內容
一、總則 廠內鐵路運輸作為生產物流的重要環(huán)節(jié)，其安全運行直接關系到企業(yè)的生產效率和員工的生命安全。本規(guī)程旨在規(guī)范廠內鐵路運輸?shù)陌踩僮?，確保運輸過程的高效、有序和安全。
二、人員資格與培訓
1. 所有參與廠內鐵路運輸?shù)膯T工必須接受專業(yè)的鐵路安全知識培訓，通過考核后方可上崗。
2. 定期進行安全復訓，確保員工熟悉最新的安全規(guī)定和應急處理程序。
三、設備管理
1. 鐵路設備應定期進行維護檢查，確保設備性能良好，故障及時排除。
2. 嚴禁使用未經檢驗或存在安全隱患的設備進行運輸作業(yè)。
四、作業(yè)程序
1. 運輸前，確認線路暢通，無其他作業(yè)干擾。
2. 裝卸貨物時，確保貨物穩(wěn)固，防止運輸過程中發(fā)生滑移。
3. 列車啟動、停車應平穩(wěn)，遵守限速規(guī)定，防止急停急起造成貨物損壞或人員傷害。
五、信號與通信
1. 使用標準的鐵路信號系統(tǒng)，確保信號清晰、準確。
2. 建立有效的通信機制，確保駕駛員與地面人員的信息暢通。
六、應急響應
1. 制定詳細的應急預案，包括火災、脫軌、碰撞等事故的應對措施。
2. 發(fā)生事故時，立即啟動應急預案，保護現(xiàn)場，及時報告并組織救援。
七、安全監(jiān)督
1. 設立專職的安全監(jiān)督員，負責日常安全巡查和違規(guī)行為的糾正。
2. 對違反安全規(guī)程的行為進行記錄和處理，定期進行安全評估和改進。
八、環(huán)境保護
1. 鐵路運輸過程中，應采取措施減少噪聲和污染排放，遵守環(huán)保法規(guī)。
2. 廢棄物的處理應符合環(huán)保要求，不得隨意丟棄。
九、持續(xù)改進
1. 定期收集安全數(shù)據(jù)，分析事故原因，制定預防措施。
2. 鼓勵員工提出安全改進建議，不斷完善安全管理體系。
標準
本規(guī)程參照國家鐵路局的相關標準，結合企業(yè)的實際情況制定，適用于企業(yè)內部的所有鐵路運輸活動。各相關部門應嚴格執(zhí)行，對規(guī)程的執(zhí)行情況進行定期評估，確保安全標準的有效實施。對于規(guī)程的修訂和完善，應由安全管理委員會負責，以適應不斷變化的生產環(huán)境和安全需求。所有員工應理解并遵守本規(guī)程，共同營造安全、高效的廠內鐵路運輸環(huán)境。
廠內鐵路運輸安全技術規(guī)程范文
1. 工業(yè)企業(yè)鐵路設計,應遵照《工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設計規(guī)范》(tj12-74)進行,按鐵道部頒發(fā)的鐵路規(guī)章,設置線路標志和信號裝置。
2. 鐵路軌道與建筑物、構筑物、設備的間距不得小于建筑接近限界。表1是鐵道與建、構筑物和設備的間距。
項目
最小距離(mm)
距墻壁外邊緣或建筑物凸出部分;
建筑物在線路方面無出口時
3000
建筑物在線路方面有出口時
6000
建筑物在線路方面有出口,但中間欄有平行柵欄時
5000
一般貨物站臺邊緣(高出軌面≤1100mm時)
1750
工廠大門邊緣(有調車作業(yè)通過時)
3200
道路邊緣
3750
表1 直線地段鐵路中心線至建、構筑物和設備的間距表
圖1是建筑接近限量尺寸圖,圖2是機車車輛限界圖。
圖1 機車車輛接近建筑限界
a) 站內、區(qū)間及站內正線
……適用于各種建筑物
……適用于電力機車牽引的線路上跨線橋、天橋及雨棚等建筑物
