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重要性和意義
橋梁工程，作為城市脈絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)，其安全性至關(guān)重要。安全制度的存在，如同橋梁的生命線，確保了建設(shè)與運營過程中的人員安全，減少了潛在風(fēng)險，保障了公眾的生命財產(chǎn)安全。它強化了風(fēng)險管理，預(yù)防事故發(fā)生，維護了公司的聲譽，同時也是遵守法規(guī)、履行社會責(zé)任的體現(xiàn)。
安全制度有哪些
1. 安全操作規(guī)程：詳細規(guī)定每個工種的操作步驟，防止因誤操作導(dǎo)致的安全事故。
2. 應(yīng)急預(yù)案：預(yù)先設(shè)定各種突發(fā)情況的應(yīng)對措施，提高危機處理效率。
3. 安全教育培訓(xùn)：定期進行安全知識培訓(xùn)，提升員工安全意識。
4. 安全檢查制度：定期進行設(shè)備、環(huán)境的安全檢查，及時消除隱患。
5. 責(zé)任追究制度：明確各層級的安全職責(zé)，對安全事故進行追責(zé)。
注意事項
1. 制度應(yīng)簡明易懂，避免過于復(fù)雜的條款導(dǎo)致執(zhí)行困難。
2. 制度應(yīng)具有靈活性，適應(yīng)工程進度和環(huán)境變化。
3. 制度執(zhí)行需嚴(yán)格，但也要有人性化的考慮，兼顧工作效率與員工福利。
4. 定期評估和更新制度，確保其時效性和有效性。
橋梁安全制度的構(gòu)建，不僅是一紙文書，更是對生命的尊重和承諾。每一項規(guī)定，每一次修訂，都旨在編織一張緊密的安全網(wǎng)，為橋梁的穩(wěn)健矗立保駕護航。
橋梁安全制度范文
第1篇 某橋梁工程安全管理制度
⑴加強安全教育,提高安全意識。建立安全管理小組,堅持上崗前安全教育制度,堅持每周進行一次安全教育活動,組織學(xué)習(xí)安全措施操作規(guī)程及有關(guān)勞保條例。
⑵安全技術(shù)交底制度。主辦工程師必須擬定各工序的安全技術(shù)操作規(guī)程,在技術(shù)交底同時交付給施工人員。
⑶勞保護具。所需勞保護具必須提出計劃,由安全員檢查施工作業(yè)人員安全使用護具,如有違章應(yīng)及時糾正處理。
⑷事故預(yù)防。施工現(xiàn)場應(yīng)配制各種安全標(biāo)志,建立有效的事故防范體系,配備充足的人身安全及用電、防火等安全措施和用品。
⑸現(xiàn)場文明施工。各種機具、設(shè)備、材料擺放整齊平整,施工現(xiàn)場及生活區(qū)保持清潔、衛(wèi)生、有序,做到工完料凈場地清。整個施工現(xiàn)場均設(shè)有明顯的標(biāo)志,場地平整,道路通暢。
⑹機具設(shè)備管理。使用者必須掌握機具安全操作規(guī)程,實行專人專機,對機具性能及安全操作規(guī)程不熟悉者不得操作,各工種必須持證上崗。
⑺臨時用電安全措施
①用電安全措施:現(xiàn)場采用三相五線制,配電箱集中隔離開關(guān)(膠蓋閘),漏電保護器做總負荷開關(guān),分開關(guān)采用膠蓋閘及二級保護,漏電保護器,照明與保護接零分開使用,堅持按安全操作規(guī)程辦事。
②電氣防火措施:電閘箱采用防雨鐵箱,外殼由銅螺絲安保護接地。由電工值班人員上崗檢查,開關(guān)采用膠蓋閘、漏電保護器。
③現(xiàn)場電工崗位責(zé)任制:對施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)安全運行負責(zé)。
第2篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制措施
在高速公路建設(shè)大規(guī)模向發(fā)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢下,施工安全面臨更加嚴(yán)峻的形勢?！斑M度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)?！?是高速公路工程項目建設(shè)的五個核心問題,按照國家“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。因此,如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全,從而順利實公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展,是當(dāng)前一項重大的現(xiàn)實課題。
高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨橋梁憑借其適應(yīng)性強應(yīng)用較為普遍。而跨越深谷的橋梁,由于深谷本身的自然深度,橋面與地面的距離往往高達幾百米。深溝懸崖地區(qū),往往出現(xiàn)由于施工場地狹窄,而導(dǎo)致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種原因引起的,通過采用系統(tǒng)工程學(xué)的原理,分析出基本原因主要有以下幾個方面:
(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。
工程事故中有90%都不是因為技術(shù)解決不了造成的,而是違
章所致,施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識、
不進行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實、違章指
揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位,是導(dǎo)致建設(shè)工程
施工安全隱患、安全事故的主要原因。
(2)設(shè)計不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計分析,63%的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷,因此,許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計原因造成的。設(shè)計原因主要包括:不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計,導(dǎo)致設(shè)計不合理;未考慮施工安全操作和防護的需要,對涉及施工安全的重點部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見;對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程,未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。
(3)勘察文件有誤?？辈靻挝晃凑J(rèn)真進行地質(zhì)勘察或勘察時鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報告不詳細、不準(zhǔn)確、不能真是全面地反映實際的地下情況等,會導(dǎo)致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計錯誤,引發(fā)重大安全事故。
(4)使用不合格的安全材料、安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等。許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故,就是施工現(xiàn)場使用劣質(zhì)、不合格的安全材料,安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等造成的。
(5)安全生產(chǎn)資金投入不足。長期以來,建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟效益,置安全生產(chǎn)不顧,擠占安全生產(chǎn)費用,致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過少,不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要,這也是導(dǎo)致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。
(6)安全事故的應(yīng)急救援制度不健全。施工單位及其施工現(xiàn)場未制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,未落實應(yīng)急救援人員、設(shè)器材等,發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時救助和處理。
(7)違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無證設(shè)計(施工)、越級設(shè)計(施工)、邊設(shè)計變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計等,將會引發(fā)大量的安全事故。
(8)其他因素。包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)安全事故;工程管理環(huán)境因素,如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全,缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施;安全生產(chǎn)責(zé)任不夠明確等。
二、導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素分析
綜合分析各類型安全事故,導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有4 個:
(1)人為因素。施工人員安全意識淡薄,如未帶安全帽,未系安全帶,未穿安全鞋等;施工現(xiàn)場安保設(shè)備不齊全,如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等;未制訂緊急事故處理措施,如人員落水急救等;未設(shè)定明顯安全標(biāo)志,如通航標(biāo)志,防墜落、防觸電標(biāo)志;未及時進行全面檢查,消除安全隱患等。
(2)物的因素。施工機械故障和技術(shù)方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠等;技術(shù)措施不及時,如基坑處理不及時等;施工操作不規(guī)范,如清孔排水過快等。
(3)管理因素。對人員和機械的管理不到位等。
(4)環(huán)境因素。未能及時取得當(dāng)?shù)厮?、氣象資料,對大風(fēng)、洪水、山洪等自然災(zāi)害預(yù)測不及時;當(dāng)?shù)匕傩諒娦袇⑦\、偷盜器材、無理取鬧等,導(dǎo)致阻工甚至群毆。
三、強化對人員的不安全行為的管理,提高安全管理水平的措施與對策山
區(qū)地形復(fù)雜,橋梁施工過程中,受地形限制,很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動化程度高的機械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機械形式進行的半機械化作業(yè),這種勞動形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機械化、自動化的作業(yè)。
(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。在日常管理中,安全管理人員應(yīng)深入施工隊伍之中,了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動向,力求用低額的經(jīng)濟投入,提高安全管理水平。
(2)防止過勞,提高生產(chǎn)安全性。
①提高作業(yè)機械化和自動化程度,是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。
②合理地確定作業(yè)休息制度,根據(jù)施工時的勞動強度,
在施工過程中插入必要的休息時間。
③根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。
④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后,給予施工人員充分的休息時間。
⑤開展技術(shù)教育和培訓(xùn),提高施工人員技術(shù)的熟練程度,減少工作中的疲勞程度。
(3)加強操作人員培訓(xùn),持證上崗。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后,方可上崗操作,堅決杜絕無證作業(yè)和持超過復(fù)審期的作業(yè)證件操作機械。針對所操作機械設(shè)備的特點、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機械設(shè)備應(yīng)選擇文化水平高的專業(yè)人才,以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能,實施安全操作。
四、管理的安全性控制
管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因,是事故的直接原因得以存在的條件。為了達到安全管理的目標(biāo),進行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式:
(1)法律手段:是指國家通過法律來規(guī)范施工安全管理活動,體現(xiàn)國家的意志,保證施工安全管理目標(biāo)的實現(xiàn),包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個方面。
(2)經(jīng)濟手段:是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟屬性和經(jīng)濟規(guī)律,運用價格、信貸、稅費等經(jīng)濟杠桿來達到促進建筑安全目標(biāo)的各種具體方式的總稱。
(3)文化手段:安全文化是指對安全的理解和態(tài)度或是處理與風(fēng)險相關(guān)問題的模式和規(guī)則。
(4)科技手段:橋梁施工安全科學(xué)和技術(shù)的進步可以提高政府安全管理效率和效果,從而更有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生損害的可能性。
五、環(huán)境因素控制管理
采光照明、色彩標(biāo)志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場環(huán)境對施工安全的影響都不能低估。
(1)采光照明問題。施工現(xiàn)場的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常進行,又要減少人的疲勞和不舒適感,還應(yīng)注意視覺暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。讓勞動者當(dāng)光照強度產(chǎn)生極大變化時作短暫停留,在黑暗場所加強人工照明,在耀眼強光下操作帶上墨鏡,則可減少事故的發(fā)生。
(2)色彩的標(biāo)志問題。色彩標(biāo)志可提高人的辨別能力,控制人的心理,減少工作差錯和人的疲勞。根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標(biāo)志,如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),白色安全帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預(yù)防事故。
(3)環(huán)境溫度問題。環(huán)境溫度接近體溫時,人體熱量難以散發(fā)就會感到不適、頭昏、氣喘,活動穩(wěn)定性差,手腦配合失調(diào),對突發(fā)情況缺乏應(yīng)變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時,就可能導(dǎo)致安全事故;反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動作靈活性、穩(wěn)定性差,也易導(dǎo)致事故發(fā)生。
(4)現(xiàn)場環(huán)境問題?，F(xiàn)場布置雜亂無序,視線不暢,溝渠縱橫,交通阻塞,機械無防護裝置,電器無漏電保護,粉塵飛揚,噪聲刺耳等,會使勞動者生理、心理難以承受,當(dāng)其生理、心理不能滿足操作要求時,則必然誘發(fā)事故。
第3篇 橋梁滑模及翻模施工安全管理要點
在現(xiàn)代的橋梁施工當(dāng)中,特別是橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工當(dāng)中,主要的施工工藝主要有兩種即滑模和翻模施工(也包括翻爬模施工),而相對這兩種施工工藝來說都各有得的優(yōu)缺點,對于不同的施工單位也有著自己的一套成熟工藝,而選擇適合于自己的施工方法和手段,下面就滑模與翻模施工在生產(chǎn)中如何進行安全控制,闡述說明一下。
首先還是讓我們熟悉一下滑模與翻模施工的工藝。
滑模施工工藝簡介
滑模系統(tǒng)通常由提升設(shè)備、模板系統(tǒng)和操作平臺系統(tǒng)及配套設(shè)備組成。而滑膜施工工藝如下:
1、滑模組裝
(1)在橋墩基礎(chǔ)頂面上將混凝土鑿毛清洗,接長豎向主筋,綁扎提升架橫梁以下的橫向結(jié)構(gòu)筋。搭設(shè)枕木垛,定出橋墩中心線。
(2)在枕木垛上按設(shè)計要求安裝模板和提升架,將套管固定在提升架橫梁下部.繼續(xù)安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等。頂桿需穿過千斤頂心孔到達基礎(chǔ)頂面。
(3)提升整個系統(tǒng),撤去枕木垛,將模板下落就位,再安裝其他設(shè)施。注意套管底部與基礎(chǔ)表面要接觸緊密,并用砂漿將周圍圍起來,以免灰漿漏進套管內(nèi)。外吊腳手架應(yīng)在滑模提升適當(dāng)高度后安裝。
2、澆注墩身混凝土:
滑模施工宜采用低流動或半千硬性餛凝土。分層均勻?qū)ΨQ澆注混凝土,同時采用插人式振搗器進行搗固。避免振搗器觸及鋼筋、頂桿和模板,禁止在模板滑升時振搗混凝土。以防止坍塌變形。
3、滑模提升:
在滑模施工的整個過程中,模板的滑升可分為初升、正?；徒K升3個階段。
(1)初升最初灌注的混凝土的高度一般為60-70 cm,分2--3層澆注,約需3-4 h,隨后即可將模板緩慢提升5 cm,此時,應(yīng)對滑模系統(tǒng)進行全面檢查。包括提升架的垂直度和水平度是否滿足要求,圍圈的連接是否可靠,系統(tǒng)的變形是否在允許范圍內(nèi),模板接縫是否嚴(yán)密,操作平臺的水平度是否達到標(biāo)準(zhǔn),連接螺栓是否松動,千斤頂工作是否正常,頂桿有無彎曲現(xiàn)象等。發(fā)現(xiàn)間題要及時修正和完善。
(2)正?；黜棛z查完畢并符合要求后,可進入正常滑升階段。各項作業(yè)之間要緊密配合。
(3)終升當(dāng)模板滑升至離墩頂標(biāo)高1m左右時,滑模進人終升階段.此時應(yīng)放慢滑升速度,并進行準(zhǔn)確的操平和找正工作,保證最后澆注的一層混凝土頂部標(biāo)高和位里準(zhǔn)確。
4、綁扎鋼筋及豎向筋接長:
模板每提升一定高度后,即要穿插進行接長頂桿及綁扎鋼筋的工作。此項工作應(yīng)在滑升間隔時間內(nèi)完成,以免影響施工進度。
翻模施工當(dāng)中需要有塔吊配合進行上模板的倒換,在橋梁施工中首先將墩身分成等高的節(jié)段,分段澆注。根據(jù)分段高度,將外側(cè)模板設(shè)計成與分段等高的2或3節(jié),配合1節(jié)內(nèi)側(cè)模板。澆注完成頂節(jié)混凝土后,拆除底節(jié)模板,將其接于頂節(jié)模板之上,繼續(xù)進行混凝土施工,如此循環(huán),直到墩身完成。用塔吊提升物料和模板。使用混凝土泵泵送混凝土。墩內(nèi)設(shè)置鋼管支架,支撐于墩內(nèi)隔板上(初次需支撐于承臺上),用于支撐接長鋼筋的定位、工人操作平臺和墩內(nèi)隔板混凝土澆注的支撐。支撐與模板的配合使用方法上述翻模施工原理一樣,如此往返外模上下倒換施工,直到澆筑墩身封頂。
從上述情況不難看出,滑模施工與翻模施工當(dāng)中安全控制要點:
分述一下兩種施工的安全控制重點:
滑模施工安全控制重點
1、模板組裝
在模板組裝時刻注意工作平臺必須調(diào)平與對正,平臺上設(shè)備、材料應(yīng)均勻布置,以保持平臺荷戴均衡,避免造成平臺傾斜與扭轉(zhuǎn);液壓提升系統(tǒng)的安裝必須嚴(yán)格按技術(shù)要求進行,確保安全;電氣設(shè)備安裝必須作好接地保護和防止雷擊措施。模板提升到夠安裝吊架高度時,應(yīng)及時安裝吊架和綁扎的安全網(wǎng)以及四周圍欄。
2、滑模施工工作平臺提升
初升是滑模組裝并灌注混凝土入模達到一定高度后的第一次提升。正確掌握初升時機極為重要,及時與各施工人員進行溝通,確保安全提升。在檢查各項正常工作后進入正常提升,提升后各個施工人員要互相協(xié)調(diào),臨時用電和各類機械要進行不間斷的運行,做到設(shè)備的維修保養(yǎng)。
3、模板的拆除
拆除順序:按與滑模組裝的相反順序進行;
拆除安全注意事項:
①拆除工作應(yīng)在停工處理后進行;
②拆除前必須在內(nèi)鋼環(huán)與輻射梁下面墊4-6塊混凝土塊并用木楔楔緊;
③先拆除平臺上堆放的各種設(shè)備和器材;
④吊梁、收坡裝置與提升支架拆除前,應(yīng)將安全網(wǎng)內(nèi)側(cè)綁扎在輻射梁上,以利作業(yè)安全;
⑤拆除工作必須嚴(yán)格對稱進行,邊拆邊運走,一時運不走的應(yīng)整齊地放在內(nèi)鋼環(huán)上部,輻射梁與內(nèi)鋼環(huán)的連接螺栓必須最后拆除,以防傾覆事故發(fā)生;
⑥拆除工作系高空作業(yè),人員必須系安全帶,吊運器材應(yīng)綁扎牢固,慢運輕放,防止損壞;
