第1篇 預(yù)制梁吊裝安全措施
一、工程概況
本工程預(yù)制梁全部采用吊機吊梁施工,預(yù)制梁由東圃預(yù)制場制梁及運至現(xiàn)場,直接吊上帽梁,吊裝全部在夜間進行。
二、作業(yè)前的準備
安裝機械設(shè)備的檢查驗收并進行技術(shù)安全交底:組織工程技術(shù)、質(zhì)安、設(shè)備有關(guān)人員到現(xiàn)場對進行作業(yè)的機具進行安全上,技術(shù)上檢查驗收,確保作業(yè)能安全順利地進行,并對參與作業(yè)的人員進行技術(shù)上、安全上的交底工作。
三、吊裝準備工作
1、吊梁前,對吊梁場地進行整平壓實。
2、因該施工場地范圍內(nèi)交通量大,用地緊,現(xiàn)場無法存梁,采用邊運邊吊的方法。
3、清除吊機轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物。
4、派專人負責(zé)維持交通。
5、吊機按要求定位后,將支腿全伸在橋面上,并用枕木墊平。
6、吊裝前將起重機械試運轉(zhuǎn)一次,觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常,并檢查所有起重機具鋼邊繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全,符合要求后才使用。
四、預(yù)制梁安裝
1、本工程采取一臺80t單機起吊,進行預(yù)制梁安裝把預(yù)制梁向規(guī)定的位置就位。
2、吊裝的順序從橋中線向外側(cè)進行。
3、運梁拖車運梁至工作位置,用鋼絲繩在吊點位置(距梁頭約1m處)兜住梁體,鋼絲繩與梁體交角為45°~60°,起吊至離運梁車2~3cm,檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定,吊索是否拉緊,吊機運轉(zhuǎn)是否正常,無問題后繼續(xù)起吊。
4、所有人員均位于安全地段,吊機吊梁至帽梁頂面,徐徐下降、就位,并校核、以保證位置準確。t梁安裝就位后用木枋斜頂面板與梁肋交點固定。
5、吊索安全系數(shù)應(yīng)大于6。不準單索系直起吊。起吊前應(yīng)檢查吊機、吊索、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。起吊時吊鉤應(yīng)基本垂直,不得有較大的傾斜,然后同時起吊,使兩吊索受力基本平衡,吊裝過程要保持構(gòu)件水平,起升動作平穩(wěn),操作協(xié)調(diào)。
6、抬吊施工應(yīng)注意如下方面:
(1)、轉(zhuǎn)至承托點(投影)上方時,才徐徐落下,起吊時吊機垂直起吊,一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴禁向下(即不安全方向)變幅,因向下變幅容易產(chǎn)生超負荷狀態(tài),如向上變幅時,所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。
(2)、待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度20-30cm時,各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn),待指揮員確認構(gòu)件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。
(3)、構(gòu)件較重、較大型,此時應(yīng)十分注意吊臂的強度,必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度,不得盲目伸長吊臂,以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠,其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。
(4)、吊裝時必須統(tǒng)一指揮,由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。一般多臺吊機同時操作時,每機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令,并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時,聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員,由指揮員作出安全指令,確保吊裝安全。
五、預(yù)制梁安裝的安全措施
(1)、施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨號。
