篇一 交通情況調(diào)研報(bào)告3950字
城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進(jìn)我區(qū)三創(chuàng)三評目標(biāo)和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，區(qū)委、區(qū)政府于近日就我區(qū)城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
一、湘東區(qū)交通基本情況
我區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)主要是由公路和鐵路兩部分組成，本次調(diào)研重點(diǎn)是公路交通網(wǎng)絡(luò)。湘東，與湖南的長、株、潭經(jīng)濟(jì)區(qū)毗鄰，是江西的西大門，交通十分便利，浙贛鐵路、昌金高速公路、320國道自東向西橫穿全境，319國道由北向南貫穿全境，距長沙黃花國際機(jī)場130公里，距省會南昌290公里，周邊可與蓮花、蘆溪、安源、上栗及湖南攸縣、醴陵相接。目前，境內(nèi)擁有公路總里程1615.55公里(不包括城市道路)，每百平方公里公路密度為189.3公里。
其中國家高速公路及連接線2條14.629公里，國道2條41.846公里，省道3條102.202公里(待定)，縣道14條242.267公里，鄉(xiāng)道34條186.257公里，村道818條1028.349公里;擁有一級公路18.328公里(在建)，二級公路103.106公里，三級公路69.865公里，四級公路675.797公里，等外公路737.659公里;擁有瀝青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里;擁有橋梁291座計(jì)4392延米。到20__年底為止，全區(qū)132個行政村實(shí)現(xiàn)村村通油(水泥)路。
二、湘東區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)存在的主要問題
公路網(wǎng)是我區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會、綜合運(yùn)輸以及人民生產(chǎn)生活不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施。盡管我區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，但路網(wǎng)的質(zhì)量和數(shù)量仍不能滿足經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展和人民生活水平迅速提高的客觀要求。湘東區(qū)公路網(wǎng)仍然是湘東區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，還存在著許多有待解決的困難和問題。存在的主要問題有：
(一)路網(wǎng)發(fā)展不平衡，通暢深度不夠
我區(qū)公路建設(shè)重點(diǎn)主要集中在中心城區(qū)核心的地帶，呈放射性地向核心外圍地域分布，造成了路網(wǎng)發(fā)展的不平衡，特別是南部東橋、廣寒、白竺三個山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路網(wǎng)發(fā)展相對滯后。全區(qū)132個行政村雖然已實(shí)現(xiàn)村村通油(水泥)路，即到村委會所在地已通油(水泥)路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通暢深度不夠。
(二)路網(wǎng)等級較低
湘東區(qū)路網(wǎng)的技術(shù)水平偏低，到20__年底止，全區(qū)三級以上公路為202.094公里，僅占全區(qū)公路總里程的12.5%，而四級和等外公路達(dá)到1413.456公里，占總里程的87.5%，低等級公路相對較多，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。加速高等級公路的建設(shè)，提高農(nóng)村公路的技術(shù)等級，應(yīng)是路網(wǎng)建設(shè)的急中之急。
(三)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待改善
目前，我區(qū)的路網(wǎng)框架已初具規(guī)模，全區(qū)三橫兩縱的路網(wǎng)格局已經(jīng)形成：三橫包括骨架公路昌金高速、干線公路320國道及白竺崇源至排上南部經(jīng)濟(jì)干線;兩縱包括干線公路319國道及荷堯萍洲(昌金高速連接線)至東橋界頭公路。但南部經(jīng)濟(jì)干線和荷堯萍洲至東橋界頭公路部分路段等級較低，沒有達(dá)到二級公路的標(biāo)準(zhǔn)。要形成比較完善的公路網(wǎng)，干線公路必須改造成較高等級的公路(二級以上)，同時，還可以適當(dāng)加密。
(四)與區(qū)域外連接的公路、中心城區(qū)的進(jìn)出口公路均需加強(qiáng)
湘東區(qū)與周邊市縣(包括萍鄉(xiāng)市內(nèi)的蓮花縣、蘆溪縣、安源區(qū)、上栗縣和湖南省的醴陵市、攸縣)相聯(lián)系的主要出口路有32條，其中出入湖南的16條，出入市內(nèi)相鄰縣區(qū)的16條。由于這些公路大部分等級偏低，在相當(dāng)程度上制約了湘東區(qū)與周邊市縣經(jīng)濟(jì)往來。中心城區(qū)進(jìn)出口公路以及大部分城區(qū)道路有待進(jìn)一步完善，不利于發(fā)揮城鎮(zhèn)的輻射和帶動功能。
(五)公路建設(shè)資金缺口大
近年來，湘東區(qū)加快了公路建設(shè)的發(fā)展，但由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體水平還不夠發(fā)達(dá)，資金籌措較為困難。通過積極努力爭取到上級的部分項(xiàng)目補(bǔ)助資金外，區(qū)、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級配套資金缺口較大，對公路建設(shè)帶來了很大的阻力，資金短缺是我區(qū)交通事業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。
(六)公路養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)艱巨
由于資金缺乏保障、行駛公路的車輛超限運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴脑?，造成區(qū)內(nèi)大部分主要道路路面損毀、路況逐步惡化，公路養(yǎng)護(hù)管理面臨巨大的壓力。
三、規(guī)劃湘東區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的幾點(diǎn)建議
(一)制定湘東區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃
1、公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)
公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)以我區(qū)制定的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)為依據(jù)，打造區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時經(jīng)濟(jì)圈，以湘東城區(qū)和陶瓷產(chǎn)業(yè)基地為中心，為推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)提供更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)。
2、公路網(wǎng)規(guī)劃布局準(zhǔn)則
一是規(guī)劃線路必須具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和路網(wǎng)效益;二是服從國家、省、市交通主管部門頒發(fā)的各類公路交通規(guī)劃中涉及湘東區(qū)境內(nèi)有關(guān)內(nèi)容;三是與區(qū)、鄉(xiāng)兩級的城鎮(zhèn)規(guī)劃以及陶瓷產(chǎn)業(yè)基地路網(wǎng)規(guī)劃相結(jié)合;四是按骨架公路、干線公路、農(nóng)村公路三個層次進(jìn)行規(guī)劃;五是盡量確保路網(wǎng)平衡發(fā)展;六是促進(jìn)湘東公路運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
3、公路網(wǎng)布局方案
根據(jù)我區(qū)的公路網(wǎng)現(xiàn)狀，建議將原路網(wǎng)框架三橫兩縱調(diào)整為四橫四縱，四橫包括昌金高速、320國道、南部經(jīng)濟(jì)干線白竺崇源至排上公路、白竺至東橋界陂公路;四縱包括金升高速麻山小橋至白竺源并段、319國道、荷堯上云至廣寒龍泉公路、荷堯萍洲至東橋界頭公路，新增一橫(白竺至東橋界陂公路)和兩縱(金升高速麻山小橋至白竺源并段及荷堯上云至廣寒龍泉公路)，使全區(qū)整體路網(wǎng)框架更加完善。
(1)骨架公路：
一橫：昌金高速上云馬沖至大義金魚石段，湘東境內(nèi)長10.795公里，已建成，往東途經(jīng)青山、福田進(jìn)入萍鄉(xiāng)市區(qū)，往西進(jìn)入湖南株洲市。
二縱：金升高速麻山小橋至白竺源并段(待定)，湘東境內(nèi)長14公里，可與蘆溪、上栗相連。
(2)干線公路：干線公路在整個公路網(wǎng)中起著全面性和支配性的作用，是公路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)。
①主要干線公路：共6條
二橫：五里至老關(guān)線(320國道，一級18.328公里，在建)，往東進(jìn)入萍鄉(xiāng)城區(qū)，往西進(jìn)入湖南湘、株、潭經(jīng)濟(jì)圈;
三橫：南部經(jīng)濟(jì)干線白竺崇源至排上線(待定省道，二級33.8公里，在建)，主要控制點(diǎn)為：白竺鄉(xiāng)崇源、源頭、麻山鎮(zhèn)桃源、汶泉、麻山、景星、臘市鎮(zhèn)廟嶺、爐前、排上鎮(zhèn)西坑、荷塘、美田橋。該線自東向西橫穿湘東境內(nèi)，往東與蘆溪縣南坑相連，往西進(jìn)入湖南醴陵、攸縣。
四橫：白竺至東橋界陂線(新增干線公路，二級35公里)，主要控制點(diǎn)為：319國道、白竺鄉(xiāng)政府、黃崗、中村、廣寒鄉(xiāng)郊溪三十六灣、官溪、廣寒鄉(xiāng)政府、南崗口、東橋鎮(zhèn)茶紅、沿塘、界陂，接湖南攸縣。
一縱：麻山嶺背至白竺柘村線(319國道，二級23.8公里，已建)，是我區(qū)的主要出口路之一，由北往南可連接萍鄉(xiāng)城區(qū)及蓮花縣。
三縱：荷堯上云至廣寒龍泉線(新增干線公路，二級62公里)，主要控制點(diǎn)為：青山溫盤、荷堯上云、橫江、亭子嶺、320國道、電廠沿河路、湘東新湄、麻山桐田、麻山鎮(zhèn)政府、麻龍公路、白竺杉坪、白竺水洋、廣寒郊溪、官溪院沖、洞溪、龍泉，接湖南攸縣。
四縱：荷堯萍洲到東橋界頭線，二級49公里，主要控制點(diǎn)為：昌金高速出口、荷堯鎮(zhèn)萍洲、昌金高速湘東連接線、昌盛大橋、湘東鎮(zhèn)陽干、陳家塘、下埠、排上、東橋、界頭，接湖南攸縣。
②與區(qū)域外連接的主要出口路
湘東區(qū)與區(qū)域外連接的主要出口路共有32條(包括幾條干線公路)，出口路的重要節(jié)點(diǎn)主要是：
a、通往湖南的節(jié)點(diǎn)包括荷堯鎮(zhèn)金魚石、香山寺、老關(guān)鎮(zhèn)關(guān)下、蓮花沖、登官分水坳、排上鎮(zhèn)官橋、美田橋、東橋鎮(zhèn)鳧田、界陂、鄒家園、界頭、江邊、廣寒鄉(xiāng)大沙江、黃土崗、白竺鄉(xiāng)長長坪;
b、通往市內(nèi)各縣區(qū)的節(jié)點(diǎn)包括湘東鎮(zhèn)流田、青泥嶺、新湄、均壙、荷堯鎮(zhèn)上云、泉陂、土壕、石嶺、麻山鎮(zhèn)仙鋒、大山、小橋、嶺背、白竺鄉(xiāng)柘村、磨頭、崇源家山廟、蘇圣山。建議將這些與區(qū)城外連接的通道均建設(shè)成為三級以上的道路，重要的出口建成二級公路。
③城市進(jìn)出口公路
湘東區(qū)城市進(jìn)出口公路主要有11條。包括昌金高速連接線、新村至桐田公路、河洲至金魚石公路、大江邊至麻山公路、320國道、湘東至下萍洲公路、湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線(五里至河洲)、湘東城區(qū)外環(huán)線(臘市至廟嶺)、新中毛塘(東環(huán)路)至萍鄉(xiāng)長興館公路、陳家塘至下埠公路、陳家塘至大路里公路(樟大線)。建好城市進(jìn)出口公路，有利于發(fā)揮城市的輻射和帶動功能，具有非常重要的意義。建議將城市進(jìn)出口公路建設(shè)成為三級以上道路(部分公路已經(jīng)建成)，重要路段建成二級公路。特別是新中毛塘至萍鄉(xiāng)長興館公路及湘東城區(qū)內(nèi)、外環(huán)線須列為重點(diǎn)規(guī)劃線路。
毛塘至長興館公路：一級10.5公里，是湘東城區(qū)與萍鄉(xiāng)城區(qū)連接的快速通道，意義深遠(yuǎn)。主要控制點(diǎn)為：毛塘(湘東區(qū)東環(huán)路)、新湄、新塘、略下、長興館，湘東境內(nèi)長5公里。
湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線：一級10公里，沿線分布萍鋁、萍電、萍鋼等大型企業(yè)，同時，是湘東中心城區(qū)的一條重要環(huán)線，對于城區(qū)的快速發(fā)展具有非常重要的意義。路線主要控制點(diǎn)為：320國道(五里)、大江邊、昌盛、河洲(320國道)。
湘東城區(qū)外環(huán)線：一級43公里，沿線分布我區(qū)規(guī)劃的陶瓷產(chǎn)業(yè)基地、低質(zhì)煤供應(yīng)區(qū)、物流園區(qū)、鋁制品加工區(qū)及麻山景星煤電鋁項(xiàng)目所在地，同時，我區(qū)境內(nèi)萍鋼、萍電、萍鋁、巨源煤礦、上官嶺煤礦等一大批大中型企業(yè)座落于外環(huán)線兩側(cè)，對于我區(qū)打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈意義重大。路線主要控制點(diǎn)為：麻鳳線(臘市)、陶瓷產(chǎn)業(yè)基地工業(yè)南大道、工業(yè)大道、320國道、荷堯鎮(zhèn)火燒橋、湘東鎮(zhèn)美建、五里、樟木橋(320國道)、新垅、大江邊、臘市廟嶺(麻鳳線)。
(3)農(nóng)村公路
公路網(wǎng)框架形成后，必須靠農(nóng)村公路進(jìn)一步進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化，才能形成比較完善的整體，有如人體必須由骨架、經(jīng)脈和毛細(xì)血管共同組成?？h道可建成三級以上的公路，重要縣道建成二級公路;鄉(xiāng)道建成四級以上的公路，重要鄉(xiāng)道建成二、三級公路;村道逐步將等外泥砂路建成水泥路，技術(shù)等級逐步提升為四級以上。
(二)確保公路網(wǎng)規(guī)劃的穩(wěn)定性和權(quán)威性
由于公路網(wǎng)規(guī)劃期限較長，常會因領(lǐng)導(dǎo)人事變遷或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)考慮問題的角度不同等原因，影響規(guī)劃的貫徹實(shí)施，易出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、偏離規(guī)劃方案的建設(shè)等問題。為防止減少公路建設(shè)的盲目性，建議由區(qū)委、區(qū)政府審核通過后，賦給規(guī)劃穩(wěn)定性和權(quán)威性。
(三)拓寬資金籌措渠道
一是通過貸款或招商等方式進(jìn)行路網(wǎng)建設(shè);二是做活土地開發(fā)這篇文章。由于公路帶來了沿線的經(jīng)濟(jì)繁榮，可利用土地升值，作為公路建設(shè)專項(xiàng)基金用于公路改造，同時，采取拍賣沿線公路廣告經(jīng)營權(quán)和設(shè)施冠名權(quán)等辦法，發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施無形資產(chǎn)的作用;三是積極爭取上級公路改造補(bǔ)助資金，以減輕公路建設(shè)的資金壓力。
篇二 縣人民政府關(guān)于交通工作的情況報(bào)告4000字
天城縣人民政府
關(guān)于交通工作的情況報(bào)告
中共天城縣委：
我縣交通工作根據(jù)縣委十屆三次全會和縣十二屆人代會第三次會議精神，突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)?，F(xiàn)將我縣交通工作的情況報(bào)告如下：
一、公路基本建設(shè)情況
（一）彌師線bot項(xiàng)目
