道路施工管理制度圖表匯編(5篇)

更新時間：2024-05-11 查看人數(shù)：98

下載一鍵復制全文

目錄
1.道路施工管理制度包括哪些 2.道路施工管理制度安全 3.道路施工管理制度清單 4.道路施工管理制度圖表(5篇)

道路施工管理制度圖表

包括哪些

道路施工管理制度圖表旨在確保項目順利進行，提高效率，保證質(zhì)量和安全。它涵蓋了以下幾個核心領(lǐng)域：

1. 項目規(guī)劃與管理：明確施工進度、資源分配和任務(wù)分配。

2. 技術(shù)標準與規(guī)范：遵循國家和行業(yè)的施工標準，確保工程質(zhì)量。

3. 安全管理：制定和執(zhí)行嚴格的安全規(guī)程，防止事故的發(fā)生。

4. 質(zhì)量控制：實施質(zhì)量檢查和驗收流程，確保道路工程符合設(shè)計要求。

5. 環(huán)境保護：遵守環(huán)保法規(guī)，減少施工對環(huán)境的影響。

6. 培訓與教育：為員工提供必要的技能培訓和安全教育。

7. 溝通協(xié)調(diào)：建立有效的溝通機制，處理與業(yè)主、供應(yīng)商、監(jiān)管部門的關(guān)系。

安全

安全是道路施工的重中之重。我們的安全管理制度圖表將重點關(guān)注以下幾點：

1. 安全培訓：所有施工人員必須接受安全培訓，了解潛在風險和應(yīng)對措施。

2. 現(xiàn)場標識：設(shè)立清晰的安全警示標志和區(qū)域劃分，防止意外發(fā)生。

3. 個人防護設(shè)備：強制使用安全帽、反光衣、安全帶等防護裝備。

4. 設(shè)備檢查：定期對施工設(shè)備進行維護和檢查，確保其良好運行狀態(tài)。

5. 應(yīng)急預(yù)案：制定并演練應(yīng)急預(yù)案，以便在緊急情況下迅速響應(yīng)。

6. 安全監(jiān)督：設(shè)立專職安全員，負責現(xiàn)場安全巡查，及時糾正不安全行為。

清單

以下是道路施工管理制度圖表的關(guān)鍵內(nèi)容清單：

1. 項目計劃書：詳細列出施工進度、資源需求和責任分配。

2. 施工規(guī)范手冊：包含國家和行業(yè)標準，供施工人員參考。

3. 安全規(guī)程：包括安全規(guī)定、操作指南和應(yīng)急流程。

4. 質(zhì)量控制表格：用于記錄檢查結(jié)果和驗收過程。

5. 環(huán)保措施清單：列明減少噪音、揚塵和廢棄物的方法。

6. 員工培訓記錄：記錄每位員工的培訓情況和合格證書。

7. 溝通協(xié)議：定義與各方溝通的渠道和頻率。

8. 設(shè)備保養(yǎng)記錄：跟蹤設(shè)備的保養(yǎng)和維修歷史。

9. 安全事件報告：記錄和分析安全事故，以改進安全管理。

10. 應(yīng)急預(yù)案文檔：詳細描述各類緊急情況的應(yīng)對步驟。

通過以上各項制度和清單，我們將確保道路施工的高效、安全和質(zhì)量，同時也關(guān)注環(huán)境保護和員工發(fā)展，打造一個有序、和諧的施工環(huán)境。

道路施工管理制度圖表范文

第1篇道路施工維修養(yǎng)護安全管理

一、加強道路維修安全管理的必要性

我局管養(yǎng)公路里程197.1公里,其中一級公路50.2公里,二級公路116.3公里,三級及三級以下公路30.6公里。

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,車流量的日益增加,大件運輸、超載運輸車輛越來越多,加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇,出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。為了保持道路快速暢通、盡快、及時修復路面,切實抓好施工現(xiàn)場安全管理,十分重要,必須引起高度重視,并狠抓落實。