(2)、作業(yè)人員明確分工,定崗定位、非作業(yè)人員不得進入現(xiàn)場。
(3)、各機具設(shè)備應(yīng)滿載運行,不得超載運行,嚴格按操作規(guī)程操作。
(4)、風(fēng)力大于六級或暴雨、大霧,嚴禁進行安裝作業(yè)。
(5)、起吊過程中嚴禁在吊臂及起吊件下站人,作業(yè)人員帶安全帽,穿工作鞋高空作業(yè)必須系安全帶。
(6)、“五不吊”:指揮手勢或信號不清不吊;重量、重心不明膛吊、超載不吊,視線不明不吊;捆綁不牢掛鉤方法不對不吊。
第2篇 預(yù)制梁架設(shè)施工方案安全措施
一、工程概況
清連高速石坑大橋上部為一聯(lián),跨徑組合為6×25m,本橋上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁,橋梁起點樁號k2201+665.27,橋梁全長164m,全橋平面位于r=680m右偏圓曲線內(nèi),橋梁縱斷面位于r=3000m的豎曲線及直線內(nèi),橋面橫坡為4%,橋梁縱坡為-1.968%。
根據(jù)該橋后張預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計形式及我項目部現(xiàn)有設(shè)備情況,經(jīng)過多方面安全比選,確定預(yù)應(yīng)力梁現(xiàn)場預(yù)制?？紤]到場地限制及工期,采用邊制梁邊架梁的方案,梁板強度達到90%設(shè)計值并經(jīng)現(xiàn)場回彈達到要求強度后,即進行張拉,張拉完畢封錨后即壓漿,待強度達到規(guī)范要求后即移梁架設(shè),然后騰出臺座進行下片t梁預(yù)制,制梁場設(shè)在橋頭路基上(0#臺后),制梁臺座及存梁臺座沿線路方向縱向布置,梁體移動采用2臺吊重40噸龍門吊抬吊,平板軌道車運輸。制梁用混凝土采用自動計量拌合設(shè)備生產(chǎn),砼輸送車運輸,龍門吊配合灌注。
為確保工期及保障架梁安全,本橋預(yù)應(yīng)力梁計劃全部采用jql30/100型架橋機架梁(見25mt梁架設(shè)平面示意圖-6)。該架橋機組拼快捷,操作方便,自重輕,起重量大,架梁速度快,運行平穩(wěn),適用于各種跨度橋梁架設(shè),安全可靠。
二、施工準備
1、架橋機組裝
1.1架橋機組裝在橋后路基上進行,組裝前先鋪設(shè)架橋機運行軌道及運梁軌道。軌道均采用p43軌鋪設(shè),運梁軌道軌距為2.0m,架橋機運行軌道軌距為4.5m,道床搗固密實,經(jīng)壓道整修使軌道方向、水平均達到標準后才能走行架橋機及運梁平車。
1.2組裝前、后平車,搭設(shè)組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車,前、中、后支腿頂三點高差不能超過2㎝,以防架橋機撓度過大而影響架設(shè)。
1.3以前平車為基點,前后對稱在枕木垛上拼裝主梁,主梁采用a字型桁架雙梁結(jié)構(gòu),分節(jié)拼裝,節(jié)段間采用銷軸銷接組合。
1.4安裝縱梁聯(lián)系框架、起吊平車、邊梁掛架、電控系統(tǒng)、整體拼裝前(后和中)支腿、前(后和中)頂高等。
1.5檢查各部尺寸,調(diào)整主梁平順度。
2、架橋機試吊
架橋機組裝后,在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前,主機先空載行走與制動,檢查架橋機電控系統(tǒng)是否正常,對起吊平車的起吊、縱向移動及制動,前(后和中)支腿、前(后和中)頂高等升降做全面檢查和試運行,測定空載時懸臂部分撓度值,然后按上述程序,荷載試吊,檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力,符合要求后,方可架梁。
3、其它施工準備
(1)安裝前應(yīng)確保預(yù)制梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、橋墩(臺)身、蓋梁、臺帽、支座墊石強度符合設(shè)計圖紙、規(guī)范要求。
(2)安裝前對成品預(yù)制梁報請監(jiān)理工程師檢查、驗收、簽認,確認合格的才可進行吊裝。
(3)安裝前須清理干凈橋墩蓋梁(橋臺臺帽)、支座墊石頂,梁體。
(4)預(yù)先放出各墩、臺帽頂永久支座中心線,墩帽頂臨時支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置,在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。
(5)安裝前修整運梁道路,要求平整、堅固,以防扭傷t梁。
(6)對所有設(shè)備進行檢修、調(diào)試,確保各機械在吊裝過程中良好運行。
