- 目錄
制度包括哪些內(nèi)容
1. 行車前準備：包括車輛檢查，如剎車系統(tǒng)、燈光、輪胎狀況等，確保車輛處于良好運行狀態(tài)。
2. 行車規(guī)定：駕駛員應遵守交通法規(guī)，保持安全速度，避免疲勞駕駛，禁止酒駕和使用手機等分心行為。
3. 路線規(guī)劃：根據(jù)路況、天氣等因素制定合理的行駛路線，確保行車安全。
4. 緊急應對：設定應急預案，如車輛故障、交通事故等情況下的處理流程。
5. 工作時間管理：合理安排駕駛員的工作時間和休息時間，防止過度勞累影響行車安全。
6. 培訓與考核：定期進行安全培訓，提升駕駛員的安全意識和應急處理能力。
注意事項
1. 制度的清晰性：所有規(guī)定應明確、具體，避免模糊不清，使員工能夠準確理解并執(zhí)行。
2. 制度的適用性：制度應根據(jù)實際情況適時調(diào)整，適應企業(yè)或組織的發(fā)展變化。
3. 執(zhí)行的監(jiān)督：設立有效的監(jiān)督機制，確保制度的執(zhí)行，及時糾正違規(guī)行為。
4. 反饋與改進：鼓勵員工提出建議，定期評估制度的有效性，持續(xù)優(yōu)化和完善。
制度格式
1. 引言：簡述工作制度的目的和重要性。
2. 主體部分：按照上述內(nèi)容，逐條列出行車管理的各項規(guī)定，每條下可細分小點。
3. 執(zhí)行與監(jiān)督：明確制度的執(zhí)行機構和監(jiān)督機制，以及違規(guī)處理辦法。
4. 附則：包含制度的修訂、解釋權歸屬等信息。
請注意，安全行車管理工作制度不僅是一紙文件，更是我們對每一位駕駛員生命安全的承諾。只有將制度落實到日常工作中，才能真正實現(xiàn)行車安全，為我們的業(yè)務保駕護航。每一個細節(jié)，每一次執(zhí)行，都是我們對安全的堅守。
安全行車管理工作制度范文
第1篇 安全行車管理工作制度
為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強運行工區(qū)駕乘人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
1 安全行車規(guī)定
1.1 駕駛員安全行車規(guī)定
1.1.1 工區(qū)所有車輛的駕駛人員(含操作隊值班車輛)均應由公司批準的具有駕駛資質的人員擔任,其他人員不得駕駛工區(qū)機動車輛。
1.1.2 駕駛人員應認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
1.1.3 操作隊值班車輛駕駛人員應服從駕駛班班長、操作隊隊長、當值值班長的統(tǒng)一調(diào)度和管理,做到出車及時、駕駛安全;工區(qū)生產(chǎn)用車駕駛人員應服從駕駛班班長的統(tǒng)一調(diào)度和管理,不得私自出車;
1.1.4 操作隊值班車輛應履行車輛每日交接手續(xù),確保油料充足,車況良好,不符合車輛交接條件的,接班人員應及時指出,并向駕駛班班長匯報。
1.1.5駕駛人員應積極參加公司、工區(qū)、操作隊組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。
1.1.6 自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。
1.1.7嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
1.1.8駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先。
1.1.9禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛,嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經(jīng)批準,不得隨意駕駛外單位車輛。
1.1.10按規(guī)定對車輛進行年檢年審。
1.1.11 加強對滅火器具的保護管理,確保其性能良好,并做到器隨車走。
1.1. 12禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
1.1.13 車輛的出行執(zhí)行派車單制度。
1.1.14 駕駛班應建立健全行車安全管理基礎臺賬,不得漏記、誤記,保證安全管理的嚴肅性和完整性。
1.1.15 執(zhí)行行車任務時,任何人不得擅自改變工區(qū)規(guī)定的行車路線,駕駛途中不得做與工作無關的事情。
1.1.16不準酒后駕車,駕駛中不準打手機,不準吸煙,不準與同車人說笑、聊天。
1.2 乘車人員安全規(guī)定
1.2.1 乘車人員有提示、督促駕駛員安全行車的義務。
1.2.2 乘車人員應提前告之駕駛員的行駛目的地,并不得要求駕駛員私自改變行車路線。
2安全行車標準(“六無”)
2.1車況完好,無磕碰掛擦和丟損;
2.2遵紀守法,無違章紀錄和違法違紀現(xiàn)象;
2.3服從調(diào)度,無誤時誤事現(xiàn)象;
2.4文明服務,無用車投訴;
2.5服從管理,無私自出車或擅自改變行車路線;
2.6安全服務,無大小責任事故。
3 安全行車獎懲
執(zhí)行公司及工區(qū)的《經(jīng)濟責任制考核制度》。
第2篇 駕駛員行車安全檔案制度
第一條 為加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度,規(guī)范駕駛人的檔案管理,避免因檔案遺失或隱私泄漏,給企業(yè)和員工帶來的風險,有效的保護和利用檔案,提高科學管理水平,特制定本規(guī)定。
第二條 作為客運企業(yè),客運駕駛人檔案是企業(yè)管理檔案非常重要的組成部分,是公司勞動、組織、人事等部門在招聘、調(diào)配、培訓、考核、獎懲、選拔和任用等工作過程中形成的有關駕駛人個人經(jīng)歷、政治思想、業(yè)務技術水平、工作表現(xiàn)以及工作變動等情況的文件材料,是全面的考察員工的依據(jù),是公司檔案的組成部分。
