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第1篇 談?wù)勅毡镜膬身?xiàng)管道燃?xì)獍踩夹g(shù)
十年以前去日本考察，看到過日本已經(jīng)廣泛應(yīng)用的兩項(xiàng)燃?xì)獍踩夹g(shù)。由于當(dāng)時(shí)這兩項(xiàng)安全技術(shù)國(guó)內(nèi)還沒有應(yīng)用，也沒有看到國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)和資料上的介紹，并且其作用原理非常巧妙，實(shí)用性很好，所以給我留下很深印象。不過讓我感到疑惑的是，至今也沒有看到這種技術(shù)或產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)有多少應(yīng)用，沒有看到有仿制的產(chǎn)品，更沒有看到國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)上的介紹，不知是什么原因(當(dāng)然也可能是有，而我孤陋寡聞，不知道)。我并沒有用過這種技術(shù)或產(chǎn)品！也沒有實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，在這里只是把當(dāng)年考察留下的記憶和后來看到的日本的一些產(chǎn)品介紹結(jié)合起來，做一分析和探討，希望能給同行有所啟示和借鑒。這里不是做產(chǎn)品介紹，而是分析它的結(jié)構(gòu)和工作原理。
所說的技術(shù)，一項(xiàng)是調(diào)壓器的一種超壓自動(dòng)切斷技術(shù)；另一項(xiàng)是燃?xì)夤艿佬孤┑囊环N偵測(cè)技術(shù)，都是專利技術(shù)。這兩種技術(shù)，是在日本賽山公司考察時(shí)，看到其應(yīng)用情況的。
一、防超壓的燃?xì)庹{(diào)壓器
目前，我們的城市燃?xì)夤芫W(wǎng)上，稍大一些調(diào)壓設(shè)備，一般都裝有超壓切斷裝置，并且這些切斷裝置的結(jié)構(gòu)和原理是相似的。形式上，這些切斷裝置有獨(dú)立設(shè)置的，切斷設(shè)備串聯(lián)在主調(diào)壓器前端；也有復(fù)合式的切斷裝置，與調(diào)壓器構(gòu)成一個(gè)整體設(shè)備。結(jié)構(gòu)和原理是這樣的：一個(gè)壓力感應(yīng)部件、一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)和鎖定機(jī)構(gòu)和一個(gè)切斷管道的閥門；當(dāng)壓力感應(yīng)部件感應(yīng)到調(diào)壓器輸出端的壓力超過上限，便會(huì)引發(fā)機(jī)械傳動(dòng)裝置和鎖定裝置的動(dòng)作，動(dòng)作傳遞給閥門導(dǎo)致管道上的閥門關(guān)閉。這種切斷裝的一個(gè)基本特性是：一旦切斷動(dòng)作發(fā)生，就不會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，必須人工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作，才能復(fù)位，使切斷閥恢復(fù)到開啟狀態(tài)，才能恢復(fù)供氣。(我們現(xiàn)行的規(guī)范提倡使用這種方式的切斷裝置)
這里要介紹的防超壓調(diào)壓器，其切斷裝置的結(jié)構(gòu)和原理與上述的完全不同。結(jié)構(gòu)上的不同，是切斷裝置與調(diào)壓裝置合為一體，切斷裝置與調(diào)壓器公用同一個(gè)壓力感應(yīng)裝置，只是增加了用于關(guān)閉氣路的動(dòng)作部件，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單；原理上的不同，是它只是在調(diào)壓器輸出超壓時(shí)切斷氣路，限制輸出壓力持續(xù)升高，而當(dāng)超壓的條件消失以后，它會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常供氣，不需要人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)位操作，超壓保護(hù)過程中不會(huì)中斷對(duì)客戶的燃?xì)夤?yīng)。
一種防超壓調(diào)壓器的外形，如圖(1)所示，看上去與普通調(diào)壓器沒有區(qū)別；內(nèi)部的主要構(gòu)造也與普通調(diào)壓器基本一樣，如圖(2)所示，只不過其中閥瓣和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有差別。
參見圖(2)，與普通調(diào)壓器不同之處在于，它內(nèi)部有兩個(gè)裝在同一閥桿上的閥瓣，并有兩個(gè)同心的閥座，右面的一個(gè)閥瓣，是工作閥瓣或主閥瓣，用于調(diào)節(jié)輸出壓力；它的左面，是防超壓閥瓣或輔助閥瓣，專門用作超壓切斷；結(jié)構(gòu)上不難看出：氣路中兩個(gè)閥瓣所構(gòu)成的兩個(gè)閥門之間呈串聯(lián)關(guān)系，只要有一道閥關(guān)閉，就會(huì)切斷氣路；在氣路走向上，先流過主閥瓣，再流過輔助閥瓣；兩個(gè)閥的關(guān)閉動(dòng)作不同步，順序是主閥瓣在先，輔助閥瓣在后。
工作原理是：正常工作狀態(tài)下，當(dāng)調(diào)壓器輸出壓力達(dá)到設(shè)定供氣壓力的時(shí)，主閥瓣會(huì)自動(dòng)保持一定的開啟度，以保證一定壓力和流量的氣體輸出，參見圖(3)；當(dāng)用氣流量減小時(shí)，工作閥瓣就會(huì)逐漸關(guān)小，以保持輸出壓力的穩(wěn)定；當(dāng)流量減小為零時(shí)，工作閥瓣就會(huì)完全關(guān)閉，抑制壓力的繼續(xù)升高，參見圖(4)；如果主閥瓣能夠完全切斷氣路，輔助閥瓣就移動(dòng)不到關(guān)閉位置，處于開啟狀態(tài)，輔助閥瓣不發(fā)揮任何的作用，參見圖(4)。但，如果工作閥瓣或閥座出現(xiàn)故障(被異物墊住或變形)，導(dǎo)致主閥瓣的關(guān)閉不嚴(yán)，喪失關(guān)閉功能，那么當(dāng)所有用戶不用氣時(shí)，管網(wǎng)內(nèi)的壓力就會(huì)持續(xù)升高，當(dāng)這個(gè)異常的輸出壓力升高到設(shè)定的切斷壓力時(shí)(一般為設(shè)定出口壓力的1.25倍)，壓力感應(yīng)皮膜會(huì)繼續(xù)向下移動(dòng)，推動(dòng)閥桿克服防超壓彈簧的彈力，使輔助閥瓣也繼續(xù)下移動(dòng)，參見圖(5)，并逐漸關(guān)閉，切斷氣路，參見圖(6)。這時(shí)輸出壓力停留在設(shè)定的切斷壓力上不再升高，輔助閥瓣發(fā)揮了防止壓力持續(xù)升高的作用。只要用戶不用氣，管網(wǎng)壓力不會(huì)下降，那么這種狀態(tài)就會(huì)一直保持，參見圖(6)。
