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第1篇 室外行車更換小跑車防護(hù)罩繩安全技術(shù)措施
一、概述
我單位室外32/5t行車其行車小跑防護(hù)罩,因上周強(qiáng)對流天氣造成防護(hù)罩被風(fēng)吹落,室外行車小跑裸漏在為確保安全施工,特編制本措施。
二、施工前的準(zhǔn)備
1、檢查保險(xiǎn)帶(繩)及使用工具的安全性能。
2、準(zhǔn)備好合格的新∮19鋼絲繩52米,∮15.5棕繩20米。
3、清理現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生,確保安全施工。
三、施工程序
1、 施工前,安排機(jī)電檢修工對行車全面檢查,確保設(shè)備完好,各種保護(hù)靈敏可靠。
2、 安排專職行車司機(jī)試車后將行車開至指定檢修地點(diǎn),認(rèn)真檢查周圍環(huán)境,保證無雜物影響施工人員操作和行走。
3、 檢查行車空中平臺(tái)上方邊沿?zé)o異物,使用的工具有防墜措施。
4、 將小跑車開至中間位置,緩慢松繩到最低極限位置。
5、 將行車大、小跑車機(jī)械剎緊,確保施工過程穩(wěn)定。
6、 安排專職電工停電、掛停電牌。
7、 安排專人上下平臺(tái)操作,上下平臺(tái)人員要手扶欄桿,腳下踏實(shí),系牢保險(xiǎn)帶(繩)。
8、 平臺(tái)操作人員作業(yè)前,需將保險(xiǎn)帶(繩)系在生根牢固處,試探牢固后方可作業(yè)。
9、 用棕繩將小跑車滾筒上的余繩系牢,棕繩一端要生根留繩,拆除排繩器上的壓繩板,緩慢將鋼絲繩放到地面。
10、 將準(zhǔn)備好的新繩與棕繩連接牢固,緩慢拉動(dòng)棕繩至平臺(tái)上方,用棕繩將鋼絲繩留住,將新繩頭插入排繩器內(nèi),用繩板壓緊,螺帽齊全,牢固均勻。
11、 現(xiàn)場干部確認(rèn)工序完成,人員撤離到安全地點(diǎn),通知專職電工送電,摘除停電牌。
12、 撤除各剎車裝置,機(jī)械盤繩。盤繩過程緩慢,確保上、下層排列整齊緊密,不得相互擠壓和錯(cuò)位,上層繩子不得壓入下層繩子的縫隙內(nèi)。
13、 施工完畢后,鉤頭下方應(yīng)懸4噸重物墜繩,重物應(yīng)停在主梁一端,稍離地面,并有明顯標(biāo)志提醒。
14、 作業(yè)完畢后,司機(jī)應(yīng)將各操作按鈕回零位,切斷電源。
15、 整個(gè)作業(yè)過程,主梁下方嚴(yán)禁人員逗留。
16、 墜繩重物懸掛24小時(shí)后,確認(rèn)鋼絲繩、排繩器、滑輪及其它正常后,方可投入使用。
四、安全技術(shù)措施
1、 施工前,貫徹本措施,明確每人施工內(nèi)容和整個(gè)施工程序,指定專人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。
2、 所有施工人員必須持證上崗,必須聽從指揮人員的統(tǒng)一指揮,搞好“自保、互保、聯(lián)保”工作。
3、 施工過程中要設(shè)置警戒線,要有專人警戒,閑雜人員嚴(yán)禁入內(nèi)。
4、 檢修工作中所有施工人員必須戴安全帽,站在行車上的人員必須將保險(xiǎn)帶固定在牢靠的位置,保險(xiǎn)帶必須做到高掛低用。
5、 檢修時(shí)更換下來的鋼絲繩必須清點(diǎn),妥善處理,不得亂放。
6、 在行車上施工人員嚴(yán)禁向下投擲工具和其它物品,所需的工具和零部件不得上下投擲,應(yīng)用專門的工具袋,用滑車或繩索傳遞。維修結(jié)束后必須將工具等物品收全,切勿遺留。
7、 六級以上大風(fēng)或大雨天氣禁止高空作業(yè)和維修操作
8、 本措施必須貫徹到每位施工人員,并在貫徹后簽名。
9、 本措施未盡事宜,嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦操作規(guī)程》執(zhí)行。
第2篇 地面工業(yè)廣場使用行車安全技術(shù)措施
一、概述:地面工業(yè)廣場卸料及轉(zhuǎn)運(yùn),為確保卸料施工過程中的安全,編寫此措施。
至 年 月 日
三、 施工地點(diǎn):地面工業(yè)廣場
四、 施工負(fù)責(zé)人: 安全負(fù)責(zé)人:
五、 工具:鋼絲繩、鎖具、卸扣及日常工具
六、 行車操作工認(rèn)真執(zhí)行:
(一) 、行車操作人員守則:
1、 行車操作人員嚴(yán)禁濕手或帶濕手套操作,在操作前應(yīng)將手上的油或水擦拭干凈,以防油或水進(jìn)入操作按鈕盒造成漏電傷人事故;
2、 行車有故障進(jìn)行維修時(shí),應(yīng)??吭诎踩攸c(diǎn),切斷電源,并掛上“禁止合閘”的警示牌;
3、 工作完畢,行車應(yīng)停在規(guī)定位置;
4、 行車工須經(jīng)訓(xùn)練考試,并持有操作證者方能獨(dú)立操作,未經(jīng)專門訓(xùn)練和考試不得單獨(dú)操作。
5、 開車前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好、可靠。如果控制器制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈,嚴(yán)禁使用。
6、 必須聽從掛鉤起重人員指揮,但對任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào),都應(yīng)立即停車。
7、 工作停歇時(shí),不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中,地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)大聲警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運(yùn)物件離地不得過高。
8、 嚴(yán)格按照行車最大起吊重量起吊,重噸位物件起吊時(shí),應(yīng)先稍離地試吊,確認(rèn)吊掛平穩(wěn),制動(dòng)良好,然后升高,緩慢運(yùn)行。
9、 運(yùn)行時(shí)由于突然故障而引起吊件下滑時(shí),必須采取緊急措施向無人處降落。
10、 夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。
(二) 、行車工必須做到“十不吊”
1、 超過額定負(fù)荷不吊;
2、 工作場地昏暗,無法看清場地,初吊物或指揮不明不吊;
3、 吊繩和附件捆縛不牢,不符合安全要求不吊;
4、 行車吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊;
5、 歪拉斜掛不吊;
6、 工件上站人或放有活動(dòng)物品的不吊;
7、 氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危險(xiǎn)的物品不吊;
8、 帶棱角、快口未墊好的不吊;
9、 重量不明不吊,埋在地下的物件不吊;
10、 管理人員違章指揮不吊;
七、 安全技術(shù)措施:
1、 施工前認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)本措施并確保措施在施工現(xiàn)場落實(shí)兌現(xiàn)。整個(gè)施工過程由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。施工人員必須戴安全帽;
2、 施工前應(yīng)確保施工所使用的工具完好、可靠;
3、 起吊前應(yīng)確保行車的主、副鉤頭及鋼絲繩是否牢靠,保證起吊的設(shè)備應(yīng)小于行車的最大承重;
4、 起吊大件時(shí)使用24mm鋼絲繩頭;
5、 所有起吊過程前要確保承重處是否可靠,確認(rèn)安全可靠后方可起吊。起吊時(shí)掛鉤或鋼絲繩必須安放在所吊重物的可靠連接處,嚴(yán)禁亂吊掛;
6、 取、掛鋼絲繩頭時(shí)應(yīng)在主、副鉤頭停穩(wěn)后進(jìn)行;
7、 行車在起吊、移動(dòng)貨物的過程中,速度應(yīng)盡量放慢,起吊時(shí)工作人員要遠(yuǎn)離重物起吊處;
8、 放置行車的場地必須提前一天清理;
9、 其它事項(xiàng)嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。
第3篇 架空人行車檢修安全技術(shù)措施
作業(yè)時(shí)間:2014年4月4日
作業(yè)地點(diǎn):行人斜井
作業(yè)安全負(fù)責(zé)人:閆五光
作業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人:董永紅
為保證人行車檢修安全,特制定以下安全技術(shù)措施:
1、檢修時(shí)由閆五光負(fù)責(zé),組織好施工人員,檢修前對該措施進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí),并告知安全危害程度及注意事項(xiàng),經(jīng)考核合格后方可上崗施工。
2、檢修時(shí),所有檢修人員精力必須集中,互相配合好,并聽從檢修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮,檢修負(fù)責(zé)人要做好組織分工,做到職責(zé)明確,責(zé)任到人,并向檢修人員講清施工內(nèi)容、順序及安全注意事項(xiàng)。
3、檢修前,準(zhǔn)備檢修所用的起吊工具(三腳架、倒鏈、鋼絲繩套等)及拆除需要的材料等。檢修負(fù)責(zé)人必須對所用的設(shè)備配件及工具認(rèn)真進(jìn)行檢查,確認(rèn)合格后方可使用。
4、搬運(yùn)設(shè)備、配件時(shí)要相互配合好,動(dòng)作協(xié)調(diào)一致,設(shè)備配件擺放整齊牢固。
5、吊運(yùn)設(shè)備所用的起吊設(shè)施安裝必須牢固,有可靠的防滑裝置;用倒鏈起吊時(shí),拉小鏈不能用力過猛,應(yīng)慢慢用力,懸吊設(shè)備需空中停留時(shí)必須把小鏈纏在大鏈上,但懸吊設(shè)備在空中停留時(shí)間不宜過長。
6、嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入工作現(xiàn)場,施工人員不得干與本職工作無關(guān)的事情。
7、將人行車配件逐一拆除,并保證配件的完好。施工人員使用工具時(shí),要注意自己周圍的人員,以防碰傷人員。
8、拆卸較大的零配件或易滾動(dòng)的機(jī)件時(shí),必須采取可靠的防止下滑、下落和滾動(dòng)的安全防護(hù)措施。
9、傳遞工具、工件時(shí),必須等對方接穩(wěn)后,送件人方可松手,遠(yuǎn)距離傳送必須栓好吊繩,禁止拋擲。高空作業(yè)時(shí),工具應(yīng)栓好吊繩,以防墜落。
檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) :
一、機(jī)座和基礎(chǔ)
1、機(jī)座無變形損壞。
2、砼基礎(chǔ)規(guī)格和螺栓符合設(shè)計(jì),緊固可靠。
二、信號(hào)和通訊
信號(hào)聲光齊全、吊掛整齊,完好、無失爆,通訊裝置完好暢通。
三、架空裝置
1、鋼梁無變形扭曲,螺絲緊固有效,焊縫不開焊。
2、吊輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無異響。各部件螺栓緊固有效。托(壓)繩輪襯圈磨損余厚不小于5mm,貼合緊密無脫離現(xiàn)象。
3、鋼絲繩的安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過25%;磨損銹蝕不超限。
4、吊鉤裝置各部件齊全完整,緊固有效,無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠,無缺損;鎖緊裝置齊全有效,無變形。
四、安全保護(hù)
1、工作閘靈敏可靠。牽引電動(dòng)機(jī)功率達(dá)50kw及以上的,裝備安全閘,動(dòng)作靈敏可靠,起動(dòng)時(shí)間應(yīng)先于工作閘2~4s。
2、沿線緊急停車開關(guān)裝置、超速、過位、防滑保護(hù)、墜砣位置(繩)檢測等保護(hù)靈敏可靠。
3、尾輪保險(xiǎn)繩可靠,架空乘人裝置與軌道運(yùn)輸混用的巷道,提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。
五、張緊裝置
1、墜砣基礎(chǔ)架符合設(shè)計(jì),螺栓緊固有效,焊接部分無開焊?;顒?dòng)滑輪上下移動(dòng)靈活,不卡輪軸不歪斜。墜砣上下活動(dòng)靈活,不卡不擠不碰支撐架;配重安設(shè)穩(wěn)固可靠?;瑒?dòng)架距滑道的極限位置不小于100mm。收繩裝置靈活可靠。
2、尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形,鍵不松動(dòng)。定期注油,轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無異響,無異常擺動(dòng),不脫繩。
六、試運(yùn)行
檢修完畢,試運(yùn)行不少于4h,達(dá)到驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪、拖繩輪、尾輪等輪系轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,聲音正常,鋼絲繩脫槽,各種保護(hù)工作正常,靈敏可靠。
總工: 安全礦長:
2014年4月2日
機(jī)電科
第4篇 行車導(dǎo)軌檢修安全技術(shù)措施
安技措編制單位:年月日
項(xiàng)目名稱 | ()行車導(dǎo)軌檢修 | 施工時(shí)間 | |||||||
預(yù)測存在的不安全因素描述 | 行車進(jìn)行導(dǎo)軌檢修時(shí)易發(fā)生的不安全因素有: 高空作業(yè)易發(fā)生墜落、觸電、擠壓傷等不安全因素。 | ||||||||
擬采用的安技措簡要說明 (可另附紙) | 1.工作前由安監(jiān)員組織參與此項(xiàng)導(dǎo)軌檢修的全部人員,對該措施進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí),并告知安全危害程度及安全操作注意事項(xiàng),經(jīng)考核合格后方可上崗施工。 2.作業(yè)前必須將設(shè)備的電源斷開并懸掛“禁止合閘”標(biāo)志,同時(shí)指定一人()負(fù)責(zé)停送電和看管電源開關(guān)。防止觸電事故的發(fā)生。 3.本次行車導(dǎo)軌檢修工作由分管安全的副主任()全面負(fù)責(zé),現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人()負(fù)責(zé)導(dǎo)軌檢修具體工作及檢修人員工作之間的協(xié)調(diào)。 4.所有檢修人員精力必須集中,嚴(yán)禁酒后上崗,必須佩戴好安全帶,穿防滑鞋,戴安全帽。所有使用的工具和更換的零部件必須做好防墜落措施。 5.緊固螺母時(shí)必須戴好安全帶,一手抓住安全固定點(diǎn),一手握住扳手勻力緊固螺母。防止滑脫墜落。 6.本次行車導(dǎo)軌檢修工作的重點(diǎn): 1)檢查行車導(dǎo)軌的直線度、平行度、導(dǎo)軌接縫間隙、導(dǎo)軌墊板。()負(fù)責(zé)完成。 2)緊固導(dǎo)軌固定螺栓和更換斷裂螺栓。()負(fù)責(zé)完成。 3)清掃行車導(dǎo)軌及周圍,無塵土、無雜物。()負(fù)責(zé)完成。 7.導(dǎo)軌檢修完畢后,清理現(xiàn)場雜物、清點(diǎn)工具。現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人與安全監(jiān)護(hù)人共同確認(rèn)人員到齊,符合試車條件后,一同通知看管電源開關(guān)人員“可以送電”,由行車操作者()操作試車。 8.試車合格后,所有人員共同清理設(shè)備周圍遺留的雜物及衛(wèi)生,達(dá)標(biāo)后,現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人與安全監(jiān)護(hù)人再次共同確認(rèn)所有人員到齊后,宣布此次行車導(dǎo)軌檢修工作結(jié)束。撤離工作現(xiàn)場。 9.現(xiàn)場施工安全監(jiān)護(hù)人:() | ||||||||
