篇一 鐵路工作述職報告2050字
鐵路工作述職報告范文在局工會、段領導的信任關懷下，我非常榮幸，成為20__年鐵路局的職工代表，作為一名基層的職工代表，深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調(diào)動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來的工作向各位領導匯報，請予審議：
一、盡職盡責做好本職工作，發(fā)揮職工代表的職能作用。
一年來，我按照崗位要求和工作目標，認真履行自己的職責，積極探索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領導交給我們的各項工作任務。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，首先對自己的工作認真負責，積極帶領班組全體職工保質保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務，堅持每天工作在生產(chǎn)第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質量關，合理安排勞力，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班組成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀現(xiàn)象，確保了行車和人身安全。對日常工作中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常組織課題討論，進行技術攻關，并能將自己所掌握的各項技能無保留的傳授給班組職工，提升班組的整體素質。
職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項安全生產(chǎn)任務的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天，了解職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的情況，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護，堅持后進職工的幫教、轉化活動，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關心職工生活。
二、切實履行代表的各項職責，密切聯(lián)系職工，反應職工的心聲，力爭做合格的職工代表。
職工代表是段領導與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在參加段職代會期間，我認真聽取報告，仔細領會文件精神，不遺余力的反映廣大職工的心聲?；氐焦ぷ鞯攸c后，我會迅速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都能夠及時了解各項新動態(tài)。大會期間，積極提出議案和建議；閉會期間，長期工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。
加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權益，防止腐敗的滋生，促進段領導廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表工務段全體職工對段領導班子、執(zhí)行機構的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。
職工們選舉我們做代表，是對我們的信任，并寄托了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著堅定的群眾觀念，相信和依靠群眾，不斷保持和一線職工們的密切聯(lián)系，虛心、認真地聽取和反映他們的意見和要求，關心他們的切身利益，主動地保護他們的合法權益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問題，但是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見，依照工務段的政策和規(guī)定，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調(diào)查研究，了解基層民意的好機會、好方法之一，有利自己行使職權、履行義務，真正反映民意。平時密切聯(lián)系群眾，聽取基層職工的真實意見和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽群眾意見，以實際行動履行著一名職工代表的神圣職責。
作為一名職工代表，依照代表法的規(guī)定履行職責，牢固樹立接受廣大職工監(jiān)督的觀念，自覺、主動地接受廣大職工的監(jiān)督。這樣，對密切與群眾的聯(lián)系有很大好處。我們理解，主動要求并得到職工的監(jiān)督，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。
三、存在的缺點與不足
作為職工代表的時間還不長，經(jīng)驗不足，在工作中，在行使代表的職責時都存在很多的不足。首先是業(yè)務水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。其次是自身素質有待進一步提高，沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見少；學習文件多，對工務段發(fā)展獻言獻策少。
四、今后努力方向
1、加強專業(yè)知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。
2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。
3、要認真學習黨的路線、方針、政策，緊緊團結在黨的周圍，認真領會工務段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務的思想，廣泛收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。
我的述職到此結束，謝謝大家！
鐵路工作述職報告范文
篇二 鐵路工作述職報告模板950字
尊敬的各位領導：
__年來，在車站、車站黨委的正確領導下，緊密圍繞車站、車間安全生產(chǎn)這一中心工作，在安全生產(chǎn)及站區(qū)秩序治理等方面充分發(fā)揮自己的作用，較好的完成了各項工作任務。以下是一年工作中，所開展的幾個主要的工作和自身所發(fā)揮的作用以及總結自己在一年工作中的問題和不足。
一.確保各項工作順利推進落實