當(dāng)用氣端開始用氣時(shí)，供氣管道中的燃?xì)鈺?huì)逐漸流出，壓力開始逐漸下降；當(dāng)輸出壓力下降到切斷壓力以下時(shí)，壓力感應(yīng)膜開始向上移動(dòng)，彈簧推動(dòng)閥桿向上移動(dòng)，帶動(dòng)輔助閥瓣也向上移動(dòng)，使輔助閥瓣逐漸打開；隨著供氣流量的增加，壓力感應(yīng)膜會(huì)繼續(xù)向上移動(dòng)，通過閥桿帶動(dòng)主閥瓣也逐漸打開，進(jìn)入工作狀態(tài)。這時(shí)輔助閥瓣完全停止工作，主閥瓣開始發(fā)揮調(diào)壓作用，調(diào)壓器進(jìn)入了正常的工作狀態(tài)，參見圖(3)。
這里需要特別提出的是，經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)都證明，調(diào)壓器閥瓣或閥座密封故障導(dǎo)致的關(guān)閉功能喪失，只影響調(diào)壓器小流量或零流量狀態(tài)下的調(diào)壓性能，不影響正常流量下的壓力調(diào)節(jié)功能。這種切斷裝置的設(shè)計(jì)剛好利用了調(diào)壓器的這個(gè)特點(diǎn)。
還有，正常工作狀態(tài)下防超壓閥瓣一直是常開的，閥瓣與閥座不接觸，不發(fā)生開關(guān)動(dòng)作，只有在故障狀態(tài)下形成超壓時(shí)，防超壓閥瓣才發(fā)生動(dòng)作，閥瓣與閥座磨損和擠壓的機(jī)會(huì)很小；相反，主閥瓣在工作狀態(tài)下，頻繁發(fā)生開關(guān)動(dòng)作，磨損和擠壓很頻繁。因此，污物對(duì)防超壓閥瓣和閥座產(chǎn)生損害的的概率遠(yuǎn)小于主閥瓣，或者說，防超壓閥瓣的故障率遠(yuǎn)小于主閥瓣的故障率。當(dāng)有一個(gè)故障原因同時(shí)作用在兩個(gè)閥瓣或閥座上時(shí)，主閥瓣會(huì)先于輔助閥瓣出現(xiàn)損壞。從輔助閥瓣的工作原理我們知道，當(dāng)輔助閥瓣關(guān)閉時(shí)，輸出的壓力是高于正常供氣壓力的，這是這種調(diào)壓器使用上的一個(gè)外特征。
據(jù)此，我們可以通過記錄輸出壓力，并定期觀察分析壓力記錄，就能夠發(fā)現(xiàn)主閥瓣的故障，如果出現(xiàn)了高于正常供氣壓力的記錄，就可以斷定主閥瓣已經(jīng)有故障，應(yīng)及時(shí)更換了，而此時(shí)并沒有發(fā)生超壓供氣的危險(xiǎn)。
從原理和結(jié)構(gòu)上，不難看出這種切斷裝置設(shè)計(jì)上的針對(duì)性很強(qiáng)，主要針對(duì)調(diào)壓器主閥瓣和主閥座的故障，而導(dǎo)致的輸出壓力異常升高。為什么這種調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)者似乎忽略掉調(diào)壓器的其他可能故障，而把不停止供氣的切斷功能作為重要的設(shè)計(jì)目標(biāo)呢？
通過跟日本伊藤工機(jī)的技術(shù)人員的交流，我們找到了答案。這要從提出這種調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)需求說起。
據(jù)了解，這種調(diào)壓器是由日本東京瓦斯與伊藤工機(jī)合作研制的，設(shè)計(jì)需求實(shí)際上是由東京瓦斯提出的。日本的燃?xì)夥ㄒ?guī)有一項(xiàng)安全規(guī)定，一旦停止供氣，重新恢復(fù)供氣前，服務(wù)人員必須進(jìn)入每家用戶，確認(rèn)沒有安全問題，才能進(jìn)行恢復(fù)供氣的操作。東京瓦斯城市燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)中調(diào)壓器數(shù)量以萬(wàn)計(jì)，以前也曾使用需要人工現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)的超壓切斷裝置。由于自動(dòng)關(guān)閉后入戶檢查的大量人力需求，尤其是這種情況的突發(fā)性和隨機(jī)性，讓東京瓦斯疲于應(yīng)付。為了解脫這種突發(fā)性人力需求壓力，東京瓦斯提出與伊藤工機(jī)合作，尋求技術(shù)上的解決方案，從而產(chǎn)生了新型調(diào)壓器的研發(fā)需求。
技術(shù)研發(fā)人員對(duì)引發(fā)自動(dòng)切斷的調(diào)壓器故障原因進(jìn)行了全面的分析研究，得出了這樣的結(jié)論：調(diào)壓器的故障超過80%是由燃?xì)庵械奈畚锖碗s質(zhì)引起的；調(diào)壓器超壓切斷故障則主要是由于污物對(duì)閥瓣或閥口的作用導(dǎo)致的，例如污物墊在閥瓣或閥口上、閥瓣受到污物的腐蝕變形或性能改變等；而閥瓣和閥口的這類故障，只是造成調(diào)壓器的關(guān)閉壓力失常，僅影響調(diào)壓器小流量下的調(diào)壓性能，并不影響正常流量下的調(diào)壓性能；實(shí)際上超壓故障都發(fā)生在用戶不用氣或用氣量很小的情況下，正常流量情況下是不會(huì)發(fā)生超壓的。據(jù)此，產(chǎn)生了這種以防止超壓為主要功能的新型防超壓調(diào)壓器的結(jié)構(gòu)原形。
這種防超壓調(diào)壓器，最早在日本東京瓦斯應(yīng)用，收到了預(yù)期效果。
其實(shí)，這種超壓切斷的機(jī)理早就有應(yīng)用。我曾看到過費(fèi)舍爾調(diào)壓器的一種組合用法，把兩個(gè)帶有外接取壓管(一般把取壓管接到本調(diào)壓器的出口)的調(diào)壓器串聯(lián)，即一個(gè)調(diào)壓器的出口接到另一個(gè)調(diào)壓器的入口，而把兩個(gè)調(diào)壓器的取壓管都接到后面一個(gè)調(diào)壓器的出口，構(gòu)成一個(gè)復(fù)合式調(diào)壓器，前面調(diào)壓器的設(shè)定壓力高于后面調(diào)壓器設(shè)定壓力一個(gè)固定值。在兩個(gè)調(diào)壓器都正常的工作狀態(tài)下，前面調(diào)壓器由于設(shè)定壓力高而總是處于開啟狀態(tài)，調(diào)壓作用由后面調(diào)壓器承擔(dān)。當(dāng)后面調(diào)壓器出現(xiàn)故障，不能正常關(guān)閉時(shí)，出口管道壓力的升高，會(huì)使得前面調(diào)壓器進(jìn)入工作狀態(tài)，承擔(dān)關(guān)閉的作用，防止超壓發(fā)生。不過，我看到的這種應(yīng)用是在中壓供氣的情況下的，據(jù)說美國(guó)的安全規(guī)程要求向廠房供應(yīng)中壓燃?xì)?，必須采用這種組合式調(diào)壓方式，以防超壓供氣。顯然，前面介紹的日本的防超壓調(diào)壓器或許可以看成這種組合式調(diào)壓器的改進(jìn)或簡(jiǎn)化。
這種防超壓調(diào)壓器還有一個(gè)特點(diǎn)，無(wú)需放散閥，因此室內(nèi)安裝使用比較方便。
