淺析輪機長的職責及日常管理怎么寫
1. 船舶動力系統(tǒng)的監(jiān)控
輪機長首要任務是對船舶的動力系統(tǒng)進行全方位監(jiān)控，確保發(fā)動機、發(fā)電機、泵浦等關鍵設備正常運行。他們需要時刻關注儀表讀數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的技術問題，保證航行的安全和效率。
2. 設備維護與保養(yǎng)
設備的定期保養(yǎng)是輪機長工作的重要組成部分。他們需要制定詳細的保養(yǎng)計劃，監(jiān)督執(zhí)行情況，以防止設備因疏忽維護而導致的故障。在實際操作中，可能會遇到一些新手容易忽視的問題，如忘記記錄保養(yǎng)時間，或者對某些設備的特殊要求理解不足，這些都需要通過培訓和經驗積累來改善。
3. 團隊管理和協(xié)調
輪機長不僅要管理自己的團隊，還需要與船長、其他部門緊密協(xié)作。他們需要確保團隊成員具備專業(yè)技能，進行有效的溝通和指導，同時處理好與船員之間的關系，以保持良好的工作氛圍。
4. 應急處理與安全意識
在緊急情況下，輪機長應迅速做出決策，如發(fā)動機故障、燃油泄漏等，必須有清晰的應急預案。他們需要不斷強化安全意識，確保所有操作符合國際海事法規(guī)和公司安全規(guī)定。
5. 技術更新與學習
隨著技術的發(fā)展，輪機長需要不斷學習新的技術和知識，以適應船舶現(xiàn)代化的要求。這可能包括新能源應用、自動化系統(tǒng)的操作等，新手在面對新技術時可能會感到挑戰(zhàn)，但這也是提升自身專業(yè)水平的機會。
6. 文件記錄與報告
輪機長需要詳細記錄設備運行狀態(tài)、維修保養(yǎng)情況，以及任何異常事件。這些記錄對于追溯問題、評估性能和規(guī)劃未來維護至關重要。新手可能在記錄細節(jié)和時效性上有所欠缺，需要養(yǎng)成良好的文檔管理習慣。
注意事項
在制定輪機長的管理職責時，需注重以下幾點：
明確具體職責，避免模糊表述，如“全面負責動力系統(tǒng)”應細化為具體任務。
突出安全優(yōu)先，強調預防性維護和應急處理能力。
強調團隊協(xié)作和領導力，考慮人員培訓和發(fā)展。
提及技術更新，鼓勵持續(xù)學習和適應性。
重視文檔管理，要求準確、及時的記錄。
書寫格式
輪機長的管理職責書寫格式通常包括以下幾個部分：
1. 職責概述：簡明扼要地介紹輪機長的主要職責。
2. 具體任務：詳細列出監(jiān)控、維護、管理、應急處理、學習和記錄等各項職責。
3. 行為標準：提出對輪機長在安全、協(xié)作、技術更新等方面的具體要求。
4. 評估指標：設定衡量輪機長工作成效的關鍵績效指標。
5. 培訓與發(fā)展：說明對輪機長的專業(yè)發(fā)展支持和培訓機會。
通過這樣的格式，可以清晰地定義輪機長的職責，為他們的工作提供明確的指導，同時也有利于上級對其進行有效評估和管理。
淺析輪機長的職責及日常管理范文
引言
隨著航運業(yè)的不斷發(fā)展，船舶越來越受到人們的廣泛關注。做好船舶的安全營運，除了船長及甲板部的管理外，作為船舶的動力部門輪機部也起著非常重要的作用。如何讓船舶的“心臟”正常跳到，輪機長起著至關重要的作用。因此，了解輪機長職責，做好一名稱職輪機長，意義重大。
1 輪機長應盡職責