⑦拆除工作完后,應(yīng)將零件及時清洗干凈,涂油分類存放,并補充損耗零件。
4、其他的一些安全措施
①做好施工過程的安全技術(shù)交底,使操作者熟悉理解施工過程中的危險因素和施工操作規(guī)程,提高操作者的安全應(yīng)變技能。
②定期進行安全教育,提高全員的安全生產(chǎn)意識。
③進入施工場地必須戴安全帽,危險高空作業(yè)必須戴安全帶。
④操作盤和輔助盤要設(shè)護欄,盤面經(jīng)常保持清潔,以防墜物傷人。
⑤指定專人經(jīng)常檢查設(shè)備情況,按時對滑輪、軸及鋼索加黃油,確保設(shè)備使用安全。
⑥做好電氣設(shè)備管理工作,防止漏電事故發(fā)生。
⑦經(jīng)常檢查液壓管路,發(fā)現(xiàn)破損即時更換,防止高壓油管傷人。
⑧滑模系統(tǒng)要做好防雷接地,防止發(fā)生雷擊事故。
1、模板組裝
模板經(jīng)過設(shè)計保證支架強度、剛度和穩(wěn)定性,能足夠的支撐上面施工作業(yè)人員和設(shè)備的重量,組裝過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照吊裝和現(xiàn)場施工的要求進行控制,嚴(yán)格安全管理并做到安全、平穩(wěn)的、順利的安裝完畢模板。
2、電梯塔吊的安裝
使用最大起重5~15t的自升式塔吊,一般要結(jié)合橋梁上部施工要求而定。如果考慮相鄰墩墩身施工使用,則相應(yīng)加大塔吊起重能力。使用1~2t載重的電梯。電梯、塔吊升高時,要根據(jù)設(shè)備使用要求,設(shè)置附臂,將立柱固定于墩身上。
3、翻模的翻、轉(zhuǎn)、拆施工
外模翻拆時,先抽出拉桿,然后卸除模板的連接螺栓,將模板向外拉出。高空作業(yè)時,要預(yù)先用倒鏈將模板吊在上面的模板上,并拉緊,防止模板突然脫落。待外模完全與混凝土脫開后,用塔吊微微吊起外模,將倒鏈解下,然后將模板吊到模板修整處進行修整,用塔吊將模板吊起,進行安裝。安裝方法同前述。
4、其他一些安全控制重點
a.建立了安全交底、監(jiān)督檢查、事故處理、考核獎懲制度,由專職安全員監(jiān)督各個部門的安全職責(zé)和監(jiān)督檢查、考核,定期召開的安全生產(chǎn)小組會議決定重大問題,并由各部門執(zhí)行,安全員將此增列入監(jiān)督檢查內(nèi)容,進行日常管理。
b.根據(jù)危險源辨識的結(jié)果,工程部制定安全交底卡,將模板安裝拆除、鋼筋定位安裝、混凝土澆筑等安全規(guī)程逐項進行安全交底。安全員對檢查出的安全隱患跟蹤整改結(jié)果,不達到要求不許施工。
c.根據(jù)每月的安全檢查紀(jì)錄,評定各個橋墩施工工區(qū)的安全工作,評定結(jié)果計入月度綜合考核之中。
d.在墩身的內(nèi)外側(cè)模板以下沿墩壁混凝土各安裝一圈防落網(wǎng)。沿外側(cè)模板背面的平臺欄桿安裝一圈防護網(wǎng),其高度可以使上下平臺空間間全部被罩住。在模板邊角處,防護網(wǎng)連接在一起,不留空檔。墩內(nèi)支架在工作高度范圍水平安裝3層防落網(wǎng)。
e.外側(cè)模板的背面安裝兩層固定的操作平臺,模板拼裝后平臺形成環(huán)形,便于通行,在固定位置設(shè)置人洞,供人員上下。墩內(nèi)側(cè)的鋼管支架上用木板搭設(shè)5層操作平臺,用于內(nèi)模安裝、拆除、混凝土修整、鋼筋定位、安裝、混凝土澆筑等作業(yè)。
f.在墩身側(cè)面安裝電梯,載施工人員和管理人員上下墩身作業(yè)面。電梯的軌道用附臂固定在已澆筑完成的墩身上,并隨施工進展不斷升高。在電梯軌道的頂面安裝行走通道,與模板上的平臺連接。
g.用隔離網(wǎng)將墩身周圍的一定區(qū)域隔離為禁入?yún)^(qū),墩身施工期間禁止入內(nèi),僅允許在非施工期間,由專人負責(zé)清理區(qū)域內(nèi)的落物。隔離區(qū)隨墩高增加而擴大。
h.安全注意事項:塔吊升高時,按照要求設(shè)置鋼附壁,不可超過要求的間距;安裝模板時,將模板固定后方可解除吊繩;拆除模板時,用鋼絲繩系在塔吊吊鉤上,并將模板用倒鏈吊在上面的模板上,防止模板脫落時的劇烈晃動,模板完全脫開后,再用塔吊吊起;模板安裝期間,要有防風(fēng)繩;每個高空作業(yè)人員必須配備安全用品,并正確使用;遵守安全用電和機械操作規(guī)程;如果道路必須通過隔離區(qū),則要搭設(shè)防護通道;模板的操作平臺上必須設(shè)置護欄,并加防護網(wǎng)。
通過上述的一些特點對滑模施工和翻模施工有了些了解,而二者的不同點就是在于兩種施工工藝的工作原理不同,對于不同的施工工藝時,應(yīng)該對安全控制重點有所側(cè)重和區(qū)別對待,控制的側(cè)重點如下:
滑模施工安全控制側(cè)重點
1、在整個支架滑升時注意液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性,有足夠的支撐力來支撐整個平臺的向上滑升。液壓系統(tǒng)的同步性也是不可忽視的問題,解決不好會造成嚴(yán)重的后果。
2、人員上下平臺施工時要采用外墻腳手架搭設(shè)之字走道,便于人員的上下。
3、平臺四周要進行有效的防護和維護,不斷的加固四周的防護欄桿。
翻模施工安全控制側(cè)重點
1、如果有塔吊和施工電梯進行協(xié)調(diào)作業(yè)的話,對于塔吊和施工電梯要進行檢驗,合格后方能投入使用。
2、進行翻轉(zhuǎn)模施工時,最為危險,人員要系好安全帶,如果安全帶不夠長度,應(yīng)該延長安全帶長度,加裝安全繩。確保拆模人員的安全。
3、四周平臺隨著模板拆裝,模板外延必須設(shè)置好防護欄桿,并且經(jīng)常檢查,以防出現(xiàn)不牢固的地方,出現(xiàn)危險。
4、泵送的混凝土嚴(yán)禁附著在塔吊上面,以防在進行混凝土作業(yè)時對他調(diào)的穩(wěn)定性造成影響。
滑模施工和翻模施工都是橋梁施工中很常見的兩種不同施工工藝,各有優(yōu)缺點,在正常的施工時滑模施工要比翻模施工的速度快,且在安全性能上要優(yōu)于翻模施工,不過滑模施工施工要求較高,技術(shù)復(fù)雜些,并且成本要高,翻模施工雖然速度不占優(yōu)勢,但是技術(shù)成熟簡單,經(jīng)濟成本較低。也受到相當(dāng)?shù)臍g迎,安全控制中也不難控制,主要是高空作業(yè)和臨邊防護。不論是滑模施工還是翻模施工都應(yīng)該將個不同的安全控制重點進行區(qū)別和辨識,逐步的服務(wù)于整個施工現(xiàn)場,確保安全無事故。
第4篇 橋梁施工安全技術(shù)管理制度
第一條 編制依據(jù) 為加強橋梁工程施工安全管理,保證職工在施工生產(chǎn)中的安全和健康,大力減 少各類事故,保障從業(yè)人員在生產(chǎn)過程中的安全和健康,以及項目的財產(chǎn)安全,根 據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《安全生產(chǎn)許 、 可證條例》 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī),結(jié)合項 目的實際情況,特制定本制度。
第二條 適用范圍 本辦法適用于六鎮(zhèn)高速 3 標(biāo)項目經(jīng)理部橋梁工區(qū)。
第三條 橋梁工程安全方針和目標(biāo)
一、堅持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,體現(xiàn)以人為本 的理念,落實質(zhì)量、安全、工期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施 工任務(wù),規(guī)范我標(biāo)段施工安全管理和施工作業(yè)行為,創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。
二、 橋梁工程安全管理目標(biāo)
1、杜絕較大及以上施工安全責(zé)任事故。
2、杜絕較大及以上火災(zāi)事故;
3、 杜絕重大機械設(shè)備事故。
第四條 安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)
一、為加強橋梁工區(qū)安全管理工作,項目經(jīng)理部成立了以項目經(jīng)理任組長、副 經(jīng)理及總工任副組長,各部門負責(zé)人為組員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,對橋梁工程建設(shè) 過程中安全生產(chǎn)方面的重大問題進行決策。
二、工區(qū)成立了以工區(qū)主任為組長的安全生產(chǎn)管理小組,設(shè)立專職安全管理人 員。工區(qū)主任是安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人,對橋梁施工安全生產(chǎn)負有全面責(zé)任;專 職安全管理人員負責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作,對橋梁施工安全生產(chǎn)負有監(jiān)督、檢 查及管理責(zé)任;其他負責(zé)人及成員,按照各自分工負有相應(yīng)安全責(zé)任。
第五條 安全教育和檢查
一、安全教育
1、堅持安全教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)制度,加強對各級管理人員和特種作業(yè)人員的 安全基礎(chǔ)教育和技術(shù)培訓(xùn)。
2、對擔(dān)負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業(yè)、起重等,要 重點培訓(xùn)、持證上崗。
3、抓好橋梁工程施工現(xiàn)場的安全宣傳教育,要設(shè)立固定的安全宣傳標(biāo)語、安全 警示和安全警告標(biāo)志。
4、建立施工安全準(zhǔn)備工作驗收制度,每項工程開工前驗收內(nèi)容主要包括:施工 組織設(shè)計是否有安全措施,施工機械設(shè)備是否符合技術(shù)和安全規(guī)定,安全防護設(shè)施 是否符合要求,施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn),安全生產(chǎn)責(zé)任制是否建立,施工中可能發(fā) 生的危險情況是否有預(yù)防措施等。
二、安全檢查
1、定期安全檢查 項目部每月進行一次安全大檢查,項目經(jīng)理主持,質(zhì)檢安全科牽頭,工程科、物資裝備科、辦公室等相關(guān)部門參加。
2、不定期安全檢查 根據(jù)工程進展情況、施工任務(wù)、氣候環(huán)境等情況,工區(qū)要進行不定期安全檢查, 同時專職的安全員進行日常的巡回檢查;檢查的主要內(nèi)容是:防洪、防火、防觸電、 防物體打擊、防盜、防高空墜落等;安保部組織,各部門參加。
3、專項安全檢查 對橋梁工程不定期地進行專業(yè)性安全檢查。檢查由項目質(zhì)檢科主持,各部門參加,檢查的內(nèi)容和方式根據(jù)實際情況確定。
4、施工安全檢查 針對施工安全管理、施工安全技術(shù)、施工安全作業(yè)等認(rèn)真檢查仔細并做好記錄。 對安全檢查發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況,簽發(fā)整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。
第六條 施工現(xiàn)場安全管理
1、施工現(xiàn)場基本安全要求 工地四周應(yīng)有與外界隔離圍護設(shè)置,入口處一般應(yīng)有(特殊工程工地除外)工程 名稱、施工單位名稱牌,并設(shè)置施工現(xiàn)場平面布置圖、施工概況表(或稱“施工公 告”)、安全紀(jì)律(或“施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定”)。使進入該工地員工,能對該工 程的概況有一個基本了解和注意安全忠告。
2、道路運輸 工地主要道路應(yīng)與主要臨時建筑物道路連通。 場內(nèi)運輸?shù)缆窇?yīng)盡量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處,必須設(shè)有明顯警告標(biāo)志。
3、材料堆放 施工器材(包括建筑材料、 預(yù)制構(gòu)件、 施工設(shè)施構(gòu)件等)都應(yīng)該按施工平面布置 圖規(guī)定地點分類堆放整齊穩(wěn)固。各類材料堆放不得超過規(guī)定高度。
4、施工現(xiàn)場安全設(shè)施 安全設(shè)施如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全 有效,并且不得擅自拆除或移動,因施工確實需要移動時,必須經(jīng)工地施工管理負 責(zé)人同意,并需采取相應(yīng)的臨時安全措施,在完工后立即復(fù)原。
5、安全標(biāo)識、標(biāo)牌 施工現(xiàn)場除應(yīng)設(shè)置安全宣傳標(biāo)語牌外, 危險部位還必須懸掛按照 《六鎮(zhèn)高速施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》規(guī)定的標(biāo)牌。夜間有人經(jīng)過坑洞等處還應(yīng)設(shè)紅燈示警。
6、安全防護 內(nèi)容參照《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(jgj80-91)、《起重機械安全 規(guī)程》(gb6067-85)、《起重機械超載保護裝置安全技術(shù)規(guī)范》(gb12602-90)、 《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》(jgj88-92)、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī) 程》(jgj126-99)、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(jgj46-2005)、《建 筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 (jgj33-2001)、 《現(xiàn)場施工安全防護用品標(biāo)準(zhǔn)與使用》 (gb2811-1989、gb5725-1997、gb6095-1985)、有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
7、安全文明施工 根據(jù)環(huán)保的要求,做好防污降塵工作,不準(zhǔn)亂排、亂倒污水和施工垃圾,防止 棄碴堵塞河道。做好“三通一平”工作,有條件或有要求的道路與場地應(yīng)平整、硬 化、暢通,并有交通標(biāo)志。
8、施工機械設(shè)備 對進入現(xiàn)場施工的機械設(shè)備及安全防護用具進行檢查,并在使用中定期進行檢 查; 檢查不合格的, 不得使用。 應(yīng)定期對機械設(shè)備及安全防護用具等進行維修保養(yǎng), 保證各類機械設(shè)備及安全防護用具的完好、有效。
9、安全隱患 加強對施工現(xiàn)場的安全巡查,并對違反施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和操作規(guī)程的 行為及時制止或者糾正;對發(fā)現(xiàn)的安全事故隱患,及時采取措施予以消除。
10、安全生產(chǎn)事故 施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故時,應(yīng)當(dāng)立即上報項目部及工區(qū)領(lǐng)導(dǎo),保護事故現(xiàn)場, 并采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因需要移動現(xiàn)場物件 的,應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志,繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄,妥善保護現(xiàn)場重要痕跡、物證、 有條件的應(yīng)當(dāng)拍照或錄像。
11、危險品、爆炸物品使用
1)對于爆破及引爆物品儲存、保管、領(lǐng)用都必須嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行;各種可燃 性液體(燃油)等在運輸、保存、使用中,除按規(guī)定外,并根據(jù)其性能特點采取相 應(yīng)防爆措施。
2)各種氣瓶運輸、存放、使用,必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》 有關(guān)規(guī)定。氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴(yán)禁同室儲存;放置地點不得靠近熱源和電 器設(shè)備,距明火的距離不得小于 10 米,使用時距離不得小于 5 米;
12、施工用電
1)橋梁工程臨時用電系統(tǒng)采用三相五線制,供電末端設(shè)專用保護線,重復(fù)接 地。當(dāng)線路較長時,線路中間增設(shè)重復(fù)接地,其電阻值不大于 10ω。
2)施工現(xiàn)場的總配電箱和各級開關(guān)箱必須配備漏電保護器;施工現(xiàn)場所有用 電設(shè)備,除保護接零外,必須在設(shè)備負荷線的首端處安裝漏電保護器。
3)總配電箱設(shè)在靠近電源的地方,分配電箱與開關(guān)箱的距離不超過30m,開關(guān) 箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不超過3m。
4)夜間作業(yè)面應(yīng)有足夠的照明。作業(yè)地段,每平方米不小于15w。照明燈光保 證亮度充足、均勻及不閃爍,根據(jù)施工面的大小、施工工作面的位置確定高度。
5)架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿),嚴(yán)禁架設(shè)在樹或臨時支架上。 架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣珠,其規(guī)格、線間距離、檔距等應(yīng)符合架空線路要求,其 電桿板線離地2.5m以上應(yīng)加絕緣珠。嚴(yán)禁將電力線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼 筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕稀?/p>
6)施工現(xiàn)場所有配電箱、開關(guān)箱門上配鎖,指定專人負責(zé);施工現(xiàn)場停止作 業(yè)1小時以上時,應(yīng)將動力開關(guān)箱上鎖。
7)停用的設(shè)備必須拉閘斷電,鎖好開關(guān)箱;搬遷或移動用電設(shè)備時,必須經(jīng) 電工切斷電源,并作妥善處理后進行。檢查、維修配電箱、開關(guān)箱和各種設(shè)備時, 必須將前一級相應(yīng)的電源開關(guān)關(guān)閘斷電,并懸掛停電標(biāo)志,嚴(yán)禁帶電作業(yè)。
13、特種設(shè)備 所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備、架梁設(shè)備、高壓電線路、壓力容器等加 強保養(yǎng)、檢查,使其保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置,提升系統(tǒng)的各部 位定人、定期檢查,嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。
14、基坑開挖
1)基坑開挖邊坡根據(jù)地質(zhì)情況、含水量確定最經(jīng)濟、最安全的邊坡率,棄土 按設(shè)計位置堆棄,保證不堵塞河道。
2)橋涵施工場地做到因地制宜,布局合理,避開水害侵襲,施工道路暢通。機械設(shè)備狀況良好,防護設(shè)施穩(wěn)固可靠。安全標(biāo)語和安全警戒標(biāo)志醒目。
15、高空作業(yè) 高空作業(yè)時使用統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語、手勢、口哨等與地面聯(lián)系,并設(shè)置安全網(wǎng),系牢安全帶,戴好安全帽,確保結(jié)構(gòu)物和人身安全。安全網(wǎng)保持完好,使 用寬度不小于 3m,長度不小于 6m,網(wǎng)眼不大于 100mm 的維綸、錦綸、尼龍等材料 編織的標(biāo)準(zhǔn)安全網(wǎng)。每塊網(wǎng)能承受不小于 1600n 的沖擊荷載。作業(yè)人員上崗前進行體檢和技術(shù)考核,合格后方可上崗。腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定,上層施工機具安設(shè)穩(wěn)固。嚴(yán)禁重疊作業(yè)。
16、人工挖孔安全管理
1)、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽,佩帶相應(yīng)勞動保護用品,特別是井下作業(yè) 人員,必須穿好長筒絕緣膠靴,井口作業(yè)人員必須拴好安全帶和系好保險鉤。
2)、每天開始作業(yè)前及施工中,現(xiàn)場的作業(yè)人員都應(yīng)配合項目機電人員認(rèn)真檢查提升機的轆轤軸、支架、吊繩、掛鉤、保險裝置和吊桶(或土筐)、剎車制動等 設(shè)備和工具是否完好無損,防護設(shè)施是否安置到位和正確牢固可靠,發(fā)現(xiàn)問題時及 時向機電人員報告,并在修復(fù)及設(shè)備試運行正常完好后方準(zhǔn)許正式使用。
3)、混凝土護壁澆筑時,應(yīng)注意高出井沿(厚度與護壁相同),保護井口和防止物體滑落井內(nèi)傷人?？變?nèi)運出的土石料應(yīng)堆放在離井口以外的地方并及時清理出場,在井口周邊 1 米范圍內(nèi)不堆放雜物,保持作業(yè)場所整潔。
4)、作業(yè)井口保證有人配合作業(yè),不得隨意變換.當(dāng)井下有人作業(yè)時, 井上作業(yè)人員不得擅自離開崗位,應(yīng)密切注意井下作業(yè)狀況,并做到井下人員輪 換作業(yè).