那么，是不是這種切斷方式就一定比我們常用的人工復(fù)位方式更好，并能取而代之呢？不一定！據(jù)了解在日本這兩種方式同時(shí)在應(yīng)用。那么應(yīng)該如何考慮這兩種方式對(duì)應(yīng)用環(huán)境的適用性呢？我從以下幾個(gè)方面，對(duì)這兩種方式的不同特點(diǎn)作一分析和探討：
1.設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)不同。手動(dòng)復(fù)位切斷的設(shè)計(jì)理念是，引起超壓的原因是無(wú)法確定的，只要發(fā)生切斷，必須有人來作出判斷并排除故障以后，才能恢復(fù)使用；而上面介紹的自恢復(fù)切斷方式，其設(shè)計(jì)理念是建立在多年經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，認(rèn)為引起超壓的原因，在一定條件下是可以確定的，因而作出了有針對(duì)性的設(shè)計(jì)；
2.客戶關(guān)系的不同，選擇不同。燃?xì)夤?yīng)商與客戶的關(guān)系，也會(huì)影響切斷方式的選擇，比方說，調(diào)壓站是由客戶自行管理的，供氣商會(huì)要求使用人工恢復(fù)的切斷裝置，以防不確定性危及安全。而如果調(diào)壓站是由供氣商管理的，并且管理人員技術(shù)素質(zhì)較高，輔助管理手段較強(qiáng)，那么就會(huì)選擇自恢復(fù)式，以提高管理效率；
3.應(yīng)用環(huán)境不同，選擇不同。調(diào)壓站周邊的環(huán)境差，不確定因素多，人工恢復(fù)方式宜被選擇；反過來，周邊環(huán)境沒有或很少有意外發(fā)生的可能，更容易選擇自動(dòng)恢復(fù)式；
4.負(fù)荷特性不同，選擇不同。連續(xù)用氣，流量波動(dòng)小的負(fù)荷，自動(dòng)恢復(fù)方式的保護(hù)效果不突出，更容易選擇人工恢復(fù)式；
5.停氣影響不同，選擇不同。停氣的影響很大或損失很大，而又有其他輔助手段抑制超壓的發(fā)生，那么選擇自動(dòng)恢復(fù)更有利。
6.特別需要，也可以考慮雙重選擇，就是兩種同時(shí)使用，在防超壓調(diào)壓器的前面加裝人工復(fù)位式的切斷裝置，將人工復(fù)位切斷裝置的切斷壓力設(shè)定為高于自動(dòng)切斷壓力一定值，那么絕大多數(shù)的超壓是由自動(dòng)復(fù)位方式保護(hù)的，不會(huì)停氣，極特殊的情況下才會(huì)發(fā)生切斷停氣。
從以上介紹和分析我認(rèn)為，這種超壓切斷技術(shù)不僅適合日本，我們的燃?xì)庀到y(tǒng)也適用。
二、燃?xì)夤艿佬孤┑膫蓽y(cè)方法
地下燃?xì)夤艿赖拇罅啃孤?，很容易偵測(cè)，因?yàn)楣艿佬孤c(diǎn)周圍有明顯的物理特征，如空氣中有一定量的燃?xì)獬煞郑蛴忻黠@的氣味和響聲等，使用一般的檢測(cè)儀器，甚至靠感官就可以發(fā)現(xiàn)泄漏位置。然而少量甚至微量的地下燃?xì)夤艿佬孤?，則還很難偵測(cè)。日本伊藤工機(jī)和矢崎兩家公司合作研發(fā)了一種方法和相關(guān)的設(shè)備，比較好地解決了小流量泄露的偵測(cè)問題。
這種方法基于以下原理：
1、假如我們知道某一供氣區(qū)域上的用戶都停止了用氣，而我們又偵測(cè)出給該區(qū)域的供氣管道上的燃?xì)饬髁坎粸榱悖俏覀兙涂梢詳喽ㄈ細(xì)夤艿喇a(chǎn)生了泄露；
2、一個(gè)特定區(qū)域上的燃?xì)庥昧渴请S機(jī)變化的，一天當(dāng)中有高峰時(shí)段，有低峰時(shí)段，還有的時(shí)段流量可能為零(比如深夜)。供氣區(qū)域越大(戶數(shù)越多)，一天當(dāng)中出現(xiàn)零流量時(shí)段的機(jī)會(huì)越小，反之越大。但在一段較長(zhǎng)的時(shí)間(例如一個(gè)月)，如果一個(gè)供氣區(qū)域管道沒有泄露，則出現(xiàn)零流量的機(jī)會(huì)是很大的；
3、假如我們能夠知道，一個(gè)供氣區(qū)域，在一個(gè)周期內(nèi)(如一個(gè)月)，出現(xiàn)供氣流量為零的次數(shù)，那么我們就可以在不停止供氣的條件下，對(duì)地下管網(wǎng)泄漏情況作出判斷：當(dāng)流量為零的次數(shù)不為零，則可以斷定該管網(wǎng)當(dāng)前沒有泄漏，反之有泄漏的可能。
以上原理給我們一個(gè)啟示，只要能夠給出一個(gè)可以接受的周期，允許在這個(gè)周期內(nèi)來判斷某個(gè)供氣區(qū)域的管網(wǎng)是否有泄漏(而不是馬上)，那么，就可能通過偵測(cè)供氣管道零流量的方法，來判斷地下管道的泄漏情況。
運(yùn)用這個(gè)原理，日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了管道泄漏的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，伊藤工機(jī)制造出了專用設(shè)備，它的工作原理介紹如下：
這個(gè)裝置與區(qū)域燃?xì)庹{(diào)壓箱裝在一起，如圖(7)所示，在調(diào)壓箱的主調(diào)壓器管路上并聯(lián)一個(gè)輔助管道，輔助管道上裝有一個(gè)很小的子調(diào)壓器，和一個(gè)具有自動(dòng)記錄功能的泄漏檢測(cè)裝置，泄漏監(jiān)測(cè)裝置的核心部件是一個(gè)流量計(jì)，監(jiān)測(cè)流經(jīng)子調(diào)壓器的燃?xì)饬髁?。子調(diào)壓器的額定流量與主調(diào)壓器相比非常小，但子調(diào)壓器的設(shè)定壓力要高于主調(diào)壓器一定值。在主調(diào)壓器正常供氣流量下，子調(diào)壓器對(duì)主管路的供氣壓力和流量的影響完全可以忽略；但是當(dāng)供氣流量很小，以致主調(diào)壓器接近關(guān)閉時(shí)(總流量小到進(jìn)入了子調(diào)壓器的額定流量范圍)，子調(diào)壓器的輸出壓力高，會(huì)迫使主調(diào)壓器關(guān)閉；這時(shí)管網(wǎng)的全部供氣實(shí)際上已經(jīng)由子調(diào)壓器來承擔(dān)，也就是監(jiān)測(cè)裝置的流量計(jì)檢測(cè)到的流量是全部的供氣流量。因此，監(jiān)測(cè)裝置偵測(cè)和記錄輔助管道上的零流量，就是管網(wǎng)的零流量。這種方法，能夠準(zhǔn)確可靠地捕捉到供氣的零流量狀態(tài)。
