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第1篇 塔式起重機安裝 安全措施
1、安裝前準備工作
1、根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)的地面力進行基礎(chǔ)的設計。完成后的基礎(chǔ)應能承受塔式起重機的全部荷載。
2、混凝土承壓能力達到90%以上方可進行起重機安裝工作。
3、完成后的基礎(chǔ)水平偏差應小于0.1%。
4、配備25t汽車吊一臺、載重汽車10t加長二臺。
5、備齊安裝起重機專用的各類工具,起重用的索具和調(diào)試儀器及各類安全防護用品。
2、安裝基礎(chǔ)節(jié)
把地梁安裝到混凝土基礎(chǔ)上,將預埋螺栓緊固好,用儀器檢測水平偏差,合格后裝上基礎(chǔ)節(jié)
3、安裝頂升套架
在地面將頂升套架調(diào)整好,安裝上液壓頂升機構(gòu)然后將頂升架套裝在基礎(chǔ)節(jié)的外面。
4、安裝支座和回轉(zhuǎn)機構(gòu)
在地面將上、下支座以及回轉(zhuǎn)機構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承平臺組為一體,然后整體吊起安裝在塔身節(jié)上,用四個m42的高強螺栓固定。
5、安裝塔帽
在地面將平衡臂拉桿第一節(jié)與塔帽用銷軸連接好,整體吊起安裝到上支座上,用4個直徑60毫米的銷軸連接。
6、安裝平衡臂
將地面上拼裝好的平衡臂吊起,用銷軸連接到上支座上,再抬高后端將平衡臀拉桿連接好。
7、安裝起重臂
1、在地面按順序?qū)⑵鹬乇圻B接好,并把行走小車固定在臂桿根部,把起重臀拉桿連接起來,臨時固定在臀桿上。
2、將起重臂整體吊起一端用銷軸固定在上支座上,用起升機構(gòu)的鋼絲繩將拉桿拉起與塔頂?shù)睦逑噙B接。
8、安裝司機室
在地面將司機室的各電器設備檢查以后,將司機室吊起安裝在上支座的上平面用銷軸連接好。
9、吊裝平衡重
根據(jù)使用的臂桿長度,按規(guī)定安裝不同重量的平衡重。
10、安裝標準節(jié)
在完成各項電氣聯(lián)接后即可進行頂升加節(jié),在頂升過程中要嚴格按操作規(guī)程作業(yè),加節(jié)完畢后必須將塔身與下支座連接固定。
11安全措施:
1、安裝起重機的作業(yè)人員必須是經(jīng)過建筑安全管理部門的專業(yè)技術(shù)培訓,領(lǐng)取安裝許可證的專業(yè)隊伍,持證上崗。
2、對所有參加作業(yè)人員進行一次安全技術(shù)交底。作業(yè)人員應掌握熟練的操作技能,了解起重機械工作的常識。
3、在作業(yè)現(xiàn)場劃定出安全作業(yè)區(qū),并設明顯標志,設專人負責管理,禁止他人進人防護區(qū)內(nèi)。
4、工作前應檢查所用的鋼絲繩、麻繩、吊環(huán)、卡環(huán)等索具及設備是否完好,并符合要求。
5、進入作業(yè)現(xiàn)場人員都必須戴安全帽,高空作業(yè)必須系安全帶。
6、起重司機和指揮應對所使用的起重信號了解清楚,起重信號要統(tǒng)一。
7、對所起吊物件應事先了解自重的準確值。選擇合適起置索具,對不能判明自重的物件不能冒險起吊。
8、禁止任何人在吊起的物件下方停留或穿行,吊起的重物不要在空中長久停留。
9、六級以上風天以及雨天、霧天等惡劣氣候停止高空作業(yè)。
第2篇 傘鉆起重梁安裝 安全措施
為保證施工安全,同時在不影響井筒正常施工的前提下組裝傘鉆起重梁,特編制本措施。
1、 組裝起重梁時,必須由專人統(tǒng)一指揮調(diào)動,高空作業(yè)人員必須配戴保險帶,并系在生根牢固的構(gòu)件上。
2、 使用電氣焊時,井口必須配備滅火器材。
3、 高空作業(yè)人員所帶工具器必須用麻繩拴在生根牢固的構(gòu)件上。
4、 上人前,必須先檢查竹梯是否牢固,并豎立牢靠。
5、 電氣焊工必須經(jīng)考試合格后持證上崗,無證人員不準上崗。
6、 安裝過程中,井蓋門打開時,嚴禁作業(yè),待井蓋門關(guān)閉后方可作業(yè)。
7、 安裝時,起重梁下方嚴禁站人。
8、 吊裝起重梁前,必須先檢查小絞車各部件及鋼絲繩是否完好。
9、 吊裝起重梁前,鋼梁必須用鋼絲繩系牢,確認無誤后方可起吊。
10、 起重梁與ⅴ型井架梁及翻矸平臺梁必須用u型卡卡牢,并焊實,焊縫不低于10mm。
11、 安裝結(jié)束后,必須把現(xiàn)場清理干凈,電焊機停電,關(guān)閉氧氣、乙炔后方可移動并擺放好,電纜及氧氣、乙炔帶盤放整齊。
12、 以上各條安裝人員認真學習簽字后方可上崗,否則不予上崗。
唐口項目部
2002年4月23日
第3篇 起重機作業(yè)專項安全措施
編制范圍
京石客運專線跨西四環(huán)路特大橋0#~16#墩。
編制目的
樁基、墩身施工過程中,吊車作業(yè)頻繁,為規(guī)范作業(yè),科學施工,保證工程安全有序的進行生產(chǎn),特編制此措施。
吊車作業(yè)過程中防觸電安全措施
3.1嚴禁在帶電的高壓線下作業(yè)。
3.2在高壓線一側(cè)作業(yè)時,必須保持下表所列的最小安全距離。
輸電導線電壓(kv)
1以下
1~15
20~40
60~100
220
允許沿輸電導線垂直方向最近距離(m)
1.5
3
4
5
6
允許沿輸電導線水平方向最近距離(m)
1
1.5
2
4
6
3.3夜間吊裝時要做好場地照明,無照明死角。
3.4吊車旋轉(zhuǎn)半徑不得伸入最小安全距離范圍內(nèi)。
4.吊車作業(yè)過程中注意事項
4.1作業(yè)時必須執(zhí)行安全交底,聽從統(tǒng)一指揮。
4.2使用吊車作業(yè)時,必須正確選擇吊點位置,合理穿掛索具,試吊。除指揮及掛鉤人員外,嚴禁其他人員進行吊裝作業(yè)。
4.3 使用兩臺吊車抬吊大型構(gòu)件時,吊車性能應一致,單機荷載應合理分配,且不得超過額定荷載的80%.作業(yè)時必須統(tǒng)一指揮,動作一致。
4.4 新起重工具、吊具應按說明書檢查,試吊后方可正式使用。
4.5長期不用的起重、吊掛機具,必須進行檢測、試吊,確認安全后方可使用。
4.6 鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8~10。
4.7 作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員,障礙以排除。吊索具無缺陷,捆綁正確牢固,被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
4.8 大雨、大雪、大霧及六級以上(含六級)等惡劣天氣,必須停止露天起重吊裝作業(yè),
4.9吊車行走道路和工作地點應堅實平整,以防沉陷發(fā)生事故。
4.10使用撬棒等工具,用力要均勻、要慢、支點要穩(wěn)固,防止撬滑發(fā)生事故。
4.11構(gòu)件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前,不準松繩脫鉤。
4.12起吊笨重物件時,不可中途長時間懸吊,停滯。
4.13起重吊裝所用之鋼絲繩,不準觸及有電線路,不準和堅硬物件磨擦。
4.14遵守有關(guān)起重吊裝的“十不吊”中的有關(guān)規(guī)定。
4.15吊鉤的懸掛點應與被起吊物的重心在同一垂線上,吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。
4.16安置吊機的地基應夯實穩(wěn)定,支腿應牢固,防止吊機傾倒,吊裝作業(yè)利用列車間隔時間,且設專人防護.