5)、井孔上下設(shè)立可靠的聯(lián)絡(luò)信號或喊話等方式經(jīng)常與井下保持聯(lián)絡(luò),發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)立即幫助井下作業(yè)人員撤離井底返回地面,并報告項目經(jīng)理檢查處理。
6)、作業(yè)人員上下井時必須乘坐專用安全乘人吊籠,不得隨意攀爬護壁和乘坐 吊桶(或土筐)、吊繩等方式上下井,以防造成高處墜落事故。
7)、當(dāng)孔深超過時,應(yīng)在距井底處設(shè)置一道半圓形鋼筋防護網(wǎng)并牢固固定。在吊運物料時,井下人員應(yīng)緊貼護壁站在半圓形防護網(wǎng)下,以防落物傷人。半圓形鋼 筋防護網(wǎng)設(shè)置時應(yīng)隨進尺深度逐節(jié)下移固定,始終保持在設(shè)置高度范圍內(nèi)。
8)、 井下作業(yè)人員在作業(yè)過程中, 應(yīng)隨時注意井內(nèi)的各種變化情況, 如地下水、 流砂、流泥、塌方、井圈護壁變形、有害氣體、不明物等,發(fā)現(xiàn)問題及時回到井上 報告項目管理人員采取措施處理解決。每節(jié)挖孔進尺深度應(yīng)根據(jù)實際土質(zhì)和地下水 位而定,地下水壓力較大,出現(xiàn)較多涌砂、涌泥等可采用降水方案,并用鋼筋沿護 壁插下,然后用草袋子或麻布之類的物品先堵住流砂和流泥,再清孔綁筋支模澆灌混凝土護壁。發(fā)現(xiàn)爛井時應(yīng)另行編寫處理方案,由項目經(jīng)理部組織專門人員討論實 施,處理時專職安全員應(yīng)在井上負責(zé)觀察,井下作業(yè)人員必須拴好安全繩。
9)、人工挖孔施工時應(yīng)保證每節(jié)護壁混凝土設(shè)計厚度、同心度、直徑及垂直度, 每挖成一節(jié)就應(yīng)及時綁扎鋼筋支模并澆灌混凝土,護壁混凝土澆灌要周圍同步上 升,振搗密實,待混凝土達到規(guī)定強度后方可拆模。
10)、井底抽水時,原則上應(yīng)在挖孔作業(yè)人員上到地面后再合閘抽水,然后立即 關(guān)閉電源,嚴(yán)禁帶電作業(yè)。孔內(nèi)抽水用電設(shè)備應(yīng)采用一機一閘一保險;電纜應(yīng)采用 潛水電機用防水橡皮護套電纜,不得有接頭,且應(yīng)架空敷設(shè),不得承受外力,還應(yīng) 有防磨損、防潮、防斷等保護措施。未級電箱應(yīng)裝有可靠的漏電和接零保護;漏電 保護器的動作電流的動作時間應(yīng)選用控制范圍為和的型號,如遇水量較大需邊抽水 邊挖的,應(yīng)在項目經(jīng)理同意下采取足夠的安全防護(如穿密封絕緣服),并有專人監(jiān)護并設(shè)置專門保護電源時方可進行井下作業(yè), 井孔內(nèi)作業(yè)應(yīng)采用安全電壓,防水帶罩燈泡,防水絕緣電纜引下進行照明。
11)、當(dāng)挖孔深度超過時,應(yīng)開始采用壓力風(fēng)管引至井底進行送風(fēng),特別是對存在臭水、污泥和異味的井孔,下井作業(yè)前必須對井內(nèi)送風(fēng),并用小動物(如鴿子)等檢測,確認(rèn)無有毒氣體后方可下井,作業(yè)過程中不得間斷送風(fēng),以防有害氣體中 毒窒息事故發(fā)生,地面還須常備氧氣瓶等急救用品。
12)、 每日作業(yè)結(jié)束后井口必須按要求制作鋼筋網(wǎng)蓋, 并設(shè)置醒目的安全警示燈。 禁止在夜間進行挖孔作業(yè),遇特殊情況需夜班作業(yè)時,須經(jīng)現(xiàn)場安全負責(zé)人同意, 并有安全員現(xiàn)場指揮、監(jiān)督檢查與技術(shù)指導(dǎo)。
13)、當(dāng)遇有孤石、強風(fēng)化和中風(fēng)化巖層時,可在孔內(nèi)進行松動爆破,但必須事 先編制爆破方案,由專業(yè)作業(yè)人員進行。起爆方法宜采用電力起爆法,爆破時必須由專人統(tǒng)一指揮,停止孔內(nèi)作業(yè),待井下作業(yè)人員全部撤離井底回到地面安全范圍 外,并警示周圍人員安全撤離后才能起爆。火藥爆破后必須對孔內(nèi)進行通風(fēng)排煙, 經(jīng)檢查煙霧排凈后,爆破人員須先下井檢查,確認(rèn)無瞎炮并向挖孔作業(yè)工長簽證交 接后,挖孔人員方可下井。下井后應(yīng)先清除護壁上的濺泥和石渣,并進一步檢查護壁的受損情況,確認(rèn)安全后方可進行下一道工序作業(yè)。
14)、在挖孔作業(yè)過程中,各作業(yè)班組必須認(rèn)真填寫日報表,并對存在隱患問題及時整改。經(jīng)審批認(rèn)可后組織施工。鉆孔樁施工時應(yīng)墊平機架,保持穩(wěn)定,避免產(chǎn)生位移或沉陷,鉆架頂端用纜風(fēng)繩對 稱張拉,地錨牢固。沖擊鉆機沖孔時,非作業(yè)人員不得進入沖擊區(qū)范圍內(nèi)。當(dāng)檢測鉆孔或吊泥漿出孔時,鉆頭放置在安全位置。
17、墩臺施工
1)鋼筋、模板安裝前,搭設(shè)腳手架平臺、欄桿及上下扶梯;人工搬運和綁扎鋼筋時,互相配合,同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走,并架設(shè)交通跳板,或搭腳手架。
2)模板就位后,立即用撐木等固定位置,以防傾倒傷人。當(dāng)借助吊機吊模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移。每節(jié)模板立好后,上好連接器和上下兩道箍筋,打好內(nèi)撐,方可暫停作業(yè),以保持穩(wěn)定。
3)在豎立模板過程中,上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點,穿拉桿時, 內(nèi)外呼應(yīng)。
4)模板吊裝前,使模板連接牢固,內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊,吊點正確牢固。 起吊時,拴好溜繩,并聽從信號指揮,不得超載。
5)使用砼振搗器時,須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況;電線的端部 與振搗器的連接情況;振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關(guān)關(guān)閉情況。檢查 合格方準(zhǔn)使用。
6)拆除模板 拆除模板之前,設(shè)立禁區(qū),并按規(guī)定程序進行拆模。各工種進行上下立體交叉作業(yè)時,不得在同一垂直方向操作。
六枝至鎮(zhèn)寧高速公路第三合同段項目經(jīng)理部二0一一年七月十日
第5篇 橋梁安全養(yǎng)護管理制度
為加強金城江公路管理局公路橋梁養(yǎng)護管理工作,保持橋梁處于完好工作狀態(tài)并延長其試用壽命,制定本制度。
第一條設(shè)置專職橋梁養(yǎng)護工程師(或技術(shù)員)一人,保持橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員的相對穩(wěn)定,認(rèn)真執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h-2004)中橋梁檢查、養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,切實掌握橋梁的技術(shù)狀況,保障橋梁正常使用。
第二條 橋梁養(yǎng)護工程師(或技術(shù)員)職責(zé):
1. 主持轄段橋梁(涵、隧道)的經(jīng)常檢查,并詳盡記錄檢查結(jié)果。
2. 根據(jù)經(jīng)常檢查結(jié)果,負責(zé)向上一級橋梁養(yǎng)護工程師和本機構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)報告三類以上橋梁的病害狀況。
3. 負責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險工作,考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量,及時上報轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)受自然災(zāi)害和其他因素損壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案,組織和指導(dǎo)超重車輛通過,其后詳細檢查有無破損,同時記錄在案。
4. 提出轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)小修保養(yǎng)年(月)度工作計劃。
5. 參與轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護大、中修、改善工程的竣工驗收。
6. 組織養(yǎng)護技術(shù)管理人員對轄區(qū)內(nèi)橋梁作定期檢查。
7. 主持橋梁安全及日常養(yǎng)護檢查工作,每季度檢查一次,汛期加強檢查,并詳細記錄檢查結(jié)果,負責(zé)向上一級部門報告橋梁病害情況和處理意見。
8. 橋梁養(yǎng)護技術(shù)管理人員應(yīng)及時指導(dǎo)所屬公路橋梁養(yǎng)護管理人員,進行橋梁安全和日常養(yǎng)護檢查工作,每檢月至少查一次,特別加強雨季和汛期及災(zāi)后的巡查,對病害要做好記錄,建立檔案。
第三條 對一般評定劃定的各類橋梁,分別采取不同的養(yǎng)護措施:
一類橋梁進行正常保養(yǎng);二類橋梁需進行小修;三類橋梁進行中修,酌情進行交通管制;四類橋梁需進行大修或改造,及時進行交通管制,如限載、限速通過,當(dāng)缺損嚴(yán)重時應(yīng)關(guān)閉交通;五類橋梁需進行改建或重建,及時關(guān)閉交通。
第四條橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期撿查和特殊檢查。
經(jīng)常檢查:主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行檢查。
1.檢查方式:采用目測為主,結(jié)合簡單工具測量;
2.檢查周期:根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定,一般每月不得少于一次,汛期加強不定期檢查。
3.主要工作:當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”,現(xiàn)場要登記所檢查項目的缺損類型,估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量,提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施,為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(小修保養(yǎng))計劃提供依據(jù)。
4.檢查內(nèi)容:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.2.4條款。
第五條定期檢查:為評定橋梁使用功能,制定管理養(yǎng)護計劃提供基本數(shù)據(jù),對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的全面檢查,它為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)。
1.檢查方式:以目測觀察結(jié)合儀器觀測進行,必須接近各部件仔細檢查其缺損情況;
2.檢查周期:根據(jù)技術(shù)狀況確定,最長不得超過三年,新建橋梁交付使用一年后,進行第一次全面檢查,在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況時,應(yīng)立即安排一次定期檢查。
3.檢查準(zhǔn)備:橋梁養(yǎng)護工程師在每次實施定期檢查前。要認(rèn)真查閱所檢查橋梁的技術(shù)資料以及上次定期檢查報告,以便有充分的準(zhǔn)備和做對比分析。
4.主要工作:
4.1現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。
4.2當(dāng)場填寫“橋梁定期檢查記錄表”,記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)評分。
4.3實地判斷缺損原因,確定維修范圍及方式。
4.4對難以判斷缺損原因和程度的部件,提出特殊檢查(專門檢查)的要求。
4.5對損壞嚴(yán)重、危及安全運行的危橋,提出限制交通或改建的建議。
4.6根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況,確定下次檢查時間。
4.7對特大型、大型橋梁的控制檢測按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.3.3條款執(zhí)行。
5.檢查內(nèi)容:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.3.4~3.3.12條款。
6.病害標(biāo)識:檢查發(fā)現(xiàn)的各種缺損均應(yīng)在現(xiàn)場用油漆等將其范圍及日期標(biāo)記清楚,發(fā)現(xiàn)三類以上橋梁及有嚴(yán)重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁,應(yīng)作影像記錄,并附病害狀況說明;
7.提交檢查文件:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.3.14條款。
第六條 特殊檢查:是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力,確定橋梁技術(shù)狀況的工作,其分為專門檢查(根據(jù)經(jīng)常檢查或定期檢查結(jié)果,對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁,針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。)和應(yīng)急檢查(當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后,為了查明破損狀況,采取應(yīng)急措施,組織恢復(fù)交通,對結(jié)構(gòu)進行詳細檢查和鑒定工作)。特殊檢查執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.4條款。
第七條 橋梁評定:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.5條款
第八條橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)將橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果報送本管理機構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)高速公路管理局總工程師及其授權(quán)的橋梁養(yǎng)護主管工程師。
第九條對適應(yīng)性不能滿足的橋梁,應(yīng)采取提高承載力、加寬、加長、基礎(chǔ)防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足,應(yīng)結(jié)合路線改造進行方案比較和決策。
第十條對經(jīng)檢查確認(rèn)為危橋的橋梁,應(yīng)及時向上級橋梁養(yǎng)護工程師報告,盡快進行維修加固或改造。對暫時無法維修加固或改造的危橋、險橋,要通過發(fā)布通告,設(shè)立限速、限載、繞行標(biāo)志等措施,提前向司乘人員發(fā)出警告;并要派專人晝夜看護,嚴(yán)防發(fā)生橋垮人亡的惡性事故。
第十一條對技術(shù)檔案資料不齊全,難以評價的橋梁,或在橋梁檢查中,認(rèn)為適應(yīng)性評定達不到要求時,應(yīng)組織具有橋梁檢測資質(zhì)的單位進行承載能力、通行能力、抗洪能力等項目檢測,針對檢測結(jié)果,及時采取有效措施處理。
第十二條加強對公路橋梁伸縮縫、橋頭路面、防撞墻(或欄桿)的養(yǎng)護和檢查,對存在安全隱患的病害要及時處理,避免因養(yǎng)護不當(dāng)而引發(fā)安全事故。
第十三條要確保事故信息上報渠道暢通。凡出現(xiàn)橋梁垮塌或斷通事故的,各級部門要在事故發(fā)生2小時內(nèi),將有關(guān)情況向上一級主管部門報告。對安全事故隱瞞不報的,要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和橋梁養(yǎng)護工程師的責(zé)任。
第十四條建立專門的橋梁技術(shù)檔案,內(nèi)容包括:
1.橋梁基本狀況卡片;
2.歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告;
3.歷次橋梁經(jīng)常檢查表。
第十五條配備和使用交通部“中國公路橋梁管理系統(tǒng)”(2008版)軟件,并定期收集,錄入數(shù)據(jù),實行橋梁技術(shù)狀況動態(tài)管理,逐步達到數(shù)據(jù)共享、使用方便。
第十六條橋梁管理系統(tǒng)應(yīng)配備專用電腦并實行專人管理,橋梁管理系統(tǒng)所用數(shù)據(jù)及資料應(yīng)及時另行備份。
第十七條橋梁養(yǎng)護工程師每月至少運行2次橋梁管理系統(tǒng),檢查橋梁管理系統(tǒng)運行情況,認(rèn)真收集系統(tǒng)缺陷及問題,及時反饋至上一級橋梁養(yǎng)護工程師。
第6篇 橋梁裝卸、整備作業(yè)安全保障制度
3.1裝卸橋梁
3.1.1技術(shù)要求：
a.橋建公司生產(chǎn)的橋梁由橋建公司負責(zé)裝車，加固,捆綁、鋪架二段神延項目經(jīng)理部整備后交付三公司神延經(jīng)理部。
b.12m，16m跨度的橋梁由橋建公司從華縣組織直供架設(shè)。橋梁到延安北站后，由二段經(jīng)理部整備交付三公司經(jīng)理部。
c.裝梁的技術(shù)要求：
(1).梁體重 心線與車體橫向中心相對正，橫向誤差不大于20mm。因梁體長度、高度的不同，故梁體重心與縱向軸心線的距離也不同，分別為：32m梁24m梁 （包括低高度梁） 重心偏向大面?zhèn)染鶠?0mm；20m梁重心偏向大面?zhèn)葹?6mm；16m高高度梁，重心偏向大面?zhèn)葹?5mm；16m低高度梁重心偏向大面?zhèn)葹?8mm。
(2).裝梁前，梁梗中心線均由橋建公司用墨線彈出，并畫出梁體重心線。
d.裝運32m梁、24m梁，其跨梁支距分別為27m、18m。
e.使用n15型橋梁專用車組跨裝運32m梁時，允許中間加掛游車兩輛。
f.予應(yīng)力梁的加固要求：
(1).貨物轉(zhuǎn)向架下架體與車底板支柱槽間，應(yīng)用8號鐵絲8股捆成八字型，并用絞棍將鐵絲絞緊。
(2).貨物轉(zhuǎn)向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉(zhuǎn)向架上部的防滑墊木上應(yīng)加鋪一層橡膠墊，橋梁底部與貨物轉(zhuǎn)向架上部架體的擋鐵之間需用木板、木楔等楔緊。
(3).在貨物轉(zhuǎn)向架上橋梁兩側(cè)，應(yīng)使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進行加固。斜支撐的頂部與予應(yīng)力梁之間必須密貼，用木楔打?qū)嶍斃巍?/p>
(4).跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。
(5).予應(yīng)力梁如在運輸途中產(chǎn)生縱向竄動，長度32m梁不超過250mm，長度24m及以下梁不超過150mm，且橫向位移不超過20mm時可以繼續(xù)運行。
斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時，必須進行處理，方可繼續(xù)運行。
3.2橋梁的檢查與配件的清點
3.2.1檢查橋梁有無合格證，生產(chǎn)、出廠日期，是否達到設(shè)計強度，配孔、編號、直、曲線等是否正確。
3.2.2檢查梁體預(yù)制及裝車過程中有無裂縫、掉塊，應(yīng)分清責(zé)任，是否經(jīng)過整修。
3.2.3檢查清點縱橫向防水蓋板、泄水孔蓋、曲線擋碴塊、梁邊螺帽是否齊全有效。
3.2.4與橋建公司辦理交接手續(xù)，并互相確認(rèn)。
3.3橋梁裝卸、滑梁及整備作業(yè)的安全注意事項
3.3.1進行裝卸、存梁及橋梁整備人員均應(yīng)穿戴
安全防護用品。
3.3.2裝卸橋梁前，首先應(yīng)對龍門架的走行、起吊、電氣部分以及吊具進行全面檢查，再對卷揚機、地龍、鋼絲繩、轉(zhuǎn)向滑車、鋼軌滑道等進行檢查。檢查卷揚機是否完好，地壟是否埋設(shè)牢靠；鋼絲繩有無硬彎、斷股，轉(zhuǎn)向滑車固定是否牢固，轉(zhuǎn)向是否靈活；存梁滑道鋼軌有無涂油，軌底與梁臺頂面空隙是否用木板塞實。檢查龍門吊吊梁位置處走行軌水平及搗固情況，其位置應(yīng)起平、搗實，不得有下沉變形，應(yīng)用枕木頭竄實加固。
3.3.3檢查龍門架有無勾掛，影響梁車的進退，吊鉤千斤是否拉起。確認(rèn)無誤后方可進行倒裝或卸梁。
3.3.4梁車在距龍門架50m處應(yīng)一度停車，待龍門架指揮發(fā)出進車信號后方可引導(dǎo)進車。
3.3.5裝卸梁及滑存梁作業(yè)，必須有一名領(lǐng)工員或隊職領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)。
3.3.6龍門吊捆梁作業(yè)，應(yīng)避開梁邊螺栓，吊梁千斤不得相互交叉絞軋，應(yīng)放在鐵瓦中間。梁體吊起離開過橋軌或轉(zhuǎn)向架頂面50mm即停，應(yīng)保持一分鐘，檢查確認(rèn)起吊制動無誤方可起吊。起吊高度應(yīng)保證梁車能順利通過，轉(zhuǎn)向架頂面與梁底螺栓面安全高度不少于200mm為宜。
