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第1篇 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的安全措施
(1) 地面沉降量過大
原因分析:盾構(gòu)選型不當(dāng);土體自立性差;地下水化勘察失誤;土層變化較大;土層受擾動較大;平衡壓力設(shè)定偏低;推進(jìn)速度慢;出土量過大;施工監(jiān)測小及時(shí)準(zhǔn)確;管片拼裝時(shí)盾構(gòu)后退;注漿量不夠;補(bǔ)臟漿小及時(shí);注漿壓力不適當(dāng);注漿材料不合格;注漿漿液配合比不當(dāng);汴漿部位不合理。
防范措施:合理選擇盾構(gòu)類型;采用輔助工法保證開挖面的穩(wěn)定;地質(zhì)水文變化較大地段加密勘察;精心施工,減小對土層的擾動;加強(qiáng)開挖面土壓力的嶺測,保持開挖面土壓力的平衡;加強(qiáng)推進(jìn)速度控制,盡量不使或少使前方土體受擠壓;嚴(yán)格控制出土量,保證盾構(gòu)切口方土體能微量隆起;加強(qiáng)對監(jiān)測點(diǎn)是的臨控;加強(qiáng)盾構(gòu)千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作,管片拼裝時(shí)保證安全溢流閥的壓力達(dá)到規(guī)定值;盾尾脫出后及時(shí)壓漿;壓漿量要充足;嚴(yán)格控制壓漿壓力;采用兩次以上的壓漿;漿液的選擇、采購、儲運(yùn)、配比和拌制必須合理;合理選擇注漿部位,保證注漿均勻。
治理辦法:進(jìn)行土體探測,進(jìn)行綜合分析,查明原因;加強(qiáng)地面沉降監(jiān)測和信息反饋;提高同步注漿率,改善注漿效果;進(jìn)行壁后補(bǔ)壓漿或地面跟蹤補(bǔ)壓漿;調(diào)整盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù),使其更科學(xué)更準(zhǔn)確。
(2)隧道越江時(shí)江底冒漿
原因分析:江底覆土厚度過淺;盾構(gòu)切口水壓波動量大;開挖面泥水壓力沒定值過高;同步注漿壓力不合理,對江底土層擾動較大;盾構(gòu)糾偏時(shí)超挖嚴(yán)重。
防范措施:在冒漿區(qū)采用江面拋土,加大覆土厚度;控制切口水壓波動范圍;嚴(yán)格控制開挖面泥水壓力,在推進(jìn)過程中要求手動控制開挖面泥水壓力;嚴(yán)格控制同步注漿壓力,并存注漿管路中安裝安全閥,以免注漿壓力過高;適當(dāng)提高泥水各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo);合理設(shè)置盾構(gòu)推進(jìn)速度,保證開挖而的穩(wěn)定;盾構(gòu)推進(jìn)時(shí),檢查掘削千砂鍵,控制超挖現(xiàn)象。
治理辦法:當(dāng)發(fā)現(xiàn)江底冒漿時(shí),如果是輕微的冒漿,在不降低開挖面水壓的情況下向前推進(jìn),同時(shí),適當(dāng)加快推進(jìn)速度,提高拼裝效率,使盾構(gòu)盡早穿過冒漿區(qū);當(dāng)江底冒漿嚴(yán)重不能推進(jìn)時(shí),適當(dāng)降低開挖面切口水壓;提高泥水密度和粘度;掘進(jìn)一段距離后,進(jìn)行充分的壁后壓漿。
隧道穿過的地層軟硬是否均勻 煤層是否經(jīng)過開采 可能存在的采空區(qū)要求在施工中注意檢測有害氣體及預(yù)防涌水以及瓦斯含量
通風(fēng)不好也會出現(xiàn)問題
隧道施工安全措施20條
1、隧道施工應(yīng)作為安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點(diǎn),認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn),全面規(guī)劃,合理安排,規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施,實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。
2、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設(shè)計(jì)要求,結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件,科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝,制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善,并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒,應(yīng)組織技術(shù)論證,確定鉆爆、掘進(jìn)、支護(hù)方案。
4、峒內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運(yùn)輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃,加強(qiáng)維修,做到布設(shè)整齊,狀態(tài)良好。機(jī)械設(shè)備要固定存放位置,料具堆碼整齊,專人負(fù)責(zé)保管。
5、峒內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮,按施工組織設(shè)計(jì)合理安排開挖、襯砌和運(yùn)輸作業(yè),減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計(jì),采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù),減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后,應(yīng)派專人進(jìn)行檢查,處理危石、懸石,并設(shè)人監(jiān)護(hù)。確認(rèn)安全后,其他人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵,降低粉塵濃度。
8、臨時(shí)支護(hù)應(yīng)以設(shè)計(jì)文件和規(guī)范為準(zhǔn),一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進(jìn)尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護(hù)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度,并認(rèn)真填寫《噴錨支護(hù)施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五)。檢查錨桿抗拔力,每300根錨桿抽樣1組,每組不少于3根。