二、加強道路維修施工安全管理的措施

1、簽訂合同樹立安全第一思想

每個工人都要提高對安全生產(chǎn)重要性的認識,牢固樹立安全第一的思想;目前對于路面損壞嚴重,維修任務(wù)大的路段,要求路面施工隊伍在上路作業(yè)前都須經(jīng)申請審批辦理《施工許可證》簽訂,《施工合同》和《施工安全責任合同》。施工安全責任合同內(nèi)容有:

(1)養(yǎng)護處對施工單位(乙方)實行安全檢查、指導,提供安全標牌和標志服等;如發(fā)現(xiàn)(乙方)施工作業(yè)不符合安全要求,甲方有權(quán)隨時令其停工整改,并可扣除安全責任費用和保留金,直至處以一千元至兩千元罰款;

(2)乙方上路施工必須做好各項安全工作,擺放安全標牌,穿著安全標志服,施工車輛嚴格按要求行駛,施工現(xiàn)場明顯分隔;

(3)乙方施工所造成的一切事故,均自行負責、處理,甲方不承擔任何責任。同時還要求施工單位與每個施工隊員、施工車輛駕駛員簽訂安全責任合同。以確保施工隊伍及其每個成員牢固樹立安全第一的思想。

2、加強隊伍教育,規(guī)范施工作業(yè)

現(xiàn)代公路設(shè)計路面等級高,我們管養(yǎng)的路線大部分狀況良好,路面平整,行駛車輛速度都很快,所以我們要求施工人員必須具有高度安全意識,嚴格按規(guī)范操作,但由于大部分施工人員是農(nóng)民工,施工安全意識不強。故我們養(yǎng)護處每月都召開一次施工單位負責人及施工車輛駕駛員會議,學習高速公路有關(guān)法律、法規(guī),并把會議精神和要求及時傳達到每個工人,以形成人人守規(guī)則,處處講安全的局面;要求施工人員按規(guī)范操作,穿戴統(tǒng)一的反光標志服,嚴禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越公路,堅決杜絕人為事故。

3、加強施工車輛管理避免事故

公路施工車輛必須符合有關(guān)規(guī)定:

(1)必須是有一定的公路工程施工經(jīng)驗,有安全標志、能瞞足工程使用的車輛,并且拉運各種材料相對固定;

(2)禁止無牌、無證車輛上路,所有工程使用車輛必須經(jīng)年檢合格、車況良好、燈光齊全,無安全隱患;

(3)駕駛員要責任心強,技術(shù)過硬,思想素質(zhì)高。具備了這三個條件,還必須經(jīng)過養(yǎng)護工程部門培訓,并領(lǐng)取標志牌,懸掛在車輛明顯部位,以便有關(guān)管理部門隨時檢查。此外,施工車輛在公路上,必須勻速行駛,不準占道、倒車或逆行,不準強行超車、緊急停車,隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料。總之,必須聽從指揮,遵守規(guī)定,按章操作以確保安全施工,避免發(fā)生事故。而過去這方面的事例教訓履見不鮮,發(fā)人深省。

4、規(guī)范施工現(xiàn)場標示牌并及時提供道路信息

為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域。施工現(xiàn)場必須按照以下養(yǎng)護作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行:

(1)專項工程或大中修工程現(xiàn)場安全標志嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū),下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施;

①警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于800m,該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。標志牌按gb5768-1999標準制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩;

②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處,施工物資必須整齊堆放,不能過高和占用過往車輛行駛車道,施工機械須按標準涂上桔黃顏色,作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩;③終止區(qū)長度不應(yīng)小于50m,在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標志。如需設(shè)置施工棚則必須是設(shè)置在路肩以外并標有明顯示警顏色的安全施工棚。

(2)小修養(yǎng)護作業(yè)的交通控制,當需要占用車道時,應(yīng)按上述規(guī)定執(zhí)行;否則,應(yīng)設(shè)置方形施工“警示牌”、“限速”標志、“禁止超車”標志、“導向”標志和車道隔離墩等,標志擺放距離不得少于100m;

