汽車分析報(bào)告9篇

發(fā)布時(shí)間：2023-10-18 16:50:28 查看人數(shù)：74

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目錄
第1篇汽車公園可行性分析報(bào)告第2篇汽車物流行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告第3篇汽車雨刮故障分析報(bào)告參考材料第4篇汽車公園項(xiàng)目可行性分析報(bào)告2023 第5篇汽車公園項(xiàng)目可行性分析報(bào)告第6篇汽車市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告第7篇最新汽車公園項(xiàng)目可行性分析報(bào)告第8篇關(guān)于汽車站物流廣場(chǎng)項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告第9篇2023汽車公園項(xiàng)目可行性分析報(bào)告

汽車分析報(bào)告

篇一汽車公園可行性分析報(bào)告

汽車公園可行性分析報(bào)告

xxx生態(tài)汽車公園項(xiàng)目可行性報(bào)告目錄

撰寫(xiě)：孫巖

完成時(shí)間：20xx年7月4日

一、總體描述

二、關(guān)于公司

三、項(xiàng)目分析

四、經(jīng)營(yíng)分析

五、風(fēng)險(xiǎn)防范

六、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

七、結(jié)論

xxx生態(tài)汽車公園項(xiàng)目

可行性報(bào)告

一、總體描述

汽車公園概念的生成，是伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿足不同需求的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。它是在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下而引發(fā)的；具有未來(lái)運(yùn)做空間的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

提出這樣一個(gè)概念的理由如下：

a、中國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，家庭轎車保有量的持續(xù)

增長(zhǎng)；有車族對(duì)運(yùn)動(dòng)、休閑場(chǎng)所的需求。

b、金港汽車公園運(yùn)作證實(shí)，作為國(guó)內(nèi)具備綜合功能的汽

車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，在集合了專業(yè)賽道與商務(wù)活動(dòng)環(huán)境特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)下，已將運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)特色呈現(xiàn)出來(lái)，并已逐漸贏得各類需求者的認(rèn)可。

c、汽車運(yùn)動(dòng)的多元化引發(fā)了專業(yè)賽事、商務(wù)推廣、場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)互動(dòng)需求的出現(xiàn)。

d、未來(lái)汽車運(yùn)動(dòng)賽事對(duì)場(chǎng)地規(guī)模、場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者、場(chǎng)地設(shè)施等條件指數(shù)的綜合需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

e、汽車運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的商機(jī)，已成為眾所周知的熱點(diǎn)，f1進(jìn)入中國(guó)，使百姓欣賞到最高級(jí)別汽車賽事成為可能。

f、“xxx生態(tài)汽車公園”的概念是將著名的xxx長(zhǎng)城自然條件優(yōu)勢(shì)與汽車產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)動(dòng)融合的最佳定位，是當(dāng)?shù)丨h(huán)境規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)的理想結(jié)合。

二、關(guān)于公司

志港集團(tuán)是在香港注冊(cè)并擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車推廣有限公司。

北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業(yè)，成立于1995年，公司主要從事中高檔家具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及進(jìn)口業(yè)務(wù)，并且代理德國(guó)rolfbenz、意大利giorgetti、loft、nemo等國(guó)際頂級(jí)品牌，已形成了一套獨(dú)特完整的運(yùn)作體系，在業(yè)內(nèi)享有極高的聲譽(yù)和市場(chǎng)占有率。

伊力諾依發(fā)展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生產(chǎn)基地，擁有了上萬(wàn)米的伊力諾依家居大廈、五千平米的亮都時(shí)尚店和北京、上海11家自營(yíng)店及超過(guò)30家全國(guó)各地的加盟店。

?華訊賽車推廣有限公司（以下簡(jiǎn)稱華訊），是由志港集團(tuán)投資建立；，其主要功能為：參與管理組織國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車賽事的宣傳推廣及為汽車制造企業(yè)提供綜合性營(yíng)銷活動(dòng)的策劃服務(wù)機(jī)構(gòu)。

華訊的公共關(guān)系及業(yè)務(wù)范圍已涉足歐洲、亞洲地區(qū)的合作范疇，在香港、日本及英國(guó)均設(shè)有聯(lián)絡(luò)辦事處，在國(guó)內(nèi)與政府部門(mén)、汽車生產(chǎn)商保持著良好的合作關(guān)系。

?華訊在20xx年成功地運(yùn)作了全國(guó)汽車場(chǎng)地越野賽，首屆北京賽車節(jié)以及米納爾迪f1賽車首次馳騁中國(guó)賽道，公司不僅落實(shí)了所有賽事的贊助商，還負(fù)責(zé)所有賽事及相關(guān)活動(dòng)的商業(yè)推廣，媒體公關(guān)，及大部分的賽事管理工作，其中包括車輛的海關(guān)進(jìn)口，運(yùn)輸，相關(guān)人員的接待等繁瑣細(xì)致的工作。

公司十分注重經(jīng)營(yíng)管理和人才儲(chǔ)備，充分運(yùn)用商業(yè)手段拓展經(jīng)營(yíng)，且已逐漸體現(xiàn)出發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

三、項(xiàng)目分析

xxx生態(tài)汽車公園的建設(shè)規(guī)劃，將本著場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)與周邊資源優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合的思想，在xxx特區(qū)條件基礎(chǔ)上增強(qiáng)園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目間的互動(dòng)發(fā)展。

xxx生態(tài)汽車公園，在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能；注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營(yíng)一體化功能。

xxx生態(tài)汽車公園項(xiàng)目規(guī)劃

項(xiàng)目分類：

一、運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽：

l長(zhǎng)城國(guó)際賽道—這是園內(nèi)競(jìng)賽項(xiàng)目中主體部分，將建成f1級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)賽道，用于舉辦各類方程式比賽、場(chǎng)地汽車賽，汽車試乘試駕等項(xiàng)目。