b) 車庫
——適用于蒸汽及內燃機車牽引的線路上的建筑物
……適用于電力機車牽引的線路上的建筑物
_——根據(jù)接觸網的高度決定
圖2 機車車輛限界圖
——列車標志接近限界
3. 出廠大型產品不得超出二級超限貨物裝載限界(圖3)。在特殊情況下,如使用特殊類型機車車輛或有其他特殊要求時,可制定特種建筑限界,如需路網機車進入,還應征得有關鐵路局同意。
圖3 二級超限貨物裝載限界
4. 鐵路裝卸時,堆放貨物與軌道兩側距離不得少于1.5m。鐵路裝卸設備和易燃液體貯罐的防火間距為20m,和可燃液體貯罐的間距為12m,總貯量小于1000m3的貯罐區(qū),或閃點大于120℃的可燃液體貯罐,上述間距可減少25%。
5. 廠內鐵路和設置防振儀器設備的建筑物的間距應綜合考慮列車行駛速度、機車軸重、地形地質、防振建筑物的基礎結構及防振儀器設備的敏感等級、隔振消振措施因素,一般可參照表2所列數(shù)據(jù),必要時可根據(jù)實測計算確定。
防振設備和建筑物名稱
至廠內鐵路距離(m)
理化室和計量室
精密機床
一般機床
鑄工車間造型工段
導民用房
100~150
80~100
15~30
30~50
50~80
表2 防振間距
6. 鐵路中心線與架空管線的最小水平凈距不得小于表3所列數(shù)據(jù)。軌頂至管線的最小垂直凈距不得小于表4所列數(shù)據(jù)。
管線名稱
最小水平凈距(m)
地上煤氣管、天然氣管、氧氣管
電力電桿(穿越電力架空線路時)
3.8
5
表3 鐵路與管線水平凈距
注:鐵路和電力架空線路平行,導線最大風偏時,導線至超限物限界的距離不應小于1.5m。
架空管線名稱
最小垂直凈距(m)
一般管道
可燃氣體管道
110kv以下電線
154~220kv電線
330kv電線
5.5
6
7.5
8.5
9.5
表4 鐵路與管線垂直凈距
7. 廠內正線、聯(lián)絡線在路堤地段坡腳線或護堤邊線外、路塹地段坡頂線或天溝邊線外、或平坦地段側溝邊線外1m內,嚴禁挖溝、蓄水、取土,并不得向鐵路線上排棄廢水和倒拉圾。
8. 站場最外側的線路中心路基面邊緣的寬度不得小于3m,現(xiàn)有不符合上述規(guī)定的站場,在改、擴建條件困難時不得小于2.8m。在梯線、牽出線和貨場邊緣的裝卸線等有調車人員上、下車的一側,不得小于3.5m。
9. 廠內車站應設在平直的線路上,如受地形限制必須設在坡道上,其坡度不得大于1.5‰,現(xiàn)有車站改、擴建時,在特別困難條件下,可設在不大于2.5‰的坡道上。站線曲線半徑不得小于400m,困難時不得小于300m。
10. 廠內鐵路線路最小曲線半徑如表5,最大縱向坡度如表6。易燃、易爆、危險物品裝卸線的曲線半徑不得小于500m。
線路
最小曲線半徑
一般條件
困難條件
廠內正線
300
200
聯(lián) 絡 線
300
180
裝 卸 線
500
300
其 它 線
200
180
表5 廠內鐵路線路最小曲線半徑(m)
線路名稱
最大縱坡
一般條件
困難條件
廠內正線
和聯(lián)絡線
蒸汽機車
15
20
內燃與電力機車
20
25
裝卸線
0
1.5
液體槽車、液體金屬和熔渣罐車停放線
0
0
表6 廠內鐵路線路最大縱向坡度‰
11. 汽車路與鐵路交叉時,交叉角應接近90°,如受地形限制必須斜交時,其交角一般不小于45°,道口應按規(guī)定設置警告標志。
12. 下列條件之一的道口,應為有人看守道口:
(1) 平均每小時通過3次以上車列的繁忙鐵路線路與通過機動車50輛以上或行人3000人次以上的干道平面交叉道口;