10、改變臨支護(hù)類型、標(biāo)準(zhǔn),必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部審批,設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場自行降低支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
11、及時(shí)調(diào)整開挖和襯砌進(jìn)度,控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作 業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。
12、隧道各工序全面展開施工后,應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下,襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門端墻、翼墻。任何情況下,襯砌完成100米(單口)以上時(shí),必須做好峒門。
13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計(jì),采取綜合防塵措施,定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施制定維修使用制度,專人負(fù)責(zé)。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排,保證及時(shí)供應(yīng)到位。
14、成峒地段,供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電,并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。
15、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫制度,嚴(yán)禁庫外存放,現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批,掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。
16、運(yùn)輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護(hù),電瓶車司機(jī)和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號聯(lián)系,實(shí)行呼喚應(yīng)答制度,嚴(yán)禁非司乘人員搭乘運(yùn)輸車輛;無軌運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整,及時(shí)疏排積水。有條件時(shí),應(yīng)在人行道和運(yùn)輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標(biāo)志;峒外臨時(shí)便道和卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證安全需要。
17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語和警示標(biāo)志,使作業(yè)人員隨處可見,提高“三不傷害”的安全防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進(jìn)行一次全面檢查,尤其是要注意加強(qiáng)對圍巖和臨時(shí)支護(hù)狀態(tài)的檢查,不放過任何微小變化,并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施,妥善處理。施工技術(shù)部門要認(rèn)真做好臨時(shí)支護(hù)變形的觀察、量測,并認(rèn)真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作,據(jù)以修正支護(hù)參數(shù),改進(jìn)施工方法。
19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險(xiǎn)預(yù)案,配備必要的搶險(xiǎn)機(jī)械、物資,明確組織和人員分工,出現(xiàn)問題迅速采取措施,減少影響和損失。
20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活,創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強(qiáng)外科力量,配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院,應(yīng)急處理傷病人員。
隧道的風(fēng)險(xiǎn)主要在于對巖土情況的了解程度和施工方法是否正確選擇,以及施工時(shí)是否嚴(yán)格按施工圖和施工方案認(rèn)真實(shí)施.應(yīng)該說是一個(gè)綜合因素.只要兌現(xiàn)的工程措施,并結(jié)合施工監(jiān)測指導(dǎo)施工,就可以將隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)降低到最小.否則就容易出現(xiàn)坍方,冒頂?shù)劝踩[患.因此隧道的應(yīng)急預(yù)案必須切合實(shí)際,并進(jìn)行必要的演練,否則風(fēng)險(xiǎn)就存在.
施工過程中的主要是風(fēng)險(xiǎn)是主要體現(xiàn)在地質(zhì)的變化是否采取預(yù)加固措施,爆破施工時(shí)的控制,開挖施工時(shí)是否及時(shí)支護(hù)和臨時(shí)用電的管理等方面.
另外還應(yīng)特別注意水的影響,特別在城市里,市政管線很可能會漏,目前注漿是解決此問題的一個(gè)好辦法,但對注漿工藝的研究還應(yīng)進(jìn)一步提高,業(yè)主經(jīng)常會因注漿量難以計(jì)量,而對注漿量進(jìn)行包干,實(shí)際施工中施工單位就很少注漿,這很大程度降低了施工安全性。
對于公路上的隧道,勘測是很重要的工作,對于山體,巖體的勘測有時(shí)并不是很準(zhǔn)確,而在設(shè)計(jì)中對于山體荷載的考慮往往也不能達(dá)到準(zhǔn)確的程度,對于地下工程來講,水及地下巖土的影響也是一樣,而這也造成了往往在隧道施工出現(xiàn)事故之后,幾方面相互扯皮的現(xiàn)象,施工方認(rèn)為設(shè)計(jì)時(shí),安全系數(shù)考慮不足,而設(shè)計(jì)方又認(rèn)為勘測不準(zhǔn)確,施工不規(guī)范等,勘測方(往往同設(shè)計(jì)一體,不一體時(shí))會認(rèn)為施工方出現(xiàn)偷工減料行為,不規(guī)范施工等原因造成,各家說各家的理!