l場(chǎng)地越野汽車賽道—可舉辦專業(yè)越野汽車比賽及汽車俱樂(lè)部會(huì)員活動(dòng)，廠家試乘試駕新車推廣項(xiàng)目

l場(chǎng)地摩托越野賽道—將作為國(guó)家級(jí)摩托比賽專用場(chǎng)地及摩托俱樂(lè)部訓(xùn)練活動(dòng)場(chǎng)地

l卡丁車賽道—用于舉辦卡丁車比賽；目前由于國(guó)內(nèi)特別是在北京，專業(yè)性的卡丁車場(chǎng)地很少，未來(lái)xxx卡丁車賽道及綜合設(shè)施可成為比賽及卡丁車愛(ài)好者的訓(xùn)練基地，賽道利用率會(huì)較高。

l自行車競(jìng)技賽道—自行車運(yùn)動(dòng)作為大眾型運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，極易推廣普及，北京地區(qū)擁有廣泛熱愛(ài)山地自行車運(yùn)動(dòng)的群體及山地自行車俱樂(lè)部，這將使賽道的利用率得到提升，同時(shí)北京市區(qū)—xxx—長(zhǎng)城又是中外游客自行車旅游、健身的最佳路線，結(jié)合生態(tài)環(huán)境，以俱樂(lè)部形式開(kāi)發(fā)健康旅游項(xiàng)目。

l車模、航模運(yùn)動(dòng)—作為國(guó)家體育總局主管項(xiàng)目，車模、航模是聚人氣的戶外專業(yè)運(yùn)動(dòng)，參與者年齡廣泛，特別是青少年群體中愛(ài)好者居多，在經(jīng)營(yíng)方式上既要保障專業(yè)性也要注重普及性，可采取夏令營(yíng)形式結(jié)合x(chóng)xx周邊旅游環(huán)境進(jìn)行整合，多方位經(jīng)營(yíng)。專業(yè)的車模、航模俱樂(lè)部是以場(chǎng)地為訓(xùn)練場(chǎng)所，而對(duì)愛(ài)好者來(lái)講；場(chǎng)地則是一個(gè)學(xué)習(xí)、交流、體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)好去處。這樣一個(gè)專業(yè)與普及相結(jié)合的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目會(huì)成為場(chǎng)地長(zhǎng)期經(jīng) 營(yíng)的內(nèi)容。

l培訓(xùn)中心—培訓(xùn)中心是以綜合功能設(shè)置為主導(dǎo)，開(kāi)設(shè)汽車、摩托車、卡丁車等項(xiàng)目的培訓(xùn)。設(shè)置專業(yè)和普及型兩種級(jí)別的培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，在保持場(chǎng)地專業(yè)特性之外，也要注重經(jīng)營(yíng)與生存環(huán)節(jié)的需要。

二、商務(wù)活動(dòng)

l試乘試駕體驗(yàn)—汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，新車型的不斷推出都給專業(yè)場(chǎng)地的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)機(jī)會(huì)（據(jù)報(bào)道未來(lái)10年將是中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)期），各種車型的試乘試駕及商務(wù)推廣活動(dòng)已是商家廣泛采用的形式，未來(lái)xxx生態(tài)汽車公園內(nèi)的專業(yè)賽道，以及里炮村的自然地貌可為不同車型、不同內(nèi)容、不同品牌、不同需求的客戶提供不同形式的服務(wù)，這將成為我們經(jīng)營(yíng)的核心，是鏈接汽車產(chǎn)業(yè)；促動(dòng)場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)發(fā)展的支柱項(xiàng)目。

l汽車俱樂(lè)部—組建xxx生態(tài)汽車公園俱樂(lè)部，其核心工作是以網(wǎng)羅、服務(wù)于前來(lái)場(chǎng)地進(jìn)行各類活動(dòng)的客戶群體，建立以會(huì)員機(jī)制為手段的經(jīng)營(yíng)方式，包括與各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)品售賣(mài)、信息咨詢、場(chǎng)地設(shè)施經(jīng)營(yíng)等功能的綜合部門(mén)。

l汽車文化廣唱—提供大型活動(dòng)、汽車展覽展示、汽車影院等內(nèi)容的活動(dòng)場(chǎng)地。

l汽車假日酒店—汽車公園的建成，多重項(xiàng)目的規(guī)劃，特別是國(guó)際級(jí)別大型汽車賽事的啟動(dòng)以及商務(wù)活動(dòng)、旅游項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)都需要有相關(guān)的配套設(shè)施提供服務(wù)。在園內(nèi)修建具有四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的汽車酒店，是完善配套設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵部分。

酒店是圍繞汽車文化的主題進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃的，在功能上以著重考慮為汽車賽事、汽車商務(wù)活動(dòng)、旅游休閑群體的需求為主線，概念上是有別于一般星級(jí)飯店的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)酒店功能人性化的細(xì)節(jié)設(shè)置（如：注意從事汽車比賽、訓(xùn)練人員的飲食結(jié)構(gòu)的特殊要求設(shè)置運(yùn)動(dòng)食譜等）以滿足汽車族的需求。

l汽車綠色園區(qū)——倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)境特色是汽車公園項(xiàng)目的核心要素，也是經(jīng)營(yíng)賣(mài)點(diǎn)。場(chǎng)地建設(shè)注重植被綠化的要素，綠色園區(qū)從建設(shè)之初是與各汽車廠商聯(lián)手規(guī)劃，建成與企業(yè)文化內(nèi)涵相吻合的景色。采取商家買(mǎi)斷冠名；場(chǎng)地提供服務(wù)管理的方式，讓企業(yè)得到一個(gè)可施展個(gè)性文化、具有實(shí)際意義的汽車園林。

l創(chuàng)建軍地合作新模式——坦克部隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)地與汽車越野賽道結(jié)合，使場(chǎng)地資源產(chǎn)生最大化。

l在汽車公園整體規(guī)劃中將幫水峪、里炮村劃入園區(qū)，結(jié)合x(chóng)xx經(jīng)濟(jì)工業(yè)區(qū)共同開(kāi)發(fā)。沿陽(yáng)光馬術(shù)俱樂(lè)部與里炮村修建公路以保障汽車公園未來(lái)運(yùn)行的統(tǒng)一性。