這里的子調(diào)壓器和監(jiān)測(cè)裝置都是專門設(shè)計(jì)制造的，泄漏監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)由四部分組成，主要部分是監(jiān)測(cè)傳感器，包括一個(gè)流量計(jì)，和一個(gè)壓差傳感器；其次是一個(gè)智能裝置，就是一個(gè)微電腦；第三是一個(gè)電磁閥；再就是顯示和報(bào)警部分。流量計(jì)是關(guān)鍵部件，監(jiān)測(cè)流過子調(diào)壓器的流量；壓差傳感器用于監(jiān)測(cè)主調(diào)壓器與子調(diào)壓器輸出壓力之差，是判斷泄漏的輔助部件；微電腦用于記錄數(shù)據(jù)并作出判斷，輸出監(jiān)測(cè)信息；電磁閥有微電腦控制，可切斷子調(diào)壓器的通路，進(jìn)行功能試驗(yàn)，或在不需要的時(shí)段關(guān)閉監(jiān)測(cè)氣路，延長(zhǎng)監(jiān)測(cè)裝置的使用壽命和可靠性。使用過程大概是這樣，裝置被設(shè)置并啟動(dòng)以后，每隔一定周期(一般是一個(gè)月)，技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)(當(dāng)然也可以借助通訊網(wǎng)絡(luò))讀出顯示和報(bào)警情況，判斷管道是否有泄漏，然后進(jìn)行復(fù)位操作，進(jìn)入下一個(gè)監(jiān)測(cè)周期。
當(dāng)然這只是基本原理，為了提高設(shè)備的可靠性，和監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性，它還有一些附加功能、具體特點(diǎn)和使用細(xì)節(jié)，這里不再介紹，有興趣可以去找廠家的資料。
與傳統(tǒng)的地下管道檢漏方法相比，這種方法的工作效率和準(zhǔn)確性大為提高。目前我們采用的方法是，按一定周期，通過人工或檢漏機(jī)械，在埋設(shè)地下管道的地面上方(或打探孔)，監(jiān)測(cè)空氣中的燃?xì)夂浚瑏砼卸ü艿朗欠裥孤瑔栴}是檢查之前檢查人員并不知道所檢查區(qū)域地下管道是否有泄漏，檢查帶有很大的盲目性。如果采用上面所介紹的方法，則是首先定期對(duì)各個(gè)供氣區(qū)域進(jìn)行漏氣的判斷(通過設(shè)在調(diào)壓箱的設(shè)備)，然后只對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)或懷疑漏氣的區(qū)域進(jìn)行地面撿漏(用傳統(tǒng)方法)，直至找到泄漏點(diǎn)的位置為止。值得重視的是，它明顯的改進(jìn)在于，查找地下管道泄漏位置之前，檢查人員是知道該區(qū)域地下管道有漏點(diǎn)地，是有的放矢。顯然，這樣可以減少大量的無(wú)效勞動(dòng)，能夠準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)現(xiàn)管道泄漏，集中人力加快尋找特定區(qū)域內(nèi)的漏點(diǎn)，既能節(jié)省管理成本，又能提高管網(wǎng)的安全管理水平。
其實(shí)在這個(gè)原理之下，可以有多種方法實(shí)現(xiàn)管道泄漏的偵測(cè)。作為例子，在這里我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的，靠人工而不是用專門設(shè)備的偵測(cè)方法：在一個(gè)供氣區(qū)域的調(diào)壓站上，在每天的用氣最低峰(如凌晨3:00前后)，把總閥門關(guān)閉一段時(shí)間(如1小時(shí))，然后通過壓力表觀察和記錄這段時(shí)間管網(wǎng)壓力的下降值。經(jīng)過一段時(shí)間后(如一個(gè)月)，我們對(duì)這些觀察記錄的結(jié)果進(jìn)行分析，就可以對(duì)該區(qū)域的管道是否有泄漏做出判斷。當(dāng)然，這個(gè)例子只是進(jìn)一步闡明原理，不是提倡“土法”。
三、結(jié)束語(yǔ)
九十年代開始，在我國(guó)涌現(xiàn)的管道液化氣發(fā)展大潮，洶涌澎湃的過去了。這個(gè)發(fā)展過程，恰逢我國(guó)改革開放，給我們帶來了大量發(fā)達(dá)國(guó)家的新技術(shù)新設(shè)備和安全服務(wù)的新方法，讓我們與發(fā)達(dá)國(guó)家的距離拉近了；也給我們帶來了先進(jìn)的制造技術(shù)，我們的燃?xì)庠O(shè)備的制造能力提高了；讓我們完成了從無(wú)到有，由少到多的初步技術(shù)積累；在給人們生活帶來方便的同時(shí)，大大促進(jìn)了燃?xì)馐聵I(yè)的發(fā)展，讓我們?nèi)細(xì)庑袠I(yè)的技術(shù)、能力和規(guī)模都有了很大的提高。
但當(dāng)我們靜下心來，回顧這段發(fā)展經(jīng)歷，在自豪和滿足之余，恐怕都會(huì)不無(wú)遺憾的看到一些問題。我們自認(rèn)為復(fù)制了的發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)，復(fù)制了的發(fā)達(dá)國(guó)家的方法，和發(fā)達(dá)國(guó)家的制造，但為什么達(dá)不到或者不能完全達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的效果？漏失率(或供銷差率)為什么難以下來？勞動(dòng)效率為什么難以上去？安全事故為什么還在頻發(fā)？為什么我們的燃?xì)馄嚴(yán)铣龉收?？為什么…?/p>
難道，我們?cè)谙虬l(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)的過程中，從引進(jìn)技術(shù)設(shè)備中，忽略了什么？
我想我們可能忽略了許多細(xì)節(jié)。本文所介紹的兩項(xiàng)燃?xì)獍踩夹g(shù)或許是被我們同行忽略了的細(xì)節(jié)？前面介紹的兩項(xiàng)技術(shù)所要解決的問題，在我們的工作中都存在著，我們也有應(yīng)對(duì)的方法，但也許沒有日本同行們做得那么“細(xì)”。本文試圖在“細(xì)”上下點(diǎn)功夫，努力對(duì)這兩項(xiàng)技術(shù)做了剖析，挖掘其中的細(xì)節(jié)，希望同行們能夠有所收獲，能夠有所借鑒。但由于筆者眼界、經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣所限，難免存在缺陷和不足，難免還是不自覺的陷入了“粗”的習(xí)慣當(dāng)中。
燃?xì)馐聵I(yè)今后新的發(fā)展階段，我們是不是應(yīng)該把我們認(rèn)為已經(jīng)從發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)會(huì)了的東西，回過頭來梳理一遍，再學(xué)習(xí)一遍，從中找一找細(xì)節(jié)，在鞏固和提高中或許還能激發(fā)我們的創(chuàng)新靈感和創(chuàng)新熱情！我想，這大概是我們今后要走的路。
第2篇 談?wù)勂鹬貦C(jī)的安全技術(shù)檢查
做好起重機(jī)的安全技術(shù)檢查，對(duì)于執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，保證安全生產(chǎn)，提高機(jī)械的完好率和利用率有重要意義?，F(xiàn)對(duì)起重機(jī)的各部位檢查的重點(diǎn)及應(yīng)注意之處作一介紹。
1 對(duì)周邊環(huán)境和軌道的檢查
1. 1 .查看起重機(jī)運(yùn)行區(qū)間有無(wú)電力線路，特點(diǎn)是kv以上高壓線路。起重機(jī)及吊物的任一部分能否與之保持足夠的安全距離，如最小安全間距不夠，就應(yīng)采取措施，限制起重機(jī)的運(yùn)行范圍。