編制人 | 審查人 | 單位負(fù)責(zé)人 | |||||||
相關(guān)專業(yè) 部門意見 | |||||||||
安監(jiān)部門意見 | |||||||||
總工程師審批 | |||||||||
項(xiàng)目管理部門開工批準(zhǔn)意見 | 簽章 年月日 |
第5篇 行車日常使用及檢修安全技術(shù)措施
一、編制目的
為規(guī)范行車日常作業(yè)及檢修工作,明確作業(yè)內(nèi)容,指導(dǎo)行車工正確操作,對日常操作安全注意事項(xiàng)、檢修前準(zhǔn)備工作、作業(yè)工序、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)等提出具體要求,保證日常作業(yè)良好、檢修質(zhì)量優(yōu)良,實(shí)現(xiàn)行車安全穩(wěn)定使用,避免發(fā)生人身傷害及設(shè)備事故,特編制本安全技術(shù)措施。
二、適用范圍
本安全技術(shù)措施適用于本廠內(nèi)行車日常作業(yè)及檢修工作。
三、編制依據(jù)
1.《起重機(jī)械安全規(guī)程》gb6067-85;
2.《水利電力建設(shè)用起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程》dl454-2005;
3.《通用橋式起重機(jī)》gbt14405-1993;
4.《通用橋式起重機(jī)技術(shù)條件》jb1036-82;
5.《國家現(xiàn)行建筑工程施工與驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》gb50203-2002;
6.《鋼結(jié)構(gòu)焊接操作規(guī)程》;
7.廠家說明書和圖紙;
8.我公司質(zhì)量體系相關(guān)文件,我公司技術(shù)、質(zhì)量、安全等管理文件。
四、行車日常作業(yè)安全技術(shù)措施
1、操作人員須熟悉其工作性能,了解其結(jié)構(gòu)和工作原理,經(jīng)專門安全技術(shù)訓(xùn)練考試,并持有操作證者方能獨(dú)立操作,未經(jīng)專門訓(xùn)練和通過考試不得單獨(dú)操作。
2、必須按標(biāo)準(zhǔn)穿戴好勞保用品。
3、每班開動(dòng)前必須進(jìn)行以下各項(xiàng)檢查:
①吊鉤鉤頭潤滑有無缺陷,防脫裝置是否安全可靠;
②鋼絲繩是否完好,在卷筒上固定是否牢固,有無脫槽現(xiàn)象;
③大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠;
④各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常,各安全開關(guān)是否靈敏可靠,起升限位及大小車限位是否正常;
⑤行車時(shí)有無異響,軌道上是否有障礙物;
⑥若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正?,F(xiàn)象,應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整、檢修、不得遷就使用;
⑦檢查游標(biāo)油量,按照潤滑規(guī)定加油,,保持潤滑系統(tǒng)清潔,并檢查手柄位置、操作機(jī)構(gòu)是否靈活、可靠。
4、對行車實(shí)行日常檢查,凡有下列情況之一者,禁止使用:
①鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn);
②制動(dòng)器的制動(dòng)力矩剎不住額定載荷;
③限位開關(guān)失靈;
④車上有人;
⑤新安裝、改裝、大修后未經(jīng)驗(yàn)改合格。
5、對行車進(jìn)行定期檢查,有下列情況之一,禁止使用:
①車輪裂紋、掉片、嚴(yán)重啃軌或“三條腿”;
②電氣接零保護(hù)掛靠失去作用或絕緣達(dá)不到規(guī)定值;
③電動(dòng)機(jī)溫升超過規(guī)定值;
④轉(zhuǎn)子、電阻一相開路;
⑤吊鉤、滑輪、卷筒達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn);
⑥主要受力件有裂紋、開焊;
⑦主梁彈性變形或永久變形超過修理界限;
⑧軌道行車梁松動(dòng)、斷裂、物件破碎、終點(diǎn)車檔失靈。
6、操作人員必須做到以下幾點(diǎn):
①工作前4小時(shí)嚴(yán)禁飲酒;
②操作者和相關(guān)人員不準(zhǔn)打鬧嘻嘻;
③開車前檢查行車上應(yīng)無碰、卡現(xiàn)象,確認(rèn)一切正常后再送電試車;
④操作者必須精力集中。操作時(shí)不準(zhǔn)做與操作無關(guān)的事(如:接聽手機(jī));
⑤操作者在大車行走時(shí)必須注意觀察四個(gè)車輪處是否會(huì)碰到人和其它物體。
7、吊運(yùn)物品堅(jiān)持“三不越過”:
①不從人頭上越過;
②不從汽車上越過;
③不從設(shè)備上越過;
8、操作中必須嚴(yán)格遵守“十不吊”原則:
①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊;
②物體重量不明或超負(fù)荷不吊;
③歪拉斜吊物體不吊;
④重物上站人或浮置物不吊;
⑤工作場地昏暗無法看清場地不吊;
⑥埋在地下的工件不吊;
⑦工件捆綁,吊掛不牢不吊;
⑧重物棱角處、刀口毛刺處未加襯墊保護(hù)不吊;
⑨吊索具達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不吊;
⑩安全裝置失靈不吊。
9、每班第一次起吊貨物時(shí)或符合達(dá)到最大重量時(shí),重心無法確定的,必須要進(jìn)行試吊,試吊高度不大于0.5米后,將重物放下,以檢查制動(dòng)器的性能,確認(rèn)可靠后再進(jìn)行正常作業(yè)。
10、必須聽從掛鉤起重人員(一人)指揮。正常吊運(yùn)時(shí)不準(zhǔn)多人指揮,但對任何人發(fā)動(dòng)的緊急停車信號(hào),都應(yīng)立即停車,行車工必須在得到指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作,行車起動(dòng)時(shí)應(yīng)先鳴鈴。
11、操作者在作業(yè)中,應(yīng)按規(guī)定對下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警:
①起升、降落重物時(shí),開動(dòng)大小車行駛時(shí);
②行車行駛視線不清楚通過時(shí),要連續(xù)報(bào)警;
③行車行駛接近跨內(nèi)另一起行車時(shí);
④吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。
12、不得用行車鉤頭直接頂?shù)跷锛?,不得將物件同地下樁件連接,用行車對物件進(jìn)行吊拉校正作業(yè)。
13、行車在運(yùn)行中,工件不得大幅度晃動(dòng)。手扶工件時(shí),不得靠近吊具與工件接觸區(qū),以免軋傷手。
14、吊物運(yùn)行時(shí)起吊高度一般離地面不超過一米,并切實(shí)注意安全吊運(yùn)工作物,要慢起慢落,移動(dòng)時(shí)要鳴鈴,使用行車的人應(yīng)走在吊物的前面,以警告他人離開通道,并指定放置地點(diǎn)。
15、禁止行車吊著重物在空中長時(shí)間停留,吊著重物時(shí),操作者和掛索人不得隨意離開工作崗位,如因特殊需要必須采取有效措施。
16、操作時(shí)精力要集中,在正常工作變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí),必須將控制器扳到零位,換擋機(jī)構(gòu)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再進(jìn)行換向開車。吊運(yùn)過程中,只能一個(gè)方向操作(即大車、小車、卷揚(yáng)不能同時(shí)動(dòng)作)。行車在運(yùn)行中,未完全停止時(shí),嚴(yán)禁開倒車,行車行至接近軌道兩端時(shí)切勿開動(dòng)過猛,以免發(fā)生越軌等事故,應(yīng)距廠房墻壁半米停車。
17、同一跨度內(nèi)有兩臺(tái)行車工作時(shí),必須保持1.5米的距離,以防止相撞。工作需要兩臺(tái)同時(shí)接近時(shí),應(yīng)經(jīng)鄰機(jī)同意,但最小距離應(yīng)在0.3米以上。
18、禁止兩臺(tái)行車吊同一物件。在特殊情況下,應(yīng)采取安全措施后,并不得超過極限負(fù)荷,由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、步調(diào)一致方可起吊。運(yùn)行時(shí),行車與行車之間要保持一定的距離,嚴(yán)禁撞車,同壁行吊車錯(cuò)車時(shí),行車應(yīng)開動(dòng)小車主動(dòng)避讓。
19、在處理故障或離車時(shí)必須切斷電源。不準(zhǔn)懸掛重物離開車,無載荷運(yùn)行時(shí),吊鉤應(yīng)升至上極限位置。
20、操作中如制動(dòng)器、軸承和電器等部位有過熱、有異常聲音或危險(xiǎn)現(xiàn)象,應(yīng)立即切斷電源停止使用,并通知相關(guān)人員檢查處理。
21、操作完后,應(yīng)將行車停止在指定位置,吊鉤上不準(zhǔn)懸掛重物以及吊裝附件和鋼絲繩,將吊鉤升至上極限位置,切斷主機(jī)電源,并清掃擦拭,保持整潔。
五、行車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):
1、軌道
①測量軌距偏差,大車軌距的極限偏差為:s≤10m;
②聯(lián)結(jié)梁的螺栓、聯(lián)結(jié)板完好,緊固無松動(dòng);
③軌道完整、無裂紋損傷、無嚴(yán)重銹蝕剝落現(xiàn)象,軌道接頭間隙不大于2mm,軌道連接處高低差不大于1mm,側(cè)向錯(cuò)位不大于1mm;
④軌道壓板、墊板焊接完好、焊縫無裂紋;
⑤軌道同其承軌梁或主梁的上蓋是否緊貼,并測量誤差情況,對超差部分進(jìn)行調(diào)整;
⑥軌道實(shí)際中心線與梁的實(shí)際中心偏差不超過10mm,且不大于行吊梁腹板厚度的一半。
2、金屬結(jié)構(gòu)
①檢查所有連接螺栓,特別是對端梁接頭、主梁與端梁連接、斜梯連接、大車導(dǎo)電維修平臺(tái)、導(dǎo)電支架及零件、小車架或其他件的連接螺栓,不得有松動(dòng);
②檢查焊縫,如發(fā)現(xiàn)有裂紋時(shí),用優(yōu)質(zhì)焊條重焊,防止變形。
3、鋼絲繩
①檢查鋼絲繩磨損、毛刺、斷絲、銹蝕的情況,檢查完后涂上黃油;
②檢查鋼絲繩頭壓塊螺絲緊固,是否松動(dòng);
③鋼絲繩保護(hù)油層完好,在卷筒上無擠壓、纏亂現(xiàn)象;
④鋼絲繩固定銷無變形,位置準(zhǔn)確,形銷完好。
4、吊鉤及零部件
①檢查吊鉤滑輪軸承潤滑是否良好,轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活;
②滑輪槽邊應(yīng)完整良好,若缺邊超過滑輪周3/5時(shí),應(yīng)更換滑輪;
③吊鉤應(yīng)保持原有幾何形狀,無明顯變形。
5、行車輪
①軸承端蓋螺絲和聯(lián)結(jié)螺絲固定無松動(dòng);
②油杯完好、油量充足、油質(zhì)良好、定期注油;
③輪緣無裂紋、缺蝕、明顯變形、磨損。
6、制動(dòng)器
①彈簧完好,無斷裂損傷;
②備帽緊固無松動(dòng),抱閘銷子無變形和斷裂;
③抱閘輪聯(lián)結(jié)螺栓緊固無松動(dòng),保護(hù)罩完好;
④制動(dòng)系統(tǒng)各部分應(yīng)有準(zhǔn)確的動(dòng)作,軸栓不可有卡住現(xiàn)象。
⑤制動(dòng)輪工作時(shí)如出煙或發(fā)生焦味,說明閘瓦和制動(dòng)輪溫度過高,必須調(diào)整間隙,使之相等。
7、變速箱
①組合面無滲漏油,螺栓緊固無松動(dòng);
②油位油質(zhì)正常、齒論組合面接觸良好、潤滑良好。
六、行車檢修步驟及要求
1、準(zhǔn)備工作。檢修人員要穿戴好勞保用品,并將所使用的工器具、更換件及安全帶準(zhǔn)備齊全。
2、停電。將供電開關(guān)手柄達(dá)到隔離位置,并懸掛“有人工作、禁止合閘”的標(biāo)志,安排專人看守。
3、登高。檢修人員通過檢修平臺(tái)到達(dá)行車作業(yè)部位,在行車行走時(shí),雙手一定要抓牢扶桿,腳要踩穩(wěn),慢慢前行,到達(dá)作業(yè)部位時(shí),將安全帶捆綁在固定撐桿上,并遵循“高掛低用”的原則。
4、更換滑輪電纜。先將舊電纜拆除,再吊起新電纜,依次穿過滑輪,先與控制箱一段連接好,做頭后與另一端連接牢固。
5、檢查。檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)部位軸承潤滑情況,及時(shí)清理或注油;檢查各連接螺栓是否松動(dòng),及時(shí)補(bǔ)全并緊固。
6、檢查行走部。將機(jī)蓋拆開,檢查軸承磨損和潤滑情況,若間隙增大,需及時(shí)更換,油脂不足或變質(zhì),需清理后重新注油。
7、送電試車。檢修完成后,檢修人員依次下到地面,需要專人監(jiān)護(hù)、專人送電試車;檢查齒輪箱、電機(jī)、行走車輪等運(yùn)行情況良好后,做負(fù)荷試驗(yàn),合格后填寫檢修記錄。
七、行車檢修安全技術(shù)措施
1、行車檢修前,組織相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí),閱讀圖紙及相關(guān)隨機(jī)資料,熟悉掌握所檢修設(shè)備及設(shè)備部件的各種性能、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范等。
2、成立專門檢修組織機(jī)構(gòu),明確檢修工作負(fù)責(zé)人,質(zhì)量、安全現(xiàn)場監(jiān)督管理人員等。
3、檢修所需要的施工機(jī)具、安全用具、工器具、材料等準(zhǔn)備到位。
進(jìn)行檢修前的措施學(xué)習(xí)、安全教育、技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)工作,并詳細(xì)做好貫徹記錄。
4、檢修項(xiàng)目開始前,全面清理現(xiàn)場,先對整車灰塵、雜物進(jìn)行清理。行車應(yīng)??吭诎踩攸c(diǎn),切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌,地面要設(shè)圍欄,并掛“禁止通行”的標(biāo)志。
5、檢修人員嚴(yán)禁喝酒,患有高血壓、心臟病等疾病者,不得從事高空作業(yè)。