馬術(shù)比賽與汽車賽事同屬高檔運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，具備互動(dòng)潛能,里炮村自然環(huán)境符合生態(tài)園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)條件，具有遠(yuǎn)期效能的經(jīng)營(yíng)前景。

四、經(jīng)營(yíng)分析

一、經(jīng)營(yíng)模式：由北京伊力諾依投資有限公司與xxx實(shí)業(yè)總公司共同組建“xxx生態(tài)汽車公園股份公司”負(fù)責(zé)園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。xxx實(shí)業(yè)總公司承擔(dān)土地征用、協(xié)調(diào)統(tǒng)籌解決相關(guān)村民、部隊(duì)、高速路出口的規(guī)劃等工作。

根據(jù)賽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的專業(yè)性，由香港華訊賽車推廣有限公司與xxx生態(tài)汽車公園股份公司共同組建中外合資公司“長(zhǎng)城國(guó)際賽道有限公司，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的長(zhǎng)城國(guó)際賽道的建設(shè)及經(jīng)營(yíng)管理，充分發(fā)揮專業(yè)公司的特長(zhǎng)，確保項(xiàng)目的完善發(fā)展。

經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)：

二、經(jīng)營(yíng)策略：

1、我們面對(duì)的是一個(gè)龐大的，潛力無(wú)限的市常如何在確定一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，制訂出超常規(guī)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)策略，是保持我們處于市場(chǎng)領(lǐng)先者地位及具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

如何做到市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大和品牌價(jià)值的提升；最終保持盈利能力的增長(zhǎng)則成為經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵。所有經(jīng)營(yíng)者是要用優(yōu)良的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)我們的使命，回報(bào)股東。

2、策略首先來(lái)自于自身，對(duì)于賽車場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者來(lái)講，汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的生存發(fā)展已不能只注重某一項(xiàng)賽事的得與失?！捌嚬珗@”的經(jīng)營(yíng)思路是以多角度、寬泛的運(yùn)做理念做主導(dǎo)，體現(xiàn)綜合特性。將長(zhǎng)期項(xiàng)目與短期賽事捆綁經(jīng)營(yíng)，以商家活動(dòng)、展覽展示、場(chǎng)地出租、場(chǎng)地廣告、生態(tài)旅游、賽事贊助、娛樂(lè)服務(wù)等內(nèi)容保障場(chǎng)地的規(guī)模發(fā)展。

3、從立項(xiàng)之初就著手內(nèi)部機(jī)制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標(biāo)，真正體現(xiàn)以人為本的原則。

4、將金港汽車公園與xxx生態(tài)汽車公園互動(dòng)經(jīng)營(yíng)，目前作為國(guó)內(nèi)唯一的汽車公園場(chǎng)地經(jīng)過(guò)兩年的運(yùn)行，金港已開(kāi)始出現(xiàn)場(chǎng)地的面積不能滿足客戶的需求，發(fā)生賽道預(yù)定安排不開(kāi)的現(xiàn)象。因此xxx場(chǎng)地的建設(shè)啟動(dòng)將會(huì)促動(dòng)金港功能最大化，同時(shí)兩個(gè)場(chǎng)地共同發(fā)展的步伐將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方式的最新潮流。

5、xxx生態(tài)汽車公園會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶來(lái)新型產(chǎn)業(yè)商機(jī)，場(chǎng)地的起用可解決就業(yè)問(wèn)題；帶來(lái)新的生活觀念；新的生活信息；從整體上為xxx特區(qū)發(fā)展帶來(lái)活力。

五、風(fēng)險(xiǎn)防范

?經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：公司的初創(chuàng)階段，發(fā)展與擴(kuò)張的速度會(huì)比較迅速，易出現(xiàn)難以預(yù)料的問(wèn)題，該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制定與實(shí)施操作上出現(xiàn)某種失誤，影響公司的發(fā)展，該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要依賴于公司嚴(yán)格要效的決策機(jī)制的執(zhí)行，以及公司決策層的精誠(chéng)團(tuán)結(jié)與相互監(jiān)督。

?資金風(fēng)險(xiǎn)：簽于汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)其寬度和深度是一般傳統(tǒng)行業(yè)無(wú)法比擬的，運(yùn)作周期較長(zhǎng)，資金需求集中。該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)于流動(dòng)資金不能滿足運(yùn)營(yíng)需求，服務(wù)性收入不能及時(shí)到位等，從而發(fā)生阻礙公司的正常經(jīng)營(yíng)，對(duì)于該風(fēng)險(xiǎn)主要防范措施一方面是要遵循“開(kāi)源節(jié)流、穩(wěn)健發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方針，同時(shí)保持與投資機(jī)構(gòu)的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業(yè)的良好合作，建立資金回流通道。

?人才風(fēng)險(xiǎn)：公司決策層所需的最佳人才是懂市場(chǎng)，會(huì)經(jīng)營(yíng)同時(shí)需求具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)能力強(qiáng)的中間力量。這些特殊人才是當(dāng)前行業(yè)中比較匱乏的，該風(fēng)險(xiǎn)就體現(xiàn)在所需人才供不應(yīng)求，人力成本較高也是一個(gè)方面，對(duì)于該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要依賴于公司內(nèi)部要具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制及合理空間，以良性福利待遇，股權(quán)或期權(quán)分配制度。逐漸確立企業(yè)文化，健全內(nèi)部控制與激勵(lì)機(jī)制，緊密凝聚公司成員夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)。

?行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：作為公司行為與現(xiàn)有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的規(guī)則相互結(jié)合并行的經(jīng)營(yíng)方式，會(huì)出現(xiàn)盈利目地與行業(yè)規(guī)則沖突的現(xiàn)象，同時(shí)固有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士的意識(shí)都是風(fēng)險(xiǎn)因素。對(duì)于該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施首先要以具有說(shuō)服力的操作方式，填補(bǔ)項(xiàng)目失缺功能的手段，依靠強(qiáng)有力的行業(yè)主管機(jī)構(gòu)支持，建立基于共同利益的長(zhǎng)期友好關(guān)系。共同抵預(yù)風(fēng)險(xiǎn)。

