分析安全措施15篇

第1篇 臨時用電作業(yè)風險分析和安全措施

評論：更新日期：2015年07月02日

編號：

分析人員：日期：年月日

第2篇 燃料電工作業(yè)部工作危險點分析及應(yīng)采取安全措施

a.輸煤配電柜、控制箱、檢修電源箱檢修危險點分析及措施

一、危險點分析：

1、人身觸電

2、機械傷害

3、安全用具不合格傷人

4、電弧燒傷

5、粉塵

二、安全措施：

1、確認工作票措施全部執(zhí)行。工作前驗明無電、核對設(shè)備編號準確無誤后方可工作。

2、移動備件輕拿輕放，防止碰傷，并正確配戴防護用品。

3、安全工器具應(yīng)試驗合格，并且未出有效期，否則不得使用；

4、電動工具應(yīng)試驗合格,配合漏電保護器使用,并戴絕緣手套。

b．開關(guān)、電纜、電纜橋架、照明危險點分析及措施

一.危險點分析：

1機械傷害

2電弧燒傷

3人身觸電

4、火災(zāi)

5、高空墜落

6、粉塵

二.安全措施：

1、確認工作票措施全部執(zhí)行。工作前驗明無電、核對設(shè)備編號準確無誤后方可工作。

2、高空作業(yè)應(yīng)正確佩戴安全帽、安全帶。使用有合格證的安全帶、安全帶掛鉤或繩子應(yīng)掛在結(jié)實牢固的掛鉤上。

3、在進行高處工作時，除有關(guān)人員外，不準他人在工作地點下面通行和逗留，并在工作地點下面設(shè)有圍欄，防止落物傷人。

4高處作業(yè)必須搭建腳手架或防止墜落措施后方可進行。

5擔任高空作業(yè)人員必須身體健康，患有精神和癲癇病、高血壓、心臟病等均不得從事高空作業(yè)。

c.拉線開關(guān)、跑偏開關(guān)、除鐵器、變頻器

一.危險點分析：

1機械傷害

1、電弧燒傷

2、人身觸電

3、火災(zāi)

4、粉塵

二、安全措施

1、確認工作票措施全部執(zhí)行。工作前驗明無電、核對設(shè)備編號準確無誤后方可工作。

2移動備件輕拿輕放，防止碰傷，并正確配戴防護用品。

3安全工器具應(yīng)試驗合格，并且未出有效期，否則不得使用；

4電動工具應(yīng)試驗合格,配合漏電保護器使用,并戴絕緣手套。

d.高、低壓電機

一、危險點分析：

1燙傷

2碰傷

3安全用具不合格傷人

4觸電

5爆破傷人

6起吊時碰傷人及設(shè)備

7、粉塵

二、安全措施：

1、確認工作票措施全部執(zhí)行。工作前驗明無電、核對設(shè)備編號準確無誤后方可工作。

2、移動備件輕拿輕放，防止碰傷，并正確配戴防護用品。

3、安全工器具應(yīng)試驗合格，并且未出有效期，否則不得使用；

4、電動工具應(yīng)試驗合格,配合漏電保護器使用,并戴絕緣手套。

5、液壓工具專人操作，不得超過規(guī)定壓力，同時移動時輕拿輕放，防止碰傷。

6、起吊時應(yīng)由有經(jīng)驗的工作人員專人指揮，不得在起吊物下方停留或行走，緩慢起吊，以防碰傷人及設(shè)備。

第3篇 煤氣管道焦化廠泄漏的帶壓焊補與安全措施—煤氣管道出現(xiàn)泄漏的原因分析2

1. 長期腐蝕

焦化廠的煤氣管道跨度長、數(shù)量多、管徑大,管道上的閘閥、法蘭、膨脹節(jié)和焊縫多。由于管道內(nèi)的煤氣及氨水的長期腐蝕,加之有不少管道都處在化工和焦爐生產(chǎn)區(qū)域,同時也受到生產(chǎn)環(huán)境中的煙氣和露天氣候的影響,隨著時間推移,管道上的各個連接處和焊縫部位等都易因長期腐蝕和銹蝕而造成管道上不同部位出現(xiàn)不同程度的泄漏。

2. 管道施工中存在一定問題

焦化廠煤氣管道絕大部分都是高空沿水泥構(gòu)架或鋼架多根管并行架設(shè)安裝,長距離的管道在施工安裝過程中,如果整體水平達不到要求,則會造成部分管道長期使用過程中逐步出現(xiàn)局部微小的下沉.在這種情況下,部分管道上的焊縫的下部位置就會先后出現(xiàn)程度不一的開裂現(xiàn)象；有的則是在施工中因焊接作業(yè)時質(zhì)量把關(guān)不嚴,焊縫上的金屬填充物堆積不均,有厚有簿；還有作業(yè)時留下的砂眼,久而久之,這些焊縫薄弱處強度減小,逐步發(fā)生泄漏。

3. 生產(chǎn)運行中維護不及時

各種不同用途、不同管徑的煤氣管道投入生產(chǎn)使用后,不能夠及時組織油漆防腐維護,也未及時組織定人定期對管道檢查和測厚,管道長期受外部環(huán)境如化工、焦爐生產(chǎn)區(qū)域的氨氣、煤氣等腐蝕及風雨冰雪的影響,導(dǎo)致管道表面銹蝕嚴重,時間一長,缺乏有效的后期管理,有的部位會出現(xiàn)不同程度的泄漏。 (雷曉明 嚴海泉)

第4篇 有限空間作業(yè)危險因素分析與安全措施

0 引言

有限空間普遍存在于很多行業(yè)，各類儲罐、容器、塔、反應(yīng)器、地下坑、下水井、爐膛、煙道等等。有限空間內(nèi)作業(yè)，管理稍有不慎，極易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息等人身傷害事故，給作業(yè)人員的安全帶來嚴重隱患。研究表明很多致命的有限空間事故的發(fā)生都與所在空間內(nèi)存在的各種危險因素未得到重視有關(guān)，而這些危險因素既可能在員工進入有限空間之前就已存在，也可能是由于他們在其間的活動形成。因此，有限空間是一種作業(yè)風險比較高。具應(yīng)當引起人們高度重視的作業(yè)環(huán)境，進行有限空間作業(yè)危險因素的分析研究非常必要。

1 有限空間作業(yè)的定義

所謂有限空間，是指一個被圍封容易產(chǎn)生缺氧、職業(yè)中毒和職業(yè)危害的空間，必須滿足三個條件：一是空間足夠大，工作人員可以完全進入，并完成指定的工作；二是出入口較為狹窄；三是并非為長時間工作而設(shè)計。

在建筑、市政、裝飾、基礎(chǔ)等專業(yè)施工或工廠車間進行安裝、檢(維)修、焊接、油漆、防腐等施工作業(yè)遇有下列場所的，均屬有限空間危險作業(yè)場所；

⑴封閉、半封閉設(shè)備：如船艙、儲罐、反應(yīng)塔、冷藏車、沉箱及鍋爐、壓力容器、浮筒、管道、糟車等。

⑵地下有限空間：發(fā)地下管道、地下室、地下倉庫、地下工事、暗溝、隧道、地坑、礦井、廢井、地窖、沼氣池及化糞池、下水道、溝、井、池、建筑孔樁、地下電纜溝等。

⑶地上有限空間：如儲藏室、酒糟池、發(fā)酵池、垃圾站、溫室、冷庫、糧倉、封閉車間、試驗室、煙道等。

2 有限空間作業(yè)危險因素分析

2.1作業(yè)環(huán)境危險因素

2.1.1缺氧或富氧危險

有限空間內(nèi)的氧氣不足是經(jīng)常遇到的情況，氧氣不足的原因很多，如被密度大的氣體(如二氧化碳)擠占、燃燒、氧化(比如生銹)、微生物行為(如老鼠分解)、吸收和吸附(如潮濕的活性炭)、工作行為(如使用溶劑、涂料、清潔劑或者是加熱工作)等都可能影響氧氣含量。作業(yè)人員進入后，可由于缺氧而窒息，而超過常量的氧氣可能會加速燃燒或其他的化學反應(yīng)。

2.1.2易燃氣體和蒸氣危險

在有限空間中常見的可燃氣體包括：甲烷、天然氣、氫氣、揮性有機化合物等。這些可燃氣體和蒸氣來自于地下管道間泄漏(電纜管道和城市煤氣管道間)、容器內(nèi)部殘存、細菌分解、工作產(chǎn)物(在其內(nèi)進行涂漆、噴漆、使用易燃易爆溶劑)等等，如遇引火源包括：產(chǎn)生熱量的工作活動、焊接、切割等作業(yè)、打火工具、光源、電動工具、電子儀器等。

2.1.3有毒氣體和蒸氣危險

有限空間內(nèi)可能會存在很多的有毒氣體，既可以是在有限空間內(nèi)已經(jīng)存在的，也可能是在工作過程中產(chǎn)生的。聚積于有限空間的常見有害氣體有硫化氫、一氧化碳、甲烷、沼氣等，這些都對作業(yè)人員構(gòu)成中毒威脅。