通過煤層是的瓦斯氣體也是隧道施工中很大的風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)程處理,否則瓦斯爆炸可不是好玩的。
第2篇 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)采取的安全措施
（1） 地面沉降量過大
原因分析：盾構(gòu)選型不當(dāng)；土體自立性差；地下水化勘察失誤；土層變化較大；土層受擾動較大；平衡壓力設(shè)定偏低；推進(jìn)速度慢；出土量過大；施工監(jiān)測小及時(shí)準(zhǔn)確；管片拼裝時(shí)盾構(gòu)后退；注漿量不夠；補(bǔ)臟漿小及時(shí)；注漿壓力不適當(dāng)；注漿材料不合格；注漿漿液配合比不當(dāng)；汴漿部位不合理。
防范措施：合理選擇盾構(gòu)類型；采用輔助工法保證開挖面的穩(wěn)定；地質(zhì)水文變化較大地段加密勘察；精心施工，減小對土層的擾動；加強(qiáng)開挖面土壓力的嶺測，保持開挖面土壓力的平衡；加強(qiáng)推進(jìn)速度控制，盡量不使或少使前方土體受擠壓；嚴(yán)格控制出土量，保證盾構(gòu)切口方土體能微量隆起；加強(qiáng)對監(jiān)測點(diǎn)是的臨控；加強(qiáng)盾構(gòu)千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作，管片拼裝時(shí)保證安全溢流閥的壓力達(dá)到規(guī)定值；盾尾脫出后及時(shí)壓漿；壓漿量要充足；嚴(yán)格控制壓漿壓力；采用兩次以上的壓漿；漿液的選擇、采購、儲運(yùn)、配比和拌制必須合理；合理選擇注漿部位，保證注漿均勻。
治理辦法：進(jìn)行土體探測，進(jìn)行綜合分析，查明原因；加強(qiáng)地面沉降監(jiān)測和信息反饋；提高同步注漿率，改善注漿效果；進(jìn)行壁后補(bǔ)壓漿或地面跟蹤補(bǔ)壓漿；調(diào)整盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，使其更科學(xué)更準(zhǔn)確。
(2)隧道越江時(shí)江底冒漿
原因分析：江底覆土厚度過淺；盾構(gòu)切口水壓波動量大；開挖面泥水壓力沒定值過高；同步注漿壓力不合理，對江底土層擾動較大；盾構(gòu)糾偏時(shí)超挖嚴(yán)重。
防范措施：在冒漿區(qū)采用江面拋土，加大覆土厚度；控制切口水壓波動范圍；嚴(yán)格控制開挖面泥水壓力，在推進(jìn)過程中要求手動控制開挖面泥水壓力；嚴(yán)格控制同步注漿壓力，并存注漿管路中安裝安全閥，以免注漿壓力過高；適當(dāng)提高泥水各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)；合理設(shè)置盾構(gòu)推進(jìn)速度，保證開挖而的穩(wěn)定；盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，檢查掘削千砂鍵，控制超挖現(xiàn)象。
治理辦法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)江底冒漿時(shí)，如果是輕微的冒漿，在不降低開挖面水壓的情況下向前推進(jìn)，同時(shí)，適當(dāng)加快推進(jìn)速度，提高拼裝效率，使盾構(gòu)盡早穿過冒漿區(qū)；當(dāng)江底冒漿嚴(yán)重不能推進(jìn)時(shí)，適當(dāng)降低開挖面切口水壓；提高泥水密度和粘度；掘進(jìn)一段距離后，進(jìn)行充分的壁后壓漿。
隧道穿過的地層軟硬是否均勻 煤層是否經(jīng)過開采 可能存在的采空區(qū)要求在施工中注意檢測有害氣體及預(yù)防涌水以及瓦斯含量
通風(fēng)不好也會出現(xiàn)問題
隧道施工安全措施20條
1、隧道施工應(yīng)作為安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點(diǎn)，認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。
2、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進(jìn)、支護(hù)方案。
4、峒內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運(yùn)輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機(jī)械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負(fù)責(zé)保管。
5、峒內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計(jì)合理安排開挖、襯砌和運(yùn)輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計(jì)，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后，應(yīng)派專人進(jìn)行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護(hù)。確認(rèn)安全后，其他人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時(shí)支護(hù)應(yīng)以設(shè)計(jì)文件和規(guī)范為準(zhǔn)，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進(jìn)尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護(hù)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認(rèn)真填寫《噴錨支護(hù)施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五)。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。