輪機長是輪機部的負責人，在船長的領導下負責全船機電設備的管理以及輪機部的行政管理和技術管理工作，貫徹和落實公司安全和防污染方針，貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度，保持機電設備的良好技術狀態(tài)和正常運行。作為輪機長，應定期召開部門會議，貫徹執(zhí)行上級指示和本船船務會議決定，制定并組織實施輪機部的工作計劃，處理工作中存在問題，經常總結經驗，不斷提高工作效率和質量；應搞好部門和部門間的團結與協(xié)作，貫徹養(yǎng)修并重，預防為主的方針，匯編年度、月度預防檢查和航修養(yǎng)護計劃，督促檢查執(zhí)行情況，確保機、電設備處于正常技術狀態(tài)，審查簽署輪機日志等，以及預防檢查、測量和維修記錄，保管輪機技術資料和精密儀器；應負責貫徹輪機部的值班制度，按照船長的指示，準時完成各項開船準備，保持各種機電動力設備和應急設備處于正常良好狀態(tài)，指導值班人員熟悉各種應變措施和各自崗位的工作。當船舶進出港口，靠泊移泊，通過狹窄水道或在其它困難條件下航行時，應在機艙領導和監(jiān)督值班人員操作，按照駕駛臺的指令迅速、正確地操縱主機；如發(fā)現(xiàn)執(zhí)行船長某項命令將導致機電動力設備損壞時，應將可能引起的后果告之船長，然后按船長的決定執(zhí)行并詳細記入輪機日志經常親自檢查各種機電設備的工作情況，及時糾正不正確的工況參數(shù)和操作方法；當輪機員等有疑難問題喚請時，應及時前往現(xiàn)場具體指導處理；當機電動力設備發(fā)生事故時，就立即組織搶修，防止損壞擴大，并采取防止重復發(fā)生類似事故的有效措施及時查明事故原因，如實地將經過和結果記入輪機日志并寫出書面報告，凡涉及索賠或保修的，就按規(guī)定另外提出報告并附具必要的證明材料，一并經船長簽署后報送公司；當本船遭遇海難或其他危急情況時，按駕駛員發(fā)出的信號指揮機艙人員按應變部署表的分工，堅守崗位，積極搶救，在接到船長的棄船命令時，應盡一切可能對有關設備采取相應的安全措施，親自攜帶輪機日志，車鐘記錄簿最后離開機艙。除此之外，輪機長還應經常審閱各種機電和設備的檢修記錄，審查記錄的準確性和完整性，指導輪機員提高檢修技術；負責核算潤料，及時向船長提出添裝量，添裝燃油時親自參加并督促二管輪，核對燃油品種和質量，商定添裝秩序，速度和聯(lián)系辦法，防止錯裝或溢油；組織和指導本部門人員的技術業(yè)務學習與訓練，負責對本部門人員的技術業(yè)務水平和工作表現(xiàn)進行考核；教育并督促輪機部船員嚴格遵守國際防污染規(guī)定，審閱并簽署油類記錄簿；督促本部門船員做好備件、物料、工具等請領、保管、使用。負責保管圖紙、說明書、技術圖書和技術文件，每半年至少清點一次。當船舶在進行修船工作時，進廠前，輪機長應匯編修理單和自修計劃，送船長審核后報公司機務科；進廠后，輪機長應搞好廠、船之間配合，制定安全措施，防止事故，掌握自修工程進度和質量，嚴格控制新增項目工程，在修船中拆吊重大部件時親臨現(xiàn)場，監(jiān)督安全措施的落實，重點工程親自參加驗收，認真審核修理單，匯總修理技術資料；塢修時，檢查、確定尾軸、尾軸承、推進器及海底閥等水下工程，并負責完工后驗收，協(xié)助大副檢查舵系裝置，出塢前復查水下工程，確認處于正常技術狀態(tài)。
2 做稱職輪機長
要想做一名合格、稱職輪機長，應該做到以下幾點：
2.1 正確管理