2.1.4生物病原體危險

廢置井、污水井、化糞池、沼氣池等，其內(nèi)的名類有害細菌、病毒、鉤端螺旋體等生物病原體，經(jīng)皮膚進入人體致病。

2.1.5物理因素危險

過冷、過熱、潮濕的有限空間有可能對人員造成危害：在有限空間時間長了以后，會由于受凍、受熱、受潮，致使體力不支。

2.2作業(yè)過程危險因素

有限空間內(nèi)作業(yè)時所用機械設(shè)備，若安全防護裝置不當而失效或操作失誤，運轉(zhuǎn)部件觸及人體或設(shè)備發(fā)生破壞，碎片飛出，都有可能造成機械損傷事故。在具有濕滑的表面的有限空間作業(yè)，有導(dǎo)致人員摔傷、磕碰等的危險。

進行人工挖孔樁作業(yè)的事故現(xiàn)場，有坍塌、墜落，造成擊傷、埋壓的危險。

清洗大型水池、儲水箱、輸水管(泵)的作業(yè)現(xiàn)場有導(dǎo)致人員遇溺的危險。

作業(yè)現(xiàn)場電氣防護裝置失效或誤操作，電氣線路短路、超負荷運行、雷擊等等都有可能發(fā)生電流對人體的傷害，而造成傷亡事故的危險。

2.3作業(yè)流程危險因素

未制定有限空間作業(yè)的操作規(guī)程、操作人員無章可循而盲作業(yè)，操作人員在末明了作業(yè)環(huán)境情況下貿(mào)然進入有限空間作業(yè)場所，誤操作生產(chǎn)設(shè)備、作業(yè)人員未配置必要的安全防護與救護裝備等，都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.4作業(yè)管理危險因素

安全管理制度的缺失、有關(guān)施工(管理)部門沒有編制專項施工(作業(yè))方案、沒有應(yīng)急救援預(yù)案或未制定相應(yīng)的安全措施，缺乏崗前教育及進入有限空間作業(yè)人員的防護裝備與設(shè)施得不到維護和維修，是造成該類事故發(fā)生的重要原因。

3有限空間作業(yè)安全措施

分析得出，有限空間作業(yè)危險性較大、須立即改善且實施的六個危險因素主要集中在作業(yè)環(huán)境危險因素和作業(yè)流程危險因素中，分別為：易燃氣體和蒸氣危險、有毒氣體和蒸氣危險、機械損傷危害、作業(yè)流程錯誤、誤操作生產(chǎn)設(shè)備、作業(yè)人員防護裝備不足。針對分析結(jié)果，結(jié)合有限空間作業(yè)的實際提出以下幾點控制措施。

3.1建立健全安全管理制度

企業(yè)、施工單位、管理部門領(lǐng)導(dǎo)都應(yīng)高度重視有限空間危險作業(yè)的安全管理制度，制定和完善相應(yīng)的操作規(guī)程，嚴格落實各級安全生產(chǎn)責任制，嚴肅事故責任追究，確保有限空間作業(yè)場所無事故發(fā)生。凡需在有限空間危險作業(yè)場所進行施工、檢修、清理等作業(yè)活動的有關(guān)施工(管理)部門必須編制相應(yīng)的專項施工(作業(yè))方案和應(yīng)急預(yù)案，方案應(yīng)有相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人或業(yè)主方主管負責人批準后，方可實施作業(yè)。

3.2開展安全宣傳教育

大力開展有限空間危險作業(yè)安全宣傳教育，使作業(yè)人員了解其存在的危險、危害因素，應(yīng)采取的安全技術(shù)措施和緊急狀態(tài)下的應(yīng)急救援措施。相關(guān)施工管理部門可結(jié)合事故案例分析有針對性地進行安全教育，以吸取教訓，提高作業(yè)人員的自我保護意識和安全防范技能。

3.3嚴格落實作業(yè)保障裝備

經(jīng)常需在有限空間進行危險作業(yè)的施工單位、管理部門必須配置相應(yīng)的氣體檢測儀、通風機械設(shè)施和防毒救護器具：應(yīng)保證其產(chǎn)品質(zhì)量、性能安全可靠；產(chǎn)品認證書、全格證、檢驗或鑒定報告、使用(操作)說明書等相關(guān)證件一應(yīng)齊全。

對檢測儀器、救護器具等應(yīng)妥善保管，并按規(guī)定定期鑒定或校正。加強設(shè)備的維護休養(yǎng)工作，定期更換特殊環(huán)境中設(shè)備設(shè)施的易損件，提高維修人員技術(shù)素質(zhì)，保障維修質(zhì)量。

3.4作業(yè)過程中不斷進行氣體監(jiān)測

在進入任何有限空間之前，都要對其中的氣體成分進行檢測，并且要在非接觸情況下按以下順序進行檢測，確保有足夠的氧氣濃度存在：不存在易燃氣體和蒸氣，有毒氣體和蒸氣濃度低于國家相關(guān)規(guī)定。在進行了非接觸檢測并確認空間安全可以進入后，檢測人員可以發(fā)放進入許可證，允許員工進入有限空間進行工作，但是，氣體檢測工作不能停止，進入其中的員工和外面的監(jiān)護人員，一定還要對空間內(nèi)的氣體進行連續(xù)的檢測，避免由于泄漏、毒氣釋放、溫度變化等原因發(fā)生有毒有害氣體濃度的變化造成作業(yè)人員的傷害，這個過程要一直持續(xù)到員工離開密閉空間為止。

3.5加強作業(yè)現(xiàn)場安全管理

有限空間作業(yè)有關(guān)安全管理部門要加強現(xiàn)場安全檢查，堅決遏制現(xiàn)場違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”現(xiàn)象，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)指定專人負責監(jiān)護，監(jiān)護人員要堅守崗位，不得擅自離崗。作業(yè)現(xiàn)場必須堅持上班考勤和下班清點人數(shù)制度，確保密閉空間安全作業(yè)。

3.6臨時作業(yè)須消防部門保障

臨時需在有限空間施工作業(yè)，而缺乏檢測、防護器具配置條件的單位，應(yīng)與當?shù)卣阑驊?yīng)急管理聞門聯(lián)系，求助配合或采用租借形式落實解決，否則不得組織施工。施式單位(或承包負責人)應(yīng)為作業(yè)人員配置適合作業(yè)環(huán)境的勞動保護用品，作業(yè)人員應(yīng)正確佩戴和使用勞動保護用品。

3.7作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴禁煙火

在有限空間危險作業(yè)場所施工，包括相對密閉的車間內(nèi)油漆、防腐施工作業(yè)，必須經(jīng)氣體檢測且符合要求，在辦理動火審批手續(xù)后，方可動火。儲存過油類，易燃易爆的密閉容器，嚴禁擅自進行焊接或切割。

4 結(jié)論

⑴有限空間作業(yè)普遍存在于很多行業(yè)，建筑、市政、裝飾、基礎(chǔ)等專業(yè)施工或工廠車間進行安裝、檢(維)修、焊接、油漆、防腐等施工作業(yè)都有涉及。

⑵有限空間的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)過程、作業(yè)流程、作業(yè)管理等方面均潛在較大的危險因素。

⑶作業(yè)環(huán)境中易燃氣體和蒸氣危險，有毒氣體和蒸氣危險：作業(yè)過程中機械損傷危害，作業(yè)流程中作業(yè)流程錯誤，誤操作生產(chǎn)設(shè)備，作業(yè)人員防護裝備不足具有的較大的危險性，須立即改善且實施。

⑷有限空間作業(yè)的案例措施應(yīng)包括建立健全安全管理制度，大力開展安全宣傳教育，嚴格落實作業(yè)保障裝備，建立有限空間進入程序，加強作業(yè)現(xiàn)場安全管理和臨時作業(yè)的消防部門保障，作業(yè)過程中不斷進行氣體檢測，及時清理污物防止有害物質(zhì)產(chǎn)生，控制和消防引火源等方面。

第5篇 臨時用電作業(yè)風險分析安全措施

編號:

序號

風險分析

安全措施

選項√

1

違章作業(yè)

作業(yè)人員必須持有電氣安全作業(yè)證

2

臨時用電線路架空高度在裝置內(nèi)不低于 2.5 米,道路不低于5 米

3

所有臨時用電線路,不得采用裸線

4

臨時用電線路架空線,不得在樹上或腳手架上架設(shè)

5

電纜損壞

暗管埋設(shè)及地下電纜線路應(yīng)設(shè)有“走向”標志和安全標志,電纜埋設(shè)深度大于 0.7 米

6

配電盤、配電箱短路

現(xiàn)場臨時用電配電盤、箱應(yīng)有防雨措施

7

防止設(shè)施損壞

臨時用電設(shè)施應(yīng)有漏電保護器

8

用電設(shè)備、線路容量、負荷應(yīng)符合要求

9

防止火災(zāi)爆炸

所使用的臨時電氣設(shè)備和線路須達到相應(yīng)的防爆要求

10

作業(yè)條件發(fā)生重大變化

若作業(yè)條件發(fā)生重大變化,應(yīng)重新辦理《臨時用電作業(yè)證》

補充措施

分析人員:日期:年月日

第6篇 干燥過程安全措施——干燥過程及危險性分析

化工生產(chǎn)中的固體物料，總是或多或少含有濕分(水或其他液體)，為了便于加工、使用、運輸和貯藏，往往需要將其中的濕分除去。除去濕分的方法有多種，如機械去濕、吸附去濕、供熱去濕，其中用加熱的方法使固體物料中的濕分汽化并除去的方法稱為干燥，干燥能將濕分去除得比較徹底。