上述風(fēng)險(xiǎn)將一直伴隨公司的發(fā)展過(guò)程，我們相信，風(fēng)險(xiǎn)的存在使得公司的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作會(huì)更加謹(jǐn)慎與準(zhǔn)確，而且風(fēng)險(xiǎn)是促動(dòng)公司進(jìn)步與發(fā)展的動(dòng)力之一，我們會(huì)以十足的信心與完善的策略面對(duì)變化與風(fēng)險(xiǎn)。

六、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

1、資金預(yù)算

xxx生態(tài)汽車公園占地5000畝，規(guī)劃建設(shè)為6年，10年收回投資。

一期20xx—20xx年投資2億人民幣

二期20xx—20xx年投資3億人民幣

三期20xx—20xx年投資3億人民幣

總體8億人民幣

1、土地征用費(fèi)：100元/畝/年，5000畝/500，000元/年

（年保底分紅）

一期二期三期

2、建公路費(fèi)：3000萬(wàn)元人民幣1000萬(wàn)元人民幣1000萬(wàn)元人民幣

3、建筑設(shè)施：3000萬(wàn)元人民幣1.7億人民幣1.9億人民幣

3、供排水線費(fèi)：1000萬(wàn)元人民幣20xx萬(wàn)元人民幣20xx萬(wàn)元人民幣

4、場(chǎng)地修建費(fèi)：8000萬(wàn)元人民幣5000萬(wàn)元人民幣3000萬(wàn)元人民幣

5、供暖供熱：20xx萬(wàn)人民幣20xx萬(wàn)人民幣20xx萬(wàn)人民幣

6、停車場(chǎng)修建費(fèi)：1000萬(wàn)人民幣1500萬(wàn)人民幣1500萬(wàn)人民幣

7、綠化費(fèi)：1000萬(wàn)人民幣500萬(wàn)元人民幣500萬(wàn)元人民幣

8、電腦記時(shí)系統(tǒng)設(shè)施費(fèi)：500萬(wàn)/人民幣

9、行政辦公費(fèi)：300萬(wàn)人民幣1000萬(wàn)人民幣1000萬(wàn)人民幣

10、不

篇二汽車物流行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告

第一節(jié)汽車物流行業(yè)背景

一、汽車物流定義

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。

二、汽車物流行業(yè)特點(diǎn)：

1、技術(shù)復(fù)雜性

保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

2、服務(wù)專業(yè)性

汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性：供應(yīng)物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識(shí)。

3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性

汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。

三、汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2011年汽車產(chǎn)銷量分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%和46.15%，標(biāo)志著中國(guó)在2011年一舉超過(guò)美國(guó)，成為全球汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙奪冠。從剛剛出爐的2011年1-4月數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷611.8萬(wàn)輛和616.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.8%和60.5%，據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。

中國(guó)汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?/p>

1、汽車物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間增長(zhǎng)快

我國(guó)汽車2011年的保有量為4975萬(wàn)輛，2011年達(dá)到6300多萬(wàn)輛，到2011年底，最晚2011年就能達(dá)到7500萬(wàn)輛的規(guī)模。據(jù)保守估計(jì)，中國(guó)未來(lái)汽車保有量將達(dá)到4.9億輛左右，屆時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。

2、汽車物流外包已成為趨勢(shì)

目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，減少庫(kù)存，發(fā)揮了資本的效率。

第二節(jié)汽車物流的市場(chǎng)調(diào)研分析

中國(guó)現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。

一、汽車物流行業(yè)發(fā)展的配送模式

汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式，其中市場(chǎng)配送模式是我國(guó)汽車行業(yè)的主流配送模式。

1.市場(chǎng)配送模式，所謂市場(chǎng)配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況：

(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如：上海國(guó)際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國(guó)汽車業(yè)需要，為中國(guó)汽車業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。

(2)合同配送，即通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)。這是中國(guó)汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如：上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。

2.合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如：美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán)：民生實(shí)業(yè)有限公司、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。

3.自營(yíng)配送模式，所謂自營(yíng)配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營(yíng)配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如：上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。

二、汽車物流行業(yè)存在的問(wèn)題

1.汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問(wèn)題。近年來(lái)，中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車的過(guò)程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸成本，返回運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運(yùn)輸；長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸；吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合，將會(huì)優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。

2.中國(guó)汽車物流市場(chǎng)運(yùn)輸成本高

國(guó)際上一般以物流成本占gdp比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。目前中國(guó)物流方面的成本占中國(guó)XX年生產(chǎn)總值的21.3％，日本為12%，美國(guó)僅為9.9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為8.3%（irr），倉(cāng)儲(chǔ)為7.1%，綜合服務(wù)為14.8%。中國(guó)大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。這意味著中國(guó)汽車物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本，并同時(shí)為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此，我國(guó)汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。

三、目前中國(guó)汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式

中國(guó)汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成：

1.從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)

2.從汽車制造企業(yè)中分離出來(lái)

3.擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)

4.中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運(yùn)輸有限公司等）

從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大.

