有哪些
鐵路貨車運用維修規(guī)程涵蓋了以下幾個主要方面：
1. 貨車檢查與維護：包括日常檢查、定期檢修和特殊檢修，確保貨車的安全運行。
2. 故障處理：規(guī)定了對貨車故障的識別、報告和應急處理流程。
3. 維修設備與工具：規(guī)定了必要的維修設備和工具的使用、保養(yǎng)及校準方法。
4. 安全操作：強調安全規(guī)章制度的遵守，預防事故的發(fā)生。
5. 技術管理：涉及貨車的技術狀態(tài)記錄、技術文件管理以及技術改造更新。
6. 培訓與考核：規(guī)定了維修人員的培訓要求和考核標準。
標準
1. 貨車檢查：執(zhí)行嚴格的“一看、二敲、三試”檢查制度，確保無遺漏。
2. 故障分類：依據故障的嚴重程度，分為緊急、重要和一般故障，采取相應處理措施。
3. 維修質量：維修工作應遵循“質量第一”的原則，保證修復后的貨車達到規(guī)定的使用標準。
4. 安全規(guī)定：嚴格執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，所有作業(yè)必須符合安全操作規(guī)程。
5. 技術管理：建立完善的貨車技術檔案，及時更新技術資料，確保信息準確。
6. 培訓要求：維修人員需定期參加技能培訓，提升技術水平，通過考核后方能上崗。
是什么意思
鐵路貨車運用維修規(guī)程是指導鐵路貨車維修工作的準則，旨在保障貨車的安全運行，減少故障發(fā)生，提高運輸效率。規(guī)程明確了從貨車檢查、故障處理到維修人員培訓等一系列環(huán)節(jié)的具體操作步驟和標準，旨在確保維修工作的標準化和規(guī)范化。通過嚴格遵守規(guī)程，可以有效降低因貨車故障導致的延誤和事故，同時提升維修人員的專業(yè)技能和服務質量。規(guī)程中的各項規(guī)定旨在平衡效率與安全，確保鐵路運輸的順暢和穩(wěn)定。在實際操作中，各鐵路單位需要根據自身情況靈活應用規(guī)程，不斷優(yōu)化維修流程，提升服務質量。
鐵路貨車運用維修規(guī)程摘錄范文
中華人民共和國鐵道部鐵路貨車運用維修規(guī)程(摘錄)鐵輛[1995]100號
第二章 列車檢修所列車檢修所的任務、分類、設置
第8條 列車檢修所(以下簡稱列檢所)是車輛運用維修的基地,它的主要任務是:負責所在車站列車的檢查和維修,發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障;扣留定檢到期、過期車,以及需要摘車施修的技術狀態(tài)不良車;維護運用貨車的質量符合規(guī)定的技術標準,保證列車安全正點運行。
第9條 列檢所按其所處位置及工作性質分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列檢所的設置應根據鐵路運輸的需要,在保證行車安全的前提下,考慮列車到達、始發(fā)、中轉及編組工作量、車流方向、機車交路、站場設置、運行區(qū)段及線路對車輛的運行要求等條件。同時,必須充分考慮便于車輛檢修,合理的作業(yè)布局,既要保證行車安全,也要防止設點過多或重復作業(yè)。1.主要列檢所應設在列車編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車站。2.區(qū)段列檢所應設在列車編組作業(yè)量較少或中轉列車較多的車站對分散的裝卸點(包括對翻車機翻卸前后的車輛及出入解凍庫的車輛進行技術檢查的裝卸檢修點)可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車人員負責車輛的技術交接和維修工作。3.在接近長大下坡道的車站設制動檢修所。4.在主要或區(qū)段列檢所之間的適當地點,須設紅外線軸溫探測站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測網(布點距離30km左右)。
第10條 主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設置、撤銷和變動均須報部批準,鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所,軸溫探測站、處理站可由各鐵路局根據需要設置,并報部備案。列車檢修所的技術作業(yè)范圍及質量標準。
第11條 主要列檢所對到達解體及編組始發(fā)或有調中轉列車,區(qū)段列檢所對到達解體及編組始發(fā)的列車和加掛的車輛,須按下列檢查范圍和維修質量標準認真檢查、維修,保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負責檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損,密封罩、軸端螺栓無脫出;滑動軸承軸箱及部件齊全作用良好;軸箱蓋螺栓無松動。3.側架、搖枕無裂損,旁承游間符合規(guī)定限度;軸箱、搖枕彈簧無折斷(重車搖枕圓簧折斷每轉向架不超過一個)、竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿及座、鏈齊全、作用良好,互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛,車鉤托梁螺栓螺母無丟失5.空氣制動機作用良好,制動缸活塞行程符合規(guī)定;空重車位調整正確;制動軟管、各塞門及手把,緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調器無破損;守車緊急制動閥完整,風表作用良好。6.閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;閘瓦磨耗不過限;閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失;安全鏈無脫落、折斷;下拉桿下垂不過限;各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)無折斷、丟失。7.手制動機配件齊全、無破損。8.中、側、端、枕及牽引梁無裂損;中、側梁下垂、車體傾斜或外漲不過限。9.車門、車窗無丟失(包括守車);車門、平車端板(渡板)折頁無折斷,圓銷、開口銷無丟失;罐車卡帶無折斷;罐體及閥不漏泄。10.空車定檢不過期。
第12條 由列檢所所在站編組始發(fā)的直達列車,若途經主要列檢所,須按下列檢查范圍和維修質量標準認真進行檢查、維修,保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負責檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損,密封罩及軸端螺栓無脫出;滑動軸承軸箱及其部件齊全、作用良好;軸箱蓋螺栓無松動。3.側架、搖枕無裂損,旁承游間符合規(guī)定限度;搖枕彈簧無竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿、鏈齊全,互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛,車鉤托梁螺栓螺母無丟失.空氣制動機作用良好;空重車位調整正確;制動軟管、各塞門及手把,緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調器無破損;守車緊急制動閥完整,風表作用良好。6.閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;下拉桿、固定杠桿、移動杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失;閘瓦磨耗不過限。7.中、側梁下垂及車體外漲不超限。
