有線施工安全措施7篇

第1篇 鐵路既有線施工安全措施

一、安全管理

1、必須貫徹“安全第一、預防為主”的方針,遵守國家和地方安全法律、法規(guī),確保施工現(xiàn)場有序可控。

2、嚴格按照集團公司的各種規(guī)定執(zhí)行,并做到責任到人,措施到位,定期檢查有效,整改措施專人負責,各項工作的運作記錄完整真實。

3、執(zhí)行三級安全教育制度,并做好登記,變換工種、工序前應接受所從事工種、工序的安全教育。

4、建立安全生產(chǎn)巡查制度,定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進行巡查,對查出的問題,下達安全隱患通知書,限期責令整改。整改要定人、定時間、定措施。

5、施工前項目隊長應對易發(fā)事故的部位或工點,對作業(yè)組進行書面安全技術(shù)交底,并雙方簽認確認。

6、特種作業(yè)人員,要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求,佩帶安全防護用品。

7、進入施工現(xiàn)場人員,必須戴好安全帽,并按規(guī)定佩帶安全防護用品和安全工具。

8、加強施工人員的安全思想教育,對施工人員(含民工)要100 %進行上崗前的安全規(guī)章制度培訓。

二、鐵路營運線上施工

1、施工組織設計或施工方案未經(jīng)建設單位或上級主管部門審查簽認,沒有安全技術(shù)措施,沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準施工。

2、在行車線站場或區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè),應與運營維修部門聯(lián)系,查明地下管道,電力、通信、信號電纜等埋設準確位置,并必須先行試挖,在保證不影響既有設備正常使用的前提下,才能開始施工。

3、在行車線上作業(yè),與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡員、道口看守員、施工員等,沒有經(jīng)過培訓考試并取得合格證不準上崗。

4、在行車線上施工,需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時,應按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進行施工時,應與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。

5 、封鎖線路(含道岔)或限速慢行施工,沒有審定的施工方案和運輸方案,沒有派駐站聯(lián)絡員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù),沒有按規(guī)定設置好防護警戒不準施工。

6、封閉點施工結(jié)束,施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后,撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。

7、在既有線上施工人員,不準座臥軌道休息,不準沿軌道步行打鬧玩耍,在兩旁路肩行走時,攜帶的工具不得侵入建筑限界;不準打擊列車;不準戴紅色安全帽,穿紅色衣服和生明火,不準穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè);橫過股道或通過無人看守道口時,必須一停、二看、三通過,不得盲目跨越線路;不準在車底避雨乘涼,從車底下鉆過或遞送料具;列車開動時,嚴禁抓車、扒車、跳車;冬季施工不準戴無孔遮耳防寒帽。

8、靠近行車線旁堆放材料、機具,必須堆碼安放穩(wěn)固;距既有線路中心必須在2.5 米以外,嚴禁侵限;嚴禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。

9、行車線上卸道碴(砂子)時,施工人員不得站、坐在兩車間,所卸道碴(砂子)堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸應按要求,卸完的道碴(砂子)列車應將車門關(guān)好,插好插銷,清理軌面和輪緣槽,經(jīng)施工負責人檢查確認符合行車要求,方可開車。

三、施工組織及要求

1、各施工單位必須成立施工領導小組,由單位主要負責人擔任組長。同時按施工地段或施工項目分成若干個小組,并各指定專人負責,明確職責。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時,要按施工項目將民工分成小隊,并選派有施工經(jīng)驗的職工擔任小隊長,負責帶領和指揮民工作業(yè),以確保施工順利進行。

2、施工負責人要認真組織施工作業(yè)員學習施工方案,熟悉施工方案,做到“四明確”,即明確施工的步驟方法;明確施工安全技術(shù)措施;明確責任范圍;明確職責分工。

3、合理安排勞力,要根據(jù)職工、民工的業(yè)務素質(zhì),體力情況,結(jié)合以往的施工情況,按輕、重、緩、急合理搭配,既不需“多多益善”,也不允許勞動力不足。

四、既有線施工安全防護

在行車線上或緊靠既有線施工,為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設置安全防護。未設好施工防護,不得進行施工作業(yè)。其防護內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護辦法,如防護距離,防護信號等組織實施,并不得擅自變更。

1、專職安全員安全職責

在項目經(jīng)理(或項目隊長)的領導下,在安質(zhì)部指導下,具體負責項目經(jīng)理部(項目隊)的安全檢查、監(jiān)督工作。

(1)檢查經(jīng)理部(項目隊)執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動防護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全方面的規(guī)程、辦法、措施和開展安全生產(chǎn)的情況。

(2)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場,了解安全情況,提出整改意見,制止違章作業(yè)、違章指揮,遇有險情,有權(quán)暫停生產(chǎn),組織人員撤離危險區(qū)并立即上報有關(guān)領導或部門。

(3)參加安全生產(chǎn)會議,對存在的問題,提出建議或處理意見。4 、負責職工的安全生產(chǎn)教育培訓工作,建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳,并定期考核。

(4)檢查督促有關(guān)部門,制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況,對施工重點和關(guān)鍵工程要加強檢查。

(5)參加經(jīng)理部或項目隊組織的定期和不定期安全大檢查,對查出的問題要作出記錄,下發(fā)整改通知書,定出整改措施,整改負責人、整改期限,并跟蹤檢查其整改情況,對于整改不力工點,負責安全人員有權(quán)責令其停止施工。

(6)了解安全生產(chǎn)情況,總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗,提出獎勵或處分意見報單位領導。

(7)負責建立、記錄、管理安全生產(chǎn)五本帳,即“安全生產(chǎn)教育登記簿”、“安全生產(chǎn)檢查登記簿”、“安全生產(chǎn)好人好事登記薄”、“傷亡事故登記薄”、“違章作業(yè)登記簿”。

(8)負責安全事故的報告及統(tǒng)計工作。

(9)對由于工作不負責任、玩忽職守,發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不制止,不上報造成事故者,按失職論處。

2、防護員的工作職責

(1)防護員必須堅守工作崗位,精力集中,加強了望,嚴格紀律,認真做好施工防護工作.如因事暫時離開崗位時,應有勝任人員替。

(2)防護使用的通信設備,信號設備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。

(3)防護員執(zhí)行職務時,必須穿著規(guī)定的服裝,佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護信號和備品。

(4)防護員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況,尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)(通過)時刻,以確保列車安全。

(5)帶齊應帶的信號用品,并認真檢查信號用品是否良好,不良者立即修復或更換。

(6)駐站聯(lián)絡員在開始防護前,負責核對鐘(表),做到車站運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運轉(zhuǎn)室(信號樓)。

(7)為了確保行車及施工安全,利用列車間隔施工時,必須執(zhí)行預報、確報制度。

(8)為了防止電話聽錯,必須執(zhí)行復誦制度。

(9)上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設備、備品,確保使幫性能良好

(10)作業(yè)中集中思想,認真了望,堅守崗位,密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。

第2篇 既有線施工安全措施

1. 認真貫徹執(zhí)行鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、文件、牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想,把安全工作放在復線施工一切做工作的首位。

2. 制定切合復線區(qū)段施工的安全實際的規(guī)章制度,定人定崗,逐級簽訂包保責任狀。

3. 嚴格按“技規(guī)”、“行規(guī)”、“施組”等組織施工,絕不允許出現(xiàn)違章指揮、操作和冒險蠻干現(xiàn)象。

4. 施工前,主動與鐵路工務、電務、車站等部門聯(lián)系、簽訂相關(guān)協(xié)議,做好施工安全和行車安全的防范工作。

5. 凡影響既有線行車設備、威脅行車安全的工程,施工前,必須研究制定出切實可行的技術(shù)方案、工程措施和防護手段,并提前報送監(jiān)理和甲方并與各產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工作業(yè)安全保護協(xié)議。

6. 慢行、封鎖施工

6.1嚴格執(zhí)行施工申報審批制度,在施工前提出切實可行的施工方案和施工計劃,報分局研究同意后執(zhí)行。

6.2 因施工影響既有線通訊、信號、電力設備時,要事先通知有關(guān)部門派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系,經(jīng)同意后方可進行,并按《技規(guī)》規(guī)定辦理要點手續(xù)。

