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第1篇 接觸網(wǎng)附加懸掛架設(shè)-安全技術(shù)交底
一、附加懸掛安裝技術(shù)要求
1、回流線一般安裝在支柱頂部,當遇有信號機、跨線建筑物、隔離開關(guān)、避雷器、隧道等無法保證絕緣距離時,采用側(cè)面安裝,必要時需降低高度安裝。
2、為保證隧道內(nèi)外回流線的平順過渡,隧道口兩邊的回流線通過肩架安裝在線路側(cè),與隧道的絕緣距離滿足規(guī)范要求。
3、無配線車站在雨棚兩端的回流線從田野側(cè)過渡到雨棚預(yù)留的橫梁頂部,安裝時注意平順過渡,并保證對雨棚、橫梁等的絕緣距離。
4、回流線、跳線肩架和附加導(dǎo)線下錨底座在h型鋼柱采用孔內(nèi)安裝,在φ350圓桿上采用孔外安裝,安裝高度為:回流線肩架和對向下錨抱箍距柱頂0.2米安裝,跳線肩架距柱頂下方1米安裝,對錨處的回流線肩架安裝在對錨抱箍下0.2米安裝。
5、h型鋼柱回流線肩架、跳線肩架螺栓均朝h型鋼柱安裝,即螺桿頭在h型鋼柱外側(cè);φ350圓桿的回流線和跳線肩架螺栓由肩架本體穿向抱箍側(cè)。
6、硬橫梁上的回流線、跳線肩架螺栓由下往上穿。
7、側(cè)面安裝的回流線肩架安裝應(yīng)呈水平狀態(tài),適當抬頭,施工偏差+50mm,-0mm。
8、柱頂支撐絕緣子安裝時應(yīng)保其證槽口方向與回流線方向一致,同時將螺帽擰緊(彈墊靠柱頂側(cè)安裝)。
9、錨段關(guān)節(jié)雙(或三腕臂)腕臂處需安裝跳線肩架,但跳線肩架上的針式絕緣子位置與普通肩架不同。
10、回流線高度發(fā)生變化時,相鄰兩支柱的高差控制在500mm以內(nèi)。
二、附加懸掛線材選用及下錨連接形式
1、回流線和供電線采用lbglj-185/25,額定張力為10kn;供電線采用lbglj-185/25,額定張力為12kn;架空地線采用lbglj-70/10,額定張力為6.5kn。
2、回流線下錨連接形式為:①、隧道外對向下錨:12杵環(huán)桿+_wp2-70+w-7b單聯(lián)腕頭掛板+預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾;②、隧道內(nèi)對向下錨:z-7掛板+350雙環(huán)桿+預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾
二、附加導(dǎo)線架設(shè)
1、附加導(dǎo)線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現(xiàn)象,放線時應(yīng)同時進行外觀檢查,發(fā)現(xiàn)缺陷和損傷時應(yīng)及時作出明顯標志以便處理,鋁包鋼芯鋁絞線斷一股時應(yīng)截斷重接。
2、回流線下錨處預(yù)留2.5米以便安裝預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾,接頭制作在預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾與回流線肩架絕緣子中間位置,接頭與跳線肩架分別位于支柱的異側(cè)安裝。
3、緊線時下錨側(cè)應(yīng)加掛拉力計,張力達到設(shè)計額定張力的110%時方可正式下錨,如不加掛拉力計,則附加導(dǎo)線弛度應(yīng)符合安裝曲線規(guī)定,施工偏差為+5%~2.5%,弛度測量應(yīng)在距下錨處大于1/2錨段的跨距測量,測量跨距數(shù)不應(yīng)少于2個,也可取幾個不同處跨距弛度的平均值。
4、附加懸掛下錨采用預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾;在柱頂支撐絕緣子上采用保護條;在針式絕緣子上綁扎采用預(yù)絞式綁線;對錨采用預(yù)絞式跳線接續(xù)條;接頭采用全張力接續(xù)條,具體型號如下表所示:
導(dǎo)線型號
lbglj-70/10
lbglj-185/25
lj70
預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾
dg-4545
dg-4550
保護條
pl-0137
pl-0148
pl-0137
預(yù)絞式綁線
p10110
p10106
預(yù)絞式跳線接續(xù)條
jls-0129
jls-0141
全張力接續(xù)條
fts-ms-10135
fts-ms-10139
5、預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾、護線條、綁線、接續(xù)條首次安裝應(yīng)在廠家現(xiàn)場指導(dǎo)下進行,并按照廠家提供的說明書進行施工,并注意以下細節(jié)。
①、預(yù)絞式耐裝線夾和心形環(huán)型號與導(dǎo)線型號相匹配;
②、從絞合色標處開始絞合;
③、安裝后的線夾線條平整,縫隙均勻;
④、所有線條均安裝到位,避免存在架空的線條;
⑤、不允許過度用力導(dǎo)致線條異常變形。
⑥、安裝全張力接續(xù)條前,首先在安裝接續(xù)條長度范圍內(nèi)的鋁包鋼芯鋁絞線表面打磨,使表面光亮、干凈之后涂上一層與導(dǎo)線匹配的導(dǎo)電脂,然后開始安裝,使接續(xù)條的中點與導(dǎo)線的接頭對其安裝,兩接頭之間的回流線距離大于150米。
⑦、全張力接續(xù)條為一次性使用產(chǎn)品,安裝在導(dǎo)線耐裝線夾的滑槽內(nèi);
6、回流線跨越非電化股道時,任何情況下對軌面不得小于7.5米;回流線跨越電化股道時,對帶電部分不得小于2米;在居民區(qū)或車站站臺,回流線在最大馳度時對地面的高度不得小于6米,在非居民區(qū)不得小于5米;回流線與建筑物間的距離,水平距離在最大風(fēng)偏時不得小于1米,垂直距離不得小于2.5米,回流線距支柱邊緣不得小于0.8米;
7、附加導(dǎo)線跨越鐵路,一、二級公路,重要的通航河流及不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線不得有接頭。一個耐張段內(nèi)接頭,斷股補強數(shù)不超過:500m時為1個,1000m及以下為2個,1000m以上為3個,接頭位置距懸掛點不小于500mm。
8、回流線與跨線橋底部距離大于0.5米。
9、h型鋼柱上的柱頂支撐絕緣子為統(tǒng)一工藝,統(tǒng)一安裝在支柱的田野側(cè),靠?？诜较?。
三、安全注意事項
1、施工時,防護人員要盯控過往車輛的運行情況,并及時提醒施工人員注意;
2、上桿前檢查腳扣、安全帶等受力工具,確保安全可靠方可使用;上桿作業(yè)時,施工人員應(yīng)戴好安全帽,系好安全帽繩,安全帶應(yīng)系好,經(jīng)檢查無誤后方可作業(yè);作業(yè)時應(yīng)防止安全帶從桿頂滑出,以防墜落,桿下嚴禁閑人停留。
3、桿塔上工作時,工具和材料應(yīng)用繩索傳遞,嚴禁上下拋擲,料具嚴禁放在桿塔或肩架上,且工具、材料應(yīng)放在遠離線路一側(cè),以免發(fā)生危險;
4、施工人員進入施工現(xiàn)場必須穿工作服,戴安全帽,嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳上崗。
5、雨天上桿作業(yè)時,注意采取防滑措施。
6、施工遇有暴雨、濃霧或六級以上大風(fēng),應(yīng)停止高空作業(yè)。
7、放線前對線盤進行詳細檢查和加固,放線時,要求線盤正常工作,并保持回流線張力均衡。利用汽車等運輸工具放線時,其行車速度不得大于5公里/小時,并盡量保持勻速,嚴禁緊急啟動或剎車,以免線索發(fā)生折斷、背扣、混線等情況,線盤制動可靠,守線盤人員與施工負責(zé)人必須保持聯(lián)系。
8、在未進行張力放線區(qū)段,放線時兩懸掛點間馳度很大,放線車行進中,回流線往往隨著張力變化而上下擺動,行人在下方則可能擊傷頭部或掛傷,因此架線時,在放出的回流線下面不得有人。
