機務車間內燃機車運用管理規(guī)程

有哪些

機務車間內燃機車運用管理規(guī)程主要包括以下幾個方面：

1. 安全管理

2. 設備維護

3. 運行調度

4. 人員培訓

5. 故障處理

6. 節(jié)能環(huán)保

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1. 安全管理：

- 制定并執(zhí)行嚴格的安全生產(chǎn)制度，確保所有操作人員熟悉并遵守安全規(guī)定。

- 定期進行安全檢查，及時消除安全隱患。

- 對機車進行定期的防火、防爆檢查，確保設備安全運行。

2. 設備維護：

- 建立完善的機車保養(yǎng)制度，包括日常檢查、定期維修和大修。

- 對機車關鍵部件進行定期更換，防止因磨損導致的故障。

- 實施預防性維護，通過數(shù)據(jù)分析預測潛在問題，提前進行修復。

3. 運行調度：

- 設立專業(yè)的調度部門，負責機車的運行計劃編制和調整。

- 根據(jù)機車狀態(tài)和任務需求，合理安排機車出勤和休息時間。

- 實時監(jiān)控機車運行狀態(tài)，確保按時完成運輸任務。

4. 人員培訓：

- 定期對機車司機和技術人員進行專業(yè)技能培訓，提高其業(yè)務能力。

- 強化安全教育，使員工充分了解安全操作規(guī)程。

- 提供持續(xù)的職業(yè)發(fā)展機會，提升員工的工作積極性。

5. 故障處理：

- 設立24小時應急響應機制，快速處理機車故障。

- 保持維修團隊的高效協(xié)作，確保故障排查和修復的及時性。

- 分析故障原因，采取措施防止同類問題再次發(fā)生。

6. 節(jié)能環(huán)保：

- 優(yōu)化運行策略，減少能源消耗，降低排放。

- 推廣使用節(jié)能環(huán)保技術，提高機車能效。

- 定期清理和維護廢氣處理系統(tǒng)，確保符合環(huán)保標準。

標準

1. 管理規(guī)程應清晰、簡潔，便于理解和執(zhí)行。

2. 所有操作流程應有明確的指導和標準，確保一致性。

3. 安全管理與設備維護標準需符合國家及行業(yè)相關規(guī)定。

4. 人員培訓應達到既定的技能水平要求，定期評估效果。

5. 故障處理標準需確保故障解決時間不超過規(guī)定時限。

6. 節(jié)能環(huán)保措施需滿足相關環(huán)保法規(guī)，并持續(xù)改進。

以上管理規(guī)程旨在確保機務車間內燃機車的安全、高效、經(jīng)濟和環(huán)保運行，通過規(guī)范操作，提升機車運用效率，保障運輸任務的順利完成。

機務車間內燃機車運用管理規(guī)程范文

第一章 總則

第一條:近兩年隨著鐵運公司牽引動力內燃化改造步伐的加快,為了使內燃機車在公司主體生產(chǎn)中安全、節(jié)能、高效的運用,更好地為集團公司服好務,機務車間結合近兩年運用內燃機車實際和經(jīng)驗,認為內燃機車運用管理工作是保證鐵運公司主體生產(chǎn)的重要組成部分之一,為了切實搞好內燃機車運用管理工作,特編制內燃機車運用管理規(guī)程。

第二條:內燃機車運用工作的基本任務是:合理的管好、用好內燃機車,安全、節(jié)能、優(yōu)質、高效地全面完成鐵運公司鐵路運輸生產(chǎn)任務;加強內燃機車的安全管理,確保行車和人身安全;加強乘務員工、檢修員工隊伍建設,不斷提高全車間員工的整體自身素質、技術素質和文化知識水平;堅持三分修、七分養(yǎng)的設備保養(yǎng)原則,努力提高內燃機車運用效率。

第三條:車間各級內燃機車管理、技術人員及乘務人員應具備高度的責任心和務實精神,熱愛本職工作;對工作高標準、嚴要求,對技術精益求精;顧全大局,服從命令聽指揮;結合內燃機車運用實際,認真鉆研運用、檢修工藝,扎扎實實地做好各項運用、檢修工作。

第四條:內燃機車的運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段,建立、健全內燃機車的各項管理制度、內燃機車乘務員的作業(yè)標準、安全技術操作規(guī)程、事故應急救援預案等,準確無誤的達到管理目的。

第五條:本規(guī)程所規(guī)定的內燃機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求,是內燃機車乘務人員的基本法規(guī)。內燃機車乘務人員必須認真學習,嚴格執(zhí)行。