6.3 根據(jù)批準的施工封鎖計劃,在開工前向所在分局調(diào)度所及區(qū)間兩端車站發(fā)出具體開工的申請,經(jīng)批準后方可施工。施工時按給定的點按時完工。

6.4 由施工負責人統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一行動,確保施工質(zhì)量和行車安全。

6.5 施工負責人與車站及兩端防護人員應有可靠的電話聯(lián)系。

6.6 施工負責人在施工前根據(jù)線路情況,做好施工調(diào)查,合理安排,從人力、材料、機具做好充分準備。

6.7 封鎖線路或慢行施工時,施工負責人接到調(diào)度命令,要確認施工起止時間,并設好防護后再開工,并在施工中隨時掌握好進度和質(zhì)量,及時消除不安全因素。在時間安排上要精心準備、反復計算、合理組織、爭分奪秒,突擊施工,盡量減少對運營的影響。

6.8 施工完畢后,施工負責人要認真檢查線路設備狀態(tài),確認達到放行列車最低條件,材料機具不侵入限界,才能拆除防護,開通線路,并向車站辦理登記手續(xù)。按規(guī)定做好恢復行車后的維修養(yǎng)護工作。

7. 對設計既有線設備穩(wěn)定,影響行車安全的工點,要嚴格執(zhí)行“六不準”的要求,即:

沒有合格的施工負責人不準開工;

沒有經(jīng)過培訓和考試合格的現(xiàn)場人員不準開工;

沒有準備充分必要的料具、軌料、測量儀器等不準開工;

不熟悉有關(guān)規(guī)章制度不許開工;

需要封鎖線路時,沒有足夠的封鎖點和天窗不準開工;

沒有保證既有線行車安全應急措施、防護人員、通訊手段、信號備用品的不準開工;

8. 加強安全防護。按規(guī)定要求在施工地點、慢行地點的兩側(cè)設置信號標志,并派專人防護,帶齊信號旗(燈)、響墩等,作業(yè)人員要熟悉信號及其顯示方式,并注意前后及臨線來車。因施工而臨時設置的各種標志,應及時拆移,保證行車暢通。

9. 上下班 人員不得在軌道上行走。工間休息時,不得在軌道旁坐臥,橫越無人看守道口時,要止步了望,確認兩端無列車開行后方準通過。不允許把鐵線、鋼尺、撬棍等搭接在兩軌之上,以防破壞軌道電路,造成信號顯示混亂。在電化區(qū)段,要嚴防人員及機械設備觸電或破壞供電網(wǎng)路。

10. 要設置符合規(guī)定的限界標志,所有作業(yè)人員、機具等均應在列車通過前撤至限界外。

11. 既有橋墩臺、路基邊坡附近進行挖基作業(yè)時,采取打鋼軌樁防護、加固既有線路等防護和加固措施。特別是列車通過時要派專人監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在既有站場和區(qū)間進行土石方作業(yè)時,要保證既有排水設施的完整,棄土一律清除到無礙排水的地點,防止雨水沖刷路基堵塞涵渠。在路間挖溝、挖坑要做到隨挖、隨填、隨夯實,防止路基坍塌,危及既有線行車安全。

12. 加強道口安全管理。軌道上未經(jīng)批準,不準設臨時道口,已批準設置的臨時道口派專人晝夜看護,并按《鐵路道口管理暫行規(guī)定》的要求進行管理實施。

13. 參加施工的人員和其他工作人員,必須穿戴符合安全要求的標志服、安全帽。

14.施工車輛運行及停放必須遠離接觸網(wǎng)區(qū)域,在鐵路附近行走時,嚴禁肩抗或豎起較長物體,嚴禁機械設備、材料機具侵入建筑界限。

15. 做好地下管線的調(diào)查,確定其位置深度,防止施工時將其損壞。

第3篇 保證既有線施工安全措施

鐵路既有線施工要堅決執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行安全技術(shù)管理規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法以及鐵道部、鐵路局頒發(fā)的其他有關(guān)安全管理規(guī)定,做到“四不”:即施工方案不通過鐵路局簽認審批不施工;末簽定安全協(xié)議不施工;施工準備不充分不開工;把關(guān)人員不到位不施工。做好十個卡控關(guān)鍵工作,即:營業(yè)線施工組織方案制定,計劃審批,調(diào)度命令發(fā)布,安全措施落實,準備工作檢查,現(xiàn)場組織監(jiān)控,領導干部把關(guān),質(zhì)量驗收,列車放行,應急預案,總之要按標準進行現(xiàn)場管理與控制,確保鐵路營業(yè)線施工安全可控。

營業(yè)線旁施工過程中,做到視營業(yè)線為“高壓線”,運行列車為“帶電體”,把確保鐵路交通安全放在首位,承擔施工安全的主體責任。重點抓住“五防”:防機具路料侵限、防挖斷電纜、防線路防護失格、防既有路基和線岔質(zhì)量失標、防作業(yè)人員車輛傷害。從卸料、材料堆放、機具保管、作業(yè)標牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手,規(guī)范管理,嚴加控制。

對施工范圍內(nèi)的既有行車設備、地下管、線、電纜等設施的準確位置在工程開工前向設備管理單位提出核查請求,共同查清準確位置,并做好明顯的識別標志,并寫明“下有電纜,嚴禁機械超越”字樣,在施工挖坑、挖溝、鏟土時,保證不影響“四電”設備的正常使用,不造成設備隱患。對邊界以內(nèi)的架空電力線、通信線拆遷后再施工。

當無法提供準確位置時,請設計單位會同施工、設備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范圍內(nèi)的既有設施制定可靠的具體防護措施。對地下光電纜等設施位置不明時,必須采用“人工挖探”的方法,查明位置后,才可大面積開挖。

凡封鎖線路或停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及其它影響行車、或影響設備使用、或需要列車限速運行的施工,均按運輸部門的規(guī)定將施工計劃經(jīng)設備管理部門審核并蓋章后報請行車組織部門批準,納入月度施工計劃。并嚴格按照批準的施工計劃并取得施工許可后組織實施,不得擅自擴大施工內(nèi)容和范圍。

針對施工便道與線路平行地段進行物理隔離。設備進出場經(jīng)過道口時司機必須嚴格聽從道口員及防護員指令進入,由施工員或領工員帶領至相關(guān)施工場地。嚴禁擅自進入,無指令或指令不明確時車輛保持原地不動,嚴禁擅自進入洪塘編組站內(nèi)。

施工前與運輸及設備管理單位簽定安全施工配合協(xié)議,施工前3天就作業(yè)內(nèi)容與相關(guān)設備單位進行匯報。

施工時必須有駐站聯(lián)絡員駐站(推送線、蕭甬下行線→駐站洪塘編組站1場行車室;上行出發(fā)線→駐站洪塘編組站2場行車室;蕭甬上行線→莊橋火車站行車室),現(xiàn)場有防護員才能進行施工。駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理施工手續(xù),使用通信設備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令,通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人必須確認施工的起止時間,并接到允許施工命令后方可開工。施工現(xiàn)場負責人必須使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。施工負責人要保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段,施工期間與車站值班員保持聯(lián)系,當發(fā)出停工命令時,施工人員應立即停止一切大型機械作業(yè)。施工負責人必須在場方可施工。

既有線防護要滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。

駐站聯(lián)絡員、工地防護員、必須經(jīng)過嚴格訓練和考試合格的職工擔任,一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。

施工人員進場前必須進行既有線運營及電氣化施工安全培訓,并經(jīng)考核合格,持證上崗,帶有不宜從事此項工作的疾病的施工人員不得進入施工現(xiàn)場。施工前必須對施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。

防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備,妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡員加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系,與工地防護員互相通話時嚴格執(zhí)行復核制度,防止錯聽,并及時記錄通話內(nèi)容。