干燥在化工、輕工、食品、醫(yī)藥等工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，其在生產(chǎn)過程中的作用主要有以下兩個方面。

①對原料或中間產(chǎn)品進行干燥，以滿足工藝要求。如以濕礦(俗稱尾砂)生產(chǎn)硫酸時，為滿足反應(yīng)要求，先要對尾砂進行干燥，盡可能除去其水分；再如滌綸切片的干燥，是為了防止后期紡絲出現(xiàn)氣泡而影響絲的質(zhì)量。

②對產(chǎn)品進行干燥，以提高產(chǎn)品中的有效成分，同時滿足運輸、貯藏和使用的需要。如化工生產(chǎn)中的聚氯乙烯、碳酸氫銨、尿素，食品加工中的奶粉、餅干，藥品制造中的很多藥劑，其生產(chǎn)的最后一道工序都是干燥。

干燥按其熱量供給濕物料的方式，可分為以下幾種。

(1)傳導(dǎo)干燥濕物料與加熱介質(zhì)不直接接觸，熱量以傳導(dǎo)方式通過固體壁面?zhèn)鹘o濕物料。此法熱能利用率高，但物料溫度不易控制，容易過熱變質(zhì)。

(2)對流干燥熱量通過干燥介質(zhì)(某種熱氣流)以對流方式傳給濕物料。干燥過程中，干燥介質(zhì)與濕物料直接接觸，干燥介質(zhì)供給濕物料汽化所需要的熱量，并帶走汽化后的濕分蒸汽。所以，干燥介質(zhì)在干燥過程中既是載熱體又是載濕體。在對流干燥中，干燥介質(zhì)的溫度容易調(diào)控，被干燥的物料不易過熱，但干燥介質(zhì)離開干燥設(shè)備時，還帶有相當一部分熱能，故對流干燥的熱能利用程度較差。

(3)輻射干燥熱能以電磁波的形式由輻射器發(fā)射至濕物料表面，被濕物料吸收后再轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮軐裎锪现械臐穹制⒊?，如紅外線干燥器。輻射干燥生產(chǎn)強度大，產(chǎn)品潔凈且干燥均勻，但能耗高。

(4)介電加熱干燥將濕物料置于高頻電場內(nèi)，在高頻電場的作用下，物料內(nèi)部分子因振動而發(fā)熱，從而達到干燥目的。電場頻率在300mhz以下的稱為高頻加熱，頻率在300～300_105mhz的稱為微波加熱。

在上述四種干燥方法中，以對流干燥在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛。在對流干燥過程中，最常用的干燥介質(zhì)是空氣，濕物料中的濕分大多為水。因此，本章主要討論以濕空氣為干燥介質(zhì)、以含水濕物料為干燥對象的對流干燥過程。

干燥按操作壓力可分為常壓干燥和真空干燥；按操作方式可分為連續(xù)干燥和間歇干燥。其中真空干燥主要用于處理熱敏性、易氧化或要求干燥產(chǎn)品中濕分含量很低的物料；間歇干燥用于小批量、多品種或要求干燥時間很長的場合。

在化學工業(yè)中，常指借熱能使物料中水分(或溶劑)汽化，并由惰性氣體帶走所生成的蒸氣的過程。例如干燥固體時，水分(或溶劑)從固體內(nèi)部擴散到表面再從固體表面汽化。干燥可分為自然干燥和人工于燥兩種。并有真空干燥、冷凍干燥、氣流干燥、微波于燥、紅外線干燥和高頻率干燥等方法。干燥過程安全措施是指確保干燥設(shè)備、干燥介質(zhì)、加熱系統(tǒng)等安全運行，防止火災(zāi)、爆炸、中毒事故的發(fā)生。即干燥裝置在運行中應(yīng)該嚴格控制各種物料的干燥溫度。根據(jù)情況采取溫度計、溫度自動調(diào)節(jié)和信號報警等控制措施。當干燥物料中含有自燃點很低或含有其他有害雜質(zhì)時必須在烘干前徹底清除掉；干燥室內(nèi)也不得放置容易自燃的物質(zhì)。干燥室與生產(chǎn)車間應(yīng)用防火墻隔絕，并安裝良好的通風設(shè)備，電氣設(shè)備開關(guān)應(yīng)安裝在室外。在干燥室或干燥箱內(nèi)操作時，應(yīng)防止可燃的干燥物直接接觸熱源，以免引起燃燒。干燥易燃易爆物質(zhì)，應(yīng)采用蒸汽加熱的真空干燥箱。真空能降低爆炸的危險性。但當烘干結(jié)束后，去除真空時，一定要等到溫度降低后才能放進空氣。對易燃易爆物質(zhì)采用流速較大的熱空氣干燥時，排氣用的設(shè)備和電動機應(yīng)采用防爆的。在用電烘箱烘烤能夠蒸發(fā)易燃蒸氣的物質(zhì)時，電爐絲應(yīng)完全封閉，箱上應(yīng)加防爆門。利用煙道氣直接加熱可燃物時，在滾筒或干燥器上應(yīng)安裝防爆片，以防煙道氣混入一氧化碳而引起爆炸。同時注意加料不能中斷，滾筒不能中途停止回轉(zhuǎn)，如發(fā)生上述情況應(yīng)立即封閉煙道的入口，并灌人氮氣。干燥按操作壓強可分為常壓干燥和減壓于燥；按操作方式可分為間歇式干燥與連續(xù)式干燥；按干燥介質(zhì)類別可劃分為空氣干燥、煙道氣干燥或其他干燥介質(zhì)的干燥；按干燥介質(zhì)與物料流動方式可分為并流干燥、通流干燥和錯流干燥。就其干燥設(shè)備而言，可分為間歇式常壓干燥器，如箱式干燥器；間歇式減壓干燥器，如減壓干燥器、附有攪拌器的干燥器；連續(xù)式常壓干燥器，如洞道式干燥器、多帶式干燥器、回旋式干燥器、滾筒式干燥器、圓筒式干燥器、氣流式干燥器和噴霧式干燥器等；連續(xù)減壓干燥器，如減壓滾筒式干燥器等。

間歇式干燥，物料大部分靠人力輸送，熱源采用熱空氣自然循環(huán)或鼓風機強制循環(huán)，溫度較難以控制，易造成局部過熱，引起物料分解造成火災(zāi)或爆炸。因此，在干燥過程中，應(yīng)嚴格控制溫度。連續(xù)干燥采用機械化操作，干燥過程連續(xù)進行，因此物料過熱的危險性較小，且操作人員脫離了有害環(huán)境，所以連續(xù)干燥較間歇式干燥安全。在采用洞道式、滾筒式干燥器干燥時，主要是防止機械傷害。在氣流干燥、噴霧干燥、沸騰床干燥以及滾筒式干燥中，多以煙道氣、熱空氣為干燥熱源。干燥過程中所產(chǎn)生的易燃氣體和粉塵同空氣混合易達到爆炸極限。在氣流干燥中，物料由于迅速運動相互激烈碰撞、摩擦易產(chǎn)生靜電；滾筒干燥中的刮刀有時和滾筒壁摩擦產(chǎn)生火花，這些都是很危險的。因此，應(yīng)該嚴格控制干燥氣流風速，并將設(shè)備接地；對于滾筒干燥應(yīng)適當調(diào)整刮刀與筒壁間隙，并將刮刀牢牢固定，或采用有色金屬材料制造刮刀，以防產(chǎn)生火花。用煙道氣加熱的滾筒式干燥器，應(yīng)注意加熱均勻，不可斷料，滾筒不可中途停止運轉(zhuǎn)。斗口有斷料或停轉(zhuǎn)應(yīng)切斷煙道氣并通氮。干燥設(shè)備上應(yīng)安裝爆破片。在干燥易燃、易爆的物料時，最好采用連續(xù)式或間歇式真空干燥比較安全。因為在真空條件下，易燃液體蒸發(fā)速度快，并且干燥溫度可適當控制低一些，從而可以防止由于高溫物料局部過熱分解，降低了火災(zāi)爆炸的危險性。當真空干燥后消除真空時，一定要使溫度降低方能放人空氣，否則，空氣過早進入，會引起干燥物著火或爆炸。性質(zhì)不穩(wěn)定、容易氧化分解的物料進行干燥時，輥筒轉(zhuǎn)速宜慢，要防止物料落人轉(zhuǎn)動部分；轉(zhuǎn)動部分應(yīng)有良好的潤滑和接地措施。含有易燃液體的物料不易采用輥筒干燥。

