火車總結(jié)（十六篇）

【第1篇 創(chuàng)建文明城市---市火車站管理工作總結(jié)

在我市創(chuàng)建全國文明城市工作中，火車站廣場管理處作為負(fù)責(zé)火車站廣場日常管理的行政主管單位，不僅要求創(chuàng)建工作達(dá)標(biāo)，而且作為一個城市窗口，更重要的是用實際行動傳播文明，把火車站這個城市窗口打造成為文明之窗。在創(chuàng)建工作中，我處嚴(yán)格按照創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，以“設(shè)施功能完善、環(huán)境干凈整潔、秩序井然和諧、服務(wù)熱情周到”的工作思路，致力于火車站廣場各項工作的落實，不斷推進(jìn)高效便捷的工作機(jī)制的創(chuàng)新。通過共同努力，取得了較好的成效。

一、加強輿論宣傳，營造濃厚熱烈的創(chuàng)建氛圍

火車站作為一個城市窗口，乃至全省的出入口，每年有著2400多萬旅客的吞吐量。在宣傳文明、展示文明、提升文明上的影響力也是其他場所不能比擬的，我處緊緊抓住這個得天獨厚的優(yōu)勢，深入開展創(chuàng)建工作。

為了加大文明城創(chuàng)建工作的宣傳，我們在出站大廳設(shè)置了近20塊公益廣告，“規(guī)范文明行為，塑造文明形象”、“德育重在堅持，文明貴在行動”、“創(chuàng)建文明城市，構(gòu)建和諧南昌”……制作和印發(fā)了《南昌市創(chuàng)建全國文明城市知識摘要》20__多份，分發(fā)給過保潔人員、保安人員以及過往旅客與市民，在《信息日報》、《江南都市報》、《南昌日報》、《南昌晚報》、江西電視臺、南昌電視臺等強勢新聞媒體上對我處開展的創(chuàng)建工作進(jìn)行多角度、全方位、立體式的宣傳。營造了創(chuàng)文明、樹新風(fēng)的良好氛圍。在傳播社會文明，弘揚道德風(fēng)尚，推動社會進(jìn)步，促進(jìn)人類社會向健康文明的方向發(fā)展上發(fā)揮了積極的作用。

二、狠抓秩序管理，創(chuàng)造和諧有序的公共環(huán)境

南昌市火車站是京九線上唯一的省會城市，是南來北往的旅客認(rèn)識南昌，體驗?zāi)喜拇翱?，加強火車站廣場的秩序管理成為重中之重。為建設(shè)南昌市的文明窗口，管理處積極配合市相關(guān)執(zhí)法部門加強對五車進(jìn)行整治，對違規(guī)亂停放車輛進(jìn)行管制。對廣場上的流動攤點，無證經(jīng)營的小攤小販進(jìn)行教育，制止在廣場打赤膊、隨意躺臥等不文明行為，勸離流浪乞討人員……自創(chuàng)建工作開展以來，我處調(diào)整了保安工作機(jī)制，增派了人手，對廣場區(qū)域不停進(jìn)行巡邏，發(fā)現(xiàn)五車、小攤、小販立即規(guī)勸驅(qū)趕，配合城市管理執(zhí)法局、“五車”整治辦、客管處等執(zhí)法部門對火車站廣場區(qū)域內(nèi)的小攤小販、五車進(jìn)行重點整治。到目前為止，共整治“五車”848輛，整治違規(guī)出租車285輛，清理盲流、乞討人員、小攤販965人次，規(guī)勸不文明行為1626人次。通過以上各項措施，有效的保障了火車站廣場區(qū)域內(nèi)的各項秩序井然有序，給旅客營造了一種舒適、整潔的出行環(huán)境。

特別值得一提的是，暑運時期也是新生來昌就讀的高峰時期。為了做好新生接待工作，我處我們將b區(qū)出租車停車場騰出來，設(shè)置了規(guī)范的新生接待區(qū)，迎接新生的流程實現(xiàn)“引導(dǎo)、接待、輸送”一體化，為各大(中)專院校的新生接待提供了“一條龍”服務(wù)。新生接待工作從6月份開展以來，共接待新生及家長10萬人左右，每天平均接待3000人左右，高峰時期每天平均接待8000多人。由于我處良好的前期準(zhǔn)備、合理規(guī)范的工作流程、優(yōu)質(zhì)的后勤服務(wù)，新生接待工作開展得有條不紊、井然有序，得到了廣大家長新生的認(rèn)可和好評。

火車站作為人流、物流的集散地，不僅過往行人多，而且從事經(jīng)商的群體也特別多，成分復(fù)雜，秩序管理難度大。如何在這種人流、物流、車流大量交集的場所實現(xiàn)秩序井然，我處迎難而上，積極探索管理之路，一是合理秩序布局。實施車流分道，社會車輛有專線，公交車有專道，出租車有專區(qū)，物流有專場，實現(xiàn)互不交叉，各行其道。二是疏堵結(jié)合。工作人員及時疏導(dǎo)旅客和市民，確保道路暢通;對違規(guī)車輛，積極配合執(zhí)法部門進(jìn)行查處。三是放置各類標(biāo)示引導(dǎo)。我處制作了大量的指向標(biāo)牌、引導(dǎo)圖，使旅客清晰出行線路。這些做法從根本上保障了秩序的規(guī)范、井然。

三、強化衛(wèi)生保潔，打造整潔舒適的出行環(huán)境

確?；疖囌緩V場干凈整潔，公共場所清潔衛(wèi)生是文明城創(chuàng)建工作的基本要求?；疖囌緩V場由于出入人員多，人口密度大，車輛出入頻繁，加之設(shè)備設(shè)施特別，如“世界球”通道口等玻璃體的保潔等，保潔工作呈現(xiàn)出難度大，任務(wù)重，要求高的特點。為了確?；疖囌緩V場干凈整潔，公共場所清潔衛(wèi)生，做好創(chuàng)建文明城工作，我處在工作中不等不靠，克服管理人員少，經(jīng)費緊缺，保潔人員流動性大等困難，積極摸索在特殊場所高質(zhì)高效的保潔方法。

首先建立起一支穩(wěn)定高效，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的保潔隊伍，以細(xì)節(jié)保潔為重點，全面提升廣場的保潔水準(zhǔn)。其次在工作中不斷摸索嘗試，逐漸形成了一整套的規(guī)范工作機(jī)制，并把制度認(rèn)真落實到每個工作人員的日常工作中，充分調(diào)動保潔人員的工作積極性，樹立保潔人員的主人翁意識，從而尋找到許多科學(xué)的，行之有效的保潔方法，保潔工作取得了明顯的成效?；疖囌緩V場實施24小時保潔制度，利用晚間旅客少的時間段， 對廣場進(jìn)行徹底清掃，做到衛(wèi)生沒有死角。對“世界球”及12個玻璃通道口這些特殊的衛(wèi)生區(qū)，工作人員做好日常保潔的同時，每月還要請專業(yè)人員進(jìn)行徹底清洗。

暑運期間，恰好是文明城創(chuàng)建迎檢考核的關(guān)鍵階段，眾多的旅客都停留在廣場等車，天氣炎熱吃冷飲的特別多，這就給廣場保潔帶來了挑戰(zhàn)。針對這種情況，我們增加了的保潔力量，保潔人員不怕臟，不怕累，全天候無間歇，地毯式展開清掃保潔。僅八月份，我處共清運垃圾292.5噸，投入人力1944人次，鏟除廣告3萬多張，好人好事累計54次。

為使人們在優(yōu)美整潔的環(huán)境中受到潛移默化的教育，達(dá)到環(huán)境改變?nèi)?、塑造人的目的。我處工作人員堅持周六義務(wù)勞動制，清理廣場上的口香糖、頑固性污漬，拾撿廣場花圃里的垃圾，擦抹廣場玻璃、護(hù)欄等公共設(shè)施……這些創(chuàng)建文明城的具體行動，影響和教育了現(xiàn)場的旅客，許多市民和旅客自發(fā)加入到了保潔行列當(dāng)中。

日常的衛(wèi)生保潔，我處實行區(qū)域負(fù)責(zé)制，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理，將每個區(qū)域的衛(wèi)生保潔工作落實到每個保潔人員身上，絕不拖延。有效的保障了廣場區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔，給廣大旅客和市民打造出了一個整潔舒心的出行環(huán)境，

四、確保設(shè)施安全，構(gòu)建安定祥和的城市窗口

火車站廣場正常運轉(zhuǎn)看似簡單，背后有著強大的設(shè)施設(shè)備予以支持，廣場設(shè)施設(shè)備有照明系統(tǒng)，變配電系統(tǒng)，動力配電系統(tǒng)，接地網(wǎng)安全系統(tǒng)，給排水系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，有線電子系統(tǒng)，有線廣播系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)，停車場管理系統(tǒng)，電子信息顯示系統(tǒng)，電視監(jiān)控系統(tǒng)通風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng)、電梯、空調(diào)等13套設(shè)備控制系統(tǒng)。只有保證這些設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，才能保證火車站廣場秩序正常，旅客出行需求才能滿足;只有全力發(fā)揮設(shè)施功效，才能服務(wù)出行旅客，構(gòu)建和諧文明窗口才有硬件上的保障。

從八月初開始，我們對火車站廣場的設(shè)施進(jìn)行了全面整修，共維修瀝青路面568㎡、更換明溝蓋板140塊，新增不銹鋼欄桿200.4㎡、維修廣場磚327.3㎡、鋪設(shè)盲道400多米，投入專項整修資金60多萬元?，F(xiàn)在，各項整修工程全部竣工，設(shè)施設(shè)備基本上達(dá)到了創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)和要求，火車站廣場的面貌煥然一新。

在日常的設(shè)施維護(hù)上，我們牢固樹立“責(zé)任重于泰山，安全壓倒一切”的意識，做到“安全第一，預(yù)防為主”，組建專門的設(shè)施維修隊伍，實行24小時工作制，發(fā)現(xiàn)設(shè)施故障及時維護(hù)。并且加大了對設(shè)施設(shè)備巡查力度，做到了設(shè)施運行情況有記錄，確保了各種設(shè)施完好率達(dá)98%以上(其消防設(shè)施完好率達(dá)100%，照明設(shè)施完好率達(dá)90%以上，亮燈率達(dá)98%以上)安全生產(chǎn)率達(dá)100%。

五、完善制度建設(shè)，構(gòu)筑高效便捷的工作機(jī)制

根據(jù)文明城創(chuàng)建工作的任務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)，我處把任務(wù)細(xì)化到具體的工作中，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分解，責(zé)任到人，實行定崗定責(zé)定人。為切實落實好創(chuàng)建工作目標(biāo)任務(wù)，他們根據(jù)工作實際，不斷地完善制度建設(shè)，理順工作運行機(jī)制，提高工作效率。管理處制定出一系列的相關(guān)的管理制度，工作流程和考核辦法，實行制度化、規(guī)范化管理，逐步建立合理的工作機(jī)制，并提出“制度管人、程序管事、臺帳考核”的科學(xué)管理辦法，即制定配套的制度對工作人員的管理進(jìn)行規(guī)范，每個崗位提出規(guī)范的工作程序，按規(guī)定進(jìn)行操作。制定獎懲規(guī)定與經(jīng)濟(jì)掛鉤，采取逐日檢查工作的方法進(jìn)行登記，建立臺帳，每月進(jìn)行統(tǒng)計考核，實行經(jīng)濟(jì)獎罰。極大地提高工作人員的工作積極性，確保各項工作的順利進(jìn)行。

