柴油安全措施10篇

第1篇 柴油運輸安全措施

為保證單軌吊柴油的運輸及存油安全,本措施主要采取以下方面:①加強對押運員、裝卸工及有關(guān)管理人員和井下存油標(biāo)準(zhǔn)的安全知識;②采用符合國家有關(guān)要求的運輸工具并保持完好;③制定運輸安全的管理制度、配送程序和操作規(guī)定。

& o2 e+ h4 `8 t% s8 e9 現(xiàn)根據(jù)鄆城煤礦項目管理處有關(guān)規(guī)定和安全生產(chǎn)的實踐對柴油運輸(含裝卸)提出一些基本的要求,特制定運輸過程中的如下管理措施:

一、準(zhǔn)備工作:

1、檢查裝運非常規(guī)物料的車輛,保證車輛完好,車輪轉(zhuǎn)動流暢。

2、準(zhǔn)備好工器具(扳手、鉗子、釬子、葫蘆、卸扣)、8#鐵絲、封車?yán)K、鋼絲繩卡子等。

3、詳細檢查和熟悉運輸路線,消除運輸路線的障礙和敲幫問頂消除安全隱患。

二% s. ~. r( s: e% /一一!未定義的書簽,一二、裝卸:! m) i. ]5 y' d) _4 {( _8 |6 [

1、從事裝卸作業(yè)的人員應(yīng)了解所裝卸物品的可燃性能和熟悉安全規(guī)定。

2、從事裝卸作業(yè)人員要相對固定,聽從管理人員的指揮。 ' g!3、管理人員應(yīng)根據(jù)裝卸油罐的體積、裝卸場地的條件情況,向作業(yè)人員進行工作和安全注意事項的布置和交待,并對整個裝卸過程進行指揮和監(jiān)督。

6 p) s& b; j; v. q# t$ a- q_ h6 ' o- y& a 4、油罐裝車時防止罐體碰撞或掉罐。

+ , g' g5 z7 ~r! n5、如搬運時發(fā)現(xiàn)柴油罐體破裂、或箱蓋松動不得裝運,并及時上報相關(guān)人員。

6、2 g0 ~z+ u_9 e; q2 j& 6666 666、裝車時,閑散人員要撤離現(xiàn)場,避免鏟車裝油罐時不慎滑落傷人。

7裝車時應(yīng)根據(jù)各部件形狀、尺寸合理進行裝車,將物件平穩(wěn)放置,做到前后左右重量均衡不偏載。

8、油罐裝上車輛后要用指定的鋼絲繩套把車輛封閉完好,經(jīng)相關(guān)人員檢查,安全無松動方可運輸下井。

9、卸車時,聽從管理人員的統(tǒng)一安排,存放在指定的地點,準(zhǔn)備好卸車的工器具。

10、卸車時,應(yīng)采用將車輛固定好,防止車輛滑動,方可卸車,卸車時嚴(yán)禁在能自行滑動的坡道上停放車輛,如因現(xiàn)場條件不具備,確需在坡道停車時,應(yīng)使用絞車鉤頭將車輛拉住并達到張緊狀態(tài),并采用40t型刮板運輸機鏈子、連接環(huán)將車輪與鐵路連接牢固,防止車輛下滑。

11、在平巷裝卸車時,必須先清理周圍環(huán)境,并用木楔將車輛穩(wěn)住。

三、 柴油罐運輸過程

1、柴油運輸由專人負責(zé),柴油罐不得與其他物料混裝。

2、運油車輛必須配備足夠數(shù)量用于撲滅燃油火災(zāi)的消防器材。

3、運油車輛在井下運行速度不應(yīng)超過5km/h,運行中與前車與其他車輛應(yīng)至少保持100m的安全距離。

4、在大巷或其它平巷裝運物料時,將車輛掩牢后,專人進行監(jiān)護。

5、在斜巷中運油罐時,嚴(yán)禁將鉤頭摘掉,必須吊鉤作業(yè),專人看守信號和監(jiān)護,車輛停穩(wěn)后,將車輛使用掩車木掩牢,再施打十字木垛掩牢車輛。

6、大巷推車運輸時,必須與井下調(diào)度站請示,井下調(diào)度站同意后,方可在專人監(jiān)護下,按照調(diào)度站指示推車運輸。其它地點推車,必須與相關(guān)單位進行協(xié)商溝通,然后按照相關(guān)規(guī)定推車。推車人員必須熟悉推車路線,必須提前清除障礙物和隱患。

四、井下柴油儲存

①除加油硐室外,井下其他地點不準(zhǔn)存放柴油。

②加油硐室的柴油儲存量不準(zhǔn)超過井下所有車輛和設(shè)備8h的用油量。特殊情況下需要適量增加時,應(yīng)制定專門的安全技術(shù)措施,按規(guī)定程序批準(zhǔn),但最多不超過井下所有車輛和設(shè)備1天的用油量。

③柴油罐應(yīng)單獨擺放,與其他油脂分類存放并保持至少1m以上的距離,并有明顯標(biāo)志。

④加油硐室必須配備足夠數(shù)量用于撲滅燃油火災(zāi)的消防器材。

第2篇 柴油設(shè)施入井安全措施

為力確保井下使用柴油機設(shè)施安全,根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》對井下使用柴油機做到專人管理,嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程要求,對柴油機入井制訂以下安全措施.

一、做到文明施工,搞好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化化,水管、油管碼放整齊。

二、對柴油機傳動部位,做好安全保護設(shè)施,加裝護欄,以免傷人。

三、柴油機必須固定專用支架上,其運輸時不得人貨混裝。

四、入井前必須認真檢查各部位螺栓,特別是進氣接口處,不得有松動現(xiàn)象。

五、每班作業(yè)不得超過5小時,確保柴油機溫度不超過200℃。

六、柴油機自備8kg滅火器一臺,沙箱一個.

七、每班配一個專業(yè)操作人員看管.

上述措施未盡事宜,按礦有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.

