第1篇 大型橋梁工程施工安全管理措施
一、一般安全規(guī)定:
l、高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復雜的大型橋梁施工,應對施工安全進行專項調(diào)查研究,并制定相應的安全技術(shù)措施。單項工程(包括輔助工程、臨時工程)開工之前,應根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細則,向施工人員進行安全技術(shù)交底。
2、施工人員應熟知并遵守本工種各項安全技術(shù)操作規(guī)程,進入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護用品,嚴防高處墜落,異物打擊、觸電,淹溺或其它各類機械的、人為的傷害事故。
3、施工前應對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。
4、橋下通車、行人等立體施工區(qū)域,應布設(shè)安全網(wǎng)。
二、施工準備安全規(guī)定
本規(guī)定與第一節(jié)路基施工安全管理中的第二條相同。
三、明挖基礎(chǔ)施工安全規(guī)定:
l、坑壁四周應清除3m范圍空地,并不得堆放材料機具等,應根據(jù)不同地質(zhì)情況,確定坑壁坡度。
2、在水中挖基,應備有便于出入基坑的爬梯等安全設(shè)施,基坑需機械抽排水時,須備足夠的抽排水設(shè)備。
3、坑深zm以上,坑內(nèi)人員須戴好安全帽,經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況。
4、經(jīng)常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。
5、人工運輸腳手板應牢固,單人挑道板不少于60cm,雙人抬運過板不少于1.2m。
四、人工挖孔樁安全規(guī)定:
1、人工挖孔樁,宜在無水或少水的密實上層或巖層中施工,挖孔應根據(jù)孔壁密實度及滲水情況,采取孔壁支護及排水、降水措施,嚴防坍孔。
2、對孔壁的穩(wěn)定性及吊具設(shè)備等,應經(jīng)常檢查,孔頂出土機具配專人管理,設(shè)置高出地面的圍欄,孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽,頭頂應設(shè)置擋板供出碴時掩蔽,出人孔須使用專用鋼筋梯。
3、挖孔暫停時間,孔口應設(shè)置罩蓋及標志;夜間應設(shè)置示警紅燈。
4、人工挖孔深度超過10m時,應采用機械通風,挖孔最深不宜超過15m。
5、挖孔樁內(nèi)巖石需爆破時,應采用淺眼爆破法,使用毫秒微差爆破,嚴格控制藥量。
6、經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況,m氧化碳含量達0.3%時,應采取通風措施,空氣污染超過三級標準濃渡值時,如沒有安全可靠的措施,不得采取人工挖孔作業(yè)。
五、鉆孔灌注樁施工安全規(guī)定:
l、鉆孔機械就位后,應對鉆機及配套設(shè)備進行全面檢查,鉆機安置必須平穩(wěn)、牢固,鉆架應加設(shè)纜風繩。
2、沖擊鉆孔,選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等,應配置適當,鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時,繩卡數(shù)量應與鋼絲繩直徑相匹配。
3、沖擊過程中,應在起重機鋼繩上打一深度標記,以便把握鋼絲繩松馳適度。
4、使用鉆架起吊時,應經(jīng)常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好;經(jīng)常檢查沖擊器的磨損情況,錘腳已經(jīng)磨損應及時焊補。
5、檢查機械時,應在孔口搭設(shè)臨時腳手板,謹防墜落孔內(nèi)。
6、器械落入孔內(nèi)時,應使用鉤繩等工具打撈,在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下,嚴禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。
六、高處作業(yè)安全規(guī)定
1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥,不應從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋,所需材料事先準備齊全,工具事先放在工具袋內(nèi),拴穩(wěn)掛牢。
3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得兩人同時上下,在通道處(或平交口)使用梯子應設(shè)置圍欄。
4、運送人員和物件的升降電梯、吊籠,應設(shè)置可靠的安全卡,限位開關(guān)等安全裝置,嚴禁乘坐運送物資材料的吊欄。
5、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系,應配有通訊設(shè)備或有專人負責。
6、高處作業(yè)人員,必須嚴格按規(guī)定拴好安全帶,戴好安全帽。
7、人工倒運鋼絲繩上高空,中間休息時要用卡子卡死下滑部位,防止鋼繩受力滑動傷人。
8、搭設(shè)腳手架,鋪設(shè)走道板,禁止搭空頭板,走道板要滿鋪,隨鋪隨訂。
9、禁止上下交叉作業(yè),若無法錯開時,應先采取安全防護措施。
10、架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子,滑車等障礙時,禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。
11、高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應設(shè)置防護欄;高度超過10m,應設(shè)置安全網(wǎng)。
12、在大風大霧等不良天氣或視線不清時應停止高空作業(yè)。
七、纜索吊裝施工安全規(guī)定:
1、吊裝前應做嚴密的準備工作,對地壟、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設(shè)施進行全面驗收檢查,是否符合高處作業(yè)等要求。
2、設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng),并組織參加吊裝人員進行安全教育,對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓。
3、準備工作就緒之后,要組織吊裝人員技術(shù)交底,并進行試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。
4、牽引卷揚機啟動要緩慢,進行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運時,起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合,控制好構(gòu)件在空中的位置,起重卷揚機不得突然提升或下降構(gòu)件,避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時,作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進行操作。
5、構(gòu)件不能垂直就位,需旁側(cè)主索吊具協(xié)助斜拉時,指揮信號要明確,各組卷揚機要協(xié)調(diào)運行。
6、起重和牽引卷揚機不得同時開動;雙筒卷揚機除沖孔之外,禁止放空檔;牽引上禁止懸掛重物。
7、重物起吊之后,吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。
