第1篇 斜巷運輸管理安全措施
1、新安裝絞車位置選擇要安全合適,安設應牢固可靠。絞車基礎均采用混凝土澆 筑,澆筑深度不小于600mm,基礎錨桿插入底板不小于1米。
2、嚴格執(zhí)行斜巷“行車不行人,行人不行車”的安全制度。絞車運行時,警示紅燈必須亮,在斜巷中行走的人員看到或聽到行車信號后,要立即進入靠近的安全地點躲避,待發(fā)出停車信號后,方可上下。
3、絞車司機要經過專門培訓,且要持證上崗,精心操作,要做到:
a、開車前,要認真檢查各操作系統(tǒng)是否靈活,聲光信號是否清晰。安全制動裝置,壓車柱子及生根繩是否牢固可靠。
b、嚴禁斷電,超速,不帶電,無信號或信號不明開車。
c、開車時要集中精力,接到明確的聲光信號,確認無誤后方可開車,如信號不明,必須重新聯系。
d、絞車運行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩(wěn)勻速。
e、絞車運轉過程中發(fā)現繩松或其它異常情況,應立即停車檢查和處理。
f、吊車時,嚴禁司機離開絞車。
4、扒鉤工在工作中應做到:
a、每次開車前,應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置,如發(fā)現問題及時處理,處理不完,不得掛車起鉤。
b、 發(fā)出開車信號前,要再檢查一遍鋼絲繩、保險繩是否掛好,運輸路線上是否有障礙物,道岔是否嚴密等,確認無誤后,方可發(fā)現開車信號。
c、 鉤頭、三環(huán)和銷子應加工標準,不得使用帶有明顯裂紋的或其它東西代替。
d、 運送物料時,開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規(guī)定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發(fā)出開車信號。
e、 礦車運行中,如果發(fā)現異常,應立即發(fā)送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預先規(guī)定的信號與司機聯系,處理掉道事故,要發(fā)送慢速升降信號。
f、 所掛車數不得超過規(guī)定,其中對擋車器等保安設施要經常關閉,放車時才打開,嚴禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器。
g、斜井提升時,嚴禁蹬鉤、行人。
5、一部絞車必須有兩人,實行絞車司機和扒鉤工固定崗位責任制,嚴禁竄崗或混崗。
6、斜巷運輸要做到:“一坡三擋”,裝設和使用擋車器,并且每隔40米設置一個躲避峒。
7、斜巷施工時,行車時人員全部進入躲避硐或其它安全地點。
8、上山施工時,拉回頭輪的絞車,其迎頭霸王柱的安設必須牢固可靠,插入底板深度≥1m(煤)或≥0.6m(巖)。
9、斜巷運輸有下列情況之一者,不準開車:
a、礦車沒掛保險繩;
b、鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定;
c、制動閘制力不夠;
d、信號不通;
e、沒有護繩板;
f、絞車生根繩,壓車柱子不齊全、不可靠;
g、上、下山無保險裝置及防跑車裝置。
10、平巷人力推車時,必須遵守下列規(guī)定:
(1)1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。
(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發(fā)出警號。
(3)嚴禁放飛車。
(4)巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。
11、推車過風門時,嚴禁用車撞風門或兩道風門同時打開。
12、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時,必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。
13、乘車人員必須遵守下列規(guī)定:
(1)聽從司機及乘務人員的指揮,開車前必須關上車門或掛上防護鏈。
(2)人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
(3)列車行駛中和尚未停穩(wěn)時,嚴禁上、下車和在車內站立。
(4)嚴禁在機車上或任何2車箱之間搭乘。
(5)嚴禁超員乘坐。
(6)車輛掉道時,必須立即向司機發(fā)出停車信號。
(7)嚴禁扒車、跳車和坐礦車。
14、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定:
(一)在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
(二)在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。
(三)在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
(四)在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
(五)在變坡點下方略大于1列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。
(六)在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉,放車時方準打開。
15、臨時軌道鋪設要求;臨時軌道軌距600mm,誤差不大于10mm,不小于5mm,軌道接頭間隙不超過10mm,內錯差,高低差不大于5mm,水平誤差不大于10mm;軌枕間距“中一中”不大于1米,連接件齊全,緊固有效;無雜拌道,軌枕無浮離,空吊板現象。
16、斜巷提升鋼絲繩必須按規(guī)定進行檢查,鋼絲繩在一個捻距內斷絲總面積達到鋼絲繩總斷面積的10%時,或鋼絲繩磨損量達到鋼絲繩標準直徑的10%時,必須更換鋼絲繩。
第2篇 h礦斜巷運輸絞車安全管理規(guī)定
一、各區(qū)組運輸絞車及安全設施的管理范圍以生產技術部劃定的運輸設備管理范圍為準其他任何單位嚴禁擅自使用非本單位管理的運輸設備和安全設施如需運送車輛時應提前一個班向調度室提出申請由調度室安排管理單位派專職絞車司機、信號把鉤工操作。
二、因生產需要新安裝運輸絞車及相關安全設施時安裝單位應先提出安裝申請生產技術部、安檢科審批同意后區(qū)組領用配套運輸設備及相關安全設施進行安裝。
三、安裝單位嚴格按照生產技術部、安檢科批復的絞車型號、礦車提升數量和鋼絲繩直徑進行安裝并配套完善相關安全設施。
四、新絞車及相關安全設施安裝完畢后生產技術部、安檢科要進行聯合驗收合格后由生產技術部、安檢科聯合下發(fā)絞車安全運行許可證使用單位方可投入使用。
五、各運輸絞車管理單位嚴格執(zhí)行領用審批制、安裝驗收制、使用非本單位的小絞車執(zhí)行“申請”制。確保所管理運輸設備、安全設施的完好、齊全。
六、各運輸絞車管理單位必須建立正規(guī)的運輸絞車日常檢查、維護和定期檢查、檢修制度運輸絞車實行掛牌管理牌板上標明巷道名稱、地點、型號。
第3篇 斜巷運輸安全管理規(guī)定
為切實加強斜巷運輸管理,完善斜巷運輸安全設施,提高斜巷運輸質量標準化水平,保障礦井斜巷運輸安全、優(yōu)質、高效;根據《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》和相關規(guī)定,結合礦區(qū)斜巷運輸工作的實際,特制定本規(guī)定。
一、斜巷運輸基礎管理
1、各礦應建立斜巷運輸設備、設施管理部門,掌握和保存全礦井各斜巷技術參數和裝備狀態(tài),包括采區(qū)和掘進斜巷的長度、傾角、提升布置方式、斜巷保險裝置的規(guī)格和布置,絞車型號、鋼絲繩規(guī)格、控制開關型號,供電系統(tǒng)圖等資料。重點做好動態(tài)監(jiān)督檢查和制度建設。
