吊裝管理措施8篇

第1篇 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝管理安全保證措施

1、建立健全安全生產(chǎn)保證體系,落實安全生產(chǎn)責任制

依據(jù)jgj59-99《安全檢查標準》,成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負責并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。

2、為了保證本工程起重、吊裝安全,施工作業(yè)時實行安全生產(chǎn)三級管理,即一級管理由項目經(jīng)理負責,項目經(jīng)理是施工項目安全管理第一責任人,二級管理由項目部專職安全員負責,三級管理由施工作業(yè)隊班組長負責。

3、起重、吊裝作業(yè)時,嚴格按照頒布的《安全生產(chǎn)責任制》的要求,落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)負責制,全員承擔安全生產(chǎn)責任,確保一環(huán)不漏,人人做好本崗位的安全工作。

4、起重、吊裝施工時,實行逐級安全技術(shù)交底制,由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細的安全技術(shù)交底,凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù),并保存資料,由專職安全員對吊裝現(xiàn)場的安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查,并作好記錄。

5、本工程施工現(xiàn)場總分包安全管理及教育要求

(1)根據(jù)____市及有關(guān)文件規(guī)定,并結(jié)合本工程的實際情況制定關(guān)于安全教育、檢查、交底、活動等四項制度,要求所有進入本施工現(xiàn)場的人員以班組為單位進行檢查,另行制定本工程《安全生產(chǎn)獎罰條例》以確保制度及各項措施的落實。

(2)安全技術(shù)措施作為安全生產(chǎn)的基本保障,必須全力實行。

(3)分包單位服從總包單位的安全管理,簽署相關(guān)安全管理協(xié)議,確保施工安全。

(4)針對本工程特點,對所有從事起重、吊裝和施工生產(chǎn)的人員,施工前進行全面的安全教育,重點對專職安全、班組長、從事特殊作業(yè)的起重工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓(xùn)教育。

(5)未經(jīng)安全教育的施工管理人員、機械操作人員和生產(chǎn)人員,不準上崗,未進行二級教育的新工人不準上崗,變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料而沒有進行培訓(xùn)的人員不準上崗。

第2篇 起重吊裝安全管理措施

為了施工的順利進行,保證安全生產(chǎn),現(xiàn)定如下措施,要求信號工、掛鉤工認真學(xué)習,遵守執(zhí)行,確保安全。

一、掛鉤要求

掛鉤工必須服從信號工的指揮,掛鉤工來自不同的工種,各工程有各工種的掛鉤方法,你們要對自己掛鉤工作負全部責任,保證掛鉤結(jié)實牢固,不能脫落,在工作中要做到以下幾點:

1.1、吊繩的掛設(shè)不得影響吊鉤保險裝置,不準用吊鉤直接吊拉重物。

1.2、穿繩確保吊物重心,選好掛繩位置,穿繩應(yīng)用鐵鉤,不得將手臂伸到吊物下面,吊運棱角堅硬或易滑的吊物,必須加襯墊,用套索。

1.3、掛繩應(yīng)按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓、交叉、鈕壓、絞擰,一般吊物可用兜掛法,必須保證吊物平衡,對于易滾、易滑或超長貨物,宜采用繩索方法,使用卡環(huán)鎖緊吊繩。

1.4、試吊:吊繩套掛牢固,起重機緩緩起升。將吊繩繃緊稍停,起升不得過高,試吊中,指揮信號工、掛鉤工、司機必須協(xié)調(diào)配合,如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其它物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施,并確認安全方可起吊。

1.5、摘繩:落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物,摘繩要用安全鉤,掛鉤工不得站在吊物上面,如遇不易人工摘繩時,應(yīng)選用其它機具輔助,嚴禁攀登吊物及繩索。

1.6、抽繩:吊鉤與吊物中心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強拉,易滾、易倒的吊物,不得使用起重機抽繩。

1.7、兜繩吊掛應(yīng)保持吊點位置準確兜繩不偏移,吊物平衡。

1.8、吊細長易散的物品,要捆扎兩道以上,并且要有兩個吊點。

1.9、當?shù)跹b構(gòu)件,設(shè)備暫停作業(yè)時,必須把構(gòu)件、設(shè)備支撐穩(wěn)定,連接牢固后,方可離開現(xiàn)場。

1.10、使用卡環(huán)時,嚴禁卡環(huán)側(cè)向受力,起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊,不得使用補焊裂紋,變形的卡環(huán),嚴禁用補焊的方法修復(fù)卡環(huán)。

1.11、掛鉤必須服從信號工的指揮,掛鉤時不要存在僥性心理,對信號工提出的正確建議應(yīng)積極服從。

二、信號指揮要求

2.1、信號指揮工必須經(jīng)過培訓(xùn),經(jīng)考核合格后,持證上崗。

2.2、信號指揮工要監(jiān)督好掛鉤工的工作,要嚴格把關(guān),要對物件的捆綁、吊掛要牢固,做到萬無一失,確保大鉤以下的物件不散落,指揮運行時不碰撞人和物,順利安全完成每吊工作。

2.3、嚴格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)原則,即:(a)、被吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊;(b)、信號不清不準吊;(c)、吊物下方有人不準吊;(d)、吊物上站人不準吊;(e)、立式構(gòu)件、大模板等不用卡環(huán)不準吊;(f)、零散物無容器不準吊;(g)、吊物重量不明不準吊;(h)、埋在地下物不準吊;(j)、斜拉斜牽物不準吊;(i)、散物捆綁不牢不準吊。

2.4、指揮人員應(yīng)根據(jù)《起重吊運指揮信號》的具體規(guī)定和要求,與起重機司機進行聯(lián)系與商討、以取得信號工與塔司在執(zhí)行信號上的一致。