4.17起吊大件或不規(guī)則物件時,應在被起吊物上牢固綁扎牽引繩,防止搖擺過大。
4.18起吊重量不得超過起重機械額定荷載的95%。
4.19起吊機械在既有線施工時,應有防護員在場,確認列車通過時間,利用列車間隔時間進行作業(yè),當聽到防護員喇叭時立即停止施工。
4.20吊車在靠近既有線作業(yè)時必須有專人站在既有線一側(cè)指揮,嚴禁侵限。
5.專項安全措施
塔式起重機作業(yè)安全措施
5.1.1 起重機的基礎(chǔ),必須嚴格按原廠規(guī)定,路基兩旁應有較好的排水措施;防雷接地應可靠,接地電阻不大于10歐姆。
5.1.2安裝完畢,在無荷載的情況下,塔身的垂直偏差不得超過0.3%,壓重配重應符合原廠規(guī)定。
5.1.3起重機各傳動機構(gòu)應工作正常,制動器應靈敏可靠。鋼絲繩應符合起重機設計標準,長度滿足使用要求,纏繞在卷筒上應排列整齊,起升機構(gòu)鋼絲繩,當?shù)蹉^處于最低位置時,卷筒上應至少保留三圈鋼絲繩。
5.1.4起重機控制室內(nèi)各種指示燈、電流表、電壓表齊全完好。機上應設信號裝置,如電鈴、喇叭等,高度在45m以上時,應增設高空指示燈、風速儀、幅度指示及重量指示裝置。
5.1.5作業(yè)完畢,臂桿應轉(zhuǎn)到順風方向,并放松回轉(zhuǎn)制動器。吊鉤小車及平衡桿應轉(zhuǎn)到順風方向,并放松回轉(zhuǎn)制動器。如遇8級以上大風時,塔身上部應拉四根纜風繩與地錨固定。
輪胎起重機安全措施
5.2.1起重機作業(yè)時,支腿必須全部伸出,并鋪平墊實。當回轉(zhuǎn)動作時,應平穩(wěn)地接合回轉(zhuǎn)離合器,減小重物擺動。
5.2.2 負荷時嚴禁伸縮臂桿,起落臂桿時,應緩慢動作。
履帶起重機安全措施
5.3.1 操作人員應參加現(xiàn)場班前施工交底會,熟悉現(xiàn)場環(huán)境和安全生產(chǎn)要求,多班作業(yè)時,做好交接班工作方可離崗。
5.3.2 上班前應檢查機械安全防護裝置和緊固情況,確保安全可靠。
5.3.3 起吊重物時,要平穩(wěn)操作,防止機件遭受沖擊,引起零件損壞。
6、應急措施
6.1 工程開工前,與當?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系,建立應急綠色通道,一旦事故發(fā)生,可直接與醫(yī)院取得聯(lián)系,加快醫(yī)療救援人員及救護車到達現(xiàn)場的速度。
6.2 帶領(lǐng)醫(yī)院值班人員到現(xiàn)場查看,熟悉醫(yī)院與工地之間的交通狀況,掌握最近路線,保證救援速度。
6.3平時組織救援組成員學習用電常識、觸電急救措施,使其具有良好的心理素質(zhì)和救援技巧,做到遇事沉著冷靜不慌張,保證采取的救援措施得當。
6.4 救援器材準備充分,救援設備經(jīng)檢驗合格。
6.5 觸電人員如果受輕傷,現(xiàn)場人員應立即采取可靠措施切斷電源,利用現(xiàn)場備用的急救物品對傷者進行簡單處理,并立即通知架子隊調(diào)度→架子隊應急組長,啟動架子隊應急預案,派車及時送往指定醫(yī)院治療。
6.6當發(fā)現(xiàn)人員受到嚴重傷害時,發(fā)現(xiàn)者應立即采取可靠措施斷電,使觸電人員脫離電源,同時利用電話向應急領(lǐng)導組匯報,明確事故地點、時間、受傷程度和人數(shù);發(fā)現(xiàn)人員或現(xiàn)場負責人派人等候在交叉路口處,引導救護車迅速趕到事故現(xiàn)場。
6.7應急領(lǐng)導組長、成員接到事故報告后應立即趕到事故現(xiàn)場,根據(jù)現(xiàn)場情況,發(fā)生人員重傷以上事故或同時有兩個單位的人員觸電事故時啟動項目部級應急預案。項目部應急領(lǐng)導組長按規(guī)定將事故情況及時上報公司調(diào)度、安監(jiān)部和有關(guān)主管領(lǐng)導。
第4篇 起重機械危險部位安全措施
起重機上有一些凸出和懸伸的裝置或構(gòu)件,在起重作業(yè)過程中可能對人員造成碰撞、打擊或夾擠危險。提醒人們注意,以便迅速發(fā)現(xiàn)危險部位并作出盡快反應;或在非正常狀態(tài)下準確識別并及時采取行動,以避免危險,減少事故的發(fā)生。
起重機械的危險部位有:
(1)吊鉤滑輪組側(cè)板、取物裝置和起重橫梁;
(2)臂架類型起重機回轉(zhuǎn)尾部及平衡重;
(3)動臂式臂架型起重機的臂架頭部;
(4)起重機外伸支腿和排障器;
(5)除流動式和鐵路起重機外,與地面距離小于2m的司機室和檢修吊籠的底邊、臺車均衡梁和下橫梁兩側(cè);
(6)橋式起重機的端梁外側(cè)(有人行通道時)和兩端面,移動式司機室的走臺與梯子接口處的防護欄桿;
安全措施:
司機接班時,應對制動器、吊鉤,鋼絲繩和安全裝置進行檢查。
發(fā)現(xiàn)性能不正常時,應在操作前排除,如不能排除則不準操作。
開車前,必須鳴鈴或報警。操作中接近人時,亦應給以斷續(xù)鈴聲或報警。
操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號,不論何人發(fā)出,都應立即執(zhí)行。
當起重機上或其周圍確認無人時,才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時,應由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。
閉合主電源前,應使所有的控制器手柄至于零位。
工作中突然斷電時,應將所有的控制器手柄板回零位;在重新工作前,應檢查起重機動作是否都正常;
司機進行維護保養(yǎng)時,應切斷主電源并掛上標牌或加鎖。如有未消除的故障,應通知接班司機。
指揮信號應明確,并符合規(guī)定;
吊掛時,吊掛繩之間的夾角宜小于12°,以免吊掛繩受力過大;
繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應加襯墊;
指揮物體翻轉(zhuǎn)時,應使其重心平穩(wěn)變化,不應產(chǎn)生指揮意圖之外的動作;
進入懸吊重物下方時,應先與司機聯(lián)系并設置支承裝置;
多人綁掛時,應由一人負責指揮。
第5篇 起重機械安全措施規(guī)范
①司機必須持證上崗;
②嚴禁酒后開車;
③吊車起吊過程中,設有專人看護,吊臂范圍內(nèi)嚴禁站人;
④吊車支架停放,應選擇平坦堅定地點停放,支撐牢固和楔緊;
⑤吊車司機必須聽從信號人員指導,不得私自操作;
⑥吊車及鋼絲繩、吊鉤必須經(jīng)常檢修,不得帶“病”上崗。
第6篇 起重吊裝安全措施下
18、建筑物的出入口，升降機的上料口等人員集中處的上方，
應設置防護棚。防護棚的長度不應小于防護高度的物體墜落半徑的規(guī)定。