經(jīng)省交通廳和州人民政府特許，彌師線天城至瀘西段建設(shè)采取bot模式，由省路橋二公司控股、州路達(dá)公司參股組建彌瀘公路開發(fā)經(jīng)營有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的融資、建設(shè)和經(jīng)營使用。按照州政府的要求，相應(yīng)的土地征用和拆遷由所在縣承擔(dān)。天城縣境內(nèi)里程12.32公里，自2003年8月開展工作以來，共征地491畝，拆遷房屋涉及117戶，其中安置73戶，共支付各類補(bǔ)償補(bǔ)助費(fèi)2236.3萬元。隨著工程的進(jìn)展，還將繼續(xù)發(fā)生一些零星補(bǔ)償開支以及屆時無法復(fù)耕的征用，要進(jìn)一步加強(qiáng)丫普龍地段農(nóng)戶的思想工作，爭取控制在2400萬元內(nèi)。
（二）錦屏東路配合彌師線拓寬建設(shè)項(xiàng)目
錦屏東路（原稱北過境線二期工程），西起地山井，東至昆河老公路，全長1.36公里，征地控制寬度53米，路面實(shí)施寬度47米，屬縣城規(guī)劃道路，與彌師線縣城段位置吻合，該段公路設(shè)計(jì)17米寬屬彌瀘公司bot投資，17米以外兩側(cè)拓寬部份及下水道、綠化、燈線預(yù)埋等市政設(shè)施由縣上出資。為便于施工管理和組織，保證公路范圍與拓寬部份同步施工、同一標(biāo)準(zhǔn)、同時完工，經(jīng)多次協(xié)商，2023年10月縣人民政府決定將拓寬及市政設(shè)施建設(shè)委托給彌瀘公司作為其變更工程實(shí)施，經(jīng)審核，同意以1154萬元包干投資并與彌瀘公司簽訂了合同協(xié)議書?，F(xiàn)該路段工程路基完成近80％，折合金額約680萬元，預(yù)計(jì)6月底路基成型，因當(dāng)前水泥、鋼材、燃油價格偏高，供應(yīng)緊張，施工單位籌資困難，縣上想辦法落實(shí)出資經(jīng)費(fèi)，爭取年底竣工通車。
（三）北過境一期建設(shè)項(xiàng)目
自雄風(fēng)公司至小興寨路段，止點(diǎn)距二級路預(yù)留控制62米。施工長度584米，寬度53米，由開遠(yuǎn)路橋公司中標(biāo)于2002年6月開工建設(shè)，至2003年5月完成路基和下水道工程，因彌師線開工建設(shè)暫時停工至今。2023年8月對已完工部份進(jìn)行結(jié)算審計(jì)，審定完工工程金額為501.3萬元，于2023年12月全部支付完畢。未完工程主要內(nèi)容是鋪筑瀝青路面和市政配套設(shè)施，未完工程預(yù)算投資300萬元，縣上將爭取早日列入建設(shè)計(jì)劃，繼續(xù)剩余工程施工，加快土地開發(fā)。
（四）連鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目
該項(xiàng)目列為州縣“六個一工程”項(xiàng)目之一，連接4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個村委會20余個自然村，施工里程為94公里。設(shè)計(jì)為6.5米寬路基、3.5米寬水泥路面、彈石路肩結(jié)構(gòu)。一期工程17公里于2023年初動工，2023年9月完工通車。二期工程77公里分為5個合同段于2023年6月開工，目前土石方完成、大部分路基成型，澆筑水泥路面6公里，完成投資近1500萬元，支付工程款685萬元，支付水泥款150萬元。其余正抓緊路槽調(diào)平和路面?zhèn)淞希蛩嗑o張，柴油限量供應(yīng)，影響了正常的施工計(jì)劃和工期安排；里程長、車輛缺、技術(shù)人員不足，導(dǎo)致現(xiàn)場監(jiān)督管理工作顧此失彼；少數(shù)農(nóng)戶對建設(shè)占地拆遷仍有抵觸情緒，致使部份地段施工緩慢。縣上將針對存在的問題做好工作，爭取5月中旬全線轉(zhuǎn)入路面施工，確保年內(nèi)竣工，總投資控制在3800萬元內(nèi)。
（五）多喝奶進(jìn)廠公路建設(shè)情況
于彌陽鎮(zhèn)中以則接二級路，施工長度345米，路基寬10米，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)路面寬9.2米，由開遠(yuǎn)高管段以128萬元總承包施工。工程于2023年10月開工，爭取于2023年4月底完工，已支付工程款70萬元。該項(xiàng)目作為地企合作項(xiàng)目，面臨竣工，需籌措尾款。
（六）彌瀘老公路牛背至山門坡段建設(shè)情況
為解決縣城東北部茶花山工業(yè)園區(qū)的道路問題，實(shí)施了牛背至山門坡公路1.4公里鋪筑瀝青路面，路基寬6.5米，路面寬5.7米。由天城路橋有限責(zé)任公司承建，2023年4月開工，同年12月完工，完成構(gòu)造物支砌2719 m
3、60cm園管涵5道累計(jì)長30m、瀝青混凝土結(jié)構(gòu)路面8672 m2，工程結(jié)算實(shí)際造價為88.44萬元，已支付工程款88萬元（余額免付）。
（七）2023年度農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施情況
2023年度是實(shí)施農(nóng)村路網(wǎng)改造的第一年，我縣計(jì)劃建設(shè)69條132.605公里農(nóng)村水泥路，概算投資4400萬元。至2023年4月中旬，實(shí)際實(shí)施72條129公里，竣工48條79公里，正抓緊建設(shè)24條50公里，因水泥供貨緊張，常不能滿足施工需要；部份項(xiàng)目群眾自籌資金不到位；個別項(xiàng)目組織措施不力等原因，部分工程建設(shè)緩慢，縣上將加大督促檢查力度，爭取6月底全部結(jié)束?？h上共計(jì)劃補(bǔ)助水泥3.72萬噸，已兌現(xiàn)補(bǔ)助2.96萬噸，支付水泥款635萬元，預(yù)計(jì)還需水泥款250萬元。
（八）2023年度山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃
2023年安排60公里彈石路、60公里砂石路和20公里水泥路的建設(shè)任務(wù)。經(jīng)篩選，初步審定5條水泥路、10條彈石路、8條砂石路共計(jì)23個項(xiàng)目，估算總投資1280萬元。涉及除虹溪、朋普兩鎮(zhèn)以外的11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)山區(qū)道路，重點(diǎn)改善通村委會公路的路面狀況。縣級補(bǔ)助430萬元（含購6000噸水泥款），具體標(biāo)準(zhǔn)為水泥路每公里補(bǔ)助水泥200～300噸，彈石路每公里補(bǔ)助3萬元，砂石路每公里補(bǔ)助1～2萬元。不足部份由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會、群眾自籌或發(fā)動投工投勞解決。準(zhǔn)備于雨季后逐步鋪開，利用今冬明春時節(jié)實(shí)施完畢。鑒于水泥供應(yīng)困難，擬提前安排付款訂購水泥。
二、公路養(yǎng)護(hù)與交通規(guī)費(fèi)征收工作
（一）縣道養(yǎng)護(hù)情況
縣地方公路管理段負(fù)責(zé)縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)工作，為確保建成公路的正常通行，2023年共出動機(jī)械臺班1400個，組織人工6820人次，清理路基坍方12564立方米，修復(fù)涵洞10道，填補(bǔ)砂石路面12870平方米?；I資38萬元修復(fù)加固了彌小路大河橋，籌資11萬元修通虹宣路k23滑坡處的臨時便道。2023年安排修復(fù)彌小路西一段損毀的水泥路面和路肩，工程正抓緊進(jìn)行，爭取5月底前結(jié)束，預(yù)計(jì)投資將達(dá)80萬元。2023年一季度還對其他縣道投入了近30萬元的修復(fù)費(fèi)，基本保證了縣道的通暢?？h鄉(xiāng)路因開礦、取石超限超載運(yùn)輸嚴(yán)重，對公路破壞極大，路政人員查處難；沿線部份群眾愛路護(hù)路意識淡薄，常在公路上打麥曬糧、加工烤煙營養(yǎng)土或堆放雜物，影響公路使用，存在安全隱患。
（二）拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)征收工作情況
拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)是縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)資金的主要來源，已督促縣地方公路管理段認(rèn)真貫徹“依法征收、繳費(fèi)為路、應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的原則，加大征收力度，2023年共征收并上繳拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)113萬元。2023年一季度已完成征收額107萬元，有望突破去年指標(biāo)，但少數(shù)車主缺乏主動繳費(fèi)意識，偷、漏、逃、阻現(xiàn)象時有發(fā)生，加之部份山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)支持配合力度不夠，執(zhí)法阻力大。
（三）運(yùn)營費(fèi)征收情況
2023年共征收運(yùn)管費(fèi)197.4萬元，今年一季度上路稽查540人次，已征收運(yùn)管費(fèi)186.1萬元，開局良好。
三、運(yùn)輸市場管理情況
截止2023年年底，我縣共有各類營運(yùn)車輛4627臺，其中客車368臺，貨運(yùn)車輛2850臺，農(nóng)用車1045臺。
（一）客運(yùn)站點(diǎn)管理
我縣形成以大巴中巴為主，微型面包、出租車、公交車為輔的客運(yùn)局面，在實(shí)施管理中，堅(jiān)持以打擊違法、保護(hù)合法為目標(biāo)，強(qiáng)化“站、車、人”的管理，重點(diǎn)規(guī)范東西客運(yùn)站的安全檢查和運(yùn)輸秩序整頓，平衡運(yùn)力和運(yùn)量關(guān)系，逐步建立健全符合市場經(jīng)濟(jì)體制要求的道路運(yùn)輸長效機(jī)制，落實(shí)駐站人員，履行“三關(guān)一監(jiān)督”職守，即準(zhǔn)運(yùn)關(guān)、上崗證關(guān)、車檢關(guān)和嚴(yán)格監(jiān)督載員，努力提高安全防范意識，確保運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)。
為緩解運(yùn)力過剩矛盾，消除無序競爭，繼2002年合并昆明線路中巴車后，2023以來對天城至朋普線路的79臺中巴車“合二為一”、對天城至開遠(yuǎn)（新公路）的線路30臺中巴車“合三為二”，今年將加大督促力度，引導(dǎo)企業(yè)走上以質(zhì)量以服務(wù)求生存求效益求發(fā)展的路子。
（二）出租車管理工作
目前我縣實(shí)有出租車293臺，分屬8家公司，呈現(xiàn)小、散、亂、舊的特點(diǎn)，由于前幾年投放缺乏有效控制，導(dǎo)致現(xiàn)在治理難度相當(dāng)大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有86臺車輛到了報(bào)廢更新年限。對于如何加強(qiáng)出租車管理、進(jìn)一步規(guī)范公司運(yùn)作模式和管理機(jī)制，運(yùn)政所已提出初步實(shí)施方案，待專題研究后實(shí)施。
（三）城市公交車管理工作
現(xiàn)有公交車71輛，分屬二家公司，均屬私營企業(yè)。原由縣建設(shè)局管理，后劃至交通局管理。在車輛配型、投放數(shù)量、站點(diǎn)設(shè)置、運(yùn)行線路、費(fèi)用繳納等方面缺乏有效控制，形成二家公司不規(guī)范競爭的局面，治理難度大，現(xiàn)正抓緊調(diào)查，盡快形成整治方案，從利于有償經(jīng)營、有序競爭、規(guī)模發(fā)展的角度予以整頓，真正給廣大市民以實(shí)惠和方便。
四、下一步工作意見
（一）圍繞交通系統(tǒng)計(jì)劃管理模式的特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)與省州主管部門溝通，協(xié)調(diào)好關(guān)系，多儲項(xiàng)目，多爭項(xiàng)目，以爭取更大的資金支持。
（二）繼續(xù)配合好彌師線、鎖平高速公路的建設(shè)，加強(qiáng)對征遷補(bǔ)償資金的管理，嚴(yán)格掌握控制數(shù)，善始善終，做好地方服務(wù)工作。積極創(chuàng)造條件，促成石蒙高速公路早日開工建設(shè)。
（三）落實(shí)責(zé)任，加大連鄉(xiāng)公路建設(shè)管理力度，嚴(yán)格管理工程撥款，定期召開生產(chǎn)工作會議，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)年底全線完工通車的目標(biāo)。
（四）進(jìn)一步細(xì)化2023年山區(qū)農(nóng)村公路的實(shí)施方案，早準(zhǔn)備、早落實(shí)、早實(shí)施，樹好典型，以點(diǎn)帶面，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，努力提高修建效果。加強(qiáng)對農(nóng)村公路在建項(xiàng)目的檢查和指導(dǎo)，督促2023年安排實(shí)施的水泥路建設(shè)項(xiàng)目必須于6月份全部結(jié)束。
（五）雨季將至，著手布置一次對縣道養(yǎng)護(hù)工作的大檢查，盡力消除安全隱患，清溝疏涵，采備搶險(xiǎn)材料，確?？h鄉(xiāng)干線的通暢。
（六）結(jié)合客運(yùn)企業(yè)改制和發(fā)展的需要，主動與省州運(yùn)管部門聯(lián)系溝通，為進(jìn)一步規(guī)范客運(yùn)市場秩序、保護(hù)合法經(jīng)營、穩(wěn)定局面做好地方應(yīng)盡的服務(wù)和協(xié)調(diào)工作。加大宣傳和征稽力度，依法行政，完成交通規(guī)費(fèi)的征收任務(wù)。
（七）嚴(yán)禁城市公交車企業(yè)私添車輛、私增線路、私延里程、私改站點(diǎn)、私串線路等“五私”現(xiàn)象，并勒令限期糾正。在管理上，嚴(yán)格稅費(fèi)減免范圍，一方面探索線路營運(yùn)權(quán)的有償轉(zhuǎn)讓路子，另一方面主動尋求兩家公交公司合二為一的可能;針對城區(qū)出租車面臨更新的機(jī)會，積極探索，盡快提交一個既行之有效又積極穩(wěn)妥的方案，以求在營運(yùn)許可證（的頭）的重新登記發(fā)放、有償使用、車輛類別標(biāo)識、企業(yè)合并和管理規(guī)范方面有新突破。以整合現(xiàn)有資源，避免無序競爭，消除因爭搶乘客而導(dǎo)致的交通安全隱患，改善目前城區(qū)混亂的交通局面。
（八）加大對縣鄉(xiāng)公路上的超載超限運(yùn)輸和打麥曬土等老大難問題的整治，在無新的治理辦法實(shí)施前，盡力從路政職責(zé)出發(fā)，在公路沿線加大宣傳教育力度。
特此報(bào)告。
天城縣人民政府
二oo五年四月二十七日
篇三 縣交通管理工作情況的調(diào)研報(bào)告2000字
關(guān)于對我縣縣城交通管理工作情況的調(diào)研報(bào)告
為全面了解我縣縣城交通管理工作情況，切實(shí)解決中心城區(qū)的“治臟、治亂、治堵”等問題，根據(jù)縣“三個三”主題活動調(diào)研安排，內(nèi)司工委抽調(diào)部分常委會委員，在常委會黃純芳副主任的帶領(lǐng)下，于8月24日至26日，對我縣縣城交通管理工作情況進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研組聽取了縣交管大隊(duì)、交通局、城管局、教體局等相關(guān)職能部門的匯報(bào)，召開了座談會，視察了辦證大廳、停車場，實(shí)地察看了縣城交通事故多發(fā)生道路節(jié)點(diǎn)、違章車輛停放現(xiàn)場，現(xiàn)場參觀了交警值勤執(zhí)法活動，走訪了教體局、交通局、城管局等單位，查看了交管大隊(duì)相關(guān)資料和案卷?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
一、縣城區(qū)道路及交通管理現(xiàn)狀
1、城區(qū)人口面積：我縣是一個總?cè)丝谥挥?1萬人的小縣，下轄：7個鎮(zhèn)、1個街道辦、119個村，城區(qū)位于歷市鎮(zhèn)，面積約8.86平方公里，常住人口約8.1萬人，流動人口2萬余人（中、小學(xué)校和幼兒園學(xué)生約2萬人，占我縣學(xué)生總量的三分之二）。
2、縣城道路總體概況：縣城城區(qū)有建設(shè)路、勝利路、龍亭路、源江路、東風(fēng)東路、環(huán)城南路、西環(huán)路、京九大道、工業(yè)大道、廣州大道等10條主要城市街道，道路總里程達(dá)30多公里，城區(qū)街道路面以水泥路為主瀝青路為輔，道路有路燈照明，老城區(qū)路面較窄綠化較少，新城區(qū)路面較寬綠化較多，有10個主要十字路口、6個主要丁字路口、8處交通信號燈，城內(nèi)只有恩榮1處公共停車場，大部分車輛在街道兩旁停放。
3、縣城機(jī)動車擁量及交通管理狀況：目前，縣城共有各類客貨車4814輛，摩托車34340輛，農(nóng)用車286輛（不包括農(nóng)機(jī)局掛牌的農(nóng)用車），掛車10輛，校車42輛。全縣交通警察人，人均管理機(jī)動車輛，城區(qū)日平均交通流量 車次，人均管理 車次.