第三條 客運駕駛員行車安全檔案實行一人一檔制度,檔案記錄其在應聘及入職后的個人基本情況及考核、獎懲、職位、薪資變動情況,以下資料納入公司人事檔案范圍內(nèi):
(一)駕駛員登記表、照片。
(二)戶籍所在地公安機關無劣跡證明(或公安網(wǎng)查詢記錄)。
(三)單放鑒定表及培訓記錄。
(四)公安網(wǎng)駕駛員違章信息記錄(查詢記錄)。
(五)駕駛員個人行車事故檔案資料。
(六)駕駛員駕駛證、身份證、上崗證、從業(yè)資格證等復印件。
(七)駕駛員檔案交接清單。
(八)駕駛員解聘審批證明。
(九)駕駛員違章、違紀處理情況,安全公里記錄和安全獎懲記錄。
(十)集團內(nèi)部安全公里轉入證明。
第四條 客運駕駛人信息檔案管理要求
1. 分公司安全管理員負責駕駛人檔案的建立及維護工作,自駕駛人入職第一天起為其建立檔案,員工檔案管理人員負責將員工檔案按部門編號統(tǒng)一管理,以便查詢。
2. 辭職、辭退駕駛人的檔案從分公司提出,單獨保管。
3. 信息檔案要嚴格管理,不得隨意轉借、涂改,要建立存檔、銷毀記錄,確保檔案完整、準確。
第五條 檔案查詢權限:檔案涉及個人及家庭信息等資料,檔案管理人員應嚴格做好保密工作,不得隨意翻閱、泄露員工檔案內(nèi)容。
第六條 本制度自制定之日起實施。
第3篇 下皮帶隊行車特種設備安全管理制度
一、目的
為了加強我隊行車的管理,保證行車的正常運行和安全生產(chǎn),特制定本制度。
二、適用范圍
本制度適用下皮帶隊全體行車使用人員以及行車管理人員。
三、行車安全管理機構及成員
組長:朱丙成 副組長:張培剛
成員:溫繼棟甘俊峰王堅王明成楊兆堅李斌斌
四、行車管理職責
1.行車安全管理組長負責行車工作的監(jiān)督,同時負責對所轄部門的行車進行管理,保證其完好狀態(tài),發(fā)生故障應及時上報維修部門。副組長配合組長日常管理工作。
2.所有成員即行車司機必須對行車操作規(guī)程進行學習并考試合格后方可對行車進行獨立操作,嚴格按照行車安全操作規(guī)程對行車進行正確操作。
五、行車管理使用程序
1.資格要求
(1)行車使用人員必須經(jīng)勞動部門培訓并取得行車駕駛操作證后方能上崗,無證人員嚴禁使用行車;
(2)沒有上級領導要求,行車專門使用人員不準擅自教別人或允許別人使用行車。
2.開機前的檢查
(1)檢查設備各部分是否存在漏油現(xiàn)象,并及時處理;
(2)檢查行車各部位是否有故障,應特別注意制動器是否靈活可靠;
(3)檢查行車各操縱手柄,開關是否處于規(guī)定位置,操作是否靈敏可靠;
(4)檢查傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣裝置是否良好,各導軌面是否清潔,行車上面有無閑人或異物,如果控制器等主要附件失靈,嚴禁吊運;
(5)檢查各安全防護裝置是否牢固可靠;
(6)檢查鋼繩有無損壞,鋼繩有否脫出滑輪以及吊鉤螺母是否松脫,吊鉤軸銷有否變形;
(7)空車檢查運轉、潤滑情況;
(8)各部位正常后首先響鈴或發(fā)出警告信號后方開始工作。
3.工作中
(1)注意行車所有部位的工作情況和潤滑情況,如有異狀或異響應停車檢查,直至消除異狀或異響;
(2)嚴格遵守“十不吊”原則;
即:①無人指揮不吊;②鋼繩打結或有斷裂現(xiàn)象不吊;
③手勢不清不吊;④斜吊不吊;
⑤超負荷不吊;⑥吊物上面站人不吊;
⑦未緊固物件不吊;⑧吊物埋入地下情況不明不吊;
⑨吊物下面有人或吊物從頭上越過不吊;⑩液態(tài)溶液太滿不吊;
(3)盡量避免重物突然提離地面,提升時,應首先將重物提離地面約100一15 0毫米,直至確信所有提升裝置都正常無卡阻現(xiàn)象,制動可靠有效后,才可繼續(xù)提升;
(4)在正常操作情況下嚴禁利用限位開關切斷電流;
(5)嚴禁對各機構進行反接制動;
(6)發(fā)生突然停電或線路電壓急劇下降應迅速將所有控制器扳(轉)到零位,并切斷總開關。
(7)行車運行時,嚴禁有人上下。也不準在運行時進行檢修和調(diào)整機件。
(8) 必須聽從掛鉤起重人員(一人)指揮。正常吊運時不準多人指揮,但對任何人發(fā)出的緊急停車信號,都應立即停車。
(9)行車工必須在得到指揮信號后方能進行操作,行車起動時應先鳴鈴。
(10) 操作控制器手柄時,應先從“零”位轉到第一擋,然后逐級增減速度。換向時,必須先轉回“零”位。
(11)工作停歇時,不準將起重物懸在空中停留.運行中,被吊物體移動范圍內(nèi)有人時或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。
(12)當接近卷揚限位器,大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時,速度要緩慢。不準用倒車代替制動、限位代替停車,緊急開關代替普通開關。
(13)應在規(guī)定的安全走道,專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。
4. 工作后
(1)將吊鉤升高至一定高度,?？吭谥付ㄎ恢?控制器手柄置于“零”位;拉下保護箱開關手柄,切斷電源。
(2)進行日常維護保養(yǎng)。
(3)做好交接班工作。
五、違規(guī)處理
行車使用人員違反上述操作規(guī)程,視違規(guī)情節(jié)輕重由行車管理部門對其進行50元至100元的處罰。
行車管理部門有管理不嚴的責任,視情節(jié)輕重由下皮帶隊安全管理人員對行車管理部門負責人進行50元至100元的處罰。
其它相關人員違反上述規(guī)定,是違規(guī)情節(jié)輕重由生產(chǎn)部管理人員對其進行50元至100元的罰款。
下皮帶隊
第4篇 既有線行車安全的制度保證措施
（1）保證既有線行車安全的“卡死”制度
