交通管理措施11篇

第1篇 君臨廣場物業(yè)交通管理措施

君臨國際廣場交通管理措施

(一)車輛管理

1、嚴格執(zhí)行車輛出入證卡制度,完善物業(yè)內(nèi)各類交通標志,引導車輛在指定位置停放;

2、機動崗每小時對停車點巡查一次,并用規(guī)范的動作指引車輛的駛放;

3、科學的配置及維護停車、指示標識;

4、提醒車主關(guān)好車門窗,并將車內(nèi)貴重物品帶走;

5、留意進入地下車庫車輛的情況,拒絕載有危險品的車輛進入;

6、發(fā)現(xiàn)無關(guān)或可疑人員在車場閑逛,應勸其離開,若有突發(fā)情況,按緊急事件處理流程圖處理;

7、車管員每小時至少詳細檢查車況一次,發(fā)現(xiàn)漏油、未上鎖、 未關(guān)好車門、窗等現(xiàn)象及時處理并通知車主,并在《車況檢查表》上做好記錄,同時報告班長。

8、臨時車輛進入社區(qū)按指定線路行駛,服從安全員管理,即停即走,不得長時間停留。

(二)車輛行駛和停放管理

1、監(jiān)督進入轄區(qū)的車輛不超過10km/h慢行、禁鳴喇叭,并指揮車輛按規(guī)定方向靠右行駛,停放在指定的停車位置,以便于車輛停放整齊。

2、提醒司機關(guān)鎖好車門、窗,并將車內(nèi)的貴重物品隨身帶走。

3、巡檢車輛情況,發(fā)現(xiàn)門、窗未關(guān)好,有漏油、漏水等現(xiàn)象應及時通知車主。

4、留意進入轄區(qū)內(nèi)的一切車輛情況,漏油車輛及載有易燃、易爆等危險物品的車輛禁止進入轄區(qū),對兩輪摩托車營運或兩輪摩托車超載(含駕駛員超過兩人以上的)的車輛嚴禁進入轄區(qū)。

5、嚴密注視車輛情況和駕駛員的行為,若遇醉酒駕車者應立即勸阻,避免交通意外事故的發(fā)生。

6、對轄區(qū)出租的士進行管理:

(1)指揮出租的士到指定的下客點停靠。

(2)在糾正司機亂停亂放時,應面向司機敬禮,再有禮貌的要求司機將車輛停放道指定的停車位置。

7、指導行人走人行道,自行車靠右側(cè)道路行駛。

8、對轄區(qū)內(nèi)路面的一切車輛實行統(tǒng)一停放管理:

(1)單車、摩托車必須統(tǒng)一在自行車庫內(nèi)停放;

(2)小車、中巴等車輛必須統(tǒng)一在規(guī)定的黃線內(nèi)停放;

(3)其它任何未畫線路段和消防門前,斑馬線、人行道上一律禁止停放車輛。

(三)大型活動交通管理

1、制定具體活動交通管理計劃(方案)

(1)安全部主管制定來客、來賓的車輛出入路線;

(2)指定轄區(qū)需封閉時間與解封時間;

(3)組織落實車輛行駛及停放的管理。

2、中心經(jīng)理對交通管理方案(計劃)的可行性進行審批:

(1)對計劃停放車輛位置及停放車輛是否滿足車輛停放需求進行復核;

(2)所封閉的道路及封閉的時間是否與轄區(qū)的正常交通有抵觸;

(3)對車輛行駛、停放的管理工作進行監(jiān)督。

(4)中心經(jīng)理向有關(guān)業(yè)主、公司駕駛員、轄區(qū)住戶進行有關(guān)道路交通管理的法規(guī)、道德等方面的宣傳教育。

(四)交通設(shè)施的管理

1、安全班長在每班接班前對轄區(qū)各道路標志,禁鳴喇叭標志,禁止駛?cè)霕酥镜冉煌酥九啤p速線、停車線、讓行線、人行道線等進行檢查,發(fā)現(xiàn)有損壞的應予以記錄并及時報部門主管處理。

2、安全部主管對班組長報告的交通標識的損壞進行核實,并按《報修管理規(guī)程》處理。

3、安全部班組長負責檢查交通設(shè)施的狀態(tài),當發(fā)現(xiàn)有損壞、歪斜移位的風化變色時,應及時報告安全部主管以便及時修復或更換。

4、安全部主管應對整個轄區(qū)內(nèi)的交通設(shè)施的效能和合理性做出評價,報中心經(jīng)理以便為改進和完善道路交通設(shè)施系統(tǒng)提供依據(jù)。

(五)保護各種交通設(shè)施不被破壞

1、交通設(shè)施的管理,除安全班長進行系統(tǒng)管理外,還應將此項內(nèi)容納入當值安全的責任范圍;

2、對有意或過失造成交通設(shè)施損毀的責任者,按公司《行政獎罰標準規(guī)程》進行處罰或令其賠償。

3、安全組班長將轄區(qū)交通設(shè)施的管理狀況填寫在《交通設(shè)施檢查保養(yǎng)記錄表》上。并歸檔保存兩年。

(六)停車場管理

1、泊位管理

泊車對象及收費情況

(1)賃車位:主要針對業(yè)主,收取泊車位月租金及車位管理費;