1 .2 檢查周圍的建筑，臨時(shí)設(shè)施等有無(wú)妨礙起重機(jī)正常運(yùn)行。特別是起重臂桿、平衡臂是否會(huì)與之發(fā)生碰撞可能。以上軌道式起重機(jī)在軌道延伸時(shí)，固定式起重機(jī)升高或位移時(shí)，應(yīng)予以注意檢查。
對(duì)輪胎吊和汽車吊還要注意在工作前檢查其支腳的伸出有無(wú)足夠的位置，其承載能力如何，地下有無(wú)空洞。
1. 3軌道式起重機(jī)的軌道還應(yīng)檢查以下情況：
1．3．1 擋軌器有無(wú)丟失。特別應(yīng)檢查在軌道上安裝的牢固程度和離軌道頭是否保留有1~3m的距離。否則，不能真正起到作用。
1．3．2 檢查安全尺有無(wú)丟失。特別要檢查安裝位置，即起重機(jī)大車行程開關(guān)滾輪要確實(shí)能夠碰觸。如若不然，須立即整改。
1．3．3 軌道的魚尾板、道釘、連接板等是否完整無(wú)缺。軌道上有無(wú)堆放預(yù)制件、桁架等妨礙大車通過。
1．3．4 注意啃軌情況。嚴(yán)重啃軌會(huì)將軌頂（內(nèi)）外側(cè)磨成光亮帶狀斑痕，并拌隨起動(dòng)困難，運(yùn)行阻力增大。長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)過載燒毀，且車輪與輪道均很快磨損。對(duì)嚴(yán)重趴軌宜進(jìn)一步專門檢查，找出原因，及時(shí)消除。
1．3．5 軌道溫差間隙是否在2~6mm之間；兩軌道接頭應(yīng)錯(cuò)開50cm以上。如軌道間隙過大或兩根接頭在同一斷面，均將引起起重機(jī)大車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生較大震動(dòng)。
2 對(duì)走行部分的檢查
2．1 檢查走行輪踏面，由于踏面承受很大的接觸應(yīng)力，如其表面淬硬層質(zhì)刃不好，可能在檢查中看到塊狀剝離現(xiàn)象。
2．2 各開式齒輪、聯(lián)軸節(jié)是否配有防護(hù)罩。
2．3 特別要檢查變速箱的基礎(chǔ)螺絲是否緊固。由于起重機(jī)行走馬達(dá)的頻繁起動(dòng)、正反轉(zhuǎn)，易引起基礎(chǔ)螺絲松動(dòng)，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能撕裂箱體底腳螺孔，會(huì)影響聯(lián)軸節(jié)，造成整個(gè)大車運(yùn)行狀態(tài)惡化。
2．4 重點(diǎn)檢查行走輪軸上的油孔是否暢通。如油路堵塞，加不進(jìn)黃油，軸瓦在干摩擦狀態(tài)，會(huì)碾成條狀碎片全部帶出來，后果是車輪在運(yùn)行中左右竄動(dòng)，軌道端面磨成發(fā)亮。而且，軸承被磨擦受損后，起重機(jī)4個(gè)支承點(diǎn)將不等高，臺(tái)車以上結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形。發(fā)生這種情況，處理起來很困難。
3 對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的檢查
3．1 金屬結(jié)構(gòu)的塑性變形情況。如橋機(jī)主梁上拱度的檢查。由于超載、熱幅射等原因，主梁拱度會(huì)消失，甚至產(chǎn)生下?lián)?，影響安全運(yùn)行。
3．2 主要結(jié)構(gòu)螺栓的檢查。起重機(jī)臂桿、塔身、履帶吊的底座螺栓等完成安裝投運(yùn)后，運(yùn)行一段時(shí)間會(huì)松動(dòng)。只要用手錘敲擊螺帽，就能發(fā)現(xiàn)。我們?cè)谑褂脤?shí)踐中發(fā)現(xiàn)數(shù)例，在起重機(jī)主要聯(lián)接螺栓承受頻繁的拉應(yīng)力、水平剪切及扭轉(zhuǎn)力的綜合作用下，螺栓從根部斷裂。若不認(rèn)真檢查，斷裂螺栓增加，后果是嚴(yán)重的。
3．3 由于起重機(jī)超載、運(yùn)行中碰撞等不正常工況，發(fā)生臂桿主肢碰彎、扭曲；臂根部插鋦耳板焊縫開裂；以及橋機(jī)在主梁下?lián)虾?，其腹板與下蓋板之間焊縫開裂等等。這些也是結(jié)構(gòu)件安全檢查的重點(diǎn)部位；否則將引發(fā)大事故。
4 對(duì)各機(jī)構(gòu)和零部件的檢查
4．1 制動(dòng)器是起重機(jī)上最重要的部件之一。它的性能直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和工作的可靠性。尤其要重點(diǎn)檢查起升和變幅兩機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的狀況。首先要觀察制動(dòng)閘瓦的開度、左右開度的偏差、摩擦元件的磨損情況。帶式制動(dòng)器的鋼背襯有無(wú)裂紋。并還要檢查制動(dòng)器的傳動(dòng)是否靈活，主彈簧和輔助彈簧的彈性如何。
4．2 減速器的檢查。如減速器的漏油情況，運(yùn)行時(shí)箱體內(nèi)有異常響聲與震動(dòng)，就要打開箱蓋檢查。一般是軸承毛病或齒輪嚙合側(cè)棱、齒面磨損等原因，根據(jù)檢查情況確定檢修方案。
4．3 鋼絲繩與滑輪的檢查。檢查鋼絲繩外觀的磨損、斷絲、扭結(jié)、銹蝕等情況。對(duì)某些磨損、斷絲較為嚴(yán)重的，但又未超標(biāo)的位置，要做上記號(hào)，以便定期復(fù)檢。重點(diǎn)檢查防止鋼絲繩放完的安全限位器是否起作用。卷筒上固定夾板是否夾緊。
注意檢查其滑輪槽底磨損刃是否超標(biāo)。鑄鐵滑輪易裂，應(yīng)注意檢查是否有裂紋。對(duì)俯揚(yáng)滑輪組的平衡輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，因平常一般情況它不動(dòng)作，易被忽視。要提醒的是，在安裝前一定要查一下其轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。否則，安裝中俯揚(yáng)左右鋼絲繩的長(zhǎng)短和拉力不能很好通過平衡輪來自調(diào)，給安裝帶來麻煩，增加了調(diào)整俯揚(yáng)繩的難度和作業(yè)危險(xiǎn)程度。
4．4 檢查各聯(lián)軸節(jié)有無(wú)松動(dòng)、甚至“滾鍵”。彈性聯(lián)軸節(jié)中的彈性圈有無(wú)異常磨損。對(duì)齒形聯(lián)軸節(jié)特別注意其齒輪磨損狀況。在安裝精度差或在兩軸之間有較大偏移差的情況下，短時(shí)間內(nèi)整個(gè)齒圈很快會(huì)磨禿。特別是起升機(jī)構(gòu)，有這種情況將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重事故。
5 對(duì)液壓傳動(dòng)部分的檢查
對(duì)輪胎式和汽車式起重機(jī)來說，一般采用液壓傳動(dòng)方式進(jìn)行起升、回轉(zhuǎn)、變幅及支腿伸縮。應(yīng)重點(diǎn)檢查以下部位：