3.3.7梁車通過龍門架下速度不大于3km/h。
3.3.8滑梁時安放好過橋軌。過橋軌用枕木墊平，空隙處用木板木楔塞實。
3.3.9滑梁的捆梁鋼絲繩與梁體上下角的接觸部位應(yīng)安放鐵瓦保護梁邊角，避免滑梁時傷梁。
3.3.10滑梁時，工作人員應(yīng)站在兩端安全距離。指揮人員指揮滑梁時，待鋼絲繩繃緊受力即停，再次檢查捆梁情以及卷揚機、滑車、地龍、滑道等，確保安全無誤，再行指揮滑梁?；簳r兩邊一定要同步，當(dāng)不同步時，滑的稍快的一端可暫停稍待，待兩邊滑齊后再同步滑梁。
3.3.11梁體與滑道間應(yīng)加裝魚尾板及滑梁托盤。托盤兩側(cè)應(yīng)加掛保梁支撐。支撐應(yīng)與托盤和梁體密貼，確實起到保梁作用，以防不測。
3.3.12梁車應(yīng)提前配好孔，安裝緩沖器，捆綁提鉤桿。在制梁線橋梁整備段內(nèi)按規(guī)定吊放好支座、鉤頭螺栓、防塵盒、小弧形支座的墊板等（注意固定端與活動端的位置）。然后再進裝梁線進行裝梁作業(yè)。
3.3.13橋梁按規(guī)定裝車加固后進行上碴、上支座等作業(yè)。橋梁頂面上碴厚度為150mm，應(yīng)平整好，對超標(biāo)的道碴要清除或砸開達標(biāo)并清除泥土。上碴寬度為：大面?zhèn)染o靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?5cm不上碴。 上碴前應(yīng)將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊（注意散放均勻，不能影響架梁）。
3.3.14橋面上碴人員應(yīng)從專用梯子上下橋梁。梁面平碴應(yīng)注意安全，防止滑倒、絆跤或高空墜落。平整好底碴后，應(yīng)將支座銷子、防塵盒、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。
3.3.15敲焊接點人員，應(yīng)使用長把錘頭，并防止錘頭失落或失手，腳下要站穩(wěn)，以防摔跤。
3.3.16上支座人員由于空間狹小，因此要特別注意相互間的配合。使用工具及搬動支座時要防止碰手、碰頭或砸腳。支座應(yīng)按規(guī)定先安好石棉墊，再上支座上擺，擰緊螺帽。小弧形支座要提前將上下擺調(diào)正，安放銷子時應(yīng)注意銷子的大小頭、方向，要小頭向上并應(yīng)涂油。
3.4交接
橋梁按規(guī)定裝車、支撐、捆綁加固、整備好后，二段經(jīng)理部與三公司經(jīng)理部交接或押運人員進行交接。交接辦法執(zhí)行本“作業(yè)細則”“４．３橋梁，軌排交接辦法”。
第7篇 橋梁工程施工安全管理規(guī)定
為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”,結(jié)合寧德寧武高速公路a4橋梁工程的實際情況,特制定如下橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、橋梁上部工程的安全施工保障措施,望橋橋梁施工隊及各作業(yè)班組認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行。
第一章、橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的安全施工保障措施
一、施工現(xiàn)場
1、進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽;
2、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活房屋,發(fā)電機房,臨時油庫等均應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震要求,并配備消防器材;
3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的安全生產(chǎn)標(biāo)志牌;
4、生產(chǎn)生活用水要符合國家標(biāo)準(zhǔn),并采取措施防止水質(zhì)污染。
二、施工用電安全生產(chǎn)
1、電氣設(shè)備明顯部位應(yīng)設(shè)“嚴(yán)禁靠近,以防觸電”的標(biāo)志;
2、配電室和現(xiàn)場的開關(guān)箱、開關(guān)柜應(yīng)加鎖;
3、用電作業(yè)人員必須持證上崗;
4、嚴(yán)禁非電工拆裝電氣設(shè)備,嚴(yán)禁亂接電源;
5、照明燈具和線路必須絕緣良好,并應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定;
6、照明線路應(yīng)布線整齊、相對固定,不得接觸潮濕地面,并不得接近熱源和直接綁掛在金屬物架上;
7、照明燈具與易燃物之間應(yīng)保持一定的安全距離。
8、電焊工必須持證上崗;
9、電焊時,應(yīng)佩戴防護眼鏡,雨天不得在露天電焊;
10、移動電焊機時,應(yīng)切斷電源,不得用拖動電纜的方法移動電焊機;
11、有壓力或密閉的管道、容器,附近有易燃易爆物品,不準(zhǔn)焊割。
三、機械設(shè)備施工安全
1、攪拌機的停放位置應(yīng)選擇平整堅實的場地,安裝在牢固的臺座上。攪拌機的操作臺,應(yīng)使操作人員能看到各部的工作情況。
2、插入式振動器的電動機電源上,應(yīng)安裝漏電保護裝置,電纜線應(yīng)滿足
操作所需
的長度,作業(yè)時應(yīng)穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。
3、切割較長的鋼筋時,應(yīng)有專人幫扶,作業(yè)時應(yīng)佩戴防護眼鏡。
4、電動葫蘆使用前應(yīng)檢查有無漏電,設(shè)置緩沖器,嚴(yán)禁超載起吊,起吊構(gòu)件應(yīng)捆扎牢固。作業(yè)完畢后,應(yīng)停放在指定位置,構(gòu)件升起,并切斷電源。
5、挖掘機作業(yè)和行走應(yīng)平整堅實。作業(yè)時,挖掘機應(yīng)保持水平位置,嚴(yán)禁人員出現(xiàn)在挖掘機作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)。
6、電動鑿巖機啟動前,應(yīng)檢查機構(gòu)各部位,確認(rèn)正常后,方可通電,電纜線不得敷設(shè)在水中或金屬管道上通過。
7、自卸汽車卸料前,車廂上方應(yīng)無電線或障礙物,四周應(yīng)無人來往。
四、橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工安全措施
一)、基坑支護及開挖
1)、現(xiàn)場施工區(qū)域應(yīng)有安全標(biāo)志和維護設(shè)施;
2)、基坑施工期間應(yīng)指定專人負責(zé)基坑周圍地面變化情況的巡查;
3)、挖土期間,應(yīng)注意擋土結(jié)構(gòu)的完整性和有效性,不允許因土方的開挖遭受破壞。
二)、人工挖孔樁安全操作規(guī)程
1. 從事挖孔樁的作業(yè)人員必須視力、嗅覺、聽覺、心臟、血壓正常,必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),考核合格方可上崗。
2. 人工挖孔樁施工前,應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計,編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施,并經(jīng)企業(yè)負責(zé)人和技術(shù)負責(zé)人簽字批準(zhǔn)。
3. 人工挖孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查,掌握以下情況:
⑴地下管線位置、埋深和現(xiàn)況;
⑵地下構(gòu)筑物(人防、化糞池、滲水池、墳?zāi)沟?的位置、埋深和現(xiàn)況;
⑶施工現(xiàn)場周圍建(構(gòu))筑物、交通、地表排水、振動源等情況;
⑷高壓電氣影響范圍。
4.人工挖孔樁施工前,工程部必須向橋梁施工隊進行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。
5. 人工挖孔作業(yè)前,橋施工隊必須向全體作業(yè)人員進行詳細的安全技術(shù)交底,并形成文件。
6. 施工前應(yīng)檢查施工物資準(zhǔn)備情況,確認(rèn)符合要求,并應(yīng)遵守下列規(guī)定:
⑴施工材料充足,能保證正常的、不間斷的施工。
⑵施工所需的工具設(shè)備(轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等)必須完好、有效。
⑶系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。
7. 當(dāng)土層中有水時,必須采取措施疏干后方可施工。
8. 人工挖孔樁必須采用混凝土護壁,混凝土等級不得低于c20,厚度不得小于10cm,必要時可在護壁內(nèi)沿豎向和環(huán)向配置直徑不小于6mm,間距為200mm鋼筋;首節(jié)護壁應(yīng)高于地面20cm,并形成沿口護圈,護圈的壁厚不得小于20cm;相鄰護壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護壁強度達5mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計規(guī)定的層深,挖一層土方施做一層護壁,嚴(yán)禁超規(guī)定開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。
9. 人工挖孔作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:
⑴每孔必須兩人配合施工,輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過2h,孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員的安全。
⑵孔下操作人員必須佩戴安全帽。
⑶樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護欄和安全標(biāo)志,非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機動車。
⑷嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人員離開崗位,每次裝卸土、料時間不得超過1min。
⑸土方應(yīng)隨挖隨運,暫不運的土應(yīng)堆在孔口1m以外,高度不得超過1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。
⑹料斗裝土、料不得過滿,每斗質(zhì)量不得大于50kg。
⑺孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具等必須用料斗系放,嚴(yán)禁投扔。
⑻必須自上而下逐層開挖,每層挖土深度不得大于100cm,松軟土質(zhì)不得大于50cm。嚴(yán)禁超挖。
⑼作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。
⑽暫停作業(yè)時,孔口必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢,陰暗時和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。
10. 施工中孔口需用墊板時,墊板兩端搭放長度不得小于1m,墊板寬度不得小于30cm,板厚不得小于5cm?？讖酱笥?m時,孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險鉤,安全帶必須有牢固的固定點。
11. 料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔、軟性能,并有防墜裝置。每班作業(yè)前應(yīng)檢查樁孔和工具,確認(rèn)安全。
12. 孔內(nèi)照明必須使用36v(含)以下安全電壓
三)、模板安裝與拆除
1)、安裝模板時操作人員應(yīng)有可靠的落腳點,并應(yīng)站在安全地點進行操作。
2)、支模應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進行,模板未固定前不得進行下一道工序。
3)、模板及其支架在安裝過程中,必須設(shè)置防傾覆的臨時固定設(shè)施。
4)、現(xiàn)澆多層構(gòu)筑物時,應(yīng)采取分段支撐的方法。
5)、側(cè)模在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而損壞后方可拆除。
6)、底模應(yīng)在同一部位同條件養(yǎng)護的混凝土試塊強度達到設(shè)計要求后方可拆除。
四)、腳手架搭設(shè)與拆除
1)、操作人員必須身體健康,并取得操作證后方可單獨操作,嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
2)、懸空作業(yè)處應(yīng)有平整的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
3)、搭設(shè)腳手架,立桿根部必須埋入土中30cm以上,所有腳手架必須采用頂撐保護。
4)、腳手架其主要桿件連續(xù)處,采用18#鉛絲綁扎,每三個月檢查保養(yǎng)一次。
5)、同一立面的小橫桿應(yīng)對等交錯放置,同一副里、外立桿的小橫桿應(yīng)上下對直,不應(yīng)扭曲。
6)、拆除區(qū)域內(nèi)操作人員應(yīng)嚴(yán)格正確使用勞動防護用品,非操作人員或其他施工人員均不得通行。
7)、腳手架拆除,應(yīng)沿建筑四周一步一步遞減。
8)、立桿、斜拉桿的接長桿拆除,應(yīng)兩人以上配合進行,不得單獨進行。
9)、輸送至地面的桿件,應(yīng)及時按類堆放、整理保養(yǎng)。
五)、鋼筋綁扎
1)、操作人員必須持證上崗。
2)、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面上進行,不得在高空操作。
3)、搬運鋼筋要注意有無障礙物、架空電線及其他臨時電氣設(shè)備。
4)、起吊鋼筋骨架下方禁止站人。
5)、鋼筋頭子應(yīng)及時清理,成品堆放要整齊,工作臺要穩(wěn)。
6)、高空作業(yè)時,不得將鋼筋集中堆在模板和腳手架上。
7)、雷雨時,必須停止露天操作,預(yù)防雷擊鋼筋傷人。
8)、綁扎立柱和墻體鋼筋時,不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。
六)、混凝土澆搗
1)、澆筑地下工程的混凝土前,應(yīng)檢查土邊坡有無裂縫、坍塌等現(xiàn)象。
2)、夜間施工應(yīng)有足夠的照明。
3)、用手推車運料應(yīng)依次行走,不得擁擠、搶先,在下坡道的走道上必須緩慢。
4)、自卸車卸砂、石等材料,應(yīng)在現(xiàn)場有關(guān)人員指定的地點卸料。
5)、澆筑離地面2m以上的構(gòu)筑物,應(yīng)設(shè)置操作平臺。
6)、澆筑蓋梁、立柱等懸空的混凝土?xí)r,應(yīng)搭設(shè)腳手架,并應(yīng)附設(shè)防護欄桿,不得站在模板上操作。
7)、使用振搗器之前應(yīng)先檢查其構(gòu)件部位性能。
8)、酒后及患有高血壓、心臟病、癲癇病的人員,嚴(yán)禁參加高空作業(yè)。
第二章、橋梁上部工程的安全施工保障措施
一、施工現(xiàn)場
1、進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽,高空作業(yè)必須系安全帶,正確使用個人勞動防護用品。
2、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活房屋,發(fā)電機房,臨時油庫等均應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震要求,并配備消防器材;
3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的安全生產(chǎn)標(biāo)志牌;
4.作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術(shù)交底,聽從統(tǒng)一指揮。遇大雨、大雪、大霧及風(fēng)力六級以上(含六級)等惡劣天氣,必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。
二、操作安全措施
1、穿繩:確定吊物重心,選好掛繩位置。穿繩應(yīng)用鐵鉤,不得將手臂伸到吊物下面,吊運棱角堅硬或易滑的吊物,必須加襯墊,用套索;
2、掛繩:應(yīng)按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓,交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法,必須保持吊物平?,對于易滾、易滑或超長貨物,宜采用繩索方法,使用卡環(huán)鎖緊吊繩;
3、試吊:吊繩套掛牢固,起重機緩緩起升,將吊繩繃緊稍停,起升不得過高,試吊中,指揮信號號工、掛鉤工、司機必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施并確認(rèn)安全后方可起吊。
4、摘繩:落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物,摘繩要用安全掛鉤。掛鉤不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時,應(yīng)選用其他機具輔助,嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。;
5、抽繩:吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強拉,不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩,如遇吊繩被壓,應(yīng)立即停止抽繩,可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩;
6、吊運工作應(yīng)遵守以下規(guī)定:
⑴兜繩吊掛應(yīng)保持吊點位置準(zhǔn)確、兜繩不偏移、吊物平衡;
⑵鎖繩吊掛應(yīng)便于摘繩操作;
⑶卡具吊掛時應(yīng)避免卡具在吊裝中被碰撞;
⑷扁擔(dān)吊掛時,吊點應(yīng)對稱于吊物中心
7、捆綁作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定:
⑴捆綁必須牢固;
⑵吊運集裝箱等箱式吊物裝車時,應(yīng)使用捆綁工具將箱體與車連接牢固,并加墊防滑;
⑶管材、構(gòu)件等必須用緊線器緊固;
8、新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗,試吊后方可正式使用;
9、長期不用的起重、吊掛機具,必須進行檢驗、試吊,確認(rèn)安全后方可使用;
10、鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8~10。;
三、三腳架吊裝
1、作業(yè)前必須按安全技術(shù)交底要求選用機具、吊具、繩索及配套材料。
2、作業(yè)前應(yīng)將作業(yè)場地整平、壓實。三腳架(三木搭)底部應(yīng)支墊牢固。
3、三腳架頂端綁扎繩以上伸出長度不得小于60厘米,捆綁點以下三桿長度應(yīng)相等并用鋼絲繩連接牢固,底部三腳架距離相等,且為架高的1/3至2/3。相鄰兩桿用排木連接,排木間距不得大于1.5米。
4、吊裝作業(yè)時必須設(shè)專人指揮。試吊時應(yīng)檢查各部件,確認(rèn)安全后方可正式操作。
5、移動三角架時必須設(shè)專人指揮,由3人以上操作。
四、構(gòu)件及設(shè)備的吊裝
1、作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物,場地,作業(yè)空間等,確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
2、作業(yè)時應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移,并用控制繩保持平穩(wěn)。
3、移動構(gòu)件、設(shè)備時,必須和吊索具連接牢固,保持穩(wěn)定。道路應(yīng)堅實平整,作業(yè)人員必須聽從統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)一致。使用卷揚機移動構(gòu)件或設(shè)備時,必須用慢速卷揚機。
4、碼放構(gòu)件的場地應(yīng)堅實平整,、碼放后應(yīng)支撐牢固、穩(wěn)定。
5、吊裝大型構(gòu)件使用千斤頂調(diào)整就位時,嚴(yán)禁兩邊千斤頂同時起落,一端使用兩個千斤頂調(diào)整就位時,起落速度應(yīng)一致。
6、超長構(gòu)件運輸中,懸出部分不得大于總長的1/4,并應(yīng)采取防傾覆措施。
7、暫停作業(yè)時,必須把構(gòu)件、設(shè)備支撐穩(wěn)定,連接牢固后方可離開現(xiàn)場。
五、起重吊機機械吊裝預(yù)應(yīng)力空心板
1、起重機械應(yīng)具備有效的檢測檢驗報告及合格證,并經(jīng)進場驗收合格;其重機械駕駛員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)人員必須持有效的特種操作人員上崗證.