2、斜巷運輸設備和設施的選型由機電部門和運輸管理部門負責,選用的設備、設施必須是性能先進的合格品,必須具有“三證一標志”。任何單位和個人都不得采購或使用不合格的設備、設施和零部件等。
3、新購置和經大修后的設備和設施,投入使用前由機電部門和運輸管理部門組織相關人員進行驗收,合格后方準投入使用。
4、建立和實施小絞車管理制度: ⑴選型設計制度:作業(yè)規(guī)程中應有小絞車的選型設計內容。 ⑵安裝驗收制度:絞車安裝完畢后,必須由礦調度所或安檢處組織有關單位現場驗收并試運轉,合格后方準移交生產單位使用。 ⑶使用、維護制度:礦井小絞車使用實行“申請制”和“上鎖管理”,各單位使用設備時,必須執(zhí)行“申請制”。小絞車的維修必須明確單位,責任到人,并有詳細檢修記錄。 ⑷交接制度:設備交接時必須填寫移交單,由管理單位牽頭,雙方簽字驗收。 ⑸牌板管理制度:要做到絞車型號及相關參數、軌道參數、使用地點、使用管理單位、包機人明確;并現場懸掛。40kw及以上絞車現場還應懸掛絞車操作規(guī)程、管理制度。 ⑹監(jiān)督檢查制度:礦每月必須組織不少于2次的小絞車和斜巷安全設施的檢查。
5、實施斜巷安全設施定期試驗制度:斜井跑車防護裝置試驗、斜巷人行車脫勾試驗由機電副總工程師負責組織實施。
6、嚴格執(zhí)行崗位培訓制度:各礦運輸專業(yè)要制定員工外部和內部培訓計劃。包括信號工、 把鉤工、押車工、各類絞車司機(索道、內齒輪絞車、絞車等),都必須培訓考核合格,持證上崗,并按期限及時進行復訓。
二、斜井軌道
1、斜井軌道的鋪設質量應符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦窄軌鐵路維修質量標準及檢查評級辦法》等有關規(guī)定。
2、軌道定期巡查維護,維護質量符合規(guī)定,不得有雜拌道;行駛人車的斜巷軌道必須達到優(yōu)良品,并符合人車制動要求。使用插爪式斜井人車的軌道應采用木枕木碎石道床;使用抱爪式斜井人車的鋼軌連接提倡使用焊接工藝,在滿足行車和安全制動的條件下,亦可采用其它連接工藝。主要運輸傾斜井巷要采取軌道防滑措施。
3、使用斜井人車的傾斜井巷和采區(qū)運送液壓支架的的線路應鋪設22kg/m以上的鋼軌。采區(qū)內部其它運輸系統(tǒng)新鋪設線路軌型不低于18kg/m。
4、傾斜井巷運輸必須設置地滾,要求齊全,轉動靈活;地滾規(guī)格、間距符合設計規(guī)范要求,以不磨軌枕為準;變坡點處應增加地滾子。
5、采區(qū)車場變坡點使用的拱彎道、底彎道要圓滑過渡,禁止采用截道搭接。 6、小斜巷軌枕間距不得大于1m,并與鋼軌垂直,接頭處無失效,道渣搗固堅實,無空板、吊板。
三、安全設施及信號
1、傾斜井巷串車提升要嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》第370條要求安裝各類擋車裝置。在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置,設置距離根據有關要求安裝。在各車場安設防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器和甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。上部為平車場時,在平車場的入口處安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的常閉式阻車器;在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的常閉式阻車器;在變坡點下方略大于一列車的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的擋車欄。在下部車場起坡點上方設置擋車欄。各類擋車裝置必須經常關閉,放車時方準打開。凡裝備機械式自動防跑車裝置的斜巷,必須指定專人按期檢修和試驗,確保自動防跑車裝置處于靈敏可靠狀態(tài)。下部車場起坡點上方擋車欄必須裝備可在信號硐室操作的操縱裝置,推廣使用壓風作為操縱裝置動力源。斜巷禁止使用單吊梁式擋車器。
2、1.2m及以上絞車串車提升斜巷必須裝備自動跑車防護裝置;1.2m以下固定為采區(qū)服務的串車提升斜巷變坡點以下略大于一列車長度處擋車裝置應與絞車實現聯動。
3、運行人車的提升斜巷,在提升人員時,傾斜井巷中的擋車裝置必須是常開狀態(tài),并要對其運行區(qū)段內的擋車設施進行機械閉鎖,提升物料前要解除閉鎖。
4、各類內齒輪絞車運行前方都必須安設可靠的防過卷裝置。
5、主要斜井各車場應設信號硐室,其寬度不小于1.2m,深度不小于0.7m,高度不小于1.8m。
6、斜巷上下車場及中間通道口應安裝走鉤紅燈,懸掛在顯著地點。絞車開車時紅燈亮,停止時紅燈滅。
7、主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用聲光行車報警裝置,并有“正在行車,不準進入”的醒目標志。絞車房應設有與各車場的對講電話。車房及各車場之間還應設置聯系信號,信號要求聲光兼?zhèn)?集中上板管理。信號、電話等,嚴禁設在車場“牛鼻子”處,要設在信號室內,人員在信號室內操作。
8、多水平提升的傾斜井巷必須采用多水平提升信號裝置。雙鉤提升的要設置有錯碼信號。
9、非運行乘人裝置的提升兼行人傾斜井巷,在斜巷中每隔40m設置躲避硐,并裝設紅燈。
10、在軌道上下山各車場的信號附近安設局扇時,局扇距信號不得小于10m,且必須裝有消音器。
11、斜巷上車場為平車場時,要裝設頂車信號和機車停車終點位置標志。
12、雙鉤提升斜井,信號的使用要符合逐級傳遞的原則,上車場信號工收齊上下信號后,方可向車房發(fā)送開車信號,同時要明確信號以一鉤為準。
13、小絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板管理,固定在司機便于操作的地方。
四、絞車安裝要求
1、絞車安裝地點應設置機電硐室,硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。內齒輪絞車安裝在軌道一側時,距軌道的安全距離不得小于0.4m,控制開關不得擺放于絞車運行方向前方,距軌道安全距離不小于0.7m,并滿足開關檢修要求。
2、25kw及以上內齒輪絞車(含慢速絞車)安裝必須采用基礎固定,要求絞車穩(wěn)固、牢靠,滿足提升安全要求。25kw以下內齒輪絞車應采用基礎固定,經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定,采用壓車柱固定時,必須使用木支柱。壓車柱直徑不小于φ150mm。支柱時,前面兩顆壓車柱應朝前方傾斜15°~20°,后面兩顆壓車柱應垂直于絞車底盤。壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板,柱頭處應挖柱窩,將柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而采用其它方法固定的,要確保絞車穩(wěn)固、牢靠,壓車柱不得防礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。
3、內齒輪絞車固定后,必須有可靠的生根繩,固定在生根繩柱或地錨上,嚴禁固定在棚腿上,生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊。
4、鋼絲繩在絞車滾筒上的固定要用壓板壓牢。鋼絲繩的總長度在正常工作時,卷筒上至少要保留3圈余繩。長度不得超過絞車銘牌規(guī)定最大容繩量,繩徑與絞車銘牌規(guī)定鋼絲繩直徑相適應。滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20mm。嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。嚴禁有打結、擠壓、扭繞、變形等現象。