2.5、信號工站立位置要有利于保護自身安全,不能站在易手碰撞、磕絆、難躲避、易受傷害、無保護措施的立墻上等危險部位。

2.6、發(fā)出的指揮信號必須清晰、準確、規(guī)范,要講普通話。

2.7、進行指揮作業(yè)時,還應(yīng)站在使塔司能夠看清指揮信號的安全位置,當隨負載運動進行指揮時,應(yīng)隨時指揮負載避開人員或長障礙物。

2.8、不能同時看清司機和負載時,必須增設(shè)中間指揮人員,逐級傳遞指揮信號,發(fā)現(xiàn)信號錯傳時,必須立即發(fā)出“停止”信號。

2.9、負載降落前,必須確認降落區(qū)域安全時,才可發(fā)出降落信號。

2.10、多人綁掛同一負載時,在起吊前應(yīng)先做好呼喚應(yīng)答,確認綁掛無誤,才可指揮起吊。

2.11、信號工指揮作業(yè)時,不得擅自離開工作崗位,不得兼做掛鉤工。

2.12、上下信號要密切配合,下信號要服從上信號指揮,信號指揮站位要得當,指揮動作要使司機容易看到,上下信號容易聯(lián)系,始終能清楚觀察到起吊吊運就位的全過程。

2.13、吊物懸空后,出現(xiàn)異常,指揮人員要迅速判斷,緊急通告危險部位人員迅速撤離。指揮吊物慢慢下落,排除險情后才可起落。

2.14、群塔作業(yè)時,指揮人員必須配合好,注意保持起重機安全距離,兩機起重臂的安全距離不得小于5米,防止兩機碰撞或吊物鉤掛。

2.15、要經(jīng)常檢查大鉤以下的扁擔、卡環(huán)、繩索、卡具必須完好有效,發(fā)現(xiàn)隱患時必須立即、徹底消除更換。

2.16、信號工在作業(yè)中,必須增強責任心,精力高度集中,信號要清楚、明確、及時充分掌握人的心理,對人的行為有充分估計,做到早預(yù)防、早準備、反映準確、判斷能力速度快,措施果斷。

三、司機

3.1、司機必須經(jīng)過培訓(xùn),經(jīng)考核合格后,持證上崗。司機必須熟悉所操作的機器性能,并應(yīng)嚴格按說明書的規(guī)定作業(yè),嚴格按“十不吊”和操作規(guī)程操作。

3.2、司機應(yīng)掌握所操作的起重機的各種安全保護裝置的結(jié)構(gòu)、工作原來及維護方法,發(fā)生故障時必須立即排除,司機不得操作安全裝置失效、缺少或不準確的起重機作業(yè)。

3.3、起重機開始作業(yè)時,司機應(yīng)首先發(fā)出音響信號,以提醒作業(yè)現(xiàn)場人員注意。

3.4、嚴禁用吊鉤直接吊掛重物,吊鉤必須用吊索具吊掛重物,不得在起吊的重物上懸掛任何重物。

3.5、起吊短碎物料時,必須用吊斗或吊籠等容器吊裝,嚴禁直接捆扎起吊,起吊細長物料時,物料至少捆扎兩處,并且用兩個吊點吊運,在整個吊運過程中應(yīng)使物料處于水平狀態(tài)。(六)、吊運大模板必須用卡環(huán)卡好吊運。起吊重物的整個過程中,不得擺動、旋轉(zhuǎn)。吊運體積較大的重物,應(yīng)拉溜繩。

3.6、吊運重物時,不準猛起猛落,以防吊運過程中發(fā)生散落、松綁、偏斜等情況。起吊時必須先將重物吊離地面50厘米左右停住檢查,確定制動、物料捆扎、吊點和吊具無問題后,方可指揮操作。

3.7、司機在操作時必須集中精力,當安全裝置顯示或報警時,必須按使用說明書中的有關(guān)規(guī)定操作。

3.8、操縱控制器時必須從零開始,逐級推倒所需要的檔位,傳動裝置作反方向運動時,控制器先回零位,然后再逐檔逆向操作,嚴禁越檔操作和急開急停。

3.9、在起升過程中,當?shù)蹉^滑輪組接近起重臂5米時,應(yīng)用低速起升,嚴防與起重臂頂撞。

四、吊裝

4.1、在地面對塔機的結(jié)構(gòu)(焊縫及變形情況)、安全裝置、機構(gòu)、電氣、液壓等零部件進行檢查,合格后方可進行安裝。

4.2、班前進行教育并做好記錄,進行安全技術(shù)交底。

4.3、安裝現(xiàn)場應(yīng)有指揮人員統(tǒng)一指揮并做好安全監(jiān)護工作,做好安裝過程中的時間、風力、參加人員、設(shè)備配合等情況的記錄。

4.4、服從施工現(xiàn)場的各項管理規(guī)定,帶好安全帽,系好安全帶。

4.5、吊裝人員必須經(jīng)過培訓(xùn),持證上崗。嚴格按操作規(guī)程及拆裝方案操作。

4.6、嚴禁司機、拆裝工、指揮人員酒后作業(yè),不得在高空拋擲工

具及物件,嚴禁吸煙。

第3篇 起重與吊裝作業(yè)安全管理措施

起重機械和吊裝作業(yè)的安全與否,是與多方面因素有關(guān),如:起重機械的設(shè)計、制造、使用、管理等。針對多方面因素提出:目前施工企業(yè)起重機械安全管理重點,設(shè)計、制造企業(yè)與起重機械安全管理的關(guān)系;起重機械安全管理的完善和改進;對起重機械事故的主要原因分析及對起重機械的技術(shù)研發(fā)建議;起重機械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié);起重作業(yè)人員素質(zhì)高低對起重機械安全使用的影響,以及起重機械作業(yè)常見事故分析與預(yù)防。

近些年,國內(nèi)外發(fā)生多起大中型起重機械和吊裝作業(yè)的安全事故,損失慘重,影響極壞。從事故的原因和破壞中可以發(fā)現(xiàn),起因是多方面的,有管理方面的漏洞,有設(shè)計、制造方面的質(zhì)量技術(shù)問題,有違章指揮、作業(yè)方面的因素。為此,如何控制吊裝事故,確保起重機械安全作業(yè),是當前起重機械和吊裝作業(yè)重點研究的問題。本文就以上各方面問題加以分別敘述。

