有哪些
信號員安全操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 信號設(shè)備的檢查與維護(hù)
2. 信號顯示的準(zhǔn)確性和及時性
3. 通信設(shè)備的使用與保養(yǎng)
4. 緊急情況下的應(yīng)對措施
5. 個人防護(hù)裝備的佩戴與使用
6. 作業(yè)區(qū)的安全距離與警示設(shè)置
目的和意義
信號員安全操作規(guī)程旨在確保鐵路、公路、港口或其他交通設(shè)施的順暢運(yùn)行，防止因信號錯誤導(dǎo)致的事故。通過規(guī)范信號員的工作行為，可以提高交通管理效率，保障人員和設(shè)備的安全，降低運(yùn)營風(fēng)險，同時增強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作，提升服務(wù)質(zhì)量。
注意事項
1. 每班前，信號員應(yīng)全面檢查信號設(shè)備，確認(rèn)其功能正常，無損壞或故障。任何異常都應(yīng)及時報告并修復(fù)。
2. 信號顯示必須清晰、準(zhǔn)確，避免混淆。在復(fù)雜環(huán)境或視線不佳時，應(yīng)增加手勢輔助，確保接收方理解無誤。
3. 使用通信設(shè)備時，遵守通信規(guī)則，保持語言簡練明了，避免干擾和誤解。通話結(jié)束后，及時關(guān)閉設(shè)備，節(jié)約電源。
4. 遇到緊急情況，如設(shè)備故障、線路問題等，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，通知相關(guān)人員，并采取必要措施防止事故擴(kuò)大。
5. 信號員必須佩戴規(guī)定的個人防護(hù)裝備，如安全帽、反光服等，確保在工作環(huán)境中的人身安全。
6. 在作業(yè)區(qū)域內(nèi)，應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和安全距離，防止非工作人員進(jìn)入，確保工作區(qū)域的安全秩序。
注意，操作規(guī)程的執(zhí)行需要信號員具備高度的責(zé)任心和專業(yè)技能。在日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，提升自身能力，才能更好地執(zhí)行規(guī)程，保障交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。定期的培訓(xùn)和考核也是確保規(guī)程執(zhí)行效果的重要環(huán)節(jié)，務(wù)必重視。
信號員安全操作規(guī)程范文
第一條? 嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)一般安全守則》。
第二條? 應(yīng)熟練掌握本崗位的線路圖，道岔配置及各種設(shè)備性能、使用方法。按線路值班員下達(dá)的計劃及時、準(zhǔn)確排列進(jìn)路。
第三條? 作業(yè)中要確認(rèn)所排列的進(jìn)路與計劃相符、控制臺上的設(shè)備顯示正常。
第四條? 當(dāng)信號設(shè)備發(fā)生故障或軌道電路不能正常顯示，應(yīng)報告線路值班員，并通知維修工進(jìn)行檢修。
第五條? 遇有影響行車作業(yè)的維修時，必須將有關(guān)按鈕加上封套（無法加封套的可加掛紅牌）或?qū)粹o摘下，防止錯排進(jìn)路。
第六條? 機(jī)車在作業(yè)中需通過有人執(zhí)守道口時，及時用電話通知道口看守員。