(2)臨時車位:主要針對將車停放在地面的車輛,按政府相關(guān)規(guī)定要求,收取臨時停車費;

(3)免費車位:免于收費,主要是特種車輛及臨時停車不超過15分鐘。

除特種車輛外,其余車輛均不準在社區(qū)廣場內(nèi)停留,必須即停即走。

2、停車場管理流程

(1)租賃車位

申請租賃--簽訂《車位管理協(xié)議》--制作停車卡--銀行自動轉(zhuǎn)賬--憑卡收費--憑發(fā)票--資料輸入--1、收費系統(tǒng)--發(fā)卡--機器驗票--2、管理軟件--收費工作程序--開閘放行

(2)臨時車位

(3)免費車位

3、車輛進場停放

(1) 停車場只對轄區(qū)內(nèi)的住戶、公司職員及前來轄區(qū)內(nèi)的客人開放,其余外來車輛不允許在停車場內(nèi)停放。

(2)當有車輛進場時,當值車管員應迅速指引車輛慢行,安全地停放在相應的車位上,提醒車主鎖好車鎖、隨身帶走車上的貴重物品。

(3)檢查車輛是否有損壞或其他不正常情況,如有不正常情況應立即當面向車主提出,并在《車輛停放登記表》上作詳細記錄。

(4)填寫收費收據(jù)交車主(或刷卡),并在《車輛車位使用費登記表》上準確登記。

(5)填寫《小區(qū)車位使用牌》并貼于車輛明顯處。

4、車輛離場

(1) 當有車輛離場時,當值車管員應及時檢查車主證及相關(guān)資料。

(2)檢查車主證件與車輛是否相符;

(3)檢查車位使用費是否已交足,沒有交足車位使用費,應要求車主補交車位使用費后在離場;

(4)若檢查中發(fā)現(xiàn)異常情況,應立即攔截車輛,并及時通知班長或主管前來協(xié)助處理。

(5)車輛離場后,及時在《車輛停放登記表》上登記。

5、巡視

(1) 車輛當值車管員每小時至少詳細檢查車輛的車況一次,發(fā)現(xiàn)漏油,未上鎖等現(xiàn)象及時通知車主,并在值班記錄本上做好記錄,同時報告班組長處理。

(2)發(fā)現(xiàn)無關(guān)人員和可疑人員到車場時要及時勸其離開,若有緊急情況按《突發(fā)事件處理報準作業(yè)規(guī)程》處理。

(3)協(xié)助清潔工維護

好車場衛(wèi)生。

附:車輛狀況檢查表

第2篇 營運車輛交通安全管理措施

城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關(guān)系民生利益,是一項最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來,由于我旗經(jīng)濟、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導下不斷完善。交通參與者的交通安全意識也不斷提高。

營運車輛總體交通安全狀況

我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運公司,我大隊在旗政府的領(lǐng)導下,認真貫徹工作目標,經(jīng)過對其從業(yè)資格的嚴格把關(guān)、營運車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項行動和活動的展開,已經(jīng)逐步形成了一個比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車種在交通管理中主要問題為:營運車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴重影響了道路交通安全。為此我大隊將繼續(xù)加強對營運車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識,繼續(xù)加強路面交通秩序的管控,加大科技設(shè)備投入力爭在3~5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè),提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實現(xiàn)快速抓拍取證,加強路面交通秩序管理。

正三輪摩托車營運車輛的交通安全情況

在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。這些車機動靈活,車費便宜,確實給居民出行帶來一定的方便,但由于設(shè)計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。

一、正三輪車的從業(yè)資格情況

我大隊從06年一直認真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。由于從事三輪車運輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識薄弱,缺乏營運管理單位也會有一些無證駕駛?cè)藛T從事營運。

二、三輪車的車輛安全狀況

由于設(shè)計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運、維護都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標識不清的情況,夜間行車相當不安全。

三、交通違法

由于三輪車是營運主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對其進行管理。

四、交通安全教育

由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對其進行管理和安全宣傳教育。三輪車營業(yè)人員沒有進行過專門的營運車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機制。

五、交通事故承受能力

由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺三輪車背后往往維系著一個困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險的或者是只有強險,導致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費用。

載客三輪車管理措施

一、 加強三輪車輛管理。結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的詳細情況進行登記。堅決打擊無牌無證等嚴重交通違法行為,嚴格控制車輛安全狀況,嚴格執(zhí)行車輛報廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標識,并且為其強制購買保險。

二、 加強違法行為查處力度。通過科技設(shè)備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴管重罰來保障交通行為秩序。

三、 交通安全宣傳教育。結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的車主進行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。