第二章 內燃 機車運用工作管理

第一條:內燃機車運用管理工作必須貫徹車間統(tǒng)一指揮、運轉工段運用管理、檢修工段檢修管理的原則,充分發(fā)揮車間、運轉、檢修各級組織的職能作用。

第二條:車間對內燃機車的運用工作根據(jù)生產(chǎn)實際統(tǒng)一規(guī)劃,綜合平?;車間技術室負責制定有關內燃機車運用的各項規(guī)章制度、安全技術操作規(guī)程、內燃機車運用管理規(guī)程、內燃機車乘務員崗位作業(yè)標準、內燃機車應急救援預案及內燃機車檢修計劃、內燃機車乘務人員的培訓規(guī)劃,組織內燃機車乘務員的培訓、考核和晉升等工作。

第三條:車間在生產(chǎn)過程中根據(jù)鐵運公司生產(chǎn)情況,制定本車間內燃機車運用的有關細則、辦法和作業(yè)標準,明確運轉工段的職能作用;審定運轉工段內燃機車當月運用計劃及當月內燃機車乘務員配備情況。

第四條: 內燃機車乘務員使用司機長包乘制,司機長所挑選的乘務員均由車間統(tǒng)一通過理論培訓、實際操縱培訓,經(jīng)考試合格后方能提供給司機長挑選,組成技術水平高,工作作風好的包乘組。

第五條:車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際、機車牽引最大功率、作業(yè)環(huán)境、天氣情況等因素積極與公司生產(chǎn)部、調度室制定相應的機車牽引定數(shù),制定內燃機車牽引定數(shù),應貫徹以下原則:

(一) 必須以鐵運公司生產(chǎn)大局為重, 合理使用機車最大功率,滿足運輸生產(chǎn)需要。

(二) 嚴格 遵守公司線路行車速度,車站線路有效長度,機車、車輛構造速度,下坡道閘瓦壓力限制速度,長大下坡道因制動周期限制速度及機車持續(xù)速度,確保行車及人身安全。

(三)與公司生產(chǎn)部、調度室制定相應的機車牽引定數(shù)確定后,未經(jīng)批準不得隨意變更。

第六條:內燃機車牽引定數(shù)的有關規(guī)定

按照鐵運公司日常生產(chǎn)情況,客運列車牽引定數(shù)為5-7節(jié),礦運列車牽引定數(shù)為20節(jié),冬季、雨季、施工慢行、列車限速等,需要臨時減軸時,車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際與公司生產(chǎn)部、調度室協(xié)商并征得公司生產(chǎn)部同意方可減軸。

第七條:內燃機車運用計劃及分析

內燃機車每年的運用計劃是車間、運轉工段組織內燃機車運用管理工作的依據(jù)。內燃機車的運用計劃是根據(jù)公司生產(chǎn)實際的需要、機車檢修和季節(jié)的變化而來的,

第八條:內燃 機車運用分析是加強內燃機車運用管理、不斷改進運用工作的重要手段。車間將運用管理分析工作設在車間技術室,并由專人負責此項工作。

第九條:內燃 機車運用管理分析工作內容

(1)機車運用分析分為日常、定期(日、月、季、年)

和專題分析。

(2)日常分析由車間質檢員和乘務員在交班時進行分

析,內容按照《內燃機車交接班檢查標準》進行分析。

(3)定期分析由車間技術室牽頭在內燃機車小輔修前根據(jù)機車本階段的運用情況,從中找出存在的問題,以備在小輔修時得到及時的解決,其分析內容包括:安全生產(chǎn)情況,機車運用質量及機車各種油料供應情況,機車運用指標完成情況等。

(4)專題分析為針對機車在運用過程中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析,分析內容根據(jù)運用實際確定。

第十條:登乘機車管理

(1)登乘機車的人員設定:當班乘務人員、車間管理人員、機務段直接行車管理人員、本務運轉車長、 信號、無線通訊檢修人員、鐵運公司安全監(jiān)察人員、鐵運公司生產(chǎn)組織人員、 檢查工作的領導干部、因搶救急需,醫(yī)護人員。

(2)一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外,不得超過2人,不得影響乘務員正常工作。登乘人員,不得在乘務員操縱座椅上乘坐。

(3)機車上應嚴格控制非值乘人員登乘,機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權不開車,報請車間處理。

十一條、內燃機車使用原則

(一)內燃機車使用應根據(jù)下列原則確定:

1、近期與遠期相結合,滿足運輸需要,符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的原則。

2、適應列車編組計劃的分工及運輸設備的基本條件原則。

3、機車無任何設備故障的原則。

(二)內燃機車庫內儲備

1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時,將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開,排凈各部件、管路內的積水。