10、改變臨支護(hù)類型、標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部審批，設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場自行降低支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
11、及時(shí)調(diào)整開挖和襯砌進(jìn)度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作 業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。
12、隧道各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時(shí)，必須做好峒門。
13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計(jì)，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施制定維修使用制度，專人負(fù)責(zé)。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排，保證及時(shí)供應(yīng)到位。
14、成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。
15、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴(yán)禁庫外存放，現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。
16、運(yùn)輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，電瓶車司機(jī)和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號聯(lián)系，實(shí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)禁非司乘人員搭乘運(yùn)輸車輛；無軌運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時(shí)疏排積水。有條件時(shí)，應(yīng)在人行道和運(yùn)輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標(biāo)志；峒外臨時(shí)便道和卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證安全需要。
17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語和警示標(biāo)志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進(jìn)行一次全面檢查，尤其是要注意加強(qiáng)對圍巖和臨時(shí)支護(hù)狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門要認(rèn)真做好臨時(shí)支護(hù)變形的觀察、量測，并認(rèn)真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護(hù)參數(shù)，改進(jìn)施工方法。
19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險(xiǎn)預(yù)案，配備必要的搶險(xiǎn)機(jī)械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問題迅速采取措施，減少影響和損失。
20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強(qiáng)外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院，應(yīng)急處理傷病人員。
隧道的風(fēng)險(xiǎn)主要在于對巖土情況的了解程度和施工方法是否正確選擇,以及施工時(shí)是否嚴(yán)格按施工圖和施工方案認(rèn)真實(shí)施.應(yīng)該說是一個(gè)綜合因素.只要兌現(xiàn)的工程措施,并結(jié)合施工監(jiān)測指導(dǎo)施工,就可以將隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)降低到最小.否則就容易出現(xiàn)坍方,冒頂?shù)劝踩[患.因此隧道的應(yīng)急預(yù)案必須切合實(shí)際,并進(jìn)行必要的演練,否則風(fēng)險(xiǎn)就存在.
施工過程中的主要是風(fēng)險(xiǎn)是主要體現(xiàn)在地質(zhì)的變化是否采取預(yù)加固措施,爆破施工時(shí)的控制,開挖施工時(shí)是否及時(shí)支護(hù)和臨時(shí)用電的管理等方面.
另外還應(yīng)特別注意水的影響，特別在城市里，市政管線很可能會漏，目前注漿是解決此問題的一個(gè)好辦法，但對注漿工藝的研究還應(yīng)進(jìn)一步提高，業(yè)主經(jīng)常會因注漿量難以計(jì)量，而對注漿量進(jìn)行包干，實(shí)際施工中施工單位就很少注漿，這很大程度降低了施工安全性。