5．1 檢查伸縮臂油缸能否持久保持臂桿伸出長(zhǎng)度，無(wú)泄漏現(xiàn)象。
5．2 檢查變幅油缸及支腿油缸有無(wú)泄漏，在額定載荷下，其下沉與回縮量是否符合要求。支腿有無(wú)“軟腿”現(xiàn)象。
5．3 檢查各油泵、閥、液壓鎖運(yùn)行是否正常；動(dòng)作是否靈敏可靠；有無(wú)異常振動(dòng)與噪聲；密封件性能是否良好，有無(wú)內(nèi)泄、滲漏液壓油。
5．4 檢查液壓油及油箱。注意液壓油的清潔度、有無(wú)變質(zhì)污染。油箱液面高度是否不低于正常標(biāo)記下限。
6 對(duì)起重機(jī)電氣設(shè)備的檢查
電器設(shè)備是起重機(jī)上比較復(fù)雜的部分，它在沖擊、震動(dòng)與擺動(dòng)條件下工作，容易發(fā)生故障，特別在高溫、多灰塵、潮濕的環(huán)境下更是如此，且有些故障還能引發(fā)事故，所以對(duì)電氣部分應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行安全檢查。主要檢查項(xiàng)目如下：
6．1 檢查電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻是否在正常值范圍內(nèi)。運(yùn)行中有無(wú)異響和溫升情況。停機(jī)時(shí)檢查其滑環(huán)、電刷、導(dǎo)線接頭有無(wú)明顯裂紋、磨損、松動(dòng)和附著碳粉等情況。
6．2 檢查集電裝置、電源滑線、集電軌道有無(wú)變形、磨損。由電纜輸送電源的，應(yīng)檢查電纜絕緣是否老化，電纜導(dǎo)向裝置是否靈活，電纜收放是否自如。
6．3 檢查電氣元件及控制系統(tǒng)。如各開關(guān)外殼有無(wú)破損；合閘時(shí)，接觸部分電壓是否適當(dāng)；保險(xiǎn)絲安裝容量是否合適。檢查接觸器觸頭有無(wú)燒毛；接觸的電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，觸頭脫開時(shí)是否徹底。檢查動(dòng)靜鐵芯吸合面有無(wú)附著物，吸合時(shí)有無(wú)異響，滅弧罩是否完好等，各繼電器工作是否正常，各接線座、接線螺絲是否緊固。檢查主令控制器各動(dòng)作方向是否正確，注意有無(wú)零位保護(hù)。特別注意檢查操縱臺(tái)上是否設(shè)有急停開關(guān)。并確認(rèn)遇緊急情況能切斷電源。同樣注意檢查力矩限制器、超載限制器的靈敏可靠性。
以上介紹的是對(duì)起重機(jī)專業(yè)檢查的一些主要內(nèi)容。班前檢查是每個(gè)司機(jī)職責(zé)范圍內(nèi)的工作。因此，我們?cè)谧龊帽締挝黄鹬貦C(jī)的安全管理工作中，必須對(duì)起重作業(yè)人員加強(qiáng)安全教育。檢查監(jiān)督司機(jī)自覺做到對(duì)本機(jī)的日常檢查與維護(hù)保養(yǎng)。只有日常檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合，才能保證起重機(jī)的安全運(yùn)行。
（葉定進(jìn)）
（葉定進(jìn)）
第3篇 談?wù)劕F(xiàn)代安全技術(shù)防范系統(tǒng)
概述
現(xiàn)代安全防范技術(shù)是直接為社會(huì)的穩(wěn)定和保障社會(huì)財(cái)富的安全服務(wù)的。他通過高科技手段實(shí)現(xiàn)預(yù)防犯罪（入侵）或有效制止犯罪，打擊罪犯為目的。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)期，向科技要警力，向科技要效率，已成為社會(huì)發(fā)展潮流的必然。安全技術(shù)防范工程是一個(gè)系統(tǒng)集成工程，是建設(shè)單位（使用單位）和設(shè)計(jì)、施工單位相互密切配合的，充分發(fā)揮設(shè)備、技術(shù)、管理、組織、人員各方面功能的系統(tǒng)工程。
設(shè)備集成必須實(shí)現(xiàn)各類配套設(shè)備的“無(wú)縫連接”，軟、硬件資源共享以及系統(tǒng)的高可靠性、可維護(hù)性、可擴(kuò)充性和平滑升級(jí)的目的。技術(shù)集成是將各子系統(tǒng)的功能融合在一起，形成全系統(tǒng)更高層次的、更強(qiáng)大的整體功能，對(duì)安全技術(shù)防范工程而言，很大程度上通過綜合信息管理和輔助指揮決策系統(tǒng)來體現(xiàn)，這也是當(dāng)前此類系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。管理集成是通過合理的、可操作的程序、規(guī)范和條例發(fā)揮人和設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的預(yù)定目標(biāo)。組織集成是通過合理、間接的、可控的組織結(jié)構(gòu)；形成高效運(yùn)作的快速響應(yīng)能力。人員集成是通過門類齊備、層次分明、結(jié)構(gòu)合理的各類人員組織分工協(xié)作，保證軟硬系統(tǒng)的正常運(yùn)行和指揮決策意圖的貫徹實(shí)施。
一個(gè)安全技術(shù)防范系統(tǒng)的完成僅僅是開始，能否成功不僅取決于設(shè)備、技術(shù)集成的實(shí)現(xiàn)，而且取決于管理、組織和人員的集成能否實(shí)現(xiàn)。從設(shè)計(jì)、施工單位角度看、主要注意力集中在設(shè)備和技術(shù)的集成，因此下面?zhèn)戎卣務(wù)勥@個(gè)方面的某些技術(shù)問題，有誤之處請(qǐng)正之。
系統(tǒng)特點(diǎn)
監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)，能單獨(dú)應(yīng)用，并可協(xié)調(diào)工作。在實(shí)際應(yīng)用中，一臺(tái)攝像機(jī)和一臺(tái)監(jiān)視器就可以構(gòu)成一個(gè)最簡(jiǎn)單的監(jiān)控系統(tǒng)；一臺(tái)報(bào)警主機(jī)和一直探測(cè)器就可以組成一個(gè)最簡(jiǎn)單的報(bào)警系統(tǒng)，完成一定的任務(wù)。但這畢竟是最簡(jiǎn)單的情況，而實(shí)際組成的方式十分繁多。因此，應(yīng)根據(jù)用戶之需求，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求入手，全面分析評(píng)估以求得最佳的實(shí)施方案。
系統(tǒng)有一系列功能單機(jī)（即獨(dú)立單元）組成。且組網(wǎng)靈活、模塊化升級(jí)、實(shí)時(shí)性好等，同時(shí)要能使系統(tǒng)設(shè)備真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。只有這樣才能使安全技術(shù)防范系統(tǒng)取得較為理想的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