緊靠既有線邊施工,凡妨礙既有線行車和人身安全的施工作業(yè),為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設置施工安全防護。未設好施工防護,不得進行施工作業(yè)。

在運營線旁進行修筑路肩或坡腳擋墻開挖基坑等影響路基穩(wěn)定的施工,報告所屬維修養(yǎng)護部門,征得其書面同意,并備足施工和搶險材料后再動工。施工期間,派專人日夜巡查,密切注視變化情況,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的病害。

在鐵路附近施工期間,建好值班棚,在施工地段上、下行來車前方各設一名專業(yè)防護員,24小時值班,配備對講機與電喇叭,對超過圍護墻的任何施工情況提出警示,對列車接近施工地段發(fā)出警告。對無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場和鐵路線路進行勸趕,確保行車、人身安全。

對進入工地施工人員預先進行一次針對本工程特點的安全技術(shù)教育,明確工作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等,做到人人心中有數(shù)。

需要工務、電務及其它有關(guān)單位配合施工的項目,必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系,共同實地查勘,具體研究協(xié)商,安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等,提報封鎖計劃時辦好會簽手續(xù)。

電氣化鐵路營業(yè)線施工安全卡控措施

(1)施工人員鄰線施工一律不得上道,不得將鋼管、鋼筋等建材侵入鐵路限界。不得將高大器材樹立,以避免距離接觸網(wǎng)過近,觸電傷人。行車線路與作業(yè)區(qū)域采用新設隔離柵,防止施工人員進入行車線路。

(2)施工作業(yè)點必須設置一名駐站聯(lián)絡員及兩名現(xiàn)場防護員,用對講機保持時時聯(lián)絡。動車經(jīng)過施工作業(yè)點前 10 分鐘,駐站聯(lián)絡員用對講機通知現(xiàn)場防護員,通知現(xiàn)場作業(yè)人員一律停止抽拉、安裝鋼筋,搬運大塊模板等可能影響線路安全的作業(yè),待火車通過后再行恢復。

(3)在電氣化鐵路區(qū)段通過或使用的鉆孔樁機等各種機具設備,均不得超過機車

車輛限界;施工中使用發(fā)電機、空壓機、卷揚機等機電設備時,在距離接觸網(wǎng) 5 米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置;在可能帶電的部位要設置“高壓危險”等明顯的警示標志并采取有效的防護措施。

(4)施工作業(yè)人員安全控制

a.作業(yè)人員的安全培訓:必須組織從業(yè)人員(含民工)進行安全知識培訓考試,未經(jīng)電氣化鐵安全知識培訓或培訓考試不合格者,一律不得上崗。特殊工種作業(yè)人員除必須經(jīng)過安全培訓外,必須持有特殊工種作業(yè)證才能在對應工種持證作業(yè)。

b.作業(yè)警示:任何人員不得在“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志地點停留休息。

c.作業(yè)安全距離:任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等,與接觸網(wǎng)設備帶電部分必須保持3米以上安全距離。

d.在接觸網(wǎng)帶電時,不得使用竹桿或長大金屬物件等測量接觸網(wǎng)與建筑物、構(gòu)筑物及設備的距離。

e.手持木桿、梯子等工具在接觸網(wǎng)下通過時,必須使其保持水平狀態(tài),不得高舉超過安全距離。

(5)以上內(nèi)容由項目部專職安全員(工程師)對項目部管理人員、施工作業(yè)隊進行安全交底。由項目部安質(zhì)部監(jiān)督執(zhí)行。

(6)加強安全措施落實,貫徹 17:00 交班制,現(xiàn)場施工負責人在每日 16:00 前匯報現(xiàn)場施工信息。

第4篇 既有線施工技術(shù)安全措施

第一條 施工作業(yè)防護

1．凡妨礙營業(yè)線行車和人身安全的如：爆破、扣軌、線路撥接、調(diào)整軌縫、更換鋼軌、橋涵頂進、過軌作業(yè)、四電施工、輕型車輛使用、機械作業(yè)?？缇€橋、渠施工、路塹或護錐開挖等施工作業(yè)均應經(jīng)營業(yè)線施工相關(guān)單位批準并按規(guī)定設置防護。工點施工負責人應根據(jù)已批準的施工封鎖方案和施工組織設計進行防護與施工。

2、工地防護人員、駐站聯(lián)絡員、施工員必須由本單位職工擔任，并經(jīng)過管轄鐵路局工務上崗部門培訓合格后，方能上崗。

3．視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。

4．駐站聯(lián)絡員、 工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時應有合格人員代替。

5．防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容（包括列車運行時刻、機具上、下道或?qū)嶋H開通線路的時分。）

6．駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護員至少每3～5分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應立即通知施工領導人停止作業(yè)、機具下道，盡快恢復線路；在恢復工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。

7．移動信號，施工用信號標志的制作 ，使用方法以及營業(yè)線施工封鎖，防護辦法具體見《技規(guī)》。

8．慢行地段必須設專人巡守，巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時，應立即發(fā)出警報信號，在故障地點設置停車信號。如瞭望困難，遇降霧、暴風雨、雪、沙天氣或夜間，應點燃火炬，如離開故障地點奔迎列車時，應再燃置第二支火炬。當確知一端先來車時，無論單、復線均應先向該端設置響墩，再向另一端設置，然后返回故障地點監(jiān)視（如下圖）。

如不知來車方向，應用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號，并注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，迫使列車在故障地點前停車。

設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號，故障發(fā)生在站內(nèi)線路、道岔上時，應立即通知車站值班員采取措施，使機車車輛不能通往該故障地點，并按有關(guān)規(guī)定設置停車信號防護。

9．在區(qū)間線路上設置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定具體見《技規(guī)》。

10．施工防護有關(guān)聯(lián)絡信號顯示方法，具體見《技規(guī)》。

11．在區(qū)間使用輕型車輛或小車時，應按下列規(guī)定防護：

⑴在線路上人力推運各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路，養(yǎng)橋機械等），應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應增設中間防護人員。

⑵使用小車，應有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，應按本條第一項辦法防護。

在雙線地段，單軌小車應面對來車方向在外股鋼軌上行駛，并注意瞭望。如推運土石方及笨重料物時，除有足夠跟隨人員外，尚應來車方向設專人防護，并按規(guī)定設置移動停車信號。

⑶輕型車輛遇特殊情況不能在批準時間內(nèi)撤出線路時，或小車不能隨時撤出線路時，應在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護。

運行中須顯示停車手信號，并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時，應將停車手信號收回以防誤認，待列車過去后再行顯示。

12．在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。

第二條 爆破施工

1．凡在距營業(yè)線50m范圍內(nèi)的施工爆破作業(yè)，必須指派駐站聯(lián)絡員與車站值班辦理請、消點手續(xù)。

2．準確掌握旅客列車通過爆破點的運行時間，嚴防因爆破對營業(yè)設備損傷或危石墜落危及旅客列車安全。

3．鄰近營業(yè)線的石方爆破，炮眼的部位、朝向和炮眼深度，都應以炮后飛石不影響營業(yè)線的行車安全為原則；應采用深孔少藥量的松動爆破。

4．緊靠營業(yè)線地段的石方爆破，要制定防護措施，采用枕木、竹夾板、木板等對營業(yè)設備進行覆蓋。對營業(yè)通信、信號、水電、房屋等設備有影響時，應在爆破前遷移或采取有效防護。

5．爆破后要派專人對爆破施工面和營業(yè)線設備進行全面檢查和危石清理；爆破及清理危石后放行的第一趟列車必須避開旅客列車。

6．爆破后如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌、通信、信號、電力等設備受到破壞不能保證正常運行時，應向車站申請延長爆破點并立即組織人力和請求有關(guān)運營單位人員配合參加搶修，盡快開通線路，放行列車。

7．同一區(qū)間有幾個工點爆破時，應統(tǒng)一請、消點，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一時間進行爆破。

8．線路開通后，要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴，未清除之前不得進行下一次爆破。如需進行撬石作業(yè)，必須