對于公路上的隧道，勘測是很重要的工作，對于山體，巖體的勘測有時(shí)并不是很準(zhǔn)確，而在設(shè)計(jì)中對于山體荷載的考慮往往也不能達(dá)到準(zhǔn)確的程度，對于地下工程來講，水及地下巖土的影響也是一樣，而這也造成了往往在隧道施工出現(xiàn)事故之后，幾方面相互扯皮的現(xiàn)象，施工方認(rèn)為設(shè)計(jì)時(shí)，安全系數(shù)考慮不足，而設(shè)計(jì)方又認(rèn)為勘測不準(zhǔn)確，施工不規(guī)范等，勘測方（往往同設(shè)計(jì)一體，不一體時(shí)）會認(rèn)為施工方出現(xiàn)偷工減料行為，不規(guī)范施工等原因造成，各家說各家的理！
通過煤層是的瓦斯氣體也是隧道施工中很大的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)程處理，否則瓦斯爆炸可不是好玩的。
第3篇 造粒塔頂粉塵回收裝置安裝施工風(fēng)險(xiǎn)分析及安全措施
1、中毒（氨）：
a、 氨的危害：途徑:吸入。低濃度氨對粘膜有刺激作用,高濃度可造成組織溶解壞死。
高濃度氨可引起反射性呼吸停止。液氨或高濃度氨可致眼灼傷;液氨可致皮膚灼傷。
2、燙傷：冷凝液、蒸汽、焊火花，不小心易燙傷。
3、著火、爆炸：氨是易燃、易爆氣體。爆炸極限：15%-28%
4、機(jī)械傷害： ①絞傷 ②物體打擊 ③壓傷 ④砸傷 ⑤擠傷 ⑥剌割傷 ⑦觸電
5、高處墜落； 作業(yè)處離地面都較高，安全措施落實(shí)不到位易出現(xiàn)高處墜落事故。
6、中暑： 作業(yè)現(xiàn)場溫度高、濕度大、不通風(fēng)，易造成中暑。
7、職業(yè)?。涸炝Ｋ敺蹓m較大。
8、觸電：焊機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、配電箱等用電設(shè)備較多。
安全措施
1、尿素車間及安固公司施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，要對本項(xiàng)目的安全工作負(fù)責(zé)，召開參與施工人員會議，進(jìn)行安全交底和安全教育。杜絕違章指揮和違章作業(yè)。
2、3#尿素遇停車、開車、泄漏等非正常工況，車間提前通知施工人員撤離。
3、進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須按規(guī)定著裝，正確使用安全防護(hù)用品，嚴(yán)格遵守檢修安全技術(shù)規(guī)程和本工種的安全技術(shù)規(guī)程。針對中毒危險(xiǎn)，作業(yè)人員在三樓以上作業(yè)時(shí)必須隨身攜帶過濾式防毒面具，還要注意風(fēng)向，留意每條通道，一旦發(fā)生氨氣泄漏及時(shí)戴好防毒面具，沿上風(fēng)口通道搞通撤離。
4、起重吊裝工程，必須分工明確，統(tǒng)一指揮作業(yè)，必須遵守《吊裝作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定。
在作業(yè)區(qū)設(shè)置警戒線，防止人員進(jìn)入。
5、嚴(yán)格執(zhí)行動火制度，被動火部位的所在單位在工藝上要采取安全措施，動火施工單位要指派專人執(zhí)行安全措施和監(jiān)護(hù)，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，填批動火許可證，方可動火。所有焊接動火作業(yè)，均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“動火作業(yè)安全規(guī)范”，非焊工嚴(yán)禁參與焊接作業(yè)。乙炔瓶與氧氣瓶要按規(guī)定存放（間距5米），離明火不得少于10米。
6、當(dāng)班未完工的作業(yè)，一定要采取可行的安全措施，并落實(shí)到人，避免發(fā)生意外的事故。
7、電器設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，及時(shí)找電工檢查處理，非電工不得亂動。電氣檢修，要按電力部《電氣安全工作規(guī)程》執(zhí)行。臨時(shí)用電按 “安全用電制度”執(zhí)行。
8、電氣焊設(shè)備、電動手提工具及搬運(yùn)機(jī)具等，保證安全可靠，絕緣良好，接地設(shè)施完好，安全裝置齊全，符合安全技術(shù)要求。移動式電動工具必須裝有觸電保安器，并作可靠接地方能使用。
9、2米以上（包括2米）高空作業(yè)時(shí)，必須按相關(guān)要求辦理高處作業(yè)票，戴好安全帽，系好安全帶，并攜帶工具袋，腳手架、竹笆子符合規(guī)范，梯子搭牢，上下端固定，防止打滑。高處作業(yè)時(shí)物料、工具上下傳遞用繩系送，不準(zhǔn)向地面拋物，高處物料、工具必須放置在可靠位置，防止滑落傷人、砸壞管道、閥門、設(shè)備等造成意外事故。
10、作業(yè)時(shí)禁止踩踏閥門及細(xì)小管道，防止意外開啟或斷裂泄漏。
11、事先檢查施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)因素，對陳舊的登高爬梯、欄桿平臺、階梯、扶持物、支撐物及坑溝蓋板等，均應(yīng)認(rèn)真細(xì)致檢查，有無放置不到位、損壞、腐蝕、脫焊現(xiàn)象，要提前處理清除缺陷，做到安全可靠。
12、安全裝置不準(zhǔn)隨意拆除，因施工需要必須拆除的安全裝置（防護(hù)欄桿、平臺等），施工完畢后必須立即復(fù)原，并保證完好。
13、陰暗場所和夜間施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明，設(shè)備內(nèi)照明電源，必須是安全電壓，燈具必須符合防潮、防爆等安全要求。
14、項(xiàng)目完工后，必須做到“工完、料凈、場地清”。
15、車間對施工人員做好突發(fā)事故的應(yīng)急處置和應(yīng)急疏散工作。監(jiān)護(hù)人認(rèn)真負(fù)責(zé)，遇崗位有異常情況應(yīng)立即通知作業(yè)人員撤離。作業(yè)人員必須聽從崗位人員指揮。
16、認(rèn)真落實(shí)“五想五不干”，做到“四不傷害”。
17、夏季溫度較高，施工作業(yè)應(yīng)做好防暑降溫工作。