(7)核對支座類型、規(guī)格是否與設(shè)計圖紙相符,并進行檢測。
(8)橋墩頂臨時支座采用鋼板鐵盒制成的砂箱,并進行抗壓試驗。
三、施工工藝及要點
1、工藝原理
根據(jù)雙導(dǎo)梁原理,將2個長54ma字型桁架式導(dǎo)梁,安放在前、中、后走行系統(tǒng)上。電力驅(qū)動走行裝置,在軌道上滾動運行,導(dǎo)梁就位后,前支腿到位,支撐在前方橋墩橫向軌道上,并采用枕木垛支撐加固,橫向軌道兩邊采用φ25鋼筋三角支架支撐在蓋粱上(三角支架尾端采用預(yù)埋在蓋粱上的φ16鋼筋支頂),再啟動導(dǎo)梁頂部起吊平車吊梁體縱移到位后,整機攜梁橫移就位落梁。
2、工藝流程
2.1工藝流程(略)
2.2 jql30/100型架橋機架梁主要工作程序(略)
3、施工要點
3.1架梁順序
先架設(shè)第一跨5片t梁(粱順序為2#、3#、4#、1#、5#),后沿線架設(shè)其他橋跨t梁。
3.2關(guān)鍵工序
3.2.1喂梁
待架t梁由運梁平車運至架橋機后部主梁內(nèi),運梁平車由卷揚機牽引運行,制動亦由卷揚機控制。
3.2.2中梁架設(shè)
運梁平車喂梁至架橋機后部主梁內(nèi),前、后起吊平車起吊t梁,縱向平穩(wěn)運行至待架孔位,架橋機攜梁橫向運行到位后,慢速落梁就位,調(diào)整梁體,直至位置準確。3#中梁落梁到位時,在梁端橫隔板處用方木墊平,同時,梁體兩側(cè)均用方木對稱支撐,防止梁體傾斜。待每跨橋梁中梁架設(shè)完成后,立即用吊籃法進行相鄰兩片t梁橫隔板的焊接;為保證施工安全,防止掉粱,縱向移梁均在已架設(shè)梁體上方緩慢移動,然后再橫向移梁。
3.2.3邊梁架設(shè)
喂梁、起吊平車縱向攜梁運行均與中梁架設(shè)相同,架梁時可一次性橫移到位,但考慮到在架橋機橫向運行時因受蓋梁長度及架橋機縱向主梁影響,也可分兩次橫移到位,第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上,再改用邊梁掛架起吊邊梁,然后架橋機攜梁第二次橫移到位,用5t手拉葫蘆拉緊,調(diào)整梁體平衡后落梁,用方木進行梁體外側(cè)支撐,以防傾斜,待相鄰中梁架設(shè)完成后立即焊接橫隔板。
3.2.4架橋機縱向運行
首先中部頂高支腿,中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上,拆除中部橫向軌道,依次頂高前、后支腿,拆除前、后橫向軌道,改變架橋機走行方向。
前、后起吊平車運行至后主梁后端,做為架橋機縱向運行的配重,并將其固定,防止天車在架橋機縱向運行時發(fā)生位移,影響架橋機的穩(wěn)定性。
四、機具設(shè)備
1、jql30/100型架橋機簡介
jql30/100型架橋機主要由主梁、起吊平車、前(后和中)支腿、前(后和中)頂高、邊梁掛架、電控系統(tǒng)等組成,詳見架橋機結(jié)構(gòu)簡圖(圖-5)
1.1 jql30/100型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)
jql30/100型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)表-1
序號 性能 參數(shù)
1 總 長 72m
2 總 高 7.6m
3 最 大 寬 度 7.38m
4 總 重 76t
5 最大起重量 100t
6 提 升 速 度 0.0055m/s
7 整機行走速度 0.075m/s
8 移梁架行走速度 0.11m/s
9 卷揚機行走速度 0.11m/s
10 可移多梁最大尺寸 32×2.5×2.5m
11 最大懸臂撓度 18cm
1.2架橋機主要結(jié)構(gòu)
1.2.1承重結(jié)構(gòu)體系:主要由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。主縱梁采用a字型桁架結(jié)構(gòu),每節(jié)用銷軸銷接組合;縱梁聯(lián)系框架承受橫向扭矩,保證架橋的整體受力及穩(wěn)定。
1.2.2支承結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng):包括前支腿及行走系統(tǒng)、中支腿及行走系統(tǒng)、后支腿及行走系統(tǒng)。所有行走系統(tǒng)中的行走輪均可旋轉(zhuǎn)900,以便縱向轉(zhuǎn)換成橫向行走或橫向轉(zhuǎn)換成縱向行走。
1.2.3起吊平車:負責(zé)完成梁的起吊、運輸以及控制梁的就位安裝。
1.2.4邊梁掛架:設(shè)在兩臺起吊平車上,吊點對任何位置都能滿足。選用起吊平車吊起邊梁縱移后,將邊梁暫放在相鄰中梁位置的蓋梁上,改由邊梁掛架起吊邊梁,整機攜邊梁橫移到邊梁位置處落梁,完成邊梁的就位安裝。