重新按規(guī)定請、消點和派專人設置防護。

第三條 封鎖施工

1．鋪軌、線路大、中修、撥接等施工需封鎖線路時， 施工負責人必須在接到調(diào)度命令，確認施工起止時間，按規(guī)定設好防護后，方可開工，嚴禁擅自動工和超前準備。

2．在曲線撥接前，要完成里程設置和資料的的工作，線路撥接施工時向工務段提供同單位主管領導簽認的準確竣工里程資料。會同工務段對里程資料進行地面復核和驗收，滿足運營條件時工務段對資料予以接收，未達到條件的一律不許進行撥接施工。

3．封鎖施工要堅持做到“五不準開工”，具體見《技規(guī)》。

4．凡施工慢行地段必須安裝地面測速儀，監(jiān)視列車運行。如發(fā)現(xiàn)超速要及時用電臺通知司機和行車調(diào)度所。

5．施工負責人與駐站聯(lián)絡員及兩端防護員應時刻保持聯(lián)系，其通訊設備完好率必須達到百分這百。

6．經(jīng)檢查已達到放行列車條件時，經(jīng)工務、電務、車站等檢查合格，并向車站辦理消點手續(xù)。線路開通后，第一趟不準放行旅客列車。三趟列車安全過后，現(xiàn)場領導和防護人員才能撤除，

7．施工地段放行列車時，線路狀態(tài)應達到路局或鐵道部有關(guān)規(guī)定要求。

8．線路開通后，經(jīng)理部必須及時加強線路設備養(yǎng)護，按規(guī)定逐步提高行車速度，確保行車安全。

第四條 過軌作業(yè)

1．跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時（一人或兩人可挑、抬），必須集中固定地點，派出責任心強、經(jīng)培訓考試合格的路工擔任施工防護；跨軌地點地形復雜，瞭望條件差時，必須增設兩端專職防護員；在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，必須與車站值班員聯(lián)系，辦好承認登記手續(xù)，按規(guī)定設置防護，方可組織跨軌施工。

2．較笨重的施工材料過軌應派駐站聯(lián)絡員，用電話或?qū)χv機與工地聯(lián)系，利用列車間隔時間，工地用停車手信號防護，方可過軌施工。如通信發(fā)生故障聯(lián)絡中斷，必須立即排除線路上障礙，并停止跨軌作業(yè)。

3．較笨重的施工機具（械），需多人抬運過軌時，必須與經(jīng)車站值班員辦好承認登記手續(xù)，利用列車間隔時間，必須設駐站聯(lián)絡員，用電話與工地聯(lián)系，并在工地兩端設置停車信號防護，并派足夠人力抬運過軌。

4．重型機動車輛或施工機械一次性過軌，應提前一個月提出申請交所屬工務段審核，報有關(guān)部門批準，鋪設臨時道口，過軌時必須與車站值班員聯(lián)系，工地兩端設置停車信號防護，過軌完畢，必須立即拆除臨時道口，防止其他車輛違章通過。

第五條 材料裝卸與堆碼

1．在進行裝載材料、工具時應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險物品時，應有可靠的安全措施。

在區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負責人應認真做好下列工作：

⑴配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。

⑵夜間作業(yè)時，應配有足夠的照明設備。

⑶事先與行車調(diào)度員、車站值班員進行聯(lián)系，了解清楚車數(shù)、車型及到開時刻。

⑷列車出發(fā)前，向卸料人員、司機及車長布置與講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程與信號聯(lián)絡方法及安全注意事項。

⑸每輛車上應指定一名職工擔任組長，負責指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道理及做好未卸完余料偏載時的整理工作。

⑹在卸車時必須注意不得損壞營業(yè)設施及信號設備等。

2．笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。在甩車卸料時，車輪應打眼，并有專人清道；每次卸車后開車前都要認真檢查，確認車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)因、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。

3．路料卸車時，必須執(zhí)行“六不卸”、“四不開”的規(guī)定。具體見《技規(guī)》。

4．雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，不得向高處的一線打開車門卸車。

5．風動卸碴車應遵守下列規(guī)定：

⑴除卸碴時間外，車底門應關(guān)閉好，操作室內(nèi)各進風塞門（包括儲風箱的放風塞門）及操作手柄應處于關(guān)閉狀態(tài)。

⑵卸碴前，各車輛必須充足風。風壓不足0.4mpa時，應用手動裝置配合操作。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完，卸碴時不應推進運行，不得突然停車或后退；卸車人員要掌握好開度，適時開、關(guān)底門，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時清道。

6．使用非風動石碴車卸碴，需邊走邊卸時，應先在卸碴地點一度停車，停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后，確認溜下的石碴不妨礙行車時，再以每小時5～10km速度邊走邊卸，并應及時清理限界內(nèi)的道碴。

7．靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。卸車后，施工領導人應組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理。

8．鋼軌組在線路上放置時，應放在道床肩上，不得侵入限界，并加強日常檢查。

9．無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長鋼軌應放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上、道口處，信號機附近應有保持穩(wěn)定的措施。

換出的長鋼軌，應根據(jù)機具的回收條件，放在道床肩上，但橋梁上、道口處、信號機附近不得存放。每根長鋼軌的長度，一般不得大于250m，兩根長鋼軌的端部要互相錯開，用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當穿入木枕用道釘卡住。對放在道床肩上的長鋼軌應派人巡檢。

10．路肩堆放的砂石料，用料單位應經(jīng)常檢查、清理、嚴禁侵入限界。在河沙、礦碴、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料。

第六條 輕型車輛及小車的使用

1．輕型車輛，系指隨乘人員能將其隨時撤出線路的輕型軌道車（包括發(fā)電走行車，以下同）及其他非機動輕型車輛和各種小車（軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車）的運行，一般只準在施工作業(yè)時和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運行，但至少與列車尾部保持500m的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止尾隨運行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下，不得影響列車的正常運行。輕型軌道車跨區(qū)間運行時應按列車辦理。

2．使用輕型車輛時，須與車站辦理相關(guān)手續(xù)；并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路。

3．使用各種小車時，負責人應了解列車運行情況，按規(guī)定設防護，并保證能在列車到達前撤出線路。

使用探傷儀檢查鋼軌時，應有專人隨同在附近防護。

4．輕型車輛及各種小車，需在夜間或降霧、暴風雨、雪、沙等惡劣天氣使用時，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，但必須有照明及停車信號，在運行中還應降低速度并按列車運行辦理。

5．使用輕型車輛或小車時，必須具備下列條件：

⑴須有經(jīng)使用單位指定的使用負責人；

⑵須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；

⑶應備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表，輕型車輛還應有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙；

⑷輕型車輛應有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時，連掛處應使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。

⑸在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應絕緣。

6．單軌小車不得靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。

7．撤除線路以外的輕型車輛及各種小車應存放固定點并加鎖，與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于1.5m，超過軌面1m部分，不得少于1.8m。使用時，應事先檢查，確認性能良好時，方可使用。

8．在復線上使用單軌小車時，應放在最外股鋼軌上。

9．各種小車不得交給臨時工（民工）單獨使用。

第七條 臨時道口的鋪設與管理

1．施工便道與營業(yè)線必須進行平面交叉時，施工單位應向所屬工務段辦理申請設置臨時道口手續(xù)，并經(jīng)工務段、路局（總公司）逐級批準后方能鋪設。

2．道口鋪設完成（包括道口標志及防護設施等）后，應經(jīng)鐵路局主管鐵路施工安全的部門和工務段檢查認為合格才能開通使用。

3．凡通過機動車輛的道口鋪面寬度必須不少于4.5m。其道口欄木一律以關(guān)閉公路（便道）為定位。

4．道口設備，信號備品必須齊全、完好，（信號燈二盞、火炬二只、喇叭一個、響墩六個、紅色信號旗三面、黃色信號旗一面）。

5．道口看守人員必須經(jīng)路局工務部門培訓合格，專職專用，必須嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，不得隨意調(diào)換。