第3篇 營運車輛交通安全管理措施怎么寫

城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關(guān)系民生利益,是一項最基本的民生工程。

城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。

近年來,由于我旗經(jīng)濟、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導下不斷完善。

交通參與者的交通安全意識也不斷提高。

營運車輛總體交通安全狀況

我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。

大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運公司,我大隊在旗政府的領(lǐng)導下,認真貫徹工作目標,經(jīng)過對其從業(yè)資格的嚴格把關(guān)、營運車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項行動和活動的展開,已經(jīng)逐步形成了一個比較好的公共交通安全環(huán)境。

以上車種在交通管理中主要問題為:營運車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。

例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴重影響了道路交通安全。

為此我大隊將繼續(xù)加強對營運車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識,繼續(xù)加強路面交通秩序的管控,加大科技設(shè)備投入力爭在3~5年為完成____交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè),提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實現(xiàn)快速抓拍取證,加強路面交通秩序管理。

正三輪摩托車營運車輛的交通安全情況

在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。

這些車機動靈活,車費便宜,確實給居民出行帶來一定的方便,但由于設(shè)計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。

并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。

一、正三輪車的從業(yè)資格情況

我大隊從06年一直認真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。

由于從事三輪車運輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識薄弱,缺乏營運管理單位也會有一些無證駕駛?cè)藛T從事營運。

二、三輪車的車輛安全狀況

由于設(shè)計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運、維護都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標識不清的情況,夜間行車相當不安全。

三、交通違法

由于三輪車是營運主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。

而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對其進行管理。

四、交通安全教育

由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對其進行管理和安全宣傳教育。

三輪車營業(yè)人員沒有進行過專門的營運車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機制。

五、交通事故承受能力

由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺三輪車背后往往維系著一個困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險的或者是只有強險,導致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費用。

載客三輪車管理措施

一、 加強三輪車輛管理。

結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在____從事營運三輪車的詳細情況進行登記。

堅決打擊無牌無證等嚴重交通違法行為,嚴格控制車輛安全狀況,嚴格執(zhí)行車輛報廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標識,并且為其強制購買保險。

二、 加強違法行為查處力度。

通過科技設(shè)備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴管重罰來保障交通行為秩序。

三、 交通安全宣傳教育。

結(jié)合營運管理部門和主管部門對于在____從事營運三輪車的車主進行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。

第4篇 施工現(xiàn)場交通安全管理措施

為提高現(xiàn)場施工人員的交通安全意識,強化交通安全管理,杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生,減少一般交通事故,提高各類機動車輛的完好率、使用率,更好的保障施工生產(chǎn),結(jié)合我單位及現(xiàn)場實際情況,特制定本制度。

1. 項目工程施工現(xiàn)場、交通道路、廠門、彎道以及單行道交叉等禁止各種車輛停放,并結(jié)合現(xiàn)場的具體情況設(shè)置禁止車輛停放標記。

2. 對破路施工和跨越道路拉設(shè)繩、電纜,應報公司和監(jiān)理、總包單位批準,并設(shè)有明顯的標記,夜間還應設(shè)紅燈。對施工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應設(shè)置臨時交通指揮。

3. 嚴禁在道路上堆放材料、設(shè)備,禁止在路面上進行阻礙交通的作業(yè),如確應施工需要臨時占用路面或破土施工時,必須報公司和監(jiān)理、總包單位批準后方可占用。

4. 道路兩旁堆放的設(shè)備材料要距離道路2m 以上,跨越道路拉設(shè)鋼絲繩或架設(shè)電纜時高度不得低于7m。

5. 施工用的機動車輛和特種車輛(吊車、叉車、翻斗車等)的車況必須良好。進廠應嚴格檢查,并按公安、交通、管理部門的規(guī)定定期年審,除發(fā)給的年審證外,還應持有經(jīng)公司安全部門考核的司機上崗證,司機必須持“三證”上崗。

6. 運輸易燃、易爆危險物品(氧氣、乙炔氣)的機動車輛,還需持省市安全部門簽發(fā)的危險物品專用運輸證。

7. 項目工地內(nèi)各種機動車輛限速行駛

1) 機動車輛進出裝置大門及轉(zhuǎn)彎處為5km/h,直線行10-15km/h。

2) 運輸危險物品的機動車和進出裝置的機動車,其排氣管應裝阻火器,裝危險物品的車輛還必須掛“危險品”標志牌。行車過程中,保持安全車速和保持一定的車距,嚴禁超車、超速、強行會車。

8. 機動車輛載貨規(guī)定:

1) 不準超過駕駛證上核定的載貨量。

2) 散裝及粉狀或滴漏的物品,不能散蕩、到處飛物、滴漏在車外,必須用帆布等封蓋嚴密。

3) 貨車不準人、貨混裝,除駕駛室內(nèi)可以按額定人員定座外,其它部位(駕駛室頂部、腳踏板、葉子板等處)不準載人。

9. 施工作業(yè)現(xiàn)場及機械設(shè)備附近不準停放自行車、三輪車、自行車必須按指定的地點停放。

10. 吊車在吊裝作業(yè)時,360 度旋轉(zhuǎn)區(qū)域和吊車扒桿底下禁止站人。

11. 吊裝作業(yè)時應有專人統(tǒng)一指揮。

12. 機動車進出本市,必須辦理長途車會簽制度,由項目經(jīng)理簽發(fā)。

13、為提高機動車輛安全生產(chǎn)管理,確保現(xiàn)場交通安全,對施工項目部及機動車輛駕駛?cè)藛T實行獎懲制度。對全年安全無事故的項目部及駕駛?cè)藛T給予獎勵;對發(fā)生事故的項目部及駕駛?cè)藛T除承擔事故賠嘗責任外還要給予經(jīng)濟上的處罰,造成重大、特大人員傷亡的依法移交安全機關(guān)處理并強制解聘駕駛?cè)藛T等。