火車站廣場作為展示南昌精神、南昌形象的窗口，是創(chuàng)建工作迎檢考核的重要區(qū)域，為了確?；疖囌緩V場的創(chuàng)建工作圓滿完成，我處調(diào)整了工作機(jī)制。上班時間實行“早六點、晚十點”工作制。其工作主要是對火車站廣場地區(qū)的衛(wèi)生狀況、設(shè)施運行、治安秩序、等進(jìn)行督查,并配合相關(guān)執(zhí)法部門對非法營運車輛、不文明行為等進(jìn)行整頓。

由于創(chuàng)建工作要接受來自國家、省市等各級明察暗訪，在抓好創(chuàng)建工作的落實上，管理處提出了“以不變應(yīng)萬變”的工作思路。即按標(biāo)準(zhǔn)做好創(chuàng)建工作的長效落實是“不變”的。以此“不變”來應(yīng)對各級檢察考核的“萬變”。在工作中嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)持之以恒，始終保持創(chuàng)建工作的達(dá)標(biāo)水平，有效地推動了工作進(jìn)步，并收到良好的效果。

滴水成川、百川匯海。正是這些點滴的行動，日積月累，最終匯成一股創(chuàng)建文明城的大潮。管理處的工作人員用自己的汗水和智慧在火車站廣場精心鑄造著文明之窗，用心傳唱著文明之歌。

【第2篇 火車站志愿服務(wù)活動總結(jié)

11月7日上午8時，盡管天氣有些清冷，來自山大醫(yī)學(xué)院13級臨五二班的志愿服務(wù)隊員仍然準(zhǔn)時在食堂門口集合，懷著激動的心情準(zhǔn)備奔赴火車站開展志愿服務(wù)，旨在幫助火車站的旅客們解決問題，順利的踏上旅途。

在青志協(xié)兩名工作人員的帶領(lǐng)下，隊員們乘車前往濟(jì)南火車站進(jìn)行志愿服務(wù)。8時30分，順利到達(dá)火車站并與工作人員進(jìn)行了交流。他們對志愿者們的到來表示了歡迎并提供了濟(jì)南火車站志愿者服裝。接著，隊長對所有人進(jìn)行分工，4人前往站臺幫助有困難的旅客搬運行李，3人在候車區(qū)指引旅客找到對應(yīng)的檢票點，其余前往自助售票區(qū)幫助不熟悉自助售票機(jī)的旅客購買相應(yīng)的車票。分完工后，志愿者們便分撥前往各自的崗位。

在自助售票區(qū)，志愿者們看到有不會操作的旅客時就主動上前提供幫助，有一位外國旅客由于買票時自助售票機(jī)感應(yīng)區(qū)無法識別護(hù)照而很苦惱。這時志愿者上前向他說明了機(jī)器只能夠感應(yīng)到身份證而不能識別護(hù)照，他需要去人工售票去買票，并帶領(lǐng)他前往人工售票區(qū)。外國旅客對我們的熱心表示了由衷的感謝。有一位老爺爺急著想買到滕州的票但只有從濟(jì)南西站出發(fā)的火車，志愿者們與他進(jìn)行了交流征得了他的同意后為他買了最近的前往濟(jì)南西站的火車，又買了一張從濟(jì)南西站到滕州的火車票?？粗粋€個旅客因為成功買上合適的火車票而對志愿者們表示感激時，大家心中都充滿了成就感。

在出站口處，盡管溫度很低，但還是能看到志愿者們忙碌的身影，有的旅客行李很重，搬運不便。志愿者們就會上前伸出援手提供幫助，盡管有時也會遭到一些旅客的不信任，但志愿者仍然熱情不減，為需要幫助的人搬運行李，指明出站的方向，獲得車站工作人員的廣泛好評。志愿者在不斷的忙碌中，時間過得飛快。轉(zhuǎn)眼已是上午12時，志愿者們順利的結(jié)束了一上午的志愿服務(wù)工作，并一起合影留念。

本次的火車站志愿服務(wù)之行，讓志愿者們親身體驗到了幫助別人所帶來的巨大成就感。有了這樣一次經(jīng)歷，大家今后一定會更好的發(fā)揚志愿服務(wù)精神，并且把助人為樂作為一種生活方式，融入自己的工作、學(xué)習(xí)中來，這才是志愿服務(wù)的最大魅力。

【第3篇 火車司機(jī)個人工作總結(jié)

火車司機(jī)個人總結(jié)

火車司機(jī)年終總結(jié)

緊張而繁忙的2023年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項工作都能盡職盡責(zé)，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。

在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；思想?yún)R報專題在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進(jìn)行探討：

、什么是機(jī)車牽引力。

機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳ΑC(jī)車牽引力有以下幾種：

（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機(jī)車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。

（2）、輪周牽引力：實際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力。現(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。

【第4篇 火車司機(jī)年終總結(jié)

緊張而繁忙的XX年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項工作都能盡職盡責(zé)，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。

在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—XX監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌—XX的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時,還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認(rèn)真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認(rèn)真執(zhí)行死個時機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車運行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。

在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進(jìn)行探討：

（一）、什么是機(jī)車牽引力。

機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳ΑC(jī)車牽引力有以下幾種：

（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機(jī)車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。

（2）、輪周牽引力：實際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。

（二）、機(jī)車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機(jī)車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

（三）、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等?？梢杂萌錾皝砀纳?。

（四）、撒砂可以提高機(jī)車牽引力，尤其提高起動牽引力。

機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力，反而會增加機(jī)車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動后適當(dāng)進(jìn)行點式撒砂；三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機(jī)車運行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。

一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。

【第5篇 火車站安檢員個人工作總結(jié)

2017年火車站安檢員個人工作總結(jié)

2017年火車站安檢員個人工作總結(jié)一

在過去的2017年里，在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持圍繞安全生產(chǎn)方針、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、緊密聯(lián)系自己的職責(zé)、權(quán)利與義務(wù)等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產(chǎn)，建設(shè)過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著決定性作用，因此在做此總結(jié)工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結(jié)：

一、思想方面

2017年里，我始終本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針、認(rèn)真貫徹政策，堅持服從和領(lǐng)導(dǎo)安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進(jìn)，力求實效。在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準(zhǔn)確、真實的反映、匯報給領(lǐng)導(dǎo)，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認(rèn)為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細(xì)。

二、業(yè)務(wù)方面

態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責(zé)任感，在工作中努力學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學(xué)習(xí)，向技術(shù)工、生產(chǎn)礦長等同志請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學(xué)到的東西應(yīng)用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責(zé)，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進(jìn)、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認(rèn)識到安全檢查工作是一項業(yè)務(wù)性很強的工作，必須應(yīng)掌握所管轄范圍內(nèi)的技術(shù)本領(lǐng)，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細(xì)節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內(nèi)的`也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學(xué)習(xí)并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術(shù)工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災(zāi)害的發(fā)生原因、預(yù)兆、規(guī)律、預(yù)防措施及發(fā)生災(zāi)害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術(shù)和與自己有關(guān)的法律法規(guī)。

(一)由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調(diào)、重復(fù)的作業(yè)，加上工人的文化素質(zhì)各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習(xí)慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生。這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。

(二)由于礦井所使用的設(shè)備多數(shù)都是相當(dāng)笨重的，加上礦井內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速原因，設(shè)備易腐蝕、老化、磨損，容易發(fā)生故障，一些設(shè)施也因礦井條件和礦山壓力等原因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。

(三)安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領(lǐng)導(dǎo)審批好的作業(yè)規(guī)程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)知識及經(jīng)驗作用。

(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設(shè)施的危害性。例如，一些職工開井下風(fēng)門，就不及時關(guān)上，導(dǎo)致風(fēng)流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。

(五)安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進(jìn)和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗。

(六)煤礦安全檢查員要結(jié)合安全生產(chǎn)的實際，既當(dāng)檢查員，又當(dāng)宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。

回首2017年，在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然存在著許多不足的地方。展望2017年，任重道遠(yuǎn)，我們只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業(yè)技能水平，思想素質(zhì)水平才能發(fā)揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細(xì)、做實，為礦井的安全生產(chǎn)提供有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范，更好地保持煤炭企業(yè)健康發(fā)展勢頭，取得了全新的進(jìn)展，實現(xiàn)自我價值，做出貢獻(xiàn)!

2017年火車站安檢員個人工作總結(jié)二

任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)，只是服務(wù)對象、服務(wù)層面不同，而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對象的滿意度和同行認(rèn)可度，而要服務(wù)對象滿意、同行認(rèn)可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理，更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品的質(zhì)量。

我所從事的安檢工作，工作的核心內(nèi)容是保障安全，我們輸出的產(chǎn)品是安全，安檢服務(wù)質(zhì)量最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)同樣是安全。那么怎樣才能提高服務(wù)質(zhì)量，體現(xiàn)安檢工作最大價值呢?

我認(rèn)為：

首先，要認(rèn)識到服務(wù)質(zhì)量的重要性和關(guān)鍵性。服務(wù)質(zhì)量優(yōu)，則被服務(wù)對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務(wù)對象滿意度低，其心情郁悶，內(nèi)心則會產(chǎn)生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務(wù)質(zhì)量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障安全，贏得聲譽。

其次，要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質(zhì)，是不可能提供出高質(zhì)量服務(wù)的;沒有這兩樣品德，就會不思進(jìn)取、敷衍塞責(zé)、得過且過;就會無精打采、不負(fù)責(zé)任、行事馬虎、差錯不斷;就會影響團(tuán)結(jié)、影響合作、影響形象。因此，要網(wǎng)想有意識地不斷提升服務(wù)質(zhì)量，就必須具備這兩樣品德。

第三，要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務(wù)質(zhì)量的重要性和必要性;只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人著想、為服務(wù)考慮;具有具備大局意識才會自覺提升服務(wù)質(zhì)量。只有具備良好的心態(tài)，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態(tài)，才會認(rèn)為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態(tài)，才能意識到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種享受和幸福。

第四，要加強學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，總結(jié)經(jīng)驗，講究藝術(shù)。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，也才會為服務(wù)對象提供無差錯的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只有個人素質(zhì)過硬，才會贏得服務(wù)對象的信賴;才能提高服務(wù)對象的滿意度和認(rèn)可度。

沒有過硬的業(yè)務(wù)知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對象滿意。在每一次的服務(wù)中，我們要善于總結(jié)經(jīng)驗，提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對象感到舒適和滿意，這需要細(xì)心揣摩，好好體會，要經(jīng)常換位思考，體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意，我必須提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創(chuàng)造質(zhì)量，共同打造安檢工作堅不可摧的質(zhì)量基石。

【第6篇 發(fā)揚火車頭精神 創(chuàng)建和諧鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作總結(jié)

一、優(yōu)化環(huán)境，大力招商，工業(yè)興鄉(xiāng)勃發(fā)生機(jī)。

（一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境日益優(yōu)化。為了營造寬松投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我鄉(xiāng)黨委、政府頂住各種壓力，迎難而上，通過艱苦細(xì)致地工作，各種工農(nóng)矛盾一一得到化解，確保了企業(yè)正常生產(chǎn)。做到了：一是使新引進(jìn)的招商項目來之則安；二是使市直大中型改制企業(yè)與周邊村組居民的歷史遺留問題件件平穩(wěn)解決；三是使轄區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位與周邊矛盾出之則化。三年來，我鄉(xiāng)共成功調(diào)處福源金屬材料有限公司、國明鋼管廠、三一重工、120倉庫、中南改制、市十一中征地等引發(fā)的各類工農(nóng)矛盾100多起，保證了企業(yè)正常生產(chǎn)和經(jīng)營，維護(hù)了企業(yè)和群眾的合法權(quán)益，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定。

