車間管理措施10篇

第1篇 新車間保證質(zhì)量組織管理措施

新車間工程保證質(zhì)量組織管理措施

在施工進場前,指揮部工程質(zhì)量部門窗將首先建立完善的質(zhì)量控制體系,進行事前控制、事中控制、事后控制,分三個階段全方位、全過程保證工程的施工質(zhì)量,各分項、分部工程的質(zhì)量責任落實到人,嚴格把關。

⑴嚴格執(zhí)行iso9001系列標準,進場前充分熟悉工程圖紙,針對本工程的結構特點制定《質(zhì)量保證計劃》和《關鍵及特殊工序作業(yè)指導書》,并派貫標專人監(jiān)督這兩個文件的準確實施,發(fā)現(xiàn)問題及時向公司反饋,并立即進行整改。

⑵項目經(jīng)理是項目經(jīng)理部的質(zhì)量第一負責人,監(jiān)理公司、質(zhì)監(jiān)站對工程質(zhì)量具有一票否決權,對他們在施工中提出的質(zhì)疑高度重視,及時處理,免除后患。

⑶本工程作業(yè)面大,施工人員多,必須強調(diào)統(tǒng)一材料、統(tǒng)一作法、統(tǒng)一配合比、統(tǒng)一顏色等,單項工藝都要先做好樣板,經(jīng)有關人員鑒定后才能大面積施工。

⑷定期組織各方會議,對施工方法進行討論,制訂詳細具體、切實可行并且有針對性的施工方案,并制定標準的操作工藝卡以指導施工,保證質(zhì)量。

⑸施工前認真熟悉圖紙,研究施工組織設計,明確施工方法和施工工藝,作好技術交底;施工中認真作好隱蔽工程和結構驗收;施工作業(yè)班組要實行自檢、互檢、交接檢和產(chǎn)品掛牌制。

⑹由于本工程預留預埋工作量大,因此安裝工程與土建工程必須緊密配合、多方協(xié)調(diào),在土建工程的模板拆除清理后,安裝即清理預埋套管內(nèi)和預留洞中內(nèi)雜物清理干凈后,即可進行管道安裝,砌墻時配合土建安裝暗裝管道,管道系統(tǒng)完成時,馬上即進行系統(tǒng)試壓,及灌、閉水試驗。

⑺在土建工程立好模板后按電氣平面圖標注的燈盒、箱盒、插座盒等位置進行測量,劃線、定位、鉆眼,在樓層底盤鋼筋綁扎好或柱鋼筋完成后,即預埋敷設各系統(tǒng)穿線管道,固定箱盒。

第2篇 工務車間安全風險管理年細化措施范本

為落實《鐵道部關于深化鐵路安全風險管理的指導意見》(鐵安監(jiān)〔2022〕240 號)、《鄭州鐵路局風險管理年活動的通知》(鄭鐵安函〔2022〕112 號)文件精神,結合車間實際,特制訂工務車間風險管理年措施如下:

一、車間成立“風險管理年”活動領導小組:

1、成立組織:

組 長:車間主任、書記

副組長:副主任、安全員、車間工會主席、團支部書記

組 員:各工區(qū)工長

2、領導小組的主要職責是:組織制定車間安全風險控制管理辦法,履行安全風險管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責任追究等職責,研究部署我車間安全風險管理工作,并制定重大安全風險問題解決措施。

3、車間安全風險控制辦公室(以下簡稱“風險辦”),由車間安全員兼任車間風險辦主任。

4、風險辦的主要職責是:負責車間安全風險控制管理的協(xié)調(diào)工作,日常通過加強監(jiān)督檢查和評價考核等方式,督促各工區(qū)深入推進安全風險管理,推進段各項安全風險管理措施的落實。同時,及時向領導小組報告全車間安全風險控制管理的進展情況,為領導小組決策提供參考。

二、安全風險管理的意義和總體目標:

1、安全風險是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風險的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài),不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設備、管理、環(huán)境等,一般指存在的問題和隱患。

2、安全風險管理是指通過風險識別、風險研判和制定、落實風險卡控措施,達到消除風險目的的管理方法。實行安全風險管理,是當前安全生產(chǎn)面臨形勢和任務的要求,核心是過程控制,就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制,強力落實規(guī)章制度、職工作業(yè)標準、設備質(zhì)量維護標準和安全管理措施,保障安全生產(chǎn)有序可控。

3、安全風險管理的重點是旅客列車安全,核心是標準化作業(yè)和現(xiàn)場作業(yè)控制。針對車間安全生產(chǎn)實際,認真研判關鍵人員、人身、設備(包括汽車、自輪運轉(zhuǎn)等設備)、施工、防洪、防脹、道口、應急搶險等安全風險點,制定安全風險控制措施,加強防范,實現(xiàn)對安全風險的有效控制。

4、風險管理工作的總體目標是:通過對風險源的辨識,把握風險點,從而采取有效風險控制措施,杜絕列車脫軌、火災、爆炸事故,控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故,消除危及列車安全的設備隱患,凈化列車運行安全環(huán)境,減少路外相撞事故。

三、安全風險分級管理:

1、安全風險源按生產(chǎn)特點分為關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、外部環(huán)境、特殊時段七類風險源。

2、按安全風險事件發(fā)生的可能性和后果程度,安全風險劃分為3個等級進行管理,即ⅰ、ⅱ、ⅲ級安全風險,其性質(zhì)嚴重程度由高至低依次是:

ⅰ級安全風險:是指風險程度極高,可能導致的后果非常嚴重,需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風險。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風險。

ⅱ級安全風險:是指風險程度較高,可能的后果嚴重,需采取措施解決的安全風險。一般指具有易發(fā)性,且能導致較大后果的風險事件,可能造成一般c類鐵路交通事故。

ⅲ級安全風險:是指風險程度一般,可能的后果較大,需適時采取措施解決的安全風險。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風險事件,可能造成一般d類鐵路交通事故。

4、按專業(yè)管理的原則,把安全風險點的管理責任落實專業(yè)部門和專業(yè)管理人員,切實加強安全風險的專業(yè)管理工作。車間安全風險控制分工為:

副主任:負責線路設備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設備質(zhì)量安全風險控制;職工勞動紀律安全風險控制。

安全員:負責車間安全風險總體卡控;負責道口、封閉網(wǎng)、公鐵并行防護樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風險控制、作業(yè)人員行為安全;防洪、立交、防撞架安全風險控制;消防、綜合治理安全風險控制。

事務員:負責材料質(zhì)量安全控制、鍋爐質(zhì)量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風險控制;人員素質(zhì)安全風險控制。

四、安全風險控制重點:

1、關鍵人員安全風險控制重點:

一是現(xiàn)場防護員不稱職或不按標準作業(yè);二是駐站聯(lián)絡員不稱職或不按標準作業(yè);三是道口工及監(jiān)護員不按標準作業(yè);四是汽車駕駛員不稱職或不按標準作業(yè)。

2、設備質(zhì)量安全風險控制重點:

一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯(lián)結零件失效;二是特種設備使用不當引起爆炸和養(yǎng)路設備不良。

3、現(xiàn)場作業(yè)安全風險控制重點:

一是施工作業(yè)安全風險控制;二是勞動安全風險控制;三是線路卸碴安全風險控制。

4、機動車輛安全風險控制重點:

一是駕駛汽車安全風險控制;二是駕駛拖拉機、三輪電動車進入封閉網(wǎng)風險控制。

5、重點處所安全風險控制重點:

一是用電安全風險控制;二是消防安全風險控制。

6、外部環(huán)境安全風險控制重點:

一是道口安全風險控制;二是鐵路防護設施安全風險控制;三是立交橋涵安全風險控制。

7、特殊時段安全風險控制重點:

一是防洪安全風險控制;二是防脹安全風險控制;三是防斷安全風險控制。

五、安全風險管理落實措施:

1、落實安全信息管理制度。堅持安全信息管理的“時效性、真實性、準確性、”原則,做到安全風險信息傳遞、收集、分析、處理快速高效,規(guī)范安全風險源的逐級上報,加強統(tǒng)計匯總和綜合分析工作,確保安全風險信息來源暢通、真實有效。

2、實行安全風險點排查制度。以“關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、特殊時段”六類風險源為重點,結合本單位實際,定期組織開展安全風險點檢查、排查,動態(tài)掌控安全風險點控制情況。

3、嚴格落實各項管理標準和作業(yè)標準落。要突出抓好施工作業(yè)標準化管理,通過作業(yè)指導書和施工作業(yè)點檢制度,對觸及“高壓線”的行為一律嚴肅處置,切實規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為,提高施工作業(yè)現(xiàn)場安全控制水平。

4、加強安全風險分析管理。嚴格落實規(guī)章制度、技術標準、設備標準和作業(yè)標準管理,結合每季度一次的安全評估工作,定期對規(guī)對標檢查,隨時掌握本單位安全風險控制情況。

5、定期開展安全風險評估及考核。車間安全風險源實行分類管理,加強對安全風險的過程管理,狠抓管控措施的落實。按照“逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責” 的要求,逐項明確整改的責任人和期限,把風險責任和控制措施落實到各層級和各崗位,并對整改措施的實施過程和效果進行跟蹤檢查。每季度對各班組安全風險控制情況進行風險評估,并納入考核,實現(xiàn)安全風險的閉環(huán)管理。

