廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)程

內(nèi)容

一、總則 廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸作為生產(chǎn)物流的重要環(huán)節(jié)，其安全運(yùn)行直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)效率和員工的生命安全。本規(guī)程旨在規(guī)范廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩僮?，確保運(yùn)輸過(guò)程的高效、有序和安全。

二、人員資格與培訓(xùn)

1. 所有參與廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)膯T工必須接受專業(yè)的鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)考核后方可上崗。

2. 定期進(jìn)行安全復(fù)訓(xùn)，確保員工熟悉最新的安全規(guī)定和應(yīng)急處理程序。

三、設(shè)備管理

1. 鐵路設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)檢查，確保設(shè)備性能良好，故障及時(shí)排除。

2. 嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢驗(yàn)或存在安全隱患的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。

四、作業(yè)程序

1. 運(yùn)輸前，確認(rèn)線路暢通，無(wú)其他作業(yè)干擾。

2. 裝卸貨物時(shí)，確保貨物穩(wěn)固，防止運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生滑移。

3. 列車啟動(dòng)、停車應(yīng)平穩(wěn)，遵守限速規(guī)定，防止急停急起造成貨物損壞或人員傷害。

五、信號(hào)與通信

1. 使用標(biāo)準(zhǔn)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)，確保信號(hào)清晰、準(zhǔn)確。

2. 建立有效的通信機(jī)制，確保駕駛員與地面人員的信息暢通。

六、應(yīng)急響應(yīng)

1. 制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，包括火災(zāi)、脫軌、碰撞等事故的應(yīng)對(duì)措施。

2. 發(fā)生事故時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告并組織救援。

七、安全監(jiān)督

1. 設(shè)立專職的安全監(jiān)督員，負(fù)責(zé)日常安全巡查和違規(guī)行為的糾正。

2. 對(duì)違反安全規(guī)程的行為進(jìn)行記錄和處理，定期進(jìn)行安全評(píng)估和改進(jìn)。

八、環(huán)境保護(hù)

1. 鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取措施減少噪聲和污染排放，遵守環(huán)保法規(guī)。

2. 廢棄物的處理應(yīng)符合環(huán)保要求，不得隨意丟棄。

九、持續(xù)改進(jìn)

1. 定期收集安全數(shù)據(jù)，分析事故原因，制定預(yù)防措施。

2. 鼓勵(lì)員工提出安全改進(jìn)建議，不斷完善安全管理體系。

標(biāo)準(zhǔn)

本規(guī)程參照國(guó)家鐵路局的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況制定，適用于企業(yè)內(nèi)部的所有鐵路運(yùn)輸活動(dòng)。各相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)規(guī)程的執(zhí)行情況進(jìn)行定期評(píng)估，確保安全標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。對(duì)于規(guī)程的修訂和完善，應(yīng)由安全管理委員會(huì)負(fù)責(zé)，以適應(yīng)不斷變化的生產(chǎn)環(huán)境和安全需求。所有員工應(yīng)理解并遵守本規(guī)程，共同營(yíng)造安全、高效的廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸環(huán)境。

廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)程范文

1. 工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計(jì),應(yīng)遵照《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(tj12-74)進(jìn)行,按鐵道部頒發(fā)的鐵路規(guī)章,設(shè)置線路標(biāo)志和信號(hào)裝置。

2. 鐵路軌道與建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備的間距不得小于建筑接近限界。表1是鐵道與建、構(gòu)筑物和設(shè)備的間距。

項(xiàng)目

最小距離(mm)

距墻壁外邊緣或建筑物凸出部分;

建筑物在線路方面無(wú)出口時(shí)

3000

建筑物在線路方面有出口時(shí)

6000

建筑物在線路方面有出口,但中間欄有平行柵欄時(shí)

5000

一般貨物站臺(tái)邊緣(高出軌面≤1100mm時(shí))

1750

工廠大門邊緣(有調(diào)車作業(yè)通過(guò)時(shí))

3200

道路邊緣

3750

表1 直線地段鐵路中心線至建、構(gòu)筑物和設(shè)備的間距表

圖1是建筑接近限量尺寸圖,圖2是機(jī)車車輛限界圖。

圖1 機(jī)車車輛接近建筑限界

a) 站內(nèi)、區(qū)間及站內(nèi)正線

……適用于各種建筑物

……適用于電力機(jī)車牽引的線路上跨線橋、天橋及雨棚等建筑物

b) 車庫(kù)

——適用于蒸汽及內(nèi)燃機(jī)車牽引的線路上的建筑物

……適用于電力機(jī)車牽引的線路上的建筑物

_——根據(jù)接觸網(wǎng)的高度決定

圖2 機(jī)車車輛限界圖

——列車標(biāo)志接近限界

3. 出廠大型產(chǎn)品不得超出二級(jí)超限貨物裝載限界(圖3)。在特殊情況下,如使用特殊類型機(jī)車車輛或有其他特殊要求時(shí),可制定特種建筑限界,如需路網(wǎng)機(jī)車進(jìn)入,還應(yīng)征得有關(guān)鐵路局同意。