第5篇 公路交通安全管理措施

1、施工機動車輛在國道或地方道路上運行,須嚴格遵守公安部《道路交通管理條例》,遵守地方政府和交警部門的管理規(guī)定,遵守交通秩序,保證交通安全。

2、所有上路司機均有有效、合法的行車證件,應經(jīng)常組織司機進行交通法規(guī)和行車安全知識的學習和考核,不合格者不得上路。

3、所有機動車輛始終保持完好狀態(tài),不得帶病運轉(zhuǎn),做好日常檢修和定期保養(yǎng)工作。

4、運輸超長、超寬、超重的材料、設(shè)備時,事先對既有公路的現(xiàn)狀進行調(diào)查,需要加寬道路和橋涵時,與當?shù)亟煌ú块T聯(lián)系,征得同意后方可實施,車輛通過后恢復原狀。

5、上班期間司機禁止喝酒,行車期間禁止與司機聊天。

6、盡量避免司機帶病工作,確保行車安全。

7、上路行車禁止超速行駛。

第6篇 互通立交現(xiàn)澆箱梁交通安全管理措施

互通立交現(xiàn)澆箱梁施工交通安全管理措施

___互通立交k193+987.7主線橋上跨省道342,需要在省道342與k193+987.7主線橋區(qū)域內(nèi)架設(shè)鋼管支架,架設(shè)通車門洞。省道342雙向四車道,行車密度較大,為保證施工生產(chǎn)進度及安全,根據(jù)工程施工的實際情況,編制如下交通安全管理措施。

1、編制依據(jù)

1.1《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通標志和標線》(gb5768-2009)、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(jtg h30-2004)。

1.2招標文件、技術(shù)規(guī)范、省市項目辦有關(guān)文件要求。

1.3__市交通、公路管理部門的要求。

2、交通安全管理組織機構(gòu)

2.1建立以項目經(jīng)理為組長、項目總工、現(xiàn)場負責人為副組長的交通安全管理組織機構(gòu),進行日常交通管理、檢查,跨越省道342施工時,由安全環(huán)保部長、協(xié)調(diào)部部長負責交通協(xié)調(diào)及組織工作。

跨342省道交通安全管理組織機構(gòu)

組長 :

副組長 :

成員 :

2.2跨省道342橋梁施工安全管理人員名單及職責

序號姓名職務職責備注

1項目經(jīng)理負責總體安全

2總工技術(shù)負責人安全協(xié)調(diào)工作

3隊長現(xiàn)場施工負責人

4安全工程師安全負責人

5隊長具體負責安全措施落實、檢查

3、交通標志設(shè)置方案

3.1自k193+987.7主線橋中心線東西兩側(cè)1500米處開始設(shè)置各種施工、限速、警示標識。k193+987.7主線橋、a匝道3號橋之間設(shè)置限速30km的標志及道路施工的警示標志。

施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置警示區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→作業(yè)區(qū)→下游過渡區(qū)。警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m,區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置'前方1.5km處橋梁施工、道路變窄、前方施工(1km)、限速標志60km/h(700m)、前方施工(300m)、向左行駛的導向標志(200m)、道路兩側(cè)變窄標志(150m)、前方施工、車輛慢行(100m)、'禁止超車'標志、'限速(5km/h)'等標志;緩沖區(qū)應設(shè)置減速帶、安全警示墩、水泥混凝土防撞墩等隔離措施。夜間必須設(shè)置警示燈。臨時防護設(shè)施(標志)符合規(guī)范要求,并充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。

3.1.1在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標、禁止超車等交通安全標志。

3.1.2在上游過度區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形交通路標及水泥隔離墩,在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)之間設(shè)置錐形交通路標及水泥隔離墩。布設(shè)間距工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)為5m,上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)內(nèi)適當加密,緩沖區(qū)內(nèi)間距不大于2m。

3.1.3在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設(shè)路欄;路欄由剛性材料制成,具有反光功能,其顏色、尺寸、形狀符合《道路交通標志和標線》(gb 5768-2009)規(guī)定,用以阻擋車輛及行人前進或指示改道。

3.1.4緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。施工警告燈用以警告車輛駕駛?cè)饲胺降缆肥┕?應減速慢行,設(shè)于夜間施工路段路欄或獨立活動支架上,高度以120cm為宜。