6、檢修作業(yè)時(shí)傳遞工具要手遞手,嚴(yán)禁拋擲。登高作業(yè)要佩戴合格安全帶,登梯時(shí)必須有專人看護(hù)。
7、翻越行車護(hù)欄時(shí),動(dòng)作要緩慢,手要抓牢護(hù)欄,腳要踩穩(wěn)踩實(shí)。
8、行車上有油漬、積水時(shí),要避開行走。
9、在拆卸端蓋、軸承等部件時(shí),首先要坐穩(wěn)抱牢,然后再拆,拆卸時(shí)用力要適量,以防重心不穩(wěn)跌倒或物件突然拋出傷人。
10、緊道作業(yè)安全注意事項(xiàng):
①將保險(xiǎn)繩栓在行車護(hù)欄上,保險(xiǎn)繩拉直方向與軌道方向平行,嚴(yán)禁有角度,且繩放長不要超過2米;
②作業(yè)人員腳分叉站在軌道兩側(cè),嚴(yán)禁雙腳同時(shí)站在軌道上;
③緊固螺栓時(shí),手扶牢、蹬坐在軌道上再使勁;
④站立或蹬下作業(yè)時(shí)要緩慢,以防失穩(wěn);
⑤在牛腿梁上行走時(shí),要注意避讓腳下螺栓,防止磕絆;
⑥作業(yè)人員向前進(jìn)方向進(jìn)行軌道調(diào)整和緊固作業(yè),行車在作業(yè)人員前方行駛,嚴(yán)禁作業(yè)人員后退作業(yè),嚴(yán)禁行車在作業(yè)人員后方行駛;
⑦作業(yè)時(shí),開啟車間照明,光線不好時(shí)停止作業(yè);
⑧作業(yè)下方禁止有人站立或逗留,警戒人員及時(shí)提醒作業(yè)人員的安全和下方過往人員;
⑨移動(dòng)行車前,作業(yè)人員要回到行車上,收回保險(xiǎn)繩,防止繩子纏繞大輪或與軌道螺栓拉刮,警戒人員與行車司機(jī)進(jìn)行安全確認(rèn)后方可打點(diǎn)鈴動(dòng)車。
11、檢修工作完成時(shí),清點(diǎn)工器具,嚴(yán)禁工器具滯留行車上,并清掃行車衛(wèi)生。
12、未盡事宜,遵照《煤礦安全規(guī)程》和《機(jī)電設(shè)備檢修通用安全技術(shù)措施》進(jìn)行執(zhí)行。
第6篇 行車安裝與拆除安全技術(shù)規(guī)定
1 確保進(jìn)場安裝(拆除)行車使用的起重機(jī)械必須具備準(zhǔn)用證和安裝(拆除)許可證,駕駛?cè)藛T持證上崗,其他特殊工種持證上崗。
2 安裝(拆除)行車必須編制專項(xiàng)方案,經(jīng)批復(fù)后方可施工。必須由總包單位的總工程師進(jìn)行批復(fù)。
3 高空作業(yè)必須落實(shí)防護(hù)設(shè)施,護(hù)欄制作必須符合高空作業(yè)防護(hù)規(guī)范,跳板應(yīng)牢固的綁扎在行車結(jié)構(gòu)上,跳板的厚度必須符合承載要求。施工人員必須有效使用安全帶,安全帶可系掛在鋼絲繩、尼龍繩、麻繩(必須經(jīng)過計(jì)算),以保證安全帶使用的有效性。
4 責(zé)令行車安裝單位配備各種型號(hào)的鋼絲繩索具,從而確保吊運(yùn)施工的安全。
5 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范,配置專職電工,確保一定數(shù)量的拖拉電箱到位。
6 施工現(xiàn)場動(dòng)火必須辦理申報(bào)手續(xù),配備滅火設(shè)施,防護(hù)監(jiān)護(hù)人到位。
7 行車就位拼裝時(shí),底部必須有可靠支撐,行車結(jié)構(gòu)搭建完成后,必須保持整體的穩(wěn)固性,確保受力均勻,防止傾倒傷人。
8 行車安裝必須避開施工人員集中點(diǎn),嚴(yán)禁在井口上方安裝,嚴(yán)禁行車安裝單位將零星物件放置在井口臨邊處,以防落物傷人。
9 行車安裝完畢后,必須督促安裝單位及時(shí)聯(lián)系技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局進(jìn)行檢測驗(yàn)收。在未經(jīng)檢測前,嚴(yán)禁安裝單位和總包單位使用。
第7篇 主斜井人行車試驗(yàn)安全技術(shù)措施
一、施工概況:
主斜井人行車運(yùn)行裝置一套,配備_rc10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百一十三條“對使用中的斜井人車防墜器,應(yīng)每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)。防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)部分,必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)”。據(jù)此規(guī)定,對主斜井的斜井人車進(jìn)行手動(dòng)落閘試驗(yàn)、靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年一次的重載全速脫鉤試驗(yàn)。為確保斜巷人行車試驗(yàn)以及施工人員的安全,特編制本措施。
二、施工組織:
機(jī)電負(fù)責(zé)人:????? 沈金安
機(jī)電副總:??????? 劉慶強(qiáng)
運(yùn)輸副總:??????? 李宏志
機(jī)電科分管科長:? 侯元明
綜合工區(qū)負(fù)責(zé)人:? 張成輝
三、施工日期:
2013年 月 日-2013年? 月? 日
試驗(yàn)地點(diǎn):主斜井
四、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作及技術(shù)要求:
1、施工人員提前到現(xiàn)場,做好試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作,影響其他單位的項(xiàng)目與安全調(diào)度室聯(lián)系,有安全調(diào)度室協(xié)調(diào)。
2、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好絞車信號(hào)及制動(dòng)系統(tǒng),確保其靈敏可靠。鋼絲繩檢查、檢驗(yàn)與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。
3、由人行車維修工負(fù)責(zé)下列檢查項(xiàng)目:
①試驗(yàn)前,首先對人行車各部件的聯(lián)結(jié)及靈活性進(jìn)行詳細(xì)的檢查,各聯(lián)結(jié)部位的繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應(yīng)聯(lián)結(jié)可靠,特別是開動(dòng)機(jī)構(gòu),制動(dòng)裝置中的移動(dòng),旋轉(zhuǎn)部位及輪對要靈活,各注油部位潤滑良好,彈簧完整可靠。
②撞塊與扭桿的距離及手動(dòng)拉桿撞塊與扭桿距離試驗(yàn)前間隙按規(guī)定調(diào)整到完好狀態(tài),保證人行車落閘靈活、同步。
③制動(dòng)座與車體間的滑動(dòng)應(yīng)靈活可靠,制動(dòng)器的壓板螺栓齊全緊固,車體槽鋼無明顯變形,壓板和槽鋼的上下間隙為3~6mm,保證制動(dòng)座與車體間滑動(dòng)自如。
④試驗(yàn)前檢查人行車緩沖木,緩沖木的材質(zhì)、規(guī)格符合使用說明書的規(guī)定,緩沖木應(yīng)是用長1640mm的紅松制做,有效緩沖行程1400mm。緩沖木切入面40mm深度內(nèi)不準(zhǔn)有木櫛子,每次制動(dòng)后,都應(yīng)更換新緩沖木。緩沖木應(yīng)牢固地固定在車架上,螺栓不松動(dòng),螺母不得露出切入面外。
4、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好軌道質(zhì)量,試驗(yàn)地點(diǎn)軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《煤礦安全窄軌鐵路維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的優(yōu)良品等級。試驗(yàn)地點(diǎn)軌枕必須合格,軌枕與軌枕之間必須有撐棍。檢查試驗(yàn)區(qū)段軌道兩側(cè),確保軌枕外露三分之一。
5、押車工檢查人行車專用信號(hào)警鈴要暢通無阻,規(guī)定:打一下為停,打兩下為上提,打三下為下放,四下為慢提,五下為慢放。
6、進(jìn)行靜止松繩落閘試驗(yàn)、重載全速脫鉤試驗(yàn)時(shí)人行車上嚴(yán)禁乘坐人員。
7、重載脫鉤試驗(yàn)時(shí)準(zhǔn)備工作
(1)、以32袋沙(每袋50公斤),來代替20人的重量(每人按80公斤),總重量1600公斤,試驗(yàn)前,將所需物料轉(zhuǎn)到指定地點(diǎn)。
(2)、準(zhǔn)備φ6.2mm的新油絲繩40米,φ18 mm的長5m的新鋼絲繩套子2根或1根長10m的φ18mm新鋼絲繩,繩卡子及丁子卡等。
(3)、準(zhǔn)備新緩沖木4根。
五、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)時(shí)間及合格標(biāo)準(zhǔn)
1、手動(dòng)落閘試驗(yàn)(試驗(yàn)時(shí)間為每班)
合格標(biāo)準(zhǔn):搬動(dòng)手閘,人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地;串車運(yùn)行的斜巷人車,頭車與尾車的插爪,能瞬間同時(shí)落地。
2、靜止松繩試驗(yàn)(試驗(yàn)時(shí)間為每月)
合格標(biāo)準(zhǔn):用鋼絲繩套鎖住人車插掛保險(xiǎn)繩銷孔后,主拉桿緩慢回縮,人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地。
3、重載全速脫鉤試驗(yàn)(試驗(yàn)時(shí)間為每年4月份)
合格標(biāo)準(zhǔn):人車全速下松脫鉤后,能在測定的時(shí)間和限定的距離內(nèi),人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地并達(dá)到可靠制動(dòng)。
六、試驗(yàn)方法及步驟
1、手動(dòng)落閘試驗(yàn)
⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車停至停車位置,由押車工分別對人行車的前后車閘各進(jìn)行一次手動(dòng)搬閘、落閘試驗(yàn),卡爪下落,靈敏可靠。
⑵、觀察落閘情況,托閘復(fù)位。
⑶、檢查輔助拉桿(繩)撞塊與落閘機(jī)構(gòu)拔插的距離及撞塊的固定情況。
⑷、無誤后,方可投入運(yùn)人工作。
2、靜止松繩試驗(yàn)
⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車停至上車場邊坡點(diǎn)30米以下位置,用φ18 mm的長5m的新鋼絲繩套子將人行車固定在軌道上,固定方法:將繩套橫向穿過一股鋼軌,繩套子上、下兩端用安全銷固定在人行車插掛保險(xiǎn)繩上的安全銷上,安全銷用開口銷閉鎖。押車工聯(lián)系好絞車司機(jī),發(fā)出慢放信號(hào),提升鋼絲繩松弛,人行車的主拉桿縮回,卡爪下落,靈敏可靠。
人車靜止松繩試驗(yàn)結(jié)束后,押車工發(fā)信號(hào)將人車緩慢上提,提升鋼絲繩拉緊,主拉桿拉出,人車略有移動(dòng)后停車。撤除固定繩套并重新掛好人車保險(xiǎn)繩套,然后準(zhǔn)備對脫鉤人車進(jìn)行靜止松繩試驗(yàn)。
⑵、觀察落閘情況,托閘復(fù)位,檢查測量主拉桿,撞塊與拔插的距離及撞塊固定情況并調(diào)整。測量、記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。無誤后,方可投入運(yùn)人工作。
⑶、用同樣的方法將脫鉤人車固定,然后對脫?鉤人車進(jìn)行靜止松繩試驗(yàn)。
3.重載全速脫鉤試驗(yàn)
⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車下放至主斜井上車場變坡點(diǎn)以下,主拉桿全部拉出,將試驗(yàn)用丁字卡固定在主拉桿上,人行車上提,閉鎖主拉桿。人行車提至上車場摘掉提升鋼絲繩滑頭,用兩根18mm的鋼絲繩套子穿過提升鋼絲繩滑頭與人行車的兩個(gè)安全銷連接,安全銷閉鎖。
⑵、人行車提升至上車場,將事先預(yù)備好的32袋沙(按每人50公斤)全部裝到斜巷人行車上,均勻分布到斜巷人行車各乘人座位之間。
⑶、再將人行車松至上車場停車點(diǎn)以下50米處試驗(yàn)區(qū)域,丁子卡長臂拴好油絲繩,油絲繩的另一端固定在軌道上,余繩為30m,在軌道外側(cè)并確保直順無打結(jié)現(xiàn)象。檢查各節(jié)人行車正常,確認(rèn)無問題后,試驗(yàn)人員進(jìn)入安全區(qū)域,由施工負(fù)責(zé)人指揮,以全速度放車,出現(xiàn)余繩后停車,如絞車放車超過余繩長度而未落閘時(shí),向絞車司機(jī)發(fā)停車信號(hào),檢查不落閘原因后重新試驗(yàn),落閘后測量空行程距離及緩沖木的切割長度,并詳細(xì)記錄各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
⑷、試驗(yàn)完畢,押車工發(fā)信號(hào)上提人車,拉緊提升鋼絲繩并恢復(fù)人車制動(dòng)閘,恢復(fù)人車正常運(yùn)行后,閉鎖人車主拉桿,然后提升人車至井口以下乘人臺(tái)階處停車,將人車上所有的袋裝黃土全部卸到東側(cè)的臺(tái)階上并碼放整齊。
七、安全技術(shù)措施
存在下列問題之一者不準(zhǔn)試驗(yàn)
⑴提升機(jī)提升鋼絲繩不合格。
⑵人行車本身存在問題。
⑶斜井試驗(yàn)地點(diǎn)的軌道不合格。
⑷專用信號(hào)不可靠。
⑸人行車連接裝置不可靠。
⑹試驗(yàn)措施不落實(shí)。
⑺制動(dòng)系統(tǒng)不可靠。
1、試驗(yàn)前,由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人組織參加試驗(yàn)人員學(xué)習(xí)本措施,強(qiáng)調(diào)試驗(yàn)過程中的注意事項(xiàng),明確試驗(yàn)順序及方法,明確試驗(yàn)人員責(zé)任分工。所有參加試驗(yàn)人員必須聽傳達(dá)措施并簽字后方可參與試驗(yàn)。
2、試驗(yàn)時(shí)由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,禁止他人亂發(fā)命令,以保證試驗(yàn)過程安全順利。
3、主斜井絞車司機(jī),專職信號(hào)工與試驗(yàn)人員要密切配合,各自嚴(yán)守崗位,開、停車,嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,并由主司機(jī)操作,副司機(jī)監(jiān)護(hù)。
4、試驗(yàn)前,押車工要先檢查試驗(yàn)泄漏通訊手機(jī),并通知絞車司機(jī)。
5、人車維修工應(yīng)對斜巷人車進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保試驗(yàn)順利進(jìn)行。
6、軌道維修工檢查試驗(yàn)區(qū)段的軌道質(zhì)量,確保軌道質(zhì)量符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)區(qū)域的軌道枕木、撐木齊全有效。枕木無歪斜、腐爛現(xiàn)象。