1.2.5電控系統(tǒng):電控系統(tǒng)包括主控電源、大車行走、小車行走、起吊部分、限位和報警保護等。
2、其它機具設(shè)備
其它機具設(shè)備見下表-2
機 具 設(shè) 備 一 覽 表-2
序號 機具設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 用途
1 龍門吊 40噸 臺 2 提梁
2 發(fā)電機 90kw 臺 1 備用
3 電焊機 400 臺 2 焊接橫隔板
4 運梁平車 40噸 輛 2 運梁
5 方木 60×60 根 8 梁體支撐
6 吊車 25噸 臺 1 組裝、分解架橋機
7 載重汽車 5噸 輛 1 運送小型機具
8 手動葫蘆 5噸 臺 4 暫時固定邊梁
9 吊籃 個 2 焊接橫隔板
五、勞動力組織
架梁工作計劃安排36人,各工種人員間統(tǒng)一指揮,分工明確,并密切配合。
1、現(xiàn)場組織指揮1人,全面負責(zé)架梁施工的組織指揮;
2、技術(shù)組3人,其中技術(shù)負責(zé)人1名,測工2名,負責(zé)技術(shù)工作;
3、吊裝工班8人,負責(zé)梁體前后端墩頂橫移,取吊具,安裝支座,落梁就位等工作;
4、喂梁工班6人,負責(zé)將梁體從存梁廠運至架橋機后主梁內(nèi),裝好吊具;
5、電焊工班8人,負責(zé)梁體橫隔板焊接,澆筑橫隔板混凝土;
6、其他人員10人,其中卷揚機司機2名,發(fā)電司機1名,汽車司機1名,電工1名,安全防護員3名。
六、質(zhì)量保證措施
1、建立質(zhì)量責(zé)任制,并簽訂責(zé)任狀,實行獎優(yōu)罰劣,獎罰兌現(xiàn)。項目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名,架梁隊設(shè)專職質(zhì)檢員,對工程質(zhì)量全面負責(zé),施工中實行“三檢”制度。
2、嚴格控制用于工程實體的原材料質(zhì)量,沒有試驗室的檢驗報告和監(jiān)理工程師的認可,所有原材料不得用于施工。
3、施工階段的質(zhì)量控制
3.1認真審核設(shè)計圖紙,發(fā)現(xiàn)問題及時反映并請設(shè)計給予修正。
3.2嚴格按圖紙、規(guī)范施工。
3.3測量資料和施工放樣換手復(fù)核。
3.4作好技術(shù)交底工作。
3.5嚴格遵守質(zhì)檢程序,上道工序檢查合格后,下道工序方可施工。
3.6查驗梁板及支座的各項保證資料,確保梁及支座質(zhì)量合格。
4、架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量,除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求外,還應(yīng)符合下列規(guī)定:
4.1架梁前仔細放樣支座位置,復(fù)測墊石標高、跨徑,確保支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。
4.2梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合要求。
4.3在保證梁梗豎直前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。
4.4支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼,不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整,整孔梁不準有“三條腿”現(xiàn)象。
5、當相鄰梁板架設(shè)完成后,及時進行橫隔板的焊接和現(xiàn)澆濕接頭施工,焊接質(zhì)量要符合設(shè)計要求,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽證認可。上片梁板不合格,不得進行下一梁板架設(shè)。
6、設(shè)專職資料員負責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、及時成冊歸檔,作到資料齊全、完整。
七、安全保證措施
1、建立健全安全管理組織,項目部成立t梁架設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組,由項目經(jīng)理任組長,安質(zhì)部長任副組長,架梁隊主要管理人員為組員,對整個架梁過程中的安全工作進行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。