19、參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機、起重機、信號指揮、電焊工等均應屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專業(yè)培訓、考核取得合格證、并經(jīng)體驗確認可進行高處作業(yè)的人員。
20、大型起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現(xiàn)場，按照工程特點及作業(yè)環(huán)境編制專項方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人審批，其內(nèi)容包括：現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據(jù)、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩信索具的設計選用、地耐力及道路的要求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。
21、起重機械進入現(xiàn)場后經(jīng)檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規(guī)定進行試運轉(zhuǎn)，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏可靠度的測試。扒桿按方案組裝后應經(jīng)試吊檢驗，確認符合要求方可使用。
22、汽車式起重機除按規(guī)定進行定期的維修保養(yǎng)外，還應每年定期進行運轉(zhuǎn)試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結(jié)構(gòu)變形及負荷能力，達不到規(guī)定時，應減載使用。
23、起重吊裝索具吊具使用前施工方案設計要求進行逐件檢查驗收。
24、起重機運行道路進行檢查，達不到地耐力要求時應采用路基箱等鋪墊措施。
25、起重吊裝各種防護措施用料、腳手架的搭設以及危險作業(yè)區(qū)的圍圈等準備工作符合方案要求。
26、起重吊裝作業(yè)前進行安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注意事項。
27、超載或物體重量不清時不應操作；超載或物體重量不清不應操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；禁止起吊時歪拉斜拽；被吊物體上有人或浮置物禁止操作；吊重物應綁扎平衡、牢固，重物棱角處與鋼絲繩之間應加襯墊；吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；吊裝氣瓶等必須用專門吊籃。
28、重物起升和下降速度應平穩(wěn)、均勻，不得突然制動；左右加轉(zhuǎn)應平衡，當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作；起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。
29、起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向；操作控制器時，不得直接變換運轉(zhuǎn)方向。
30、當（履帶）起重機如需帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70%，行走道路應堅實平整，重物應在起重機正前方向，重物離地面不得大于500mm，并應拴好拉繩，緩慢行駛；嚴禁長距離帶載行駛。起重機的地面松軟不平時，起吊禁止同時進行兩個動作。
31、用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直；各臺起重機的升降、運行應保持同步；各臺機重機所承受的載荷均不得超過各處的額定起重能力。如達不到上述要求，應降低額定起重能力至80%；也可由總工程師根據(jù)實際情況降低額定起重能力使用。吊用時，總工程師應在場指導。
32、起重機在安全保護裝置發(fā)生故障、失效或不準確時嚴禁帶病作業(yè)；在作業(yè)中，嚴禁對傳動部分、運動部分及運動件所及區(qū)域做維修、保養(yǎng)、調(diào)整等工作；傳動部分應潤滑良好。
33、在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。
34、當進行高處吊裝作業(yè)或司機不能清楚地看到作業(yè)地點或信號時，設置信號傳遞人員。在開然光線不足的工作地點或者在夜間進行工作，都應該設置足夠的照明設備。
第7篇 起重機械操作安全措施
一、起重機械的安全裝置定義
1.限位開關(guān)
限位開關(guān)是限制電動機帶動的機械在一定范圍內(nèi)運轉(zhuǎn),防止越位發(fā)生事故。一旦失靈,起重機械運行到與其他設備相近時,會發(fā)生很大的沖撞事故,損壞部件,嚴重的車會脫軌。特別是在起重吊物或滑輪組上端安裝的卷揚限位尤其重要:如果失靈,司機在工作中一旦失誤,吊鉤或滑輪組正好升到鋼絲繩卷筒上會使卷筒絞斷鋼絲繩發(fā)生吊鉤落地,發(fā)生砸壞地面設備或砸傷地面工作人員的重大人身和設備事故。限位開關(guān)應該耐用。例行檢查的內(nèi)容必須包括這種限位開關(guān)
2.裸導線的防護
起重機械必須采用橡膠絕緣電線、電纜。當使用饋電裸滑線的場合,凡易發(fā)生觸電的部位都應設防護裝置。在墻上或建筑物構(gòu)件上應貼上適當?shù)奈淖志緲酥?如警告---有電。進行維修時,應在電源開關(guān)箱配置可以鎖定的裝置。
4.操縱器
所有起重機械的操縱器,不論是控制臺的還是懸掛式的或無線電的,都應該清楚地加以標記,以防意外起重。使用懸掛式電操縱器的橋式電動起重機(天車),應在操縱器上清楚地標明移動方向。
5.制動器
制動器是起重機械中不可缺少的組成部分,既可以在作業(yè)中起到夾持物件吊運的作用,又可以在意外情況下起到安全保險作用。因此,制動器既是工作裝置,又是安全裝置。動力驅(qū)動的起重機,其起升、變幅、運行和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設制動器。人力驅(qū)動的起重機,其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)也必須裝設制動器和停止器。吊運熾熱金屬和易燃、易爆等危險品,以及發(fā)生事故后可能造成重大傷害或損失的起升機構(gòu)。其每一套驅(qū)動裝置都應裝設兩套制動器.