2、起重吊裝作業(yè)前,應(yīng)對所有作業(yè)人員進行書面的安全技術(shù)交底、操作規(guī)程及工作環(huán)境、臨近的架空線路、地下管線、建筑物等綜合情況和保護措施的交底.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具、腳手架等必須經(jīng)過技術(shù)簽定或檢驗合格,方可使用.作業(yè)區(qū)域設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志,涉及交通安全的起重吊裝作業(yè),應(yīng)及時與交通部門聯(lián)系,辦理有關(guān)手續(xù),并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施,吊裝全過程,必須設(shè)專職人員進行監(jiān)控.
3、起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合,執(zhí)行規(guī)定的信號,吊裝中的構(gòu)件上,嚴(yán)禁站人和行走;在無法建立安全防護設(shè)施的特殊情況,高空作業(yè)人員必須系好安全帶,并扣好保險溝,或加設(shè)安全網(wǎng).
4、起重機械的工作地基,必須按施工組織設(shè)計要求進行加固處理.與基坑、溝渠保持安全距離.
5、起重吊裝作業(yè)時,起重臂和重物的下方嚴(yán)禁友人停留、工作或通過;重物吊運時嚴(yán)禁從人和起重機駕駛室上方通過;嚴(yán)禁用起重機載運人員,并嚴(yán)格實行重物離地20-30mm試吊,確保安全可靠,方可正式吊裝作業(yè).
6、起重機械的變幅指示、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位
開關(guān)等安全保護裝置,應(yīng)完好齊全、靈敏可靠,不得隨意調(diào)準(zhǔn)或拆卸,嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構(gòu),吊索與物件的夾角宜采用45°-60°,且不得小于30°, 吊索與物件棱角之間應(yīng)加墊塊保護。
7、嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中,作業(yè)中若遇突發(fā)故障,應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方,下降中嚴(yán)禁制動,并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行維修。
第8篇 橋梁施工安全專項控制制度
第一條制定依據(jù)
為加強橋梁工程施工安全管理，保證職工在施工生產(chǎn)中的安全和健康，大力減少各類事故，保障從業(yè)人員在生產(chǎn)過程中的安全和健康，以及項目的財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《安全生產(chǎn)許可證條例》和鐵道部、集團等有關(guān)法律法規(guī)，文件，結(jié)合項目部的實際情況，特制定本制度。
第二條 適用范圍
本辦法適用于※※鐵路項目部。
第三條 橋梁工程安全方針和目標(biāo)
一、堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，體現(xiàn)以人為本的理念，落實質(zhì)量、安全、工期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施工任務(wù)，規(guī)范我標(biāo)段施工安全管理和施工作業(yè)行為，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。
二、 橋梁工程安全管理目標(biāo)
(1) 杜絕較大及以上施工安全責(zé)任事故。
(2) 杜絕一般火災(zāi)事故；
(3) 杜絕一般機械設(shè)備事故。
第四條 安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)
一、為加強橋梁作業(yè)隊安全管理工作，項目經(jīng)理部成立了以項目經(jīng)理任組長、副經(jīng)理及總工任副組長，各部門負責(zé)人為組員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對橋梁工程建設(shè)過程中安全生產(chǎn)方面的重大問題進行決策。
二、作業(yè)隊成立了隊長為組長的安全生產(chǎn)管理小組，設(shè)立專職安全管理人員。作業(yè)隊長是安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人，對橋梁施工安全生產(chǎn)負有全面責(zé)任；專職安全管理人員負責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作，對橋梁施工安全生產(chǎn)負有監(jiān)督、檢查及管理責(zé)任；其他負責(zé)人及成員，按照各自分工負有相應(yīng)安全責(zé)任。
第五條 安全教育和檢查
一、安全教育
1、堅持安全教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)制度，加強對各級管理人員和特種作業(yè)人員的安全基礎(chǔ)教育和技術(shù)培訓(xùn)。
2、對擔(dān)負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業(yè)、起重等，要重點培訓(xùn)、持證上崗。
3、抓好橋梁工程施工現(xiàn)場的安全宣傳教育，要設(shè)立固定的安全宣傳標(biāo)語、安全警示和安全警告標(biāo)志。
4、建立施工安全準(zhǔn)備工作驗收制度，每項工程開工前驗收內(nèi)容主要包括：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機械設(shè)備是否符合技術(shù)和安全規(guī)定，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)，安全生產(chǎn)責(zé)任制是否建立，施工中可能發(fā)生的危險情況是否有預(yù)防措施等。
二、安全檢查
1、定期安全檢查
項目部每月進行一次安全大檢查，項目經(jīng)理主持，相關(guān)人員參加。
2、不定期安全檢查
根據(jù)工程進展情況、施工任務(wù)、氣候環(huán)境等情況，要進行不定期安全檢查，進行日常的巡回檢查；檢查的主要內(nèi)容是：防洪、防火、防觸電、防物體打擊、防盜、防高空墜落等。
3、專項安全檢查
對橋梁工程不定期地進行專業(yè)性安全檢查。各部門參加，檢查的內(nèi)容和方式根據(jù)實際情況確定。
4、施工安全檢查
針對施工安全管理、施工安全技術(shù)、施工安全作業(yè)等認(rèn)真檢查仔細并做好記錄。對安全檢查發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況，簽發(fā)整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。
第六條 施工現(xiàn)場安全管理
1、施工現(xiàn)場基本安全要求
工地四周應(yīng)有與外界隔離圍護設(shè)置，入口處一般應(yīng)有(特殊工程工地除外)工程名稱、施工單位名稱牌，并設(shè)置施工現(xiàn)場平面布置圖。
2、道路運輸
工地主要道路應(yīng)與主要臨時建筑物道路連通。場內(nèi)運輸?shù)缆窇?yīng)盡量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處，必須設(shè)有明顯警告標(biāo)志。
3、材料堆放
施工器材(包括建筑材料、預(yù)制構(gòu)件、施工設(shè)施構(gòu)件等)都應(yīng)該按施工平面布置圖規(guī)定地點分類堆放整齊穩(wěn)固。各類材料堆放不得超過規(guī)定高度。
4、施工現(xiàn)場安全設(shè)施
安全設(shè)施如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全有效，并且不得擅自拆除或移動，因施工確實需要移動時，必須經(jīng)工地施工管理負責(zé)人同意，并需采取相應(yīng)的臨時安全措施，在完工后立即復(fù)原。
第9篇 公路養(yǎng)護橋梁安全事故責(zé)任追究制度
第一條為有效防范橋梁安全事故的發(fā)生,保證橋梁使用安全和公路暢通,根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》、《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等,制定本制度。
第二條 橋梁安全事故指轄區(qū)內(nèi)的橋梁因監(jiān)管單位、責(zé)任單位管理不到位或責(zé)任人失職,造成橋梁垮塌的事故。
第三條公路管理機構(gòu)橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》,對轄區(qū)內(nèi)的橋梁實行養(yǎng)護管理,保障橋梁使用安全,積極防范橋梁安全事故的發(fā)生。
第四條 橋梁加固和改造工程的從業(yè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、有關(guān)設(shè)計規(guī)范等,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),有效防范橋梁安全事故,保障橋梁施工安全和使用安全。
第五條 公路管理機構(gòu)及其主管領(lǐng)導(dǎo)、橋梁養(yǎng)護工程師、橋梁加固和改造工程的從業(yè)單位,依照法律、法規(guī)和本制度規(guī)定,對橋梁安全事故的防范、發(fā)生,有失職、瀆職情形或者負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的,依照本制度追究相關(guān)單位及相關(guān)人員的監(jiān)管責(zé)任、主管責(zé)任和直接責(zé)任人員責(zé)任。
第六條 公路總段應(yīng)當(dāng)針對橋梁安全狀況召開防范橋梁安全事故專題會議,由單位主管領(lǐng)導(dǎo)或委托分管領(lǐng)導(dǎo)召集有關(guān)人員參加,分析、布置、督促、檢查本地區(qū)防范橋梁安全事故的工作。會議應(yīng)作出決定并形成紀(jì)要,會議確定的各項防范措施必須嚴(yán)格實施。
第七條 公路總段、橋梁加固和改造工程施工單位應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工,明確責(zé)任,采取有效措施,對轄區(qū)內(nèi)的危橋、加固和改造橋梁安全事故進行防范。
第八條 公路總段、公路段應(yīng)對轄區(qū)橋梁安全隱患進行排查,發(fā)現(xiàn)安全隱患的,應(yīng)立即采取措施,確保交通安全。
第九條 公路段應(yīng)確保轄區(qū)內(nèi)橋梁安全,責(zé)任單位和責(zé)任人未履行相應(yīng)職責(zé),出現(xiàn)下列情形之一的:
1、公路段橋梁養(yǎng)護工程師沒有對轄區(qū)內(nèi)的橋梁進行經(jīng)常性檢查,沒有檢查記錄。
2、公路段橋梁養(yǎng)護工程師對橋梁突然出現(xiàn)的較嚴(yán)重病害或明顯加劇的病害沒有及時發(fā)現(xiàn),或沒有及時上報公路段主管領(lǐng)導(dǎo)。
3、公路段對橋梁養(yǎng)護工程師上報的情形未組織人員到現(xiàn)場進一步調(diào)查、觀測。
4、公路段未將有安全隱患的橋梁上報公路總段。
5、公路段未對四、五類橋梁按相關(guān)規(guī)定設(shè)置限載、限速標(biāo)志。
6、經(jīng)過公路管理機構(gòu)審批同意上路行駛的超重車輛通過橋梁時,公路段未按要求安排橋梁養(yǎng)護工程師到現(xiàn)場跟蹤觀測,或主管領(lǐng)導(dǎo)安排后橋梁養(yǎng)護工程師未到現(xiàn)場跟蹤觀測。
橋梁安全事故發(fā)生后,根據(jù)情節(jié)輕重,按有關(guān)規(guī)定,對負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的公路段主管領(lǐng)導(dǎo)給予相應(yīng)的行政處分,公路段直接責(zé)任人給予行政處分,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
按有關(guān)規(guī)定,對公路總段主管領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負責(zé)人、橋梁養(yǎng)護工程師,根據(jù)情節(jié)輕重,給予監(jiān)管連帶責(zé)任的行政處分,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
第十條 公路總段承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)橋梁安全使用的監(jiān)管責(zé)任,監(jiān)管單位和責(zé)任人未履行相應(yīng)職責(zé),出現(xiàn)下列情形之一的:
1、橋梁養(yǎng)護工程師沒有對轄區(qū)內(nèi)的橋梁進行定期檢查,沒有檢查記錄。
2、橋梁養(yǎng)護工程師對橋梁技術(shù)狀況評定等級評定不準(zhǔn)確,檔案資料不完整。
3、橋梁養(yǎng)護工程師對擬定的四、五類橋梁沒有向公路管理局提出進行特殊檢查。
4、公路總段主管領(lǐng)導(dǎo)接到公路段橋梁病害程度明顯加劇的報告后,未安排橋梁養(yǎng)護工程師到現(xiàn)場進行檢查;或主管領(lǐng)導(dǎo)安排后,橋梁養(yǎng)護工程師未到現(xiàn)場進行檢查。
5、公路總段主管領(lǐng)導(dǎo)未對確認(rèn)的危橋安排公路段設(shè)置限載、限速標(biāo)志及采取管制、監(jiān)測措施。
6、公路總段主管領(lǐng)導(dǎo)未組織對批準(zhǔn)行駛的超限超載車輛通過橋梁的技術(shù)措施和方案進行審定,未按要求組織實施監(jiān)控。
7、在危橋加固和改造工程監(jiān)督檢查中沒有發(fā)現(xiàn)安全隱患,或?qū)κ┕と藛T報告的安全隱患沒有安排處置措施。
橋梁安全事故發(fā)生后,根據(jù)情節(jié)輕重,按有關(guān)規(guī)定,對負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的公路總段主管領(lǐng)導(dǎo)、部門負責(zé)人、直接責(zé)任人給予相應(yīng)的行政處分,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
按有關(guān)規(guī)定,對公路管理局有關(guān)部門負責(zé)人、橋梁養(yǎng)護工程師,根據(jù)情節(jié)輕重,給予監(jiān)管連帶責(zé)任的行政處分,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
第十一條 橋梁加固和改造工程的設(shè)計、施工、監(jiān)理單位必須確保橋梁工程質(zhì)量和施工安全,責(zé)任單位和直接責(zé)任人未履行相應(yīng)的職責(zé),出現(xiàn)下列情形之一的:
1、設(shè)計單位對橋梁施工設(shè)計方案把關(guān)不嚴(yán),存在方案不合理、承載能力不符合要求等缺陷。
2、施工單位未嚴(yán)格按設(shè)計圖施工,存在偷工減料現(xiàn)象。
3、施工單位未嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范施工,存在質(zhì)量缺陷和安全隱患。
4、施工單位沒有對安全隱患進行排查,或施工單位對發(fā)現(xiàn)的安全隱患沒有及時報告,未對安全隱患采取措施。
5、施工單位在施工現(xiàn)場不按規(guī)定設(shè)置警告、指示等標(biāo)志。
6、監(jiān)理單位未嚴(yán)格按要求對施工質(zhì)量進行控制,對存在的質(zhì)量缺陷和安全隱患沒有及時發(fā)現(xiàn),或發(fā)現(xiàn)后沒有及時要求整改。
橋梁安全事故發(fā)生后,根據(jù)情節(jié)輕重,按有關(guān)規(guī)定,對負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的從業(yè)單位法人代表、項目負責(zé)人、直接責(zé)任人給予相應(yīng)的處理,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
第十二條 橋梁安全事故發(fā)生后,有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的程序和時限立即上報,不得隱瞞不報、謊報或者拖延報告,并配合、協(xié)助事故調(diào)查,不得以任何方式阻礙、干涉事故調(diào)查。
橋梁安全事故發(fā)生后,有關(guān)單位違反本款規(guī)定的,對單位主管領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負責(zé)人給予行政處分。
第十三條 橋梁安全事故發(fā)生后,有關(guān)單位應(yīng)迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,組織救助,有關(guān)部門應(yīng)服從指揮、調(diào)度,參加或者配合救助,將事故損失降到最低限度。
第十四條 橋梁安全事故發(fā)生后,公路管理局按照國家有關(guān)規(guī)定組織調(diào)查組對事故進行調(diào)查。調(diào)查報告應(yīng)當(dāng)依照本制度對有關(guān)責(zé)任人員提出責(zé)任追究的建議。
第十五條 國家或自治區(qū)因橋梁安全事故派出事故調(diào)查組時,公路管理局、公路總段、公路段、各從業(yè)單位應(yīng)積極配合調(diào)查。
第十六條 對阻撓、干涉橋梁安全事故調(diào)查處理的有關(guān)人員追究行政責(zé)任。
第十七條 任何單位和個人均有權(quán)向有關(guān)部門報告橋梁安全事故隱患,有權(quán)向上級部門舉報不履行安全監(jiān)督管理職責(zé)或者不按照規(guī)定履行職責(zé)的情況,接到報告或者舉報的有關(guān)部門,應(yīng)當(dāng)立即組織對事故隱患進行查處,并對舉報的不履行、不按照規(guī)定履行安全監(jiān)督管理職責(zé)的情況進行調(diào)查處理。
第十八條 本制度未規(guī)定事項,按國家、自治區(qū)有關(guān)規(guī)定處理。
第十九條本制度由總段負責(zé)解釋。
第二十條本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。
二○一○年三月
第10篇 市政橋梁安全事故責(zé)任追究制度
第一章 總則
第一條 為落實市政橋梁養(yǎng)護管理工作責(zé)任制，規(guī)范市政橋梁管養(yǎng)安全事故的責(zé)任追究，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我縣市政橋梁養(yǎng)護管理實際，制定本制度。
第二條 市政橋梁管養(yǎng)安全事故實行責(zé)任追究是指對市政橋梁監(jiān)管和管養(yǎng)單位及相關(guān)責(zé)任人違反橋梁管理制度，不履行或不正確履行職責(zé)，造成不良后果的行為予以責(zé)任追究的制度。
第三條 __縣市政工程管理處為__縣城范圍內(nèi)市政橋梁管養(yǎng)單位。
第四條 管養(yǎng)單位是市政橋梁管養(yǎng)安全管理工作的責(zé)任單位，應(yīng)建立和完善各類橋梁管理制度及應(yīng)急預(yù)案，保障市政橋梁安全運行。
第五條 橋梁管養(yǎng)安全事故責(zé)任追究堅持“事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實有效防范措施不放過，事故責(zé)任沒有受到追究不放過”的“四不放”過原則。
第二章 市政橋梁安全工作職責(zé)
第六條 管養(yǎng)單位職責(zé)：
㈠ 負責(zé)本單位市政橋梁安全事故責(zé)任追究制度的落實。協(xié)助監(jiān)管單位、上級管養(yǎng)單位做好橋梁安全事故的調(diào)查處理與其他后續(xù)工作。
㈡ 負責(zé)本單位市政橋梁安全運行的日常管理，橋梁管養(yǎng)安全隱患排查工作的安排落實。
㈢ 負責(zé)制定實施本轄區(qū)市政橋梁安全工作年度工作計劃。
㈣ 負責(zé)本轄區(qū)市政橋梁維修加固、改建工程項目的施工安全工作。
㈤ 負責(zé)組織指揮本轄區(qū)市政橋梁安全事故現(xiàn)場的搶修、善后處理工作。
第七條 管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護工程師職責(zé)：
㈠ 具體負責(zé)本轄區(qū)市政橋梁安全運行的日常管理工作。
㈡ 負責(zé)橋梁的經(jīng)常、定期、特殊檢查評定工作，對檢查發(fā)現(xiàn)的市政橋梁管養(yǎng)安全隱患采取有效措施處治，并報告至本單位分管領(lǐng)導(dǎo)和上級管養(yǎng)單位。對存在安全隱患的橋梁進行維修、加固處治時，上級單位橋梁養(yǎng)護工程師對下級單位橋梁養(yǎng)護工程師負有督促、協(xié)助實施的責(zé)任。
㈢ 配合路政管理部門做好超限運輸車輛通行橋梁的安全保障工作。
㈣ 負責(zé)本轄區(qū)市政橋梁管養(yǎng)安全事故現(xiàn)場的搶修工作，配合監(jiān)管單位及上級管養(yǎng)單位做好橋梁管養(yǎng)安全事故的調(diào)查工作。
第八條 按照市政橋梁管養(yǎng)事故等級牽頭組建安全事故調(diào)查組，履行以下職責(zé)：
㈠ 負責(zé)全縣市政橋梁安全事故責(zé)任的調(diào)查與認(rèn)定工作。
㈡ 向有關(guān)部門提出對管養(yǎng)單位安全事故責(zé)任人的處理建議。
㈢ 負責(zé)與縣安委會成員部門間的聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作。
第三章 市政橋梁管養(yǎng)安全事故預(yù)防和應(yīng)急處置