(3)若需在夜間施工,應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置紅色頻閃燈警視信號,作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚,雨、霧等不良天氣施工;

(4)施工全部結(jié)束,先將作業(yè)區(qū)清理干凈,然后逆車流方向快速拆除所有標志。

5、加強施工地段道路巡查保證安全標志規(guī)范擺放,加強施工地段標志牌擺放規(guī)范,管理的具體做法是:

(1)加強學習、分析典型案例,增強責任心,杜絕事故發(fā)生;

(2)實行四班三運轉(zhuǎn)巡羅制度,尤其是夜間巡查,及時糾正違規(guī)行為,減少事故隱患;

(3)建立責任制,嚴格標志管理,由專人分工負責,加強施工人員的工作責任心和事業(yè)心;

(4)制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書》,對標志違規(guī)擺放不符合要求的,由養(yǎng)護部門及時檢查,限期整治。

6、實行獎懲制度

對施工單位安全措施做得好的給予表彰,做得差的給予處罰。由此造成交通事故的,一律由施工單位承擔責任,并視情節(jié)嚴重程度養(yǎng)護處扣罰其全年完成施工量的5-10%安全費,責令停工整頓;若事故嚴重,則立即取消其施工資格。

三、保證措施和打算

今年我局養(yǎng)護處所有專項工程和小修保養(yǎng)工程已逐步全面展開,因今年個別路段路面損壞嚴重,維修任務(wù)大,施工戰(zhàn)線拉得較長,而且施工地點也較多較分散,不利行車安全,也存在一些安全隱患。為保證安全施工,防患于未然,保質(zhì)保量的完成上級領(lǐng)導交辦的任務(wù),避免安全事故的發(fā)生,我們應(yīng)當逐步做到:

1、應(yīng)逐步增加機械化程度,減少手工操作,加快修復速度,縮短維修路面施工長度和工期,以利于道路快速暢通;

2、施工地段至少安排1名專職安全員,隨時檢查施工現(xiàn)場,檢查施工標志標牌的擺放,各項安全措施的落實情況,指揮疏導車輛,警示有關(guān)機具和作業(yè)人員注意安全,使行駛車輛安全順利通過;

3、每個施工日開工之前對所有施工人員進行一次安全教育和指導,并定期進行安全教育培訓,真正做到“安全第一、預(yù)防為主” “心中有安全,安全在我心”。

4、與路政、交警等管理部門應(yīng)加強聯(lián)系,齊抓共管,以共同營造一個良好的道路施工地段的工作秩序和確保安全行車的行車環(huán)境。

第2篇淺談道路施工企業(yè)安全管理規(guī)范

作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè),路橋施工企業(yè)的規(guī)模、技術(shù)實力在近年來均得到了長足的進步,無論從何種角度,發(fā)展模式、生產(chǎn)方式以及歷史實際來看,路橋施工企業(yè)一定程度上已成為我國交通施工行業(yè)的領(lǐng)軍隊伍,尤其是在2009年國家三保方針(保增長、保民生、保穩(wěn)定)的促進下,路橋施工企業(yè)正面臨著新一輪的良好發(fā)展機遇。但在路橋施工產(chǎn)值得到有效提高的同時,應(yīng)清楚認識到的是,盡管企業(yè)在“安全就是效益”、“以人為本、安全第一”等理念的指導下,不斷應(yīng)用了諸多安全技術(shù)及手段,職業(yè)健康安全管理、gb/t28001-2001標準也得到了切實的應(yīng)用,但在施工業(yè)務(wù)急劇膨脹的狀況下,路橋施工生產(chǎn)過程中的安全事故仍是時有發(fā)生,安全生產(chǎn)管理正面臨著前所未有的巨大壓力。毫不諱言,安全生產(chǎn)管理工作也成為解決當前路橋施工企業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵性課題。