6、嚴格落實安全風險管理辦法,進一步完善安全生產(chǎn)問題庫管理。對已辨識的安全風險進行全面梳理,按照風險大小,研究制定預防措施和控制方案,組織制定整治計劃,限期整改。每月末將本工區(qū)安全風險管理工作開展情況及安全風險控制措施一覽表報車間風險法

7、安全風險管理納入月度安全生產(chǎn)分析會。各工區(qū)在召開的月度安全生產(chǎn)分析會上,要將本工區(qū)安全風險管理成效作為重要分析議題,認真分析安全風險排查、評價、控制等工作中存在的不足,研究制定整改和補強措施,不斷把安全風險管理工作引向深入。

第3篇 工務車間安全風險管理年細化措施

為落實《鐵道部關于深化鐵路安全風險管理的指導意見》（鐵安監(jiān)〔2012〕240 號）、《鄭州鐵路局風險管理年活動的通知》（鄭鐵安函〔2013〕112 號）文件精神，結合車間實際，特制訂工務車間風險管理年措施如下：

一、車間成立“風險管理年”活動領導小組：

1、成立組織：

組? 長：車間主任、書記

副組長：副主任、安全員、車間工會主席、團支部書記

組? 員：各工區(qū)工長

2、領導小組的主要職責是：組織制定車間安全風險控制管理辦法，履行安全風險管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責任追究等職責，研究部署我車間安全風險管理工作，并制定重大安全風險問題解決措施。

3、車間安全風險控制辦公室（以下簡稱“風險辦”），由車間安全員兼任車間風險辦主任。

4、風險辦的主要職責是：負責車間安全風險控制管理的協(xié)調(diào)工作，日常通過加強監(jiān)督檢查和評價考核等方式，督促各工區(qū)深入推進安全風險管理，推進段各項安全風險管理措施的落實。同時，及時向領導小組報告全車間安全風險控制管理的進展情況，為領導小組決策提供參考。

二、安全風險管理的意義和總體目標：

1、安全風險是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風險的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設備、管理、環(huán)境等，一般指存在的問題和隱患。

2、安全風險管理是指通過風險識別、風險研判和制定、落實風險卡控措施，達到消除風險目的的管理方法。實行安全風險管理，是當前安全生產(chǎn)面臨形勢和任務的要求，核心是過程控制，就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制，強力落實規(guī)章制度、職工作業(yè)標準、設備質(zhì)量維護標準和安全管理措施，保障安全生產(chǎn)有序可控。

3、安全風險管理的重點是旅客列車安全，核心是標準化作業(yè)和現(xiàn)場作業(yè)控制。針對車間安全生產(chǎn)實際，認真研判關鍵人員、人身、設備（包括汽車、自輪運轉(zhuǎn)等設備）、施工、防洪、防脹、道口、應急搶險等安全風險點，制定安全風險控制措施，加強防范，實現(xiàn)對安全風險的有效控制。

4、風險管理工作的總體目標是：通過對風險源的辨識，把握風險點，從而采取有效風險控制措施，杜絕列車脫軌、火災、爆炸事故，控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故，消除危及列車安全的設備隱患，凈化列車運行安全環(huán)境，減少路外相撞事故。

三、安全風險分級管理：

1、安全風險源按生產(chǎn)特點分為關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、外部環(huán)境、特殊時段七類風險源。

2、按安全風險事件發(fā)生的可能性和后果程度，安全風險劃分為3個等級進行管理，即ⅰ、ⅱ、ⅲ級安全風險，其性質(zhì)嚴重程度由高至低依次是：

ⅰ級安全風險：是指風險程度極高，可能導致的后果非常嚴重，需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風險。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風險。

ⅱ級安全風險：是指風險程度較高，可能的后果嚴重，需采取措施解決的安全風險。一般指具有易發(fā)性，且能導致較大后果的風險事件，可能造成一般c類鐵路交通事故。

ⅲ級安全風險：是指風險程度一般，可能的后果較大，需適時采取措施解決的安全風險。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風險事件，可能造成一般d類鐵路交通事故。

4、按專業(yè)管理的原則，把安全風險點的管理責任落實專業(yè)部門和專業(yè)管理人員，切實加強安全風險的專業(yè)管理工作。車間安全風險控制分工為：

副主任：負責線路設備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設備質(zhì)量安全風險控制；職工勞動紀律安全風險控制。

安全員：負責車間安全風險總體卡控；負責道口、封閉網(wǎng)、公鐵并行防護樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風險控制、作業(yè)人員行為安全；防洪、立交、防撞架安全風險控制；消防、綜合治理安全風險控制。

事務員：負責材料質(zhì)量安全控制、鍋爐質(zhì)量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風險控制；人員素質(zhì)安全風險控制。

四、安全風險控制重點：

1、關鍵人員安全風險控制重點：

一是現(xiàn)場防護員不稱職或不按標準作業(yè)；二是駐站聯(lián)絡員不稱職或不按標準作業(yè)；三是道口工及監(jiān)護員不按標準作業(yè)；四是汽車駕駛員不稱職或不按標準作業(yè)。

2、設備質(zhì)量安全風險控制重點：

一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯(lián)結零件失效；二是特種設備使用不當引起爆炸和養(yǎng)路設備不良。

3、現(xiàn)場作業(yè)安全風險控制重點：

一是施工作業(yè)安全風險控制；二是勞動安全風險控制；三是線路卸碴安全風險控制。

4、機動車輛安全風險控制重點：

一是駕駛汽車安全風險控制；二是駕駛拖拉機、三輪電動車進入封閉網(wǎng)風險控制。

5、重點處所安全風險控制重點：

一是用電安全風險控制；二是消防安全風險控制。

6、外部環(huán)境安全風險控制重點：

一是道口安全風險控制；二是鐵路防護設施安全風險控制；三是立交橋涵安全風險控制。

7、特殊時段安全風險控制重點：

一是防洪安全風險控制；二是防脹安全風險控制；三是防斷安全風險控制。

五、安全風險管理落實措施：

1、落實安全信息管理制度。堅持安全信息管理的“時效性、真實性、準確性、”原則，做到安全風險信息傳遞、收集、分析、處理快速高效，規(guī)范安全風險源的逐級上報，加強統(tǒng)計匯總和綜合分析工作，確保安全風險信息來源暢通、真實有效。

2、實行安全風險點排查制度。以“關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、特殊時段”六類風險源為重點，結合本單位實際，定期組織開展安全風險點檢查、排查，動態(tài)掌控安全風險點控制情況。

3、嚴格落實各項管理標準和作業(yè)標準落。要突出抓好施工作業(yè)標準化管理，通過作業(yè)指導書和施工作業(yè)點檢制度，對觸及“高壓線”的行為一律嚴肅處置，切實規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為，提高施工作業(yè)現(xiàn)場安全控制水平。

4、加強安全風險分析管理。嚴格落實規(guī)章制度、技術標準、設備標準和作業(yè)標準管理，結合每季度一次的安全評估工作，定期對規(guī)對標檢查，隨時掌握本單位安全風險控制情況。

5、定期開展安全風險評估及考核。車間安全風險源實行分類管理，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實。按照“逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責” 的要求，逐項明確整改的責任人和期限，把風險責任和控制措施落實到各層級和各崗位，并對整改措施的實施過程和效果進行跟蹤檢查。每季度對各班組安全風險控制情況進行風險評估，并納入考核，實現(xiàn)安全風險的閉環(huán)管理。

6、嚴格落實安全風險管理辦法，進一步完善安全生產(chǎn)問題庫管理。對已辨識的安全風險進行全面梳理，按照風險大小，研究制定預防措施和控制方案，組織制定整治計劃，限期整改。每月末將本工區(qū)安全風險管理工作開展情況及安全風險控制措施一覽表報車間風險法

7、安全風險管理納入月度安全生產(chǎn)分析會。各工區(qū)在召開的月度安全生產(chǎn)分析會上，要將本工區(qū)安全風險管理成效作為重要分析議題，認真分析安全風險排查、評價、控制等工作中存在的不足，研究制定整改和補強措施，不斷把安全風險管理工作引向深入。

第4篇 加強生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理措施

車間是企業(yè)現(xiàn)場管理的前沿陣地,要想提高企業(yè)整體安全水平,提高工作效率,加強車間生產(chǎn)現(xiàn)場管理,在車間落實各種保護職工安全健康的措施至關重在,因此,抓好車間生產(chǎn)現(xiàn)場管理是企業(yè)現(xiàn)場管理的中心。作為裝備制造企業(yè)的基層車間,車間生產(chǎn)現(xiàn)場管理是在動態(tài)中進行的,隨機性很大,只要有一個環(huán)節(jié)、某個區(qū)域或某位職工發(fā)生問題,那里就可能引發(fā)事故。故筆者認為,車間領導要想抓好本部門的生產(chǎn)現(xiàn)場管理工作,除嚴格按相關的法律法規(guī)及本企業(yè)的安全規(guī)定外,還要認真做好以下五個方面的工作:

1.思想重視是做好工作的前提和基礎

在現(xiàn)場管理的實踐中經(jīng)常發(fā)生以下一些現(xiàn)象:有的職工操作水平很高,各種設備也很精良,結果卻發(fā)生了事故。有的汽車司機在復雜的道路上未出事,卻在平坦的道路上翻了車,這是因為思想麻痹造成的;有的職工明知道這樣做出現(xiàn)危險,可他卻偏要這么做而發(fā)生事故,這是因為僥幸心理造成的;有的單位連續(xù)多年未出現(xiàn)事故,可是突然間卻接二連三的出現(xiàn)事故,這是因為企業(yè)放松了現(xiàn)場管理思想、職工責任意識淡薄所致。上述事實說明,無論是一個單位還是一個人,即使在具備完成安全作業(yè)的能力和客觀條件下,如果思想上不重視安全,缺乏正確的安全態(tài)度,安全生產(chǎn)就無法保障。因此,車間生產(chǎn)現(xiàn)場 管理,首先要建立員工思想控制體系,具體要求是:

要在車間內(nèi)形成強大的安全思想攻勢及安全文化氛圍,以輿論宣傳征服人心,以強化安全意識推動安全工作,并針對不同時期員工隊伍中產(chǎn)生的松動情緒和麻痹思想,及時敲警鐘、“緊螺絲”,防止思想下滑、事故冒頭。

要動之以情,曉之以理,組織職工與傷、殘職工交談,分析事故案例,以算“三筆賬”(給個人、家庭帶來痛苦的賬、給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失的賬、給社會造成不良影響的賬)的方式,激發(fā)干部職工認真抓好安全生產(chǎn)的自覺性和責任感。

運用多種形式,經(jīng)常不斷地開展安全宣傳教育,如出黑板報、進行安全培訓、開展安全生產(chǎn)競賽活動等激發(fā)工人的安全意識,提高工人的安全技術水平。

2.技術水平是工作關鍵

有的職工平常干事非常小心,工作也很認真,但工作質(zhì)量不高,安全性差,主要是職工工藝操作技能不熟,操作方法不當,因此,車間必須建立基本的技術支持,堅持做到:

加強對員工操作技術知識的教育和安全操作技能的培訓。所謂“熟能生巧”,就是說,在一定條件下,嫻熟高超的技能能化險為夷。開展“崗位技術練兵”、“操作技能競賽”等活動,是提高崗位技能的有效方法,應當積極提倡。

采用新設備、新工藝、新技術、新材料時,操作者一定要先認真學習,不恥下問,熟練后才能正式操作。

完善各種設施裝置,并使之有效。

3.加強對設備設施的管理

設備設施是員工從事生產(chǎn)活動的主要依靠,如管理不善,它不僅影響生產(chǎn)進度,所造成的質(zhì)量事故、安全危害比手工操作更嚴重,抓好設備設施管理是預防事故的主要渠道。車間領導要緊緊抓住以下四個環(huán)節(jié)。

設備設施一進現(xiàn)場,就要讓有關人員了解設備的性能、特點等,對危險部位要求有關職能部門盡快設置安全標志和安全防護裝置。

車間要協(xié)助機電維修部門搞好對設備設施的維護保養(yǎng),使其達到規(guī)定的完好狀態(tài)。

要求操作工堅持做到以下幾點:工作前,必須對設備設施的傳動、電器部位的安全防護裝置、輔助材料的安全性進行認真檢查,確認完好后才能操作。嚴格遵守操作規(guī)程,操作中嚴禁“帶病”運轉(zhuǎn)和超負荷使用。若設備設施的傳動、電器部位發(fā)生故障,自己不能排除時,應立即請維修工來修理。輔助材料不符合操作規(guī)程要求的,要及時更換。一旦發(fā)生設備事故要保護好現(xiàn)場,及時向安全、設備部門報告,并協(xié)同有關部門按“四不放過”原則進行處理。操作后要認真擦拭、注油,保持設備設施有良好的潤滑、清潔狀態(tài)。設備設施運轉(zhuǎn)到一定時間后,要主動進行保養(yǎng)。

正確使用手工工具(如手動、電動、氣動工具等)。手工具結構簡單、體積小,攜帶方便,往往被操作者忽視其安全要求,而造成事故。車間應教育職工正確使用手工工具,嚴格按章操作,并加強對手工具的維護和保管。要正確選用各類小型、輕型工具,認真檢查工具的安全可靠性,嚴禁使用不符合安全要求的工具。

4.從作業(yè)環(huán)境上控制現(xiàn)場的有序管理

在作業(yè)現(xiàn)場各種原材料、成品、半成品、工具以及各種廢料等,如放置不當、雜亂無章,就成了事故隱患。故創(chuàng)造有條不紊、整整齊齊的作業(yè)環(huán)境,不僅符合現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理的要求,而且能給操作者心理帶來良好的影響,不僅提高了生產(chǎn)率,更能促使職工養(yǎng)成良好的工作習慣。創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境,要注意抓好以下三項工作:

對現(xiàn)場的物品要劃分為“使用頻率高”、“使用頻率一般”和“較低頻率使用”三大類。對常用的東西要固定在一個適當?shù)奈恢?既安全又方便使用;不常用的東西,可設置一些方便的貨架存放;對不需要的東西,要堅決清理出現(xiàn)場。在安全方便的前提下,盡可能利用立體空間,以保證平面空間的寬暢、整潔。

建立合理的特殊物件放置區(qū)。對在生產(chǎn)現(xiàn)場的化學危險物品(如各類油料、有害氣體、油漆、稀釋劑等)要嚴格按有關規(guī)定處理,不能遷就工作方便,過量領存,隨意亂放。

為使生產(chǎn)現(xiàn)場各部位清晰明了,車間地面應用白漆、白瓷磚或其它材料劃上線,以明確表示出通道、半成品、原材料和廢料等的位置,使現(xiàn)場井然有序。

5.加強安全管理,確保施工生產(chǎn)秩序正常

車間安全教育可以通過多種手段進行,如動員職工與其親屬在一起簽訂安全生產(chǎn)的“家庭公約”、“夫妻公約”,開展父母勸子女、夫妻互勸、子女勸父母的“三勸”活動和“一給三提五不要”的安全囑言活動。即親人下班后給予其愉快和溫暖;提醒親人上下班路上騎車行走注意安全;提醒親人在作業(yè)時不要蠻干;提醒親人工作時要做好自我保護;不要催親人早下班;不要讓親人過度疲勞;不要讓親人過晚休息;不要讓親人增添煩心事;不要在上班前刺激親人,這些做法很值得我們車間的領導借鑒和學習。

此外,各車間還可根據(jù)自身崗位操作特點和工作需要,從不同角度,采用不同方法,提高本車間生產(chǎn)現(xiàn)場管理水平,以保障職工的安全健康,保證生產(chǎn)順利進行。

第5篇 某車間冬季勞動安全管理細化措施

為認真貫徹落實《關于認真落實路局安全工作要點,扎實做好2011年冬季勞動安全工作的通知》武安勞電[2011]45號電報精神，根據(jù)武通安【2010】147號文件要求，切實抓好冬季作業(yè)人員安全，防止傷亡事故發(fā)生，結合恩施車間通信段實際情況，特就做好2011年冬季勞動安全工作重點要求如下，請管內(nèi)各個工區(qū)認真落實。

一、?組織機構

1、車間成立職工冬季勞動安全考核評價領導小組。

組? 長：主任、書記

副組長：安全員

成? 員：

聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：??? 郵箱：

領導小組的職責：

負責貫徹落實上級的冬季勞動安全政策、法規(guī)及監(jiān)督落實車間的各項具體措施，并對各工區(qū)落實情況進行考核、評價。

金夢的職責：

負責冬防物資和勞保用品的統(tǒng)計和申請。

蒲佳麗的職責：

負責冬防細化措施的制定和資料的收集匯總。

李濤的職責：

負責車間汽車的駕駛和汽車的維護。

車間管內(nèi)工區(qū)安全防護員

綜合工區(qū)：

綜合工區(qū)：

傳輸工區(qū):

值班工區(qū):

駐站點：

駐站點：

駐站點：

駐站點：

安全防護員的職責：上道作業(yè)進行防護，保證職工作業(yè)的安全性。

二、?安全目標

即消滅責任一般d類及以上鐵路交通事故；消滅責任職工重傷及以上事故；消滅責任火災、交通事故。

確保冬季取暖設備的用電安全。

3.確保獲得段年度勞動安全考核評價先進車間。

三、?職工安全教育

1、每個職工要認真學習各項冬季勞動安全法規(guī)、冬春運勞動安全典型案例，每個月各工區(qū)要組織不少于一次的安全知識學習。

2、嚴格執(zhí)行班前安全講話制度。針對當日的工作項目、季節(jié)氣候、交通、環(huán)境及人員因素，每天上班前對職工進行有針對性的安全教育，交待安全規(guī)章、安全設施及安全注意事項。并在工作日志班前安全講話欄中記錄。

3、對“三新”人員（新工人、新崗位、新職人員）要在崗前進行不少于3天脫產(chǎn)培訓，要有學習記錄，由職教科、安調(diào)科負責組織培訓，考試合格后方準參加冬季上崗作業(yè)。

4、對新工人、轉(zhuǎn)崗人員，在段進行安全教育合格后，車間、班組也要進行安全教育，考試合格后方可上崗作業(yè)，車間、班組認真做好記錄，考試試卷要注明考試時間、監(jiān)考人。

7、加強冬季勞動安全宣傳教育工作，在冬季來臨前對車間管內(nèi)職工要進行防寒過冬安全知識教育，進行煤氣中毒應急處理教育，組織全員考試，提高職工的自我防范能力。