第7篇 船舶航行中的環(huán)境分析與安全措施

水運企業(yè)從事運輸?shù)拇霸鯓硬拍軌虮ＷC航行安全，避免險情及事故的發(fā)生，這是我們每個駕引人員必須研討的課題。航行過程中對周圍環(huán)境的分析并對分析的結(jié)論采取相應(yīng)的預(yù)防措施至關(guān)重要。船舶在運動過程中周圍環(huán)境是在不斷變化的,無論當時航行環(huán)境好壞,它每時每刻都在相互轉(zhuǎn)化,所以我們在航行過程中必須做到對當前航段及下一航段的航行條件及可能發(fā)生的航行環(huán)境變化進行仔細分析研究,并根據(jù)分析結(jié)果采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施,以便航行環(huán)境發(fā)生變化時能做到心中有數(shù)，避免險情事故的發(fā)生。

航行環(huán)境的變化有很多因素，我認為必須對以下主要情行進行分析評估：

1、對航道條件的分析

對于整個航行環(huán)境來說，航道情況是相對比較穩(wěn)定不變的。哪些地方彎曲、淺窄，哪些地方有渡口、叉河口、引航道、橋梁、港口及橫駛區(qū)、施工區(qū)等我們必須心中有數(shù)，要針對通過這些地方有可能出現(xiàn)的一些復(fù)雜情況制訂相應(yīng)的預(yù)控措施，待到時真的出現(xiàn)異常情況時不會發(fā)生手忙腳亂、驚慌失措的局面。最關(guān)鍵的是必須以安全航速行駛，加強電話聯(lián)系，充分利用視覺及聽覺瞭望，盡量避免在這些復(fù)雜地段追越、會船等情形發(fā)生，以免出現(xiàn)緊迫局面。

2、對船舶密度的分析

船舶密度及所處的相對位置是不斷變化的，由于每條船的船型、大小不一，航速也不一，加之不斷有船進入或退出主航道，船舶周圍環(huán)境及所處相對位置在不斷發(fā)生變化。怎樣使本船船位始終處于最適當位置，這就需要我們對前后，左右的船流量結(jié)合航道條件進行分析判斷（使用雷達遠近量程交替觀察較好）。采取快慢車速控制船位，使本船始終處于較適當位置，以便遇緊迫局面時有足夠的時間和空間采取有效應(yīng)急措施。

3、對氣象的分析

氣象環(huán)境對船舶航行影響巨大，特別是突發(fā)性氣象環(huán)境的變化。如雷暴雨、強風、突發(fā)性濃霧，這就需要我們對氣象形勢進行分析評估，結(jié)合前方航道特點，船舶密度進行綜合分析，提前選擇適當?shù)攸c拋錨避風、扎霧，切莫走到哪里算到哪里。等突發(fā)氣象來臨時再采取措施，這樣就很可能失去能夠拋錨的水域而造成被動局面。

對于視線的好壞不能單從視距來衡量，這還要把當時航道條件，航行環(huán)境及視線的變化趨勢來綜合分析。目前長江上一般規(guī)定可航視距在1500m及以上。比如目前視距在2000m以上，但前方航行環(huán)境效為復(fù)雜且視距在向差的趨勢發(fā)展，前方又沒有合適的錨泊水域，那么這種視距就不適合繼續(xù)航行，應(yīng)該提前采取措施，選擇適當水域拋錨。反之一樣，如果視線在向好的趨勢發(fā)展且前方航道條件較好，船舶密度又不大，即使目前視距低于1500m只要其它預(yù)控措施跟上，我認為還是可以繼續(xù)航行，但這種航行也只能是短距離的。

4、對它船的駕引技術(shù)、人員素質(zhì)及船舶性能進行分析

如果每個駕引人員的技術(shù)素質(zhì)及人員素質(zhì)都是一樣的處于較高水平，且能按規(guī)定的航章行駛及避讓，那么船舶碰撞事故就可能減少很多。但往往不是這樣的，有些駕引人員的駕引技術(shù)確實很差、素質(zhì)又較低且不懂航法，他們往往不是按你所設(shè)想的那樣進行操作、避讓，你如果按步就搬，估計他肯定會這樣或那樣行駛、避讓，但到時他沒有按你所估計的那樣去做，便使你措手不及而發(fā)生危局。所以對一些船舶特別是一些地方船舶、個體船舶及海進江小海輪等船舶要進行仔細分析，思想上要高度重視，并要針對它有可能的反常航法制訂相應(yīng)措施。另外還要考慮對方船舶的操縱性能及避讓能力，不要一味地強調(diào)或要求對方應(yīng)該這樣或那樣。船舶在航行中避讓是雙方的，首先要做到避讓從我做起，這樣才會有主動權(quán)，才能避免危局的發(fā)生。

5、潮流的漲落對航行環(huán)境的影響

長江蕪湖至上海段常受潮汐影響，南京以下影響較為顯著，每天兩次的漲落潮對航行條件的影響可以從兩方面來分析。第一、是流速的變化而影響船舶的航速，這就需要駕引人員在航行中了解此時此刻本船及相關(guān)船舶所受潮汐的影響如何，采取相應(yīng)的避讓措施，以免受流壓影響避讓困難，造成與它船或水上物體發(fā)生碰撞事故。第二、潮汐的原因而造成船舶密度的極大變化。上海吳淞口在潮汐始漲前后一小時即有大量的黃沙船乘潮上水或從長江進入黃浦江，這就對我們船舶航行或靠離泊安全造成極大隱患（特別是在黃浦江內(nèi)航行或靠離泊影響更大），所以我們在編制航行計劃時就要充分考濾此種因素，錯開這一船流量的高峰。

在航行中情況是在不斷變化的，影響船舶安全航行的因素很多，但主要我講這幾點。另外我要強調(diào)的是安全能力是影響安全行為的重要因素，安全能力即操縱船舶安全行駛的技能，也就是我們平時所講的駕駛水平。我們只有具備良好的駕駛技能才能在各種復(fù)雜的情況下化險為夷，甚至不發(fā)生險情。這種駕引技能就要靠我們平時不斷學習、不斷總結(jié)、不斷積累、不斷提高來提高我們的駕引技能，確保船舶安全航行。

第8篇 抽堵盲板作業(yè)風險分析安全措施

序號

風險分析

安全措施

選項

√

1

盲板有缺陷

盲板材質(zhì)要適宜,厚度應(yīng)經(jīng)強度計算,高壓盲板應(yīng)經(jīng)探傷合格;盲板應(yīng)有兩個手柄,便于辨識、抽堵;應(yīng)選用與之相配的墊片。

2

危險有害物質(zhì)(能量)突出

①在拆裝盲板前,應(yīng)將管道壓力泄至常壓或微正壓;

②嚴禁在同一管道上同時進行兩處及兩處以上抽堵盲目板作業(yè);

③氣體溫度應(yīng)小于60℃;

④作業(yè)人員嚴禁正對危險有害物質(zhì)(能量)可能突出的方向,作好個人防護。

3

明火及其它火源

在易燃易爆場所作業(yè)時,作業(yè)地點30m內(nèi)不得有動火作業(yè);工作照明使用防爆燈具;使用防爆工具,禁止用鐵器敲打管線、法蘭等。

4

操作失誤

①抽堵多個盲板時,應(yīng)按盲板位置圖及盲板編號,由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮;

②每個抽堵盲板處應(yīng)設(shè)標牌表明盲板位置。

5

通風不良

①將門窗打開,加強自然通風;

②采用局部強制通風。

6

監(jiān)護不當

①作業(yè)時應(yīng)有專人監(jiān)護,作業(yè)結(jié)束前監(jiān)護人不得離開作業(yè)現(xiàn)場;

②監(jiān)護人應(yīng)熟悉現(xiàn)場環(huán)境和檢查確認安全措施落實到位,具備相關(guān)安全知識和應(yīng)急技能,與崗位保持聯(lián)系,隨時掌握工況變化。

7

應(yīng)急準備不足

作業(yè)復(fù)雜、危險性大的場所,除監(jiān)護人外,其他相關(guān)部門人員應(yīng)到現(xiàn)場,作好應(yīng)急準備

8

涉及危險作業(yè)組合,未落實相應(yīng)安全措施

若涉及動火、受限空間、高處等危險作業(yè)時,應(yīng)同時辦理相關(guān)作業(yè)許可證

9

作業(yè)條件發(fā)生重大變化

若作業(yè)條件發(fā)生重大變化,應(yīng)重新辦理《抽堵盲板安全作業(yè)證》

補充

措施

第9篇 進入受限空間作業(yè)風險分析和安全措施

______年_____月______日

第10篇 加強維護油田消防安全措施分析

0.引言

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的帶動下,國內(nèi)對于石油的需求量也越來越大。我們?nèi)粘ｑ{駛的汽車,生產(chǎn)機械驅(qū)動所依靠的能源,以及很多工業(yè)原料,生活產(chǎn)品等,都離不開石油,為了更好的滿足市場需求,實現(xiàn)更好更快的經(jīng)濟發(fā)展,我國正在加快石油的勘探和開采。但石油屬于易燃物品,其中包含多種可燃氣體,在開放性的作業(yè)環(huán)境下和運輸過程中,都有可能造成爆炸。一旦爆炸事故發(fā)生,不僅僅會對國家能源造成極大的損失,更有可能危及他人生命。所以做好消防安全措施,是油田企業(yè)最應(yīng)重視的事情。

