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第1篇 煤礦特殊車輛運行技術安全措施
一、施工內(nèi)容：
1、?倒運主運膠帶機機頭卸載架????????? 1套
2、?倒運主運膠帶機驅(qū)動部滾筒????????? 2套
3、?倒運主運膠帶機驅(qū)動裝置??????????? 3套
4、?倒運主運膠帶機拉緊裝置??????????? 2套
5、?倒運主運膠帶機機尾架????????????? 1套
6、?倒運主運膠帶機機頭硐室配電設備??? 移動變壓器1臺，高壓配電裝置3臺，高壓啟動裝置3臺
二、施工時間：
2010年11月9日--2010年11月26日
三、施工人員：
施工負責人：?? 趙榮距
安全員：?????? 于海龍
技術負責人：?? 李小飛
施工班組：?? 趙榮距 閆昌明
安全網(wǎng)員：?? 仁全德
四、主要施工方法：
（一）特殊車輛運行技術安全措施
1、特殊車輛是指超長、超寬、超高、超重的車輛，即超過礦車長度、高度、寬度。以及礦車正常負荷（一般不超過2.0t）的車輛。
2、單個驅(qū)動裝置重約8t（電機、軟啟動、減速機以及底座），倒運時拆開裝車，倒運到安裝位置后再重新裝配。
3、機頭配電硐室電氣設備最大、最重件為移動變壓器，長度3.8m、重量3.7t。喇叭口等配電裝置超過罐籠的部分在運輸前先拆除，運輸?shù)轿缓笤俳M裝。
4、現(xiàn)有運線路有兩條：1）、地面--副斜井--6煤輔助運輸大巷--機頭檢修聯(lián)絡巷--主運膠帶機大巷；2）、地面--風井--6煤南翼回風大巷--主運膠帶機大巷。第一條路線運輸時用900mm軌距的礦用平板車裝車，第二天路線運輸時用600mm軌距的礦用平板車裝車。
5、運輸滾筒、驅(qū)動、拉緊等機械部分大件及中間架等超長件時走第一條線路，運輸機頭配電硐室電氣設備時走第二條路線。兩條路線互不影響可同時運輸。
6、裝車前要認真檢查車輛的完好情況，不完好的車輛嚴禁用來裝運超長、超寬、超高、超重的物料。
7、裝車要保證裝平裝正，防止偏沉，裝車后用木楔充分地剎緊，設備位于車輛中間位置，并用手拉葫蘆或鐵絲將設備與車輛捆綁牢固。
8、車輛在大巷用人工推運。人力推車時，人員位于車輛的后方，不得位于車輛的兩側(cè)和前方，當前方10m有行人時，推車必須發(fā)出信號，防止車輛撞人。人員嚴禁和車輛并行。
9、特殊車輛及特殊車輛在平巷和斜巷的正常行駛速度不得超過1m／s。車輛過彎道、道岔時，車輛運行的速度不得超0.5m/s。
10、車輛進入斜巷前，必須由施工負責人安排專人對豐車可靠情況進行認真的檢查，并提前通知下滑板信號工、掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi)，禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。
11、運輸過程中對不夠?qū)挾鹊陌踩O施影響運輸確需拆除，施工完畢必須及時恢復。
12、人工推車時，每次只允許推一車，嚴禁在車輛兩側(cè)推車。同向推車間距，在軌道坡度小于或等于千分之五時，不得小于10m；坡度大于千分之五時，不得小于30m；軌道坡度大于千分之七時，嚴禁推車。推車車輛接近道岔、彎道、風門時，必須及時發(fā)出警號。
13、嚴禁使用鐵絲等代替連接裝置，嚴禁使用其它物料代替大銷子。
14、斜巷內(nèi)提升或松放特殊車輛時，每鉤限松、拉一輛車。