二、縣城交通管理主要工作情況
（一）道路交通安全宣傳教育逐步深入
一是突出重點(diǎn)，積極開展了交通安全 “五進(jìn)”宣傳活動；二是通過電視、報(bào)刊、標(biāo)語、知識競賽、發(fā)放宣傳資料等形式，開展了豐富多彩的宣傳教育活動；三是全方位推進(jìn)“文明交通行動計(jì)劃”，針對五類重點(diǎn)人群（即在校學(xué)生、在廠工人、在家居民、在職干部和有車一族）做好了宣傳。
（二）城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善
一是縣政府加大了投入，對縣城市道路迎賓大道、京九大道、建設(shè)路、工業(yè)大道等公路進(jìn)行了改造，完善了城市景秀大道、仙嶺大道等內(nèi)環(huán)公路的規(guī)劃建設(shè)，提高了道路通行能力，確保了交通暢通；二是在城區(qū)主要干道上已基本完善了機(jī)動車道與非機(jī)動車道的隔離護(hù)欄、交通標(biāo)牌標(biāo)線，在8個主要交叉路口安裝了紅綠燈交通指揮系統(tǒng)和6套電子警察系統(tǒng)。近期還準(zhǔn)備再安裝3處交通指揮信號燈和施劃新修道路的交通標(biāo)志標(biāo)線，進(jìn)一步提高了交通管理工作的現(xiàn)代化水平；三是在工業(yè)大道（恩榮）建好了1個社會停車場，糧食局背后的停車場也正在建設(shè)之中，進(jìn)一步優(yōu)化了城市道路交通服務(wù)功能。
（三）保障道路安全暢通力度不斷加大
一是合理施劃了臨時停車位。目前，我縣城區(qū)晚上停放在大街小巷路邊的貨車有600余輛，小車有500余輛。在管理工作中，交管大隊(duì)根據(jù)現(xiàn)有道路條件和交通流量，在大世界、金都賓館等人流、車流較多的地方安排臨時停車位，以緩解停車難得矛盾。同時，還加大了對禁止停車路段的管理工作，以解決亂停車的問題；二是合理安排勤務(wù)加強(qiáng)了疏堵治亂管理。針對我縣中心城區(qū)各路段、路口的實(shí)際情況，交管大隊(duì)按照“高峰疏堵塞，平峰治亂”的原則，科學(xué)調(diào)整勤務(wù)模式，多點(diǎn)處警應(yīng)對城區(qū)的暢通難題。三是加大了對三輪摩托車非法載客和無牌工程車上路行駛的管理，依法取締了300多輛非法載客的三輪摩托車和300多輛無牌工程車。四是加強(qiáng)了對客車、校車、出租車等重點(diǎn)車輛的管控工作；五是做好了過境貨車?yán)@城行駛的管理工作，確保城區(qū)安全、暢通；六是對酒后駕駛、闖紅燈、亂停亂放、超速行駛、無牌無證、客車超員、騎摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為有針對性地開展了專項(xiàng)整治。
（四）交通管理工作成效明顯
隨著我縣城市“暢通工程”的實(shí)施和“三城同創(chuàng)”工作的扎實(shí)推進(jìn)，縣城交通管理工作也有了新的提高，城區(qū)交通秩序得到了有效改善。今年，省文明辦、公安廳委托江西省社情民意調(diào)查中心對全省99個縣（市、區(qū)）進(jìn)行了二次“文明交通”指數(shù)測評，我縣連續(xù)兩次排名全省第八。
三、存在的主要要問題
（一）縣城道路交通規(guī)劃建設(shè)不夠合理。
一是十字路、丁字路口多，道路節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)向車道設(shè)計(jì)建設(shè)不合理。如廣州大道優(yōu)利瑪節(jié)點(diǎn)前程大道與景秀大道節(jié)點(diǎn)、生態(tài)路與西環(huán)路節(jié)點(diǎn)。二是縣城道路花池及隔離帶綠化不合理?；ǔ剡^大、以路口過近、隔離帶中的樹木過高等因素嚴(yán)重影響支路和叉路口的視線。三是有的新修道路以人行道比例不合理。新修道路的非機(jī)動車道太窄，人行道太大，機(jī)動車無法停放只好占用有效行車道路，如：濱河路。四是紅綠燈和交通崗設(shè)臵遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市發(fā)展需要；五是城區(qū)道路交通標(biāo)識標(biāo)線不夠完善。由于上述原因的存在，給我縣道路交通安全帶來了很大的安全隱患，據(jù)調(diào)查，2023年1-7月，我縣共發(fā)生交通事故 起，死亡28人，其中在縣城就發(fā)生交通事故 起，死亡8人，在這8人死亡中全部都是在上述節(jié)點(diǎn)處發(fā)生的交通事故造成的。
篇四 交通事故賠償案件執(zhí)行情況調(diào)研報(bào)告4500字
交通事故賠償案件執(zhí)行情況調(diào)研報(bào)告范文
隨著人民生活水平日益提高和工作節(jié)奏的加快，單位和家庭購置的車輛呈逐年上升趨勢，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，自2004年至今全國新增駕駛?cè)藛T近一半左右，這無疑給社會新增許多 “馬路殺手”。交通事故損害賠償案件也成為繼債務(wù)、婚姻案件之后的第三大持續(xù)上升的民事案件，而且這類案件普遍存在執(zhí)結(jié)率低的現(xiàn)象。
我院通過對本院20__年交通事故賠償案件的執(zhí)行情況的總結(jié)、分析和調(diào)查，針對交通事故損害賠償執(zhí)行難的這一現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)研，并提出一些看法和意見。
一、交通事故損害賠償執(zhí)行案件相關(guān)數(shù)據(jù)
××縣人民法院20__年執(zhí)行立案共230件，交通事故損害賠償執(zhí)行立案共計(jì)46件，占總立案數(shù)的20%；交通事故損害賠償訴訟案件共52件，88。5%的交通事故案件需要強(qiáng)制執(zhí)行；新收執(zhí)行案件結(jié)案率約47%，而交通事故損害賠償執(zhí)行案件結(jié)案率約為21。7%；交通事故損害賠償執(zhí)行案件總標(biāo)的為389。068萬元，而結(jié)案標(biāo)的為104。72萬元；此類執(zhí)行案件牽涉到的當(dāng)事人為200人次。
二、交通事故損害賠償執(zhí)行案件的特點(diǎn)
通過對上述數(shù)據(jù)的分析，反映出此類執(zhí)行案件的如下特點(diǎn)：
1、交通事故賠償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較大比例，且有上升趨勢；
2、被執(zhí)行人自動履行率低，賠償基本需要依靠法院強(qiáng)制執(zhí)行；
3、交通事故賠償案件的執(zhí)行難度大，執(zhí)結(jié)率只為平均結(jié)案率的一半左右；
4、交通事故賠償案件賠償標(biāo)的較大，牽涉眾多當(dāng)事人，造成執(zhí)行工作難以開展；
5、執(zhí)行期限較長。本院有80%以上的案件執(zhí)行期限超過三個月，同時有相當(dāng)一部分案件成為“骨頭”案件，久執(zhí)未結(jié)。
三、交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的成因分析
通過對其他法院和本院交通事故賠償案件執(zhí)行情況的數(shù)據(jù)分析來看，交通事故賠償案件執(zhí)行難的原因有以下幾點(diǎn)：
1、從被執(zhí)行人的履行能力分析
（1）交通事故賠償案件的被執(zhí)行人大多是自然人，有經(jīng)濟(jì)能力的，在交警部門交通事故的處理中一般會調(diào)解解決。經(jīng)交警部門調(diào)解未果，出具責(zé)任認(rèn)定書后，進(jìn)入訴訟程序的案件，被執(zhí)行人經(jīng)濟(jì)狀況普遍較差，賠償能力相對較低。且事故不僅造成申請執(zhí)行人一方傷亡，被執(zhí)行人一方也存在不同程度損傷。因此，面對超出被執(zhí)行人心理承受能力和實(shí)際履行能力的巨額交通事故損害賠償金，被執(zhí)行人根本無力償還。
（2）交強(qiáng)險(xiǎn)強(qiáng)制實(shí)施后，交通事故賠償案件的被執(zhí)行人本應(yīng)包括保險(xiǎn)公司，但由于基層法院交通事故案件中的車輛多為幾次轉(zhuǎn)手、車況不良、準(zhǔn)報(bào)廢車輛，甚至手續(xù)不全而無法辦理保險(xiǎn)；或者由于車主的僥幸心理，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司在案件中的缺位。即使保險(xiǎn)公司作為被執(zhí)行人，其往往也不認(rèn)可生效法律文書確定賠償金的計(jì)算方法，而是按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或內(nèi)部規(guī)定重新計(jì)算，計(jì)算后的數(shù)額一般會減少10%—40%。這部分權(quán)益的`爭取又需要車主通過訴訟與之解決，使交通事故執(zhí)行案件案上加案，執(zhí)行過程曠日持久。
（3）有些個人或者個人合伙出資購買車輛，為了服從管理部門對營運(yùn)車輛管理的要求，將車輛登記為某個具有運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)資質(zhì)的單位名下，以單位的名義進(jìn)行營運(yùn)，也就是通常所謂的車輛掛靠。因此交通損害賠償案件中就經(jīng)常出現(xiàn)一些專門從事經(jīng)營掛靠業(yè)務(wù)的汽車運(yùn)輸公司，而這類公司往往從案件發(fā)生后就不見蹤影，法人變更電話號碼，企業(yè)變更工作地點(diǎn)，根本無從尋找，更不會承擔(dān)任何責(zé)任。
2、交通事故損害賠償案件執(zhí)行前的執(zhí)法狀況分析
（1）前期處理期限較長，客觀上導(dǎo)致了法院執(zhí)行的被動。由于受處理程序的制約，道路交通人身賠償案件首先必須經(jīng)過公安交管部門調(diào)解處理，且處理期限一般長達(dá)數(shù)月，公安交管部門在處理時往往只能依職權(quán)對車輛予以扣留，對被執(zhí)行人的其他財(cái)產(chǎn)無法進(jìn)行控制，客觀上為部分被執(zhí)行人伺機(jī)轉(zhuǎn)移其他財(cái)產(chǎn)提供了便利；在案件進(jìn)入法院審理、執(zhí)行環(huán)節(jié)后，出現(xiàn)了義務(wù)人除被扣車輛外無其他財(cái)產(chǎn)可供訴訟保全或執(zhí)行的被動局面。另一方面經(jīng)過交管部門調(diào)解和訴訟程序，少則三個月多則一年的時間，車輛在交管部門的保管場所環(huán)境較差又多為露天停放，價值迅速貶損。所剩不多的價值還需交納高昂的保管費(fèi)用，以××為例停車費(fèi)為20元/天，車輛保管費(fèi)用一般需數(shù)千元。再扣除評估拍賣所需費(fèi)用，基本就所剩無幾。更不用說有些外殼受損較重的車輛根本無法變現(xiàn)。
（2）進(jìn)入訴訟程序后部分法官缺乏執(zhí)行意識，就案判案，造成執(zhí)行難。交通事故人身損害賠償案件訴訟到法院后，有的當(dāng)事人具有一定的法律知識，能及時向法院提出訴訟保全申請，法院則依法采取了保全措施。而有的當(dāng)事人缺乏法律知識，認(rèn)為案件訴訟到法院就是法院的事，法官又未盡到提醒義務(wù)，該保全的財(cái)產(chǎn)既沒有通知當(dāng)事人申請?jiān)V訟保全，亦沒有依職權(quán)進(jìn)行保全，這就給肇事者創(chuàng)造了轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)的機(jī)會。
3、交通事故損害賠償案件的外部執(zhí)行環(huán)境
（1）被執(zhí)行人法律意識淡薄，無誠信意識，規(guī)避執(zhí)行情況嚴(yán)重。義務(wù)人在法院判決償付高額賠償費(fèi)用后，往往迅速將保險(xiǎn)公司理賠的商業(yè)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，采取轉(zhuǎn)移、隱匿財(cái)產(chǎn)或者躲避在外的方法來逃避執(zhí)行，造成無財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行的假象，客觀上造成執(zhí)行人員無法通過采取強(qiáng)制措施來敦促其履行義務(wù)，使執(zhí)行通知書變成“逃跑通知書”，給執(zhí)行工作造成了很大的障礙。
（2）申請人大多缺乏基本的訴訟常識，對訴訟風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識不足，對法院執(zhí)行的期望值過高，普遍存在著“案件到了法院，法院肯定會幫我全部執(zhí)行到位”的認(rèn)識誤區(qū)，對案件的審理和執(zhí)行過分依賴法院。在審理過程中未能及時申請?jiān)V訟保全，在執(zhí)行中也未積極配合查找侵害人的財(cái)產(chǎn)線索，只是一味地認(rèn)為只要官司打贏了，立案申請執(zhí)行了，法院就能夠把錢送到他們手中，而忽略了實(shí)際執(zhí)行中的困難和風(fēng)險(xiǎn)，而一旦希望落空極易造成與法院的對立。
（3）交通事故損害賠償案件委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行，效果也并不顯著?！痢量h地處溫厚高速公路旁，為交通要道，每年有大量的交通事故都發(fā)生在溫厚高速公路××段，因此很多申請人、被執(zhí)行人均在外地，××縣法院無法執(zhí)行只能委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行。但因被執(zhí)行人居住地也不穩(wěn)定，跨區(qū)域性和流動性大，委托執(zhí)行同樣難以發(fā)揮作用。
四、解決交通事故賠償案件執(zhí)行難的對策
1、從立法方面，增加有利于保護(hù)受害者權(quán)益的相關(guān)法律、法規(guī)的條款和內(nèi)容
（1）有關(guān)道路交通事故損害賠償案件責(zé)任主體的法律規(guī)定，決定了人民法院審理該類案件時對賠償主體的確定，也直接影響到案件的執(zhí)行。特別是對于車輛在掛靠經(jīng)營、承包經(jīng)營、出租出借，擅自駕駛、受雇駕駛、職務(wù)行為駕駛、無償搭乘等情形下責(zé)任主體分別應(yīng)如何確定，應(yīng)有明確的規(guī)定。避免不同法院之間，或同一法院不同案件中，發(fā)生確定主體的原則不一致，出現(xiàn)主體漏判、誤判的情形，從而影響到判決的執(zhí)行。
（2）道路交通事故損害賠償案件的管轄，由于道路交通事故發(fā)生后是由事故所在地公安機(jī)關(guān)處理，當(dāng)事人一般都向事故發(fā)生地的法院起訴。雖然《民事訴訟法》規(guī)定此類案件也可由被告住所地人民法院管轄。但實(shí)踐中，受害人向被告住所地人民法院起訴的幾乎沒有。而此類案件執(zhí)行本身就較難，加上委托執(zhí)行也難，造成了一些案件原審人民法院無力執(zhí)行，被申請執(zhí)行人所在地人民法院不愿執(zhí)行。因此，可以考慮修訂有關(guān)此類案件管轄的規(guī)定，直接由被告住所地法院管轄，使案件進(jìn)入執(zhí)行程序后，更便于查找被執(zhí)行人及其財(cái)產(chǎn)，有利于案件的最終執(zhí)行。
（3）執(zhí)行交通事故車輛的保險(xiǎn)理賠款項(xiàng)和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛過戶等問題沒有明確規(guī)定，使得人民法院在執(zhí)行保險(xiǎn)理賠款和肇事車輛時經(jīng)常遇到阻礙，應(yīng)從立法上對執(zhí)行肇事車輛的保險(xiǎn)理賠款和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛的過戶問題作出規(guī)定。此外，已經(jīng)頒布實(shí)施的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定的交強(qiáng)險(xiǎn)，投保數(shù)額有限，對一些較大的道路交通事故損害賠償案件，不能解決根本問題，應(yīng)在實(shí)踐中，完善和調(diào)整。這才是從根本上解決道路交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的對策。
（4）建議完善委托執(zhí)行制度。當(dāng)前由于各種原因，委托執(zhí)行制度發(fā)揮作用不大，導(dǎo)致異地執(zhí)行問題突出。
2、在執(zhí)行前的執(zhí)法活動中，充分考慮日后執(zhí)行工作的延續(xù)性
（1）絕大多數(shù)交通事故是因?yàn)楫?dāng)事人的文化素質(zhì)不高、交通安全法制觀念比較淡漠而引發(fā)的，要使交通事故賠償案件得到有效遏制，要廣泛開展交通安全法制教育，使交通安全法制觀念深入每個公民心中。
（2）加強(qiáng)與公安交警部門的溝通與協(xié)作。一是公安部門可責(zé)令肇事者交納足額的事故保證金或提供有效擔(dān)保，提示受害人及時申請財(cái)產(chǎn)保全。二是公安部門可積極收集肇事者及車主單位聯(lián)系方式、車輛保險(xiǎn)情況等信息。三是公安部門應(yīng)大幅降低扣押車輛的停車費(fèi)用。四是加快公安部門的事故處理程序。五是加強(qiáng)車管部門對車輛的查控力度，法院采取的限制過戶查封方法，難以實(shí)際控制車輛，車管部門應(yīng)在驗(yàn)車和日常管理等環(huán)節(jié)配合法院對流動車輛及時控制。
（3）加大訴訟保全和先予執(zhí)行力度。法院應(yīng)在訴訟保全中切實(shí)加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)查控，同時可在公安機(jī)關(guān)事故責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)確的情況下，根據(jù)受害人的申請及傷情治療的需要，及時裁定先予執(zhí)行治療費(fèi)，保證被害人得到及時治療，避免在長期的訴訟和執(zhí)行中導(dǎo)致車輛價值貶損以及被執(zhí)行人員無法尋找，緩解以后的執(zhí)行壓力。
3、加大執(zhí)行力度，采取多種執(zhí)行措施
（1）在執(zhí)行中，執(zhí)行法官要使用規(guī)范用語、文明禮貌，耐心細(xì)致做好當(dāng)事人的思想工作，換位思考，緩和矛盾。要細(xì)心留意每一個執(zhí)行細(xì)節(jié)，巧挖每一條執(zhí)行線索，強(qiáng)化執(zhí)行中的人情味，從根本上防止和避免暴力抗法事件的發(fā)生。
（2）對沒有一次性履行法律義務(wù)的能力，但履行義務(wù)的態(tài)度誠懇，而且有持續(xù)履行義務(wù)能力的被申請執(zhí)行人，采取靈活的執(zhí)行方法，促使執(zhí)行和解。充分考慮讓雙方共同生存和發(fā)展，積極做好申請人的思想工作，促使雙方在自愿的基礎(chǔ)上，訂立切實(shí)可行的還款協(xié)議，并監(jiān)督協(xié)議的履行。
（3）對有履行能力而拒不履行義務(wù)的被執(zhí)行人，利用報(bào)刊、電視等新聞媒體對其進(jìn)行曝光；大膽適用搜查令，給被執(zhí)行人造成精神上和社會上的壓力；對有財(cái)產(chǎn)而拒不配合執(zhí)行的被執(zhí)行人，堅(jiān)決采取拘留、查封、扣押、凍結(jié)等措施；對有履行能力而長期逃避或轉(zhuǎn)移、隱藏財(cái)產(chǎn)構(gòu)成犯罪的被執(zhí)行人，堅(jiān)決追究其刑事責(zé)任。
（4）對于經(jīng)查實(shí)確無償還能力且又無財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行的被執(zhí)行人，要說服申請執(zhí)行人，先中止本次執(zhí)行程序，待被執(zhí)行人有能力償還時再恢復(fù)執(zhí)行。同時，動員無償還能力的被執(zhí)行人近親屬代其履行部分義務(wù)，減輕被執(zhí)行人的壓力。在被執(zhí)行人賠償相當(dāng)部分款額后，動員其執(zhí)行權(quán)利人達(dá)成和解，達(dá)到使執(zhí)行權(quán)利人減免原執(zhí)行標(biāo)的，達(dá)到案結(jié)事了的目的。
（5）建立受害人救濟(jì)制度
設(shè)立道路交通事故救助基金，對那些生活困難，而被執(zhí)行人又確實(shí)無履行能力的案件的申請執(zhí)行人，在經(jīng)過嚴(yán)格審查的情況下實(shí)施救助。我國《道路交通安全法》和最高人民法院的相關(guān)條款規(guī)定了救助基金，但對救助范圍限制得比較狹小和嚴(yán)格。由于執(zhí)行法院直接面對當(dāng)事人，對其經(jīng)濟(jì)狀況比較了解，故救助基金管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)法院提出的救助建議決定救助，加大對經(jīng)濟(jì)困難的受害者的救助力度，拓寬救助基金的來源渠道，防止因受害人得不到及時救濟(jì)而引起社會上不穩(wěn)定因素產(chǎn)生。
隨著機(jī)動車輛的日益增多，道路交通安全問題已成為威脅人們生命健康的重要問題。從維護(hù)社會穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，除了更好的發(fā)揮交通、交警、司法等部門的協(xié)調(diào)職能外，更重要的一點(diǎn)是完善法律規(guī)定，加強(qiáng)和發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)，加大交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的額度，拓寬交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍，分散交通事故個案風(fēng)險(xiǎn)，是妥善解決這類案件的有效途徑。