1.油田消防安全措施的研究背景

隨著大慶油田的發(fā)現(xiàn),大慶市也跟著油田發(fā)展了起來,城市的經(jīng)濟與油田關(guān)系密切。大慶油田是目前我國第一大石油能源基地,在這幾十年的發(fā)展建設(shè)中,已經(jīng)擁有多家大型石化企業(yè)和多家采油廠,在我國能源供應(yīng)上的地位舉足輕重。而因為石油本身就是易燃易爆物品,油田火災(zāi)相對于其他普通火災(zāi)而言,其火宅擴散速度更快,火勢更猛,撲救難度更大,而造成的經(jīng)濟損失和對人造成的生命危險也更為嚴重。

據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》中所記載的歷史記錄中可以得知,上世紀中葉到本世紀初,這其中的50年內(nèi)我國共發(fā)生火災(zāi)345萬起,因火災(zāi)所導(dǎo)致的傷亡人數(shù)共高達49萬以上,造成的直接經(jīng)濟損失約為180億元。

大慶油田消防支隊由1960年隨著大慶油田的開發(fā)建設(shè)而建立并發(fā)展起來的,從創(chuàng)建的一開始,大慶市的消防工作和火災(zāi)搶救責任,就落在了這支消防隊伍的肩上。目前大慶油田擁有四支消防保衛(wèi)力量。這四支消防保衛(wèi)力量分別為大慶油田消防支隊、大慶公安消防支隊、大慶石化消防隊以及大慶武警消防支隊。而大慶油田消防支隊又包括三個消防大隊(包括20各消防中隊)、1各特勤大隊(包括4個特勤中隊,1個空氣呼吸監(jiān)測站)以及呼倫貝爾消防隊。這支消防隊伍覆蓋整個大慶油田及其他主要油田區(qū)塊,負擔大慶油田企業(yè)的消防監(jiān)督管理、火災(zāi)撲救和搶險救援等工作,在此同時也與其他消防隊伍一起負責保衛(wèi)大慶市區(qū)以及周邊的消防安全。

大慶油田隊伍每年參與撲救各類火災(zāi)高達上千起,參加社會搶險救援上百次,對城市的消防工作和保護人們的生命安全工作上,做出了巨大的貢獻。然而隨著現(xiàn)代it技術(shù)與信息化時代的來臨,消防的數(shù)字化建設(shè)可以極大的加強油田的消防安全工作,提高對火災(zāi)的防控能力,是保證原油穩(wěn)產(chǎn)4000萬噸的重要依托。

2.油田消防存在的問題

油田的119指揮系統(tǒng)具備火警處理、消防無線通信、屏幕顯示和gis地理信息等功能系統(tǒng),然而系統(tǒng)硬件運行近十年時間,已經(jīng)嚴重老化,故障頻繁,影響系統(tǒng)安全的運行。其次消防系統(tǒng)采用模擬語音接入方式,技術(shù)相對而言比較落后,軟件功能也不完善,需要經(jīng)常維護,系統(tǒng)障礙點多而且不穩(wěn)定。目前調(diào)度指揮中心與集中接警受理的9個消防隊仍舊通過電話專線進行吊調(diào)派,而沒有實現(xiàn)電子調(diào)派和數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。在消防設(shè)施管理、戰(zhàn)術(shù)模擬訓練和遠程監(jiān)控方面也尚不完善,亟待解決。再者是系統(tǒng)僅僅實現(xiàn)了9個消防隊的集中受警,而對于其他15個消防隊并未實現(xiàn)集中受警處理。在發(fā)生火災(zāi)的時候,形成了1起火災(zāi)3次調(diào)派的受理模式,這嚴重影響消防隊出警速度,不能最及時的到達火災(zāi)現(xiàn)場。而火警調(diào)度指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫并沒有和支隊信息網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)資源共享。

而國內(nèi)的一些消防系統(tǒng)研究機構(gòu)主要針對城市火災(zāi),其設(shè)計的系統(tǒng)也是根據(jù)一些城市的特點來進行研究開發(fā)的,這些系統(tǒng)并不適用于油田的消防工作,局限性比較大。

3.有關(guān)加強維護油田消防安全措施的一些分析和建議

3.1國外消防現(xiàn)狀

目前國際上對于消防安全工作都極為重視,國外已經(jīng)開始采用或者即將采用更為科學的應(yīng)用和先進的手段來確保消防安全。在日本,消防通信設(shè)施是根據(jù)各自需要,然后由各市町村委托設(shè)備供應(yīng)商進行設(shè)計安裝。雖然在各地消防通信設(shè)施種類功能都有差異,并沒有統(tǒng)一的配備,但是這些設(shè)備都有迅速確認災(zāi)害發(fā)生點、自動化出警編程、自動化出動車輛、消防指揮中心和在災(zāi)害現(xiàn)場情報快捷便捷的交換等功能。通過數(shù)碼相機的成像功能拍攝災(zāi)害現(xiàn)場然后通過手機(phs)傳送到消防指揮中心,讓其及時了解災(zāi)害的最新情況。

除此之外,許多的發(fā)達國家也已經(jīng)開始利用計算機與用戶中斷信號采集器相連,來對火災(zāi)進行定位、實時監(jiān)控和故障信號遠程傳輸?shù)?。美國、德國、英國、澳大利亞等國家在建立和?yīng)用火災(zāi)自動報警設(shè)備檢測系統(tǒng)方面有大量成功經(jīng)驗,國內(nèi)油田的消防安全工作完全可以借鑒他們的經(jīng)驗,結(jié)合自身的條件加以運用。

其中火災(zāi)自動報警聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測可以讓消防指揮中心準確迅速的判斷火災(zāi)地點及其類型,然后及時調(diào)度消防部隊進行撲救。而火災(zāi)自動報警設(shè)備極度依靠檢測系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)功能,才能達到真正的消防作用。

3.2加強油田消防安全措施的建議

針對數(shù)字化建設(shè)的種種有利之處,國內(nèi)已經(jīng)實行消防數(shù)字化建設(shè)。我們需要設(shè)計一套利用無線網(wǎng)絡(luò)來進行消防監(jiān)控的系統(tǒng),針對火災(zāi)現(xiàn)場狀況進行實時的信息采集,然后迅速確認火災(zāi)情況和地理位置,然后再自動化出警及出動車輛,及時到達現(xiàn)場,再通過消防車裝置的移動視頻采集火災(zāi)現(xiàn)場撲救情況,將信息傳輸給指揮中心,讓指揮中心更好的進行撲救指揮和人員調(diào)派。其次我們應(yīng)該及時更新消防設(shè)備,技術(shù)改進部

第11篇 汽輪機轉(zhuǎn)子裂紋原因分析及運行安全措施

1裂紋情況

河北省南部電網(wǎng)某廠#2機為上海產(chǎn)單缸沖動凝汽式汽輪機，1972年6月投產(chǎn)，容量50 mw，型號為n5090，運行至1986年，更換了汽輪機轉(zhuǎn)子。2003年10月，在該機組大修的過程中，汽輪機轉(zhuǎn)子調(diào)速級及汽封處發(fā)現(xiàn)裂紋，見圖1。

經(jīng)河北省電力研究院鍋檢中心對該處裂紋進行深度測量，結(jié)果為：a處裂紋深度13.6 mm，b處4.4mm，c處3.5 mm。

2原因分析

該缺陷嚴重了影響機組的安全運行，排除制造因素，轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋主要是由于交變熱應(yīng)力引起的金屬疲勞損傷超出了材料的屈服極限而造成的，原因分析如下。

a. 隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展，該廠在20世紀90年代初成為河北省南部電網(wǎng)的主要調(diào)峰廠之一，機組啟/停次數(shù)增加，造成低周熱疲勞率增加，機組在多次交變應(yīng)力作用下，引起金屬材料內(nèi)部微觀缺陷的發(fā)展，從而造成金屬熱疲勞，引發(fā)金屬裂紋。

b. 機組啟動過程中暖機時間短，熱應(yīng)力大。該機組啟動時存在負差脹過大的缺陷，為控制差脹，保證機組的正常順利啟動，從沖車到機組接帶初始負荷的時間比較短，蒸汽流量快速增大，加劇金屬溫升，造成汽輪機轉(zhuǎn)子尤其是高調(diào)門部位和高壓側(cè)軸封處熱應(yīng)力較大；另外，根據(jù)調(diào)度的預(yù)計負荷安排，從并網(wǎng)到帶滿負荷，暖機時間明顯不足，這些都會加大轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力。

c. 冷機的鄰機啟動對轉(zhuǎn)子的損壞程度尤其大，在用額定參數(shù)的蒸汽沖車時，蒸汽會在金屬表面進行劇烈的凝結(jié)放熱，使汽缸和轉(zhuǎn)子外表溫度急劇上升，尤其是轉(zhuǎn)子加熱面積大，升溫更快，轉(zhuǎn)子表面所受的熱壓應(yīng)力就更大，當熱壓應(yīng)力超過金屬材料的屈服極限后，就會在該處產(chǎn)生局部塑性變形。隨著轉(zhuǎn)子的不斷加熱，其承受的熱應(yīng)力減小，但塑性變形不會隨著轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的減小而自行恢復(fù)，它在周圍彈性區(qū)的影響下會出現(xiàn)殘余拉伸應(yīng)力，在高溫條件下，該殘余應(yīng)力隨時間增加而減小，即金屬松弛現(xiàn)象，尤其在軸徑最大的前汽封和調(diào)節(jié)級處，這種金屬變形現(xiàn)象更明顯。若鄰機啟動次數(shù)增加，其損壞程度更加嚴重，這樣轉(zhuǎn)子表面很快就會產(chǎn)生疲勞裂紋。