7、綜合工區(qū)負(fù)責(zé),試驗(yàn)斜巷人行車時(shí),試驗(yàn)地點(diǎn)下方及下車場危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不得有人。試驗(yàn)期間,試驗(yàn)人員應(yīng)站在井口車場或試驗(yàn)地點(diǎn)上方10m以外的地方。下車場設(shè)專人在距車場30m以外安全區(qū)處設(shè)置專人負(fù)責(zé)站崗警戒,嚴(yán)禁他人進(jìn)入車場。
8、固定斜巷人行車保險(xiǎn)繩的固定銷,試驗(yàn)前必須用開口銷閉鎖。
9、制動(dòng)器的壓板螺絲齊全緊固。撞塊緊固有效。前后連桿在導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)靈活,閉鎖裝置可靠。緩沖木與車體架固定牢固,無松動(dòng),無竄動(dòng)間隙。
10、進(jìn)行試驗(yàn)期間,井口車場的各類安全設(shè)施均處于擋車狀態(tài),井底車場以上的手動(dòng)捕車器處于擋車狀態(tài)。
11、若制動(dòng)座出現(xiàn)移動(dòng)時(shí),由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人指揮,押車工發(fā)慢點(diǎn)提升,待兩側(cè)制動(dòng)座同時(shí)復(fù)位時(shí),發(fā)停車信號(hào),人車停穩(wěn)后,然后托閘復(fù)位。
12、若制動(dòng)座不能滑動(dòng)復(fù)位時(shí),應(yīng)使用長度在1米左右的窄木板,在人車的兩側(cè)頂推制動(dòng)座復(fù)位。木板的上端頂在制動(dòng)座的側(cè)下方,下端頂在底板上,然后發(fā)慢點(diǎn)上提。待制動(dòng)座復(fù)位后,然后人工托閘復(fù)位。嚴(yán)禁用錘擊的方法強(qiáng)制制動(dòng)座復(fù)位。
13、使用木板頂推制動(dòng)座復(fù)位時(shí),人員應(yīng)站在人車以上10米以外安全區(qū)域,試驗(yàn)負(fù)責(zé)人時(shí)刻注意制動(dòng)座的復(fù)位狀況,根據(jù)情況,隨時(shí)發(fā)出停止提升信號(hào),以免人車提升過快,造成掉道事故。
14、進(jìn)行重載脫鉤試驗(yàn)時(shí),人行車制動(dòng)落閘后,如發(fā)生人行車脫軌必須采用人力復(fù)軌,禁止使用絞車復(fù)軌。
15、復(fù)軌前押車工檢查提升鋼絲繩的余繩情況。如存在空繩時(shí)由押車工與絞車司機(jī)聯(lián)系好后使用泄露通訊發(fā)送慢提信號(hào)使鋼絲繩無空繩。絞車運(yùn)行時(shí)所有人員必須進(jìn)入信號(hào)硐室內(nèi),嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入井身。
16、復(fù)軌時(shí)將人行車與軌道用φ18mm的保險(xiǎn)繩套進(jìn)行可靠閉鎖。連接人行車與滑頭,然后使用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌,對人行車進(jìn)行加高時(shí),要隨加高隨在人車下墊壓木板,試驗(yàn)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真觀察人行車加高的情況,隨時(shí)觀察墊壓的木板等物料是否穩(wěn)固、安全。
17、復(fù)軌作業(yè)時(shí)所有人員必須站在人行車的上方,人行車的下方及兩側(cè)嚴(yán)禁人員停留。
18、人行車復(fù)軌后方可解除人行車與軌道之間的閉鎖保險(xiǎn)繩套。
19、試驗(yàn)完畢,人車提升到井口車場放入人車存放處;人力推進(jìn)人車存放處。推車時(shí),人員不準(zhǔn)在人車的兩側(cè)進(jìn)行,以防擠傷。
20、人車放入人車存放后,由人車維修工負(fù)責(zé)對試驗(yàn)后的人車及時(shí)更換損壞的閘木。
21、由軌道工負(fù)責(zé)檢查軌道質(zhì)量,確認(rèn)安全無問題后,方可通知井口或上車場信號(hào)工,恢復(fù)正常提升運(yùn)輸工作。
22、試驗(yàn)完畢后,清理現(xiàn)場,對存在的問題及時(shí)處理。試驗(yàn)合格后人行車空車試運(yùn)行,確認(rèn)正常后試驗(yàn)人員方可撤離現(xiàn)場。
23、本次試驗(yàn)的安全檢查由機(jī)運(yùn)科、安全調(diào)度室負(fù)責(zé),凡參加試驗(yàn)的人員進(jìn)行總結(jié)研究,分析人行車試驗(yàn)結(jié)果,達(dá)到合格后方可使用。試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理由機(jī)運(yùn)科、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)。
附:斜井人行車試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)
1、標(biāo)準(zhǔn):無論松繩試驗(yàn)還是重載試驗(yàn),各制動(dòng)部位都必須開動(dòng)靈活,抓捕可靠,制動(dòng)平穩(wěn)。
2、數(shù)據(jù)計(jì)算
(1)、空行程檢查:空行程時(shí)間長為0.26-0.27s,根據(jù)公式sk=vma_to,其空行程距離在3.9_0.26=1.01m至3.9_0.27=1.05m之間為合格。
(2)、重載全速脫鉤試驗(yàn),緩沖木切割長度sz的計(jì)算
sz=2lg(sina-fcosa)+vma_2/2g=0.9m
1、試驗(yàn)說明
如果在全速落閘試驗(yàn)中,緩沖木切割長度小于以上計(jì)算值,則要重新調(diào)整緩沖木的切割深度,根據(jù)理論計(jì)算和有關(guān)參考資料,初次試驗(yàn)時(shí),其切割深度取h=22mm。
九、施工人員簽字:
第8篇 使用行車,必須遵守的安全技術(shù)規(guī)則
? 應(yīng)有專人來操縱,持上崗證,非行車操作人員嚴(yán)禁駕駛行車。
? 工作前先空車試運(yùn)行,確認(rèn)正常后方可投入工作。行車工作的時(shí)候,禁止任何人停留在行車和小車上。
? 在行車上進(jìn)行監(jiān)視或修理時(shí),行車必須斷電。
? 行車不帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí),重物必須升起,至少要超過一個(gè)人的高度。
? 行車帶重運(yùn)行時(shí),重物必須升起,至少要高于重物運(yùn)行線路上的最高阻礙物的0.5米。
? 禁止用任何方法從行車上拋下物品。工具及備品必須存放在專門的箱子里,禁止隨便散放在大車或小車上,以避免落下。
? 嚴(yán)禁搬運(yùn)重物時(shí)在人頭上越過。
? 在任何情況下,都禁止用人作平衡配重或人站在物體上起吊。
? 嚴(yán)禁使用行車拖拉重物或起吊埋在及固定在地面的物體。
? 當(dāng)起吊葫蘆鉤處在最低位置時(shí),滾筒上的繩索至少留存2-3圈。
? 在起吊有尖銳、棱角邊緣的重物(件)時(shí),必須在鋼絲繩接觸到的部位加保護(hù)。
? 在起吊液體或重物時(shí),不論重量多少,必須先稍微起升離地面150~200mm,驗(yàn)證制動(dòng)器的可靠性后再起升。
? 在案12個(gè)月時(shí)間內(nèi),必須進(jìn)行行車的定期安全技術(shù)檢查。除對行車的一切部件進(jìn)行詳細(xì)檢查外,須要用試驗(yàn)重錘對行車進(jìn)行靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷的試驗(yàn)。
第9篇 鐵路既有線施工行車安全技術(shù)
1.1施工組織與管理規(guī)定
1.1.1凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工,施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場具體情況制定施工安全技術(shù)措施,編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)m?xiàng)施工作業(yè)組織設(shè)計(jì),并報(bào)送鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)處室(部門)審查、通過。
1.1.2既有線及鄰近既有線施工時(shí),施工單位應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度,按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人:
1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑,整治路基病害,加固或改建橋隧建筑物,拆鋪便線(橋)和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu),更換或鋪設(shè)防水層,整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工,由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。
2.需辦理封鎖手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù),線路開通后需限制列車速度的施工,由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。
3. 需辦理封鎖手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù),線路開通后不限制列車速度的施工,由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。
4. 需辦理慢行手續(xù),設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù),限制列車運(yùn)行速度的施工,由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。
5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時(shí),由職務(wù)不低于工(班)長的人員擔(dān)任。
6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè),由職務(wù)不低工(班)長的人員擔(dān)任。
7.鄰近既有線施工,由職務(wù)不低于工(班)長的人員擔(dān)任。
8.特殊情況下,上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔(dān)任。
1.1.3施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定:
1.開工前,應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。
2.指派的防護(hù)員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。
3.施工前,應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好,安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位,封鎖或慢行命令無差錯(cuò),防護(hù)已設(shè)好,各項(xiàng)安全措施已落實(shí),方可發(fā)布施工命令。
4.施工中,應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè),隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量,監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定,消除不安全因素,并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。
5.線路開通前,應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查,確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界,并做好記錄。
6.列車通過后,應(yīng)組織復(fù)查整修,確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后,方準(zhǔn)收工。
1.1.4既有線及鄰近既有線施工,施工單位應(yīng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容涉及行車設(shè)備(含路基、線路、橋梁;接觸網(wǎng)及其供電設(shè)備;通信、信號(hào)及其纜線等)范圍,分別與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂完施工安全協(xié)議,不得進(jìn)行施工作業(yè)。
需要辦理封鎖、慢行施工時(shí),施工單位還需與車務(wù)部門(車站或車務(wù)段)簽訂施工安全協(xié)議。電氣化區(qū)段施工,如需供電部門配合施工時(shí)還需與接觸網(wǎng)供電管理單位簽訂施工配合協(xié)議。
1.1.5凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工,都必須納入月度施工計(jì)劃,并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。
未納入月度施工計(jì)劃的臨近既有線的各種施工,都必須納入臨近既有線施工安全監(jiān)督計(jì)劃。
施工單位必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃組織作業(yè),不得擅自更改作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點(diǎn)等,擴(kuò)大作業(yè)范圍。禁止無計(jì)劃施工。
1.1.6凡影響行車安全的施工,必須全面落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)制定的安全保護(hù)措施,并依據(jù)作業(yè)項(xiàng)目防護(hù)條件規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)。未納入月度施工計(jì)劃的鄰近既有線施工,必須設(shè)有專人對作業(yè)人員、設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
1.1.7限速地段必須設(shè)專人對線路靜態(tài)幾何尺寸、架空設(shè)施技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測監(jiān)護(hù),及時(shí)組織維修養(yǎng)護(hù),確保行車安全。
1.2施工地段放行列車條件
1.2.1施工地段放行列車時(shí),軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)(vma_=120km/h)容許偏差管理值。列車速度vma_>45km/h時(shí),工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速vma_≤45km/h時(shí),線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求。