（二）招商引資連創(chuàng)新高。鄉(xiāng)黨委書記曾嶠林2002年底到任以來，帶領(lǐng)黨委一班人深入調(diào)研，群策群力，以“工業(yè)興鄉(xiāng)”為發(fā)展思路，以項目建設(shè)為突破口，用活“資源優(yōu)勢牌”、“回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)牌”、“環(huán)境優(yōu)化牌”三張“王牌”，念好“服務(wù)經(jīng)”，大力招商引資，福源金屬材料有限公司等19家企業(yè)先后落戶我鄉(xiāng)，合同引資3.4億多元，實際到位資金1.3億多元，年年超額完成區(qū)下達(dá)的任務(wù)，為我鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強大的活力。2023年6月，區(qū)招商引資現(xiàn)場會在我鄉(xiāng)召開，年底被評為邵陽市招商引資先進(jìn)單位。

（三）工業(yè)興鄉(xiāng)初見成效。2023年底，我鄉(xiāng)共完成國內(nèi)生產(chǎn)總值11427.96萬元，實現(xiàn)企業(yè)固定資產(chǎn)投資5100萬元，完成工業(yè)生產(chǎn)總值38841萬元，上交稅金510萬本資料權(quán)屬文秘公文第一站嚴(yán)禁復(fù)制剽竊元，分別比2002年增長38%、286%、41%和47%，規(guī)模工業(yè)占全區(qū)的1/3強，年年超額完成了區(qū)下達(dá)的各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。東寶建筑公司等8家鄉(xiāng)辦企業(yè)的改制工作全面完成，實現(xiàn)了職工身份和企業(yè)產(chǎn)權(quán)置換，盤活的集體資產(chǎn)生機(jī)煥發(fā)，產(chǎn)值、稅收均有大幅增長。

二、建好班子，調(diào)整結(jié)構(gòu)，促進(jìn)和諧農(nóng)村建設(shè)。

（一）抓班子建設(shè)解決有人管事的問題。鄉(xiāng)黨委書記曾嶠林、鄉(xiāng)長郭皓經(jīng)常深入到各村（居）與干部促膝談心，及時了解村干部的思想動態(tài)，幫助他們解決工作和生活中的實際困難，以感情留人；通過建立村務(wù)公開陽光臺、強化村帳鄉(xiāng)管、建立健全各種規(guī)章制度等手段，用制度管人，截止2023年12月，我鄉(xiāng)15個村（居）全部實行了財務(wù)清理，所有帳目全部交鄉(xiāng)村帳鄉(xiāng)管辦公室管理；在村級管理上，鄉(xiāng)黨委緊緊抓住“村級班子建設(shè)”這個牛鼻子，堅持樹榜樣帶人，在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)廣泛實施“二項工程”。一是“四培致富工程”，即把致富能手培養(yǎng)成黨員、把黨員培養(yǎng)成致富標(biāo)兵、把黨員致富標(biāo)兵培養(yǎng)成村干部、把村干部培養(yǎng)成農(nóng)村小康建設(shè)帶頭人。二是“三強支書工程”，即培養(yǎng)村黨支部書記成為政治素質(zhì)強、個人致富能力強，帶領(lǐng)群眾共同致富能力強的三強支書。幾年來，通過實施“二項工程”，我鄉(xiāng)已發(fā)展22名致富能手入黨，把32名黨員培養(yǎng)成為擁有專業(yè)技能的致富標(biāo)兵，新任命4名致富能手為村黨支部書記，18名村干部成為農(nóng)村小康建設(shè)的帶頭人，各村（居）均發(fā)生了較大變化。

（二）抓科技推廣解決有能辦事的問題。近幾年以來，我鄉(xiāng)通過加強科技培訓(xùn)，開展黨員電化教育，積極發(fā)揮黨員的示范帶頭作用，加速推進(jìn)科技示范園建設(shè)等途徑，有效解決了有能辦事的`問題。幾年來，我鄉(xiāng)共舉辦花卉苗木、草莓、養(yǎng)兔、糯玉米種植等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)班46期，參訓(xùn)農(nóng)民2300余人次，成立了養(yǎng)豬、蔬菜、花卉苗木等農(nóng)民協(xié)會組織8個。集仙等12個村增添了電腦、彩電等農(nóng)村黨員遠(yuǎn)程教育設(shè)備。

（三）抓財源調(diào)產(chǎn)業(yè)解決有錢辦事的問題。

一是加強財源建設(shè)。近幾年以來，我鄉(xiāng)通過抓農(nóng)稅征收、抓項目建設(shè)、抓開源節(jié)流、向上爭取資金等多種渠道，狠抓財源建設(shè)。2023年可用財力突破150萬元，年平均遞增22%，連續(xù)三年財稅任務(wù)完成情況排名全區(qū)第一，兩年來保證了工資福利及時發(fā)放和工作運轉(zhuǎn)正常，還實現(xiàn)消赤減債80余萬元。2023年度全區(qū)財稅工作現(xiàn)場會在我鄉(xiāng)召開。

二是加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來，我鄉(xiāng)始終把加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為落實科學(xué)發(fā)展觀的大事來抓，為農(nóng)民增收創(chuàng)建平臺。2003年以來，已投入資金236.2萬元用于公路、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，基本實現(xiàn)了組組通公路；對水口、栗山等中小型水庫及部分骨干山塘進(jìn)行了加固；新修、維修了標(biāo)準(zhǔn)渠7500米，實施人畜飲水工程5處，實施土地開發(fā)項目3處，新增耕地200余畝；建成了雙清區(qū)第一個標(biāo)準(zhǔn)化納稅大廳、政務(wù)服務(wù)大廳和司法所，對鄉(xiāng)、村辦公場地進(jìn)行了全面整修，所轄的三個社區(qū)平臺建設(shè)受到了區(qū)委區(qū)政府的獎勵表彰，紅旗社區(qū)還建成了邵陽市最好的勞動保障服務(wù)大廳；12個村（居）均有專門辦公場地，并進(jìn)行了裝修，添置了電腦、彩電等農(nóng)村黨員遠(yuǎn)程教育設(shè)備，鄉(xiāng)、村辦公條件全面改善。

三是加快基地建設(shè)。我鄉(xiāng)堅持“鞏固老基地，壯大小基地，建設(shè)新基地”的原則，先后建成了蓮荷花卉苗木、栗山草莓、泉塘養(yǎng)兔、紅旗美國牛蛙、朱家矮晚柚等大小基地十多個。2023年，蓮荷花卉苗木基地實現(xiàn)銷售收入320萬元，村民人均增收7本資料權(quán)屬文秘公文第一站嚴(yán)禁復(fù)制剽竊00元。2023年廣東紅嶺集團(tuán)投資興建的天源現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園已投入資金200萬元，將集科技推廣、休閑農(nóng)莊、農(nóng)產(chǎn)品加工與一體，力爭成為邵陽市的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)。由于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的拉動，全鄉(xiāng)農(nóng)民人均收入逐年增加，從2002年稅費改革前的1990元增加到2023年的3453.9元，增幅達(dá)73.6%。

四是加快農(nóng)產(chǎn)品加工流轉(zhuǎn)。近年來，我鄉(xiāng)加大了對農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的引導(dǎo)和扶持，形成了十井鋪飼料原料一條街，重點引進(jìn)和扶持了正虹、康達(dá)爾、猛獅飼料、天源糯玉米加工等農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)，使農(nóng)產(chǎn)品的加工流轉(zhuǎn)進(jìn)一步加快。

五是大力發(fā)展勞務(wù)經(jīng)濟(jì)。我鄉(xiāng)在全市率先成立了勞動就業(yè)和社會保障服務(wù)站，2023年輸出勞務(wù)800余人，外出務(wù)工人員3210人，勞務(wù)收入達(dá)3000萬元。在政府的引導(dǎo)下，依托320國道和火車北站的區(qū)位優(yōu)勢，我鄉(xiāng)建立了交通運輸隊伍，現(xiàn)有各類運輸車輛600多臺，年創(chuàng)收入2000余萬元。

三、團(tuán)結(jié)務(wù)實，大局穩(wěn)定，各項事業(yè)齊發(fā)展。

一是黨政班子團(tuán)結(jié)務(wù)實，模范帶頭。在抓班子建設(shè)的過程中，我鄉(xiāng)提出了“團(tuán)結(jié)好、班長好、作風(fēng)好”的三好要求。黨政班子成員經(jīng)常交心通氣，充分發(fā)揚民主，所有工作都能模范帶頭，班子成員在行動上能夠做到步調(diào)一致，凝聚力、戰(zhàn)斗力明顯增強。2023年，區(qū)委區(qū)政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）11項工作進(jìn)行目標(biāo)考核，我鄉(xiāng)取得了8個單項第一、2個第二的好成績。

二是創(chuàng)新綜治、信訪、禁毒工作機(jī)制，維護(hù)社會大局穩(wěn)定。我鄉(xiāng)每年都與15個村（居）簽訂了綜治責(zé)任狀，層層落實綜合治理各項責(zé)任。建立健全了“一中心五網(wǎng)絡(luò)”綜治管理網(wǎng)絡(luò)，實行臺帳式管理。三年來，共發(fā)生矛盾糾紛126起，調(diào)解125起，成功率99%，且無一起民轉(zhuǎn)刑案件。為嚴(yán)厲打擊“兩搶一盜”犯罪行為，我鄉(xiāng)組建了16支義務(wù)巡邏隊，1支專業(yè)巡邏隊，實行24小時本資料權(quán)屬文秘公文第一站嚴(yán)禁復(fù)制剽竊治安巡邏，刑事案件發(fā)案率較2002年下降了40.8%。禁毒工作力度進(jìn)一步加強，對鄉(xiāng)內(nèi)所有吸毒人員均進(jìn)行“四幫一”幫教，2003年成功摘掉了“禁毒重點整治鄉(xiāng)鎮(zhèn)”帽子，2023年禁毒工作受到市政法委表彰，原有68名吸毒人員全部戒除了毒品，鞏固了“創(chuàng)無毒鄉(xiāng)鎮(zhèn)”的成果。信訪工作做到及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，近三年來未發(fā)生一起赴省進(jìn)京上訪和群體上訪事件，連續(xù)兩年被評為區(qū)信訪工作先進(jìn)單位。

三是社會事業(yè)齊頭并進(jìn)。全鄉(xiāng)認(rèn)真貫徹《公民道德建設(shè)實施綱要》，開展了“改陋習(xí)、樹新風(fēng)”活動，大力推進(jìn)基層精神文明建設(shè)，涌現(xiàn)了一大批先進(jìn)集體。2023年，我鄉(xiāng)被評為市級文明建設(shè)先進(jìn)單位，紅旗社區(qū)、蓮荷村被評為區(qū)級文明單位。各村（居）均建立了文化室，組建了社區(qū)扇子舞、腰鼓隊、舞龍隊等民間文藝組織，群眾性體育活動蓬勃發(fā)展。建立了鄉(xiāng)、村、站三級防治疫病安全體系，開展了掃黃打非、網(wǎng)吧整治、打擊非法印刷出版專項行動，建立了雙清區(qū)第一個農(nóng)村未成年人思想道德教育基地。兩年來省市報刊、電視宣傳68次（篇），樹立了我鄉(xiāng)良好形象。計劃生育堅持“以人為本，服務(wù)為主”的工作原則，建立和完善了“依法管理、村（居）民自治、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、政策推動、綜合治理”的工作機(jī)制， 2023年全鄉(xiāng)計劃生育工作排名全區(qū)第一，并被評為邵陽市計劃生育優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進(jìn)單位。加強了對村級換屆選舉工作的指導(dǎo)，村級換屆選舉率先完成，村支書、主任“一肩挑”率達(dá)78%。民政、低保、黨管武裝、民兵整組、城管等工作協(xié)調(diào)發(fā)展。