榆林市遠航建筑有限公司

2007年7月9日

第3篇 柴油發(fā)電機組的安全措施

一、機組檢查

1、將機房現(xiàn)場清理干凈；

2、檢查發(fā)電機組外觀，注意水箱護罩與扇葉不能碰擦，如有此情況，應(yīng)查明原因，并解決；

3、檢查機組各項安裝是否符合規(guī)范，各安裝接口螺釘是否緊固，開關(guān)電纜聯(lián)接螺釘是否緊固，排煙管聯(lián)接是否緊固，如沒有，緊固；

4、檢查機組本身電氣線路及機組上螺釘是否有松動情況，如有，緊固；

5、打開水箱頂部蓋子，加滿防凍液（注意在放水口排氣），再蓋上蓋子；

6、在機組上加機油口處加入cd級15w/40機油，檢查機油油位，機油位應(yīng)到油標(biāo)尺的l與h刻度之間，一般在h刻度；

7、若在燃油箱內(nèi)加注燃油，油面至少高于油箱出油管，并對油路進行排空，以便機組容易啟動；

8、檢查空氣濾清器，確保進氣暢通；

9、檢查確保沒有冷卻液、燃油或潤滑油泄漏現(xiàn)象；

10、檢查發(fā)電機組輔機水套加熱器、市電充電器，確保水套加熱器無滲漏，市電充電器工作正常；

11、檢查蓄電池有無液體滲漏，電池電壓在dc 24v~27.6v范圍。

二、柴油發(fā)電機組的啟動：

1、柴油發(fā)電機組與國家電網(wǎng)必須采用“先斷后通”的切換方式。

2、柴油發(fā)電機組和國家電網(wǎng)的零線與相線必須同步切換。

3、本柴油發(fā)電機組采用一組四極雙頭刀閘。

4、發(fā)電機的接地網(wǎng)獨立設(shè)置，不得與配電系統(tǒng)共用接地線，發(fā)電機中性線與接地干線直接連接，螺栓防松零件齊全，且有標(biāo)示，發(fā)電機外殼必須接地并符合要求。

5、發(fā)電機與切換開關(guān)之間采用電纜外套絕緣管連接，嚴(yán)禁使用裸導(dǎo)線。

6、在柴油機啟動前，首先要對啟動系統(tǒng)電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。啟動時還要查看電瓶接線柱與電瓶卡子是否牢固。

7、柴油機啟動時，如果一次啟動不能達到啟動目的，則第二次啟動的時間間隔不應(yīng)小于2min。當(dāng)柴油發(fā)電機組連續(xù)幾次不能啟動時，應(yīng)排除造成不能啟動的故障之后再進行啟動。

8、柴油發(fā)電機組絕不允許帶著負荷啟動，很容易給燃燒室組件造成破壞，容易出現(xiàn)裂紋和拉缸，發(fā)電機容易造成勵磁損壞，因此柴油發(fā)電機組必須空載啟動。

9、不同牌號的機油粘度指數(shù)不一樣，使用的環(huán)境、溫度有區(qū)別，所以嚴(yán)禁機油混合使用。

10、柴油發(fā)電機組設(shè)置短路保護和過負荷保護，發(fā)電機采用三相五線制接地系統(tǒng)，其接地電阻值不得大于4ω。

三、蓄電池的安全使用：

1、蓄電池放電后，在最短的時間內(nèi)進行充電。

2、蓄電池內(nèi)的電解液應(yīng)高出極板10～15mm，否則會損壞蓄電池內(nèi)部極板。

3、蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持清潔，并定期洗刷外露表面及電瓶上的通氣蓋。

4、蓄電池充電后，若長期不用，應(yīng)一個月補充一次電。因此，在冬季使用完柴油發(fā)電機組，一定要把蓄電池放到專用充電間進行充電保存，防止蓄電池凍裂。若不放到充電間，則應(yīng)在柴油發(fā)電機組上每月充電一次后放置在有暖氣的房間內(nèi)。

5、如果發(fā)現(xiàn)電瓶隔離板、電池板、通氣蓋損壞，要送到專修店進行修理。

5、夏季使用柴油發(fā)電機組的安全事項：

高溫天氣一定要注意清洗冷卻系統(tǒng)，提高冷卻效果。水垢對冷卻系統(tǒng)的散熱效果影響較大，還要對水散熱器的小孔進行疏通、沖洗，保證傳動皮帶的松緊度。

四、事故處理

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第4篇 柴油發(fā)電機的安全措施

一、機組檢查

1、將機房現(xiàn)場清理干凈；

2、檢查發(fā)電機組外觀，注意水箱護罩與扇葉不能碰擦，如有此情況，應(yīng)查明原因，并解決；

3、檢查機組各項安裝是否符合規(guī)范，各安裝接口螺釘是否緊固，開關(guān)電纜聯(lián)接螺釘是否緊固，排煙管聯(lián)接是否緊固，如沒有，緊固；

4、檢查機組本身電氣線路及機組上螺釘是否有松動情況，如有，緊固；

5、打開水箱頂部蓋子，加滿防凍液（注意在放水口排氣），再蓋上蓋子；

6、在機組上加機油口處加入cd級15w/40機油，檢查機油油位，機油位應(yīng)到油標(biāo)尺的l與h刻度之間，一般在h刻度；

7、若在燃油箱內(nèi)加注燃油，油面至少高于油箱出油管，并對油路進行排空，以便機組容易啟動；

8、檢查空氣濾清器，確保進氣暢通；

9、檢查確保沒有冷卻液、燃油或潤滑油泄漏現(xiàn)象；

10、檢查發(fā)電機組輔機水套加熱器、市電充電器，確保水套加熱器無滲漏，市電充電器工作正常；

11、檢查蓄電池有無液體滲漏，電池電壓在dc 24v~27.6v范圍。

二、柴油發(fā)電機組的啟動：

1、柴油發(fā)電機組與國家電網(wǎng)必須采用“先斷后通”的切換方式。

2、柴油發(fā)電機組和國家電網(wǎng)的零線與相線必須同步切換。

3、本柴油發(fā)電機組采用一組四極雙頭刀閘。

4、發(fā)電機的接地網(wǎng)獨立設(shè)置，不得與配電系統(tǒng)共用接地線，發(fā)電機中性線與接地干線直接連接，螺栓防松零件齊全，且有標(biāo)示，發(fā)電機外殼必須接地并符合要求。

5、發(fā)電機與切換開關(guān)之間采用電纜外套絕緣管連接，嚴(yán)禁使用裸導(dǎo)線。

6、在柴油機啟動前，首先要對啟動系統(tǒng)電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。啟動時還要查看電瓶接線柱與電瓶卡子是否牢固。

7、柴油機啟動時，如果一次啟動不能達到啟動目的，則第二次啟動的時間間隔不應(yīng)小于2min。當(dāng)柴油發(fā)電機組連續(xù)幾次不能啟動時，應(yīng)排除造成不能啟動的故障之后再進行啟動。