第13條 區(qū)段列檢所對中轉列車須按下列檢查范圍和維修質量標準認真進行檢查、維修,保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負責檢查該部位的列檢所。1.消除熱軸故障。2.下拉桿、固定杠桿、移動杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不過限。3.車鉤托梁及鉤尾扁銷螺栓、螺母無丟失,車鉤互鉤差不過限。4.中、側梁下垂及車體外漲不超限。
第14條 對已實行機車長交路取消列檢技術作業(yè)的直通列車,列檢所只負責紅外線軸溫探測預報的熱軸故障的處理。
第15條 對制動檢修等有特殊要求的列檢所,各鐵路局可根據具體情況自行查定作業(yè)范圍;樞紐地區(qū)的小運轉列車作業(yè)方式及范圍由各鐵路局自定。
第16條 固定循環(huán)車組,在運行區(qū)間內無列檢所時,各鐵路局應根據具體情況,規(guī)定檢修期限及范圍,送就近列檢所檢修,確保行車安全。
第17條 列檢發(fā)現(xiàn)車輛故障,應積極組織在列車隊內維修;但對處理影響行車安全的較大故障及超過技檢時間影響解體作業(yè)或正點發(fā)車時,可以摘車送站修線施修,主要范圍規(guī)定如下:1.輪對不良需要更換或滾動軸承軸溫超過規(guī)定;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱裂損,密封罩及軸端螺栓脫出。2.搖枕、側架、軸箱、心盤裂損。3.車鉤、鉤尾框裂損,緩沖器、從板、從板座、沖擊座破損。4.主、支管、制動缸、副風缸、降壓氣室、工作風缸、閘調器破損。5.車底架各梁裂損、彎曲、下垂過限。6.側、端、角柱外漲過限。7.空車車門脫落、丟失,棚車門鎖扣鼻損壞,棚車漏雨,敞車端、側、門板破損影響裝車。8.罐車罐體及閥漏泄,卡帶折斷。9.車體傾斜超限;底開門關閉不良;旁承游間不符合規(guī)定。10.車輛脫軌及其他需要鉚焊施修的故障。11.守車不良影響運用。12.有撞車、脫線等事故痕跡的車輛,經檢查確定為事故車輛。列車制動機試驗和制動關門車的限制。
第18條 主要區(qū)段列檢所對解體、編組的列車到達后及始發(fā)前,須施行列車制動機的全部試驗。到達列車所在站須在列車制動機試驗結束后,再進行排風作業(yè)。主要列檢所對無調中轉列車,區(qū)段列檢所對有調中轉列車均實行一次全部試驗。區(qū)段列檢所對無調中轉列車施行簡略試驗。長大下坡道地區(qū)和重載列車的制動機試驗辦法由各鐵路局自定。
第19條 列檢所應使用地下風管路進行列車制動機全部試驗;無地下風管路或地下風管路因檢修、故障等原因不能使用時應利用本務機車進行全部試驗。始發(fā)列車利用地下風管路施行制動機全部試驗后,連掛機車僅做簡略試。
第20條 列車制動機試驗須符合下列要求:一、全部試驗:在列車尾部最后一輛車上安裝試驗用的風表,并確認主管風壓達到規(guī)定壓力;守車風表與試驗風表的壓力差不超過±20kpa。1.漏泄試驗(到達列車不做):將制動閥手把置于保壓位或關閉。
第一輛車的折角塞門,使列車管系保壓一分鐘,列車管壓力下降不超過20kpa。2.感度試驗:制動閥手把置于常用制動位,減壓50kpa(編組60輛以上時為70kpa),全列車必須發(fā)生制動作用,并在一分鐘內不得發(fā)生自然緩解。然后將制動閥手把移至運轉位置充風緩解,全列車須在一分鐘內緩解完畢。3.安定試驗:制動閥手把置于常用制動位,減壓140k pa,不得發(fā)生緊急制動,并確認制動缸活塞行程符合規(guī)定。4.持續(xù)一定時間保壓試驗(在長大下坡道前方的列檢所進行):制動閥手把置于常用制動位,減壓100kpa后,手把移至保壓位置,在3分鐘之內不得發(fā)生自然緩解。二、簡略試驗:列車主管壓力達到規(guī)定壓力時,將機車制動閥手把放在常用制動位,減壓100kpa,由列車后部檢車員確認最后一輛車發(fā)生制動作用,然后向司機顯示緩解信號并確認緩解作用。
第21條 經列檢所所在車站編組始發(fā)的列車閘瓦壓力須符合《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定。主要列檢所編組始發(fā)的列車中不得有制動故障關門車輛。檢修回送車及因貨物關閉的制動關門車,不得超過列車總輛數的6%(尾數不足一輛時按四舍五入計算)制動關門車不得掛于機車后部三輛之內,在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛,列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前不得超過一輛。紅外線軸溫探測。
第23條 紅外線軸溫探測工作對保證行車安全、防止車輛熱切軸事故的發(fā)生起著重要作用,必須加強組織管理;建立的紅外線軸溫探測網絡,應在鐵路局設立監(jiān)控中心,分局設立紅外線軸溫探測報警中心,列檢所設立復視中心。
第24條 列檢所、區(qū)間紅外線軸溫探測站對到達及通過的列車均須實施紅外線軸溫探測,及時預報并處理車輛熱軸故障。
第25條 紅外線軸溫探測裝置是鐵路行車安全的重要保安設施,各鐵路局須按照《紅外線軸溫探測技術管理規(guī)程》(簡稱《紅規(guī)》)制定《紅外線軸溫探測技術管理細則》,加強紅外線軸溫探測設備的使用、管理、維護工作,確保紅外線軸溫探測設備的質量和正常使用。建立車輛熱軸故障預報、處理制度,形成規(guī)范,明確責任。
第26條 紅外線軸溫探測設備投入使用及預報熱軸故障信息的標準須按規(guī)定報鐵路局車輛處審批,并報鐵道部車輛局備案。
第27條 列檢所紅外線檢車員應與列檢值班員(分局紅外線探測報警中心與分局調度所行車調度,區(qū)間探測站應與車站值班員)及時聯(lián)系,密切配合,共同做好車輛熱軸故障信息的預報、通報及反饋工作。由于停電、設備故障等原因,不能正常探測預報時,應及時通知列檢值班員,由列檢值班員向現(xiàn)場通報進行軸溫觸手檢查,同時做好有關記錄。
第28條 列檢所的二代機紅外線軸溫探測裝置必須上、下探相結合。列檢所須對下列車輛實行軸溫觸手檢查:1.篷布遮蓋軸箱,平車側板放下;2.軸箱上部有積砂、積煤及瀝青等異物;3.上開式軸箱或上部帶彈簧的軸箱;4.車輪公稱直徑在840mm以上的車輛或使用魚腹側梁的車輛;5.側梁下部有門碰木或冬季有冰柱擋遮軸箱的車輛;6.寬側梁的集裝箱平車;7.軸檢過期車,并須開蓋檢查。
第29條 須在紅外線軸溫探測記錄紙帶上注明車次、時間、輛數、班次、日期、熱軸位置、值班人員等,記錄紙帶須完整,并保存1個月。
第30條 紅外線軸溫探測裝置供電電源必須與所在車站信號電源的等級一致,并設置備用電源。在蒸汽機車牽引區(qū)段,應在紅外線探頭安裝位置的來車前方30m處的線路左側設置禁止放水、排汽的標志牌。線路整修、施工對紅外線探測設備有影響時,施工單位應事先通知有關鐵路分局車輛主管部門和車輛段配合工作,未經車輛部門允許,任何單位不得擅自拆卸、移動紅外線軸溫探測設備。列車檢修所的設備、設施。
第34條 在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來車方向的左側鋼軌上,應設置固定脫軌器(電動或電控)及信號防護裝置。列車前后兩端的防護距離均不少于20m。列車質量監(jiān)督。