3.1.5在工作區(qū)周圍布設(shè)施工隔離墩或其他隔離設(shè)施。

3.1.6夜間施工區(qū)域設(shè)置照明燈,照明覆蓋整個施工區(qū)域,在夜間具有150m的視認距離,并且照明光源不能給路上司機造成眩目。

3.2在標志牌設(shè)置過程中嚴格按照交警部門、公路管理部門的要求進行落實,對施工過程中交警部門、公路管理部門提出的問題及時改正。對施工過程中丟失損壞的標志牌及時更換補充,交通標志具體設(shè)置見附圖。

3.3在施工時段,除必要的安全設(shè)施外,在工作區(qū)兩端各配備2名交通指揮人員。所有標志具有警示燈及夜間反光功能,保證夜間警示效果,防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。

3.4所設(shè)置的交通標志、標識、施工機械具有反光功能。

3.5當進行施工時,應順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當施工完成后,應逆著交通流方向撤除為施工而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施,恢復正常交通。撤除設(shè)施的人員及有關(guān)車輛等設(shè)備要在封閉區(qū)內(nèi)行駛。

3.6支架架設(shè)搭設(shè)完成后,正常施工道路交通安全標志設(shè)置見附表。

4、限高限寬門架設(shè)置

4.1為保證施工安全,在進入施工區(qū)域前設(shè)置3道減速板,防止超高、超寬車輛快速行駛通過通過門洞支架時,對搭設(shè)的支架造成損壞,同時在施工門洞前后兩方50米處各設(shè)置一道雙向限高限寬門架,門架由鋼管焊接制作,凈高為342省道路面至鋼管最低點處高度4.6米,考慮保險系數(shù)取4.5米,寬度4.0米,門架立柱及橫梁上貼反光條,設(shè)置警示及限高限寬標志,防止超高、超寬車輛通過。

4.2限高限寬門架的結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置要求,必須固定、支撐牢度,設(shè)立限高、限寬標志,設(shè)紅燈警示、張貼反光膜,專人指揮交通。龍門架基礎(chǔ)中間的基礎(chǔ)寬度為2.0m,高度為0.6m,長度為2.4m,兩側(cè)設(shè)置1.0m,高度為0.6m,長度為2.4m,基礎(chǔ)內(nèi)預埋鋼板,龍門架兩側(cè)設(shè)立縱向拉撐?；A(chǔ)設(shè)置長1.0m,寬度為2.0米,高度為0.6m。限高限寬龍門架設(shè)計見附表。

4.3門架設(shè)置的安全距離計算

342省道設(shè)置的最高限速為80km/h。根據(jù)《中華人民共和國超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,限制高度最高為4.5米,最寬為4.0米,最大載重量為132000千克。

根據(jù)《中華人民共和國超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22t的車輛,即總質(zhì)量132t的車輛為公路載重超限的極限值,按一輛132t重的載重汽車因超高以80km/h的速度撞向門架橫桿,撞擊時間為0.5s,根據(jù)動量定理有:ft=m1v1

f為載重汽車的沖擊力,t為載重汽車以v1的撞向門架減速到0的緩沖時間, m1為載重汽車總重,v1為載重汽車撞向門架前的車速。

代入數(shù)據(jù)f×0.5=132×103×80×103/(80×80)

得f=3300kn

底部工字鋼與砼連接處即a點為門架受力矩最大位置,查閱熱軋普通工字鋼技術(shù)標準,40a工字鋼的允許力矩[m]=212knm,根據(jù)力矩平衡公式,車輛與門架撞擊時在a點產(chǎn)生的力矩:

fl=3300×5=16500 knm>[m]=212knm

fl/m]=77.8

車輛撞擊門架后,門架的工字鋼已發(fā)生彎曲。假設(shè)車輛撞擊門架后以原速(80km/h)繼續(xù)撞向滿堂支架,為保證支架安全,需將限高限寬門架設(shè)置在能保證滿堂支架安全的距離以外。

據(jù)統(tǒng)計表明,車輛以80km/h的速度行駛時,從車輛撞到門架駕駛員開始剎車到車輛停止約需10s。根據(jù)質(zhì)點的直線運動公式:

s=v0t+0.5at2及vt=v0+at

得s= v0t /2=(80×103/6400)×8/2=43m<[s]=50m

其中s為車輛從限高限寬門架位置至減速為零時行駛的距離,v0=80km/h,vt=0,a為車輛的加速度,t為車輛從門架減速到零的時間。

因車輛與限寬限高門架相撞后車速必定小于80km/h,故剎車距離必定小于43m,即在距離滿堂支架50m位置設(shè)置一道限高限寬門架,可以滿足滿堂支架的安全要求。

5、交通安全保證措施

5.1加強對外協(xié)調(diào)工作,積極同有關(guān)路政、交警等管理部門聯(lián)系,齊抓共管,以共同營造一個安全的行車通行環(huán)境,做到安全無事故,行車暢通無阻。