8、柴油發(fā)電機組絕不允許帶著負荷啟動，很容易給燃燒室組件造成破壞，容易出現(xiàn)裂紋和拉缸，發(fā)電機容易造成勵磁損壞，因此柴油發(fā)電機組必須空載啟動。

9、不同牌號的機油粘度指數(shù)不一樣，使用的環(huán)境、溫度有區(qū)別，所以嚴(yán)禁機油混合使用。

10、柴油發(fā)電機組設(shè)置短路保護和過負荷保護，發(fā)電機采用三相五線制接地系統(tǒng)，其接地電阻值不得大于4ω。

三、蓄電池的安全使用：

1、蓄電池放電后，在最短的時間內(nèi)進行充電。

2、蓄電池內(nèi)的電解液應(yīng)高出極板10～15mm，否則會損壞蓄電池內(nèi)部極板。

3、蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持清潔，并定期洗刷外露表面及電瓶上的通氣蓋。

4、蓄電池充電后，若長期不用，應(yīng)一個月補充一次電。因此，在冬季使用完柴油發(fā)電機組，一定要把蓄電池放到專用充電間進行充電保存，防止蓄電池凍裂。若不放到充電間，則應(yīng)在柴油發(fā)電機組上每月充電一次后放置在有暖氣的房間內(nèi)。

5、如果發(fā)現(xiàn)電瓶隔離板、電池板、通氣蓋損壞，要送到專修店進行修理。

5、夏季使用柴油發(fā)電機組的安全事項：

高溫天氣一定要注意清洗冷卻系統(tǒng)，提高冷卻效果。水垢對冷卻系統(tǒng)的散熱效果影響較大，還要對水散熱器的小孔進行疏通、沖洗，保證傳動皮帶的松緊度。

四、事故處理

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第5篇 汽柴油加氫裝置火災(zāi)爆炸危險性及安全措施

作業(yè)五區(qū)8套裝置，基本都有加氫工藝， 以加氫工藝裝置為例，汽柴油加氫裝置含有多種可燃氣體，且有高溫、中壓的特點，因而具有易燃易爆的特點。工藝物料中的氫氣、燃料氣、汽柴油等這些物質(zhì)具有強爆炸危險性和穿透性；而主要危險性為火災(zāi)爆炸危險性，以下主要分析物料的火災(zāi)爆炸危險性；工藝裝置火災(zāi)危險性；工藝設(shè)備的火災(zāi)危險性。通過對主要危險性分析，結(jié)合作業(yè)05年以來，發(fā)生的火災(zāi)情況，從裝置的工藝、設(shè)備及安全管理方面提出綜合控制措施，降低裝置發(fā)生火災(zāi)的概率，提高裝置安全運行。

一、汽柴油加氫裝置火災(zāi)爆炸危險性

1 物料的火災(zāi)爆炸危險性

汽柴油加氫裝置以焦化汽柴油、催化柴油和直餾柴油為原料，在催化劑作用下，經(jīng)高溫、中壓、臨氫反應(yīng)，并在分餾塔內(nèi)進行脫硫化氫以及汽、柴油的分離，以生產(chǎn)高質(zhì)量的汽柴油產(chǎn)品。所用燃料氣來自管網(wǎng)，產(chǎn)品主要是汽油、柴油，還有部分輕烴和污油產(chǎn)生。上述物料在生產(chǎn)過程中大多處于高溫、中壓條件，一旦出現(xiàn)泄漏，易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。裝置主要原料及產(chǎn)品火災(zāi)爆炸危險性見表一：

表1：主要原料及產(chǎn)品火災(zāi)爆炸危險性

燃料油自燃點384℃，

2工藝裝置火災(zāi)危險性

汽柴油加氫生產(chǎn)過程中有甲類火災(zāi)危險性物質(zhì)存在，且操作溫度高、壓力大，一旦系統(tǒng)中出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，泄漏介質(zhì)在高溫下，一旦遇到空氣就會著火，有可能引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。按照《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》對生產(chǎn)裝置或裝置內(nèi)單元的火災(zāi)危險性確定的原則，汽柴油加氫裝置應(yīng)為甲類火災(zāi)危險性裝置。

●爆炸性氣體環(huán)境分區(qū)

在汽柴油加氫生產(chǎn)過程中，一旦出現(xiàn)泄漏，就會在裝置區(qū)作業(yè)環(huán)境的空氣中形成爆炸性氣體混合物。因此，裝置區(qū)域內(nèi)屬于爆炸危險環(huán)境。根據(jù)本裝置爆炸性氣體混合物出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時間，按照《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》第2．2．1條對爆炸性氣體環(huán)境分區(qū)劃分的原則，裝置主要生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)為2區(qū)：區(qū)域內(nèi)的地坑、地溝等應(yīng)為1區(qū)（防火防爆區(qū)域等級）。

3工藝設(shè)備的火災(zāi)危險性

1加熱爐

加熱爐，如爐管壁溫超高，會縮短爐管壽命；當(dāng)超溫嚴(yán)重、爐管強度降低到某一極限時，可能導(dǎo)致爐管爆裂，造成惡性爆炸事故。材質(zhì)缺陷、施工質(zhì)量低劣、高溫腐蝕、閥門不嚴(yán)、違章操作、點火等造成爐管和燃料系統(tǒng)泄漏，是爐區(qū)發(fā)生火災(zāi)的主要原因。爐管焊口、回彎頭等處是容易發(fā)生火災(zāi)的主要部位。按《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定，加熱爐屬于丙類火災(zāi)危險設(shè)備。

2反應(yīng)器

反應(yīng)器是汽柴油加氫裝置的關(guān)鍵設(shè)備，器內(nèi)主要介質(zhì)為汽柴油、氫氣，且器內(nèi)操作溫度高、壓力高，反應(yīng)器在發(fā)生泄漏或超溫超壓時，有火災(zāi)爆炸的危險性。高壓氫與鋼材長期接觸后還會使鋼材強度降低（氫脆)出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致物理性爆炸發(fā)生火災(zāi)。按《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定，以反應(yīng)器為主要反應(yīng)設(shè)備的加氫精制屬于甲類火災(zāi)危險設(shè)備。工藝介質(zhì)溫度較高（360℃以上，重整500℃加上摩擦溫度上升）