d. 機組超速試驗使轉(zhuǎn)子裂紋加劇。在做超速試驗過程中，轉(zhuǎn)子離心力加大，停下來后產(chǎn)生泊桑效應(yīng)，每多做一次超速試驗對機組轉(zhuǎn)子的危害就會加大一次。

e. 機組消缺時，需將汽缸溫度降到很低，強制冷卻汽輪機，使汽輪機帶很少的負荷， 到汽輪機的最后幾級，甚至變成了鼓風機，因機組鼓風損失產(chǎn)生的熱量帶不走，溫度很高，而蒸汽處于低溫、低壓狀態(tài)，使機組產(chǎn)生很大的熱變形，也會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

f. 在1999年10月大修前，該機一直存在著機組振動大的缺陷，大修檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子第17級斷裂5片，第19級斷裂3片，掉葉片會引起轉(zhuǎn)子運行失去平衡，長期運行造成金屬疲勞損傷，引發(fā)轉(zhuǎn)子裂紋。

g. 在機組找振動加平衡塊過程中，機組轉(zhuǎn)子處于靜止狀態(tài)，機組需要保持真空，仍然需要送汽封，這時對汽輪機轉(zhuǎn)子影響是最嚴重的。處于靜止狀態(tài)的轉(zhuǎn)子局部受熱，膨脹不均勻，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力和熱變形，也會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

h. 該廠汽輪機高壓軸封的五檔泄汽泄到二段抽汽，來加熱#5高加，而在機組并網(wǎng)后到投入高加的時間里，五檔泄汽只能沿著大軸到四檔泄汽，然后通過四檔泄汽泄入#3低加。在此過程中，五檔泄汽的溫度比四檔泄汽的溫度高得多，使轉(zhuǎn)子高壓軸封處產(chǎn)生熱沖擊，造成熱疲勞，加速轉(zhuǎn)子裂紋的產(chǎn)生。 

3處理方案

通過載荷工況分析，原結(jié)構(gòu)復(fù)合應(yīng)力最大的位置為端部彈性凹槽、葉輪過渡角等轉(zhuǎn)子截面存在突變處。經(jīng)上海汽輪機有限公司對該轉(zhuǎn)子進行強度計算后，初步確定2種切削方案，見表1，為轉(zhuǎn)子車削加工提供必要的理論依據(jù)。

 計算表明，圓角半徑不變時，隨著車削深度的增加，最大應(yīng)力也隨之增加；而隨著圓角半徑的增加，最大應(yīng)力隨之減小。經(jīng)比較最終選擇了方案1。經(jīng)上海汽輪機有限公司車削后提出以下建議：

a. 減少不必要的啟/停次數(shù)。

b. 減緩啟動速率，降低啟動中溫度的變化率。

c. 盡量采用滑參數(shù)啟動方式。

d. 避免參與啟/停調(diào)峰。

4防止措施

為了防止轉(zhuǎn)子發(fā)生斷裂，在運行上采取了以下措施:

a. 發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機組一般不參與啟/停式調(diào)峰，以減少啟/停次數(shù)，減少對機組的熱沖擊。

b. 機組在啟動時，要減慢啟動速度，延長啟動時間；沖車前要嚴格控制汽溫、汽壓參數(shù)，主汽溫度必須比調(diào)節(jié)級室金屬最高溫度高50～100 ℃,并且過熱度不低于80 ℃。在沖車時，適當延長沖車時間，機組帶負荷速度減慢。

c. 在機組啟動之前要按規(guī)定檢查各個疏水門的狀態(tài)，防止上、下缸溫差大。

d. 汽封疏水管要充分疏水，汽封汽源要與汽缸溫度匹配，汽缸溫度低于150 ℃時，使用汽平衡來汽作汽封汽源；汽缸溫度高于150 ℃時，使用三段抽汽作汽封汽源。

e. 停機后要嚴密監(jiān)視汽缸溫度，防止冷水、冷汽進入汽缸。

f. 加強運行參數(shù)的監(jiān)視，保證蒸汽參數(shù)在正常范圍。當蒸汽參數(shù)偏離允許范圍時，要及時聯(lián)系、調(diào)整，防止超溫、超壓。

g. 機組冷態(tài)啟動時不得使用鄰機汽源啟動。

h. 連續(xù)盤車中,若因設(shè)備檢修要求需停止連續(xù)盤車時必須經(jīng)上級部門批準，盡量減少停止連續(xù)盤車的時間。

5結(jié)束語

發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機組，在啟/停過程中應(yīng)放慢啟動速度，延長啟動時間，盡量減小熱應(yīng)力，以保證機組的安全。同時建立、健全機組的壽命管理體系，加強設(shè)備可靠性管理，這是保證設(shè)備安全之本。

第12篇 詳細分析燃氣調(diào)壓裝置設(shè)計的安全措施

1裝置分類

在現(xiàn)行的行業(yè)標準中，燃氣調(diào)壓裝置既不屬于壓力容器，難以按壓力容器劃分類別和監(jiān)察，也不屬于壓力管道的任何一種。相關(guān)企業(yè)在設(shè)計制造時會出現(xiàn)一些誤區(qū)，如錯誤地將其作為非標設(shè)備來處理，既不受《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布，1999年版)監(jiān)察，也不按壓力管道的相關(guān)規(guī)程、標準進行設(shè)計、制造。這必然會導(dǎo)致監(jiān)管力度不夠，造成事故隱患。該裝置應(yīng)歸人特種設(shè)備目錄中“元件組合裝置”來進行管理，特種設(shè)備目錄詳見國質(zhì)檢鍋[2004]31號文件《關(guān)于公布特種設(shè)備目錄的通知》。對組合裝置，按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國務(wù)院2003年頒布)的規(guī)定，制造單位必須向國家質(zhì)檢總局提出申請，取得特種設(shè)備(特指壓力管道元件)制造許可證，方可進行制造、安裝。裝置內(nèi)附帶的壓力容器，如換熱器、過濾器、緩沖罐等，應(yīng)當由取得相應(yīng)類別的壓力容器制造許可證的單位制造。

2按壓力分別提出設(shè)計、制造、檢驗要求

調(diào)壓裝置一般有一級或多級調(diào)壓形式。調(diào)壓裝置可根據(jù)調(diào)壓前后壓力不同，分別提出不同的設(shè)計、制造、檢驗要求。具體表現(xiàn)為各壓力段的法蘭、鋼管、閥門可按不同的壓力級別制造、選用，以減輕重量、降低成本。對焊接接頭的無損檢測也相應(yīng)提出不同的檢測要求。強度試驗可根據(jù)各壓力段分別進行，各段組裝在一起后再總體進行一次氣密性試驗。

3設(shè)計中需考慮的安全措施；

燃氣屬于易燃易爆氣體，使用調(diào)壓裝置的安全問題不容忽視，需采取相應(yīng)的安全措施，具體如下。

①設(shè)置緊急切斷閥和安全放散閥

系急切斷閥一般設(shè)于調(diào)壓器的上游，在燃氣輸送過程中當燃氣壓力超過緊急切斷閥的設(shè)定壓力時自動切斷(即超壓切斷)，以保護下游的管道及調(diào)壓器。同時若下游管道出現(xiàn)事故，燃氣大量泄漏造成管道內(nèi)壓力驟降時也可切斷管道(即低壓切斷)，避免發(fā)生更嚴重的事故。

安全放散閥設(shè)置于每級調(diào)壓器的下游，當管道壓力超過開啟壓力時，安全放散閥自動開啟，釋放部分燃氣，以保護下游管道使其壓力保持穩(wěn)定。

緊急切斷閥與安全放散閥的設(shè)定壓力可根據(jù)需要確定，可以設(shè)為當超壓時先切斷管道，后放散氣體(多用于設(shè)計壓力>;1．6mpa的高壓管段)，反之亦可。二者的設(shè)定壓力應(yīng)有一定的差值，以保證出口燃氣的連續(xù)、平穩(wěn)。

②設(shè)置導(dǎo)靜電裝置

調(diào)壓裝置中因有法蘭和螺紋連接，非金屬墊片和螺紋密封膠、生料帶等的存在造成管道中局部電阻的增大，輸送燃氣產(chǎn)生的靜電荷發(fā)生積聚，易產(chǎn)生火花引發(fā)事故。故當每對法蘭或螺紋接頭間電阻>;0．03歐姆時，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)電性能良好的銅絞線或銅板跨接法蘭或螺紋接頭兩側(cè)，將管道中的靜電及時導(dǎo)出。導(dǎo)靜電接觸面必須除銹且連接緊密，不得涂漆，以免影響導(dǎo)電效果。