5、內齒輪絞車的司機側應裝有不小于2mm厚合格的金屬護身擋板。
6、40kw以上內齒輪絞車前方應設置排繩裝置。11.4kw、25kw絞車安裝使用地點具備條件的,提倡安裝排繩裝置。(建議采用游動天輪形式)
五、連接裝置
1、斜巷提升必須使用合格的連接器。使用前各礦要向檢驗機構提供使用地點提升區(qū)段的最大靜荷重的數據,進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗。對于試驗合格的連接器要有永久標志,試驗等資料要求集中管理并建檔存放。當該連接裝置使用在其它不同的提升地點時,必須按照該使用地點的最大靜荷重進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗(對于現使用地點小于原使用地點最大靜荷重的可不做試驗)。試驗不合格的應有特殊標志,不得繼續(xù)在斜巷中使用。
2、絞車鋼絲繩、鏈環(huán)和插銷的試驗、使用審批和報廢處理應有專人負責。
3、斜巷串車提升必須使用合格的防脫銷裝置,鉤頭都必須配有合格的保險繩。
4、內齒輪小絞車鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環(huán),繩頭卡接不得少于3副繩卡,繩卡卡接必須牢固;卡接時,繩卡的u形環(huán)方向應相同(朝主繩),間距設置100~150mm。
5、斜巷連接裝置必須定期檢查,由專人每半個月對斜巷連接裝置進行一次全面檢查。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。
6、把鉤工(鏈環(huán)工)交接班時必須對連接裝置直觀全面檢查一次。每勾在發(fā)送開車信號前,把鉤工必須檢查連接情況。發(fā)現不符合強度要求的連接裝置,必須停止使用,立即更換。
7、嚴禁超掛車、超載和使用不合格連接器。
六、乘人裝置及規(guī)定
1、井下主要斜巷垂深超過50m時,必須采用符合規(guī)定要求的機械裝置運送人員。
2、傾斜井巷采用架空乘人裝置運送人員時,巷道傾角不得超過設計規(guī)定的數值。架空乘人裝置的驅動部分必須有制動器;在下人地點的前方,必須設有能自動停車的安全裝置;吊桿和鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣;蹬座中心至巷道的距離不得小于0.7m,運行速度不得超過1.2m/s,乘坐間距不得小于5m。嚴禁使用含油鋼絲繩,張緊力必須達到設計要求。當系統(tǒng)運行中出現故障時,應通過沿線保護裝置或絞車開關及時停車,防止事故擴大。
3、采用活動座椅時,用完后需將其放在指定位置,不得亂放。
4、各托繩輪支架要編號掛牌管理。
5、傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人,并坐在設有防墜器手把或制動器把手的位置上。每班運送人員前,必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,并必須先放一次空車。
6、新安裝或大修后的人車防墜器,必須進行脫鉤試驗,合格后方可使用。使用中的斜井人車每班進行一次手動落閘試驗,每月進行一次靜止松繩落閘試驗,每年進行一次重載全速脫鉤試驗。每年對主拉桿球頭連接部位進行一次探傷檢測,并有檢測報告。
7、乘坐人車時,乘車人不得與押車工同排乘座,開車前必須將車門防護鏈掛好。人身任何部位及攜帶的物件嚴禁露出車外。人車在發(fā)出信號后、行駛中和未停穩(wěn)時,嚴禁搶上搶下、嚴禁嬉鬧。
8、采用斜井人車運輸時,斜井人車必須使用斜井泄漏通訊系統(tǒng)或其它跟車人在運行途中任何地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號可靠的通訊系統(tǒng)。人員上下地點要懸掛信號牌。
9、人車用于雙軌斜井時,會車一側必須裝設保護網,保證會車安全。
10、斜井人車每次啟動前,押車工必須先吹哨示警方可打點行車。每次打點停車后,押車工必須吹哨示警,人員才可上下人車。
11、各乘人地點設乘人規(guī)定和站名標志,乘人數量必須按乘人裝置規(guī)定乘坐,嚴禁超員提升。乘車規(guī)定要用牌板現場懸掛。
12、使用乘人裝置運送人員時,嚴禁同時運送爆炸物品和重型加長材料、設備。
13、乘人裝置每天必須實行日檢,發(fā)現問題及時處理。維修質量達到《煤礦礦井機電設備完好標準》規(guī)定要求。
14、提升和索道合一的巷道,提升絞車和索道運人系統(tǒng)設電氣閉鎖裝置。
七、斜井提升規(guī)定
1、傾斜井巷的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斜井和主要上下山設永久水溝,水溝暢通。
2、運人傾斜巷道內要有照明,照明燈的間距不得大于30m,上下人地點要有充分照明,留有寬1m以上的人行道,并設置臺階。
3、司機、信號工、把鉤工要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,每班開車前要對絞車的穩(wěn)固情況和制動裝置、信號等部件進行認真檢查。提升過程中發(fā)現提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部件等出現異常應立即停車處理。嚴禁放飛車,嚴禁在有余繩時開車,嚴禁排繩亂時開車,嚴禁信號不通時開車,嚴禁設備不完好時開車,嚴禁固定不合格時開車。
4、絞車的提升負荷、鋼絲繩的選擇必須經過設計計算,寫入作業(yè)規(guī)程,并保存設計計算書。
5、絞車提升作業(yè)時,提升區(qū)段內嚴禁有行人和其它作業(yè);嚴禁摘掉鉤頭和連接裝置裝卸車或推車。在斜巷內處理車輛掉道時,現場必須有干部跟班。車輛下方嚴禁站人,繩要保持拉緊狀態(tài),嚴禁脫鉤處理。
6、在斜巷運輸線路中進行作業(yè)施工和運輸時,應編制施工作業(yè)規(guī)程,其內容應包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業(yè)內容和質量要求、施工作業(yè)負責人和勞動組織、主要危險源、安全措施、驗收要求等內容。從事零星施工時,必須編制零星施工任務書。
7、傾斜井巷懸鉤作業(yè)時,必須制定嚴格的安全措施。
8、原則上禁止在同一斜巷內多家同時施工,確需在同一斜巷內多家單位同時施工時,需經礦總工程師批準并簽字。斜巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。
9、運行乘人裝置的傾斜井巷嚴禁行人,嚴格按照封閉式巷道管理。斜巷中確需安裝工程及檢修、檢查等特殊作業(yè)時,必須制定作業(yè)安全技術措施,停止斜巷運輸。封閉式管理巷道各通道口掛禁止行人牌板。機軌合一巷道及其它難以保證行人安全的地點,盡量實行封閉管理,確實無法封閉管理的,要制定行人安全措施。
10、傾斜井巷設計時,必須按照設計規(guī)范要求留有停(存)車場。任何情況下都不準把斜坡作為停(存)車場。
11、嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人’制度,并于斜巷上下口和各車場懸掛明顯標志。
12、嚴禁使用同一部絞車雙向提絞。
13、使用絞車轉彎提絞時,應制定安全技術措施,彎道內側不得兼作人行道,并在轉彎巷道內側裝設能轉動的滑輪,鋼絲繩不得磨棚腿和巷道。
14、盡量避免在一條斜巷內采用接力提升,確需接力提升時,需制定安全技術措施報礦總工程師批準。
15、內齒輪絞車利用導向輪導向提絞時,導向次數不得多于兩次。采用導向輪時,其過卷距離不少于3m。
16、絞車停用時,絞車電源控制開關手把必須處于分斷位置。
17、上山掘進使用滑輪導向提絞時,嚴禁使用開口滑輪,滑輪直徑應大于22倍鋼絲繩的直徑。嚴禁將滑輪固定在扒矸機和棚腿上,固定導向滑輪的連接裝置的強度應大于提升鋼絲繩的強度。導向滑輪及固定其安全系數不得小于10。導向輪選型、固定、檢查維修及提升載荷和車數必須在掘進作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。