第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

在國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)中，中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例：英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理，在華客戶主要為偉士通。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是：富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)（廣州）有限公司，主要客戶廣州本田，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。

重慶長(zhǎng)安民生物流，海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶為長(zhǎng)安汽車，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)（美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及it系統(tǒng)）、資源優(yōu)勢(shì)（由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸）和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米，每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)（gps全球定位系統(tǒng)）。

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。

安吉天地汽車物流有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專業(yè)化運(yùn)作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運(yùn)輸車輛共有1639輛駁運(yùn)車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。XX年該公司的年運(yùn)輸能力已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車，年銷售收入已達(dá)17億元，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。

第四節(jié)中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問(wèn)題及營(yíng)銷方案

一、中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問(wèn)題

中國(guó)汽車物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸；

1.中國(guó)汽車物流公路運(yùn)輸企業(yè)都具有“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)

汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。

2.效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。

整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時(shí)率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。

3.持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。

4.公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運(yùn)輸過(guò)程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng)，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

5.司機(jī)人員管理、成本控制困難，車輛使用率低下；公司企業(yè)與司機(jī)溝通不順暢，企業(yè)在車輛運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法對(duì)運(yùn)輸過(guò)程全程監(jiān)控；汽車物流配送的實(shí)效性要求很高，需要及時(shí)有效得配送到目的地；

二、中國(guó)汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

易流gps進(jìn)入汽車物流企業(yè)的切入點(diǎn)：

1.汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中；

2.整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中；

3.汽車整車出口，將整車運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中；

三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施

1.減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通；

2.做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車輛利用率；

3.改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛安全；

4.加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度，建立快速收貨流程；

5.簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度；

6.改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn)；

7.布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺(tái)；

篇三汽車雨刮故障分析報(bào)告參考材料

汽車雨刮故障分析報(bào)告參考材料

摘要汽車雨刮器是保持擋風(fēng)玻璃外表面清潔確保雨雪天氣視野清晰和行駛安全，是汽車不可或缺的部件。

關(guān)鍵詞扭轉(zhuǎn)角；壓緊力；刮片的質(zhì)量

前言

雨刮器是重要的安全件，它必須能有效的清除雨水、雪和污垢，能在高溫?cái)z氏80度和低溫零下攝氏30度工作?？蛻敉г箈8雨刮片功能失效、發(fā)抖、膠條與玻璃接觸不良、膠條老化、膠條異常磨損、膠條變形等現(xiàn)象，這些問(wèn)題直接導(dǎo)致了雨刮片刮不干凈、抖動(dòng)及異響，給車主造成了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

1.雨刮系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1.1 x8雨刮系統(tǒng)的構(gòu)成（見(jiàn)圖1）

如上圖，雨刮器構(gòu)成由三大塊組成：

（1）電機(jī)：電機(jī)和曲柄

（2）連動(dòng)機(jī)構(gòu)：連桿、擺桿、副刮支承座、搖桿、擺臂、主刮支承座

（3）雨刷：副刮臂和副刮片、主刮臂和主刮片

車身支撐點(diǎn)有：主刮支承座處、副刮支承座處、雨刮電機(jī)處。

1.3雨刮片生產(chǎn)過(guò)程圖（見(jiàn)圖3）

從雨刮系統(tǒng)的關(guān)鍵性能特性及整車到用戶手上的各環(huán)節(jié)可以看出，影響雨刮刮不干凈、抖動(dòng)及異響的主要因素為：刮桿扭轉(zhuǎn)角、壓緊力、刮片的質(zhì)量、使用環(huán)境、使用方法有關(guān)。

2.扭轉(zhuǎn)角與壓力

扭轉(zhuǎn)角：無(wú)論刮桿壓力如何變化，整車在靜止?fàn)顟B(tài)下雨刮片刮凈度只與扭轉(zhuǎn)角有關(guān)，經(jīng)調(diào)整試驗(yàn)得出扭轉(zhuǎn)角在0±1°之間為最佳狀態(tài)，但考慮到雨刮終檢調(diào)整角度后會(huì)存在應(yīng)力變形，因此供應(yīng)商將扭轉(zhuǎn)角范圍變更為-3±1°。

另扭轉(zhuǎn)角與玻璃的曲率關(guān)系也很大，曲率越小，玻璃弧度就越凹凸，易受力不均勻，造成抖動(dòng)、異響、刮不凈。設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮要雨刮系統(tǒng)與玻璃的.配合問(wèn)題。

a）歐洲地區(qū)一般按1.8的理論系數(shù)計(jì)算，因地區(qū)路況好，車速高，怕車輛出現(xiàn)發(fā)飄。

b）亞太地區(qū)一般按1.3的理論系數(shù)計(jì)算。

3.膠條質(zhì)量

3.1膠條老化變形分析

故障件發(fā)現(xiàn)天然橡膠偏硬、龜裂、有老化痕跡。國(guó)外生產(chǎn)車輛雨刮片多采用法國(guó)epdm膠條（三元乙丙橡膠），通過(guò)性能對(duì)比試驗(yàn)（密度、邵氏硬度、拉伸強(qiáng)度、拉斷伸長(zhǎng)率、100%定伸強(qiáng)度、浸過(guò)溶液后重量變化、耐臭氧性、拉伸永久變形、）評(píng)估表示epdm膠條優(yōu)于天然膠條。現(xiàn)勝華波推薦一款日本富國(guó)膠條（氯丁膠+天然橡膠），其質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)控股采用的量產(chǎn)膠，但成本較高，奔騰b50/b70都切換了富國(guó)膠條。epdm膠條的回彈性及耐磨性沒(méi)有天然橡膠好，回彈性不好，即抖動(dòng)現(xiàn)象仍可能存在；天然橡膠的一個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)即抗臭氧性，國(guó)內(nèi)好多企業(yè)的膠條都過(guò)不了抗臭氧性。

3.2鋼條的好壞，關(guān)系到雨刮片在使用過(guò)程中受力是否均勻，會(huì)不會(huì)漏水造成刮后仍有水痕

至于怎么分辨，難度較高。其一，鋼條的材料很關(guān)鍵，好的材料能使鋼條長(zhǎng)久不變形，弧度定型，壓力均勻，這一點(diǎn)車主不好分辨。我們可以看鋼條的厚度，就雨刮片成品而言，使用的鋼條越厚越好。再者，車主還可以要求銷售人員折分雨刮片，把單獨(dú)的鋼條放在平整的桌上或地下，輕按鋼條，看其彈性如何，同樣是以彈性好的為佳。