①簽訂安全監(jiān)督協(xié)儀
與既有線相關工程開工前，首先與呼市鐵路局設備管理單位和行車組織單位簽訂安全監(jiān)督協(xié)儀，接受甲方安全培訓和設備管理單位的安全監(jiān)督。否則不準開工。
②制定施工計劃并審批
施工計劃包括：施工方案設計和施工組織設計。制定封鎖線路或慢行施工的施工方案和運輸方案，到車站辦理施工封鎖或慢行手續(xù)；制定橋涵頂進接長施工的線路加固措施和頂進方案，與工務等有關配合單位簽訂施工協(xié)議，明確線路加固和頂進作業(yè)各自的安全責任。否則不準施工。
③安全培訓，考核上崗，專人專崗
項目經(jīng)理，主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理，安全、技術、質量等主要負責人必須經(jīng)既有線施工安全培訓合格后上任；在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員、爆破員、帶班人員、工班長等，必須經(jīng)有關部門培訓合格后上崗，所有參與復線施工的員工都必須經(jīng)過復線施工安全培訓合格后方能上崗。駐站聯(lián)絡員、防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護任務時，必須堅守崗位，如因事暫時離開時應有合格人員及時代替。
④配置安全防護設施
在既有線段爆破作業(yè)，必須與車站辦理確認封鎖要點命令并按規(guī)定設好防護，否則不準起爆。凡妨礙既有線行車和施工人身安全的如：線路加固、橋涵頂進、過軌作業(yè)、輕型車輛使用、機械作業(yè)、跨線橋施工等均應按規(guī)定設置防護。防護要求按“技規(guī)”規(guī)定的防護辦法，如防護距離、防護信號等組織實施，并不得擅自變更。
⑤技術交底
在施工前，要做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；各分項工程施工前，必須向施工隊進行書面的技術交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設施查明并采取措施保護，否則不準動工。
⑥其它
防護使用的便攜電話、對講機和信號設備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽、錯記，并及時記錄通話內(nèi)容。
駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)、機具下道，盡快恢復線路。在恢復工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。
沒有達到放行列車條件并經(jīng)設備管理單位確認、沒有驗收交接不開通。
（2）有關過軌作業(yè)安全制度
①軌下作業(yè)
a、因施工需要將施工材料、設備跨軌運輸時，應從既有道口或橋涵下面通過，經(jīng)過既有道口時，應聽從道口看守人員指揮，遵守安全制度。
b、重型、超高、履帶式運輸車輛或施工機械通過既有道口，有可能損壞鐵路設備或影響行車時，要提前與有關工務、電務、水電等部門聯(lián)系，在相關人員的指導下通過道口。在站內(nèi)道口通過時還應經(jīng)車站站長許可。
c、需要在既有線的橋下或涵洞（非正式立交）通過施工機械或運輸車輛時，事先與有關工務段商定安全措施，必要時在橋涵前的通道上設置黑白相間、油漆標志的限界架方可通過。使用完畢后，及時清除設置在橋下或涵內(nèi)的臨時道路設施，并恢復原有排水系統(tǒng)。
②跨軌作業(yè)
a、如需跨軌運輸一般輕便施工材料機具（一人或兩人可挑擔的）時，集中固定派出責任心強、經(jīng)培訓考試合格的路工擔任防護。當跨軌地點地形復雜、了望條件差時，根據(jù)實際情況增設兩端防護人員，必要時設駐站聯(lián)絡員，掌握列車運行情況，及時通知作業(yè)人員下道避車。
b、較笨重的施工材料（如100kg以上的片石、水泥枕、鋼軌等）或較笨重的施工機械需要多人抬運過軌時，必須準備足夠的勞力，由駐站聯(lián)絡員申請要點，經(jīng)車站值班員書面簽認后，用電話或電臺通知工地負責人，在同意的時間內(nèi)，按規(guī)定在作業(yè)兩端設好施工防護，利用列車間隔進行過軌作業(yè)。
c、挑、抬、運施工棄土、棄石過軌，應在作業(yè)地段兩端設防護人員并將道床覆蓋，以防道床污染，施工完畢后，清除雜物，必要時要清篩道床。
d、過軌作業(yè)人員，應在列車距離工地800m前及時下道避車。各種機具材料下道后，應放置穩(wěn)妥和不得侵入鐵路建筑接近限界，確保行車人身安全。
（3）與運營并線地段機械作業(yè)安全制度
任何機械在作業(yè)或停留過程中，均不得侵入鐵路建筑接近限界。為防止機械侵限，施工地段與運營線基本等高時，應在靠運營線一側每10～20m設一根高出地面0.8～1.0m標志明顯的限界樁，并選擇較寬闊的地段作機械轉頭或會車地點，以防止因地形過窄，機械轉頭或交會時侵限。
翻斗汽車在運營線旁運行時，嚴禁將汽車斗升起。
（4）在運營線旁砍伐樹木的規(guī)定
①因施工需要在運營線旁砍伐樹木時，準備足夠的人力和防護用品等，有施工負責人在工地擔任指揮，并由經(jīng)訓練、考試合格的正式路工擔任防護人員，按規(guī)定設置防護后才能開始。
②砍伐樹木時，要將樹木往外推拉，防止樹木倒向運營線上。遇有列車通過，應暫?？撤プ鳂I(yè)，并做好支撐防倒工作。
③如所需砍伐的樹木較大或因地形困難，砍伐時有倒在線路上影響行車可能的，應召集有關單位作專題研究，制定確實可靠的安全措施?？撤r，應與車站值班員辦理線路封鎖手續(xù)，按規(guī)定在兩端設置信號防護后，方可組織砍伐。
④如砍伐時對通訊、信號、電力等設備有影響時，應先報告所屬電務段和水電段，會同調(diào)查、商定采取遷移、拆遷或保護等措施后，方可組織砍伐。
（5）涵洞接長的安全制度