【第7篇 火車站__年客貨運輸總結(jié)和__年工作打算

火車站××××年客貨運輸總結(jié)和××××年工作設(shè)想

一年來，在段黨委及行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在段機(jī)關(guān)各科室的指導(dǎo)幫助下，我們火車站在安全生產(chǎn)、客貨運輸、職工隊伍穩(wěn)定及服務(wù)質(zhì)量建設(shè)方面都取得了較好的成績?！痢痢痢聊甓任艺景踩a(chǎn)實現(xiàn)了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破×億元大關(guān)，在客貨服務(wù)質(zhì)量方面保持了省、市文明行業(yè)示范點稱號。全年工作總結(jié)如下：

一、安全成績

截止××××年××月××日，我站實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)無一般事故××××天，無人身輕傷事故××××天。

二、生產(chǎn)任務(wù)

截止××××年××月××日，我站運輸生產(chǎn)指標(biāo)全部超額完成，指標(biāo)完成情況如下（略）。

三、主要工作

（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認(rèn)真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。

×、根據(jù)車務(wù)段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神,并對一號文件學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了全員考試。

×、二月份開展了“大戰(zhàn)冬春運、確?？瓦\列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀(jì)律和接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證了春運客運列車的絕對安全；

×、為認(rèn)真貫徹落實“×.××”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“×.××”京九線旅客列車追尾重大事故教訓(xùn)，根據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，×、×月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。

×、認(rèn)真開展了以“遵章守紀(jì)、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，進(jìn)一步貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導(dǎo)安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準(zhǔn)”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進(jìn)行案例分析宣講。認(rèn)真落實各項規(guī)章制度，嚴(yán)格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質(zhì)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標(biāo)。

×、七、八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。

×、八、九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)胡副部長在× × × ×年×月× ×日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認(rèn)識面臨的嚴(yán)峻形勢，提高對防洪工作的認(rèn)識，切實增強責(zé)任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了干部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。

×、落實春秋季設(shè)備大檢查制度，抓好設(shè)備保養(yǎng)，查找設(shè)備不良隱患，做好冬春運運輸準(zhǔn)備工作?！痢ⅰ猎路蒈囌鹃_展了春、秋季設(shè)備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動?；顒悠陂g對所有行車設(shè)備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認(rèn)真檢查整修，查出問題××件，對一時不能解決的××件問題建立了《問題庫》，并落實了責(zé)任，抓了整改落實。對各類行車保安設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確?！痢痢?狀態(tài)良好?！痢猎路葆槍π赂鼡Q正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。

【第8篇 火車乘務(wù)長年終工作總結(jié)及春運計劃

本人某某，現(xiàn)年___歲.現(xiàn)在____鐵路股份公司___客運段運用車間,擔(dān)任車輛乘務(wù)長。高級檢車員，從事本工種16年。

一、技術(shù)工作簡歷

本人于____年7月從__鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到__車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。__年12月，調(diào)__車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。__年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于__年任車輛乘務(wù)長至今。

二、技藝專長

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。 在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，并于__年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;__年評為段“路風(fēng)信得過先進(jìn)個人”;__年評為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”;__年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;__年三茂鐵路__客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

三、解決過的關(guān)鍵問題

在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有__年雪災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等。

記得____年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達(dá)現(xiàn)場問明原因，對車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動機(jī)試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。還有__年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場，對車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復(fù)位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。

每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。__年春運，我擔(dān)當(dāng)吉首至__的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當(dāng)時鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。__年春運，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負(fù)載，節(jié)約用油，同時及時向有關(guān)部門報告，聯(lián)系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護(hù)了鐵路的良好形象。

四、技術(shù)革新

本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學(xué)的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加強政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)，通過對《鄧小平理論》及《____》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【第9篇 火車站保潔春運總結(jié)

伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終于圓滿結(jié)束，20__年春運以來武昌火車站售票車間在認(rèn)真貫徹落實全路關(guān)于20__年春運會議精神，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心部署下，實現(xiàn)了春運工作目標(biāo)，圓滿完成了春運任務(wù)，鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化，實現(xiàn)了歷史性進(jìn)步。20__年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以后的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在20__年的春運中得到了真正徹底的改變。

一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內(nèi)徹夜排隊、火車站售票大廳內(nèi)極為擁擠的現(xiàn)象沒有了;

二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴(yán)重、社會反映強烈、群眾對鐵路責(zé)難的現(xiàn)象大大減少了?，F(xiàn)將今年春運工作總結(jié)如下：

一、轉(zhuǎn)變觀念，重在服務(wù)

今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務(wù)，提高鐵路整體服務(wù)旅客的質(zhì)量，改變春運期間客流量大、服務(wù)工作粗暴的傳統(tǒng)觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務(wù)工作，把春運工作作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù)，重點照顧”。對于重點旅客和特殊群體提供購票方便。

這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年春運都處在風(fēng)口浪尖的鐵路部門，20__年的春運對于鐵路的關(guān)注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進(jìn)入春運的前幾個月關(guān)于鐵路各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關(guān)注，社會對于鐵路部門的.服務(wù)工作提出了更高的要求，也可以說是人們的維權(quán)意識更強了。

因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關(guān)于能否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務(wù)工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的市場化經(jīng)營模式，只會對服務(wù)工作要求越來越高，大家也在慢慢轉(zhuǎn)變這種觀念，做到非常時期非常對待，調(diào)整心態(tài)，對待好每一位窗口的旅客。

二、科學(xué)增開窗口，實現(xiàn)售取分開

火車站20__年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標(biāo)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票優(yōu)勢，并根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票等新型售票方式的特點，科學(xué)增開取票窗，增設(shè)臨時取票處，調(diào)整窗口功能，設(shè)立多個取票專窗，火車站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應(yīng)對旅客取票高峰，火車站對第二售票廳進(jìn)行改造，并在春運前增設(shè)了20多臺自售和自取機(jī)，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。

實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務(wù)。20__年鐵路系統(tǒng)的售票方式隨著去年開通互聯(lián)網(wǎng)電話訂票，并總結(jié)經(jīng)驗進(jìn)行技術(shù)改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機(jī)器設(shè)備磨損嚴(yán)重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以后的一個新發(fā)展方向，以后更多的機(jī)器和設(shè)備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以后會慢慢完善。

三、民工團(tuán)體和學(xué)生票設(shè)立專窗

火車站按部、局的規(guī)定要求，全力做好民工團(tuán)體票發(fā)售工作，火車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業(yè)，切實做好返鄉(xiāng)民工團(tuán)體票發(fā)售工作。并派售票員進(jìn)入基層企業(yè)進(jìn)行發(fā)售車票，方便不會網(wǎng)上訂票的農(nóng)民工團(tuán)體。開設(shè)學(xué)生售票專窗，并將學(xué)生票售票時間提前二十天，受理學(xué)生個人購票業(yè)務(wù)。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。

四、運輸進(jìn)款和局擔(dān)當(dāng)取得好成績

今年的春運售票二班的廣大職工在領(lǐng)班的帶領(lǐng)下，做好每一位到窗口旅客的服務(wù)工作，引導(dǎo)旅客購買心儀的車票，并很好的進(jìn)行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進(jìn)款收入，并在運輸進(jìn)款和局擔(dān)當(dāng)進(jìn)款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領(lǐng)班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好營銷和推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。

五、缺點和不足

今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉(zhuǎn)變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發(fā)展，正式走人市場化企業(yè)化的經(jīng)營模式后，需要改進(jìn)的地方還有很多。雖然互聯(lián)網(wǎng)改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時互聯(lián)網(wǎng)所帶來的問題也是相當(dāng)多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現(xiàn)也接著出現(xiàn)了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。當(dāng)然這一系列問題都需要我們慢慢的解決和完善，沒有十全十美的東西。

還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當(dāng)然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。20__年的春運已經(jīng)結(jié)束，但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標(biāo)準(zhǔn)一天也沒下降。我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰(zhàn)。

【第10篇 火車乘務(wù)員2023年工作總結(jié)范文

擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)，在思想上嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點總結(jié)：

1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務(wù)好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱情，感受到來自親人的愛護(hù)和關(guān)心。

2、在車廂內(nèi)不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習(xí)，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完美一步。

以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。 今天我能成為一名長途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學(xué)習(xí)，與時俱進(jìn)，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家!

【第11篇 火車站__年客貨運輸總結(jié)和__年工作設(shè)想

r>一年來，在段黨委及行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在段機(jī)關(guān)各科室的指導(dǎo)幫助下，我們火車站在安全生產(chǎn)、客貨運輸、職工隊伍穩(wěn)定及服務(wù)質(zhì)量建設(shè)方面都取得了較好的成績?！痢痢痢聊甓任艺景踩a(chǎn)實現(xiàn)了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破×億元大關(guān)，在客貨服務(wù)質(zhì)量方面保持了省、市文明行業(yè)示范點稱號。全年工作總結(jié)如下：

火車站××××年客貨運輸總結(jié)和××××年工作設(shè)想

一年來，在段黨委及行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在段機(jī)關(guān)各科室的指導(dǎo)幫助下，我們火車站在安全生產(chǎn)、客貨運輸、職工隊伍穩(wěn)定及服務(wù)質(zhì)量建設(shè)方面都取得了較好的成績?！痢痢痢聊甓任艺景踩a(chǎn)實現(xiàn)了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破×億元大關(guān)，在客貨服務(wù)質(zhì)量方面保持了省、市文明行業(yè)示范點稱號。全年工作總結(jié)如下：

一、安全成績

截止××××年××月××日，我站實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)無一般事故××××天，無人身輕傷事故××××天。

二、生產(chǎn)任務(wù)

截止××××年××月××日，我站運輸生產(chǎn)指標(biāo)全部超額完成，指標(biāo)完成情況如下（略）。

三、主要工作

（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認(rèn)真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。

×、根據(jù)車務(wù)段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神,并對一號文件學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了全員考試。

×、二月份開展了“大戰(zhàn)冬春運、確?？瓦\列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀(jì)律和接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證了春運客運列車的絕對安全；

×、為認(rèn)真貫徹落實“×.××”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“×.××”京九線旅客列車追尾重大事故教訓(xùn)，根據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，×、×月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。

×、認(rèn)真開展了以“遵章守紀(jì)、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，進(jìn)一步貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導(dǎo)安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準(zhǔn)”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進(jìn)行案例分析宣講。認(rèn)真落實各項規(guī)章制度，嚴(yán)格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質(zhì)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標(biāo)。

×、

七、

八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)

七、

八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。

×、

八、九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)胡副部長在× × × ×年×月× ×日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認(rèn)識面臨的嚴(yán)峻形勢，提高對防洪工作的認(rèn)識，切實增強責(zé)任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了干部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。