第39條 列車質量監(jiān)督一、在鐵路局交界口列檢所應建立技術不良車統(tǒng)計分析制度,對通過交界口由鄰局進入的列車要進行技術狀態(tài)鑒定。在到達檢查中發(fā)現(xiàn)的技術狀態(tài)不良車,應將車次、車號、故障部位登入臺賬,并及時用電話通知對方列檢所,分析、查找漏檢、漏修責任。其鑒定范圍規(guī)定如下:1.列車在途中因車輛故障甩車或發(fā)生事故。2.到達檢查發(fā)現(xiàn)燃軸或對燃軸車處理不當3.輪對技術狀態(tài)不良或滾動軸承故障需要更換輪對。4.磨損閘瓦托或制動關門車超過規(guī)定。5.車底架各梁裂折或車體外漲過限。6.車門、窗丟失,罐體漏泄。7.事故車。二、相鄰兩鐵路局應建立交界口列檢所聯(lián)席會議制度,根據實際情況,不定期地召開聯(lián)席會議,研究分析列車質量監(jiān)督中存在的問題。聯(lián)席會議可由相鄰兩車輛段、鐵路分局、鐵路局分別組織召開,相鄰鐵路局車輛處每年至少應參加一次聯(lián)席會議,會后應向鐵道部車輛局報告工作情況。
第40條 定檢車質量監(jiān)督1.列檢所發(fā)現(xiàn)在定檢保證期內,因制造、定檢漏檢或加修不良造成的底架各梁、輪對、側架、搖枕、車鉤及鉤尾框裂損,滾動軸承溫度超過規(guī)定等,由發(fā)現(xiàn)的車輛段處理后,編制客貨車故障記錄(車統(tǒng)—113),經車輛段長、驗收主任簽章,一式四份,分別報部、局及責任廠、段。其修復費用向責任廠、段轉賬清算,責任廠、段不得拒付。2.列檢所發(fā)現(xiàn)在定檢保證期內,因定檢漏檢或加修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水,由所屬車輛段逐級請示鐵路局、鐵道部,回送責任廠、段改進和修復或由責任廠、段派人處理。
第三章 裝卸檢修所和車輛技術交接所裝卸檢修所
第42條 裝卸檢修所的主要任務:1.負責進入貨場、專用線、廠礦企業(yè)裝卸車地點檢查車輛使用情況,監(jiān)督用車單位合理使用車輛,收集散失的車輛配件。2.利于車輛在裝卸線上的停留時間對裝車前和卸車后車輛技術狀態(tài)進行檢查,同時處理對裝卸貨物或行車安全有影響的車輛故障。3.辦理進出廠礦企業(yè)專用線的車輛技術交接和損壞車輛的賠償手續(xù)。4.宣傳愛車工作,檢查愛車制度、車輛技術交接協(xié)議的執(zhí)行情況。對違反鐵路車輛使用規(guī)定,違章操作損壞鐵路車輛或裝卸貨物影響行車安全的行為有權制止并通知有關部門處理,同時向上級主管部門報告。車輛技術交接所。
第44條 在廠礦、港口、企業(yè)專用線內進行自裝自卸,其裝卸量每日平均在200輛以上的地點設路廠(礦、港口、企業(yè))車輛技術交接所。車輛技術交接所的主要任務:1.負責辦理出入廠、礦、港口、企業(yè)車輛的技術交接和愛車宣傳工作。廠礦、企業(yè)每年須與所在地車輛段簽訂車輛技術交接協(xié)議。車輛技術交接所根據需要可設在鐵路與企業(yè)專用線或地方鐵路相接的站場上。2.車輛技術交接范圍按鐵道部現(xiàn)行運用車技術條件,由鐵路車輛部門和廠礦、港口、企業(yè)以及地方鐵路在簽訂車輛技術交接協(xié)議中具體確定。未辦理技術交接的車輛一律不準進入鐵路營業(yè)線運行。損壞車輛時,須填寫車輛破損技術記錄(車統(tǒng)—25),由雙方共同檢查確認,簽字蓋章,作為損壞車輛賠償清算的依據。
第45條 車輛技術交接所根據需要可設工作間,工具材料存放間和休息室等,應配備必要的通訊聯(lián)絡設備。車輛技術交接所的人員配備標準由各鐵路局查定愛護鐵路車輛。
第46條 鐵路車輛的各級主管部門負責組織日常愛車工作,在裝卸工作量較大、專用線較多的站區(qū)或有翻車機、散裝貨物解凍庫的地點由鐵路與有關廠礦企業(yè)各方成立聯(lián)合愛車領導小組,領導站區(qū)(地區(qū))的愛車工作,定期組織路廠愛車會議,通報愛車情況,修訂愛護車輛協(xié)議和車輛技術交接協(xié)議。各有關單位應指定專人負責日常愛車工作,并對損壞車輛進行統(tǒng)計分析。規(guī)定每年九月第一周為“全國愛車周”,各鐵路局要組織好“全國愛車周”宣傳工作。
第47條 各鐵路局要對愛車人員頒發(fā)“愛車檢查證”,愛車人員憑愛車檢查證在愛車區(qū)域內進入鐵路車輛停留和作業(yè)的車站、貨場、廠礦、港口等單位進行愛車宣傳,檢查和監(jiān)督愛護車輛協(xié)議的執(zhí)行情況和車輛的使用情況。各有關單位要密切配合,不得阻礙愛車人員工作。
第48條 裝卸作業(yè)中的愛車工作由鐵路部門與廠礦、港口等單位共同負責,應嚴格遵守鐵道部公布的有關貨物運輸、裝載加固的規(guī)定和要求。1.裝車單位要嚴格按照貨車車種、車型、用途和標記載重裝車。裝運超限、超長、集重貨物時,應嚴格按鐵道部有關規(guī)定辦理,禁止超載、偏載和集載。2.車輛裝載的貨物需要加溫卸車時,嚴禁用明火烘烤和爆破等方式卸車。3.裝卸貨物時,嚴禁拆卸車門、車窗、端側板和手制動機等車輛配件。罐車裝貨時,不得將貨物流溢在罐體外部,以防止火災和爆炸事故發(fā)生。貨物裝卸后,分別由裝車或卸車單位負責,將車門、車窗、端側板、冰冷車冰箱蓋、罐車人孔蓋、閥蓋關閉良好,并正確調整制動機空重車位置。4.各種裝卸機械設備的設計、制造與安裝使用應適應鐵路車輛的技術標準和性能要求。使用裝卸機械設備作業(yè)時,不得損壞鐵路車輛和威脅行車安全。
第49條 廠礦企業(yè)新設或增設翻車機時,其設計方案須征求所在地鐵路局的意見,必須將鐵路車輛整備,維修場地、人員、房屋、設備等納入設計內容。新設翻車機投產前和已經投產的翻車機使用年限達到規(guī)定檢測周期時,必須經過鐵道部指定的檢測單位和所在地鐵路局車輛處共同進行測試、檢查和鑒定,并將檢測結果上報鐵道部車輛局,經鐵道部正式批準后方準投入使用或繼續(xù)使用。
第50條 翻車機使用單位應與所在地鐵路車輛段簽訂車輛檢修與技術交接協(xié)議,協(xié)議應包含車輛技術交接、整備、維修和補油等內容。由于使用翻車機卸車作業(yè)需增加的鐵路車輛檢修人員和檢修設施,以及車輛維修、補油及檢測等所需要的費用,由翻車機使用單位承擔。
第51條 車輛上翻車機前應整備,翻車機翻卸后的車輛,必須由所在地車輛段派駐人員進行技術檢查,檢查翻卸車輛技術狀態(tài)及各部件損失情況,滑動軸承車輛必須開蓋檢查軸箱油潤技術狀態(tài),要做好故障處理和補油工作。未經鐵路車輛技術檢查人員檢查、整修的車輛一律不準進入鐵路營業(yè)線運行。
第52條 廠礦企業(yè)新設或增設散裝貨物解凍庫時,其設計方案須征求所在地鐵路局的意見,必須將鐵路車輛整備,維修場地、人員、房屋等納入設計內容。新設散裝貨物解凍庫投產前和已經投產的散裝貨物解凍庫使用年限達到規(guī)定檢測周期時,必須經過鐵道部指定的檢測單位和所在地鐵路局車輛處共同進行測試、檢查和鑒定,并將檢測結果上報鐵道部車輛局,經鐵道部正式批準后方準投入使用或繼續(xù)使用。
第53條 經散裝貨物解凍庫解凍的車輛須由鐵路車輛技術檢查人員檢查車輛配件有無燒損,橡膠制品有無變質等情況,未經鐵路車輛技術檢查人員檢查的車輛一律不準進入鐵路營業(yè)線運行。
第54條 路內外各單位損壞鐵路車輛(包括行車事故)時,由負責轄區(qū)域內的車輛段編制車輛破損技術記錄(車統(tǒng)—25)經責任單位簽認以后,按規(guī)定向責任單位索取賠償。責任單位不明或責任列鐵路局、鐵路分局“其他”時,由責任管轄區(qū)域內的鐵路局或鐵路分局承擔賠償費用。
第四章 專用貨車專用貨車的配屬
第55條 為加強專用貨車的管理和運用維修工作,對機械冷藏列車、長期固定裝卸地點循環(huán)使用的專用罐車,標記載重90噸及其以上的長大貨物車以及其他指定的專用貨車,由鐵道部發(fā)布配屬命令,指定鐵路局、車輛段等負責管理、維修。并根據需要配備乘務檢車人員。固定配屬的專用貨車應按規(guī)定的式樣涂打配屬標記,段修、輔修、軸檢均由配屬段負責施修;但標記載重90噸及以上的長大貨物車輔修、軸檢到期時,由車輛所在地車輛段按期施修;廠、段修到期時,由鐵道部指定的車輛段或工廠施修。