4.玻璃表面膜狀污染

清洗液配方很重要，因?yàn)樵谇逑匆焊闪撕髸?huì)在玻璃上形成一層粘膜，增加刮刷阻力（在半干半濕狀態(tài)時(shí)阻力最大），影響刮片運(yùn)動(dòng)，清洗液使用不當(dāng)會(huì)加速膠條老化。洗滌液有專用國(guó)標(biāo)：gbt23436-2009，主要成分水、醇類物質(zhì)、表面活性劑，具有快速揮發(fā)的特性。

目前很多主機(jī)廠都采用專用的清洗液，如一汽：純凈水+5%酒精；合資：自來(lái)水；全順：專用洗滌液；比亞迪：專用洗滌液。備注：如為了節(jié)省成本，使用加水清洗，還是建議應(yīng)對(duì)車輛發(fā)往區(qū)域進(jìn)行區(qū)別保養(yǎng)，尤其是北方車輛需加些防止結(jié)冰的溶劑。

5.維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)

車輛存放時(shí)應(yīng)將雨刮臂打起來(lái)，避免累計(jì)灰塵及其他雜質(zhì)，可改善車輛存儲(chǔ)時(shí)外部環(huán)境對(duì)刮片的影響

雨刮器，顧名思義是用來(lái)刮雨的，不是用來(lái)刮泥的，車友應(yīng)養(yǎng)成清理干凈前窗的習(xí)慣，正確使用雨刮器，不僅僅能延長(zhǎng)雨刮器的使用壽命，能有效地保持良好的視線，有利于行車安全。

如何保養(yǎng)雨刮片呢。首先，雨刮在刮不干凈的時(shí)候要適時(shí)更換雨刮片；第二，在雨刮工作時(shí)跳動(dòng)、刮痕時(shí)更換新的雨刮片；第三，采用專用的清洗液。

篇四汽車公園項(xiàng)目可行性分析報(bào)告2023

撰寫(xiě)：孫巖

完成時(shí)間：xxxxxx年7月4日

一、總體描述

二、關(guān)于公司

三、項(xiàng)目分析

四、經(jīng)營(yíng)分析

五、風(fēng)險(xiǎn)防范

六、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

七、結(jié)論

xxx生態(tài)汽車公園項(xiàng)目

可行性報(bào) 告

一、總體描述

提出這樣一個(gè)概念的理由如下：

a、中國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，家庭轎車保有量的持續(xù)

增長(zhǎng)；有車族對(duì)運(yùn)動(dòng)、休閑場(chǎng)所的需求。

b、金港汽車公園運(yùn)作證實(shí)，作為國(guó)內(nèi)具備綜合功能的汽

c、汽車運(yùn)動(dòng)的多元化引發(fā)了專業(yè)賽事、商務(wù)推廣、場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)互動(dòng)需求的出現(xiàn)。

e、汽車運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的商機(jī)，已成為眾所周知的熱點(diǎn)，f1進(jìn)入中國(guó)，使百姓欣賞到級(jí)別汽車賽事成為可能。

f、“xxx生態(tài)汽車公園”的概念是將的xxx長(zhǎng)城自然條件優(yōu)勢(shì)與汽車產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)動(dòng)融合的定位，是當(dāng)?shù)丨h(huán)境規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)的理想結(jié)合。二、關(guān)于公司

志港集團(tuán)是在香港注冊(cè)并擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車推廣有限公司。

北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業(yè)，成立于1995年，公司主要從事中高檔家具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及進(jìn)口業(yè)務(wù)，并且代理德國(guó)rolfbenz、意大利giorgetti、loft、nemo等國(guó)際品牌，已形成了一套獨(dú)特完整的運(yùn)作體系，在業(yè)內(nèi)享有極高的聲譽(yù)和市場(chǎng)占有率。

華訊賽車推廣有限公司（以下簡(jiǎn)稱華訊），是由志港集團(tuán)投資建立；，其主要功能為：參與管理組織國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車賽事的宣傳推廣及為汽車制造企業(yè)提供綜合性營(yíng)銷活動(dòng)的策劃服務(wù)機(jī)構(gòu)。

華訊在2023年成功地運(yùn)作了全國(guó)汽車場(chǎng)地越野賽，首屆北京賽車節(jié)以及米納爾迪 f1 賽車首次馳騁中國(guó)賽道，公司不僅落實(shí)了所有賽事的贊助商，還負(fù)責(zé)所有賽事及相關(guān)活動(dòng)的商業(yè)推廣，媒體公關(guān)，及大部分的賽事管理工作，其中包括車輛的海關(guān)進(jìn)口，運(yùn)輸，相關(guān)人員的接待等繁瑣細(xì)致的工作。

公司十分注重經(jīng)營(yíng)管理和人才儲(chǔ)備，充分運(yùn)用商業(yè)手段拓展經(jīng)營(yíng)，且已逐漸體現(xiàn)出發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

三、項(xiàng)目分析

項(xiàng)目分類：

一、運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽：

l 長(zhǎng)城國(guó)際賽道—這是園內(nèi)競(jìng)賽項(xiàng)目中主體部分，將建成f1級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)賽道，用于舉辦各類方程式比賽、場(chǎng)地汽車賽，汽車試乘試駕等項(xiàng)目。

l 場(chǎng)地越野汽車賽道—可舉辦專業(yè)越野汽車比賽及汽車俱樂(lè)部會(huì)員活動(dòng)，廠家試乘試駕新車推廣項(xiàng)目

l 場(chǎng)地摩托越野賽道—將作為摩托比賽專用場(chǎng)地及摩托俱樂(lè)部訓(xùn)練活動(dòng)場(chǎng)地

l 卡丁車賽道—用于舉辦卡丁車比賽；目前由于國(guó)內(nèi)特別是在北京，專業(yè)性的卡丁車場(chǎng)地很少，未來(lái)xxx卡丁車賽道及綜合設(shè)施可成為比賽及卡丁車愛(ài)好者的訓(xùn)練基地，賽道利用率會(huì)較高。