15、參與運輸作業(yè)的絞車司機、掛勾工必須經(jīng)培訓考核合格，持證上崗。
16、特殊車輛運行過程中不得停滯，如確需停滯，車輛周圍必須有用紅色的反光膜在車輛前后、左右進行標志，或用其它設備在車輛前后發(fā)出光亮標記。
17、崗位人員嚴格執(zhí)行各自的崗位責任制、操作規(guī)程及斜巷運輸有關規(guī)定，認真學習并嚴格執(zhí)行本措施。
18、處理車輛掉道時，嚴格按拿道技術安全措施執(zhí)行。
（二）拿道技術安全措施
1、現(xiàn)場施工負責人對拿道人員合理分工，并安排專人進行監(jiān)護。
2、在平巷內(nèi)車輛掉道時，采用手拉葫蘆、千斤頂或人力用撬棍進行拿道，不得用小絞車進行強行牽引拿道。
3、在斜巷內(nèi)處理掉道時，下方不準行人，上、下滑板及斜巷內(nèi)所有甩道口設好警戒，下滑板警戒人員進入保險洞。并提前通知下滑板掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi)，掛鉤提前在下車場向外40m設置欄繩等醒目標志警戒，禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。
4、發(fā)現(xiàn)掉道，上滑板人員先到掉道現(xiàn)場，發(fā)信號后緊余繩。
5、拿道前先檢查車輪、輪軸、鏈環(huán)鉤等，保證完好無缺陷。
6、拿道前車輛之間、大鉤頭與車輛之間必須用馬蹬連接好。
7、巷道二輛或多輛車輛掉道時，應先拿靠近鉤頭的掉道車，然后逐輛拿道。若要脫開拿道時，必須先將下部車輛加可靠地錨固定，然后逐輛拿道。
8、平板車裝運設備掉道時，要先檢查設備與車的連接是否可靠，要防止松動。
9、由施工負責人統(tǒng)一指揮，撬、墊、吊時拿道人員應躲開有可能傾倒方向或下滑方向。
10、手拉葫蘆生根要穩(wěn)，起吊重物時，操作人員嚴禁站在起吊點下，手拉葫蘆的連接點應直接系于車輛之上。
11、現(xiàn)場施工人員認為有可能發(fā)生車輛傾倒時，必須采取防止車輛傾倒或下滑的可靠措施(如地錨、支桿、手拉葫蘆牽引等)，人員在以上保護措施下作業(yè)。
12、拿道現(xiàn)場要有信號與司機聯(lián)系，防止誤動車。司機嚴禁離開崗位。
13、拿好道恢復拉運前，必須詳細檢查鋼絲繩、連接裝置、軌道、車輛是否有損傷，確認無問題，人員撤到安全地點后，方可發(fā)信號動車。
14、對車輛掉道要進行分析，查清原因，及時整改現(xiàn)場存在的問題，糾正不正確的操作行為，杜絕掉道事故的發(fā)生。
措施編制人
2011年11月8日
第2篇 煤礦特殊車輛運行 技術安全措施
一、施工內(nèi)容:
1、倒運主運膠帶機機頭卸載架 1套
2、倒運主運膠帶機驅(qū)動部滾筒 2套
3、倒運主運膠帶機驅(qū)動裝置 3套
4、倒運主運膠帶機拉緊裝置 2套
5、倒運主運膠帶機機尾架 1套
6、倒運主運膠帶機機頭硐室配電設備 移動變壓器1臺,高壓配電裝置3臺,高壓啟動裝置3臺
二、施工時間:
2010年11月9日--2010年11月26日
三、施工人員:
施工負責人: 趙榮距
安全員: 于海龍
技術負責人: 李小飛
施工班組: 趙榮距 閆昌明
安全網(wǎng)員: 仁全德
四、主要施工方法:
(一)特殊車輛運行技術安全措施
1、特殊車輛是指超長、超寬、超高、超重的車輛,即超過礦車長度、高度、寬度。以及礦車正常負荷(一般不超過2.0t)的車輛。
2、單個驅(qū)動裝置重約8t(電機、軟啟動、減速機以及底座),倒運時拆開裝車,倒運到安裝位置后再重新裝配。