上一頁12下一頁3高壓分離器

高壓分離器包括熱高壓分離器和冷高壓分離器。高壓分離器既是反應(yīng)產(chǎn)物的氣液分離設(shè)備，又是反應(yīng)系統(tǒng)的壓力控制點。分離器內(nèi)壓力非常高，如液面控制不好，液面過高，會造成循環(huán)氫帶液而損壞循環(huán)氫壓縮機；液面過低，容易發(fā)生高壓系統(tǒng)竄人低壓系統(tǒng)而發(fā)生爆炸事故。其玻璃液面計、壓力表、安全閥、調(diào)節(jié)閥任何1個部件失靈都可能導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。

4氫壓縮機

新氫和循環(huán)氫壓縮機是本裝置的重要設(shè)備，其主要功能是保證反應(yīng)系統(tǒng)氫氣循環(huán)，為反應(yīng)過程提供氫氣，提供操作用全部高壓氫氣。由于氣體經(jīng)過壓縮產(chǎn)生高溫、高壓，所以壓縮機缸體、部件、軸密封、管線、閥門、儀表等處容易發(fā)生泄漏和損壞，泄漏氣體容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。此外，高壓分離器液面過高，循環(huán)氫帶液，也會導(dǎo)致壓縮機失去平衡，產(chǎn)生振動，嚴(yán)重時會損壞設(shè)備，造成氫氣漏氣，引起燃爆。按《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定，氫壓縮機屬于甲類火災(zāi)危險設(shè)備。

5其他

冷凝器、冷卻器和換熱器因腐蝕、安裝質(zhì)量差、熱力作用等原因，冷換頭蓋大法蘭、進出口閥門、法蘭等處常發(fā)生泄漏或內(nèi)漏，是石化企業(yè)經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)的部位，如裝置開停工時法蘭泄漏著火。

二、作業(yè)區(qū)近年發(fā)生的火災(zāi)情況

作為煉油裝置中爆炸和火災(zāi)危險性較高的裝置，其安全的可靠性取決于工藝條件的控制、設(shè)備的可靠設(shè)計及正常運行和日常的安全管理。如高壓串低壓可能引起低壓系統(tǒng)爆炸；高溫、高壓設(shè)備設(shè)計、制造產(chǎn)生的問題，可能引起火災(zāi)或爆炸；管線、閥門、儀表的泄漏可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果；設(shè)計方案的不合理、生產(chǎn)管理中的問題（操作失誤，違章作業(yè)）均可能引發(fā)事故。

工藝設(shè)計：如加氫裂化05年3.14加氫裂化分餾區(qū)域著火情況，脫硫系統(tǒng)干氣分液罐d-3301向輕污油罐d-3412排凝縮油時，輕油滿出。通過d-3412頂朝天放空噴向c-3202平臺，遇到高溫管線發(fā)生自燃。1

設(shè)備泄漏：2005-2-4連續(xù)重整裝置再生催化劑提升管局部腐蝕爆裂引發(fā)火苗(缺陷) ；08年連續(xù)重整反應(yīng)系統(tǒng)高溫法蘭多次發(fā)現(xiàn)泄漏，曾有2次發(fā)生火苗，08年裝置開工時曾發(fā)現(xiàn)加裂汽包兩層平臺油品泄漏到高溫管線處發(fā)生火苗。制氫原料中變器、加氫反應(yīng)產(chǎn)物原料換熱器曾發(fā)生開工時，法蘭泄漏著火，都是重點關(guān)注對象；2008年3月5日20:20重整裝置氫壓機k202b一級出口閥閥蓋密封圈老化，造成發(fā)生氫氣泄漏，摩擦產(chǎn)生靜電，引起著火。（缺陷）7

生產(chǎn)管理：07年5月11日中午12：54，運行的氫氣管網(wǎng)末端dn200上法蘭墊片泄漏，氫氣漏出，在20kg壓力的作用下，氫氣泄漏逐步擴大，與空氣磨檫產(chǎn)生靜電引起火警。（缺陷）1

用火管理：連續(xù)重整裝置泵房明溝曾發(fā)生一長串火苗；加氫裂化曾發(fā)生閃爆，窨井蓋板掀起；蠟油加氫c601曾發(fā)生動火時保溫燃燒；重整曾在更換一段江水管線時，由于協(xié)調(diào)不暢，發(fā)生操作人員在切換液化氣泵時，泄漏的液化氣被附近動火作業(yè)點燃。4

三、 防火防爆安全措施

總結(jié)作業(yè)區(qū)以前發(fā)生的火警原因，說明我們以前有許多工作沒有做到位或沒有做好的，安全生產(chǎn)意識存在欠缺的，主要提出5項防火防爆管理措施。

1、加強裝置高溫部位的保溫，及時修復(fù)保溫缺壞現(xiàn)象，不但對裝置節(jié)能降耗、防止人員燙傷有作用，同時對裝置萬一發(fā)生泄漏，由于低燃點介質(zhì)遇到高溫部位發(fā)生自燃概率減少。如采樣、切液、動設(shè)備泄漏等等引起高溫燃燒爆炸。

2、動火前，對周圍明溝，窨井（大多已覆蓋）、地漏進行檢查，在此，建議裝置在平時采樣，機泵泄漏積油不得倒入明溝之內(nèi)，防止動火時，發(fā)生閃爆。另外還應(yīng)加強對保溫檢查，防止在保溫材料內(nèi)部存在殘余積油；動火期間，嚴(yán)禁在動火點附近進行機泵切換、采樣、切液等含可燃氣體泄漏的操作。

3、定期組織人員對高溫法蘭，包括容易產(chǎn)生摩擦靜電的部位測爆檢查，對存在泄漏點及時進行螺栓緊固，對暴雨季節(jié)更要加強檢查。

4、裝置開工時嚴(yán)格執(zhí)行裝置開工方案，緩慢提升工藝介質(zhì)的溫度及壓力，防止管線膨脹變形過大，引起法蘭泄漏，防止設(shè)備遭到破壞，裝置停工時同樣遵循平穩(wěn)、緩慢變化的原則，防止設(shè)備因溫度變化過快造成泄漏。

5、做好關(guān)鍵設(shè)備的安全檢查，如密封圈、防止老化，油霧潤滑系統(tǒng)，防止干摩擦，高溫著火，橡皮管等易耗品的定期強制更換。確保設(shè)備的本質(zhì)安全。