罐 車
第56條 罐車按其用途分為輕油、粘油、潤滑油、食用油、水罐、液化石油氣、酸堿類和液態(tài)類罐車等類別,并按要求涂打專用標記。
第57條 石油專列罐車的運用維修1.石油專列罐車應固定配屬。各配屬段應設有固定的檢修基地,并配備必要的設備,整備及備用車停留線路和整修人員,負責對所屬罐車進行輔修、軸檢和定期整備。2.為保證石油專列罐車正常運行和按時檢修,配屬鐵路局、車輛段應有專(兼)職人員負責管理,有計劃地施行檢修和整備,防止拆散編組。為保證按期進行整備及入廠、段檢修,應按專列罐車周轉列數和基本組輛數,在配屬段配備一定數量的備用罐車。3.為保證石油專列罐車運行安全,提高列車質量,配屬鐵路局、車輛段根據需要可配備車輛乘務檢車員,并應配備一定數量的檢修工具及供乘務檢車人員休息和存放常用車輛配件、工具的宿營車。4.各列檢所對專列罐車應認真地進行檢查、維修,發(fā)現(xiàn)故障應積極組織搶修,盡量做到不摘車施修,以保證其編組完整。如施行摘車修理時,摘車施修鐵路局應在摘車及修竣后當日18時報鐵道部車輛調度和通知配屬鐵路局、車輛段,并于修復后由摘車的車輛段負責辦理回送手續(xù),及時通知罐車調度將該車編入配屬段的專列中,向配屬基地回送。配屬基地所在車站,應根據車輛部門提出的摘解計劃及時摘解車輛。各鐵路局不得截留、使用固定配屬的專列罐車。5.專列罐車在備用時,應存放在配屬局的檢修基地或固定的備用車站,并應加強管理,保證配件齊全。6.在以蒸汽加溫罐車卸油時,進入罐體加溫層的蒸汽壓力不應超過500kpa,不準用明火烘烤加溫卸車。
第58條 罐車洗刷1.罐車洗刷分特洗、普通洗及檢修洗,其洗刷技術安全和質量標準,應符合《罐車洗刷細則》的要求。2.罐車洗刷工作由鐵路局或鐵路分局根據管內裝車和罐車檢修計劃,按年、季、月下達洗罐計劃,并組織及時取送罐車,保證均衡完成任務。3.洗刷罐車時(檢修洗除外)洗罐站應對罐體各配件進行檢查,如發(fā)現(xiàn)人孔蓋、墊、各閥及配件不良、丟失時應及時整修。
機械冷藏列車
第59條 機械冷藏列車(簡稱機冷車組)是鐵路運送需冷藏、加溫或保溫的易腐貨物的專用列車。
第60條 機冷車組由鐵道部統(tǒng)一配屬給有關鐵路局(機保段)。運用、管理工作按《鐵路機械冷藏車運用維修規(guī)程》辦理。
第61條 列檢所對機冷車組的閘瓦及閘瓦插銷、車鉤連接及輪對進行檢查,并進行制動機試驗。對機冷車組乘務員預報的車輛故障,應積極配合處理。發(fā)現(xiàn)熱軸時,由列檢所確認能否繼續(xù)安全運行。
第62條 為使機冷車組保持良好的技術性能,機冷車組應盡量編掛在列車中部或后部,在加掛車輛時,嚴禁劇烈沖撞,并禁止進行溜放調車作業(yè)。
加冰冷藏車
第63條 加冰冷藏車(簡稱冰冷車)是鐵路運送易腐貨物的專用車輛,各有關單位必須加強冰冷車的運用管理和維修工作,保證易腐貨物的運輸需要。
第64條 各車站應按《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》裝車,嚴禁使用冰冷車裝運易于損壞車內設備的非易腐貨物(如煤、磚、礦石、水泥等)和有毒、臭易污染車體的貨物。在裝卸貨物或進行加冰作業(yè)時,要妥善開關車門和冰箱蓋,不準硬砸硬撬,以防損壞車輛,并且要注意不損壞冰箱及車內各種設備。
第65條 為加強冰冷車的運用管理和維修,各鐵路局應根據管內冰冷車裝卸集結和站線設施等情況,指定車站作為冰冷車的保管站。各鐵路局應將選定的保管車站的站名報鐵道部備案。
第66條 卸貨后的空冰冷車,應在所在鐵路局指定的保站集結備用,并應固定線路集中存放,以便保管和維修。備用冰冷車必須技術狀態(tài)良好,定檢不過期及符合運用的條件。不得在非指定的保管站、地點存放備用冰冷車。
第67條 為加強冰冷車的日常維修工作,各鐵路局應根據經常停放的冰冷車數配備必要的維修人員,負責冰冷車備用、解除后的日常檢查和維修工作,使冰冷車經常保持各部技術狀態(tài)良好。對定檢到期或過期的冰冷車,應逐級請令,回送指定的車輛段、工廠施修。
第68條 未經保管站檢查或卸車后直接調往裝車的冰保車,車內設備及衛(wèi)生狀態(tài)應由裝車站負責檢查處理。
長大貨物車
第69條 長大貨物車的運用、管理、維修1.各鐵路局對長大貨物車使用后應立即向鐵道部請示回送去向的命令,以便送往經鐵道部同意的車站。2.各鐵路局應設專人負責長大貨物車的運用、檢修工作。承擔長大貨物車檢修的車輛段,應有專人掌握車輛的去向和定檢期限,有計劃地做好檢修工作。3.長大貨物車裝車前、裝車時、裝車后,運輸部門均應通知就近車輛段派檢車員進行技術檢查,并在檢查記錄單上簽字,保證長大貨物車技術狀態(tài)良好。4.各列檢所發(fā)現(xiàn)長大貨物車廠、段修到期、過期時,應及時按規(guī)定手續(xù)扣修,并請令回送指定車輛段、工廠施修。
第70條 載重在250噸及以上的d 20、d 30、d 35主特大型長大貨物車,是運輸特大型貨物的專用車輛,其運用工作受鐵道部統(tǒng)一指揮。1.特大型長大貨物車在運行時要按設計規(guī)定速度運行,其通過最小曲線半徑和道岔須符合該特大型長大貨物車《使用說明書》規(guī)定,在運行中(重車狀態(tài))不得施行緊急2.為確保行車安全,特大型長大貨物車運用時須附掛工具維修車,并派車輛檢修人員擔當乘務工作,負責裝車前、裝車過程中和裝車后車輛技術狀況的檢查,隨車監(jiān)視車輛運行狀況。3.特大型長大貨物車(重車狀態(tài))在運行時,遇障礙物需繞行時,必須于繞行前,在平直線路上停車,做側移處理后,方可繼續(xù)運行。4.特大型長大貨物車在運行中因發(fā)生行車、機械事故或遇自然災害不能運行時,車輛乘務組負責人員應立即電告當地車站、鐵路分局、鐵路局和鐵道部,并聽從當地鐵路局、鐵路分局的指揮。5.d 35特大型車在空車狀態(tài)回送時,須短連掛,并應掛于列車尾部,準許編入直達列車中。
第五章 運用有關工作國際聯(lián)運車輛
第71條 參加國際聯(lián)運的中國車輛須符合《國際鐵路聯(lián)運車輛使用規(guī)則》或有關鐵路間的車輛交接技術條件。1.符合國際聯(lián)運條件規(guī)定的各種貨車,均應在規(guī)定位置涂有聯(lián)運標記“mc”。2.外國車輛進入各鐵路局口岸站時,應按兩國鐵路間協(xié)議書規(guī)定的車輛技術條件進行交接,發(fā)現(xiàn)車輛不良應及時按規(guī)定填寫車輛不良及不完整記錄,雙方車輛技術交接人員應簽字。
第72條 外國車輛在各鐵路局運行時,應與國內車輛同樣檢查、維修,定檢到期應及時回送車輛所。
第73條 聯(lián)運過軌的外國車輛,在各鐵路局管內發(fā)生事故時,應與中國車輛同樣進行調查、分析原因,確定責任單位,并填寫不良車輛登記簿。經事故處理委員會決定,鐵路局長審核,確屬車輛定檢責任時,其事故損失費用由事故發(fā)生局在非生產性費用項下列支。在統(tǒng)計事故件數時,準許列入事故的“其它”項內,但發(fā)生重大、大事故時,處理手續(xù)仍需按規(guī)定逐級處理并報部審批。
企業(yè)自備車輛
第74條 凡進入鐵路營業(yè)線運行的企業(yè)自備車輛,必須根據鐵道部頒布的企業(yè)自備車輛車種、車型、車號編碼統(tǒng)一編制車種、車型、車號。