6．通信聯(lián)絡設備的完好率必須達到百分之百。

7．道口看守人員必須做到“三個嚴格、三個堅持”、“七不準”，具體見《技規(guī)》。

8．經(jīng)常清掃輪緣糟，整修道口鋪面和防護設備。

9．施工臨時道口必須遵守審批的使用期，不得隨意延長。必須延長時，應提前補辦延長期使用手續(xù)。使用完畢應立即拆除，整理線路，挖斷機動車路，通知工務段并報鐵路局主管施工安全部門核銷。

第八條 路塹及護錐開挖

1．開挖前必須先排除地表水，按設計就位做好天溝，防止地表水流入開挖工作面。

2．施工前應備足施工材料，方可開挖基坑。土質(zhì)路堤的基坑開挖，盡量避免在雨季施工。

3．在營業(yè)線旁開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工，應加強對開挖面支撐，備足搶修材料（如、舊鋼軌、簡易打樁設備、木料、草袋、砂石料），并派專人日夜巡查，密切注視線路變化，及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害，確保行車安全。

4．路塹開挖時，必須自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。施工作業(yè)中應經(jīng)常注意坡面穩(wěn)定，每天開工、收工前，應對坡面、坡頂附近進行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂紋和坍方的跡象或有危石、危土時，應立即處理。凡不能處理且對行車安全有威脅時，應暫停施工，按有關(guān)規(guī)定設置好營業(yè)線的防護，并立即報告上級有關(guān)部門處理。

5．滑坡體開挖，必須從滑體兩側(cè)向中部自上而下地進行，嚴禁全面開挖，并加強對滑體開挖面的支撐。棄土不得堆放在主滑區(qū)內(nèi)。

6．開挖擋墻基坑應根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽、拉槽進行，盡量縮短基坑暴露時間，基坑成型后，應及時分段盡快砌筑擋墻和回填墻背。

7．營業(yè)線橋護錐開挖的斷面必須采取可靠鋼軌樁、抗滑樁、板進行防護。并派專人24小時檢查，及時消除不安全隱患。

8．施工中確需拆除營業(yè)線擋護或支撐盲溝時，必須隨工程進度逐漸拆除，嚴禁超前和一次性大面積拆除。

第九條、涵洞接長

1．涵洞接長盡量避開雨季施工，如要在雨季施工應要事先改移排水系統(tǒng)，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護措施。

2．營業(yè)涵護錐或端翼墻較高，要嚴格按設計的防護措施執(zhí)行，先防護、后拆除。拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應采取分段拆除，先拆除新洞的基礎部分，以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能，應及時打入鋼軌樁、用擋土板或草袋支護。

3．新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應立即砌筑基礎，先砌筑一段邊墻，回填路基邊坡，使營業(yè)線基礎穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。

4．新線與營業(yè)線并行、營業(yè)線無涵洞、新線先做的涵洞伸入到營業(yè)線邊坡之內(nèi)時，施工完畢，應將邊坡回填夯實，勿使存水。涵洞與營業(yè)線相接處，應設隔水墻，防止浸水泡軟路基。

第十條 橋梁架設

1．所有施工的輔助結(jié)構(gòu)必須按設計要求，應有足夠的強度和剛度。

2．要嚴格執(zhí)行有關(guān)營業(yè)線安全的規(guī)定，嚴防侵限和掉道給行車安全帶來嚴重后果。

3．牽引車送梁時，走行速度不得超過5km/h，送梁前后有專人指揮，梁車到位后，應止動。

4．梁片起運前，必須確認起吊設備及運梁平車等性能良好，起吊起應保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于300mm，落梁時，應先落穩(wěn)一端，再落另一端，經(jīng)確認梁片兩端斜撐已撐牢，方可松除吊具。

5．在線間距少于5m處架梁作業(yè)時，靠營業(yè)線一側(cè)，必須設專職防護。

第5篇 如何保證臨近既有線施工安全措施

臨近既有線施工如何保證既有線行車安全，是臨近既有線施工重中之重，確保橋涵、路基臨近既有線施工安全應從以下幾點采取措施：

一、 技術(shù)措施

1、加強施工方案編制工作，確保施工方案切實可行。施工方案編制必須做到安全、經(jīng)濟、實用三點。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門學問。在保證安全，經(jīng)濟的前提下該方案還得確保切實可行。施工方案編制時加強先進技術(shù)運用，利用先進的電腦軟件建立符合現(xiàn)場實際情況的模型，模擬施工過程計算受力情況制定出安全的、經(jīng)濟的、實用的施工方案。

2、加強施工中機械選擇，在不影響施工質(zhì)量、滿足規(guī)范及設計要求的前提下臨近既有線施工盡可能選擇矮小機械。施工中加強施工機械監(jiān)管確保既有線施工安全。

3、施工中加強施工過程控制，確保施工安全。施工過程中，加強過程控制例如幫寬路基挖臺階時應分層開挖，必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。承臺開挖時嚴格控制承臺開挖標高，嚴格控制超挖標高。鋼板樁施工時嚴格按照方案中的鋼板樁型號、長度，插打深度進行控制，嚴禁鋼板樁以弱帶強，鋼板樁插大深度不夠的現(xiàn)象出現(xiàn)。承臺，墩身施工工程中，嚴格控制大型機械，采取強有力的措施防止施工時大型機械傾覆影響既有線行車安全。

二、安全措施。

1營業(yè)線施工安全措施

1.1 施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。

1.2每日上班前，施工負責人召集技術(shù)、安全、及領工員等相關(guān)人員，進行施工交底，開展安全預想，落實施工安全責任。

1.3駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。

1.4、防護員選派責任心強熟悉防護業(yè)務知識，身體健康，具備良好的視覺、聽覺能力且語言無障礙的人員擔任。

1.5挖掘機、推土機、吊機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。

1.6在挖掘機旋轉(zhuǎn)半徑加鐵路限界范圍內(nèi)施工時嚴禁在線路側(cè)轉(zhuǎn)頭，如果必須調(diào)頭時，挖機應在外側(cè)轉(zhuǎn)頭。

1.7．工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車、⑵對軌道電路進行短路、⑶設置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。

1.8．挖掘機、推土機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可恢復施工。

1.9工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡方式。

1.10 在墩臺施工區(qū)域設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。

1.11路基幫寬施工區(qū)域既有路基路肩部位設置警戒線（距線路中心3.5m，高度1m，采用紅色線繩），警示機械、人員侵限，并設置駐站防護及現(xiàn)場專人防護。

1.12、加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育，即主人翁責任和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。

1.13、認真貫徹落實部、局現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、制度、并深入開展安全預想預防活動，堅持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，定期對安全狀況分析、研究，及時解決施工中存在的安全問題。

1.14、對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓，經(jīng)考試合格后，方準許其進入操作崗位。

1.15、凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班前、班內(nèi)飲酒。

1.16、施工前、提前三天通知設備管理單位及監(jiān)理單位。設備管理單位及監(jiān)理單位到場后方可施工。

1.17、橋址處地下水十分豐富，故施工期的排水、降水、抗洪等項措施，應予以重視。降水過程中應每天24h不間斷觀測路基變化，保證線路養(yǎng)護正常。

1.18、在既有線路進行線路作業(yè)和進行新建橋涵施工時，遵照鐵道部頒發(fā)的《技規(guī)》、《鐵路工務安全規(guī)則》和上海鐵路局頒發(fā)的《行規(guī)》等有關(guān)文件規(guī)定辦理。

1.19、在施工過程中及每次列車通過后，有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀立即整修，達到要求方可通車。

1.20 施工前對參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全技術(shù)技能。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對民工要加強管理，嚴格控制，全面監(jiān)護。

1.21加固線路前，先根據(jù)與工務段簽訂的安全協(xié)議，雙方到現(xiàn)場確認對線路的養(yǎng)護范圍并做出標記。施工中由我方負責 養(yǎng)護維修的線路，施工作業(yè)時嚴格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)則》進行養(yǎng)護維修管理。

1.22、在降水過程中如果發(fā)現(xiàn)抽出的水有渾濁或泥沙，應該立即停止降水。查明原因后方可繼續(xù)施工，避免影響既有路線行車安全。

2防止挖斷光電纜措施

2.1施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。

2.2地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。

2.3管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。

2.4現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。

3. 防設備及車輛侵限安全措施

3.1、各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。

3.2、操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

3.3、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

3.4、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

3.5、施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。

3.6、施工機械放置牢穩(wěn)，對高空作業(yè)機械、大型模板支架設地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于12毫米鋼絞線加工，防止施工機械設備傾覆。

3.7、施工過程中，若出現(xiàn)機械設備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡員并果斷采取措施攔停列車。

3.8、各類施工機械在移機、轉(zhuǎn)場前，架子隊安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護員必須全部到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。

3.9、臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。

3.10挖掘機、推土機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置.