18、上山掘進工作時,在礦車停止位置下方必須設置合格的臨時擋車裝置;下山掘進工作時,礦車停止位置上方必須設置合格的臨時擋車裝置。在掘進作業(yè)規(guī)程中應明確擋車裝置的動態(tài)位置。
19、開鑿或延深斜井、下山時,必須在斜井、下山的上口設置防止跑車裝置,在掘進工作面的上方設置堅固的跑車防護裝置。跑車防護裝置與掘進工作面的距離必須在施工組織設計或作業(yè)規(guī)程中規(guī)定。
20、上、下山禁止用空鉤頭拖拉鋼軌等,上山掘進禁止采用自拉自的方式上移內齒輪絞車和扒裝機。
21、在斜巷中布置絞車時,必須采取安全有效的防護裝置保護絞車司機,安全防護裝置不得影響絞車的正常運行。絞車安裝地點必須滿足設備擺放、方便檢修和便于安全操作的要求,絞車后距巷幫距離應大于0.5m,并在設計和規(guī)程中明確規(guī)定。
八、斜巷運料安全管理
1、各礦必須按照有關要求,嚴格制定斜巷運料安全技術措施、業(yè)務流程和管理制度。
2、各運料系統(tǒng)巷道斷面、高度、寬度、安全距離和安全設施必須符合礦井質量標準化標準。
3、各運料系統(tǒng)都必須有獨立的安全技術措施和管理制度。系統(tǒng)變化必須根據作業(yè)現場實際需要制定補充技術措施,安全技術措施中必須嚴格規(guī)定一次拉車數及提升載荷。
4、對超高、超寬、超長、超重等車輛運輸時,必須有干部跟班。現場安全負責人必須提前察看運輸路線,清楚現場安全隱患。
5、新運料系統(tǒng)投入使用前,必須優(yōu)化下料流程,合理確定下料路線和單位交料地點。確定后,下料系統(tǒng)必須嚴格按照規(guī)定進行整理、驗收、簽字,系統(tǒng)符合安全技術要求后方可投入運行。
6、各下料系統(tǒng)下料人員應相對固定。每次現場作業(yè)時,必須指定當班安全負責人,嚴格執(zhí)行斜巷運輸安全技術措施和管理制度、嚴禁任何人員蹬鉤頭。
7、運送特殊物料時必須配套使用合格的專用車輛和連接裝置。
8、運送綜采支架等大型設備或材料時必須制定安全技術措施,使用合格的專用車輛和連接裝置。運送前首先要對運輸沿線巷道的安全間隙、高度、支護情況、軌道線路、曲線半徑、絞車、信號、鋼絲繩和連接裝置等進行一次全面認真的檢查,符合規(guī)定要求后方可運送。
第4篇 斜巷運輸安全管理規(guī)定及絞車操作
一、 軌道
礦井軌道是煤礦運輸系統(tǒng)中的主要設施。它是把車輪的集中載荷分散到井下巷道的底板上，使列車平穩(wěn)、高速運行，同時它還是架線電機車運輸電流的回電導體，在使用信、集、閉的區(qū)段，還兼作軌道電路。對軌道的基本要求是：鋪軌質量好，軌道維修好，保證線路暢通，車輛安全運行。
1、 軌道敷設的基本要求
1） 扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5㎜，高低和左右錯差不得大于2㎜。
2） 直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低差，都不得大于5㎜。
3） 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為＋5㎜，下偏差為－2㎜。
4） 在曲線段內應設置軌距拉桿。
5） 軌枕的規(guī)格及數量應符合標準要求，道木間距不大于1米，間距偏差不得超過50㎜。到喳的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。
同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。
二、 礦用車輛
1、 礦用車輛的分類及用途
為了適應運輸工作需要，煤礦使用著大量不同類型和結構的礦用車輛，這些車輛可分類如下：
1） 運貨礦車
主要用來運送煤炭、礦石、材料及設備。包括固定車廂式、翻轉車廂式、底卸式以及側卸式礦車，材料車和平板車等。
2）人車
專門用來運送人員的車輛。
3） 專用礦車
專用礦車分為炸藥車、水車、消防車、衛(wèi)生車等。
2、 礦用貨車的型號含義及主要技術特征
例如mg1.1—6a.
m；煤礦車輛
g；固定式，f；翻轉式，d；底卸式
1.1；容積
6；軌矩，6表示600㎜，7表示762㎜，9表示900㎜
a；緩沖器形式a表示單列彈簧式，b表示雙列彈簧式
1） 容積
礦車容積以立方米或噸計算
小型礦車：裝載量小于1噸
中型礦車：裝載量1—3噸
大型礦車：裝載量3噸以上
2） 軌矩
軌矩與礦車容積有一定關系，容積大，軌矩也要相應增大，礦用標準軌矩為600㎜，762㎜，及900㎜三種。
3） 軸距
礦車軸距為礦車總長的1/3，軸距還和軌道的彎曲半徑有關，過大的軸距，會使礦車通過彎道時的阻力急劇增加。
3、 人力推車的有關規(guī)定
1）1次只準推一量車。嚴禁在礦車兩側推車，同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米；坡度大于5‰時，不得小于30米；巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。
2）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、 掉道、發(fā)現前方有人或障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。
三、安全設施及信號
1)傾斜井巷內能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
2）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。
3）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
4）在上部車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
5）在變坡點下方略大于一列車長度的地方，設置能夠阻止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。
6）在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。
7）各類擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開，斜巷禁止使用單吊梁式擋車器。
8）斜巷上下車場及中間通道口應安裝走鉤紅燈，懸掛在顯著地點。絞車開車時紅燈亮，停止時紅燈滅。
9）主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用聲光行車報警裝置，并有正在行車不準行人的醒目標志。信號、電話等嚴禁設在車場“牛鼻子”處，要設在信號室內，人員在信號室內操作。
10）非運行乘人裝置的提升兼行人傾斜井巷，在斜巷中每隔40米設置躲避硐，并裝設紅燈。
11）在軌道上下山各車場的信號附近安設局扇時，局扇距信號不得小于10米，且必須裝有消音器。
12）小絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板管理，固定在司機便于操作的地方。
13）各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每段突出的長度不得小于100㎜。
四、絞車安裝要求
1、絞車安裝地點應設置機電硐室，硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。內齒輪絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.4米，控制開關不得擺放于絞車運行方向前方，距軌道安全距離不小于0.7米，并滿足開關檢修要求。