篇五 關(guān)于道路交通一法一例貫徹執(zhí)行情況的報(bào)告3000字
關(guān)于《______道路交通安全法》和《______道路交通安全法實(shí)施條例》貫徹執(zhí)行情況的匯報(bào)
縣人大檢查團(tuán)：
按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執(zhí)行《______道路交通安全法》和《______道路交通安全法實(shí)施條例》的情況，向縣人大檢查團(tuán)作以簡要匯報(bào)：
今年5月1日起，《______道路交通安全法》和《______道路交通安全法實(shí)施條例》（以下簡稱“一法一例”）已經(jīng)正式實(shí)施。這“一法一例”充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執(zhí)法人濫用職權(quán)的懲戒?！耙环ㄒ焕钡念C布實(shí)施，對于維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其它組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率都具有非常重要的規(guī)范、制約和指導(dǎo)作用。
一、貫徹實(shí)施“一法一例”的基本情況
縣政府十分重視“一法一例”的學(xué)習(xí)、宣傳和貫徹落實(shí)工作，加大了法律法規(guī)的宣傳和行政監(jiān)督執(zhí)法工作的力度，把這項(xiàng)工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學(xué)習(xí)、宣傳、落實(shí)有計(jì)劃、有步驟、有行動。切實(shí)保證了“一法一例”在縣域內(nèi)的宣傳普及和貫徹實(shí)施。
（一） 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加大“一法一例”的學(xué)習(xí)宣傳力度。
一是成立組織，加強(qiáng)對“一法一例”貫徹實(shí)施的領(lǐng)導(dǎo)?？h政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實(shí)施工作。交通、公安、農(nóng)機(jī)等部門都專門成立“一法一例”貫徹實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長親自掛帥，主管副局長具體組織實(shí)施，召開了專門會議進(jìn)行詳細(xì)的安排和部署，都把貫徹實(shí)施“一法一例”工作納入了重要日程。
二是組織交通法規(guī)的理論學(xué)習(xí)，提高實(shí)際應(yīng)用能力?！耙环ㄒ焕鳖C布之初，縣政府就把“一法一例”的學(xué)習(xí)工作放在了首位，組織交通、公安、農(nóng)機(jī)部門干部認(rèn)真進(jìn)行了學(xué)習(xí)，使每一位行政執(zhí)法干部都能在較短的時間內(nèi)熟知法律法規(guī)內(nèi)容，深刻理解法律法規(guī)的真正內(nèi)涵，提高應(yīng)用法律法規(guī)的實(shí)際能力。交通、公安、農(nóng)機(jī)等職能部門也都召開了專項(xiàng)會議和培訓(xùn)班，組織工作本系統(tǒng)工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)“一法一例”，做到了全員參與，透徹領(lǐng)會，強(qiáng)化訓(xùn)練、提高應(yīng)用。
三是舉辦形式多樣的學(xué)習(xí)宣傳活動。為了使“一法一例”更好地為廣大群眾所了解，更好地服務(wù)于群眾和服務(wù)于社會，我們開展了一系列的學(xué)習(xí)、宣傳工作。采取出動宣傳車、張貼標(biāo)語、發(fā)宣傳單、掛過街橫幅、設(shè)咨詢臺、組織秧歌隊(duì)、電視發(fā)布領(lǐng)導(dǎo)講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴(kuò)大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動宣傳車12臺次，印發(fā)傳單20000多份，懸掛過街橫幅20多條，發(fā)表道路交通法律法規(guī)專題電視講座5次，通過這些行之有效的學(xué)習(xí)宣傳形式，極地大提高了廣大群眾的安全意識和法律意識，提高了廣大人民群眾的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護(hù)自身權(quán)益意識。
（二）強(qiáng)化措施，切實(shí)抓好“一法一例”的貫徹執(zhí)行。
半年來，縣政府為了切實(shí)有效地貫徹執(zhí)行好“一法一例”，主要加強(qiáng)了四項(xiàng)工作：
一是開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動。為了深入落實(shí)“一法一例”，充分發(fā)揮法律法規(guī)的重要作用，提高群眾的交通安全意識，按照“一法一例”要求，在全縣范圍內(nèi)開展了集中整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動，在開展集中整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動中，重點(diǎn)注重了“一法一例”在執(zhí)法過程中的實(shí)際應(yīng)用，通過實(shí)際執(zhí)法來提高執(zhí)法人員對“一法一例”的理解和運(yùn)用，通過實(shí)際執(zhí)法來提高群眾的守法意識。
二是清理行政執(zhí)法主體，加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)?！耙环ㄒ焕鳖C布后，我們按“一法一例”的規(guī)定，對全縣道路交通行政執(zhí)法主體進(jìn)行了徹底的清理，對執(zhí)法主體進(jìn)行了重新登記。把原來由農(nóng)機(jī)部門管理的農(nóng)用運(yùn)輸車輛移交由公安交通部門管理。為正確貫徹實(shí)施“一法一例”，我們對道路交通行政執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行了整頓，要求各部門選調(diào)事業(yè)心強(qiáng)、素質(zhì)高的人員從事道路道路交通執(zhí)法工作，做到持證上崗。對執(zhí)法人員進(jìn)行了“一法一例” 重點(diǎn)培訓(xùn)，對考試合格者發(fā)放了吉林省行政執(zhí)法證，保證執(zhí)法主體和行政執(zhí)法工作人員都能按照“一法一例”規(guī)定依法行政。并經(jīng)常開展黨風(fēng)廉政建設(shè)教育，建立完善內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制，舉辦各類培訓(xùn)班，加深對“一法一例”的學(xué)習(xí)理解，剖析典型案例，使執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)得到了明顯提高。同時，注重發(fā)揮案審機(jī)構(gòu)作用，杜絕了執(zhí)法隨意性，案件審理做到規(guī)范有序，程序合法，從而保證了公開執(zhí)法、公正執(zhí)法、公平執(zhí)法。
三是強(qiáng)化路政管理和道路養(yǎng)護(hù)工作。進(jìn)一步建立和完善了道路交通標(biāo)志。半年來，共投資20000多元，新增設(shè)路牌4個，做到了縣內(nèi)國、省干線、縣、鄉(xiāng)公路道路標(biāo)志齊全，設(shè)置醒目。拆除公路控制區(qū)內(nèi)圍墻2處，木板房兩所，馬路工廠2個，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經(jīng)商18起，確保了道路暢通無阻。半年來，共投資60多萬元，對道路進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)，補(bǔ)坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達(dá)到了路路平坦，條條暢通，為交通運(yùn)輸提供了良好的通行環(huán)境。
四是加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理。道路運(yùn)輸是一項(xiàng)事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強(qiáng)道路運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ?，消除各類隱患，制止道路運(yùn)輸違章行為，保證運(yùn)輸安全。對營運(yùn)車輛實(shí)行四不準(zhǔn)：車輛達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)參加營運(yùn)；沒有上崗證的司乘人員不準(zhǔn)上車；超員超限車輛不準(zhǔn)出站出場；易燃易爆物品不準(zhǔn)進(jìn)站上車；在客運(yùn)站設(shè)立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，較好地預(yù)防了爆炸事件的發(fā)生。對運(yùn)送危險(xiǎn)物品的車輛進(jìn)行了嚴(yán)格管控，對手續(xù)不全和違章上路的車輛，堅(jiān)決進(jìn)行了查處。半年來，共查處5臺次違章運(yùn)送危險(xiǎn)物品的車輛，糾正了違章運(yùn)送，減少了惡性事故的發(fā)生。
二、工作中存在問題
半年來，我們在學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹實(shí)施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發(fā)揮了重要作用，取得了較好的社會效益，但也存在著許多問題和不足。一是學(xué)習(xí)宣傳方面仍存在死角死面；二是具體貫徹實(shí)施時，有個別執(zhí)法人員對“一法一例”理解的還不夠透徹，有時運(yùn)用法律條文不夠準(zhǔn)確；三是對重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問題我們將在以后的工作中認(rèn)真加以解決。
三、下步工作打算
在今后的工作中，我們將繼續(xù)抓好對“一法一例”的學(xué)習(xí)、貫徹實(shí)施工作，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機(jī)等部門的職能作用，形成合力，加大對道路交通違法行為的打擊力度，提高行政執(zhí)法人員的素質(zhì)，使“一法一例”得以正確的貫徹實(shí)施。
一是繼續(xù)加大學(xué)習(xí)、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時機(jī)，調(diào)動各方面的積極因素，采取集中宣傳與日常宣傳相結(jié)合方法，重點(diǎn)發(fā)揮廣播電視等新聞媒體作用，經(jīng)常播放“一法一例”方面的知識講座、新聞采訪、重點(diǎn)案例跟蹤調(diào)查等節(jié)目，努力擴(kuò)大學(xué)習(xí)、宣傳“一法一例”覆蓋面，進(jìn)一步提高全民道路交通安全意識，自覺遵守道路交通法律法規(guī)，依法維護(hù)自身的合法權(quán)益。
二是進(jìn)一步加大對道路交通違法行為的打擊力度。要切實(shí)采取有效措施，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機(jī)等執(zhí)法主體的作用，走部門聯(lián)合辦案的路子，形成合力，嚴(yán)厲打擊道路交通違法行為，營造更加良好的道路交通環(huán)境。
三是努力提高執(zhí)法人員素質(zhì)。進(jìn)一步加強(qiáng)對行政執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和工作能力的提高，有計(jì)劃地組織行政執(zhí)法人員進(jìn)行政治理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核，采取競爭上崗機(jī)制，對考核不合格的執(zhí)法人員一律調(diào)離執(zhí)法崗位，以提高行政執(zhí)法隊(duì)伍的整體素質(zhì)。
以上匯報(bào)不妥之處，請縣人大檢查組的各位同志批評指正。
篇六 交通情況調(diào)查報(bào)告3650字
交通情況調(diào)查報(bào)告
城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進(jìn)我市“三年兩個一流”目標(biāo)和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，市委辦于近日就我市城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
一、近年來我市城市交通發(fā)展?fàn)顩r
近年來，市委、市政府牢固樹立“經(jīng)營城市”的理念，按照“東聯(lián)、西進(jìn)、南拓、北移”的發(fā)展思路，加快城市交通建設(shè)，使我市城市交通面貌發(fā)生顯著變化，城市城市品位不斷提升。
(一)城市道路交通條件明顯改善。近幾年是我市歷城市道路建設(shè)項(xiàng)目最多、速度最快的時期。改造了津河路、北園路、寧陽路、寧城路，新建了環(huán)城西路、人民路、世紀(jì)大道，拆遷建設(shè)了山門南路、中溪中路，使城市主干道進(jìn)一步拓寬，城市道路脈絡(luò)逐步連通，城市外環(huán)道路框架初步拉開，基本形成了“八橫四縱”的城市路網(wǎng)體系，同時道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、防護(hù)欄、路燈、綠色隔離帶等基礎(chǔ)設(shè)施也逐步配套，大大改善了城市道路交通條件，有效解決了長期困撓我市城市交通的瓶頸問題。2023年，我市城市道路長度達(dá)53.2公里，面積0.872平方公里，較2001年分別增長8.8%和21% 。
(二)城市公共交通發(fā)展較快。我市公共交通市場起步較晚，但發(fā)展較快。從自身發(fā)展來看，我市公共交通車輛已發(fā)展到454臺，其中公交車118臺，出租車336臺。從橫向比較來看，與面積大、人口多的臨安市相比，我市城市公交車、出租車分別多出70臺和120臺左右。我市城市公共交通的快速發(fā)展為市民出行帶來了方便，尤其是公共交通車輛經(jīng)過數(shù)次更新?lián)Q代，提高了城市品味，已成為城市的一道風(fēng)景線。
(三)城市交通整治成效顯著。近年來，隨著我市城市規(guī)模的擴(kuò)大和市民出行需求的增加，大量農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車也進(jìn)入了客運(yùn)市場，不僅嚴(yán)重破壞了我市客運(yùn)市場秩序，帶來了諸多城市道路交通管理安全隱患，同時也直接影響了我市城市形象。為此，今年市委、市政府對農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車非法載客營運(yùn)進(jìn)行了專項(xiàng)整治，并取得了顯著成效，目前農(nóng)用運(yùn)輸車及摩托車非法載客現(xiàn)象基本得到了有效治理，為客運(yùn)市場的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。
二、當(dāng)前我市城市交通存在的主要問題
盡管近年來我市城市交通狀況發(fā)生了日新月異的變化，但與“三年兩個一流”目標(biāo)和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市的要求，還存在著一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后。一是城市道路網(wǎng)絡(luò)不完善。環(huán)城南路、環(huán)城北路建設(shè)尚未啟動，城市內(nèi)部路網(wǎng)也未徹底連通，車輛分流難以實(shí)施，各類車輛混雜無序。二是尚無大型停車場。機(jī)動車輛在非機(jī)動車道、人行道及公共場所隨意停放，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。三是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前，我市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入比例僅為0.85‰，與全國文明城市2-2.5‰的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。除城市中心幾條主干道路外，大多數(shù)道路的機(jī)非隔離僅用交通標(biāo)線區(qū)分，機(jī)動車道分行也僅用隔離墩進(jìn)行分離，安全系數(shù)不高。部分交叉路口未設(shè)人行橫道線、減速標(biāo)志，少數(shù)交叉路口或未設(shè)信號燈，或信號燈不完善，或信號周期不科學(xué)，事故發(fā)生率相對較高。
(二)公共交通市場管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車輛處于基本飽和狀態(tài)，但由于公交線路設(shè)置不科學(xué)、公交班次間隔時間過長、公交站點(diǎn)不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營運(yùn)時間短等原因，造成市民乘車?yán)щy。市民平時候車時間長，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車蹤難覓，無形中降低了市民對公交的熱情。另外，公交公司行業(yè)管理不夠規(guī)范，司乘人員素質(zhì)也參差不齊，突出表現(xiàn)在出租車行業(yè)上。部分出租車車容車貌不清潔、車內(nèi)環(huán)境臟亂差，少數(shù)出租車在營運(yùn)過程中嚴(yán)重違反交通規(guī)則，影響城市文明形象。
(三)城市交通管理人力不足。隨著我市城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和道路交通條件的逐步改善，城市交通流量也日益加大。目前各類城市機(jī)動車輛已發(fā)展到25000臺，過境外地車輛每天約2000臺次，尤其是寧陽路平均日車流量高達(dá)8000臺次。然而，我市城市交通管理隊(duì)伍卻相對薄弱。尤其是城關(guān)交警二中隊(duì)，現(xiàn)有交通民警32人，其中具備執(zhí)法資格的正式民警僅有4人，警力嚴(yán)重不足。盡管該中隊(duì)近年來不斷調(diào)整思路，創(chuàng)新管理模式，但由于受警力不足的局限，而未能徹底改變交通管理局面。
(四)全民交通安全意識不強(qiáng)。盡管近年來市民的交通安全意識有所提高，但與文明城市的要求還有著一定的差距。車輛司乘人員隨意停車、違章掉頭、強(qiáng)行超車、超載超速行駛、駕乘摩托車不戴頭盔等情況普遍存在，騎自行車穿越紅燈、與機(jī)動車輛爭道，行人不走人行道、橫跨交通隔離欄等現(xiàn)象也隨處可見，這些問題已成為我市交通事故居高不下的重要原因。此外，部分市民對交通管理工作不理解、不支持、不服從，極少數(shù)機(jī)關(guān)團(tuán)體及企事單位干部、職工不僅不帶頭遵守交通規(guī)則，而且經(jīng)常性地出現(xiàn)違章行為，給我市城市交通管理工作帶來負(fù)面影響。
三、關(guān)于我市城市交通建設(shè)的幾點(diǎn)建議與思考
當(dāng)前，我市城市交通建設(shè)已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ)，但要達(dá)到“三年兩個一流”和全國文明城市、全國衛(wèi)生城市的要求，仍需做大量細(xì)致的工作。
(一)進(jìn)一步規(guī)范公共交通。國內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明，優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的基本前提之一。建議市委、市政府確立“城市公交優(yōu)先”原則，將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具，同時在全市倡導(dǎo)優(yōu)先選擇公交，禮讓公交的良好風(fēng)尚。在此基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步規(guī)范公共交通。一是要提高公交營運(yùn)質(zhì)量。根據(jù)城市居民區(qū)的布局和人流聚集情況，優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長公交線路，加大公交線網(wǎng)密度，增加和改造公交停泊站點(diǎn)，縮短公交班次間隔時間，延長公交夜間營運(yùn)時間，限度地滿足市民的乘車需要。二是要提高公交車輛質(zhì)量。逐步將現(xiàn)有公交車更新為現(xiàn)代、舒適、環(huán)保型的“大公交”，時刻保持車容車貌清潔、美觀，加大載客容量，提高城市品味。三是要提高公交行業(yè)管理質(zhì)量。公交公司要建立健全行業(yè)管理制度，按照國家有關(guān)規(guī)定，對司乘人員的駕齡等多方面資質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)崗前、崗中培訓(xùn)，實(shí)行規(guī)范化服務(wù)。此外，要繼續(xù)加大對農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車非法載客的整治力度，為公共交通市場的規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