1路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理中存在的問題

縱觀近些年來路橋工程建設(shè)中發(fā)生的安全事故,除表面上的若干致因外,其中約90%的安全事故是由“人機”系統(tǒng)中“人”的行為要素造成的,很大程度上這種安全事故產(chǎn)生的內(nèi)因是由人力資源匱乏與安全生產(chǎn)管理需求間巨大差距造成的,更深層次的原因則是現(xiàn)行工程安全生產(chǎn)管理機制所引發(fā)的。市場經(jīng)濟環(huán)境下,較長時間內(nèi)路橋施工企業(yè)更加重視于企業(yè)經(jīng)濟效益的提升,較多地延續(xù)了計劃經(jīng)濟體制環(huán)境下形成的安全管理思路及辦法,不能妥善處理近期利潤與長遠發(fā)展、責任風險與獲利間的協(xié)調(diào)關(guān)系,尤其是人力資源存量與施工管理尤其是安全生產(chǎn)管理需求間的差距逐步拉大,更影響到了路橋企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度及相關(guān)標準執(zhí)行的實效性。

具體而言,這些安全生產(chǎn)管理中存在的隱患主要包括:其一,安全生產(chǎn)管理人員配置有職無位,安全生產(chǎn)制度的落實往往是“雷聲大、雨點小”,說得多、做得少;其二,安全生產(chǎn)管理長期停滯于傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟管理狀態(tài),“安全責任重于泰山”等口號缺乏明確的實際行動;其三,較多路橋施工企業(yè)未單設(shè)相應(yīng)的安全管理機構(gòu),而是將其職能分攤于勞動人事部門,在人員配備也以兼職人員居多,很難做到細致全面地開展相應(yīng)管理工作;其四,安全規(guī)章制度更新速度慢,缺乏指導性與可操作性,致使企業(yè)用于安全技術(shù)、設(shè)備、資金中的投資與高保障難以發(fā)揮有效作用;其五,路橋施工企業(yè)大量采用農(nóng)民工作為勞動力主體,以盡可能地獲取最大化的施工產(chǎn)值,但也使企業(yè)的安全生產(chǎn)缺乏有力的技術(shù)保障。就此而言,要有效地解決路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理存在的諸多缺陷,應(yīng)從路橋施工管理與安全監(jiān)督檢查兩方面著手。

2路橋施工管理中的安全管理措施

2.1結(jié)合施工項目實際,增強技術(shù)保障

路橋建設(shè)工程點多線長,施工工藝與工序復雜繁復,人員、機械設(shè)備的投入量巨大,且需要依托于各類型施工工種班組進行多工作面的交叉作業(yè),因此,施工管理人員需要完善各項技術(shù)準備以降低安全管理難度。一是要熟悉施工圖紙設(shè)計,優(yōu)化工序環(huán)節(jié)。在依據(jù)具體施工合同要求的基礎(chǔ)上,盡可能地考量施工單位的各項資源及施工區(qū)域氣候等自然條件,合理組織施工計劃,并由線至點地將其以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖等形式加以表示,確保任一分項工程均在受控范圍內(nèi)。二是強化技術(shù)儲備。由高素質(zhì)的技術(shù)管理人員實施有組織、有梯次的培訓與技術(shù)交底計劃,幫助具體施工技術(shù)人員、工長及工人熟悉新施工工藝與材料特性,以有效地掌控施工環(huán)節(jié)中的每一工序步驟,并針對各種潛在突發(fā)情況準備應(yīng)急處置方案。三是建立健全質(zhì)檢制度。路橋施工的安全生產(chǎn)不僅要求技術(shù)管理上達到相關(guān)設(shè)計與規(guī)范標準,更要利用科學完善的質(zhì)檢制度與質(zhì)檢手段對路橋工程作定期檢查,以及時發(fā)現(xiàn)處理工序中的安全隱患,兼顧工程質(zhì)量與施工安全。