三、結(jié)論

以上總結(jié)作業(yè)五區(qū)從05年～08年發(fā)生的13起著火件事件，其中4起計入當(dāng)前缺陷當(dāng)量（05年2起當(dāng)量6，06年無，07年1起當(dāng)量3，08年1起當(dāng)量1，分類，設(shè)計方案的不合理1起；生產(chǎn)管理1起?設(shè)備缺陷（法蘭漏）7； 施工用火4，幾類火災(zāi)，涉及工藝控制、設(shè)備缺陷及安全生產(chǎn)管理，相信09年通過作業(yè)區(qū)安全管理，提高員工安全意識及設(shè)備本質(zhì)安全，提高大家防火防爆意識，在做好以上5項管理措施，將會大大減少發(fā)生火災(zāi)的可能性，降低裝置缺陷，提升作業(yè)區(qū)hse業(yè)績。

第6篇 柴油材運輸安全措施

為保證單軌吊柴油的運輸及存油安全,本措施主要采取以下方面:①加強對押運員、裝卸工及有關(guān)管理人員和井下存油標(biāo)準(zhǔn)的安全知識;②采用符合國家有關(guān)要求的運輸工具并保持完好;③制定運輸安全的管理制度、配送程序和操作規(guī)定。

& o2 e+ h4 `8 t% s8 e9 現(xiàn)根據(jù)鄆城煤礦項目管理處有關(guān)規(guī)定和安全生產(chǎn)的實踐對柴油運輸(含裝卸)提出一些基本的要求,特制定運輸過程中的如下管理措施:

一、準(zhǔn)備工作:

1、檢查裝運非常規(guī)物料的車輛,保證車輛完好,車輪轉(zhuǎn)動流暢。

2、準(zhǔn)備好工器具(扳手、鉗子、釬子、葫蘆、卸扣)、8#鐵絲、封車?yán)K、鋼絲繩卡子等。

3、詳細檢查和熟悉運輸路線,消除運輸路線的障礙和敲幫問頂消除安全隱患。

二% s. ~. r( s: e% /一一!未定義的書簽,一二、裝卸:! m) i. ]5 y' d) _4 {( _8 |6 [

1、從事裝卸作業(yè)的人員應(yīng)了解所裝卸物品的可燃性能和熟悉安全規(guī)定。

2、從事裝卸作業(yè)人員要相對固定,聽從管理人員的指揮。 ' g! 3、管理人員應(yīng)根據(jù)裝卸油罐的體積、裝卸場地的條件情況,向作業(yè)人員進行工作和安全注意事項的布置和交待,并對整個裝卸過程進行指揮和監(jiān)督。

6 p) s& b; j; v. q# t$ a- q_ h6 ' o- y& a 4、油罐裝車時防止罐體碰撞或掉罐。

+ , g' g5 z7 ~ r! n5、如搬運時發(fā)現(xiàn)柴油罐體破裂、或箱蓋松動不得裝運,并及時上報相關(guān)人員。

6、2 g0 ~ z+ u _9 e; q2 j& 6666 666、裝車時,閑散人員要撤離現(xiàn)場,避免鏟車裝油罐時不慎滑落傷人。

7裝車時應(yīng)根據(jù)各部件形狀、尺寸合理進行裝車,將物件平穩(wěn)放置,做到前后左右重量均衡不偏載。

8、油罐裝上車輛后要用指定的鋼絲繩套把車輛封閉完好,經(jīng)相關(guān)人員檢查,安全無松動方可運輸下井。

9、卸車時,聽從管理人員的統(tǒng)一安排,存放在指定的地點,準(zhǔn)備好卸車的工器具。

10、卸車時,應(yīng)采用將車輛固定好,防止車輛滑動,方可卸車,卸車時嚴(yán)禁在能自行滑動的坡道上停放車輛,如因現(xiàn)場條件不具備,確需在坡道停車時,應(yīng)使用絞車鉤頭將車輛拉住并達到張緊狀態(tài),并采用40t型刮板運輸機鏈子、連接環(huán)將車輪與鐵路連接牢固,防止車輛下滑。

11、在平巷裝卸車時,必須先清理周圍環(huán)境,并用木楔將車輛穩(wěn)住。

三、 柴油罐運輸過程

1、柴油運輸由專人負責(zé),柴油罐不得與其他物料混裝。

2、運油車輛必須配備足夠數(shù)量用于撲滅燃油火災(zāi)的消防器材。

3、運油車輛在井下運行速度不應(yīng)超過5km/h,運行中與前車與其他車輛應(yīng)至少保持100m的安全距離。

4、在大巷或其它平巷裝運物料時,將車輛掩牢后,專人進行監(jiān)護。

5、在斜巷中運油罐時,嚴(yán)禁將鉤頭摘掉,必須吊鉤作業(yè),專人看守信號和監(jiān)護,車輛停穩(wěn)后,將車輛使用掩車木掩牢,再施打十字木垛掩牢車輛。

6、大巷推車運輸時,必須與井下調(diào)度站請示,井下調(diào)度站同意后,方可在專人監(jiān)護下,按照調(diào)度站指示推車運輸。其它地點推車,必須與相關(guān)單位進行協(xié)商溝通,然后按照相關(guān)規(guī)定推車。推車人員必須熟悉推車路線,必須提前清除障礙物和隱患。

四、井下柴油儲存

①除加油硐室外,井下其他地點不準(zhǔn)存放柴油。

②加油硐室的柴油儲存量不準(zhǔn)超過井下所有車輛和設(shè)備8h的用油量。特殊情況下需要適量增加時,應(yīng)制定專門的安全技術(shù)措施,按規(guī)定程序批準(zhǔn),但最多不超過井下所有車輛和設(shè)備1天的用油量。

③柴油罐應(yīng)單獨擺放,與其他油脂分類存放并保持至少1m以上的距離,并有明顯標(biāo)志。

④加油硐室必須配備足夠數(shù)量用于撲滅燃油火災(zāi)的消防器材。

第7篇 柴油發(fā)電機組安全措施

一、 機組檢查

1、將機房現(xiàn)場清理干凈;

2、檢查發(fā)電機組外觀,注意水箱護罩與扇葉不能碰擦,如有此情況,應(yīng)查明原因,并解決;

3、檢查機組各項安裝是否符合規(guī)范,各安裝接口螺釘是否緊固,開關(guān)電纜聯(lián)接螺釘是否緊固,排煙管聯(lián)接是否緊固,如沒有,緊固;

4、檢查機組本身電氣線路及機組上螺釘是否有松動情況,如有,緊固;

5、打開水箱頂部蓋子,加滿防凍液(注意在放水口排氣),再蓋上蓋子;

6、在機組上加機油口處加入cd級15w/40機油,檢查機油油位,機油位應(yīng)到油標(biāo)尺的l與h刻度之間,一般在h刻度;