9、全體干部職工進行勞動安全教育、典型事故案例教育，采取各種形式如板報、宣傳標語口號、征文、安全演講、安全知識競賽、安全大討論、學習安全法規(guī)等普及安全知識，提高每位職工的安全品質(zhì)因素。

10、車間自辦脫產(chǎn)培訓班，必須安排課時學習勞動安全法規(guī)知識，提高職工自覺遵守規(guī)章制度的行為。

11、車間干部到現(xiàn)場時必須檢查指導班組勞動安全知識的學習和各項勞動安全制度的執(zhí)行情況。

四、?冬季勞動安全管理細化措施

（一）冬季設備的維護保養(yǎng)

車間管內(nèi)各工區(qū)要對于取暖設備進行一次全面檢查和整修，并做好相關的記錄，確保設備性能良好和正常使用。

管內(nèi)工區(qū)、駐站點及宿舍，嚴禁使用煤、碳烤火爐及在室內(nèi)燃燒樹木進行取暖。

對辦公處所、維修作業(yè)場所（基站、桿塔、室內(nèi)機房等）、施工工地的設施、設備、登高作業(yè)機具等都要采取防滑措施，對部分登高作業(yè)、登車檢修作業(yè)要用防滑材料進行綁扎。冰雪天氣要及時清除冰雪并采取防滑措施，防止摔倒意外發(fā)生。

加強對取暖、液化氣、家用電器的安全管理工作，確保安全運行。做好入冬前的檢查、整修工作，不合格地方要迅速聯(lián)系維保單位和車間及時更換。加強日常安全管理，強化勞動紀律，要嚴格按操作流程工作，堅決杜絕違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。

對取暖的電力線路進行檢查。檢查線路是否老化、保險規(guī)格容量是否合適線徑是否達滿足要求、接頭接觸是否良好；嚴謹私自亂接大功率取暖設施或擅自增大保險容量。

要超前整治易結凍設備和不良處所。各個工區(qū)要加強管轄范圍內(nèi)鐵塔、漏纜設施的檢查情況，每周檢查一次并做好記錄，每周五上報車間蒲佳麗郵箱。

各個工區(qū)要建立冬防安全隱患問題庫，及時銷號問題處理情況，以及生產(chǎn)辦公場所使用取暖設施，現(xiàn)場作業(yè)場所的檢查情況，于11月8號前信息互傳至蒲佳麗郵箱。

（二）各個工區(qū)應要統(tǒng)計防寒用品，于11月4號上報車間金夢。

（三）隧道橋梁上道作業(yè)管理

1、工區(qū)安全防護員在上道作業(yè)前必須檢查職工的各類防護用品。

2、要求職工按要求著裝，堅決杜絕衣帽遮耳，

3、嚴禁在線路上接打手機。

4、專職防護員每次要提前做好監(jiān)聽檢查通信裝置，確保聯(lián)絡暢通。

5、現(xiàn)場作業(yè)密切注意列車接近報告和防護員三預告，聽從防護員指揮，及時到事先選定好的安全避車點避車，相關人員互相提醒。

6、新工、學徒工、外聘人員、民工參加作業(yè)，必須指定專人負責安全監(jiān)護。

7、橫越鐵路時，應做到“一站、二看、三通過”，注意機車、車輛動態(tài)，嚴禁搶越股道。

8、嚴禁不設好防護或防護人員未到位就開始作業(yè)。

（三）道路交通安全管理

1、遇霧、冰雪、大風天氣，汽車駕駛員不得臆測行駛，要保持車距在150～200米，同時要降低車速、輕緩加油、減速轉(zhuǎn)向、巧妙過坡，選擇好路線平穩(wěn)駕駛。要控制車速、勻速行駛。

2、司乘人員要文明、照章駕駛，并做到“六嚴禁”：嚴禁酒后、疲勞駕車；嚴禁開賭氣車、英雄車、霸王車；嚴禁超載、超員、超速行駛；嚴禁在駕駛中撥打電話；嚴禁空擋滑行；嚴禁非專職駕駛員駕駛本單位汽車。

3、加強對機動車輛的檢查和維護，車間干部包保每月必須對車間汽車進行車況檢查。

4、冬季行車要備好備用的輪胎和鐵鍬，同時還要備有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物，手機要保持電量充足。

5、汽車司機（李濤）要對每次車輛行車狀況進行記錄并上報車間，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

五、?安全檢查及考核制度

㈠、檢查內(nèi)容

安全管理（勞動安全管理臺帳、安全臺帳、專項活動臺帳）

用電安全（勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容）

工具、勞保用品、冬勞物資（勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容）

防寒取暖設備（勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容）

各工種崗位安全操作規(guī)程

安全檢查表內(nèi)容

安全制度執(zhí)行情況

㈡、檢查與考核

1、 車間對班組實施的月度檢查中，要同時進行勞動安全檢查。

2、 車間在進行互檢、巡檢檢查中要進行安全檢查。

3.、車間干部到現(xiàn)場時要進行安全檢查。干部至少每周夜查或跟班作業(yè)一次，發(fā)現(xiàn)不少于1件“兩違”方面的問題，對嚴重的問題要果斷下達“兩違”通知書并納入月度考核。

4、班組在每日工作前工作中工作后應對照勞動安全檢查表內(nèi)容進行安全檢查。

六、?活動推進計劃

車間制定冬季勞動安全活動推進計劃，確保安全活動有序的在車間各管內(nèi)召開。具體見附件。

七、?問題庫及保障措施

建立車間、工區(qū)兩級勞動安全問題庫。對上級檢查、車間檢查、班組檢查的所有問題均納入勞動安全問題庫管理。對問題庫的問題要責任到人，分輕重緩急限期全部整改銷號。

不能及時克服整改的問題、要制定安全可靠的保障措施。

八、?活動總結

活動結束后，車間、工區(qū)要對今年冬季勞動安全活動情況進行認真總結，并寫出書面總結材料。

本細化措施如與段文件有沖突，以段文件為準。

___車間

2011年10月29日

第6篇 車間溜井安全管理措施規(guī)范

1. 建立由安全員、工程技術人員和工段、班組管理人員及鏟運工、t4g裝運工等參加的管理隊伍,分級多方位的管理監(jiān)控,嚴格執(zhí)行《天流經(jīng)安全管理制度》;

2. ① .按工段班組工作區(qū)域劃分“責任區(qū)”,段長或班長為該“責任區(qū)”第一“責任人”進行監(jiān)控管理,

②.調(diào)度組對無責任區(qū)的天溜井但負責任,調(diào)度長為第一“責任人”,

③.現(xiàn)場安全員對分管區(qū)域內(nèi)天溜井負第一安全監(jiān)護責任,

3. 凡使用的溜井口,井口必須全設施齊全,有充足的照明,有警示牌、警示燈等,無格篩井口,鏟運作業(yè)必須設有安全檔,t4g作業(yè)流井口必須懸掛安全門;

4. 每班使用溜井前,安全員、工段長、班長及操作人員要對各自負責作業(yè)區(qū)的安全設施的完好進行檢查,必須經(jīng)安全確認后方可使用;

5. 鏟運工或t4g裝運工應保護好溜井口的安全設施,嚴禁將招標大塊和超長雜物投入溜井,作業(yè)后應將溜井口安全設施完好交給下一班,并在交接班本上交班,特殊情況應主動向接班人員誰明;

6. 安全員及相關管理人員每天對溜井口巡查不得少于2次,加強安全督促,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全設施損壞,立即修復,安全員須將每周溜井口檢查情況填入登記表并上保車間;

7. 凡是不使用的天溜井,京口周圍所有通道,必選規(guī)定設置柵欄,懸掛“禁止通行”警示牌,并作上明顯的安全標志;

8. 天溜井下部有檢修、安裝等工程施工前,必須對所有裸露井口浮渣、頂板危石檢撬,并清理干凈,對井筒 懸掛浮渣要進行震跑處理。經(jīng)現(xiàn)場安全員驗收確認后,并在井口懸掛“井下有人施工,嚴禁拋棄雜物”的安全警示標語。

第7篇 檢修車間報廢貨車安全管理措施

為進一步落實部、局《鐵路報廢貨車管理辦法》的要求,加強對鐵路報廢貨車的安全管理,結合車間實際,特制定本措施。

一、報廢貨車安全管理領導組織

1、報廢貨車管理領導小組:

組長:車間主任

副組長:檢修車間副主任、驗收室副主任

成員:調(diào)度、技術、安全、財務、材料組組長,配件組工長

2、職責及分工

領導組對貨車統(tǒng)計管理、解體、零部件回收、廢鋼鐵處理殘值上繳負全責。

具體分工:

調(diào)度組負責報廢貨車(含待報廢車輛)的日常管理,建立管理臺帳。

材料組負責對可利用的零、部件登記入帳,收入第一料庫及廢鋼鐵管理。

安全組負責報廢貨車解體作業(yè)的安全檢查監(jiān)督。

配件組負責報廢的解體,零、部件回收,入庫登記,廢鋼鐵的歸堆、擺放。

二、報廢貨車的日常管理

⑴待報廢車輛由調(diào)度組進行管理,調(diào)度組將車統(tǒng)-23從檢修車中取出單獨存放。

⑵經(jīng)鑒定確認報廢后,由調(diào)度組負責及時在車體兩側(cè)用白漆涂打“待報廢”字樣。

⑶在部令到達前,任何人不得拆卸車輛上的零、部件。部令到達后,將其車統(tǒng)-23從檢修車中剔除,并立即用白漆將車體兩側(cè)“待報廢”字樣中的“待”字涂掉,同時寫上部批報廢的令號。