①施工前編制施工方案并進行審批
施工前，施工部門應與所屬工務、電務段聯(lián)系，共同到現(xiàn)場察勘，訂立線路交接書面協(xié)議，確定施工方案，安全防護措施和封鎖要點，限速計劃等，并明確各步驟中的安全責任單位以及竣工驗收手續(xù)等，按調(diào)度命令的要求組織實施。
②制訂施工組織計劃
制訂嚴密的施工組織計劃，合理組織勞力，備齊各種施工材料、機具、設備和防護用品以及一定數(shù)量的搶險材料后（如道碴、片石、方木、草袋等），方能申請施工。
③嚴格按批準的施工方案施工
a、施工時，按批準的施工方案及《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定設置作業(yè)起止標、限速慢行牌和防護信號等。工地設置與兩端車站的聯(lián)絡電話（最少一個站），并派駐站聯(lián)絡員負責車站與工地間的聯(lián)系，及時掌握列車運行與工地施工情況。
b、詳細了解設計文件有關規(guī)定，根據(jù)地質情況核算最大頂力，保證設計足夠強度和穩(wěn)定的后座，預先做好通過障礙物的各種可靠措施，保證開頂后不間斷連續(xù)作業(yè)，縮短工期減少對行車的干擾。
c、對穿越地段的線路，應根據(jù)地下水、橋涵大小、覆土深度、施工季節(jié)等情況考慮線路架空、加固設計，并按設計要求做好便梁的加固線路工作。
d、頂入路基前，如需挖去部分邊坡，要與線路架空工作同時進行，不能提前開挖。開挖后要有防護措施，如發(fā)生路基坍塌，應迅速堆碼沙包、草袋和回填。頂進到位后，立即砌筑端翼墻及護錐，防止路基塌方。
e、頂進中嚴格控制超挖。頂進作業(yè)超挖一般不得超過30cm，框架底部不得超挖，以保持原狀土穩(wěn)定，并按規(guī)定保持安全開挖坡度，防止塌方。如發(fā)生坍孔危及行車安全，應立即停止前進，并根據(jù)線路變化情況向車站申請降速或封鎖線路，同時立即采取搶修加固措施，盡快恢復正常。
f、橋涵接長如在雨季施工，要事先改移排水系統(tǒng)，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護措施。
g、原有護錐或端翼墻較高，拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應分段拆除，以防路堤塌方。如拆除后有塌方可能，應及時用擋土板和草袋支護。
h、新舊橋涵接頭處的基坑開挖后，應立即砌筑基礎，現(xiàn)澆一節(jié)框架，回填路基邊坡，使既有線基礎穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。
（6）加固線路施工的安全制度
①加固既有線路施工，必須經(jīng)過工程技術人員認真驗算，制訂出線路加固的施工方案，經(jīng)批準后方可實施。施工中應嚴格按批準的線路加固方案進行施工，不得隨意簡化。
②既有線路加固采用d型施工便梁加固時，橫梁與鋼軌，縱梁與橫梁均應連接牢固。為加強軌道橫向連接，在橫軌之間適當增加軌距拉桿。
③鋼便梁的梁部結構除驗算其強度外，還應驗算繞度。在有軌道電路的線路上采用鋼便梁加固時，必須做好絕緣措施。
④鋼便梁采用臨時支墩，除按地基允許承受應力計算支墩大小外，還應注意使縱梁支點集中，從支墩中部逐層下傳，以使墩底反力均勻，防止支墩邊緣集中受力，造成路基下沉。
⑤從開始施工鋼便梁起，施工地段（加固地段兩端各20米）的線路技術狀態(tài)及行車安全均派專人對線路軌距、水平方向及鋼便梁結構進行認真檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
（7）軌道下路基的開挖作業(yè)安全要求
①對需要鋼便梁加固的數(shù)量、開挖長度、限界要求、支擋設施、施工程序、地下原有管線的處理、棄土及材料的堆放場地、運輸方案、列車經(jīng)過的速度等均應周密設計安排，并向有關作業(yè)人員交代清楚。
②施工作業(yè)預先與工務部門商定，并請派人對線路進行監(jiān)護。工地必須備有各種停車信號設備，以防萬一。
③支撐應緊跟開挖，在每次列車通過后、雨后均應檢查支撐及防護板的變形和損壞情況；更換支撐時應先裝上新的，再拆下舊的。
④列車通過時，軌下作業(yè)人員必須暫時避開。
⑤施工過程中，排水系統(tǒng)應保持暢通，雨季來臨時更應特別注意。
⑥開挖地段設專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復到良好狀態(tài)后，方可放行列車。
第5篇 行車消防安全制度
(一)工作人員在操作時,必須嚴格遵守特種設備操作規(guī)程和各項安全管理制度,杜絕違章作業(yè)。
(二)行車上嚴禁存放易燃易爆物品或廢舊備品備件等物品,保持行車整潔。除操作、檢修和安全檢查人員外,其它人員一律不準上行車。
(三)操作工定期檢查行車的電氣設備和機械設備運轉情況,并定期進行維護保養(yǎng),使行車保持良好的運行狀況。發(fā)現(xiàn)問題應及時處理和上報。
(四)行車操作室內(nèi)和大車上需配置滅火器,并保證其完好。
(五)操作工會正確使用消防器材,掌握撲救火災的基本方法,對配備的消防器材必須妥善保管,自覺維護和保養(yǎng)。
第6篇 某保安公司行車安全常識制度
保安公司行車安全常識
一不:車輛通過鬧市受阻時不要急躁。
二要:兩車交會前要提前降低車速;車輛轉彎時要減速、鳴喇叭并靠右行駛。
三查:對車輛安全部位,出車前要查;行駛途中要查;返回車場后要查。
四看:出車看氣候;行車看風向;鳴喇叭看反應;遇人、車看動態(tài)。
五不開:道路開闊不開“英雄車”;復雜地段不開冒險車;熟悉道路不開麻痹車;任務緊急不開急躁車;遇到情況不開賭氣車。
六讓:你追我讓;你搶我讓;你沖我讓;你強我讓;你擠我讓;你急我讓。
七防:下雨要防滑;跟車要防前車緊急制動;見行人過馬路要防急穿與騎自行車人要防急轉猛拐;過道路口要防爭道搶行;見老人過馬路要防“回馬槍”;遇霧、暴雨、大風等惡劣天氣要防突然情況。