×、落實春秋季設(shè)備大檢查制度，抓好設(shè)備保養(yǎng)，查找設(shè)備不良隱患，做好冬春運運輸準(zhǔn)備工作?！痢ⅰ猎路蒈囌鹃_展了春、秋季設(shè)備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動?；顒悠陂g對所有行車設(shè)備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認(rèn)真檢查整修，查出問題××件，對一時不能解決的××件問題建立了《問題庫》，并落實了責(zé)任，抓了整改落實。對各類行車保安設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確?！痢痢?狀態(tài)良好?！痢猎路葆槍π赂鼡Q正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。

×、切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴(yán)格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。××、××月份車站配合工務(wù)部門完成了更換正線提速道岔工作，×-××月份“天窗”修兌現(xiàn)率達(dá)到×××％，圓滿地完成了“天窗”修任務(wù)。為全路第六次大提速做好準(zhǔn)備工作。

×、落實設(shè)備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設(shè)備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在××分鐘內(nèi)到崗，并登記到崗時間。對于設(shè)備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。

××、車站根據(jù)本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現(xiàn)場防溜落實和防溜檢查登記制度的執(zhí)行情況。

（二）、堅持“以人為本、素質(zhì)第一”的指導(dǎo)思想，強化職工素質(zhì)教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導(dǎo)、自學(xué)為主的教育方針。一是認(rèn)真抓好日常職工政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，堅持做到月初有布置，月中有指導(dǎo)，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標(biāo)準(zhǔn)及一批作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，力戒日常教育工作流于形式，學(xué)習(xí)要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和車務(wù)段技能達(dá)標(biāo)考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務(wù)段學(xué)習(xí)班××人次，參加車務(wù)段舉辦的技能達(dá)標(biāo)考試×××人次，在組織職工技能達(dá)標(biāo)模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提前調(diào)整布署，安排專人負(fù)責(zé)，實行以人為本管理模式。首先，講清學(xué)習(xí)的重要性。其次，學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合，落實日?？己酥贫?，并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金×××××多元。車站制定了靈活的激勵機(jī)制。對技能達(dá)村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達(dá)標(biāo)班組長每人押×××元獎×××元，其他人押×××元獎×××元，對補考達(dá)標(biāo)人員返還押金不獎勵，對不能達(dá)標(biāo)人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學(xué)練比的積極性，讓每位職工感覺到學(xué)與不學(xué)不一樣，練與不練有區(qū)別。全站干部職工形成一種我要學(xué)的良好氛圍，職工利用休班時間到段觀摩、學(xué)習(xí)，付出就有回報，今年車站除貨運班組外技能達(dá)標(biāo)考核全部一次性通

過。對參加上級比武實行同獎，即對在上級單位比賽中取得名次的車站給予同等獎勵，在××月份車務(wù)段舉行的“對規(guī)達(dá)標(biāo)”比武活動中，我站獲個人第一名×人，獲個人第二名×人，獲個人第三名×人，客運班組獲團(tuán)體第二名。

車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質(zhì)有了明顯提高，為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。

（三）、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標(biāo)”作業(yè)、減少“兩違”為基準(zhǔn)，狠抓了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實。

由于新線改造，根據(jù)運輸組織安排，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標(biāo)準(zhǔn)不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機(jī)并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)b××××、gb××××作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是調(diào)車作業(yè)方面：認(rèn)真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細(xì)》規(guī)定時機(jī)進(jìn)行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，保障調(diào)車作業(yè)的正常進(jìn)行。作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三是堅持設(shè)備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。

引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進(jìn)行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴(yán)重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結(jié)合措施，在交班會上必須進(jìn)行分析、定責(zé)、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴(yán)違問題庫》、保證限期整改、落實到責(zé)任人、跟蹤整改落實情況，并對責(zé)任人進(jìn)行聯(lián)責(zé)罰款。今年我站共發(fā)生兩違×××件比去年明顯減少，發(fā)生嚴(yán)違×件比去年減少×件。

（四）引入競爭機(jī)制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調(diào)動廣大職工的積極性。

堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務(wù)技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有×名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內(nèi)勤，客運部門的行李員，運轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員×名，運轉(zhuǎn)部門減員×名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進(jìn)行了有目的崗前培訓(xùn)，其中有×名職工進(jìn)入車務(wù)段勞務(wù)市場，有三名職工進(jìn)入代理公司，有六名職工進(jìn)入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有×名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

（五）“以三貼”精神為服務(wù)理念，狠抓客運服務(wù)質(zhì)量和硬件設(shè)施的提升，保持了省文明示范點的榮譽稱號。

年初我們把“貼近旅客真情服務(wù)，貼近社會誠信服務(wù)，貼近市場優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為我們客運的服務(wù)理念，貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務(wù)總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進(jìn)了客運服務(wù)質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設(shè)vip候車室，并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標(biāo)塑形”活動，增設(shè)了全站電子導(dǎo)向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運設(shè)備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，××小時不停供應(yīng)開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務(wù)。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進(jìn)行重新改建,修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行××小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內(nèi)的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設(shè)了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設(shè)施的建設(shè)，對售票房、微機(jī)房和計劃室進(jìn)行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務(wù)。

（六）嚴(yán)密組織重點運輸和認(rèn)真落實不同時期的重點工作。

面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校和周邊縣市進(jìn)行客流調(diào)查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進(jìn)行票額公告。臨時增設(shè)售票窗口×個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關(guān)鍵部位進(jìn)行引導(dǎo)，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預(yù)剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設(shè)專門的進(jìn)站通道讓重點旅客提前進(jìn)站，并與列車進(jìn)行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學(xué)校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學(xué)員和武警戰(zhàn)士××余名，重點安排在各個進(jìn)站通道和站臺處，協(xié)助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務(wù)質(zhì)量，而是時刻牢記“人性化的關(guān)懷”是我們服務(wù)宗旨，“換位思考”是我們服務(wù)指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內(nèi)長途客運中心和鐵通營業(yè)廳開設(shè)了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務(wù)理念，不斷完善、補充崗位服務(wù)規(guī)范，注重服務(wù)細(xì)節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習(xí)慣”的好風(fēng)尚。一年來，涌現(xiàn)出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事×××多件，受表揚××多次，收到錦旗×面，感謝信×封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進(jìn)車站”、市“衛(wèi)生

先進(jìn)車站”等榮譽稱號。

（七）裝一輛車、保一路平安。

只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。貨運室每次在裝軍用車輛時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、副主任及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛×××余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到發(fā)貨人的好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)，保證了運輸安全。

（八）服從大局，積極開展貨車增載保增收工作。

結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。根據(jù)路局對停時要求，車站面對停時過大制定了《車站壓縮停時考核辦法》，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，制定了停時獎罰辦法，從車輛到達(dá)車站起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。安排副站長和貨運主任負(fù)責(zé)，每天××小時全程監(jiān)控站內(nèi)裝卸車及專用線進(jìn)出車情況，出現(xiàn)停時過大立即分析原因并寫出書面整改措施。通過認(rèn)真考核管理，車站停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)×××余箱。積壓的×××余個集裝箱不到××天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，緩解了集裝箱運輸能力的不足。由于貨運部門抓住機(jī)遇組織得當(dāng)，今年×－××月份累計完成裝車×××××車，比去年同期多裝××××車，同比增加××％。

四、存在的問題

×、在圍繞安全生產(chǎn)開展的多項活動中，有的處于應(yīng)付狀態(tài)，沒有收到預(yù)期的效果。

×、干部存在好人主義。管理不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)不高，工作分工不細(xì)的問題在管理人員身上存在比較普遍。

×、工作中勞動紀(jì)律松馳，存在個別崗位班中低職替高職現(xiàn)象。以致出現(xiàn)了“×.×”機(jī)外停車關(guān)折問題。

× 、折角列車防溜制度執(zhí)行不好，貨物線防溜換牌不及時。

×、助值填寫占線板不認(rèn)真，接發(fā)列車出務(wù)不及時。

×、清掃員不在“天窗”點內(nèi)登記

×、少數(shù)貨運員勞動紀(jì)律差，不能認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸。

×、上半年運輸效率低，停時偏大。

×、思想政治工作有待加強，以罰代教的問題比較普遍。所謂思想工作一般都停留在交接班時間。

五、××××年工作設(shè)想

×、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆六中全會精神,帶領(lǐng)全站職工為建設(shè)和諧社會作出鐵路職工應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

×、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹全路運輸安全工作會議精神和各級一號文件精神，進(jìn)行安全生產(chǎn)的再宣傳、再發(fā)動、再教育，繼續(xù)開展安全專項整頓，再創(chuàng)安全年，建設(shè)新武鐵實現(xiàn)大跨越而積極工作。

×、繼續(xù)抓好職工隊伍素質(zhì)教育，努力造就一支政治思想和業(yè)務(wù)技術(shù)雙過硬的職工隊伍。

×、鞏固客、貨服務(wù)質(zhì)量建設(shè)成果，努力提高鐵路形象，繼續(xù)保持省文明示范點的榮譽稱號。

×、加強管理人員的自身建設(shè)，加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，尤其要解決管理中的好人主義問題，努力提高管理水平，為車站安全管理提供有力的組織保證。

【第12篇 火車站安檢員工作總結(jié)范文

【火車站安檢員工作總結(jié)】

安檢員工作總結(jié) 安檢員能做的該做的就是再次加強學(xué)習(xí)和不斷的井下 實踐，理論聯(lián)系實際，勇于接受一切，在最短的時間適應(yīng)這 個全新的環(huán)境，擔(dān)負(fù)起自己應(yīng)有的職責(zé)。在此期間我最大限 度地發(fā)揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然 有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收獲；有感 悟、有心得。以期望在以后，揚長避短，去劣取優(yōu)，做出更 大貢獻(xiàn)。

在過去的這段時間，在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持圍繞安 全生產(chǎn)方針、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、緊密聯(lián)系自己的職責(zé)、權(quán)利與義 務(wù)等方面開展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行 都體現(xiàn)著保障職工在生產(chǎn)，建設(shè)過程中的安全與健康，安檢 員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著決定性作用，因此在做此總 結(jié)工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總 結(jié)

一、思想方面 這段時間，我始終本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治 理”的方針、認(rèn)真貫徹政策，堅持服從和領(lǐng)導(dǎo)安排，在實際 工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進(jìn)，力求實效 在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的 意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準(zhǔn)確、真實的反 映、匯報給領(lǐng)導(dǎo)，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分” 。 始終認(rèn)為安全無小事， 再小的安全隱患， 發(fā)現(xiàn)就得立即制止， 不做“老好人” ，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才 能把安全工作做得實，做得真，做得細(xì)。

二、業(yè)務(wù)方面 態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的 事業(yè)心和高度的責(zé)任感，在工作中努力學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識， 提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人 學(xué)習(xí)，向技術(shù)工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌 握更多的煤礦知識，把學(xué)到的東西應(yīng)用到實踐中去。作為一 名安檢員，必須時刻牢記自己的職責(zé)，你的疏忽大意很可能 造成的是一個采面，一條掘進(jìn)、一個礦井的重大事故，人員 的傷亡。同時在這段時間的工作中讓我認(rèn)識到安全檢查工作 是一項業(yè)務(wù)性很強的工作，必須應(yīng)掌握所管轄范圍內(nèi)的技術(shù) 本領(lǐng)，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全 生產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細(xì)節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小 事也要抓。其他范圍內(nèi)的也要做到了解、熟悉，要做到自己 雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一 名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學(xué)習(xí)并熟悉了采掘工 作面的作業(yè)組織、技術(shù)工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努 力掌握礦井各種災(zāi)害的發(fā)生原因、預(yù)兆、規(guī)律、預(yù)防措施及 發(fā)生災(zāi)害時的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術(shù)和 與自己有關(guān)的法律法規(guī)。 在業(yè)務(wù)工作中總結(jié)出以下幾點是我們必須做好的。