8、在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。
9、用于吊運材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車,不得運送人員。
10、登高操作人員應攜帶工具袋,不得將安全帶掛在主索,扣索,纜風繩等上面。
八、導梁(橋梁)安裝安全規(guī)定:
1、構(gòu)件安裝之前,應制定安裝方案,建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織培訓。
2、導梁組裝時,各節(jié)點應聯(lián)結(jié)牢固,導梁受力部位的鋼橋架須經(jīng)過質(zhì)量檢驗,不得使用受損件。
3、導梁通過的導輪支座必須牢固可靠,導梁接近導輪時,應采取漸進的方法進入導輪,導梁推進到位后,用千斤頂頂升,將導梁置于穩(wěn)定的木垛上。
4、導梁上的軌道應平行等距鋪設(shè),使用不同規(guī)格的鋼軌時,其接頭處應妥善處理,不得錯臺。
5、導梁橫向聯(lián)結(jié)須穩(wěn)固牢靠,導梁就位后要進行校直校正。
6、構(gòu)件在預制場地起重裝車后,牽引至導梁時進行速度不得大于5米/分鐘,到達安裝位置后,平車行走輪應用木楔楔緊。
7、構(gòu)件就位起吊后,應加設(shè)支撐、墊木,以保持構(gòu)件平衡穩(wěn)定,各崗位作業(yè)人員要集中精力,聽從指揮,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
九、架橋機安裝構(gòu)件安全規(guī)定:
1、架橋機組拼(或定型產(chǎn)品_懸臂牽引沖的平衡穩(wěn)定及機具配備等,均應按設(shè)計要求進行。
2、架橋機就位后,為保持前后支點的穩(wěn)定,應用方木支墊。前后兩支點處,還應用纜風繩封固于墩頂兩側(cè)。
3、構(gòu)件在架橋機上縱、橫向移動時,應平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協(xié)調(diào)操作。
4、全幅寬架橋機吊裝邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應暫避開。
5、橫移不能一次就位的構(gòu)件,操作人員應將滑道板,落梁架等準備好,等構(gòu)件落入后,再進入作業(yè)點進行構(gòu)件牽引(或頂推)橫移等項工作。
十、門架超重運輸安全規(guī)定:
l、門架安裝完成后,應按設(shè)計要求組織檢查驗收,移動式門架除進行靜載試驗外,還應加載在軌道上往返運行一次,檢查龍門架在移動中的變形,以及軌距、軌道平整度等情況。
2、門架頂橫移軌道兩端,應設(shè)置制動枕木。
3、門架中心距離與重物兩吊點應相互一致,以免門架偏心受力造成事故。
4、門架就位后應放其前后牽引索,用木楔楔緊平車輪子,以免門架受力滑動;fi架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件,重物高度應起到可能遇到障礙的0.sin以上。
5、取掉平車掩木開始牽引,操作中應注意平緩穩(wěn)定,被吊重物不得左右搖擺,行進速度控制在5米/分鐘以內(nèi),防止重物慣性擺動。
6、開動和停止電動機,應緩慢平衡地操作控制器;需作向后移動時,必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。
7、門架拆除時,應制定安全技術(shù)措施。
十一、千斤頂操作使用前應詳細檢查,并做承載試驗,操作人員應熟悉其性能,并能熟練操作。
l、工作前應準備好所使用的工具;千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘?shù)取?/p>
2、千斤頂?shù)妆P基礎(chǔ)應平整堅實,頂升重物必須在重心位置,墊木選擇性能。尺寸相同的堅硬木材。
3、頂升t梁、箱梁等大噸位構(gòu)件,必須在梁兩則加設(shè)支撐;構(gòu)件兩端不得同時頂起或下落,一端頂升或下落時,另一端要支穩(wěn),撐牢。用多臺千斤頂起升同一重物時,動作應同步、均衡。
4、千斤頂?shù)纳祽S時加設(shè)或抽出保險墊木,構(gòu)件底面與保險墊木的距離宜控制在scm之內(nèi)。
5、千斤頂提升最大工作行程不得超過絲桿或齒輪全長的75%。
十二、預制件運輸安全規(guī)定:
1、軌道平車運輸,軌道路基要有足夠的寬度、強度、平整度。軌道鋪設(shè)應平直、圓順,軌距應在允許誤差值內(nèi):軌道半徑不得小于25m,縱坡不宜大于2%,軌道與其它道路交叉,須按規(guī)定設(shè)交叉道口。
2、軌道平車運輸大型構(gòu)件時,平車的轉(zhuǎn)向、托盤(或轉(zhuǎn)盤)、支撐制動器等應進行檢查。
3、大型預制件運輸應設(shè)專人指揮,并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車有無變形。
4、構(gòu)件運輸時速度要緩慢,下坡時必須以溜繩控制速度,并用人拖拉止輪木跟隨前進。當縱坡較大時,必須有相應的安全措施,方可運輸。
5、大型預制件平板拖車運輸,時速宜控制在5公里/小時內(nèi)。簡支梁運輸除在橫向加斜撐防傾覆外,平板上的擱置點必須設(shè)有轉(zhuǎn)盤。
6、拖車運輸購件時,除駕駛員外,還應派人監(jiān)視安全情況,平板拖車上禁止乘人,運行中宜緩行,避免急剎車。
7、裝卸車地點路面要平坦堅實,裝卸時機車均應剎車。
十三、混凝土澆筑安全規(guī)定:
1、人工推車上料時,手推車不得撒把,運輸料道上應有防滑設(shè)備。
2、機械上料時,在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人,鏟斗下方嚴禁人員停留或通過。
3、作業(yè)結(jié)束后,應將料斗放下,落入斗坑或平臺上。
4、澆筑預制混凝土時,應搭設(shè)作業(yè)平臺和斜道,不得站在模板上作業(yè)。
5、電動震搗器應使用電纜線、電源開關(guān)置于干燥處,多臺震搗器同時作業(yè)應設(shè)置集中開關(guān)箱,由專人看管,操作人員要配戴安全防護用品。
6、攪拌機清洗應停機,料斗起落在450—900時,人員不得站在斗鼓中間清洗。以防身體碰到操縱桿造成事故,攪拌機啟動前必須確定無人在斗鼓內(nèi)。
7、運輸混凝土的四輪翻斗車宜緩速行駛,防止發(fā)生傾覆事故。
8、懸空索道,輸送混凝土應接起重運輸安全操作進行。
十四、泵送混凝土安全規(guī)定:
1、混凝土泵應設(shè)置在作業(yè)棚內(nèi),安裝平衡牢固,泵車安設(shè)未穩(wěn)之前,不得移動布料桿。作業(yè)前檢查輸送泵電氣設(shè)備是否正常、靈敏、可靠。
2、泵送前應檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度,不得使用有破損、裂縫、變形和密封不嚴的管件。
3、管路布設(shè)要平順,高處、轉(zhuǎn)角處應架設(shè)牢固,防止串動、移位。
4、泵送中要設(shè)專人經(jīng)常檢查管路,遇有變形、破裂時,應及時更換,防止崩裂。
5、混凝土泵在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)故障,應立即停機檢查,不得帶病作業(yè)。
6、操作人員須熟悉并遵守泵車的操作規(guī)程和安全規(guī)定。
7、拆卸管路接頭前,應把管內(nèi)剩余壓力排凈,防止管內(nèi)存有壓力而引起事故。
8、作業(yè)結(jié)束,采用空氣清洗管道時,操作人員不得靠近管道端部。
十五、模板安裝及拆除安全規(guī)定:
l、在基坑或圍堰內(nèi)支模板時,應先檢查基坑有無坍方跡象,圍堰是否堅固,確認無誤后方可操作。