3.11 在線路中心5米外制作警示標牌并設警戒繩，防止機械設備侵入限界。

4 大型設備防傾覆預防措施

4.1挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。

4.2 挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。

4.3挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。

4.4加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增強作業(yè)人員的安全意識。

4.5 嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項規(guī)章制度。

4.6加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。

4.7嚴格遵守起重機“十不吊”：(1)指揮信號不明或違章指揮不吊； (2)超負荷不吊：(3)工作緊固不牢不吊；(4)吊物上面有人不吊；(5)安全裝置不靈不吊：(6)工件埋在地下不吊；(7)光線明暗視線不清不吊：(8)斜拉工件不吊：(9)棱角物件沒有防護措施不吊；10)容器過滿不吊。

4.8起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。

4.9指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。

4.10起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。

4.11 在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。

5 吊裝安全措施

5.1起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。

5.2鋼絲繩表面有磨損或腐蝕的嚴禁使用。

5.3作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。

5.4所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。

5.5起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。

6、行車設備及信號的安全防護措施

對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業(yè)后應及時撤離現(xiàn)場，嚴禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應防止燈光干擾行車信號。

7、幫寬路基安全防護措施

7.1填筑前必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。

7.2營業(yè)線路基施工中破壞原有排水系統(tǒng)時應先修建臨時排水系統(tǒng)，然后拆除原有排水系統(tǒng)，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。

7.3拆除植被防護坡面時，應隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當班開挖應當班回填，保持邊坡穩(wěn)定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應與填筑同步進行。

7.4應隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)。挖除路肩影響道床穩(wěn)定時，應臨時設置擋砟墻、擋板等防護設施，防止道床邊坡溜塌。

7.5幫寬完成后，應立即恢復線路標志及相關(guān)設施。

8、既有線路基觀測措施

8.1、觀測樁設置

既有線路基觀測樁應設置在既有線路基路肩處，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移變化情況。每100m設置一處觀測樁，觀測樁為50cm鋼筋頭，入土49cm，外露1cm，水泥護樁深度30cm，正方型20_20cm半徑。

8.2、觀測頻次

施工期間觀測頻次一般情況下每填筑一層觀測一次，路基成型后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內(nèi)每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次，第30～90天每15天觀測一次，以后每月觀測一次。

8.3、觀測控制標準

路基水平變化量不大于2mm/d或累計水平變化不大于10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。

8.4、觀測作業(yè)要求

路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。

8.5、觀測組人員

由一個專業(yè)測量技術(shù)員及2個受過專業(yè)培訓的測量觀測人員組成。

8.6、觀測記錄和資料整理：

1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現(xiàn)場處理。

2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時報給項目部、監(jiān)理站安全管理領導小組，進行統(tǒng)計分析，以全面指導施工，確保臨近既有線施工安全。

加強對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸、軌距、高差是否發(fā)生變化，如果發(fā)現(xiàn)變化，應立即進行整修。

9 雨季施工防洪安全措施

9.1成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“冒雨、雨后”檢查制度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。

9.2成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。

9.3與當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。

9.4在雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。

9.5 雨季進行混凝土及圬工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉均設遮雨棚，橋涵施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。

9.6 加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。

9.7現(xiàn)場中、小型設備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設備作絕緣檢測。

9.8對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。

9.10加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。

9.11雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。

9.12根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準備，要儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓練，一旦發(fā)生災害，立即搶修，盡快修復，爭取不中斷行車。

9.13如遇大雨，立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。

9.14雨季期間施工現(xiàn)場備有適當數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅持“冒雨、雨后”進行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴格執(zhí)行國家及上級有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。

第6篇 保證既有線施工人身安全措施

1、進入既有線施工時,應加強與相關(guān)部門的聯(lián)系和協(xié)商,明確每次施工作業(yè)的范圍和內(nèi)容,取得相關(guān)單位的協(xié)助和配合。

2、在開工前對全體參加施工人員進行一次全面系統(tǒng)的安全教育,增強全員安全意識。各施工人員必須熟知相關(guān)作業(yè)項目的安全技術(shù)操作規(guī)程,熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境,認真執(zhí)行安全交底,對沒有安全交底的生產(chǎn)任務,有權(quán)拒絕接受,有權(quán)抵制違章指令。

3、合同工、民工要有職工帶領,且不得擔任安全防護員、帶班人員,不得單獨使用和操作作業(yè)車輛。

4、施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法,作業(yè)前和作業(yè)中應進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時報告。

5、封鎖作業(yè)施工區(qū)段的兩端,必須按要求進行防護;施工現(xiàn)場的防護設施、安全標志和警告牌等,不得任意拆動,若必須改動時,須經(jīng)有關(guān)人員批準。

6、施工人員進入既有線施工現(xiàn)場后,必須戴安全帽,高處作業(yè)應掛好安全帶,使用手持和移動電動工具要穿絕緣鞋,戴絕緣手套。

7、嚴格按《安全技術(shù)規(guī)則》規(guī)定,提前制定安全措施,加強防護人員,使措施落實到人。施工人員要事先明確避車地點。

8、進行桿、塔等高空作業(yè)時,作業(yè)人員應系安全帶、帶安全帽,地面作業(yè)人員應站在規(guī)定范圍。傳遞工具、材料應使用繩索,嚴禁拋遞。

9、做到縱向到底,橫向到邊,安全生產(chǎn)人人有責。廣泛開展安全月活動,定期評比,樹立安全生產(chǎn)好班組和安全個人標兵,開創(chuàng)安全生產(chǎn)新局面,確保實現(xiàn)建設安全線目標。

10、施工機具,擺放整齊、穩(wěn)固,遠離限界,嚴禁將機具放在道心里,應由專人管理。嚴格執(zhí)行“八不準”,“一把關(guān)”制度。確保行車和施工安全。

第7篇 既有線施工技術(shù)-安全措施

第一條 施工作業(yè)防護

1.凡妨礙營業(yè)線行車和人身安全的如:爆破、扣軌、線路撥接、調(diào)整軌縫、更換鋼軌、橋涵頂進、過軌作業(yè)、四電施工、輕型車輛使用、機械作業(yè)?？缇€橋、渠施工、路塹或護錐開挖等施工作業(yè)均應經(jīng)營業(yè)線施工相關(guān)單位批準并按規(guī)定設置防護。工點施工負責人應根據(jù)已批準的施工封鎖方案和施工組織設計進行防護與施工。

2、工地防護人員、駐站聯(lián)絡員、施工員必須由本單位職工擔任,并經(jīng)過管轄鐵路局工務上崗部門培訓合格后,方能上崗。

3.視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔任防護工作。

4.駐站聯(lián)絡員、 工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫時離開崗位時應有合格人員代替。

5.防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備,必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復誦制度,防止錯聽,并及時記錄通話內(nèi)容(包括列車運行時刻、機具上、下道或?qū)嶋H開通線路的時分。)

6.駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員的聯(lián)系,與工地防護員至少每3~5分鐘通話一次,如通信聯(lián)系中斷,工地防護員應立即通知施工領導人停止作業(yè)、機具下道,盡快恢復線路;在恢復工作未完或機具未全部下道前,不得撤除防護。