(二)進(jìn)一步完善城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后是制約城市交通的重要因素。一是要加快城市道路建設(shè)。按照“外抓大聯(lián)網(wǎng)，內(nèi)抓大配套”的總體思路，盡快啟動環(huán)城南路、環(huán)城北路的規(guī)劃建設(shè)，加快城市內(nèi)部路網(wǎng)連通的后續(xù)建設(shè)，并對各類車輛進(jìn)行科學(xué)合理分流，緩減城市交通壓力，提升城市形象。二是強(qiáng)化交通配套功能。將建設(shè)大型停車場納入城市發(fā)展的長期規(guī)劃，先期在舊城區(qū)增設(shè)臨時停車泊位，解決日益增長的城市停車需求。將長途汽車站遷至城市外環(huán)地帶，在緩解城市交通壓力的同時，注意實(shí)現(xiàn)與公共交通的對接。三是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。要按照全國文明城市的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。在對城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況進(jìn)行全面摸底的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照道路交通建設(shè)有關(guān)規(guī)定，及時予以拆改、更新和增設(shè)，切實(shí)提高道路交通通行能力，確保交通安全。
(三)進(jìn)一步提高城市交通教育管理水平。實(shí)現(xiàn)城市道路交通安全、通暢、有序，關(guān)鍵在于教育和管理。首先，要加強(qiáng)城市交通管理。交通管理部門要積極探索和改革交通管理方法和勤務(wù)模式，加強(qiáng)對重點(diǎn)復(fù)雜路段交通的疏導(dǎo)、控制和整治，嚴(yán)格糾正和處罰各類違章行為，尤其要加強(qiáng)交通高峰期重點(diǎn)路口的控制，確保交通安全通暢有序。要實(shí)行大型公共建筑交通影響評價制度，防止亂投亂建，破壞城市交通環(huán)境。其次，要加強(qiáng)道路交通宣傳教育。大力開展交通宣傳工作，讓道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位，提高全民交通安全意識和法制觀念，增強(qiáng)市民遵守交通規(guī)則的自覺性，從根本上預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。可以利用各種新聞媒體，對違反交通規(guī)則的人車事進(jìn)行爆光，開展全民交通安全勸誡教育，增強(qiáng)交通宣傳教育的效果。第三，要加強(qiáng)交通管理隊(duì)伍建設(shè)。加大對上爭取力度，適當(dāng)增加城市交通管理部門的人員編制，尤其是要增加城關(guān)交警二中隊(duì)的警力，為維護(hù)城市交通秩序提供人力保障。
交通情況調(diào)查報(bào)告
東風(fēng)街黨工委、辦事處在區(qū)創(chuàng)建辦指導(dǎo)下，按照市、區(qū)創(chuàng)建全國文明城市工作的總體要求，開展3月文明交通行動計(jì)劃，目的是加大文明交通宣傳力度，培育社區(qū)居民群眾形成文明出行、文明候車、文明乘車的新風(fēng)尚?；顒娱_展具體情況匯報(bào)如下：
3月的文明交通行動著眼于強(qiáng)化公共秩序，以“禮讓”為重點(diǎn)，以文明交通崗位為突破口，加強(qiáng)公共道德教育，引導(dǎo)和培養(yǎng)社區(qū)居民形成自覺遵守公共秩序的良好習(xí)慣。按照“輿論先行、全民參與、依法治理、整體推進(jìn)”的工作思路，堅(jiān)持廣泛深入開展“文明出行從我做起”交通宣傳整治活動，堅(jiān)持軍警民共建，多管齊下、綜合整治，集中解決車輛、行人不遵守交通法規(guī)等突出問題。
3月13日，街道組織青年志愿者在東風(fēng)路與康王路的交叉路口開展“大拇指”志愿服務(wù)活動。青年志愿者以實(shí)際行動維護(hù)道路交通秩序，向行人進(jìn)行宣傳，勸阻不文明行為，成為文明出行的積極實(shí)踐者。同日，街道再次組織青年志愿者在東風(fēng)路廣醫(yī)站、少年宮站等汽車站點(diǎn)開展倡導(dǎo)排隊(duì)候車志愿服務(wù)，為居民文明出行提供指引，維持公共秩序，營造良好出行氛圍。
篇七 交通運(yùn)輸監(jiān)管工作情況報(bào)告2050字
一、交通安全生產(chǎn)監(jiān)管情況
(一)道路運(yùn)輸管理方面：一是加強(qiáng)車站源頭管理。按照“三關(guān)一監(jiān)督”的安全監(jiān)管要求，運(yùn)管所客運(yùn)辦由一名分管副所長兼客運(yùn)辦主任共2人常駐縣汽車站，狠抓車站旅客運(yùn)輸源頭管理，日常督促車站和各運(yùn)輸公司落實(shí)道路運(yùn)輸各項(xiàng)安全工作。車站“三不進(jìn)站、六不出站”規(guī)定落實(shí)到位，嚴(yán)格落實(shí)行李安檢制度，防止了易燃易爆、管制兇器等危險(xiǎn)品進(jìn)站上車;出站檢查人員對車輛和人員的出入站登記嚴(yán)格，對每趟次在“出站登記”表上進(jìn)行記錄并經(jīng)客車駕駛員簽字確認(rèn)方可出站，有效防止了車輛超員出站現(xiàn)象。二是狠抓道路運(yùn)輸動態(tài)安全監(jiān)管。監(jiān)督各班線客車在出站前按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全列檢，每季度及旅客高峰期進(jìn)行客車安全性能綜合大檢查，有效消除了技術(shù)安全隱患;專人負(fù)責(zé)對中長途班線客車gps安全行駛記錄儀監(jiān)視，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超員、超速行為，要求運(yùn)輸企業(yè)立即整改;各運(yùn)輸企業(yè)全面落實(shí)了“安全帶、生命帶”即一人一帶管理規(guī)定。同時，對各營運(yùn)客車駕駛員的相關(guān)證件進(jìn)行定期不定期檢查，未發(fā)現(xiàn)有不符合條件的客車駕駛員參與營運(yùn)，有效防止了超員、超速、酒后駕車和疲勞駕車的行為。三是嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)行為?？h政府成立了打擊車輛非法營運(yùn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，成立了執(zhí)法隊(duì)伍，保持了非法營運(yùn)整治常態(tài)化，上半年查處非法客運(yùn)車輛5臺。春運(yùn)期間，安全運(yùn)送旅客27.5萬人次，保持了春運(yùn)責(zé)任事故零記錄。
(二)水上運(yùn)輸安全管理方面：檢查組對水路運(yùn)輸安全員履職在位情況進(jìn)行了檢查，等主要碼頭上的4名安全員均保持在位;對庫區(qū)各船只的消防、救生器材等安全設(shè)施配備情況進(jìn)行了檢查和整改。重大節(jié)日及客流高峰期安排人員到、、碼頭值班，維持出入碼頭旅客秩序，今年來未發(fā)現(xiàn)“三無”船載客行為。為解決簡易碼頭的安全隱患問題，我縣將規(guī)劃建設(shè)、七星望月碼頭，今年將投資約900萬元先行實(shí)施碼頭。
(三)交通工程建設(shè)方面：今年上半年無在建的重大交通工程，主要對各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村在建的通組公路工程進(jìn)行了安全檢查，雖然項(xiàng)目規(guī)模小，但各項(xiàng)目承建單位均與業(yè)主單位簽訂了安全生產(chǎn)合同，制定了安全生產(chǎn)制度，落實(shí)了安全措施，未發(fā)現(xiàn)明顯安全隱患。
(四)縣鄉(xiāng)公路安全方面：根據(jù)山區(qū)公路坡陡、彎急、路面窄小、路況復(fù)雜的情況，我局加強(qiáng)了公路安保工程建設(shè)，近兩年在全縣縣鄉(xiāng)公路危險(xiǎn)路段，投資60多萬元增設(shè)公路三叉路口指路牌32塊、公路橋梁限載標(biāo)志牌106塊、道路復(fù)雜路段設(shè)置警示牌204塊，設(shè)置波型護(hù)欄600m，增設(shè)橡膠減速帶156m，增設(shè)凸面鏡130塊，對4公里臨崖、臨水路段種植行道樹__株。__年籌資67萬元，對關(guān)聶線、古樂線等縣鄉(xiāng)公路破損路面和塌陷路基進(jìn)行了修復(fù)，有力提升了道路交通防事故能力。
(五)道路搶險(xiǎn)和災(zāi)后重建：今年5月份晚強(qiáng)降雨后，杰壩、金坑、茶灘、等縣鄉(xiāng)公路相繼塌方塌陷交通受阻，全局迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，兵分5路到一線搶險(xiǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)5個多小時，受阻公路相繼恢復(fù)通行。之后5天時間，對路面濕滑、路基塌陷路段采取輔砂防滑、填石加固等方式應(yīng)急處理。共投入砂子310方、礦石290方、堆放砂袋5000個，設(shè)置道路警示牌120多塊，動用工程機(jī)械車輛130多臺班，投入人力150多人次，確保了災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建道路暢通。災(zāi)情發(fā)生后，在確保道路暢通的情況下，分別派出道路受災(zāi)調(diào)查組和橋梁受損調(diào)查組，深入全縣實(shí)地調(diào)查核實(shí)和統(tǒng)計(jì)。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全縣縣鄉(xiāng)公路塌方10.9萬m3，路基塌陷1.4萬m3，堵塞排水溝9376m，毀壞橋梁73座(含鋼索吊橋)。至6月份初，降雨量減少，公路塌方基本穩(wěn)定后，組織工程機(jī)械車輛對公路塌方進(jìn)行清理，目前，受損公路塌方已基本清理完畢，路基塌陷掏空路段正在籌劃修復(fù)。
二、存在的問題
1、公路技術(shù)等級偏低，存在一定安全隱患。全縣除高速公路，2條省道達(dá)三級以上公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，其余農(nóng)村公路大部分仍為路面寬只有5m的四級公路，且坡陡、彎急，部分路段為臨崖、臨水道路，車輛行駛緩慢，大型物資運(yùn)輸困難，存在較多的運(yùn)輸安全隱患。
2、公路受水毀嚴(yán)重，易引發(fā)道路安全隱患。幾乎每年受強(qiáng)降雨影響，特別是今年5、16暴雨導(dǎo)致公路損壞嚴(yán)重。公路維修受資金等因素影響，有時難于及時全面到位，車輛通行存在一定安全隱患。
3、危橋安全隱患大。因該橋修建年久，橋梁技術(shù)狀況越來越差(屬四類危橋)，現(xiàn)橋面鋪裝、欄桿損壞嚴(yán)重，拱圈多處出現(xiàn)貫穿裂縫超值限，橋墩及臺背填土下沉，錐坡?lián)p壞，目前已設(shè)置路障限制大中型車輛通行。經(jīng)初步勘察，該橋梁加固維修困難，需重建概算重建資金約900萬元，我局已將情況詳細(xì)向縣政府報(bào)告，并分別向省市相關(guān)部門申請立項(xiàng)，以解決項(xiàng)目資金問題。
4、農(nóng)村客流量不平衡。每逢學(xué)校放寒暑假和重大節(jié)日，大量學(xué)生和返鄉(xiāng)民工集中幾天返鄉(xiāng)或進(jìn)城，客流量急增，超載現(xiàn)象仍然存在，存在安全隱患。
我局已建立了交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢定期分析制度，與交警、安監(jiān)部門聯(lián)合檢查制度，一方面幫助各運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸個體戶及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，跟蹤督促整改;另一方面，及時發(fā)現(xiàn)公路安全隱患，組織力量進(jìn)行維修整改。對發(fā)現(xiàn)的問題有能力解決的第一時間給予解決，短時間內(nèi)解決不了的，及時向縣政府和上級交通部門匯報(bào)爭取解決。
篇八 交警大隊(duì)關(guān)于縣鄉(xiāng)道路交通管理情況的調(diào)查報(bào)告3200字
省廳交管局：
東港市公安交警大隊(duì)按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報(bào)縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下。
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機(jī)動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。200_年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊(duì)，每個中隊(duì)各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機(jī)動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；2、酒后駕駛；3、農(nóng)用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報(bào)廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規(guī)定超車；10、不按規(guī)定會車；11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點(diǎn)分析：
200_年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。
四、意見和建議
為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：
1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個中隊(duì)，每個中隊(duì)設(shè)10人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實(shí)行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機(jī)構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)____________把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內(nèi)容。
5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。
6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。
五、幾年來道路交通管理的具體做法
1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊(duì)，每個中隊(duì)10人，3臺巡邏車，組建了中隊(duì)黨支部，每個中隊(duì)配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實(shí)行了警營化管理。
2、強(qiáng)化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學(xué)校14所，民警實(shí)行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實(shí)，活動時間落實(shí)，活動內(nèi)容落實(shí)。XX年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學(xué)?！?。
3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊(duì)都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進(jìn)行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊(duì)配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場勘查。中隊(duì)對一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。
4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。
5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺、電臺設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護(hù)意識，達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。
6、強(qiáng)化事故黑點(diǎn)的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對事故易發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行排查，積極向____________提出整改建議，主動協(xié)調(diào)其他部門進(jìn)行治理，XX年以前排查出的黑點(diǎn)治理率達(dá)100％。
7、強(qiáng)化農(nóng)用車違章載人的管理。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊(duì)集中警力，嚴(yán)格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。
篇九 *市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告3250字
東港市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告
省廳交管局：
東港市公安交警大隊(duì)按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報(bào)縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下。
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機(jī)動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。2003年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊(duì)，每個中隊(duì)各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機(jī)動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報(bào)廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
1、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
2、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點(diǎn)分析：
2003年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。
四、意見和建議
為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：
1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個中隊(duì)，每個中隊(duì)設(shè)10人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實(shí)行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機(jī)構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內(nèi)容。
5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。
6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。
五、幾年來道路交通管理的具體做法
1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊(duì)，每個中隊(duì)10人，3臺巡邏車，組建了中隊(duì)黨支部，每個中隊(duì)配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實(shí)行了警營化管理。