2、排凈燃油箱及燃油管內的燃油。

3、柴油機潤滑油,液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油,牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等,應保持規(guī)定的油位。

4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水,用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部,清除油垢。

5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。

6、清除砂箱內的存砂,并清掃涂油。

7、取下蓄電池,由蓄電池組集中保管。

8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。

9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位,關閉門窗及百葉窗,鎖閉車門。

10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。

(三)機車調撥

1、調撥機車由鐵運公司生產(chǎn)部根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)情況,由生產(chǎn)部調度室發(fā)出機車調撥指令,車間運轉工段將做好調撥機車的一切準備工作,機車狀態(tài)應符合運用條件

2、擔當?shù)V石運輸?shù)臋C車,除運行圖規(guī)定的礦石運輸外,根據(jù)公司生產(chǎn)實際可隨時調撥公司站調車作業(yè)以及其它作業(yè)。

第三章 內燃機車運用安全管理

一、基本要求

(1)安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。內燃機車的安全 運用是鐵運公司運輸安全的重要組成部分。牽引動力內燃化的投入對安全運輸提出了更高的要求,所以在內燃機車運用安全管理工作中首先我們必須認真貫徹落實鐵運公司、車間的各項有關安全行車的規(guī)章制度、決定、命令和指示,全力以赴地做到安全行車,高質量地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。

(2)行車安全是機務車間的員工素質、設備質量、基礎工作和管理水平的綜合反映,是一項復雜的系統(tǒng)工程。抓好機務安全管理工作必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理,既要重視安全管理和安全教育,又要重視牽引動力新設備的科學、安全的運用。

(3)行車安全要認真貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。車間領導干部和專業(yè)技術人員要經(jīng)常深入第一線,跟班添乘,調查研究,針對每個時期出現(xiàn)的設備、安全關鍵問題和發(fā)現(xiàn)事故隱患應及時采取措施,進行整改,將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。

(4)車間安全室要堅持定期的對內燃機車安全行車進行分析,建立內燃機車乘務員、包乘組的安全臺帳,對在行車中出現(xiàn)的設備、安全關鍵問題,要深入分析,找出規(guī)律,及時進行處理與整改。

二、基本標準與制度

1、內燃機車司機崗位作業(yè)標準

2、內燃機車副司機崗位作業(yè)標準

3、內燃機車安全技術操作規(guī)程

4、內燃機車生產(chǎn)安全事故應急救援預案

5、機務車間各項安全管理制度

三、教育與考核

(1)經(jīng)常對內燃機車乘務員進行安全規(guī)章制度,崗位作業(yè)標準、安全技術操作規(guī)程、事故應急救援預案的教育,特別要針對行車過程中存在安全上的重點,突出問題,結合以往發(fā)生的典型事故案例,對乘務員進行行車規(guī)章教育,以增強乘務員的安全意識和對規(guī)章制度的理解。

(2)對內燃機車乘務員,應每半年組織一次全面的安全規(guī)章、作業(yè)標準、操作規(guī)程的閉卷考試,成績記入個人技術培訓檔案,作為提升晉級的條件之一。對成績突出,應給予表彰或獎勵;對不合格的要進行再培訓,培訓后仍不及格的調離內燃乘務崗位。

四、車載無線電平面調車設備的使用及管理

1、車載無線電平面調車設備的使用

(1)對講機電源連接完好。

(2)打開臺機,臺機處于自檢狀態(tài),自檢正常后紅燈亮起。

(3)拿起麥克風自吹,臺機有自吹聲,表示麥克風良好

(4)與調車組人員測試信號,通話是否良好。

(5)要求車載臺電瓶電量充足,信號顯示清晰。

2、車載無線電平面調車設備的管理

嚴格執(zhí)行鐵生字[2022]69號文件關于下發(fā)《無線電平面調車設備管理辦法》的通知。

五、事故調查、處理及分析

1、事故調查

(一)輕傷事故由車間負責調查,必要時由安全監(jiān)察部會同有關部門組成事故調查組;重傷事故由鐵運公司負責調查,必要時由集團公司安全主管部門會同有關部門組成事故調查組;死亡及重大事故按照國家有關規(guī)定成立事故調查組。事故調查組應按照實事求是、尊重科學的原則,及時、準確地查清事故原因,查明事故性質和責任,總結事故教訓,提出整改措施,并對事故責任者提出處理意見。

(二)認真開展事故的經(jīng)濟損失統(tǒng)計工作。在調查事故時應對事故所造成的直接和間接經(jīng)濟損失如實計算,不得遺漏,并填入《事故調查處理報告》,及時上報。

