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第1篇 隧道施工內部質量監(jiān)控檢測管理辦法
第一章總則
第一條 遵照“法人管項目”的精神,為加強對集團公司新(在)建隧道工程施工質量的管理,及時消除質量隱患,保證隧道施工質量,制定本管理辦法。
第二條 本管理辦法適用于集團公司新(在)建隧道工程施工質量的內部監(jiān)控檢測。
第三條 集團公司新(在)建隧道工程必須經內部監(jiān)控檢測且確認合格后,方可申報“第三方檢測”或竣工驗收;對內部監(jiān)控檢測中發(fā)現的質量隱患,隧道所屬項目部應認真核實并及時處理,經復驗確認合格后方可申報外部檢測/驗收。
第二章組織機構及職責
第四條 集團公司新(在)建隧道工程施工質量內部監(jiān)控檢測工作,由集團公司安全質量監(jiān)察部(以下簡稱安全質量監(jiān)察部)、子/分公司質量管理部門負責管理;工程所屬集團(子/分公司)項目部負責組織;集團公司中心試驗室(以下簡稱中心試驗室)負責具體實施。
第五條 安全質量監(jiān)察部是全集團新(在)建隧道工程施工質量內部監(jiān)控檢測的管理部門,重點負責新(在)建鐵路隧道工程施工質量內部監(jiān)控檢測管理;子/分公司質量管理部門負責本單位施工的鐵路以外的隧道工程的內部監(jiān)控檢測管理,并把監(jiān)控檢測結果及時上報安全質量監(jiān)察部。工程所屬集團(子/分公司)項目部,負責待檢隧道統(tǒng)計,安排檢測計劃并上報安全質量監(jiān)察部(子/分公司質量管理部門),安全質量監(jiān)察部(子/分公司質量管理部門)向中心試驗室下達監(jiān)控檢測通知。
第六條 中心試驗室是內部監(jiān)控檢測的具體實施部門,根據安全質量監(jiān)察部(子/分公司質量管理部門)監(jiān)控檢測通知,在規(guī)定時間內完成監(jiān)控檢測工作,并及時向安全質量監(jiān)察部(子/分公司質量管理部門)提交檢測報告。
第七條 工程所屬集團(子/分公司)項目部是內部監(jiān)控檢測的組織部門,負責監(jiān)控檢測工作的組織、內部配合及外部協(xié)調工作。
第三章內部監(jiān)控檢測內容、方法及參數
第八條 內部監(jiān)控檢測內容
1.對初期支護的內部監(jiān)控檢測,隧道一律在襯砌前對初期支護進行內部自查,要主動查,查每道工序,一個不漏。對查出的質量隱患處理完畢后,方可進行二襯施工。此項工作由工程所屬集團(子/分公司)項目部依據襯砌進展情況自行組織檢查,并把檢查結果定期上報安全質量監(jiān)察部(子/分公司質量管理部門)。
2.隧道襯砌長度達到300米(長度小于500米隧道不大于全長二分之一),具備檢測條件,由安全質量監(jiān)察部(子/分公司質量管理部門)組織對隧道進行內部監(jiān)控檢測。依據檢測結果,對質量隱患較大的隧道,增加一至二次內部監(jiān)控檢測。
3.隧道二次襯砌完成,具備檢測條件,且在“第三方檢測”或竣工驗收之前,由安全質量監(jiān)察部(子/分公司質量管理部門)組織對全隧道進行內部監(jiān)控檢測。
第九條 內部監(jiān)控檢測方法
電磁波反射法(即地質雷達法)、鉆孔檢查法。
第十條 內部監(jiān)控檢測參數
隧道初支及二次襯砌背后密實度、二次襯砌厚度、鋼筋及鋼拱架的分布、防排水。
第四章 內部監(jiān)控檢測準備及要求
第十一條 內部監(jiān)控檢測前,由工程所屬集團(子/分公司)項目部組織中心試驗室向被檢隧道施工單位下達監(jiān)控檢測準備作業(yè)指導書。
第十二條 被檢隧道施工單位依據作業(yè)指導書要求,做好充分準備并配合中心試驗室完成現場檢測工作。
第五章內部監(jiān)控檢測結果處理
第十三條 內部監(jiān)控檢測工作完成后,接受監(jiān)控檢測施工單位確認其檢測結果及工作量;中心試驗室向安全質量監(jiān)察部(子/分公司質量管理部門)、工程所屬集團(子/分公司)項目部提交監(jiān)控檢測報告。
第十四條 對于監(jiān)控檢測中發(fā)現的質量隱患,由工程所屬集團(子/分公司)項目部組織實施整改后,上報復檢計劃。
第十五條 中心試驗室要確保檢測行為及數據的科學、公正、準確,對檢測行為、檢測結論負完全責任。
第十六條 內部監(jiān)控檢測結果,由安全質量監(jiān)察部(子/分公司質量管理部門)通知相關部門,并按集團公司保密法嚴格執(zhí)行。
第六章獎罰與費用
第十七條 以每座隧道為單位,以該隧道的內部監(jiān)控檢測結論為依據,每年對參檢的隧道進行一次監(jiān)控檢測質量評比,并按集團公司《工程質量管理辦法》、《工程質量獎罰規(guī)定》進行獎罰。
第十八條 檢測費用,由安全質量監(jiān)察部按季度報集團公司財務部支付(子/分公司項目費用轉各子/分公司)。初期支護:每次每條測線每延米10元;二次襯砌:每次每條測線每延米6元。
第七章附則
第十九條 對鐵路以外隧道工程監(jiān)控檢測單位的選擇,由工程所屬子/分公司自行決定,但為保證檢測結果的可控性,原則上要選用集團內部的檢測單位。
第二十條 本辦法由安全質量監(jiān)察部負責解釋。
第二十一條 本辦法自公布之日起實施。
第2篇 隧道設備管理辦法
1 目的
為加強隧道設備管理,保障隧道設備技術狀態(tài)完好,確保隧道安全通暢,特制定本辦法。
2 適用范圍
本辦法適用于杭金衢分公司所轄高速公路隧道的設備管理。隧道設備配置差別較大,各隧道根據實際情況參照執(zhí)行。
3 定義
隧道設備含:視頻監(jiān)控系統(tǒng)、照明設備、火災報警及消防設備、緊急電話(廣播)設備、隧道通風設備、交通信息檢測系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、電力監(jiān)控設備、供配電設備等。
4 隧道設備維護辦法
4.1 隧道視頻監(jiān)控設備管理
4.1.1 隧道監(jiān)控值班人員應注意監(jiān)控畫面有無異常情況,發(fā)現故障及時上報系統(tǒng)管理員,并在《監(jiān)控值班日志》中做好記錄,利用輪循畫面盡可能擴大監(jiān)控范圍,利用已有設備盡量不留監(jiān)控死角。
4.2 隧道照明設備管理
4.2.1 一般情況下,照明燈具由監(jiān)控員按照天氣、車流量等因素及時調整隧道燈光照明亮度,并做好記錄。
4.2.2 一般情況下,在晴好天氣,白天應開出入口加強燈,開啟相應基本燈回路;晚上不開出入口加強燈,開啟單排基本燈回路(基本燈回路可輪流開啟);特殊情況下(陰雨天氣、檢修、事故等),應增加隧道照明燈的開啟。
4.2.3 對于有故障的照明燈具及時故障,根據車流量的大小統(tǒng)一維修。
4.2.4 均?使用每一照明回路的工作時間。每次切換照明組合時應遵循“先開后關”的原則,不允許出現“即開即關”或“即關即開”操作。
4.3 隧道火災報警及消防設備管理
隧道火災報警設備包括人工按鈕報警設備和火災自動報警設備兩種。
4.3.1 監(jiān)控值班人員可通過火災報警設備、視頻監(jiān)控圖像以及人員報警得知并確認隧道內發(fā)生火情。
4.3.2 每月檢查隧道火災報警設備,應對火災報警按鈕進行測試,發(fā)現故障及時處理,并相應做好記錄。
4.3.3 監(jiān)控值班人員應每天記錄高位水池的水位。發(fā)現故障及時上報系統(tǒng)管理員,并在《監(jiān)控值班日志》中記錄。
4.4 隧道信息發(fā)布設備管理
4.4.1 可變情報板向高速公路使用者提供道路的天氣情況、路面情況、道路施工、交通堵塞、交通事故等綜合道路交通信息;限速標志牌提供限速警告。
4.4.2 隧道所水電工等巡查人員應在每天巡查時記錄信息發(fā)布設備的運行情況,發(fā)現故障時應及時匯報設備管理員處理。
4.5 隧道緊急電話(廣播)設備管理
監(jiān)控值班人員接聽到隧道內緊急電話救助等信息,須確認并及時通知隧道值班人員或監(jiān)控指揮分中心要求協(xié)助解決。
4.5.1 監(jiān)控值班人員接班應對隧道緊急電話(廣播)系統(tǒng)設備自檢一遍,發(fā)現故障及時通知系統(tǒng)管理員處理,并在《監(jiān)控值班日志》中記錄。
4.6 隧道通風設備管理
4.6.1 隧道通風管理應綜合考慮車輛流量、天氣情況以及隧道內有無交通事故、火災等特殊情況,適時調整風機排風量。
4.6.2 隧道通風設備每月至少檢查一次,并做好相應的記錄。
4.7 電力監(jiān)控系統(tǒng)
4.7.1 電力監(jiān)控系統(tǒng),通過變電站內的各個電力設備監(jiān)控單元對電力設備進行數據的采集和監(jiān)控,以保證各個電力設備可靠穩(wěn)定運行。
4.7.2 電力監(jiān)控系統(tǒng)應由具有相關資質的隧道水電工或系統(tǒng)管理員進行操作。
4.7.3 電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件如發(fā)生修改,水電工或系統(tǒng)管理員應及時做好電力監(jiān)控系統(tǒng)的軟件的備份工作。
4.8 隧道車輛流量監(jiān)控管理
4.8.1 隧道監(jiān)控值班人員應經常注意車流量的變化情況,積極利用可變情報板和可變限速標志做好交通引導,控制隧道內的行車速度,防止、減少事故的發(fā)生。
4.8.2 隧道監(jiān)控值班人員應每天檢查隧道車流量報表,確認數據有無異常,發(fā)現異常應及時上報系統(tǒng)管理員,并在《監(jiān)控值班日志》中做好記錄。
4.9 其它設備
4.9.1 隧道其它設備參照iso貫標文件設備管理篇執(zhí)行。
第3篇 隧道風險管理辦法
1 總則
1.1 為有效防范和規(guī)避隧道建設風險，貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全生產方針，規(guī)范隧道風險管理，保證隧道施工安全，根據《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》、《鐵路隧道工程施工技術指南》、《鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程》，結合云桂鐵路云南有限責任公司（以下簡稱“公司”）管理的隧道工程特點，制定本辦法。
1.2 本辦法所稱風險管理是指參建各方通過風險計劃、風險評估、風險控制，落實“抓源頭、抓過程、抓細節(jié)”的管理要求，減少風險的影響，以較低、合理的成本獲得最大安全保障的管理行為。
1.3 公司以設計階段隧道風險評估為基礎，結合地質勘探新成果、超前地質預報成果、施工揭示地質情況和監(jiān)控量測結果，對隧道風險工點進行動態(tài)調整。
1.4 本辦法適用于公司管轄的隧道風險管理。
2 管理機構與職責
2.1 公司成立隧道風險管理領導小組、技術方案組、現場工作組，按統(tǒng)一領導、分級負責的管理體制進行隧道風險管理。
2.1.1 領導小組
組長：公司總經理
副組長：公司主管生產、安全副總經理，設計院主管副院長、監(jiān)理公司總監(jiān)、施工單位集團公司主管副總經理
組員：公司工程、安質部長，段落指揮部常務副指揮長、設計院項目經理、監(jiān)理站總監(jiān)理工程師、施工單位項目經理，外聘專家
2.1.2 技術方案組
組長：公司總工程師
組員：公司工程、安質部長，段落指揮部常務副指揮長、設計單位技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)、施工單位總工程師
2.1.3 現場工作組
組長：段落指揮部常務副指揮長
組員：段落指揮部副指揮長、專業(yè)工程師，施工單位工程部長、項目分部經理，監(jiān)理單位總監(jiān)、監(jiān)理組長
2.2 工作職責
2.2.1 領導小組職責：
（1）組織制定隧道風險評估和風險管理工作實施辦法；
（2）組織相關單位分別在設計階段和施工階段開展風險評估工作；
（3）審批技術方案組提報的i 級風險隧道施工技術方案；
（4）檢查、監(jiān)督、協(xié)調和處理隧道風險管理工作中的有關問題；
（5）負責事故搶險組織、指揮等工作。
2.2.2 技術方案組職責：
（1）審查i 級風險隧道施工技術方案并報領導小組審批；
（2）審批ii 級風險隧道施工技術方案；
（3）分級建立專家評審組，組織i、ii 級風險隧道施工技術方案論證；
ⅰ、ⅱ級風險隧道專家組成員為:院士、設計大師、院校教授、國內知名隧道、地質專家各參建單位隧道技術負責人。。
（4）檢查技術方案落實情況。
（5）定期組織專家對重大疑難施工技術方案進行檢查。
（6）根據現場工作組提報的資料，動態(tài)調整隧道風險等級。
2.2.3 現場工作組職責：
（1）按公司標準化管理要求和隧道風險管理辦法，組織現場落實批準的隧道風險技術方案；
（2）對重大風險源進行全過程的卡控。
（3）組織編制應急預案并定期組織演練；
（4）組織參建單位技術負責人論證其它隧道施工方案；
（5）根據揭示地質，提請調整隧道風險等級和變更技術方案。
2.3 公司工程部在領導小組和技術方案組領導下，負責隧道風險日常管理工作，負責收集信息、建立工作臺帳、提請領導小組和技術方案組開會研究有關事項、編發(fā)會議紀要，檢查工作落實情況。
3 風險管理
3.1 各參建單位按照風險計劃、風險評估、風險控制的程序，對隧道設計和施工全過程進行風險管理。
3.2 參建各方應積極開展隧道風險管理，根據風險等級，從技術和管理兩個方面落實風險管理內容。
3.3 施工單位要按管理層、技術層、作業(yè)層三個層次，建立相應的管理機構。
3.3.1 管理層要成立以項目經理負責，各職能部門參加的管理機構，負責本標段隧道的風險管理，制定風險管理計劃，確定隧道風險管理的目標和準則，保證。
3.3.2 技術層要成立以項目總工程師負責的技術方案機構，負責本標段隧道的風險評估和技術方案制定報建設單位審批。
3.3.3 作業(yè)層要成立以項目副經理、項目分部經理、現場作業(yè)隊長負責的現場卡控機構，負責按經過評估和審定的技術方案組織實施，并將實施過程中的變化情況及時報管理機構和技術方案機構。
3.4 各參建單位應結合工程特點，制定風險管理計劃，確定隧道風險管理的目標和準則。
3.5 風險評估工作包括風險識別、風險估計和風險評價，各參建單位應按《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》開展風險評估工作。
3.5.1 公司組織設計單位在開工前完成設計階段風險評估工作。
3.5.2 施工單位應對施工階段的風險進行評估并進行實時監(jiān)測，施工階段的主要風險源為：
（1）設計文件提示的斷層破碎帶、富水破碎帶、不同巖性接觸帶、淺埋段、巖溶水水平循環(huán)帶、高水壓地段、溶腔、穿越水庫和公路段、高瓦斯地段、高地應力地段、膨脹性和擠壓性圍巖地段及洞內與地表水力聯系強的地段。
（2）超前地質預報異常地段。
（3）監(jiān)控量測異常地段。
3.5.3 當超前地質預報或監(jiān)控量測出現異常時，應停止施工，并立即報告現場工作組，現場工作組應立即組織初步評估。當初步評估結果為高度和極高風險時，報技術方案組組織評估，確定風險等級和技術方案。
3.6 風險控制工作包括風險預警和施工過程控制。
3.6.1 風險預警
（1）施工單位應在洞口設置紅、橙、黃、綠指示燈，向作業(yè)人員提示當天隧道施工風險等級。綠燈表示風險等級低，黃燈表示高度風險，橙燈表示極高風險，紅燈表示發(fā)生事故正在搶險。
（2）施工單位在接近安全風險源前應向參建各方發(fā)出預警，現場工作組接到預警后，要組織檢查技術方案，加強過程控制，指定專人包保，保證施工安全。
3.6.2 施工過程控制
3.6.2.1 風險隧道施工必須以“四化“手段為支撐，全面推行標準化管理。
3.6.2.2 加強落實公司“五個一”工作，即“一塊牌、一根管、一根棍、一把尺、一張椅”，具體實施辦法見附件。
3.6.2.3 人員培訓
（1）參建各方應建立安全生產培訓制度，制定培訓計劃，對參建人員開展有針對性的培訓。未經培訓或培訓不合格者不得上崗。
（2）工程施工的項目負責人和專職安全管理人員應經專門的安全和逃生技能培訓，考試合格后方可任職。
（3）施工單位管理人員和作業(yè)人員安全生產培訓教育應有臺帳，新進場人員和換崗作業(yè)人員崗前培訓學時不少于20 學時，其它人員每年培訓不少于20 學時。
3.6.2.4 施工單位必須針對每個隧道編制專項施工方案，明確施工方法、設備配備、勞力和材料安排和安全生產保證措施，經批準后執(zhí)行。專項施工方案中應針對可能遇到的坍方、突泥突水、巖爆、瓦斯爆炸和大變形等事故的危險因素制定專門的控制措施。
3.6.2.5 超前地質預報納入工序管理，嚴格按公司制定的《隧道超前地質預報管理辦法》執(zhí)行。
3.6.2.6 施工監(jiān)控量測是確保隧道安全的重要手段，必須納入工序管理。監(jiān)控量測工作嚴格按公司制定的《隧道監(jiān)控量測管理辦法》執(zhí)行。
3.6.2.7 安全技術交底執(zhí)行項目部、作業(yè)隊、班組、作業(yè)人員逐級交底制度，使作業(yè)人員熟知各工序施工的具體要求和注意事項，確保施工安全。
3.6.2.8 隧道各工序施工前，必須堅持班前安全講話，強調有針對性的安全注意事項，并按《鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程》規(guī)定的安全檢查表，逐項檢查合格后，方可施工。
3.6.2.9 隧道開挖必須嚴格執(zhí)行確定的工法，當隧道地質條件發(fā)生變化，應及時采取措施。變換開挖工法必須報批。
3.6.2.10 控制開挖循環(huán)進尺。應根據圍巖地質條件和初期支護鋼架間距合理確定開挖循環(huán)進尺。全斷面開挖時，開挖進尺不得大于3.0 米；臺階法時，開挖進尺不得大于1.5 米；分部法開挖時，開挖進尺不得大于1.0 米。當設計文件對開挖進尺另有要求時，按設計文件辦理。
3.6.2.11 在洞口和掌子面附近懸掛揭示牌，標識施工的里程段落、支護參數、開挖進尺要求和注意事項，提醒作業(yè)人員規(guī)范施工，同時便于檢查人員核對。
3.6.2.12 隧道洞內必須設置救生應急管。救生應急管采用直徑108 毫米，壁厚5 毫米無縫鋼管，自掌子面連通到距掌子面最近二襯完成地段。
3.6.2.13 在二襯端頭設置作業(yè)人員休息區(qū)，供侯班人員和休息人員使用，盡量減少掌子面人員數量。
3.6.2.14 在掌子面附近邊墻上懸掛救急箱，箱內放置救急藥品和不易腐爛變質的食物，以應對突發(fā)事故；藥品和食物定期更換。
3.6.2.15 當鋼架侵入限界必須更換時，嚴格按照《鐵路隧道工程施工技術指南》的工法和步驟實施。
3.6.2.16 對未襯地段建立巡檢機制。交接班時接班安全員對未襯地段的初期支護進行檢查，無異常時其他人員方可進入掌子面，發(fā)現異常變形和較大裂紋通知上班掌子面人員撤離，報項目部領導，由項目部安排對該地段加固處理。當班作業(yè)時由當班安全員檢查2~3 次，按上述流程進行辦理。
3.6.2.17 對富水軟弱圍巖、巖溶等有突涌水風險的隧道，必須進行防突涌水專項設計，編制專項施工方案。
3.6.2.18 當采用注漿堵水措施時，嚴格執(zhí)行公司制定的《隧道巖溶注漿管理辦法》。
4 應急預案
4.1 隧道施工前，施工單位須按《鐵路隧道施工安全技術規(guī)程》編制應急預案。
4.2 參建各方必須建立應急組織機構及預警、指揮系統(tǒng)，指定專門的管理部門和人員負責應急救援預案管理工作。
4.3 應與附近醫(yī)院、消防隊，臨近施工隊伍及其他救援組織建立正式的互助協(xié)議，并做好相應的安排，確保在應急救援中及時得到外部救援力量和資源的援助。
4.4 隧道施工中必須配備必要的救援物資和設備器材，并設專人管理，對配備的應急救援機械設備、監(jiān)測儀器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、個體防護設備、醫(yī)療設備和藥品、生活保障物資等，應進行定期檢查、維護和更新，確保應急救援物資和設備能隨時投入使用。
4.5 隧道施工必須事先規(guī)劃逃生路線，并在隧道適當位置設置避難、急救場所，避難處應準備足夠數量的逃生設備、救護器械和生活保障品等。
4.6 隧道內交通道路及開挖作業(yè)等重要場所必須設置安全應急照明和應急逃生標志，應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求。
4.7 隧道施工期間各施工作業(yè)面必須安裝警報裝置，警報裝置的設置應符合下列規(guī)定：
4.7.1 設置警報設備的場所，應有應急照明，并在停電時能夠識別；
4.7.2 使用電源的警報設備應配備備用電源；
4.7.3 警報設備應采用手動警報設備、自動警報設備、放置燈、廣播設備用的擴音器及其他警報設備，組合使用，互為備用，保證其性能可靠。
4.8 隧道施工期間通信系統(tǒng)必須保證暢通，及時掌握現場情況。同時應滿足下列要求：
4.8.1 必須在現場各應急組織相關部門、洞口值班室、開挖工作面及其他必要的地方設置通信設備；
4.8.2 使用帶電源的通話裝置應配備備用電源，保證停電時不影響使用；
4.8.3 通信設備應采用洞內有線電話，并保證其性能可靠。
4.9 根據現場實際情況，必須定期組織應急預案的桌面演練或模擬演練。演練前應結合施工環(huán)境改變和以往演練的情況制訂計劃，演練后應及時評審，并不斷改進和完善應急救援體系。
4.10 隧道內所有施工作業(yè)人員必須經過應急救援培訓。應急救援培訓應包括下列內容：
4.10.1 了解潛在危險的性質和對健康的危害；
4.10.2 熟悉應急救援程序；
4.10.3 掌握必要的自救及互救知識；
4.10.4 了解預先指定的主要及備用逃生路線、集合地點及各種避難急救場所位置；
4.10.5 了解各種警報含義，掌握警報設備、通信裝置、避難器具等的使用方法。
5 應急救援
5.1 當隧道施工中發(fā)生險情時，應迅速作出判斷，確定相應的響應級別，并按響應級別啟動應急救援程序，同時根據下列各項要求，迅速開展事故的偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關應急救援工作。
5.1.1 值班人員和安全負責人應立即通過警報裝置通知隧道內所有作業(yè)人員緊急撤離。險情信息第一時間報告建設單位；
5.1.2 現場最高管理者應負責指揮疏散撤離，各級調度人員應堅守崗位，保持通信暢通，及時反饋人員撤離及險情出現情況等信息；