制動器安裝在電動機的轉(zhuǎn)軸上,用來制動電動機的運轉(zhuǎn),使其運行或起升機構(gòu)能夠準確可靠地停在預定的位置上。
6.載荷指示器
所使用起重機械的載荷應符合《起重機設計規(guī)范》(gb3811-83)和《起重機械安全規(guī)程》(gb 6067 一85)的要求
7.起重機械超載保護裝置
《起重機超載保護裝置安全技術(shù)規(guī)范》(gb12602-90)對各類起重機超載保護裝置的功能要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和安全管理措施做出了規(guī)定。
8.吊鉤
凡是可行,起重機械吊鉤應設有防止吊鉤意外脫鉤的保險裝置。
二、起重機械事故主要類型
1是傾翻事故。這是自行式及塔式起重機最常見的事故,大多是由于作業(yè)前支承不當所致。如地基不平或松軟,而支腿或履帶下沒有鋪設專用墊木或路基板(鋼板);支腿未能全部伸出而仍按原性能表中的說明使用;起重機力矩限制器等安全裝置失靈,超力矩起升重物導致其傾翻。
2是超載、頂鉤和脫鉤事故。頂鉤事故爽發(fā)生在橋式或門式起重機,因高度限位器失靈所致,在其他類型起重機上亦時有發(fā)生。脫鉤事故主要原因是由于吊鉤索具防脫裝置失效或吊裝方法不當。
3是碰撞。與建筑物、電纜線或其他起重機相撞。
4是基礎(chǔ)損壞。設備置放在溝坑或下水道的上方,支撐架未能伸展,未能支撐于牢固地面。
5是操作失誤。由于視野限制或技能培訓不足所致。
6是負載失落和折(斷)臂。折(斷)臂事故多因超力矩起吊(主要是超幅度)、動臂變幅的動臂限位器失靈而過卷揚,或起重機傾翻。
7是斷繩事故。主要包括:超載起吊拉斷鋼絲繩;起升限位開關(guān)失靈造成卷揚機過卷揚拉斷鋼絲繩;偏位、斜吊造成鋼絲強擠傷切斷;鋼絲繩超過報廢標準仍繼續(xù)使用造成斷繩。起吊用繩扣斷裂而造成的此類事故也非常普遍。主要是鋼絲繩扣選用的規(guī)格不合格,安全系數(shù)偏小;或吊裝繩扣的夾角太大,造成拉力超過其破斷極限而被拉斷;或是繩扣與有棱角的重物之間未加用墊片等保護措施,造成重物棱角割斷繩扣。
8是觸電事故。
三、預防措施
1是識別與測試。測試結(jié)果應與使用說明書相符,其中必須清楚地注明安全工作載荷,不允許在超過額定載荷的工況下工作。
2是維護。對起重機應進行例行檢查,有缺陷的機器需立即修復,檢查記錄應保留。
3是安全措施。為使起重機安全運行,需要考慮如下一系列安全措施。載荷顯示器有兩種類型:載荷-半徑顯示器;可提供聲音及視覺顯示警告的自動安全載荷顯示器。為了防止脫鉤、滑輪組超出行程范圍,應設置必要的安全限位裝置;操作位置應有良好的視野,便于控制操作;不允許外人進入操作室,禁止在吊臂下站人;吊環(huán)、吊索、纜線、螺栓及鉤鏈等都要經(jīng)過檢測,必須是無損傷而且安裝適當,有明顯的標志和安全的工作負載,并且使用適當(不要在有尖角處或者不正常的角度下使用)
4是鄰近作業(yè)區(qū)的上方電纜及裸露的動力設施都應該預先識別,將其移開或加以安全保護;有牢固的支撐。
5是操作人員必須經(jīng)過培訓。
四、作業(yè)注意事項
操作時須注意:
①要嚴禁側(cè)拉,防止臂桿側(cè)向受力。在吊裝柱子作業(yè)時,不宜采用滑升起吊,因柱腳的滑行阻力將使臂桿側(cè)向受力產(chǎn)生變形,很不安全。為此,通常在起吊較重的柱子時,柱子根部位應附加一部起重機進行遞送,以減少柱子起吊時柱腳與地面的阻力。
②汽車式起重機用較長臂桿起吊構(gòu)件時,臂桿要發(fā)生一定程度的向前自然撓度,在確定負荷后應考慮臂桿縱向撓度回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力可能導致超載。旋轉(zhuǎn)過快荷載會有向外飛出的趨勢,使幅度增大,起重能力下降,穩(wěn)定性低,傾覆的危險性就大。
③吊重物落鉤時應采用動力下降可以保證起重機作業(yè)安全。
流動式起重機起吊重物作業(yè)時應注意:
①嚴格按起重機的額定起重量和起長高度作業(yè),嚴禁超載。
②不允許用起重機吊拔重物或拉力不清的埋置物體,冬季不能吊拔凍住的物體。
③不要斜拉和斜吊,否則容易造成起重機傾翻。
④不要隨便增加平衡重或減少變幅鋼絲繩。
⑤避免上車突然啟動或制動,起吊重量大、尺寸大、起升高度大的重物時更應注意。
流動式起重機起升和行走時應注意:1是汽車起重機不允許吊起載荷行走。履帶起重機和輪胎起重機一定要在允許的起重量范圍內(nèi)吊重行走,路面要平整堅實,行走速度要緩慢均勻,按道路情況及時換擋,不要急制動和急轉(zhuǎn)向,避免被吊物擺動,吊臂應朝行駛前進方向。
2是起重臂長度大的水平起臂,一定要軌履帶的縱向方向。行走時,起重臂角度過大會產(chǎn)生搖擺,有后傾翻危險。所以,起重臂仰角應限于30°~70°。
第8篇 汽車起重機操作防觸電安全措施
異常的事故數(shù)據(jù)，應引起行業(yè)的高度警覺。觸電通常是由吊臂或起吊物，碰到或接近到帶電高壓線路(設備)，電再傳到金屬車身、吊物上，電擊到附近人體。故障大電流還會擊穿車輪胎至大地，燒毀輪胎及車身。從案例數(shù)據(jù)看，觸電的電壓等級有0.4kv～220kv電壓，其中碰觸到10kv電壓等級的事故最多。雖然有規(guī)定要與電力線保持的安全距離，實際操作中很難做到，等于空話，原因是：
(1)司機上空、地下很難同時兼顧。操作吊車是慎重而又復雜的過程，司機的工作重心是在吊物上，要時刻關(guān)注重物的牢固程度、安全移動、就位角度等。一心難做到兩用，吊臂頂上往往無暇顧及。
(2)視線受到限制，空中的視角、光線受到限制?？罩兄車鷽]有參照物比照，要判斷空中三維的點對點，如水平距離、垂直距離，會有很大難度與誤差，準確度不易把握。
(3)地面指揮的作用有限，在許多情況下，臨時租賃雇傭、或非單位的個人作業(yè)，或是在突發(fā)時出現(xiàn)，往往沒有地面人員指揮。
(4)吊車司機是非電力專業(yè)人員，要判斷出電力線路的電壓等級，然后再套上對應安全距離，同樣困難。
可見，受諸多條件因素的影響，在上端有電力線的狹隘空間限制下，要時刻保持恰好的安全距離是很難做到的，吊車在電力線路下作業(yè)，按相關(guān)規(guī)程的現(xiàn)行方法，安全防護措施存在明顯不足的，這也是目前吊車頻繁觸電的重要原因。人命關(guān)天，吊車觸無防護電的現(xiàn)象再也不能繼續(xù)下去了。必須增設切實可行的、針對性的防護措施，才能消滅安全死角，降低此類事故率。以下就電力線路下吊車作業(yè)，提出具體的防護措施。
汽車起重機操作防觸電安全措施：
(1)作業(yè)前要事先現(xiàn)場實地勘察，完全沒有把握時，應需要申請停電，嚴禁強制冒險作業(yè)。
(2)防止僥幸心理，沒有特別知情權(quán)威人員的證明，任何線路都應視為帶電的，包括絕緣導線，都要保持至少3米以上距離。