2、事故處理

(一) 因設計上的錯誤或缺陷而造成事故的,由設計者負責。

(二)因施工、制造、安裝和檢修上的錯誤或缺陷而造成事故的,由施工、制造、安裝和檢修者負責。

(三)因工藝條件、技術操作方法上的錯誤或缺陷而造成事故的,由工藝條件、技術操作方法的確定者負責。

(四)因缺少安全管理制度,職工無章可循,或因安全生產(chǎn)投入不足,導致事故隱患及重大危險源點未能及時解決、控制或不按規(guī)定對員工進行安全教育和技術培訓而造成事故的,由車間領導負責。

(五)因生產(chǎn)現(xiàn)場缺少安全防護設施、裝置、安全信號、警告標志而造成事故的,由生產(chǎn)現(xiàn)場管理者負責。

(六)不按規(guī)定發(fā)給員工勞保用品而造成事故的,由車間領導負責。

(七)因設備、設施嚴重失修,嚴重超期、超負荷運轉(使用)而造成事故的,由設備、設施管理者負責。

(八)因隨意拆除安全防護裝置、設施而造成事故的,由拆除決定者負責。

(九)因違反安全規(guī)定、冒險作業(yè)或操作錯誤造成事故的,由操作者負責。

(十)明知存在事故隱患,未及時消除而造成事故的,由車間領導負責。

(十一)曾經(jīng)發(fā)生過事故,而未采取有效防范措施,致使同類事故重復發(fā)生的,由車間領導負責。

(十二)由于工作不負責任,玩忽職守而造成事故的,由當事者負責。

(十三)由于現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力,事故不斷發(fā)生的,由車間主管安全、生產(chǎn)的領導負責。

第十二條 事故調查提出的事故處理意見和防范措施建議,車間負責落實。

第十三條 對事故責任者的處理包括:調離內燃機車乘務崗位、經(jīng)濟處罰、賠償經(jīng)濟損失。

第十四條 在生產(chǎn)經(jīng)營活動中,有下列情況之一者,將按照鐵運公司安全監(jiān)察部的經(jīng)濟考核處理:

(一)不聽勸阻、違章作業(yè)、冒險蠻干造成輕傷事故的。

(二)違章指揮或強迫他人冒險作業(yè),造成輕傷事故的。

(三)明知存在重大事故隱患,又未采取防范措施,造成輕傷事故的。

(四)玩忽職守、違反安全規(guī)定,造成輕傷事故的。

(五)明知他人違章作業(yè),不勸阻,不制止,以致造成事故的。

(六)不按規(guī)定對職工進行安全教育和技術培訓而造成重傷事故的。

(七)因設計、制造、安裝、檢修錯誤或缺陷造成人員傷亡的。

3、事故分析

(一)發(fā)生事故后首先由事故責任人以書面的形式將事故經(jīng)過報至所在的班組、工段,再由所在的班組、工段進行分析,并將事故分析報告及事故經(jīng)過以書面的形式報至車間安全室。

(二)車間安全室接到班組及工段分析事故報告后,及時召開車間事故分析會,并將事故分析報告以書面的形式報至鐵運公司安全監(jiān)察部。

第四章內燃機車乘務員管理辦法

一、基本要求

第一條內燃機車乘務員必須具備下列基本條件:

1、思想品德好,敬業(yè)愛崗,有奉獻精神。

2、身體健康,裸眼或矯正視力達到1.0以上,非色盲,聽力正常。

3、具有初中以上文化程度。

4、具有一定的蒸汽機車值乘年限并能準確掌握鐵路信號、鐵路行車及鐵路運輸?shù)囊话阒R、通過培訓具備一定的內燃機車機械、電器基本知識、機車構造與原理、機車檢查、機車給油、機車操縱、機車點檢標準等相關知識。

5、持證要求:取得三級/高級技能《內燃機車司機職業(yè)資格證書》。

第二條內燃機車班組配制及管理

1、內燃機車班組實行包乘制,對包乘組實行車間、運轉工段、班組分層管理,做到責任明確,落實到人。

2、每臺機車設包乘組司機長一人,司機長除執(zhí)行司機本身職務外,還要領導包乘組全體乘務員保養(yǎng)好機車、優(yōu)質、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。

第三條:內燃機車司機、副司機的主要職責是;

機車司機的主要職責是;