第75條 凡進入鐵路營業(yè)線運行的企業(yè)自備車輛,車輛所屬單位或使用單位,每年必須到所在地鐵路局車輛部門進行注冊登記,同時,簽訂“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”(企業(yè)自做定檢的可不簽檢修合同)?！白詡滠囘^軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”內容包括:車輛運行區(qū)間、期限、技術要求、檢修費用、運行安全保證責任等事項。企業(yè)自備車注冊登記,“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”的簽訂工作由鐵路局車輛處組織有關車輛段和企業(yè)自備車所屬單位或使用單位參加進行。企業(yè)自備車注冊登記卡片,“自備車過軌檢查協(xié)議”須報鐵路局車輛處備案?！白詡滠嚩z檢修合同”報鐵路局批準,由鐵路局統(tǒng)一安排年度檢修計劃,并報鐵道部車輛局備案。凡沒有注冊登記,未簽訂“企業(yè)自備車過軌檢查協(xié)議”、“企業(yè)自備車定檢檢修合同”的企業(yè)自備車,一律不得辦理過軌和簽訂運輸過軌協(xié)議。
第76條 企業(yè)自備車輛過軌進入鐵路營業(yè)線運行時,須經鐵路車輛部門的技術檢查人員檢查鑒定,企業(yè)自備車各部分技術狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求。
第77條 列檢所對在鐵路營業(yè)線運行的企業(yè)自備車輛,應與鐵路運用貨車同樣按規(guī)定檢查和修理,并保證安全。但對企業(yè)自備的專用貨車(如裝化工產品、放射性物品、有毒物品的貨車、發(fā)電列車等)只對走行、制動、鉤緩部分進行檢查維修,其它部分由企業(yè)單位和承修單位負責。列車中的企業(yè)自備貨車裝用放射性或劇毒物等危險物品時,列檢所所在車站須在列車到達前,將裝用放射性或劇毒物等危險物品貨車的車位、車號通知列檢所。列檢所對企業(yè)單位的軌道起重機、架橋機等特種車,只檢查其附屬車輛的技術狀態(tài)。企業(yè)自備車輛在鐵路營業(yè)線運行時,發(fā)生事故按鐵路有關規(guī)定辦理。
第78條 企業(yè)自備車輛長期在鐵路營業(yè)線固定區(qū)段運行,而不經過鐵路列檢所時,可由列檢所按鐵路同性質車輛的有關規(guī)定,派人檢查、維修。具體辦法由車輛所屬單位與所在地車輛段協(xié)議商定。
第79條 企業(yè)自備車的檢修原則上應由簽訂檢修合同的單位承擔。定檢到期和過期的企業(yè)自備車在確保安全的前提下,軸檢不得超過五天,輔修不得超過十天,段修不得超過一個月,準許順向繼續(xù)運行到企業(yè)單位(或承擔檢修單位)所在站。
第80條 企業(yè)單位對進入鐵路營業(yè)線的自備車輛施行軸檢、輔修、段修、廠修時,須經鐵路局車輛處組織鑒定,認為確實具備檢修條件及檢修能力,檢修質量標準符合鐵道部規(guī)章要求,經所在鐵路局同意后,上報鐵道部批準。鐵路局每年應對管內的企業(yè)自做車輛定檢的質量、工藝、設備等檢修情況,按照鐵道部規(guī)定的標準進行一次鑒定,各項指標須符合鐵道部的有關要求。經鑒定確認不具備做定檢條件的,應報鐵道部取消企業(yè)自做定檢的資格,企業(yè)單位可委托所在地鐵路車輛段檢修。
備用車輛
第81條 貨車備用必須符合《鐵路運輸調度工作規(guī)則》和《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的有關規(guī)定。為加強備用車的管理,保證備用貨車配件齊全,在備用車基地應設基地檢車員。人員設置:備用車基地內備用車數在150輛以下的設2人;150輛至300輛以上的設4人;300輛以上的設6人。備用車基地應建立專門的登記簿,每次按備用命令號、日期、車型、車號等項內容進行登記。備用車的備用或解除,必須通知所在地車輛段(列檢所),并經基地檢車員檢查,不得將技術不良車、定檢過期車列入備用車中。備用車的備用或解除時間均根據鐵道部、鐵路局調度命令,由車站和基地檢車員在“運用車轉變記錄”(運統(tǒng)—6)上簽字的時刻計算。
超限貨物車輛
第82條 裝運超限貨物的車輛,運輸部門應通知就近車輛段派員檢查。檢查裝車前的車輛技術狀態(tài);裝車時監(jiān)督是否有損壞車輛現(xiàn)象;裝車后確認車輛技術狀態(tài)及檢查超限貨物是否影響行車安全,其各部狀態(tài)須符合《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》有關規(guī)定。車輛段還應根據貨物所屬單位及車站的委托,制作車鉤緩沖停止器并負責安裝工作,費用由貨物所屬單位承擔。必要時,可根據運輸超限貨物電報的要求,指派專人添乘,監(jiān)視車輛運行狀態(tài)。
故障車輛的處理
第83條 凡因技術狀態(tài)不良須自列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達站及修理工廠施修的車輛,應分別填插下列色票:1.送往專用修理線的車輛插紅斜線色票(車統(tǒng)—16);2.送往車輛段的車輛插紅方塊色票(車統(tǒng)—17)3.送往修理工廠的車輛插紅三角色票(車統(tǒng)—18);4.需要倒裝的車輛插紅“v”字色票(車統(tǒng)—19);5.在無施修能力的地點,發(fā)現(xiàn)列車中的車輛有故障,但尚能運行到附近列檢所施修或送往某貨物到達站卸空后再扣修的不良車輛插“送往某站列車檢修所”的黃色票(車統(tǒng)—20),并在票面上注明送往場所。
第84條 第83條中1、2、3及4項倒裝后再扣修的車輛,須在扣修的同時填發(fā)“車輛檢修通知單”(車統(tǒng)—23);第5項送到指定地點后辦理扣車手續(xù)。
第85條 各種色票由當日值班列檢人員辦理插撤,其他人員不準任意插撤。但在沒有列檢人員的車站,如發(fā)現(xiàn)車輛故障時,車站應負責通知附近列檢所進行處理。
第86條 檢修車的回送應根據命令辦理,跨鐵路局的須有鐵道部的命令,本局管內的須有鐵路局命令。凡回送的檢修車須附有車輛檢修回送單(車統(tǒng)—26),并在回送單上注明準許回送的命令號。對事故車送廠、段施修時,還須附有車輛破損技術記錄(車統(tǒng)—25),回送車輛出局時,鐵路局車輛調度須及時將車號及編掛車次通知前方鐵路局車輛調度,同時報鐵道部車輛調度。
第87條 回送的檢修車應事先通知列檢所進行檢查和整修,必要時派檢車員護送,以確保運行安全。對回送的破損車及檢修車不能編掛于列車中部時,須由車輛調度與行車調度聯(lián)系,以命令下達準許掛于列車尾部(每列以一輛為限)。如有制動故障關門車時,列檢必須采取防止車鉤分離的措施。整列回送破損車時,對走行、車鉤、緩沖等部分須進行整修,根據現(xiàn)車技術狀態(tài)限速運行。
第88條 脫線的車輛一律扣入站修線按有關規(guī)定處理。貨車事故的調查與處理。
第89條 鐵路貨車發(fā)生行車事故,各級車輛部門應按《鐵路行車事故處理規(guī)則》有關規(guī)定及時通報事故情況,參加事故救援和調查工作,盡快恢復正常的運輸秩序。1.車輛部門接到行車事故通知后,要迅速組織人員參加事故救援工作,盡快恢復通車。2.車輛部門要根據《鐵路行車事故處理規(guī)則》的有關規(guī)定,組織專門力量參加事故的調查,認真分析原因。3.及時逐級速報事故概況,通報的主要內容包括,事故發(fā)生的時間、地點,車次、發(fā)站,編組輛數,事故車輛車種、車型、車號、編組順位,破損部件部位,車輛定檢,前方列檢作業(yè)情況(事故發(fā)生局只報本局列檢作業(yè)情況),貨物裝載情況,中斷行車時間,切軸事故還應通報滾滑別,冷熱別,軸號,滾動軸承標志板內容,沿途紅外線軸溫探測的情況等。經事故調查后,要將事故的詳細情況逐級上報。4.發(fā)生切軸事故時,鐵路局車輛處必須參加事故調查。在初步判定與其他鐵路局、車輛段、機車車輛工廠、滾動軸承制造或大修廠相關時,須在事故發(fā)生后24小時內發(fā)出電報通知相關單位,說明事故初步情況和原因。相關單位接到電報后,要立即攜帶有關技術資料參加事故調查分析。在切軸事故發(fā)生兩周內,各有關單位均須到鐵道部匯報情況。5.事故車及相關車輛須經車輛部門檢查確認后,方準投入正常運用。其他部門一律不準對事故車及相關車輛擅自進行處理或放行。6.要及時統(tǒng)計匯總上報事故情況,定期進行認真分析。事故責任單位要按照“三不放過”的要求,查清原因,吸取教訓,制定措施,認真處理。