(3)盡量提早告訴電力部門，電力部門可以停用線路重合閘裝置，減少萬一重復電擊的危害程度。
(4)要學會判斷線路電壓等級，然后按電壓高低保持與導線的間距。導線與桿塔的伸臂之間是用絕緣瓷瓶隔開的，間隙越大，也就是絕緣瓷瓶數(shù)越多，電力線路的電壓等級就越高。也可看線路電桿(塔)上標注的名稱、編號，然后用電話向電力部門詢問電力線路的電壓等級。
表：電壓等級、絕緣瓷瓶數(shù)(片)與安全距離的對應關(guān)系
| 絕緣瓷瓶數(shù)（片） | 1～2 | 3～4 | 5～6 | 7～12 | 13～25 | 25以上 |
| 線路電壓等級（千伏） | 10 kv | 35kv | 60kv | 110kv | 220kv | 500kv |
| 最小安全距離（米） | 3.0 | 4.0 | 5.0 | 6.0 | 7.0 | 8.5 |
(5)租借或使用吊車前，在能滿足現(xiàn)場作業(yè)情況下，盡量選擇臂長較短的吊車。
(6)作業(yè)人員必須穿質(zhì)量好的膠鞋，禁止拖鞋、涼鞋或赤腳，地面若過于潮濕，地面人員還應該穿絕緣鞋。
(7)車輛必須實施接地保護技術(shù)措施，以消除萬一車身觸碰電線而產(chǎn)生電位差。缺乏此項技能的，可以請電力行業(yè)的人員幫助。
(8)地面必須有專門的監(jiān)護人員，要時刻想到上方的帶電線路，同時要時刻與監(jiān)護人員交流互動。
(9)當車體碰觸到電線時，在駕駛室、操作室內(nèi)的人員是處于等電位狀態(tài)，暫時不受電位差威脅。①司機操作將吊臂移開電線;②車上的其它人員不得擅自移動，保持現(xiàn)狀，等待救援。
嚴禁任何人(包括司機)，嚴禁在車體帶電時，試圖上、下車。
(10)碰到導線時，地面作業(yè)人員要指揮周圍人散開，撤離到距車體至少保持8米遠;要有阻止任何人進入、靠近觸電車體的措施，并馬上報警、安撫車上人員。
(11)因電擊使輪胎著火，司機不得已要棄車時，要雙腳蹦下車，盡量跳遠;著地后，同樣并攏雙腳(或單腳)跳離車子。嚴禁習慣性的單腳跨方式下車。
(12)工作現(xiàn)場任何與作業(yè)不相關(guān)的人員(含其工作人員和非工作人員)，都應與車體的最近端保持至少3米以上距離。
(13)若是臨時指定的地面監(jiān)護人員，司機應該要求臨時監(jiān)護人員：①知道與導線保持最小的安全距離;②萬一碰觸到電線，等待救援期間，要阻止任何人接近車體與吊物;③有暢通的通訊設備，若觸電要馬上報警。
(14)在雨天、大霧和光線不足的情況下，都必須停止作業(yè);夜間必須禁止作業(yè)。
(15)除電力線路外，也要考慮路燈等低壓線路的觸電影響，低壓觸電同樣危及生命，至少保持1.5米的安全距離,也必須采取以上的安全措施。
(16)當與電力線路的安全距離不夠，或其它的電力安全措施不足時，司機有權(quán)拒絕操作。
高壓線路下的吊車作業(yè)，是一項經(jīng)常性的工作，除嚴格執(zhí)行相關(guān)的操作規(guī)程外，還必須遵守防觸電措施，才能有效提高吊車作業(yè)的安全性。大型挖掘機、翻斗車，若在電力下施工，也應該做好以上措施。
第9篇 汽車吊起重吊裝 安全措施
一、操作人員必須與起重工、指揮人員密切配合。開機者必須得到指揮信號后,鳴鈴示意,須嚴格遵照指揮信號(哨聲、旗號或手勢)操作機械。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤,會引起事故時,有權(quán)拒絕執(zhí)行,并采取措施防止發(fā)生事故,對其他人員發(fā)出的危險信號,開機者也應注意和聽從,以免發(fā)生事故。
二、施工中,如遇大雨、大雪、大霧和六級以上的大風影響安全時,應停止起重工作,并將臂桿降低到安全位置。
三、嚴禁各種起重機吊運人員或手抓吊鉤升降,以防機械系統(tǒng)失靈而發(fā)生事故。
四、起吊構(gòu)件時應綁扎平穩(wěn)和牢固并在構(gòu)件的棱角處加墊橡皮等襯物,以保護構(gòu)件和工索具等。
五、吊落構(gòu)件到位時,應填實穩(wěn)妥,防止歪斜傾倒。
六、雨雪天氣工作時,為防止制動器受潮失效,應先經(jīng)試吊,證明制動器可靠后,方可操作。
七、在運行中,如遇緊急險情時,應立即拉離緊急開關(guān)停車。在降落重物過程中,制動器突然失靈時,可將重物稍微上升,隨即降落,再稍微上升,再降落,這樣多次反復,就能使重物安全落地。
八、起吊時,吊鉤中心應垂直通過構(gòu)件重心,構(gòu)件離地面20~50厘米時須停車檢查:
1、起重機的穩(wěn)定性。
2、制動器的可靠性。
3、構(gòu)件的平穩(wěn)性。
4、綁扎的牢固性。
九、起吊構(gòu)件必須拉好溜繩(留纜),起落與左右旋轉(zhuǎn)速度應均勻,動作要平穩(wěn),不準緊急制動。回轉(zhuǎn)時未停穩(wěn)前不得做反向動作,回轉(zhuǎn)前應鳴號,并檢查回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)有否障礙物
十、開機者應注視吊鉤情況,上升要防止上升到頂點,避免由于限位器失靈造成事故。在停工、休息或臨時停電時,應將重物卸下,不得懸在空中。
十一、必須經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與卡子結(jié)合處的牢固情況,在運行中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪,通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭,以防事故。鋼絲繩在卷筒
上應排列整齊,將至放完時,應在卷筒上保留三圈以上,以防末端松脫。鋼絲繩磨損或腐蝕,交叉絞絲不超過10%,順向絞絲不超過5%,應更換。
十二、工作時,必須防止碰觸架空電線。臂桿、鋼絲繩及構(gòu)件應與架空線路保持一定的安全距離,并不得小于以下表中所規(guī)定的距離。
輸電線路的最小安全距離
輸電線路電壓
垂直安全距離(米)
水平安全距離(米)
1千伏以下
1.5
1.5
1~35千伏
3.0
3.0
60千伏
4.0
4.0
154千伏
5.0
5.0
220千伏
6.0
6.0
十三、起重機司機必須認真做到“十不吊”
1、超過額定負荷不吊;
2、構(gòu)件重量不明不吊;
3、捆綁不牢固、不平穩(wěn)不吊;
4、埋在土中的物件不吊;
5、不斜吊,不拖拉起吊;
6、指揮信號不明或多人指揮不吊;
7、六級以上風力和雷暴雨時不吊;
8、沒有足夠照明或光線差不吊;
9、在斜坡上或坑沿、堤岸邊不吊;
10、構(gòu)件上站人或有活動物件不吊。
第10篇 汽車起重機操作防觸電 安全措施