1.目前施工企業(yè)起重機械安全管理重點,設(shè)計、制造企業(yè)與起重機械安全管理的關(guān)系

1.1施工企業(yè)起重機械安全管理的重點

施工企業(yè)在從事起重機械方面,主要是起重機械的安裝作業(yè)和使用操作,在安裝和使用過程中,必須嚴格按照國家和行業(yè)有關(guān)規(guī)范、標準、操作規(guī)程和施工方案措施進行實施,特別是要針對具體項目或某臺起重機械的施工,由相應(yīng)資質(zhì)的人員編制詳細的安裝作業(yè)指導(dǎo)書和保證安全的技術(shù)措施,報上級主管部門審批并向所有參加施工的人員(需持證)進行安全技術(shù)交底,關(guān)鍵、要害部位和工序等要有專人負責檢查、監(jiān)督、落實并簽字確認。

施工企業(yè)起重機械安全管理的主要重點還有:

⑴起重機在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi),使用單位應(yīng)當向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)管部門申請登記。登記標志應(yīng)置于或者附于該起重機的顯著位置;

⑵起重機使用單位應(yīng)當使用符合安全技術(shù)規(guī)范要求的起重機。對于存在嚴重安全隱患,無改造、維修價值,或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限的起重機,使用單位應(yīng)當及時予以報廢;

⑶使用單位要進一步加強起重機安全基礎(chǔ)工作。建立健全起重機的安全技術(shù)檔案;

⑷使用單位應(yīng)當按照安全技術(shù)規(guī)范要求,及時報請起重機檢驗檢測機構(gòu)進行定期檢驗,未經(jīng)檢驗合格的起重機,不許繼續(xù)使用。

1.2設(shè)計、制造企業(yè)與起重機械安全管理關(guān)系

近年來,我國起重機械發(fā)展速度相當快,潛力非常巨大。同時,我們也看到,中國勞動力相對便宜,制造成本較低,與發(fā)達國家相比,中國起重機械設(shè)計、制造狀況有以下幾個因素令人擔憂:

(1)整體技術(shù)含量偏低,突出表現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)件制作材料和電氣控制系統(tǒng)水平較低;

(2)規(guī)?；l(fā)展不夠,突出表現(xiàn)在低水平重復(fù)建設(shè)嚴重,造成資源浪費,專業(yè)化發(fā)展嚴重滯后;

(3)國際知名品牌寥寥無幾,除部分港機外,能夠打入國際市場并享有一定聲譽的知名品牌幾乎沒有;

(4)惡性競爭嚴重,合理利潤難保,并造成安全措施投入極少,事故率居高不下。

起重機設(shè)計時應(yīng)滿足的條件:

⑴ 起重機金屬結(jié)構(gòu)和機械零部件應(yīng)具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗屈服能力;

⑵ 整機性能良好,機械的性能、精度能穩(wěn)定地滿足作業(yè)工藝要求,主要技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計規(guī)定的條件要求;

⑶ 整機必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。

起重機金屬結(jié)構(gòu)制造時應(yīng)滿足的條件:

⑴ 發(fā)現(xiàn)主要受力構(gòu)件有下列變形并不能修復(fù)的應(yīng)予以報廢:主要受力構(gòu)件(支梁、支腿)失去整體穩(wěn)定性的;經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)腐蝕嚴重,實際承載能力低于原設(shè)計承載能力的87%,或主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度的10%;

⑵ 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋,采取措施后無法阻止裂紋的擴展,應(yīng)停止使用;

⑶ 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形,使機構(gòu)不能正常地安全運行,應(yīng)予報廢;

⑷ 一般橋式類型起重機,當小車吊額定載荷并處于跨中位置時,主梁跨中的下?lián)现党^跨度的1/700,不能修復(fù)的,應(yīng)予以報廢。

起重機的電氣、儀表、傳動、運行、制動、平衡等關(guān)鍵部位和系統(tǒng)在設(shè)計、制造時,必須符合國家和行業(yè)相關(guān)的規(guī)定和標準。

2.起重機械安全管理仍有不完善或有待改進的地方

近年來,國家有關(guān)部門曾先后下發(fā)過若干關(guān)于規(guī)范起重機械安全管理方面的法律、法規(guī)、條例、細則等,對降低包括起重機械在內(nèi)的特種設(shè)備的事故的確起到了很好的作用。但是從各地、各行業(yè)、各主管部門等在實際執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn),仍存在一些問題和需要改進的地方:

(1)需要進一步細化、量化和統(tǒng)一相關(guān)規(guī)范、標準,避免由于跨地區(qū)、跨行業(yè)所執(zhí)行的標準不統(tǒng)一,如:液壓提升用的鋼絞線與常規(guī)起重用的鋼絲繩的安全系數(shù)就不統(tǒng)一;

(2)引用或借鑒國外或行業(yè)外的標準時,應(yīng)經(jīng)過嚴格的調(diào)查、研究、廣泛征求意見、必要試驗、局部試用、專家審核等程序方可進入實施標準?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)有部分引用或借鑒國外或行業(yè)外的錯誤標準,誤導(dǎo)執(zhí)行者或使執(zhí)行者無法實施;

(3)各級主管部門要嚴格履行審核、批準、監(jiān)督、檢查等行政管理職責,避免任何人隨意簽字(章)確認。目前我國起重機械設(shè)計、制造和施工企業(yè)資質(zhì)的準入門檻確實太低了,借用、掛靠、分包現(xiàn)象非常普遍;

(4)執(zhí)行(實施)單位應(yīng)組織本單位相關(guān)人員,對起重機械有關(guān)規(guī)范、標準進行宣貫、學(xué)習、講解、討論和理解。執(zhí)行人員必須嚴格按照規(guī)范、標準和崗位職責進行實施,嚴格控制資質(zhì)不符或無證人員實施。

3. 對起重機械事故的主要原因分析及對起重機械的技術(shù)研發(fā)建議

針對起重機械事故的真正主要原因分析,對眾多新上馬的起重機械制造廠技術(shù)研發(fā)人員的建議或忠告,作為起重機械制造的技術(shù)研發(fā)人員應(yīng)該注意:

(1)對自己設(shè)計、計算、開發(fā)的起重機械負責,是對產(chǎn)品負責,對企業(yè)負責、對用戶負責,更是對人民生命財產(chǎn)的安全負責;

(2)避免買、賣、借用他人圖紙稍加改動便隨意升級起重機械的各項性能;

(3)增加、改進、完善起重機械的安全自控系統(tǒng)。如:負荷接近承載能力的預(yù)報警、超載自動制動等有效自動控制系統(tǒng),適當去除部分有操作人員手動關(guān)閉電源強制違章作業(yè)的功能;

(4)對起重機械結(jié)構(gòu)和部件的局部強度和整體穩(wěn)定性可以給予適當?shù)挠嗔?。近些年?塔式起重機除發(fā)生結(jié)構(gòu)和部件的局部強度破壞事故,還有多起塔機空載行走后仰破壞事故;以及履帶或汽車式起重機帶副桿工況,用主鉤作業(yè)時產(chǎn)生的桿抖動,造成副桿折桿事故等。這些可能就是整體穩(wěn)定性的問題。

4. 起重機械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié)

從前面典型起重機械事故案例分析的章節(jié)中也可以看到,起重機械的安裝和拆卸作業(yè)以及使用起重機械變換工況作業(yè)時是事故的易發(fā)環(huán)節(jié):

(1)起重機械安裝、拆卸作業(yè)頻繁,管理和作業(yè)人員都認為是熟練作業(yè),沒有象吊裝作業(yè)那樣的高度重視,甚至有些起重機械安裝、拆卸施工沒有作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)措施;

(2)起重機械拆卸作業(yè)比安裝作業(yè)更容易發(fā)生事故,輔助吊裝的有關(guān)參數(shù)難以確認,吊裝工況是由最高向低或最重向輕或最遠向近或最難處開始作業(yè),然后向更安全的工況進行,所以拆卸作業(yè)的開始階段最容易出現(xiàn)問題;

(3)起重機械變換工況作業(yè)時也是事故的易發(fā)環(huán)節(jié),如:塔機和橋門機等起重機械,在負重時的起步行走或突然停止;吊車降桿或轉(zhuǎn)向時,履帶或支腿下的地基和鋪墊都是受力變化過程,如果地基和鋪墊處理不當,非常容易發(fā)生起重機械整體傾覆的危險。圖1為地基處理不好等原因造成大型吊車整體傾覆。

5. 起重作業(yè)人員素質(zhì)高低對起重機械的安全使用有關(guān)鍵影響

從事起重作業(yè)的起重機司機、起重指揮和司索工都屬于特種作業(yè)人員。起重作業(yè)人員主要指起重司索人員、起重指揮人員、起重司機和起重機械安裝人員等。

國內(nèi)外發(fā)生多起起重吊裝作業(yè)事故,造成嚴重的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失,產(chǎn)生不良的社會影響,其事故教訓(xùn)極為深刻,分析此類事故原因,大部分事故屬起重作業(yè)指揮或操作人員缺乏起重作業(yè)安全技術(shù),違章作業(yè)、違反勞動紀律和違章指揮是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。比如:現(xiàn)在有很多指揮大型吊裝時,只用對講機而不用指揮旗和哨,雖然事小,但屬于嚴重違章。因為起重吊裝作業(yè)是群體作業(yè),指揮旗和哨是要讓大家知道吊裝的動作,不是指揮對司機的單獨命令。

因此,提高起重作業(yè)人員安全技術(shù)素養(yǎng),預(yù)防特種作業(yè)中的“三違”事故是當前安全生產(chǎn)的迫切任務(wù)之一。

在特種作業(yè)人員群體中,起重作業(yè)人員群體文化素質(zhì)和安全技術(shù)素質(zhì)總體偏低,特別是那些分包隊伍、個體戶等,沒有接受正規(guī)的學(xué)習培訓(xùn),個別單位審查、批準資質(zhì)不嚴,容易發(fā)生人身或起重機械安全事故,所以對起重作業(yè)人員進行安全技術(shù)培訓(xùn)教育是能起到關(guān)鍵作用的,同時任務(wù)仍然很繁重.

6. 起重機械作業(yè)常見事故分析與預(yù)防

6.1 起重機械常見事故

(1)擠傷事故

擠傷事故,是指起重機械作業(yè)時,作業(yè)人員被擠壓在兩個物體之間所造成的傷人事故。其原因是起重機械現(xiàn)場缺少安全監(jiān)督指揮人員,現(xiàn)場吊裝作業(yè)人員缺乏安全意識、自我保護意識或進行了嚴重違章、野蠻操作等人為因素。發(fā)生擠傷事故的多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護人員。常見的擠傷事故有以下幾種:

①吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故。車間、倉庫等室內(nèi)場所、地面作業(yè)人員處于吊具或吊載與機器設(shè)備、墻壁、立柱等障礙物之間,在進行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時,由于吊載劇烈擺動沖撞作業(yè)人員發(fā)生的擠傷事故。

②升降設(shè)備的擠傷事故。升降機械維修人員或操作人員不遵守操作規(guī)程發(fā)生被擠壓在吊籠與架體之間而造成的擠傷事故。

③吊物擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故。事故的主要原因是吊物放置方式不當或擺放不穩(wěn)、現(xiàn)場管理混亂而發(fā)生的。

④翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個作業(yè)時,由于吊裝方法不合理、裝卡不牢、吊具選擇不當、指揮及操作人員站位不好,造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動沖擊等造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故。起重機械擠傷事故,是發(fā)生在起重機械作業(yè)中最常見的傷亡事故,其危險性很大,后果嚴重。

(2)觸電事故

觸電事故,是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機械作業(yè)經(jīng)常處在有電或靠近電源的環(huán)境作業(yè)狀態(tài),觸電也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故。最具普遍性的就是接觸電氣設(shè)施漏電觸電事故。

(3)高處墜落事故

高處墜落事故,主要是指從事起重機械作業(yè)的人員從起重機體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故,也包括工具、零部件從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機械安裝,、維修作業(yè)中:

①檢修吊籠時或吊籠設(shè)備不合格而墜落。

②檢修作業(yè)人員操作不當,沒有采取必要的安全防護措施(如系安全帶)而發(fā)生墜落。

③檢修作業(yè)等人員跨越起重機時墜落。

④維修工具零部件墜落砸傷事故。

(4)吊物(具)墜落事故

起吊機械吊物(具)墜落事故,是指起重機械作業(yè)中吊載、吊具等重物從高空墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備損壞事故,常見的吊物(具)墜落事故有以下幾種:

①脫繩事故,是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。

②脫鉤事故,是指重物吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫落而引起的重物失落事故。

③斷繩事故,是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩斷的主要原因有:a起吊拉斷鋼絲繩超載,由于作業(yè)人員對吊物的重量不清楚,貿(mào)然盲目起吊,發(fā)生超負荷起吊現(xiàn)象。b起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩,c鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損、損傷、斷絲等,達到或超過報廢標準仍然使用等。

④造成吊裝繩破斷的主要原因有:a吊鉤上吊裝繩夾角太大(>120°),無平衡梁,使吊裝繩上的拉力超過極限而拉斷;b吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當或仍使用已達到報廢標準的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成的吊裝繩斷裂;c吊裝繩與重物尖銳角邊接觸處無護墊等保護措施而造成棱角割斷鋼絲繩,出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。

(5)吊鉤破斷事故

吊鉤破斷事故,是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因:

①吊鉤材質(zhì)有缺陷;

②吊鉤因長期磨損,使斷面減少已達到報廢極限標準卻仍然使用;

③經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。

(6)過卷揚事故

過卷揚事故,是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。其主要原因是:

①沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈,使吊鉤繼續(xù)上升直至拉斷鋼絲繩;

②起升機構(gòu)主接觸器失靈(如主觸頭溶斷,動作遲緩),不能及時切斷電源。起重機械吊物(具)墜落事故,主要發(fā)生在起重機構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中。除了脫繩、脫鉤、斷繩、斷鉤和過卷物外,每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要。如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在3~4圈以上、是否有下降限位保護鋼絲繩在卷筒裝置上的固定壓板、及鍥塊固定是否安全可靠,另外,鋼絲繩脫落槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)事故也會發(fā)生失落事故。吊物(具)墜落,是發(fā)生在起重機械作業(yè)中最常見的傷亡事故,也是發(fā)生在各類起重機械作業(yè)中的帶普遍性的傷亡事故,其危險性極大,后果非常嚴重。

6.2 起重作業(yè)事故的特點

(1)發(fā)生在起重機械安裝、維修作業(yè)中的事故較多。起重機械安裝、維修作業(yè)是危險性較大的作業(yè)。如起重機械擠壓碰撞人、高空墜落等傷害事故,主要是在起重機械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生。

(2)事故的傷害類型較集中。其直接原因主要有吊物墜落、擠壓碰物、觸電、高空墜落等,其占全部起重機械作業(yè)事故總數(shù)的比例分別為34%、30%、10%和8%,4項合計約占82%。其中,以吊物墜落和擠壓碰撞兩類突出,兩項約占64%。發(fā)生在起重機械作業(yè)中的事故固然有技術(shù)和設(shè)備原因,但主要還是管理原因,屬于管理原因的主要有:

①對起重機械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育,無證操作現(xiàn)象時有發(fā)生。

②管理不嚴格,監(jiān)督檢查力度不夠,違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止。

③維修保養(yǎng)不及時,帶病運行現(xiàn)象屢見不鮮。

④對起重機械的設(shè)計、制造、安裝、使用、維修等,缺乏系統(tǒng)安全管理。

6.3 安全對策措施

(1)健全制度 要建立、健全起重機械安全管理崗位責任制、起重機械安全技術(shù)檔案管理制度、起重機械司機、指揮作業(yè)人員、維修人員安全操作規(guī)章以及起重機械維修保養(yǎng)制度等。

(2)加強培訓(xùn)教育 要對起重機械作業(yè)人員進行安全技術(shù)培訓(xùn)、考核,按照國家有關(guān)技術(shù)標準對起重機械司機、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進行安全技術(shù)培訓(xùn)考核,提高其安全技術(shù)素質(zhì),做到持證上崗作業(yè)。

(3)實行系統(tǒng)安全管理

起重機械安全管理是一個較復(fù)雜的系統(tǒng)工程,必須對起重機械的設(shè)計、制造、安裝、使用、維修等進行全過程管理工作,做到科學(xué)、全面、規(guī)范、有序。

(4)強化安全監(jiān)察力度

各級監(jiān)督部門和人員要依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)、標準的規(guī)定,加強對起重機械的安全監(jiān)察。

①對起重機械制造廠家的制造資格,進行安全認證,對其生產(chǎn)的起重機械產(chǎn)品進行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗,把好起重機械出廠關(guān)。

②對從事起重機械安裝、維修的企業(yè)進行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認證,不具備專業(yè)從事起重機械安裝、維修能力的企業(yè)不能承擔安裝工作。

③對新安裝或大修、改變重要性能的,要進行技術(shù)合格驗證,對有定期常規(guī)檢驗的,未經(jīng)檢驗合格不得繼續(xù)使用。

④對起重機械作業(yè)中發(fā)生傷亡事故的責任人員要嚴肅處理。

起重機械和吊裝作業(yè)的安全,不僅是單靠哪一個部門、哪一個單位、哪一個環(huán)節(jié)或哪一個人就能完全控制,也需要齊抓共管啊。特別是政府主管部門嚴格控制資質(zhì),嚴肅規(guī)范標準,強化監(jiān)督檢驗;設(shè)計、制造單位嚴把質(zhì)量技術(shù)關(guān),做到產(chǎn)品真正安全可靠;企業(yè)、單位要加強培訓(xùn)教育和安全管理,嚴格審批吊裝方案安全措施,強化監(jiān)督檢查;起重作業(yè)人員必須遵章守紀,提高個人專業(yè)技術(shù)水平能力和安全意識,杜絕違章,科學(xué)施工,確保起重機械和吊裝作業(yè)的安全。