八快:遇到緊急情況制動反應要快;遇到險情應變措施要快;在鐵路軌道內(nèi)發(fā)生故障撤離要快;發(fā)生傷人事故搶救要快;遇執(zhí)行任務的特種車禮讓要快;排除機械隱患要快;掌握交通信息要快;保養(yǎng)車輛要勤快。
九慢:進出城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村道路要慢;遇到行人稠密、兒童玩耍及盲、聾、啞人過路要慢;通過傍山、險路、狹橋、鐵道、山坡要慢;起步、停車、調(diào)頭要慢;裝運易燃、易爆、易碎物品行車要慢;拐彎、狹路要慢;通過交叉路口時要慢;交會車要慢;視線不良要慢。
十不超:前車速度不正?；虿蛔尦瑫r不超;對方有來車不超;視線不良不超;交叉路口不超;有行人在橫道線上不超;出機場、狹路、隧道不超;過鐵路道口不超;人多地段不超;通過橋梁時不超;不違章超車。
第7篇 行車安全操作規(guī)范及運行制度
1、目的:
規(guī)范員工作業(yè)行為,提高生產(chǎn)效益。
2、使用范圍:
行車操作人員及操作過程。
3.安全作業(yè)規(guī)范
3.1每臺行車,必須由經(jīng)過培訓,考核合格并持有上崗操作證的行車工人操作,操作前,必須穿戴好勞動保護用品。
3.2行車工人必須了解行車各機構的構造和技術性能,熟悉行車操作規(guī)范和行車方面的基本知識,并清楚設備安全使用,維護規(guī)則。
3.3工作前穿戴好勞動保護用品,戴上口哨,認真檢查鋼絲繩滑輪卷揚機、吊鉤、夾鉤、撬棍等機具是否完好,如有問題及時排除和修整。
3.4工作前要明確分工,設專人指揮,以免發(fā)生事故。
3.5使用單位應建立行車工人交接班制度,交接班時,應對制動器、吊鉤、鋼絲繩、鏈條和安全裝制進行檢查,性能不正常時,應立即排除。
3.6不準未經(jīng)培訓的無證工人操作,粗心大意操作,超負荷操作;斜吊斜拉操作,破壞性野蠻作等一系列的違章操作。
3.7操作前,必須注意周邊環(huán)境,保證安全。當行車上或其周圍確認無人時,才可以閉合主電源進行操作。工作結束時,應將電源的總閘拉開切斷主電源,并將手柄扳回零位。
3.7.1有下列情形之一時,不準進行操作:
(1) 超載或物體重量不清的;
(2) 行車結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷的;
(3) 吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動的;
(4) 被吊物體上有人或浮置物的;
(5) 工作場地灰暗,無法看清地被吊物情況等的。
3.7.2操作人員,應遵守下述要求:
(1) 不得利用極限位器停車;
(2) 不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構的制動器;
(3) 吊運時,不得從人的上空通過,工作時,吊鉤下嚴禁站人,
且人不能隨構件上升下降;空中運行時,吊具位置不得低于一個人的高度(約離地2.5米)
(4) 行車工作時不得進行檢查和維修;
(5) 無下降極限位置限制器的行車,吊鉤在最低工作位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保持規(guī)定的安全圈數(shù);
(6) 不準同時按下兩個使電動葫蘆及主車按相反方向運動的手電門按鈕;
(7) 吊具不工作時,不允許把重物懸于空中,防止零件產(chǎn)生永久變形;
(8)嚴禁斜拉提升重物,帶重物運行時,重物最低點離重物運行線路上的最高障礙物至少0.5m;
3.8.良故障,應立即切斷電源。
3.9.落必須選好安全地點,待放穩(wěn)后,再放入鋼絲繩和吊鉤,防止碰壞構件或其他設備,非操作人員不許接近。
3.10.嚴格禁止用吊鉤運送或起升人員。
3.11.禁止用任何方法從行車上拋下物品。
3.12.工具、備品、緊固件、雜物等必須存放在專門的箱子內(nèi),禁止隨便散放在行車上,以避免物件落下時發(fā)生人身或損壞設備事故。
3.13.吊運時必須弄清所吊物品的重量,選用適當?shù)匿摻z繩,不準使用不同直徑鋼絲繩,不準斜拉歪吊和超負荷吊運,如特別情況,應請示領導,經(jīng)有關人員同意后采取有效措施方可吊運。
3.14.吊運構件及設備要襯墊好,防止彎曲、變形和磨損設備表面,工作時,人不準隨設備構件上升下降,不能站在起吊構件下面。
3.15.吊運重大構件或大型設備和雙機抬吊時,必須找好中心點以保持平衡,鋼絲繩分開角度不得大于60°,長型構件最少要在構件上繞兩圈緊鎖好,起吊離地200-300毫米暫停,待檢查安全可靠后,栓好牽引繩再繼續(xù)起吊。
3.16.使用的繩扣,每一個捻距如有折斷5-6絲,應禁止使用,不得指揮司機吊運埋在地下和被壓住的構件和易爆品。
3.17.吊件降落必須預先選好安全地點,待放穩(wěn)后,再放下鋼絲繩和吊鉤,防止碰壞構件或其它設備,非操作人員不許接近。
行車工指揮信號按一般習慣規(guī)定(三種):
(1)手勢 (2)口哨 (3)旗號
3.18.起升機構不得利用電動機的突然返轉來作為機構的制動,只有在發(fā)生意外事件中,才允許使用這種制動方法,平移機構允許打反檔,第一檔用來進行電氣反接制動,第一檔轉子所串電阻應調(diào)整適當。
3.19.起重機在每次運轉前,必須先發(fā)出警告信號。
3.20.在提升接近額定載荷的重物時,應先考驗制動器能否剎住以保安全。
3.21.操作凸輪控制器時,不宜腕時由零檔一下推向最高檔,而應逐檔推動,但也不允許在每一過渡檔停留時間過長(特別是起升機構下降檔)
3.22.操作起升機構凸輪控制器時,起升額定地荷時,應在第二檔方能起升,第一檔時僅能使額定載荷作起升準備。
3.23.當沒有載荷限制器時,應注意報警點訊號,無此裝置時不得提升超過行車額定載荷的重物。
制定:審核:批準:
第8篇 小學校園自行車安全管理制度