⑷調(diào)度組在部令到達后及時將報廢車號,批準令號通知財務組和有關人員,由財務組辦理殘值上繳及可利用配件的列帳手續(xù)和解體報廢車費用的核銷。

⑸調(diào)度組建立報廢貨車登記簿。內(nèi)容包括:報廢車車號、簽定日期、批準日期、批準命令號、車輛處公布電報號、報廢車解體日期。

⑹部令到達后,要在一個月內(nèi)將報廢車解體完畢。

⑺拆下的零部件經(jīng)鑒定可利用的按規(guī)定進行登記,超過使用期限的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。

⑻解體報廢罐車的罐體不得出售或調(diào)撥,按鐵道部運輸局裝備部的要求,由車輛處統(tǒng)一處理。

三、報廢車的解體

1、待解體車輛的入線

⑴調(diào)度組接到車輛處批復報廢車命令電報及鐵道部批準命令號后確認報廢車停留地點。

⑵調(diào)度組根據(jù)段內(nèi)報廢車與解體線的情況,通知車站將報廢車送入解體線(洗罐線),制定報廢車解體計劃送達配件組。

2、報廢車解體

⑴報廢車解體由配件組負責。

⑵配件組接到報廢車解體計劃通知后,準備解體報廢車用的工具和材料后,由工長帶領職工進行報廢車解體作業(yè)。

⑶作業(yè)程序:車輛止輪、拆卸車輛表面的配件、拆卸空氣制動裝置、拆卸車鉤緩沖裝置、拆卸車門及手閘、切割側(cè)墻及端墻、切割地板及橫梁、切割側(cè)梁和中梁、吊車搬運、落地轉(zhuǎn)向架。具體操作按“解體報廢車工藝卡”執(zhí)行。(見附件)

四、解體報廢車作業(yè)安全

⒈解體報廢車作業(yè)由工長負責全過程的安全監(jiān)控,車間領導及安全組不定時進行安全檢查、監(jiān)督。

⒉作業(yè)時,工長指定專人負責安全防護工作。

3.使用吊車或鏟車時,吊裝前由工長與吊車司機一同檢查確認吊索具狀態(tài),確認無異狀后方可作業(yè)(吊車作業(yè)需雙人上崗)。

4.解體作業(yè)一般要求:

⑴對解體的報廢車須用木掩止輪,采取有效的防溜措施。

⑵氧燃氣切割用的氣瓶、氣瓶閥、接頭、減壓器、軟管、割炬等須符合gb9448-1999的規(guī)定。

⑶工作前應檢查所用工具是否完好,大錘的錘頭不得有毛刺、卷邊,錘柄不得有裂紋并與錘頭安裝牢固,撬杠不得有裂紋。分銷器尖部不得淬火處理。

⑷掄大錘時,對面和后面不準站人,并要注意周圍是否有障礙物。

⑸使用撬杠等工具時須注意周圍有無障礙物和工作場地是否有雜物,需要多人撬動時應有專人喊號統(tǒng)一聽從指揮。

⑹領用氧氣及乙炔氣瓶時,應檢查是否過期、是否為指定廠家產(chǎn)品。氣瓶須有安全防護膠套、氣瓶閥須配有安全帽。

⑺氧燃氣切割作業(yè)時,氣瓶不得置于受陽光暴曬及可能受到電擊的地方;氣瓶必須距離明火10m以上,距離實際切割作業(yè)點5m以上,以免接觸火花,熱渣或火焰。氧氣瓶與乙炔氣瓶之間應有5m左右的安全距離。

⑻切割作業(yè)只能在無火災隱患的條件下實施。

⑼開啟乙炔氣瓶的瓶閥應緩慢,嚴禁開至超過1.5圈,一般只開至四分之三圈以內(nèi)。

⑽解體報廢車作業(yè)人員必須按規(guī)定穿好防護服,戴好工作帽及手套,熔接工必須戴好專用手套。

⑾作業(yè)結束后,要認真清理現(xiàn)場,注意消除火災隱患。

⒋作業(yè)要求

⑴解體報廢車作業(yè)前,工長與小組安全員必須認真檢查車輛狀況,確認車體有無傾斜等異常情況或特殊結構,必須與車間領導共同確定作業(yè)方案。

⑵解體報廢車作業(yè)時,熔接工必須認真執(zhí)行段的《焊接與切割作業(yè)安全技術規(guī)則》。

⑶拆卸車輛配件時要注意安全防護,切割拆卸車下空氣制動裝置,作業(yè)人員要躲開制動裝置下落的位置;使用撬杠卸下車鉤緩沖裝置時,用力不要過猛,車下不得有人。

⑷切割手制動機時應先將可用配件拆除后再切割,須有人防護,避免制動機落下傷人。

⑸拆卸小車門時,關閉門搭扣,拆除車門軸;兩人將車門扶正,打開門劃后將車門抬下。

⑹切割側(cè)墻及端墻須留有安全切割口,切割角度保持在45度以上并且內(nèi)高外低。按照從高到低的原則切割,嚴格執(zhí)行切割一塊,拆除一塊。

(7)首先切割側(cè)墻,然后切割端墻。切割側(cè)墻分成四塊依次切割,側(cè)柱,切割口應位于側(cè)柱內(nèi)補強座上端,在沒有吊車輔助前,各側(cè)柱均不得斷開,在側(cè)柱內(nèi)外側(cè)留有50-100mm剩余量。

(8)切割側(cè)柱應從靠中門的側(cè)柱開始向端部依次切割,切割最后一個側(cè)柱時身體應躲開側(cè)墻板。做好安全防護后,斷開上邊梁,依次切斷各側(cè)柱剩余部分。

⑼切割側(cè)墻及端墻時,車下不得有人,車內(nèi)應按規(guī)定安放好支撐,同時用吊車輔助,防止傾倒傷人。切割側(cè)墻及端墻用吊車輔助時,吊索具應使用兩條焊接環(huán)形鏈及副鉤,吊掛在側(cè)墻、端墻上部切割成的兩個三角孔中。吊鉤升起以環(huán)形鏈拉直為止,嚴禁起吊,防止切割后部件左右、前后搖擺。

⑽切割車體底架地板、小橫梁時,要將身體躲開切割部位,嚴禁站在切割部位進行四周切割。

⑾切割側(cè)梁時要注意側(cè)梁墮落的地面應整潔,無雜物及碎石等。

⑿切割中梁時要在腹板中部留有安全切口,熔接工確認周圍無人作業(yè)后,站在側(cè)架上將中梁切斷。在落中梁前車體兩側(cè)須有專人進行安全防護,確認車輪止輪狀態(tài)良好后,通知熔接工進行切割落下中梁。

⒀在解體作業(yè)中,對切割易墮落的較大部件時,要有專人進行安全防護。

⒁在吊運解體后的車輛大部件和廢鋼鐵時,汽車起重機須嚴格執(zhí)行段的《起重機械操作安全技術規(guī)則》的有關規(guī)定。在吊運過程中必須有專人進行安全防護,專人指揮將其吊運到指定的地點進行堆碼,并要堆碼整齊,安放穩(wěn)固。

⒂解體棚車時,應先拆除車門和內(nèi)墻板,然后切割車頂組成,用吊車吊落后,再按《作業(yè)指導書》的要求和確認的作業(yè)方案進行切割拆除。

五、舊配件的回收

報廢車解體時要加強對車輛配件的回收鑒定工作,對良好的配件收入配件料庫,建立收支帳,做到帳物相符,做好舊配件管理。

⒈對入線待解體的報廢車由配件組負責通知技術組有關人員進行簽定,對可回收利用的舊配件進行登記,在報廢車解體后進行核對,保證可用配件的回收數(shù)量。報廢車解體前,任何人及車間不得隨意拆卸車輛的任何零部件。

⒉報廢車解體后,配件組負責召集材料、技術,對拆下的零、部件進行鑒定,合格的配件由配件組人員收入第一料庫管理。

⒊經(jīng)鑒定合格的車輛配件由材料組、配件組負責建帳、分類,由材料組設專人保管;配件組負責填寫解體報廢車回收配件清單一式兩份,一份報材料組,一份自存,作為收帳的依據(jù)。

⒋材料組負責對配件第一料庫的管理工作進行檢查指導,協(xié)調(diào)在管理工作中出現(xiàn)的各種問題。配件組要向管理新材料那樣去管理回收的配件,第一料庫要按照材料分類,“四號定位,五五堆碼”,擺放整齊。

六、鋼鐵的管理

1、報廢車解體、回收可用的車輛配件后,對超期不能使用的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。剩余的廢鋼鐵由配件組負責歸堆整齊,擺放牢固,按“四定位”分門別類擺放好。

2、報廢車解體的廢鋼鐵由材料組負責管理;廢鋼鐵的處置要嚴格執(zhí)行哈鐵物[1998]113號文件《關于廢鋼鐵管理的有關規(guī)定》和車輛處輛財函[2005]24號文件《鐵路報廢貨車管理辦法》,按規(guī)定核準廢鋼鐵調(diào)撥單后辦理。