5.1.3 應及時上報地方政府或相關救助部門，請求緊急救援，做好相關配合工作；
5.1.4 現場應采取安全警戒或隔離措施，防止其他人員進入危險區(qū)域，避免災害損失的擴大；
5.1.5 進行事故原因分析，收集事故物證，調查引發(fā)事故的具體原因和相關責任人；
5.1.6 制定相應的預防措施和工程處理措施，上報建設、設計、監(jiān)理和相關單位，按批復的方案對事故進行處理。
5.1.7 隧道災害事故處理和救援應按下圖所示的工作程序進行。
隧道災害事故處理和救援工作程序
5.2 隧道內發(fā)生瓦斯燃燒、中毒、爆炸險情后，應采取下列措施：
5.2.1 立即切斷洞內所有施工及照明線路電源；
5.2.2 立即停止施工，作業(yè)人員全部撤出，同時清點施工人數，確認人員傷亡情況；
5.2.3 立即報告應急搶險領導小組，并及時上報相關單位；
5.2.4 派專人封鎖現場，防止無關人員進入危險區(qū)域；
5.2.5 應急搶險救援指揮組織人員現場勘察，立即對遇險、受傷人員組織急救；
5.2.6 非救護隊成員不得進洞搶救，救護隊在執(zhí)行任務前，必須了解事故性質，并制定偵察工作的安全措施，方可進入事故區(qū)進行偵察，救護隊必須在統(tǒng)一指揮下開展搶救工作，嚴禁個人單獨行動；
5.2.7 可供臨時處置的供氧呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等醫(yī)藥衛(wèi)生設備及時到位；
5.2.8 救助受困人員至安全地帶、撤離施工設備；
5.2.9 事故處理救護基地，應設在安全區(qū)附近新鮮風流中的安全地帶，對受傷的人員進行臨時處治，防止傷勢惡化；
5.2.10 應立即與當地醫(yī)療單位聯系，將受傷人員就近轉送醫(yī)院治療；
5.2.11 事故調查及處理。
5.3 隧道內發(fā)生突涌水險情后應采取下列措施：
5.3.1 突然遇到大面積滲漏水或發(fā)現渾水、涌水攜帶泥沙、頂鉆、高壓噴水、水量突然增大等異常情況時，應即令工人停止工作，撤至安全地點，同時應對出水部位、水量大小、變化規(guī)律、水的混濁程度等進行觀測記錄，采取必要的防護措施，并上報監(jiān)理；
5.3.2 在爆破作業(yè)后突然發(fā)生特大涌水，作業(yè)人員應立即啟動報警系統(tǒng)，按既定的逃生路線進行洞內人員和機械設備的撤離。
5.3.3 在開挖作業(yè)過程中發(fā)生特大突涌水，開挖工作面人員應立即沿逃生路線迅速向洞外或避難所撤離，同時啟動報警系統(tǒng)，發(fā)出警報信號，迅速切斷電源，啟動應急照明，當涌水量較大時，人員可利用事先準備的救生圈、皮劃艇等進行逃生；
5.3.4 及時上報相關單位；
5.3.5 對遇險、受傷人員組織急救；
5.3.6 突涌水保持穩(wěn)定后，利用大功率抽水設備進行排水；
5.4 當隧道發(fā)生塌方時應采取下列措施：
5.4.1 立即停止必須按事故分級規(guī)定迅速向上級有關單位報告，并立即啟動施工單位的應急預案實施救援；
5.4.2 組織無關人員撤離事故現場；
5.4.3 當隧道塌方造成人員被困時，參建各方必須在調查清楚塌方發(fā)生的部位、規(guī)模、被困人員避難位置等具體情況基礎上，制定科學合理的救援方案，防止二次災害發(fā)生，可選擇從聯絡通道、隧道另一端、隧道側面、洞頂等處快速開挖一個斷面合適的小導洞，將被困人員盡快救出；
5.4.4 在開挖救援小導洞的同時，應利用高壓風管、救生管等現有條件繼續(xù)與洞內被困人員
保持聯系，并向洞內供風、供氧、供應食物及藥品等；
5.4.5 被困人員救出后應由專業(yè)醫(yī)護人員進行救治；
5.4.6 事故調查及處理。
5.5 當隧道內發(fā)生火災時應采取下列措施：
5.5.1 及時啟動報警系統(tǒng)；
5.5.2 起火初期，當火勢不大，未對人與環(huán)境造成較大威脅時，應運用平時培訓演練的技能，就近采用滅火器、水管等消防器材，盡可能地在第一時間將火撲滅；
5.5.3 當火勢失去控制時，應判明方向，迅速判斷地點和安全地點，組織作業(yè)人員按逃生路線向洞外或附近避難所逃離；
5.5.4 及時上報相關單位；
5.5.5 事故調查及處理。
5.6 在可能發(fā)生自然災害的地區(qū)施工時，應有計劃地采取下列相應的措施：
5.6.1 隨時收集氣象和地質資料。
5.6.2 大臨工程須避開不良地質處所設置，且必須高于調查的歷史最高洪水位。
5.6.3 可能發(fā)生自然災害時，應立即停止施工，對施工現場進行警戒檢查并采取防護措施。
5.6.4 在警報解除后，應確認無危險源方可進行作業(yè)。
5.7 為防止大雨造成的災害，隧道施工應注意下列事項：
5.7.1 當洞口地質地形可能因降雨引發(fā)泥石流時，應及早采取加固措施和施作洞門；
5.7.2 在遇強風時，對各種大型機械應采取防止傾倒及滑跑措施，對臨時設備、腳手架等應采取加固保護措施。
5.7.3 當冬季作業(yè)時，為了防止冰雪災害，應對各種臨時設備、腳手架等應采取加固保護措施。
6 附則
6.1 各單位在實踐中要根據實際不斷優(yōu)化、完善本辦法，并將意見反饋公司工程部。
6.2 本辦法由公司工程部負責解釋。
6.3 本辦法自發(fā)布之日起執(zhí)行。
附件一：隧道超前地質預報管理辦法
附件二：隧道施工監(jiān)控量測實施細則
附件三：巖溶隧道注漿施工管理實施細則
附件四：隧道施工“五個一”安全工程管理實施細則
第4篇 隧道施工質量安全管理辦法
第一章 總 則
第一條 為加強隧道工程安全質量管理,明確施工安全質量責任,細化安全質量管理控制措施,有效預防安全質量事故,確保隧道工程施工安全質量,項目部特制定本辦法。
第二條 隧道工程安全生產管理,應貫徹“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,構建標本兼治、重在治本的長效管理機制。
第三條 隧道工程安全質量目標
1、隧道工程安全目標:杜絕因公死亡事故、杜絕嚴重塌方事故、杜絕爆炸事故、杜絕爆破物品丟失事故。
2、隧道工程質量目標:洞身開挖完整,無欠挖,錨桿、小導管、管棚、鋼拱架、噴射混凝土厚度、強度等符合設計及《隧道工程施工質量驗收標準》要求。 洞身襯砌鋼筋、襯砌厚度、強度滿足設計及《隧道工程施工質量驗收標準》要求,襯砌背后無空洞及不密實現象,襯砌表面色澤均勻、曲線圓順,整改輪廓清晰。砼接茬處無較大錯臺、跑?，F象,表面無蜂窩麻面,內實外美。 正洞和設備洞室襯砌不滲水,道床不積水,洞身范圍內無濕漬。 水溝流水坡面平順,水流通暢,不積淤堵塞。泄水孔排水通暢無堵塞。 洞門及附屬工程符合設計及《隧道工程施工質量驗收標準》要求。
第二章 施工安全控制
第四條 分級督辦制度。
1、隧道由項目經理或常務副經理、項目總工為包保領導;相應的職能管理部門負責人和技術、管理人員按職責劃分進行包保。
2、項目經理部每15天對重難點隧道安全監(jiān)控情況進行全面分析,并針對存在的問題,找出原因,制定措施,迅速消除安全生產不利因素;保持安全生產持續(xù)穩(wěn)定。并建立隧道動態(tài)管理檔案;對隧道安全實行動態(tài)監(jiān)管。
第五條 日常檢查制度
項目經理部根據責任分工,建立隧道工程安全日常檢查制度。并建立專門的《隧道施工安全檢查記錄簿》。
1、項目經理部每月不少于一次對隧道施工進行重點檢查,并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。
2、項目經理部分管領導每月不少于二次對隧道施工進行重點檢查,并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。
3、項目經理部安質部建立隧道工程安全管理臺賬,每月不少于四次對隧道施工進行重點檢查。并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。
第六條 檢查的重點和處理措施
1、隧道安全的檢查重點:設計開挖方案的實施情況、爆破控制、超前地質預報和監(jiān)控量測、初期支護,二次襯砌、仰拱施工,跟進進度和施工質量、地質情況是否與設計相符、隧道的監(jiān)測和通風、施工用電、火工品管理、應急預案及演練、安全員履行職責情況等。
2、對檢查出的問題在現場填發(fā)整改通知單,做好檢查記錄,提出處理和整改要求,并指定專人負責追蹤落實整改情況。
第七條 定期通報制度
項目經理部要每月對隧道工程安全情況進行通報,主要內容為上月隧道施工安全管理存在的主要問題及解決辦法、措施,下月隧道工程安全工作的重點及要求。
第八條 超前地質預測預報
超前地質預測預報是預防各類突發(fā)性地質災害的有效手段,各工區(qū)必須將超前地質預測預報納入正常施工工序,做到先探后掘,不探不掘,規(guī)避地質災害風險。
1、超前地質預測預報工作由項目經理部的統(tǒng)一領導和組織,按照投標承諾和隧道施工需要配齊超前地質預報設備。
2、制定隧道超前地質預報實施性方案,成立專業(yè)地質預測預報隊伍,嚴格按照設計地質要求實施超前地質預測預報。
3、專業(yè)地質人員每循環(huán)應對掌子面圍巖進行詳細的描述和記錄,并做出掌子面地質素描圖,地質工程師應對圍巖進行準確判斷。
4、對松散地層、淺埋地段、斷層破碎帶、富水及可能產生巖爆地段等不良地質地段,應采用地質預報系統(tǒng)、地質雷達、紅外線探測儀中的一種或幾種綜合方法,進行綜合地質預報,同時采用超前水平鉆探和超前水平炮孔方法進行精確預報圍巖的工程地質和水文地質條件。
5、地質描述與超前預報成果采取日常檢驗批驗收與專題報告相結合的資料收集模式進行管理。地質工程師每天采集地質素描、進行分析和匯總,并向項目技術負責人匯報,每周進行匯總,報項目經理部工程部,同時提報監(jiān)理單位核備,每兩周向設計單位和建設單位提供情況說明和圖件,并提供分段成果報告。
6、對地質條件與設計變化較大、可能產生地質災害或影響隧道施工安全的地段,斷層、節(jié)理密集帶,富水地段,不同巖性接觸帶等,所做的地質超前預報,要及時將專題預報成果交付建設單位、勘察設計單位進行動態(tài)設計。情況緊急時,要及時采取防范措施,確保施工安全。
7、項目經理部工程部、安質部負責隧道超前地質預測預報的日常監(jiān)督和檢查工作,重點檢查超前地質預報人員和設備的配備、預報方案的實施和質量、隧道施工現場安全控制等情況。
第九條 現場安全管理要點
1、各工區(qū)在隧道洞口必須配備專職安全員,專職負責施工安全監(jiān)控工作,規(guī)范做好施工情況記錄。隧道洞口應設置安全監(jiān)控室,安排專人負責進出入洞人員的登記掛牌工作,嚴格執(zhí)行出入洞人員登記制度。
2、軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ級地段采用臺階法施工時,應符合以下規(guī)定
⑴上臺階每循環(huán)開挖支護進尺ⅴ級圍巖不應大于1榀鋼架間距;ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。
⑵邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距。
⑶仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿(管)每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。
⑷隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán),ⅳ、ⅴ級圍巖封閉位置距掌子面不得大于40m。
3、洞內支護堅持“隨挖隨支護”的原則。軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ級圍巖初期支護封閉位置距離掌子面不得大于40m。鋼拱架架立時不得置于虛渣或松動石上,軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設墊塊夯緊。
4、軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ級圍巖仰拱施做應緊跟,仰拱距開挖面距離宜控制在40m以內。二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面距離ⅳ級不得大于90m,ⅴ級圍巖不得大于70m。
5、隧道施工現場必須符合通風、照明、粉塵和有害氣體控制等作業(yè)環(huán)境標準,,安全防護設施必須按規(guī)定配備到位。對隧道要進行專項通風設計,配足通風設備。對富水段、反坡施工段要認真做好抽排水工作,嚴禁洞內長時間積水。
6、隧道施工現場應規(guī)范配備報警、救援、逃生等設施,嚴格開展應急培訓和演練,對作業(yè)人員進行逃生教育。
7、各工區(qū)要加強火工品管理。嚴格按照火工品管、用的相關規(guī)定,做好爆炸物品的采購、運輸、儲存、領發(fā)料及爆破操作過程中的管理;各工區(qū)經理必須每月、安質部負責人必須每半月對炸藥庫進行一次全面的安全檢查。
8、隧道施工采用的大型機械設備進場前必須檢驗合格,確保使用功能、安全可靠、狀態(tài)良好。
9、做好洞內交通組織。洞內運輸車輛限速行駛,作業(yè)地段車速一般每小時小于10公里,嚴禁超車。在襯砌臺車(或作業(yè)臺架)作業(yè)地段應設置慢行、警示標志。中心水溝檢查井要及時設置蓋板或明顯的警示標志。
10、各種電氣設備必須設置漏電保護、安全隔離、安全警戒設施。電線路嚴禁搭靠或固定在易導電的金屬上。各種機械、金屬設備上所有照明及易發(fā)生電擊危險場所的照明和行燈應使用36v及以下安全電壓;潮濕環(huán)境下行燈必須低于12v,并應有絕緣良好的手柄和護罩。
11、嚴格隧道施工安全管理,對存在以下安全隱患之一的要立即整頓:
(1)隧道襯砌滯后距離超標:
①仰拱初支及仰拱距掌子面距離,ⅳ、ⅴ級及以上圍巖不超過40m。
②二次襯砌距掌子面距離,ⅳ級圍巖不超過90m,ⅴ級圍巖超過70m。
(2)施工現場安全管理混亂。
(3)專職安全人員不到位或未按規(guī)定履行職責。
第三章隧道施工質量控制
第十條 洞口及緩沖結構施工質量控制
1、隧道洞口的邊、仰坡應自上而下逐級分層開挖,并及時按照設計坡度進行一次性刷坡到位,開挖后應按照施工設計圖及時施作邊、仰坡加固支護,以確保邊仰坡的穩(wěn)定。
2、隧道洞口土石方施工完成后,應及時設置臨時環(huán)向天溝,且與洞口外排水系統(tǒng)連接暢通,臨時天溝可采用漿砌片石砌筑或立?，F澆混凝土,以截斷山體地表水沖刷洞口邊仰坡。
3、隧道進洞后,待洞口淺埋地段二襯結構襯砌后,應盡快施作洞口緩沖結構,以確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定。
(1)、 洞口緩沖回填時,回填料粒徑應滿足規(guī)范要求,分層對稱填筑,每層密實度滿足設計要求或規(guī)范要求。
(2)、洞口緩沖回填完成后,應及時按照施工設計圖要求規(guī)范施作天溝等永久排水設施。
第十一條 洞身開挖質量控制
1、應嚴格按照設計工法組織施工,開挖方法與圍巖級別相匹配,施工中不得擅自改變施工工法。
2、嚴格控制隧道超欠挖,洞身、隧底輪廓、中線、高程應符合設計要求,圍巖完整、石質堅硬時,允許巖石個別突出部分侵入襯砌不大于5cm;拱腳和墻腳以上1.0m范圍內嚴禁欠挖。
3、仰拱開挖
嚴格的控制仰拱開挖的長度、仰拱支護和襯砌厚度,并按 “挖機清底→人工鐵鏟清理”程序徹底清理仰拱基底殘余虛碴或松散層等,嚴格檢查驗收程序,加強仰拱施工的過程監(jiān)控,防止仰拱底部出現虛碴而出現運營安全質量隱患。
4、爆破質量考核獎懲規(guī)定
(1)為了更好地在施工區(qū)域內控制爆破質量,充分調動全體管理人員和作業(yè)人員參與隧道爆破質量控制的積極性,提升隧道質量管理水平和成本控制水平。根據集團公司項目經理部《工程質量管理辦法》等相關規(guī)定,并結合本標段施工特點,特制定本規(guī)定。
(2)隧道爆破考核依據《隧道工程施工質量驗收標準》相關規(guī)定。
(3)隧道爆破質量考核由項目經理部分管領導、工程部、安質部組成項目經理部爆破質量考核小組,負責對道爆破情況進行考核。施工隊有關人員組成配合小組,協(xié)助項目經理部爆破考核小組完成現場考核工作。
(4)考核辦法:實行不定期檢查考核制度
(5)獎懲辦法:
①每月未達到進度標準的處罰10000元。
②若一個工區(qū)連續(xù)三個月進度未達到標準的,除按本條第1款處罰外,另加處罰20000元,并責令該施工隊整改。
第十二條 洞身超前支護施工質量控制
1、超前長管棚施工質量控制
超前長管棚的規(guī)格型號、管徑、壁厚、長度,或打設角度、布設間距,或搭接長度、注漿等均應符合設計和規(guī)范要求。
2、超前小導管施工質量控制
超前小導管的規(guī)格型號、管徑、壁厚、長度,或打設角度、布設間距,或搭接長度、注漿等均應符合設計和規(guī)范要求。
第十三條 洞身初支期護施工質量控制
1、錨桿施工質量控制
拱部、邊墻錨桿的規(guī)格、直徑、長度、間距、角度等均應符合設計和規(guī)范要求,隧道開挖后,應及時初噴混凝土封閉圍巖,并及早施作拱部、邊墻錨桿。拱部、邊墻錨桿端部應設置錨墊板,錨墊板應與巖石密貼。
2、鋼筋網施工質量控制
(1)、鋼筋網的鋼筋規(guī)格、直徑、間距、焊接應符合設計和規(guī)范要求。
(2)、鋼筋網應在初噴混凝土后鋪掛,使其與噴射混凝土形成一體。
(3)、鋼筋網搭接長度應為1--2個網格,并與錨桿有效連接,鋼筋保護層厚度不得小于3cm。
3、鋼架施工質量控制
(1)、鋼架加工后的結構尺寸、形狀應符合設計要求,經試拼檢查驗收合格后方可投入使用。
(2)、鋼架應置于牢固的巖面上,嚴禁置于虛碴或松散層上,安裝時要求上下垂直、間距均勻且符合設計要求,及時打設鎖腳錨桿,中、下臺階開挖后應及時施作鋼架,防止上臺階鋼架長時間懸空,格柵鋼架地段,其底部應設置支承槽鋼,以確保格柵均勻受力,防止不均勻沉降。
(3)、沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或混凝土預制塊楔緊,鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋,其保護層厚度不得小于3cm。
4、噴射混凝土施工質量控制
(1)、噴射混凝土必須采用濕噴工藝組織施工,禁止采用干噴施工工藝。
(2)、初噴混凝土應在開挖后進行,厚度不小于4cm。初噴混凝土噴射時應先填平巖面較大凹洼處,初噴面應大致順。
(3)、復噴混凝土應在鋼筋網及鋼架安裝后及時進行,應及時復噴至設計厚度。
(4)、噴射作業(yè)應分段、自下而上連續(xù)進行,噴射角度應與受噴面垂直,噴嘴與受噴面的距離宜為1.5--2.0m。
(5)、噴射作業(yè)應變換噴嘴角度和與受噴面的距離,將鋼架、鋼筋網背后噴填密實,必要時應在鋼架和初期支護后注漿充填。
(6)、滲漏水處治,小股水或裂隙滲漏水用巖面注漿或導管引排后再噴射混凝土,大股涌水采用注漿堵水后再噴射混凝土,大面積潮濕巖面采用粘結性強的混凝土噴射,可通過添加外加劑、摻和料改善混凝土性能。
第十四條 防排水施工質量控制
1、基面處理
防水施工前應檢查開挖斷面凈空尺寸,埋設鋼筋頭設置噴射砼厚度標志,局部超挖處打設錨桿和掛設鋼筋網進行復噴,清除危巖及松散巖層,用高壓水或高壓風沖洗或吹凈受噴面,鋼筋網、注漿管頭、錨桿等凸出部位先切斷后用錘鉚平,再用砂漿抹平。
2、土工布鋪設
(1)、土工布采用帶熱塑性圓墊圈(暗釘圈)的射釘固定,拱部0.5--0.8m,邊墻0.8--1.0m,呈梅花型排列,左右上下成行固定
(2)、土工布搭接寬度不小于50mm,一般僅設環(huán)向接縫,長度不夠時設軸向接縫應確保上部(靠近拱部的一張)應用下部(靠近底部的一張)緩沖層壓緊,并使緩沖層與噴射混凝土表面密貼,鋪設的緩沖層應平順、無隆起、無褶皺。
3、防水板鋪設
(1)、防水板從下向上環(huán)向鋪設,下部防水板必須壓入上部防水板。
(2)、防水板采用熱合器固定,使防水板融化后與塑料熱墊圈粘結牢固。
(3)、在凹凸較大及拱頂的基面上加密固定點。
(4)、采用熱焊機雙焊縫焊接,兩幅防水板焊接搭接寬度不小于15cm,單條焊縫有效焊縫寬度不小于15mm,采用充氣法檢查。
(5)、鋪設防水板的基層應平整,搭接寬度應符合要求,防水板的接縫應與二襯端頭錯開0.5m以上。
(6)、鋼筋焊接作業(yè)時設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板。
(7)、防水板鋪設無烤焦、焊穿、假焊和漏焊,焊縫連續(xù),表面平整光滑,無波形斷面。
4、排水盲管安裝。
(1)、初支與二襯間設單壁打孔波紋管,邊墻外側防水板底端縱向設雙壁打孔波紋管,直接與側溝相連通。
(2)、環(huán)向、縱向、橫向排水盲管采用變徑三通連接牢固,預留的泄水孔內應距二襯施工縫距離不得小于30cm,二襯施工縫兩側泄水孔的位置、標高應一致。
(3)、用土工布包裹盲管,用扎絲捆好,用管卡固定。
(4)、預留的泄水孔應防止出現倒坡、施工縫兩側標高不一、未設置變徑三通連接管、堵塞等病害出現。
(5)、地下水豐富地段,在噴射混凝土間埋設排水半管或線型排水板,形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng),將水引排至縱向排水管或通過盲溝引入排水溝排出。
5、止水帶安裝 。
(1)、橡膠止水帶接頭采用熱硫化連接方式,搭接長度不小于10cm,粘結縫寬不小于50mm。
(2)、止水帶采用熱焊連接,接縫平整,不得有裂口和脫膠,止水帶中心線與施工縫中心重合,無扭曲現象。
(3)、沿襯砌環(huán)線每隔0.5--1.0m在端頭模板上鉆ф12mm鋼筋孔,將鋼筋卡穿過擋頭模板,內側卡緊止水帶的一半,另一半止水帶平靠在擋頭上,待混凝土凝固后拆除擋頭板,將止水帶拉直,然后彎曲鋼筋使其卡緊止水帶。
(4)、止水帶端頭設置背托鋼筋通過穿板鐵絲將鋼筋卡與其連接牢固。
第十五條 二次襯砌施工質量控制
1、仰拱填充不得與仰拱同時澆筑,仰拱頂面應高于填充面,防止填充混凝土侵入二襯;仰拱與矮邊墻整體立模澆筑,矮邊墻應預留接茬鋼筋,埋入深度和露出長度均不小于鋼筋直徑的15倍,間距應符合設計要求,使用光面鋼筋時兩端應設置半圓形標準彎鉤,使用帶肋鋼筋時可不設彎鉤,矮邊墻頂應規(guī)范埋設縱向止水帶。
2、二襯應在圍巖和初支變形趨于穩(wěn)定后進行施作[即隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和;或施作二襯前的累計位移值達極限位移值的80%以上],二襯鋼筋搭接必須采用機械連接,其接頭設置、鋼筋安裝質量應符合規(guī)范和設計要求,鋼筋外側應設置不小于4個/m2同標號混凝土墊塊[梅花型布置],鋼筋保護層厚度為5cm。