揚州路第一小學校園自行車安全管理制度
1、校園內(nèi)的自行車，實行定位停放管理。自行車持有者必須
按學校規(guī)定，分別停放到指定的車棚、場地去，嚴禁亂停亂放。
2、車輛進棚必須自行加鎖，整齊停放。車簍內(nèi)不要存放任何
個人用品。
3、在校園內(nèi)一般提倡推車行走，騎車者應放慢速度，防止撞
人。
4、不準任何人偷騎他人車輛，未經(jīng)本人同意開他人車鎖的視
為偷竊論處。
5、發(fā)現(xiàn)自行車被盜，失主應及時報告總務處協(xié)同查處。
第9篇 駕校安全培訓行車檢查制度
一、出車前檢查
1.擦拭玻璃、清潔車身、檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象及時處理，檢查燃油、機油液、冷卻液是否加足。
2.檢查輪胎氣壓是否正常；
3.檢查方向盤、離合器，制動踏板自由行程情況；
4.檢查電動機有無異響,電動機各部位工作是否正常;
5.檢查燈泡是否完好;
6.查看上班行車記錄，是否有行車故障，如有故障，嚴禁出車。
二、行車時檢查
1.注意車輛行駛狀況，如有異動、異味，應立即下車檢查，嚴禁開
故障車；
2.檢查轉向裝置和腳制動裝置的工作情況；
3. 檢查儀表和信號裝置的工作情況。
三、收車檢查
1.清潔車身外部駕駛室，收拾好攜帶物品，檢查車身狀況；
2.收車時將車輛停放到位，關閉所有電路系統(tǒng)；
3.檢查胎壓，清除胎間及表面異物，檢查鋼板彈簧有無損壞，檢
3.檢查胎壓，清除胎間及表面異物，檢查鋼板彈簧有無損壞，檢查
各轉動體系有無過熱現(xiàn)象；
4.檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象及時處理；
5.做好行車記錄。
第10篇 駕駛員行車安全檔案管理制度
第一條 為加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范駕駛人的檔案管理，避免因檔案遺失或隱私泄漏，給企業(yè)和員工帶來的風險，有效的保護和利用檔案，提高科學管理水平，特制定本規(guī)定。
第二條 作為客運企業(yè)，客運駕駛人檔案是企業(yè)管理檔案非常重要的組成部分，是公司勞動、組織、人事等部門在招聘、調(diào)配、培訓、考核、獎懲、選拔和任用等工作過程中形成的有關駕駛人個人經(jīng)歷、政治思想、業(yè)務技術水平、工作表現(xiàn)以及工作變動等情況的文件材料，是全面的考察員工的依據(jù)，是公司檔案的組成部分。
第三條 客運駕駛員行車安全檔案實行一人一檔制度，檔案記錄其在應聘及入職后的個人基本情況及考核、獎懲、職位、薪資變動情況，以下資料納入公司人事檔案范圍內(nèi)：
（一）駕駛員登記表、照片。
（二）戶籍所在地公安機關無劣跡證明（或公安網(wǎng)查詢記錄）。
（三）單放鑒定表及培訓記錄。
（四）公安網(wǎng)駕駛員違章信息記錄（查詢記錄）。
（五）駕駛員個人行車事故檔案資料。
（六）駕駛員駕駛證、身份證、上崗證、從業(yè)資格證等復印件。
（七）駕駛員檔案交接清單。
（八）駕駛員解聘審批證明。
（九）駕駛員違章、違紀處理情況，安全公里記錄和安全獎懲記錄。
（十）集團內(nèi)部安全公里轉入證明。
第四條 客運駕駛人信息檔案管理要求
1. 分公司安全管理員負責駕駛人檔案的建立及維護工作，自駕駛人入職第一天起為其建立檔案，員工檔案管理人員負責將員工檔案按部門編號統(tǒng)一管理，以便查詢。
2. 辭職、辭退駕駛人的檔案從分公司提出，單獨保管。
3. 信息檔案要嚴格管理，不得隨意轉借、涂改，要建立存檔、銷毀記錄，確保檔案完整、準確。
第五條 檔案查詢權限：檔案涉及個人及家庭信息等資料，檔案管理人員應嚴格做好保密工作，不得隨意翻閱、泄露員工檔案內(nèi)容。
第六條 本制度自制定之日起實施。
第11篇 機關車隊安全行車管理制度模版
機關車隊安全行車管理制度
為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
一、安全行車規(guī)定
(一)認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
(二)自覺服從處(隊)的統(tǒng)一調(diào)度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。
(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。
(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效_。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停
第12篇 16噸行車操作安全規(guī)章制度
1、 服從車間統(tǒng)一安排和調(diào)配。
2、 操作時首先要檢查大跑二頭扦銷。
3、 檢查軌道上是否堆物。
4、 杜絕超重量起吊,杜絕斜吊,起吊必須垂直,操作人員必須聽從指揮。
5、 裝車時必須要墊平、拼齊、拼緊、并關照駕駛員捆緊才能讓他出車。
6、 用好后必須聽到原來位子,并扦好扦銷,關閉電閘。
7、 夜間裝卸車必須有足夠燈光。
以上幾條必須嚴格執(zhí)行,如違章,一切責任后果及經(jīng)濟損失由違章本人自負,損失公司的機械設備照價賠償。
第13篇 zj高速服務區(qū)行車安全管理制度
第一條 嚴格遵守《道路交通安全法》,自覺服從交通警察的指揮與管理;
第二條 出車前必須認真做好出車前的三檢查(查車輛技術狀況、車容衛(wèi)生、儀容儀表)工作,發(fā)現(xiàn)不安全因素及時排除;
第三條 嚴禁酒后駕車、超速行駛、避免疲勞駕駛,樹立良好行車作風,文明行車;
第四條 嚴格執(zhí)行車輛管理制度,出現(xiàn)情況及時匯報,不得隱瞞,私了或制造假象;
第五條 在普通公路行駛時,按規(guī)定標志行駛,在高速公路上行駛時,嚴格按路段要求的速度行駛;