（一）由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁 重、單調(diào)、重復(fù)的作業(yè)，加上工人的文化素質(zhì)各不相同，每 個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定， 會出現(xiàn)習(xí)慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生 產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增 長，造成事故的發(fā)生這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查， 及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警 告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。

（二）由于礦井所使用的設(shè)備多數(shù)都是相當(dāng)笨重的，加 上礦井內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速原因，設(shè)備易腐蝕、老化、磨 損，容易發(fā)生故障，一些設(shè)施也因礦井條件和礦山壓力等原 因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安 全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生 產(chǎn)。

（三）安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮 安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領(lǐng)導(dǎo)審批好的作業(yè)規(guī)程的同 時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找 作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時 給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)知識及經(jīng)驗作用。

（四）安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過 事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設(shè)施的危害性。例 如，一些職工開井下風(fēng)門，就不及時關(guān)上，導(dǎo)致風(fēng)流短路， 發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍， 如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點， 都要進(jìn)行邏輯判斷， 觀察、 分析能夠發(fā)生重大事故的可能性， 要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損 失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā)， 從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

（五）安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題， 不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進(jìn)和典型，努力為煤礦 事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時，安全檢查員還要善 于推廣自己的安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗。

（六）煤礦安全檢查員要結(jié)合安全生產(chǎn)的實際，既當(dāng)檢 查員，又當(dāng)宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及 法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。

三、作風(fēng)方面 半年多來，工作中遵守職業(yè)道德，遵紀(jì)守法，作風(fēng)扎實， 執(zhí)行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫 徹執(zhí)行；常言道：拿人手短，吃人口軟，在發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象時， 不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要 想發(fā)揮好我們安檢員的職責(zé)，使之職能有所用，必須嚴(yán)肅自 己的工作作風(fēng)。

在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然 存在著許多不足的地方。展望 ____年 年，任重道遠(yuǎn)，我們只 有不斷充實自己完善自己 ，只有提高自身職業(yè)技能水平， 思想素質(zhì)水平才能發(fā)揮好自己的職能作用，才能將安全工作 做真、做細(xì)、做實，為礦井的安全生產(chǎn)提供有力的保障，把 我們的各項工作開展的更加嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范。

【火車站安檢員工作總結(jié)】

年終個人工作總結(jié)____年 年 9 月 8 日我應(yīng)聘到內(nèi)蒙古珠江投資公司安全質(zhì)量監(jiān)察一 部，現(xiàn)任青春塔煤礦建設(shè)項目部安全工程師一職。入職以來在上級的 正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持圍繞安全生產(chǎn)方針、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、緊密聯(lián)系自己的 職責(zé)、權(quán)利與義務(wù)等方面開展工作，我深知作為一名煤礦安全管理人 員，他的一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產(chǎn)，建設(shè)過程中的安全與健 康，安全管理人員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著決定性作用，因此在 做此總結(jié)工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總 結(jié)

一、思想方面 作為一個安全管理人員，我始終本著“安全第一、預(yù)防為主、綜 合治理”的方針、認(rèn)真貫徹政策，堅持服從和領(lǐng)導(dǎo)安排，政治立場堅 定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進(jìn)，力求實 效。

在安全檢查和監(jiān)督工作中， 了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見， 對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、 準(zhǔn)確、 真實的反映、 匯報給領(lǐng)導(dǎo)， 在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認(rèn)為安全無小事，再小 的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人” ，做事要勤快，不 能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細(xì)。

二、業(yè)務(wù)方面 態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和 高度的責(zé)任感，在工作中努力學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，提高自己在本行業(yè) 的知識水平。雖然自己有二十三年的煤礦工作經(jīng)驗，可這不能當(dāng)作唯 一的資本，煤礦工作是一個動態(tài)的工作，必須經(jīng)常深入井下，了解生 產(chǎn)現(xiàn)場實際情況， 與煤礦工人學(xué)習(xí)， 向技術(shù)員、 生產(chǎn)礦長等同志請教， 如果做不到這一點，光憑書本上的理論知識搞煤礦安全工作，可能是 “紙上談兵” 。作為一名安全工程師，必須時刻牢記自己的職責(zé)，你 的疏忽大意很可能造成的是一項工程，一個礦井的重大事故，人員的 傷亡及公司財產(chǎn)的損失，同時也影響社會的穩(wěn)定。安全監(jiān)察工作是一 項業(yè)務(wù)性很強的工作，必須具備專業(yè)技術(shù)本領(lǐng)，從事煤礦安全檢查監(jiān) 督工作， 就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細(xì)節(jié)易出現(xiàn)的安 全隱患，大事要管，小事也要抓。

在業(yè)務(wù)工作中總結(jié)出以下幾點是我們必須做好的

1、由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調(diào)、 重復(fù)的作業(yè)，加上工人的文化素質(zhì)各不相同，大部分來自五湖四海生 活習(xí)性各異，工作中每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違 反各項規(guī)定，會出現(xiàn)習(xí)慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安 全生產(chǎn)段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長， 造成事故的發(fā)生。這時，作為安全管理人員就要通過監(jiān)督檢查，及早 地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段， 消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。

2、礦井現(xiàn)在正處于建設(shè)階段，安全質(zhì)量是目前工作的重點。現(xiàn) 在施工的井巷，屬于礦井永久性的工程，工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接會影響 煤礦的安全發(fā)展。作為一個安全質(zhì)量管理人員，必須從源頭上嚴(yán)把質(zhì) 量關(guān)。在煤礦項目部領(lǐng)導(dǎo)下，針對施工過程中出現(xiàn)的因各種原因產(chǎn)生 出不同程度的問題時，就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)、分析并采取有 效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。

3、安全管理人員只有自己掌握施工組織設(shè)計、作業(yè)規(guī)程的要求 及作業(yè)場所環(huán)境，才能發(fā)揮安全管理的執(zhí)法能力。同時要通過實際情 況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn) 缺陷，并及時給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)知識及經(jīng)驗作用。

4、安全監(jiān)督檢查要識大體，安全管理工作必須得帶著感情去抓。

要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設(shè)施的危害性。例 如，一些職工開井下風(fēng)門，就不及時關(guān)上，導(dǎo)致風(fēng)流短路，發(fā)生不該 發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、 片幫等。

安全檢查員不管在任何一處盯點， 都要進(jìn)行邏輯判斷， 觀察、 分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故 后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，安全監(jiān)督檢查工作要“帶 著感情”去做，從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性， 增強大局意識。

5、安全工程師在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工 作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進(jìn)和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全 生產(chǎn)新局面。同時還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗。

6、煤礦安全工程師要結(jié)合安全生產(chǎn)的實際，既當(dāng)監(jiān)察員，又當(dāng) 宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己 的宣傳作用。

三、作風(fēng)方面 四個月來，在工作中遵守職業(yè)道德，遵紀(jì)守法，作風(fēng)扎實，執(zhí)行 力較強，對上級的指示、指令、精神等做到不折不扣貫徹執(zhí)行，認(rèn)同 珠江企業(yè)文化。

二 0 一一年即將過去了，青春塔煤礦建設(shè)工作僅在剛剛起步階 段，我的安全工作也在剛剛起步。展望二 0 一二年，任重而道遠(yuǎn)。只 有不斷充實自己完善自己 ，只有提高自身職業(yè)技能水平，思想素質(zhì) 水平才能發(fā)揮好自己的職能作用， 才能將安全工作做真、 做細(xì)、 做實， 為礦井的安全生產(chǎn)提供有力的保障，把各項工作開展的更加嚴(yán)格、科 學(xué)、規(guī)范，更好地保持煤礦安全健康發(fā)展勢頭，取得了全新的進(jìn)展， 實現(xiàn)自我價值，做出貢獻(xiàn)！安全質(zhì)量監(jiān)察一部 傅孩子 二 0 一一年十二月

【火車站安檢員工作總結(jié)】

安檢員工作總結(jié) ____年 年 4 月我局對新招錄的安檢員進(jìn)行為期三個月的安 全知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)，嚴(yán)格培訓(xùn)關(guān)，通過培訓(xùn)，一定程度上提高 了我在煤炭行業(yè)的綜合素質(zhì)，培訓(xùn)完畢經(jīng)考試合格后分到礦 上，一切對于我來說基本都是新的，面對一個全新的陌生的 工作環(huán)境，我如履薄冰。那時沒有太多的自信，能做的該做 的就是再次加強學(xué)習(xí)和不斷的井 下實踐，理論聯(lián)系實際，勇于接受一切，在最短的時間 適應(yīng)這個全新的環(huán)境，擔(dān)負(fù)起自己應(yīng)有的職責(zé)。在此期間我 最大限度地發(fā)揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒 芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收 獲；有感悟、有心得。特別將 ____年 年的成敗得失作總結(jié)， 以期望在新的一年，揚長避短，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻(xiàn)。在過去的 ____年 年里，在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持圍繞 安全生產(chǎn)方針、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、緊密聯(lián)系自己的職責(zé)、權(quán)利與 義務(wù)等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一 言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產(chǎn)，建設(shè)過程中的安全與健 康，安檢員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著決定性作用，因此 在做此總結(jié)工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個 人工作總結(jié)：

一、思想方面____年 年里，我始終本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治 理”的方針、認(rèn)真貫徹政策，堅持服從和領(lǐng)導(dǎo)安排，政治立 場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時 俱進(jìn)，力求實效 在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生 產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時、準(zhǔn)確、真實 的反映、匯報給領(lǐng)導(dǎo)，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水 分” 。始終認(rèn)為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立 即制止，不做“老好人” ，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只 有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細(xì)。

二、業(yè)務(wù)方面態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的 事業(yè)心和高度的責(zé)任感，在工作中努力學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識， 提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人 學(xué)習(xí)，向技術(shù)工、生產(chǎn)礦長等同志請教，在最短的時間掌握 更多的煤礦知識，把學(xué)到的東西應(yīng)用到實踐中去。作為一名 安檢員，必須時刻牢記自己的職責(zé)，你的疏忽大意很可能造 成的是一個采面，一條掘進(jìn)、一個礦井的重大事故，人員的 傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認(rèn)識到安全檢查工作是一 項業(yè)務(wù)性很強的工作，必須應(yīng)掌握所管轄范圍內(nèi)的技術(shù)本 領(lǐng)，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生 產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細(xì)節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事 也要抓。其他范圍內(nèi)的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖 然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名 煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學(xué)習(xí)并熟悉了采掘工作 面的作業(yè)組織、技術(shù)工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力 掌握礦井各種災(zāi)害的發(fā)生原因、預(yù)兆、規(guī)律、預(yù)防措施及發(fā) 生災(zāi)害時的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術(shù)和與 自己有關(guān)的法律法規(guī)。在業(yè)務(wù)工作中總結(jié)出以下幾點是我們必須做好的。

（一）由于從事煤礦工作，特別是在井轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng) ，請保留此標(biāo)記下，都是一些繁重、單 調(diào)、重復(fù)的作業(yè)，加上工人的文化素質(zhì)各不相同，每個人的 操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規(guī)定，會出現(xiàn) 習(xí)慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產(chǎn)段一 時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造 成事故的發(fā)生這時，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地 發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處 分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。