第2篇 接觸網(wǎng)施工:安全技術(shù)交底
1、基坑開挖
站場及區(qū)間進行測量時,要使用測量繩,使用鋼卷尺測量時,應(yīng)作好絕緣防護。
路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè),每個基坑的施工人員不得少于2人,坑內(nèi)作業(yè)時,坑上必須有人防護。
基坑開挖作業(yè),必須保證路基的穩(wěn)定,不得使其受到破壞和減弱,遇到塌方有可能造成軌枕懸空時,應(yīng)采用護板防護,挖坑時遇到排水溝(盲溝),應(yīng)先做好疏通改道排水工作,棄土不得堵塞水溝和污染道床。
采用大坑口開挖,即大口小底,防止坑壁塌方。
基坑開挖完成后,及時進行基礎(chǔ)澆制。一般情況下,敞口基坑盡量不過夜。否則,坑口須設(shè)安全防護欄、警示標志,防止發(fā)生人員墜落事故?？酉率┕と藛T必須戴安全帽。
在開挖基坑區(qū)段設(shè)專人巡視。發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動等情況時,立即采取搶救措施。
石質(zhì)坑開挖采用爆破作業(yè)時,嚴格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程。
2、基礎(chǔ)澆制
基礎(chǔ)澆注作業(yè)時,應(yīng)在施工點設(shè)專人進行防護,工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界,施工人員不得在建筑接近限界以內(nèi)站立和休息;需要跨越鐵路搬運材料設(shè)備時,應(yīng)在搬運通道兩端按規(guī)定距離設(shè)置防護,搬運結(jié)束后,兩側(cè)的防護人員方可撤除;在準高速和高速區(qū)段施工時,列車通過時,所有人員應(yīng)在3m限界以外待避,所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板,嚴禁放置在道心軌枕上。
3、接觸網(wǎng)停電作業(yè)
(1)在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時,如沒有可靠的防電設(shè)施,接觸網(wǎng)必須停電。
(2)安全距離要求:接觸網(wǎng)進行停電作業(yè)時,作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于以下規(guī)定:110kv為1 500mm,27.5kv和35kv為1 000mm,10kv及以下為700mm。
(3)施工領(lǐng)導(dǎo)人向供電調(diào)度申請停電時要同時說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時間和安全措施等。
(4)施工單位在接到停電作業(yè)命令后,嚴格按工作票施工,須先驗電接地,在裝設(shè)接地線時,將接地線的一端先行接地,再將另一端與被停電的導(dǎo)體相連。拆除接地線時,其順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。裝設(shè)接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時,操作人員要借助于絕緣桿進行,絕緣桿要保持清潔、干燥。設(shè)置好防護,然后方可作業(yè);停電作業(yè)時,在驗明確已停電之后,接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端,離作業(yè)地點不得超過300m。
(5)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時,為防止感應(yīng)電,除按規(guī)定裝設(shè)接地線外,還要在施工地點加設(shè)臨時接地線。
(6)驗電和裝設(shè)、拆除接地線必須有2人進行:1人操作,1人監(jiān)護。操作時應(yīng)戴絕緣手套,穿絕緣靴。
(7)斷電后的防護工作應(yīng)符合以下規(guī)定:斷開的隔離開關(guān)應(yīng)加鎖,并派人防護。在與帶電體,臨近的接觸網(wǎng)進行作業(yè)時,應(yīng)設(shè)專人防護,施工人員和機具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求。
4、支柱安裝整正
為確保安全,支柱安裝后要盡快整正回填,放入坑內(nèi)的支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜,股道間:支柱應(yīng)順線路方向傾斜;對于塌方坑內(nèi)的支柱,還應(yīng)將支柱固定,防止因震動造成支柱向線路側(cè)傾斜。
區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運行中或鄰線來車時,應(yīng)停止立桿作業(yè),作業(yè)吊車應(yīng)復(fù)位待避,不得超過機車車輛限界。支柱安裝由專人指揮,統(tǒng)一信號,專人摘掛鋼絲套,專人防護。吊裝支柱時,吊車避免超荷載運行,防護支腿支撐牢靠。起吊時,吊臂下嚴禁站人,防止落物傷人。
支柱的吊點準確,以免支柱發(fā)生傾斜或脫落而報廢。裝平板車時,按其裝運程序的要求進行。
在支柱整正過程中,支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界,在無縫線路區(qū)段,利用鋼軌整正電桿應(yīng)取得工務(wù)部門的同意和配合,直線區(qū)段大于實際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上,曲線區(qū)段大于實際鎖定軌溫5℃以上時,不能進行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時有兩組作業(yè),施工負責(zé)人在整桿全過程中,應(yīng)密切觀察線路變化,嚴防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側(cè)固定整桿器時,應(yīng)在整桿框架上加設(shè)絕緣,確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應(yīng)及時撤除,線路收回。
支柱整正時,設(shè)專人進行防護。整正后立即回填夯實,恢復(fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。
5、高空作業(yè)
對高空作業(yè)人員定期進行體檢,不適合高空作業(yè)者,不安排其進行高空作業(yè),并保證高空作業(yè)點下方無人逗留。
上桿作業(yè)前對登桿工具進行自檢。桿上作業(yè)時系好安全帶,兩人同桿作業(yè)時,不在同一側(cè)上下作業(yè);進入施工現(xiàn)場戴好安全帽,工具和材料用繩索傳遞,不上下拋擲,防止高空墜落和墜落物傷人事件的發(fā)生。
每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人,在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人;車梯的推行速度不得超過5km/h。
在車梯上不得進行有傾倒危險的作業(yè),車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時,應(yīng)有防止車梯傾倒的措施,且梯上作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)作業(yè)。
用梯車進行作業(yè)時,指定梯車負責(zé)人,所用的零件、工具均不放置在工作臺臺面上。