第六條 不發(fā)生主責以上的道路交通傷亡事故;
第七條 未經(jīng)批準不得將保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛,嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;
第八條 車輛應按公安部門規(guī)定停放,不得違章停車和在危險地段停車,駕駛員離開時,要鎖好車門,防止車輛被盜;
第九條 落實行車安全監(jiān)督員,在行車過程中起到監(jiān)督作用,確保行車安
全。
第14篇 中學安全行車教育培訓考核制度
為加強校車管理人員、隨車照管人員、駕駛人員、校車服務提供者（承租者）的教育和培訓，提高安全意識和業(yè)務技能，營造遵章守紀、安全行車的良好氛圍，制定本制度。
一、校車管理領導小組每學期開學前要召開校車運營安全管理工作會議；每月至少召開一次校車運行安全例會，對校車駕駛員、隨車照管人員進行職業(yè)道德、交通法規(guī)、應急救援知識培訓。
二、及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車經(jīng)驗和分析典型事故，總結推廣先進經(jīng)驗，增強各類人員安全防范意識。
三、根據(jù)上級要求并結合學校實際，組織駕駛員進行業(yè)務培訓，并進行道路交通法規(guī)和安全行車常識測試。
四、為應對季節(jié)變化對行車造成的影響，每季度開展一次應急演練活動。
五、規(guī)定參加教育、培訓、會議的有關人員不得無故曠會、遲到，若有特殊情況應事先請假獲準。
六、學校對各類學習培訓要做好臺帳。
第15篇 w物流公司安全行車制度
物流公司安全行車制度
(1)司機必須積極參加安全學習會,進一步落實各項交通安全措施,加強安全行車意識。
(2)司機必須嚴格遵守公安、交通部門所頒發(fā)的一切條例規(guī)定,嚴格按機動車駕駛操作規(guī)程行車,嚴禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。
(3)嚴格遵守交通規(guī)則,不能超速、亂搶道等違章行車。
(4)司機在上班時間內(nèi)不能飲酒,嚴禁醉酒駕駛,開車時要集中精神,不能在行車中你推我讓,搞其他小動作。
(5)由貨物或車輛造成的違章罰款(如證件不全、車輛發(fā)生故障、貨物超重、高、長寬等),公司給予全報。
(6)若司機個人造成的違章罰款,如有下列情況的公司給60%報銷,其它情況不予報銷。
1)進入導向車道后,不按規(guī)定方向行駛。
2)在禁行的時間,道路上行駛的。
3)不按規(guī)定會車、倒車、掉頭。
4)違反交通信號指示的。
5)違反交通標志,標線指示的。
6)在禁止停放車輛的地方停放車輛。
7)不按規(guī)定臨時停車。
(7)在運輸作業(yè)過程中,對安全行車的司機,公司根據(jù)其全年實際表現(xiàn)設立安全行車獎,年終時一次性獎勵給司機,以作鼓勵。
獎勵方法:
1)對全年沒有發(fā)生任何交通事故、服務態(tài)度好、能同公司節(jié)約維修等費用、工作積極的司機給予1000元的獎勵,包括對方負全責的事故和因公司辦證而證件不全、貨物超重、高、長、寬等造成的違章罰款。
2)對全年發(fā)生一次小事故公司損失200元以下的司機獎勵300元。
3)對全年發(fā)生一次小事故公司損失500元以下的司機獎勵100元。
(8)在運輸作業(yè)或在目的地裝卸貨過程中,由于司機不負責任,導致發(fā)生事故及貨物損失,使公司造成經(jīng)濟損失的,公司根據(jù)其事故責任以及經(jīng)濟損失的程度扣罰。
扣罰方法:
1)每次事故公司損失500以下司機負次責的按經(jīng)濟損失的5%罰款,同等責任的按經(jīng)濟損失的10%罰款,主責的按經(jīng)濟損失的15%罰款,全責的按經(jīng)濟損失的20%罰款。
2)每次事故公司損失3000元以下、500元以上司機負次責的罰款100元,同等責任罰款150元,主責罰款200元,全責罰款300元。
3)每次事故公司損失3000元以上,5000元以下,司機負次責的罰款200元,同等責任罰款300元,主責罰款400元,全責罰款500元。
4)每次事故公司損失5000元以上,50000元以下,司機負次責的罰款500元,同等責任罰款1000元,主責罰款2000元,全責罰款3000元。
5)每次事故公司損失50000以上,司機負次責的罰款5000元,同等責任的罰款10000元,主要責任的罰款15000元,全責的罰款20000元。
6)酒后駕駛出事故的,由司機承擔所有責任。
7)如有私開封志或有盜竊行為的追究刑事責任。
第16篇 高速服務區(qū)行車安全管理制度
第一條? 嚴格遵守《道路交通安全法》，自覺服從交通警察的指揮與管理；
第二條? 出車前必須認真做好出車前的三檢查（查車輛技術狀況、車容衛(wèi)生、儀容儀表）工作，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時排除；
第三條? 嚴禁酒后駕車、超速行駛、避免疲勞駕駛，樹立良好行車作風，文明行車；
第四條? 嚴格執(zhí)行車輛管理制度，出現(xiàn)情況及時匯報，不得隱瞞，私了或制造假象；
第五條? 在普通公路行駛時，按規(guī)定標志行駛，在高速公路上行駛時，嚴格按路段要求的速度行駛；
第六條? 不發(fā)生主責以上的道路交通傷亡事故；
第七條? 未經(jīng)批準不得將保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛，嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；
第八條? 車輛應按公安部門規(guī)定停放，不得違章停車和在危險地段停車，駕駛員離開時，要鎖好車門，防止車輛被盜；