(一)、負責內燃機車的安全、運用、設備維護、保養(yǎng),保質保量完成鐵路運輸生產(chǎn)任務。

(二)、在安全行車、服務質量、設備維護保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求

(三)、在車間、運轉工段和司機長領導下,組織本班組認真執(zhí)行車間各項規(guī)章制度,確保安全正點、平穩(wěn)操縱,優(yōu)質、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務;搞好機車保養(yǎng),努力做好節(jié)能降耗工作,正確及時地填寫各類原始資料。

(四)、服務質量:運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準確執(zhí)行公司調度及調車員指令。

(五)、設備維護保養(yǎng):按照設備使用維護規(guī)程、設備點檢標準進行點檢維護設備,保證設備安全正常運轉。

(六)、節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。

(七)、環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內及時處理,無力處理的及時向車間運轉值班室、車間技術室匯報;定點排放污油,不隨意扔棄雜物。

(八)、安全行車:按照內燃機車安全技術操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設備安全運轉,自身不受到傷害。

(九)、規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設備整潔有序。

機車副司機的主要職責是;

(一)負責內燃機車的全面給油、安全、運用、設備維護、保養(yǎng),行車信號的瞭望、確認,協(xié)同司機保質保量完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。

(二)對安全行車、確認信號,服務質量、設備維護、保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求。

(三)服務質量:在司機的監(jiān)督、指導下操縱機車時做到運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準確執(zhí)行公司調度、調車員指令。

(四)設備維護保養(yǎng):按照設備使用維護規(guī)程、設備給油脂標準進行點檢維護設備,保證設備安全正常運轉。

(五)節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。

(六)環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內配合司機及時處理,定點排放污油,不隨意扔棄雜物。

(七)安全行車:按照內燃機車安全技術操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設備安全運轉,自身不受到傷害。

(八)規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設備整潔有序。

第四條:內燃機車乘務員的任用及提升

1、內燃機車乘務員任用應從蒸汽機車乘務員中錄用,并具有初中以上文化程度。獲得三級/高級技能《內燃機車司機職業(yè)資格證書》的人員中進行專業(yè)技術培訓,合格后塞選任用。

2、晉升內燃機車乘務員應根據(jù)公司生產(chǎn)需要,由運轉工段提出申請,經(jīng)車間批準,由車間技術室組織考評小組對提出晉升的乘務員進行專業(yè)理論、實際操縱的考評,車間領導負責監(jiān)督檢查。

3、內燃機車乘務員的晉升必須符合下列條件:

(一)工作認真負責,刻苦鉆研技術,遵章守紀,熱愛本職工作;

(二)晉升前全年內無責任行車事故;

(三)內燃機車司機晉升,實際蒸汽機車乘務年限不少于三年。內燃機車副司機晉升,實際乘務年限不少于二年。

4、機車乘務員的晉升及考核

(一)內燃機車乘務員崗位等級的晉升,車間將根據(jù)公司生產(chǎn)情況,每年進行一次晉升考試,由車間技術室考評小組直接進行。考試內容為:行車規(guī)章、內燃機車安全技術操作規(guī)程、內燃機車司機、副司機作業(yè)標準,內燃機車構造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關理論知識和內燃機車實際操縱技能。

(二)內燃機車副司機晉升司機的考試,由車間技術室統(tǒng)一命題,技術室考評小組直接進行?？荚噧热轂?行車規(guī)章、內燃機車安全技術操作規(guī)程、內燃機車司機作業(yè)標準,內燃機車構造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關理論知識和內燃機車實際操縱技能。

(三)在晉升考試至任命期間,若發(fā)生各類行車或其它責任事故,取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后,考試成績和鑒定意見經(jīng)車間審查后報鐵運公司核準。晉升副司機考試合格后,考試成績和鑒定意見報車間審查后核準。

第五條:車間及車間技術室成立內燃機車乘務員鑒定考評小組,每年對內燃機車機車司機、副司機進行一次職務鑒定,鑒定內容為:行車規(guī)章、內燃機車安全技術操作規(guī)程、內燃機車司機、副司機作業(yè)標準,內燃機車構造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關理論知識和內燃機車實際操縱技能。

第六條:內燃機車司機、副司機受公司或車間處分時,吊離內燃機車乘務崗位半年,需恢復職務時,由運轉工段以書面形式向車間提出申請,經(jīng)車間批準后,可結合年度職務鑒定,車間技術室按職務鑒定標準對復職者進行職務技能考核,合格后報請車間批準,方可恢復其職務。

第七條:鐵運公司命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術能手,由運轉工段向車間提出書面申請,經(jīng)車間批準,可提前參加內燃機車乘務員的晉升考評。獲技術能手稱號的,可免予所獲稱號項目的實際考試。