1.軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值不大于下列規(guī)定:(1)軌道:軌距+7~-4 mm;水平6 mm;高低6mm;軌向(直線)6mm;三角坑:緩和曲線5mm,直線和圓曲線6mm。(2)道岔:軌距+5~-3 mm;水平6 mm;高低6mm;軌向:直線6mm支距3mm;三角坑(扭曲)6mm。
2.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。
3.枕底道砟串實(shí)。
4.軌枕每隔6根可空1根。
5.道釘或扣件:(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效;(2)半徑小于或等于800米曲線地段,混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根,木枕可每隔1根釘緊6根;(3)半徑大于800米曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根,木枕可每隔1根擰緊1根。
6.接頭螺栓:每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè))。
7.鉤螺栓:每隔3根橋枕擰緊1根。
8.起道(含墊砟)順坡率不小于200倍。
9.凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于200倍。
1.2.2施工作業(yè)地段線路開通后,列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。
施工作業(yè)開通后的限速地段,為逐步提高行車速度,可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí),必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。
1.2.3線路大、中修,在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi),允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根軌枕底的道砟,但必須保持兩側(cè)軌底的道砟不松動(dòng)。
機(jī)械清篩,在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi),允許移動(dòng)相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距,將道床挖至清篩深度,并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。
1.2.4在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí),可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕,但移動(dòng)后,每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊有效,固定枕木的拉條保證枕木間距不變化。
移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm,個(gè)別情況也不得超過600mm,而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良,可根據(jù)實(shí)際情況,采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。行車速度100km/h以上的區(qū)段,橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h,貨車限速60km/h。施工期間,列車限速不得超過45km/h。
1.3施工作業(yè)項(xiàng)目防護(hù)條件
1.3.1下列作業(yè)項(xiàng)目施工應(yīng)辦理封鎖手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù),施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速條件如下。
作業(yè)項(xiàng)目名稱 | 施工結(jié)束放行列車速度條件 | |
1.破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上。 2..成段更換道床。 3.大型養(yǎng)路機(jī)械換咋。 4.基床換填。 5.曲線平面改造。 6.一次起道量超過40mm。 7.一次撥道量超過40mm。 8.利用小型爆破開外側(cè)溝或基坑(限于影響路基穩(wěn)定范圍)。 9.成組更換道岔或岔枕。 10.成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上。 | 大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定作業(yè) | (1)道岔兩搗作業(yè)程序,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24小時(shí)后恢復(fù)正常。 (2)兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序,第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24小時(shí)后恢復(fù)正常。 (3)三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序,第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24小時(shí)后恢復(fù)正常。 (4)五搗三穩(wěn)作業(yè)程序,第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復(fù)正常(速度≤120km/h線路80km/h,24小時(shí)后恢復(fù)正常)。 |
人工搗 固作業(yè) | (1)施工期間,當(dāng)日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4小時(shí),以后限速60km/h至下次封鎖前1h。 (2)施工結(jié)束,開通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí),其后正常。 | |
人工搗 固作業(yè) | (1)施工期間,當(dāng)日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4小時(shí),以后限速60km/h至下次封鎖前1h。 (2)施工結(jié)束,開通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí),其后正常。 | |
11.在線路上安裝、拆除軌束梁,橫穿梁和d型施工便梁。 12.在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機(jī)。 13.更換道岔扳道器下長岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或撤叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。 | 開通后,速度不得超過45km/h,限速時(shí)間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。 | |
14.成段更換鋼軌。 15.無縫線路放散。 16.成段調(diào)整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭。 17.成段修整軌底坡。 | 開通后,第一列25km/h,第二列45km/h,其后正常。速度大于120km/h線路,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h,其后正常。 | |
18.使用凍害墊板一次總厚度超過40mm。 | 開通后,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,其后正常。速度大于120km/h線路,第一列60km/h、第二列80km/h、第三列120km/h,其后正常。 | |
19.長大隧道寬軌枕墊砟。 | 開通后,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,其后正常。 | |
20.道口大修。 | 開通后,第一列25km/h,第三列60km/h,其后正常。 | |
21.隧道整體道床翻修。 | 施工期間速度不超過25km/h;施工結(jié)束后,第一列45km/h,第二列60km/h,其后正常。 | |
22.拆除鋼軌,,無砟橋全面更換橋枕。 | 開通后,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,其后正常(施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h)。 | |
23.不拆除鋼軌更換橋枕。 | 施工結(jié)束后,第一列45km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,第四列120 km/h,其后正常。 | |
24.更換或撥正鋼梁、圬工梁。 25.抬高或降低橋梁。 26.撥正支座、更換橋梁支座或翻修支撐墊石、砂漿厚度超過50mm。 27.下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝。 28.噴錨加固隧道襯砌。 | 開通后,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,不少于24h,其后正常。 | |
29.整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺(tái)防水層。 30.翻修隧道內(nèi)排水溝。 31.加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿冒泥。 32.整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底。 | 開通后,速度不得超過45km/h,限速時(shí)間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。 | |
33.影響道床路基穩(wěn)定、軌道幾何尺寸或行車安全的其他施工作業(yè)。 | 按施工組織設(shè)計(jì)要求規(guī)定辦理。 |
上一頁12下一頁1.3.2下列作業(yè)項(xiàng)目施工應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù),施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常,線路允許速度v>160km/h地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過160km/h。
1.單根更換鋼軌。
2.更換絕緣接頭夾板。
3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道轍叉的長心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)接螺栓。
4.在線路上焊接鋼軌,焊補(bǔ)、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機(jī))及整治接頭錯(cuò)牙。
5.在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌。
6.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。
7.翻修道口鋪面(不動(dòng)基礎(chǔ))。
成段清篩枕盒道砟。
9.一次起道量不超過40mm。
10.一次撥道量不超過40mm。
11.成段改造軌距。
12.松開扣件涂油。
13.清篩道床(含不破底處理道床翻漿)。
14.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊。
15.在線路上吊裝、搬運(yùn)鋼軌、枕木等。
16.拆除、安裝橋上護(hù)軌或整修護(hù)軌梭頭。
17.整修道口鋪面及護(hù)輪軌。
18.單根抽換、方正軌枕(含橋枕)。
19.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械。
20.大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)。
21.在線路上使用單軌車、齒條式起道機(jī)、搗固機(jī)、機(jī)動(dòng)螺栓扳手、鋸軌機(jī)、小型起道車、鉆孔機(jī)等有礙行車的機(jī)械(具)上道作業(yè)。
22.清理危石、伐樹影響行車安全時(shí)。
23.鋼梁上蓋板涂裝。
24.安裝更換防磨墊板。
25.更換橋上護(hù)輪軌。
26.成根拆除、安裝橋上護(hù)木。
27.電氣化區(qū)段桁梁(半穿式桁梁)上部檢查、清洗、維修。電氣化區(qū)段隧道上部檢查、維修。
28.更換梁端、梁間擋砟版。
29.清除隧道襯砌表面煙塵。
30.隧道拱頂漏水整治。
31.隧道襯砌裂損加固。
32.清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝。
33.隧道除冰。
34.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。
35.抬起鋼軌,單根抽換橋枕。
36.撥正支座,支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)。
37.橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置),侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)的。
38.跨越線路上部且有礙行車安全的施工。
39.在不能設(shè)置可靠的安全防護(hù)設(shè)施情況下,臨近線路進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及行車安全的作業(yè):
(1)使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。
(2)影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。
(3)臨近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工作業(yè)。
(4)營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工作業(yè)。
40.利用小型爆破開外側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。
41.鋪拆施工臨時(shí)道口整體鋪面板設(shè)施。
42.施工車輛等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備通過臨時(shí)道口穿越線路。