2、利用多種形式廣泛開展安全教育,有針對性地組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路既有線施工安全常識,提高全員的安全意識。特殊工種如起重工、電焊工、駕駛員等必須持證上崗。
3、架梁前與施工隊簽訂施工安全協(xié)議,制定切實可行的施工方案。
4、架橋機組拼時,銷軸禁止用敲打穿銷方式,以免破壞栓孔增大拼裝應(yīng)力,確保連接可靠。組拼完成后,仔細檢查、保養(yǎng)架橋機上的電機、電纜、鋼絲繩及走行制動裝置,對老化、失效部分及時進行更換。架橋機前主梁跨越橋跨懸伸前,應(yīng)特別檢查天車位置及其制動裝置是否符合要求,前主梁前端禁止懸掛任何物件及工具。
5、架橋機前主梁懸伸到位后,派專人在前、后輪停車位置設(shè)限位器,以防架橋機因慣性或其他原因溜車造成危險。
6、縱向移梁在已架設(shè)梁體上方移動。
7、梁體橫隔板焊接及現(xiàn)澆濕接縫施工時,懸掛吊藍及安全防護網(wǎng)。
8、架梁過程中,濕接縫處應(yīng)用竹排板或木板進行覆蓋,下部懸掛防護網(wǎng),防止工具及其它物件墜落橋下。
9、架梁施工設(shè)專人指揮,配備專職安全員、電工、操作員等,分工明確,統(tǒng)一指揮。
10、所有架梁作業(yè)人員必須戴好安全帽,高空作業(yè)必須系好安全帶。架梁時墩頂面設(shè)安全網(wǎng),橋下禁止行人通過。
11、對架橋機設(shè)備、起吊鋼繩、桁梁接點、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進行保養(yǎng)、檢查,使架橋機處于良好的工作狀態(tài)。
12、自然條件惡劣,雨天或六級以上大風(fēng),停止架梁作業(yè)。
13、項目部組織定期檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患立即采取措施整改。
八、應(yīng)急搶修措施
1、架橋機傾覆:險情出現(xiàn)后,在出事地點兩端設(shè)立警戒線和警示牌,并立即切斷電源,待架橋機穩(wěn)定后,然后再組織人員進行拆除。
2、架梁過程中斷電:立即對梁體進行支撐,然后采用備用發(fā)電機供電。
3、掉梁:出現(xiàn)掉梁情況后,立即切斷電源,并對架橋機和鋼絲繩、液壓系統(tǒng)進行檢查,待確定沒問題后在進行架設(shè),梁體采用挖機清除。
4.人員安全疏散:任何時候一旦發(fā)現(xiàn)險情,立刻組織疏散人員,使人員快速安全脫離險境。
第3篇 預(yù)制梁架設(shè)施工方案及安全措施
一、工程概況
清連高速石坑大橋上部為一聯(lián)，跨徑組合為6×25m，本橋上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁,橋梁起點樁號k2201+665.27，橋梁全長164m，全橋平面位于r=680m右偏圓曲線內(nèi)，橋梁縱斷面位于r=3000m的豎曲線及直線內(nèi)，橋面橫坡為4%，橋梁縱坡為-1.968%。
根據(jù)該橋后張預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計形式及我項目部現(xiàn)有設(shè)備情況，經(jīng)過多方面安全比選，確定預(yù)應(yīng)力梁現(xiàn)場預(yù)制?？紤]到場地限制及工期，采用邊制梁邊架梁的方案，梁板強度達到90%設(shè)計值并經(jīng)現(xiàn)場回彈達到要求強度后，即進行張拉，張拉完畢封錨后即壓漿，待強度達到規(guī)范要求后即移梁架設(shè)，然后騰出臺座進行下片t梁預(yù)制，制梁場設(shè)在橋頭路基上（0#臺后），制梁臺座及存梁臺座沿線路方向縱向布置，梁體移動采用2臺吊重40噸龍門吊抬吊，平板軌道車運輸。制梁用混凝土采用自動計量拌合設(shè)備生產(chǎn)，砼輸送車運輸，龍門吊配合灌注。
為確保工期及保障架梁安全，本橋預(yù)應(yīng)力梁計劃全部采用jql30/100型架橋機架梁（見25mt梁架設(shè)平面示意圖-6）。該架橋機組拼快捷，操作方便，自重輕，起重量大，架梁速度快，運行平穩(wěn)，適用于各種跨度橋梁架設(shè)，安全可靠。
二、施工準備
1、架橋機組裝
1.1架橋機組裝在橋后路基上進行，組裝前先鋪設(shè)架橋機運行軌道及運梁軌道。軌道均采用p43軌鋪設(shè)，運梁軌道軌距為2.0ｍ，架橋機運行軌道軌距為4.5ｍ，道床搗固密實，經(jīng)壓道整修使軌道方向、水平均達到標準后才能走行架橋機及運梁平車。
1.2組裝前、后平車，搭設(shè)組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車，前、中、后支腿頂三點高差不能超過2㎝，以防架橋機撓度過大而影響架設(shè)。