7.移動信號,施工用信號標志的制作 ,使用方法以及營業(yè)線施工封鎖,防護辦法具體見《技規(guī)》。

8.慢行地段必須設專人巡守,巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時,應立即發(fā)出警報信號,在故障地點設置停車信號。如瞭望困難,遇降霧、暴風雨、雪、沙天氣或夜間,應點燃火炬,如離開故障地點奔迎列車時,應再燃置第二支火炬。當確知一端先來車時,無論單、復線均應先向該端設置響墩,再向另一端設置,然后返回故障地點監(jiān)視(如下圖)。

如不知來車方向,應用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號,并注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車,應急速奔向列車,用手信號旗(燈)顯示停車信號,將響墩放置在能趕到的地點,迫使列車在故障地點前停車。

設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號,故障發(fā)生在站內(nèi)線路、道岔上時,應立即通知車站值班員采取措施,使機車車輛不能通往該故障地點,并按有關(guān)規(guī)定設置停車信號防護。

9.在區(qū)間線路上設置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定具體見《技規(guī)》。

10.施工防護有關(guān)聯(lián)絡信號顯示方法,具體見《技規(guī)》。

11.在區(qū)間使用輕型車輛或小車時,應按下列規(guī)定防護:

⑴在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路,養(yǎng)橋機械等),應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動,如瞭望條件不良,應增設中間防護人員。

⑵使用小車,應有專人隨車顯示停車手信號,并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時,應按本條第一項辦法防護。

在雙線地段,單軌小車應面對來車方向在外股鋼軌上行駛,并注意瞭望。如推運土石方及笨重料物時,除有足夠跟隨人員外,尚應來車方向設專人防護,并按規(guī)定設置移動停車信號。

⑶輕型車輛遇特殊情況不能在批準時間內(nèi)撤出線路時,或小車不能隨時撤出線路時,應在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。

運行中須顯示停車手信號,并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應將停車手信號收回以防誤認,待列車過去后再行顯示。

12.在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,須與車站值班員辦理承認手續(xù),并在其前后各50m處顯示停車手信號,隨車移動,進行防護。

第二條 爆破施工

1.凡在距營業(yè)線50m范圍內(nèi)的施工爆破作業(yè),必須指派駐站聯(lián)絡員與車站值班辦理請、消點手續(xù)。

2.準確掌握旅客列車通過爆破點的運行時間,嚴防因爆破對營業(yè)設備損傷或危石墜落危及旅客列車安全。

3.鄰近營業(yè)線的石方爆破,炮眼的部位、朝向和炮眼深度,都應以炮后飛石不影響營業(yè)線的行車安全為原則;應采用深孔少藥量的松動爆破。

4.緊靠營業(yè)線地段的石方爆破,要制定防護措施,采用枕木、竹夾板、木板等對營業(yè)設備進行覆蓋。對營業(yè)通信、信號、水電、房屋等設備有影響時,應在爆破前遷移或采取有效防護。

5.爆破后要派專人對爆破施工面和營業(yè)線設備進行全面檢查和危石清理;爆破及清理危石后放行的第一趟列車必須避開旅客列車。

6.爆破后如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌、通信、信號、電力等設備受到破壞不能保證正常運行時,應向車站申請延長爆破點并立即組織人力和請求有關(guān)運營單位人員配合參加搶修,盡快開通線路,放行列車。

7.同一區(qū)間有幾個工點爆破時,應統(tǒng)一請、消點,統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一時間進行爆破。

8.線路開通后,要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴,未清除之前不得進行下一次爆破。如需進行撬石作業(yè),必須

重新按規(guī)定請、消點和派專人設置防護。

第三條 封鎖施工

1.鋪軌、線路大、中修、撥接等施工需封鎖線路時, 施工負責人必須在接到調(diào)度命令,確認施工起止時間,按規(guī)定設好防護后,方可開工,嚴禁擅自動工和超前準備。

2.在曲線撥接前,要完成里程設置和資料的的工作,線路撥接施工時向工務段提供同單位主管領導簽認的準確竣工里程資料。會同工務段對里程資料進行地面復核和驗收,滿足運營條件時工務段對資料予以接收,未達到條件的一律不許進行撥接施工。

3.封鎖施工要堅持做到“五不準開工”,具體見《技規(guī)》。

4.凡施工慢行地段必須安裝地面測速儀,監(jiān)視列車運行。如發(fā)現(xiàn)超速要及時用電臺通知司機和行車調(diào)度所。

5.施工負責人與駐站聯(lián)絡員及兩端防護員應時刻保持聯(lián)系,其通訊設備完好率必須達到百分這百。

6.經(jīng)檢查已達到放行列車條件時,經(jīng)工務、電務、車站等檢查合格,并向車站辦理消點手續(xù)。線路開通后,第一趟不準放行旅客列車。三趟列車安全過后,現(xiàn)場領導和防護人員才能撤除,

7.施工地段放行列車時,線路狀態(tài)應達到路局或鐵道部有關(guān)規(guī)定要求。

8.線路開通后,經(jīng)理部必須及時加強線路設備養(yǎng)護,按規(guī)定逐步提高行車速度,確保行車安全。

第四條 過軌作業(yè)

1.跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時(一人或兩人可挑、抬),必須集中固定地點,派出責任心強、經(jīng)培訓考試合格的路工擔任施工防護;跨軌地點地形復雜,瞭望條件差時,必須增設兩端專職防護員;在車站內(nèi)跨軌作業(yè),必須與車站值班員聯(lián)系,辦好承認登記手續(xù),按規(guī)定設置防護,方可組織跨軌施工。

2.較笨重的施工材料過軌應派駐站聯(lián)絡員,用電話或?qū)χv機與工地聯(lián)系,利用列車間隔時間,工地用停車手信號防護,方可過軌施工。如通信發(fā)生故障聯(lián)絡中斷,必須立即排除線路上障礙,并停止跨軌作業(yè)。

3.較笨重的施工機具(械),需多人抬運過軌時,必須與經(jīng)車站值班員辦好承認登記手續(xù),利用列車間隔時間,必須設駐站聯(lián)絡員,用電話與工地聯(lián)系,并在工地兩端設置停車信號防護,并派足夠人力抬運過軌。

4.重型機動車輛或施工機械一次性過軌,應提前一個月提出申請交所屬工務段審核,報有關(guān)部門批準,鋪設臨時道口,過軌時必須與車站值班員聯(lián)系,工地兩端設置停車信號防護,過軌完畢,必須立即拆除臨時道口,防止其他車輛違章通過。

第五條 材料裝卸與堆碼

1.在進行裝載材料、工具時應穩(wěn)固,不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險物品時,應有可靠的安全措施。

在區(qū)間裝卸材料時,裝卸車負責人應認真做好下列工作:

⑴配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。

⑵夜間作業(yè)時,應配有足夠的照明設備。

⑶事先與行車調(diào)度員、車站值班員進行聯(lián)系,了解清楚車數(shù)、車型及到開時刻。

⑷列車出發(fā)前,向卸料人員、司機及車長布置與講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程與信號聯(lián)絡方法及安全注意事項。

⑸每輛車上應指定一名職工擔任組長,負責指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道理及做好未卸完余料偏載時的整理工作。

⑹在卸車時必須注意不得損壞營業(yè)設施及信號設備等。

2.笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等)禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。在甩車卸料時,車輪應打眼,并有專人清道;每次卸車后開車前都要認真檢查,確認車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)因、不侵入限界,方可通知車長發(fā)車。

3.路料卸車時,必須執(zhí)行“六不卸”、“四不開”的規(guī)定。具體見《技規(guī)》。

4.雙線區(qū)間,兩線不在同一平面時,不得向高處的一線打開車門卸車。

5.風動卸碴車應遵守下列規(guī)定:

⑴除卸碴時間外,車底門應關(guān)閉好,操作室內(nèi)各進風塞門(包括儲風箱的放風塞門)及操作手柄應處于關(guān)閉狀態(tài)。

⑵卸碴前,各車輛必須充足風。風壓不足0.4mpa時,應用手動裝置配合操作。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完,卸碴時不應推進運行,不得突然停車或后退;卸車人員要掌握好開度,適時開、關(guān)底門,不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時清道。