系統(tǒng)功能基本要求
·系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行：監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)，要時(shí)刻處于實(shí)時(shí)監(jiān)控、警戒狀態(tài)。系統(tǒng)必須可靠的長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，停電后可繼續(xù)維持24小時(shí)正常工作。
·多級(jí)報(bào)警功能：由于一些地區(qū)警力主要集中在分局，派出所警員不足，因此系統(tǒng)要能自動(dòng)識(shí)別報(bào)警類別，根據(jù)警情的輕重緩急，分別向派出所和分局報(bào)警的同時(shí)向市局報(bào)警，這就需要二級(jí)、三級(jí)組網(wǎng)報(bào)警。上級(jí)主管部門對(duì)重大的案情能夠及時(shí)準(zhǔn)確掌握情況，統(tǒng)一部署，集中調(diào)動(dòng)警力，協(xié)同工作；
·監(jiān)視、監(jiān)聽復(fù)核功能：準(zhǔn)確判斷現(xiàn)場(chǎng)情況，使接警中心獲得盡可能多的現(xiàn)場(chǎng)信息。除發(fā)案單位名稱、地點(diǎn)、聯(lián)系人姓名、電話等資料外，現(xiàn)場(chǎng)圖像和聲音是最直觀的材料。其中監(jiān)聽現(xiàn)場(chǎng)聲音既直觀，費(fèi)用又少，是一種有效的手段。此外，任何一種報(bào)警系統(tǒng)不可避免的會(huì)發(fā)生各種誤報(bào)現(xiàn)象，這是監(jiān)視、堅(jiān)挺符合現(xiàn)場(chǎng)，可幫助分析。
信息傳輸方式
監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)一般由前段設(shè)備、傳輸線路、終端設(shè)備三大部分組成。用戶在安裝監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)時(shí)、往往很重視前段和終端設(shè)備而忽視傳輸線路，結(jié)果不能獲得良好的效果，所以選擇傳輸線路非常重要。選擇視頻傳輸、報(bào)警信息傳輸主要遵循兩個(gè)原則：抗干擾性強(qiáng)、可靠性高和費(fèi)用低，施工要簡(jiǎn)單。根據(jù)傳輸距離、信息容量、功能要求選擇有線和無(wú)線傳輸。有線方式又分專用線和復(fù)用線。
·無(wú)線傳輸方式：具有工程費(fèi)用低，施工簡(jiǎn)單，防破壞性好；代設(shè)備造價(jià)高，占用頻率資源，傳送距離、地形環(huán)境、外界干擾對(duì)傳輸效果較大，所以局限在小范圍內(nèi)使用；
·專用線傳輸：具有抗干擾性強(qiáng)，信號(hào)好；但工程須管線附設(shè)，費(fèi)用較高，所以不適合遠(yuǎn)距離傳送；
·專用復(fù)用線方式：主要有電話線復(fù)用，電力線復(fù)用和有線電視電纜復(fù)用等。目前，采用電話線傳輸報(bào)警訊號(hào)，用有線電視電纜傳輸視頻圖像較普遍。有線電視電纜復(fù)用，利用公用無(wú)線組網(wǎng)是監(jiān)控報(bào)警組網(wǎng)的新途徑。在實(shí)際應(yīng)用中，要根據(jù)客觀情況選用。如城市報(bào)警組網(wǎng)采用電話線復(fù)用傳輸方式，小范圍短距離無(wú)線報(bào)警輔助傳送相結(jié)合，來提高系統(tǒng)的可靠性，有條件時(shí)采用光絕傳輸。
·利用寬帶網(wǎng)傳輸和控制的方式。
監(jiān)控、報(bào)警組網(wǎng)模式
圖像監(jiān)控系統(tǒng)
圖像監(jiān)控系統(tǒng)綜合應(yīng)用了ccd數(shù)字處理技術(shù)、電視技術(shù)、傳輸技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、圖像處理技術(shù)及多媒體技術(shù)，為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)單位（銀行、金庫(kù)、珠寶行）、重點(diǎn)場(chǎng)所（政府部門、主要交通路口、大橋）及公共場(chǎng)所（火車站、港口、機(jī)場(chǎng)）等的圖像監(jiān)控提供了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。其監(jiān)控室可通過同軸電纜和前段設(shè)備組成二級(jí)監(jiān)控中心。二級(jí)監(jiān)控中心可通過有線或無(wú)線傳輸報(bào)警信息給公安指揮中心切換顯示，組成一級(jí)監(jiān)控中心。
其前端攝像部分由攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、解碼器及輔助設(shè)備（防護(hù)照、安裝支架、雨刷、燈光、除塵、除霜設(shè)備）等組成。
二級(jí)監(jiān)控中心由畫面處理器、矩陣切換控制主機(jī)，操作鍵盤、監(jiān)示器、數(shù)字硬盤錄像機(jī)或長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)等組成，完成圖像信息接收，畫面處理、切換顯示，錄像和控制前端設(shè)備運(yùn)作。
以及監(jiān)控中心由視頻信號(hào)接收和控制信息發(fā)送設(shè)備、矩陣切換控制主機(jī)、電視墻、多媒體控制微機(jī)、視頻服務(wù)器、畫面處理器、數(shù)字硬盤錄像機(jī)或長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)、大屏幕投影設(shè)備及打印設(shè)備等。
報(bào)警系統(tǒng)
報(bào)警系統(tǒng)是集先進(jìn)的數(shù)字傳輸技術(shù)、通信技術(shù)、語(yǔ)言合成技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體，具有技術(shù)成熟先進(jìn)、綜合功能強(qiáng)、靈活適用的特點(diǎn)。
其設(shè)備集成有報(bào)警主機(jī)、接警機(jī)、管理機(jī)。
報(bào)警機(jī)是安裝在入網(wǎng)戶的前端系統(tǒng)，具有多地址和單地址等幾種類型。單地址系統(tǒng)可防護(hù)具有相同地址的幾個(gè)點(diǎn)，，用相對(duì)集中的小區(qū)域防護(hù)。多地址系統(tǒng)可監(jiān)控幾十個(gè)點(diǎn)，，編程靈活，密碼操作?？山犹筋^、遙控開關(guān)、門磁開關(guān)、手動(dòng)緊急開關(guān)等，適合于各種規(guī)模企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部組網(wǎng)和無(wú)人值守商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)廳非法入侵報(bào)警。系統(tǒng)可根據(jù)不同警情自動(dòng)向派出所、分局、市局各級(jí)報(bào)警，形成組網(wǎng)。系統(tǒng)除進(jìn)行數(shù)據(jù)和語(yǔ)音報(bào)警，還可將現(xiàn)場(chǎng)聲音和圖像信息通過有線或無(wú)線方式傳給接警端，直接了解現(xiàn)場(chǎng)情況。