調(diào)壓裝置在安裝時也應(yīng)考慮可靠接地。若管道系統(tǒng)對地電阻>;100歐姆時，應(yīng)設(shè)兩處接地引線。

③設(shè)置加臭口

液化石油氣有特殊氣味，泄漏時易被人們發(fā)覺，但天然氣本身無色無味，如出現(xiàn)泄漏難以發(fā)現(xiàn)，極易形成事故隱患。根據(jù)gb50028--2006《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》的要求，無毒城市燃氣，在泄漏到空氣中達到爆炸下限的20％時，應(yīng)能察覺。有毒燃氣泄漏至空氣中，達到對人體允許的有害濃度時，應(yīng)能察覺。故對于氣味不明顯的燃氣，需加入一種既對燃氣燃燒特性無影響又對管道無腐蝕，還易被人們察覺到的特殊物質(zhì)，來消除事故隱患。當前常采用四氫噻吩tht(c4h8s)和乙硫醇(c2h5sh)，用量少，效果好。一般在調(diào)壓裝置的出口段設(shè)置加臭口。

④設(shè)置測壓、測溫儀表

每級調(diào)壓后管段應(yīng)設(shè)置測壓、測溫儀表，用來顯示工作狀態(tài)是否正常。如條件允許，當加設(shè)遠傳顯示儀表時，在控制室內(nèi)即可實現(xiàn)遠程監(jiān)控調(diào)壓裝置的運行。

第13篇 設(shè)備檢修風險分析安全措施

序號

風險分析

安全措施

選項(√)

作業(yè)人員不清楚現(xiàn)場危險狀況

作業(yè)前必須進行安全教育

存在危險化學品

清洗、置換至分析合格

系統(tǒng)未徹底隔絕

連接的所有閥門關(guān)閉,必要時使用盲板或拆除一段管道隔絕

監(jiān)護不足

指派專人監(jiān)護,并堅守崗位

未佩戴勞動防護用品

按規(guī)定佩戴

與生產(chǎn)現(xiàn)場聯(lián)系不足

檢修前,檢修項目負責人應(yīng)與當班班組長取得聯(lián)系

存在運轉(zhuǎn)設(shè)備

切斷需檢修設(shè)備的電源,并以啟動復(fù)查確認無電后,在電源開關(guān)處掛上“禁止啟動”的安全標志

檢修器材不符合安全要求

檢查材料、器具、設(shè)備必須安全可靠

其他輔助器材不符合安全要求

對需使用的氣體防護器材、消防器材、通信設(shè)備、照明設(shè)備、等進行檢查,保證安全可靠,合理放置

行走設(shè)施不符合安全要求

對檢修現(xiàn)場的爬梯、欄桿、平臺、蓋板等進行檢查,保證安全可靠

使用移動式電氣工(器)具

配有漏電保護裝置

檢修場所存在腐蝕性介質(zhì)

備有沖洗用水源

檢修場所有危險品或其他影響檢修安全的雜物

將檢修現(xiàn)場的易燃易爆物品、障礙物、油污、冰雪、積水、廢棄物等雜物清理干凈

檢修現(xiàn)場存在坑、井、洼、溝、陡坡等

填平或鋪設(shè)與地面平齊的蓋板,也可設(shè)置圍欄和警告標志,并設(shè)夜間警示紅燈

安全通道受阻

應(yīng)檢查、清理檢修現(xiàn)場的消防通道、行車通道,保證暢通無阻

夜間檢修

作業(yè)志氣設(shè)有足夠亮度的照明裝置

電氣設(shè)備檢修

遵守電氣安全工作規(guī)定

需進行高處、動火、動土、斷路、吊裝、抽堵盲板、進入設(shè)備等作業(yè)

按規(guī)定辦理相應(yīng)的安全作業(yè)證

違反本工種安全操作規(guī)程

停止其作業(yè)

出現(xiàn)危險品泄漏

立即停止作業(yè),撤離人員

檢修項目有遺漏

會同有關(guān)檢修人員徹底檢查

現(xiàn)場有雜物

清理現(xiàn)場

補充措施

分析人

確任人

第14篇 檢維修作業(yè)風險分析安全措施

檢維修項目/項目編號:檢維修項目負責人:

序號

風險分析

安全措施

合格打√

1

作業(yè)人員不清理現(xiàn)場危險狀況

作業(yè)前必須進行安全教育

2

存在危險化學品

清洗、置換至分析合格

3

系統(tǒng)未徹底隔絕

連接的所有閥門關(guān)閉,必要時使用盲板或拆除一段管道隔絕

4

監(jiān)護不足

指派專人監(jiān)護,并堅守崗位

5

未佩戴勞動防護用品

按規(guī)定佩戴

6

與生產(chǎn)現(xiàn)場聯(lián)系不足

檢修前,檢修項目負責人應(yīng)與當班班長取得聯(lián)系

7

存在運轉(zhuǎn)設(shè)備

切斷需檢修設(shè)備的電源,并經(jīng)啟動復(fù)查確認無電后,在電源開關(guān)處掛上“禁止啟動”的安全標志

8

檢修器材不符合安全要求

檢查材料、器具、設(shè)備必須安全可靠

9

其他輔助器材不符合安全要求

對需使用的氣體防護器材、消防器材、通信設(shè)備、照明設(shè)備等進行檢查,保證安全可靠,合理放置

10

行走設(shè)施不符合安全要求

對檢修現(xiàn)場的爬梯、欄桿、平臺、鐵篦子、蓋板等進行檢查,俁證安全可靠

11

使用移動式電氣工(器)具

配有漏電保護裝置

12

檢修場所存在腐蝕性介質(zhì)

備有沖洗用水源

13

檢修場所有危險品或其他影響檢修安全的雜物

將檢修現(xiàn)場的易燃易爆物品、障礙物、油污、冰雪、積水、廢棄物等雜物清理干凈

14

檢修現(xiàn)場存在坑、井、洼、溝、陡坡等

填平或鋪設(shè)與地面平齊的蓋板,也可設(shè)置圍欄和警告標志,并設(shè)夜間警示紅燈

15

安全通道受阻

應(yīng)檢查、清理檢修現(xiàn)場的消防通道、行車通道,保證暢通無阻

16

夜間檢修

作業(yè)場所設(shè)有足夠亮度的照明裝置

17

電氣設(shè)備檢修

遵守電氣安全工作規(guī)定

18

需進行高處作業(yè)、動火、動土、斷路、吊裝、抽插盲板、進入設(shè)備內(nèi)等作業(yè)

按規(guī)定辦理相應(yīng)的安全作業(yè)證

19

違反本工種安全操作規(guī)程

停止其作業(yè)

20

出現(xiàn)危險品泄漏

立即停止作業(yè),撤離人員

21

檢修項目有遺漏

會同有關(guān)檢修人員徹底檢查

補

充

措

施

檢維修負責人意見:(是否存在不能實施檢維修的安全隱患或風險,可否實施檢維修)

簽名:

安全環(huán)?？曝撠熑艘庖?(是否存在不能實施檢維修的安全隱患或風險,可否實施檢維修)

簽名:

風險分析結(jié)果:

□能□不能實施檢維修。安全副總簽名:

第15篇 隧道工程施工事故分析安全措施

據(jù)規(guī)劃,中國在21世紀前20年要建設(shè)6000 km隧道,10年內(nèi)要建設(shè)155 km長的城市公路隧道,其中許多是長、大、深埋隧道。然而隧道施工由于具有圍巖穩(wěn)定性的不確定性,施工機械化程度低,施工環(huán)境條件惡劣,職工素質(zhì)低等安全特殊性,是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,若某一方面、階段、環(huán)節(jié)的工作沒有做好都有可能釀成事故。因此應(yīng)從事故原因分析入手,從本質(zhì)安全和系統(tǒng)管理的角度加強隧道施工安全技術(shù)控制和安全管理工作,以預(yù)防和減少事故的發(fā)生。

1 隧道施工的事故分析

國際隧道工程保險集團對施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故的原因的調(diào)查結(jié)果表明,地下工程發(fā)生事故原因是多方面的,其中,地質(zhì)勘察不足占12%,設(shè)計失誤占41%,施工失誤占21%,缺乏信息溝通占8%,不可抗力占18%。

眾所周知,隧道工程具有地質(zhì)復(fù)雜多變,作業(yè)空間狹小,不可預(yù)見性因素多,各種危險有害因素相互交織等特點,因此施工風險極高,工傷事故屢見不鮮。一般來說,隧道施工事故主要有塌方、冒頂片幫、體打擊、透水、機械傷害、車輛傷害、火災(zāi)、爆炸、淹溺、中毒和窒息等[1]。

