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第1篇 轉(zhuǎn)動設(shè)備檢修作業(yè)風(fēng)險及安全措施
轉(zhuǎn)動設(shè)備檢修時，誤操作電、汽源產(chǎn)生誤轉(zhuǎn)動，會危及檢修作業(yè)人員的生命和財產(chǎn)安全；設(shè)備（或備件）較大（重）時，安全措施不當(dāng)，可發(fā)生機械傷害，應(yīng)做好以下方面的安全措施：
（1） 檢修作業(yè)前，必須聯(lián)系工藝人員將系統(tǒng)進行有效隔離，把檢修設(shè)備、管道內(nèi)的易燃易爆、有毒有害介質(zhì)排凈、沖洗、置換，分析合格，辦理《作業(yè)許可證》。
（2） 在修理帶電（汽）設(shè)備時，要同有關(guān)人員和班組聯(lián)系，切斷電（汽）源，并在開關(guān)箱上掛“禁止合閘、有人工作”的標(biāo)示牌等。
（3） 作業(yè)項目負責(zé)人應(yīng)落實該項作業(yè)的各項安全措施和辦理作業(yè)許可證及審批；對于危險性特大的作業(yè)，應(yīng)與作業(yè)區(qū)域安全負責(zé)人一起進行安全評估，制定安全作業(yè)方案。
（4） 作業(yè)人員應(yīng)按要求穿戴勞保用品；熟知工作內(nèi)容，特別是有關(guān)部門簽署的意見，在作業(yè)前和作業(yè)中均要認真執(zhí)行。
（5） 拆卸的零、部件要分區(qū)擺放，善加保護，重要部位或部件要派專人值班看守。
（6） 在使用風(fēng)動、電動、液壓等工具作業(yè)時，要按《安全操作使用說明書》規(guī)范操作，安全施工。
（7） 設(shè)備（或備件）較大（重），需要多工種協(xié)同作業(yè)時，必須統(tǒng)一指揮，令行禁止。
（8） 加強油品類物質(zhì)管理，所有廢油應(yīng)倒入回收桶內(nèi)。
（9） 作業(yè)完成后，工完料凈場地清，做好現(xiàn)場的清潔衛(wèi)生工作。
第2篇 隧道施工風(fēng)險及應(yīng)采取的安全措施
（1） 地面沉降量過大
原因分析：盾構(gòu)選型不當(dāng)；土體自立性差；地下水化勘察失誤；土層變化較大；土層受擾動較大；平衡壓力設(shè)定偏低；推進速度慢；出土量過大；施工監(jiān)測小及時準確；管片拼裝時盾構(gòu)后退；注漿量不夠；補臟漿小及時；注漿壓力不適當(dāng)；注漿材料不合格；注漿漿液配合比不當(dāng)；汴漿部位不合理。
防范措施：合理選擇盾構(gòu)類型；采用輔助工法保證開挖面的穩(wěn)定；地質(zhì)水文變化較大地段加密勘察；精心施工，減小對土層的擾動；加強開挖面土壓力的嶺測，保持開挖面土壓力的平衡；加強推進速度控制，盡量不使或少使前方土體受擠壓；嚴格控制出土量，保證盾構(gòu)切口方土體能微量隆起；加強對監(jiān)測點是的臨控；加強盾構(gòu)千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作，管片拼裝時保證安全溢流閥的壓力達到規(guī)定值；盾尾脫出后及時壓漿；壓漿量要充足；嚴格控制壓漿壓力；采用兩次以上的壓漿；漿液的選擇、采購、儲運、配比和拌制必須合理；合理選擇注漿部位，保證注漿均勻。
治理辦法：進行土體探測，進行綜合分析，查明原因；加強地面沉降監(jiān)測和信息反饋；提高同步注漿率，改善注漿效果；進行壁后補壓漿或地面跟蹤補壓漿；調(diào)整盾構(gòu)推進參數(shù)，使其更科學(xué)更準確。
(2)隧道越江時江底冒漿
原因分析：江底覆土厚度過淺；盾構(gòu)切口水壓波動量大；開挖面泥水壓力沒定值過高；同步注漿壓力不合理，對江底土層擾動較大；盾構(gòu)糾偏時超挖嚴重。
防范措施：在冒漿區(qū)采用江面拋土，加大覆土厚度；控制切口水壓波動范圍；嚴格控制開挖面泥水壓力，在推進過程中要求手動控制開挖面泥水壓力；嚴格控制同步注漿壓力，并存注漿管路中安裝安全閥，以免注漿壓力過高；適當(dāng)提高泥水各項質(zhì)量指標(biāo)；合理設(shè)置盾構(gòu)推進速度，保證開挖而的穩(wěn)定；盾構(gòu)推進時，檢查掘削千砂鍵，控制超挖現(xiàn)象。
治理辦法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)江底冒漿時，如果是輕微的冒漿，在不降低開挖面水壓的情況下向前推進，同時，適當(dāng)加快推進速度，提高拼裝效率，使盾構(gòu)盡早穿過冒漿區(qū)；當(dāng)江底冒漿嚴重不能推進時，適當(dāng)降低開挖面切口水壓；提高泥水密度和粘度；掘進一段距離后，進行充分的壁后壓漿。
隧道穿過的地層軟硬是否均勻 煤層是否經(jīng)過開采 可能存在的采空區(qū)要求在施工中注意檢測有害氣體及預(yù)防涌水以及瓦斯含量
通風(fēng)不好也會出現(xiàn)問題
隧道施工安全措施20條
1、隧道施工應(yīng)作為安全標(biāo)準工地建設(shè)的重點，認真編制工地安全實施標(biāo)準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施，實施標(biāo)準化管理。
2、實施性施工組織設(shè)計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術(shù)交底。
3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、峒內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責(zé)保管。
5、峒內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后，應(yīng)派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護。確認安全后，其他人員方準進入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時支護應(yīng)以設(shè)計文件和規(guī)范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設(shè)計標(biāo)準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五)。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。