6、承力索、接觸導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整
架線作業(yè)施工防護。架線作業(yè)前,應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門安裝好,對架設(shè)的線索進行防護;在高壓線下放線時,其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死,防止導(dǎo)線跳出觸電。
架線時,架線車及人員、工具的任何部位,距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規(guī)定。
輸電線電壓(kv)
10及以下
35及以下
110及以下
200及以下
水平接近距離(m)
1
2
4
6
垂直接近距離(m)
1
2
2.5
3
對不符合安全距離的輸電線,必須在架線前停電,并進行驗電,接地封線。
位于曲線內(nèi)側(cè)和錨段關(guān)節(jié)處的腕臂,應(yīng)加裝臨時固定,緊線后再拆除。架線時,在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶,應(yīng)派專人進行防護,在承力索和導(dǎo)線未緊到正常高度前,車、馬、行人不得通行。
不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時,如需在異端側(cè)起錨,施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后,未封閉股道上方的線索應(yīng)進行可靠加固,指派專人進行防護,方可開展施工。
架設(shè)的承力索應(yīng)及時倒鞍子,如特殊原因不能馬上倒鞍子時,應(yīng)將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死,以確保行車安全。
架設(shè)前,制訂詳細的架設(shè)施工方案,制訂相應(yīng)的安全措施,重點是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。
接觸網(wǎng)架線車在進行作業(yè)前,全面檢查其機械狀態(tài)是否良好;作業(yè)平臺和其他部分是否超出鐵路機車車輛限界;線盤固定是否牢靠及制動裝置是否可靠;接觸網(wǎng)作業(yè)車在工作時的車速控制在5km/h內(nèi),行駛中嚴禁緊急剎車,起步時,平穩(wěn)起動。
緊線時,加強觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢,發(fā)現(xiàn)異常,立即停止緊線,異常情況處理后再繼續(xù)進行。
放線車組兩端設(shè)置紅閃燈,列車行進前方由專人負責(zé)引道,列車行進由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮。
用梯車在曲線段施工時,施工人員站在曲線的外側(cè),防止梯車翻倒。
低凈空條件下進行懸掛調(diào)整時,注意各種構(gòu)件,防止碰撞而受傷。
車下作業(yè)人員作好車輛安全防護工作,聽從施工負責(zé)人的指揮,并防止車上墜物傷人。
7、冷滑試驗
冷滑前編制冷滑試驗計劃,將冷滑經(jīng)過股道及車速通知有關(guān)車站及司機,對未掛網(wǎng)的股道和道岔、過渡線特別標明,防止機車駛?cè)霟o網(wǎng)區(qū)而刮弓。
冷滑人員在低速冷滑登車頂時扎好安全帶,戴好安全帽,防護鏡,上下機車時手抓牢腳踩穩(wěn),冷滑車經(jīng)過腕臂或軟橫跨時人員低頭蹲下,防止發(fā)生意外傷害。在列車運行中不得在車頂站立或走動,并在面對列車的前進方向設(shè)專人負責(zé)了望受電弓冷滑狀況,發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險情應(yīng)立即將受電弓拉下,并立即利用無線報話機通知機車乘務(wù)員停車。非冷滑行試驗人員不得登上車頂。
冷滑行試驗應(yīng)分兩次進行:第一次車速為5km/h,第二次車速為30km/h,第三次車速為80km/h。嚴禁超速度滑行,嚴防刮弓、鉆弓造成事故。
在暴風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣不得進行冷滑行試驗。
在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當處所應(yīng)設(shè)臨時接地線,電力機車受電弓在冷滑行試驗時應(yīng)接地,以防感應(yīng)電或意外觸電造成人員傷亡。
8、工程施工行車的安全措施
進入施工現(xiàn)場的軌行車輛保證狀態(tài)良好,三證齊全、有效、備品齊全,并配備與相關(guān)部門頻率相同的無線報話系統(tǒng),使用無線報話系統(tǒng)時不干擾正常行車指揮。
調(diào)查各個變電所、車站和區(qū)間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業(yè)時交接進出股道,保證區(qū)間的安全及暢通。
司機在出車前,全面檢查車況,確認狀態(tài)良好時方可運行;值乘中,精力集中,謹慎駕駛,。
軌道車定期用超聲波檢測儀進行軸探,防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動車前和停車后,認真檢查車輛和折角塞門等關(guān)鍵走行部位。開車前進行試車,避免軌道車帶病行駛。
加強運行過程車況狀態(tài)的控制,定期對車輛進行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)。逐天填寫運轉(zhuǎn)記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關(guān)規(guī)定。
作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時,采取防溜措施,車上有留守人員。夜間停放時,以雙面紅色信號燈防護。
作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時,制動型式相同。聯(lián)掛工作由專人負責(zé)指揮,聯(lián)掛完畢后,進行全列制動試驗,確認制動性能良好后行駛。編組運行時,將功率大或重載車編在前,第一位車為本務(wù)車,各車司機間加強聯(lián)系。
平板車裝載施工材料捆綁牢固,打好支墊,防止偏載、侵限和脫落。
軌道吊車起吊前打好支撐,統(tǒng)一指揮,設(shè)好防護。嚴禁重量不明盲目起吊和超負荷起吊。
施工列車在完成作業(yè)后,施工負責(zé)人檢查施工現(xiàn)場,確認線路狀態(tài)良好,卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界。
8、使用輕型車輛或施工機具安全防護
在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護規(guī)定:
(1)在線路上人力推運各種輕型車輛,應(yīng)派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動。如了望條件不好,應(yīng)增設(shè)中間防護員。
(2)使用小車,應(yīng)有專人隨車顯示手信號,并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時,還應(yīng)增設(shè)中間防護員。
(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定時間內(nèi)撤出線路,或小車不能隨時撤出線路時,應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。