(2) 每晝夜行車5次以上的鐵路線路與不能滿足機動車駕駛員側向視距要求的干道平面交叉的道口;
(3) 運送液體金屬、熔渣和其他高溫物料(熱錠、熱模等),以及易燃、易爆危險貨物的鐵路與廠區(qū)主干道平面交叉的道口;
(4) 廠內主干道與兩條以上通行普通車輛的鐵路線路平面交叉的道口;
(5) 有通勤汽車通過的道口;
(6) 近五年發(fā)生重大事故或重復發(fā)生事故的無人看守道口。
無人看守的道口,必須設置小心火車警標、鳴笛標和照明設施。一般應設置自動音響裝置和色燈信號機。
13. 新建廠的鐵路線路與道路交叉點,具有下列情況之一者,應設置立體交叉:
(1) 當?shù)匦螚l件允許設立體交叉,而采用平面交叉危及行車安全時;
(2) 少量交通的道路與繁忙運輸?shù)蔫F路線路交叉;
(3) 繁忙交通的道路與少量運輸?shù)蔫F路線路交叉;
(4) 當晝間12h雙向換算標準載重汽車超過1400輛和晝間12h火車通過道口封閉時間超過1h,技術經濟比較合理時;
(5) 經常運送特種貨物,確有特殊需要時。
現(xiàn)有工廠符合上述情況的道口,應逐步改造為主體交叉,不能設置立體交叉時,應設置人行天橋或地道,并附設引導欄桿。
14. 道口位置應設在瞭望條件好的地點,機動車駕駛員距道口15m處能看到兩側各200m以外的火車;鐵路正線運行
列車司機在400m以外,調車作業(yè)司機在200m以外能看到道口,圍墻、臨建、構筑物、綠化和堆積物等不得影響行車瞭望視線。
15. 道口應進行鋪砌,鋪砌最小寬度應與道路面相同。通行自行車較多的平交道口,其交角小于45°時,應加寬鋪砌路在。
16. 廠內調車應有專人負責。列車運行和調車作業(yè)的限制速度不得超過表7規(guī)定。
序號
列車運行與調車作業(yè)
限制速度(km/h)
1
廠內正線運行
40
2
在空線上調車作業(yè)
牽引運行
30
推進運行
20
3
在棧橋、礦槽上作業(yè)
10
4
調動液體金屬車
重車
10
空車
15
5
調動重鑄錠及擺好的空模車
10
6
調動裝載爆炸品、壓縮氣體、超限貨物的車輛
15
7
出入廠房、倉庫、站修線和在高爐下作業(yè)
5
8
在軌道衡上(不包括電子軌道衡)推送車輛
3
9
接近被連掛的車輛
3
10
在盡頭線路上取送車
3
表7
注:天氣惡劣時,應降低速度。
17. 手推調車時,速度不得超過2km/h,推車的人員應在鐵路兩側推車,不準在車輛前拉緩頭進行調車,不準為達到停車的目的,在前進方面軌道上對已推動的車輛進行阻擋。
18. 在同一條線路上,不允許同時推動幾節(jié)已摘鉤且間距小于8m的車輛。
19. 盡頭線的末端,應設置車擋和車擋表示器。露天設土堆車擋,車間內設金屬車擋。車擋后面的安全距離,露天不小于15m,車間內不小于6m,上述距離內,嚴禁修建構筑物或安裝設備。
20. 調車人員上、下車時,應遵守下列規(guī)定:
(1) 選好車輛。腳蹬不在兩側、腳蹬不良和無把手的車輛不準上車;
(2) 選好地點。場地不平,有積水、結冰和障礙物處不準上下車;
(3) 上車時速不得超過5km,下車時速不得超過10km;
(4) 禁止迎面上車或反面上、下車;
(5) 跟班學習的調車人員應在列車停穩(wěn)后上、下車。
21. 開啟車門及車板時,應符合下列要求:
(1) 開啟車門時,不準有人在車下逗留,多人操作時,應有統(tǒng)一指揮;
(2) 開啟車門時,只能抓住門的扶手,并閃開車門板,以免車中貨物落下傷人;
(3) 打開平板車的車板時,應先開中部的鉤鎖,然后再打開兩邊的;放車板時,應站在旁邊,并發(fā)出信號,以免傷人。