7、若在燃油箱內(nèi)加注燃油,油面至少高于油箱出油管,并對油路進行排空,以便機組容易啟動;

8、檢查空氣濾清器,確保進氣暢通;

9、檢查確保沒有冷卻液、燃油或潤滑油泄漏現(xiàn)象;

10、檢查發(fā)電機組輔機水套加熱器、市電充電器,確保水套加熱器無滲漏,市電充電器工作正常;

11、檢查蓄電池有無液體滲漏,電池電壓在dc 24v~27.6v范圍。

二、柴油發(fā)電機組的啟動:

1、柴油發(fā)電機組與國家電網(wǎng)必須采用“先斷后通”的切換方式。

2、柴油發(fā)電機組和國家電網(wǎng)的零線與相線必須同步切換。

3、本柴油發(fā)電機組采用一組四極雙頭刀閘。

4、發(fā)電機的接地網(wǎng)獨立設(shè)置,不得與配電系統(tǒng)共用接地線,發(fā)電機中性線與接地干線直接連接,螺栓防松零件齊全,且有標(biāo)示,發(fā)電機外殼必須接地并符合要求。

5、發(fā)電機與切換開關(guān)之間采用電纜外套絕緣管連接,嚴(yán)禁使用裸導(dǎo)線。

6、在柴油機啟動前,首先要對啟動系統(tǒng)電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。啟動時還要查看電瓶接線柱與電瓶卡子是否牢固。

7、柴油機啟動時,如果一次啟動不能達到啟動目的,則第二次啟動的時間間隔不應(yīng)小于2min。當(dāng)柴油發(fā)電機組連續(xù)幾次不能啟動時,應(yīng)排除造成不能啟動的故障之后再進行啟動。

8、柴油發(fā)電機組絕不允許帶著負荷啟動,很容易給燃燒室組件造成破壞,容易出現(xiàn)裂紋和拉缸,發(fā)電機容易造成勵磁損壞,因此柴油發(fā)電機組必須空載啟動。

9、不同牌號的機油粘度指數(shù)不一樣,使用的環(huán)境、溫度有區(qū)別,所以嚴(yán)禁機油混合使用。

10、柴油發(fā)電機組設(shè)置短路保護和過負荷保護,發(fā)電機采用三相五線制接地系統(tǒng),其接地電阻值不得大于4ω。

三、蓄電池的安全使用:

1、蓄電池放電后,在最短的時間內(nèi)進行充電。

2、蓄電池內(nèi)的電解液應(yīng)高出極板10~15mm,否則會損壞蓄電池內(nèi)部極板。

3、蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持清潔,并定期洗刷外露表面及電瓶上的通氣蓋。

4、蓄電池充電后,若長期不用,應(yīng)一個月補充一次電。因此,在冬季使用完柴油發(fā)電機組,一定要把蓄電池放到專用充電間進行充電保存,防止蓄電池凍裂。若不放到充電間,則應(yīng)在柴油發(fā)電機組上每月充電一次后放置在有暖氣的房間內(nèi)。

5、如果發(fā)現(xiàn)電瓶隔離板、電池板、通氣蓋損壞,要送到專修店進行修理。

5、夏季使用柴油發(fā)電機組的安全事項:

高溫天氣一定要注意清洗冷卻系統(tǒng),提高冷卻效果。水垢對冷卻系統(tǒng)的散熱效果影響較大,還要對水散熱器的小孔進行疏通、沖洗,保證傳動皮帶的松緊度。

四、 事故處理

序號

故障

可能出現(xiàn)的原因

排除方法

1

油壓報警并停機

壓力傳感器壞

更換壓力傳感器

潤滑油品質(zhì)差

更換潤滑油

機油濾清器臟

更換濾清器

減壓閥故障

修理或更換

機油泵故障

更換

機油量不足

添加機油

2

高水溫報警并停機

泠卻水不足

添加

水溫傳感器壞

更換傳感器

節(jié)溫器故障

更換節(jié)溫器

風(fēng)扇故障

更換風(fēng)扇

進、排風(fēng)不暢

改造機房

散熱器氣流不暢

清除散熱器上雜物

風(fēng)扇皮帶松弛

調(diào)整

3

燃油低報警

燃油箱油位低

添加燃油

油位傳感器壞

更換同型號傳感器

4

充電失敗告警

控制系統(tǒng)無勵磁輸出

修理或更換

充電機壞

更換充電機

5

發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動

急停按鈕鎖定

復(fù)位

啟動開關(guān)失效

維修或更換

運動部件卡死

修理

6

發(fā)動機不能啟動

油管有空氣

排氣

油箱無油

添加燃油

蓄電池電量不足

進行充電

起動轉(zhuǎn)速過低

檢查電池電壓檢查或更換起動馬達

空氣濾清器堵塞

清洗或更換

高壓油泵故障

修理或更換

燃油質(zhì)量差

更換燃油

發(fā)電機溫度低

進行預(yù)熱

7

冒白煙或藍煙

機油過多

排放至不超過油尺上限

機油粘度過低

更換機油

節(jié)溫閥故障(水溫過低)

更換

噴油嘴故障

清洗或更換

噴油正時不正確

修理或更換

缸壓不足(氣缸、活塞環(huán)磨損)

修理或更換

潤滑油品質(zhì)差

更換

8

冒黑煙或灰煙

燃油品質(zhì)差

更換燃油

高壓油泵故障

修理或更換

噴油正時不正確

調(diào)整

空氣濾清器堵塞

清洗或更換

氣門間隙不正確

調(diào)整

發(fā)動機過載

降低負載

缸壓不足(氣缸、活塞環(huán)磨損)

修理或更換

噴油嘴故障

清洗或更換

9

燃油消耗過高

燃油質(zhì)量差

更換燃油

高壓油泵故障

修理或更換

噴油嘴故障

清洗或更換

噴油正時不正式確

調(diào)整

空氣過濾堵塞

清洗或更換

缸壓不足(氣缸、活塞環(huán)磨損)

修理或更換

10

機油消耗過高

機油過多

排放至不超過油尺上限

機油粘度太低

更換機油

潤滑系統(tǒng)泄漏

堅固或更換

氣缸與活塞環(huán)磨損,氣門座密封圈磨損

修理或更換

第8篇 葫蘆素柴油發(fā)電機安全措施

1.啟動前的準(zhǔn)備工作:

(1)檢查飛輪及發(fā)電機部分防護欄桿罩應(yīng)完好;