第4篇 吊裝工程安全應(yīng)急管理措施

1、應(yīng)急管理要以保護人員安全優(yōu)先,保護設(shè)備,防止事故擴大為基本原則。

2、吊裝工程重大危險因素主要包括:吊車傾覆、吊車桿臂折斷、人員高空墜落、吊具斷裂、吊裝作業(yè)期間的瞬間大風、雷電等危及人身和設(shè)備安全的情況。針對上述重大危險因素,必須制定具體的應(yīng)急預(yù)案。

3、應(yīng)急預(yù)案的組織與準備

1)風機吊裝安全委員會應(yīng)將應(yīng)急預(yù)案中各項任務(wù)、職責落實到人。明確指揮系統(tǒng),確保一旦發(fā)生突發(fā)事件,現(xiàn)場有人啟動應(yīng)急預(yù)案,指揮通暢,人員及時到位。

2)準備應(yīng)急物資和交通工具等,保證以最短的時間到達事故現(xiàn)場。

4、應(yīng)急預(yù)案的實施

1)突發(fā)事件發(fā)生后,立即向建設(shè)單位負責人報告,啟動應(yīng)急預(yù)案。

2)如果有人員傷害立即組織救護傷員,聯(lián)系救護車,并及時進行包扎處理。

3)疏散作業(yè)人員到安全地帶,維護現(xiàn)場秩序,防止事故擴大。

4)切斷有可能危及人身安全的電力線路。

5)保護事故現(xiàn)場,收集原始資料,以備查明事故原因。

5、按照____集團公司重大事項“三個渠道”報告制度的要求,對于所發(fā)生的突發(fā)事件立即用電話、傳真、電子郵件等方式逐級上報。

6、在完成事故調(diào)查取證后,盡快開展恢復(fù)工作。按照有關(guān)規(guī)定對事故進行調(diào)查、分析,找出原因,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),防止類似事件的發(fā)生。

第5篇 吊裝作業(yè)安全管理措施

1、吊裝作業(yè)按吊裝重物的質(zhì)量分為三級:

4.5.1.1一級吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量大于100噸;

4.5.1.2二級吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量大于等于40噸至小于等于100噸;

4.5.1.3三級吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量小于40噸。

4.5.2作業(yè)前的安全檢查

吊裝作業(yè)前應(yīng)進行以下項目的安全檢查:

4.5.2.1應(yīng)對從事指揮和操作的人員進行資質(zhì)確認。

4.5.2.2進行有關(guān)安全事項的研究和討論,對安全措施落實情況進行確認。

4.5.2.3 實施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)對起重吊裝機械和吊具進行安全檢查確認,確保處于完好狀態(tài)。

4.5.2.4 實施吊裝作業(yè)單位使用汽車吊裝機械,要確認安裝有汽車防火罩。

4.5.2.5 實施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)對吊裝區(qū)域內(nèi)的安全狀況進行檢查(包括吊裝區(qū)域的劃定、標識、障礙)。警戒區(qū)域及吊裝現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全警戒標志,并設(shè)專人監(jiān)護,非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。

4.5.2.6 實施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)在施工現(xiàn)場核實天氣情況,室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及6級以上大風時,不應(yīng)安排吊裝作業(yè)。

4.5.3作業(yè)中安全措施

4.5.3.1 吊裝作業(yè)時應(yīng)明確指揮人員,指揮人員應(yīng)佩戴明顯的標志。

4.5.3.2 應(yīng)分工明確、堅守崗位,并按規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號,統(tǒng)一指揮。指揮人員按信號進行指揮,其他人員應(yīng)清楚吊裝方案和指揮信號。

4.5.3.3 正式起吊前應(yīng)進行試吊,試吊中檢查全部機具、地錨受力情況,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)將工件放回地面,排除故障后重新試吊,確認一切正常,方可正式吊裝。

4.5.3.4 嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設(shè)備等做吊裝錨點。未經(jīng)有關(guān)部門審查核算,不得將建筑物、構(gòu)筑物作為錨點。

4.5.3.5 吊裝作業(yè)中,夜間應(yīng)有足夠的照明。

4.5.3.6 吊裝過程中,出現(xiàn)故障,應(yīng)立即向指揮者報告,沒有指揮令,任何人不得擅自離開崗位。

4.5.3.7 起吊重物就位前,不許解開吊裝索具。

4.5.3.8 利用兩臺或多臺起重機械吊運同一重物時,升降、運行應(yīng)保持同步;各臺起重機械

所承受地載荷不得超過各自額定起重能力的80%。

4.5.4操作人員應(yīng)遵守的規(guī)定

4.5.4.1 按指揮人員所發(fā)出的指揮信號進行操作。對緊急停車信號,不論由何人發(fā)出,均應(yīng)立即執(zhí)行。

4.5.4.2 司索人員應(yīng)聽從指揮人員的指揮,并及時報告險情。

4.5.4.3 當起重臂吊鉤或吊物下面有人,吊物上有人或浮置物時,不得進行起重操作。

4.5.4.4 嚴禁起吊超負荷或重物質(zhì)量不明和埋置物體;不得捆掛、起吊不明質(zhì)量,與其他重物相連、埋在地下或與其他物體凍結(jié)在一起的重物。

4.5.4.5 在制動器、安全裝置失靈、吊鉤防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等情況下嚴禁起吊操作。

4.5.4.6 應(yīng)按規(guī)定負荷進行吊裝,吊具、索具經(jīng)計算選擇使用,嚴禁超負荷運行。所吊重物

接近或達到額定起重吊裝能力時,應(yīng)檢查制動器,用低高度、短行程試吊后,再平穩(wěn)吊起。

4.5.4.7 重物捆綁、緊固、吊掛不牢,吊掛不平衡而可能滑動,或斜拉重物,棱角吊物與鋼

絲繩之間沒有襯墊時不得進行起吊。

4.5.4.8 不準用吊鉤直接纏繞重物,不得將不同種類或不同規(guī)格的索具混在一起使用。

4.5.4.9 吊物捆綁應(yīng)牢靠,吊點和吊物的中心應(yīng)在同一垂直線上。

4.5.4.10 無法看清場地、無法看清吊物情況和指揮信號時,不得進行起吊。

4.5.4.11 起重機械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩和吊物不得靠近高低壓輸電線路。在輸電線路近旁作業(yè)時,應(yīng)按規(guī)定保持足夠的安全距離,不能滿足時,應(yīng)停電后再進行起重作業(yè)。