6.使用非風動石碴車卸碴,需邊走邊卸時,應先在卸碴地點一度停車,停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后,確認溜下的石碴不妨礙行車時,再以每小時5~10km速度邊走邊卸,并應及時清理限界內(nèi)的道碴。

7.靠近線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。卸車后,施工領導人應組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理。

8.鋼軌組在線路上放置時,應放在道床肩上,不得侵入限界,并加強日常檢查。

9.無縫線路成段更換鋼軌時,準備換入的長鋼軌應放在道床肩上(無碴橋橋枕上),在橋梁上、道口處,信號機附近應有保持穩(wěn)定的措施。

換出的長鋼軌,應根據(jù)機具的回收條件,放在道床肩上,但橋梁上、道口處、信號機附近不得存放。每根長鋼軌的長度,一般不得大于250m,兩根長鋼軌的端部要互相錯開,用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固,中間適當穿入木枕用道釘卡住。對放在道床肩上的長鋼軌應派人巡檢。

10.路肩堆放的砂石料,用料單位應經(jīng)常檢查、清理、嚴禁侵入限界。在河沙、礦碴、爐渣等松散料堆上,嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料。

第六條 輕型車輛及小車的使用

1.輕型車輛,系指隨乘人員能將其隨時撤出線路的輕型軌道車(包括發(fā)電走行車,以下同)及其他非機動輕型車輛和各種小車(軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車)的運行,一般只準在施工作業(yè)時和晝間使用,不按列車辦理,可利用列車間隔或跟隨列車后面運行,但至少與列車尾部保持500m的距離。在長大上坡道區(qū)間,禁止尾隨運行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下,不得影響列車的正常運行。輕型軌道車跨區(qū)間運行時應按列車辦理。

2.使用輕型車輛時,須與車站辦理相關(guān)手續(xù);并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路。

3.使用各種小車時,負責人應了解列車運行情況,按規(guī)定設防護,并保證能在列車到達前撤出線路。

使用探傷儀檢查鋼軌時,應有專人隨同在附近防護。

4.輕型車輛及各種小車,需在夜間或降霧、暴風雨、雪、沙等惡劣天氣使用時,只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務,但必須有照明及停車信號,在運行中還應降低速度并按列車運行辦理。

5.使用輕型車輛或小車時,必須具備下列條件:

⑴須有經(jīng)使用單位指定的使用負責人;

⑵須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外;

⑶應備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表,輕型車輛還應有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙;

⑷輕型車輛應有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝),并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時,連掛處應使用自鎖插銷,拖車必須有專人制動。

⑸在有軌道電路的線路或道岔上運行時,車軸應絕緣。

6.單軌小車不得靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。

7.撤除線路以外的輕型車輛及各種小車應存放固定點并加鎖,與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于1.5m,超過軌面1m部分,不得少于1.8m。使用時,應事先檢查,確認性能良好時,方可使用。

8.在復線上使用單軌小車時,應放在最外股鋼軌上。

9.各種小車不得交給臨時工(民工)單獨使用。

第七條 臨時道口的鋪設與管理

1.施工便道與營業(yè)線必須進行平面交叉時,施工單位應向所屬工務段辦理申請設置臨時道口手續(xù),并經(jīng)工務段、路局(總公司)逐級批準后方能鋪設。

2.道口鋪設完成(包括道口標志及防護設施等)后,應經(jīng)鐵路局主管鐵路施工安全的部門和工務段檢查認為合格才能開通使用。

3.凡通過機動車輛的道口鋪面寬度必須不少于4.5m。其道口欄木一律以關(guān)閉公路(便道)為定位。

4.道口設備,信號備品必須齊全、完好,(信號燈二盞、火炬二只、喇叭一個、響墩六個、紅色信號旗三面、黃色信號旗一面)。

5.道口看守人員必須經(jīng)路局工務部門培訓合格,專職專用,必須嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度,不得隨意調(diào)換。

6.通信聯(lián)絡設備的完好率必須達到百分之百。

7.道口看守人員必須做到“三個嚴格、三個堅持”、“七不準”,具體見《技規(guī)》。

8.經(jīng)常清掃輪緣糟,整修道口鋪面和防護設備。

9.施工臨時道口必須遵守審批的使用期,不得隨意延長。必須延長時,應提前補辦延長期使用手續(xù)。使用完畢應立即拆除,整理線路,挖斷機動車路,通知工務段并報鐵路局主管施工安全部門核銷。

第八條 路塹及護錐開挖

1.開挖前必須先排除地表水,按設計就位做好天溝,防止地表水流入開挖工作面。

2.施工前應備足施工材料,方可開挖基坑。土質(zhì)路堤的基坑開挖,盡量避免在雨季施工。

3.在營業(yè)線旁開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工,應加強對開挖面支撐,備足搶修材料(如、舊鋼軌、簡易打樁設備、木料、草袋、砂石料),并派專人日夜巡查,密切注視線路變化,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害,確保行車安全。

4.路塹開挖時,必須自上而下分層進行,嚴禁掏底開挖。施工作業(yè)中應經(jīng)常注意坡面穩(wěn)定,每天開工、收工前,應對坡面、坡頂附近進行檢查,發(fā)現(xiàn)有裂紋和坍方的跡象或有危石、危土時,應立即處理。凡不能處理且對行車安全有威脅時,應暫停施工,按有關(guān)規(guī)定設置好營業(yè)線的防護,并立即報告上級有關(guān)部門處理。

5.滑坡體開挖,必須從滑體兩側(cè)向中部自上而下地進行,嚴禁全面開挖,并加強對滑體開挖面的支撐。棄土不得堆放在主滑區(qū)內(nèi)。

6.開挖擋墻基坑應根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽、拉槽進行,盡量縮短基坑暴露時間,基坑成型后,應及時分段盡快砌筑擋墻和回填墻背。

7.營業(yè)線橋護錐開挖的斷面必須采取可靠鋼軌樁、抗滑樁、板進行防護。并派專人24小時檢查,及時消除不安全隱患。

8.施工中確需拆除營業(yè)線擋護或支撐盲溝時,必須隨工程進度逐漸拆除,嚴禁超前和一次性大面積拆除。

第九條、涵洞接長

1.涵洞接長盡量避開雨季施工,如要在雨季施工應要事先改移排水系統(tǒng),做好防水圍堰,并對路基邊坡采取有效的支護措施。

2.營業(yè)涵護錐或端翼墻較高,要嚴格按設計的防護措施執(zhí)行,先防護、后拆除。拆除后影響邊坡穩(wěn)定的,應采取分段拆除,先拆除新洞的基礎部分,以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能,應及時打入鋼軌樁、用擋土板或草袋支護。

3.新舊涵洞接頭處的基坑開挖后,應立即砌筑基礎,先砌筑一段邊墻,回填路基邊坡,使營業(yè)線基礎穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。

4.新線與營業(yè)線并行、營業(yè)線無涵洞、新線先做的涵洞伸入到營業(yè)線邊坡之內(nèi)時,施工完畢,應將邊坡回填夯實,勿使存水。涵洞與營業(yè)線相接處,應設隔水墻,防止浸水泡軟路基。

第十條 橋梁架設

1.所有施工的輔助結(jié)構(gòu)必須按設計要求,應有足夠的強度和剛度。

2.要嚴格執(zhí)行有關(guān)營業(yè)線安全的規(guī)定,嚴防侵限和掉道給行車安全帶來嚴重后果。

3.牽引車送梁時,走行速度不得超過5km/h,送梁前后有專人指揮,梁車到位后,應止動。

4.梁片起運前,必須確認起吊設備及運梁平車等性能良好,起吊起應保持平穩(wěn),兩端高差不得大于300mm,落梁時,應先落穩(wěn)一端,再落另一端,經(jīng)確認梁片兩端斜撐已撐牢,方可松除吊具。

5.在線間距少于5m處架梁作業(yè)時,靠營業(yè)線一側(cè),必須設專職防護。