2、25kw及以上內齒輪絞車（含慢速絞車）安裝必須采用基礎固定，經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定，采用壓車柱固定時，必須使用木支柱。壓車柱直徑不小于φ150㎜。支柱時，前面兩棵壓車柱應朝前方傾斜15～20度，后面兩棵壓車柱應垂直于絞車底盤，壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應挖柱窩，將柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而采用其他方法固定的，要確保絞車穩(wěn)固、牢靠，壓車柱不得防礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。
3、內齒輪絞車固定后，必須有可靠的生根繩，固定在生根繩柱或地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊。
4、鋼絲繩在絞車滾筒上的固定要用壓板壓牢。鋼絲繩的總長度在正常工作時，卷筒上至少要保留3圈余繩。 長度不得超過絞車銘牌規(guī)定最大容繩量，繩徑與絞車銘牌規(guī)定鋼絲繩直徑相適應。滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20㎜。嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。嚴禁有打結、擠壓、扭繞、變形等現象。
5、內齒輪絞車的司機側應裝有不小于2㎜厚合格的金屬護身擋板。
6、40kw以上內齒輪絞車前方應設置排繩裝置。11.4kw、25kw絞車安裝使用地點具備條件的，提倡安裝排繩裝置。
7、內齒輪小絞車鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環(huán)，繩頭卡接不得小于三副繩卡，繩卡卡接必須牢固；卡接時，繩卡的u型環(huán)方向應相同（朝主繩）間距設置100～150㎜。
8、上山掘進使用滑輪導向提絞時，嚴禁使用開口滑輪，滑輪直徑應大于22倍鋼絲繩的直徑。嚴禁將滑輪固定在扒矸機和棚腿上，固定導向滑輪的連接裝置的強度應大于提升鋼絲繩的強度。導向滑輪及固定其安全系數不得小于10。
9、在斜巷中布置絞車時，必須采取安全有效的防護裝置保護絞車司機，安全防護裝置不得影響絞車的正常運行。絞車安裝地點必須滿足設備擺放、方便檢修和便于安全操作的要求，絞車后距巷幫距離應大于0.5米，并在設計和規(guī)程中明確規(guī)定。
五、絞車類型及檢修操作標準
煤礦常用的絞車主要有；在井下傾斜巷道和立井中用來提升煤炭、矸石等物料或搬運設備的提升搬運絞車；在平巷或傾斜井巷用來調度車輛或進行輔助提升的調度絞車；在采煤工作面用來拆除和回收工作面設備或支柱的回柱絞車；在平巷或傾斜井巷用來運送物料的無級繩絞車等。下面以常用的調度絞車為例，介紹檢修及操作標準；調度絞車的組成；滾筒、制動裝置、機座和電動機。
jd□—□
j：表示絞車
d；表示調度
□；表示改進序號
—□：表示鋼絲繩靜張力，10-1kn
如jd—1（jd—11.4）jd—1.6（jd—22）jd—2（jd—25）jd—3（jd—40）等
1、 調度絞車的日常檢查與維護
1） 檢查各部位螺栓、銷子、螺母、墊圈等，如有松動，脫落，應及時擰緊和補全。
2） 檢查信號裝置及電動機運行操作按鈕是否完好和有無失爆現象，信號發(fā)出是否清楚和明亮，否則應修理或更換。
3） 檢查滾筒有無損壞或破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應及時處理。
4） 檢查閘帶有無裂紋，磨損是否超限（應留有不少于3㎜厚度），拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動，有問題應調整和處理。
5） 檢查閘把及杠桿系統(tǒng)動作是否靈活，施閘后，閘把不得達到水平位置，應比水平位置略有上翹。
6） 檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎螺栓或錨桿是否有松動，底座有無裂紋，有問題應及時處理。
7） 檢查電動機空載啟動是否正常，接地是否良好，啟動器等電氣設備是否符合防爆和安全要求。
8） 檢查軸承及電動機、開關、電纜、閘帶等是否溫度過高，發(fā)現問題應查明原因，采取措施進行處理。
9） 經常擦拭絞車，清理浮塵和雜物，保持周圍環(huán)境整潔。
2、 調度絞車安全操作注意事項
（1） 開車前的檢查試驗
1） 檢查調度絞車周圍頂板情況有無異常，絞車固定是否牢靠，清除雜亂異物，便于瞭望。
2） 檢查絞車制動閘和工作閘，閘帶必須完整無裂紋，磨損余厚不得小于4毫米，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪表面應光潔平整，無明顯溝痕，無油泥；各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及背帽、限位螺栓等應完整齊全；施閘后、閘把位置在水平線以上30-40度即應閘住，綜合塊式制動閘手把工作行程不超過全行程的3/4既應閘住。
3） 檢查鋼絲繩，要求無彎折、硬傷、打結和嚴重銹蝕，直徑符合要求，鋼絲不超限，在滾筒上應排列整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象；纏繞繩長不得超過規(guī)定允許容繩量；保險繩直徑與主繩直徑應相同，并連接牢固；繩端連接裝置應符合《規(guī)程》規(guī)定，絞車應有可靠的護繩板。
4） 檢查絞車的控制開關，操從按鈕、電動機、電鈴等應無失爆現象；信號必須聲光兼?zhèn)?，聲音清晰，準確可靠。
5） 空車啟動時，應無異響和震動。
6） 通過以上檢查，發(fā)現問題必須向上級匯報，處理好后方可開車。
（2） 啟動
1） 聽到清晰準確的信號后，首先應給紅燈送電，向行人示警；閘緊制動閘，松開工作閘，按信號指令方向啟動絞車空轉。
2） 緩緩壓緊工作閘把，同時緩緩松開制動閘把，使絞車滾筒慢轉，平穩(wěn)啟動加速，最后壓緊工作閘把，松開制動閘，達到正常運行速度。
3） 操作工必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面出繩側操作；嚴禁一手開車，一手處理爬繩。
4） 絞車操作工要與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準送繩太多，以免車過變坡點，突然加速崩斷鋼絲繩，嚴禁不帶電放飛車。
第5篇 斜巷運輸管理技術安全措施
1、斜巷運輸要求
1、新安裝絞車絞車安裝在巷道一側,其最突出部位應距軌道外側不小于400mm。小絞車固定時,jd-11.4型絞車可用4根直徑20mm、2.0m長的鐵錨桿,端頭用樹脂藥卷固定牢固(每孔不少于2卷)鐵錨桿與小絞車底盤、小絞車底盤與小絞車機座螺栓聯接固定必須牢固可靠,用雙螺帽防松。迎頭一臺絞車可以用四根金屬摩擦支柱做壓車柱加固,前兩根站柱要深入頂板 200mm 以上,后兩根站柱要垂直打設,頂部打在特制的固定橫梁上。
2、嚴格執(zhí)行上、下山'行車不行人,行人不行車,嚴禁蹬鉤頭'的安全制度。
3、絞車司機要經過專門培訓,且要持證上崗,精心操作,要做到:
①開車前,要認真撿查各操作系統(tǒng)是否靈活,聲光信號是否請晰:安全制動裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠;
②嚴禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車;
③)開車時要集中精力,接到明確的聲光信號,確認無誤后方可開車,如信號不明,必須重新聯系;
④絞車運行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩(wěn)勻速;
⑤絞車運轉過程發(fā)現繩松或其它異常情況,應立即停車檢查和處理;
⑥處理礦車掉道時,嚴禁司機離開絞車,手嚴禁離開閘把。