2.2注意物資材料管理,解決材料問題

路橋施工所需各類型材料種類復雜、需要量大,除鋼筋、鋼紋線、水泥及外加劑等常規(guī)建材外,更經(jīng)常面對諸多如新材料、新規(guī)范標準應(yīng)用的問題,在安全生產(chǎn)管理上尤其應(yīng)注意處理好這一問題。要強化物資材料管理,主要應(yīng)從以下幾方面著手:一是要妥善處理現(xiàn)場材料供應(yīng),針對所需材料的型號規(guī)格做好工料分析與精心測算,避免由于材料問題引發(fā)安全問題;二是材料采購上應(yīng)嚴格依據(jù)工料分析形成的材料采購單,在材料訂購上要一一落實型號、規(guī)格、產(chǎn)地等項目,科學組織招投標,保證材料質(zhì)量,杜絕因材料訂購不符引發(fā)的安全事故;三是材料進場驗收要嚴格按程序規(guī)范向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢,依次進行抽樣檢驗、歸類堆放,并及時清退不合格建材;四是到場材料在安全保護上也須由庫管員做好盤點歸類工作,針對易燃易爆品采取相應(yīng)的安全防范措施。

2.3做好機械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患

路橋施工工程所需的機械設(shè)備繁多,包括土方施工機械、鋼筋混凝土施工設(shè)備及橋梁施工機械等,其管理一直是安全生產(chǎn)管理的重點環(huán)節(jié)。因此,做好機械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患是獲取安全生產(chǎn)前提下最佳經(jīng)濟效益的重要途徑。首先是應(yīng)健全現(xiàn)行機械使用維修保養(yǎng)制度,針對路橋施工機械設(shè)備投入較多的情況,合理調(diào)度機械配置,在提升設(shè)備利用率的同時,注意加大設(shè)備維修、保養(yǎng)力度,隨壞隨修、決不帶病作業(yè),在施工間隙可結(jié)合施工計劃進行設(shè)備保修保養(yǎng),確保其正常運轉(zhuǎn)。其次,機械設(shè)備使用計劃應(yīng)做到有的放失,合理編制,依據(jù)現(xiàn)場施工狀況制定配件購置使用計劃,力爭做到設(shè)備進場即可施工,杜絕閑置浪費現(xiàn)象,有效降低施工成本。

2.4嚴查施工隱患,確保安全施工

路橋工程項目的安全管理,關(guān)鍵是要處理好項目施工管理過程中的質(zhì)量監(jiān)控與進度調(diào)整工作。其一,在施工進度方面,原則上應(yīng)嚴格遵循施工組織計劃加以執(zhí)行。尤其是路橋工程項目中的路基、涵洞等構(gòu)筑物點多線長,且屬于露天作業(yè),受各種不可遇見因素如氣候影響較大。針對此種現(xiàn)狀管理狀況,應(yīng)避免模式化運作,須依據(jù)實際情況進行合理安排、動態(tài)調(diào)整,確保施工安全。其二,施工質(zhì)量是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。在施工分項目驗收過程中尤其是如橋梁基礎(chǔ)等隱蔽工序項目,應(yīng)嚴格貫徹“三檢”制(自檢、互檢、交接檢),層層檢查,層層把關(guān),有效確保路橋施工工程的安全無事故。

3安全監(jiān)督檢查中關(guān)于安全生產(chǎn)的若干措施

路橋施工安全管理是一項長期的細致化工作,是確保路橋施工生產(chǎn)得以順利開展完成的重要前提,是管理工作的重中之重。除了在施工中做好各項管理工作外,更要利用安全監(jiān)督檢查來督促安全生產(chǎn)。建立或健全安全管理制度,設(shè)置獨立主管機構(gòu),完善相應(yīng)管理機制,明晰安全管理崗位職責,扎實地做好相應(yīng)的安全防范措施,杜絕人浮于事的不良現(xiàn)象,落實安全管理獎懲制度,促進人人講安全良好氛圍的形成;安全監(jiān)督檢查應(yīng)做到例行檢查與并重,并及時地開展不定期安全突擊檢查,切實地將安全生產(chǎn)隱患扼殺在萌芽中;安全培訓與安全交底工作同樣不容忽視,施工進場后,應(yīng)有針對性地進行安全培訓工作,保證不違章作業(yè)、不違章指揮,及時糾正處理安全生產(chǎn)隱患,有力保證路橋施工工程的順利竣工。