附件一 輪對及滾動軸承標記刻打的規(guī)定1.車輛輪對軸端標記刻打的規(guī)定:軸型基準圓直徑d(mm)軸型基準圓直徑d(mm)b 110 d 140 c 130 e 150圖附1—1 軸端標記(一)1.1 新制、改制滑動軸承車軸,在車軸兩端面上依據中心孔中心刻畫基準圓,通過基準圓中心刻畫十字線,把端面分為四等分(如圖附1—1),形成四個扇面。刻線寬、深均為0.2～0.5mm。1.2 新制、改制滾動軸承車軸,在車軸兩端面上依據中心孔中心刻向三個軸端螺栓孔中心刻線并延長,把端面分為三等分(如圖附1—2),形成三個扇面。刻線寬、深均為0.2～0.5mm。圖附1—2 軸端標記(二1.3 選軸端的一個扇面內刻打車軸的制造標記(如圖附1—3),其內容包括:(a)滑動軸承車軸 (b)滾動軸承車軸圖附1—3 軸端標記(三)(1)車軸制造(鍛造)廠代號(鐵道部公布的代表略號,字體高7mm);(2)車軸熔煉號碼(字體高7mm);(3)鍛造順序號(軸號),從00001～99999五位數字循環(huán)刻打,字體高7mm;(4)車軸制造(鍛造)年、月(用阿拉伯數字刻打,各兩位數字,字體高7mm);(5)車軸定位標記“左”(字體高6mm);(6)車軸軸型標記(如b、d、e、rd 2等),字體高7mm。該扇面內刻打的車軸制造標記必須永久保留。1.4輪對組裝時必須刻打輪對組裝標記(如圖附1—4),其內容包括(1)輪對組裝標記φ(字體高6mm);(2)輪對組裝責任單位標記“◇”(菱形框長22mm, ×××高10mm,框內刻打責任單位代號,字體高5mm);(3)輪對組裝年、月、日(用阿拉伯數字刻打,各兩位數字,字體高7mm);(4)檢查員標記 (三角框上底寬10mm,高8mm,j字 j1體高5mm,1為檢查員的編號,字體高3mm);(5)驗收員標記○(圓形框直徑8mm,y字體高5mm,2 y2為驗收員的編號,字體高3mm)。輪對第一次組裝標記必須永久保留。1.5輪對其他標記(1)輪座上有深度超過0.3mm,但不足3.0mm的橫裂紋經旋除后再組裝使用時,必須在刻打本次組裝標記的扇面內增加刻打“”標記(字體高、寬都為6mm),帶有“”標記的扇面內的所有標記永久保留。(2)車軸經改軸后再組裝使用時,必須在刻打本次組裝標記的扇面內增加刻打改軸后的軸型標記和“改”字標記(字體高6mm),帶有“改”字標記的扇面內的所有標記永久保留。(3)輪對型號以車軸型號為準(即與車軸型號相同)。用c型輾鋼車輪與d型車軸組裝成d型輪對時,在組裝鋼印φ字右邊刻打一個c字鋼印(即φc);用d型輾鋼車輪與e型車軸組裝成e型輪對時,在組裝鋼印φ字右邊刻打一個d字鋼印(即φd);用e型輾鋼車輪與d型車軸組裝成d型輪對時,在組裝鋼印φ字右邊刻打一個e字鋼印(即φe);φc、φd和φe不作為軸型標記,只作為區(qū)別車輪型號的標記。1.6 滑動軸承的車軸兩端部分共分成八個扇形,滾動軸承的車軸兩端部分共分成六個扇形,刻打標記時每次按順時針方向占用一個扇形。由左端到右端所有扇形打滿后,再按順時針方向的順序將非永久保留的鋼印標記依次磨去再刻打新標記。1.7 進口輪對軸端原有標記必須永久保留。1.8 改制軸端螺栓孔時,必須將需要永久保留的軸端標記和輪對最后一次組裝標記依次轉打在新刻制的各扇面內。1.9 車軸端部標記除按上述各項規(guī)定內容刻打外,一律不準刻打其他鋼印標記。2.鐵路貨車無軸箱滾動軸承標志板刻打方法如下:2.1 標志板外形如圖附1—5所示。圖附1—5 標志板2.2 標志板刻打內容:a.軸承首次裝用年、月,軸承分類代號(圖形標記),制造(大修)廠代號;b.輪對組裝年、月、日,“左”字,軸號(組裝單位代號);c.軸承本次裝用年、月、日;d.軸承本次裝用單位代號(一般檢修標記)。2.3 標志板內容說明:a欄:新造軸承和大修軸承第一次壓裝必須刻打首次裝用年、月;軸承分類代號(圖形標記):新造軸承為△(高10mm等邊),大修軸承為○(直徑10mm);制造(大修)廠代號用鐵道部頒布的代號刻打。例如1991年6月新造或大修軸承標記構成如下:新造軸承為“9106△”大修軸承為“9106○”軸承經退卸進行一般檢修后,再安裝使用時,a欄的全部標記必須轉打在新標志板上。b欄:左端;輪對第一次組裝年、月、日,“左”字,軸號;右端:輪對最后一次組裝年、月、日,組裝單位代號。c欄:軸承本次裝用年、月、日。用阿拉伯數字刻打,如1991年6月18日裝用,刻打標記為“910618”。d欄:軸承本次裝用單位代號用鐵道部頒布的代表略號刻打,構成×××;如果該軸承是經過本單位進行一般檢修的,必須在單位代號外邊套打一般檢修標記“◇”菱形框(高10mm,長22mm),構成“◇”。 ×××2.4 標志板安裝、刻打要求:(1)每套軸承均必須安裝標志板;標志板只能使用一次,軸承一經退卸,標志板必須更換新品;(2)標志板必須使用0.5～1.0mm的軟性不銹鋼板按圖樣要求制做;(3)標志板上的標記應使用鋼印刻打,字體高5mm,行間距3mm,不同內容間空一個漢字的位置,要求刻打清晰、準確
附件二 貨車檢修周期表貨車定期檢修周期表車 種廠 修普碳鋼耐候鋼段修輔修滑動軸承軸檢冰冷車酸堿類罐車、液化石油氣罐車、液氯罐車棚車、敞車、平車、礦石車、罐車、家畜車、糧食車、水泥車、活魚車、守車、毒品車、載重60t凹型平車不常用的專用車、載重90t及以上的貨車c 62a、c 62a(n)、c 64、c 6a、p 62、p 62n、p 63及新型通用貨車4年5年8年6年6年8年9年1年2年1.5年6個月3個月注:1.專用車指:救援車、機械車、線橋工程車、宿營車、發(fā)電車、檢衡車、磅秤修理車、生活供應車、戰(zhàn)備車等;2.毒品車不做廠
附件六 廠、段代號表一、工廠代號表工廠廠名簡 稱代 號鑄造代號備 注唐山機車車輛廠唐廠101 ts北京二七車輛廠二七廠102 ec四方機車車輛廠四廠103 sf成都機車車輛廠成廠104 cd大同機車廠同廠106 dj蘭州機車廠蘭廠107 lj株洲車輛廠株廠108 zc長春客車廠長客廠109 cc貴陽車輛廠貴廠111 gc銅陵機車廠銅廠114 tj廣州車輛廠廣廠115 kc南口機車車輛機械廠南口廠121 np天津機車車輛機械廠天廠123 tp濟南機車廠濟廠131 jj浦鎮(zhèn)車輛廠浦廠132 pc石家莊車輛廠石廠141 jc太原機車車輛廠太廠142 ty江岸車輛廠江廠151 ac西安車輛廠西廠153 _c眉山車輛廠眉廠155 ms戚野堰機車車輛廠戚廠161 qs武昌車輛廠武廠172 uc柳州機車車輛廠柳廠175 l z齊齊哈爾車輛廠齊廠183 qc沈陽機車車輛廠沈廠184 s y哈爾濱車輛廠哈廠191 hc大連機車車輛廠連廠192 dl沈陽客車廠沈客201 s k寶雞工程機械廠寶機202 bj二、車輛段代號表車輛段名簡稱代表略號所屬局滿洲里(貨)滿501哈博克圖(貨)博502哈讓湖路(貨)讓503哈哈爾濱(貨)哈504哈牡丹江(混)牡505哈塔河(運)塔517哈加格達奇(貨)加518哈三間房(運)間519哈伊圖里河(運)里520哈齊齊哈爾南(貨)爾521哈綏化(貨)綏522哈三棵樹(客)三523哈佳木斯(貨)佳524哈西雞西(貨)雞525哈七臺河(運)七526哈齊齊哈爾(客)齊527哈南岔(貨)岔528哈鶴崗(運)鶴529哈長春(客)長506沈四平(貨)四507沈沈陽(客)沈508沈蘇家屯(貨)蘇509沈續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局大官屯(貨)官510沈靈山(貨)靈511沈大連(客)連512沈大連北(貨)大513沈大石橋(運)橋514沈吉林(客)吉531沈圖們(貨)圖532沈梅河口(貨)梅533沈通化(客)通534沈丹東(貨)丹535沈本溪(貨)本536沈龍?zhí)渡?