(2)操作人員應(yīng)分工明確,實行監(jiān)護;

(3)向電氣室工作人員發(fā)出“準(zhǔn)備”開車的信號后,認真檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器曲軸控制、油盎油位,及各部緊固螺釘,確認無誤,并油水溫度不低于20℃時,方可進行啟動;

(4)各系統(tǒng)管路閘門應(yīng)處于工作位置;

(5)傳動機構(gòu)的連接螺栓應(yīng)緊固良好;

(6)檢查儲氣瓶壓力是否正常,超速保險裝置是否定位;

(7)置離合器手柄于啟動位置,并打開掃氣泵的排污閥;

(8)油壓符合要求時,一人操作,一人協(xié)助進行啟動。

2.柴油機的啟動和運行:

(1)察看啟動電源的電壓是否正常后,按下“啟動”按鈕待柴油機著火后即松開。潤滑油壓力升到規(guī)定值以上時,停止啟動滑油泵。并關(guān)閉掃氣泵排污閥,穿好前離合器銷釘;

(2)不能啟動時,應(yīng)認真判明原因,原因不明,不應(yīng)再次啟動。連續(xù)起動不應(yīng)超過三次,間隔時間不應(yīng)少于2分鐘,第三次仍不能起動時,應(yīng)認真分析檢查,確認排除故障后,允許第四次起動;

(3)發(fā)電機啟動后,即認為發(fā)電機及全部電氣設(shè)備均已帶電,嚴(yán)禁人體接觸帶電部分,如果需要帶電作業(yè),應(yīng)遵守危險作業(yè)審批制度和電工安全操作規(guī)程;

(4)在調(diào)整柴油機轉(zhuǎn)速時,應(yīng)注意發(fā)電機運轉(zhuǎn)是否正常,滑環(huán)及整流子上的碳刷應(yīng)無跳動,無冒火花現(xiàn)象,無異常聲響,此外還要與電工人員配合。調(diào)整頻率和電壓,使之接近額定值;

(5)正常運行中,嚴(yán)禁使用故障停車開關(guān)或按鈕,嚴(yán)禁擦拭機組,如發(fā)現(xiàn)柴油機的超速保險裝置脫開時,應(yīng)通知電工人員卸除負荷,停車后,將超速保險恢復(fù)原位,然后再啟動;

(6)密切注意各種運行儀表,保護裝置、絕緣監(jiān)視和調(diào)速器的工作情況;

(7)對于用壓縮空氣啟動的氣罐,應(yīng)檢查試驗壓力表和安全閥,是否保持靈敏可靠。

3.停車與維護保養(yǎng):

(1)正常停車關(guān)閉燃料泵;

(2)停車后,根據(jù)運行情況,進行維護保養(yǎng),保持設(shè)備良好和清潔衛(wèi)生;

(3)每周至少一次對柴油機各運轉(zhuǎn)部位進行一次全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。

第9篇 柴油發(fā)電機安全措施要求

1 排氣管道通過墻,屋頂或屋面結(jié)構(gòu)時應(yīng)采用足夠大的套筒,以防止在任何運行情況下,高達燃點溫度的排氣管引起易燃建筑材料的燃燒。 接出室外的排氣管道與鄰近建筑物或附近易燃物料應(yīng)有足夠的距離,以免在任何運行情況下達到燃點溫度而引起火災(zāi)。

2 排氣口夏季應(yīng)防止雨水流入排氣管。

3 身體的任何部分應(yīng)遠離熱的排氣,并避免身體與熱油,熱劑,熱面和尖邊尖角的接觸。

4 保持手,腳,地面清潔,無油,水,防凍劑或其他液體,以減少滑跌的可能性。

5 身體任何部分或未絕緣的導(dǎo)體不得接觸機組的帶電部分、連接電纜和導(dǎo) 線。

6 保持電氣接線,包括蓄電池端線或其它接線端的良好狀態(tài)。更換任何有開裂,擦傷,或接線端被磨損,腐蝕的接線。應(yīng)保持所有接線端清潔牢固。

7 接地導(dǎo)電的物體,如工具等應(yīng)遠離暴露的帶電部件,如接線端 ,以防止飛弧成為火種。

8 在斷開或接通蓄電池前應(yīng)停供或斷開充電機的電源, 修理或清理蓄電池內(nèi)部時應(yīng)斷開“接地線”(負極〕。在蓄電池接線端上掛上危險牌,以免他人意外的重新接通。

9 燃料箱或管路損壞時應(yīng)立即更換,而不可試圖用焊接或其它修理方法。已知有燃料泄漏的情況下,不得再存放燃料或試圖起動機組

10 當(dāng)機組起動運行或修時應(yīng)備有bc級或abc級滅火機。

11 在維護蓄電池時應(yīng)穿上防酸圍裙,戴上面罩貨護目鏡,如果電液濺在皮膚或衣服上,應(yīng)立即用大量清水沖洗。

12 蓄電池內(nèi)可能留有氫氣,易燃和爆炸性,所有明火、火花或其它火種必須遠離 。

13 散熱器充水蓋只能在冷卻劑溫度低于沸點才能開啟。緩慢地松蓋以釋放剩余 的壓力,在肯定冷卻劑不再沸騰時才能全開。

14 除操作人員及維修電工人員,其他人員一律不得進入發(fā)電機組房

注意事項:

(1)值班人員必須堅守崗位,做好本職工作,做到勤聽、勤看、勤檢查,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程;

(2)值班人員應(yīng)該認真填寫交班記錄。對機組運行中的問題,要當(dāng)班處理,并詳細對下一班做書面交待。對于關(guān)鍵問題要及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報;

(3)所用工具用完后,要清點定位,對丟失遺忘的工具和零件要查明去向;

(4)主機房內(nèi)禁止吸煙,工作場地保持衛(wèi)生,并積極采取措施消除噪聲。

第10篇 柴油發(fā)電機安全措施

一、 機組檢查

1、將機房現(xiàn)場清理干凈;

2、檢查發(fā)電機組外觀,注意水箱護罩與扇葉不能碰擦,如有此情況,應(yīng)查明原因,并解決;

3、檢查機組各項安裝是否符合規(guī)范,各安裝接口螺釘是否緊固,開關(guān)電纜聯(lián)接螺釘是否緊固,排煙管聯(lián)接是否緊固,如沒有,緊固;

4、檢查機組本身電氣線路及機組上螺釘是否有松動情況,如有,緊固;