4、把鉤工在工作中應做到:
①每次開車前,應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置,如發(fā)現問題及時處理,處理不完,不得掛車起鉤;
②發(fā)出開車信號前,要再檢查一遍,鋼絲繩、保險繩是否掛好,運輸路線上是否有障礙物,道岔是否嚴密等。確認無誤,方可發(fā)出開車信號;
③鉤頭、銷子必須符合要求,不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替;
④提升設備或材料前,要認真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等,妨礙運輸時,要重新裝封;
⑤礦車運行中,如果發(fā)現異常,應立即發(fā)送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預先規(guī)定的信號與司機聯系,處理掉道事故,要發(fā)送慢速升降信號;
⑥所掛車數不得超過規(guī)定,其中對擋車器等保險設施要經常關閉,放車時才打開,嚴禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器;在斜巷中,jd-11.4型絞車只準拉一輛車,超重車提升或串車提升必須制定專門措施。
5、一部絞車必須有兩人,實行絞車司機和把鉤工固定崗位責任制,嚴禁竄崗或混崗。點鈴信號要聲光兼?zhèn)洹⑶逦煽?操作按鈕要靈敏可靠,閘把、閘皮安全可靠限位螺絲調整適當,施閘后,閘把位置在水平線以上0~40°即應閘死,閘把位置嚴禁低于水平線。
6、斜巷運輸要做到 '一坡三檔',上口必須設聯動檔和地檔,下口安裝保險檔或 保險網;保險檔一律使用l8kg/m鋼軌,托架使用11#工字鋼,聯動檔橫梁插入巷壁不小于300mm。地檔的埋設深度不小于800mm且用鹼澆注。橫檔的一端要用螺栓與地檔站柱連接,橫檔距軌面的高度一般為400~600mm;保險檔要用紅白漆間隔漆成,處于閉合狀態(tài),只有車輛通過時方可打開;上、下山的掘進,保險檔要緊跟迎頭,最遠不超過13m。
7、下山施工行車時,下山迎頭及下山人員必須全部進入躲避峒或其它安全地點。
8、上山施工拉回頭輪(10t滑輪)的絞車,其迎頭霸王樁(直徑40mm圓鋼,長度1.5m),數量3根安設必須牢固、可靠,插入底板1m(煤)或0.6m(巖),橫梁插入兩幫不得少于400mm,使用2根工字鋼進行搭接時,搭接長度1.2m,用3付卡纜連接固定牢固。
9、對于斜巷運輸,有下列情況之一者,不準開車:
a礦車沒掛保險繩;b鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定;c制動閘制力不夠;d信號不通;e沒有護繩板;f絞車生根繩,壓車柱子不齊全,不可靠;g上下山無保險裝置及防跑車裝置。
10、斜巷上下口必須懸掛“行車不行人、行人不行車”的醒目標志。
11、斜巷設施的管理本著誰使用誰維修誰負責的原則,所有設備和設施必須掛牌留名,責任到人。
2、人力推車
平巷人力推車,必須遵守下列規(guī)定:
①同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰時、不得小于30m;坡度大于7‰時禁止人力推車;
②推車時必須時刻注意前方,在開始推車時、觀察前方是否有人或障礙物,接近道岔、彎道、風門,彎道出口時,摧車人都必須保持警惕并發(fā)出信號,嚴禁低頭推車;
③在能自動滑行的坡度上停放車輛,必須用可靠的制動裝置,將車穩(wěn)住;
④嚴禁放飛車;
⑤推車過風門時、嚴禁用車撞風門或兩道風門同時打開;
3、使用對拉絞車安全要求
(1)絞車司機必須了解斜巷長度、坡度、變化地段軌道狀況、安全設施齊全牢固可靠;按規(guī)定車數掛車嚴禁超掛車。
(2)開車前司機必須對各處進行詳細檢查,絞車各連接件和各種保護應靈敏可靠;聲光信號要準確齊全,絞車壓車柱應牢固可靠。
(3)絞車司機操作必須看清聽清信號,信號不準或沒有聽清,不準開車,應集中精力,不準急聚開車、停車,嚴禁兩個剎車裝置同時剎車,嚴禁放飛車。
(4)絞車司機和信號把鉤工每班工作前要仔細檢查鋼絲繩、鉤頭、三環(huán)鏈、插銷、車場;軌道、道岔等,正常使用保險繩。
(5)對拉絞車要固定專人開車,嚴禁新工人操作,其他人員不得擅自開車。
(6)兩對拉絞車司機配合要默契協(xié)調一致,應保持絞車在變坡行使時勻速平穩(wěn)行使。
(7)對拉絞車運行時,兩車之間嚴禁有人。
(8)使用對拉絞車運輸時,兩部車的司機都必須在崗操作不得離崗。
4、提升安全效驗
當巷道坡度在10°~25°之間11.4kw絞車的受力分析:
在掘進巷道坡度大于10°小于25°的情況下,jd-11.4kw絞車使用5′鋼絲繩,最大繩長不超過150m,掛一個車出貨。分析可行性:
1.一個煤車重量g=1650kg(車自重650kg、煤車重1000kg)
2.鋼絲繩重g=m×l=126.86kg(5′鋼絲繩、繩經15.5mm,每100m重m=84.57kg、l=150m)。
3.分析拉車時,牽引力f1的大小(如圖16、17)
f1=g×sin25°+u1×g+u2×g繩cos25°+g繩sin25°
=1650×sin25°+0.015×1650×cos25°+0.2×126.86×cos25°+126.86×sin25°
=796.35(kg)
式中:u1--礦車運行時的阻力系數取0.015
u2--鋼絲繩摩擦阻力系數取0.2
4.分析松車時牽引力f2的大小(如圖四)
f2=1650×sin25°+126.86×sin25°-0.015×1650×cos25°-0.2×126.86×cos25°
=705.51(kg)
5.jd-11.4kw絞車牽引力為1000kg,大于f1、f2。故牽引力滿足要求。
6.驗算安全系數f:
5′鋼絲繩破斷拉力f破為12500kg
拉車時f=f破/f1=12500/796.35=15.7>6;松車時f=f破/f1=12500/705.51=17.7>6
安全系數滿足要求;故jd-11.4kw絞車,使用5′鋼絲繩,長度不超過150m,在不超過25°的情況下可以掛一個車運輸。
5、斜巷運料及停車安全要求
(1)、用車運料:寬度:材料嚴禁超過車寬;高度:從車皮上沿向上把材料擺放成三角形,材料最高部分距巷道矮部分不小于200mm;長度:拐彎巷道材料兩端距巷道兩邊的距離不小于300mm,若小于300mm將料全部卸掉,將車推到另一個彎道重新裝料。車上材料必須用8#鐵絲綁牢固,防止竄料。車拉到位置需要卸料時人員應口對好,抬卸材料要行動一致,防止碰手碰腳。人員推車應站在車的后方,嚴禁站在車的兩側。
(2)、斜巷運送當班迎頭支護材料,如打工字鋼,可將材料的一端裝在車皮內,裝在車皮內矮的一頭必須向迎頭方向,高的一端距巷道頂部最矮部分不小于200mm(如巷道頂梁、捕車器橫梁或保險擋的橫梁等),車拉到指定位置需要在斜巷中停車卸料時,人員必須站在上坡方向卸料,首先將料從車皮拉出,卸到地下,斜巷度數較大,為防止卸料下滑,下坡一端可用長半圓木或其它材料搭臨時站擋,擋住材料,等材料卸完后人員再進行抬料。卸料時下坡方向嚴禁站人。
(3)、斜巷松料,料松到位,在車的下方,用兩根方木,緊貼軌道內側豎兩根然后在上面橫一根,最后再豎一根,十字型排列,插在礦車鉤頭下面,擋住礦車防止礦車下滑,然后方可進行卸料。
(4)、在傾斜巷道需要停車清理時,人員必須站在巷道上坡方向清理,清理一段距離, 需要拉車時,人員必須全部進入躲避硐和把鉤工口對清楚,把鉤工送還信號要明確,絞車司機必須集中精力,聽清信號,根據信號操作,嚴禁手離閘把。
(5)、在斜巷上口離絞車司機近的地點清理貨物時,也要安排專人觀察,專人把鉤,行車時人員必須全部安全躲避,把鉤人員同時擔任警戒工作。
(6)、需要在斜巷中停車作業(yè)時必須由跟班隊長親自安排,絞車司機和上、下口把鉤工,司機和把鉤工必須指定到專人。
第6篇 斜巷運輸管理安全技術措施
一、概述:
為確保南一(61-71)采區(qū)回風上山斜巷使用絞車運輸期間安全,特編制此安全技術措施以指導生產。