第8篇 某某車間冬季勞動安全管理細化措施

為認真貫徹落實《關于認真落實路局安全工作要點,扎實做好2022年冬季勞動安全工作的通知》武安勞電[2022]45號電報精神,根據(jù)武通安【2010】147號文件要求,切實抓好冬季作業(yè)人員安全,防止傷亡事故發(fā)生,結合恩施車間通信段實際情況,特就做好2022年冬季勞動安全工作重點要求如下,請管內(nèi)各個工區(qū)認真落實。

一、組織機構

1、車間成立職工冬季勞動安全考核評價領導小組。

組 長:主任、書記

副組長:安全員

成 員:

聯(lián)系人:

聯(lián)系電話: 郵箱:

領導小組的職責:

負責貫徹落實上級的冬季勞動安全政策、法規(guī)及監(jiān)督落實車間的各項具體措施,并對各工區(qū)落實情況進行考核、評價。

金夢的職責:

負責冬防物資和勞保用品的統(tǒng)計和申請。

蒲佳麗的職責:

負責冬防細化措施的制定和資料的收集匯總。

李濤的職責:

負責車間汽車的駕駛和汽車的維護。

車間管內(nèi)工區(qū)安全防護員

綜合工區(qū):

綜合工區(qū):

傳輸工區(qū):

值班工區(qū):

駐站點:

駐站點:

駐站點:

駐站點:

安全防護員的職責:上道作業(yè)進行防護,保證職工作業(yè)的安全性。

二、安全目標

即消滅責任一般d類及以上鐵路交通事故;消滅責任職工重傷及以上事故;消滅責任火災、交通事故。

確保冬季取暖設備的用電安全。

3.確保獲得段年度勞動安全考核評價先進車間。

三、職工安全教育

1、每個職工要認真學習各項冬季勞動安全法規(guī)、冬春運勞動安全典型案例,每個月各工區(qū)要組織不少于一次的安全知識學習。

2、嚴格執(zhí)行班前安全講話制度。針對當日的工作項目、季節(jié)氣候、交通、環(huán)境及人員因素,每天上班前對職工進行有針對性的安全教育,交待安全規(guī)章、安全設施及安全注意事項。并在工作日志班前安全講話欄中記錄。

3、對“三新”人員(新工人、新崗位、新職人員)要在崗前進行不少于3天脫產(chǎn)培訓,要有學習記錄,由職教科、安調(diào)科負責組織培訓,考試合格后方準參加冬季上崗作業(yè)。

4、對新工人、轉(zhuǎn)崗人員,在段進行安全教育合格后,車間、班組也要進行安全教育,考試合格后方可上崗作業(yè),車間、班組認真做好記錄,考試試卷要注明考試時間、監(jiān)考人。

7、加強冬季勞動安全宣傳教育工作,在冬季來臨前對車間管內(nèi)職工要進行防寒過冬安全知識教育,進行煤氣中毒應急處理教育,組織全員考試,提高職工的自我防范能力。

9、全體干部職工進行勞動安全教育、典型事故案例教育,采取各種形式如板報、宣傳標語口號、征文、安全演講、安全知識競賽、安全大討論、學習安全法規(guī)等普及安全知識,提高每位職工的安全品質(zhì)因素。

10、車間自辦脫產(chǎn)培訓班,必須安排課時學習勞動安全法規(guī)知識,提高職工自覺遵守規(guī)章制度的行為。

11、車間干部到現(xiàn)場時必須檢查指導班組勞動安全知識的學習和各項勞動安全制度的執(zhí)行情況。

四、冬季勞動安全管理細化措施

(一)冬季設備的維護保養(yǎng)

車間管內(nèi)各工區(qū)要對于取暖設備進行一次全面檢查和整修,并做好相關的記錄,確保設備性能良好和正常使用。

管內(nèi)工區(qū)、駐站點及宿舍,嚴禁使用煤、碳烤火爐及在室內(nèi)燃燒樹木進行取暖。

對辦公處所、維修作業(yè)場所(基站、桿塔、室內(nèi)機房等)、施工工地的設施、設備、登高作業(yè)機具等都要采取防滑措施,對部分登高作業(yè)、登車檢修作業(yè)要用防滑材料進行綁扎。冰雪天氣要及時清除冰雪并采取防滑措施,防止摔倒意外發(fā)生。

加強對取暖、液化氣、家用電器的安全管理工作,確保安全運行。做好入冬前的檢查、整修工作,不合格地方要迅速聯(lián)系維保單位和車間及時更換。加強日常安全管理,強化勞動紀律,要嚴格按操作流程工作,堅決杜絕違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。

對取暖的電力線路進行檢查。檢查線路是否老化、保險規(guī)格容量是否合適線徑是否達滿足要求、接頭接觸是否良好;嚴謹私自亂接大功率取暖設施或擅自增大保險容量。

要超前整治易結凍設備和不良處所。各個工區(qū)要加強管轄范圍內(nèi)鐵塔、漏纜設施的檢查情況,每周檢查一次并做好記錄,每周五上報車間蒲佳麗郵箱。

各個工區(qū)要建立冬防安全隱患問題庫,及時銷號問題處理情況,以及生產(chǎn)辦公場所使用取暖設施,現(xiàn)場作業(yè)場所的檢查情況,于11月8號前信息互傳至蒲佳麗郵箱。

(二)各個工區(qū)應要統(tǒng)計防寒用品,于11月4號上報車間金夢。

(三)隧道橋梁上道作業(yè)管理

1、工區(qū)安全防護員在上道作業(yè)前必須檢查職工的各類防護用品。

2、要求職工按要求著裝,堅決杜絕衣帽遮耳,

3、嚴禁在線路上接打手機。

4、專職防護員每次要提前做好監(jiān)聽檢查通信裝置,確保聯(lián)絡暢通。

5、現(xiàn)場作業(yè)密切注意列車接近報告和防護員三預告,聽從防護員指揮,及時到事先選定好的安全避車點避車,相關人員互相提醒。

6、新工、學徒工、外聘人員、民工參加作業(yè),必須指定專人負責安全監(jiān)護。

7、橫越鐵路時,應做到“一站、二看、三通過”,注意機車、車輛動態(tài),嚴禁搶越股道。

8、嚴禁不設好防護或防護人員未到位就開始作業(yè)。

(三)道路交通安全管理

1、遇霧、冰雪、大風天氣,汽車駕駛員不得臆測行駛,要保持車距在150~200米,同時要降低車速、輕緩加油、減速轉(zhuǎn)向、巧妙過坡,選擇好路線平穩(wěn)駕駛。要控制車速、勻速行駛。

2、司乘人員要文明、照章駕駛,并做到“六嚴禁”:嚴禁酒后、疲勞駕車;嚴禁開賭氣車、英雄車、霸王車;嚴禁超載、超員、超速行駛;嚴禁在駕駛中撥打電話;嚴禁空擋滑行;嚴禁非專職駕駛員駕駛本單位汽車。

3、加強對機動車輛的檢查和維護,車間干部包保每月必須對車間汽車進行車況檢查。

4、冬季行車要備好備用的輪胎和鐵鍬,同時還要備有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物,手機要保持電量充足。

5、汽車司機(李濤)要對每次車輛行車狀況進行記錄并上報車間,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

五、安全檢查及考核制度

㈠、檢查內(nèi)容

安全管理(勞動安全管理臺帳、安全臺帳、專項活動臺帳)

用電安全(勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容)

工具、勞保用品、冬勞物資(勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容)

防寒取暖設備(勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容)

各工種崗位安全操作規(guī)程

安全檢查表內(nèi)容

安全制度執(zhí)行情況

㈡、檢查與考核

1、 車間對班組實施的月度檢查中,要同時進行勞動安全檢查。

2、 車間在進行互檢、巡檢檢查中要進行安全檢查。

3.、車間干部到現(xiàn)場時要進行安全檢查。干部至少每周夜查或跟班作業(yè)一次,發(fā)現(xiàn)不少于1件“兩違”方面的問題,對嚴重的問題要果斷下達“兩違”通知書并納入月度考核。

4、班組在每日工作前工作中工作后應對照勞動安全檢查表內(nèi)容進行安全檢查。

六、活動推進計劃

車間制定冬季勞動安全活動推進計劃,確保安全活動有序的在車間各管內(nèi)召開。具體見附件。

七、問題庫及保障措施

建立車間、工區(qū)兩級勞動安全問題庫。對上級檢查、車間檢查、班組檢查的所有問題均納入勞動安全問題庫管理。對問題庫的問題要責任到人,分輕重緩急限期全部整改銷號。

不能及時克服整改的問題、要制定安全可靠的保障措施。

八、活動總結

活動結束后,車間、工區(qū)要對今年冬季勞動安全活動情況進行認真總結,并寫出書面總結材料。

本細化措施如與段文件有沖突,以段文件為準。

___車間

2022年10月29日

第9篇 涂裝車間重大危險源管理措施

1、編制說明

1.1目的:加強涂裝作業(yè)有限空間作業(yè)安全管理,預防、控制中毒,窒息,爆炸,火災等生產(chǎn)安全事故發(fā)生,切實保護從業(yè)人員的生命安全,結合生產(chǎn)實際,制定本制度。