3、采用注漿導管法(預留注漿孔法、縱向預留管道法)或防水板焊接注漿底座法進行拱頂回填注漿,拱頂回填注漿在二襯混凝土強度達到100%后施作。
第十六條 接口施工質量控制
1、槽道安裝應精確定位,臺車就位前、后應仔細復核其安裝位置和加固情況,確認無誤后方可澆筑二襯混凝土。
2、臺車就位后,應仔細檢查槽道的嵌入誤差和加固情況,確認無誤后方可澆筑二襯混凝土。
3、臺車移動前,應派專人檢查槽道固定螺栓是否已拆除,固定螺栓未拆除前不得隨意移動二襯臺車。
4、輕拿輕放、側位堆放槽道,禁止放置重物;槽道固定時,應防止電焊燒傷等。
5、綜合接地鋼筋應與二襯內鋼筋焊接牢固,其焊接長度符合設計要求,不得采用點焊。
第十七條 監(jiān)控量測施工質量控制 。
1、ⅲ級圍巖不得大于30m--50m、ⅳ級圍巖不得大于10m--30m、ⅴ級圍巖不得大于5m--10m,監(jiān)控量測點必須及時埋設,開挖支護后12h內讀取初始數據;監(jiān)控量測點設置標識牌,標示里程、設點時間、責任人等相關信息。
2、量測頻率應符合規(guī)范要求[位移速度≥5mm/d時,2次/d;位移速度在1--5mm/d時,1次/d;位移速度在0.5--1mm/d時,1次/2--3d;位移速度<0.5mm/d時,1次/7d],及時對數據進行分析,指導施工;拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時,應暫停掘進,并及時分析原因,采取處理措施。
第四章 獎勵與處罰
第十八條 獎勵
按《項目經理部工程質量管理辦法》和《項目經理部安全生產管理辦法》的獎勵執(zhí)行。
第十九條 處罰
1、洞口工程
(1)、若發(fā)現隧道洞口邊仰坡工程未自上而下逐級開挖支護,未及時完成洞口邊仰坡加固、防護及排水工程之任一項時,責令限期整改,并給予該隊施工處罰5000元。
(2)、若發(fā)現隧道洞口未按設計完成超前支護后進行正洞施工,或洞口段未及時形成封閉成環(huán),或采用長臺階施工之任一項時,責令限期整改,并給予該隊施工處罰5000元。
2、超前地質預報
(1)、隧道超前地質預報的責任主體為項目分部,若發(fā)現超前地質預報未配備專業(yè)人員組織實施時,責令限期整改,并給予該隊處罰1萬元。
(2)、若發(fā)現巖溶及富水破碎斷層地段未采用以水平鉆探為主的綜合超前地質預測預報,責令限期整改,并給予該隊處罰5000元。
(3)、隧道開挖時未按規(guī)定每循環(huán)施做超長炮孔的,責令整改,并給予該隊處罰5000元。
3、隧道開挖
隧道軟弱圍巖ⅳ、ⅴ級圍巖地段采用三臺階法施工時:
(1)、若發(fā)現上臺階每循環(huán)開挖支護進尺ⅴ級圍巖大于1榀鋼架,ⅳ級圍巖大于2榀鋼架時,責令停止掘進,立即進行鋼架和錨噴施工,并給予該隊處罰5000元。
(2)、若發(fā)現邊墻每循環(huán)開挖支護進尺大于2榀時,責令停止掘進,立即進行鋼架施工,并給予該隊處罰 2000元。
(3)、若發(fā)現仰拱開挖前未完成鋼架鎖腳錨桿(管)時,責令停止掘進,立即補打鎖腳錨桿(管),并給予該隊處罰2000元。
(4)、若發(fā)現隧道開挖后初期支護未及時封閉成環(huán),或ⅳ、ⅴ級圍巖封閉位置距掌子面距離大于40m之任一項時,責令停止掘進,立即施作未封閉地段的初期支護,并給予該隊處罰 5000元。
4、初期支護
(1)、ⅳ、ⅴ級圍巖隧道采用三臺階法施工時,若發(fā)現未設置鎖腳錨桿(管)等控制拱(墻)腳位移的措施,或ⅴ級圍巖隧道采用三臺階法施工時,未設置橫向支撐,采用型鋼,縱向每2榀設1處、或無臨時支撐之任一項時,責令停止掘進,立即進行鎖腳錨桿(管)、橫向支撐或臨時仰拱施作,并給予該隊處罰 2000元。
(2)、格柵、型鋼拱架10m范圍內間距超標的,責令整改,及時在超標地段增設格柵、型鋼拱架,加強支護,并給予該隊處罰2000元。
(3)、若發(fā)現鋼架背后、初支端頭、臺階接頭有空洞,或鋼架背后、初支端頭、臺階接頭采用木板、石棉瓦或其他材料進行擋噴或加填片石之任一項時,責令立即整改,并給予該隊處罰5000元。
(4)、若發(fā)現初期支護噴射面的平整度和設計厚度不符合設計要求,或鋼架間未噴射平整而形成肋排之任一項時,責令立即整改,并給予該隊處罰2000元。
(5)、噴射混凝土必須采用濕噴工藝,若發(fā)現采用干噴機或干濕兩用設備進行噴射作業(yè)時, 給予該隊處罰2000元。
5、監(jiān)控量測
(1)、若發(fā)現隧道監(jiān)控量測未配置專業(yè)人員或未經培訓后上崗,責令限期整改,并給予該隊處罰5000元。
(2)、若發(fā)現隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距,ⅳ級圍巖大于10m、ⅴ級圍巖大于5m和未及時上報數據的,責令限期整改,并給予該隊處罰5000元。
(3)、若發(fā)現隧道淺埋地段,地表未設置監(jiān)測網實施監(jiān)測時,責令限期整改,并給予該隊處罰2000元。
(4)、若發(fā)現隧道拱頂下沉、水平收斂率達5mm/d或位移累計達100mm,未暫停施工、或未及時分析原因、或未采取處理措施之任一項時,責令停工整改,并給予該隊處罰2000元。
6、二次初砌
(1)、仰拱未及時施作,仰拱距離掌子面ⅳ、ⅴ級圍巖超過40m,責令停止掘進,立即施作仰拱,并給予該隊處罰 2000元。
(2)、二襯未及時施作,二襯距離掌子面ⅳ級圍巖超過90m,ⅴ級圍巖超過70m時,責令停止掘進,立即施作二襯,并給予該隊處罰,2000元。
7、項目經理部對上述要求每月檢查不少于有一次,對違反規(guī)定施工的,每次按上述規(guī)定處罰,罰金在當期工程計量支付中予以扣除。
第五章 附 則
第二十條 本辦法未盡事宜,按《隧道工程施工質量驗收標準》、《隧道工程安全管理補充辦法》等相關規(guī)定執(zhí)行。
第二十一條 本辦法由項目經理部負責解釋,自公布之日起實施。
道隧集團工程有限公司
省道215線瓦九路a5標項目經理部
2022年10月4日
第5篇 分隧道公司辦公設備管理辦法
隧道分公司辦公設備管理辦法
隧道分公司辦公設備管理辦法
第一章 總 則
第一條 為了提高辦公設備的使用效率,保持其設備性能,有效節(jié)約費用開支,根據公司實際情況制定本辦法。
第二條 本辦法所指辦公設備包括為完成工作而購買的攝像機、照相機、便攜式計算機、移動硬盤、u盤、手機等。
第二章 辦公設備的配備及管理
第三條 因工作需要,確需購買的辦公設備由當事人所在部門提出申請,報單位領導審批后再購買,所購辦公設備要經公司機關有關部門備案。(配備人員見附表1)
第四條 新購辦公設備采取公司與個人按照一定出資比例購買,在規(guī)定使用年限后歸個人所有。在規(guī)定使用年限期間,一般情況是公司所有,個人使用。(見附表1)
第五條 原購辦公設備由所在單位登記后統(tǒng)一在公司綜合工作部備案,原則上在規(guī)定使用年限內不再重復購買,達到規(guī)定使用年限后,由綜合工作部會同相關部門對其評估后折價處理,原使用人有優(yōu)先購買權。
第六條 在規(guī)定使用年限期間,因個人原因造成辦公設備毀損、滅失、被盜等,所造成的經濟損失由個人負責。
第七條 在辦公設備規(guī)定使用年限期間,配備人員因工作需要發(fā)生調動的,公司范圍內調動辦公設備采取“機隨人走”,公司范圍外調動辦公設備上交公司,由公司返還其剩余年份的出資額。所交辦公設備由綜合工作部會同相關部門對其評估后折價處理,原使用人有優(yōu)先購買權。
第八條 在規(guī)定使用年限期間,辦公設備的維修與保養(yǎng)由使用人負責,所發(fā)生的費用按照年限費用遞增辦法包干使用,據實列銷(見附表2)
第九條 辦公設備購買費用按照崗位不同采取不同的出資比例。
l 公司經理、書記的辦公設備購買費用據實報銷。
l 公司副職領導的辦公設備購買費用在基礎出資比例上個人降低50%。
l 公司部門負責人、項目領導班子成員的辦公設備購買費用在基礎出資比例上個人降低25%。
l 其他崗位人員的辦公設備購買費用按照基礎出資比例。
第三章 附 則
第十條 辦公設備由公司財務部設立專門帳戶,發(fā)生的費用一律按使用年限及出資比例辦理報銷。
第十一條 本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行,由公司綜合工作部負責解釋。
第6篇 z隧道分公司辦公設備管理辦法
隧道分公司辦公設備管理辦法
第一章 總 則
第一條 為了提高辦公設備的使用效率,保持其設備性能,有效節(jié)約費用開支,根據公司實際情況制定本辦法。
第二條 本辦法所指辦公設備包括為完成工作而購買的攝像機、照相機、便攜式計算機、移動硬盤、u盤、手機等。
第二章 辦公設備的配備及管理
第三條 因工作需要,確需購買的辦公設備由當事人所在部門提出申請,報單位領導審批后再購買,所購辦公設備要經公司機關有關部門備案。(配備人員見附表1)
第四條 新購辦公設備采取公司與個人按照一定出資比例購買,在規(guī)定使用年限后歸個人所有。在規(guī)定使用年限期間,一般情況是公司所有,個人使用。(見附表1)
第五條 原購辦公設備由所在單位登記后統(tǒng)一在公司綜合工作部備案,原則上在規(guī)定使用年限內不再重復購買,達到規(guī)定使用年限后,由綜合工作部會同相關部門對其評估后折價處理,原使用人有優(yōu)先購買權。
第六條 在規(guī)定使用年限期間,因個人原因造成辦公設備毀損、滅失、被盜等,所造成的經濟損失由個人負責。
第七條 在辦公設備規(guī)定使用年限期間,配備人員因工作需要發(fā)生調動的,公司范圍內調動辦公設備采取“機隨人走”,公司范圍外調動辦公設備上交公司,由公司返還其剩余年份的出資額。所交辦公設備由綜合工作部會同相關部門對其評估后折價處理,原使用人有優(yōu)先購買權。
第八條 在規(guī)定使用年限期間,辦公設備的維修與保養(yǎng)由使用人負責,所發(fā)生的費用按照年限費用遞增辦法包干使用,據實列銷(見附表2)
第九條 辦公設備購買費用按照崗位不同采取不同的出資比例。
l 公司經理、書記的辦公設備購買費用據實報銷。
l 公司副職領導的辦公設備購買費用在基礎出資比例上個人降低50%。
l 公司部門負責人、項目領導班子成員的辦公設備購買費用在基礎出資比例上個人降低25%。
l 其他崗位人員的辦公設備購買費用按照基礎出資比例。
第三章 附 則
第十條 辦公設備由公司財務部設立專門帳戶,發(fā)生的費用一律按使用年限及出資比例辦理報銷。
第十一條 本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行,由公司綜合工作部負責解釋。
第7篇 隧道工程安全質量管理辦法
第一章總?則
第一條為加強鐵路隧道工程安全質量管理，明確施工安全質量責任，細化安全質量管理控制措施，有效預防安全質量事故，確保隧道工程施工安全質量，依據鐵道部《關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知》（鐵建設【2010】120號）、《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10573-2010）、《隧道工程安全管理補充辦法》（京福安質【2010】409號）等有關規(guī)定，制定本辦法。
第二條隧道工程安全生產管理，應貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，構建標本兼治、重在治本的長效管理機制。
第三條隧道工程安全質量目標
1、隧道工程安全目標：杜絕因公死亡事故、杜絕嚴重塌方事故、杜絕爆炸事故、杜絕爆破物品丟失事故。
2、隧道工程質量目標：洞身開挖完整，無欠挖；錨桿、小導管、管棚、鋼拱架、噴射混凝土厚度、強度等符合設計及《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》要求。
洞身襯砌鋼筋、三肢鋼架、襯砌厚度、強度滿足設計及《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》要求，襯砌背后無脫空及不密實現象；襯砌表面色澤均勻、曲線圓順，整改輪廓清晰。砼接茬處無較大錯臺、跑?，F象；表面無蜂窩麻面，內實外美。
正洞和設備洞室襯砌不滲水，道床不積水，洞身范圍內無濕漬。
水溝流水坡面平順，水流通暢，不積淤堵塞。泄水孔排水通暢無堵塞。
洞門及附屬工程符合設計及《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》要求。
第二章施工安全控制
第四條分級督辦制度。
1、項目經理部根據隧道規(guī)模、地質復雜程度、工程風險等情況，將在建隧道劃分為重（難）點隧道和一般隧道，進行分級督辦管理，明確安全責任。
（1）重（難）點隧道主要指：長（特長）隧道及不良地質、軟弱圍巖、巖溶地質、高地應力或巖爆、斷層、高地溫、瓦斯、ⅳ級圍巖及以上隧道，如北山隧道、金鍋嶺隧道。
（2）一般隧道主要指：以ⅱ、ⅲ級圍巖為主的中小隧道，如梓坑1#、2#隧道。
2、每一座重（難）點隧道由項目經理部經理、項目總工為包保領導，安質部為包保責任部門；一般隧道由項目分部經理或常務副經理、項目總工為包保領導，項目分部安質部為包保責任部門；相應的職能管理部門負責人和技術、管理人員按職責劃分進行包保。
3、項目經理部每15天對重難點隧道安全監(jiān)控情況進行全面分析，并針對存在的問題，找出原因，制定措施，迅速消除安全生產不利因素，保持安全生產持續(xù)穩(wěn)定。項目經理部每周對一般隧道安全監(jiān)控情況進行分析，并針對存在的問題，找出原因，制定措施，迅速消除安全生產不利因素，保持安全生產持續(xù)穩(wěn)定。并建立每座隧道動態(tài)管理檔案，對隧道安全實行動態(tài)監(jiān)管。
第五條日常檢查制度
項目經理部根據責任分工，建立隧道工程安全日常檢查制度。并建立專門的《隧道施工安全檢查記錄簿》。
1、項目經理每月不少于一次對管段內所有重（難）點隧道施工進行重點檢查，每季度對管內所有隧道施工進行一次全面檢查。并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。
2、項目經理部分管領導每月不少于二次對管內所有重（難）點隧道施工進行重點檢查，每月不少于一次對一般隧道施工進行全面檢查。并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。
3、項目經理部安質部建立隧道工程安全管理臺賬，每月不少于四次對重（難）點隧道施工進行重點檢查，每月不少于二次對一般隧道施工進行全面檢查。并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。
第六條檢查的重點和處理措施
1、隧道安全的檢查重點：設計開挖方案的實施情況、光面爆破控制、超前地質預報和監(jiān)控量測、初期支護（二次襯砌、仰拱施工）跟進進度和施工質量、地質情況是否與設計相符、瓦斯隧道的瓦斯監(jiān)測和通風、施工用電、火工品管理、應急預案及演練、安全員履行職責情況等。
2、對檢查出的問題在現場填發(fā)整改通知單，做好檢查記錄，提出處理和整改要求，并指定專人負責追蹤落實整改情況。
第七條定期通報制度
項目經理部要每月對標段內的隧道工程安全情況進行通報，主要內容為本標段上月隧道施工安全管理存在的主要問題及解決辦法、措施，下月隧道工程安全工作的重點及要求。
第八條超前地質預測預報
超前地質預測預報是預防各類突發(fā)性地質災害的有效手段，各項目分部必須將超前地質預測預報納入正常施工工序，做到先探后掘，不探不掘，規(guī)避地質災害風險。
1、超前地質預測預報工作由局項目經理部的統(tǒng)一領導和組織，按照投標承諾和隧道施工需要配齊超前地質預報設備。成立以項目總工為組長的地質預測預報領導小組，成員由項目經理部工程、安質及項目分部相關技術人員組成。
2、工程開工前，由項目經理部組織制定隧道超前地質預報實施性方案，成立專業(yè)地質預測預報隊伍，嚴格按照設計地質要求實施超前地質預測預報。
3、項目分部專業(yè)地質人員每循環(huán)應對掌子面圍巖進行詳細的描述和記錄，并做出掌子面地質素描圖，地質工程師應對圍巖進行準確判斷。
4、對松散地層、淺埋地段、斷層破碎帶、富水及可能產生巖爆地段等不良地質地段，應采用地質預報系統(tǒng)、地質雷達、紅外線探測儀中的一種或幾種綜合方法，進行綜合地質預報，同時采用超前水平鉆探和超前水平炮孔方法進行精確預報圍巖的工程地質和水文地質條件。
5、地質描述與超前預報成果采取日常檢驗批驗收與專題報告相結合的資料收集模式進行管理。項目分部地質工程師每天采集地質素描、進行分析和匯總，并向項目技術負責人匯報；每周進行匯總，報項目經理部工程部，同時提報監(jiān)理單位核備；每兩周向設計單位和建設單位提供情況說明和圖件，并提供分段成果報告。
6、對地質條件與設計變化較大、可能產生地質災害或影響隧道施工安全的地段（斷層、節(jié)理密集帶，富水地段，不同巖性接觸帶等）所做的地質超前預報，要及時將專題預報成果交付建設單位、勘察設計單位進行動態(tài)設計。情況緊急時，要及時采取防范措施，確保施工安全。
7、項目經理部工程部、安質部負責隧道超前地質預測預報的日常監(jiān)督和檢查工作，重點檢查超前地質預報人員和設備的配備、預報方案的實施和質量、隧道施工現場安全控制等情況，并將檢查結果納入每月綜合考核評比。
第九條現場安全管理要點
1、各項目分部在每個隧道洞口必須配備專職安全員，專職負責施工安全監(jiān)控工作，規(guī)范做好施工情況記錄。隧道洞口應設置安全監(jiān)控室，安排專人負責進出入洞人員的登記掛牌工作，嚴格執(zhí)行出入洞人員登記制度。
2、軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級地段采用臺階法施工時，應符合以下規(guī)定：
⑴上臺階每循環(huán)開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖不應大于1榀鋼架間距，ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。
⑵邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距。
⑶仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿（管），每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。
⑷隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距掌子面不得大于35m。
2、洞內支護堅持“隨挖隨支護”的原則。軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖初期支護封閉位置距離掌子面不得大于35m。鋼拱架架立時不得置于虛砟或松動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設墊塊楔緊。
3、軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖仰拱施做應緊跟，仰拱距開挖面距離宜控制在35m以內。二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面距離ⅳ級不得大于90m，ⅴ、ⅵ級圍巖不得大于70m。
4、隧道施工現場必須符合通風、照明、粉塵和有害氣體控制等作業(yè)環(huán)境標準，安全防護設施必須按規(guī)定配備到位。對長大隧道要進行專項通風設計，配足通風設備。對富水隧道、反坡施工隧道的洞內要認真做好抽排水工作，嚴禁洞內長時間積水。
5、隧道開工前，由項目經理部編制專項應急預案，經本單位分管領導簽認后報某公司備案，隧道施工現場應規(guī)范配備報警、救援、逃生等設施，嚴格開展應急培訓和演練，對作業(yè)人員進行逃生教育。
6、各項目分部要加強火工品管理。嚴格按照火工品管、用的相關規(guī)定，做好爆炸物品的采購、運輸、儲存、領發(fā)料及爆破操作過程中的管理，項目分部經理必須每月、安質部負責人必須每半月對炸藥庫進行一次全面的安全檢查。
7、隧道施工采用的大型機械設備進場前必須檢驗合格，確保使用功能、安全可靠、狀態(tài)良好。
8、做好洞內交通組織。洞內運輸車輛限速行駛，作業(yè)地段車速一般每小時小于10公里，嚴禁超車。在襯砌臺車(或作業(yè)臺架)作業(yè)地段應設置慢行、警示標志。中心水溝檢查井要及時設置蓋板或明顯的警示標志。
9、各種電氣設備必須設置漏電保護、安全隔離、安全警戒設施。電線路嚴禁搭靠或固定在易導電的金屬上。各種機械、金屬設備上所有照明及易發(fā)生電擊危險場所的照明和行燈應使用36v及以下安全電壓；潮濕環(huán)境下行燈必須低于12v，并應有絕緣良好的手柄和護罩。
10、“八停工”
嚴格隧道施工安全管理，對存在以下安全隱患之一的要立即停工整頓：
⑴擅自變更隧道施工方案、施工工藝或變更審批手續(xù)不規(guī)范、安全防范措施不當；
⑵隧道襯砌滯后距離超標；
①仰拱初支及仰拱距掌子面距離：ⅳ、ⅴ級及以上圍巖超過35m；
②二次襯砌距掌子面距離：ⅳ級圍巖不超過90m，ⅴ、ⅵ級圍巖超過70m；
⑶沒有按照設計要求和有關規(guī)定實施超前地質預報；
⑷沒有按照設計要求和有關規(guī)定實施監(jiān)控量測；
⑸使用的大型機械未按規(guī)定經有關部門檢驗合格；
⑹大型設備操作規(guī)程和管理辦法不規(guī)范或未落實；
⑺施工現場安全管理混亂；
⑻專職安全人員不到位或未按規(guī)定履行職責。
第三章隧道施工質量控制
第十條洞口及緩沖結構施工質量控制
1、隧道洞口的邊、仰坡應自上而下逐級分層開挖，并及時按照設計坡度進行一次性刷坡到位；開挖后應按照施工設計圖及時施作邊、仰坡加固支護，以確保邊仰坡的穩(wěn)定。
2、隧道洞口土石方施工完成后，應及時設置臨時環(huán)向天溝，且與洞口外排水系統(tǒng)連接暢通，臨時天溝可采用漿砌片石砌筑或立?，F澆混凝土，以截斷山體地表水沖刷洞口邊仰坡。
3、隧道進洞后，待洞口淺埋地段二襯結構襯砌后，應盡快施作洞口緩沖結構，以確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定。
