運行。
6、軌道車運送材料時,司機及押運負責人應掌握:按規(guī)定載重和集重要求裝載;裝載應穩(wěn)固,不得偏載,不準超載;卸車時不得偏卸,卸下物不得侵入本線或鄰線限界,大件物料不得邊走邊卸;跨裝長大物件應使用貨物轉向架;鄰線來車時,在可能影響鄰線列車運行的情況下禁止卸貨作業(yè)。
7、運送易燃、易爆等危險品時,司機與押運人員必須密切配合,了解其危險性質(zhì),嚴格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的安全規(guī)定。
8、軌道車聯(lián)掛時,制動方式必須相同。聯(lián)掛工作由專人負責指揮,聯(lián)掛完畢后,必須進行全列制動試驗,確認制動性能良好,方可行駛。編組運行時,應將功率大或重載車編在前,第一位為本務機,各車司機間應加強聯(lián)系。
9、司機應做好軌道車防火工作,嚴禁使用明火預熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄火時用棉紗布檫拭發(fā)動機。車內(nèi)必須配備能滅由油、電等引起的火災的滅火器具,滅火器具的放置應便于摘取。滅火器具應按消防部門的有關規(guī)定對滅火器具進行定期檢查,保證使用有效。
10、軌道車內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時,必須采取防火措施。車內(nèi)取暖時,應用電加熱取暖器或有安全裝置的取暖爐,嚴禁使用不合格的取暖爐。各種火爐及取暖爐應固定牢固。
11、重型軌道車在沿線各站停車過夜時,必須采取防溜措施,車上應有留守人員,并以雙面紅色信號燈光防護。其余人員應到就近行車公寓食宿或休息。
12、電氣化路段使用軌道車必須遵守:嚴禁攀登軌道車車頂棚,不得用水管沖洗車輛;任何人員攜帶的物體與接觸網(wǎng)設備帶電部分需保持2m以上的距離;進行裝卸鋼軌、枕木等材料時不得高抬翻轉,嚴禁豎立,并注意閉開接觸網(wǎng)立桿及拉線,所用工具不得高舉;不得用竹桿等物做測量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè);作業(yè)人員所用工具在距離接觸網(wǎng)不足2m時作業(yè),接觸網(wǎng)必須停電。
13、軌道車司機必須嚴格執(zhí)行安全行車各項規(guī)章制度,遵守行車紀律,確保行車安全。無駕駛證者禁止開車。
14、重型軌道車由于機械故障不能繼續(xù)運行,或由于其他原因在區(qū)間被迫停車時,司機應迅速做好如下防護和故障處理工作:(一)鳴示一長三短聲報警信號,并及時通知車站值班室、列車調(diào)度員及后續(xù)列車,講明情況;(二)立即就地采取防溜措施,并按《鐵路工務規(guī)則》的有關規(guī)定設好防護,影響鄰線行車時,應同時進行防護;(三)采取緊急措施,組織搶修或起復、修復,盡快開通線路,需要救援時,應立即通知車站值班員。請求救援后司機不得繼續(xù)動車。