1.3以前平車為基點，前后對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用a字型桁架雙梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷軸銷接組合。
1.4安裝縱梁聯(lián)系框架、起吊平車、邊梁掛架、電控系統(tǒng)、整體拼裝前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等。
1.5檢查各部尺寸，調(diào)整主梁平順度。
2、架橋機試吊
架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機電控系統(tǒng)是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
3、其它施工準備
（1）安裝前應(yīng)確保預(yù)制梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、橋墩（臺）身、蓋梁、臺帽、支座墊石強度符合設(shè)計圖紙、規(guī)范要求。
（2）安裝前對成品預(yù)制梁報請監(jiān)理工程師檢查、驗收、簽認，確認合格的才可進行吊裝。
（3）安裝前須清理干凈橋墩蓋梁（橋臺臺帽）、支座墊石頂，梁體。
（4）預(yù)先放出各墩、臺帽頂永久支座中心線，墩帽頂臨時支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置，在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。
（5）安裝前修整運梁道路，要求平整、堅固，以防扭傷t梁。
（6）對所有設(shè)備進行檢修、調(diào)試，確保各機械在吊裝過程中良好運行。
（7）核對支座類型、規(guī)格是否與設(shè)計圖紙相符，并進行檢測。
（8）橋墩頂臨時支座采用鋼板鐵盒制成的砂箱，并進行抗壓試驗。
三、施工工藝及要點
1、工藝原理
根據(jù)雙導(dǎo)梁原理，將2個長54ma字型桁架式導(dǎo)梁，安放在前、中、后走行系統(tǒng)上。電力驅(qū)動走行裝置，在軌道上滾動運行，導(dǎo)梁就位后，前支腿到位，支撐在前方橋墩橫向軌道上，并采用枕木垛支撐加固，橫向軌道兩邊采用φ25鋼筋三角支架支撐在蓋粱上（三角支架尾端采用預(yù)埋在蓋粱上的φ16鋼筋支頂），再啟動導(dǎo)梁頂部起吊平車吊梁體縱移到位后，整機攜梁橫移就位落梁。
2、工藝流程
2.1工藝流程（略）
2.2 jql30/100型架橋機架梁主要工作程序（略）
3、施工要點
3.1架梁順序
先架設(shè)第一跨5片t梁（粱順序為2#、3#、4#、1#、5#），后沿線架設(shè)其他橋跨t梁。
3.2關(guān)鍵工序
3.2.1喂梁
待架t梁由運梁平車運至架橋機后部主梁內(nèi)，運梁平車由卷揚機牽引運行，制動亦由卷揚機控制。
3.2.2中梁架設(shè)
運梁平車喂梁至架橋機后部主梁內(nèi)，前、后起吊平車起吊t梁，縱向平穩(wěn)運行至待架孔位，架橋機攜梁橫向運行到位后，慢速落梁就位，調(diào)整梁體，直至位置準確。3#中梁落梁到位時，在梁端橫隔板處用方木墊平，同時，梁體兩側(cè)均用方木對稱支撐，防止梁體傾斜。待每跨橋梁中梁架設(shè)完成后，立即用吊籃法進行相鄰兩片t梁橫隔板的焊接；為保證施工安全，防止掉粱，縱向移梁均在已架設(shè)梁體上方緩慢移動，然后再橫向移梁。
3.2.3邊梁架設(shè)
喂梁、起吊平車縱向攜梁運行均與中梁架設(shè)相同，架梁時可一次性橫移到位，但考慮到在架橋機橫向運行時因受蓋梁長度及架橋機縱向主梁影響，也可分兩次橫移到位，第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上，再改用邊梁掛架起吊邊梁，然后架橋機攜梁第二次橫移到位，用5t手拉葫蘆拉緊，調(diào)整梁體平衡后落梁，用方木進行梁體外側(cè)支撐，以防傾斜，待相鄰中梁架設(shè)完成后立即焊接橫隔板。
3.2.4架橋機縱向運行
首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，拆除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，拆除前、后橫向軌道，改變架橋機走行方向。
前、后起吊平車運行至后主梁后端，做為架橋機縱向運行的配重，并將其固定，防止天車在架橋機縱向運行時發(fā)生位移，影響架橋機的穩(wěn)定性。
四、機具設(shè)備
1、jql30/100型架橋機簡介
jql30/100型架橋機主要由主梁、起吊平車、前（后和中）支腿、前（后和中）頂高、邊梁掛架、電控系統(tǒng)等組成，詳見架橋機結(jié)構(gòu)簡圖（圖-5）