（二）由于礦井所使用的設(shè)備多數(shù)都是相當(dāng)笨重的，加 上礦井內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速原因，設(shè)備易腐蝕、老化、磨 損，容易發(fā)生故障，一些設(shè)施也因礦井條件和礦山壓力等原 因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安 全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生 產(chǎn)。

（三）安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮 安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領(lǐng)導(dǎo)審批好的作業(yè)規(guī)程的同 時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找 作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時 給予糾正和彌補，發(fā)揮自己的 業(yè)務(wù)知識及經(jīng)驗作用。

（四）安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過 事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設(shè)施的危害性。例 如，一些職工開井下風(fēng)門，就不及時關(guān)上，導(dǎo)致風(fēng)流短路， 發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍， 如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一 處盯點，都要進(jìn)行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大 事故的可能性，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能 涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中 要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強 大局意識。

（五）安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題， 不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進(jìn)和典型，努力為煤礦 事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時，安全檢查員還要善 于推廣自己的安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗。

（六）煤礦安全檢查員要結(jié)合安全生產(chǎn)的實際，既當(dāng)檢 查員，又當(dāng)宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及 法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用三、作風(fēng)方面半年多來，工作中遵守職業(yè)道德，遵紀(jì)守法，作風(fēng)扎實， 執(zhí)行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫 徹執(zhí)行；煤礦生活中正確對待煤礦的飲食、住宿、衛(wèi)生等條 件，維護(hù)了我局的良好形象，同時也維護(hù)了個人和集體社會 的___穩(wěn)定。常言道：拿人手短，吃人口軟，在發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn) 象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買， 所以要想發(fā)揮好我們安檢員的職責(zé)，使之職能有所用，必須 嚴(yán)肅自己的工作作風(fēng)。回首 ____年 年，在安全方面做了大量工作，取得了一定 的成績，但仍然存在著許多不足的地方。展望 ____年 年，任 重道遠(yuǎn)，我們只有不斷充實自己完善自己 ，只有提高自身 職業(yè)技能水平，思想素質(zhì)水平才能發(fā)揮好自己的職能作用， 才能將安全工作做真、做細(xì)、做實，為礦井的安全生產(chǎn)提供 有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī) 范，更好地保

【第13篇 2023年火車乘務(wù)員工作總結(jié)范文

____年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度，認(rèn)真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體，全面提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客283265人，客運進(jìn)款收入完成1454243元。

一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進(jìn)款312666元。取得了全年開門紅的好成績。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應(yīng)急預(yù)案，來應(yīng)對突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。

二、____年5月12日，我們國家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。在這次規(guī)模空前的抗震救災(zāi)活動中，我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉(xiāng)的任務(wù)。7月17日，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災(zāi)英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車設(shè)備陳舊的困難，指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰(zhàn)士的感動，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務(wù)!

三、服務(wù)“奧運”盛會，展示鐵路良好形象。7月份開始，為了做好“奧運”分會場的旅客運輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運會”“殘奧會“期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應(yīng)急民兵小組”，負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負(fù)責(zé)了奧運期間的k617/8次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標(biāo)準(zhǔn)帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。

四、餐車經(jīng)營是列車服務(wù)中的一個重要環(huán)節(jié)。列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務(wù)整體質(zhì)量，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認(rèn)真貫徹段、車隊的改革措施，認(rèn)真完成各項任務(wù)，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營銷，全力調(diào)動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。

五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對臺賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度統(tǒng)一進(jìn)行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、服務(wù)質(zhì)量不高等問題要求當(dāng)班的乘務(wù)員加強巡視，巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客到風(fēng)擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點旅客進(jìn)行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對乘務(wù)員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

【第14篇 春運火車站執(zhí)勤總結(jié)怎么寫

春運火車站執(zhí)勤總結(jié)怎么寫

總結(jié)是社會團(tuán)體、企業(yè)單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料。春運火車站執(zhí)勤總結(jié)怎么寫，一起來看看。

春運火車站執(zhí)勤總結(jié)怎么寫一

伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終于圓滿結(jié)束，20__年春運以來武昌車站售票車間在認(rèn)真貫徹落實全路關(guān)于20__年春運會議精神，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心部署下，實現(xiàn)了春運工作目標(biāo)，圓滿完成了春運任務(wù)，鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化，實現(xiàn)了歷史性進(jìn)步。20__年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以后的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在20__年的春運中得到了真正徹底的改變。

一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內(nèi)徹夜排隊、車站售票大廳內(nèi)極為擁擠的現(xiàn)象沒有了;

二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴(yán)重、社會反映強烈、群眾對鐵路責(zé)難的現(xiàn)象大大減少了?，F(xiàn)將今年春運工作總結(jié)如下：

一、轉(zhuǎn)變觀念，重在服務(wù)

今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務(wù)，提高鐵路整體服務(wù)旅客的質(zhì)量，改變春運期間客流量大、服務(wù)工作粗暴的傳統(tǒng)觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務(wù)工作，把春運工作作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù)，重點照顧”。對于重點旅客和特殊群體提供購票方便。

這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年春運都處在風(fēng)口浪尖的鐵路部門，20__年的春運對于鐵路的關(guān)注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進(jìn)入春運的前幾個月關(guān)于鐵路各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關(guān)注，社會對于鐵路部門的服務(wù)工作提出了更高的要求，也可以說是人們的維權(quán)意識更強了。

因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關(guān)于能否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務(wù)工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的市場化經(jīng)營模式，只會對服務(wù)工作要求越來越高，大家也在慢慢轉(zhuǎn)變這種觀念，做到非常時期非常對待，調(diào)整心態(tài)，對待好每一位窗口的旅客。

二、科學(xué)增開窗口，實現(xiàn)售取分開

車站20__年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標(biāo)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票優(yōu)勢，并根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票等新型售票方式的特點，科學(xué)增開取票窗，增設(shè)臨時取票處，調(diào)整窗口功能，設(shè)立多個取票專窗，車站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應(yīng)對旅客取票高峰，車站對第二售票廳進(jìn)行改造，并在春運前增設(shè)了20多臺自售和自取機(jī)，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。

實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務(wù)。20__年鐵路系統(tǒng)的售票方式隨著去年開通互聯(lián)網(wǎng)電話訂票，并總結(jié)經(jīng)驗進(jìn)行技術(shù)改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機(jī)器設(shè)備磨損嚴(yán)重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以后的一個新發(fā)展方向，以后更多的機(jī)器和設(shè)備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以后會慢慢完善。

三、民工團(tuán)體和學(xué)生票設(shè)立專窗

車站按部、局的規(guī)定要求，全力做好民工團(tuán)體票發(fā)售工作，車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業(yè)，切實做好返鄉(xiāng)民工團(tuán)體票發(fā)售工作。并派售票員進(jìn)入基層企業(yè)進(jìn)行發(fā)售車票，方便不會網(wǎng)上訂票的農(nóng)民工團(tuán)體。開設(shè)學(xué)生售票專窗，并將學(xué)生票售票時間提前二十天，受理學(xué)生個人購票業(yè)務(wù)。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。

四、運輸進(jìn)款和局擔(dān)當(dāng)取得好成績

今年的春運售票二班的廣大職工在領(lǐng)班的帶領(lǐng)下，做好每一位到窗口旅客的服務(wù)工作，引導(dǎo)旅客購買心儀的車票，并很好的進(jìn)行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進(jìn)款收入，并在運輸進(jìn)款和局擔(dān)當(dāng)進(jìn)款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領(lǐng)班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好營銷和推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。

五、缺點和不足

今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉(zhuǎn)變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發(fā)展，正式走人市場化企業(yè)化的經(jīng)營模式后，需要改進(jìn)的地方還有很多。雖然互聯(lián)網(wǎng)改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時互聯(lián)網(wǎng)所帶來的問題也是相當(dāng)多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現(xiàn)也接著出現(xiàn)了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。當(dāng)然這一系列問題都需要我們慢慢的解決和完善，沒有十全十美的東西。

還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當(dāng)然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。20__年的春運已經(jīng)結(jié)束，但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標(biāo)準(zhǔn)一天也沒下降。我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰(zhàn)。

春運火車站執(zhí)勤總結(jié)怎么寫

【第15篇 火車站春運工作總結(jié)

火車站春運工作總結(jié)

一年來，客運部門在車站黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度，認(rèn)真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標(biāo)塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，取得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成×××萬人，客票收入完成6618億元。

一、全年工作成績回顧：

1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度重新進(jìn)行了制定，編制了客運工作管理細(xì)則，客運崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程，非正常情況的應(yīng)急處理預(yù)案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火”。

例如針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、接送車出務(wù)不及時、候車室巡視次數(shù)不足和質(zhì)量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當(dāng)班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客進(jìn)吸煙室，發(fā)現(xiàn)重點旅客進(jìn)行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對值班員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核。

針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現(xiàn)象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提前報班組長或客運主任批準(zhǔn)。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

2、夯實安全基礎(chǔ)管理，確保專項整治收到實效。今年以來，部門按照上級要求認(rèn)真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產(chǎn)月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎(chǔ)，與各項活動有機(jī)結(jié)合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學(xué)常新，使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結(jié)合本站實際，側(cè)重點也不同。

在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關(guān)鍵時段關(guān)鍵崗位的管理，并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”，吸取以往經(jīng)驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認(rèn)真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責(zé)任部門和責(zé)任人，都有整改期限和消號時間。

對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進(jìn)行重點攻關(guān)，制定過渡措施，確保安全生產(chǎn);此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題×××個，其中車站自行努力解決的問題×××個，車站權(quán)限范圍之外需上報車務(wù)段解決的問題×××個。通過認(rèn)真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續(xù)可控。

3、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面提高職工素質(zhì)?？瓦\工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質(zhì)的提升。車站狠抓全員性“對規(guī)達(dá)標(biāo)”。通過加大職工貫標(biāo)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的力度，采取有效的方式推進(jìn)“三標(biāo)”工作。部門組織開展全員參與的對規(guī)達(dá)標(biāo)競賽活動，通過實操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。在今年車務(wù)段客運技術(shù)大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團(tuán)體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標(biāo)”建設(shè)，通過嚴(yán)格的管理考核，使干部加大抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行力度，使職工增強標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自覺性。

4、明確××重點，確保新圖實施順利平穩(wěn)。根據(jù)根據(jù)上級提速調(diào)圖文件要求及總體部署，站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把執(zhí)行新圖作為當(dāng)前重點工作親自抓。全員培訓(xùn)，確保職工切實掌握提速調(diào)圖情況。制定了詳細(xì)的培訓(xùn)計劃和安排，于3月22日開始對全站客運系統(tǒng)干部職工進(jìn)行第六次提速調(diào)圖及新《技規(guī)》、新《行規(guī)》培訓(xùn)，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業(yè)內(nèi)容等，防止錯辦。

為確保組織有序。一是車站要求在調(diào)圖期間客運、運轉(zhuǎn)部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發(fā)事件(如因列車時刻調(diào)整導(dǎo)致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發(fā)生)要做到快速反映，果斷處理，確保提速調(diào)圖順利實施。二是規(guī)定計劃室接收調(diào)度命令后要以書面形式傳達(dá)給相關(guān)部門并書面簽認(rèn)。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規(guī)定了專人接受命令、專人復(fù)核編組、票額、站順，專人復(fù)核命令并輸入計劃、主管干部復(fù)驗作業(yè)組織原則和方式，達(dá)到源頭操作準(zhǔn)確無誤。