3、機頭配電硐室電氣設備最大、最重件為移動變壓器,長度3.8m、重量3.7t。喇叭口等配電裝置超過罐籠的部分在運輸前先拆除,運輸?shù)轿缓笤俳M裝。
4、現(xiàn)有運線路有兩條:1)、地面--副斜井--6煤輔助運輸大巷--機頭檢修聯(lián)絡巷--主運膠帶機大巷;2)、地面--風井--6煤南翼回風大巷--主運膠帶機大巷。第一條路線運輸時用900mm軌距的礦用平板車裝車,第二天路線運輸時用600mm軌距的礦用平板車裝車。
5、運輸滾筒、驅(qū)動、拉緊等機械部分大件及中間架等超長件時走第一條線路,運輸機頭配電硐室電氣設備時走第二條路線。兩條路線互不影響可同時運輸。
6、裝車前要認真檢查車輛的完好情況,不完好的車輛嚴禁用來裝運超長、超寬、超高、超重的物料。
7、裝車要保證裝平裝正,防止偏沉,裝車后用木楔充分地剎緊,設備位于車輛中間位置,并用手拉葫蘆或鐵絲將設備與車輛捆綁牢固。
8、車輛在大巷用人工推運。人力推車時,人員位于車輛的后方,不得位于車輛的兩側(cè)和前方,當前方10m有行人時,推車必須發(fā)出信號,防止車輛撞人。人員嚴禁和車輛并行。
9、特殊車輛及特殊車輛在平巷和斜巷的正常行駛速度不得超過1m/s。車輛過彎道、道岔時,車輛運行的速度不得超0.5m/s。
10、車輛進入斜巷前,必須由施工負責人安排專人對豐車可靠情況進行認真的檢查,并提前通知下滑板信號工、掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi),禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。
11、運輸過程中對不夠?qū)挾鹊陌踩O施影響運輸確需拆除,施工完畢必須及時恢復。
12、人工推車時,每次只允許推一車,嚴禁在車輛兩側(cè)推車。同向推車間距,在軌道坡度小于或等于千分之五時,不得小于10m;坡度大于千分之五時,不得小于30m;軌道坡度大于千分之七時,嚴禁推車。推車車輛接近道岔、彎道、風門時,必須及時發(fā)出警號。
13、嚴禁使用鐵絲等代替連接裝置,嚴禁使用其它物料代替大銷子。
14、斜巷內(nèi)提升或松放特殊車輛時,每鉤限松、拉一輛車。
15、參與運輸作業(yè)的絞車司機、掛勾工必須經(jīng)培訓考核合格,持證上崗。
16、特殊車輛運行過程中不得停滯,如確需停滯,車輛周圍必須有用紅色的反光膜在車輛前后、左右進行標志,或用其它設備在車輛前后發(fā)出光亮標記。
17、崗位人員嚴格執(zhí)行各自的崗位責任制、操作規(guī)程及斜巷運輸有關規(guī)定,認真學習并嚴格執(zhí)行本措施。
18、處理車輛掉道時,嚴格按拿道技術安全措施執(zhí)行。
(二)拿道技術安全措施
1、現(xiàn)場施工負責人對拿道人員合理分工,并安排專人進行監(jiān)護。
2、在平巷內(nèi)車輛掉道時,采用手拉葫蘆、千斤頂或人力用撬棍進行拿道,不得用小絞車進行強行牽引拿道。
3、在斜巷內(nèi)處理掉道時,下方不準行人,上、下滑板及斜巷內(nèi)所有甩道口設好警戒,下滑板警戒人員進入保險洞。并提前通知下滑板掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi),掛鉤提前在下車場向外40m設置欄繩等醒目標志警戒,禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。