43.通過平交道口搬運(yùn)笨重物體。
44.跨越線路橋梁架設(shè)、拆除吊裝施工。
44. 上跨橋梁人行道欄桿裝、拆施工。
45.影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的其他施工作業(yè)。
1.3.3下列作業(yè)應(yīng)辦理施工慢行手續(xù),設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù),限速條件如下表。
施工項(xiàng)目名稱 | 施工期間放行列車速度條件 |
1.隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工。 | 施工期間速度不超過25km/h。 施工結(jié)束后第一列45km/h,第二列60km/h,其后正常。 |
2.新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)。 | 施工期間速度不超過45km/h。 |
3.橋涵施工采用d型便梁、工字鋼梁或軌束梁架空、加固線路施工。 | 施工期間限速45km/h。 梁體拆除后45km/h不少于12h,60km/h、80km/h各不少于24h,后120km/h一列恢復(fù)正常。。 |
5.影響道床路基穩(wěn)定、軌道幾何尺寸或行車安全的其他施工作業(yè)。. | 列車或單機(jī)運(yùn)行速度按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。 |
1.3.4在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè),不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的其他作業(yè),應(yīng)在作業(yè)地段兩端500~1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。
1.3.5下列突發(fā)災(zāi)害或故障搶修作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù),設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。
1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修。
2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理。
3.線路脹軌緊急處理。
4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)接零件。
5.軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修。
6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)。
7.其他影響行車安全的故障處理。
1.4施工防護(hù)辦法
1.4.1在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí),車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場和兩端遠(yuǎn)方防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù),使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令,通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。
駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè),必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。
如無通信設(shè)備,施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定的聽覺、視覺信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。
現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近,且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車信號(hào)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí),應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工,施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí),則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí),應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn),在停車信號(hào)防護(hù)轍除后,列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí),應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。
1.4.2在區(qū)間或站內(nèi)使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)施工時(shí),施工現(xiàn)場設(shè)接車防護(hù)員。本線來車時(shí),接車防護(hù)員應(yīng)站立于減速地點(diǎn)標(biāo)處(距鋼軌頭部外側(cè)不少于2.3米)。當(dāng)列車距減速地點(diǎn)不少于300米時(shí)舉旗接車(視距不足以列車露頭為準(zhǔn)),面向來車方向,身體直立,一臂平舉手持展開的黃旗(夜間為黃色信號(hào)燈)。來車通過50米后放下信號(hào)旗,同時(shí)轉(zhuǎn)身面向線路。
施工慢行限速45km/h以上及站場作業(yè)時(shí),本線來車時(shí),防護(hù)員可以不接車。
1.4.3封鎖時(shí)間外進(jìn)行線路整修、便橋養(yǎng)護(hù)等作業(yè),必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。
未納入封鎖、慢行防護(hù)條件的其他臨近營業(yè)線施工作業(yè),現(xiàn)場必須設(shè)專人進(jìn)行安全防護(hù)。使用大型施工機(jī)械時(shí),必須按一機(jī)一人的方式設(shè)置安全監(jiān)護(hù)。
1.4.4封鎖施工,使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)方法。
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第10篇 充電房行車運(yùn)送安全技術(shù)措施
運(yùn)送負(fù)責(zé)人:王敬愛?? 宋加民?? 曹金坤
井口下梁負(fù)責(zé)人:胡春玉
安裝負(fù)責(zé)人:郭永剛(廠家技術(shù)人員)???? 化純
安全負(fù)責(zé)人:閆尚杰
一、概述:二水平充電房10t行車已到貨,現(xiàn)需運(yùn)送安裝,為確保施工安全,特編制安全施工措施。
二、本措施根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于特殊車輛運(yùn)行安全管理規(guī)定(試行)》等編制。
設(shè)備運(yùn)輸路線:地面煤車組→新副井井口→-590西軌大巷→-590充電房
三、-590充電房行車運(yùn)送安全技術(shù)措施:
(一)、總體要求:
1.?嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律,全體工作人員都必須牢固樹立“安全第一”的思想,任何人不得違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律。
2.?行車總體拆開為13件,其中主梁2件,站梁4件,地梁2件,端梁2件,1根6m工字鋼2件,電動(dòng)葫蘆1件。在地面及井下大巷運(yùn)送全部采用平板車運(yùn)送,主梁與6m工字鋼在新副井井口采用下鋼軌方式下到井底后,裝入平板車。
3.?行車部件裝在平板車上,用拉絲和5分鋼絲繩捆綁牢固。
行車主梁尺寸為: 長×寬×高=6340×650×470(mm)。主梁一端上下端面各焊一塊250×200(mm)厚度20mm鋼板,鋼板上要割1個(gè)?50mm通孔,用以起吊。
4.?在新副井下口東門準(zhǔn)備2m連桿1根,連掛電機(jī)車與裝有行車主梁的平板車。
5.?運(yùn)送行車部件前必須對沿途所經(jīng)路線(包括副井、平巷)運(yùn)輸設(shè)備和所用的安全設(shè)施進(jìn)行安全確認(rèn),合格后方可實(shí)施。
6.?在運(yùn)送時(shí),每班應(yīng)有運(yùn)送負(fù)責(zé)人對沿途巷道環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真的檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理,確保運(yùn)輸暢通。
7.?要加強(qiáng)區(qū)干部跟班,班隊(duì)長現(xiàn)場把關(guān)。所有跟班干部及時(shí)解決和處理運(yùn)送過程中的各類問題。
8.?每次運(yùn)送行車部件,車輛上都必須配備復(fù)軌器,以備隨時(shí)使用。
9.?需要人力推車時(shí),嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
(二)、地面及井下平巷運(yùn)送安全技術(shù)措施
1.?平巷運(yùn)送行車部件前,必須匯報(bào)區(qū)調(diào)度經(jīng)過同意后方可運(yùn)送。
2.?運(yùn)送行車跑道式,必須使用剛性連接方式連接車輛(連接件的曲線半徑必須符合巷道運(yùn)輸情況)。否則不予運(yùn)送。
3.?電機(jī)車的閘、棚、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置,任何一項(xiàng)不正常都不得使用該機(jī)車。
4.?電車司機(jī)在運(yùn)送行車部件前,首先必須對機(jī)車及連接裝置的完好狀況、行車部件裝載情況進(jìn)行檢查。確認(rèn)捆綁牢固、可靠、重心有沒有位移,確認(rèn)無誤后方可運(yùn)輸。否則,嚴(yán)禁開車。
5.?平巷用機(jī)車運(yùn)送行車部件時(shí),必須設(shè)專人跟車。嚴(yán)禁跟車人員乘坐運(yùn)送行車部件的電機(jī)車。機(jī)車在行駛過程中,司機(jī)要時(shí)刻注意前方,在接近彎道、道岔、噪聲大、前方有人、有障礙物時(shí),都必須發(fā)出警號(hào),并減速慢行。
6.?大巷運(yùn)送行車部件必需專車專運(yùn),不允許附掛其它車輛。
7.?運(yùn)送行車部件的車輛行駛速度不得超過2米/秒。
8.?在經(jīng)過巷道較窄處(如二水平調(diào)度站)、交叉點(diǎn)處(如二、三聯(lián)巷)、彎道處(-590充電房外與西軌大巷交匯三岔門處),以及巷道壓力較大處電機(jī)車必須緩慢運(yùn)行,遇有行人必須停車避讓。
(三)、副井下主梁、跑道安全技術(shù)措施
1、準(zhǔn)備工作:
①主吊繩鼻子:長度為5米,直徑為?21.5mm,插接長度330mm;
安全系數(shù)n1= sp /fe=0.7×236×103/[(2×103+30×1.646)×9.8]=8.2>;6.5;符合要求。
②副吊繩鼻子: 長度為4.5米,直徑為?21.5mm,插接長度為330mm;
安全系數(shù)n2= sp /fe=0.7×236×103/[(2×103+30×1.646)×9.8]=8.2>;6.5;符合要求。
③小繩鼻子:長度為1.5米,直徑?21.5mm,插接長度300mm;
安全系數(shù)n3= sp /fe=0.7×236×103/[(2×103+30×1.646)×9.8]=8.2>;6.5;符合要求。
④9噸卸扣:承重載荷9000kg,8副。
⑤25#u型鋼1.4米長2根,1.6米長枕木10塊。
★所用鋼絲繩及繩套應(yīng)滿足:
1)?1個(gè)捻距內(nèi)鋼絲繩斷絲面積與鋼絲繩總面積之比不得超過10%。
2)?鋼絲繩直徑減少量不得超過鋼絲繩公稱直徑的10%。
3)?鋼絲繩無嚴(yán)重扭曲或變形。
4)?鋼絲繩如遭受卡罐或突然停車等猛烈拉伸時(shí),必須停車檢查。猛烈抻拉后,受力段伸長長度不得超過0.5%,或者有明顯損傷,需要更換新繩。
5)?銹蝕嚴(yán)重,或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋,或外層鋼絲繩松動(dòng),需立即更換。
6)?鋼絲繩套(俗稱繩鼻子)接頭必須采用插接方式,插接長度不低于鋼絲繩直徑的15倍,但插接長度最短不得低于300mm。
7)?采用其它繩索起吊重物時(shí),繩索的承載力必須大于起吊重量的6倍。
8)?鋼絲繩穿過滑輪時(shí),滑輪槽的直徑應(yīng)比繩的直徑大1-2.5mm?;啿圻^大鋼絲繩容易壓扁;過小則容易磨損?;喌闹睆讲坏眯∮阡摻z繩直徑的10-12倍,以減小繩的彎曲應(yīng)力。禁止使用輪緣破損的滑輪。締結(jié)強(qiáng)度能夠達(dá)到鋼絲繩破斷拉力的70%以上。
⑥安全帶6副。
⑦6.4米主梁2根,6米跑道7根,6米工字鋼1根,提前運(yùn)送到新副井上口東門。
⑧施工前,安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對所有使用的鋼絲繩、繩卡、卸扣及鋼梁起吊孔進(jìn)行檢查,確認(rèn)完好可靠后,方準(zhǔn)施工。
⑨上井口和下井口配合人員都不得少于10人,各指定一名安全負(fù)責(zé)人。
⑩機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)拆除及恢復(fù)上下口東門活動(dòng)平臺(tái)、安全門、照明線路?;顒?dòng)平臺(tái)到位后后,跑輪需用木楔前后掩死。平臺(tái)拆除后,將南、北罐上層罐簾門東側(cè)用鐵絲鎖緊。
二、施工安全技術(shù)措施:
1、井口下梁人員安排:
施工負(fù)責(zé)人:胡春玉??????????????????? 安全負(fù)責(zé)人:程祖輝
上口施工負(fù)責(zé)人:胡春玉??????????????? 上口安全負(fù)責(zé)人:張強(qiáng)文
下口施工負(fù)責(zé)人:程祖輝??????????????? 下口安全負(fù)責(zé)人:王新明
2、施工工序:
1)?釘?shù)狸?duì)長現(xiàn)場應(yīng)認(rèn)真組織分工,明確責(zé)任,落實(shí)任務(wù)。所有人員必須聽從負(fù)責(zé)人指揮,不準(zhǔn)嬉笑打鬧。
2)?卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)由釘?shù)狸?duì)專人負(fù)責(zé)。上、下井口二平臺(tái)警戒線處由釘?shù)狸?duì)設(shè)置警戒牌。
3)?井口信號(hào)由副井上、下口當(dāng)班信號(hào)打點(diǎn)工負(fù)責(zé)操作。上、下口警戒人由當(dāng)班擁罐把鉤工負(fù)責(zé)。下行車主梁期間,下口所有人員嚴(yán)禁靠近警戒牌。