異常的事故數(shù)據(jù),應引起行業(yè)的高度警覺。觸電通常是由吊臂或起吊物,碰到或接近到帶電高壓線路(設備),電再傳到金屬車身、吊物上,電擊到附近人體。故障大電流還會擊穿車輪胎至大地,燒毀輪胎及車身。從案例數(shù)據(jù)看,觸電的電壓等級有0.4kv~220kv電壓,其中碰觸到10kv電壓等級的事故最多。雖然有規(guī)定要與電力線保持的安全距離,實際操作中很難做到,等于空話,原因是:
(1)司機上空、地下很難同時兼顧。操作吊車是慎重而又復雜的過程,司機的工作重心是在吊物上,要時刻關(guān)注重物的牢固程度、安全移動、就位角度等。一心難做到兩用,吊臂頂上往往無暇顧及。
(2)視線受到限制,空中的視角、光線受到限制。空中周圍沒有參照物比照,要判斷空中三維的點對點,如水平距離、垂直距離,會有很大難度與誤差,準確度不易把握。
(3)地面指揮的作用有限,在許多情況下,臨時租賃雇傭、或非單位的個人作業(yè),或是在突發(fā)時出現(xiàn),往往沒有地面人員指揮。
(4)吊車司機是非電力專業(yè)人員,要判斷出電力線路的電壓等級,然后再套上對應安全距離,同樣困難。
可見,受諸多條件因素的影響,在上端有電力線的狹隘空間限制下,要時刻保持恰好的安全距離是很難做到的,吊車在電力線路下作業(yè),按相關(guān)規(guī)程的現(xiàn)行方法,安全防護措施存在明顯不足的,這也是目前吊車頻繁觸電的重要原因。人命關(guān)天,吊車觸無防護電的現(xiàn)象再也不能繼續(xù)下去了。必須增設切實可行的、針對性的防護措施,才能消滅安全死角,降低此類事故率。以下就電力線路下吊車作業(yè),提出具體的防護措施。
汽車起重機操作防觸電安全措施:
(1)作業(yè)前要事先現(xiàn)場實地勘察,完全沒有把握時,應需要申請停電,嚴禁強制冒險作業(yè)。
(2)防止僥幸心理,沒有特別知情權(quán)威人員的證明,任何線路都應視為帶電的,包括絕緣導線,都要保持至少3米以上距離。
(3)盡量提早告訴電力部門,電力部門可以停用線路重合閘裝置,減少萬一重復電擊的危害程度。
(4)要學會判斷線路電壓等級,然后按電壓高低保持與導線的間距。導線與桿塔的伸臂之間是用絕緣瓷瓶隔開的,間隙越大,也就是絕緣瓷瓶數(shù)越多,電力線路的電壓等級就越高。也可看線路電桿(塔)上標注的名稱、編號,然后用電話向電力部門詢問電力線路的電壓等級。
表:電壓等級、絕緣瓷瓶數(shù)(片)與安全距離的對應關(guān)系
絕緣瓷瓶數(shù)(片)
1~2
3~4
5~6
7~12
13~25
25以上
線路電壓等級(千伏)
10 kv
35kv
60kv
110kv
220kv
500kv
最小安全距離(米)
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.5
(5)租借或使用吊車前,在能滿足現(xiàn)場作業(yè)情況下,盡量選擇臂長較短的吊車。
(6)作業(yè)人員必須穿質(zhì)量好的膠鞋,禁止拖鞋、涼鞋或赤腳,地面若過于潮濕,地面人員還應該穿絕緣鞋。
(7)車輛必須實施接地保護技術(shù)措施,以消除萬一車身觸碰電線而產(chǎn)生電位差。缺乏此項技能的,可以請電力行業(yè)的人員幫助。
(8)地面必須有專門的監(jiān)護人員,要時刻想到上方的帶電線路,同時要時刻與監(jiān)護人員交流互動。
(9)當車體碰觸到電線時,在駕駛室、操作室內(nèi)的人員是處于等電位狀態(tài),暫時不受電位差威脅。①司機操作將吊臂移開電線;②車上的其它人員不得擅自移動,保持現(xiàn)狀,等待救援。
嚴禁任何人(包括司機),嚴禁在車體帶電時,試圖上、下車。
(10)碰到導線時,地面作業(yè)人員要指揮周圍人散開,撤離到距車體至少保持8米遠;要有阻止任何人進入、靠近觸電車體的措施,并馬上報警、安撫車上人員。
(11)因電擊使輪胎著火,司機不得已要棄車時,要雙腳蹦下車,盡量跳遠;著地后,同樣并攏雙腳(或單腳)跳離車子。嚴禁習慣性的單腳跨方式下車。
(12)工作現(xiàn)場任何與作業(yè)不相關(guān)的人員(含其工作人員和非工作人員),都應與車體的最近端保持至少3米以上距離。
(13)若是臨時指定的地面監(jiān)護人員,司機應該要求臨時監(jiān)護人員:①知道與導線保持最小的安全距離;②萬一碰觸到電線,等待救援期間,要阻止任何人接近車體與吊物;③有暢通的通訊設備,若觸電要馬上報警。
(14)在雨天、大霧和光線不足的情況下,都必須停止作業(yè);夜間必須禁止作業(yè)。
(15)除電力線路外,也要考慮路燈等低壓線路的觸電影響,低壓觸電同樣危及生命,至少保持1.5米的安全距離,也必須采取以上的安全措施。
(16)當與電力線路的安全距離不夠,或其它的電力安全措施不足時,司機有權(quán)拒絕操作。
高壓線路下的吊車作業(yè),是一項經(jīng)常性的工作,除嚴格執(zhí)行相關(guān)的操作規(guī)程外,還必須遵守防觸電措施,才能有效提高吊車作業(yè)的安全性。大型挖掘機、翻斗車,若在電力下施工,也應該做好以上措施。
第11篇 起重作業(yè)安全措施范本
一、起重作業(yè)的安全措施
(一)、起重作業(yè)人員
1、起重作業(yè)人員必須經(jīng)國家認定有資格的培訓機構(gòu)進行安全技術(shù)培訓,經(jīng)考試合格,取得《特種作業(yè)人員操作證》,持證操作;
2、吊運前正確佩戴個人防護用品,包括安全帽、工作服、工作鞋和手套;
3、嚴格遵守規(guī)章制度和安全操作規(guī)程;
4、起重機駕駛?cè)藛T要做到“十不吊”。
(二)、安全操作規(guī)程
1、吊運前檢查吊裝設備、鋼絲繩、吊鉤等各種機具,確保規(guī)格正確、安全可靠;
2、吊運前檢查清理作業(yè)場地,確定搬運路線,清除障礙物;
3、吊點選擇正確,吊物捆縛牢固,捆縛吊運帶有鋒利棱角的重物時,應當放墊;
4、禁止吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設備上的物體;
5、用兩臺起重機吊運一個重物,應在有關(guān)部門的直接監(jiān)督下進行,并裝有專用吊重平衡梁,吊運時起重鋼絲繩應當保持垂直,每臺起重機所受的負荷量不能超過其最大起重量;
6、吊運時,應當先稍離地面試吊,證實重物掛牢、制動性能良好和起重機穩(wěn)定后,再繼續(xù)起吊;
7、禁止歪拉斜吊;
8、起重機吊運重物時走吊運通道,禁止從人頭上越過;
9、禁止在吊物上站人,禁止對吊物加工,不許吊物在空中長時期停留,起重機吊著重物時,司機和指揮人員不得隨意離開工作崗位;
10、當起重機運行時,禁止人員上下,禁止從事檢修工作,禁止從一個橋式起重機跨越到另一個橋式起重機上去;除停車檢修外,禁止在橋式起重機的軌道上走人。
(三)、管理
1、吊裝作業(yè)必須分工明確,按照《起重吊運指揮信號》規(guī)定的聯(lián)絡信號,統(tǒng)一指揮;
2、有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機,不允許同時利用主、副鉤工作;