(4)跟隨列車后面運行時,應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大坡道區(qū)間,禁止續(xù)發(fā)輕型列車。
(5)運行須顯示停車手信號,并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應(yīng)暫時收回停車手信號,待列車過后再行顯示。
9、冬季施工安全保證措施
在進入冬季施工前對已施工的項目進行全面檢查,加強冬季施工現(xiàn)場防凍措施的檢查及落實情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
冬季施工做好勞動保護工作,發(fā)給施工人員必要的防寒用品,保證人身健康和安全。冬季施工期間,工地備有防凍藥品。
冬季施工期間,開挖溝槽、基坑時,注意凍結(jié)和解凍而引起的邊坡坍塌。
冬季施工期間施工作業(yè)人員穿防滑鞋。作業(yè)人員登桿作業(yè)時注意是否有霜雪,注意滑落,作業(yè)人員在高處作業(yè)時間不能太久。
本措施未含部分執(zhí)行國家、鐵道部的有關(guān)規(guī)定。
第3篇 接觸網(wǎng)v型天窗作業(yè)安全技術(shù)措施暫行規(guī)定
總則
第一條:復(fù)線電氣化區(qū)段上下行接觸網(wǎng)分別停電，即一線帶電行車，另一線停電檢修的天窗方式稱為v型天窗。利用v型天窗進行的接觸網(wǎng)作業(yè)稱為v型天窗接觸網(wǎng)作業(yè)。
第二條：為利用v型天窗進行供電設(shè)備檢修，保證檢修人員的人身安全，確保接觸網(wǎng)設(shè)備安全可靠運行，特制定本規(guī)定。
第三條：本規(guī)定適用于在復(fù)線電氣化區(qū)段進行的v型天窗接觸網(wǎng)作業(yè)。
第四條：復(fù)線電氣化區(qū)段各有關(guān)單位要組織職工學(xué)習(xí)本規(guī)定，并根據(jù)段管設(shè)備的具體情況制定實施細則，納入《站（段）細》，報上級主管部門審批或核備后組織貫徹執(zhí)行。
第一章 一般規(guī)定
第五條：v型天窗作業(yè)的工作票簽發(fā)人、工作領(lǐng)導(dǎo)人（監(jiān)護人）、作業(yè)人員其安全等級不得低于下列規(guī)定：
1．工作票簽發(fā)人、工作領(lǐng)導(dǎo)人(監(jiān)護人)、坐臺要令人安全等級不低于4級;
2．網(wǎng)上作業(yè)人員、行車防護人員安全等級不低于3級;
3．地面工作人員，安全等級不低于二級。
第六條：復(fù)線電氣化區(qū)段凡具備v型天窗進行的作業(yè)條件的，應(yīng)積極開展v型天窗作業(yè)。
第七條：v型天窗作業(yè)應(yīng)具備的條件：
1、區(qū)間上、下行接觸網(wǎng)帶電體間，空氣距離大于2米;
2、上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距下、上行通過的電力機車受電弓瞬間距離大于2米;
3、距上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器近端距離大于1米;
4、所有上、下行間的橫向分段絕緣子串，泄漏距離應(yīng)達到1600mm;
5、上、下行線間分段絕緣器的空氣間隙，應(yīng)達到300mm,其主絕緣的泄漏距離必須在1200mm以上，污穢嚴重區(qū)段要達到1500mm以上。
第八條：有下列情況之一者禁止進行接觸網(wǎng)v型天窗作業(yè)：
1、不符合第七條規(guī)定者;
2、有可能影響非停電線路設(shè)備狀態(tài)的作業(yè)（如調(diào)整軟橫跨、交叉渡線處的線岔及改變其它穿越上下行線路的線索位置等）;
3、不同供電臂同桿架設(shè)區(qū)段的供電線及接觸懸掛的作業(yè);
4、雙線隧道、雙線下承式橋梁內(nèi)、雙線路腕臂處;
5、光照度不足的處所;
6、上、下行共用一條回流線的回流線上作業(yè)。
第九條：在軟橫跨上、下行相鄰股道間作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在操作人員上網(wǎng)前，向其指明停電設(shè)備的范圍并加強監(jiān)護。
第十條：雷電時禁止在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)。遇有雨、雪、霧及風(fēng)力在五級以上的惡劣天氣時，一般不進行v型天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè),特殊情況需要進行v型天窗作業(yè)時,必須有針對性的安全措施。
第十一條：凡不具備v型天窗進行的停電檢修作業(yè)，須在垂直天窗內(nèi)進行，時間不少于60分鐘。供電部門應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，按時提報垂直天窗接觸網(wǎng)檢修計劃，運輸部門應(yīng)將其納入施工計劃，予以安排兌現(xiàn)。
第二章 組織措施
第十二條：列車調(diào)度員和供電調(diào)度員要共同維護運行圖的嚴肅性，嚴格按運行圖組織行車和設(shè)備檢修。
第十三條：v型天窗接觸網(wǎng)作業(yè)使用《接觸網(wǎng)安全作業(yè)規(guī)程》中規(guī)定的第一種工作票，并在工作票右上角應(yīng)加蓋“上行”或“下行”印記，工作票中要針對v型天窗接觸網(wǎng)作業(yè)的特殊性;提出相應(yīng)安全措施，主要是：
1、防止誤觸有電設(shè)備的安全措施;
2、防止感應(yīng)電傷人的安全措施;
3、防止穿越電流傷人的安全措施;
4、防止電力機車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。
在供電回路較復(fù)雜的區(qū)段作業(yè)，應(yīng)另加附頁，畫出作業(yè)區(qū)段簡圖，并在圖上標明停電范圍和作業(yè)范圍。
第十四條：鐵路分局應(yīng)制定v型天窗實施細則，明確管內(nèi)各停電區(qū)段單獨停電時，各車站須禁止電力機車通過的上下行渡線及相關(guān)道岔，以防止電力機車將高壓電帶入停電區(qū)段，內(nèi)燃機車不得在上述地點停留。
在供電部門申請利用v型天窗進行作業(yè)時，供電調(diào)度應(yīng)按照《行規(guī)》第114條規(guī)定與行車調(diào)度辦理停電手續(xù)，再由行車調(diào)度向停電區(qū)段內(nèi)各車站發(fā)布“禁止電力機車通過上下行渡線及相關(guān)道岔，內(nèi)燃機車不得在上述地點停留”的命令。
接觸網(wǎng)工區(qū)在車站進行v型天窗接觸網(wǎng)作業(yè)時，須按《行規(guī)》第114條的有關(guān)規(guī)定在作業(yè)站進行登記，并在供電調(diào)度批準時間內(nèi)完成作業(yè)，按時消令。
第三章 安全技術(shù)措施
第十五條：在進行v型天窗接觸網(wǎng)停電作業(yè)前，必須撤除向鄰線供電饋線的自動重合閘。相應(yīng)所、亭可能向作業(yè)線送電的開關(guān)應(yīng)斷開，并懸掛寫有“有人作業(yè)，禁止合閘”字樣的揭示牌。
第十六條：對驗電接地的要求：
1、在復(fù)線區(qū)段應(yīng)采用驗電器驗電，驗電前，應(yīng)先在有電設(shè)備上試驗，確認驗電器良好,禁止使用拋線驗電;
2、作業(yè)區(qū)兩端與作業(yè)區(qū)相連的線路上均須接地（不含通過絕緣件相連的線路），各段應(yīng)根據(jù)區(qū)段負荷制定兩接地線間最大距離;