第九條 本著預(yù)防為主的原則，應(yīng)通過多種檢查手段及時發(fā)現(xiàn)市政橋梁安全隱患，并采取有效的處治措施，保證市政橋梁的運行安全。
第十條 應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，按信息上報、分級響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序，制定和完善應(yīng)急預(yù)案，并組織實施。
第十一條 橋梁突發(fā)安全事故發(fā)生后，應(yīng)上報上一級監(jiān)管和管養(yǎng)單位，按照分級響應(yīng)程序，啟動應(yīng)急預(yù)案，及時有效組織處置工作。應(yīng)急處置過程中及結(jié)束后，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定向上一級部門續(xù)報有關(guān)情況。
第四章 責(zé)任追究
第十二條 有下列情形之一的，按有關(guān)規(guī)定進行責(zé)任追究：
㈠未履行國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的市政橋梁管養(yǎng)安全職責(zé)，或未按照規(guī)定的程序正確履行，造成責(zé)任范圍內(nèi)市政橋梁安全事故的。
㈡ 因橋梁管護工作不到位，發(fā)生特大市政橋梁安全事故的。
㈢ 未按規(guī)定要求對橋梁進行檢查或檢查不認(rèn)真，對可能發(fā)生的問題未及時采取有效的防范措施，而引發(fā)或造成市政橋梁管養(yǎng)安全事故的。
㈣ 不按相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)確掌握橋梁技術(shù)狀況而未采取相關(guān)措施，導(dǎo)致市政橋梁管養(yǎng)安全事故的。
㈤ 未根據(jù)橋梁技術(shù)狀況和管養(yǎng)需求安排相應(yīng)投資而造成市政橋梁管養(yǎng)安全事故的。
㈥ 未按規(guī)定及時上報有關(guān)橋梁安全情況的。
㈦ 其他法律、法規(guī)、規(guī)章有規(guī)定但未依照其規(guī)定執(zhí)行而導(dǎo)致市政橋梁管養(yǎng)安全事故的。
第十三條 有下列情形之一的，對有關(guān)責(zé)任人加重處理；構(gòu)成犯罪的移交司法機關(guān)處理。
㈠ 對上級部門做出的安排或提出的要求不予落實，而造成橋梁管養(yǎng)安全事故或重大經(jīng)濟損失的。
㈡ 因隱瞞、謊報、遲報或故意拖延不報而造成市政橋梁管養(yǎng)安全事故導(dǎo)致人員傷亡的。
㈢ 已發(fā)現(xiàn)市政橋梁安全隱患或有重大事故預(yù)兆不及時采取有效措施造成事故的。
㈣ 對有關(guān)部門所提出的安全隱患不整改而造成重大損失的。
㈤ 發(fā)生橋梁管養(yǎng)安全事故后，未采取緊急救援措施，貽誤時機，造成重大人員傷亡、重大經(jīng)濟損失和惡劣社會影響的。
㈥ 同類事故在同一單位一年內(nèi)發(fā)生兩次以上的。
㈦ 對市政橋梁管養(yǎng)安全事故的調(diào)查不予配合，阻擾、干涉事故調(diào)查處理的。
第十四條 本制度未涉及到的其他市政橋梁安全管理人員，由于職責(zé)履行不到位，工作不負責(zé)，造成市政橋梁管養(yǎng)安全事故的，依照有關(guān)規(guī)定給予處理。
附則
第十五條 本制度由__縣市政工程管理處負責(zé)解釋。
第十六條 本制度自二o一一年十一月一日起執(zhí)行。
二o一一年十月二十日
第11篇 市政橋梁工程安全事故責(zé)任追究制度
第一章 總則
第一條 為落實市政橋梁養(yǎng)護管理工作責(zé)任制,規(guī)范市政橋梁管養(yǎng)安全事故的責(zé)任追究,根據(jù)有關(guān)法律法規(guī),結(jié)合我縣市政橋梁養(yǎng)護管理實際,制定本制度。
第二條 市政橋梁管養(yǎng)安全事故實行責(zé)任追究是指對市政橋梁監(jiān)管和管養(yǎng)單位及相關(guān)責(zé)任人違反橋梁管理制度,不履行或不正確履行職責(zé),造成不良后果的行為予以責(zé)任追究的制度。
第三條 __縣市政工程管理處為__縣城范圍內(nèi)市政橋梁管養(yǎng)單位。
第四條 管養(yǎng)單位是市政橋梁管養(yǎng)安全管理工作的責(zé)任單位,應(yīng)建立和完善各類橋梁管理制度及應(yīng)急預(yù)案,保障市政橋梁安全運行。
第五條 橋梁管養(yǎng)安全事故責(zé)任追究堅持“事故原因分析不清不放過,事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過,沒有采取切實有效防范措施不放過,事故責(zé)任沒有受到追究不放過”的“四不放”過原則。
第二章 市政橋梁安全工作職責(zé)
第六條 管養(yǎng)單位職責(zé):
㈠ 負責(zé)本單位市政橋梁安全事故責(zé)任追究制度的落實。協(xié)助監(jiān)管單位、上級管養(yǎng)單位做好橋梁安全事故的調(diào)查處理與其他后續(xù)工作。
㈡ 負責(zé)本單位市政橋梁安全運行的日常管理,橋梁管養(yǎng)安全隱患排查工作的安排落實。
㈢ 負責(zé)制定實施本轄區(qū)市政橋梁安全工作年度工作計劃。
㈣ 負責(zé)本轄區(qū)市政橋梁維修加固、改建工程項目的施工安全工作。
㈤ 負責(zé)組織指揮本轄區(qū)市政橋梁安全事故現(xiàn)場的搶修、善后處理工作。
第七條 管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護工程師職責(zé):
㈠ 具體負責(zé)本轄區(qū)市政橋梁安全運行的日常管理工作。
㈡ 負責(zé)橋梁的經(jīng)常、定期、特殊檢查評定工作,對檢查發(fā)現(xiàn)的市政橋梁管養(yǎng)安全隱患采取有效措施處治,并報告至本單位分管領(lǐng)導(dǎo)和上級管養(yǎng)單位。對存在安全隱患的橋梁進行維修、加固處治時,上級單位橋梁養(yǎng)護工程師對下級單位橋梁養(yǎng)護工程師負有督促、協(xié)助實施的責(zé)任。
㈢ 配合路政管理部門做好超限運輸車輛通行橋梁的安全保障工作。
㈣ 負責(zé)本轄區(qū)市政橋梁管養(yǎng)安全事故現(xiàn)場的搶修工作,配合監(jiān)管單位及上級管養(yǎng)單位做好橋梁管養(yǎng)安全事故的調(diào)查工作。
第八條 按照市政橋梁管養(yǎng)事故等級牽頭組建安全事故調(diào)查組,履行以下職責(zé):
㈠ 負責(zé)全縣市政橋梁安全事故責(zé)任的調(diào)查與認(rèn)定工作。
㈡ 向有關(guān)部門提出對管養(yǎng)單位安全事故責(zé)任人的處理建議。
㈢ 負責(zé)與縣安委會成員部門間的聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作。
第三章 市政橋梁管養(yǎng)安全事故預(yù)防和應(yīng)急處置
第九條 本著預(yù)防為主的原則,應(yīng)通過多種檢查手段及時發(fā)現(xiàn)市政橋梁安全隱患,并采取有效的處治措施,保證市政橋梁的運行安全。
第十條 應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定,按信息上報、分級響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序,制定和完善應(yīng)急預(yù)案,并組織實施。
第十一條 橋梁突發(fā)安全事故發(fā)生后,應(yīng)上報上一級監(jiān)管和管養(yǎng)單位,按照分級響應(yīng)程序,啟動應(yīng)急預(yù)案,及時有效組織處置工作。應(yīng)急處置過程中及結(jié)束后,應(yīng)按相關(guān)規(guī)定向上一級部門續(xù)報有關(guān)情況。
第四章 責(zé)任追究
第十二條 有下列情形之一的,按有關(guān)規(guī)定進行責(zé)任追究:
㈠未履行國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的市政橋梁管養(yǎng)安全職責(zé),或未按照規(guī)定的程序正確履行,造成責(zé)任范圍內(nèi)市政橋梁安全事故的。
㈡ 因橋梁管護工作不到位,發(fā)生特大市政橋梁安全事故的。
㈢ 未按規(guī)定要求對橋梁進行檢查或檢查不認(rèn)真,對可能發(fā)生的問題未及時采取有效的防范措施,而引發(fā)或造成市政橋梁管養(yǎng)安全事故的。
㈣ 不按相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)確掌握橋梁技術(shù)狀況而未采取相關(guān)措施,導(dǎo)致市政橋梁管養(yǎng)安全事故的。
㈤ 未根據(jù)橋梁技術(shù)狀況和管養(yǎng)需求安排相應(yīng)投資而造成市政橋梁管養(yǎng)安全事故的。
㈥ 未按規(guī)定及時上報有關(guān)橋梁安全情況的。
㈦ 其他法律、法規(guī)、規(guī)章有規(guī)定但未依照其規(guī)定執(zhí)行而導(dǎo)致市政橋梁管養(yǎng)安全事故的。
第十三條 有下列情形之一的,對有關(guān)責(zé)任人加重處理;構(gòu)成犯罪的移交司法機關(guān)處理。
㈠ 對上級部門做出的安排或提出的要求不予落實,而造成橋梁管養(yǎng)安全事故或重大經(jīng)濟損失的。
㈡ 因隱瞞、謊報、遲報或故意拖延不報而造成市政橋梁管養(yǎng)安全事故導(dǎo)致人員傷亡的。
㈢ 已發(fā)現(xiàn)市政橋梁安全隱患或有重大事故預(yù)兆不及時采取有效措施造成事故的。
㈣ 對有關(guān)部門所提出的安全隱患不整改而造成重大損失的。
㈤ 發(fā)生橋梁管養(yǎng)安全事故后,未采取緊急救援措施,貽誤時機,造成重大人員傷亡、重大經(jīng)濟損失和惡劣社會影響的。
㈥ 同類事故在同一單位一年內(nèi)發(fā)生兩次以上的。
㈦ 對市政橋梁管養(yǎng)安全事故的調(diào)查不予配合,阻擾、干涉事故調(diào)查處理的。
第十四條 本制度未涉及到的其他市政橋梁安全管理人員,由于職責(zé)履行不到位,工作不負責(zé),造成市政橋梁管養(yǎng)安全事故的,依照有關(guān)規(guī)定給予處理。
附則
第十五條 本制度由__縣市政工程管理處負責(zé)解釋。
第十六條 本制度自二o一一年十一月一日起執(zhí)行。
二o一一年十月二十日
第12篇 橋梁安全及養(yǎng)護管理制度
為加強金城江公路管理局公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保持橋梁處于完好工作狀態(tài)并延長其試用壽命，制定本制度。
第一條 設(shè)置專職橋梁養(yǎng)護工程師（或技術(shù)員）一人，保持橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員的相對穩(wěn)定，認(rèn)真執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h-2004）中橋梁檢查、養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，切實掌握橋梁的技術(shù)狀況，保障橋梁正常使用。
第二條 橋梁養(yǎng)護工程師（或技術(shù)員）職責(zé)：
1. 主持轄段橋梁（涵、隧道）的經(jīng)常檢查，并詳盡記錄檢查結(jié)果。
2. 根據(jù)經(jīng)常檢查結(jié)果，負責(zé)向上一級橋梁養(yǎng)護工程師和本機構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)報告三類以上橋梁的病害狀況。
3. 負責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險工作，考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量，及時上報轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）受自然災(zāi)害和其他因素損壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案，組織和指導(dǎo)超重車輛通過，其后詳細檢查有無破損，同時記錄在案。
4. 提出轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）小修保養(yǎng)年（月）度工作計劃。
5. 參與轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護大、中修、改善工程的竣工驗收。
6. 組織養(yǎng)護技術(shù)管理人員對轄區(qū)內(nèi)橋梁作定期檢查。
7. 主持橋梁安全及日常養(yǎng)護檢查工作，每季度檢查一次，汛期加強檢查，并詳細記錄檢查結(jié)果，負責(zé)向上一級部門報告橋梁病害情況和處理意見。
8. 橋梁養(yǎng)護技術(shù)管理人員應(yīng)及時指導(dǎo)所屬公路橋梁養(yǎng)護管理人員，進行橋梁安全和日常養(yǎng)護檢查工作，每檢月至少查一次，特別加強雨季和汛期及災(zāi)后的巡查，對病害要做好記錄，建立檔案。
第三條 對一般評定劃定的各類橋梁，分別采取不同的養(yǎng)護措施：
一類橋梁進行正常保養(yǎng)；二類橋梁需進行小修；三類橋梁進行中修，酌情進行交通管制；四類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時應(yīng)關(guān)閉交通；五類橋梁需進行改建或重建，及時關(guān)閉交通。
第四條 橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期撿查和特殊檢查。
經(jīng)常檢查：主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行檢查。
1.檢查方式：采用目測為主，結(jié)合簡單工具測量；
2.檢查周期：根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期加強不定期檢查。
3.主要工作：當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，現(xiàn)場要登記所檢查項目的缺損類型，估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護（小修保養(yǎng)）計劃提供依據(jù)。
４.檢查內(nèi)容：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.2.4條款。
第五條 定期檢查：為評定橋梁使用功能，制定管理養(yǎng)護計劃提供基本數(shù)據(jù)，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)。
１.檢查方式：以目測觀察結(jié)合儀器觀測進行，必須接近各部件仔細檢查其缺損情況；
２.檢查周期：根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年，新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全面檢查，在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況時，應(yīng)立即安排一次定期檢查。
３.檢查準(zhǔn)備：橋梁養(yǎng)護工程師在每次實施定期檢查前。要認(rèn)真查閱所檢查橋梁的技術(shù)資料以及上次定期檢查報告，以便有充分的準(zhǔn)備和做對比分析。
４.主要工作：
4.1現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。
4.2當(dāng)場填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)評分。
4.3實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。
4.4對難以判斷缺損原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。
4.5對損壞嚴(yán)重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議。
4.6根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查時間。
4.7對特大型、大型橋梁的控制檢測按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.3.3條款執(zhí)行。
５.檢查內(nèi)容：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.3.4～3.3.12條款。
６.病害標(biāo)識：檢查發(fā)現(xiàn)的各種缺損均應(yīng)在現(xiàn)場用油漆等將其范圍及日期標(biāo)記清楚，發(fā)現(xiàn)三類以上橋梁及有嚴(yán)重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁，應(yīng)作影像記錄，并附病害狀況說明；
７.提交檢查文件：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.3.14條款。
第六條 特殊檢查：是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作，其分為專門檢查（根據(jù)經(jīng)常檢查或定期檢查結(jié)果，對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。）和應(yīng)急檢查（當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對結(jié)構(gòu)進行詳細檢查和鑒定工作）。特殊檢查執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.4條款。
第七條 橋梁評定：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.5條款
第八條 橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)將橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果報送本管理機構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)高速公路管理局總工程師及其授權(quán)的橋梁養(yǎng)護主管工程師。
第九條 對適應(yīng)性不能滿足的橋梁，應(yīng)采取提高承載力、加寬、加長、基礎(chǔ)防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足，應(yīng)結(jié)合路線改造進行方案比較和決策。
第十條 對經(jīng)檢查確認(rèn)為危橋的橋梁，應(yīng)及時向上級橋梁養(yǎng)護工程師報告，盡快進行維修加固或改造。對暫時無法維修加固或改造的危橋、險橋，要通過發(fā)布通告，設(shè)立限速、限載、繞行標(biāo)志等措施，提前向司乘人員發(fā)出警告；并要派專人晝夜看護，嚴(yán)防發(fā)生橋垮人亡的惡性事故。
第十一條 對技術(shù)檔案資料不齊全，難以評價的橋梁，或在橋梁檢查中，認(rèn)為適應(yīng)性評定達不到要求時，應(yīng)組織具有橋梁檢測資質(zhì)的單位進行承載能力、通行能力、抗洪能力等項目檢測，針對檢測結(jié)果，及時采取有效措施處理。
第十二條 加強對公路橋梁伸縮縫、橋頭路面、防撞墻（或欄桿）的養(yǎng)護和檢查，對存在安全隱患的病害要及時處理，避免因養(yǎng)護不當(dāng)而引發(fā)安全事故。
第十三條 要確保事故信息上報渠道暢通。凡出現(xiàn)橋梁垮塌或斷通事故的，各級部門要在事故發(fā)生2小時內(nèi)，將有關(guān)情況向上一級主管部門報告。對安全事故隱瞞不報的，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和橋梁養(yǎng)護工程師的責(zé)任。
第十四條 建立專門的橋梁技術(shù)檔案，內(nèi)容包括：
1．橋梁基本狀況卡片；
2．歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告；
3．歷次橋梁經(jīng)常檢查表。
第十五條 配備和使用交通部“中國公路橋梁管理系統(tǒng)”(2008版)軟件，并定期收集，錄入數(shù)據(jù)，實行橋梁技術(shù)狀況動態(tài)管理，逐步達到數(shù)據(jù)共享、使用方便。
第十六條 橋梁管理系統(tǒng)應(yīng)配備專用電腦并實行專人管理，橋梁管理系統(tǒng)所用數(shù)據(jù)及資料應(yīng)及時另行備份。
第十七條 橋梁養(yǎng)護工程師每月至少運行2次橋梁管理系統(tǒng)，檢查橋梁管理系統(tǒng)運行情況，認(rèn)真收集系統(tǒng)缺陷及問題，及時反饋至上一級橋梁養(yǎng)護工程師。
第13篇 大型橋梁工程施工安全管理措施
一、一般安全規(guī)定:
l、高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工,應(yīng)對施工安全進行專項調(diào)查研究,并制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。單項工程(包括輔助工程、臨時工程)開工之前,應(yīng)根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細則,向施工人員進行安全技術(shù)交底。
2、施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項安全技術(shù)操作規(guī)程,進入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護用品,嚴(yán)防高處墜落,異物打擊、觸電,淹溺或其它各類機械的、人為的傷害事故。
3、施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等進行全面檢查,確認(rèn)符合安全要求后方可施工。