2、向基坑內(nèi)吊運材料和工具時,應設(shè)溜槽或繩索系放,不得拋擲。機械吊送應設(shè)專人指揮,模板要捆綁牢靠,基坑內(nèi)操作人員要避開吊運材料。
3、人工搬運支立較大模板時,應設(shè)專人指揮,使用的繩索要有足夠強度,綁扎牢固。支立模板時,應先固定底部再進行支立,防止滑動或傾覆。
4、用機械吊運模板時,吊點下方不得站人或通行。模板下放距地面lin時,作業(yè)人員方可靠近操作。
5.支立模板要按工序操作,當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時,應設(shè)臨時支撐,上下必須頂牢。整體模板合攏后,應及時用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得接觸腳手架。
6、高處作業(yè)時應將工具裝在工具袋內(nèi),傳遞工具不得拋擲,不得將工具放在平臺和木料上,更不得插在腰帶上。
7、作用斧錘須顧及四周上下安全,防止傷及他人。斧頭刃口處應配刃口皮套。
8、拆除模板時應制定安全措施,按順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板,嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。
9、拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m以上模板在拆除時,應用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。
十六、預應力張拉安全規(guī)定:
l、預應力鋼絲束張拉施工前,檢查張拉設(shè)備,工具是否符合施工及安全要求。壓力表應按規(guī)定周期進行檢定。
2、錨環(huán)及錨塞使用前應經(jīng)檢驗,合格方可使用。
3、高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損。油泵操作人員應戴護目鏡。
4、油泵開動時,進、回油速度與壓力表指針升降,應平穩(wěn)、均勻一致。安全閥要保持靈敏可靠。
5、張拉前操作人員確定聯(lián)絡信號,張拉兩端相距較遠時,宜使用對講機。
6、無關(guān)人員不得進入張拉作業(yè)區(qū)。
7、在己拼裝或現(xiàn)澆的箱梁上進行張拉作業(yè),其張拉作業(yè)平臺,拉伸機支架要搭設(shè)牢固,平臺四周加設(shè)護欄。
8、張拉千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?作業(yè)人員應站在千斤頂兩側(cè)。
9、張拉操作中若出現(xiàn)油表震動劇烈、漏油、電機聲異常,斷絲、滑絲異常現(xiàn)象,應立即停機檢查。
10、張拉鋼絲束完畢退銷時應采取安全防護措施,人工拆卸銷子時,不得強擊。
11、張拉完畢后,對張拉施錨兩端應妥善保護,不得壓重物,管道灌漿前,梁端應設(shè)圍護和擋板,嚴禁撞擊錨具、鋼絲束及鋼筋。
12、先張法張拉前應對臺座、橫梁進行檢查、張拉中及未澆混凝土之前,周圍不得站人或進行其它作業(yè)。澆筑混凝土時,震搗器不得撞擊鋼絲束。
十七、腳手架安全規(guī)定:
1、鋼管腳手架連接材料應使用扣件,接頭應錯開,螺栓要堅固。立桿底必須使用立桿底座。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。
2、式簡易腳手架應按產(chǎn)品設(shè)計拼裝連接牢靠,并使用鋼管加強橫向連系和剪刀支撐。
3、腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板,并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部份均不得與模板相連。
4、腳手架要設(shè)置欄桿,敷設(shè)安全設(shè)施并應經(jīng)常檢查,確保操作人員和小型機械安全通行。
5、腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊,有坡度的腳手板,要加設(shè)防滑條。
6、懸空腳手架應用欄桿和撐術(shù)固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。
7、搭設(shè)在水中的腳手架,要經(jīng)常檢查受水沖刷情況,發(fā)現(xiàn)松動,變形或沉陷應及時加固。腳手架上作業(yè)的人員應配戴救生設(shè)備。
8、腳手架高度在10—15m時應設(shè)置一組纜風繩與地面夾角為450—600,纜風繩的地錨應注意保護。
9、拆除腳手架時,周圍應設(shè)置警戒標志或護欄,應按從上到下順序拆除,不得上下雙層作業(yè),拆除的腳手架,板應用人工傳遞或吊機吊送,嚴禁隨意拋擲。
十八、支架施工安全規(guī)定:
1、支架所用的樁木、萬能桿件等應詳細檢查,不得使用腐朽、劈裂、大節(jié)疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的桿作和鋼管等。
2、地基承載能力必須符合設(shè)計標準,否則應采取加固措施,使其達到設(shè)計要求。土質(zhì)地基雨季須有防水措施。
3、支立排架要按設(shè)計要求施工,應有足夠的承載能力和穩(wěn)定性。并要與墊木連結(jié)牢固,防止不均勻沉落、失穩(wěn)和變形。
4、支立排架時應專人指揮,支立排架以豎立為宜,排架豎立后用臨時支撐撐牢,再豎立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺栓擰緊,形成整體。
5、用吊機豎立排架時,應用溜繩控制排架起吊時的擺動。
6、支立排架時,不得與便橋或腳手架相連,防止支架失穩(wěn)。
7、立柱排架大面積拆卸時應邊拆邊撐木,保持平衡穩(wěn)定。嚴禁將全部水平和斜撐拆除,再放立柱。
十九、木工機械安全規(guī)定:
l、木工機械開機前應添加潤滑油脂,先試機,待機件各部運轉(zhuǎn)正常后,方可工作。
2、機械運轉(zhuǎn)中,如有不正常的聲音或發(fā)生故障時,應先切斷電源,再進行維修。
3、操作人員工作時,要扣緊衣扣和袖口,嚴禁戴手套作業(yè):留長發(fā)者須戴好工作帽,長發(fā)不得外露。
4、木工機械的轉(zhuǎn)動部分,要安裝防護罩或防護板。工作中更換據(jù)片、刨片、刃具、鉆頭時必須切斷電源,停止轉(zhuǎn)動后方可拆裝。
5、圓盤鋸操作人員應戴防護眼鏡,站在鋸片一側(cè)操作,禁止站在鋸片同一直線位置,鋸片上方安裝擋板和滴水裝置。鋸片不得有連續(xù)斷齒。
6、接料者要待料出鋸片15cm,不得用手硬拉,木料鋸到接近端頭時,應由下手拉,手不得繼續(xù)推進。
7、送料用力要均勻,遇本節(jié)應減速。長度不足50cm的短料不得上鋸。
8、平刨機刨料前應清除材料上的釘子灰垢,根據(jù)木料材質(zhì)調(diào)整刨料速度,手嚴禁放在木節(jié)上。
9、刨木材的大面時,手須在木料的上面;刨木材的小面時,手可放在木材上半部。手指須離刨口3cm以上,每次刨削不得超過1.smm。刨料長度超過zm時,必須由兩人操作,料頭過刨口20cm后,下手方可接料,用力要均勻。
10、活動式的臺面,調(diào)整切削量時,須切斷電源,停止轉(zhuǎn)動方能進行,防止臺面與刨面接觸造成事故。
11、刀架夾板必須平整貼緊,全金馬片焊縫的高度不得超過刀頭、固定刀片的螺旋應鉗入槽內(nèi),離刀背不得小于10mm。
12、平面創(chuàng)作業(yè)時,操作人員不得將手伸進安全擋板里側(cè)移動擋板,不得拆除安全擋板進行刨削。
13、壓刨機必須使用單向開關(guān),不得使用倒順開關(guān);送料須平直,發(fā)現(xiàn)材料走橫或卡位,應停機撥正;操作必須待料送出臺面。
14、人員站在機床一側(cè)操作,每次削量不得超過3mm,所創(chuàng)材料不得短于前手壓滾距離,厚度不足1cm時須墊襯托板。