4)?起吊主梁時(shí),必須由專人統(tǒng)一指揮,做到動(dòng)作協(xié)調(diào),鋼絲繩與吊鉤要連接牢固,任何人不能站在移動(dòng)前方和鋼軌附近。遇到雷雨天氣時(shí),應(yīng)停止作業(yè)。
5)?利用南罐下主梁,下層罐用兩根25#u型鋼和2根1.6米長枕木橫跨在鋼軌上,用以起吊,工作完畢后恢復(fù)正常。
6)?施工前,施工負(fù)責(zé)人必須確認(rèn),安全帶、主吊繩,副吊繩及連接道用鋼絲繩、卸扣完好可靠。施工過程中也應(yīng)鉤鉤檢查,若發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。
7)?此次下主梁工作需從北罐井筒竄至南罐底部,需要保運(yùn)一區(qū)在井筒內(nèi)配合作業(yè)。
8)?將裝有主梁的平板車推至上口東門,主梁尾部用棕繩栓牢,余長不小于10米,便于起吊時(shí)人工留繩。
9)?9、9噸卸扣固定在主梁前端兩側(cè)起吊孔內(nèi),用兩副吊繩套從卸扣內(nèi)穿過,并用8#鐵絲將兩根繩套捆扎在一起,防止墜落井眼;其中一根繩套掛在卷揚(yáng)機(jī)鉤頭上。
10)?在北罐東側(cè)邊沿軌道上設(shè)置一根長度不小于2.5米長方木,防止起吊主梁時(shí),帶動(dòng)平板車滑入井筒,平板車后端留好鋼絲繩以便向外拉。
11)?緩慢啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)上提主梁,行車跑道起吊時(shí)提升地面10-20cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異常現(xiàn)象時(shí),方可繼續(xù)提升。主梁吊離平板車,直到整根鋼梁完全進(jìn)入北罐井筒上方,停止卷揚(yáng)機(jī)。
12)?緩慢啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)下方主梁至井筒內(nèi)第二根橫梁處時(shí),停車。
13)?保運(yùn)一區(qū)負(fù)責(zé)將井筒內(nèi)的主梁斜拉至南罐底部后,將主梁頂端閑置的一根繩套與南罐底部木垛下方的主吊繩用9噸卸扣連接牢固。
14)?南罐緩慢上提至下方主梁垂直于罐籠后停車,罐籠與卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)緩慢下方,至主梁頂端到達(dá)井筒內(nèi)第二根橫梁位置時(shí),同時(shí)停車。由保運(yùn)一區(qū)負(fù)責(zé)拆除卷揚(yáng)機(jī)鉤頭連接的副吊繩。
15)?行車跑道在罐上方垂穩(wěn)后,配合人員下放拽拉留繩,罐帽上兩人小心伺候行車跑道穿入罐籠。行車跑道全部穿過罐籠后。下層罐兩人伺候行車跑道穿入副吊繩鼻內(nèi),一人扶住主吊繩不晃動(dòng),一人先向副吊繩內(nèi)穿第一塊道板,然后穿25u型鋼,最后穿第二塊道板。送信號(hào)下落行車跑道,待道板有勁后,再卸掉卷揚(yáng)機(jī)鉤頭,送信號(hào)把卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩升到位,鉤頭放置可靠。搖臺(tái)升起,然后罐籠提升至井口,井筒內(nèi)人員全部安全撤出井筒后,啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī),將鉤頭和副繩拉出井筒。
16)?南罐漲平,罐內(nèi)人員確認(rèn)木垛及主吊繩固定牢固后,撤出罐籠。
17)?信號(hào)打點(diǎn)工與提升機(jī)司機(jī)聯(lián)系清楚,起鉤及停車必須要慢,并以勻速下放鋼軌。
18)?留繩下放距下口2m處,下口信號(hào)工打定點(diǎn)停罐,落鎖罐搖臺(tái)后,施工負(fù)責(zé)人用特制鐵鉤鉤回棕繩,再送走鉤信號(hào),罐籠慢慢落下。東門配合人員聽從施工負(fù)責(zé)人指揮拽拉棕繩,并有四人搬抬平板車復(fù)軌,施工負(fù)責(zé)人用工具卸掉繩具,主梁緩慢落入兩輛小平板車上,推至直道處,在巷道頂部起吊主梁,將小平板車抬出,替換一個(gè)大平板車。
19)?下梁工作完畢后,恢復(fù)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩撤離井架盤好,卷揚(yáng)機(jī)停電閉鎖。
20)?由機(jī)電隊(duì)恢復(fù)上下井口東門平臺(tái),并恢復(fù)罐門油管路及電控系統(tǒng),待南北罐籠試運(yùn)行一勾正常后,方可離開施工現(xiàn)場。
21)?下行車跑道期間,安監(jiān)處派專人現(xiàn)場監(jiān)督檢查,運(yùn)輸區(qū)要有跟班干部現(xiàn)場跟班,保運(yùn)一區(qū)認(rèn)真配合。
22)?全體人員要集中精力,所有參加施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施,嚴(yán)格按本措施執(zhí)行。
23)?施工結(jié)束后必須把現(xiàn)場衛(wèi)生清理干凈。
二、安全技術(shù)措施:
(一)、jm-8t電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程:
1.?卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)視野應(yīng)良好。嚴(yán)禁在視線不清下進(jìn)行起吊作業(yè)。
2.?卷揚(yáng)機(jī)的正反旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與啟動(dòng)控制器上的標(biāo)志一致,起吊前司機(jī)必須試車。
3.?作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)檢查機(jī)械各部分。尤其是制動(dòng)抱閘應(yīng)靈活可靠,不得受潮或粘染油污,若有打滑現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)調(diào)整、清洗。
4.?鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊、緊湊,防止鋼絲繩擠壓。
5.?鋼絲繩端在卷筒上有可靠固定時(shí),卷簡上的鋼絲繩至少要保留4圈。
6.?鼓型控制器應(yīng)逐級開動(dòng),嚴(yán)禁從一側(cè)連續(xù)經(jīng)“0”點(diǎn)轉(zhuǎn)到另一側(cè)。
7.?卷揚(yáng)機(jī)吊重物在空中停留時(shí),除控制器在零位外,還應(yīng)用棘輪保險(xiǎn)書牢,防止卷筒倒轉(zhuǎn)。
8.?卷揚(yáng)機(jī)在工作中要聽從指揮人員的信號(hào),信號(hào)不明或可能引起事故時(shí),應(yīng)暫停操作,與指揮人員聯(lián)系,弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。
9.?卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁擅自離開崗位。工作后應(yīng)切斷電源。
10.?信號(hào)工及擁罐把鉤工必須持證上崗。要精力集中,聽清送準(zhǔn)信號(hào),上下口應(yīng)用電話聯(lián)系清楚,下行車部件前必須和保運(yùn)一區(qū)提絞司機(jī)聯(lián)系,說明情況。
11.?行車部件裝罐前,機(jī)電管理負(fù)責(zé)人必須指定專人對推車機(jī)、阻車器鎖罐搖臺(tái)及井筒裝備等進(jìn)行安全確認(rèn);井口把鉤工負(fù)責(zé)對特殊車輛裝載和連接等情況進(jìn)行安全確認(rèn)。
12.?特殊平板車(無擋板)進(jìn)罐籠就位后,擁罐把鉤工要將車前后兩端用道木配合木楔掩緊,并用8#鐵絲把裝載行車部件車固定在罐籠生根點(diǎn)上。
13.?提升前由井口把鉤工對裝有行車部件車在罐籠內(nèi)裝載及固定情況進(jìn)行確認(rèn),無誤簽字后,方可向信號(hào)工聯(lián)系走鉤。
(四)、掉道復(fù)軌措施
嚴(yán)格掉道復(fù)軌管理制度,認(rèn)真貫徹“掉道就是事故”管理理念,所有車輛必須立即就地停止作業(yè),匯報(bào)調(diào)度所和單位值班人員,依照“八不準(zhǔn)”和“八必須”的原則,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際,由跟班干部及隊(duì)長現(xiàn)場指揮拿道。
1、平巷運(yùn)送車輛掉道時(shí),應(yīng)遵循以下步驟:
(1)、車輛在平巷掉道后,施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)的查看現(xiàn)場并向調(diào)度所及單位值班人員匯報(bào),值班人員必須立即通知區(qū)干或帶班隊(duì)長到現(xiàn)場指揮復(fù)軌工作。
(2)、施工負(fù)責(zé)人首先必須周密檢查掉道現(xiàn)場巷道及所有設(shè)備、設(shè)施有無再次發(fā)生事故的隱患,特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠,嚴(yán)格執(zhí)行“先穩(wěn)車,后處理”的作業(yè)制度。
(3)、施工時(shí),掉道車輛的兩端各兩米以內(nèi)的無關(guān)人員,嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。車輛的兩側(cè)嚴(yán)禁任何人行走或施工。施工人需在兩側(cè)行走時(shí),必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無問題,并采取可靠措施后,方可通過。
(4)、檢查車輛是否有側(cè)翻的趨勢,如有,必須在有側(cè)翻趨勢的一側(cè)搭制可靠的防側(cè)翻裝備(焊接四方體鐵框架或搭制可靠的方側(cè)翻木垛),否則不準(zhǔn)施工。
(5)、施工前,先將裝有行車部件車兩端下的車輪用木楔掩住,防止拿道時(shí)物料車移動(dòng),并嚴(yán)格檢查物件的固定和捆綁是否可靠,松動(dòng)時(shí)重新緊固、綁扎。
(6)、必須使用復(fù)軌器具進(jìn)行復(fù)軌。
將復(fù)軌器的爪子插入掉道車的一端,重新中心線部位,復(fù)軌器的承載機(jī)構(gòu)使用前,其上面必須墊上橡膠皮,防止抬起時(shí)發(fā)生滑動(dòng)。搬動(dòng)復(fù)軌器的手柄,將掉道的一端慢慢抬起,隨抬隨墊,待夠高過后,用2-3米的大板(木料)插入該段的底盤下將該斷頭撬上道。再用同樣的方法將另一端車輪復(fù)軌。
2、機(jī)車、礦車拿道復(fù)軌“八必須”
(1)、必須有專人(單位正職、跟班區(qū)干或帶班隊(duì)長)現(xiàn)場指揮復(fù)軌。
(2)、必須堅(jiān)持就地復(fù)軌的原則。
(3)、必須在本列車后方設(shè)專人截車或在距尾車40米外道心處設(shè)置醒目警示裝置示警。
(4)、使用復(fù)軌工具處理掉道車輛時(shí),必須把復(fù)軌工具墊牢固、堅(jiān)實(shí)。
(5)、必須將復(fù)軌地點(diǎn)的電纜、電話線、設(shè)備保護(hù)好。
(6)、必須清理好周圍環(huán)境的障礙物。
(7)、在罐籠、翻車機(jī)兩側(cè)復(fù)軌時(shí)必須與信號(hào)工聯(lián)系好。
(8)、超長、超寬、超高、超重的車輛,必須由專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)軌。
3、機(jī)車、礦車復(fù)軌“八不準(zhǔn)”
(1)、不準(zhǔn)利用機(jī)車牽引進(jìn)行復(fù)軌。
(2)、不準(zhǔn)通過或利用道岔進(jìn)行復(fù)軌。
(3)、不準(zhǔn)用支撐的方法進(jìn)行復(fù)軌。
(4)、不準(zhǔn)使用不完好的復(fù)軌工具。
(5)、在斜井復(fù)軌時(shí)不準(zhǔn)將上擋車器打開。
(6)、在斜井復(fù)軌時(shí)不準(zhǔn)用向下松車或向上拉車的方法進(jìn)行礦車復(fù)軌。
(7)、在斜井復(fù)軌時(shí)不準(zhǔn)摘除連接裝置進(jìn)行復(fù)軌。
(8)、不準(zhǔn)沒有措施進(jìn)行復(fù)軌超長、超寬、超高、超重的車輛。
(二)、起吊作業(yè)要遵守下列規(guī)定:
1、必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,作業(yè)時(shí)至少由兩人進(jìn)行,一人指揮、一人操作。
2、要嚴(yán)格執(zhí)行起吊作業(yè)“十不吊”規(guī)定:
1)、無專人指揮或指揮信號(hào)不明不吊;
2)、超負(fù)荷和斜拉斜拽不吊;
3)、細(xì)長物件單點(diǎn)捆扎或捆扎不牢不吊;
4)、吊物上站人或周圍人員未閃開不吊;
5)、吊物邊緣鋒利,無防護(hù)措施不吊;
6)、吊物固定狀態(tài)未消除,有附著物不吊;
7)、安全裝置失靈不吊;
8)、光線陰暗看不清吊物不吊;
9)、強(qiáng)風(fēng)、環(huán)境惡劣,無防護(hù)措施不吊;
10)、散物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
3、起吊作業(yè)過程中,若發(fā)生下列異常情況之一時(shí),必須立即停止起吊。
1)、警示警告裝置、安全裝置失效,難以保證安全運(yùn)行;
2)、被吊物件有脫落跡象;
3)、稱重裝置指示不準(zhǔn);
4)、緊固件損壞、連接件脫扣、脫銷;
5)、起吊點(diǎn)移動(dòng)、變形;
6)、起重吊具發(fā)生斷絲、斷鏈、變形;
7)、起吊設(shè)備聲音異常;
8)、重物不穩(wěn)定、旋轉(zhuǎn)、搖擺;
9)、繩索卡住或受到突然、猛烈的拉力;
10)、發(fā)生其它事故而直接威脅起吊安全的。
(三)、卷揚(yáng)機(jī)提升能力校核:
1、卷揚(yáng)機(jī)提升重量=電機(jī)功率×6120×0.9÷提升速度=15×6120×0.9÷8=10327.5(kg)
起吊總重量:m≈2t
卷揚(yáng)機(jī)提升重量?起吊總重量,符合要求。
2、卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩校核:
卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩為?21.5mm,其斷破力為236kn
允許拉力 [fg]=αfg/k
[fg]--鋼絲繩的允許拉力(kn);
fg--鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kn);
α--換算系數(shù),取0.85;
k--鋼絲繩的安全系數(shù),取6.5;
[fg]=0.85×236 kn×6.5=1304 kn
起吊行車跑道時(shí)的最大拉力計(jì)算:
f=m(g+ama_)=2×103(9.8+0.5)=20.6kn
[fg]>; f,符合要求。
鋼絲繩的安全系數(shù)校核;
k = sp /fe ≥[ks]
sp--整條鋼絲繩的破斷拉力,n ;
fe--鋼絲繩額定拉力,是指鋼絲繩繞入卷筒的截面處所允許的最大正常拉力。因此額定拉力應(yīng)是被吊物體的重量和吊具等自重的總和。n;
[ks]--按工作級別規(guī)定的最小安全系數(shù);
k = sp /fe=236×103/[(2×103+30×1.646)×9.8]=11.75>;6.5,符合要求.