（1）洞口緩沖結構的外模必須采用拉桿和抱箍加固牢固，模板面板應光滑平整，模板間拼縫應緊密。洞口緩沖結構混凝土澆筑時應對稱分層澆筑，控制其澆筑速度，并加強振搗，防止過振。
（2）洞口緩沖結構混凝土澆筑時應對稱分層澆筑，應振搗密實，以確?；炷撩軐?；洞口緩沖結構拆模后，應將拉桿鋼筋徹底切割完，并用水泥砂漿進行封閉；按照設計要求規(guī)范施作明洞結構的防水層。
（3）洞口緩沖回填時，回填料粒徑應滿足規(guī)范要求，分層對稱填筑，每層密實度滿足設計要求或規(guī)范要求。
（4）洞口緩沖回填完成后，應及時按照施工設計圖要求規(guī)范施作天溝等永久排水設施。
第十一條洞身開挖質量控制
1、應嚴格按照設計工法組織施工，開挖方法與圍巖級別相匹配；施工中不得擅自改變施工工法，若與圍巖級別不符時應按程序規(guī)定辦理變更手續(xù)。
2、洞身開挖應進行鉆爆設計，根據圍巖地質情況和爆破效果及時調整爆破方案或鉆爆參數，炮眼孔深允許偏差5cm、間距允許偏差5cm、外插角符合要求，眼底不超出開挖斷面輪廓線15cm，硬巖炮眼保存率≥80％，中硬巖≥60%。
3、嚴格控制隧道超欠挖，洞身、隧底輪廓、中線、高程應符合設計要求；圍巖完整、石質堅硬時，允許巖石個別突出部分侵入襯砌不大于5cm（每1m2不大于0.1m2）；拱腳和墻腳以上1.0m范圍內嚴禁欠挖。
4、仰拱開挖
嚴格的控制仰拱開挖的長度、仰拱支護和襯砌厚度，并按 “挖機清底→人工鐵鏟清理→掃帚清掃→高壓風吹掃（無水情況）或高壓水沖洗（有水情況）”程序徹底清理仰拱基底殘余虛碴或松散層等，嚴格隱蔽檢查驗收程序，加強仰拱施工的過程監(jiān)控，防止仰拱底部出現虛碴而出現運營安全質量隱患。
5、光爆質量考核獎懲規(guī)定
(1)為了更好地在施工管段內開展光爆質量競賽活動，充分調動全體管理人員和作業(yè)人員參與隧道光爆質量控制的積極性，提升隧道質量管理水平和成本控制水平。根據集團公司《工程質量管理辦法》及項目經理部《工程質量管理辦法》等相關規(guī)定，并結合本標段施工特點，特制定本規(guī)定。
(2)隧道光爆考核依據《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10753-2010）相關規(guī)定。
(3)隧道光爆質量考核由項目經理部分管領導、工程部、安質部共3～4人組成項目經理部光爆質量考核小組，負責對本標隧道光爆情況進行考核。分部及施工隊有關人員組成配合小組，協(xié)助項目經理部光爆考核小組完成現場考核工作?，F場準備好2m直尺和激光斷面儀等測量儀器及工具。
(4)光爆考核對象為在建的隧道掌子面，考核范圍為本標段隧道施工的所有在建ⅱ、ⅲ級圍巖掌子面。
(5)考核辦法
①實行不定期檢查考核制度，采取百分制評分。
②檢查按附表中規(guī)定的相應內容進行檢查，考核總分為100分。
③每次考核以得分最高者排名第一，反之得分最低者排最后的一名。
(6)獎懲辦法
①實行獎罰對等的原則。如一次參評掌子面在6個（含6個）以下的，僅對項目經理部光爆考核排名第一的進行獎勵和排最后一名的進行處罰，獎勵和處罰標準均為20000元；如一次參評掌子面在6個以上的，對獲得項目經理部光爆考核第一名和第二名的進行獎勵，分別獎勵20000元、10000元；對獲得倒數第一名和第二名的進行處罰，分別罰款20000元、10000元；獲得其它名次的則不獎不罰。
②所有掌子面考核分均超過85分，按上述只獎不罰。
③若一個掌子面連續(xù)六個月獲得光爆質量考核第一名的，除按本條第1款獎勵外，并授予該施工隊《隧道光爆作業(yè)先進單位》，另獎勵100000元；若一個掌子面連續(xù)三個月光爆質量考核分低于85分，除按本條第1款處罰外，另加處罰50000元，并責令該施工隊退場。
第十二條洞身超前支護施工質量控制
1、超前長管棚施工質量控制
超前長管棚的規(guī)格型號、管徑、壁厚、長度，或打設角度、布設間距，或搭接長度、注漿等均應符合設計和規(guī)范要求。
本標段超前長管棚設計參數
| 設置范圍 | 外徑 | 壁厚 | 材質 | 每環(huán)長度 | 環(huán)向間距 | 每環(huán)根數 | 外插角 | 搭接長度 | 壓注水泥漿液 | 鋼花管上鉆孔 |
| 拱部140° | ф89 | 5mm | 熱軋無縫鋼管 | 10～15m | 40cm | 45根 | ≯12° | ≮3m | 水灰比1：1，注漿壓力0.5～1.0mpa | 孔徑10～16mm、間距15cm，梅花型布置，尾部留不鉆孔的止?jié){段150cm |
超前單層小導管的規(guī)格型號、管徑、壁厚、長度，或打設角度、布設間距，或搭接長度、注漿等均應符合設計和規(guī)范要求。
本標段超前單層小導管設計參數
| 設置范圍 | 外徑 | 壁厚 | 材質 | 每環(huán)長度 | 環(huán)向間距 | 每環(huán)根數 | 外插角 | 搭接長度 | 壓注水泥漿液 | 鋼花管上鉆孔 |
| 拱部140° | ф42 | 3.5mm | 熱軋無縫鋼管 | 4.5m | 40cm或50cm | 47或37根 | 5°～10°但≯10° | ≮1.0m | 水灰比1：1，注漿壓力0.5～1.0mpa | 孔徑10mm、間距15cm，梅花型布置，尾部留不鉆孔的止?jié){段30cm；小導管口應設置止?jié){閥門，外露長度不宜小于30cm。 |
超前雙層小導管的規(guī)格型號、管徑、壁厚、長度，或打設角度、布設間距，或搭接長度、注漿等均應符合設計和規(guī)范要求。
本標段超前雙層小導管設計參數
| 設置范圍 | 外徑 | 壁厚 | 材質 | 每環(huán)長度 | 環(huán)向間距 | 每環(huán)根數 | 外插角 | 搭接長度 | 壓注水泥漿液 | 鋼花管上鉆孔 |
| 拱部140° | ф50 | 5mm | 熱軋無縫鋼管 | 5.0m | 30cm | 59根 | 40°和5°～10°交錯布置 | ≮1.5m | 水灰比1：1，注漿壓力0.5～1.0mpa | 孔徑10mm、間距15cm，梅花型布置，尾部留不鉆孔的止?jié){段30cm；小導管口應設置止?jié){閥門，外露長度不宜小于30cm。 |
上一頁1234下一頁第十三條洞身初支期護施工質量控制
1、錨桿施工質量控制
拱部、邊墻錨桿的規(guī)格、直徑、長度、間距、角度等均應符合設計和規(guī)范要求；隧道開挖后，應及時初噴混凝土封閉圍巖，并及早施作拱部、邊墻錨桿。拱部、邊墻錨桿端部應設置錨墊板，錨墊板應與巖石密貼。
本標段隧道錨桿設計參數
| 圍巖級別 | 設置部位 | 砂漿錨桿 | 中空錨桿 | ||||||
| 直徑 | 長度 | 間距 | 每米 根數 | 直徑 | 長度 | 間距 | 每米 根數 | ||
| ⅱa、ⅱb | 拱部 | φ22 | 2.5m | 局部 | 4根 | ||||
| ⅲa、ⅲb、ⅲc | 拱部 | φ22 | 3.0m | 1.2×1.5m | 9.7根 | ||||
| ⅳa、ⅳb、ⅳc | 拱部 | φ22 | 3.5m | 1.5×1.5m | 7.7根 | ||||
| ⅴa、ⅴb、ⅴc | 拱部 | φ22 | 4.0m | 1.5×1.5m | 7.7根 | ||||
| ⅲc | 邊墻 | φ22 | 3.0m | 1.2×1.5 | 6根 | ||||
| ⅳa、ⅳb、ⅳc | 邊墻 | φ22 | 3.5m | 1.2×1.2m | 7.5根 | ||||
| ⅴa、ⅴb、ⅴc | 邊墻 | φ22 | 4.0m | 1.2×1.2m | 7.5根 | ||||
（1）鋼筋網的鋼筋規(guī)格、直徑、間距、焊接應符合設計和規(guī)范要求。
（2）鋼筋網應在初噴混凝土后鋪掛，使其與噴射混凝土形成一體。
（3）采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋后鋪設，其覆蓋厚度不應小于3cm。
（4）鋼筋網搭接長度應為1～2個網格，并與錨桿有效連接，鋼筋保護層厚度不得小于2cm。
本標段隧道鋼筋網設計參數
| 圍巖級別 | 設置部位 | 直徑 | 間距 |
| ⅲa、ⅲb | 拱部 | φ6 | 25×25cm |
| ⅲc | 拱墻 | φ6 | 25×25cm |
| ⅳa、ⅳb、ⅳc | 拱墻 | φ6 | 20×20cm |
| ⅴa、ⅴb、ⅴc | 拱墻 | φ6 | 20×20cm |
（1）鋼架加工后的結構尺寸、形狀應符合設計要求，經試拼檢查驗收合格后方可投入使用。連接鋼板的螺栓孔必須采用機械鉆孔，不得采用氣焊成孔。
（2）鋼架應置于牢固的巖面上，嚴禁置于虛碴或松散層上，安裝時要求上下垂直、間距均勻且符合設計要求，及時打設鎖腳錨管[鎖腳錨管φ50/壁厚3.5mm/長5m]，并采用φ22的u形鋼筋與鋼架有效焊接；中、下臺階開挖后應及時施作鋼架，防止上臺階鋼架長時間懸空；格柵鋼架地段，其底部應設置通長的支承槽鋼，以確保格柵均勻受力，防止不均勻沉降。
（3）沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或混凝土預制塊楔緊，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，其保護層厚度不得小于3cm。
本標段鋼架設計參數
| 圍巖級別 | 設置部位 | 格柵鋼架 | 型鋼鋼架 | 連接角鋼 | 連接鋼板 | 連接孔 | 連接螺栓 | 支承槽鋼 |
| ⅲc | 拱墻 | 按1.2m縱向間距設置φ22@140cm | ∠100×80×8×200 | 4個φ26 | m24×60 | [25a | ||
| ⅳa | 拱墻 | 按1.0m縱向間距設置φ22@160cm | ∠100×80×8×200 | 4個φ26 | m24×60 | [25a | ||
| ⅳb | 全環(huán) | 按1.0m縱向間距設置φ22@180cm | ∠100×80×8×200 | 4個φ26 | m24×60 | [25a | ||
| ⅳc | 全環(huán) | 按0.8m縱向間距設置ⅰ20a型鋼 | 270×260×16（a、b接頭）、270×260×16（c接頭） | 4/6個φ29 | m27×80 | |||
| ⅴa | 全環(huán) | 按0.6～0.8m縱向間距設置hw150型鋼 | 320×210×16（a、b接頭）、340×320×16（c接頭） | 4/6個φ29 | m27×80 | |||
| ⅴb | 全環(huán) | 按0.6m縱向間距設置ⅰ22a型鋼 | 280×280×16（a、b接頭）、280×470×16（c接頭） | 4/6個φ29 | m27×80 | |||
| ⅴc | 全環(huán) | 按0.6m縱向間距設置hw175型鋼 | 340×235×16（a、b接頭）、340×380×16（c接頭） | 4/6個φ29 | m27×80 |
（1）噴射混凝土必須采用濕噴工藝組織施工，禁止采用干噴施工工藝。
（2）初噴混凝土應在開挖后進行，厚度不小于4cm。初噴混凝土噴射時應先填平巖面較大凹洼處，初噴面應大致順。
（3）復噴混凝土應在鋼筋網及鋼架安裝后及時進行，未設鋼筋網及鋼架時應及時復噴至設計厚度。
（4）噴射作業(yè)應分段、自下而上連續(xù)進行；噴射角度應與受噴面垂直，噴嘴與受噴面的距離宜為0.6～1.8m。
（5）噴射作業(yè)應變換噴嘴角度和與受噴面的距離，將鋼架、鋼筋網背后噴填密實，必要時應在鋼架和初期支護后注漿充填。
（6）噴射混凝土表面平整度
應符合d/l≤1/10的要求（d為初支基面相鄰兩凸面凹進去的深度，l為基層相鄰兩凸面間的距離，且l≤1m）。
（7）滲漏水處治
小股水或裂隙滲漏水用巖面注漿或導管引排后再噴射混凝土，大股涌水采用注漿堵水后再噴射混凝土；大面積潮濕巖面采用粘結性強的混凝土噴射，可通過添加外加劑、摻和料改善混凝土性能。
本標段噴射混凝土設計參數
| 圍巖級別 | 拱墻噴射混凝土 | 仰拱噴射混凝土 | ||
| 噴射砼厚度 | 設計強度 | 噴射砼厚度 | 設計強度 | |
| ⅱa、ⅱb | 5cm | c30 | ||
| ⅲa、ⅲb | 15cm | c30 | ||
| ⅲc | 20cm | c30 | ||
| ⅳa | 25cm | c30 | 10cm | c30 |
| ⅳb、ⅳc | 25cm | c30 | 25cm | c30 |
| ⅴa、ⅴb、ⅴc | 28cm | c30 | 28cm | c30 |
1、基面處理
防水施工前應檢查開挖斷面凈空尺寸，埋設鋼筋頭設置噴射砼厚度標志，局部超挖處打設錨桿和掛設鋼筋網進行復噴，清除危巖及松散巖層，用高壓水或高壓風沖洗或吹凈受噴面；鋼筋網、注漿管頭、錨桿等凸出部位先切斷后用錘鉚平，再用砂漿抹平。
2、土工布鋪設
（1）土工布采用帶熱塑性圓墊圈（暗釘圈）的射釘固定，拱部0.5～0.8m,邊墻0.8～1.0m,底部1.0～1.5m呈梅花型排列，左右上下成行固定；
（2）土工布搭接寬度不小于50mm，一般僅設環(huán)向接縫，長度不夠時設軸向接縫應確保上部（靠近拱部的一張）應用下部（靠近底部的一張）緩沖層壓緊，并使緩沖層與噴射混凝土表面密貼，鋪設的緩沖層應平順、無隆起、無褶皺。
3、防水板鋪設
（1）防水板從下向上環(huán)向鋪設，下部防水板必須壓入上部防水板；
（2）防水板采用熱合器固定，使防水板融化后與塑料熱墊圈粘結牢固；
（3）在凹凸較大及拱頂的基面上加密固定點；
（4）采用熱焊機雙焊縫焊接，兩幅防水板焊接搭接寬度不小于15cm，單條焊縫有效焊縫寬度不小于15mm，采用充氣法檢查；
（5）鋪設防水板的基層應平整，搭接寬度應符合要求，防水板的接縫應與二襯端頭錯開1.0～2.0m；
（6）鋼筋焊接作業(yè)時設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板；
（7）防水板鋪設無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫連續(xù)，表面平整光滑，無波形斷面。
4、排水盲管安裝
（1）初支與二襯間設hdpe50單壁打孔波紋管，每8m一環(huán)；邊墻外側防水板底端縱向設hdpe107/93雙壁打孔波紋管，每10m一段，直接與側溝相連通；
（2）環(huán)向、縱向、橫向排水盲管采用變徑三通連接牢固；預留的泄水孔內緣應距二襯施工縫距離不得小于30cm，二襯施工縫兩側泄水孔的位置、標高應一致；
（3）用土工布包裹盲管，用扎絲捆好，用管卡固定后再無砂混凝土；
（4）預留的泄水孔應防止出現倒坡、施工縫兩側標高不一、未設置變徑三通連接管、堵塞等病害出現；
（5）地下水豐富地段，在噴射混凝土間埋設排水半管或線型排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng)，將水引排至縱向排水管或通過盲溝引入排水溝排出。
5、止水帶安裝
（1）橡膠止水帶接頭采用熱硫化連接方式，搭接長度不小于10cm，粘結縫寬不小于50mm；
（2）止水帶采用熱焊連接，接縫平整，不得有裂口和脫膠，止水帶中心線與施工縫中心重合，無扭曲現象；
（3）沿襯砌環(huán)線每隔0.5～1.0m在端頭模板上鉆ф12mm鋼筋孔，將鋼筋卡穿過擋頭模板，內側卡緊止水帶的一半，另一半止水帶平靠在擋頭上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎曲鋼筋使其卡緊止水帶；
（4）止水帶端頭設置背托鋼筋通過穿板鐵絲將鋼筋卡與其連接牢固。
第十五條二次襯砌施工質量控制
1、仰拱填充不得與仰拱同時澆筑，仰拱頂面應高于填充面，防止填充混凝土侵入二襯；仰拱與矮邊墻整體立模澆筑，矮邊墻應預留接茬鋼筋[應在施工縫處埋設直徑不小于16mm的接茬鋼筋，埋入深度和露出長度均不小于鋼筋直徑的15倍，間距不大于20cm，使用光面鋼筋時兩端應設置半圓形標準彎鉤，使用帶肋鋼筋時可不設彎鉤]；矮邊墻頂應規(guī)范埋設縱向止水帶。
2、二襯應在圍巖和初支變形趨于穩(wěn)定后進行施作[即隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.20mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二襯前的累計位移值達極限位移值的80%以上]，二襯鋼筋搭接必須采用機械連接，其接頭設置、鋼筋安裝質量應符合規(guī)范和設計要求，鋼筋外側應設置不小于4個/m2同標號混凝土墊塊[梅花型布置]，鋼筋保護層厚度為5cm。
3、采用注漿導管法（預留注漿孔法、縱向預留管道法）或防水板焊接注漿底座法進行拱頂回填注漿，拱頂回填注漿在二襯混凝土強度達到100%后施作。
本標段二次襯砌設計參數
| 部位 | 圍巖級別 | ||||||||
| ⅱa | ⅱb | ⅲa | ⅲb、ⅲc | ⅲb、ⅲc | ⅳa、ⅳb | ⅳc | ⅴa | ⅴb、ⅴc | |
| 拱墻 | c30、厚35cm | c30、厚40cm | |||||||
| 底板 | c35、厚30cm，鋼筋：縱ф10@200、橫ф14@250、拉ф8@200 | c35、厚35cm，鋼筋：縱ф10@200、橫ф14@250、拉ф8@200 | |||||||
| 全環(huán) | c30、厚35cm | c30、厚40cm | c30、厚40cm | c35、厚40cm | c35、厚45cm，鋼筋：豎ф20@200、縱ф12@250、拉ф8@250 | c35、厚50cm，鋼筋：豎ф20@200、縱ф14@250、拉ф8@250 | c35、厚50cm，鋼筋：豎ф22@200、縱ф14@250、拉ф8@250 | ||
1、槽道安裝應精確定位，臺車就位前、后應仔細復核其安裝位置和加固情況，確認無誤后方可澆筑二襯混凝土。
2、臺車就位后，應仔細檢查槽道的嵌入誤差和加固情況，確認無誤后方可澆筑二襯混凝土。
3、臺車移動前，應派專人檢查槽道固定螺栓是否已拆除，固定螺栓未拆除前不得隨意移動二襯臺車。
4、輕拿輕放、側位堆放槽道，禁止放置重物；槽道固定時，應防止電焊燒傷等。
5、綜合接地鋼筋應與二襯內鋼筋焊接牢固，其焊接長度符合設計要求，不得采用點焊。
6、無二襯鋼筋地段，應采用短錨桿固定綜合接地鋼筋，間距合理。
第十七條監(jiān)控量測施工質量控制
1、ⅱ級圍巖視具體情況確定間距但不得大于50m、ⅲ級圍巖不得大于30m、ⅳ級圍巖不得大于10m、ⅴ級圍巖不得大于5m；監(jiān)控量測點必須及時埋設，開挖支護后2h內讀取初始數據；監(jiān)控量測點設置標識牌，標示里程、設點時間、責任人等相關信息。
2、量測頻率應符合規(guī)范要求[位移速度≥5mm/d時，2次/d；位移速度在1～5mm/d時，1次/d；位移速度在0.5～1mm/d時，1次/2～3d；位移速度<0.5mm/d時，1次/7d]，及時對數據進行分析，指導施工；拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。
第四章獎勵與處罰
第十八條獎勵
按《某項目經理部工程質量管理辦法》和《某項目經理部安全生產管理辦法》的獎勵執(zhí)行。
第十九條處罰
1、洞口工程
（1）若發(fā)現隧道洞口邊仰坡工程未自上而下逐級開挖支護，未及時完成洞口邊仰坡加固、防護及排水工程之任一項時，責令限期整改，并給予該隧道架子隊處罰10萬元。
（2）若發(fā)現隧道洞口未按設計完成超前支護后進行正洞施工，或洞口段未及時形成封閉成環(huán)，或采用長臺階施工之任一項時，責令限期整改，并給予該隧道架子隊處罰10萬元。
2、超前地質預報
（1）隧道超前地質預報的責任主體為項目分部，若發(fā)現超前地質預報未配備專業(yè)人員組織實施時，責令限期整改，并給予該隧道架子隊處罰10萬元。
（2）若發(fā)現巖溶及富水破碎斷層地段未采用以水平鉆探為主的綜合超前地質預測預報，責令限期整改，并給予該隧道架子隊處罰10萬元。
（3）隧道開挖時未按規(guī)定每循環(huán)施做超長炮孔的，責令停工整改，并給予該隧道架子隊處罰10萬元。
3、隧道開挖
隧道軟弱圍巖ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖地段采用三臺階法施工時：
（1）若發(fā)現上臺階每循環(huán)開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖大于1榀鋼架，ⅳ級圍巖大于2榀鋼架時，責令停止掘進，立即進行鋼架和錨噴施工，并給予該隧道架子隊處罰10萬元。
（2）若發(fā)現邊墻每循環(huán)開挖支護進尺大于2榀時，責令停止掘進，立即進行鋼架施工，并給予該隧道架子隊處罰 5 萬元。
（3）若發(fā)現仰拱開挖前未完成鋼架鎖腳錨桿（管）時，責令停止掘進，立即補打鎖腳錨桿（管），并給予該隧道架子隊處罰5萬元。
（4）若發(fā)現隧道開挖后初期支護未及時封閉成環(huán)，或ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距掌子面距離大于35m之任一項時，責令停止掘進，立即施作未封閉地段的初期支護，并給予該隧道架子隊處罰 20 萬元。
4、初期支護
（1）ⅳ、ⅴ級圍巖隧道采用三臺階法施工時，若發(fā)現未設置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）腳位移的措施；或ⅴ級圍巖隧道采用三臺階法施工時，未設置橫向支撐（采用型鋼，縱向每2榀設1處）、或無臨時仰拱之任一項時，責令停止掘進，立即進行鎖腳錨桿（管）、橫向支撐或臨時仰拱施作，并給予該隧道架子隊處罰 5 萬元。
（2）格柵、型鋼拱架10m范圍內間距超標的，責令停止掌子面施工，及時在超標地段增設格柵、型鋼拱架，加強支護，并給予該隧道架子隊處罰 5 萬元。
（3）若發(fā)現鋼架背后、初支端頭、臺階接頭有空洞，或鋼架背后、初支端頭、臺階接頭采用木板、石棉瓦或其他材料進行擋噴或加填片石之任一項時，責令立即整改，并給予該隧道架子隊處罰 5 萬元。
（4）若發(fā)現初期支護噴射面的平整度和設計厚度不符合設計要求，或鋼架間未噴射平整而形成肋排之任一項時，責令立即整改，并給予該隧道架子隊處罰 5 萬元。
（5）噴射混凝土必須采用濕噴工藝，若發(fā)現采用干噴機或干濕兩用設備進行噴射作業(yè)時, 給予該隧道架子隊處罰50萬元，已施作的噴射作報廢處理。
5、監(jiān)控量測
（1）隧道監(jiān)控量測應作為關鍵工序納入現場施工組織，若發(fā)現隧道監(jiān)控量測未配置專業(yè)人員或未經培訓后上崗，責令限期整改，并給予該隧道架子隊處罰5萬元。
（2）若發(fā)現隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距：ⅳ級圍巖大于10m、ⅴ級圍巖大于5m時，責令限期整改，并給予該隧道架子隊處罰5萬元。