3、桅桿起重機、鐵路起重機、汽車起重機、履帶起重機工作時,其懸臂所能涉及的工作區(qū)域內(nèi)禁止站人;使用起重電磁鐵的起重機,在劃定的區(qū)域內(nèi)禁止有人;
4、禁止大風或雨、雪、霧天氣起吊;
5、夜間作業(yè)要保證照明度。
二、橋式起重機應設以下安全防護裝置
超載限制器:用以防止橋式起重機超負荷作業(yè);
升降限位器:限制吊鉤的上升和下降高度,以防吊鉤上升和下降超過限度;
運行限位器:用來防止橋式起重機大車的運行范圍;
連鎖保護裝置:設置在由建筑物登上起重機的門與大車運行機構(gòu)之間,由司機室登上橋架的艙口門與小車運行機構(gòu)之間,由運動部分的司機室和進入司機室的通道口與小車運行機構(gòu)之間;
緩沖器:在軌道的終點處,安裝彈簧橡膠緩沖裝置,以便在大車運行限位器失靈的情況下駛出軌道的終端而造成事故,能起到最后的保護作用;
安全聲光報警裝置:在吊物重量接近、達到和超過額定起重量時采用聲光方式提醒操作人員;
登機信號按鈕;
掃軌板:清除軌道上的落物;
活動零件防護罩:對起重機上外露的、有可能傷人的活動零部件,如開式齒輪、連軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪裝設的防護罩。
第12篇 起重吊拉安全措施
起吊物名稱： 施工時間：
施工地點： 施工負責人：
1、必須對所屬在用的起重器具進行妥善保管、及時維修，保證起重器具性能完好，安全附件齊全，并在明顯部位標明最大起重質(zhì)量。
2、對新安裝、自制自用的以及經(jīng)過大修改造的起重器具，必須經(jīng)過安全、技術(shù)等部門的驗收合格后方可使用。
3、根據(jù)所需起重物品結(jié)構(gòu)、重量及起吊場所的環(huán)境選擇適當起重器具，所選起重器具的額定起吊能力應大于被吊物重量的1.2倍以上。起吊鋼絲繩的安全系數(shù)一般不小于6，起吊鏈環(huán)的安全系數(shù)不小于8。
4、起吊前，由施工負責人對所選的起吊器具進行完好可行性檢查，嚴禁使用不完好及性能不可行的起重器具進行起吊。
5、起吊的重物應當捆縛牢固，保質(zhì)重心平穩(wěn)，捆縛起吊帶有鋒利刃角的重物時，應當放墊避刃。
6、起吊重物時，應當先稍高于地面試吊，證實重物栓牢，制動性能良好和起重器具穩(wěn)定后，再繼續(xù)起吊。
7、起吊重物時，禁止人員肢體進入起吊物下方，禁止在起吊重物下站人。不許吊著的重物在空中長時停留，在特殊情況下如需暫時停留，重物下方應采取有效的措施，防止重物滑落。
8、使用三角架或龍門架起吊時，架子應放平穩(wěn)，支腿與地面之間應采取有效防滑、防陷措施。
9、在井下嚴禁用錨桿和棚、梁起吊，必須用專用起吊錨桿或?qū)Ｓ闷鸬跖?。起吊過程中，要專人密切注意被起吊物重心變化及起吊器具的穩(wěn)固情況。
10、起吊現(xiàn)場要有足夠的工作空間，起重器具應與附近的設備保持一定的安全距離，同時應留有足夠的人員回避空間。
11、使用“釬鎖”一定夯實砸牢，深度適當專人監(jiān)護勿讓滑脫，傷人或損壞設備。
12、使用雙“手拉葫蘆”操作時，專人指揮，前后連貫，不得造成“耕地”或“虛抬”。
13、如需轉(zhuǎn)向所使用的滑輪固定點，設專人監(jiān)護。
14、需人工推、拉、抬較重的物件時，須統(tǒng)一口號，行人不得走危險的地方，停放不得影響安全。
15、所有參與施工人員均經(jīng)過專門培訓，并取得資格證，凡有精神病史或情緒不好人員不得放在關(guān)鍵部位。
16、起吊作業(yè)時，必須一人統(tǒng)一指揮，其他作業(yè)人員必須服從指揮人員的統(tǒng)一安排。
17、本措施由施工負責人工前會代為傳達，按要求明確分工，責任到人，并簽名于附表內(nèi)，交“貫標辦”存檔。
措施編制人：
機電工程師：
安監(jiān)部：
礦領(lǐng)導：
第13篇 起重機安裝防火安全措施
在本次起重機安裝項目過程中，由于采用電焊、氣割等作業(yè)，因此對施工防火應有足夠的認識。為確保國家財產(chǎn)免受損失及人身不受傷害，特制定本措施，參加施工作業(yè)的所有人員必須認真學習，嚴格執(zhí)行。
1、參加作業(yè)的各工程人員必須熟悉滅火技術(shù)，才可從事本工種的操作。
2、要嚴格遵守勞動紀律和安全規(guī)程，上班前和工作中不飲酒；施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。
3、在電焊、氣割作業(yè)現(xiàn)場必須備有消防器材。
4、在施工現(xiàn)場配備消防用水，滿足施工現(xiàn)場消防要求。
5、施工中，地面設專人監(jiān)視現(xiàn)場的電焊、氣割施工情況，發(fā)現(xiàn)險情或隱患，應立即制止作業(yè)，并采取相應的防護措施。
6、進行電焊、氣割時，要避開易燃、易爆物品。
7、電焊機接地線、電源線及工作回路不得搭在易燃、易爆物品上，不得接在管道及設備上代替接地線或工作回路。
8、乙炔瓶、氧氣瓶、膠管接頭、閥門緊固件應緊固可靠，不準有松動、破損和漏氣。軟管不得放置在電纜等工件上。氧氣瓶及附件上禁止沾油。開啟氧氣閥、乙炔閥時禁止撞擊，防止產(chǎn)生火花。
9、氣割時注意乙炔瓶、氧氣瓶周圍10米范圍內(nèi)禁止煙火，乙炔瓶、氧氣瓶之間的距離不得小于5米。
10、電焊、氣割工作結(jié)束時，應及時關(guān)緊氧氣閥和乙炔，不準將割炬放在容器內(nèi)或工作臺下。
11、電焊、氣割工作結(jié)束應及時檢查場地，滅絕火種，切斷電源和氣源。
12、每天施工完畢后要組織人員對施工現(xiàn)場進行清理，確認安全后才可離開。
13、作業(yè)現(xiàn)場一旦發(fā)生火災，應立即向消防部門報警，同時組織人員滅火或控制火勢，防止火情擴大。
光明起重集團有限公司
2011年6月9日
第14篇 起重機安裝防火安全措施范本
在本次起重機安裝項目過程中,由于采用電焊、氣割等作業(yè),因此對施工防火應有足夠的認識。為確保國家財產(chǎn)免受損失及人身不受傷害,特制定本措施,參加施工作業(yè)的所有人員必須認真學習,嚴格執(zhí)行。
1、參加作業(yè)的各工程人員必須熟悉滅火技術(shù),才可從事本工種的操作。
2、要嚴格遵守勞動紀律和安全規(guī)程,上班前和工作中不飲酒;施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。
3、在電焊、氣割作業(yè)現(xiàn)場必須備有消防器材。
4、在施工現(xiàn)場配備消防用水,滿足施工現(xiàn)場消防要求。
5、施工中,地面設專人監(jiān)視現(xiàn)場的電焊、氣割施工情況,發(fā)現(xiàn)險情或隱患,應立即制止作業(yè),并采取相應的防護措施。
6、進行電焊、氣割時,要避開易燃、易爆物品。