二、斜巷設施布置與安裝
1、絞車位置:a19點前(上山方向)18.7m處巷道右?guī)?型號:jd-25kw絞車一部。
2、躲避硐位置:a19點前(下山方向)2m處巷道左幫。躲避硐室內設有點鈴信號、氣動道岔開關?？拷惚茼祥T口中間位置有腳踩地擋。
3、斜巷內自起坡點開始每20m應安裝一個地滾,并保持轉動靈活,變平點地滾直徑不小于300mm。
4、斜巷起坡點、上口變平點及變平點后方的聯動安全檔必須使用正規(guī)的安全檔,起坡點處的安全檔必須安裝氣動式保險檔。
5、必須在斜巷上下段三岔門處3m范圍內安裝腳踩式地檔,地檔與起坡點之間必須保證乘放1輛礦車的距離;變坡點上下方100m范圍內安裝封閉式防跑車裝置,所有機構必須零活可靠;并設躲避硐室,氣動檔操作閥必須進入硐室。要求:a、聯動保險檔兩檔距一般為10m左右(確保兩檔之間能存放斜巷提升的最大礦車數,且保證有足夠的富余空間),聯動檔橫梁插入巖壁不小于500mm;b、腳踩式地檔安裝高度合適,始終處于閉合狀態(tài); c、吊檔采用160mm雙槽鋼焊接間距400mm(凈)吊檔落到底板位置與底板下山方向夾角小于75°,吊檔與橫梁聯接采用銷式聯接,銷子采用φ50mm圓鋼加工而成,銷子兩端必須有防竄動裝置。吊檔必須靈敏可靠,氣動檔操作閥必須懸掛在躲避硐室內。保險檔要用紅白漆間隔漆成,保險檔要經常處于閉合狀態(tài),只有車輛通過時方可打開。
6、距斜巷上下段100m處安設一部捕車器,捕車器為擺桿脫銷式。捕車器機構采用2根11#礦用工字鋼),捕車器檔采用160mm雙槽鋼焊接間距400mm(凈) 捕車器檔落到底板位置與底板夾角小于75°,捕車器檔與橫梁聯接采用銷式聯接,銷子采用φ50mm圓鋼加工而成,銷子兩端必須有防竄動裝置。檔必須靈敏可靠器,通過1根直徑為φ10mm無斷絲的新鋼絲繩與機構連接。要求捕車器框架與機構的間距不小于45m,機構下設一擺桿,擺桿到地面的距離不得大于1.2m,不得小于0.7m。當礦車超速時,擺桿能帶動機構使鋼絲繩脫落,擋車器連動落下,并保持靈敏可靠。
7、上山(下段)施工的巷道要在耙矸機后5-10m范圍內設置保險繩,保險繩采用φ18.5mm的無斷絲的新鋼絲繩雙股生根在巷道兩幫的錨桿上(錨桿φ20mm、l=2400mm并用1卷樹脂藥卷錨固),鋼絲繩與錨桿之間用2付繩卡子卡緊;保險生通過φ10mm無斷絲的新鋼絲繩與吊桶連接,保證保險繩起吊靈活可靠。要求保險繩距離軌道面500mm,并隨耙矸機向前移動。
8、沿上山方向絞車前方20m范圍內設1棵護身柱,護身柱采用11#工字鋼,后仰75°,兩端深入頂底板300mm,要牢固有力,并不得影響絞車正常運行。
9、斜巷運輸要在斜巷上下口安裝示警紅燈,有司機操縱,開車時燈亮,停車時燈滅;在斜巷的起坡點、變平點及所有躲避硐口,必須安設照明燈并保證正常使用。當斜巷運輸過程中,所有人員必須進入躲避硐及其他安全地點。
10、根據施工需要,下段斜巷20~30m處設置氣動式正規(guī)聯動安全檔,安全檔前3m處靠巷道左幫必須設置躲避硐室;安全檔采用4根錨桿生根在軌道正中頂板,氣動操作閥布置在躲避硐室內,安全檔必須靈活可靠,并始終處于閉合狀態(tài),閉合時要求擋車器與下山方向底板夾角不得小于75°。躲避硐室處必須設置兩組電鈴聲光信號裝置,氣動操作閥設在躲避硐室內,聲光信號必須靈敏可靠。
11、上段回頭滑子安裝要求:
(1)、上段絞車必須使用采用φ=300mm的正規(guī)雙回頭滑輪,嚴禁使用開口滑輪,滑輪直徑必須大于22倍鋼絲繩直徑,滑輪及固定其安全系數不得小于10?；仡^滑輪周圍必須清理干凈,使其傾角和巷道坡度一致。
(2)、固定回頭滑輪地錨采用兩根φ20mm,長2.4m的錨桿,錨桿錨入底板不小于1.6m,且必須全長錨固,并對其進行拉力測試,確保每根錨桿錨固力不小于80kn,配合雙股直徑不小于18.5㎜無斷絲的鋼絲繩用不少于3副繩卡進行連接。
(3)、在回頭滑輪與絞車之間合適位置設置一根護繩柱(護繩柱插入頂板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且與底板夾角為75°),防止拉斷傷人。
三、絞車的選型及計算效驗
已知參數:
1.巷道坡度α=16°、斜巷長度l=240m,提升距離l1=220m;以下對使用jd-25kw絞車進行校驗。礦車連接器強度pc=60kn,根據斜巷施工參數,提升初選jd-25(a)調度絞車,絞車啟動器為qbz-80n型;絞車負荷線均選用3×25+1×10普通橡套電纜。根據《jd-25(a)調度絞車使用說明書》可知:卷筒直徑φ=310mm,容繩量l=320m,鋼絲繩直徑φ=15.5mm,最大靜張力fma*=16kn,絞車牽引力f牽=16000n,最大繩速vma*=1.399m/s;電動機型號ybjq-25,電機功率p=25kw,電壓u=660v/380v,轉速n=1465r/min。jd-25(a)調度絞車鋼絲繩(根據運輸距離及其它條件)選擇6×19+fc型鋼絲繩:其繩徑為15.5mm,q=0.817kg/m,鋼絲破斷拉力f破=157kn,強度p=1670mpa,鋼絲直徑δ=1.2mm。
2.校驗鋼絲繩安全系數
1)、鋼絲繩的最大靜拉力:
f、ma*=n(q1+q2)g(sinα+f1cosα)+ql1g(sinα+f2cosα)
=2×(600+1600)×9.8×(sin16+0.015×cos16)+0.817×240×9.8×(sin16+0.3cos16)
=13591n
提升距離:l1=240m
巷道傾角:α1=16
絞車牽引力:f牽1=16000n
容繩量:l=320m(鋼絲繩直徑為15.5mm)
鋼絲繩凈重:q1=0.817kg/m
鋼絲繩強度:p=1670mpa
總破斷拉力:f破1=157kn
礦車自重:q1=600kg
礦車載重:q2=1600kg
礦車與軌道摩擦系數:f1=0.015
鋼絲繩的摩擦系數:f2=0.3
礦車數: n1=2
安全系數 m1=f破 ∕f、ma*1=157000∕13591 =11.55>6.5
符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定
2)、容繩量校核:
根據《jd-25(a)調度絞車使用說明書》提供技術數據:卷筒直徑φ=310mm,容繩量l=320m,鋼絲繩直徑φ=15.5mm,提升長度l1=240m,l1
3.校驗電動機功率
=1.1×13591×1.399÷(1000×0.85)=24.6kw<25kw
k備:功率備用系數,主提升設備取1.1
f、ma*:為最大靜張力的計算值.n
η:傳動效率,兩級傳動為0.85
經過校驗所選電動機滿足要求。
4.校驗絞車強度
最大靜張力 f、ma*1=13591
完全能夠滿足施工需要。
5.結論
經過計算和校驗,選用jd-25(a)調度絞車,6×19-15.5m型鋼絲繩可滿足提升2車的要求,斜巷最大有效提升距離不超過240m。
四、斜巷技術安全措施
1、絞車司機必須經過專門培訓,并持證上崗。并嚴格按照絞車司機作業(yè)操作規(guī)程進行操作。
2、絞車司機和扒鉤工必須固定崗位責任制,嚴禁竄崗、混崗嚴禁懸鉤離崗,嚴格按照《操作規(guī)程》要求執(zhí)行。
3、斜巷運輸時嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的運輸管理制度。
4、絞車的固定:穩(wěn)絞車時,必須保證絞車最突出部分與軌道安全距離不小于500mm。安裝前必須打好砼基礎,選用型號為φ20mm 、l=2400mm的左旋無縱筋螺紋鋼等強錨桿進行加固,并用混凝土進行二次澆灌,基礎深度不小于1.2m。絞車底座與用18#槽鋼所加工的底盤用φ30mm的螺栓連接,用彈簧墊片雙螺母防松。槽鋼底盤用10根錨桿垂直打入澆灌好的砼基礎并固定牢固,要求錨桿錨固長度不小于1.0m,錨桿外露端用直徑為24mm的螺栓連接用彈簧墊片及雙螺帽防松。絞車必須要設護繩板和壓繩板,絞車生根繩用雙股6#鋼絲繩固定在垂直打入地下的錨桿上并要求牢固可靠(地錨采用直徑20mm,鋼筋左螺旋錨桿,且不少于3卷樹脂錨固劑,生根繩接頭繩卡不少于3副,嚴禁把鋼絲繩固定在軌道上)。