4.5.4.12 停工和休息時,不得將吊物、吊籠、吊具和吊索吊在空中。

4.5.4.13 在起重機械工作時,不得對起重機械進行檢查和維修;在有載荷的情況下,不得調(diào)整起升變幅機構(gòu)的制動器。

4.5.5作業(yè)完畢作業(yè)人員應(yīng)做的工作

4.5.5.1 將起重臂和吊鉤收放到規(guī)定的位置,所有控制手柄均應(yīng)放到零位,使用電氣控制的起重機械,應(yīng)斷開電源開關(guān)。

4.5.5.2 對在軌道上作業(yè)的起重機,應(yīng)將起重機停放在指定位置有效錨定。

4.5.6《吊裝安全作業(yè)證》管理(格式見附錄9)

所有外來吊裝作業(yè)必須辦理《作業(yè)證》,由施工車間負責辦理,吊裝人員、指揮人員簽字,單位班(組)長確認安全措施,單位負責人初步審核,公司分管安全員再次審核后,三級吊裝由安全環(huán)?？曝撠熑伺鷾?一、二級吊裝應(yīng)由生產(chǎn)主管或安全環(huán)保部負責人批準,必要時由公司總工程師批準。施工完畢后由安全環(huán)?？票４孀鳂I(yè)證。

第6篇 吊裝安全管理措施

1、設(shè)立專門的安全組織機構(gòu),各參建單位的主要領(lǐng)導(dǎo)特別是施工方的主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓安全,各單位要設(shè)有專職安全員,并佩戴袖章,明確安全工作所擔負的職責,要制定安全規(guī)范,獎罰分明、責利對等。

2、施工前要向所有摻加工作的技術(shù)人員、工人,包括參建單位的領(lǐng)導(dǎo)進行一次技術(shù)交底(交底有兩個方面),一方面有發(fā)電機組廠家交底的技術(shù)問題,監(jiān)理參與技術(shù)交底安裝過程中的安全問題。

3、施工前要檢查各起重機的起重噸位、型號、出廠日期、合格證等,檢查駕駛?cè)藛T的駕駛證、資格證書等,同時要檢查安裝前的各種工具的使用情況,特別是專用工具如液壓扳手等,要按力矩的需要而使用液壓扳手,避免小馬拉大車,造成工具的損失,而影響工作。

4、對登高作業(yè)人員要做到身體好、年輕化,有高血壓、低血壓、心臟病的人員不得登高,登高過程中必須戴好安全帶等必備設(shè)施,進入工作現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。

5、安裝隊伍要有專人指揮,對各部門要有專用通訊設(shè)施,聯(lián)絡(luò)要清晰、明了,做到有令就行,有禁就止,各種專用工具要擺放在工作就近位置,做到整齊、有序、誰用可取。

6、檢查所有電的部分,如發(fā)電機、電源的插頭、插座接觸是否良好,線路是否漏電等。

7、組裝風機各連接螺栓的緊固、力矩事關(guān)重要,所以要根據(jù)設(shè)計要求和標準打好力矩,要跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理。

8、在吊裝前要收聽當?shù)靥鞖忸A(yù)報,風速大于10m/s時和雷雨氣候下不允許吊車工作。

9、在吊裝前對各部件的連接部位,首先要進行清洗并打密制膠,對塔筒的外部也要進行清除干凈在進行起吊。

10、各參建單位的領(lǐng)導(dǎo)要對自己的隊伍嚴格要求,認真做好自己的本職工作,以身作責、取長補短、相互學(xué)習、通力合作、齊抓共管,共同把整體吊裝任務(wù)完成好,整體吊裝可按施工技術(shù)方案進行。

第7篇 吊裝工程的安全管理措施

隨著現(xiàn)代石油、化工、煤礦等工業(yè)化建筑及大跨度橋梁等建筑的發(fā)展,設(shè)備、構(gòu)件等吊裝工程越來越多,而且吊裝的構(gòu)件形式、吊裝所使用的設(shè)備和吊裝方式方法越來越趨向于多樣化、復(fù)雜化。筆者多年來一直從事吊裝工程的安全管理工作,深知安全作業(yè)是建筑施工的前提和靈魂,沒有安全保證,根本就談不上效益,對于吊裝工程來說尤其如此。一方面吊裝工程設(shè)備本身一般價格昂貴,一旦發(fā)生事故和損壞都是巨大的財產(chǎn)損失。另一最重要方面,吊裝工程的對象一般都是項目中的關(guān)鍵和核心設(shè)備或構(gòu)件,價格昂貴,其安裝進度對整個項目進度有決定性作用,一旦發(fā)生吊裝事故,財產(chǎn)損失和工期延誤造成的損失更是不可估量?，F(xiàn)根據(jù)吊裝工程的幾個過程就吊裝工程的安全管理要點介紹如下,供同仁參考。

一、吊裝前的安全技術(shù)管理

1.吊裝前應(yīng)針對吊裝工程的設(shè)備、構(gòu)件的吊重、吊裝半徑、現(xiàn)場位置等設(shè)備、構(gòu)件的吊裝參數(shù)的實際情況審核施工方編制的施工組織設(shè)計或制訂的施工方案,明確吊裝工程安全技術(shù)重點和保證安全的技術(shù)措施。根據(jù)所吊裝的構(gòu)件、設(shè)備及場地情況分析吊裝工況,在必要時應(yīng)要求施工單位編制安全專項方案,確保安全技術(shù)、措施在方案上具備可行性。