4、橋下通車、行人等立體施工區(qū)域,應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)。
二、施工準(zhǔn)備安全規(guī)定
本規(guī)定與第一節(jié)路基施工安全管理中的第二條相同。
三、明挖基礎(chǔ)施工安全規(guī)定:
l、坑壁四周應(yīng)清除3m范圍空地,并不得堆放材料機具等,應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況,確定坑壁坡度。
2、在水中挖基,應(yīng)備有便于出入基坑的爬梯等安全設(shè)施,基坑需機械抽排水時,須備足夠的抽排水設(shè)備。
3、坑深zm以上,坑內(nèi)人員須戴好安全帽,經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況。
4、經(jīng)常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。
5、人工運輸腳手板應(yīng)牢固,單人挑道板不少于60cm,雙人抬運過板不少于1.2m。
四、人工挖孔樁安全規(guī)定:
1、人工挖孔樁,宜在無水或少水的密實上層或巖層中施工,挖孔應(yīng)根據(jù)孔壁密實度及滲水情況,采取孔壁支護及排水、降水措施,嚴(yán)防坍孔。
2、對孔壁的穩(wěn)定性及吊具設(shè)備等,應(yīng)經(jīng)常檢查,孔頂出土機具配專人管理,設(shè)置高出地面的圍欄,孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽,頭頂應(yīng)設(shè)置擋板供出碴時掩蔽,出人孔須使用專用鋼筋梯。
3、挖孔暫停時間,孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標(biāo)志;夜間應(yīng)設(shè)置示警紅燈。
4、人工挖孔深度超過10m時,應(yīng)采用機械通風(fēng),挖孔最深不宜超過15m。
5、挖孔樁內(nèi)巖石需爆破時,應(yīng)采用淺眼爆破法,使用毫秒微差爆破,嚴(yán)格控制藥量。
6、經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況,m氧化碳含量達0.3%時,應(yīng)采取通風(fēng)措施,空氣污染超過三級標(biāo)準(zhǔn)濃渡值時,如沒有安全可靠的措施,不得采取人工挖孔作業(yè)。
五、鉆孔灌注樁施工安全規(guī)定:
l、鉆孔機械就位后,應(yīng)對鉆機及配套設(shè)備進行全面檢查,鉆機安置必須平穩(wěn)、牢固,鉆架應(yīng)加設(shè)纜風(fēng)繩。
2、沖擊鉆孔,選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等,應(yīng)配置適當(dāng),鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時,繩卡數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。
3、沖擊過程中,應(yīng)在起重機鋼繩上打一深度標(biāo)記,以便把握鋼絲繩松馳適度。
4、使用鉆架起吊時,應(yīng)經(jīng)常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好;經(jīng)常檢查沖擊器的磨損情況,錘腳已經(jīng)磨損應(yīng)及時焊補。
5、檢查機械時,應(yīng)在孔口搭設(shè)臨時腳手板,謹(jǐn)防墜落孔內(nèi)。
6、器械落入孔內(nèi)時,應(yīng)使用鉤繩等工具打撈,在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下,嚴(yán)禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。
六、高處作業(yè)安全規(guī)定
1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥,不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。
2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋,所需材料事先準(zhǔn)備齊全,工具事先放在工具袋內(nèi),拴穩(wěn)掛牢。
3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得兩人同時上下,在通道處(或平交口)使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。
4、運送人員和物件的升降電梯、吊籠,應(yīng)設(shè)置可靠的安全卡,限位開關(guān)等安全裝置,嚴(yán)禁乘坐運送物資材料的吊欄。
5、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系,應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負責(zé)。
6、高處作業(yè)人員,必須嚴(yán)格按規(guī)定拴好安全帶,戴好安全帽。
7、人工倒運鋼絲繩上高空,中間休息時要用卡子卡死下滑部位,防止鋼繩受力滑動傷人。
8、搭設(shè)腳手架,鋪設(shè)走道板,禁止搭空頭板,走道板要滿鋪,隨鋪隨訂。
9、禁止上下交叉作業(yè),若無法錯開時,應(yīng)先采取安全防護措施。
10、架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子,滑車等障礙時,禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。
11、高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護欄;高度超過10m,應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。
12、在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時應(yīng)停止高空作業(yè)。
七、纜索吊裝施工安全規(guī)定:
1、吊裝前應(yīng)做嚴(yán)密的準(zhǔn)備工作,對地壟、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設(shè)施進行全面驗收檢查,是否符合高處作業(yè)等要求。
2、設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng),并組織參加吊裝人員進行安全教育,對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓(xùn)。
3、準(zhǔn)備工作就緒之后,要組織吊裝人員技術(shù)交底,并進行試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。
4、牽引卷揚機啟動要緩慢,進行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運時,起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合,控制好構(gòu)件在空中的位置,起重卷揚機不得突然提升或下降構(gòu)件,避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時,作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進行操作。
5、構(gòu)件不能垂直就位,需旁側(cè)主索吊具協(xié)助斜拉時,指揮信號要明確,各組卷揚機要協(xié)調(diào)運行。
6、起重和牽引卷揚機不得同時開動;雙筒卷揚機除沖孔之外,禁止放空檔;牽引上禁止懸掛重物。
7、重物起吊之后,吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。
8、在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。
9、用于吊運材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車,不得運送人員。
10、登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋,不得將安全帶掛在主索,扣索,纜風(fēng)繩等上面。
八、導(dǎo)梁(橋梁)安裝安全規(guī)定:
1、構(gòu)件安裝之前,應(yīng)制定安裝方案,建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織培訓(xùn)。
2、導(dǎo)梁組裝時,各節(jié)點應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固,導(dǎo)梁受力部位的鋼橋架須經(jīng)過質(zhì)量檢驗,不得使用受損件。
3、導(dǎo)梁通過的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠,導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪時,應(yīng)采取漸進的方法進入導(dǎo)輪,導(dǎo)梁推進到位后,用千斤頂頂升,將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上。
4、導(dǎo)梁上的軌道應(yīng)平行等距鋪設(shè),使用不同規(guī)格的鋼軌時,其接頭處應(yīng)妥善處理,不得錯臺。
5、導(dǎo)梁橫向聯(lián)結(jié)須穩(wěn)固牢靠,導(dǎo)梁就位后要進行校直校正。
6、構(gòu)件在預(yù)制場地起重裝車后,牽引至導(dǎo)梁時進行速度不得大于5米/分鐘,到達安裝位置后,平車行走輪應(yīng)用木楔楔緊。
7、構(gòu)件就位起吊后,應(yīng)加設(shè)支撐、墊木,以保持構(gòu)件平衡穩(wěn)定,各崗位作業(yè)人員要集中精力,聽從指揮,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
九、架橋機安裝構(gòu)件安全規(guī)定:
1、架橋機組拼(或定型產(chǎn)品_懸臂牽引沖的平衡穩(wěn)定及機具配備等,均應(yīng)按設(shè)計要求進行。
2、架橋機就位后,為保持前后支點的穩(wěn)定,應(yīng)用方木支墊。前后兩支點處,還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。
3、構(gòu)件在架橋機上縱、橫向移動時,應(yīng)平緩進行,卷揚機操作人員應(yīng)按指揮信號協(xié)調(diào)操作。
4、全幅寬架橋機吊裝邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫避開。
5、橫移不能一次就位的構(gòu)件,操作人員應(yīng)將滑道板,落梁架等準(zhǔn)備好,等構(gòu)件落入后,再進入作業(yè)點進行構(gòu)件牽引(或頂推)橫移等項工作。
十、門架超重運輸安全規(guī)定:
l、門架安裝完成后,應(yīng)按設(shè)計要求組織檢查驗收,移動式門架除進行靜載試驗外,還應(yīng)加載在軌道上往返運行一次,檢查龍門架在移動中的變形,以及軌距、軌道平整度等情況。
2、門架頂橫移軌道兩端,應(yīng)設(shè)置制動枕木。
3、門架中心距離與重物兩吊點應(yīng)相互一致,以免門架偏心受力造成事故。
4、門架就位后應(yīng)放其前后牽引索,用木楔楔緊平車輪子,以免門架受力滑動;fi架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件,重物高度應(yīng)起到可能遇到障礙的0.sin以上。
5、取掉平車掩木開始牽引,操作中應(yīng)注意平緩穩(wěn)定,被吊重物不得左右搖擺,行進速度控制在5米/分鐘以內(nèi),防止重物慣性擺動。
6、開動和停止電動機,應(yīng)緩慢平衡地操作控制器;需作向后移動時,必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。
7、門架拆除時,應(yīng)制定安全技術(shù)措施。
十一、千斤頂操作使用前應(yīng)詳細檢查,并做承載試驗,操作人員應(yīng)熟悉其性能,并能熟練操作。
l、工作前應(yīng)準(zhǔn)備好所使用的工具;千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘?shù)取?/p>
2、千斤頂?shù)妆P基礎(chǔ)應(yīng)平整堅實,頂升重物必須在重心位置,墊木選擇性能。尺寸相同的堅硬木材。
3、頂升t梁、箱梁等大噸位構(gòu)件,必須在梁兩則加設(shè)支撐;構(gòu)件兩端不得同時頂起或下落,一端頂升或下落時,另一端要支穩(wěn),撐牢。用多臺千斤頂起升同一重物時,動作應(yīng)同步、均衡。
4、千斤頂?shù)纳祽?yīng)隨時加設(shè)或抽出保險墊木,構(gòu)件底面與保險墊木的距離宜控制在scm之內(nèi)。
5、千斤頂提升最大工作行程不得超過絲桿或齒輪全長的75%。
十二、預(yù)制件運輸安全規(guī)定:
1、軌道平車運輸,軌道路基要有足夠的寬度、強度、平整度。軌道鋪設(shè)應(yīng)平直、圓順,軌距應(yīng)在允許誤差值內(nèi):軌道半徑不得小于25m,縱坡不宜大于2%,軌道與其它道路交叉,須按規(guī)定設(shè)交叉道口。
2、軌道平車運輸大型構(gòu)件時,平車的轉(zhuǎn)向、托盤(或轉(zhuǎn)盤)、支撐制動器等應(yīng)進行檢查。
3、大型預(yù)制件運輸應(yīng)設(shè)專人指揮,并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車有無變形。
4、構(gòu)件運輸時速度要緩慢,下坡時必須以溜繩控制速度,并用人拖拉止輪木跟隨前進。當(dāng)縱坡較大時,必須有相應(yīng)的安全措施,方可運輸。
5、大型預(yù)制件平板拖車運輸,時速宜控制在5公里/小時內(nèi)。簡支梁運輸除在橫向加斜撐防傾覆外,平板上的擱置點必須設(shè)有轉(zhuǎn)盤。
6、拖車運輸購件時,除駕駛員外,還應(yīng)派人監(jiān)視安全情況,平板拖車上禁止乘人,運行中宜緩行,避免急剎車。
7、裝卸車地點路面要平坦堅實,裝卸時機車均應(yīng)剎車。
十三、混凝土澆筑安全規(guī)定:
1、人工推車上料時,手推車不得撒把,運輸料道上應(yīng)有防滑設(shè)備。
2、機械上料時,在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人,鏟斗下方嚴(yán)禁人員停留或通過。
3、作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)將料斗放下,落入斗坑或平臺上。
4、澆筑預(yù)制混凝土?xí)r,應(yīng)搭設(shè)作業(yè)平臺和斜道,不得站在模板上作業(yè)。
5、電動震搗器應(yīng)使用電纜線、電源開關(guān)置于干燥處,多臺震搗器同時作業(yè)應(yīng)設(shè)置集中開關(guān)箱,由專人看管,操作人員要配戴安全防護用品。
6、攪拌機清洗應(yīng)停機,料斗起落在450—900時,人員不得站在斗鼓中間清洗。以防身體碰到操縱桿造成事故,攪拌機啟動前必須確定無人在斗鼓內(nèi)。
7、運輸混凝土的四輪翻斗車宜緩速行駛,防止發(fā)生傾覆事故。
8、懸空索道,輸送混凝土應(yīng)接起重運輸安全操作進行。
十四、泵送混凝土安全規(guī)定:
1、混凝土泵應(yīng)設(shè)置在作業(yè)棚內(nèi),安裝平衡牢固,泵車安設(shè)未穩(wěn)之前,不得移動布料桿。作業(yè)前檢查輸送泵電氣設(shè)備是否正常、靈敏、可靠。
2、泵送前應(yīng)檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度,不得使用有破損、裂縫、變形和密封不嚴(yán)的管件。
3、管路布設(shè)要平順,高處、轉(zhuǎn)角處應(yīng)架設(shè)牢固,防止串動、移位。
4、泵送中要設(shè)專人經(jīng)常檢查管路,遇有變形、破裂時,應(yīng)及時更換,防止崩裂。
5、混凝土泵在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)故障,應(yīng)立即停機檢查,不得帶病作業(yè)。
6、操作人員須熟悉并遵守泵車的操作規(guī)程和安全規(guī)定。
7、拆卸管路接頭前,應(yīng)把管內(nèi)剩余壓力排凈,防止管內(nèi)存有壓力而引起事故。
8、作業(yè)結(jié)束,采用空氣清洗管道時,操作人員不得靠近管道端部。
十五、模板安裝及拆除安全規(guī)定:
l、在基坑或圍堰內(nèi)支模板時,應(yīng)先檢查基坑有無坍方跡象,圍堰是否堅固,確認(rèn)無誤后方可操作。
2、向基坑內(nèi)吊運材料和工具時,應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放,不得拋擲。機械吊送應(yīng)設(shè)專人指揮,模板要捆綁牢靠,基坑內(nèi)操作人員要避開吊運材料。
3、人工搬運支立較大模板時,應(yīng)設(shè)專人指揮,使用的繩索要有足夠強度,綁扎牢固。支立模板時,應(yīng)先固定底部再進行支立,防止滑動或傾覆。
4、用機械吊運模板時,吊點下方不得站人或通行。模板下放距地面lin時,作業(yè)人員方可靠近操作。
5.支立模板要按工序操作,當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時,應(yīng)設(shè)臨時支撐,上下必須頂牢。整體模板合攏后,應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得接觸腳手架。
6、高處作業(yè)時應(yīng)將工具裝在工具袋內(nèi),傳遞工具不得拋擲,不得將工具放在平臺和木料上,更不得插在腰帶上。
7、作用斧錘須顧及四周上下安全,防止傷及他人。斧頭刃口處應(yīng)配刃口皮套。
8、拆除模板時應(yīng)制定安全措施,按順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板,嚴(yán)禁硬砸或用機械大面積拉倒。
9、拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m以上模板在拆除時,應(yīng)用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。
十六、預(yù)應(yīng)力張拉安全規(guī)定:
l、預(yù)應(yīng)力鋼絲束張拉施工前,檢查張拉設(shè)備,工具是否符合施工及安全要求。壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進行檢定。
2、錨環(huán)及錨塞使用前應(yīng)經(jīng)檢驗,合格方可使用。
3、高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損。油泵操作人員應(yīng)戴護目鏡。
4、油泵開動時,進、回油速度與壓力表指針升降,應(yīng)平穩(wěn)、均勻一致。安全閥要保持靈敏可靠。
5、張拉前操作人員確定聯(lián)絡(luò)信號,張拉兩端相距較遠時,宜使用對講機。
6、無關(guān)人員不得進入張拉作業(yè)區(qū)。
7、在己拼裝或現(xiàn)澆的箱梁上進行張拉作業(yè),其張拉作業(yè)平臺,拉伸機支架要搭設(shè)牢固,平臺四周加設(shè)護欄。
8、張拉千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳?yán)禁站人,作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)。
9、張拉操作中若出現(xiàn)油表震動劇烈、漏油、電機聲異常,斷絲、滑絲異?，F(xiàn)象,應(yīng)立即停機檢查。
10、張拉鋼絲束完畢退銷時應(yīng)采取安全防護措施,人工拆卸銷子時,不得強擊。
11、張拉完畢后,對張拉施錨兩端應(yīng)妥善保護,不得壓重物,管道灌漿前,梁端應(yīng)設(shè)圍護和擋板,嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼絲束及鋼筋。
12、先張法張拉前應(yīng)對臺座、橫梁進行檢查、張拉中及未澆混凝土之前,周圍不得站人或進行其它作業(yè)。澆筑混凝土?xí)r,震搗器不得撞擊鋼絲束。
十七、腳手架安全規(guī)定:
1、鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件,接頭應(yīng)錯開,螺栓要堅固。立桿底必須使用立桿底座。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。
2、式簡易腳手架應(yīng)按產(chǎn)品設(shè)計拼裝連接牢靠,并使用鋼管加強橫向連系和剪刀支撐。
3、腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板,并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部份均不得與模板相連。
4、腳手架要設(shè)置欄桿,敷設(shè)安全設(shè)施并應(yīng)經(jīng)常檢查,確保操作人員和小型機械安全通行。
5、腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊,有坡度的腳手板,要加設(shè)防滑條。
6、懸空腳手架應(yīng)用欄桿和撐術(shù)固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。
7、搭設(shè)在水中的腳手架,要經(jīng)常檢查受水沖刷情況,發(fā)現(xiàn)松動,變形或沉陷應(yīng)及時加固。腳手架上作業(yè)的人員應(yīng)配戴救生設(shè)備。
8、腳手架高度在10—15m時應(yīng)設(shè)置一組纜風(fēng)繩與地面夾角為450—600,纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)注意保護。