3、在無絕緣軌道區(qū)段作業(yè)時，兩組地線應(yīng)接在同一側(cè)鋼軌上，在其余區(qū)段作業(yè)時，兩組地線不應(yīng)跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)，必須跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時，應(yīng)封閉線路。地線穿越鋼軌時，必須采取絕緣措施;
4、不宜在絕緣錨段關(guān)節(jié)內(nèi)或跨越絕緣錨段關(guān)節(jié)裝設(shè)接地線，否則，應(yīng)事先確認相應(yīng)的開關(guān)處于閉合位。不得在安裝吸上線的支柱及橋支柱處裝設(shè)接地線;
5、站場作業(yè)時，接地線禁止掛在軟橫跨上、下部固定繩上;
6、在停電線路的回流線上作業(yè)時,若在信號軌道電路區(qū)段內(nèi),接地方式采用鋼釬打入地下1米作接地極;若在信號軌道電路區(qū)段外則接地端接在牽引軌上。
第十七條：v型天窗防止感應(yīng)電壓和穿越電流的措施:
1、在電分段、軟橫跨處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)接地線，但當中性區(qū)長度小于10米時，在與接地設(shè)備等電位后可不接地;
2、在作業(yè)過程中，接地線保護范圍內(nèi)的開關(guān)須處于閉合狀態(tài)，并將鑰匙收回（檢修開關(guān)設(shè)備時不受此限）;
3、檢修分段（不包括上、下行間的分段器）、分相絕緣器，必須閉合相應(yīng)的隔離開關(guān)或短接絕緣器。短接絕緣器必須戴絕緣手套;
4、清掃絕緣子時，須利用6平方毫米裸銅軟絞線將絕緣子短接。安裝時，先接接地側(cè)，后接被停電的導(dǎo)電體;拆除時程序相反;
5、斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。在拆卸縱向電連接器及檢修開關(guān)等形成“斷口”的作業(yè)前，必須先在斷口100米內(nèi)分別掛接地線或用不小于25平方毫米的短接線把“斷口”短接。在接、拆短接線時，人體不得與“斷口”串接;
6、更換長度超過5米的長大導(dǎo)體時,應(yīng)先等位,后接觸,拆除時應(yīng)先脫離接觸再拆除等位;
第十八條：有關(guān)行車安全防護工作應(yīng)做到：
1、鄰線來車，應(yīng)停止作業(yè)。防護人員要加強了望，不得侵入鄰線限界，并隨時注意鄰線列車有無甩出的繩索或裝載不良情況，及時采取措施;
2、在雙線路橋梁、高路堤、深塹等處所施工時，要提前選好避車位置，作業(yè)現(xiàn)場須將情況通知坐臺防護人員并每三分鐘聯(lián)系一次，做到提前通知、適時避讓;
3、坐臺防護員須確認列車運行方向是否正常，如出現(xiàn)反向行車必須通知到作業(yè)組;
4、封鎖線路時，坐臺人員須核對所在車站實際封鎖的線路是否與命令內(nèi)容相符;
5、作業(yè)防護人員應(yīng)站在本線的田野側(cè)并面向來車方向，當鄰線來車時須將防護信號旗攏起，以避免司機誤認信號。
第十九條：使用車梯、作業(yè)車作業(yè)時注意事項：
1、作業(yè)人員上網(wǎng)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人須把作業(yè)方式、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)范圍、停電范圍、安全措施等向作業(yè)人員布置清楚，監(jiān)護人員須向作業(yè)人員指明停電范圍、作業(yè)范圍并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離;
2、使用車梯進行v型天窗接觸網(wǎng)停電作業(yè)時,應(yīng)掛等位線。長大物件穿越運行線路時，應(yīng)放倒移動，禁止在未接地線和未封閉的線路上豎立梯車，曲線處作業(yè)，要采取防止梯車傾倒的措施;
3、使用作業(yè)車作業(yè)時，要注意與鄰線帶電體保持安全距離。作
作業(yè)臺旋轉(zhuǎn)到位時，其操作按紐應(yīng)加蓋防觸動帽，作業(yè)結(jié)束后，須降下作業(yè)臺，嚴禁升起作業(yè)臺運行;
4、兩線并行區(qū)段（兩線間距小于15米）的曲外線路上從事支持、定位裝置的調(diào)整或更換作業(yè)時，要采取可靠的防止線索跑向鄰線的措施。
第二十條：電調(diào)、行調(diào)工作應(yīng)做到：
1、電調(diào)通過行車調(diào)度辦理停電作業(yè)封鎖線路的手續(xù)時，應(yīng)按十四條規(guī)定辦理;
2、行車調(diào)度員、車站值班員應(yīng)熟知接觸網(wǎng)電氣分段的位置及作用，在發(fā)布線路封瑣命令時，應(yīng)根據(jù)電調(diào)通知的施工計劃認真辦理封鎖有關(guān)道岔。
第4篇 接觸網(wǎng)停電作業(yè)安全技術(shù)措施
1、接觸網(wǎng)從第一次送電開始，接觸網(wǎng)的所有作業(yè)均按有電處理。
2、所以進入?yún)^(qū)域內(nèi)施工單位必須辦理停電手續(xù)，停電作業(yè)時，施工負責(zé)人必須向電力調(diào)度員提出書面停電作業(yè)申請。
3、.停電作業(yè)申請必須明確停電區(qū)域、停電時間、作業(yè)內(nèi)容、現(xiàn)場施工負責(zé)人等內(nèi)容，電力調(diào)度員將停電作業(yè)命令審核后，再下達停電命令給有關(guān)單位。
4、進入有電區(qū)域施工單位，必須持停電作業(yè)票，提前通知接觸網(wǎng)施工單位中鐵電氣局集團有限公司配合作好該區(qū)域內(nèi)的驗電、及接地工作后方可施工。
5、停電作業(yè)手續(xù)的辦理由項目部設(shè)專職人員與外部聯(lián)系，作業(yè)班組只與項目部專職人員聯(lián)系停電和恢復(fù)送電手續(xù)。
6、接觸網(wǎng)施工單位在接到作業(yè)票后，派人電調(diào)令組織相關(guān)人員到施工現(xiàn)場配合停車。作業(yè)前必須按下列程序完成安全措施，方可在停電設(shè)備上進行作業(yè)。
（1）、驗電。
（2）、接地線。
（3）、設(shè)置防護。
7、停電作業(yè)完成后，施工負責(zé)人必須進行檢查，確認接觸網(wǎng)狀態(tài)良好，作業(yè)人員全部撤離接觸網(wǎng)后，先撤除接地線,再撤除防護人員。所有人員撤離作業(yè)現(xiàn)場,方可通知電力調(diào)度員，消除停電作業(yè)命令，并恢復(fù)向接觸網(wǎng)上送電。
第5篇 接觸網(wǎng)附加懸掛架設(shè)安全技術(shù)交底
一、附加懸掛安裝技術(shù)要求
1、回流線一般安裝在支柱頂部，當遇有信號機、跨線建筑物、隔離開關(guān)、避雷器、隧道等無法保證絕緣距離時，采用側(cè)面安裝，必要時需降低高度安裝。
2、為保證隧道內(nèi)外回流線的平順過渡，隧道口兩邊的回流線通過肩架安裝在線路側(cè)，與隧道的絕緣距離滿足規(guī)范要求。
3、無配線車站在雨棚兩端的回流線從田野側(cè)過渡到雨棚預(yù)留的橫梁頂部，安裝時注意平順過渡，并保證對雨棚、橫梁等的絕緣距離。
4、回流線、跳線肩架和附加導(dǎo)線下錨底座在h型鋼柱采用孔內(nèi)安裝，在φ350圓桿上采用孔外安裝，安裝高度為：回流線肩架和對向下錨抱箍距柱頂0.2米安裝，跳線肩架距柱頂下方1米安裝，對錨處的回流線肩架安裝在對錨抱箍下0.2米安裝。
5、h型鋼柱回流線肩架、跳線肩架螺栓均朝h型鋼柱安裝，即螺桿頭在h型鋼柱外側(cè)；φ350圓桿的回流線和跳線肩架螺栓由肩架本體穿向抱箍側(cè)。
6、硬橫梁上的回流線、跳線肩架螺栓由下往上穿。
7、側(cè)面安裝的回流線肩架安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，適當抬頭，施工偏差+50mm,-0mm。
8、柱頂支撐絕緣子安裝時應(yīng)保其證槽口方向與回流線方向一致，同時將螺帽擰緊（彈墊靠柱頂側(cè)安裝）。