2、強(qiáng)化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學(xué)校14所，民警實(shí)行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實(shí)，活動時間落實(shí)，活動內(nèi)容落實(shí)。2001年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學(xué)校”。
3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊(duì)都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進(jìn)行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊(duì)配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場勘查。中隊(duì)對一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。
4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。
5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺、電臺設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護(hù)意識，達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。
6、強(qiáng)化事故黑點(diǎn)的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對事故易發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行排查，積極向政府提出整改建議，主動協(xié)調(diào)其他部門進(jìn)行治理，2003年以前排查出的黑點(diǎn)治理率達(dá)100％。
7、強(qiáng)化農(nóng)用車違章載人的管理。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊(duì)集中警力，嚴(yán)格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。
東港市公安交警大隊(duì)
篇十 小學(xué)交通安全防范自查情況報(bào)告1150字
小學(xué)交通安全防范自查情況報(bào)告范文
為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校安全工作，打造平安校園，確保師生安全，切實(shí)做好學(xué)校安全防范工作，學(xué)校在周五（11月4日）組織召開了全體教師參加的安全工作會議，傳達(dá)了相關(guān)會議、文件精神，對照《湖北省中小學(xué)幼兒園安全防范標(biāo)準(zhǔn)》文件要求，對我校安全工作進(jìn)行了針對性自查、整改，現(xiàn)將具體情況匯報(bào)如下：
一、自查情況
（一）人防情況
1、學(xué)校成立了以嚴(yán)校長為組長的校園安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了學(xué)校專兼職校園安全保衛(wèi)工作小組，組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)了《交通小學(xué)安全穩(wěn)定與社會治安綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制》、《交通小學(xué)安全穩(wěn)定與社會治安綜合治理工作責(zé)任制》、《交通小學(xué)安全穩(wěn)定與社會治安綜合治理工作責(zé)任追究制》。使每一位安全工作人員都能明確自己的工作職責(zé)和工作要求，做到人人有事做，事事有人做，人人有要求，事事有標(biāo)準(zhǔn)。
2、學(xué)校設(shè)立了保衛(wèi)科，專門聘請了1名安保人員，并為其配備了橡膠棍、木棍等執(zhí)勤防護(hù)器材和兩套保安制服，也為工作人員購買了保險(xiǎn)。學(xué)校專職保安全天上崗，全天著裝。
3、我校與宏城派出所建立警校聯(lián)系機(jī)制。在學(xué)校設(shè)立了治安報(bào)警點(diǎn)。
（二）、物防情況
1、學(xué)校建有全封閉式圍墻，校門、圍墻高于1.8米。校門處設(shè)有值班室，配備了橡膠警棍5支，木棍5根。并建立了相關(guān)的制度。
2、學(xué)校安裝了視頻監(jiān)控設(shè)備一套，使監(jiān)控點(diǎn)達(dá)到5個。對校門、教學(xué)樓、食堂進(jìn)行視頻監(jiān)控。
3、學(xué)校遠(yuǎn)教室、電腦室、財(cái)務(wù)室、幼教部各班安裝了防盜門，所有教室、辦公室、功能室均安裝了金屬防護(hù)欄。
4、教學(xué)樓、食堂都已配備了規(guī)定數(shù)量和質(zhì)量的消防器材。學(xué)校安全出口、疏散通道、消防通道均通暢。
（三）、技防情況
1、學(xué)校在出入口教學(xué)樓食堂等處安裝了視頻監(jiān)控設(shè)備。
2、學(xué)校在遠(yuǎn)教室、電腦室安裝了防入侵報(bào)警設(shè)備。
3、視頻監(jiān)控設(shè)施的影像資料保存期限大于30天。
（四）、存在問題
1、學(xué)校專職保安的配備未達(dá)標(biāo)。學(xué)校至少配2名專職保安，而學(xué)校只配備了1人。
2、安保器械配備未達(dá)標(biāo)。防爆帽、防刺背心、防割手套、夜間值班用強(qiáng)光手電筒、對講機(jī)、辣椒噴霧器、鋼叉為配置。
3、校內(nèi)亮化率未達(dá)到100%。
4、學(xué)校樓道未設(shè)置消防疏散提示標(biāo)志和應(yīng)急照明裝置。
5、校內(nèi)未設(shè)置規(guī)范的`交通標(biāo)志標(biāo)牌、減速帶等設(shè)施，未劃行車線、停車線等。
6、樓梯未設(shè)置警示標(biāo)志。
7、校園視頻監(jiān)控、防入侵報(bào)警裝置不能通過軟件實(shí)現(xiàn)聯(lián)動管理。
8、校園周界視頻監(jiān)控不能全覆蓋。9、學(xué)校未配備后備電源。
二、整改措施
根據(jù)學(xué)校對照《湖北省中小學(xué)幼兒園安全防范標(biāo)準(zhǔn)》的自查結(jié)果，結(jié)合學(xué)校實(shí)際能力及現(xiàn)狀，決定做好以下幾點(diǎn)工作。
1、在樓梯設(shè)置警示標(biāo)志。
2、增加部分執(zhí)勤器械。
3、在學(xué)校主要道路安裝路燈，提高亮化率。
4、在學(xué)校樓道設(shè)置消防疏散提示標(biāo)志和應(yīng)急照明裝置。
5、在校內(nèi)設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志標(biāo)牌、減速帶等設(shè)施，劃行車線、停車線等。
交通小學(xué)
20__-11-5
篇十一 交通公路部門領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會情況報(bào)告2400字
根據(jù)市保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動安排，經(jīng)督導(dǎo)組同意，我局黨總支于4月27日召開了領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會。全體班子成員及十名非黨員群眾代表參加了會議，市政協(xié)副主席武建章同志參加會議進(jìn)行指導(dǎo)。會議緊緊圍繞先進(jìn)性教育這一主題，結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)班子個人思想、公路工作實(shí)際，對思想政治、服務(wù)意識、工作作風(fēng)等方面存在的問題，進(jìn)行了認(rèn)真的反思和查擺，并提出了相應(yīng)的整改意見。這次民主生活會大家態(tài)度端正，堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，抓住了存在的主要問題。分析原因深刻，整改措施針對性強(qiáng)，切合每個人的實(shí)際情況。班子成員敞開思想，開誠布公，暢所欲言，相互溝通，達(dá)到了預(yù)期的目的?，F(xiàn)將民主生活會情況報(bào)告如下：
一、精心組織民主生活會
會前的準(zhǔn)備工作是否充分，直接影響民主生活會的質(zhì)量。為了開好這次會議，會前班子成員做了充分的準(zhǔn)備工作：一是認(rèn)真學(xué)習(xí)了先進(jìn)性教育讀本、學(xué)習(xí)中央、省、市領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動的重要講話等，學(xué)習(xí)了我市在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動中涌現(xiàn)出的先進(jìn)人物王東明同志的先進(jìn)事跡。通過學(xué)習(xí)，班子成員進(jìn)一步統(tǒng)一了思想，為高質(zhì)量開好民主生活會奠定了良好的思想基礎(chǔ)。二是廣泛征求意見。通過召開基層群眾代表、服務(wù)對象、中層干部座談會，設(shè)立征求意見箱、開通熱線電話、發(fā)放征求意見表等多種形式，廣泛征求意見和建議，將收集的意見、建議進(jìn)行梳理、歸納，并及時反饋給班子成員個人。三是撰寫出高質(zhì)量的黨性分析材料。班子成員結(jié)合自身的實(shí)際，深刻自我剖析，寫出了黨性分析材料。四是開展談心活動。班子成員之間、班子成員與中層干部與基層職工間相互談心，溝通思想，相互理解，為搞好談心活動，班子成員每人準(zhǔn)備了談心記錄本，認(rèn)真進(jìn)行談心記錄，對談心中反映出的問題，制定整改措施進(jìn)行整改，為這次民主生活會順利召開提供有力保證。
會上，局長黃春芳首先對民主生活會進(jìn)行了要求，提高對會議的認(rèn)識。班子成員逐個進(jìn)行批評和自我批評，認(rèn)真查擺在政治思想、工作作風(fēng)等方面存在的問題，深刻剖析了存在的問題的原因，提出了整改措施。最后市領(lǐng)導(dǎo)武建章作了重要講話，對此次民主生活會給予高度評價，認(rèn)為會議準(zhǔn)備扎實(shí)認(rèn)真，收到了良好的效果，要求在下步工作中抓好四個環(huán)節(jié)，把學(xué)習(xí)、邊析邊改、“兩促進(jìn)、兩不誤”貫徹始終，確保教育扎實(shí)進(jìn)行。
二、存在的具體問題
大家一致認(rèn)為，公路局新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子組建半年多來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞我市中心工作，不斷提高道路通行質(zhì)量，提升道路品味，積極打造陽光公路、正氣公路、和諧公路、效能公路，為加快全市經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用，公路局領(lǐng)導(dǎo)班子是一個團(tuán)結(jié)的班子，是一個務(wù)實(shí)的班子，是一個干事創(chuàng)業(yè)的班子。但對照市委、市政府的要求，還存在有一定的問題，集中反映在以下三個方面：
1、政治理論學(xué)習(xí)不夠。思想重視不夠，忙工作、忙事務(wù)、忙應(yīng)酬的時間多，疲于應(yīng)付各種各樣會議，靜下心來學(xué)理論的時間較少，未處理好工作與學(xué)習(xí)之間的矛盾。
2、平時深入基層調(diào)查研究較少，對職工關(guān)心不夠。與下屬的接觸就工作談工作的多，但聊天、交流、談心的時間相對較少，不能全面了解職工思想，對職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題了解不夠。
3、管理不到位，有時有重建輕管現(xiàn)象，道班硬件設(shè)備建設(shè)需進(jìn)一步加強(qiáng)，機(jī)關(guān)管理不到位。
三、存在問題的原因：
1、未充分認(rèn)識到理論學(xué)習(xí)對促進(jìn)工作的重要性。認(rèn)為理論學(xué)習(xí)是屬于務(wù)虛方面的東西，工作扎實(shí)才是最重要的，進(jìn)而在處理工學(xué)矛盾時產(chǎn)生了“工作
一、學(xué)習(xí)第二”、“以工代學(xué)”之類的錯誤想法，沒有認(rèn)識到理論學(xué)習(xí)對一名黨員的重要性。
2、平時與職工交流談心少，忙于各項(xiàng)工作，面對面傾聽職工心聲的機(jī)會較少。
3、對中心工作的偏重，造成機(jī)關(guān)管理的松懈。對公路建設(shè)和公路養(yǎng)護(hù)抓得較緊，對機(jī)關(guān)的管理有所放松，部分決策未落到實(shí)處。
四、整改措施
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，著力打牢理論根基，不斷提高管理水平。一是修訂完善學(xué)習(xí)制度。制定嚴(yán)格的學(xué)習(xí)計(jì)劃，提出明確的要求，確保學(xué)習(xí)的時間和質(zhì)量，把加強(qiáng)學(xué)習(xí)作為一個長期的任務(wù)抓緊抓好。二是強(qiáng)化政治理論學(xué)習(xí)。堅(jiān)持在讀原著、端正學(xué)風(fēng)上下功夫，堅(jiān)持在領(lǐng)會理論的立場、觀點(diǎn)、方法上下功夫。通過學(xué)習(xí)，不斷提高自身的理論素養(yǎng)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。三是廣泛吸取多方面的知識。認(rèn)真學(xué)習(xí)社會主義市場經(jīng)濟(jì)理論，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，學(xué)習(xí)法律、法規(guī)、科技、金融知識，學(xué)習(xí)公路建、養(yǎng)、征、管等方面的知識，努力提高工作能力和領(lǐng)導(dǎo)水平。
2、建立班子成員聯(lián)系道班制度。為每位班子成員確定一至二個道班作為自己的工作點(diǎn)，經(jīng)常深入道班，深入到道班工人中間，開展談心活動，解決道班工人在工作中、生活中的實(shí)際困難，充分體現(xiàn)對養(yǎng)護(hù)工作的重視，對道班工人的關(guān)心。
3、開展創(chuàng)建和諧機(jī)關(guān)活動。通過活動使上下級、職工間、科室間更加和諧，全局上下形成在團(tuán)結(jié)一致中促發(fā)展，在安全穩(wěn)定中謀事業(yè)的創(chuàng)業(yè)氛圍，凝聚廣大干部職工投身于公路建設(shè)中。
4、建立領(lǐng)導(dǎo)班子成員周工作臺賬制度。班子成員對分管工作每周有計(jì)劃、有進(jìn)度、有措施。各項(xiàng)工作進(jìn)度一周一匯報(bào)，大家評議，表揚(yáng)先進(jìn)、督促后進(jìn)，對工作中的好方法、好經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣，對存在的問題，班子會議研究解決，促進(jìn)各項(xiàng)工作的開展，形成有布置、有落實(shí)、有檢查的工作運(yùn)行機(jī)制。
5、推行目標(biāo)責(zé)任保證金制度。班子成員、科室負(fù)責(zé)人，按照年初簽訂的目標(biāo)責(zé)任書，分解任務(wù)，并繳500—5000元的目標(biāo)責(zé)任保證金。年終對各項(xiàng)目標(biāo)責(zé)任進(jìn)行考核，獎罰兌現(xiàn)。
6、堅(jiān)持邊查邊改，認(rèn)真搞好整改。修訂完善各項(xiàng)規(guī)章制度，以制度保證整改措施的落實(shí)。班子成員結(jié)合自己分管的工作，對自查出來的問題，要堅(jiān)持邊查邊改的原則，認(rèn)真落實(shí)整改措施。當(dāng)前能解決的問題要迅速解決；對近期不能解決的問題，按照領(lǐng)導(dǎo)班子成員分工，實(shí)行責(zé)任制，爭取盡快解決。邀請職工代表對班子整改情況進(jìn)行評議，虛心聽取意見和建議，力爭在短期內(nèi)整改出成效，真正達(dá)到此次活動的預(yù)期效果。
篇十二 2023年關(guān)于交通運(yùn)輸情況調(diào)研報(bào)告3450字
根據(jù)《政協(xié)章程》規(guī)定，按照政協(xié)2023年工作要點(diǎn)安排，縣政協(xié)從7月至8月對我縣交通運(yùn)輸工作進(jìn)行了專題調(diào)研。調(diào)研組分別深入交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)、下屬單位、服務(wù)對象、縣級相關(guān)部門、部份鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過聽、看、問、訪、召開座談會和問卷調(diào)查等形式，對縣交通運(yùn)輸局20__年以來的工作情況進(jìn)行了認(rèn)真、客觀、深入的調(diào)查和了解。在調(diào)查過程中，共召開座談會16次，參會人員__9人次，發(fā)出問卷調(diào)查__9份，收回__9份;個別談話或交換意見107人;走訪服務(wù)企業(yè)和服務(wù)對象9戶，征求了市級主管部門的意見，基本了解了縣交通運(yùn)輸局20__年以來的工作情況。總體認(rèn)為：縣交通運(yùn)輸局班子團(tuán)結(jié)協(xié)作、凝聚力強(qiáng)，工作思路清晰、重點(diǎn)突出，工作措施有力、扎實(shí)有效，管理規(guī)范、運(yùn)行良好，敢于創(chuàng)新、成績一流?，F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：
一、20__年以來的主要工作
(一)班子建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)有力
工作好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)鍵在一班人?？h交通運(yùn)輸局始終堅(jiān)持把“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、廉潔”作為班子和干部隊(duì)伍建設(shè)的總要求，把加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)放在首位，不斷加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)和管理，切實(shí)改進(jìn)思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊(duì)伍建設(shè)取得了一定成效，受到上級機(jī)關(guān)，下屬單位，服務(wù)對象和社會各界的好評。主要呈現(xiàn)在：一是強(qiáng)化思想作風(fēng)建設(shè)，提升執(zhí)行力。嚴(yán)格執(zhí)行中心組和機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)制度，不斷加強(qiáng)政治理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高政治覺悟和業(yè)務(wù)能力;切實(shí)抓好民主集中制建設(shè)，增強(qiáng)班子的凝聚力;保持和發(fā)揚(yáng)交通系統(tǒng)團(tuán)結(jié)拼搏、能打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)。在人事安排、資金劃撥等重大事項(xiàng)上，堅(jiān)持做到集體研究、集體決策，保證了各項(xiàng)工作的民主性和科學(xué)性，做到了“心往一處想、勁往一處使”，開成了工作合力，增強(qiáng)了班子戰(zhàn)斗力。二是黨風(fēng)廉政建設(shè)制度進(jìn)一步落實(shí)。
交通運(yùn)輸局黨政班子高度重視黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，把黨風(fēng)廉政建設(shè)列入重要議事日程，與各項(xiàng)工作同安排、同開展、同檢查、同考核;黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任明確、制度健全，建立健全了黨政主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)、部門各負(fù)其責(zé)、黨員干部人人有責(zé)的反腐__工作格局，認(rèn)真落實(shí)《建立健全懲治和預(yù)__敗體系20__-20__年工作規(guī)劃》，深入開展工程領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部個人重大事項(xiàng)報(bào)告、述職述廉、民主評議等制度，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度目標(biāo)考核;強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制、措施具體，針對交通運(yùn)輸工作點(diǎn)多線長面廣量大的特點(diǎn)，查找廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)409個，制定了切實(shí)有效的防控措施433條，建立完善交通各領(lǐng)域防范機(jī)制10個，各類制度55個。完善的制定、具體的措施使廣大干部職工切實(shí)做到了明紀(jì)律、講紀(jì)律、守紀(jì)律。