7、電焊機接地線、電源線及工作回路不得搭在易燃、易爆物品上,不得接在管道及設備上代替接地線或工作回路。
8、乙炔瓶、氧氣瓶、膠管接頭、閥門緊固件應緊固可靠,不準有松動、破損和漏氣。軟管不得放置在電纜等工件上。氧氣瓶及附件上禁止沾油。開啟氧氣閥、乙炔閥時禁止撞擊,防止產(chǎn)生火花。
9、氣割時注意乙炔瓶、氧氣瓶周圍10米范圍內(nèi)禁止煙火,乙炔瓶、氧氣瓶之間的距離不得小于5米。
10、電焊、氣割工作結(jié)束時,應及時關(guān)緊氧氣閥和乙炔,不準將割炬放在容器內(nèi)或工作臺下。
11、電焊、氣割工作結(jié)束應及時檢查場地,滅絕火種,切斷電源和氣源。
12、每天施工完畢后要組織人員對施工現(xiàn)場進行清理,確認安全后才可離開。
13、作業(yè)現(xiàn)場一旦發(fā)生火災,應立即向消防部門報警,同時組織人員滅火或控制火勢,防止火情擴大。
光明起重集團有限公司
2022年6月9日
第15篇 起重機操作 安全措施
為保護起重機和操作人員的安全,在設計起重機時應包括安全裝置并同時考慮相應的安全措施。下面是部分必須考慮的安全裝置及措施。
1.限位開關(guān)
限位開關(guān)是限制電動機帶動的機械在一定范圍內(nèi)運轉(zhuǎn),防止越位發(fā)生事故。一旦失靈,起重機運行到端點或兩車相近時,會發(fā)生很大的沖撞或發(fā)生兩車撞車事故,損壞部件,嚴重的車會脫軌。特別是在起重吊車或滑輪組上端安裝的卷揚限位尤其重要:如果失靈,司機在工作中一旦失誤,吊鉤或滑輪組正好升到鋼絲繩卷筒上會使卷筒絞斷鋼絲繩發(fā)生吊鉤落地,發(fā)生砸壞地面設備或砸傷地面工作人員的重大人身和設備事故。
限位開關(guān)應該耐用。例行檢查的內(nèi)容必須包括這種限位開關(guān)
2.安全開關(guān)
安全開關(guān)是指門、艙開關(guān)。它的作用是當有人上下打開門或艙口蓋時,開關(guān)觸點斷開,使車停電。防止有人上下起重機或在橋架上面工作時,司機盲目送電,發(fā)生人身傷亡或觸電事故。一旦失靈將會發(fā)生重大事故,造成傷亡。
3.裸導線的防護
起重機必須采用橡膠絕緣電線、電纜。當使用饋電裸滑線的場合,特別是橋式起重機司機室位于天車滑線端時,通向起重機的梯子和走臺與滑線間應設防護板,在端梁下也應設防護板,以防吊具或鋼絲繩與滑線意外接觸。凡易發(fā)生觸電的部位都應設防護裝置。在墻上或建筑物構(gòu)件上應貼上適當?shù)奈淖志緲酥?如警告---有電。進行維修時,應在電源開關(guān)箱配置可以鎖定的裝置。
4.操縱器
所有起重機的操縱器,不論是控制臺的還是懸掛式的或無線電的,都應該清楚地加以標記,以防意外起重。使用懸掛式電操縱器的橋式電動起重機(天車),應在操縱器上清楚地標明移動方向。操縱器應是“拉桿錨樁”式的。
5.制動器
制動器是起重機械中不可缺少的組成部分,既可以在作業(yè)中起到夾持物件吊運的作用,又可以在意外情況下起到安全保險作用。因此,制動器既是工作裝置,又是安全裝置。動力驅(qū)動的起重機,其起升、變幅、運行和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設制動器。人力驅(qū)動的起重機,其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)也必須裝設制動器和停止器。吊運熾熱金屬和易燃、易爆等危險品,以及發(fā)生事故后可能造成重大傷害或損失的起升機構(gòu)。其每一套驅(qū)動裝置都應裝設兩套制動器.
制動器安裝在電動機的轉(zhuǎn)軸上,用來制動電動機的運轉(zhuǎn),使其運行或起升機構(gòu)能夠準確可靠地停在預定的位置上。
常用的有彈簧式短行程電磁鐵雙閘瓦制動器,簡稱短沖程制動器(單相制動器);彈簧式長行程電磁鐵雙閘瓦制動器,簡稱長沖程制動器(三相制動器);液壓推桿式雙閘瓦制動器,簡稱推桿式制動器三種。
6.載荷指示器
懸臂起重機需要配備載荷指示器,這種指示器可以用于所有起重機,一般稱為超載限制器,它有兩種類型。
(1)載荷/半徑指示器可指示起重機的工作半徑和該半徑的額定起重量。這個指示器必須使起重機司機能看到。
(2)自動額定起重量指示器當載荷已接近額定起重量的90%時,能發(fā)出視覺或聲覺光、聲提示性報警信號,或在超過額定起重量時發(fā)出禁止性報警信號,并自動切斷起升動力源。
所使用的載荷指示器應符合《起重機設計規(guī)范》(gb3811-83)和《起重機械安全規(guī)程》(gb 6067 一85)的要求
7.起重機超載保護裝置
《起重機超載保護裝置安全技術(shù)規(guī)范》(gb12602-90)對各類起重機超載保護裝置的功能要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和安全管理措施做出了規(guī)定。
(1)功能要求超載保護裝置分為自動停止型和綜合型。前者在起升質(zhì)量超過額定起重量時,能自動停止起重機向不安全方向繼續(xù)操作;后者當起升質(zhì)量達到額定起重量的90%左右時,能發(fā)出音響或燈光預警信號,當起升質(zhì)量超過額定起重量時,應能停止起重機向不安全方向繼續(xù)動作,但兩者都允許起重機向安全方向動作。裝置還應有能區(qū)別起重機實際超載與正常作業(yè)時吊物起升、制動、運行等產(chǎn)生的動載影響的功能;自動執(zhí)行規(guī)定功能和自動保險功能。
(2)技術(shù)要求標準對電源裝置及開關(guān)鎖定裝置、抗干擾性、強度裕量、電子元件和零部件的材料、構(gòu)造、設定點、綜合誤差、信號、顯示誤差、操作誤差、耐振動沖擊性、溫度適應性、耐電壓波動能力、電源裝置的絕緣電阻、過載能力、防護等級、可靠性、疲勞強度都有具體規(guī)定。
(3)試驗方法起重機出廠前應進行動作誤差試驗、振動試驗、沖擊試驗、溫度試驗、電壓波動試驗、抗干擾試驗、絕緣電阻試驗、耐壓試驗、濕熱試驗、防護等級試驗、過載能力試驗、報警音響試驗、裝機試驗、疲勞試驗以及工業(yè)性運行試驗。
8.吊鉤
凡是可行,起重機吊鉤應設有防止吊鉤意外脫鉤的保險裝置。
9.司機室
司機室的底板必須鋪絕緣膠板,室內(nèi)應有膠皮手套和絕緣工具,司機室和架線在同一側(cè)時,應安設保護裝置。橋式起重機司機室應配備使司機在事故狀態(tài)下,能迅速和安全地撤到地面的避難設備。司機室的進出口應提供能使司機進人操作位置的安全措施,如登高的鋼直梯應按《固定式鋼直梯安全技術(shù)條件》(gb4053.1-93)的要求設置,司機室內(nèi)應便于操作、檢查和維修,其布置應做到以下幾點。
① 對作業(yè)區(qū)和載荷有清晰的視野。
② 所有操縱器都很容易進行操作而不需要過分地移動手臂或腿。
③ 所有操縱器應按其功能和操作方法清楚地加以標明。
④ 橋式起重機的司機室一般應設在無導電滑線的一側(cè)。