圖3 二級(jí)超限貨物裝載限界

4. 鐵路裝卸時(shí),堆放貨物與軌道兩側(cè)距離不得少于1.5m。鐵路裝卸設(shè)備和易燃液體貯罐的防火間距為20m,和可燃液體貯罐的間距為12m,總貯量小于1000m3的貯罐區(qū),或閃點(diǎn)大于120℃的可燃液體貯罐,上述間距可減少25%。

5. 廠內(nèi)鐵路和設(shè)置防振儀器設(shè)備的建筑物的間距應(yīng)綜合考慮列車行駛速度、機(jī)車軸重、地形地質(zhì)、防振建筑物的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及防振儀器設(shè)備的敏感等級(jí)、隔振消振措施因素,一般可參照表2所列數(shù)據(jù),必要時(shí)可根據(jù)實(shí)測(cè)計(jì)算確定。

防振設(shè)備和建筑物名稱

至廠內(nèi)鐵路距離(m)

理化室和計(jì)量室

精密機(jī)床

一般機(jī)床

鑄工車間造型工段

導(dǎo)民用房

100~150

80~100

15~30

30~50

50~80

表2 防振間距

6. 鐵路中心線與架空管線的最小水平凈距不得小于表3所列數(shù)據(jù)。軌頂至管線的最小垂直凈距不得小于表4所列數(shù)據(jù)。

管線名稱

最小水平凈距(m)

地上煤氣管、天然氣管、氧氣管

電力電桿(穿越電力架空線路時(shí))

3.8

5

表3 鐵路與管線水平凈距

注:鐵路和電力架空線路平行,導(dǎo)線最大風(fēng)偏時(shí),導(dǎo)線至超限物限界的距離不應(yīng)小于1.5m。

架空管線名稱

最小垂直凈距(m)

一般管道

可燃?xì)怏w管道

110kv以下電線

154~220kv電線

330kv電線

5.5

6

7.5

8.5

9.5

表4 鐵路與管線垂直凈距

7. 廠內(nèi)正線、聯(lián)絡(luò)線在路堤地段坡腳線或護(hù)堤邊線外、路塹地段坡頂線或天溝邊線外、或平坦地段側(cè)溝邊線外1m內(nèi),嚴(yán)禁挖溝、蓄水、取土,并不得向鐵路線上排棄廢水和倒拉圾。

8. 站場(chǎng)最外側(cè)的線路中心路基面邊緣的寬度不得小于3m,現(xiàn)有不符合上述規(guī)定的站場(chǎng),在改、擴(kuò)建條件困難時(shí)不得小于2.8m。在梯線、牽出線和貨場(chǎng)邊緣的裝卸線等有調(diào)車人員上、下車的一側(cè),不得小于3.5m。

9. 廠內(nèi)車站應(yīng)設(shè)在平直的線路上,如受地形限制必須設(shè)在坡道上,其坡度不得大于1.5‰,現(xiàn)有車站改、擴(kuò)建時(shí),在特別困難條件下,可設(shè)在不大于2.5‰的坡道上。站線曲線半徑不得小于400m,困難時(shí)不得小于300m。

10. 廠內(nèi)鐵路線路最小曲線半徑如表5,最大縱向坡度如表6。易燃、易爆、危險(xiǎn)物品裝卸線的曲線半徑不得小于500m。

線路

最小曲線半徑

一般條件

困難條件

廠內(nèi)正線

300

200

聯(lián) 絡(luò) 線

300

180

裝 卸 線

500

300

其 它 線

200

180

表5 廠內(nèi)鐵路線路最小曲線半徑(m)

線路名稱

最大縱坡

一般條件

困難條件

廠內(nèi)正線

和聯(lián)絡(luò)線

蒸汽機(jī)車

15

20

內(nèi)燃與電力機(jī)車

20

25

裝卸線

0

1.5

液體槽車、液體金屬和熔渣罐車停放線

0

0

表6 廠內(nèi)鐵路線路最大縱向坡度‰

11. 汽車路與鐵路交叉時(shí),交叉角應(yīng)接近90°,如受地形限制必須斜交時(shí),其交角一般不小于45°,道口應(yīng)按規(guī)定設(shè)置警告標(biāo)志。

12. 下列條件之一的道口,應(yīng)為有人看守道口:

(1) 平均每小時(shí)通過(guò)3次以上車列的繁忙鐵路線路與通過(guò)機(jī)動(dòng)車50輛以上或行人3000人次以上的干道平面交叉道口;

(2) 每晝夜行車5次以上的鐵路線路與不能滿足機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向視距要求的干道平面交叉的道口;

(3) 運(yùn)送液體金屬、熔渣和其他高溫物料(熱錠、熱模等),以及易燃、易爆危險(xiǎn)貨物的鐵路與廠區(qū)主干道平面交叉的道口;

(4) 廠內(nèi)主干道與兩條以上通行普通車輛的鐵路線路平面交叉的道口;

(5) 有通勤汽車通過(guò)的道口;