10、改變臨支護類型、標(biāo)準，必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批，設(shè)計、監(jiān)理同意。嚴禁施工現(xiàn)場自行降低支護標(biāo)準。
11、及時調(diào)整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作 業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。
12、隧道各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時，必須做好峒門。
13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施制定維修使用制度，專人負責(zé)。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排，保證及時供應(yīng)到位。
14、成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。
15、爆破器材應(yīng)建立嚴格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負責(zé)領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。
16、運輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護，電瓶車司機和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號聯(lián)系，實行呼喚應(yīng)答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應(yīng)在人行道和運輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標(biāo)志；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準，保證安全需要。
17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語和警示標(biāo)志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護參數(shù)，改進施工方法。
19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問題迅速采取措施，減少影響和損失。
20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院，應(yīng)急處理傷病人員。
隧道的風(fēng)險主要在于對巖土情況的了解程度和施工方法是否正確選擇,以及施工時是否嚴格按施工圖和施工方案認真實施.應(yīng)該說是一個綜合因素.只要兌現(xiàn)的工程措施,并結(jié)合施工監(jiān)測指導(dǎo)施工,就可以將隧道施工的風(fēng)險降低到最小.否則就容易出現(xiàn)坍方,冒頂?shù)劝踩[患.因此隧道的應(yīng)急預(yù)案必須切合實際,并進行必要的演練,否則風(fēng)險就存在.
施工過程中的主要是風(fēng)險是主要體現(xiàn)在地質(zhì)的變化是否采取預(yù)加固措施,爆破施工時的控制,開挖施工時是否及時支護和臨時用電的管理等方面.
另外還應(yīng)特別注意水的影響，特別在城市里，市政管線很可能會漏，目前注漿是解決此問題的一個好辦法，但對注漿工藝的研究還應(yīng)進一步提高，業(yè)主經(jīng)常會因注漿量難以計量，而對注漿量進行包干，實際施工中施工單位就很少注漿，這很大程度降低了施工安全性。
對于公路上的隧道，勘測是很重要的工作，對于山體，巖體的勘測有時并不是很準確，而在設(shè)計中對于山體荷載的考慮往往也不能達到準確的程度，對于地下工程來講，水及地下巖土的影響也是一樣，而這也造成了往往在隧道施工出現(xiàn)事故之后，幾方面相互扯皮的現(xiàn)象，施工方認為設(shè)計時，安全系數(shù)考慮不足，而設(shè)計方又認為勘測不準確，施工不規(guī)范等，勘測方（往往同設(shè)計一體，不一體時）會認為施工方出現(xiàn)偷工減料行為，不規(guī)范施工等原因造成，各家說各家的理！
通過煤層是的瓦斯氣體也是隧道施工中很大的風(fēng)險，應(yīng)嚴格按相關(guān)規(guī)程處理，否則瓦斯爆炸可不是好玩的。
第3篇 動火檢修作業(yè)風(fēng)險及安全措施
在動火檢修作業(yè)中，加熱、熔渣散落、火花飛濺可能造成人員燙傷、火災(zāi)、 爆炸事故，弧光輻射、觸電等也會對人體產(chǎn)生危害。應(yīng)做好以下防護措施：
檢修作業(yè)前，聯(lián)系工藝人員將系統(tǒng)有效隔離，把動火設(shè)備、管道內(nèi)的易燃易爆介質(zhì)排凈、沖洗、置換。
分析合格后，辦理《作業(yè)許可證》、《動火作業(yè)許可證》分級審批；取樣分析合格后，任何人不得改變工藝狀態(tài)；動火作業(yè)過程中，如間斷1小時以上必須重新取樣分析。
《動火作業(yè)許可證》由動火作業(yè)人員隨身攜帶。所有作業(yè)人員必須清楚工作內(nèi)容，特別是有關(guān)部門簽署的意見。
作業(yè)人員必須按要求穿戴勞保用品，持有相應(yīng)的資格證；在進行焊接、切割作業(yè)前，必須清除周圍可燃物質(zhì)，設(shè)置警戒線，懸掛明顯標(biāo)示，不得擅自擴大動火范圍。
動火作業(yè)應(yīng)設(shè)監(jiān)護人，備有滅火器；作業(yè)時，禁止無關(guān)人員進入動火現(xiàn)場。在甲類禁火區(qū)進行動火作業(yè)，項目負責(zé)人要按規(guī)定提前通知專業(yè)消防人員到現(xiàn)場協(xié)助監(jiān)護。
進行電焊作業(yè)時，要檢查接頭、線路完好，防止漏電事故。
氣焊作業(yè)時，氧氣瓶與乙炔氣瓶間應(yīng)保持一定的距離，氣瓶與動火點距離應(yīng)保持在5 m以上，檢查氣管完好。
高處焊接、切割作業(yè)時，需安放接火盆，防止火花濺落；同時，要清除下方所有的可燃物，地溝、陰井、電纜等要加以遮蓋。
作業(yè)人員離開動火現(xiàn)場時，應(yīng)及時切斷施工使用的電源和熄滅遺留下來的火源，不留任何隱患。
作業(yè)完成后，工完料凈場地清，做好現(xiàn)場的清潔衛(wèi)生工作。