l 自行車競(jìng)技賽道—自行車運(yùn)動(dòng)作為大眾型運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，極易推廣普及，北京地區(qū)擁有廣泛熱愛(ài)山地自行車運(yùn)動(dòng)的群體及山地自行車俱樂(lè)部，這將使賽道的利用率得到提升，同時(shí)北京市區(qū)—xxx—長(zhǎng)城又是中外游客自行車旅游、健身的路線，結(jié)合生態(tài)環(huán)境，以俱樂(lè)部形式開(kāi)發(fā)健康旅游項(xiàng)目。

l 車模、航模運(yùn)動(dòng)—作為國(guó)家體育總局主管項(xiàng)目，車模、航模是聚人氣的戶外專業(yè)運(yùn)動(dòng)，參與者年齡廣泛，特別是青少年群體中愛(ài)好者居多，在經(jīng)營(yíng)方式上既要保障專業(yè)性也要注重普及性，可采取夏令營(yíng)形式結(jié)合x(chóng)xx周邊旅游環(huán)境進(jìn)行整合，多方位經(jīng)營(yíng)。專業(yè)的車模、航模俱樂(lè)部是以場(chǎng)地為訓(xùn)練場(chǎng)所，而對(duì)愛(ài)好者來(lái)講；場(chǎng)地則是一個(gè)學(xué)習(xí)、交流、體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)好去處。這樣一個(gè)專業(yè)與普及相結(jié)合的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目會(huì)成為場(chǎng)地長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容。

l 培訓(xùn)中心—培訓(xùn)中心是以綜合功能設(shè)置為主導(dǎo)，開(kāi)設(shè)汽車、摩托車、卡丁車等項(xiàng)目的培訓(xùn)。設(shè)置專業(yè)和普及型兩種級(jí)別的培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，在保持場(chǎng)地專業(yè)特性之外，也要注重經(jīng)營(yíng)與生存環(huán)節(jié)的需要。二、商務(wù)活動(dòng)

l 試乘試駕體驗(yàn)—汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，新車型的不斷推出都給專業(yè)場(chǎng)地的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)機(jī)會(huì)（據(jù)報(bào)道未來(lái)10年將是中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)期），各種車型的試乘試駕及商務(wù)推廣活動(dòng)已是商家廣泛采用的形式，未來(lái)xxx生態(tài)汽車公園內(nèi)的專業(yè)賽道，以及里炮村的自然地貌可為不同車型、不同內(nèi)容、不同品牌、不同需求的客戶提供不同形式的服務(wù)，這將成為我們經(jīng)營(yíng)的核心，是鏈接汽車產(chǎn)業(yè)；促動(dòng)場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)發(fā)展的支柱項(xiàng)目。

l 汽車俱樂(lè)部—組建xxx生態(tài)汽車公園俱樂(lè)部，其核心工作是以網(wǎng)羅、服務(wù)于前來(lái)場(chǎng)地進(jìn)行各類活動(dòng)的客戶群體，建立以會(huì)員機(jī)制為手段的經(jīng)營(yíng)方式，包括與各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)品售賣(mài)、信息咨詢、場(chǎng)地設(shè)施經(jīng)營(yíng)等功能的綜合部門(mén)。

l 汽車文化廣場(chǎng)——提供大型活動(dòng)、汽車展覽展示、汽車*等內(nèi)容的活動(dòng)場(chǎng)地。

l 汽車假日酒店—汽車公園的建成，多重項(xiàng)目的規(guī)劃，特別是別大型汽車賽事的啟動(dòng)以及商務(wù)活動(dòng)、旅游項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)都需要有相關(guān)的配套設(shè)施提供服務(wù)。在園內(nèi)修建具有四標(biāo)準(zhǔn)的汽車酒店，是完善配套設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵部分。

酒店是圍繞汽車文化的主題進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃的，在功能上以著重考慮為汽車賽事、汽車商務(wù)活動(dòng)、旅游休閑群體的需求為主線，概念上是有別于一般飯店的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)酒店功能人性化的細(xì)節(jié)設(shè)置（如：注意從事汽車比賽、訓(xùn)練人員的飲食結(jié)構(gòu)的特殊要求設(shè)置運(yùn)動(dòng)食譜等）以滿足汽車族的需求。

l 汽車綠色園區(qū)——倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)境特色是汽車公園項(xiàng)目的核心要素，也是經(jīng)營(yíng)賣(mài)點(diǎn)。場(chǎng)地建設(shè)注重植被綠化的要素，綠色園區(qū)從建設(shè)之初是與各汽車廠商聯(lián)手規(guī)劃，建成與企業(yè)文化內(nèi)涵相吻合的景色。采取商家買(mǎi)斷冠名；場(chǎng)地提供服務(wù)管理的方式，讓企業(yè)得到一個(gè)可施展個(gè)性文化、具有實(shí)際意義的汽車園林。

l 創(chuàng)建軍地合作新模式——坦克部隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)地與汽車越野賽道結(jié)合，使場(chǎng)地資源產(chǎn)生化。

l 在汽車公園整體規(guī)劃中將幫水峪、里炮村劃入園區(qū)，結(jié)合x(chóng)xx經(jīng)濟(jì)工業(yè)區(qū)共同開(kāi)發(fā)。沿陽(yáng)光馬術(shù)俱樂(lè)部與里炮村修建公路以保障汽車公園未來(lái)運(yùn)行的統(tǒng)一性。

馬術(shù)比賽與汽車賽事同屬高檔運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，具備互動(dòng)潛能，里炮村自然環(huán)境符合生態(tài)園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)條件，具有遠(yuǎn)期效能的經(jīng)營(yíng)前景。

四、經(jīng)營(yíng)分析

1、我們面對(duì)的是一個(gè)龐大的，潛力無(wú)限的市場(chǎng)。如何在確定一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，制訂出超常規(guī)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)策略，是保持我們處于市場(chǎng)者地位及具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

3、從立項(xiàng)之初就著手內(nèi)部機(jī)制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標(biāo)，真正體現(xiàn)以人為本的原則。