4、發(fā)現(xiàn)掉道,上滑板人員先到掉道現(xiàn)場,發(fā)信號后緊余繩。
5、拿道前先檢查車輪、輪軸、鏈環(huán)鉤等,保證完好無缺陷。
6、拿道前車輛之間、大鉤頭與車輛之間必須用馬蹬連接好。
7、巷道二輛或多輛車輛掉道時,應先拿靠近鉤頭的掉道車,然后逐輛拿道。若要脫開拿道時,必須先將下部車輛加可靠地錨固定,然后逐輛拿道。
8、平板車裝運設備掉道時,要先檢查設備與車的連接是否可靠,要防止松動。
9、由施工負責人統(tǒng)一指揮,撬、墊、吊時拿道人員應躲開有可能傾倒方向或下滑方向。
10、手拉葫蘆生根要穩(wěn),起吊重物時,操作人員嚴禁站在起吊點下,手拉葫蘆的連接點應直接系于車輛之上。
11、現(xiàn)場施工人員認為有可能發(fā)生車輛傾倒時,必須采取防止車輛傾倒或下滑的可靠措施(如地錨、支桿、手拉葫蘆牽引等),人員在以上保護措施下作業(yè)。
12、拿道現(xiàn)場要有信號與司機聯(lián)系,防止誤動車。司機嚴禁離開崗位。
13、拿好道恢復拉運前,必須詳細檢查鋼絲繩、連接裝置、軌道、車輛是否有損傷,確認無問題,人員撤到安全地點后,方可發(fā)信號動車。
14、對車輛掉道要進行分析,查清原因,及時整改現(xiàn)場存在的問題,糾正不正確的操作行為,杜絕掉道事故的發(fā)生。
措施編制人
2022年11月8日
第3篇 _煤礦特殊車輛運行技術安全措施
一、施工內(nèi)容:
1、倒運主運膠帶機機頭卸載架 1套
2、倒運主運膠帶機驅(qū)動部滾筒 2套
3、倒運主運膠帶機驅(qū)動裝置 3套
4、倒運主運膠帶機拉緊裝置 2套
5、倒運主運膠帶機機尾架 1套
6、倒運主運膠帶機機頭硐室配電設備 移動變壓器1臺,高壓配電裝置3臺,高壓啟動裝置3臺
二、施工時間:
2010年11月9日--2010年11月26日
三、施工人員:
施工負責人: 趙榮距
安全員: 于海龍
技術負責人: 李小飛
施工班組: 趙榮距 閆昌明
安全網(wǎng)員: 仁全德
四、主要施工方法:
(一)特殊車輛運行技術安全措施
1、特殊車輛是指超長、超寬、超高、超重的車輛,即超過礦車長度、高度、寬度。以及礦車正常負荷(一般不超過2.0t)的車輛。
2、單個驅(qū)動裝置重約8t(電機、軟啟動、減速機以及底座),倒運時拆開裝車,倒運到安裝位置后再重新裝配。
3、機頭配電硐室電氣設備最大、最重件為移動變壓器,長度3.8m、重量3.7t。喇叭口等配電裝置超過罐籠的部分在運輸前先拆除,運輸?shù)轿缓笤俳M裝。
4、現(xiàn)有運線路有兩條:1)、地面--副斜井--6煤輔助運輸大巷--機頭檢修聯(lián)絡巷--主運膠帶機大巷;2)、地面--風井--6煤南翼回風大巷--主運膠帶機大巷。第一條路線運輸時用900mm軌距的礦用平板車裝車,第二天路線運輸時用600mm軌距的礦用平板車裝車。
5、運輸滾筒、驅(qū)動、拉緊等機械部分大件及中間架等超長件時走第一條線路,運輸機頭配電硐室電氣設備時走第二條路線。兩條路線互不影響可同時運輸。
6、裝車前要認真檢查車輛的完好情況,不完好的車輛嚴禁用來裝運超長、超寬、超高、超重的物料。
7、裝車要保證裝平裝正,防止偏沉,裝車后用木楔充分地剎緊,設備位于車輛中間位置,并用手拉葫蘆或鐵絲將設備與車輛捆綁牢固。
8、車輛在大巷用人工推運。人力推車時,人員位于車輛的后方,不得位于車輛的兩側(cè)和前方,當前方10m有行人時,推車必須發(fā)出信號,防止車輛撞人。人員嚴禁和車輛并行。