9、拆除腳手架時,周圍應(yīng)設(shè)置警戒標(biāo)志或護欄,應(yīng)按從上到下順序拆除,不得上下雙層作業(yè),拆除的腳手架,板應(yīng)用人工傳遞或吊機吊送,嚴(yán)禁隨意拋擲。
十八、支架施工安全規(guī)定:
1、支架所用的樁木、萬能桿件等應(yīng)詳細檢查,不得使用腐朽、劈裂、大節(jié)疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴(yán)重的桿作和鋼管等。
2、地基承載能力必須符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),否則應(yīng)采取加固措施,使其達到設(shè)計要求。土質(zhì)地基雨季須有防水措施。
3、支立排架要按設(shè)計要求施工,應(yīng)有足夠的承載能力和穩(wěn)定性。并要與墊木連結(jié)牢固,防止不均勻沉落、失穩(wěn)和變形。
4、支立排架時應(yīng)專人指揮,支立排架以豎立為宜,排架豎立后用臨時支撐撐牢,再豎立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺栓擰緊,形成整體。
5、用吊機豎立排架時,應(yīng)用溜繩控制排架起吊時的擺動。
6、支立排架時,不得與便橋或腳手架相連,防止支架失穩(wěn)。
7、立柱排架大面積拆卸時應(yīng)邊拆邊撐木,保持平衡穩(wěn)定。嚴(yán)禁將全部水平和斜撐拆除,再放立柱。
十九、木工機械安全規(guī)定:
l、木工機械開機前應(yīng)添加潤滑油脂,先試機,待機件各部運轉(zhuǎn)正常后,方可工作。
2、機械運轉(zhuǎn)中,如有不正常的聲音或發(fā)生故障時,應(yīng)先切斷電源,再進行維修。
3、操作人員工作時,要扣緊衣扣和袖口,嚴(yán)禁戴手套作業(yè):留長發(fā)者須戴好工作帽,長發(fā)不得外露。
4、木工機械的轉(zhuǎn)動部分,要安裝防護罩或防護板。工作中更換據(jù)片、刨片、刃具、鉆頭時必須切斷電源,停止轉(zhuǎn)動后方可拆裝。
5、圓盤鋸操作人員應(yīng)戴防護眼鏡,站在鋸片一側(cè)操作,禁止站在鋸片同一直線位置,鋸片上方安裝擋板和滴水裝置。鋸片不得有連續(xù)斷齒。
6、接料者要待料出鋸片15cm,不得用手硬拉,木料鋸到接近端頭時,應(yīng)由下手拉,手不得繼續(xù)推進。
7、送料用力要均勻,遇本節(jié)應(yīng)減速。長度不足50cm的短料不得上鋸。
8、平刨機刨料前應(yīng)清除材料上的釘子灰垢,根據(jù)木料材質(zhì)調(diào)整刨料速度,手嚴(yán)禁放在木節(jié)上。
9、刨木材的大面時,手須在木料的上面;刨木材的小面時,手可放在木材上半部。手指須離刨口3cm以上,每次刨削不得超過1.smm。刨料長度超過zm時,必須由兩人操作,料頭過刨口20cm后,下手方可接料,用力要均勻。
10、活動式的臺面,調(diào)整切削量時,須切斷電源,停止轉(zhuǎn)動方能進行,防止臺面與刨面接觸造成事故。
11、刀架夾板必須平整貼緊,全金馬片焊縫的高度不得超過刀頭、固定刀片的螺旋應(yīng)鉗入槽內(nèi),離刀背不得小于10mm。
12、平面創(chuàng)作業(yè)時,操作人員不得將手伸進安全擋板里側(cè)移動擋板,不得拆除安全擋板進行刨削。
13、壓刨機必須使用單向開關(guān),不得使用倒順開關(guān);送料須平直,發(fā)現(xiàn)材料走橫或卡位,應(yīng)停機撥正;操作必須待料送出臺面。
14、人員站在機床一側(cè)操作,每次削量不得超過3mm,所創(chuàng)材料不得短于前手壓滾距離,厚度不足1cm時須墊襯托板。
二十、鋼筋制作安全規(guī)定:
1、鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要,機械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定,作業(yè)前應(yīng)對機械設(shè)備進行檢查。
2、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護擋板,作業(yè)時非作業(yè)人不得進入現(xiàn)場。
3、鋼筋施工切斷機作業(yè)前,應(yīng)先進行試運轉(zhuǎn),運轉(zhuǎn)正常后,方能進行切斷作業(yè)。切長料時由專人把扶,切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。
4、人工錘擊切斷鋼筋時,鋼筋直徑不宜超過20nun,使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開,并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。
5、綁扎鋼筋高過l.5m,應(yīng)有固定臨時支架進行穩(wěn)定,并設(shè)綁腳手架,不得攀登和站在鋼筋骨架上。
6、場地綁扎t梁鋼筋,應(yīng)先設(shè)置穩(wěn)妥分層支架,兩面同時進行綁扎,防止受力不均造成事故。
二十一、焊接作業(yè)安全規(guī)定:
1、電焊:
(1)電焊機應(yīng)安放在干燥、通風(fēng)良好的地點,周圍嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。
(2)電焊機應(yīng)設(shè)置單獨的開關(guān)箱,作業(yè)時應(yīng)穿戴防護用品,施焊完畢,拉閘上鎖。遇雷雨天氣,應(yīng)停止露天作業(yè)。
(3)在潮濕地點工作,電焊機應(yīng)放在木板上,操作人員應(yīng)站在絕緣膠板或木板上操作。
(4)嚴(yán)禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設(shè)備時,必須先切斷電源。
(5)貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,焊接前必須清洗干凈,打開所有孔口,保持空氣流通。
(6)在密閉的金屬容器內(nèi)施焊時,必須開設(shè)進、出口。容器內(nèi)照明電壓不得超過36v。焊工身體應(yīng)用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10一15分鐘。
(7)接線、地線不得與鋼絲繩,各種金屬管道、金屬構(gòu)件等接觸,不得用這些物體代替地線。
(8)更換場地移動電焊機時,必須切斷電源,檢查現(xiàn)場,清除焊渣。
(9)在高空焊接時,必須系好安全帶,焊接周圍應(yīng)備消防設(shè)備。
(10)焊接模板中的鋼筋、鋼板時,施焊部位下面應(yīng)墊石棉板或鐵板。
2、氣焊
(1)乙炔發(fā)生器應(yīng)采用定型產(chǎn)品,必須備有靈敏可靠的防口火安全裝置。
(2)乙炔發(fā)生器應(yīng)置于干燥、通風(fēng)處。乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處,周圍嚴(yán)禁存放易燃易爆物品,嚴(yán)禁用明火檢查是否漏氣,氧氣、電石應(yīng)隨用隨領(lǐng),下班后送回專用庫房。
(3)氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得高于35oc,防止火花和鋒利物件接觸膠管,氣焊槍點火時應(yīng)按“先開乙炔,先關(guān)乙炔”的順序作業(yè),點火的焊槍不得對人,正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。
(4)氧氣瓶、氧氣表及焊割工具表面,嚴(yán)禁沾污油脂。氧氣瓶應(yīng)設(shè)有防震膠圈,并旋緊安全帽,避免碰撞、劇烈震動和烈日曝曬。
(5)乙炔發(fā)生器應(yīng)每天換水。嚴(yán)禁在浮筒上放置物體,不得用手在浮筒上加壓和搖動,添加電石時、嚴(yán)禁明人照明。
(6)乙炔發(fā)生器不得放在電線下方,焊接場地距離明火不得少于10m。
(7)乙炔氣管用后需清除管內(nèi)積水。膠管回火裝置結(jié)凍時,應(yīng)用熱水溶化,不得用明火烘烤。
(8)電石應(yīng)在干燥的地方,移動或搬運應(yīng)打開桶蓋,輕移、輕放。開桶時頭部要避開,不得用金屬工具敲擊桶蓋。
(9)施焊時,場地應(yīng)通風(fēng)良好,施焊完畢將氧氣閥門關(guān)好,擰緊安全罩。乙炔筒提出頭,頭部應(yīng)避開浮筒上升方向,提出后應(yīng)掛放,不得扣放在地上。
第14篇 橋梁、隧道施工安全風(fēng)險評估管理制度
1.目的
為切實抓好項目公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險工作，在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，開展定向或定量的施工安全風(fēng)險估測，增強施工安全風(fēng)險意識，改進施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工安全風(fēng)險，嚴(yán)防重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟損失，保障公路橋梁、隧道施工建設(shè)安全。
2.編制依據(jù)
依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（中華人民共和國交通運輸部2011年4月）,結(jié)合項目工程實際,特制度本制度.
3.術(shù)語定義
風(fēng)險：某一事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合。
施工安全風(fēng)險評估：針對工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險物品等所潛在風(fēng)險進行風(fēng)險源辨識、風(fēng)險源分析、風(fēng)險估測的系列工作。
4.適用范圍
本規(guī)定適用于目公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險評估管理。
5.職責(zé)
5.1各施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論,完善施工組織設(shè)計和危險性較大工程專項施工方案,制定相應(yīng)的專項應(yīng)急預(yù)案,對項目施工過程實施預(yù)警控制。專項風(fēng)險等級在ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段）的風(fēng)險控制，還應(yīng)符合下列規(guī)定：
5.1.1重大風(fēng)險源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人和項目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證和復(fù)評估。
5.1.2施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險源的監(jiān)測和驗收、日常巡查、定期報告等工作制度，并組織實施。
5.1.3施工項目經(jīng)理或技術(shù)負責(zé)人在工程施工前應(yīng)對施工人員進行安全技術(shù)教育與交底；施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險告知牌。
5.1.4適時組織對典型重大風(fēng)險源的應(yīng)急救援演練。
5.1.5當(dāng)專項風(fēng)險等級為ⅳ級（極高風(fēng)險）且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護標(biāo)準(zhǔn)，落實應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測；未采取有效措施的，不得施工。
5.2監(jiān)理單位在審查工程施工組織設(shè)計文件、危險性較大工程專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)同時審查施工安全風(fēng)險評估報告；無風(fēng)險評估報告，不得簽發(fā)開工令。
5.2.1工程開工后，監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位安全風(fēng)險控制措施的落實情況，并以記錄。對施工中存在的重大隱患應(yīng)及時指出并督促整改，對施工單位拒不整改的，應(yīng)及時向建設(shè)單位及公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告
5.3風(fēng)險評估報告經(jīng)監(jiān)理單位審核后應(yīng)向建設(shè)單位報備。建設(shè)單位應(yīng)對極高風(fēng)險（ⅳ級）的施工作業(yè)，組織專家或安全評估機構(gòu)進行論證和復(fù)評估，提出降低風(fēng)險的措施建議；當(dāng)風(fēng)險無法降低時，應(yīng)及時調(diào)正設(shè)計、施工方案，并向公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。
5.4公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新進行風(fēng)險評估。
5.5公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新進行風(fēng)險評估
6.評估范圍
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估范圍，由各施工單位根據(jù)自身工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度和施工管理模式，以及工程建設(shè)經(jīng)驗，并參考以下標(biāo)準(zhǔn)確定。
6.1橋梁工程
6.1.1多跨或跨徑大于40m石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；
6.1.2跨徑大于或等于140m的鋼式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；
6.1.3墩高或凈空大于100m的橋梁工程；
6.1.4采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；
6.1.5特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；
6.1.6施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。
6.2隧道工程
6.2.1穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；
6.2.2淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；
6.2.3長度3000m及以上的隧道工程，ⅵ、ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道長度全長度30%及以上的隧道工程；
6.2.4連拱隧道和小凈距隧道工程；
6.2.5采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；
6.2.6隧道改擴建工程；
6.2.7施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。
7.評估方法
7.1公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估。
7.1.1總體風(fēng)險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工作施工期間的整體安全風(fēng)險大小，確定其靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險等級。
7.1.2專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。
7.2評估方法應(yīng)根據(jù)被評估項目的工程特點，選擇相應(yīng)的定性或定量的風(fēng)險評估方法。具體評估方法的選擇，可參照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）。
8.評估步驟
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作包括制定評估計劃、選擇評估方法、開展風(fēng)險分析、進行風(fēng)險估測、確定風(fēng)險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。評估步驟一般為：
8.1開展總體風(fēng)險評估。根據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果（若有），以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性與定量相結(jié)合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項目總體風(fēng)險等級。
8.2確定專項風(fēng)險評估范圍。總體風(fēng)險評估等級達到ⅲ（高度風(fēng)險）及以上橋梁或隧道工程，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風(fēng)險評估。
8.3開展專項風(fēng)險評估。通過對施工作業(yè)活動（施工區(qū)段）中的風(fēng)險源普查，在分析物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為的基礎(chǔ)上，確定重大風(fēng)險源和一般風(fēng)險源。宜采用指標(biāo)體系法等定量評估方法，對重大風(fēng)險源發(fā)生事故的概率及損失進行分析，評估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)重程度，對照相關(guān)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，確定專項風(fēng)險等級。
8.4確定風(fēng)險控制措施。根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，對專項風(fēng)險等級在ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段），應(yīng)明確重大風(fēng)險源的監(jiān)測、控制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。其他風(fēng)險等級的橋梁、隧道工程可根據(jù)工程實際情況，按照成本效益原則確定相應(yīng)的風(fēng)險源控制措施。
9.評估組織與評估報告
9.1公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作原則上由項目施工單位具體負責(zé)。當(dāng)被評估項目含多個合同段時，總體風(fēng)險評估應(yīng)由建設(shè)單位牽頭組織，專項風(fēng)險評估工作仍由合同施工單位具體實施。
9.1.1當(dāng)施工單位的經(jīng)驗或能力不足時，可委托行業(yè)內(nèi)安全評估機構(gòu)承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險評估工作。
9.2評估工作負責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有5年以上的工程管理經(jīng)驗，并有參與類似工程施工的經(jīng)歷。
9.3風(fēng)險評估工作應(yīng)形成書面報告。評估報告應(yīng)反應(yīng)風(fēng)險評估過程的主要工作。報告內(nèi)容應(yīng)包括評估依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等。評估結(jié)論應(yīng)當(dāng)明確風(fēng)險等級、可能發(fā)生事故的關(guān)鍵部位、區(qū)域或節(jié)點、事故可能性等級、規(guī)避或者降低風(fēng)險的建議措施等內(nèi)容。
第15篇 橋梁工程安全管理制度
橋梁工程安全管理制度
⑴加強安全教育,提高安全意識。建立安全管理小組,堅持上崗前安全教育制度,堅持每周進行一次安全教育活動,組織學(xué)習(xí)安全措施操作規(guī)程及有關(guān)勞保條例。
⑵安全技術(shù)交底制度。主辦工程師必須擬定各工序的安全技術(shù)操作規(guī)程,在技術(shù)交底同時交付給施工人員。
⑶勞保護具。所需勞保護具必須提出計劃,由安全員檢查施工作業(yè)人員安全使用護具,如有違章應(yīng)及時糾正處理。
⑷事故預(yù)防。施工現(xiàn)場應(yīng)配制各種安全標(biāo)志,建立有效的事故防范體系,配備充足的人身安全及用電、防火等安全措施和用品。
⑸現(xiàn)場文明施工。各種機具、設(shè)備、材料擺放整齊平整,施工現(xiàn)場及生活區(qū)保持清潔、衛(wèi)生、有序,做到工完料凈場地清。整個施工現(xiàn)場均設(shè)有明顯的標(biāo)志,場地平整,道路通暢。
⑹機具設(shè)備管理。使用者必須掌握機具安全操作規(guī)程,實行專人專機,對機具性能及安全操作規(guī)程不熟悉者不得操作,各工種必須持證上崗。
⑺臨時用電安全措施
①用電安全措施:現(xiàn)場采用三相五線制,配電箱集中隔離開關(guān)(膠蓋閘),漏電保護器做總負荷開關(guān),分開關(guān)采用膠蓋閘及二級保護,漏電保護器,照明與保護接零分開使用,堅持按安全操作規(guī)程辦事。
②電氣防火措施:電閘箱采用防雨鐵箱,外殼由銅螺絲安保護接地。由電工值班人員上崗檢查,開關(guān)采用膠蓋閘、漏電保護器。
③現(xiàn)場電工崗位責(zé)任制:對施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)安全運行負責(zé)。