5.2施工前事先與交通管理部門取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,并通過當?shù)孛襟w發(fā)布公告,明確施工影響期限和社會車輛的分流、繞行方案。門洞支架施工區(qū)域按規(guī)定設(shè)置設(shè)立符合交通規(guī)范要求的交通標志、護欄,夜間加裝警示燈具,配備足夠的照明器材。交通警示設(shè)施的設(shè)置要求符合交通管理部門的要求,并注意保證有足夠的通視空間和車行反映時間。

5.3工程施工中,為保障車輛在在342省道公路上的行駛安全暢通,項目部設(shè)置施工現(xiàn)場專職交通管理員,安全人員必須著帶有反光標志的桔紅色背心,負責施工現(xiàn)場的交通管理和保通工作。防止阻塞交通,并負責管理各交通標志設(shè)施,確保各交通設(shè)施的使用功能完善、醒目,降低施工對通行車輛的影響。

5.4在支架兩端設(shè)置紅色警示燈、高空墜物安全標志,在支架底部滿鋪腳手板進行全封閉防護,支架兩側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)、隔離板等,避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。

5.5為保障夜間交通安全,在兩端鋼管柱上涂刷反光標志,同時安裝照明設(shè)施;派專人對設(shè)置的安全設(shè)施及支架進行巡查,及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患,確保交通正常運行。

5.6加強公路上跨線橋梁施工的安全管理,橋梁兩側(cè)均按規(guī)定設(shè)置防護網(wǎng),防止施工物件墜落傷人損車,保證車輛和行人的通行安全。

5.7組織項目經(jīng)理部、作業(yè)隊各級人員學習道路交通安全法規(guī)及其他交通知識,提高全體作業(yè)人員的交通安全意識,確保施工過程中的交通安全。項目管理技術(shù)人員應當對有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細說明,并落實交底簽字手續(xù)。

5.8配置必要的備用器材,如手電、雨衣、錐形防護筒、反光防護服等,增強應對突發(fā)事故的能力。

5.9施工所用機具設(shè)備、材料存放不得侵入公路路面,不能影響交通。如需占用路面,要事先與交通管理部門取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈。

5.10施工機動車輛在道路上行駛,要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定,遵守公安部門《道路交通管理條例》,自覺維護交通秩序,保證運輸暢通。

5.11凡在施工區(qū)域的機械設(shè)備均要嚴格管理,保證設(shè)備在安全區(qū)域內(nèi)正常施工,施工車輛需懸掛明顯的施工標志,進出工作區(qū)要有專人指揮,要設(shè)有專門出入口。

施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員穿著帶有反光標志的桔紅色工作服,專職安全員還需外著帶反光標志的桔紅色背心。

5.12加強上跨342省道施工作業(yè)的指揮協(xié)調(diào)管理工作,工地現(xiàn)場由橋梁隊翁兆席負責,為施工安全現(xiàn)場負責人。項目經(jīng)理、總工程師和副經(jīng)理、現(xiàn)場安全員、施工員負責檢查、督促和落實解決安全問題。項目部安全環(huán)保部為安全管理的對口部門,負責施工安全的管理工作。

5.13加強隊伍教育,規(guī)范施工作業(yè),公路行駛車輛速度快,要求施工人員須具有高度安全意識,嚴格按規(guī)范操作作業(yè)。由于大部分施工人員是農(nóng)民工,施工安全意識不強,因此項目部每月都召開兩次施工安全會議,學習交通安全有關(guān)法律、法規(guī),并把會議精神和要求及時傳達到每個工人,以形成人人守規(guī)則,處處講安全的局面;要求施工人員按規(guī)范操作,穿戴統(tǒng)一的反光標志服,嚴禁隨意穿越公路,堅決杜絕人為事故。

5.14交通控制區(qū)內(nèi)所有安全設(shè)施由專人24小時看護,由專人負責交通指揮,安全人員必須佩戴帶有反光標志的桔紅色背心,對各種交通標志進行維護,不得因任何原因致使出現(xiàn)缺損、歪斜、丟失等情況。

6、應急處理措施

6.1如有發(fā)現(xiàn)施工路段過往車輛故障,應及時報告公路交警、路政,條件允許的可利用現(xiàn)場臨時防護設(shè)施進行先期布控警示,同時根據(jù)現(xiàn)場情況和交警部門的要求,配合做好清障工作,如:用施工機械先行將故障車輛移離車道。

6.2如有交通堵塞或交通事故發(fā)生,應馬上報告公路、交警、路政管理部門,維護好現(xiàn)場的臨時防護設(shè)施,同時根據(jù)現(xiàn)場處置的需要和交警的要求,必要時開放布控區(qū)或臨時施工便道,疏通車流。

6.3建立應急機制,在施工區(qū)域停放裝載機一臺,對在施工區(qū)域突發(fā)故障的車輛及時將其拖走,盡量減小對交通暢通及行車安全的影響。

6.4認真細致地做好交通事故預案工作,工地設(shè)立事故應急處理聯(lián)系電話,一旦發(fā)生交通事故保證及時上報事故情況,同時積極協(xié)助公安、交通等相關(guān)部門處理現(xiàn)場,做好交通疏導工作,將影響交通狀況降到最低限度;遇有特大暴雨、大霧等惡劣天氣,視線不良的情況時及時組織人員做好防護和引導工作,確保交通安全。