(6) 近五年發(fā)生重大事故或重復(fù)發(fā)生事故的無(wú)人看守道口。

無(wú)人看守的道口,必須設(shè)置小心火車警標(biāo)、鳴笛標(biāo)和照明設(shè)施。一般應(yīng)設(shè)置自動(dòng)音響裝置和色燈信號(hào)機(jī)。

13. 新建廠的鐵路線路與道路交叉點(diǎn),具有下列情況之一者,應(yīng)設(shè)置立體交叉:

(1) 當(dāng)?shù)匦螚l件允許設(shè)立體交叉,而采用平面交叉危及行車安全時(shí);

(2) 少量交通的道路與繁忙運(yùn)輸?shù)蔫F路線路交叉;

(3) 繁忙交通的道路與少量運(yùn)輸?shù)蔫F路線路交叉;

(4) 當(dāng)晝間12h雙向換算標(biāo)準(zhǔn)載重汽車超過(guò)1400輛和晝間12h火車通過(guò)道口封閉時(shí)間超過(guò)1h,技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時(shí);

(5) 經(jīng)常運(yùn)送特種貨物,確有特殊需要時(shí)。

現(xiàn)有工廠符合上述情況的道口,應(yīng)逐步改造為主體交叉,不能設(shè)置立體交叉時(shí),應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道,并附設(shè)引導(dǎo)欄桿。

14. 道口位置應(yīng)設(shè)在瞭望條件好的地點(diǎn),機(jī)動(dòng)車駕駛員距道口15m處能看到兩側(cè)各200m以外的火車;鐵路正線運(yùn)行

列車司機(jī)在400m以外,調(diào)車作業(yè)司機(jī)在200m以外能看到道口,圍墻、臨建、構(gòu)筑物、綠化和堆積物等不得影響行車瞭望視線。

15. 道口應(yīng)進(jìn)行鋪砌,鋪砌最小寬度應(yīng)與道路面相同。通行自行車較多的平交道口,其交角小于45°時(shí),應(yīng)加寬鋪砌路在。

16. 廠內(nèi)調(diào)車應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的限制速度不得超過(guò)表7規(guī)定。

序號(hào)

列車運(yùn)行與調(diào)車作業(yè)

限制速度(km/h)

1

廠內(nèi)正線運(yùn)行

40

2

在空線上調(diào)車作業(yè)

牽引運(yùn)行

30

推進(jìn)運(yùn)行

20

3

在棧橋、礦槽上作業(yè)

10

4

調(diào)動(dòng)液體金屬車

重車

10

空車

15

5

調(diào)動(dòng)重鑄錠及擺好的空模車

10

6

調(diào)動(dòng)裝載爆炸品、壓縮氣體、超限貨物的車輛

15

7

出入廠房、倉(cāng)庫(kù)、站修線和在高爐下作業(yè)

5

8

在軌道衡上(不包括電子軌道衡)推送車輛

3

9

接近被連掛的車輛

3

10

在盡頭線路上取送車

3

表7

注:天氣惡劣時(shí),應(yīng)降低速度。

17. 手推調(diào)車時(shí),速度不得超過(guò)2km/h,推車的人員應(yīng)在鐵路兩側(cè)推車,不準(zhǔn)在車輛前拉緩頭進(jìn)行調(diào)車,不準(zhǔn)為達(dá)到停車的目的,在前進(jìn)方面軌道上對(duì)已推動(dòng)的車輛進(jìn)行阻擋。

18. 在同一條線路上,不允許同時(shí)推動(dòng)幾節(jié)已摘鉤且間距小于8m的車輛。

19. 盡頭線的末端,應(yīng)設(shè)置車擋和車擋表示器。露天設(shè)土堆車擋,車間內(nèi)設(shè)金屬車擋。車擋后面的安全距離,露天不小于15m,車間內(nèi)不小于6m,上述距離內(nèi),嚴(yán)禁修建構(gòu)筑物或安裝設(shè)備。

20. 調(diào)車人員上、下車時(shí),應(yīng)遵守下列規(guī)定:

(1) 選好車輛。腳蹬不在兩側(cè)、腳蹬不良和無(wú)把手的車輛不準(zhǔn)上車;

(2) 選好地點(diǎn)。場(chǎng)地不平,有積水、結(jié)冰和障礙物處不準(zhǔn)上下車;

(3) 上車時(shí)速不得超過(guò)5km,下車時(shí)速不得超過(guò)10km;

(4) 禁止迎面上車或反面上、下車;

(5) 跟班學(xué)習(xí)的調(diào)車人員應(yīng)在列車停穩(wěn)后上、下車。

21. 開啟車門及車板時(shí),應(yīng)符合下列要求:

(1) 開啟車門時(shí),不準(zhǔn)有人在車下逗留,多人操作時(shí),應(yīng)有統(tǒng)一指揮;

(2) 開啟車門時(shí),只能抓住門的扶手,并閃開車門板,以免車中貨物落下傷人;

(3) 打開平板車的車板時(shí),應(yīng)先開中部的鉤鎖,然后再打開兩邊的;放車板時(shí),應(yīng)站在旁邊,并發(fā)出信號(hào),以免傷人。