(二)項(xiàng)目工作扎實(shí)有效
20__年以來，交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹落實(shí)縣委、縣政府四大發(fā)展戰(zhàn)略和“四個領(lǐng)先、一個趕超”的目標(biāo)要求，履職盡責(zé)，狠抓落實(shí)，全面完成了交通運(yùn)輸工作的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。
1、全域統(tǒng)籌，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。搶抓我縣被列入全省城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范試點(diǎn)縣的歷史機(jī)遇，全力爭取上級資金和政策支持，全面加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)。20__年至今，交通建設(shè)累計(jì)完成投資25396萬元，向上爭取到位資金__851萬元。
一是全力配合推進(jìn)省市重點(diǎn)項(xiàng)目。配合完成岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速在我縣境內(nèi)的前期工作，力促項(xiàng)目早日開工。目前，岷江航電犍為梯級已報(bào)國家發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目核準(zhǔn);成貴鐵路正在進(jìn)行環(huán)評、勘界、拆遷、組卷、報(bào)征等前期工作;仁沐馬高速公路“可研”已通過，初設(shè)線路方案已基本完成，犍為岷江特大橋選址已審定，今年將開工建設(shè)井研段;力爭開發(fā)建設(shè)犍為岷江特2橋。同時，配合完成了國道213線沙咀至岷江大橋段9公里瀝青混凝土路面改造。
二是強(qiáng)力推進(jìn)縣重點(diǎn)項(xiàng)目。20__年以來，投資1.79億元的國道213線縣城過境段5.8公里路基、路面工程已完成投資總額的93%，國慶節(jié)將完工通車;投資1.6億元的清溪至大馬旅游干線9.7公里自今年3月28日開工以來，進(jìn)展較為順利，正在進(jìn)行路基、涵洞施工，已完成了投資總額的11.5%;估算投資6億元的國道213線縣城區(qū)過境段及岷江二橋__公里除環(huán)評、土地預(yù)審、地質(zhì)評估綜批以外，其他 批復(fù)已全部完成，初步設(shè)計(jì)測量人員已進(jìn)場測量;估算投資3826萬元的南岸沱馬邊河大橋及樂宜高速犍為南連接線擴(kuò)建工程已完成前期工作，進(jìn)入公開招標(biāo)階段;估算投資1.86億元的國道213線清溪過境段5.8公里線路已確定，工程可行性報(bào)告已完成并報(bào)縣發(fā)改局立項(xiàng)，設(shè)計(jì)單位正在同步進(jìn)行設(shè)計(jì);估算投資8000萬元，整體搬遷犍為汽車站和北門車站，新建犍為客運(yùn)中心汽車站正在進(jìn)行項(xiàng)目選址和建站股份協(xié)商。
三是大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。20__年以來，全縣農(nóng)村公路建設(shè)累計(jì)完成投資17830萬元，完成縣鄉(xiāng)道路改造升級32公里，其中南陽集鎮(zhèn)至榮縣界段2.5公里、羅紀(jì)路15.4公里、犍宜路新民至宜賓段5.3公里、龍孝路8.8公里，開工建設(shè)并可在年內(nèi)通車18.9公里，其中石西路6.2公里、岷舞路5.5公里、羅南路7.2公里，且年內(nèi)將建成通車，完成村道公路硬化建設(shè)3__.6公里。積極開展項(xiàng)目前期工作，鐵炭路3.5公里力爭年內(nèi)完工，九黃路(泉水鎮(zhèn)至沐川黃丹鎮(zhèn))__.2公里準(zhǔn)備開展項(xiàng)目工可、設(shè)計(jì)工作，力爭年內(nèi)完成前期工作。包裝縣鄉(xiāng)道路建設(shè)項(xiàng)目11個114公里，預(yù)計(jì)可爭取上級補(bǔ)助資金2464萬元。完成了全縣和30個鄉(xiāng)鎮(zhèn)《城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展規(guī)劃》編制工作，確立近三年的發(fā)展任務(wù)和中期發(fā)展規(guī)劃，并以此為契機(jī)，已向上爭取到位資金4504萬元。
2、探索公路管理養(yǎng)護(hù)新機(jī)制，打造暢通交通。積極探索農(nóng)村公路長效管養(yǎng)機(jī)制，全力保障公路安全暢通。一是新組建機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心。投資316.6萬元組建了一支專業(yè)從事縣鄉(xiāng)道公路大中修、路面病害整治、水毀搶修和安保設(shè)施維修等應(yīng)急搶險(xiǎn)和公路快速保通的機(jī)械化隊(duì)伍。目前，該中心共配有管理人員、機(jī)械操作人員、技術(shù)工人41名，新增大中小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備20臺。今年又完成了瀝青儲油灌安裝和動力電改造，基本能夠滿足應(yīng)急搶險(xiǎn)和公路快速保通的要求。二是創(chuàng)新公路日常養(yǎng)護(hù)方式。
利用民間資本、資源組建了2個養(yǎng)護(hù)公司，將國道213部分路段、自犍路、犍羅路等國縣道養(yǎng)護(hù)勞務(wù)承包給養(yǎng)護(hù)公司，實(shí)行公司化養(yǎng)護(hù)，不僅降低了公路養(yǎng)護(hù)成本，而且提高了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。三是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化建設(shè)。修訂完善了《干線公路大中修工程管理實(shí)施辦法》、《公路橋梁管理工作制度》，建立健全國道19座、縣道42座橋梁檔案，并及時更新數(shù)據(jù)庫。20__年，公路狀況指數(shù)(mqi)國道達(dá)95.9、縣道達(dá)87.6，優(yōu)良路率國道87.8%、縣道72.5%，管理規(guī)范化居全市前列。
(三)城鄉(xiāng)客運(yùn)創(chuàng)新出彩
一是城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范縣建設(shè)有序推進(jìn)。編制完成《犍為縣“十二五”城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范試點(diǎn)縣規(guī)劃》，對“十二五”期間我縣城市公共交通、城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸、站場建設(shè)等方面進(jìn)行了全面規(guī)劃，提出了年度實(shí)施計(jì)劃，并報(bào)省主管部門。二是城鄉(xiāng)客運(yùn)公交線路改造力度加大。完成了縣城至孝姑城鄉(xiāng)客運(yùn)公交線路改造以及縣城至泉水、至岷東2條城鄉(xiāng)公交線路改造前期工作。三是“便民小客到農(nóng)家”發(fā)展迅速。在清溪鎮(zhèn)成功試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，新開通鎮(zhèn)村客運(yùn)線路140條，投放顏色、標(biāo)志、線路牌及安全、監(jiān)控設(shè)施統(tǒng)一的便民小客車235輛，符合條件的鎮(zhèn)村客運(yùn)通達(dá)率為100%。四是鎮(zhèn)村便民公交探索起步。針對人口密集鄉(xiāng)村群眾出行難的問題，今年2月，投放小型公交車7輛，開通縣城至下渡鄉(xiāng)文碧村、至玉津鎮(zhèn)朱石灘社區(qū)2條鎮(zhèn)村便民公交線路，形成了入戶到點(diǎn)、靈活運(yùn)行的農(nóng)村公共交通新模式。
(四)運(yùn)營監(jiān)管嚴(yán)格規(guī)范
堅(jiān)持把安全放在發(fā)展的首位，創(chuàng)新管理方式，加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)營監(jiān)管，打造平安交通。一是加大投入，提升科技管理手段。估算投資921.8萬元，對交通運(yùn)輸安全監(jiān)控(指揮)中心進(jìn)行升級改造，將車載終端設(shè)備升級為3g視頻終端，建立交通行政執(zhí)法管理系統(tǒng)、應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站監(jiān)控平臺、智能交通管理系統(tǒng)于一體的綜合平臺，實(shí)現(xiàn)營運(yùn)車輛的智能調(diào)度管理，為公眾出行提供交通信息查詢、訂票、投訴、出租車電召等相關(guān)服務(wù)，為貨運(yùn)車輛提供貨源信息查詢服務(wù)。目前，改造前期相關(guān)工作已完成。二是加大查處力度，嚴(yán)防安全責(zé)任事故。進(jìn)一步加強(qiáng)安全監(jiān)管，對重點(diǎn)時段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)車船和重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)防、嚴(yán)查、嚴(yán)管，有效防范和杜絕安全責(zé)任事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了安全責(zé)任事故“零”的目標(biāo)。
二、存在的問題
(一)全縣渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)。我縣現(xiàn)有運(yùn)行客運(yùn)渡口18道(華龍航運(yùn)有限責(zé)任公司經(jīng)營__道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)維護(hù)管理6道)，有渡船22艘，1529座，年客運(yùn)量達(dá)200萬人次，分布在全縣__個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。長期以來對方便人民群眾生產(chǎn)、生活，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可替代的作用，雖然我縣客運(yùn)渡船多年未發(fā)生交通事故，但仍存在不可忽視的安全穩(wěn)定問題，主要是全縣客運(yùn)渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn)，客渡運(yùn)從業(yè)人員也未參加保險(xiǎn)，一旦發(fā)生意外，經(jīng)營者無力承擔(dān)賠償責(zé)任，將可能出現(xiàn)嚴(yán)重的社會穩(wěn)定問題。
篇十三 關(guān)于*市交通局局長**任職情況的視察報(bào)告2800字
關(guān)于滎陽市交通局局長李三剛?cè)温毲闆r的視察
報(bào) 告
市人大常委會：
根據(jù)《滎陽市人大常委會2003年述職評議工作實(shí)施方案》的安排，以市人大常委會副主任王振東為組長，市人大常委會委員、人事代表工委主任張聰枝為副組長和部分常委會組成人員共5人組成視察組，于9月15日到交通局對李三剛同志的任職情況進(jìn)行了視察，現(xiàn)將視察情況報(bào)告如下：
一、視察工作基本情況
依據(jù)《滎陽市人民代表大會常務(wù)委員會述職評議辦法》，視察組召集市交通局機(jī)關(guān)全體干部、二級機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人共53人聽取了李三剛同志的述職報(bào)告，然后，參加述職報(bào)告會的人員對李三剛同志任職情況進(jìn)行了民主測評，測評分稱職和不稱職兩種，而投稱職票的為53人，稱職率100%。會后，視察組分兩個組分別與市交通局領(lǐng)導(dǎo)班子成員和機(jī)關(guān)中層干部以及二級機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)同志共20人逐個進(jìn)行了談話，征求意見。在市交通局的視察工作結(jié)束后，視察組又征求了市政府主管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)局委負(fù)責(zé)人對李三剛同志任職情況的意見。
二、市政府主管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)局委負(fù)責(zé)人、市交通局中層干部、二級機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)同志對李三剛同志任職情況的評價
市政府主管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)局委負(fù)責(zé)人和參加談話的同志一致認(rèn)為，李三剛同志擔(dān)任市交通局局長以來，認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和胡錦濤“兩個務(wù)必”的重要思想，堅(jiān)決貫徹黨的路線、方針、政策，有較強(qiáng)的政治理論水平，工作思路清晰，開拓進(jìn)取，勤勤懇懇，盡職盡責(zé)，以身作則，勤政廉潔，為我市交通事業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，是一位稱職的好干部。李三剛同志的述職報(bào)告實(shí)事求是，大家表示贊同。
1、堅(jiān)決貫徹黨的路線、方針、政策和黨委保持高度一致。李三剛同志擔(dān)任市交通局局長以來，堅(jiān)持理論學(xué)習(xí)不放松，深刻領(lǐng)會_____“三個代表”重要思想，以“三個代表”把握市交通工作的方向，明確市交通工作重點(diǎn)，把上級精神和滎陽市實(shí)際相結(jié)合，凡有利于我市交通事業(yè)發(fā)展的，有利于提高市民群眾生活環(huán)境水平的，他都積極創(chuàng)造條件，克服困難，不講條件，不講價錢，創(chuàng)造性地開展工作，并取得了很大成績。例如地方道路升級改造工程，市交通局去年搞了45公里，總里程占全鄭州市的近三分之一，是滎陽地方道路建設(shè)史上的一個歷史性突破。今年，在李三剛同志的領(lǐng)導(dǎo)下，市交通局上下齊心協(xié)力，統(tǒng)一思想，又一次決定了對50多公里的道路進(jìn)行升級改造，并列入了上級的項(xiàng)目計(jì)劃，為滎陽人民爭取到上級扶持資金近2000萬元。還有市植物園和索濱公園的建設(shè)，市交通局不僅不打折扣，不講價錢，而且主動積極，率行上馬，每次都克服困難，提前圓滿完成任務(wù)，深受領(lǐng)導(dǎo)好評。
2、作風(fēng)深入，完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。市交通局負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸，養(yǎng)護(hù)管理、行政執(zhí)法、公路建設(shè)等項(xiàng)管理工作，涉及面廣，和人民群眾生活緊密相聯(lián)，工作難度很大。李三剛同志以改革總攬全局，思路開闊，高起點(diǎn)想問題，提出許多合理化建議，為市委、為市政府決策當(dāng)好參謀，使我市的交通事業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，地方道路建設(shè)取得歷史性突破，規(guī)費(fèi)征收管理取得長足進(jìn)步，道路養(yǎng)護(hù)管理水平明顯提高。李三剛同志還經(jīng)常深入第一線，用自己的行動影響帶動干部職工。在“抗擊非典”工作中，李三剛同志勇敢地沖鋒在工作前沿，和同志們一樣起早貪黑，沉著地指揮了全系統(tǒng)的抗非斗爭，并取得了勝利。在規(guī)費(fèi)征收工作中，李三剛同志帶領(lǐng)全局職工自我加壓，從系統(tǒng)自身做起，每個干部職工不搞特權(quán)，率先交納摩托車養(yǎng)路費(fèi)，最終使規(guī)費(fèi)征收任務(wù)圓滿完成。兩年來，在李三剛同志的領(lǐng)導(dǎo)下，市交通局上下齊心協(xié)力，埋頭苦干，奮力拼搏，工作取得很大成績，得到了市委、市政府和全市人民群眾的認(rèn)可。先后獲得滎陽市委、市政府 年度考評銀杯獎，植物園、索濱公園建設(shè)先進(jìn)單位，“防非工作先進(jìn)單位”，獲得鄭州市委、市政府防非工作先進(jìn)集體、鄭州市重點(diǎn)工程“路地共建”優(yōu)秀單位，他本人也因此獲得滎陽市委、市政府招商引資金質(zhì)獎?wù)拢こ探ㄔO(shè)先進(jìn)個人，榮立滎陽市人民政府抗非斗爭三等功，河南省防非先進(jìn)個人，今年六月，還被評為滎陽市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
3、關(guān)心干部職工疾苦，調(diào)動干部職工工作積極性。談話中，同導(dǎo)們一致反映，李三剛同志全局觀念很強(qiáng)，非常注意解決干部職工生活、工作等方面的實(shí)際問題。同志們生活有困難，他及時給予幫助，同志們的工作中出現(xiàn)了阻力，他親自出面予以解決。還先后組織了交通系統(tǒng)運(yùn)動會和春節(jié)聯(lián)歡會，最近又組建了交通局籃球隊(duì)。以此在陶冶情操的同時，強(qiáng)化干部職工的集體榮譽(yù)感，活躍工作生活氣氛。這樣大家沒有后顧之憂，心情舒暢，工作更為有勁。李三剛同志工作高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，對同志有了成績表揚(yáng)，出了問題敢于批評，有一是一，有二是二，大家都能愉快接受，沒有思想負(fù)擔(dān)，跟著李三剛同志干工作，有使不完的勁。李三剛同志堅(jiān)持抓學(xué)習(xí)，兩年如一日，從未間斷，使同志們學(xué)習(xí)后有提高，有進(jìn)步，不僅增強(qiáng)了同志們的業(yè)務(wù)水平，而且提高了同志們的政策素養(yǎng)，使大家對自己所分管的工作心中有數(shù)，工作起來有條不紊，保證了工作的順利開展。
4、依法行政，認(rèn)真辦理代表建議和群眾來信來訪。李三剛同志任職以來，十分注重依法辦事，不斷提高自己的法律素質(zhì)，他通過對憲法知識、實(shí)體法知識及《公路法》等法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高了動用法律手段處理各種行政行為的能力，極大地促進(jìn)了依法行政的執(zhí)行。
李三剛同志非常重視辦理人大代表建議。對人大代表的建議，他都親自過問，并成立了以他為組長的辦理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確辦理時間，落實(shí)辦理責(zé)任，指定辦理方案，真正使辦理工作走上了制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。今年以來，共11件人大建議已辦理結(jié)束，辦理結(jié)果令代表滿意。并獲得市人大代表建議辦理工作先進(jìn)單位，李三剛個人也被評為提案辦理先進(jìn)個人。
5、堅(jiān)持民主集中制，強(qiáng)化班子建設(shè)。李三剛同志為人正直，辦事公正，注意搞好班子團(tuán)結(jié)。視察組在視察中了解到，李三剛同志很注意發(fā)揮集體的智慧，凡有重大決策，首先聽取大家的意見，經(jīng)過班子成員認(rèn)真研究、討論，達(dá)成共識之后，才作出決定。他改革用人制度，知人善任，機(jī)關(guān)中層干部實(shí)行競爭上崗，調(diào)動了干部職工的積極性。對年輕干部言傳身教，嚴(yán)格要求，為他們的進(jìn)步創(chuàng)造條件。在市交通局，不管是領(lǐng)導(dǎo)干部還是職工群眾，工作積極性都很高，形成了干事創(chuàng)業(yè)、奮發(fā)向上的良好氛圍。大家心往一處想，勁往一處使，為市交通事業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)光和熱。
6、勤政廉政，發(fā)揮表率作用。在廉政建設(shè)方面，李三剛同志能嚴(yán)格遵守上級黨委頒發(fā)的有關(guān)廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定，做到執(zhí)政為民，不以權(quán)謀私，不行賄受賄，對于重點(diǎn)工程建設(shè)，不干預(yù)招投標(biāo)，對于人員安置，不介紹親戚朋友，對于干部選拔，不徇私情，堅(jiān)持公正、公平。憑政績用干部的原則和“四化”標(biāo)準(zhǔn)。他以自己清正廉潔的行為，博得了干部職工的贊揚(yáng)。
三、問題和建議
1、“ 術(shù)業(yè)有專攻”，在技術(shù)性強(qiáng)的工作方面，還有一些不盡人意的地方，建議在今后的工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)方面的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
2、鄉(xiāng)村道路的養(yǎng)護(hù)管理工作還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。建議采取措施加以解決，使滎陽的廣大人民群眾出行更加方便，快捷。
篇十四 交通行為中不良習(xí)慣情況調(diào)查報(bào)告1900字
