行車調(diào)度工技術(shù)操作規(guī)程

有哪些

行車調(diào)度工技術(shù)操作規(guī)程

行車調(diào)度工作涉及到列車運(yùn)行的安全與效率，是一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)。以下是行車調(diào)度工需遵循的主要規(guī)程：

1. 制定行車計(jì)劃：根據(jù)鐵路線路、車站設(shè)施和列車運(yùn)行圖，制定詳細(xì)、合理的行車計(jì)劃。

2. 監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)：實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，確保列車準(zhǔn)時(shí)、安全到達(dá)目的地。

3. 信息傳遞：與駕駛員、車站工作人員和其他調(diào)度員保持通信暢通，及時(shí)傳達(dá)指令和信息。

4. 應(yīng)對(duì)突發(fā)情況：迅速處理列車故障、惡劣天氣、設(shè)備故障等突發(fā)事件，調(diào)整行車計(jì)劃。

5. 安全管理：嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，防止事故發(fā)生，保障乘客和員工的生命安全。

目的和意義

行車調(diào)度工技術(shù)操作規(guī)程的目的是保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)行，確保列車安全、準(zhǔn)時(shí)，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本。其重要意義在于：

1. 提升運(yùn)營(yíng)效率：通過精確調(diào)度，減少列車等待時(shí)間，提高鐵路運(yùn)輸能力。

2. 確保行車安全：嚴(yán)格遵守規(guī)程，預(yù)防事故，保障乘客和工作人員的安全。

3. 優(yōu)化資源分配：合理調(diào)配人力、物力資源，降低運(yùn)營(yíng)成本。

4. 提高服務(wù)質(zhì)量：通過高效調(diào)度，提高列車準(zhǔn)點(diǎn)率，提升乘客滿意度。

注意事項(xiàng)

行車調(diào)度工在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，務(wù)必注意以下事項(xiàng)：

1. 熟悉規(guī)章制度：全面了解并掌握鐵路行車規(guī)則，確保操作合規(guī)。

2. 準(zhǔn)確判斷：面對(duì)復(fù)雜情況，需冷靜分析，做出正確判斷和決策。

3. 信息準(zhǔn)確無誤：傳遞信息時(shí)，確保內(nèi)容清晰、無誤，避免因溝通不當(dāng)引發(fā)問題。

4. 持續(xù)學(xué)習(xí)：不斷更新知識(shí)，了解新技術(shù)、新設(shè)備，提高專業(yè)技能。

5. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作：與各部門密切合作，共同保障行車安全和效率。

以上規(guī)程旨在為行車調(diào)度工提供指導(dǎo)，確保鐵路運(yùn)營(yíng)的順暢與安全。在實(shí)際工作中，應(yīng)結(jié)合具體情況靈活應(yīng)用，不斷優(yōu)化調(diào)度策略，以實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)營(yíng)效果。

行車調(diào)度工技術(shù)操作規(guī)程范文

一、上崗條件

第1條 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格后,方可上崗作業(yè)。

第2條 必須熟悉本礦運(yùn)輸系統(tǒng)和《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定,能繪制電機(jī)車運(yùn)行圖表和填寫行車記錄,具有一定的組織協(xié)調(diào)能力,認(rèn)真履行職責(zé)。

第3條 必須掌握運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的車場(chǎng)、巷道、各巷道的長(zhǎng)短、行車時(shí)間、軌道、道岔、行車信號(hào)、通訊設(shè)備、煤倉(cāng)、翻車機(jī)、機(jī)車、礦車和提升主副井的情況,還要掌握各機(jī)車司機(jī)的情況,掌握各采、掘區(qū)隊(duì)本班的生產(chǎn)情況及輔助單位的需用車輛情況,按照本規(guī)程要求進(jìn)行調(diào)度作業(yè)。

第4條 必須堅(jiān)守崗位,認(rèn)真調(diào)度,嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制。如有特殊情況確需離崗時(shí),必須由其他行車調(diào)度工或熟悉調(diào)度工作的運(yùn)輸隊(duì)、組領(lǐng)導(dǎo)人員頂崗,并向頂崗人員交待清楚注意事項(xiàng)。

二、安全規(guī)定

第5條 對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的信號(hào)集中閉塞裝置或通訊、信號(hào)等設(shè)施要嚴(yán)格管理,正規(guī)操作,合理使用,使其充分發(fā)揮作用,在確保安全的情況下,努力提高經(jīng)濟(jì)效益。