二十、鋼筋制作安全規(guī)定:
1、鋼筋施工場地應滿足作業(yè)需要,機械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定,作業(yè)前應對機械設(shè)備進行檢查。
2、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應設(shè)置防護擋板,作業(yè)時非作業(yè)人不得進入現(xiàn)場。
3、鋼筋施工切斷機作業(yè)前,應先進行試運轉(zhuǎn),運轉(zhuǎn)正常后,方能進行切斷作業(yè)。切長料時由專人把扶,切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。
4、人工錘擊切斷鋼筋時,鋼筋直徑不宜超過20nun,使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開,并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。
5、綁扎鋼筋高過l.5m,應有固定臨時支架進行穩(wěn)定,并設(shè)綁腳手架,不得攀登和站在鋼筋骨架上。
6、場地綁扎t梁鋼筋,應先設(shè)置穩(wěn)妥分層支架,兩面同時進行綁扎,防止受力不均造成事故。
二十一、焊接作業(yè)安全規(guī)定:
1、電焊:
(1)電焊機應安放在干燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。
(2)電焊機應設(shè)置單獨的開關(guān)箱,作業(yè)時應穿戴防護用品,施焊完畢,拉閘上鎖。遇雷雨天氣,應停止露天作業(yè)。
(3)在潮濕地點工作,電焊機應放在木板上,操作人員應站在絕緣膠板或木板上操作。
(4)嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設(shè)備時,必須先切斷電源。
(5)貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,焊接前必須清洗干凈,打開所有孔口,保持空氣流通。
(6)在密閉的金屬容器內(nèi)施焊時,必須開設(shè)進、出口。容器內(nèi)照明電壓不得超過36v。焊工身體應用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10一5分鐘。
(7)接線、地線不得與鋼絲繩,各種金屬管道、金屬構(gòu)件等接觸,不得用這些物體代替地線。
(8)更換場地移動電焊機時,必須切斷電源,檢查現(xiàn)場,清除焊渣。
(9)在高空焊接時,必須系好安全帶,焊接周圍應備消防設(shè)備。
(10)焊接模板中的鋼筋、鋼板時,施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。
2、氣焊
(1)乙炔發(fā)生器應采用定型產(chǎn)品,必須備有靈敏可靠的防口火安全裝置。
(2)乙炔發(fā)生器應置于干燥、通風處。乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處,周圍嚴禁存放易燃易爆物品,嚴禁用明火檢查是否漏氣,氧氣、電石應隨用隨領(lǐng),下班后送回專用庫房。
(3)氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得高于35oc,防止火花和鋒利物件接觸膠管,氣焊槍點火時應按“先開乙炔,先關(guān)乙炔”的順序作業(yè),點火的焊槍不得對人,正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。
(4)氧氣瓶、氧氣表及焊割工具表面,嚴禁沾污油脂。氧氣瓶應設(shè)有防震膠圈,并旋緊安全帽,避免碰撞、劇烈震動和烈日曝曬。
(5)乙炔發(fā)生器應每天換水。嚴禁在浮筒上放置物體,不得用手在浮筒上加壓和搖動,添加電石時、嚴禁明人照明。
(6)乙炔發(fā)生器不得放在電線下方,焊接場地距離明火不得少于10m。
(7)乙炔氣管用后需清除管內(nèi)積水。膠管回火裝置結(jié)凍時,應用熱水溶化,不得用明火烘烤。
(8)電石應在干燥的地方,移動或搬運應打開桶蓋,輕移、輕放。開桶時頭部要避開,不得用金屬工具敲擊桶蓋。
(9)施焊時,場地應通風良好,施焊完畢將氧氣閥門關(guān)好,擰緊安全罩。乙炔筒提出頭,頭部應避開浮筒上升方向,提出后應掛放,不得扣放在地上。
第2篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制措施
在高速公路建設(shè)大規(guī)模向發(fā)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢下,施工安全面臨更加嚴峻的形勢。
“進度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)?！?是高速公路工程項目建設(shè)的五個核心問題,按照國家“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。
因此,如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全,從而順利實公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展,是當前一項重大的現(xiàn)實課題。
高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨橋梁憑借其適應性強應用較為普遍。
而跨越深谷的橋梁,由于深谷本身的自然深度,橋面與地面的距離往往高達幾百米。
深溝懸崖地區(qū),往往出現(xiàn)由于施工場地狹窄,而導致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。
工程事故往往是多種原因引起的,通過采用系統(tǒng)工程學的原理,分析出基本原因主要有以下幾個方面:
(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。
工程事故中有90%都不是因為技術(shù)解決不了造成的,而是違 章所致,施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識、 不進行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責任制不落實、違章指 揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位,是導致建設(shè)工程 施工安全隱患、安全事故的主要原因。
(2)設(shè)計不合理與缺陷。
據(jù)歐共體統(tǒng)計分析,63%的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準備階段就存在缺陷,因此,許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計原因造成的。
設(shè)計原因主要包括:不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準進行設(shè)計,導致設(shè)計不合理;
未考慮施工安全操作和防護的需要,對涉及施工安全的重點部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對防范生產(chǎn)安全事故提出指導意見;
對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程,未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。