6.5事故發(fā)生后,項目部事故應急處理領(lǐng)導小組應會同交通警察立即投入運作,有關(guān)負責人應迅速到位履行職責,及時組織實施相應事故應急預案,并隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。事故發(fā)生初期,事故單位或現(xiàn)場人員應積極采取自救措施,防止事故的擴大。

6.6項目部各部門結(jié)合自身特點,加強宣傳和教育工作,提高全員預防事故的意識并采取有效的防范措施,并組織全體人員特別是有關(guān)人員認真學習、掌握預案的內(nèi)容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預案的要求,有條不紊地開展事故應急處理工作。

6.7本項目部所有人員都有參加事故搶險救災的義務。

6.8發(fā)生安全事故,任何貽誤時機的行為都可能造成更為嚴重或災難性的后果。因此,各有關(guān)部室負責人在接到事故發(fā)生信息后必須在最短時間內(nèi)進入各自崗位,迅速開展工作。對任何失職、瀆職行為都要追究相關(guān)人員的責任。

第7篇 機械車輛交通安全管理措施

1 進入現(xiàn)場機械必須做到機容機貌整潔、安全技術(shù)狀況良好、安全保護裝置齊全,起重機必須經(jīng)正式檢驗站檢驗合格并懸掛安全準用證;否則,不得進場使用。

2 進入現(xiàn)場的機械使用隊伍,應具備使用、維修保養(yǎng)和缺陷整改的相應能力。

3施工承包商應明確專門機構(gòu)或人員,負責機械、車輛交通安全管理,落實安全責任,做好機械、車輛交通安全管理工作。

4機動車輛在施工現(xiàn)場、辦公區(qū)、生活區(qū)必須限速行駛;嚴禁無證駕駛;嚴禁酒后駕車;線路施工必須把防止交通事故作為重大風險加以控制,特別要嚴格審查租用車輛、駕駛員所有證照是否齊全有效,并簽訂租車合同,明確雙方職責;嚴禁客貨混裝;嚴禁使用農(nóng)用車、拖拉機作載人工具。

第8篇 煤礦應急救援交通運輸保障應急管理措施

為加強我礦運輸應急運力組織和保障工作,進一步提高應對和處置各類突發(fā)事故的能力,維護職工的生命財產(chǎn)安全,結(jié)合我礦實際情況,特制定本管理措施。

一、指導思想

堅持以_理論和“____”重要思想為指導,以科學發(fā)展觀總攬全局,落實“以人為本,安全第一”的方針,以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故,我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應急運力的組織、救援和保障工作,完成傷員、應急物資的運輸保障任務,把突發(fā)事故的危害降到最低點。

二、工作原則

1、以人為本、平急結(jié)合、預防為主。

把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務,高度重視運輸應急保障工作,堅持預防與應急相結(jié)合,常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合,提高防范意識,做好預案演練、宣傳和培訓工作,做好有效應對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責、聯(lián)動協(xié)調(diào)。

本措施確定的礦井運輸應急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導下,由管理部門具體負責,分級響應、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動,充分發(fā)揮運輸應急保障機構(gòu)的作用。

3、職責明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。

明確應急管理機構(gòu)職責,建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應急工作機制和響應程序,實現(xiàn)應急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作,形成優(yōu)勢互補的礦井運輸應急保障機制。

四、組織機構(gòu)

應急領(lǐng)導小組組長:劉木林

副組長:董世平

成員:邱國仁、朱俊文、龍博、胡小軍

辦公室設(shè)在調(diào)度室,應急聯(lián)絡員:李諒、李衛(wèi)星,聯(lián)系電話:8000或8001。

1.統(tǒng)一領(lǐng)導本礦運輸應急救援行動。根據(jù)礦領(lǐng)導部署,結(jié)合本礦實際情況,制定相關(guān)配套政策措施”;

2.負責啟動救援行動,指揮和調(diào)配運輸小組應對突發(fā)事件的救援和保障工作。當應急運力不能滿足突發(fā)事件需要時,負責報請公司調(diào)派應急運力對口支援;

3.根據(jù)公司主管部門的指令,調(diào)動公司應急運力對口支援,完成礦井突發(fā)事件的應急救援和保障任務。

五、應急運力

(一)應急運力儲備

依照有關(guān)法律法規(guī),按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則,在本礦建立應急運力儲備,做到領(lǐng)導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。

(二)應急車輛及技術(shù)狀況

應急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標準,車輛使用年限不超過5年,或行駛里程不超過15萬公里。建立應急運輸車輛技術(shù)檔案制度,及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應急運輸車輛所屬單位負責保持應急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況,并強化應急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。

(三)應急保障人員

應急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員,年齡原則上控制在20至55歲之間,且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。

組建運輸應急突擊隊,編成三個專項工作小組,在所應急領(lǐng)導小組領(lǐng)導下開展工作。

1、車輛調(diào)度組:

組長:劉木林

成員:黃顯超、龍博

2、現(xiàn)場搶險組:

組長:邱國仁

成員:邱建成、吳軍山

3、車輛維修協(xié)調(diào)組:

組長:朱俊文

成員:汪璜、胡健

六、紀律要求

(一)實行24小時值班制度,并隨時與應急小組保持聯(lián)系或電話暢通,確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。

(二)執(zhí)行應急任務的車輛,必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上,按規(guī)定投保各項保險,且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員,方可執(zhí)行應急任務。

(三)指令性儲備運力,車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外,在應急狀況下,應在指定地點集結(jié)待令,駕駛?cè)藛T不得外出,隨時準備接受應急任務。

第9篇 某某工程現(xiàn)場坡道交通安全管理措施

某工程現(xiàn)場坡道交通安全管理措施

本工程南側(cè)的現(xiàn)場坡道是材料、設(shè)備進場的唯一通道,也是施工作業(yè)人員進出現(xiàn)場的唯一通道,因此交通密度非常大,且由于坡陡、路窄,所以存在較大的安全隱患。具休的管理安全措施如下:

(1)對進出現(xiàn)場的車輛要進行檢查,要有完好的方向控制和剎車系統(tǒng);

(2)加強現(xiàn)場車輛的疏導和指揮,特別是在混凝土澆筑作業(yè)期間,由于面大點多,進出施工現(xiàn)場的混凝土運輸車將非常頻繁,必須投入人員加強交通的疏導,施工坡道上嚴禁停車卸料;

(3)加強對現(xiàn)場坡道的監(jiān)測;

(4)加強對工人的安全教育,要求進出現(xiàn)場的工人一律靠右行走,并注意來往的車輛。

第10篇 某某公寓車輛交通管理措施規(guī)范

某公寓車輛及交通管理措施

車輛及交通管理歷來是物業(yè)管理的難點之一,如何確保車輛安全,交通順暢以及行人的安全需要對小區(qū)內(nèi)的交通狀況有準確的預測和合理的安排。

一、對機動車輛

1.門崗治消隊員(車管員)在出入口協(xié)助疏導車輛進出。同時,要求治消隊員對進入停車場的車輛進行正確引導,加強巡視,安排車輛合理停放。

2.強化治消隊員的巡邏職責,除緊急救助和搬家外,嚴禁機動車輛進入停車場亂停亂放。

3.樹立保險意識,實現(xiàn)風險轉(zhuǎn)移。要求業(yè)主購買車輛保險后方可辦理停車卡。

4.面對'特殊公民'值勤時,車管員將存在一定的心理壓力,為此我們將要求他們一視同仁,規(guī)范管理。對違章行駛或停泊且屢教不改者,我們將積極向其上級監(jiān)管機關(guān)反映情況,取得行政上的支持。

二、對非機動車輛

1.經(jīng)過對自行車各種防盜方法的調(diào)研,我們認為業(yè)主可為自行車安裝'可分式防盜車牌',是防止車輛丟失的有效方法。

2.外來自行車進入小區(qū)必須發(fā)卡并憑卡放行。

3.在自行車存放點可采用防盜地鎖,既利于防盜,又使自行車停放有序。

第11篇 交通安全管理措施規(guī)范

1、汽車駕駛員要嚴格遵守國家和地方交通部門頒布的交通規(guī)則,熟悉各種交通標志,杜絕違章駕駛。

2、汽車駕駛員在出車前應對車況進行全面檢查,確認機車狀態(tài)良好后方可運行。若有異狀能自己處理的立即處理好,不能處理好的要向機械管理員匯報情況,由機械管理員安排修理工修理。嚴禁車況不好的車輛出車執(zhí)行生產(chǎn)和運輸任務。

3、汽車管理實行“派車單”制度,“派車單”是司機出車的憑證,接送工堅持“車長制”,車長對行車安全有領(lǐng)導責任,運行時應嚴格遵守交通法規(guī)。接送工時,汽車嚴禁超速,嚴禁司機疲勞駕駛。橫過鐵路道口時,應堅持“一站,二看,三聽,四通過”的原則。

4、嚴禁汽車司機在困難地段和彎道處超車駕駛,嚴禁在限速地段超速駕駛,不得開“英雄車”。

5、嚴禁汽車駕駛員在疲勞狀態(tài)下出車執(zhí)行施工和生產(chǎn)任務。

6、嚴禁在無照和駕照不齊的情況下開車,嚴禁無證人員以代車為借口開車,嚴禁酒后開車。

7、汽車駕駛?cè)藛T在出車前,應認真檢查路面狀況,并認真搜集天氣預報資料,在多霧,大雪,地面結(jié)凌等情況下,盡量不要出車,如確因緊急情況需要出車,必須有足夠的照明、防滑等設(shè)備及處理措施,并小心駕駛。

8、按規(guī)定備齊備品,并保證備品的性能安全可靠。

9、上下班時,軌汽車輛未停穩(wěn)時,嚴禁搶上搶下,防止交通事故發(fā)生。