4結(jié)語

路橋施工中的安全管理工作作為一項復雜、細致的長期化工作,除了要扎實處理好工程中施工、資金情況、運輸條件等環(huán)節(jié)外,最重要的是安全生產(chǎn)管理人員在思想上要繃緊一根弦,認真踏實地完成落實每項制度任務(wù),克服僥幸、馬虎心理,積極有效地處理好工程安全管理工作,確保路橋施工工程在零事故、零傷亡的情況下按質(zhì)按期完工。

第3篇道路施工項目管理職責

道路施工項目管理職責

(1)項目經(jīng)理:主持全面工做,全面履行項目合同,對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責,負責項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工做,包括人員調(diào)配、財務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等,主管經(jīng)營財務(wù)部、辦公室。

(2)生產(chǎn)副經(jīng)理:主抓安全生產(chǎn)、質(zhì)量、文明施工、生產(chǎn)進度、資源配置和隊伍管理,負責組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核。

(3)總工程師:主抓施工技術(shù)方案工做和質(zhì)量控制,并負責與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢站和建設(shè)單位的協(xié)調(diào)工做,分管工程技術(shù)部。

(4)工程技術(shù)部:工程技術(shù)部負責項目的日常技術(shù)管理、安全質(zhì)量管理、技術(shù)資料和技術(shù)檔案的管理工做,負責材料、試件的取樣,制樣和送檢,負責測量工做。組織編寫實施性施工組織設(shè)計,檢查、指導現(xiàn)場的技術(shù)工做,組織重點技術(shù)問題攻關(guān),掌握各生產(chǎn)單位的施工進度情況并提出改進措施。

(5)安質(zhì)部:主要負責工程日常安全、質(zhì)量檢查、控制,與各專業(yè)工程師一起配合駐地監(jiān)理工程師辦理各分項目工程隱蔽檢查,并每月組織全標段的安全質(zhì)量大檢查。

(6)經(jīng)營財務(wù)部:負責合同管理、成本控制和內(nèi)部承包核算、資金計劃管理、財務(wù)管理、內(nèi)部承包管理及對外經(jīng)營。

(7)設(shè)備物資部:負責各區(qū)段道路設(shè)備、物資資源統(tǒng)一調(diào)配及日常管理。

(8)辦公室(下設(shè)綜合治理辦、來訪接待室、后勤等):辦公室是項目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門,主要負責項目的對外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)、群眾來訪接待以及內(nèi)部行政事務(wù)。

第4篇室外混凝土道路施工管理流程

1.目的

加強流程管理來控制混凝土路面施工的質(zhì)量和觀感,確保達到設(shè)計效果。

2.適用范圍:各項目混凝土路面工程,包括園路和車行道。

3.流程:

控制施工圖質(zhì)量-->組織圖紙-->施工方案審-->材料封樣、實物樣板確認-->大面積施工,成品保護-->驗收

4.工作程序:

4.1設(shè)計部專業(yè)工程師明確對道路效果的要求,將項目特點和效果交底到項目部。

4.2項目部工程師熟悉施工圖,領(lǐng)會設(shè)計意圖,明確標準要求,發(fā)現(xiàn)問題及時反饋設(shè)計部加以完善。

4.3監(jiān)理單位組織項目部、設(shè)計部、設(shè)計院、監(jiān)理、總包及專業(yè)分包等單位參加的圖紙會審,形成會審紀要,完善、深化施工圖達到設(shè)計要求。

4.4總包(或?qū)I(yè)施工單位)編制道路施工方案(可包含在室外工程施工方案內(nèi)),經(jīng)監(jiān)理審核,項目部工程師補充審核意見和工作要求,::項目總經(jīng)理批準。

4.5樣板引路。項目部組織工程部、監(jiān)理、總包封樣定板,做好記錄?，F(xiàn)場做樣板路段,經(jīng)項目部、工程部、設(shè)計部確認效果,形成《實物樣板確認記錄》。