(3)勘察文件有誤。
勘察單位未認真進行地質(zhì)勘察或勘察時鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真是全面地反映實際的地下情況等,會導致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計錯誤,引發(fā)重大安全事故。
(4)使用不合格的安全材料、安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等。
許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故,就是施工現(xiàn)場使用劣質(zhì)、不合格的安全材料,安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等造成的。
(5)安全生產(chǎn)資金投入不足。
長期以來,建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟效益,置安全生產(chǎn)不顧,擠占安全生產(chǎn)費用,致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過少,不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要,這也是導致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。
(6)安全事故的應急救援制度不健全。
施工單位及其施工現(xiàn)場未制定生產(chǎn)安全事故應急救援預案,未落實應急救援人員、設(shè)器材等,發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時救助和處理。
(7)違法違規(guī)行為。
違法違規(guī)行為包括無證設(shè)計(施工)、越級設(shè)計(施工)、邊設(shè)計變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計等,將會引發(fā)大量的安全事故。
(8)其他因素。
包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)安全事故;
工程管理環(huán)境因素,如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全,缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施;
安全生產(chǎn)責任不夠明確等。
二、導致安全事故發(fā)生的因素分析 綜合分析各類型安全事故,導致安全事故發(fā)生的因素主要有
4 個:
(1)人為因素。
施工人員安全意識淡薄,如未帶安全帽,未系安全帶,未穿安全鞋等;
施工現(xiàn)場安保設(shè)備不齊全,如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等;
未制訂緊急事故處理措施,如人員落水急救等;
未設(shè)定明顯安全標志,如通航標志,防墜落、防觸電標志;
未及時進行全面檢查,消除安全隱患等。
(2)物的因素。
施工機械故障和技術(shù)方案不安全等。
如支架等承載力、安全寬度不夠等;
技術(shù)措施不及時,如基坑處理不及時等;
施工操作不規(guī)范,如清孔排水過快等。
(3)管理因素。
對人員和機械的管理不到位等。
(4)環(huán)境因素。
未能及時取得當?shù)厮?、氣象資料,對大風、洪水、山洪等自然災害預測不及時;
當?shù)匕傩諒娦袇⑦\、偷盜器材、無理取鬧等,導致阻工甚至群毆。
三、強化對人員的不安全行為的管理,提高安全管理水平的措施與對策山 區(qū)地形復雜,橋梁施工過程中,受地形限制,很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動化程度高的機械無用武之地。
而更多的是以一種人員圍繞機械形式進行的半機械化作業(yè),這種勞動形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機械化、自動化的作業(yè)。
(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。
在日常管理中,安全管理人員應深入施工隊伍之中,了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動向,力求用低額的經(jīng)濟投入,提高安全管理水平。
(2)防止過勞,提高生產(chǎn)安全性。
①提高作業(yè)機械化和自動化程度,是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。
②合理地確定作業(yè)休息制度,根據(jù)施工時的勞動強度, 在施工過程中插入必要的休息時間。
③根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。
④盡可能減少輪班工作制度。
輪班工作后,給予施工人員充分的休息時間。
⑤開展技術(shù)教育和培訓,提高施工人員技術(shù)的熟練程度,減少工作中的疲勞程度。
(3)加強操作人員培訓,持證上崗。
操作人員培訓后應經(jīng)勞動部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后,方可上崗操作,堅決杜絕無證作業(yè)和持超過復審期的作業(yè)證件操作機械。
針對所操作機械設(shè)備的特點、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。
技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復雜的機械設(shè)備應選擇文化水平高的專業(yè)人才,以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能,實施安全操作。
四、管理的安全性控制 管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因,是事故的直接原因得以存在的條件。
為了達到安全管理的目標,進行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式:
(1)法律手段:是指國家通過法律來規(guī)范施工安全管理活動,體現(xiàn)國家的意志,保證施工安全管理目標的實現(xiàn),包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個方面。
(2)經(jīng)濟手段:是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟屬性和經(jīng)濟規(guī)律,運用價格、信貸、稅費等經(jīng)濟杠桿來達到促進建筑安全目標的各種具體方式的總稱。
(3)文化手段:安全文化是指對安全的理解和態(tài)度或是處理與風險相關(guān)問題的模式和規(guī)則。
(4)科技手段:橋梁施工安全科學和技術(shù)的進步可以提高政府安全管理效率和效果,從而更有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生損害的可能性。
五、環(huán)境因素控制管理 采光照明、色彩標志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場環(huán)境對施工安全的影響都不能低估。
(1)采光照明問題。
施工現(xiàn)場的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常進行,又要減少人的疲勞和不舒適感,還應注意視覺暗、明適應的生理反應。