（3）若發(fā)現隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表未設置監(jiān)測網實施監(jiān)測時，責令限期整改，并給予該隧道架子隊處罰10萬元。
（4）若發(fā)現隧道拱頂下沉、水平收斂率達5mm/d或位移累計達100mm，未暫停施工、或未及時分析原因、或未采取處理措施之任一項時，責令停工整改，并給予該隧道架子隊處罰10萬元。
6、二次初砌
（1）仰拱未及時施作，仰拱距離掌子面ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖超過35m，責令停止掘進，立即施作仰拱，并給予該隧道架子隊處罰 20萬元。
（2）二襯未及時施作，二襯距離掌子面ⅳ級圍巖超過90m，ⅴ、ⅵ級圍巖超過70m時，責令停止掘進，立即施作二襯，并給予該隧道架子隊處罰 50萬元。
7、局項目經理部對上述要求每月檢查不少于三次，對違反規(guī)定施工的，每次按上述規(guī)定處罰，罰金在當期工程計量支付中予以扣除。
第五章附?則
第二十條本辦法未盡事宜，按國家、行業(yè)頒布的有關法律、法規(guī)、條例及《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10573-2010）、《京?？瓦\專線安徽有限責任公司隧道工程安全管理辦法》（京福安質【2009】95號）、《隧道工程安全管理補充辦法》（京福安質【2010】409號）、等相關規(guī)定執(zhí)行。
第二十一條本辦法由某項目經理部安質部負責解釋，自公布之日起實施。
第8篇 隧道安全管理辦法
1 目的
本管理辦法的目的在于通過識別管網建設工程隧道工程施工中存在的危險源，防范諸如隧道坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸等安全風險，規(guī)范隧道工程安全施工行為，嚴格貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，特制定本辦法。
2 范圍
本辦法適用于公司管網建設工程山體穿越隧道施工過程中的安全管理。
3 術語和定義
3.1涌水突泥：指地下工程（如隧道）施工中遇到暗河、溶洞、承壓水等不良地質情況發(fā)生較大（以上）規(guī)模的涌水、涌泥事故，一般以水、淤泥、泥砂為載體迅速突出，是隧道施工特別嚴重的地質災害之一，一般地質條件下不易發(fā)生，但由于其具有較強的隱蔽性和不可預見性，極易造成嚴重的經濟損失，甚至造成人員傷亡。
3.2瓦斯：從煤（巖）層內逸出的以甲烷（ch4）為主要成分的有害氣體。3.3鉆爆法：通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡稱鉆爆法。3.4光面爆破：沿開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之后起爆，以形成平整的輪廓面的爆破作業(yè)。3.5超前地質預報：通過掌子面的超前鉆探、超前導坑或各種類型的地球物理探測等手段來查明隧道巖體的狀態(tài)、特征以及可能發(fā)生地質災害的不良地質體的位置、規(guī)模和性質，預測前方未施工段地質情況的方法。掌子面：地下工程或采礦工程中的開挖工作面3.6初期支護：當設計要求隧洞的永久支護分期完成時，隧洞開挖后及時施工的支護，稱為初期支護。3.7二襯支護：“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其后已挖成的坑道四面則需要加固。“二襯”即是指經加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來做的工作。在隧道施工中，二襯支護（也稱二次襯砌）就是模注砼，模板臺車澆注，視設計情況，有的部位是鋼筋砼，有的部位就是素砼。3.8仰拱：是指埋設在隧道地面以下接受隧道襯砌結構通過其側壁傳遞過來的壓力，保證隧道結構及其周圍構造整體牢固穩(wěn)定的地下構造物，形狀與隧道襯砌結構相對，呈仰弧形。常用的有鋼筋混凝土結構、混凝土結構和砌體結構等。3.9找頂：找頂是隧道等施工中清理頂部危石的工序，找頂是清理危石的重要部分，因為頂上的危石危險性更大些。3.10錨桿：用鋼筋、鋼管等材料加工而成具有錨固、懸吊等作用的支護桿（構）件。3.11圍巖：指的是隧道周圍一定范圍內，對洞身的穩(wěn)定有影響的巖(土)體。3.12高地應力：高地應力指初始應力特別是它們的水平初始應力分量大大超過其上覆蓋層的巖體的重量，高地應力是巖爆發(fā)生的必要條件。3.13循環(huán)進尺：井巷掘進每完成一個掘進循環(huán)，工作面向前推進的距離。通常用炮眼深度與炮眼利用率估計，如眼深1.6米，炮眼利用率為0.9，則循環(huán)進尺可達1.44米。3.14火花起爆：利用導火線燃燒時的火花先引爆雷管，然后使炸藥爆炸的一種起爆方法，一般稱為放炮。3.15裸露爆破：在巖體表面上直接貼敷炸藥或再蓋上泥土進行爆破的方法。3.16瞬發(fā)電雷管：又稱即發(fā)雷管。通電后立即引發(fā)起爆的雷管。3.17延期電雷管：通電后按規(guī)定延期時間引發(fā)起爆的雷管。3.18圍巖監(jiān)控量測：簡稱圍巖監(jiān)測。為了解正在施工或已運營的隧道圍巖的巖石力學性質和支護結構的受力狀態(tài)，保證施工安全和工程安全，采用各種量測儀器對圍巖和支護結構所進行的量測工作。3.19項目組：是指氣電集團福建管網工程建設項目組，也稱為“業(yè)主”。3.20承包商：是指在合同條件下按照雙方約定要求、期限及條件向公司提供服務的個人或組織。3.21施工承包商：是指為項目組提供建設工程服務的承包商。3.22工程監(jiān)理：是指為項目組提供建設工程監(jiān)理服務的承包商。4 職責
qhse部：負責建立和完善本細則，對承包商的隧道施工安全措施實施監(jiān)督、指導管理。
工程部：對承包商隧道施工安全管理、應急工作提供技術咨詢和現場指導工作，負責檢查、督促承包商落實隧道施工安全措施。
施工承包商：負責提供隧道施工勞動保護用品，制定和落實隧道施工安全措施。對現場的隧道施工安全全面負責。
工程監(jiān)理：負責監(jiān)督、審核施工承包商的隧道施工安全措施；負責代表業(yè)主對施工承包商的隧道施工進行全過程的安全監(jiān)督管理和指導。
5 管理內容
5.1 風險識別與控制
5.1.1 施工承包商在隧道施工各階段較高風險作業(yè)前，應成立一個作業(yè)安全分析（jsa）小組，并組織進行隧道施工風險較高作業(yè)安全分析，記錄和形成作業(yè)安全分析成果。作業(yè)安全分析小組的成員應至少包括：施工單位的施工管理人員、技術人員、機械操作人員、施工班組長、班組骨干人員，以及工程監(jiān)理人員、工程部的現場管理人員、qhse部現場管理人員等。
5.1.2 施工承包商應向施工人員宣貫作業(yè)安全分析成果（即：識別的作業(yè)安全風險、風險控制措施及相應的責任人），并確保落實所制定的風險控制措施。
5.1.3 工程監(jiān)理應對施工承包商的作業(yè)安全分析（jsa）工作、風險控制措施的落實予以監(jiān)督和指導。
5.2 制訂應急預案
5.2.1 施工承包商在施工前，在風險識別基礎上制定隧道施工應急預案，報監(jiān)理、現場項目部審查和管網項目組qhse部批準。
5.2.2 各隧道施工承包商編制的應急預案需符合管網項目組的應急預案啟動和匯報流程。
5.3 隧道安全管理
5.3.1 隧道管理的重點
a)設計開挖方案的實施情況；
b)光面爆破控制、超前地質預報和監(jiān)控量測、初期支護(包括二次襯砌、仰拱施工)跟進進度和施工質量、地質情況（是否與設計相符）；
c)施工用電、火工品管理、應急預案及演練、應急物資裝備保障情況；
d)隧道內安全文明施工狀況，入隧道登記（翻牌）制度落實情況；
e）施工承包商安全管理人員、監(jiān)理履行職責及特殊工種持證上崗情況等。
5.3.2 隧道檢查要求
a)隧道安全檢查以施工承包商自查為主，監(jiān)理監(jiān)督、指導、管理為輔，業(yè)主工程部、qhse部不定期對隧道安全進行抽查；
b) 施工承包商項目經理每月至少參加一次隧道安全檢查，專職安全員每天應至少組織各班組進行一次安全檢查。檢查人員每次檢查均應做好檢查記錄，對發(fā)現的問題提出整改措施，并填好安全檢查記錄表，跟蹤復查；
c) 施工承包商各隧道專職安全員應嚴格履行安全檢查責任，對隧道安全重（難）點的風險段落加強日常檢查；
d)施工監(jiān)理每天應對施工現場作業(yè)情況、施工承包商安全檢查情況進行監(jiān)督、指導。
5.4 隧道工程施工安全管理要求
5.4.1 一般規(guī)定
a)施工承包商應對施工場地作出詳細的部署和安置，出碴、進料及材料堆放場地應妥善布置，棄碴場地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境的地段，并做好現場的擋護工程。對風、水、電、路等設施作出統(tǒng)一安排，并在初始進洞施工前完成；
b)施工承包商進洞前應先作好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不致危及隧道的施工安全；
c) 施工承包商各班組之間，應建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況；
d)施工承包商所有進入隧道工地人員，必須按規(guī)定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮；
e)遇有不良地質地段施工時，施工承包商應按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩(wěn)步前進。如設計文件中指明有不良地質情況時，應進行超前鉆孔，探明情況，采取預防措施；
f)對于隧道出入口段有鄉(xiāng)村公路出入或有建筑物時，施工承包商必須做好對公路及建筑物的防護，并定期對其進行沉降觀測及記錄，若有發(fā)現異常情況需及時采取加固措施，以確保公路的行車、行人及既有建筑物的安全。
a)施工承包商設置的洞口截、排水系統(tǒng)應符合設計要求，排水系統(tǒng)通暢，無積水；
b)施工承包商施工道路的引入和施工場地的平整應減少對原地貌的破壞和對洞口巖體穩(wěn)定的影響；
c)洞口鄰近有建（構）筑物時，施工承包商開挖爆破應采用控制爆破技術，并監(jiān)測振動速度，其值應符合現行國家標準《爆破安全規(guī)程》gb6722的有關規(guī)定；
d) 施工承包商應對洞口邊、仰坡上方的天溝及時施作,對土質天溝應隨挖隨砌，不使水沖刷坡面。
a)隧道開挖前，施工承包商應編制開挖專項技術方案，方案應包括開挖方法、工藝流程、安全技術措施等內容；
b)施工承包商制定的隧道開挖方法應根據其地質條件、斷面大小、施工裝備、工期等條件的變化，在施工過程中進行適宜的調整；
c)施工承包商采用鉆爆開挖時應符合設計要求，控制循環(huán)進尺，減少對圍巖的擾動，并不應對初期支護、襯砌結構和施工設備造成損傷；
d)施工承包商進行隧道雙向開挖接近貫通面時，兩端施工應加強聯系與統(tǒng)一指揮，當隧道兩個開挖工作面距離接近15m時，必須采取一端掘進另一端停止作業(yè)，并撤走人員和機具的措施，同時在安全距離處設置禁止入內的警示標志；
e)施工承包商采用鉆爆法開挖時應考慮爆破振動和噪聲對周圍環(huán)境的影響，應采取減小振動和降低噪聲的技術措施；
f)施工承包商進行隧道找頂作業(yè)必須在通風后進行，并有專人指揮，照明應有充足的光照度；找頂后必須進行安全確認，合格后其他作業(yè)人員方可進入開挖工作面作業(yè)；
g)施工承包商在開挖下一循環(huán)作業(yè)前，必須對照設計，檢查初期支護施作情況、確保施工作業(yè)環(huán)境安全；
h)施工承包商出入隧道作業(yè)人員須辦理受限空間作業(yè)許可，并進行翻牌登記。
5.4.4 爆破作業(yè)
a)施工承包商于洞內的爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并有經過專業(yè)培訓持有爆破操作資質證書的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人應撤到不受氣體、震動和飛石損傷的地點；安全距離為：
1)獨立巷道不少于200m；
2)全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3～5m）時，不少于500m。
b) 施工承包商在兩個開挖面相距200m內時，爆破必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)；
c)施工承包商爆破器材加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材；
d)施工承包商洞內每天放炮次數應有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久，裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)，爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物；
e)施工承包商裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固，炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發(fā)現流砂、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破；
f)施工承包商洞內爆破不得使用黑色火藥；
g)施工承包商在進行火花起爆時嚴禁明火點炮，其導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤至安全地點，但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數不宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點炮時，應先點燃計時導火索，計時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3，當計時導火索燃燒完畢，無論導火索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面；
h)為防止點炮時發(fā)生照明中斷，施工承包商的爆破人員應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明；
i)當施工承包商采用電雷管爆破時，必須按國家現行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-86）的有關規(guī)定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體的間距必須大于1m；
j)爆破后必須經過15min通風排煙后，施工承包商檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”或可疑現象，有無殘余炸藥或雷管，頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。當發(fā)現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。在妥善處理并確認無誤后，才可撤除警戒，允許其他施工人員進入工作面；
k) 施工承包商裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種，無關人員與機具等均應撤至安全地點；
l)兩工作面接近貫通時，施工承包商兩端應加強聯系，統(tǒng)一指揮。當兩端開挖面間的開挖距離余8倍循環(huán)進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員、機具撤走。并在安全距離以外設立警戒標志，并防止人員誤入危險區(qū)；
m)土質或巖石破碎隧道接近貫通時，施工承包商應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離，此時只準一端掘進，另一端的人員和機具應撤離至安全地點。貫通后的導坑應設專人看管，嚴禁非施工作業(yè)人員通行；
n)爆破器材運輸
1)施工承包商在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》；
2)施工承包商在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送，其間距應相隔50m以上；有軌機動車運輸時，雷管與炸藥不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開；
3) 施工承包商采用人力運送爆破器材時必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運送的炸藥數量不得超過20kg或原包裝一箱；
4)汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加裝防火罩，運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層；
5)施工承包商嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車等運送爆破器材。
a)施工承包商在隧道爆破后應及時進行通風、照明、找頂等工作，確認工作面安全及通風、照明滿足要求后，方可進行裝碴作業(yè)；
b)施工承包商的裝碴作業(yè)應規(guī)定作業(yè)區(qū)域，嚴禁非作業(yè)人員進入；
c)施工承包商的裝碴與卸碴作業(yè)應有專人指揮，作業(yè)場地的照明應滿足作業(yè)人員安全操作的需要；
d)隧道施工運輸路線的空間必須滿足最小行車限界要求，并根據不同的運輸方式，在洞口、設備、設施等位置設置信號和標志予以警示；
e)施工承包商運輸車輛不準超載、超寬和超高運輸，不得人貨混裝。車輛行駛中應隨時觀察線路有無障礙和洞內其它設施、設備、臨時支撐等有無侵入限界情況。運輸線路或道路應保持平整、暢通，并設專人按標準規(guī)定的要求進行維修和養(yǎng)護。線路或道路兩側的廢碴和雜物應隨時清除；
f)進出隧道人員必須走人行道，不得與機械搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。
a)施工承包商隧道支護施工作業(yè)面用電應符合臨時用電的要求，其照明應滿足安全作業(yè)的需要；
b)施工承包商在隧道支護每項工序施工前均應對作業(yè)面進行檢查，清除松動的巖石和噴射混凝土塊；
c)施工承包商的隧道支護必須按初噴→架設鋼架（鋼筋網）、錨桿→復噴的程序施工。在爆破、找頂后，應立即初噴混凝土封閉圍巖；
d)隧道支護施工質量必須達到有關標準規(guī)定的要求。施工承包商超前支護應在完成開挖工作面的加固后進行，每循環(huán)之間應有足夠的搭接長度與初期支護有效連接；
第9篇 高速公路公司的隧道安全管理辦法
隨著我國公路建設的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，隧道自身的結構特點和隧道安全管理已成為新的研究課題。文章立足于現實，從目前我國高速公路隧道消防安全、交通安全管理、二次事故等方面進行簡要分析，并就交通安全管制，消防火災撲救、二次事故預防等方面探索性提出一些建議和措施，以期對我國高速公路隧道安全管理有所裨益。
在鄧小平理論和“____”思想的指引下，隨著改革開放的進一步深入，我國高速公路建設事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期，隨著已建高速公路里程的不斷增加，我國公路建設的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經濟效益與社會效益,這一問題已明顯的擺在了高速公路營運管理者面前。隧道是高速公路的中心樞紐，筆者認為，隧道安全管理，重點是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道內二次事故發(fā)生，是保證高速公路安全，保障過往司乘人員的生命安全，減少國家財產損失的重要舉措。
在我國，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速公路相對平坦的特點決定了多數隧道較長距離的空間近似封閉。在相對狹窄的空間，高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性。可以說，高速公路隧道越長，交通量越多，隧道內發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
一、隧道火災概率及特點
據國外20世紀90年代的統(tǒng)計資料顯示，隧道火災發(fā)生的概率是10次（億車_km）～17次（億車_km）。由于較長隧道近似封閉空間，火災發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點。
1.蔓延快，不易控制。隧道因車輛事故，汽車相撞等引起火災后，除本身攜帶一定數量的燃油外，有時還運載相當數量的可燃品、化學品、危險品，火勢蔓延快，很難加以控制。
2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長，發(fā)生火災時，隧道內大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛蔓延，擴大損失。
3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災后，煙霧迅速向四周擴散，雖有通風設備，也難以及時排出煙霧。當隧道內因車輛碰撞等事故引起大火時，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無法靠近，以致延長滅火時間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯絡因難。隧道大多遠離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長隧道內容易產生滅火救援路線與疏散路線、煙氣流動路線的交叉，救援面和救援途徑有限，火災撲救難度極大。