9、錨段關(guān)節(jié)雙（或三腕臂）腕臂處需安裝跳線肩架，但跳線肩架上的針式絕緣子位置與普通肩架不同。
10、回流線高度發(fā)生變化時，相鄰兩支柱的高差控制在500mm以內(nèi)。
二、附加懸掛線材選用及下錨連接形式
1、回流線和供電線采用lbglj-185/25，額定張力為10kn；供電線采用lbglj-185/25，額定張力為12kn；架空地線采用lbglj-70/10，額定張力為6.5kn。
2、回流線下錨連接形式為：①、隧道外對向下錨：12杵環(huán)桿+_wp2-70+w-7b單聯(lián)腕頭掛板+預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾；②、隧道內(nèi)對向下錨：z-7掛板＋350雙環(huán)桿＋預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾
二、附加導(dǎo)線架設(shè)
1、附加導(dǎo)線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現(xiàn)象，放線時應(yīng)同時進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷和損傷時應(yīng)及時作出明顯標志以便處理，鋁包鋼芯鋁絞線斷一股時應(yīng)截斷重接。
2、回流線下錨處預(yù)留2.5米以便安裝預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾，接頭制作在預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾與回流線肩架絕緣子中間位置，接頭與跳線肩架分別位于支柱的異側(cè)安裝。
3、緊線時下錨側(cè)應(yīng)加掛拉力計，張力達到設(shè)計額定張力的110％時方可正式下錨，如不加掛拉力計，則附加導(dǎo)線弛度應(yīng)符合安裝曲線規(guī)定，施工偏差為+5％～2.5％,弛度測量應(yīng)在距下錨處大于1/2錨段的跨距測量，測量跨距數(shù)不應(yīng)少于2個，也可取幾個不同處跨距弛度的平均值。
4、附加懸掛下錨采用預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾；在柱頂支撐絕緣子上采用保護條；在針式絕緣子上綁扎采用預(yù)絞式綁線；對錨采用預(yù)絞式跳線接續(xù)條；接頭采用全張力接續(xù)條，具體型號如下表所示：
| 導(dǎo)線型號 | lbglj-70/10 | lbglj-185/25 | lj70 |
| 預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾 | dg-4545 | dg-4550 | |
| 保護條 | pl-0137 | pl-0148 | pl-0137 |
| 預(yù)絞式綁線 | p10110 | p10106 | |
| 預(yù)絞式跳線接續(xù)條 | jls-0129 | jls-0141 | |
| 全張力接續(xù)條 | fts-ms-10135 | fts-ms-10139 |
5、預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾、護線條、綁線、接續(xù)條首次安裝應(yīng)在廠家現(xiàn)場指導(dǎo)下進行，并按照廠家提供的說明書進行施工，并注意以下細節(jié)。
①、預(yù)絞式耐裝線夾和心形環(huán)型號與導(dǎo)線型號相匹配；
②、從絞合色標處開始絞合；
③、安裝后的線夾線條平整，縫隙均勻；
④、所有線條均安裝到位，避免存在架空的線條；
⑤、不允許過度用力導(dǎo)致線條異常變形。
⑥、安裝全張力接續(xù)條前，首先在安裝接續(xù)條長度范圍內(nèi)的鋁包鋼芯鋁絞線表面打磨，使表面光亮、干凈之后涂上一層與導(dǎo)線匹配的導(dǎo)電脂，然后開始安裝，使接續(xù)條的中點與導(dǎo)線的接頭對其安裝，兩接頭之間的回流線距離大于150米。
⑦、全張力接續(xù)條為一次性使用產(chǎn)品，安裝在導(dǎo)線耐裝線夾的滑槽內(nèi)；
6、回流線跨越非電化股道時，任何情況下對軌面不得小于7.5米；回流線跨越電化股道時，對帶電部分不得小于2米；在居民區(qū)或車站站臺，回流線在最大馳度時對地面的高度不得小于6米，在非居民區(qū)不得小于5米；回流線與建筑物間的距離，水平距離在最大風(fēng)偏時不得小于1米，垂直距離不得小于2.5米，回流線距支柱邊緣不得小于0.8米；
7、附加導(dǎo)線跨越鐵路，一、二級公路，重要的通航河流及不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線不得有接頭。一個耐張段內(nèi)接頭，斷股補強數(shù)不超過：500m時為1個，1000m及以下為2個，1000m以上為3個，接頭位置距懸掛點不小于500mm。
8、回流線與跨線橋底部距離大于0.5米。
9、h型鋼柱上的柱頂支撐絕緣子為統(tǒng)一工藝，統(tǒng)一安裝在支柱的田野側(cè)，靠?？诜较?。
三、安全注意事項
1、施工時，防護人員要盯控過往車輛的運行情況，并及時提醒施工人員注意；
2、上桿前檢查腳扣、安全帶等受力工具，確保安全可靠方可使用；上桿作業(yè)時，施工人員應(yīng)戴好安全帽，系好安全帽繩，安全帶應(yīng)系好，經(jīng)檢查無誤后方可作業(yè)；作業(yè)時應(yīng)防止安全帶從桿頂滑出，以防墜落，桿下嚴禁閑人停留。
3、桿塔上工作時，工具和材料應(yīng)用繩索傳遞，嚴禁上下拋擲，料具嚴禁放在桿塔或肩架上，且工具、材料應(yīng)放在遠離線路一側(cè)，以免發(fā)生危險；
4、施工人員進入施工現(xiàn)場必須穿工作服，戴安全帽,嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳上崗。
5、雨天上桿作業(yè)時，注意采取防滑措施。
6、施工遇有暴雨、濃霧或六級以上大風(fēng)，應(yīng)停止高空作業(yè)。
7、放線前對線盤進行詳細檢查和加固，放線時，要求線盤正常工作，并保持回流線張力均衡。利用汽車等運輸工具放線時，其行車速度不得大于5公里/小時，并盡量保持勻速，嚴禁緊急啟動或剎車，以免線索發(fā)生折斷、背扣、混線等情況，線盤制動可靠，守線盤人員與施工負責(zé)人必須保持聯(lián)系。
8、在未進行張力放線區(qū)段，放線時兩懸掛點間馳度很大，放線車行進中，回流線往往隨著張力變化而上下擺動，行人在下方則可能擊傷頭部或掛傷，因此架線時，在放出的回流線下面不得有人。
第6篇 接觸網(wǎng)施工安全技術(shù)交底
1、基坑開挖
站場及區(qū)間進行測量時，要使用測量繩，使用鋼卷尺測量時，應(yīng)作好絕緣防護。
路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè)，每個基坑的施工人員不得少于2人，坑內(nèi)作業(yè)時，坑上必須有人防護。
基坑開挖作業(yè)，必須保證路基的穩(wěn)定，不得使其受到破壞和減弱，遇到塌方有可能造成軌枕懸空時，應(yīng)采用護板防護，挖坑時遇到排水溝(盲溝)，應(yīng)先做好疏通改道排水工作，棄土不得堵塞水溝和污染道床。
采用大坑口開挖，即大口小底，防止坑壁塌方。
基坑開挖完成后，及時進行基礎(chǔ)澆制。一般情況下，敞口基坑盡量不過夜。否則，坑口須設(shè)安全防護欄、警示標志，防止發(fā)生人員墜落事故?？酉率┕と藛T必須戴安全帽。
在開挖基坑區(qū)段設(shè)專人巡視。發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動等情況時，立即采取搶救措施。