5、以“樹標(biāo)塑形”活動為載體，促進(jìn)客運服務(wù)質(zhì)量整體上臺階。為使“樹標(biāo)塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負(fù)責(zé)制為主線，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。“首問首訴”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責(zé)任人，應(yīng)負(fù)責(zé)詳細(xì)耐心解答，或介紹到相關(guān)部門或指點到相關(guān)地點，及時給予旅客答復(fù)，提供人性化服務(wù)。其宗旨是有求必應(yīng)、有應(yīng)必辦、有辦必果。

為使此項給大多數(shù)旅客帶來便利的服務(wù)確實貫徹落實，車站高度重視，結(jié)合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進(jìn)出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業(yè)務(wù)技能進(jìn)行研討和培訓(xùn)，嚴(yán)格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當(dāng)親人。兩個黃金周期間，我站因問訊服務(wù)不滿意造成的旅客投訴共計×××件，較去年同期下降×××，投訴旅客的滿意率達(dá)到了×××，并實現(xiàn)了旅客高層零投訴。

6、服務(wù)“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。10月份以來，為了做好“八藝節(jié)”分會場的接待工作，根據(jù)車務(wù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，負(fù)責(zé)其乘坐火車返乘貴賓的票務(wù)工作及來賓的接待服務(wù)工作，做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項組織工作。為確保八藝節(jié)期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節(jié)主委會匯報情況后，與市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自到鐵路局走訪，向路局領(lǐng)導(dǎo)匯報情況并請求支援。

車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯(lián)系，將到會人員所需票務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計，認(rèn)真細(xì)致地編制票務(wù)計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃，對自站無法解決的立即上報局票務(wù)中心，安排專門窗口，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節(jié)用票需要，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領(lǐng)導(dǎo)的高度贊賞。八藝節(jié)期間，共接待返程貴賓票務(wù)38批，計×××人。

7、加強綜合治理，美化凈化周邊環(huán)境。首先，環(huán)境衛(wèi)生方面。車站聘用環(huán)保隊全面負(fù)責(zé)各營業(yè)場所的公共衛(wèi)生，要求職工負(fù)責(zé)自己崗位衛(wèi)生，做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次，加強設(shè)備檢查維修?？瓦\部門對客運站房、候車室、設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了兩次次全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題及時上報專人整修，對售票房內(nèi)地板進(jìn)行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進(jìn)行了維修;對旅客飲水茶爐進(jìn)行了全面清洗、除垢和消毒;對崗位和候車室空調(diào)、取暖器集中進(jìn)行了整修和維護(hù)。另外，對全站的消防設(shè)施設(shè)備也進(jìn)行清查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時整改。在六月份的全局衛(wèi)生車站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛(wèi)生先進(jìn)車站”。

二、存在的問題：

1、客運安全基礎(chǔ)管理工作有待進(jìn)一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規(guī)和安全業(yè)務(wù)等方面的學(xué)習(xí)和教育要加強。

2、職工隊伍整體素質(zhì)還有待進(jìn)一步提高。職工整體素質(zhì)差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業(yè)務(wù)知識和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的教育和訓(xùn)練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數(shù)閑雜人員從站內(nèi)兩邊“口子”進(jìn)出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安密切配合，采取措施從源頭上防止盲流進(jìn)站，維護(hù)站內(nèi)秩序。

以上問題我們將在站段領(lǐng)導(dǎo)的的正確帶領(lǐng)下，有針對性地進(jìn)行整改，并通過加強安全管理，強化素質(zhì)教育，嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，興利除弊，爭取20pc年創(chuàng)造出更好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

火車站春運工作總結(jié)

伴隨著出行旅客客流的逐漸恢復(fù)正常，為期40天的.春運奮戰(zhàn)即將圓滿結(jié)束，20pc年春運以來潮陽車站認(rèn)真貫徹落實全路關(guān)于20pc年春運會議精神，執(zhí)行總經(jīng)理的1號方針“安全出行、方便出行、溫馨出行”和“安全好、服務(wù)好、秩序好、形象好、效益好”的工作目標(biāo)，精心組織，協(xié)調(diào)配合，克服了許多困難，圓滿的完成了春運工作任務(wù)。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、潮陽站春運總體客流

20pc年春運從1月24日開始至3月3日止共計40天，春運期間截止至3月3日我站共發(fā)送旅客13620pc2人，日均發(fā)送旅客3402人，最高每日發(fā)送6000人。到達(dá)旅客153842人，日均到達(dá)3846.05人，最高每日到達(dá)6000人。(不含潮汕站、深圳北站等其他營業(yè)站，在本站到發(fā)人數(shù))

春運節(jié)前主要以回家探親為主，到達(dá)旅客較多。節(jié)后以南下深圳、廣州的客流為主，發(fā)送旅客較多。年初一至初五，潮陽到潮汕探親、訪友的旅客較多。

客流組成：外地打工人員，度假人員，放假學(xué)生等。

二、應(yīng)急組織措施

1、領(lǐng)導(dǎo)重視，工作責(zé)任落實

(1)、為了加強春運工作的順利進(jìn)行，根據(jù)本站的實際情況組建了春運應(yīng)急指揮小組，并制定了春運工作方案和應(yīng)對措施;

(2)、制定了緊急預(yù)案和對策，已做好各種突發(fā)事件和異常情況的準(zhǔn)備工作;

(3)、建立了信息網(wǎng)絡(luò)，能夠及時地向上級有關(guān)部門上報春運動態(tài)與本站設(shè)備設(shè)施使用情況，使春運工作順利進(jìn)行;

(4)、車站站長、副站長雙人加強值班，提前掌握次日客流，對到、發(fā)人數(shù)較多的重點車次重點盯控，及時解決安全生產(chǎn)中存在的關(guān)鍵性、傾向性問題，不斷消除安全隱患。

2、加強監(jiān)管，確保運輸安全有序

(1)、堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其他危險品乘車;嚴(yán)格查堵無票人員進(jìn)站，杜絕票、證、人不一致的人員乘車;

(2)、嚴(yán)格執(zhí)行總經(jīng)理1號令要求，車站實行封閉式管理，嚴(yán)格進(jìn)出站口管理，嚴(yán)格執(zhí)行票證人一致及憑證件出入制度和查驗制度。

(3)、嚴(yán)格執(zhí)行總經(jīng)理1號令有關(guān)紀(jì)律命令，全體職工自覺遵章守紀(jì)，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。售票員嚴(yán)格遵守售票紀(jì)律，無代買代賣車票，囤積私留車票等路風(fēng)行為。

3、售票組織方面

(1)、增開窗口，實現(xiàn)售取分離

車站20pc年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標(biāo)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票優(yōu)勢，并根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票等售票方式的特點，增開取票窗，調(diào)整窗口功能，設(shè)立多個自助售、取票機(jī)，實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務(wù)。

(2)、全力增開人工取票窗口

20pc年春運互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期優(yōu)先于車站、代售點窗口，緊張時段的車票在第一時間被互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票的用戶訂完，車站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應(yīng)對旅客取票高峰，潮陽站合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。

(3)、實行階梯式售票

根據(jù)深圳北站統(tǒng)一安排，互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票第一時間預(yù)售60天(含當(dāng)天)車票;代售點售票窗口發(fā)售60天內(nèi)剩余車票;車站自動售票機(jī)預(yù)售58天內(nèi)剩余車票，車站售票窗口發(fā)售2天內(nèi)剩余車票，錯開預(yù)售期，實行階梯式售票。

(4)、更新窗口功能、延長開窗時間，為旅客提供最大限度的方便

為有效完善客流高峰時段的售票組織體系，確保售票大廳的安全有序，車站根據(jù)退票、改簽客流實際情況，進(jìn)行合理功能轉(zhuǎn)換，減少旅客排隊等候時間。

(5)、優(yōu)先辦理學(xué)生票

開設(shè)學(xué)生售票專窗，受理學(xué)生個人購票。同時所有售票窗口(包括代售點)均發(fā)售春運期間(學(xué)生庫)學(xué)生票。

4、客運組織方面

(1)、做好實名制驗票安排，合理布局方便旅客乘降

加強實名制驗證口組織，用喇叭在實名制驗證口做好宣傳，組織旅客排好隊并準(zhǔn)備好車票和身份證，逐一驗證，防止旅客在驗證口秩序混亂，造成人員擁堵。遇大客流時及時增開實名制驗證口進(jìn)行驗證，一個安檢口無法滿足旅客進(jìn)站需要時，及時通知公安增開安檢口。

(2)、做好旅客候車、乘降組織

1.候車室工作人員密切關(guān)注候車室狀況，出現(xiàn)大客流時及時匯報，根據(jù)客流情況，旅客候車人數(shù)較多時，采取實名制驗證口，卡控2小時內(nèi)旅客進(jìn)站候車的方式，防止出現(xiàn)大客流時，候車室人員密集情況發(fā)生。

2.本次車旅客人數(shù)較多時，在同一時間段內(nèi)同方向無其它列車時，與站臺聯(lián)系，提前將旅客放置站臺，通道加強宣傳卡控，站臺做好安全宣傳。

3.對同一時間，同一站臺，同時有幾趟列車檢票的車次，提前掌握每趟車上車人數(shù)，根據(jù)客流情況，在候車室對每趟車進(jìn)行區(qū)域劃分，分時段將旅客引導(dǎo)到通道，待站臺列車開車后再將旅客放上站臺。

4.遇同一時間段內(nèi)，兩站臺同時列車檢票時，根據(jù)客流情況采取提前檢票或者提前停檢車次等措施，分流上下行旅客，地道口加強宣傳卡堵，防止旅客上錯站臺，或旅客應(yīng)無法購到票持上行車的票，坐下行的車等情況。

為期40天的春運即將結(jié)束，車站的旅客客流量逐漸恢復(fù)正常，但我站將繼續(xù)秉承春運期間優(yōu)良的作風(fēng)，貫徹總經(jīng)理的1號方針“安全出行、方便出行、溫馨出行”和“安全好、服務(wù)好、秩序好、形象好、效益好”的工作目標(biāo)，以及“服務(wù)為宗旨，待旅客為親人”服務(wù)宗旨。做好我們?nèi)粘９ぷ鞯那疤嵯?，繼續(xù)加強我站職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和服務(wù)意識、服務(wù)技巧，為更廣大的乘車旅客營造一個溫馨的乘車環(huán)境而奮斗。

【第16篇 火車司機(jī)年終工作總結(jié)報告

火車司機(jī)年終工作總結(jié)報告范文

緊張而繁忙的__年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展;做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項工作都能盡職盡責(zé)，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。

在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—__監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌—__的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺;小運轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時,還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認(rèn)真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等;掛車時，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度(不超5km/h)，牽引運行時，認(rèn)真執(zhí)行死個時機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路;在列車運行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。

在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研;在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”;在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進(jìn)行探討：

(一)、什么是機(jī)車牽引力。

機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽引力有以下幾種：

(1)、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機(jī)車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。

(2)、輪周牽引力：實際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。

(二)、機(jī)車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機(jī)車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

(三)、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素(機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運行速度等影響)。粘著系數(shù)一般有一定公式計算(該公式由實驗得來)。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等?？梢杂萌錾皝砀纳?。

(四)、撒砂可以提高機(jī)車牽引力，尤其提高起動牽引力。

機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23(理論計算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車的.粘著牽引力，反而會增加機(jī)車的運行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時適當(dāng)進(jìn)行撒砂;二是列車啟動后適當(dāng)進(jìn)行點式撒砂;三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式;再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力)相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機(jī)車運行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。

一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。