4.6根據(jù)樣板效果,落實大面積施工的管理措施?？偘虑斑M行分項工程技術(shù)交底,并報監(jiān)理和項目部備案。監(jiān)理負責過程控制,項目部監(jiān)督檢查。

4.7監(jiān)理重點加強開工前檢查(方案審核、開工準備的檢查)、定位標高的復測、道路厚度、排水坡度等的控制形成書面記錄,明確分縫做法,按1:1的比例對井蓋、邊線、分縫等做好放樣。(管井密集的地方要求總包用石灰線放樣,提前做到定位合理。)旁站監(jiān)理,重點對路基的夯實、混凝土質(zhì)量抽查、潑水檢查路面平整度和排水坡度、窖井的定位和幾何尺寸控制,并形成過程中記錄。

4.8成品保護

4.8.1混凝土路面的養(yǎng)護,采取薄膜加麻袋覆蓋等措施,澆水養(yǎng)護。冬(夏)季施工應(yīng)制定針對性措施。

4.8.2養(yǎng)護區(qū)域設(shè)置明顯警戒標志,派專人現(xiàn)場巡視,嚴禁車輛、無關(guān)人員進入。

4.9監(jiān)理組織道路工程的驗收工作,項目部參與,做好驗收記錄。根據(jù)工程實際進度要求,可分段組織。

附:室外混凝土道路工藝控制要點

1.主要施工流程:

道路、窖井定位→路基施工,標高控制,鋪設(shè)過路管→支模,標高復核→砼路面施工→養(yǎng)護,伸縮縫、脹縫、防滑縫施工→道路側(cè)石,咖喱井擱柵安裝→窖井蓋座的澆搗→瀝青油膏嵌縫

2.控制要點:

2.1道路、污水窖井、咖喱井定位

2.1.1嚴格按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺撕统叽邕M行道路定位測量。定位測量完畢,要認真進行復核,確保道路位置尺寸、道路與已建建筑物的位置尺寸等準確無誤。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場定位與設(shè)計圖紙有出入,要及時通知設(shè)計院和公司設(shè)計部到現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決。

2.1.2對于道路上的雨、污水井,為了整齊美觀,其位置應(yīng)與道路邊線平行。倘若道路上只有一支雨(污)水管道,則應(yīng)將該支管道沿程雨(污)水井布置在道路中間位置,若有兩支管道,則應(yīng)分別布置在道路的寬度的四分之一和四分之三處,且雨(污)水井的位置應(yīng)相互錯開。

2.1.3道路兩側(cè)的咖喱井應(yīng)根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求布置,一般12-16m布置一個,個別部位如道路轉(zhuǎn)彎處等要適當增加咖喱井,原則上道路兩側(cè)的咖喱井應(yīng)相互對稱布置,以便于道路縱向坡度的設(shè)置,咖喱井的位置應(yīng)盡量靠近雨水井,以減少排水支管的長度,節(jié)約成本。

2.1.4有雨(污)水井,咖喱井定位以后,即組織人員開始管井施工,其砌筑高度至道路砼底。

2.2路基施工

2.2.1道路路基處理由設(shè)計院根據(jù)勘察報告專門設(shè)計,防止不均勻沉降。

2.2.2路所處位置的土層挖至設(shè)計標高,對于松散土,彈簧土要全部挖掘干凈,用碎石或建筑垃圾分層回填夯實進行加固處理。用打夯機對道路路基進行夯實。

2.2.3鋪設(shè)礫石砂及三渣層,分層鋪設(shè),用振動式壓路機碾壓密實。

2.2.4雨(污)水窖井蓋座留置。雨(污)水井蓋座砼應(yīng)與道路砼分開澆筑。因此,蓋座位置應(yīng)先支模分隔,一般留置1300-1500mm正方形空缺,除去四角。