第七條? 禁止將控制臺交給他人操縱，各種按鈕應(yīng)處于正常使用狀態(tài)，不準(zhǔn)做它用。
第八條? 未得到公司主管部門或信號維修工的允許，不準(zhǔn)采用單操道岔排列進(jìn)路。
第九條? 辦理接發(fā)車作業(yè)時，應(yīng)先確認(rèn)本車場線路值班員與各有關(guān)單位聯(lián)系完畢后，再辦理閉塞或相關(guān)作業(yè)進(jìn)路，并做到準(zhǔn)確無誤。東港二場信號員還需將接進(jìn)本次列車線路東端發(fā)車信號機(jī)按鈕，貼上黃牌，避免遺忘鐵路機(jī)車。
第十條? 無岔區(qū)段排列進(jìn)路時，當(dāng)列車未出清有關(guān)軌道區(qū)段，不準(zhǔn)向該線排列進(jìn)路，
第十一條? 東港檢車作業(yè)未完的股道或放風(fēng)掰管作業(yè)未完的股道，嚴(yán)禁排列調(diào)車作業(yè)進(jìn)路。
第2篇 橋吊指揮信號員安全操作規(guī)程
1 范圍
本規(guī)程規(guī)定了岸邊集裝箱橋式起重機(jī)(以下簡稱橋吊)指揮手(分船上指揮手和岸邊指揮手)在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的安全操作及指揮要求。
2 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
gb5082-85 《起重吊運(yùn)指揮信號》
gb1992-85 《集裝箱名詞術(shù)語》
3作業(yè)人員條件與職責(zé)
3.1指揮手(未特別注明的均是指對船上和岸邊指揮手共同的要求)應(yīng)具備的條件:
a、指揮手須年滿18周歲,經(jīng)身體檢查合格,經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn),由國家指定部門考核合格,取得上崗資格許可證后,方可從事指揮。
b、指揮手應(yīng)熟知gb5082-85《起重吊運(yùn)指揮信號》。
c、指揮手應(yīng)了解橋吊的技術(shù)性能。
d、指揮手應(yīng)掌握對可能出現(xiàn)的事故所應(yīng)采取必要的防范措施。
3.2指揮手的職責(zé)及要求:
a、指揮手應(yīng)根據(jù)本規(guī)定和gb5082-85《起重吊運(yùn)指揮信號》的要求與橋吊司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系,負(fù)責(zé)指揮司機(jī)擺放、起吊集裝箱和艙蓋,發(fā)現(xiàn)異常及時發(fā)出警示信號,并協(xié)助司機(jī)采取必要措施。
b、指揮手發(fā)出的指揮信號必須清晰、準(zhǔn)確,用“指揮語言”指揮時應(yīng)講普通話。
c、指揮手應(yīng)負(fù)責(zé)清理作業(yè)現(xiàn)場及橋吊大車軌道和電纜卷盤、導(dǎo)纜槽,保持道路安全通暢。
d、負(fù)責(zé)制止與作業(yè)無關(guān)的人員、車輛在橋吊跨距范圍內(nèi)通過或停留。
e、指揮手負(fù)責(zé)對可能出現(xiàn)的或已出現(xiàn)的事故采取必要的防范措施。
f、指揮手應(yīng)佩戴鮮明的標(biāo)志,如標(biāo)有“指揮”字樣的臂章或特殊顏色的安全帽、工作服等。
g、指揮手在船上指揮應(yīng)遵守船方作業(yè)的安全要求。
h、負(fù)責(zé)橋吊防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案中本崗位職責(zé)的落實(shí)。
4操作標(biāo)準(zhǔn)
4.1指揮信號:
4.1.1指揮手一般通過無線對講機(jī)用指揮語言向橋吊司機(jī)下達(dá)指揮指令(具體指揮語言見附表一)。
4.1.2作業(yè)中需使用手勢信號、旗語信號、音響信號的按gb5082-85《起重吊運(yùn)指揮信號》執(zhí)行。
4.2作業(yè)前要求
4.2.1作業(yè)前,指揮手應(yīng)將無線對講機(jī)調(diào)至規(guī)定頻率,并進(jìn)行試講。
4.2.2指揮手應(yīng)檢查橋吊周圍的作業(yè)環(huán)境,排除障礙物,解除錨固和防風(fēng)楔。
4.3作業(yè)中要求
4.3.1卸船作業(yè)要求
4.3.1.1船上指揮手檢查吊具運(yùn)行路線區(qū)域內(nèi)其他相關(guān)情況,并確認(rèn)集裝箱之間的連接角件鎖緊裝置(也稱旋鎖)和螺栓加固件已經(jīng)拆除,方可對橋吊司機(jī)發(fā)出卸船作業(yè)指令。
4.3.1.2船上指揮手根據(jù)集裝箱的箱型發(fā)出指揮信號,司機(jī)根據(jù)指揮信號進(jìn)行吊具的變換操作。
4.3.2裝船作業(yè)要求
4.3.2.1岸邊指揮手作業(yè)前檢查吊具運(yùn)行路線內(nèi)有無人員站立及其他異常情況。確認(rèn)無異常情況后,岸邊指揮手發(fā)出裝船作業(yè)指令。
4.3.2.2岸邊指揮手根據(jù)裝船的集裝箱箱型出指揮信號,司機(jī)根據(jù)指揮信號進(jìn)行吊具的變換操作。
4.3.2.3在進(jìn)行艙面裝箱作業(yè)前,船上指揮手指揮裝卸工人清理艙面(旋鎖、加固桿及其它物件);同時船上指揮手檢查船具(特別是船舶導(dǎo)槽)是否完好,確認(rèn)無異常時,船上指揮手方能下達(dá)指令開始作業(yè)。
4.3.2.4船舶海側(cè)邊舷第一個箱裝好后,須及時鎖上角件鎖緊裝置,防止船舶搖晃或作業(yè)中輕微碰撞導(dǎo)致邊舷集裝箱墜落。需要進(jìn)行擺旋鎖作業(yè)時,船上指揮手應(yīng)監(jiān)護(hù)裝卸輔助作業(yè)人員及時避讓。
4.4.3作業(yè)中的其他一般要求
4.4.3.1裝卸前指揮手必須確認(rèn)箱與船、箱與車、箱與箱之間的連接鎖或捆扎物是否松開或拆除。
4.4.3.2裝卸冷藏箱前,指揮手應(yīng)檢查并確保電源已經(jīng)拔除,電纜線已放好,以免造成損壞。
4.4.3.3指揮手應(yīng)檢查所吊集裝箱的箱門是否關(guān)閉完好,以防裝卸箱時將箱門撞壞。
4.4.3.4 指揮手要分清40呎、20呎集裝箱箱型,并準(zhǔn)確發(fā)出吊具伸縮指令。
4.4.3.5作業(yè)中,如沒對準(zhǔn)鎖眼等原因集裝箱不能一次放好,指揮手應(yīng)指揮司機(jī)重新起升集裝箱,待箱子穩(wěn)定后,指揮手再指揮司機(jī)重新操作一次。
4.4.3.6船上和岸邊指揮手的責(zé)任劃分以作業(yè)船舶陸側(cè)船舷為界。在作業(yè)中,船上和岸邊指揮手要加強(qiáng)聯(lián)系,密切配合不可脫節(jié);作業(yè)中,指揮手應(yīng)目視跟蹤被吊集裝箱的移動,發(fā)現(xiàn)異常及時發(fā)出警示。
4.4.3.7指揮手只有在取得司機(jī)同意并有其他具有資質(zhì)的人員換班時,方可離開作業(yè)崗位。
4.4.3.8指揮手選擇指揮位置時:
a、指揮手應(yīng)站在使司機(jī)能看清或聽清指揮信號的安全位置上,并與被吊集裝箱保持安全距離;嚴(yán)禁站在吊具行走路線下。
b、應(yīng)能清楚地看到被吊集裝箱的吊運(yùn)過程。
c、岸邊指揮手禁止站在行車通道上。
e、指揮手根據(jù)作業(yè)變化情況及時調(diào)整自己的站立位置,確保安全。