9、特殊車輛及特殊車輛在平巷和斜巷的正常行駛速度不得超過1m/s。車輛過彎道、道岔時,車輛運行的速度不得超0.5m/s。
10、車輛進入斜巷前,必須由施工負責人安排專人對豐車可靠情況進行認真的檢查,并提前通知下滑板信號工、掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi),禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。
11、運輸過程中對不夠?qū)挾鹊陌踩O施影響運輸確需拆除,施工完畢必須及時恢復。
12、人工推車時,每次只允許推一車,嚴禁在車輛兩側(cè)推車。同向推車間距,在軌道坡度小于或等于千分之五時,不得小于10m;坡度大于千分之五時,不得小于30m;軌道坡度大于千分之七時,嚴禁推車。推車車輛接近道岔、彎道、風門時,必須及時發(fā)出警號。
13、嚴禁使用鐵絲等代替連接裝置,嚴禁使用其它物料代替大銷子。
14、斜巷內(nèi)提升或松放特殊車輛時,每鉤限松、拉一輛車。
15、參與運輸作業(yè)的絞車司機、掛勾工必須經(jīng)培訓考核合格,持證上崗。
16、特殊車輛運行過程中不得停滯,如確需停滯,車輛周圍必須有用紅色的反光膜在車輛前后、左右進行標志,或用其它設備在車輛前后發(fā)出光亮標記。
17、崗位人員嚴格執(zhí)行各自的崗位責任制、操作規(guī)程及斜巷運輸有關規(guī)定,認真學習并嚴格執(zhí)行本措施。
18、處理車輛掉道時,嚴格按拿道技術安全措施執(zhí)行。
(二)拿道技術安全措施
1、現(xiàn)場施工負責人對拿道人員合理分工,并安排專人進行監(jiān)護。
2、在平巷內(nèi)車輛掉道時,采用手拉葫蘆、千斤頂或人力用撬棍進行拿道,不得用小絞車進行強行牽引拿道。
3、在斜巷內(nèi)處理掉道時,下方不準行人,上、下滑板及斜巷內(nèi)所有甩道口設好警戒,下滑板警戒人員進入保險洞。并提前通知下滑板掛鉤工進入信號硐室或保險硐室內(nèi),掛鉤提前在下車場向外40m設置欄繩等醒目標志警戒,禁止其他人員進入斜巷和下車場范圍內(nèi)。
4、發(fā)現(xiàn)掉道,上滑板人員先到掉道現(xiàn)場,發(fā)信號后緊余繩。
5、拿道前先檢查車輪、輪軸、鏈環(huán)鉤等,保證完好無缺陷。
6、拿道前車輛之間、大鉤頭與車輛之間必須用馬蹬連接好。
7、巷道二輛或多輛車輛掉道時,應先拿靠近鉤頭的掉道車,然后逐輛拿道。若要脫開拿道時,必須先將下部車輛加可靠地錨固定,然后逐輛拿道。
8、平板車裝運設備掉道時,要先檢查設備與車的連接是否可靠,要防止松動。
9、由施工負責人統(tǒng)一指揮,撬、墊、吊時拿道人員應躲開有可能傾倒方向或下滑方向。
10、手拉葫蘆生根要穩(wěn),起吊重物時,操作人員嚴禁站在起吊點下,手拉葫蘆的連接點應直接系于車輛之上。
11、現(xiàn)場施工人員認為有可能發(fā)生車輛傾倒時,必須采取防止車輛傾倒或下滑的可靠措施(如地錨、支桿、手拉葫蘆牽引等),人員在以上保護措施下作業(yè)。
12、拿道現(xiàn)場要有信號與司機聯(lián)系,防止誤動車。司機嚴禁離開崗位。
13、拿好道恢復拉運前,必須詳細檢查鋼絲繩、連接裝置、軌道、車輛是否有損傷,確認無問題,人員撤到安全地點后,方可發(fā)信號動車。
14、對車輛掉道要進行分析,查清原因,及時整改現(xiàn)場存在的問題,糾正不正確的操作行為,杜絕掉道事故的發(fā)生。
措施編制人
2022年11月8日