4.供電中斷，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停止，會給撲救工作帶來極大的因難。隧道內通道狹長、照明條件差，著火后能見度低，人員難以及時疏散，易引起人員驚慌，從而造成更大的慘禍。
5.高溫有毒煙霧積聚，不易排出。隧道密閉環(huán)境，一旦發(fā)生火災，隧道內煙霧大、能見度低、散熱慢、溫度較高、火災產生的高溫、有毒濃煙迅速積聚，不易排出。這不僅嚴重危險被因人員的生命，而且使消防隊員也難以及時施救。
6. 起火點附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區(qū)高速公路隧道襯層內含有水分，當火災發(fā)生時，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內快速膨脹，從而產生巨大的壓力。國外隧道襯層火災試驗研究表明，混凝土表面溫度達到200攝氏度時，10～15分鐘內混凝土襯層就會發(fā)生爆裂、崩落。
因此，隧道火災可能只造成一輛車的損失，也有可能造成群死群傷，隧道倒塌、交通中斷的重、特大惡性火災。
二、隧道交通事故及其特點
高速公路隧道交通事故視隧道交通狀況、車流量、設計時速等隨機性和不確定性因素而具有不可預見性。根據國內外隧道內交通事故成因統(tǒng)計表明，隧道內發(fā)生交通事故，主要有如下方面原因：
1.高速公路隧道路段超速行駛導致交通事故發(fā)生。據廣東汕（頭）梅（州）高速公路一則隧道路段交通事故數據顯示，在2004年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的10宗交通事故中表明，超過60%是因駕駛員超速行駛引發(fā)交通事故。
2.因為通行車輛自身機械故障引發(fā)的交通事故，也占絕大部分。據廣東汕（頭）梅（州）高速公路隧道路段交通事故數據顯示，在2004年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的10宗交通事故中表明，其中3宗是因為通行車輛自身機械故障引發(fā)的交通事故。
3.高速公路過往通行車輛拋、灑物，導致隧道內通行車輛發(fā)生交通事故。
此外，隧道交通事故還因隧道交通狀況、車流量、設計時速等隨機性和不確定性因素而具有不可預見性。
三、二次事故引發(fā)隧道安全
綜合國內各高速公路多宗二次交通事故案件，究其原因，主要是在路面發(fā)生交通事故后，未及時撤離現場且未設置危險警告標志，后方來車車速過快，注意力不集中，從而引發(fā)二次交通事故。二次交通事故危害性很大，事故現場范圍廣，涉及車輛、人員多且容易發(fā)生重大交通堵塞，經濟損失大，并容易造成人員傷亡。當車流量大或處于交通高峰期隧道內發(fā)生火災或交通事故，由于隧道內能見度低疏散通道有限，加之駕駛員對煙火及事故現場的恐懼，更容易出現慌不擇路而造成交通堵塞或新的交通事故。可以說，隧道越長，車輛疏散所需的時間就越長，極容易發(fā)生二次災害。
四、高速公路隧道安全管理具體措施
高速公路隧道的特殊性和復雜性要求高速公路隧道管理部門要加強互動、齊抓共管，提高事故快速反應的速度，數據處理的精度和預測的時效性，降低數據處理的時間。加強預防，才能有效維護高速公路安全通行的“心臟”，確保高速公路的安全暢通，謀取經濟效益和社會效益。具體措施如下：
1.充分認識隧道安全生產的嚴峻性，要完善隧道安全設施建設。安全生產，人命關天。隧道安全直接涉及高速公路營運管理的興衰成敗，隧道養(yǎng)護、管理者要牢固樹立保護好隧道安全是保護高速公路“心臟”的意識。要把抓好安全生產，尤其是隧道的安全作為實踐“____”思想的政治任務，必須真抓實干，常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術、人力資源有效到位。
（1）加強隧道警示標志、標牌的建設。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過標志、標牌獲取前方路面狀況信息，保證行駛的安全。因此，高速公路管理者要加強對高速公路、尤其是隧道路段的標志、標牌、標線規(guī)范，優(yōu)化。為廣大司乘人員提供了良的安全行車通行環(huán)境。尤其是隧道內的反光立柱、輪廓標、瓷磚等，要定時進行清潔，保證標志標牌的清晰度，使反光設施充分發(fā)揮其警示作用。此外，對于隧道內被損壞的設施，管理部門及時安排修繕，保證隧道內標志標牌設施完好。
（2）加強隧道信息化、數據化硬件的建設，提高高速公路隧道的通行能力。目前，國內許多高速公路在隧道管理中都擁有實時圖像監(jiān)控和信息誘導系統(tǒng)，基本實現隧道區(qū)域無盲區(qū)監(jiān)控。但是，對隧道通行車輛的通行速度，排氣污染車輛等情形還沒有明確的約束。筆者認為，改進隧道通行環(huán)境，更應該優(yōu)化隧道內車輛的安全行駛，優(yōu)化車輛行駛速度，管控進入隧道的車流量。達到提高道路通行質量，減少交通事故，縮短由于交通事故（包括車輛故障）所引起的延誤。
（3）維護保養(yǎng)好隧道及機電設備設施。有效維持、保障甚至延長隧道、設備正常使用壽命，是高速公路隧道長期有效運行的關鍵。預防和減少因為缺乏日常養(yǎng)護或護養(yǎng)不當而產生的高速公路病害，設備故障，是確保通行高速公路車輛暢通的基本所在。因此，日常工作中，隧道管理部門要定期保養(yǎng)，預防隧道病害、避免機電設備突發(fā)故障影響日常工作，使隧道硬件設施始終保持良好的運行狀態(tài)，最大限度的優(yōu)化有限的隧道養(yǎng)護預算并節(jié)約養(yǎng)護成本。
2.隧道火災處置的戰(zhàn)術要點，滅火措施和行動要求
（1）隧道發(fā)生火災時，隧道管理部門要堅持“救人第一”的指導思想，正確處理救人與滅火的關系，一般情況下，救人與滅火同步實施。積極疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地控制火勢，消滅火災。
（2）火情偵察。率先抵達現場的人員，要查明火勢發(fā)展情況及其危害程度，調查起火燃燒的物質、性質，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無爆炸可能。
（3）滅火措施。查明滅火路線方向和堵截陣地后，撲救人員要采取不同措施進行撲救。
1）直接滅火法。當隧道內失事汽車火勢較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內無爆炸，倒塌危險時，滅火人員可在做好個人防護、照明、通信聯絡等各項準備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內滅火。
2）轉移處置法。當失事車輛位于隧道深處，滅火救援行動無法開展，且有爆炸、倒塌危險時，要采用機車、拖車等將正在燃燒或泄漏的車輛牽引出洞，置于安全地帶而后采取滅火堵漏等措施。
3）封洞窒息法。當隧道內發(fā)生火災時，內部人員已全部撤出，且無法采取進洞或牽引至洞外滅火時，即可采取封堵隧道進出口及其它相關孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。
（4）火場排煙
1）利用隧道內的固定排煙設施排煙。
2）利用公安消防隊的排煙裝備排煙。
3）利用噴霧水槍排煙。
（5）積極搶救人員
1）搶救的途徑是隧道右側的人行道。
2）搶救的重點是已經中毒或受傷的人員，對其他人員，應引導疏散到緊急避難場所或安全地點。
3）如果是載客車輛，要立即打開車門疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。
4）隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌嚴重，一時難以打通，應設法先向隧道輸送空氣。
3.利用軟硬件設施，加強隧道路段突發(fā)事件的交通管理制工作，防止二次事故的發(fā)生
（1）“隧道事故無小事”，隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。因此，隧道管理部門要經常加強對隧道路段突發(fā)事件防患。做到“隧道安全生產警鐘長鳴?！?/p>
（2）發(fā)生突發(fā)事件或交通事故時，要根據事件的情況、事故特性，有關責任單位要正確履行好自身職責，各施其職，各行其政，及時抵達現場或采取有效避免二次事故發(fā)生的措施，率先抵赴現場的人員，要及時將事故的性質、時間等及時通知高速公路管理部門，達到有效管制，確保過往車輛接事故性質、地點、狀況的有效指令。
（3）為避免二次事故，交通管理有關責任單位還要做好交通管制工作，擺放好符合警示標志、標牌，引導過往車輛安全通行。疏散救護工作要有條不紊，責任到人，要將現場人員引導護送，向安全區(qū)（安全通道）疏散，同時要查清現場是否有遺漏人員。
4.建立隧道管理數據庫，提升隧道管理規(guī)范化水平
在日常管理中，隧道管理部門要結合實際，翔實記錄發(fā)生在隧道路段的各類事件、事故，不斷總結經驗。建立起隧道管理信息數據，將發(fā)生在高速公路隧道路段的重大、有代表性的各類事件進行歸類，匯編成易于一般工作人員理解的工作手冊或操作規(guī)程，指導實際工作。同時不斷更新數據的數量和可靠性?；蛘呖梢詫祿{入計算機及其他隧道管理系統(tǒng)，使其具有良好的人機界面，便于總結、推廣。
平時，高速公路隧道管理部門要定期組織學習隧道區(qū)域突發(fā)事件的應急演練，設想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件，并制訂預防措施，分析一般事故現場的容易忽視的細節(jié)，熟練掌握處理事故的要領，提高處理事故的能力。建立起高速公路隧道路段，隧道群聯動應急預案。
隧道不同于一般的地面建筑，隧道地形復雜，結構封閉，交通擁擠，一旦發(fā)生火災或交通事故會給人民生命財產造成嚴重危害。高速公路隧道安全通行的設計、施工受到隧道其他專業(yè)的影響和制約，是目前國內外研究的熱點領域之一。對現有的隧道安全管理和事故預防我國在這方面所開展的工作還不是很系統(tǒng)，人力物力投入不中是很充裕，部門之間的合作及國際間的合作機制尚需加強和完善。因此，在國家、行業(yè)隧道工程、建設、管理尚沒有完備的技術標準的情況下，制定一部隧道運營安全管理、消防安全專項工程建設、驗收等方面的標準，對于高速公路隧道安全管理，保護人身和財產安全，是十分必要的，也是勢在必行的。
第10篇 信息監(jiān)控中心隧道監(jiān)控信息工作管理辦法
1.目的
為加強隧道運營安全，確保隧道安全暢通，制定本辦法。
2.監(jiān)控工作范圍
監(jiān)控工作主要分為五部分，分別是：隧道設備操作情況、隧道監(jiān)控設備運行情況、隧道圖像巡查情況、特殊情況、環(huán)境指標情況。
3.設備操作記錄
（1）設備：照明、通風、卷簾門、信號燈、消防水泵、緊急電話及有線廣播、可變情報板。
（2）記錄內容：開啟和關閉設備的原因、時間及設備編號。
（3）情報板發(fā)布內容：
正常：進入隧道小車左道，大車右道
小車請走左道，大車請走右道
限速80，注意安全
保持車距、禁止超車
雨天：雨天路滑、減速慢行
霧天：前方有霧、減速慢行
雪天：雪天路滑、減速慢行
事故：前方事故、減速慢行
前方事故、禁止通行
堵車：前方堵車、減速慢行
前方堵車、禁止通行
施工：前方施工、減速慢行
前方施工、限速30
4.設備運行情況記錄
（1）設備：監(jiān)控室設備及隧道外場監(jiān)控設備。
（2）記錄內容：查看相關設備工作狀態(tài)，正常的，打√，異常的，打×。
5.圖像巡查記錄
（1）巡查范圍：隧道內所有攝像機監(jiān)視情況。
（2）巡查時間：接班后，每小時全部巡查一次，并記錄。
（3）巡查內容
①違規(guī)主線停車。發(fā)現車輛在隧道主線違規(guī)停車后，立即通知隧道消防隊，并記錄。
②停車帶停車。發(fā)現車輛在隧道停車帶停車后，密切觀察20分鐘。20分鐘后自行開走的，不記錄；20分鐘后沒有開走的，利用有線廣播勸其離開，無效的，立即通知隧道消防隊，并記錄。
③行人。發(fā)現隧道內有行人后，立即通知隧道消防隊，并記錄。
④事故。發(fā)現隧道內有事故后，立即通知隧道消防隊、站領導、信息中心、路政、交警，同時對相應路段的信號燈、情報板、照明燈、風機進行操作，并詳細記錄。
⑤拋撒物。發(fā)現隧道內有拋撒物時，立即通知就近的值班人員，對拋撒物進行處理，并記錄。
（4）巡查結果正常的，寫“正?！?，異常的，在對應攝像機記錄內寫明實際情況。
6.特殊情況
（1）項目
①隧道現場情況：主要是對隧道現場發(fā)生的特殊情況作記錄，如：違規(guī)停車、事故、火災等異常情況；
②電話：主要是對特殊情況的信息匯報作記錄，如：報警電話、接警電話、上級電話等。
（2）記錄內容
①對隧道現場情況的發(fā)生時間、地點、具體內容作詳細記錄，并簽字確認。
②對電話的時間、接話人、授話單位及人員、電話內容及辦理結果詳細記錄。
7.隧道環(huán)境指標
通過攝像機、照度儀、co/vi檢測儀、風速風向檢測儀實時對隧道內照明情況和通風情況進行監(jiān)測，發(fā)現不符合規(guī)定的，立即通過操作照明開關、風機等設備，使隧道各類環(huán)境指標符合要求。
第11篇 隧道爆破安全管理辦法
為了保證隧道施工安全，預防爆破事故的發(fā)生，制定如下安全技術措施：
1、擔任爆破工作的人員必須思想端正工作認真負責，并經培訓考試合格取得“爆破員作業(yè)證”。
2、在爆破工作中必須服從命令，聽從指揮。嚴格執(zhí)行“國家爆破安全法規(guī)”，做到標準施工，規(guī)范操作。
3、鉆孔：
①、鉆孔人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。如支護頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石應立即加以支護或清除。
②、鑿巖機鉆孔時，必須采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。
③、用帶支架的風鉆鉆孔時，一定將支架安置穩(wěn)妥，站在碴堆上鉆孔，應注意碴堆的穩(wěn)定防止坍滑傷人。
④、鉆孔和裝藥不能平行作業(yè)。
⑤、嚴禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔。
⑥、嚴格按照設計鉆孔，其周邊眼傾斜度的誤差±3%，平面誤差±1cm。
4、爆破器材的加工：
①、爆破器材的加工一定要在加工房內進行，嚴禁在生活區(qū)和爆破器材庫附近加工。
②、在加工過程中，對爆破器材要輕拿輕放，禁止撞擊、拋擲，加工數量不應超過當班爆破作業(yè)需用量
③、藥包重量，藥包之間的距離一定要嚴格按照爆破設計進行作業(yè) 誤差范圍不能超出設計的3%。
④、只準快刀切割導爆索，但禁止切割接上雷管或已插入炸藥里的導爆索。
⑤、隧道爆破不得使用tnt（三硝基甲苯）苦味酸、黑火藥等大量產生有害氣體的炸藥。
5、裝藥、堵塞：
①、裝藥時應檢查驗收炮孔情況，如有關健炮孔不合格應積極解決或報告以便迅速采取措施。
②、裝藥時，徹底清除孔內污積物
③、用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入到位，各藥卷之間彼此要密貼，中間不許有雜物間隔炮泥，堵塞用力要適中。
④、堵塞要小心慎重，不得破壞起爆線路。
⑤、禁止用石塊或易燃材料堵塞炮孔
⑥、禁止搗固直接接觸藥包的堵塞或用堵塞材料沖擊起爆藥包。
⑦、禁止撥出或硬拉起爆藥包中的雷管、導爆索。
⑧、遇有下列情況，嚴禁裝藥
a、照明不足
b、工作面巖石破碎，尚未及時支護
c、發(fā)現流沙、流泥未經妥善處理
d、可能有大量溶洞水及高壓水涌出的地段。
6、爆破網絡：
①、起爆導爆索的雷管應綁緊在距導爆索端部15cm處，雷管的聚能穴應朝向導爆索的傳爆方向。
②、導爆管網絡中不得有死結，孔內不得有接頭，孔外傳爆雷管之間應當有足夠的間距。
③、用雷管起爆導爆管網絡時，應有防止雷管的集中穴炸斷導爆管的措施，導爆管應均勻的敷在雷管周圍，并用膠布等綁扎牢固。
④、用于同一工作面的導爆索，導爆管必須是同廠同批號產品。
⑤、連接爆破主線與腳線，檢查線路導通和起爆作業(yè)，必須由指定的爆破員單人操作。
7、警戒、起爆：
①、進行爆破前，所有人員和機械均應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。
②、在爆破班（組）長的組織下爆破員均應進入指定的警戒位置，嚴禁行人、車輛、牲畜進入警戒線以內。
③、爆破信號規(guī)定如下：
a、警戒區(qū)信號——連續(xù)的長口哨聲，在爆破前十分鐘發(fā)出，屆時，所有施工的人員和機械撤到危險區(qū)以外，警戒人員進入指定警戒位置。
b、爆破信號——連續(xù)的急促的短口哨聲，在確認人員和機械全撤離危險區(qū)后，在爆破前一分鐘發(fā)出，一分鐘后進行起爆。
④、爆破后，必須經過通風排煙，且距爆破相距時間不小于15min，才準檢查人員進入，并經各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面。
⑤、檢查人員主要檢查是否有拒爆、盲炮，是否有塌方、冒頂等，未處理前應設立危險警戒或標志。
8、盲炮處理技術措施：
①、盲炮必須由當班爆破員處理，處理盲炮，無關人員不準在場，應設危險警戒，危險區(qū)內禁止進行其它作業(yè)。
②、禁止拉出或掏出起爆藥包。
③、經檢查確認炮孔的起爆線路完好時，可重新起爆。
④、打平行眼裝藥爆破，平行眼距盲孔口不得小于0.3m，為確定平行炮孔的方向，允許從盲炮口起，取出長度不超過20cm的堵塞物。
⑤、在安全距離外，用遠距離操縱的風水噴管吹出盲炮堵塞物及炸藥，但必須采取措施收回雷管。
⑥、電力起爆發(fā)生盲炮時，須立即切斷電源并及時將爆破網絡短路。
⑦、盲炮處理后應仔細檢查爆堆將殘余的爆破器材收集起來，未判明爆堆有無殘留的爆破器材前，應采取預防措施。
⑧、每次處理盲炮必須由處理者填寫登記卡片。
9、兩個工作面接近貫通時，應加強兩端的聯系與統(tǒng)一指揮，當兩工作面距離為8倍循環(huán)進尺時（最小不得少于15m）應停止一端工作，將人員機具撤走，并在安全距離處設立警告標志。
10、在爆破作業(yè)中，要嚴謹認真精力集中，嚴禁飲酒作業(yè)，嚴禁攜帶火種，不許穿化纖衣服，不許穿鐵釘鞋。
11、爆破的各類儀器，每月應全面檢查一次，電容式起爆器至少每月賦能一次。
12、隧道內嚴禁明火作業(yè)與取暖。
13、對不良地段隧道施工，應采取弱爆破、短開挖等小循環(huán)的施工方法。
14、由于爆堆積體中石質松散、極易坍塌在施工中應不放炮或少放炮對炮孔方向、深度、藥量等均應嚴格控制。
15、所有爆破人員而應思想集中，不得東張西望、談天說地。
16、為了減少爆破器材因受潮而引起盲炮。裝藥距放炮時間不宜過久。
17、不許使用水分超過0.5%的粉狀硝銨炸藥。
18、裝載爆碴時要有專人查看爆碴里是否有未響的雷管和炸藥，對于未響的雷管和炸藥，要交于專人集中統(tǒng)一銷毀。
19、采用電力起爆，則一切準備就緒方可連接起爆雷管。采用火花起爆時，在確定起爆引線長度時，起爆引線與信號引線的長度應能保證點炮人走至待避安全距離。
20、對在爆破施工作業(yè)中，在安全生產和預防爆破事故方面作出顯著成績的人員要給予表彰或獎勵。
21、爆破器材庫的設置，爆破器材的運輸，管理、使用等見另頁。
22、其它事宜執(zhí)行國家“爆破安全法規(guī)”。
第12篇 隧道質量安全管理辦法
第一章? 總? 則
第一條? 為加強隧道工程安全質量管理，明確施工安全質量責任，細化安全質量管理控制措施，有效預防安全質量事故，確保隧道工程施工安全質量，項目部特制定本辦法。
第二條? 隧道工程安全生產管理，應貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，構建標本兼治、重在治本的長效管理機制。
第三條? 隧道工程安全質量目標
1、隧道工程安全目標：杜絕因公死亡事故、杜絕嚴重塌方事故、杜絕爆炸事故、杜絕爆破物品丟失事故。
2、隧道工程質量目標：洞身開挖完整，無欠挖，錨桿、小導管、管棚、鋼拱架、噴射混凝土厚度、強度等符合設計及《隧道工程施工質量驗收標準》要求。 洞身襯砌鋼筋、襯砌厚度、強度滿足設計及《隧道工程施工質量驗收標準》要求，襯砌背后無空洞及不密實現象，襯砌表面色澤均勻、曲線圓順，整改輪廓清晰。砼接茬處無較大錯臺、跑?，F象，表面無蜂窩麻面，內實外美。 正洞和設備洞室襯砌不滲水，道床不積水，洞身范圍內無濕漬。 水溝流水坡面平順，水流通暢，不積淤堵塞。泄水孔排水通暢無堵塞。 洞門及附屬工程符合設計及《隧道工程施工質量驗收標準》要求。
第二章? 施工安全控制
第四條? 分級督辦制度。
1、隧道由項目經理或常務副經理、項目總工為包保領導；相應的職能管理部門負責人和技術、管理人員按職責劃分進行包保。
2、項目經理部每15天對重難點隧道安全監(jiān)控情況進行全面分析，并針對存在的問題，找出原因，制定措施，迅速消除安全生產不利因素；保持安全生產持續(xù)穩(wěn)定。并建立隧道動態(tài)管理檔案；對隧道安全實行動態(tài)監(jiān)管。
第五條? 日常檢查制度
項目經理部根據責任分工，建立隧道工程安全日常檢查制度。并建立專門的《隧道施工安全檢查記錄簿》。
1、項目經理部每月不少于一次對隧道施工進行重點檢查，并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。
2、項目經理部分管領導每月不少于二次對隧道施工進行重點檢查，并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。
3、項目經理部安質部建立隧道工程安全管理臺賬，每月不少于四次對隧道施工進行重點檢查。并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。
第六條? 檢查的重點和處理措施
1、隧道安全的檢查重點：設計開挖方案的實施情況、爆破控制、超前地質預報和監(jiān)控量測、初期支護，二次襯砌、仰拱施工，跟進進度和施工質量、地質情況是否與設計相符、隧道的監(jiān)測和通風、施工用電、火工品管理、應急預案及演練、安全員履行職責情況等。