讓勞動者當光照強度產(chǎn)生極大變化時作短暫停留,在黑暗場所加強人工照明,在耀眼強光下操作帶上墨鏡,則可減少事故的發(fā)生。
(2)色彩的標志問題。
色彩標志可提高人的辨別能力,控制人的心理,減少工作差錯和人的疲勞。
根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標志,如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),白色安全帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預防事故。
(3)環(huán)境溫度問題。
環(huán)境溫度接近體溫時,人體熱量難以散發(fā)就會感到不適、頭昏、氣喘,活動穩(wěn)定性差,手腦配合失調(diào),對突發(fā)情況缺乏應變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時,就可能導致安全事故;
反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動作靈活性、穩(wěn)定性差,也易導致事故發(fā)生。
(4)現(xiàn)場環(huán)境問題。
現(xiàn)場布置雜亂無序,視線不暢,溝渠縱橫,交通阻塞,機械無防護裝置,電器無漏電保護,粉塵飛揚,噪聲刺耳等,會使勞動者生理、心理難以承受,當其生理、心理不能滿足操作要求時,則必然誘發(fā)事故。
第3篇 淺淡橋梁施工現(xiàn)場技術(shù)管理與安全管理措施
1 技術(shù)管理措施
1. 1 腳手架安全措施
1)腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊，有坡度的腳手板要加設(shè)防滑條。
2) 鋼管腳手架連接材料應使用扣件，接頭應錯開，螺栓要堅固。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。
3) 腳手架要設(shè)置欄桿，敷設(shè)安全設(shè)施并應經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。
4) 腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板，并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部分不得與模板相連。
5) 腳手架高度在 10 ～ 15m 時應設(shè)置一組纜風繩，與地面夾角為 45° ～60°，纜風繩的地錨應注意保護。
6) 懸空腳手架應用欄桿和撐木固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。
7) 拆除腳手架時，周圍應設(shè)置警戒標志或護欄，應按從上到下順序拆除，不得上下雙層作業(yè)，拆除的腳手架、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。
1. 2 纜索吊裝施工安全措施
1)吊裝前應做嚴密的準備工作，對地龍、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設(shè)施進行全面驗收檢查是否符合高處作業(yè)等要求。
2)設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，并組織吊裝人員進行安全教育，對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓。
3)準備工作就緒之后，要組織吊裝人員運行技術(shù)交底，并進行試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。
4) 牽引卷揚機啟動要緩慢，進行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運時，起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合，控制好構(gòu)件在空中的位置，起重卷揚機不得突然起升或下降，避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時，作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進行操作。
5)重物起吊之后，吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。
6) 在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。
7) 用于吊運材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車，不得運送人員。
8)登高操作人員應攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索、扣索、纜風繩等上面。
1. 3 高處作業(yè)安全措施
1)高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處(或平交口)使用梯子應設(shè)置圍欄。
2)從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
3)高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應配有通訊設(shè)備或有專人負責。
4)高處作業(yè)人員必須嚴格按規(guī)定拴好安全帶，戴好安全帽。
5)禁止上下交叉作業(yè)，若無法錯開時，應先采取安全防護措施。
6)架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子、滑車等障礙時，禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。
7)高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。
8)人工倒運鋼絲繩上高空，中間休息時要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動傷人。
9) 搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨釘。
10) 高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應設(shè)置防護欄，并掛好安全網(wǎng)。
11) 在大風大霧等不良天氣或視線不清時應停止高空作業(yè)。
1. 4 門架超重運輸安全措施
1) 門架安裝完成后，應按設(shè)計要求組織檢查驗收，移動式門架除進行靜載試驗外，還應等載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。
2)門架就位后應放其前后牽引索，用木楔楔緊平車輪子，以免門架受力滑動;門架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件，重物高度應提升到可能遇到障礙的 0. 5m 以上。
3)門架中心距離與重物兩吊點應相互一致，以免門架偏心受力造成事故。
4) 門架頂橫移軌道兩端，應設(shè)置制動枕木。
5) 開動和停止電動機，應緩慢平穩(wěn)地操作控制器;需作向后移動時，必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。
6) 取掉平車掩木開始牽引，操作中應注意平緩穩(wěn)定，被吊重物不得左右搖擺，行進速度控制在 5m/min以內(nèi)，防止重物慣性擺動。
7) 門架拆除時，應制定安全技術(shù)措施。