5、打開水箱頂部蓋子,加滿防凍液(注意在放水口排氣),再蓋上蓋子;

6、在機組上加機油口處加入cd級15w/40機油,檢查機油油位,機油位應(yīng)到油標(biāo)尺的l與h刻度之間,一般在h刻度;

7、若在燃油箱內(nèi)加注燃油,油面至少高于油箱出油管,并對油路進行排空,以便機組容易啟動;

8、檢查空氣濾清器,確保進氣暢通;

9、檢查確保沒有冷卻液、燃油或潤滑油泄漏現(xiàn)象;

10、檢查發(fā)電機組輔機水套加熱器、市電充電器,確保水套加熱器無滲漏,市電充電器工作正常;

11、檢查蓄電池有無液體滲漏,電池電壓在dc 24v~27.6v范圍。

二、柴油發(fā)電機組的啟動:

1、柴油發(fā)電機組與國家電網(wǎng)必須采用“先斷后通”的切換方式。

2、柴油發(fā)電機組和國家電網(wǎng)的零線與相線必須同步切換。

3、本柴油發(fā)電機組采用一組四極雙頭刀閘。

4、發(fā)電機的接地網(wǎng)獨立設(shè)置,不得與配電系統(tǒng)共用接地線,發(fā)電機中性線與接地干線直接連接,螺栓防松零件齊全,且有標(biāo)示,發(fā)電機外殼必須接地并符合要求。

5、發(fā)電機與切換開關(guān)之間采用電纜外套絕緣管連接,嚴(yán)禁使用裸導(dǎo)線。

6、在柴油機啟動前,首先要對啟動系統(tǒng)電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。啟動時還要查看電瓶接線柱與電瓶卡子是否牢固。

7、柴油機啟動時,如果一次啟動不能達到啟動目的,則第二次啟動的時間間隔不應(yīng)小于2min。當(dāng)柴油發(fā)電機組連續(xù)幾次不能啟動時,應(yīng)排除造成不能啟動的故障之后再進行啟動。

8、柴油發(fā)電機組絕不允許帶著負荷啟動,很容易給燃燒室組件造成破壞,容易出現(xiàn)裂紋和拉缸,發(fā)電機容易造成勵磁損壞,因此柴油發(fā)電機組必須空載啟動。

9、不同牌號的機油粘度指數(shù)不一樣,使用的環(huán)境、溫度有區(qū)別,所以嚴(yán)禁機油混合使用。

10、柴油發(fā)電機組設(shè)置短路保護和過負荷保護,發(fā)電機采用三相五線制接地系統(tǒng),其接地電阻值不得大于4ω。

三、蓄電池的安全使用:

1、蓄電池放電后,在最短的時間內(nèi)進行充電。

2、蓄電池內(nèi)的電解液應(yīng)高出極板10~15mm,否則會損壞蓄電池內(nèi)部極板。

3、蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持清潔,并定期洗刷外露表面及電瓶上的通氣蓋。

4、蓄電池充電后,若長期不用,應(yīng)一個月補充一次電。因此,在冬季使用完柴油發(fā)電機組,一定要把蓄電池放到專用充電間進行充電保存,防止蓄電池凍裂。若不放到充電間,則應(yīng)在柴油發(fā)電機組上每月充電一次后放置在有暖氣的房間內(nèi)。

5、如果發(fā)現(xiàn)電瓶隔離板、電池板、通氣蓋損壞,要送到專修店進行修理。

5、夏季使用柴油發(fā)電機組的安全事項:

高溫天氣一定要注意清洗冷卻系統(tǒng),提高冷卻效果。水垢對冷卻系統(tǒng)的散熱效果影響較大,還要對水散熱器的小孔進行疏通、沖洗,保證傳動皮帶的松緊度。

四、 事故處理

序號

故障

可能出現(xiàn)的原因

排除方法

1

油壓報警并停機

壓力傳感器壞

更換壓力傳感器

潤滑油品質(zhì)差

更換潤滑油

機油濾清器臟

更換濾清器

減壓閥故障

修理或更換

機油泵故障

更換

機油量不足

添加機油

2

高水溫報警并停機

泠卻水不足

添加

水溫傳感器壞

更換傳感器

節(jié)溫器故障

更換節(jié)溫器

風(fēng)扇故障

更換風(fēng)扇

進、排風(fēng)不暢

改造機房

散熱器氣流不暢

清除散熱器上雜物

風(fēng)扇皮帶松弛

調(diào)整

3

燃油低報警

燃油箱油位低

添加燃油

油位傳感器壞

更換同型號傳感器

4

充電失敗告警

控制系統(tǒng)無勵磁輸出

修理或更換

充電機壞

更換充電機

5

發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動

急停按鈕鎖定

復(fù)位

啟動開關(guān)失效

維修或更換

運動部件卡死

修理

6

發(fā)動機不能啟動

油管有空氣

排氣

油箱無油

添加燃油

蓄電池電量不足

進行充電

起動轉(zhuǎn)速過低

檢查電池電壓檢查或更換起動馬達

空氣濾清器堵塞

清洗或更換

高壓油泵故障

修理或更換

燃油質(zhì)量差

更換燃油

發(fā)電機溫度低

進行預(yù)熱

7

冒白煙或藍煙

機油過多

排放至不超過油尺上限

機油粘度過低

更換機油

節(jié)溫閥故障(水溫過低)

更換

噴油嘴故障

清洗或更換

噴油正時不正確

修理或更換

缸壓不足(氣缸、活塞環(huán)磨損)

修理或更換

潤滑油品質(zhì)差

更換

8

冒黑煙或灰煙

燃油品質(zhì)差

更換燃油

高壓油泵故障

修理或更換

噴油正時不正確

調(diào)整

空氣濾清器堵塞

清洗或更換

氣門間隙不正確

調(diào)整

發(fā)動機過載

降低負載

缸壓不足(氣缸、活塞環(huán)磨損)

修理或更換

噴油嘴故障

清洗或更換

9

燃油消耗過高

燃油質(zhì)量差

更換燃油

高壓油泵故障

修理或更換

噴油嘴故障

清洗或更換

噴油正時不正式確

調(diào)整

空氣過濾堵塞

清洗或更換

缸壓不足(氣缸、活塞環(huán)磨損)

修理或更換

10

機油消耗過高

機油過多

排放至不超過油尺上限

機油粘度太低

更換機油

潤滑系統(tǒng)泄漏

堅固或更換

氣缸與活塞環(huán)磨損,氣門座密封圈磨損

修理或更換