2、對檢查出的問題在現場填發(fā)整改通知單，做好檢查記錄，提出處理和整改要求，并指定專人負責追蹤落實整改情況。
第七條? 定期通報制度
項目經理部要每月對隧道工程安全情況進行通報，主要內容為上月隧道施工安全管理存在的主要問題及解決辦法、措施，下月隧道工程安全工作的重點及要求。
第八條? 超前地質預測預報
超前地質預測預報是預防各類突發(fā)性地質災害的有效手段，各工區(qū)必須將超前地質預測預報納入正常施工工序，做到先探后掘，不探不掘，規(guī)避地質災害風險。
1、超前地質預測預報工作由項目經理部的統(tǒng)一領導和組織，按照投標承諾和隧道施工需要配齊超前地質預報設備。
2、制定隧道超前地質預報實施性方案，成立專業(yè)地質預測預報隊伍，嚴格按照設計地質要求實施超前地質預測預報。
3、專業(yè)地質人員每循環(huán)應對掌子面圍巖進行詳細的描述和記錄，并做出掌子面地質素描圖，地質工程師應對圍巖進行準確判斷。
4、對松散地層、淺埋地段、斷層破碎帶、富水及可能產生巖爆地段等不良地質地段，應采用地質預報系統(tǒng)、地質雷達、紅外線探測儀中的一種或幾種綜合方法，進行綜合地質預報，同時采用超前水平鉆探和超前水平炮孔方法進行精確預報圍巖的工程地質和水文地質條件。
5、地質描述與超前預報成果采取日常檢驗批驗收與專題報告相結合的資料收集模式進行管理。地質工程師每天采集地質素描、進行分析和匯總，并向項目技術負責人匯報，每周進行匯總，報項目經理部工程部，同時提報監(jiān)理單位核備，每兩周向設計單位和建設單位提供情況說明和圖件，并提供分段成果報告。
6、對地質條件與設計變化較大、可能產生地質災害或影響隧道施工安全的地段，斷層、節(jié)理密集帶，富水地段，不同巖性接觸帶等，所做的地質超前預報，要及時將專題預報成果交付建設單位、勘察設計單位進行動態(tài)設計。情況緊急時，要及時采取防范措施，確保施工安全。
7、項目經理部工程部、安質部負責隧道超前地質預測預報的日常監(jiān)督和檢查工作，重點檢查超前地質預報人員和設備的配備、預報方案的實施和質量、隧道施工現場安全控制等情況。
第九條?? 現場安全管理要點
1、各工區(qū)在隧道洞口必須配備專職安全員，專職負責施工安全監(jiān)控工作，規(guī)范做好施工情況記錄。隧道洞口應設置安全監(jiān)控室，安排專人負責進出入洞人員的登記掛牌工作，嚴格執(zhí)行出入洞人員登記制度。
2、軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ級地段采用臺階法施工時，應符合以下規(guī)定
⑴上臺階每循環(huán)開挖支護進尺ⅴ級圍巖不應大于1榀鋼架間距；ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。
⑵邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距。
⑶仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿（管）每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。
⑷隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，ⅳ、ⅴ級圍巖封閉位置距掌子面不得大于40m。
3、洞內支護堅持“隨挖隨支護”的原則。軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ級圍巖初期支護封閉位置距離掌子面不得大于40m。鋼拱架架立時不得置于虛渣或松動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設墊塊夯緊。
4、軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ級圍巖仰拱施做應緊跟，仰拱距開挖面距離宜控制在40m以內。二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面距離ⅳ級不得大于90m，ⅴ級圍巖不得大于70m。
5、隧道施工現場必須符合通風、照明、粉塵和有害氣體控制等作業(yè)環(huán)境標準，,安全防護設施必須按規(guī)定配備到位。對隧道要進行專項通風設計，配足通風設備。對富水段、反坡施工段要認真做好抽排水工作，嚴禁洞內長時間積水。
6、隧道施工現場應規(guī)范配備報警、救援、逃生等設施，嚴格開展應急培訓和演練，對作業(yè)人員進行逃生教育。
7、各工區(qū)要加強火工品管理。嚴格按照火工品管、用的相關規(guī)定，做好爆炸物品的采購、運輸、儲存、領發(fā)料及爆破操作過程中的管理；各工區(qū)經理必須每月、安質部負責人必須每半月對炸藥庫進行一次全面的安全檢查。
8、隧道施工采用的大型機械設備進場前必須檢驗合格，確保使用功能、安全可靠、狀態(tài)良好。
9、做好洞內交通組織。洞內運輸車輛限速行駛，作業(yè)地段車速一般每小時小于10公里，嚴禁超車。在襯砌臺車(或作業(yè)臺架)作業(yè)地段應設置慢行、警示標志。中心水溝檢查井要及時設置蓋板或明顯的警示標志。
10、各種電氣設備必須設置漏電保護、安全隔離、安全警戒設施。電線路嚴禁搭靠或固定在易導電的金屬上。各種機械、金屬設備上所有照明及易發(fā)生電擊危險場所的照明和行燈應使用36v及以下安全電壓；潮濕環(huán)境下行燈必須低于12v，并應有絕緣良好的手柄和護罩。
11、嚴格隧道施工安全管理，對存在以下安全隱患之一的要立即整頓：
（1）隧道襯砌滯后距離超標：
①?仰拱初支及仰拱距掌子面距離，ⅳ、ⅴ級及以上圍巖不超過40m。
②?二次襯砌距掌子面距離，ⅳ級圍巖不超過90m，ⅴ級圍巖超過70m。
（2）施工現場安全管理混亂。
（3）專職安全人員不到位或未按規(guī)定履行職責。
第三章?隧道施工質量控制
第十條? 洞口及緩沖結構施工質量控制
1、隧道洞口的邊、仰坡應自上而下逐級分層開挖，并及時按照設計坡度進行一次性刷坡到位，開挖后應按照施工設計圖及時施作邊、仰坡加固支護，以確保邊仰坡的穩(wěn)定。
2、隧道洞口土石方施工完成后，應及時設置臨時環(huán)向天溝，且與洞口外排水系統(tǒng)連接暢通，臨時天溝可采用漿砌片石砌筑或立?，F澆混凝土，以截斷山體地表水沖刷洞口邊仰坡。
3、隧道進洞后，待洞口淺埋地段二襯結構襯砌后，應盡快施作洞口緩沖結構，以確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定。
（1）、 洞口緩沖回填時，回填料粒徑應滿足規(guī)范要求，分層對稱填筑，每層密實度滿足設計要求或規(guī)范要求。
（2）、洞口緩沖回填完成后，應及時按照施工設計圖要求規(guī)范施作天溝等永久排水設施。
第十一條? 洞身開挖質量控制
1、應嚴格按照設計工法組織施工，開挖方法與圍巖級別相匹配，施工中不得擅自改變施工工法。
2、嚴格控制隧道超欠挖，洞身、隧底輪廓、中線、高程應符合設計要求，圍巖完整、石質堅硬時，允許巖石個別突出部分侵入襯砌不大于5cm；拱腳和墻腳以上1.0m范圍內嚴禁欠挖。
3、仰拱開挖
嚴格的控制仰拱開挖的長度、仰拱支護和襯砌厚度，并按 “挖機清底→人工鐵鏟清理”程序徹底清理仰拱基底殘余虛碴或松散層等，嚴格檢查驗收程序，加強仰拱施工的過程監(jiān)控，防止仰拱底部出現虛碴而出現運營安全質量隱患。
4、爆破質量考核獎懲規(guī)定
(1)為了更好地在施工區(qū)域內控制爆破質量，充分調動全體管理人員和作業(yè)人員參與隧道爆破質量控制的積極性，提升隧道質量管理水平和成本控制水平。根據集團公司項目經理部《工程質量管理辦法》等相關規(guī)定，并結合本標段施工特點，特制定本規(guī)定。
(2)隧道爆破考核依據《隧道工程施工質量驗收標準》相關規(guī)定。
(3)隧道爆破質量考核由項目經理部分管領導、工程部、安質部組成項目經理部爆破質量考核小組，負責對道爆破情況進行考核。施工隊有關人員組成配合小組，協(xié)助項目經理部爆破考核小組完成現場考核工作。
(4)考核辦法：實行不定期檢查考核制度
(5)獎懲辦法：
①每月未達到進度標準的處罰10000元。
②若一個工區(qū)連續(xù)三個月進度未達到標準的，除按本條第1款處罰外，另加處罰20000元，并責令該施工隊整改。
第十二條? 洞身超前支護施工質量控制
第13篇 隧道分公司辦公設備管理辦法
第一章 總 則
第一條 為了提高辦公設備的使用效率,保持其設備性能,有效節(jié)約費用開支,根據公司實際情況制定本辦法。
第二條 本辦法所指辦公設備包括為完成工作而購買的攝像機、照相機、便攜式計算機、移動硬盤、u盤、手機等。
第二章 辦公設備的配備及管理
第三條 因工作需要,確需購買的辦公設備由當事人所在部門提出申請,報單位領導審批后再購買,所購辦公設備要經公司機關有關部門備案。(配備人員見附表1)
第四條 新購辦公設備采取公司與個人按照一定出資比例購買,在規(guī)定使用年限后歸個人所有。在規(guī)定使用年限期間,一般情況是公司所有,個人使用。(見附表1)
第五條 原購辦公設備由所在單位登記后統(tǒng)一在公司綜合工作部備案,原則上在規(guī)定使用年限內不再重復購買,達到規(guī)定使用年限后,由綜合工作部會同相關部門對其評估后折價處理,原使用人有優(yōu)先購買權。
第六條 在規(guī)定使用年限期間,因個人原因造成辦公設備毀損、滅失、被盜等,所造成的經濟損失由個人負責。
第七條 在辦公設備規(guī)定使用年限期間,配備人員因工作需要發(fā)生調動的,公司范圍內調動辦公設備采取“機隨人走”,公司范圍外調動辦公設備上交公司,由公司返還其剩余年份的出資額。所交辦公設備由綜合工作部會同相關部門對其評估后折價處理,原使用人有優(yōu)先購買權。
第八條 在規(guī)定使用年限期間,辦公設備的維修與保養(yǎng)由使用人負責,所發(fā)生的費用按照年限費用遞增辦法包干使用,據實列銷(見附表2)
第九條 辦公設備購買費用按照崗位不同采取不同的出資比例。
l 公司經理、書記的辦公設備購買費用據實報銷。
l 公司副職領導的辦公設備購買費用在基礎出資比例上個人降低50%。
l 公司部門負責人、項目領導班子成員的辦公設備購買費用在基礎出資比例上個人降低25%。
l 其他崗位人員的辦公設備購買費用按照基礎出資比例。
第三章 附 則
第十條 辦公設備由公司財務部設立專門帳戶,發(fā)生的費用一律按使用年限及出資比例辦理報銷。
第十一條 本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行,由公司綜合工作部負責解釋。
第14篇 隧道安全管理辦法范本
1 目的
本管理辦法的目的在于通過識別管網建設工程隧道工程施工中存在的危險源,防范諸如隧道坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸等安全風險,規(guī)范隧道工程安全施工行為,嚴格貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,特制定本辦法。
2 范圍
本辦法適用于公司管網建設工程山體穿越隧道施工過程中的安全管理。
3 術語和定義
3.1涌水突泥:指地下工程(如隧道)施工中遇到暗河、溶洞、承壓水等不良地質情況發(fā)生較大(以上)規(guī)模的涌水、涌泥事故,一般以水、淤泥、泥砂為載體迅速突出,是隧道施工特別嚴重的地質災害之一,一般地質條件下不易發(fā)生,但由于其具有較強的隱蔽性和不可預見性,極易造成嚴重的經濟損失,甚至造成人員傷亡。
3.2瓦斯:從煤(巖)層內逸出的以甲烷(ch4)為主要成分的有害氣體。3.3鉆爆法:通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法,簡稱鉆爆法。3.4光面爆破:沿開挖邊界布置密集炮孔,采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥,在主爆區(qū)之后起爆,以形成平整的輪廓面的爆破作業(yè)。3.5超前地質預報:通過掌子面的超前鉆探、超前導坑或各種類型的地球物理探測等手段來查明隧道巖體的狀態(tài)、特征以及可能發(fā)生地質災害的不良地質體的位置、規(guī)模和性質,預測前方未施工段地質情況的方法。掌子面:地下工程或采礦工程中的開挖工作面3.6初期支護:當設計要求隧洞的永久支護分期完成時,隧洞開挖后及時施工的支護,稱為初期支護。3.7二襯支護:“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進,而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來做的工作。在隧道施工中,二襯支護(也稱二次襯砌)就是模注砼,模板臺車澆注,視設計情況,有的部位是鋼筋砼,有的部位就是素砼。3.8仰拱:是指埋設在隧道地面以下接受隧道襯砌結構通過其側壁傳遞過來的壓力,保證隧道結構及其周圍構造整體牢固穩(wěn)定的地下構造物,形狀與隧道襯砌結構相對,呈仰弧形。常用的有鋼筋混凝土結構、混凝土結構和砌體結構等。3.9找頂:找頂是隧道等施工中清理頂部危石的工序,找頂是清理危石的重要部分,因為頂上的危石危險性更大些。3.10錨桿:用鋼筋、鋼管等材料加工而成具有錨固、懸吊等作用的支護桿(構)件。3.11圍巖:指的是隧道周圍一定范圍內,對洞身的穩(wěn)定有影響的巖(土)體。3.12高地應力:高地應力指初始應力特別是它們的水平初始應力分量大大超過其上覆蓋層的巖體的重量,高地應力是巖爆發(fā)生的必要條件。3.13循環(huán)進尺:井巷掘進每完成一個掘進循環(huán),工作面向前推進的距離。通常用炮眼深度與炮眼利用率估計,如眼深1.6米,炮眼利用率為0.9,則循環(huán)進尺可達1.44米。3.14火花起爆:利用導火線燃燒時的火花先引爆雷管,然后使炸藥爆炸的一種起爆方法,一般稱為放炮。3.15裸露爆破:在巖體表面上直接貼敷炸藥或再蓋上泥土進行爆破的方法。3.16瞬發(fā)電雷管:又稱即發(fā)雷管。通電后立即引發(fā)起爆的雷管。3.17延期電雷管:通電后按規(guī)定延期時間引發(fā)起爆的雷管。3.18圍巖監(jiān)控量測:簡稱圍巖監(jiān)測。為了解正在施工或已運營的隧道圍巖的巖石力學性質和支護結構的受力狀態(tài),保證施工安全和工程安全,采用各種量測儀器對圍巖和支護結構所進行的量測工作。3.19項目組:是指氣電集團福建管網工程建設項目組,也稱為“業(yè)主”。3.20承包商:是指在合同條件下按照雙方約定要求、期限及條件向公司提供服務的個人或組織。3.21施工承包商:是指為項目組提供建設工程服務的承包商。3.22工程監(jiān)理:是指為項目組提供建設工程監(jiān)理服務的承包商。4 職責
qhse部:負責建立和完善本細則,對承包商的隧道施工安全措施實施監(jiān)督、指導管理。
工程部:對承包商隧道施工安全管理、應急工作提供技術咨詢和現場指導工作,負責檢查、督促承包商落實隧道施工安全措施。
施工承包商:負責提供隧道施工勞動保護用品,制定和落實隧道施工安全措施。對現場的隧道施工安全全面負責。
工程監(jiān)理:負責監(jiān)督、審核施工承包商的隧道施工安全措施;負責代表業(yè)主對施工承包商的隧道施工進行全過程的安全監(jiān)督管理和指導。
5 管理內容
5.1 風險識別與控制
5.1.1 施工承包商在隧道施工各階段較高風險作業(yè)前,應成立一個作業(yè)安全分析(jsa)小組,并組織進行隧道施工風險較高作業(yè)安全分析,記錄和形成作業(yè)安全分析成果。作業(yè)安全分析小組的成員應至少包括:施工單位的施工管理人員、技術人員、機械操作人員、施工班組長、班組骨干人員,以及工程監(jiān)理人員、工程部的現場管理人員、qhse部現場管理人員等。
5.1.2 施工承包商應向施工人員宣貫作業(yè)安全分析成果(即:識別的作業(yè)安全風險、風險控制措施及相應的責任人),并確保落實所制定的風險控制措施。
5.1.3 工程監(jiān)理應對施工承包商的作業(yè)安全分析(jsa)工作、風險控制措施的落實予以監(jiān)督和指導。
5.2 制訂應急預案
5.2.1 施工承包商在施工前,在風險識別基礎上制定隧道施工應急預案,報監(jiān)理、現場項目部審查和管網項目組qhse部批準。
5.2.2 各隧道施工承包商編制的應急預案需符合管網項目組的應急預案啟動和匯報流程。
5.3 隧道安全管理
5.3.1 隧道管理的重點
a)設計開挖方案的實施情況;
b)光面爆破控制、超前地質預報和監(jiān)控量測、初期支護(包括二次襯砌、仰拱施工)跟進進度和施工質量、地質情況(是否與設計相符);
c)施工用電、火工品管理、應急預案及演練、應急物資裝備保障情況;
d)隧道內安全文明施工狀況,入隧道登記(翻牌)制度落實情況;
e)施工承包商安全管理人員、監(jiān)理履行職責及特殊工種持證上崗情況等。
5.3.2 隧道檢查要求
a)隧道安全檢查以施工承包商自查為主,監(jiān)理監(jiān)督、指導、管理為輔,業(yè)主工程部、qhse部不定期對隧道安全進行抽查;
b) 施工承包商項目經理每月至少參加一次隧道安全檢查,專職安全員每天應至少組織各班組進行一次安全檢查。檢查人員每次檢查均應做好檢查記錄,對發(fā)現的問題提出整改措施,并填好安全檢查記錄表,跟蹤復查;
c) 施工承包商各隧道專職安全員應嚴格履行安全檢查責任,對隧道安全重(難)點的風險段落加強日常檢查;
d)施工監(jiān)理每天應對施工現場作業(yè)情況、施工承包商安全檢查情況進行監(jiān)督、指導。
5.4 隧道工程施工安全管理要求
5.4.1 一般規(guī)定
a)施工承包商應對施工場地作出詳細的部署和安置,出碴、進料及材料堆放場地應妥善布置,棄碴場地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境的地段,并做好現場的擋護工程。對風、水、電、路等設施作出統(tǒng)一安排,并在初始進洞施工前完成;
b)施工承包商進洞前應先作好洞口工程,穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡,作好天溝、邊溝等排水設施,確保地表水不致危及隧道的施工安全;
c) 施工承包商各班組之間,應建立完善的交接班制度,并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況;
d)施工承包商所有進入隧道工地人員,必須按規(guī)定配帶安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮;
e)遇有不良地質地段施工時,施工承包商應按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩(wěn)步前進。如設計文件中指明有不良地質情況時,應進行超前鉆孔,探明情況,采取預防措施;
f)對于隧道出入口段有鄉(xiāng)村公路出入或有建筑物時,施工承包商必須做好對公路及建筑物的防護,并定期對其進行沉降觀測及記錄,若有發(fā)現異常情況需及時采取加固措施,以確保公路的行車、行人及既有建筑物的安全。
a)施工承包商設置的洞口截、排水系統(tǒng)應符合設計要求,排水系統(tǒng)通暢,無積水;
b)施工承包商施工道路的引入和施工場地的平整應減少對原地貌的破壞和對洞口巖體穩(wěn)定的影響;
c)洞口鄰近有建(構)筑物時,施工承包商開挖爆破應采用控制爆破技術,并監(jiān)測振動速度,其值應符合現行國家標準《爆破安全規(guī)程》gb6722的有關規(guī)定;
d) 施工承包商應對洞口邊、仰坡上方的天溝及時施作,對土質天溝應隨挖隨砌,不使水沖刷坡面。
a)隧道開挖前,施工承包商應編制開挖專項技術方案,方案應包括開挖方法、工藝流程、安全技術措施等內容;
b)施工承包商制定的隧道開挖方法應根據其地質條件、斷面大小、施工裝備、工期等條件的變化,在施工過程中進行適宜的調整;
c)施工承包商采用鉆爆開挖時應符合設計要求,控制循環(huán)進尺,減少對圍巖的擾動,并不應對初期支護、襯砌結構和施工設備造成損傷;
d)施工承包商進行隧道雙向開挖接近貫通面時,兩端施工應加強聯系與統(tǒng)一指揮,當隧道兩個開挖工作面距離接近15m時,必須采取一端掘進另一端停止作業(yè),并撤走人員和機具的措施,同時在安全距離處設置禁止入內的警示標志;
e)施工承包商采用鉆爆法開挖時應考慮爆破振動和噪聲對周圍環(huán)境的影響,應采取減小振動和降低噪聲的技術措施;
f)施工承包商進行隧道找頂作業(yè)必須在通風后進行,并有專人指揮,照明應有充足的光照度;找頂后必須進行安全確認,合格后其他作業(yè)人員方可進入開挖工作面作業(yè);
g)施工承包商在開挖下一循環(huán)作業(yè)前,必須對照設計,檢查初期支護施作情況、確保施工作業(yè)環(huán)境安全;
h)施工承包商出入隧道作業(yè)人員須辦理受限空間作業(yè)許可,并進行翻牌登記。
5.4.4 爆破作業(yè)
a)施工承包商于洞內的爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮,并有經過專業(yè)培訓持有爆破操作資質證書的專職爆破工擔任,進行爆破時,所有人應撤到不受氣體、震動和飛石損傷的地點;安全距離為:
1)獨立巷道不少于200m;
2)全斷面開挖進行深孔爆破(孔深3~5m)時,不少于500m。
b) 施工承包商在兩個開挖面相距200m內時,爆破必須提前一個小時通報,以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū);
c)施工承包商爆破器材加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材;
d)施工承包商洞內每天放炮次數應有明確的規(guī)定,裝藥離放炮時間不得過久,裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè),爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物;
e)施工承包商裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固,炮眼內的泥漿,石粉應吹洗干凈;剛打好的炮眼熱度過高,不得立即裝藥。如果遇有照明不足,發(fā)現流砂、流泥未經妥善處理,或可能有大量溶洞涌水時,嚴禁裝藥爆破;