石質(zhì)坑開挖采用爆破作業(yè)時，嚴格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程。
2、基礎(chǔ)澆制
基礎(chǔ)澆注作業(yè)時，應(yīng)在施工點設(shè)專人進行防護，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人員不得在建筑接近限界以內(nèi)站立和休息；需要跨越鐵路搬運材料設(shè)備時，應(yīng)在搬運通道兩端按規(guī)定距離設(shè)置防護，搬運結(jié)束后，兩側(cè)的防護人員方可撤除；在準高速和高速區(qū)段施工時，列車通過時，所有人員應(yīng)在3m限界以外待避，所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板，嚴禁放置在道心軌枕上。
3、接觸網(wǎng)停電作業(yè)
(1)在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時，如沒有可靠的防電設(shè)施，接觸網(wǎng)必須停電。
(2)安全距離要求：接觸網(wǎng)進行停電作業(yè)時，作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于以下規(guī)定：110kv為1 500mm，27．5kv和35kv為1 000mm，10kv及以下為700mm。
(3)施工領(lǐng)導(dǎo)人向供電調(diào)度申請停電時要同時說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時間和安全措施等。
(4)施工單位在接到停電作業(yè)命令后，嚴格按工作票施工，須先驗電接地，在裝設(shè)接地線時，將接地線的一端先行接地，再將另一端與被停電的導(dǎo)體相連。拆除接地線時，其順序相反。接地線要連接牢固，接觸良好。裝設(shè)接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時，操作人員要借助于絕緣桿進行，絕緣桿要保持清潔、干燥。設(shè)置好防護，然后方可作業(yè)；停電作業(yè)時，在驗明確已停電之后，接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端，離作業(yè)地點不得超過300m。
(5)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應(yīng)電，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要在施工地點加設(shè)臨時接地線。
(6)驗電和裝設(shè)、拆除接地線必須有2人進行：1人操作，1人監(jiān)護。操作時應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴。
(7)斷電后的防護工作應(yīng)符合以下規(guī)定：斷開的隔離開關(guān)應(yīng)加鎖，并派人防護。在與帶電體，臨近的接觸網(wǎng)進行作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人防護，施工人員和機具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求。
4、支柱安裝整正
為確保安全，支柱安裝后要盡快整正回填，放入坑內(nèi)的支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜，股道間：支柱應(yīng)順線路方向傾斜；對于塌方坑內(nèi)的支柱，還應(yīng)將支柱固定，防止因震動造成支柱向線路側(cè)傾斜。
區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運行中或鄰線來車時，應(yīng)停止立桿作業(yè)，作業(yè)吊車應(yīng)復(fù)位待避，不得超過機車車輛限界。支柱安裝由專人指揮，統(tǒng)一信號，專人摘掛鋼絲套，專人防護。吊裝支柱時，吊車避免超荷載運行，防護支腿支撐牢靠。起吊時，吊臂下嚴禁站人，防止落物傷人。
支柱的吊點準確，以免支柱發(fā)生傾斜或脫落而報廢。裝平板車時，按其裝運程序的要求進行。
在支柱整正過程中，支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界，在無縫線路區(qū)段，利用鋼軌整正電桿應(yīng)取得工務(wù)部門的同意和配合，直線區(qū)段大于實際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上，曲線區(qū)段大于實際鎖定軌溫5℃以上時，不能進行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時有兩組作業(yè)，施工負責(zé)人在整桿全過程中，應(yīng)密切觀察線路變化，嚴防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側(cè)固定整桿器時，應(yīng)在整桿框架上加設(shè)絕緣，確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應(yīng)及時撤除，線路收回。
支柱整正時，設(shè)專人進行防護。整正后立即回填夯實，恢復(fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。
5、高空作業(yè)
對高空作業(yè)人員定期進行體檢，不適合高空作業(yè)者，不安排其進行高空作業(yè)，并保證高空作業(yè)點下方無人逗留。
上桿作業(yè)前對登桿工具進行自檢。桿上作業(yè)時系好安全帶，兩人同桿作業(yè)時，不在同一側(cè)上下作業(yè)；進入施工現(xiàn)場戴好安全帽，工具和材料用繩索傳遞，不上下拋擲，防止高空墜落和墜落物傷人事件的發(fā)生。
每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人，在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人；車梯的推行速度不得超過5km／h。
在車梯上不得進行有傾倒危險的作業(yè)，車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時，應(yīng)有防止車梯傾倒的措施，且梯上作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)作業(yè)。
用梯車進行作業(yè)時，指定梯車負責(zé)人，所用的零件、工具均不放置在工作臺臺面上。
6、承力索、接觸導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整
架線作業(yè)施工防護。架線作業(yè)前，應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門安裝好，對架設(shè)的線索進行防護；在高壓線下放線時，其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。
架線時，架線車及人員、工具的任何部位，距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規(guī)定。
輸電線電壓(kv)
10及以下
35及以下
110及以下
200及以下
水平接近距離(m)
1
2
4
6
垂直接近距離(m)
1
2
2．5
3
對不符合安全距離的輸電線，必須在架線前停電，并進行驗電，接地封線。
位于曲線內(nèi)側(cè)和錨段關(guān)節(jié)處的腕臂，應(yīng)加裝臨時固定，緊線后再拆除。架線時，在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶，應(yīng)派專人進行防護，在承力索和導(dǎo)線未緊到正常高度前，車、馬、行人不得通行。