1.2

適用范圍:本車間生產(chǎn)范圍內(nèi)從事有限空間作業(yè)和具有有限空間作業(yè)行為的生產(chǎn)經(jīng)營單位適用。

1.3

定義:有限空間是指封閉或部分封閉,進出口較為狹窄有限,未被設計為固定工作場所,自然通風不良,易造成有毒有害、易燃易爆物質(zhì)積聚或氧含量不足的空間。有限空間作業(yè)是指作業(yè)人員進入有限空間實施的作業(yè)活動。

2.有限空間作業(yè)安全責任制

2.1組織機構

組長:曹文華

副組長:胡寶增孫崇

組員:涂裝車間,外協(xié)公司全體人員

2.2職責

施工前,確認有限空間作業(yè)負責人、監(jiān)護人員和作業(yè)人員。其中作業(yè)負責人為施工單位現(xiàn)場負責人,監(jiān)護人為項目及施工單位專職安全員。

2.2.1組長職責:

(a)項目經(jīng)理是項目安全生產(chǎn)第一責任人,負責建立、健全有限

空間作業(yè)安全生產(chǎn)責任制,明確有限空間作業(yè)負責人、作業(yè)單位、監(jiān)護者職責。

(b)組織制定專項作業(yè)施工方案、安全作業(yè)操作規(guī)程、事故應急救援預案、安全技術措施等有限空間作業(yè)管理制度。

2.2.2副組長職責:

(a)副組長是項目安全生產(chǎn)直接責任人,負責督促、檢查本項目有限空間作業(yè)的安全生產(chǎn)工作,落實有限空間作業(yè)的各項安全要求。

(b)保證有限空間作業(yè)的安全投入,提供符合要求的通風、檢測、防護、照明等安全防護設施和個人防護用品。

(c)提供應急救援保障,做好應急救援工作。

(d)及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。

2.2.3建造經(jīng)理職責:負責編制有限空間施工方案,制定消除、控制危害的措施,負責提供有限空間施工有毒有害氣體、可燃性氣體的檢測,負責對現(xiàn)場責任主辦進行技術交底。

2.2.4主辦職責:

(a)在安排有限空間施工作業(yè)前,認真閱讀施工方案、如對施工方案有疑問必須立即向技術部反映、

不得有誤。

(b)對凡是進入有限空間進行施工、檢修、清理作業(yè)的從業(yè)人員必須進行安全技術交底,對未進行安全技術交底的人員嚴禁其進入有限空間作用。

(c)嚴格執(zhí)行有限空間作業(yè)審批制度,凡未經(jīng)項目經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、技術負責人簽署審批,任何人不得進入有限空間作業(yè)。

(d)在有限空間進入點附近設置醒目的警示標志標識,并告知作業(yè)者存在的危險有害因素和防控措施,防止未經(jīng)許可人員進入作業(yè)現(xiàn)場。

2.2.4安全部門職責:

(a)負責對有限空間作業(yè)從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)培訓,全過程掌握作業(yè)期間情況,保證在有限空間外持續(xù)監(jiān)護,能夠與作業(yè)者進行有效的操作作業(yè)、報警、撤離等信息溝通;在緊急情況時向作業(yè)者發(fā)出撤離警告,必要時立即呼叫應急救援服務,

并在有限空間外實施緊急救援工作;防止未授權的人員進入。

(b)應了解整個作業(yè)過程中存在的危險危害因素;確認作業(yè)環(huán)境、作業(yè)程序、防護設施、作業(yè)人員符合要求后,授權批準作業(yè);并及時掌握作業(yè)過程中可能發(fā)

生的條件變化,當有限空間作業(yè)條件不符合安全要求時,命令終止作業(yè)。

(c)應對有限空間作業(yè)負責人員、作業(yè)者和監(jiān)護者開展安全教育培訓,培訓內(nèi)容包括:有限空間存在的危險特性和安全作業(yè)要求;進入有限空間的程序;檢測儀器、個人防護用品等設備的正確使用;事故應急救援措施與應急救援預案等。

(d)培訓有記錄,培訓結束后記載培訓的內(nèi)容、日期等有關情況。

2.2.5外協(xié)公司作業(yè)負責人職責:掌握整個作業(yè)工程中存在的危害因素;確認作業(yè)環(huán)境、作業(yè)程序、防護設施,作業(yè)人員符合要求后方可作業(yè);及時掌握作業(yè)過程中可能發(fā)生的條件變化,當有限空間作業(yè)條件不符合安全要求時,立即終止作業(yè)。

2.2.6外協(xié)公司監(jiān)護人員職責:接受有限空間作業(yè)安全生產(chǎn)培訓;全過程掌握作業(yè)者作業(yè)期間情況,保證有限空間外持續(xù)監(jiān)護,能夠與作業(yè)者進行有效的操作作業(yè)、報警、撤離等信息溝通;在緊急情況時向作業(yè)者發(fā)出撤離警告,必要時呼叫應急救援,并在有限空間外實施緊急救援工作;防止未經(jīng)批準的人員進入。

2.2.7有限空間作業(yè)者職責:接受有限空間作業(yè)安全生產(chǎn)培訓;遵守有限空間作業(yè)安全操作規(guī)程,正確使用有限空間作業(yè)安全設施與個人防護用品;應與監(jiān)護者進行有效的操作作業(yè)、報警、撤離等信息溝通。

3.有限空間作業(yè)安全操作規(guī)程

3.1、按照先檢測、后作業(yè)的原則,凡要進入有限空間危險作業(yè)場所作業(yè),必須根據(jù)實際情況事先測定其氧氣、有害氣體、可燃性氣體、粉塵的濃度,

符合安全要求后,方可進入。在未準確測定氧氣濃度、有害氣體、可燃性氣體、粉塵的濃度前,嚴禁進入該作業(yè)場所。

3.2、確保有限空間危險作業(yè)現(xiàn)場的空氣質(zhì)量。氧氣含量應在18%以上,23.5%以下。其有害有毒氣體、可燃氣體、粉塵容許濃度必須符合國家標準的安全要求。

3.3、在有限空間危險作業(yè)進行過程中,應加強通風換氣,在氧氣濃度、有害氣體、可燃性氣體、粉塵的濃度可能發(fā)生變化的危險作業(yè)中應保持必要的測定次數(shù)或連續(xù)檢測。

3.4、作業(yè)時所用的一切電氣設備,必須符合有關用電安全技術操作規(guī)程。照明應使用安全礦燈或36伏以下的安全燈,使用超過安全電壓的手持電動工具,必須按規(guī)定配備漏電保護器。

3.5、發(fā)現(xiàn)可能存在有害氣體、可燃氣體時,檢測人員應同時使用有害氣體檢測儀表、可燃氣體測試儀等設備進行檢測。

3.6、檢測人員應佩戴隔離式呼吸器,嚴禁使用氧氣呼吸器;

3.7、有可燃氣體或可燃性粉塵存在的作業(yè)現(xiàn)場,所有的檢測儀器,電動工具,照明燈具等,必須使用符合《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》要求的防爆型產(chǎn)品。

3.8、對由于防爆、防氧化不能采用通風換氣措施或受作業(yè)環(huán)境限制不易充分通風換氣的場所,作業(yè)人員必須配備并使用空氣呼吸器或軟管面具等隔離式呼吸保護器具。

3.9、作業(yè)人員進入有限空間危險作業(yè)場所作業(yè)前和離開時應準確清點人數(shù)。

3.10、進入有限空間危險作業(yè)場所作業(yè),作業(yè)人員與監(jiān)護人員應事先規(guī)定明確的聯(lián)絡信號。

3.11、如果作業(yè)場所的缺氧危險可能影響附近作業(yè)場所人員的安全時,應及時通知這些作業(yè)場所的有關人員。

3.12、嚴禁無關人員進入有限空間危險作業(yè)場所,并應在醒目處設置警示標志。

3.13、在有限空間危險作業(yè)場所,必須配備搶救器具,如:呼吸器具、梯子、繩纜以及其它必要的器具和設備,以便在非常情況下?lián)尵茸鳂I(yè)人員。

3.14、在密閉容器內(nèi)使用二氧化碳或氦氣進行焊接作業(yè)時,必須在作業(yè)過程中通風換氣,確?？諝夥习踩?。

3.15、當作業(yè)人員在受限空間內(nèi)部作業(yè)時必須嚴密關閉閥門,裝好盲板,并在醒目處設立禁止啟動的標志。

3.16、當作業(yè)人員在密閉設備內(nèi)作業(yè)時,一般打開出入口的門或蓋,如果設備與

正在抽氣或已經(jīng)處于負壓的管路相通時,嚴禁關閉出入口的門或蓋。

3.17、在地下進行壓氣作業(yè)時,應防止缺氧空氣泄至作業(yè)場所,如與作業(yè)場所相通的設施中存在缺氧空氣,應直接排除,防止缺氧空氣進入作業(yè)場所。

3.有限空間作業(yè)審批制度

3.1作業(yè)負責人填寫“有限空間危險作業(yè)審批表”

3.2工程部主管對申請內(nèi)容進行審核,查驗作業(yè)人員資格等信息;明確現(xiàn)場監(jiān)護

3.3工程副經(jīng)理對申請表進行審批,并簽字確認;

3.4有限空間作業(yè)事項須經(jīng)審批通過后方可進行。

4.有限空間安全教育培訓制度

項目部組織各級應急管理機構以及相關人員進行上崗前培訓。培訓內(nèi)容包括:

4.1有限空間存在的危險特性和安全作業(yè)的要求;