2.2.5碎石調(diào)平處理,在碾壓好的三渣層上鋪設(shè)一層約20厚5-20粒級碎石,以填平碾壓時形成的凹陷,然后灑水澆濕,并用打夯機夯實。

2.2.6按設(shè)計和配套要求鋪設(shè)過路管,避免以后挖路排管影響整體效果。

2.3模板施工

2.3.1模板要求采用定型鋼模,支模時抄好標高,控制好路面橫向和縱向的排水坡度。

2.2.2模板縫隙處理。所有模板與路面接觸的下口均用1:3水泥砂漿封堵密實,以防砼振搗時漏漿。

2.4砼路面施工

2.4.1車行道砼標號不低于c25,園路砼標號不低于c20。

2.4.2 4m寬以下道路分段每段一次性澆搗,7m道路分段每段

分兩半澆搗。原則上橫向施工縫留置在脹縫處,縱向施工縫(只有7m道路有)設(shè)在道路路脊線位置,寬度12mm,切割深度不少于路面砼厚度的二分之一。

2.4.3砼應(yīng)當邊鋪設(shè)邊振搗,并振搗密實。整個振搗過程中要有專人負責控制砼的平整度;咖喱井的位置,砼應(yīng)比周邊砼略低15-20mm。

2.4.4混凝土路面隨搗隨光,采用長滾筒壓實,至少兩次收水,控制好收水時間。

2.5砼路面養(yǎng)護,伸縮縫、防滑縫施工

2.5.1混凝土終凝后覆蓋麻袋,砼達到一定強度應(yīng)澆水養(yǎng)護(常溫下約12小時),且養(yǎng)護時間不少于7晝夜,建議采用麻袋覆蓋養(yǎng)護,且常溫下砼澆搗厚的最初階段才好采用澆水養(yǎng)護,以免麻袋濕水厚顏色滲入砼中使路面變成花色。

2.5.2常溫下,砼澆搗后的第二天,應(yīng)將伸縮縫,脹縫切割好,原則上縱向每5米設(shè)一縮縫,寬約5mm,縮縫切割深度不少于路面砼厚度的三分之一?？v向每30米設(shè)一伸縫,寬12mm,完全斷開。切割前,先彈線排版,窖井應(yīng)避開伸縮縫。伸縮縫清理后,灌聚氨酯油膏,應(yīng)檢查聚氨酯油膏的品牌、合格證書和檢驗報告,不得使用發(fā)脆發(fā)硬的油膏,以協(xié)調(diào)變形。

2.5.3防滑縫切割前同樣應(yīng)線彈線排版,以切割機切割寬度作為以排縫寬,相鄰一排縫寬距離80-100mm。彈線效果應(yīng)經(jīng)項目部、監(jiān)理檢查認可,形成檢查記錄。

2.6道路側(cè)石,::咖喱井擱柵安裝

三縫切割完畢,即開始道路側(cè)石的安裝,安裝時應(yīng)帶線,側(cè)石高出路面120-130mm,側(cè)石應(yīng)安裝在細石砼墊層上并應(yīng)用細石砼塢牢,側(cè)石于路面砼間留置20mm寬伸縮縫。

2.7窖井蓋座的澆搗

2.7.1蓋座采用于路面相同的砼澆搗,且新老砼交接處留置20mm寬伸縮縫。

2.7.2窖井四角應(yīng)配置構(gòu)造鋼筋,防止開裂。

2.8瀝青油膏嵌縫

2.8.1嵌縫前,應(yīng)先清除縫里的垃圾,使縫保持干燥,在縫邊做好成品保護(如采用泥漿側(cè)刷在砼面上)將瀝青充分燒熱熔化后用帶夾嘴容器盛好開始灌注,趁熱施工。待灌縫瀝青冷卻凝固后用油灰刀鏟除多余溢出部分,用水將保護用泥漿沖刷干凈。

3.檢查和控制要點

3.1路基處理:路基地質(zhì)情況異常時,必須進行處理,方案經(jīng)濟合理,經(jīng)項目部審核同意后才能施工。

3.2道路定位,放坡坡度以及轉(zhuǎn)彎處的處理。

3.3不同路面交接處必須認真做好標高和接縫處的美觀。