接警機(jī)內(nèi)的用戶可按地域分區(qū)，也可按用戶類型分區(qū)，接警后屏幕自動(dòng)顯示打印案發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)名稱、地址、聯(lián)系人姓名、電話、報(bào)警類型、防護(hù)等級(jí)和用戶平面圖等內(nèi)容，并自動(dòng)儲(chǔ)存報(bào)案資料和前端報(bào)警及所完成的各種操作紀(jì)錄，以備調(diào)用管理。
管理機(jī)通過通信線路可分別與各接警機(jī)通訊，全部入網(wǎng)用戶的單檔案集中建立在管理機(jī)內(nèi)，由管理機(jī)統(tǒng)一對(duì)各接警機(jī)進(jìn)行名稱和用戶檔案資料的建立和修改，或調(diào)用報(bào)警記錄等操作。
監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)時(shí)兩個(gè)不同的子系統(tǒng)，它可以根據(jù)不同的應(yīng)用范疇組成監(jiān)控網(wǎng)和報(bào)警網(wǎng)，同時(shí)又可通過技術(shù)集成二者合一“無(wú)縫連接”實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源共享，使安全技術(shù)防范真正起到了克敵制勝，保障安全的效能。
與公安指揮中心聯(lián)網(wǎng)
監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)組網(wǎng)是供與接警單位有協(xié)議的入網(wǎng)用戶使用的，借助現(xiàn)代公共網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)向各指定接警中心發(fā)出數(shù)碼和語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)的電腦電話報(bào)警系統(tǒng)。即使現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值班或人身受到脅迫時(shí)，報(bào)警也能自動(dòng)完成。
公安指揮中心的110系統(tǒng)，可通過通訊線路和各接警機(jī)通訊，進(jìn)行建黨，修改和調(diào)用操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶檔案記錄的聯(lián)網(wǎng)管理，達(dá)到城市自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與110人工報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的目的。若綜合配合使用指揮中心信息管理系統(tǒng)的重點(diǎn)防范預(yù)案，警力調(diào)配預(yù)案等資料，資源共享。那么，我們的安全技術(shù)防范才會(huì)真正做到實(shí)處。
系統(tǒng)誤報(bào)及降低誤報(bào)措施
報(bào)警分為誤報(bào)、非可控報(bào)警和實(shí)報(bào)。報(bào)警又分為圖像報(bào)警和報(bào)警機(jī)報(bào)警。誤報(bào)指在實(shí)際情況并不需要出警而使警察出警的報(bào)警信號(hào)。它不應(yīng)包括因惡劣的自然氣候條件或其它無(wú)法由報(bào)警企業(yè)和用戶操作的特殊環(huán)境引起的報(bào)警信號(hào)，既非可控報(bào)警。誤報(bào)主要是由于用戶粗心操作不當(dāng)，設(shè)備失控，故障和安裝不當(dāng)引起的。通過實(shí)踐認(rèn)為，四分之三是用戶誤報(bào)、設(shè)備問題和傳輸故障造成。用戶誤報(bào)包括人員誤入防護(hù)區(qū)、操作不當(dāng)?shù)?；傳輸故障包括線路噪聲等。因此，我們可對(duì)此采取一系列措施。
嚴(yán)格工程監(jiān)督制度：工程施工一開始，對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)。包括：高地溫、電磁干擾、電源干擾、振動(dòng)試驗(yàn)；
嚴(yán)格工程驗(yàn)收的原則;工程竣工通過一個(gè)月的試運(yùn)行后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收。包括：設(shè)備的技術(shù)性能、系統(tǒng)配置、施工工藝、安裝位置等進(jìn)行全面的測(cè)試驗(yàn)收，其測(cè)試數(shù)據(jù)存檔管理，作為今后維護(hù)參考資料。
對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期測(cè)試和維護(hù)保養(yǎng)：為確保技防設(shè)施的正常運(yùn)行，應(yīng)制定測(cè)試時(shí)間計(jì)劃。如：及防設(shè)施的前端設(shè)備攝像機(jī)、探測(cè)器、云臺(tái)等每?jī)蓚€(gè)月要進(jìn)行一次檢查，檢查測(cè)試的結(jié)果于原始資料進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象是要對(duì)出現(xiàn)的問題分析研究，把故障消滅在萌芽狀態(tài)，
綜上所述，監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)組網(wǎng)是監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)與通訊指揮系統(tǒng)的結(jié)合，時(shí)有線傳輸和無(wú)線傳輸?shù)慕Y(jié)合，時(shí)音頻信號(hào)000和視頻信號(hào)的結(jié)合，是報(bào)警信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的結(jié)合，是模擬時(shí)代向數(shù)字時(shí)代發(fā)展的匈然結(jié)合，是綜合安全技術(shù)防范系統(tǒng)人防和技防的結(jié)合。發(fā)展現(xiàn)代綜合安全技術(shù)防范行業(yè)，人與物時(shí)刻都處于公安的監(jiān)護(hù)之下，定能大大提高打擊犯罪的力度，為了社會(huì)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放創(chuàng)造更良好的社會(huì)環(huán)境。