4.2進入有限空間的程序;檢測儀器、個人防護用品等設備的正確使用;

4.3事故應急救援措施與應急救援預案等,培訓留存記錄,有參加人員的簽字確認。

4.4平時加強應急方面的安全知識,在板報、標牌等中的宣傳,以加強對兼職應急救援隊伍的培訓教育,積極組織社會志愿者的培訓,提高公眾自救、互救能力。

5.有限空間生產(chǎn)安全事故應急救援預案

5.1項目部危險源監(jiān)控項目部對現(xiàn)場危險源的監(jiān)控主要通過各主管部門及項目部安全管理員對現(xiàn)場施工進行監(jiān)控,項目部的安全管理員對工程各分包隊伍進行監(jiān)督控制,各個施工隊伍對所施分項工程中的危險源進行監(jiān)督、控制。

5.2信息報告與處理

5.2.1項目部建立24小時值班制度,值班人員要堅守崗位,不得隨意脫崗、漏崗,做好值班記錄,如有問題及時通知生產(chǎn)安全事故應急救援領導小組成員進行處理。

項目部設立值班室,并保證24小時由管理人員值班;夜間及法定節(jié)假日晝夜聯(lián)系人員見機關值班表。

市急救電話:999,120;火警電話:119;匪警110

5.2.2、項目部生產(chǎn)安全事故應急救援指揮程序:生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人→施工單位值班室→項目值班室→集團分公司值班室→集團分公司生產(chǎn)安全事故應急救援組織指揮小組→啟動應急救援預案按職責分工進行救援。

5.2.3、生產(chǎn)安全事故應急救援程序:生產(chǎn)安全事故→保護事故現(xiàn)場→控制事態(tài)發(fā)展→組織搶救→疏導人員→調(diào)查了解事故簡況及傷亡人員情況→向上級報告。

5.3、應急響應

5.3.1分級響應

5.3.1.1響應分級

ⅰ級應急響應行動由項目部應急救援小組組織實施。按照項目部的綜合應急預案進行響應實施,各部門做好各自分工準備,按項目部應急救援指揮小組指示響應各自救援行動,同時動員社會力量進行支援。超出其應急救援處置能力時,及時報請總公司應急救援指揮機構啟動集團公司應急預案實施救援。

ⅱ級應急響應行動由項目部各部門組織實施。各部門負責人根據(jù)現(xiàn)場實際情況做好指揮營救工作。積極動員所屬分包單位、周邊社會力量進行支援救助。

超出其應急救援處置能力時,及時報請項目部應急救援指揮機構啟動應急預案實施救援。

5.3.1.2項目部有關部門的響應

根據(jù)發(fā)生的安全生產(chǎn)事故的類別,項目部相關部門按照其職責和本部門相應的應急措施,組織應急救援,并及時向應急救援小組組長報告救援工作進展情況。

需要其他部門應急力量支援時,及時提出請求。

5.3.1.3項目部應急救援小組的響應

①、項目部應急救援小組成員趕赴救援現(xiàn)場成立應急救援指揮部。

②、及時向總公司及當?shù)卣畧蟾姘踩a(chǎn)事故基本情況、事態(tài)發(fā)展和救援進展情況。

③、根據(jù)需要通知有關專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場參加、指導現(xiàn)場應急救援,必要時請求政府專業(yè)應急力量增援。

5.4指揮和協(xié)調(diào)

項目部應急救援小組根據(jù)事故災難情況開展應急救援協(xié)調(diào)工作。通知項目部有關部門及請求政府應急機構、救援隊伍提供增援或保障。有關應急隊伍在現(xiàn)場應急救援指揮部統(tǒng)一指揮下,密切配合,共同實施搶險救援和緊急處置行動。

現(xiàn)場應急救援指揮部負責現(xiàn)場應急救援的指揮,現(xiàn)場應急救援指揮部成立前,事發(fā)單位負責人應組織和先期到達的應急救援隊伍必須迅速、有效地實施先期處置,項目安全組織機構人員臨時負責協(xié)調(diào),全力控制事故發(fā)展態(tài)勢,防止次生、衍生和耦合事故(事件)發(fā)生,果斷控制或切斷事故災害鏈。

5.5緊急處置及救助防護

5.5.1現(xiàn)場處置主要依靠本項目所在地地方政府的應急處置力量。事故災難發(fā)生后,項目部配合當?shù)厝嗣裾凑諔鳖A案迅速采取措施。

5.5.2醫(yī)療衛(wèi)生救助及時向事發(fā)地附近醫(yī)院請求支援。組織開展緊急醫(yī)療救護和現(xiàn)場衛(wèi)生處置工作。

5.5.3應急人員的安全防護現(xiàn)場應急救援人員應根據(jù)需要攜帶相應的專業(yè)防裝備,采取安全防護措施,嚴格執(zhí)行應急救援人員進入和離開事故現(xiàn)場的相關規(guī)定。

5.5.4施工人員的安全防護

現(xiàn)場應急救援指揮部負責組織施工人員的安全防護工作,主要工作內(nèi)容如下:

①、項目部與工程所在地政府、施工隊伍建立應急互動機制,確保施工人員安全撤離需要采取的防護措施。

②、根據(jù)現(xiàn)場實際情況決定應急狀態(tài)下施工人員疏散、轉(zhuǎn)移和安置的方式、范圍、路線、程序。

5.7現(xiàn)場檢測與評估

根據(jù)需要,成立事故現(xiàn)場檢測小組配合政府相關部門進行檢測、鑒定與評估,綜合分析和評價檢測數(shù)據(jù),查找事故原因,評估事故發(fā)展趨勢,預測事故后果,為制訂現(xiàn)場以后此類預防方案和事故調(diào)查提供參考。

5.8應急結束當遇險人員全部得救,事故現(xiàn)場得以控制,環(huán)境符合有關標準,導致次生、衍生事故隱患消除后,經(jīng)現(xiàn)場應急救援指揮部確認和批準,現(xiàn)場應急處置工作結束,項目部應急救援隊伍在專業(yè)救援隊伍撤離現(xiàn)場后經(jīng)過仔細檢查確認安全后撤離。

5.9、信息發(fā)布

項目部安全室會同有關部門具體負責將事故發(fā)生的原因、經(jīng)過、搶救過程、經(jīng)濟損失、人員傷亡等情況向社會進行公布,向上級進行匯報。

5.10、后期處置

5.10.1善后處置

項目部安全室、材料室、綜合室及相關部門負責人牽頭組織安全生產(chǎn)事故的善后處置工作,包括人員安置、補償,征用物資補償,污染物收集、清理與處理等事項。盡快消除事故影響,妥善安置和慰問受害及受影響人員,保證社會穩(wěn)定,

盡快恢復正常施工秩序。

5.10.2事故災難調(diào)查報告、經(jīng)驗教訓總結及改進建議

由項目部安全室牽頭組成調(diào)查組進行事故調(diào)查;必要時,報請總公司組成調(diào)查組組織調(diào)查。具體措施措施如下:

①、查明事故原因及責任人。

②、以書面形式向上級寫出報告,包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。

③、制定有效的預防措施,防止此類事故再次發(fā)生。

④、組織所有人員進行事故教育。

⑤、向所有人員進行事故教育。

⑥、向所有人員宣讀事故結果,及對責任人的處理意見。

第10篇 車間溜井安全管理措施

1. 建立由安全員、工程技術人員和工段、班組管理人員及鏟運工、t4g裝運工等參加的管理隊伍，分級多方位的管理監(jiān)控，嚴格執(zhí)行《天流經(jīng)安全管理制度》；

2. ① .按工段班組工作區(qū)域劃分“責任區(qū)”，段長或班長為該“責任區(qū)”第一“責任人”進行監(jiān)控管理，

②.調(diào)度組對無責任區(qū)的天溜井但負責任，調(diào)度長為第一“責任人”，

③.現(xiàn)場安全員對分管區(qū)域內(nèi)天溜井負第一安全監(jiān)護責任，

3. 凡使用的溜井口，井口必須全設施齊全，有充足的照明，有警示牌、警示燈等，無格篩井口，鏟運作業(yè)必須設有安全檔，t4g作業(yè)流井口必須懸掛安全門；

4. 每班使用溜井前，安全員、工段長、班長及操作人員要對各自負責作業(yè)區(qū)的安全設施的完好進行檢查，必須經(jīng)安全確認后方可使用；

5. 鏟運工或t4g裝運工應保護好溜井口的安全設施，嚴禁將招標大塊和超長雜物投入溜井，作業(yè)后應將溜井口安全設施完好交給下一班，并在交接班本上交班，特殊情況應主動向接班人員誰明；

6. 安全員及相關管理人員每天對溜井口巡查不得少于2次，加強安全督促，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全設施損壞，立即修復，安全員須將每周溜井口檢查情況填入登記表并上保車間；

7. 凡是不使用的天溜井，京口周圍所有通道，必選規(guī)定設置柵欄，懸掛“禁止通行”警示牌，并作上明顯的安全標志；

8. 天溜井下部有檢修、安裝等工程施工前，必須對所有裸露井口浮渣、頂板危石檢撬，并清理干凈，對井筒 懸掛浮渣要進行震跑處理。經(jīng)現(xiàn)場安全員驗收確認后，并在井口懸掛“井下有人施工，嚴禁拋棄雜物”的安全警示標語。