不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時，如需在異端側(cè)起錨，施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后，未封閉股道上方的線索應(yīng)進行可靠加固，指派專人進行防護，方可開展施工。
架設(shè)的承力索應(yīng)及時倒鞍子，如特殊原因不能馬上倒鞍子時，應(yīng)將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死，以確保行車安全。
架設(shè)前，制訂詳細的架設(shè)施工方案，制訂相應(yīng)的安全措施，重點是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。
接觸網(wǎng)架線車在進行作業(yè)前，全面檢查其機械狀態(tài)是否良好；作業(yè)平臺和其他部分是否超出鐵路機車車輛限界；線盤固定是否牢靠及制動裝置是否可靠；接觸網(wǎng)作業(yè)車在工作時的車速控制在5km/h內(nèi)，行駛中嚴禁緊急剎車，起步時，平穩(wěn)起動。
緊線時，加強觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止緊線，異常情況處理后再繼續(xù)進行。
放線車組兩端設(shè)置紅閃燈，列車行進前方由專人負責(zé)引道，列車行進由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮。
用梯車在曲線段施工時，施工人員站在曲線的外側(cè)，防止梯車翻倒。
低凈空條件下進行懸掛調(diào)整時，注意各種構(gòu)件，防止碰撞而受傷。
車下作業(yè)人員作好車輛安全防護工作，聽從施工負責(zé)人的指揮，并防止車上墜物傷人。
7、冷滑試驗
冷滑前編制冷滑試驗計劃，將冷滑經(jīng)過股道及車速通知有關(guān)車站及司機，對未掛網(wǎng)的股道和道岔、過渡線特別標明，防止機車駛?cè)霟o網(wǎng)區(qū)而刮弓。
冷滑人員在低速冷滑登車頂時扎好安全帶，戴好安全帽，防護鏡，上下機車時手抓牢腳踩穩(wěn)，冷滑車經(jīng)過腕臂或軟橫跨時人員低頭蹲下，防止發(fā)生意外傷害。在列車運行中不得在車頂站立或走動，并在面對列車的前進方向設(shè)專人負責(zé)了望受電弓冷滑狀況，發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險情應(yīng)立即將受電弓拉下，并立即利用無線報話機通知機車乘務(wù)員停車。非冷滑行試驗人員不得登上車頂。
冷滑行試驗應(yīng)分兩次進行：第一次車速為5km／h，第二次車速為30km／h，第三次車速為80km／h。嚴禁超速度滑行，嚴防刮弓、鉆弓造成事故。
在暴風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣不得進行冷滑行試驗。
在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當處所應(yīng)設(shè)臨時接地線，電力機車受電弓在冷滑行試驗時應(yīng)接地，以防感應(yīng)電或意外觸電造成人員傷亡。
8、工程施工行車的安全措施
進入施工現(xiàn)場的軌行車輛保證狀態(tài)良好，三證齊全、有效、備品齊全，并配備與相關(guān)部門頻率相同的無線報話系統(tǒng)，使用無線報話系統(tǒng)時不干擾正常行車指揮。
調(diào)查各個變電所、車站和區(qū)間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業(yè)時交接進出股道，保證區(qū)間的安全及暢通。
司機在出車前，全面檢查車況，確認狀態(tài)良好時方可運行；值乘中，精力集中，謹慎駕駛，。
軌道車定期用超聲波檢測儀進行軸探，防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動車前和停車后，認真檢查車輛和折角塞門等關(guān)鍵走行部位。開車前進行試車，避免軌道車帶病行駛。
加強運行過程車況狀態(tài)的控制，定期對車輛進行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)。逐天填寫運轉(zhuǎn)記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關(guān)規(guī)定。
作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時，采取防溜措施，車上有留守人員。夜間停放時，以雙面紅色信號燈防護。
作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時，制動型式相同。聯(lián)掛工作由專人負責(zé)指揮，聯(lián)掛完畢后，進行全列制動試驗，確認制動性能良好后行駛。編組運行時，將功率大或重載車編在前，第一位車為本務(wù)車，各車司機間加強聯(lián)系。
平板車裝載施工材料捆綁牢固，打好支墊，防止偏載、侵限和脫落。
軌道吊車起吊前打好支撐，統(tǒng)一指揮，設(shè)好防護。嚴禁重量不明盲目起吊和超負荷起吊。
施工列車在完成作業(yè)后，施工負責(zé)人檢查施工現(xiàn)場，確認線路狀態(tài)良好，卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界。
8、使用輕型車輛或施工機具安全防護
在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護規(guī)定：
(1)在線路上人力推運各種輕型車輛，應(yīng)派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動。如了望條件不好，應(yīng)增設(shè)中間防護員。
(2)使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示手信號，并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時，還應(yīng)增設(shè)中間防護員。
(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定時間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護。
(4)跟隨列車后面運行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型列車。
(5)運行須顯示停車手信號，并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。
9、冬季施工安全保證措施
在進入冬季施工前對已施工的項目進行全面檢查，加強冬季施工現(xiàn)場防凍措施的檢查及落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
冬季施工做好勞動保護工作，發(fā)給施工人員必要的防寒用品，保證人身健康和安全。冬季施工期間，工地備有防凍藥品。
冬季施工期間，開挖溝槽、基坑時，注意凍結(jié)和解凍而引起的邊坡坍塌。
冬季施工期間施工作業(yè)人員穿防滑鞋。作業(yè)人員登桿作業(yè)時注意是否有霜雪，注意滑落，作業(yè)人員在高處作業(yè)時間不能太久。
本措施未含部分執(zhí)行國家、鐵道部的有關(guān)規(guī)定。
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