第6條 必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接班。交接班時(shí)要交清下列情況:

1. 行車信號(hào)、安全設(shè)施情況,有無事故及事故處理進(jìn)展情況。

2. 上一班運(yùn)輸任務(wù)完成情況和煤倉(cāng)貯煤情況。

3. 線路上有無施工人員及施工的地點(diǎn)、時(shí)間、內(nèi)容、負(fù)責(zé)人等

情況。

4. 機(jī)車和礦車的數(shù)量及分布情況。

5. 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示和上級(jí)調(diào)度部門的通知等。

第7條 運(yùn)送特殊設(shè)備、材料及大型物件時(shí),必須嚴(yán)格按批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施進(jìn)行調(diào)度。

第8條 運(yùn)輸工作中設(shè)備或行車信號(hào)等發(fā)生故障時(shí),要及時(shí)通知維修人員處理,不準(zhǔn)甩掉保護(hù)裝置或帶病運(yùn)行。

第9條 運(yùn)輸工作中發(fā)生較大事故時(shí),要及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),

組織力量進(jìn)行處理。

第10條 運(yùn)輸工作中發(fā)生人身事故或其它重大事故時(shí),要立即向領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)調(diào)度部門匯報(bào),并采取應(yīng)急措施,調(diào)動(dòng)人力、物力、車輛進(jìn)行搶救。

三、正常操作

第11條 根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示或上級(jí)調(diào)度部門的調(diào)度和上一班的遺留問題,結(jié)合本班的運(yùn)輸任務(wù),統(tǒng)籌安排,及時(shí)調(diào)配車輛運(yùn)送,努力提高電機(jī)車運(yùn)輸效率和礦車周轉(zhuǎn)率。

第12條 隨時(shí)了解各采區(qū)出煤和煤倉(cāng)貯煤情況,對(duì)于出煤集中、

煤倉(cāng)容量小的采區(qū),要作為重點(diǎn)優(yōu)先供車,盡量均衡運(yùn)輸,做到既不

影響生產(chǎn),又不積壓車輛。

第13條 隨時(shí)掌握各掘進(jìn)區(qū)(隊(duì))用車及存車情況,以便及時(shí)調(diào)配車輛。

第14條 在交叉道口或單軌區(qū)段的行車調(diào)度,按下列要求進(jìn)行:

1. 利用信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)或通訊、信號(hào)等手段及時(shí)掌握空、重車進(jìn)出情況。

2. 如有兩個(gè)方向列車要同時(shí)經(jīng)過一個(gè)交叉道口或單軌區(qū)段時(shí),要密切監(jiān)視信號(hào)、集中閉塞裝置的自動(dòng)閉塞情況。

3. 無自動(dòng)控制裝置的,要提前發(fā)出信號(hào),合理安排會(huì)車地點(diǎn),一般情況要?？哲囎屩剀?。

第15條 在運(yùn)輸線路上如有人要求施工或維修時(shí),應(yīng)按下列情

況辦理:

1. 工作量不大,又不危及行車安全的施工或維修,可利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行,并明確告訴電機(jī)車司機(jī)前段有人工作,應(yīng)注意觀察。

2. 凡有礙行車安全的施工,須持有施工任務(wù)書和安全措施,并在施工地點(diǎn)可能來車方向各端60米處設(shè)置停車防護(hù)信號(hào),方準(zhǔn)施工。

3. 要根據(jù)施工或維修現(xiàn)場(chǎng)情況,通知電機(jī)車司機(jī)在經(jīng)過該施工區(qū)段前停車或慢速通過。

第16條 在運(yùn)輸工作中,如遇到列車中有損壞的礦車或運(yùn)煤列車中有裝設(shè)備、矸石、雜物的車輛時(shí),要及時(shí)通知有關(guān)人員進(jìn)行處理。

第17條 根據(jù)本班的實(shí)際運(yùn)輸情況(包括運(yùn)輸任務(wù)、車輛周轉(zhuǎn)、事故情況等),按時(shí)準(zhǔn)確地繪制電機(jī)車運(yùn)輸行車調(diào)度圖表,填寫有關(guān)記錄,并按要求及時(shí)上報(bào)。

四、收尾工作

第18條 每班工作結(jié)束后,須填寫有關(guān)記錄并履行交接班手續(xù)后,方可離開崗位。