四、行車安裝安全技術(shù)措施
二水平充電房行車的安裝工程,由河南省黃河防爆起重機(jī)有限公司負(fù)責(zé)安裝,運(yùn)輸區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)管協(xié)調(diào)。
(一)施工前的準(zhǔn)備工作:
1、施工前,施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人必須親赴現(xiàn)場,勘察現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,確定施工程序。
2、施工工具:2噸手動(dòng)葫蘆6臺(tái),10噸千斤頂2臺(tái),腳手架2組,4米長繩鼻子4根,3.8米長2吋鋼管2根,3米長2吋鋼管2根,錨索托板和索具6套,安全帶4套,撬棍及扳手等。
3、將施工器具、設(shè)備等配件運(yùn)送到施工地點(diǎn),穩(wěn)妥放置。
4、施工前檢查安全防護(hù)用具,應(yīng)齊全、完好。
5、如需燒焊,另行編制《井下燒焊安全技術(shù)措施》。
二、施工人員的要求:
1、所有施工人員必須熟知行車安裝工序和技術(shù)要求。
2、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場,必須帶安全帽、穿工作服、膠靴、防護(hù)手套。登高作業(yè)時(shí),必須系好安全帶并生根牢固。
3、安裝人員進(jìn)入現(xiàn)場施工前,嚴(yán)禁喝酒;不準(zhǔn)接觸礦方的其他設(shè)備和器具。
4、高空作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁向下拋擲工具及其他物件。
三、具體施工措施:
1、安裝行車位置選擇在充電房西側(cè)空地處,在巷道兩幫搭設(shè)腳手架,用于人員登高作業(yè)。
2、在安裝點(diǎn)巷道頂部兩側(cè)分別找一根錨索,安裝托板和索具,用做起吊生根點(diǎn)。
3、在兩側(cè)錨索生根點(diǎn)上各掛一臺(tái)2噸手拉葫蘆。
4、首先在道面將地梁和站梁組裝成整體,再用手拉葫蘆將其拉起站直,然后用兩吋鋼管支撐固定可靠。
5、行車兩根主梁和端梁在道面組裝完成后,兩端用繩鼻子固定,繩扣掛在手拉葫蘆鉤頭上,兩側(cè)同時(shí)起吊至2.5米高度停止。
6、把行車地梁和站梁利用鋼管緩慢移動(dòng)至主梁下方,固定牢固。
7、把主梁緩慢落至站梁頂部,使用螺栓將各組裝部件連接牢固。
8、將行車框架推離起吊點(diǎn),輪子用木楔剎住,防止滑動(dòng)傷人。
9、將電動(dòng)葫蘆用繩鼻子固定牢固后,連接在手拉葫蘆鉤頭上,起吊至3.1米高度停止。
10、將行車框架推至電動(dòng)葫蘆下方,把電動(dòng)葫蘆落在行車主梁上。
11、行車電源接線嚴(yán)格按照電氣完好標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
12、調(diào)試:起吊一組電瓶,對行車的運(yùn)行、提升、限位進(jìn)行調(diào)試,確保運(yùn)行安全、靈敏、可靠。整機(jī)調(diào)試應(yīng)符合jb/t1306-94、cb6067-85、gb50278-98和gb50256-96等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
13、施工人員必須統(tǒng)一聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮,動(dòng)作一致,相互協(xié)調(diào),確保施工安全。
第11篇 行車中的安全技術(shù)
在安全駕駛中,無論汽車的安全性能如何改進(jìn),駕駛者都扮演著最為重要的角色。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示,有70%的事故是由于駕駛者的不當(dāng)操作引起的。因此,掌握必要的安全駕駛知識(shí)不僅有助于保障駕駛者安全,同時(shí),也有助于其他人免受不當(dāng)駕駛的傷害。下列有關(guān)事項(xiàng)的說明將幫助駕駛者避免事故的發(fā)生,把安全真正把握在自己手中。
仔細(xì)閱讀車主指南手冊,熟悉你的車輛特性和操作方法,了解各種控制裝置所在的位置,熟練掌握警示燈亮?xí)r應(yīng)采取的動(dòng)作。
保持輪胎氣壓在規(guī)定的范圍內(nèi)──壓力不足的輪胎不僅可能降低車輛的可控性,而且也會(huì)增加燃油的消耗。另外,別忘了帶上備用輪胎。
調(diào)整后視鏡位置──根據(jù)你的位置調(diào)整后視鏡至最佳位置,使你具有最好的可視度。
檢查汽車大燈光束的對準(zhǔn)──當(dāng)汽車前端受到碰撞等操作時(shí),要檢查汽車大燈光束的對準(zhǔn)程度。良好的大燈光束對準(zhǔn)是在不產(chǎn)生影響迎面駛來車輛的過強(qiáng)燈光的情況下創(chuàng)造最佳道路照明條件所必需的。在不良的天氣狀況下,包括霧天、雨天或雪天,應(yīng)使用近光燈以獲得最好的駕駛可見度。另外,還要確定所有的燈光裝置都能正常工作,而且其表面要保持清潔,因?yàn)榧词故歉采w很薄一層灰塵也能大大減少燈光的輸出。
帶上必要的工具──帶好必要的工具,以便在路上發(fā)生緊急情況時(shí)使用,包括汽車千斤頂、交通地圖、胎壓表、擦布、信號(hào)燈、警示牌、跨接纜線以及其他一些基本工具。
系好安全帶裝置──時(shí)刻記住要系好你的安全帶裝置,即使你的車已經(jīng)裝備了安全氣囊時(shí)也要如此。安全氣囊是作為安全帶的輔助裝置而設(shè)計(jì)的,它無法替代安全帶的保護(hù)作用。
調(diào)整座椅位置──以保證能夠舒適地控制制動(dòng)和油門踏板的情況下將座椅盡量向后移,以提高發(fā)生意外事故時(shí)的安全性。所有乘員都應(yīng)系好安全帶裝置,并將背部靠在椅背上,保證安全氣囊能夠發(fā)揮最大的保護(hù)作用,防止由于距安全氣囊過近而使身體撞擊在正在膨脹的安全氣囊上,造成意外傷害。
檢查你的成員是否已經(jīng)系好了安全帶裝置──對于兒童而言,應(yīng)視他們的身材和年齡將他們放在恰當(dāng)?shù)膬和紊?,系好安全帶裝置,并且盡量將他們放在后排座椅上。
不要疲勞駕駛──當(dāng)你感到疲勞時(shí),不要強(qiáng)打精神或依賴咖啡/茶的提神作用開車,正確的做法是將車停下來歇息,以消除疲勞,或者讓其他人來代你開車。
切勿酒后開車──如果你已經(jīng)喝酒了,請別人替你開車,因?yàn)閹缀跤幸话氲牡缆分旅嚨溑c酒精有關(guān)。另外,為了避免他人酒后開車對你造成傷害,盡量避免酒后開車多發(fā)時(shí)段──周末夜間開車出行。
觀察其他駕駛者的行為──如果看到有不當(dāng)駕駛行為的車輛,與它保持一定的距離。
不要緊緊尾隨其他車輛──與前駛車輛保持一定的距離,至少要保持一輛車的長度/15公里/小時(shí)車速。如果在滑溜路面或冰雪路面上行駛,至少要保持上述標(biāo)準(zhǔn)的雙倍距離。
盡量避免車輛扎堆行駛──當(dāng)發(fā)現(xiàn)其他車輛緊跟在你的車后,放慢車速,讓其通過。
按照車主指南手冊的描述使用制動(dòng)裝置──如果你擁有的車輛沒有裝備abs,采用“點(diǎn)剎”的辦法來防止車輪抱死。如果你所擁有的車輛已經(jīng)裝備了abs,則應(yīng)用力踩踏制動(dòng)踏板,讓abs發(fā)揮作用。當(dāng)四輪abs開始工作時(shí),你可能感到制動(dòng)踏板有顫振現(xiàn)象,這是正常的。
如果在開車時(shí)需使用電話,盡量讓談話簡短──如果談話時(shí)間可能分散過多的注意力,則應(yīng)將車開到邊上停下來,等打完電話再上路。
開車時(shí)將手放在方向盤的邊緣──為了保障安全氣囊能夠發(fā)揮作用,它必須以極快的速度膨脹,在這一過程中,伴隨著相當(dāng)大的沖力,將手放在方向盤的邊緣能夠減少安全氣囊膨脹過程中對手臂的傷害。另外,駕駛專家認(rèn)為,將手放在方向盤邊緣,在時(shí)鐘九點(diǎn)和三點(diǎn)位置,能夠最好地控制轉(zhuǎn)向裝置。
超車與安全──在汽車駕駛中,超車是項(xiàng)復(fù)雜的操作,稍有不慎,就會(huì)發(fā)生事故。之所以發(fā)生事故,主要是由于駕駛者對道路交通情況判斷不準(zhǔn)。因此,在超車時(shí),駕駛者首先必須弄清超車路段的情況,迅速對道路交通情況作出正確的估計(jì),從而確定超車的時(shí)間和路段。這樣,才能恰當(dāng)?shù)剡x擇超車的速度、距離以及與被超車的間距。實(shí)際上,有些駕駛者不是這樣做的,結(jié)果在超車過程中出了事,主要有以下幾種情況:
沒有正確選擇超車的路段:有些駕駛者在沒有交通信號(hào)燈的交叉口附近超車,這時(shí),被超的汽車有可能左轉(zhuǎn)變,同時(shí),對面也可能有從橫交的路上轉(zhuǎn)彎過來的汽車,容易撞車。有些駕駛者在公共交通車輛??空靖浇?,在這種地方常有行人突然橫穿過街。還有些駕駛者在沒有交通信號(hào)燈的人行橫道附近超車,這也容易發(fā)生事故。