2.嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術(shù)措施,技術(shù)措施的可靠性是安全的重要保障。因此安全技術(shù)管理的最為重要的就是對吊裝工程的技術(shù)可靠性進行審核,重點通過審查其設(shè)備、構(gòu)件吊裝的受力分析及力學(xué)計算確定吊裝設(shè)備的選型、吊裝索具等設(shè)備器具的選擇。根據(jù)吊裝機器及其所吊設(shè)備、構(gòu)件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。

3.吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置(吊車位置、設(shè)備構(gòu)件的擺放位置)、吊車的組、拆裝等也是吊裝前的安全技術(shù)管理審核的重點。

二、吊裝現(xiàn)場準備工作安全管理

1.在設(shè)備吊裝前,應(yīng)對施工現(xiàn)場三通一平,設(shè)備的場內(nèi)運輸、吊裝路線、吊車位置及地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認,確保其滿足方案要求。

2.吊裝所用工器具齊全并就位,吊車、卷揚機等特殊設(shè)備應(yīng)有相應(yīng)的檢驗記錄,其技術(shù)性能符合安全質(zhì)量要求,必要時應(yīng)要求施工方出示安全部門的檢測認定書,尤其在吊裝過程中使用的300t、500t吊車等大型機具。在吊裝前起重設(shè)備應(yīng)進行試運轉(zhuǎn),發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活、有磨損的應(yīng)及時修理;重要構(gòu)件吊裝前應(yīng)進行試吊,經(jīng)檢查各部位正常并有各檢查責任人簽字確認后才可進行正式吊裝。大型構(gòu)件、設(shè)備在必要時要求施工方技術(shù)、安全技術(shù)負責人簽署設(shè)備吊裝令后方可吊裝。

3.檢查控制設(shè)備構(gòu)件吊裝的作業(yè)半徑、吊車站位等平面布置參數(shù),保證同施工方案一致。牽涉到多臺設(shè)備構(gòu)件的吊裝還應(yīng)考慮到設(shè)備的吊裝順序。

4.施工作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置安全警示標志,作業(yè)區(qū)與安全區(qū)區(qū)分明顯。

5.檢查參加吊裝的人員體格檢查情況,確保每一個參加吊裝人員體質(zhì)合格。督促施工單位在開始吊裝前安排專職安全人員及方案編制人員對參予吊裝的所有人員進行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底并簽字確認,現(xiàn)場所有吊裝人員應(yīng)明確各自職責,遵守各項安全規(guī)定。

三、吊裝過程安全控制

1.檢查施工作業(yè)、指揮、技術(shù)人員到位情況及其分工是否明確,吊裝環(huán)境(天氣、風力等情況)是否符合要求。

2.檢查設(shè)備或構(gòu)件的儀表接口、重要法蘭等是否已進行保護,吊裝索具與設(shè)備或構(gòu)件的尖銳處應(yīng)避開或進行處理。

3.設(shè)備吊點、鋼絲繩接頭等處連接牢固并經(jīng)確認,有輔助吊車的應(yīng)合理布置吊點。

4.督促施工方在吊裝前對安全狀況進行自檢、復(fù)檢并會同施工方進行聯(lián)合檢查,各檢查人員應(yīng)簽字確認,在各吊裝職能人員安全檢查確認后方可試吊。

5.試吊中應(yīng)仔細檢查確認設(shè)備構(gòu)件的平衡、索具連接牢固、吊車負荷情況,設(shè)備或構(gòu)件的吊耳情況,索具、吊車、負荷、地基變化及吊耳與設(shè)備或構(gòu)件的本體情況。在試吊各項條件經(jīng)確認具備吊裝后方可正式吊裝。

6.設(shè)備吊裝過程中,管理、指揮、作業(yè)各類人員應(yīng)遵守各自職責,緊密配合,安全管理工程師應(yīng)實施全過程旁站管理。

7.牽涉到2臺或多臺吊車聯(lián)合作業(yè)時,主吊吊車起升和溜尾速度應(yīng)督促施工方設(shè)專人指揮協(xié)調(diào) 。

四、吊裝退場的安全管理

設(shè)備或構(gòu)件吊裝完成后,吊車的退場亦應(yīng)加強安全管理,對塔吊、桅桿起重機等組裝式的吊裝設(shè)備應(yīng)現(xiàn)場督促有資格的施工人員進行拆除,并及時組織吊裝機具安全退場。

第8篇 吊裝作業(yè)安全生產(chǎn)管理措施

吊裝作業(yè)是我場不可缺少的工作工序,它涉及面廣,涉及工序多,吊裝人員工作頻率高、時間長,少有不慎就容易出現(xiàn)安全問題,因此我們根據(jù)我廠的實際情況制定以下安全管理措施:

⑴ 不管是吊裝什么物體龍門吊司機和掛鉤人員首先要檢查物體體是不是我們要正常吊裝的物體,而后考慮掛鉤的平衡問題,同時,要考慮鋼絲繩是否能吊動該物體,嚴禁超重吊裝。

⑵ 吊裝前應(yīng)檢查行車道是否有障礙物,吊具是否良好,行車是否正常。

⑶ 吊裝期間龍門吊司機和指揮人員配合要默契,對出現(xiàn)指揮有著明顯的安全隱患問題,行車司機有權(quán)拒絕操作。

⑷ 貨物吊起后,嚴禁大小車同時走動,吊鉤起到一定的高度小車將貨物走行到行車一側(cè)避開廠內(nèi)其它物體后,大車方可起動,落鉤時,司機要密切關(guān)注指揮者的站位和手勢,如果指揮者和其它物體有礙降落物體時司機應(yīng)響鈴警示或呼喊。

⑸ 物體就位前和就位后指揮者應(yīng)做到物體擺放整齊、平穩(wěn)、不擠、不壓其它物體和地下設(shè)施。

⑹ 吊裝作業(yè)嚴禁酒后上崗,嚴禁在吊裝作業(yè)期間接打電話、看報紙、小說及織毛衣等與之無關(guān)的工作,違者給予不少有50元的罰款,因此而產(chǎn)生事故后果的將嚴肅處理。