1.1 jql30/100型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)
jql30/100型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)表-1
序號??? 性能??? 參數(shù)
1??? 總????? 長??? 72m
2??? 總????? 高??? 7.6m
3??? 最 大 寬 度??? 7.38m
4??? 總??? 重??? 76t
5??? 最大起重量??? 100t
6??? 提 升 速 度??? 0.0055m/s
7??? 整機行走速度??? 0.075m/s
8??? 移梁架行走速度??? 0.11m/s
9??? 卷揚機行走速度??? 0.11m/s
10??? 可移多梁最大尺寸??? 32×2.5×2.5m
11??? 最大懸臂撓度??? 18cm
1.2架橋機主要結(jié)構(gòu)
1.2.1承重結(jié)構(gòu)體系：主要由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。主縱梁采用a字型桁架結(jié)構(gòu)，每節(jié)用銷軸銷接組合；縱梁聯(lián)系框架承受橫向扭矩，保證架橋的整體受力及穩(wěn)定。
1.2.2支承結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng)：包括前支腿及行走系統(tǒng)、中支腿及行走系統(tǒng)、后支腿及行走系統(tǒng)。所有行走系統(tǒng)中的行走輪均可旋轉(zhuǎn)900，以便縱向轉(zhuǎn)換成橫向行走或橫向轉(zhuǎn)換成縱向行走。
1.2.3起吊平車：負責(zé)完成梁的起吊、運輸以及控制梁的就位安裝。
1.2.4邊梁掛架：設(shè)在兩臺起吊平車上，吊點對任何位置都能滿足。選用起吊平車吊起邊梁縱移后，將邊梁暫放在相鄰中梁位置的蓋梁上，改由邊梁掛架起吊邊梁，整機攜邊梁橫移到邊梁位置處落梁，完成邊梁的就位安裝。
1.2.5電控系統(tǒng)：電控系統(tǒng)包括主控電源、大車行走、小車行走、起吊部分、限位和報警保護等。
2、其它機具設(shè)備
其它機具設(shè)備見下表-2
機 具 設(shè) 備 一 覽 表-2
序號??? 機具設(shè)備名稱??? 規(guī)格??? 單位??? 數(shù)量??? 用途
1??? 龍門吊??? 40噸??? 臺??? 2??? 提梁
2??? 發(fā)電機??? 90kw??? 臺??? 1??? 備用
3??? 電焊機??? 400??? 臺??? 2??? 焊接橫隔板
4??? 運梁平車??? 40噸??? 輛??? 2??? 運梁
5??? 方木??? 60×60??? 根??? 8??? 梁體支撐
6??? 吊車??? 25噸??? 臺??? 1??? 組裝、分解架橋機
7??? 載重汽車??? 5噸??? 輛??? 1??? 運送小型機具
8??? 手動葫蘆??? 5噸??? 臺??? 4??? 暫時固定邊梁
9??? 吊籃??????? 個??? 2??? 焊接橫隔板
五、勞動力組織
架梁工作計劃安排36人，各工種人員間統(tǒng)一指揮，分工明確，并密切配合。
1、現(xiàn)場組織指揮1人，全面負責(zé)架梁施工的組織指揮；
2、技術(shù)組3人，其中技術(shù)負責(zé)人1名，測工2名，負責(zé)技術(shù)工作；
3、吊裝工班8人，負責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作；
4、喂梁工班6人，負責(zé)將梁體從存梁廠運至架橋機后主梁內(nèi)，裝好吊具；
5、電焊工班8人，負責(zé)梁體橫隔板焊接，澆筑橫隔板混凝土；
6、其他人員10人，其中卷揚機司機2名，發(fā)電司機1名，汽車司機1名，電工1名，安全防護員3名。
六、質(zhì)量保證措施
1、建立質(zhì)量責(zé)任制，并簽訂責(zé)任狀，實行獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。項目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊設(shè)專職質(zhì)檢員，對工程質(zhì)量全面負責(zé)，施工中實行“三檢”制度。
2、嚴格控制用于工程實體的原材料質(zhì)量，沒有試驗室的檢驗報告和監(jiān)理工程師的認可，所有原材料不得用于施工。
3、施工階段的質(zhì)量控制
3.1認真審核設(shè)計圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時反映并請設(shè)計給予修正。