第九條?? 落實行車安全監(jiān)督員，在行車過程中起到監(jiān)督作用，確保行車安
全。
第17篇 校園自行車、機動車安全管理制度
1、進入校園內(nèi)的自行車，實行分散定位停放管理。自行車持有者必須按學校規(guī)定，分別停放到指定的車棚、場地去，嚴禁亂停亂放。
2、車輛進棚必須自行加鎖，整齊停放。車簍內(nèi)不要存放任何個人用品。
3、在校園內(nèi)一般提倡推車行走，騎車者應放慢速度，防止撞人。
4、不準任何人偷騎他人車輛，未經(jīng)本人同意開他人車鎖的視為偷竊行為。
5、發(fā)現(xiàn)自行車被盜，失主應及時報告校保衛(wèi)處協(xié)同查處。
6、機動車進入校園一律不準鳴號，并減速慢行，載重車輛一律不準進入校園小路、草地，防止損壞環(huán)境、綠化。
7、機動車進校園應服從校門衛(wèi)人員的指揮，按指定位置停放，嚴禁亂停亂放。
8、機動車的車門，駕駛員應及時將其關鎖好，錢包、貴重物品不要放在車內(nèi)。除重大活動外，平時車輛均由車輛持有者自行看管。
9、校園內(nèi)人員較多，行車時駕駛員應特別注意安全，防止撞人、撞物。
10、本校大小汽車每天應進庫停放，不要露天停放。
11、車庫應配齊消防器材，駕駛員應及時關鎖好門窗，嚴禁火種進入，防止發(fā)生火災事故。
12、來校辦公務的外來車輛，經(jīng)門衛(wèi)人員與相關領導聯(lián)系并獲得同意后，可以入校。按指定地點停放車輛。
13、非行使公務的車輛，應事先由有關人員與門衛(wèi)聯(lián)系，做好登記，方可入校。無特殊情況，非經(jīng)允許，出租車嚴禁進入校園。
第18篇 駕駛員安全行車檔案管理制度
為規(guī)范駕駛員行車安全,進一步完善駕駛員行車安全檔案管理,結合實際,特制訂本管理制度。
一、駕駛員檔案的設置
駕駛員檔案設置一人一檔(內(nèi)含駕駛員檔案本一本、檔案袋一個),檔案管理人員要嚴格按照公司車輛駕駛員檔案管理要求,及時、正確、認真、如實填寫檔案資料,不得虛報、瞞報、錯誤填寫。
二、駕駛員檔案的使用目的
建立車輛駕駛員檔案的目的在于取得駕駛員的招聘、培訓、管理、使用的主動權,正確真實的掌握駕駛員日常動態(tài)及操作技能,合理運用科學管理手段,確保生產(chǎn)安全。同時,也是考核基層駕駛員管理工作的依據(jù)。
三、駕駛員檔案的使用說明
1、駕駛員檔案是由系統(tǒng)的記錄駕駛員自報名、應聘、培訓及投入使用起,至駕駛員離開本公司(不含內(nèi)部調(diào)動)為止的整個過程。
2、結合本公司的實際情況,有針對性地填寫駕駛員檔案資料,公司安全員必須要認真、如實地做好駕駛員資料的填寫工作;公司在做好駕駛員基礎檔案資料建設的同時,也要掌握駕駛員日常安全生產(chǎn)的第一手資料,對不符合公司要求的駕駛員,要及時予以辭退。
3、駕駛員求職審批表是記錄駕駛員的相關資料(如駕駛員的基本特征、家庭背景、工作簡歷等),為公司招聘、培訓、使用、管理上提供科學、準確地依據(jù)。
4、駕駛員招聘、培訓考試表是記錄駕駛員從招聘、培訓至上崗的全過程,通過基礎操作的考核,準確地反映駕駛員的基本技能、特點、駕駛作風等情況。
5、安全行車責任書是在駕駛員上崗前簽訂的,目的是是廣大駕駛員明確自己的崗位職責。
6、安全行車記錄表主要記錄駕駛員在日常工作中的安全行駛里程、累計里程等,目的在于考核駕駛員的工作積極性、安全駕駛情況等。
7、表揚、獎勵情況記錄表及違章、投訴記錄表是記錄駕駛員在日常工作中工作表現(xiàn)的差異而獲得的表揚、獎勵或批評、處罰等情況,目的在于準確地掌握駕駛員的工作作風、駕駛技能,為安全生產(chǎn)管理提供準確地依據(jù)。
8、交通事故記錄表是記錄駕駛員在職期間發(fā)生交通事故的資料,目的在于考核駕駛員的駕駛技術水平及駕駛作風,杜絕事故苗頭,確保安全行車。
9、駕駛證、從業(yè)資格證在年審結束后要及時復印存檔,保證駕駛員證件的合法性、有效性。
10、駕駛員檔案資料的保存期為駕駛員在職期間的整個過程,即以駕駛員招聘、培訓、錄用至離開本公司為止。
二公司
12-12-28
第19篇 _縣客運車輛行車安全管理制度
縣客運車輛行車安全管理制度
為認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》,以及行業(yè)管理的相關規(guī)定,堅持“安全第一,預防為主”的方針,確保進站作業(yè)車輛安全、快捷、有序,平平安安把旅客輸送到目的地,特制訂本制度。
一、駕駛員均必須持有符合相應準駕車型的各項有效證件。
二、敬業(yè)愛崗,有過硬的行車技能,并具備良好的職業(yè)道德,以人為本,旅客之上,全心全意為旅客服務。
三、嚴格執(zhí)行行車安全操作規(guī)程,嚴禁酒后開車、疲勞駕駛、超速行駛、開英雄車、賭氣車、違章車。
四、服從客運調(diào)度管理,自覺接受交警、運政人員的檢查。不私自變更運行路線。
五、及時參加車輛安全例檢,并認真做好發(fā)班前、行駛中、收車后車輛的日常維護和保養(yǎng)。
六、車未停穩(wěn),不得上下旅客,車門未關好,不得起步行駛。途中上下旅客必須避開彎道、陡坡、懸崖,并選擇比較安全的路段。
七、正確處置行車途中的安全突發(fā)事件,全力確保旅客生命、財產(chǎn)安全。
第20篇 實驗中學校園自行車安全管理制度
州泰實驗中學校園自行車安全管理制度
1、學生騎自行車到校，要到德育處辦理“單車證”。
2、進入校園內(nèi)的自行車，實行分散定位停放管理。自行車持有者必須按學校規(guī)定，分別停放到指定的車棚、場地去，嚴禁亂停亂放。
3、車輛進棚必須自行加鎖，整齊停放。車簍內(nèi)不要存放任何個人用品。
4、在校園內(nèi)一般提倡推車行走，騎車者應放慢速度，防止撞人。
5、不準任何人偷騎他人車輛，未經(jīng)本人同意開他人車鎖的視為偷竊行為。
6、發(fā)現(xiàn)自行車被盜，失主應及時報告校保衛(wèi)處（總務處）協(xié)同查處。