1.1 開挖過程中的事故分析

開挖過程的事故一般占隧道總事故率的50%,事故類別主要有坍塌、冒頂片幫、透水、機械傷害、爆炸、中毒窒息等。主要原因:①當隧道穿過斷層、巖溶、破碎帶及其他不良地質(zhì)段時,由于對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察不力,認識不足,施工方案選擇不合理、(臨時)支護不及時或支護偏弱等,在開挖后潛在應(yīng)力釋放,承壓快,圍巖易失穩(wěn)而發(fā)生塌方、透水、突泥等突發(fā)性災(zāi)害事故且難于治理;②當隧道穿過附近含瓦斯地段的巖層時,常因檢測不力,通風不良造成瓦斯積聚,當遇電火或明火,極易引燃瓦斯發(fā)生爆炸、火災(zāi)及有害氣體導(dǎo)致的中毒窒息等重大事故;③采用鉆爆法和掘進機法開挖或搭設(shè)鋼架進行支護時,使用鑿巖及掘進機等未按照操作規(guī)程操作,易產(chǎn)生機械傷害,高處墜落等事故。

1.2 裝巖運輸中的事故分析

裝巖運輸過程中的事故(包括運輸設(shè)備引起的事故)一般占隧道施工總事故的25%。因隧道洞內(nèi)工作面狹窄,空氣污濁,能見度不高,裝巖過程中車輛的調(diào)度和銜接不當?shù)榷伎赡茉斐墒鹿?。一般?隧道裝巖運輸過程中發(fā)生的事故可以分成兩類,一類是施工人員被自卸汽車、電機車或其他運輸車輛碰撞;另一類是施工人員與巖塊或其他障礙物相撞而使人受傷。

1.3 其他事故分析

在一些長、大、寬的公用設(shè)施隧道、地下通道和地鐵隧道中常采用大型高效的施工機械設(shè)備施工,隧道內(nèi)鋪設(shè)的施工電纜和高壓風水管路也較多,因此觸電、機械傷害、高壓風水管路接頭脫落擊傷施工人員等事故也時常發(fā)生[2]。

2 隧道施工的安全措施

2.1 施工安全技術(shù)措施

(1)加強地質(zhì)勘察和監(jiān)控量測工作。隧道應(yīng)以工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況作為設(shè)計的前提條件,也要密切關(guān)注施工期間的地質(zhì)情況,定期進行tsp203地質(zhì)超前探測,以了解前方圍巖特性,制定詳細的施工預(yù)案,杜絕各種突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害[3];盡量選擇穩(wěn)定的地層,繞避工程地質(zhì)、水文條件極為復(fù)雜或嚴重不良的地質(zhì)段。

采用目測觀察法直觀地預(yù)測開挖面前方的地質(zhì)條件,判斷圍巖的穩(wěn)定性,根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài),分析支護結(jié)構(gòu)的可靠程度;同時根據(jù)儀器設(shè)備監(jiān)控量測結(jié)果,判定圍巖的穩(wěn)定性及支護參數(shù)是否合理,以制定不同階段時期的量測計劃,匯總分析數(shù)據(jù),反饋指導(dǎo)施工。

(2)選用正確的開挖方法。優(yōu)先考慮采用全斷面或是少部分的開挖方法,以便減少隧道施工工序的干擾,有利于機械施工,并盡量采用新的施工工藝和方法,以保證施工安全。對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較好、施工場地和運輸?shù)缆愤m宜的特長隧道應(yīng)優(yōu)先采用掘進機法施工。對于鉆爆法施工的隧道,ⅱ級圍巖可采用全斷面法施工,ⅲ,ⅳ級圍巖采用臺階法施工,深埋v級圍巖隧道可采用微臺階法施工,部分大斷面隧道的洞口淺埋、偏壓段可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工[4]。

(3)強化爆破安全作業(yè)與瓦斯治理。鉆爆設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮。采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù),根據(jù)預(yù)測的巖性及時調(diào)整爆破參數(shù),必須嚴格控制周邊眼間距、外插角、裝藥量等參數(shù)及裝藥、連線的質(zhì)量,盡量減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。

當穿過瓦斯地層或從其附近通過而圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育時,必須預(yù)先確定瓦斯探測方法,及時監(jiān)測瓦斯?jié)舛?加強機械通風,采用超前周邊全封閉預(yù)注漿等防止瓦斯積聚;使用防爆安全型機械和電器設(shè)備,爆破作業(yè)使用安全炸藥及毫秒電雷管等[1],以防止瓦斯爆炸事故。

(4)及時加強支護。隧道開挖尤其在不良地質(zhì)段隧道的開挖作業(yè),應(yīng)在超前支護的保護下進行;開挖后,及時噴射混凝土封閉巖面,施作錨桿,安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng),復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。分部開挖時,應(yīng)使初期支護盡快封閉成環(huán),臺階長度不應(yīng)超過1.0倍洞徑;初期支護封閉后,可盡快施工仰拱和填充,并盡早施作二次襯砌[4]。

支護作業(yè)應(yīng)隨時觀察圍巖動態(tài)或噴射混凝土的情況,防止落石、坍塌等引起傷人事故[4]。

2.2 施工安全管理措施

(1)安全組織措施。企業(yè)要根據(jù)設(shè)計的要求和施工方案,運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù),認真編制實施性施工組織設(shè)計,要在實施中,經(jīng)常分析施工進展和施工組織設(shè)計的情況,結(jié)合現(xiàn)場實際,落實安全技術(shù)措施,在保證安全和質(zhì)量的前提下,按預(yù)計的期限完成任務(wù)。

(2)安全制度措施。企業(yè)要始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的安全方針,建立健全安全管理規(guī)章制度和組織機構(gòu),并嚴格制定和落實各級崗位的安全責任制度;要規(guī)定定期檢查和非定期檢查制度,并設(shè)置安全機構(gòu),配專職安全員,經(jīng)常對施工安全進行監(jiān)督檢查;制定安全目標制度,加強目標管理,要求各工點要認真填報各種安全統(tǒng)計報表,分析安全動態(tài),制定安全施工獎懲制度,提高安全管理水平。

(3)安全教育和技術(shù)培訓。要組織工程技術(shù)人員和基層干部學習施工技術(shù)規(guī)范,掌握設(shè)計標準和施工方案,不斷更新知識,正確組織指導(dǎo)施工;嚴格要求每個作業(yè)人員遵守安全規(guī)則,按操作規(guī)程辦事,進行正規(guī)化、標準化作業(yè)。隧道作業(yè)的機械工、爆破工、噴錨工、風槍工、電工及安全員等特殊工種必須進行崗位、專業(yè)培訓,經(jīng)過理論和實踐考核,取得合格證書后方能上崗[5]。

(4)安全風險管理及施工應(yīng)急措施。建設(shè)部門要運用風險管理理論,不斷加強地下工程安全風險管理以及重大事故預(yù)測預(yù)報和防治技術(shù)的研究,對隧道施工科學地進行預(yù)測、評價和控制危險[4]。科研和施工單位要建立健全應(yīng)急救援體系,制定并完善應(yīng)急救援預(yù)案;事故一旦發(fā)生要嚴格按照“四不放過”原則進行處理,深刻吸取教訓,做好事故防范與處理[1]。

2.3 施工安全防護措施

(1)加大安全防護投入,不斷改善隧道施工環(huán)境,隧道內(nèi)應(yīng)該具有足夠的新鮮空氣、良好的照明和人行通道,營造適宜的洞內(nèi)工作環(huán)境。

(2)努力提高作業(yè)機械化、自動化程度,并裝設(shè)安全防護裝置;配備安全防護設(shè)施和用品,做好安全防護工作,所有進洞人員必須佩帶安全帽;電焊工、噴射手、風槍手、注漿手等特種作業(yè)人員按規(guī)定佩戴好安全作業(yè)防護用品。

(3)加強消防教育和管理,各洞口、井口施工區(qū)與生活區(qū),均應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器具、消防水管和消防栓等,并有專人負責定期檢查與補充和保管;在生活區(qū)、停車場、材料庫、油料庫等建筑設(shè)置避雷設(shè)施。

(4)施工現(xiàn)場做好防排水系統(tǒng),防止汛期發(fā)生洪災(zāi)。尤其在軟巖地段要做好洞內(nèi)疏排水,防止積水浸泡拱腳、墻腳,造成支護失穩(wěn)。

(5)采用機械通風、濕式鑿巖、撒水噴霧等措施降塵,使洞內(nèi)粉塵和有害氣體濃度達到規(guī)范所要求的衛(wèi)生標準。

(6)施工現(xiàn)場設(shè)立工地醫(yī)院,做好職業(yè)病防治工作;出現(xiàn)緊急情況應(yīng)及時做好現(xiàn)場急救和保護工作,現(xiàn)場常備應(yīng)急車輛,以供急需[5]。

3 結(jié)論

根據(jù)大量的統(tǒng)計與分析可知,在隧道施工開挖、裝巖運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)中都容易引發(fā)各種事故。因此,為確保隧道施工安全,保證工程質(zhì)量,就要求設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理和施工各方加強相互溝通和協(xié)調(diào)工作。必須深入做好地質(zhì)勘察工作,正確選擇隧道施工方法,重點搞好不良地質(zhì)段的施工作業(yè);必須堅持標準化管理,強化現(xiàn)場作業(yè)安全控制;必須堅持標準化管理,文明施工;必須不斷改善作業(yè)環(huán)境,做好個人安全防護。從而提高經(jīng)濟效益,確保安全生產(chǎn),減少事故的發(fā)生。