5、鋼絲繩的總長度必須保證車輛下放到終點,滾筒上至少要保留3圈余繩,總長度不得超過銘牌規(guī)定的最大容繩量,而且必須保證最外層鋼絲繩距滾筒邊緣,不得少于鋼絲繩直徑的2.5倍。鋼絲繩固定必須用與繩徑相匹配的壓板固定。
6、鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環(huán),不得少于4副繩卡,卡接時,相鄰兩繩卡的u型環(huán)方向應一致,間距均為150毫米,卡接必須牢固。
7、每一個鉤頭必須配置帶有護繩環(huán)的保險繩,卡子不少于3副,保險繩應為主繩的一部分,長度和設計掛車數相適應。
8、絞車的操作側必須裝有不小于2毫米厚金屬護身板,用螺栓固定,不得用鐵絲捆扎。
9、絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板,固定在司機便于操作的地方。
10、絞車安裝后必須經安監(jiān)處驗收合格后方可使用。
11、絞車司機開車前必須認真檢查絞車是否固定牢固,地錨螺絲有無松動,底座螺絲有無松動滑扣,閘把、閘皮、護繩板、鉤頭、保險繩要求完好,聲光信號必須靈敏可靠。發(fā)現問題必須及時匯報處理,否則嚴禁開車。
12、有下列情況之一的,嚴禁開車:
①、礦車連接沒使用防脫銷、標準鏈或未掛保險繩時;
②、鋼絲繩磨損超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時;
③、絞車生根繩、地錨松動時;
④、絞車制動閘不靈活或制動力不夠時;
⑤、信號不通或不清時;
⑥、礦車掉道而未拿上道時;
⑦、斜巷內有行人時。
13、扒鉤工必須認真負責,并嚴格按照串車提升措施規(guī)定進行掛車。保險繩必須正常使用,掛車時必須使用“運輸專用防竄銷子和三環(huán)鏈”固定。
14、在摘掛鉤地點,扒鉤工必須在車輛完全停穩(wěn)的情況下進行摘掛鉤工作,在完成摘掛鉤工作后,在絞車行繩區(qū)域內的人員必須進入躲避硐方可打點走鉤,
扒鉤工打拉車信號,絞車司機聽到聲音并回點后方可拉車,當車拉到上口道岔以上距離時,由把鉤工打定點,絞車司機聽到定點聲后立即停車并剎住絞車閘把。這時躲避硐室內把鉤工開啟氣動道岔并打松車信號。把鉤工開啟腳踏擋。
15、斜巷運輸“一坡三檔”要按規(guī)定安裝齊全,并靈敏可靠,保險擋只有在車輛需要通過時方可拿開。
16、斜巷下口安裝墜砣式保險檔,墜陀式保險檔安裝在變坡點向上1~3m的范圍內,保險檔采用礦統(tǒng)一加工軟檔,墜砣放在斜巷下口保險硐內,以便于把鉤工操作,加小滑輪導向,墜砣統(tǒng)一使用鐵桶。
17、保險檔的橫梁下面距軌道高度應根據巷道而定,所有豎檔與底板的夾角為500~550,且抬起高度距軌面高度應根據巷道而定。
18、斜巷串車提升時,必須遵守下列規(guī)定:
①在斜巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的防跑車裝置。
②上部車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
③在變坡點下方略大于一列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的阻車器。
19、斜巷車道內地輥齊全,地輥間距以不磨軌枕為準,間距為15~20m安設一個,且轉動靈活,在拐彎地方,絞車繩運行范圍內應安裝擋繩站滾。
20、礦車到位后,兩部絞車換鉤時采用吊檔(阻車器)阻住礦車,先摘鉤頭后摘保險繩,掛鉤時先掛鉤頭后掛保險繩。同時上部絞車司機必須要握緊閘把,防止礦車下滑。
22、軌枕間距不得大于800mm并與軌道垂直,道岔處、接頭處必須放一塊木道板,間隙、高低差符合質量標準化規(guī)定,道碴搗固堅實。
23、車輛掉道時,必須首先與絞車司機聯系清楚,只有在車輛下方打一防止車輛下跑的牢固支柱后,方可處理掉道車輛,重車掉道時,要用預先規(guī)定的信號與司機聯系,必須在車輛下方打設牢靠支柱后,把料卸掉,空車拿上道,車輛掉道時,必須有當班跟班隊長現場指揮拿上道。
24、斜巷運輸絞車司機必須帶電松車,嚴禁在、無信號和信號、聲光不齊全、不帶電松車的情況下開車。
25、嚴禁放飛車,保證絞車運行平穩(wěn),禁止猛提,急剎車,以防斷繩。
26、絞車運輸必須配備清晰可靠的聲光信號,禁止用喊、敲管或晃燈等其他方式代替信號。信號為:一響停,二響提升,三響松車。
27、風筒吊掛應避免遮擋絞車司機視線。
28、人力推車時一次只準推1車輛,嚴禁在礦車兩側推車或把手伸入車幫內推車,同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時;不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m;坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。嚴禁放飛車。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現前方有人或障礙物,如:道岔、彎道、硐室入口、出口時、推車人必須及時發(fā)出警號。
29、斜巷運輸前必須仔細檢查每輛車的連接情況捆綁是否牢固,嚴禁超寬、超高,否則嚴禁走鉤。
31、運輸時,安全保護裝置必須齊全、完好,并處于常閉狀態(tài),只有在過車時才能打開。
32、絞車司機在開車前必須檢查工作地點支護等安全情況,發(fā)現隱患及時處理,只有無隱患的情況下方可開車。否則嚴禁走鉤。開車前,絞車司機必須看清鋼絲繩是否由余繩,若有余繩,應先拉緊到適當程度;檢查鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢固、鋼絲繩的排列是否整齊,只有在鋼絲繩在滾筒上固定牢固、排列整齊、且滾筒上的余繩不少于3圈的情況下方可開車,否則嚴禁走鉤。開車前,絞車司機必須認真檢查操作系統(tǒng)是否靈活、聲、光信號是否清晰,安全制動裝置,絞車基礎螺栓,地錨及生根繩是否牢固可靠,只有在構件齊全,完好及性能靈敏可靠的情況下方可開車;否則嚴禁走鉤。
33、扒鉤工必須詳細檢查阻車器,鋼絲繩,連接件,發(fā)現安全隱患必須先排除后,只有在確保安全情況下,方可發(fā)出開車信號;否則嚴禁發(fā)出開車信號。
34、絞車司機在絞車運行過程中不允許急開急停,要求平穩(wěn),勻速,在運轉中發(fā)現異常情況下立即停車檢查,待安全隱患處理完畢后方可開車。
35、在運輸過程中,如遇大件車翻車、掉道、刮幫、拉不動等事故時,必須切斷牽引絞車的電流,并閉鎖手把,以防誤動作。必須在跟班隊長及以上的管理人員現場指揮下,進行處理翻車、掉道、啃底、刮幫等工作。
36、斜巷懸鉤時,必須在車輛前方用道木打設十字型阻車裝置,打緊打牢,且車輛下方嚴禁有人。
37、上段使用絞車時,下段保險檔必須閉合,且迎頭人員進入躲避硐室。
38、上段絞車每天必須有專人對絞車、鋼絲繩、鉤頭、礦車連接裝置、防跑車裝置和跑車防護裝置進行檢查。每班行車前應對上述設備設施及絞車道進行檢查,確認無誤方可行車。
39、回頭滑子安裝要求:
(1)、固定回頭滑子地錨采用兩根φ20mm,長2m的錨桿,錨桿錨入底板不小于1.6m,且必須全長錨固,并對其進行拉力測試,確保每根錨桿錨固力不小于80kn,配合雙股直徑不小于18.5㎜無斷絲的鋼絲繩用不少于3副繩卡進行連接。
(2)、回頭滑子采用φ=300mm的正規(guī)滑輪,嚴禁使用開口滑輪,滑輪直徑必須大于22倍鋼絲繩直徑,滑輪及固定其安全系數不得小于10?；仡^滑輪周圍必須清理干凈,使其傾角和巷道坡度一致。
(3)、在回頭滑子與絞車之間合適位置設置一根護繩柱(護繩柱插入頂板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且與底板夾角為75°),防止拉斷傷人。
五、其它未盡事宜嚴格按照《南一(61-71)采區(qū)回風上山》作業(yè)規(guī)程貫徹執(zhí)行。