1. 5 模板安裝及拆除安全措施
1)在基坑內(nèi)支模板時，應先檢查基坑有無塌方跡象，確認無誤方可操作。
2)用機械吊運模板時，吊點下方不得站人或通行。模板下方距地面 1m 時，作業(yè)人員方可靠近操作。
3)向基坑內(nèi)吊運材料和工具時，應設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊送應設(shè)專人指揮，模板要捆綁牢靠，基坑內(nèi)操作人員要避開吊運材料。
4)人工搬運支立較大模板時，應設(shè)專人指揮，使用的繩索要有足夠強度，綁扎牢固。支立模板時，應先固定底部再進行支立，防止滑動或傾覆。
5)高處作業(yè)時應將工具裝在工具袋內(nèi)，傳遞工具不得拋擲，不得將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。
6)支立模板要按工序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時，應設(shè)臨時支撐，上下必須頂牢。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得接觸腳手架。
7) 使用斧錘須顧及四周上下安全，防止傷及他人。
8)拆除模板時應制定安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。
9) 拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m 以上模板在拆除
時，應用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。
2 安全管理措施
1) 嚴格按照施工組織設(shè)計和工藝流程科學組織施工 嚴格各工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)。
2) 完善安全檢查制度 各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
3) 制定事故應急救援預案 最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，切實保證人民生命和國家財產(chǎn)安全，使事故的損失最小化。
4) 安全教育經(jīng)?；?、制度化 開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等形式，增強全員安全生產(chǎn)自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作直正落到實處。
5) 加強持證上崗管理 架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法違章作業(yè)。
6) 加強安全防護 設(shè)置安全防護標志。橋梁作業(yè)要設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，個人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架，腳手板要搭設(shè)牢固。
7)搞好施工疏導及現(xiàn)場標識 夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險地段設(shè)危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。
8)加強領(lǐng)導，健全組織 項目經(jīng)理部、工程隊成立安全領(lǐng)導小組，設(shè)專職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除不安全隱患。
9)搞好現(xiàn)場管理，堅持文明施工 保障人身、機械和器材的安全。尤其是上公路的機動車輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發(fā)生。
3 結(jié)束語
橋梁施工現(xiàn)場安全管理是橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學，安全管理的對象是施工過程中所有員工、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動態(tài)的管理。只有更好地做好橋梁施工現(xiàn)場管理工作，才能更好為企業(yè)提高社會信譽和經(jīng)濟效益。
第4篇 山區(qū)橋梁施工安全管理措施探索
當前，橋梁建設(shè)進入人煙稀少、環(huán)境惡劣的西部崇山峻嶺。山區(qū)橋梁的特點：橋梁縱坡大、平面半徑小，位置地形陡峭，高架橋比較多，材料、機械運輸困難，施工條件差。在這些不利因素下，很多施工單位施工中出現(xiàn)各種各樣的安全事故，極大的影響了施工順利進行，并且對施工人員的安全及施工現(xiàn)場財產(chǎn)構(gòu)成了嚴重威脅。
施工現(xiàn)場安全是橋梁施工質(zhì)量、進度、效益等的根本保障，它是橋梁工程建設(shè)的最基本保證。作為跨越地面障礙的一種重要結(jié)構(gòu)物，橋梁具有施工周期長、特殊工種多、設(shè)備投入量大、交叉作業(yè)面多等特點，加之橋梁施工為露天作業(yè)，其施工風險性較大。一旦工程事故發(fā)生，不僅會影響施工進度，也會給職工人身安全帶來危害，同時不可避免的會帶來不良社會影響，造成重大經(jīng)濟損失，影響我們單位穩(wěn)步健康快速發(fā)展。因此，對施工安全管理和控制進行分析勢在必行。
一、山區(qū)橋梁施工安全事故原因分析
在工程施工中，引起事故的直接原因一般分為兩大類，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。安全生產(chǎn)技術(shù)解決的只是物的不安全狀態(tài)，主要在于項目管理安全生產(chǎn)設(shè)施投入，消除危險源、限制能量和隔離危險物質(zhì)、個體防護、應急救援等方法進行控制。橋梁建設(shè)工程可能遇到不可預測的各種自然災害引發(fā)的風險，必需采取預測、預防、應急計劃和應急救援等措施進行防范，以盡可能消除或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。但是不得不承認，科學技術(shù)和工程技術(shù)是有局限性的，并不能解決所有的問題，其原因一方面可能是技術(shù)水平發(fā)展不夠，另一方面可能是經(jīng)濟上不合算。因此，控制、改善人的不安全行為也是十分重要的，也是我們安全管理人員在現(xiàn)場必需做到的工作。控制人的行為一般采用管理的方法，即用管理的強制手段約束被管理的個性行為，讓被管理者切實做到安全生產(chǎn)嚴禁“三違”，使其符合管理者的需要。綜合分析各類型安全事故，導致安全事故發(fā)生的因素主要有以下兩個方面：①人為因素。施工人員安全意識淡薄，如未戴安全帽，未系安全帶。未穿安全防護鞋等施工現(xiàn)場安保設(shè)施不齊全，如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等未制定緊急事故處理措施，如人員落水，人員觸電，臨邊、井口封閉圍擋等未設(shè)置明顯安全標志。作業(yè)人員習慣性違章、存在僥幸心理等釀成安全事故。②物的因素。施工機械故障和技術(shù)方案不安全等。如塔吊控制開關(guān)失靈、支架等承載力、安全寬度不夠等技術(shù)措施不及時，如基坑處理不及時、基坑防護不到位等施工操作不規(guī)范，如清孔排水過快等。
二、對橋梁安全風險控制的原則
1、盡可能完全消除有不可接受風險的危險源，如用材質(zhì)比較好的木板或竹跳板替換易折斷的木板或竹跳板鋪設(shè)工作平臺；
2、如果是不可能消除有重大危險的危險源，應努力采取降低風險的措施，如橋墩臺上照明采用低壓照明等；