要管好機艙，首先要管好機艙的一班人，要管好機艙的人，就得首先管好自己，就是正人先正己，自己的心要正，行為要正。做到處事以公，待人以誠。對重大問題，該斷定的要斷定，關鍵時刻態(tài)度明朗。有風險的事不推，有責任的事主動承擔，有成績歸大家，有利的事主動相讓。同時，要寬宏大度，不系疙瘩，善于用道理加感情的方法將情理相容的熱情傳遞給對方，以增強對老軌的信任和依賴程度，成為他們工作的精神支柱和靠山。要尊重自己的部下，不要因為他們的技術業(yè)務不行而嘲笑他們，不要忘了輪機長自己是部門長。另外，要管好機艙，輪機長就要多想多做，尤其是想到比做到更重要?，F(xiàn)在船上普遍存在這樣一個問題：讓我干什么就干什么，不讓我干我也不去想，不去干。普通船員的這種思想就更嚴重。這就要求輪機長部門長多想多說，凡事不一定輪機長親自去干，但輪機長一定要知道何時干如何干最好，輪機長要督促、要指導他們去干。再說，管理要想上等級，也必須多想，想辦法，想思路。所以，輪機長要多想，不只輪機長自己想，還要發(fā)動機艙的全體弟兄都想，為機艙的管理出謀劃策，以提高管理水平。
2.2 提高業(yè)務
輪機長是搞技術工作的，業(yè)務技術工作是輪機長的基礎。為了適應新的形勢，輪機長必須做到以下幾點：
（1）善于總結經驗。輪機長是搞輪機管理的，輪機長在船上的作用就是保證機器設備的正常運轉，排除機器設備的一些故障，解決一些問題。要排除故障，就必須找出產生故障的原因。有些故障在說明書中的故障表中列的很清楚，故障現(xiàn)象，產生故障的原因，解決方法等都給出了。但大部分故障現(xiàn)象說明書中沒有給出，就是給出故障現(xiàn)象，也沒有給出故障原因及解決問題的辦法。往往說明書給出的也是輪機長想到的，但故障還是解決不了。這就得靠輪機長分析、去判斷、去找原因，業(yè)務技術的高低也就體現(xiàn)在這里。業(yè)務技術好的可能馬上就能解決問題，而業(yè)務技術差的可能要用幾個小時、幾天甚至解決不了?？渴裁慈ソ鉀Q問題呢？大部分憑經驗。經驗在哪里都學不來，只能靠輪機長平時去積累，去總結。不管是大中專還是初中畢業(yè)，不管學歷高低，剛一上船遇到問題時都不會解決，都得求助于老師傅。隨著在船時間的增長，遇到的問題也多了，開始看著別人分析問題，解決問題，到后來自己著手解決，都是經驗積累的結果。這就是為什么輪機長提升要控制海齡，因為你若沒有經驗就干不了老軌。但并不是在船上干的時間長經驗就豐富，有的人就不善于總結經驗，干活時看著別人，遇到問題繞著走，當別人將問題解決后也不記，也不總結，干完就忘，下次遇到同樣的問題還是不會。這樣的話，業(yè)務水平就永遠也提不高。不管船舶如何發(fā)展，船上的基本設備基本構造還沒有多大變化，要說變也是一點點的慢慢變過來的。善于總結經驗的人就能完全跟的上時代的發(fā)展，經驗越來越豐富，業(yè)務水平越來越高?？梢赃@么說，老軌的技術業(yè)務水平和學歷的關系并不大，最主要的是看輪機長是否善于總結。如果經驗豐富，解決問題就快的多。同一類型船，同一機型容易出現(xiàn)問題的部位也差不多，故障有一定的規(guī)律性，輪機長一定要掌握這種規(guī)律，在故障發(fā)生之前就制止它，以免造成更大的損失。
（2）不斷學習，完善自己。隨著船舶的不斷發(fā)展，船上的新設備新技術的應用越來越多，輪機長要想跟的上形勢的發(fā)展，就得不斷學習，完善自己，充實自己。輪機長需要學習的東西太多，計算機、英語、自己的專業(yè)等等。輪機長就得利用一切機會學習。不但要從書本上學習，還要善于從別人身上學習，三人行，必有我?guī)?。盡管輪機長知道的應該比別人多，但任何人身上都有長處，都有優(yōu)點。輪機長要善于學習別人的長處以彌補自己的不足。
綜上所述，要想成為一名合格、稱職輪機長，除了會發(fā)動機器外，還需要管理好船舶，提高各項業(yè)務。只有懂得自己職責，做好各項管理及有精湛業(yè)務的輪機長才稱為一名合格的輪機長。
（掃描上方二維碼關注設備管理網微信平臺）