貨)龍537沈錦州(客)錦538沈赤峰(貨)赤539沈葉柏壽(貨)葉540沈錦州東(貨)錦東541沈山海關(貨)山542沈皇姑屯(貨)皇543沈阜新(貨)阜544沈白城(貨)白545沈通遼(貨)遼546沈續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局承德(貨)承547京湖東(貨)湖548京天津(客)津550京天津東(貨)天551京唐山(貨)唐552京豐臺(貨)豐553京北京(客)京554京張家口(貨)張555京大同(貨)同556京石樓(貨)樓557京秦皇島(貨)秦558京太原(客)原581京太原北(貨)太582京石家莊(客)莊583京臨汾(貨)臨584京陽泉(貨)陽585京雙橋(貨)雙586京石家莊南(貨)莊南588京介休介587京豐臺機保豐保597京集寧(貨)集641呼包頭西(貨)包西642呼續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局包頭(客)包643呼呼和浩特(運)呼644呼武昌南(貨)武南570鄭鄭州(客)鄭571鄭鄭州北(貨)鄭北572鄭西安(客)西573鄭江岸(貨)漢574鄭武昌(客)武575鄭新鄉(xiāng)(貨)新576鄭月山(貨)月577鄭信陽(貨)信578鄭洛陽(貨)洛579鄭寶雞(運)寶580鄭安康(貨)安623鄭西安東(貨)西安東673鄭鄭州機保鄭保674鄭襄樊(客)樊680鄭襄樊北(貨)襄681鄭石臼所(貨)所560濟濟南(客)濟561濟續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局徐州(客)徐562濟青島(混)青563濟鐵石(貨)鐵568濟濟南西(貨)濟西569濟徐州北(貨)徐北667濟連云港(運)港668濟浦口(客)浦564上淮南(貨)淮565上蚌埠(運)蚌567上上海東(貨)海591上上海機保上保592上杭州(客)杭593上南昌(混)昌594上上海(客)滬595上南京東(貨)南京596上鷹潭(貨)鷹598上蕪湖(貨)蕪599上福州(客)福671上永安(貨)永672上續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局長沙(客)沙600廣衡陽(貨)衡601廣廣州機保廣保602廣株洲(貨)株603廣廣州(客)廣604廣懷化(貨)懷605廣海南(混)海南610廣廣州北(貨)廣北662廣柳州(貨)柳606柳南寧(客)南607柳湛江(貨)湛608柳金城江(運)金609柳柳州機保柳保686柳九龍坡(客)渝621成成都(貨)都622成廣元(貨)元624成西昌南(貨)西昌625成重慶西(貨)慶626成昆明(混)昆631成開遠(窄)開632成續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局昆明東(窄)昆東633成貴陽(貨)貴661成天水(運)水611蘭蘭州西(貨)蘭西612蘭玉門(貨)玉613蘭石嘴山(貨)石614蘭蘭州(客)蘭615蘭西寧(混)寧616蘭武威南(運)威617蘭穎川堡(運)川618蘭格爾木(運)格999蘭哈密(混)密651烏烏魯木齊西(貨)烏西652烏烏魯木齊(客)烏653烏庫爾勒(貨)庫654烏奎屯(運)奎655烏 注:(1)(貨)指貨車段修段;(2)(客)指客車段修段;(3)(混)指客、貨車段修混合段;(4)(運)指運用段(5)(窄)指窄軌車輛段三、鐵路車輪廠代號表車輪廠名稱代號所屬局備 注齊齊哈爾901哈局吉 林902沈局蘇家屯903沈局錦 州904沈局天 津905京局濟 南906濟局鄭 州907鄭局上海東908上局車間廣 州909廣局太 原910京局佳木斯911哈局成 都912成局蘭 州913蘭局向 塘914上局昆 明915成局包 頭916呼局車間柳 州917柳局西安東918鄭局車間哈 密919烏局車間淮 南920上局車間武昌南921鄭局車間四、路外工廠代號表廠 名簡 稱代 號鑄造代號備 注南京梅山鐵廠梅鐵011段華山冶金車輛修造廠華冶012 hy新造、廠、段蘭州白銀有色公司白銀013段鄭州鋁廠鄭鋁014段太原化工廠太化018段吉林化學工業(yè)公司吉化021廠、段蘭州化學工業(yè)公司蘭化028新造、段大連工礦車輛廠連礦031段茂名石油工業(yè)公司茂油032廠、段寶雞電力車輛廠寶廠033新造、廠、段水電部四局水電四局040段晉西機械廠(743廠)晉廠043 j_新造萊蕪鋼廠萊鋼044段內蒙第一機械制造廠(617廠)蒙廠047 bg新造長沙重型機器廠長重048 cz新造撫順礦務局車輛廠撫礦049新造、廠鞍山礦山公司運輸設備修理廠鞍廠050 as新造、廠重慶重型鑄鍛廠重廠051 cq新造渤海造船廠渤船052 bh新造大連重型機器廠連重054 l c新造齊魯石化鐵路罐車廠魯廠066廠修五、路外企業(yè)自備貨車自做定檢單位表所在局企 業(yè) 名 稱修 程簡 稱代號鄭局武漢化學工廠軸檢武化026開封化肥廠軸修、軸檢汴化034三三零工程局輔修、軸檢三三零038葛店化工廠軸檢葛化045上局南京化學工業(yè)公司輔修、軸檢南化036揚子石油化工公司輔修、軸檢揚子060上海第一鋼鐵廠輔修、軸檢上鋼046衢州化學工業(yè)公司輔修、軸檢衢化027蘭局鹽鍋峽化工廠軸檢鹽化041銀光廠軸檢銀光042 89711廠輔修、軸檢清水043京局北京化工試驗廠軸檢京化試驗北京化工二廠軸檢京化二廠022北京煉焦化學廠輔修、軸檢京焦化廠023北京燃料廠軸檢京燃廠024北京石油化工總廠輔修、軸檢京石化025天津化工廠軸檢天化宣化鋼鐵廠輔修、軸檢宣鋼天津石油化工公司輔修、軸檢津石化峰峰礦務局邯鄲選煤廠軸檢邯洗076馬頭洗選煤廠軸檢馬洗086成局鐵道部眉山車輛工廠(自備車)輔修、軸檢呼局中國鐵道建筑總公司包頭鐵路運輸處萬水泉南站修所輔修萬南065沈局錦州石油六廠軸檢油六大連化學工業(yè)公司軸修、軸檢大