4、將金港汽車公園與xxx生態(tài)汽車公園互動(dòng)經(jīng)營(yíng)，目前作為國(guó)內(nèi)的汽車公園場(chǎng)地經(jīng)過(guò)兩年的運(yùn)行，金港已開(kāi)始出現(xiàn)場(chǎng)地的面積不能滿足客戶的需求，發(fā)生賽道預(yù)定安排不開(kāi)的現(xiàn)象。因此xxx場(chǎng)地的建設(shè)啟動(dòng)將會(huì)促動(dòng)金港功能化，同時(shí)兩個(gè)場(chǎng)地共同發(fā)展的步伐將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方式的最新潮流。

5、 xxx生態(tài)汽車公園會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶來(lái)新型產(chǎn)業(yè)商機(jī)，場(chǎng)地的起用可解決就業(yè)問(wèn)題；帶來(lái)新的生活觀念；新的生活信息；從整體上為xxx特區(qū)發(fā)展帶來(lái)活力。

五、風(fēng)險(xiǎn)防范

? 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：公司的初創(chuàng)階段，發(fā)展與擴(kuò)張的速度會(huì)比較迅速，易出現(xiàn)難以預(yù)料的問(wèn)題，該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制定與實(shí)施操作上出現(xiàn)某種失誤，影響公司的發(fā)展，該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要依賴于公司嚴(yán)格要效的決策機(jī)制的執(zhí)行，以及公司決策層的精誠(chéng)團(tuán)結(jié)與相互監(jiān)督。

? 資金風(fēng)險(xiǎn)：簽于汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)其寬度和深度是一般傳統(tǒng)行業(yè)無(wú)法比擬的，運(yùn)作周期較長(zhǎng)，資金需求集中。該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)于流動(dòng)資金不能滿足運(yùn)營(yíng)需求，服務(wù)性收入不能及時(shí)到位等，從而發(fā)生阻礙公司的正常經(jīng)營(yíng)，對(duì)于該風(fēng)險(xiǎn)主要防范措施一方面是要遵循“開(kāi)源節(jié)流、穩(wěn)健發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方針，同時(shí)保持與投資機(jī)構(gòu)的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業(yè)的良好合作，建立資金回流通道。

? 人才風(fēng)險(xiǎn)：公司決策層所需的人才是懂市場(chǎng)，會(huì)經(jīng)營(yíng)同時(shí)需求具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)能力強(qiáng)的中間力量。這些特殊人才是當(dāng)前行業(yè)中比較匱乏的，該風(fēng)險(xiǎn)就體現(xiàn)在所需人才供不應(yīng)求，人力成本較高也是一個(gè)方面，對(duì)于該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要依賴于公司內(nèi)部要具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制及合理空間，以良性福利待遇，股權(quán)或期權(quán)分配制度。逐漸確立企業(yè)文化，健全內(nèi)部控制與激勵(lì)機(jī)制，緊密凝聚公司成員夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)。

? 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：作為公司行為與現(xiàn)有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的規(guī)則相互結(jié)合并行的經(jīng)營(yíng)方式，會(huì)出現(xiàn)盈利目地與行業(yè)規(guī)則沖突的現(xiàn)象，同時(shí)固有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士的意識(shí)都是風(fēng)險(xiǎn)因素。對(duì)于該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施首先要以具有說(shuō)服力的操作方式，填補(bǔ)項(xiàng)目失缺功能的手段，依靠強(qiáng)有力的行業(yè)主管機(jī)構(gòu)支持，建立基于共同利益的長(zhǎng)期友好關(guān)系。共同抵預(yù)風(fēng)險(xiǎn)。

六、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

1、資金預(yù)算

xxx生態(tài)汽車公園占地5000畝，規(guī)劃建設(shè)為6年，10年收回投資。

一期2023—2023年投資2億人民幣

二期2023—2023年投資3億人民幣

三期2023—2023年投資3億人民幣總體8億人民幣

1、土地征用費(fèi)：100元/畝/年，5000畝/500，000元/年

（年保底分紅）

一期二期三期

2、建公路費(fèi)： 3000萬(wàn)元人民幣 1000萬(wàn)元人民幣1000萬(wàn)元人民幣

3、建筑設(shè)施： 3000萬(wàn)元人民幣 1.7億人民幣1.9億人民幣

3、供排水線費(fèi)： 1000萬(wàn)元人民幣 2000萬(wàn)元人民幣 2000萬(wàn)元人民幣

4、場(chǎng)地修建費(fèi)： 8000萬(wàn)元人民幣 5000萬(wàn)元人民幣 3000萬(wàn)元人民幣

5、供暖供熱： 2000萬(wàn)人民幣 2000萬(wàn)人民幣 2000萬(wàn)人民幣

6、停車場(chǎng)修建費(fèi)：1000萬(wàn)人民幣 1500萬(wàn)人民幣 1500萬(wàn)人民幣

7、綠化費(fèi)：1000萬(wàn)人民幣 500萬(wàn)元人民幣 500萬(wàn)元人民幣

8、電腦記時(shí)系統(tǒng)設(shè)施費(fèi)：500萬(wàn)/人民幣

9、行政辦公費(fèi)：300萬(wàn)人民幣 1000萬(wàn)人民幣 1000萬(wàn)人民幣

10、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)：200萬(wàn)/人民幣

計(jì)：一期二期三期

2億/人民幣3億/人民幣 3億/人民幣

七、結(jié)論

xxx生態(tài)汽車公園的建成和使用，是將汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目引進(jìn)特區(qū)，會(huì)給地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新生機(jī)，同時(shí)也促進(jìn)了中國(guó)汽車和世界各國(guó)汽車業(yè)的科技，文化交流，為社會(huì)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；向國(guó)家交納大量稅金，為公眾提供了新穎的休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。

因此，建立xxx生態(tài)汽車公園不但是可行的，而且是必須的。它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用，必將產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

篇五汽車公園項(xiàng)目可行性分析報(bào)告