3.2嚴格按圖紙、規(guī)范施工。
3.3測量資料和施工放樣換手復(fù)核。
3.4作好技術(shù)交底工作。
3.5嚴格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。
3.6查驗梁板及支座的各項保證資料，確保梁及支座質(zhì)量合格。
4、架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：
4.1架梁前仔細放樣支座位置，復(fù)測墊石標高、跨徑，確保支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。
4.2梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合要求。
4.3在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。
4.4支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整，整孔梁不準有“三條腿”現(xiàn)象。
5、當相鄰梁板架設(shè)完成后，及時進行橫隔板的焊接和現(xiàn)澆濕接頭施工，焊接質(zhì)量要符合設(shè)計要求，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽證認可。上片梁板不合格，不得進行下一梁板架設(shè)。
6、設(shè)專職資料員負責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、及時成冊歸檔，作到資料齊全、完整。
七、安全保證措施
1、建立健全安全管理組織，項目部成立t梁架設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，安質(zhì)部長任副組長，架梁隊主要管理人員為組員，對整個架梁過程中的安全工作進行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。
2、利用多種形式廣泛開展安全教育，有針對性地組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路既有線施工安全常識，提高全員的安全意識。特殊工種如起重工、電焊工、駕駛員等必須持證上崗。
3、架梁前與施工隊簽訂施工安全協(xié)議，制定切實可行的施工方案。
4、架橋機組拼時，銷軸禁止用敲打穿銷方式，以免破壞栓孔增大拼裝應(yīng)力，確保連接可靠。組拼完成后，仔細檢查、保養(yǎng)架橋機上的電機、電纜、鋼絲繩及走行制動裝置，對老化、失效部分及時進行更換。架橋機前主梁跨越橋跨懸伸前，應(yīng)特別檢查天車位置及其制動裝置是否符合要求，前主梁前端禁止懸掛任何物件及工具。
5、架橋機前主梁懸伸到位后，派專人在前、后輪停車位置設(shè)限位器，以防架橋機因慣性或其他原因溜車造成危險。
6、縱向移梁在已架設(shè)梁體上方移動。
7、梁體橫隔板焊接及現(xiàn)澆濕接縫施工時，懸掛吊藍及安全防護網(wǎng)。
8、架梁過程中，濕接縫處應(yīng)用竹排板或木板進行覆蓋，下部懸掛防護網(wǎng)，防止工具及其它物件墜落橋下。
9、架梁施工設(shè)專人指揮，配備專職安全員、電工、操作員等，分工明確，統(tǒng)一指揮。
10、所有架梁作業(yè)人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。架梁時墩頂面設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人通過。
11、對架橋機設(shè)備、起吊鋼繩、桁梁接點、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進行保養(yǎng)、檢查，使架橋機處于良好的工作狀態(tài)。
12、自然條件惡劣，雨天或六級以上大風(fēng)，停止架梁作業(yè)。
13、項目部組織定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即采取措施整改。
八、應(yīng)急搶修措施
1、架橋機傾覆：險情出現(xiàn)后，在出事地點兩端設(shè)立警戒線和警示牌，并立即切斷電源，待架橋機穩(wěn)定后，然后再組織人員進行拆除。
2、架梁過程中斷電：立即對梁體進行支撐，然后采用備用發(fā)電機供電。
3、掉梁：出現(xiàn)掉梁情況后，立即切斷電源，并對架橋機和鋼絲繩、液壓系統(tǒng)進行檢查，待確定沒問題后在進行架設(shè)，梁體采用挖機清除。
4.人員安全疏散：任何時候一旦發(fā)現(xiàn)險情，立刻組織疏散人員，使人員快速安全脫離險境。