附件七 貨車運用維修限度表一、車 體單位:mm順號名 稱限度備 注1中、側梁下垂空車重車40 80在兩枕梁之間測量2敞車車體外漲空 車重 車80 150 3車體傾斜75二、轉向架單位:mm順號名 稱限度備 注1同一轉向架左右旁承游間之和2～20在大貨車一側旁承間隙須大于0,特大型車須大于2 2各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于50閘瓦插銷25mm三、輪 對單位:mm順號名 稱限度備 注1整體輾鋼輪輞厚度不小于(1)d1、d、e型(2)其他各型23 22 2輪緣厚度不小于22三軸及多軸轉向架的中間輪對輪緣厚度列檢可不掌握續(xù)上表順號名 稱限度備 注3輪緣垂直磨耗不小于15 4輪緣內側缺損不大于(1)長 度(2)寬 度30 10 5踏面圓周磨耗深度不大于9 6踏面擦傷深度及局部凹下不大于(1)滾動軸承輪對(2)滑動軸承輪對1 2 7踏面剝離長度(1)滾動軸承一處不大于二處每一處均不大于(2)滑動軸承一處不大于二處每一處均不大于50 40 70 60 (1)沿圓周方向測量。(2)列檢測量時規(guī)定如下:a.兩端寬度不足10mm的不計算在內;b.長條狀剝離其最寬處不足20mm者可不計算;c.兩塊剝離邊緣相距小于75mm時,每處長不得超過35mm;多處小于35mm的剝離,其連續(xù)剝離總長度不得超過350mm;d.剝離前期未脫落部分可不計算在內8踏面缺損(1)相對輪緣外側至缺損部之距離(2)缺損部之長度1505 50指缺損后之輪幅寬加輪對內側距離再加相對車輪輪緣厚度之總和沿踏面圓周方向測量四、制 動單位:mm順號名 稱限度備 注1制動缸活塞行程(1)k 1、k 2、雙k 2型閥(2)gk型及103型閥空 車重 車(3)復式閘瓦(4)有兩個制動缸者130～180 85～135 110～160 175～205 80～110 2通用閘瓦磨耗剩余厚度高摩合成閘瓦剩余厚度10 14 1.長大坡道地區(qū)列檢限度各局自定2.高磷閘瓦瓦體裂紋允許使用3同一制動梁兩端閘瓦厚度差20五、車 鉤單位:mm順號名 稱限度備 注1鉤舌與鉤腕內側距離不大于(1)閉鎖位置(1)全開位置135 250 2鉤提桿鏈松余量30～45 3兩連結車鉤中心水平線高度之差不得超過75 4車鉤中心高度(1)最高(2)最低 空車 重車890 835 815守車最高 880 最低 860
第2篇 鐵路貨車運用維修規(guī)程摘錄
第二章 列車檢修所列車檢修所的任務、分類、設置
第8條 列車檢修所(以下簡稱列檢所)是車輛運用維修的基地，它的主要任務是:負責所在車站列車的檢查和維修，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障;扣留定檢到期、過期車，以及需要摘車施修的技術狀態(tài)不良車;維護運用貨車的質量符合規(guī)定的技術標準，保證列車安全正點運行。
第9條 列檢所按其所處位置及工作性質分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列檢所的設置應根據鐵路運輸的需要，在保證行車安全的前提下，考慮列車到達、始發(fā)、中轉及編組工作量、車流方向、機車交路、站場設置、運行區(qū)段及線路對車輛的運行要求等條件。同時，必須充分考慮便于車輛檢修，合理的作業(yè)布局，既要保證行車安全，也要防止設點過多或重復作業(yè)。1.主要列檢所應設在列車編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車站。2.區(qū)段列檢所應設在列車編組作業(yè)量較少或中轉列車較多的車站對分散的裝卸點(包括對翻車機翻卸前后的車輛及出入解凍庫的車輛進行技術檢查的裝卸檢修點)可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車人員負責車輛的技術交接和維修工作。3.在接近長大下坡道的車站設制動檢修所。4.在主要或區(qū)段列檢所之間的適當地點，須設紅外線軸溫探測站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測網(布點距離30km左右)。
第10條 主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設置、撤銷和變動均須報部批準，鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所，軸溫探測站、處理站可由各鐵路局根據需要設置，并報部備案。列車檢修所的技術作業(yè)范圍及質量標準。
第11條 主要列檢所對到達解體及編組始發(fā)或有調中轉列車，區(qū)段列檢所對到達解體及編組始發(fā)的列車和加掛的車輛，須按下列檢查范圍和維修質量標準認真檢查、維修，保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負責檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出;滑動軸承軸箱及部件齊全作用良好;軸箱蓋螺栓無松動。3.側架、搖枕無裂損，旁承游間符合規(guī)定限度;軸箱、搖枕彈簧無折斷(重車搖枕圓簧折斷每轉向架不超過一個)、竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿及座、鏈齊全、作用良好，互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失5.空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定;空重車位調整正確;制動軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調器無破損;守車緊急制動閥完整，風表作用良好。6.閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;閘瓦磨耗不過限;閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失;安全鏈無脫落、折斷;下拉桿下垂不過限;各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)無折斷、丟失。7.手制動機配件齊全、無破損。8.中、側、端、枕及牽引梁無裂損;中、側梁下垂、車體傾斜或外漲不過限。9.車門、車窗無丟失(包括守車);車門、平車端板(渡板)折頁無折斷，圓銷、開口銷無丟失;罐車卡帶無折斷;罐體及閥不漏泄。10.空車定檢不過期。
第12條 由列檢所所在站編組始發(fā)的直達列車，若途經主要列檢所，須按下列檢查范圍和維修質量標準認真進行檢查、維修，保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負責檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩及軸端螺栓無脫出;滑動軸承軸箱及其部件齊全、作用良好;軸箱蓋螺栓無松動。3.側架、搖枕無裂損，旁承游間符合規(guī)定限度;搖枕彈簧無竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿、鏈齊全，互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失.空氣制動機作用良好;空重車位調整正確;制動軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調器無破損;守車緊急制動閥完整，風表作用良好。6.閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;下拉桿、固定杠桿、移動杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失;閘瓦磨耗不過限。7.中、側梁下垂及車體外漲不超限。
第13條 區(qū)段列檢所對中轉列車須按下列檢查范圍和維修質量標準認真進行檢查、維修，保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負責檢查該部位的列檢所。1.消除熱軸故障。2.下拉桿、固定杠桿、移動杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不過限。3.車鉤托梁及鉤尾扁銷螺栓、螺母無丟失，車鉤互鉤差不過限。4.中、側梁下垂及車體外漲不超限。
第14條 對已實行機車長交路取消列檢技術作業(yè)的直通列車，列檢所只負責紅外線軸溫探測預報的熱軸故障的處理。
第15條 對制動檢修等有特殊要求