f)施工承包商洞內爆破不得使用黑色火藥;
g)施工承包商在進行火花起爆時嚴禁明火點炮,其導火索的長度應保證點完導火索后,人員能撤至安全地點,但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數不宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點炮時,應先點燃計時導火索,計時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3,當計時導火索燃燒完畢,無論導火索點完與否,所有爆破工必須撤離工作面;
h)為防止點炮時發(fā)生照明中斷,施工承包商的爆破人員應隨身攜帶手電筒,嚴禁用明火照明;
i)當施工承包商采用電雷管爆破時,必須按國家現行的《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86)的有關規(guī)定進行,并應加強洞內電源的管理,防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設,距各種導電體的間距必須大于1m;
j)爆破后必須經過15min通風排煙后,施工承包商檢查人員方可進入工作面,檢查有無“盲炮”或可疑現象,有無殘余炸藥或雷管,頂板兩幫有無松動石塊;支護有無損壞與變形。當發(fā)現“盲炮”時,必須由原爆破人員按規(guī)定處理。在妥善處理并確認無誤后,才可撤除警戒,允許其他施工人員進入工作面;
k) 施工承包商裝炮時應使用木質炮棍裝藥,嚴禁火種,無關人員與機具等均應撤至安全地點;
l)兩工作面接近貫通時,施工承包商兩端應加強聯系,統(tǒng)一指揮。當兩端開挖面間的開挖距離余8倍循環(huán)進尺,或接近15m時,應停止一端工作,將人員、機具撤走。并在安全距離以外設立警戒標志,并防止人員誤入危險區(qū);
m)土質或巖石破碎隧道接近貫通時,施工承包商應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離,此時只準一端掘進,另一端的人員和機具應撤離至安全地點。貫通后的導坑應設專人看管,嚴禁非施工作業(yè)人員通行;
n)爆破器材運輸
1)施工承包商在隧道工程外部運輸爆破器材時,應遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》;
2)施工承包商在任何情況下,雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送。汽車運輸時,雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送,其間距應相隔50m以上;有軌機動車運輸時,雷管與炸藥不宜在同一列車上運送,如必須用同一列車運送時,裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開;
3) 施工承包商采用人力運送爆破器材時必須有專人護送,并應直接送到工地,不得在中途停留;一人一次運送的炸藥數量不得超過20kg或原包裝一箱;
4)汽車運送爆破器材時,汽車排氣口應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送,其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣,雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層;
5)施工承包商嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車等運送爆破器材。
a)施工承包商在隧道爆破后應及時進行通風、照明、找頂等工作,確認工作面安全及通風、照明滿足要求后,方可進行裝碴作業(yè);
b)施工承包商的裝碴作業(yè)應規(guī)定作業(yè)區(qū)域,嚴禁非作業(yè)人員進入;
c)施工承包商的裝碴與卸碴作業(yè)應有專人指揮,作業(yè)場地的照明應滿足作業(yè)人員安全操作的需要;
d)隧道施工運輸路線的空間必須滿足最小行車限界要求,并根據不同的運輸方式,在洞口、設備、設施等位置設置信號和標志予以警示;
e)施工承包商運輸車輛不準超載、超寬和超高運輸,不得人貨混裝。車輛行駛中應隨時觀察線路有無障礙和洞內其它設施、設備、臨時支撐等有無侵入限界情況。運輸線路或道路應保持平整、暢通,并設專人按標準規(guī)定的要求進行維修和養(yǎng)護。線路或道路兩側的廢碴和雜物應隨時清除;
f)進出隧道人員必須走人行道,不得與機械搶道,嚴禁扒車、追車或強行搭車。
a)施工承包商隧道支護施工作業(yè)面用電應符合臨時用電的要求,其照明應滿足安全作業(yè)的需要;
b)施工承包商在隧道支護每項工序施工前均應對作業(yè)面進行檢查,清除松動的巖石和噴射混凝土塊;
c)施工承包商的隧道支護必須按初噴→架設鋼架(鋼筋網)、錨桿→復噴的程序施工。在爆破、找頂后,應立即初噴混凝土封閉圍巖;
d)隧道支護施工質量必須達到有關標準規(guī)定的要求。施工承包商超前支護應在完成開挖工作面的加固后進行,每循環(huán)之間應有足夠的搭接長度與初期支護有效連接;
e)特殊地質條件的隧道,施工承包商應根據具體地質情況采取超前支護、預加固處理方案和安全保障措施;
f) 施工承包商安全人員應按設計和工藝流程施工,負責各工序的安全檢查,每次支護作業(yè)均應進行安全檢查。
a) 施工承包商進行襯砌施工作業(yè)時用電應符合臨時用電的要求,其照明應滿足安全作業(yè)的需要;
b)一般地段隧道施作襯砌應在圍巖和初期支護變形穩(wěn)定后進行,施工承包商應在淺埋、偏壓、圍巖松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段應盡早施作襯砌;
c)在軟弱、破碎、高地應力、大變形的圍巖地段,施工承包商應對仰拱作業(yè)隨開挖及時施作,盡快形成封閉環(huán),并超前于墻拱襯砌。同時應合理確定與開挖和襯砌作業(yè)面的距離;
d)施工承包商進行襯砌作業(yè)時,臺架應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,襯砌臺車、臺架組裝調試完成,應經驗收合格方可投入使用;
e)施工承包商應安排專人對襯砌作業(yè)臺架的移動進行指揮,慢速移位,工作區(qū)嚴禁非作業(yè)人員和車輛通行、停留;非作業(yè)人員、設備、材料、工器具等應撤離到安全地點;
)每項襯砌作業(yè)完畢后施工承包商應及時清理作業(yè)場地、消除安全隱患,保持作業(yè)場地清爽、通行無礙。
a)施工承包商應做好排水工作,防止涌水淹沒洞室,危及人員、設備和環(huán)境安全,影響施工質量和進度;
b)施工承包商施工前必須根據設計提供的工程及水文地質資料,結合現場實際情況,進行分析研究,預計可能出現的地下水情況,估計水量,制訂排水方案;
c)施工承包商施工前應對地表水進行處理并及早修建洞口防排水設施,防止地表水滲漏及沖刷邊仰坡危及結構及施工安全;
d)施工承包商應對洞內施工排水溝經常清理,保持暢通,防止淤塞;
e)施工承包商應對洞內反坡排水采用機械排水,并應符合下列規(guī)定:
1)排水方式應根據距離、坡度、水量和設備情況布置管路,一次或分段接力排出洞外;
2)集水坑容積應按排水量合理確定,其位置應減少施工干擾;
3)配備抽水機的功率應大于排水量的20%以上,并應有備用臺數。
f)在膨脹巖、土質地層、圍巖松軟地段,施工承包商應鋪砌水溝或用管槽排水,洞內施工用水應加強管理,嚴格控制;
g)對富水軟弱破碎圍巖、巖溶等有突涌水風險的隧道,施工承包商必須編制專項安全技術方案;
h)對于隧道內有水地段電線的設置,施工承包商必須按有關要求進行鋪設,照明必須采用安全電壓及防水燈頭和燈罩。施工現場電線、電纜使用過程中應經常檢查,確保絕緣良好。
a)通風與防塵
1)隧道施工獨頭掘進長度超過150m時,施工承包商必須采用機械通風,隧道施工通風應納入工序管理;
2)隧道施工應保證對每一作業(yè)人員供應新鮮空氣不小于3m;/min;
3)隧道施工通風的風速,開挖時不應小于0.15m/s。
4)隧道施工環(huán)境必須符合國家有關規(guī)定,并應滿足下列衛(wèi)生及安全標準的要求:
--空氣中氧氣含量按體積計不得低于20%;
--粉塵容許濃度,每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg;
6)常見有害氣體容許濃度:
--一氧化碳容許濃度不得大于30mg/m3。在特殊情況下,施工人員必須進入開挖工作面時,濃度可為100mg/m3,但工作時間不得大于30min;
--二氧化碳按體積計不得大于0.5%;
--氮氧化物(換算成no2)濃度應在5mg/m3以下;
--隧道內氣溫不得高于28℃;
--隧道內噪聲不得大于90db;
--長及特長隧道施工應有備用通風機和備用電源,施工承包商應保證應急通風的需要。
7)通風機、通風管安裝與使用應符合下列要求:
--通風機控制系統(tǒng)應裝有保險裝置,當發(fā)生故障時應自動停機;
--通風管沿線應每隔50~100m設立警示標志或色燈;人員嚴禁在風管的進出口停留;
--通風管安裝作業(yè)臺架應穩(wěn)定牢固,經驗收合格后方可使用。
8)施工承包商應對隧道施工人員配備防塵口罩、耳塞等個人勞動保護用品。洞內作業(yè)人員應定期體檢,保障健康。
b)供風
1) 施工承包商的空壓機站應有防水、降溫和保溫設施,并按規(guī)定配備消防器材;距離居民區(qū)較近時應有防噪聲、防振動的措施;
2)空壓機的使用、維修應符合下列規(guī)定:
--儲氣罐、安全閥、壓力表應按規(guī)定進行檢驗;
--使用前應檢查空壓機的安全狀況,確認完好后方可投入使用;使用過程中應經常檢查維護,確保安全運轉;
--必須執(zhí)行交接班制度,并作好交接班記錄,值班人員不得隨意離崗;
--運轉過程中不得隨意松動、拆卸任何管路附件和接頭,防止設備內部帶壓的氣液混合體溢出傷人;
--檢修或維護時必須停機、切斷電源并排盡壓縮空氣,同時將配電箱鎖閉并懸掛“嚴禁合閘”警示牌,防止意外啟動導致人員及設備的損傷。
3)供風管安裝應符合下列規(guī)定:
--供風管的材質及耐風壓等級應滿足相應要求,不得采用偽劣或不合格管材;
--供風管安裝前應進行檢查,當有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現象時不得使用,管內不得留有殘余物和其它臟物;
--洞內供風管應敷設在電纜、電線路的相對一側,不得妨礙運輸和影響側溝施工。風管網路中應分段設控制閘閥,以利于控制和檢修;
--供風管應敷設平順,接頭嚴密,不漏風。軟管與鋼風管的連接必須牢固可靠,風管拆卸必須在空壓機停機或關閉閘閥后進行。
4)供風系統(tǒng)使用過程中施工承包商應設專人負責檢查和維護,對漏風管路及閘閥等應及時進行修復或更換。
c)供水
1)施工承包商用水使用前應經過水質鑒定,并符合施工用水水質要求;
2)施工承包商采用的蓄水池不得設于隧道正上方,水池基礎應置于堅實地基上;蓄水池頂部必須設防護棚,四周應設防護欄,并有明顯的安全警示標志,防止人員墜入;
3)機械抽水時施工承包商應安排專人負責,當抽水機房設在河邊時,應有防洪措施。水池與機房之間應保持通信聯系;
4)施工承包商使用的抽水機,電機的絕緣阻值應符合要求,機體應有可靠的接地接零保護;
5)供水管道在安裝前施工承包商應進行檢查,有裂紋、創(chuàng)傷等現象時不得使用,管內不得留有殘余物;
6)供水管道布置應符合下列規(guī)定:
--供水管路應敷設平順,接頭嚴密,不漏水;
--洞內管道應鋪設在電纜、電線路的相對一側,不得妨礙運輸和通行。
d)供電
1)隧道供電電壓應符合施工現場臨時用電安全技術規(guī)范;
2)隧道內供電線路布置和安裝應符合下列規(guī)定:
--成洞地段固定的電線路,應用絕緣良好的塑料絕緣導線架設。施工地段的臨時電線路應采用橡套電纜,并應掛設在臨時支架上;
--照明和動力電線路安裝在同一側時,必須分層架設;
--36v低壓變壓器應設在安全、干燥處,機殼接地,輸電線路長度不得大于100m;
--動力干線上的每一分支線,必須裝設開關及保險裝置。嚴禁在動力線路上加掛照明設施。
3) 規(guī)定:
--隧道內照明的光照度應充足、均勻,不得有閃爍;
--采用普通光源照明時,其光照度應滿足下表的要求;不安全因素較大的地段應加大光照度;
隧道施工照明要求
施工作業(yè)地段 最小光照度(l_)
開挖工作面 50
其他作業(yè)地段 30
運輸通道 15
成洞地段 10
隧道施工照明應采用防水、防塵燈具。
注:l_指光強度單位
5.4.10 隧道防火
a)施工承包商各洞口施工區(qū)、料庫、皮帶運輸機等處均應設置有效而數量足夠的消防器材,并設明顯的標志,定期檢查、補充和更換,不得挪做他用;
b)洞口20m范圍內的雜草必須清除?；鹪磻喽纯谥辽?0m以外。庫房20m范圍內嚴禁煙火。洞內嚴禁明火作業(yè)與取暖;
c)洞內不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。
5.4.11 瓦斯(天然氣)防治
a)為確保安全,施工承包商必須加強超前地質預報和監(jiān)控量測工作,尤其是加強對瓦斯(天然氣)的超前預測、預報;
b)施工承包商在進行超前地質預報鉆探時,對鉆探孔除觀測巖性、巖質變化情況,同時應對孔口有害氣體進行量測,如若發(fā)現有瓦斯、天然氣的排溢異常情況,立即將施工人員撤出洞外,加強通風,并立即向監(jiān)理工程師、設計院、建設單位報告,制定處理措施,并立即啟動應急預案,由洞口向里逐段進行檢測,當洞內有害氣體濃度降低至安全施工范圍內后,方可組織人員進洞施工;
c)在確定含瓦斯(天然氣)地層隧道施工時,施工承包商所有機電設備均應采用防爆型,建立洞口安檢制度,加強火源管理,制定相應的應急預案,開展針對瓦斯(天然氣)等有害氣體的鉆探、監(jiān)測工作,并采取不間斷通風的措施;
d)瓦斯(天然氣)的監(jiān)測:施工承包商應設專職監(jiān)測人員,配備瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測儀等儀器,按照設計要求進行,測定瓦斯(天然氣)濃度,判斷瓦斯(天然氣)是否對施工安全構成威脅,并采取相應的施工安全措施;
e) 瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存,斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源;
f) 施工承包商隧道內嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進入隧道必須接受檢查,嚴禁將火柴、打火機及其他可自燃的物品帶入洞內;
g) 電燈照明
1)電壓不得超過110v;
2)輸電線路必須使用密閉電纜;
3)燈頭、開關、燈泡等照明器材必須采用防爆型,開關必須設置在送風道或洞口。
h)礦燈照明
1)每個洞口常備的完好礦燈總數,應大于經常用燈總人數的10%;
2)礦燈均需編號,常用礦燈的人員應固定燈號;
3)礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴、燈頭圈松動、玻璃和膠殼破裂等情況,嚴禁發(fā)出。發(fā)出的礦燈,最低限度應能連續(xù)正常使用11h;
4)使用礦燈人員應嚴禁拆開敲打和撞擊礦燈。出洞或下班時,應立即將礦燈交回燈房。
i)掘進工作面風流中的瓦斯?jié)舛冗_到1%時,施工承包商必須停止電鉆打眼;達到1.5%時,必須停止工作,撤出人員,切斷電源,進行處理。
1)放炮地點附近20m以內風流中瓦斯?jié)舛冗_到1%時,施工承包商嚴禁裝藥放炮;
2)電動機附近20m以內風流中的瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時,施工承包商必須切斷電源停止運行;
3)掘進工作面的局部瓦斯積聚濃度達到2%時,其附近20m內,施工承包商必須停止工作,切斷電源。
j)因超過瓦斯?jié)舛纫?guī)定而切斷電源的電氣設備,施工承包商必須在瓦斯?jié)舛冉档偷?%以下時方可開動;使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面只準人工復電。
k)隧道爆破作業(yè)
1)嚴禁施工承包商采用火花起爆和裸露爆破;
2)爆破時,施工承包商宜使用瞬發(fā)電雷管,若采用毫秒雷管時,其總的延期時間不得超過130ms。嚴禁使用秒和半秒延期電雷管;
3)施工承包商應使用安全炸藥;
4)隧道單線應撤出300m以外;
5)瓦斯隧道中,施工承包商采用的機具,如通風機、電話機、放炮器等,必須采用防爆型;
6)施工承包商必須嚴格采用濕式鑿巖,洞內使用的金屬錘頭必須鑲有不產生火花的合金。裝碴使用的金屬器械,不得猛力與石碴碰擊,鏟裝前必須將石碴澆濕;
7)洞內裝設及檢修各種電氣設備時,施工承包商必須先切斷電源。電纜互接或分路時必須在洞外進行錫焊和絕緣包扎并熱補。嚴禁在洞內電纜上臨時接裝電燈或其他設備。電纜在洞內接頭時,應在特制的防爆接線盒內或有防爆接線盒的電氣設備內進行連接;
8)有瓦斯的隧道,施工承包商必須在每個洞口設專職瓦斯檢查員。一般情況下每小時檢測一次,并將結果記入記錄薄。檢測瓦斯的檢定器應每季度校對一次;
9)通風時施工承包商須采用吹入式。通風主機應有一臺備用機,并應有兩路電源供電。通風機停止時,洞內全體人員必須撤至洞外;
10)隧道內嚴禁一切可以導致高溫與發(fā)生火花的作業(yè);
11)隧道施工時施工承包商必須配備必要的急救和搶救的設備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。
a)隧道施工前施工承包商必須根據設計提供的工程地質及水文地質資料,結合現場實際情況進行分析研究,制定專項施工技術方案;
b)隧道施工前施工承包商必須針對不同風險源制訂完善應急預案,并定期組織演練, 施工中應有足夠的搶險、急救物資儲備;
c)隧道施工時,施工承包商應根據具體情況制定與實施地質預測、預報方案,并根據地質預測、預報的結果及時調整隧道施工方案;
d)隧道施工時,施工承包商應按圍巖監(jiān)控量測方案實施。當發(fā)現圍巖和支護體系變形速率異常時,應立即采取有效措施,情況嚴重時應將全部人員撤離危險區(qū)域;
e)每道施工工序作業(yè)前,施工承包商應安排當班安全員用班前安全講話的形式,將作業(yè)風險和安全措施告知所有作業(yè)人員,并按安全措施執(zhí)行。
6附件
附件一 隧道施工現場應急處置
附件二 現場項目部應急響應流程圖
附件三 福建管網項目組應急響應流程圖
7相關文件
7.1《氣電集團hse管理體系》
7.2《福建管網項目組hse管理體系》
7.3《油氣輸送管道穿越工程設計規(guī)范》gb50423-2007
7.4《公路隧道施工技術規(guī)范》jtjf60-2009
7.5《建筑抗震設計規(guī)范》gb50011-2001
7.6《建設工程項目管理規(guī)范》gb/t50326-2001
7.7《工程測量規(guī)范》gb 50026-2007
7.8《公路隧道施工技術細則》jtgt f60-2009
7.9《油氣田及管道巖土工程勘察規(guī)范》gb50568-2010
7.10《地下工程防水技術規(guī)范》gb50108-2001
7.11《砌體結構設計規(guī)范》gb50003-2001
7.12《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》gb50086-2001
7.13《爆破安全規(guī)程》gb6722-2003
7.14《砌體工程現場檢測技術規(guī)范》gb/t50315-2000
《石油天然氣管道穿越工程施工及驗收規(guī)范》sy/t4079-1995
《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》jgj46-88
《巖土工程技術規(guī)范》db29-20-2000
7.18《環(huán)境空氣質量標準》(2000 年局部修訂)gb3095-1996
7.19《地表水環(huán)境質量標準》,gb3838-2002
7.20《建筑施工場界噪聲限值》gb12523-90
7.21《公路隧道通風照明設計規(guī)范》jtj026.1-1999
8記錄和表單
無
第15篇 隧道防溜車管理辦法
一、機車車組防溜措施
1、機車運行前必須嚴格執(zhí)行機車車輛操作規(guī)程行車,認真檢查機車機況是否良好,特別是機車剎車系統(tǒng)是否安全可靠,嚴禁車輛帶病運行。
2、機車組運行過程中嚴格執(zhí)行有軌運輸管理辦法要求中“三不超、五不開”之要求。
3、機車組運行必須嚴格執(zhí)行交接班制度。機車組接班后嚴格檢查車輛防溜車設備與器具是否齊全(鐵楔、撬棍)。
4、機車在進洞需經調度室安排方可進入施工隧道內,機車組進入隧道內進行摘掛作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行車輛摘掛作業(yè)順序(安設好鐵楔阻車器)要求方可摘掛。嚴禁在運行中進行摘掛作業(yè)和利用慣性進行自然摘掛作業(yè)。嚴禁溜放所有車輛。
5、機車拖掛平板或砼罐車作業(yè)時,因施工需較長時間停車時司機不得下車,必須不間斷監(jiān)視制動風缸風壓,當總風缸風壓低于500kpa時要及時補風,在線路坡度超過 2.5‰作業(yè)時,且停車時間超過 20分鐘時,調車員下車放置 雙止輪器止輪,止輪器應放在車輛一側的兩端,必須緊貼車輪踏面,防止制動失靈時軌道車溜逸。
6、當需要摘掛單獨停放的平板車或其他車輛時,必須在車輛前后安設止輪器必須要安好壓實 一側雙止輪器止輪,防止車輛在重力作用下自行溜逸。
二、工區(qū)防溜車安全管理措施
1、洞內作業(yè)人員如發(fā)現有車輛溜車,應該盡快躲避至附近避車洞內并及時提醒周圍的工作人員主動避讓。
2、洞內作業(yè)人員在沒有施工作業(yè)時嚴禁在軌道上坐、臥、停留或休息。
三、防溜車其他要求
1、長陡坡應有防止溜車傷人的嚴密的安全措施,如:反坡隧道在襯砌、撿底、掌子面在等人員相對集中適當處,正坡隧道在洞口附近設置人員警戒或強制翻車顛覆裝置等。
2、嚴禁無軌機動車輛進洞,如確需,則必須制定嚴密的規(guī)章制度并認真執(zhí)行。
3、非機動車無牽引車牽引下坡時,嚴禁溜放。