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。
一、人們在交通行為中的不良習(xí)慣：
(一)會車時不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒牵琠____縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)?？梢姷揭恍{駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強(qiáng)通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機(jī)動車駛?cè)霗C(jī)動車道。在靠近_____縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€一排、五個一伍的學(xué)生腳踏車簇，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，_____縣在弦山大道中段的機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機(jī)動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因
(一)人們的交通安全意識淡薄。_____縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，_____縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機(jī)動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運(yùn)，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊(duì)以五進(jìn)為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。_____縣的公路設(shè)施并沒有隨著機(jī)動車的保有量的增加而增長，如_____縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，_____縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點(diǎn)解決對策
(一)必須加強(qiáng)交通安全社會化管理。構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)、齊抓共管的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大_____縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅(jiān)持窗口服務(wù)與上門服務(wù)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全五進(jìn)宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合大走訪活動，按照上級公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳五進(jìn)活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
篇十五 縣道路交通安全工作情況自查報(bào)告4500字
縣道路交通安全工作情況自查報(bào)告
市道路交通安全委員會：
根據(jù)中共__市委辦公室、__市人民政府辦公室《關(guān)于開展全市道路交通安全工作督查的通知》(__辦發(fā)電[20__]38號)精神，我縣高度重視，及時將文件精神傳達(dá)至縣交委會各成員單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并結(jié)合全縣道路交通工作實(shí)際，扎實(shí)開展了自查工作，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、自查情況
（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)全市道路交通安全工作會議精神。4月14日，我縣組織召開了全縣道路交通安全管理工作會議，傳達(dá)了市政法委書記__和副市長__的重要講話精神，通報(bào)了全縣第一季度道路交通安全管理工作情況，深入分析了當(dāng)前工作形勢、存在的問題及原因，并從加強(qiáng)交通事故分析研判，推進(jìn)農(nóng)村道路交通管理，嚴(yán)查嚴(yán)懲交通違法行為，開展安全隱患排查治理，強(qiáng)化交通安全宣傳等五大方面，對全縣道路交通安全管理工作進(jìn)行了安排部署。會議要求各成員單位、相關(guān)部門要正視當(dāng)前交通事故預(yù)防工作面臨的嚴(yán)峻形勢，認(rèn)真貫徹__書記“五個必須”要求和__副市長提出的健全交通安全管理“六大體系”，嚴(yán)格落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的道路交通事故預(yù)防工作機(jī)制，積極構(gòu)建黨政統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、社會共同參與的交通安全工作格局，努力提升道路交通安全管理工作水平，確保全縣道路交通安全管理工作形勢穩(wěn)定向好。
（二）簽訂交通安全工作目標(biāo)責(zé)任書，加強(qiáng)交通安全責(zé)任體系建設(shè)?？h政府和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)部門，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各行政村層層簽訂了《20__年道路交通安全工作目標(biāo)責(zé)任書》，層層落實(shí)責(zé)任，進(jìn)一步推進(jìn)了“六大責(zé)任體系”建設(shè)，強(qiáng)化了“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的交通安全責(zé)任；并研究制定了《__縣一次死亡1-2人一般道路交通事故責(zé)任調(diào)查處理工作意見（試行）》，加強(qiáng)了對交通事故的調(diào)查處理和責(zé)任落實(shí)；道路交通應(yīng)急救援演練方案已制定，演練工作準(zhǔn)備第二季度全面開展。
（三）落實(shí)農(nóng)村道路交通安全管理工作體制，加強(qiáng)“兩站一室”建設(shè)。全縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部成立了以鄉(xiāng)鎮(zhèn)長為主任的交通安全委員會，建立了安監(jiān)、交通、公路、公安交警負(fù)責(zé)排查省道、縣鄉(xiāng)道，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)排查農(nóng)村道路的工作機(jī)制及安監(jiān)、交通、公安等部門為主體的交通安全管理責(zé)任追究機(jī)制，全面落實(shí)了落實(shí)“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的農(nóng)村道路交通安全管理體制和工作機(jī)制。加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)“兩站一室”建設(shè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站設(shè)置了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和辦公場所，配備專職交通管理員135人；按照不低于轄區(qū)行政村總量__%的要求，設(shè)立交通勸導(dǎo)站22個；全縣135個行政村均成立交通管理室和“大喇叭”交通安全廣播站（室），并按照相應(yīng)的要求配備了交通協(xié)管員。在工作中，做好“八類”臺賬的登記完善，落實(shí)“大喇叭”廣播每周一播的措施。公安交警部門、交通、安監(jiān)等部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強(qiáng)了對農(nóng)村地區(qū)交通安全的管理，認(rèn)真開展了安全宣傳提示和勸返、制止、糾正交通違法行為工作，有效扭轉(zhuǎn)了農(nóng)村道路和農(nóng)村機(jī)動車漏管、失控局面。
（四）開展重點(diǎn)車輛摸排，加強(qiáng)車輛管控工作。經(jīng)排查，全縣現(xiàn)有“營轉(zhuǎn)非”大客車9輛，其中2輛狀態(tài)正常，2輛逾期未檢驗(yàn)（已下發(fā)檢驗(yàn)告知），5輛已注銷；現(xiàn)有危化品運(yùn)輸車輛均已報(bào)停營運(yùn)；現(xiàn)有大型客車149輛，有4輛逾期未檢驗(yàn)（2輛公路客運(yùn)，2輛公交客運(yùn)，已下發(fā)檢驗(yàn)告知），其余狀態(tài)正常。三輪汽車、摩托車“帶牌銷售”方面，公安交警大隊(duì)先后在__“__”、“__”、“__”3家摩托車銷售店開展了帶牌銷售試點(diǎn)工作，但由于20__年國家停發(fā)購車補(bǔ)貼，兩輪、三輪電動車迅速普及等因素沖擊，摩托車銷售大幅下跌，摩托銷售店相繼轉(zhuǎn)行，帶牌銷售業(yè)務(wù)只剩1家銷售店辦理。
（五）開展運(yùn)輸企業(yè)安全整治工作，落實(shí)交通安全主體責(zé)任。結(jié)合“春運(yùn)交通安?！?、“打非治違”等行動，深入汽車站、客運(yùn)公司3家，出租車公司4家，駕校2家，汽車銷售公司4家，有車企業(yè)__家，開展安全大檢查8次，詳細(xì)檢查了車輛安全防護(hù)設(shè)施安裝、安全責(zé)任制度落實(shí)、駕駛員安全教育培訓(xùn)等方面的情況，排查出車輛、駕駛?cè)擞馄谖礄z、車輛達(dá)到報(bào)廢期、車輛安全設(shè)施不全等各類隱患，下發(fā)整改通知書32份，進(jìn)一步落實(shí)了交通安全的主體責(zé)任。
（六）開展道路隱患排查治理，實(shí)施生命安防工程。按照省、市道路交通隱患排查治理方案要求，結(jié)合3月7日全市道路交通安全隱患排查治理行動，我縣制定了行動實(shí)施方案，安排部署安監(jiān)、公路、公安交警等部門對全縣道路進(jìn)行全面排查。現(xiàn)排查出省級道路交通安全隱患2處（__線47km+100m處缺乏交通警示標(biāo)志、__線環(huán)城路39km+600m處缺乏交通警示標(biāo)志），縣鄉(xiāng)道路隱患點(diǎn)段1處（__公路4km+600m處路面視線不良）；農(nóng)村地區(qū)交通隱患排查方面，20__年全縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)對交通隱患進(jìn)行了排查，發(fā)現(xiàn)交通隱患260處；針對安全隱患的治理，縣政府已安排實(shí)施生命安防工程，進(jìn)行分期治理，目前已安裝監(jiān)控?cái)z像頭22個，設(shè)立標(biāo)志標(biāo)牌110面。
（七）開展道路交通安全宣傳教育，突出交通安全源頭治理。在縣電視臺、廣播電臺、政府公開網(wǎng)等主流媒體上發(fā)布交管動態(tài)，曝光違法行為；運(yùn)用移動adc短信平臺和交警大隊(duì)官方微博、微信，向社會發(fā)布交通安全提示短信、電視提示語；在城區(qū)11個路口的led電子顯示屏和出城口跨街導(dǎo)流屏播放交通安全法規(guī)知識和適時路況信息；在企業(yè)、學(xué)校、廣場、客運(yùn)場站等區(qū)域設(shè)置交通安全宣傳臺，向廣大司機(jī)駕駛員、交通參與者宣傳交通違法行為的嚴(yán)重危害性，進(jìn)一步提高了廣大人民群眾的交通安全意識。截止目前，組織開展不同主題的集中宣傳5次，深入奔鹿、縣汽運(yùn)等客運(yùn)公司開展有針對性地宣傳10余次，到學(xué)校給學(xué)生集中授課4次，到農(nóng)村地區(qū)開展安全宣傳教育5次，通過微博發(fā)布信息__0余條，向各媒體投稿，印制、發(fā)放各類宣傳材料10000余份，通過短信平臺發(fā)布交通安全提示信息30次、6000余條。
（八）加大交通違法查處力度，保障人民群眾出行安全。進(jìn)一步加大了對省道及主要縣鄉(xiāng)道路的管控，針對第一季度全縣違法查處量偏低的情況，認(rèn)真落實(shí)彈性工作機(jī)制，做到路面勤務(wù)加班加點(diǎn)無縫隙。依托__、__交通執(zhí)法服務(wù)站，采取定點(diǎn)執(zhí)勤和動態(tài)巡邏相結(jié)合，加強(qiáng)對省道“兩客一?！避囕v常規(guī)通行路線的檢查，嚴(yán)把車輛出站、出城、上高速、過境“四關(guān)”。認(rèn)真落實(shí)“六必查”制度，對跨縣區(qū)和過境的“兩客一危”車輛逢車必查，逐車登記。針對違法行為高發(fā)的路段，
認(rèn)真研判交通違法行為發(fā)生特點(diǎn)，在省道201線87公里至104公里設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊超載超限違法行為；在__收費(fèi)站設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊套牌違法行為；在__公路、景蘆公路、大龍公路等縣鄉(xiāng)道路設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊鄉(xiāng)村班線客運(yùn)車輛、旅游包車超員違法行為；充分發(fā)揮卡口區(qū)間測速的作用，嚴(yán)厲打擊省道201線44公里至72公里、省道201線44公里至省道217線19公里超速行駛違法行為，確保路面交通不出問題。繼續(xù)保持對城區(qū)道路嚴(yán)重交通違法行為整治態(tài)勢，組織開展酒駕專項(xiàng)整治行動__起，形成嚴(yán)管、嚴(yán)查、嚴(yán)糾的管理氛圍，降低了重大事故發(fā)生概率。截止目前，共查處各類交通違法行為33407起，其中超員25起，超速5118起，疲勞駕駛500起，酒駕__起，涉牌涉證3145起，不按規(guī)定讓行23起，不按規(guī)定車道行駛2414起，闖紅燈5__起，逆行1450起；嚴(yán)格落實(shí)交警中隊(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)包片制度，3個中隊(duì)結(jié)合工作實(shí)際分解任務(wù)量，加大了對農(nóng)村地區(qū)交通違法行為的查處力度，截止目前，共查處摩托車、三輪汽車等各類違法行為1095起。加大緝查布控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用，目前全縣基本建成道路省際卡口1個，市級卡口3個，縣級卡口4個，形成“包圍圈”，在破獲交通事故逃逸案件，查處套牌車輛等方面發(fā)揮重要作用。
二、存在的問題
一是農(nóng)村道路交通管理工作機(jī)制落實(shí)不到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)普遍存在對農(nóng)村地區(qū)交通安全管理工作思想認(rèn)識不夠、重視程度不足的問題，未按照“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的管理體制要求，切實(shí)擔(dān)負(fù)起加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理的責(zé)任?！皟烧疽皇摇?機(jī)構(gòu)運(yùn)行不良，作用發(fā)揮不強(qiáng)，交通檢查勸導(dǎo)站的設(shè)置未按照全縣行政村總數(shù)50%以上要求進(jìn)行設(shè)置，人員配置不齊，工作開展流于形式。雖然縣交委會多次檢查并下發(fā)存在問題通報(bào)，但至今仍未實(shí)際開展勸導(dǎo)行動，未向公安交管部門報(bào)告交通違法行為。
二是隱患點(diǎn)段排查不細(xì)致。縣交委會向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)單位下發(fā)了今年的道路交通隱患排查治理方案，但截止目前，安監(jiān)、公路、公安交管部門聯(lián)合排查后僅上報(bào)3處隱患路段；農(nóng)村地區(qū)道路隱患排查工作開展不細(xì)，20__年各鄉(xiāng)鎮(zhèn)事故易發(fā)、多發(fā)路段隱患排查點(diǎn)段未匯總整理上報(bào)。
三是道路交通事故責(zé)任倒查機(jī)制未落實(shí)。由公安部門牽頭研究制定的《__縣一次死亡1-2人一般道路交通事故責(zé)任調(diào)查處理工作意見（試行）》，目前仍在試行階段，未正式實(shí)施。
四是三輪汽車、摩托車“帶牌銷售”工作落實(shí)不到位。由于自20__年起國家停發(fā)購車補(bǔ)貼，兩輪、三輪電動車迅速普及等因素沖擊，摩托車銷售大幅下跌，摩托銷售店相繼轉(zhuǎn)行，帶牌銷售業(yè)務(wù)僅剩1家銷售店辦理。同時，一些摩托車銷售企業(yè)給不符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的摩托車發(fā)放牌證，致使交通安全隱患不斷增多，也變相放松了對車輛制造企業(yè)的約束和管理。
五是宣傳教育工作落實(shí)不到位。交通安全宣傳工作深度、廣度不夠，宣傳活動僅限于發(fā)傳單、擺展板、貼標(biāo)語、掛橫幅，沒有向多領(lǐng)域、多層次等方面延伸，沒有認(rèn)真結(jié)合實(shí)際采取多渠道、多形式針對特定人群開展交通安全宣傳活動，特別是對低駕齡人員、農(nóng)民群眾等安全教育、行車經(jīng)驗(yàn)宣傳教育力度不夠，未發(fā)動社會力量共同參與宣傳工作，效果不明顯。
三、下一步工作打算
在今后的工作中，全縣將把交管工作作為一項(xiàng)重要工作來抓，進(jìn)一步構(gòu)建、完善農(nóng)村交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，努力形成縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府為責(zé)任主體，交警和交管站共同開展路面執(zhí)勤，鄉(xiāng)鎮(zhèn)勸導(dǎo)站落實(shí)安全勸導(dǎo)的層層監(jiān)管工作格局，力爭為全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展創(chuàng)建良好的交通環(huán)境。
（一）深入推進(jìn)農(nóng)村道路交通安全工作。進(jìn)一步強(qiáng)化“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的工作機(jī)制，落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn) “黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的管理責(zé)任，充分發(fā)揮“兩站一室”職能作用，強(qiáng)化農(nóng)村道路交通安全源頭管理及車輛日常運(yùn)行監(jiān)管。特別是要加強(qiáng)勸導(dǎo)站建設(shè)，開展路面檢查勸導(dǎo)工作，4月底前，按照總數(shù)達(dá)到全縣行政村總數(shù)50%以上的要求完成機(jī)構(gòu)設(shè)置。持續(xù)開展查處農(nóng)用三輪車摩托車無牌無證嚴(yán)重交通違法行為專項(xiàng)行動，進(jìn)一步嚴(yán)厲查處農(nóng)村地區(qū)農(nóng)用三輪汽車、摩托車違法載人、無牌無證等交通違法行為，保持嚴(yán)管嚴(yán)處的高壓態(tài)勢，切實(shí)消除農(nóng)村道路交通安全隱患，確保農(nóng)村群眾出行安全。
（二）積極開展道路安全隱患排查治理。按照全縣《道路交通安全隱患排查治理工作方案的通知》的要求，完成好20__年度省上下達(dá)的公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施任務(wù)，進(jìn)一步完善道路交通安全隱患排查整治長效工作機(jī)制，結(jié)合我縣轄區(qū)事故發(fā)生的規(guī)律、特點(diǎn)和原因，對轄區(qū)道路進(jìn)行全覆蓋排查整治，重點(diǎn)要嚴(yán)密排查農(nóng)村臨水、臨崖、急彎、陡坡、平交路口標(biāo)志缺乏和通行客運(yùn)班線的安全隱患點(diǎn)段?？h政府將安排部署交通、安監(jiān)、公路、公安交警等部門，按照先易后難，分批次、分重點(diǎn)完成隱患路段的治理工作。
（三）強(qiáng)化道路交通安全宣傳。進(jìn)一步深入實(shí)施文明交通行動計(jì)劃，充分挖掘現(xiàn)有資源，以近期全國、全省、全市發(fā)生的典型事故案例，有針對性的對不同群體開展形式各異的交通安全宣傳活動，進(jìn)一步促使廣大交通參與者對交通安全知識逐步入腦、入耳、入心，不斷增強(qiáng)全民交通安全法制意識和自我保護(hù)意識。加強(qiáng)對客貨運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人、車主、駕駛?cè)说慕煌ò踩窘逃顒?，通過剖析事故發(fā)生原因，講解交通安全常識，使駕駛?cè)顺浞终J(rèn)識到客貨運(yùn)車輛交通違法的嚴(yán)重危害，切實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任意識，做到防微杜漸，警鐘長鳴。