4.5突發(fā)惡劣天氣條件下的作業(yè)要求
遇雨雪、雷電等突發(fā)惡劣天氣,橋吊停止作業(yè),行駛到錨固位置,指揮手應(yīng)迅速將橋吊錨固到位。如無法行駛至錨固位置時,指揮手應(yīng)采取相應(yīng)的防風(fēng)措施。
4.6揭、蓋船上艙蓋的作業(yè)要求:
4.6.1在揭艙蓋作業(yè)時,船上指揮手應(yīng)確認(rèn)艙蓋加固全部打開且無障礙物并確認(rèn)吊具轉(zhuǎn)鎖全部進(jìn)鎖眼后方可指揮司機(jī)開始閉鎖;吊具閉鎖后,船上指揮手應(yīng)再次確認(rèn)轉(zhuǎn)鎖在鎖眼中是否旋轉(zhuǎn)到正常位置。
4.6.2在蓋艙蓋作業(yè)時,岸邊指揮手應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)鎖全部進(jìn)艙蓋鎖眼后方可指揮司機(jī)開始閉鎖;吊具閉鎖后,岸邊指揮人員應(yīng)再次確認(rèn)轉(zhuǎn)鎖在艙蓋鎖眼中是否旋轉(zhuǎn)到正常位置。
4.7橋吊移動大車注意事項:
4.7.1司機(jī)動車前,岸邊指揮手將防風(fēng)錨固裝置抬起止退銷叉好,避免在大車走行時因錨固裝置落下而發(fā)生危險。
4.7.2大車行走前,岸邊指揮手應(yīng)仔細(xì)觀察沿軌道線周圍環(huán)境,船上指揮手觀察前大梁移動路線;確認(rèn)無安全問題后由岸邊指揮手發(fā)出行走指令,并監(jiān)護(hù)行車。
4.7.3動大車時,船上和岸邊指揮手要呼應(yīng)好,以岸邊指揮手的指揮為主。
4.7.4兩臺橋吊同時相向移動時,應(yīng)保持5米以上距離,并保持勻速移動。因作業(yè)需要,低于5米間距時,一部橋吊暫停,待另一部橋吊調(diào)整到位后再移動。期間,指揮手應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控橋吊的運(yùn)動狀況,避免兩部橋吊相撞。
4.8吊具載人作業(yè)的要求
4.8.1指揮手確認(rèn)裝卸工人在吊具維修護(hù)欄內(nèi)已拴好安全帶,手持工屬具已放妥,處于安全狀態(tài)后再通知司機(jī)起升
4.8.2在吊具載人時,吊具、小車只限低速運(yùn)行,且保持吊具平穩(wěn),防止與箱體發(fā)生碰撞。
4.8.3橋吊用吊具接送工人上下船、箱時,禁止在作業(yè)船舶海、陸側(cè)第一批箱子或船弦位置上下吊具。
4.8.4裝卸工通過對講機(jī)與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。作業(yè)中,司機(jī)應(yīng)聽從吊具維修護(hù)欄內(nèi)作業(yè)人員指揮,吊具維修護(hù)欄內(nèi)作業(yè)人員必須指定專人指揮,不得多人指揮。
4.8.5裝卸工使用前、使用后都要對吊具進(jìn)行檢查。碼頭相關(guān)部門對吊具定期檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時排除,保證使用安全。
4.9旋鎖框架作業(yè)注意事項
4.9.1指揮手確認(rèn)旋鎖框在框架內(nèi)擺放是否均勻、平整,防止墜落。
4.9.2旋鎖框架須放置指定位置,不影響橋吊大車行駛和集卡通行。
4.9.3 使用橋吊裝卸特種箱、超限箱,以及捎帶的大件貨物前,應(yīng)清楚貨物超長超寬超高、重心等位置,確保無障礙運(yùn)行。
4.11 作業(yè)后要求
4.11.1 橋吊行駛到指定錨固位置(為后序船舶靠離和作業(yè)做準(zhǔn)備),無后續(xù)作業(yè)時,指揮手將橋吊錨固到位。
4.11.4 認(rèn)真填寫好運(yùn)行日志,做好交接。