3、在條件允許時，應使用工作合適于人，如能用機械設(shè)備的工作盡可能使用機械設(shè)備工作，降低人的精神壓力和體能消耗；
4、應盡可能利用技術(shù)進步來改善安全控制措施，如挖孔樁采用取芯機取芯開挖，避免爆破對巖體擾動和產(chǎn)生廢氣；
5、應考慮保護每個工作人員的措施，如高處作業(yè)每個工作人員必需佩帶安全防護用品；
6、將技術(shù)管理與程序控制結(jié)合起來；
7、應考慮引入如塔吊、架橋機、龍門吊等安全防護裝置的維護計劃的要求，確保限位裝置等處于正常工作狀態(tài)；
8、在各種措施還不能絕對保證安全的情況下，作為最終手段，還應考慮使用個人防護用品；
9、應有可行、有效的應急方案，確保緊急情況處理的方法得當。
三、施工工序的安全控制
1、基坑開挖安全措施
基坑開挖時現(xiàn)場安全人員要嚴格根據(jù)編制的施工方案監(jiān)督實施，邊坡支護要根據(jù)施工方案加強支護，加強位移觀測，如對鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時設(shè)施有影響時，要采取安全防護；采用搖頭把桿吊斗出土時，應檢查吊斗繩素、掛鉤、機具、電器等是否完好牢固。吊斗升降時，坑內(nèi)作業(yè)人員應躲離吊斗升降移動范圍以外。吊斗不使用時要及時摘下，不得懸掛；人工挖孔樁應及時檢測孔內(nèi)有無有害氣體，并加強通風；基坑支撐拆除時，應在施工負責人指導、安全員監(jiān)管下進行。拆除支撐應與基坑回填相互配合進行。有引起坑壁坍塌危險時，必須采取加固措施；在圍堰內(nèi)作業(yè)，必需緊密觀測天氣預報和上游漲水情況，遇有洪水或流冰時要立即撤出作業(yè)人員。
2、挖孔樁施工安全措施
挖孔樁應優(yōu)先采用取芯機取芯開挖的施工方法；挖孔較深或有滲水時，要采取孔壁支護及排水、降水等措施，嚴防坍孔；對孔壁的穩(wěn)定、位移監(jiān)測及吊具設(shè)備等要經(jīng)常檢查，孔頂出土機具要專人管理，并設(shè)置高出地方30cm的井圈，孔口設(shè)防護欄桿，人員上下設(shè)爬梯和安全繩保護；孔口不得堆積碴土及沉重機具；夜間作業(yè)要懸掛警示燈；挖孔暫停時孔口要設(shè)置牢固的罩蓋及安全警示標志標牌，復工時應先檢查有無有害氣體，二氧化碳含量超過0.5%時，要采取通風措施；相鄰兩孔中一孔進行混凝土澆注時，另一孔的挖孔人員必須停止作業(yè)，并撤出井孔；挖孔深度超過10m時，要采取機械強制通風；提升卷揚機要有雙保險的自鎖裝置，每班下孔前要對鋼絲繩、卡頭、掛鉤、卷揚機進行檢查無誤并記錄詳細后方可開工；提升料斗的吊環(huán)采用鋼絲繩，嚴禁用鐵絲捆綁，每次裝料為吊斗溶劑的2/3，嚴禁超出，嚴禁從孔內(nèi)直接捆綁石塊吊出或用吊斗吊大于吊斗容積的土石塊。
3、高墩臺施工安全措施
與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，及時收集天氣預報資料，遇惡劣天氣立即停止施工，及時預警，在暴風雨來臨之前，及時拆除有關(guān)機具、材料及構(gòu)件，并固定安放牢固；腳手架搭設(shè)必需按照施工方案進行監(jiān)管和檢查，腳手架等高大設(shè)備設(shè)置纜風繩，防止被風吹倒發(fā)生安全事故；施工現(xiàn)場懸掛醒目的防墜落標志、穿帶防護用品等警告牌；墩上作業(yè)人員必需戴安全帽和安全帶，設(shè)置安全通道和安全防護網(wǎng)，嚴禁雙層作業(yè)；起重及垂直運輸安全保障措施，吊車、塔吊由專業(yè)司機操作，禁止由其他人員代替，每次起重時由專人負責指揮，以保障安全；勞動安全措施，施工人員注意勞逸結(jié)合，防過度疲勞，施工人員配備各種防護用品等勞動保護用品。
4、防高處墜落安全措施
高處作業(yè)前逐級進行安全技術(shù)教育及交底，用于高處作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備和安全標志，在投入使用前，檢查確定完好后使用；遇惡劣天氣不得進行高處作業(yè)；用于高處作業(yè)的防護設(shè)施不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時拆除必需經(jīng)施工負責人同意，派專人24小時監(jiān)管，并采取相應措施，作業(yè)完后立即恢復；高處作業(yè)必需系安全帶，嚴禁在一個物件上栓掛幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個人；臨邊作業(yè)要設(shè)置防護圍欄、安全警示標志標牌和安全網(wǎng)；懸掛作業(yè)應有可靠的安全防護設(shè)施；高處作業(yè)人員按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋；高處作業(yè)中所用物料均應堆放平穩(wěn)，不得置放在臨邊或洞口附近，更不得妨礙通行和裝卸，對于有墜落可能的任何物料、工具都應一律先行撤除或加以固定；發(fā)現(xiàn)高處作業(yè)的安全設(shè)施有缺陷或隱患，必需立即解決，危及人身安全時要停止作業(yè)；高處作業(yè)遇有架空電線路時，要與電線路保持規(guī)定安全距離，當保持安全距離有困難時，要停電作業(yè)或采取可靠的安全防護措施。
5、預應力張拉施工安全措施
張拉時千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?，作業(yè)人員應站在千斤頂兩側(cè)；張拉操作中若出現(xiàn)異常現(xiàn)象（如油表震動劇烈、發(fā)生漏油、發(fā)生斷絲、滑絲等）應立即停機檢查；張拉鋼束完畢，退銷時應采取安全防護措施，人工拆銷時不得強擊。
6、架梁施工安全措施
移梁或運梁鋪設(shè)的專用軌道應平順，軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷；梁片的起頂、支墊應對稱平衡，支墊牢固；移梁時兩端行程應同步，鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象；起吊梁時，當梁體吊離支承面10~20cm時，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關(guān)鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起落過程中應保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30cm，吊車在吊梁過程中，吊裝前應打好支撐，做好吊機穩(wěn)固工作，如地面不密實時，必須經(jīng)過碾壓或在吊車支腿下面鋪設(shè)枕木，以增加其穩(wěn)定性；在惡劣天氣下嚴禁架梁作業(yè)。
伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國對橋梁的承載能力和通行能力有了更高的要求，因此，必須要加強橋梁施工現(xiàn)場安全管理，以保證我國橋梁工程建設(shè)的順利進行。橋梁施工現(xiàn)場安全管理時橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的重要保障，所以，加強橋梁施工現(xiàn)場安全管理，對我國人民的生命財產(chǎn)安全及橋梁事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展都具有十分有益的意義。我們各級管理干部必須清醒認識“安全是生命、是效益、是責任；安全生產(chǎn)只有起點沒有終點；安全是誰主管都不越權(quán)，安全管理怎么嚴格都不過分；任何風險都可以控制、任何違章都可以預防、任何事故都可以預防”，只要我們齊心協(xié)力，采取良好的安全措施將確保橋梁安全生產(chǎn)。
二0一二年二月