確保作業(yè)安全是運輸生產(chǎn)首要前提，首先卡死安全這一關。堅持“抓基礎管理、抓關鍵控制、抓過程考核、抓結果激勵”四位一體的工作思路和“以人身安全為重點，全面加強安全管理;以安全攻關為手段，強化基本作業(yè)制度落實”的指導思想，突出“安全為天、事故為零”安全文化核心理念灌輸，認真落實干部“四個在現(xiàn)場”的要求，規(guī)范作業(yè)標準，強化作業(yè)過程盯控，深入推進“三項工程”建設，優(yōu)化勞動組織和生產(chǎn)作業(yè)流程，使車間自控型班組建設達標率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實現(xiàn)“六杜絕、一減少、兩確保”安全生產(chǎn)目標。
二.強化路外安全控制，加強站區(qū)秩序管理
為進一步強化路外安全控制，落實管理責任，促進全員“一崗雙責”的落實，制定了強化管理措施，確?？瓦\站區(qū)保持良好的秩序。
三.切實提高作業(yè)效率和提升客運服務質量
客車給水作業(yè)不但是客運安全工作的重中之重也是提高客運服務質量的重要體現(xiàn)，為切實提高上水質量和工作效率，對上水人員進行了一次全面的培訓，制定了“上水作業(yè)安全考核辦法”，在作業(yè)寫實上做到每日“兩表”，細化到每列給水作業(yè)人員、每輛車的作業(yè)人員所給水輛數(shù)等詳細寫實情況，并落實旬、月總結分析制度。為加強站車上水情況信息的溝通，對在我站有上水作業(yè)的列車發(fā)放了給水情況信息反饋表，建立了車間與車隊溝通機制。
回顧在一年工作中工作上取得了一定成績的同時，自己還存在一些差距和不足，有許多值得反思的經(jīng)驗和教訓。需要在今后工作中認識加以克服、改進和提高。只有善于總結過去，才能不斷地提高自我，創(chuàng)新思路，放眼將來，更好的把工作提升到新的水平。
總之，明年的客運工作要以安全、路風、服務、效益為主線，緊之圍繞車站中心工作，以扎實的作風，實干的精神，少說話多干事，多干事，干實事，把住安全關鍵盯住重點環(huán)節(jié)，團結一致，不斷提升服務理念，提高服務技能，為車站客運工作再上新臺階做出了應有貢獻
我的述職到此結束，謝謝大家！
篇三 鐵路黨支部換屆選舉工作報告3000字
同志們：
上午好！
根據(jù)黨章和上級有關文件規(guī)定，按照段黨委的統(tǒng)一部署，今天，我們在這里召開全體黨員大會。此次大會主要任務是總結匯報本屆黨支部的工作和進行黨支部換屆選舉。受上一屆支部委員會的委托，現(xiàn)在，我代表黨支部向全體黨員作工作報告，請予以審議。
三年來，車間黨支部在段黨委的正確領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入學習實踐科學發(fā)展觀，緊緊圍繞安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和“三標”創(chuàng)建等重點任務，按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，致力于抓基層、打基礎、強作用，大力加強黨支部和黨員隊伍建設，筑牢黨支部“安全屏障”工程，最大程度的發(fā)揮好了黨支部“戰(zhàn)斗堡壘”、黨員先鋒模范作用，團結和帶領全體黨員干部和群眾，積極進取、狠抓落實，車間各項工作齊頭并進，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。
具體做了以下幾個方面工作：
一、堅持做好新形勢下的思想引領。面對鐵路發(fā)展的新形勢，黨支部通過加強思想政治工作，及時對路局、段的發(fā)展目標、發(fā)展戰(zhàn)略進行宣傳貫徹。一是在第一時間將路局、段重要決策、決定宣傳貫徹到一線班組，從而使每一名職工對企業(yè)和自身的前途有了一個明確認識和良好的預期，達到振奮精神、凝聚人心、思想統(tǒng)一的目的;二是做到了解決思想問題與解決實際問題相結合，既以理服人又以情感人，努力增強思想政治工作的說服力、凝聚力和感召力，充分調(diào)動各方面的積極性;三是做好先進青年的引領工作，積極為黨組織培養(yǎng)和儲備新鮮血液，三年來共有？？人向黨支部遞交了入黨申請書，？？人參加了入黨積極分子培訓班，？？人成為預備黨員。
二、堅持做好新形勢下的安全保障。一是面對新設備、新工藝、新技術的運用，黨支部以爭做“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員為抓手，開展了各專業(yè)的技術黨課，努力提升黨員職工的綜合素質;二是以“安全屏障工程”活動為出發(fā)點， “創(chuàng)崗建區(qū)”和“一練三過硬”活動融匯其中，推動了安全整治工作順利進行;三是車間黨員身先士卒、積極投身“三標”創(chuàng)建、全力做好了“世博”、“兩會”“專特運”安保工作;四是開展以職工代表巡線為內(nèi)容的安全監(jiān)督以及家庭互保為形式的保安全活動，這些活動的開展使各項工作取得了新的進展，從而極大地增強了黨支部的凝聚力和向心力;五是與西昌工務段結幫“聯(lián)創(chuàng)共建”，互幫互助，進一步務實安全基礎;六是堅持每日信訪信息“零報告”制度，全力化解矛盾糾紛，對不穩(wěn)定因素進行滾動排查并及時處理，加大了對重點人員的穩(wěn)控力度。
三、堅持做好新形勢下的工作執(zhí)行。一是面對較大的安全壓力和生產(chǎn)任務，黨支部通過黨內(nèi)安全月分析、職工思想動態(tài)分析、及時召開支委會，確定下一步的工作方向;二是黨支部積極參與車間的重要問題的集體決策。堅持黨支部委員經(jīng)常碰頭，有問題及時研究解決。三是遇見急難險重、抗洪搶險、應急處理任務時，黨員干部沖鋒在前、充分體現(xiàn)出黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員先鋒模范作用;四是積極開展“黨員義務工”活動，有力的推進了“三標” 及和諧環(huán)境的創(chuàng)建;四是車間黨支部堅持教育與管理相結合，不斷建立和完善自律與他律、激勵與約束相結合的充滿活力的管理機制，以激勵先進，鞭策落后，努力形成奮發(fā)向上的氛圍。
四、堅持做好新形勢下的組織凝聚。一是嚴格執(zhí)行“三會一課”制度。按時召開支委會、支部大會、民主生活會和黨課學習，做到虛心納言，批評與自我批評;二是落實干部寫實問責制度，以職工群眾的滿意度衡量干部的全面工作，促進工作作風轉變，樹立黨員干部的良好形象;三是加強廉潔自律教育，深入開展反腐敗斗爭、積極開展“小金庫”清理，不留腐敗滋生的土壤;四是落實“三不讓”政策，對困難職工、困難黨員及時進行幫扶;五是以黨建帶團建，加強團支部建設，發(fā)揮共青團助手、后備軍和突擊隊作用;六是開展健康向上、多彩的工會、黨團活動，豐富職工的業(yè)余文化生活，增強職工體質，陶冶職工情操，團結合作尉然成風。
存在問題:
三年來，黨支部雖然做了很多工作，但離黨委的要求還存在一定差距，還有需要加強的地方。
1、黨員集中授課難，黨員工作和住宿地相當分散，加上黨員們白天都要上班或者輪休，支部和小組安排集中學習和活動相當困難，影響到課率，增加了補課工作量。
2、燕崗供電車間點多線長，不是一個班組的黨員之間平時聯(lián)系本來就不多，更何況不是一個地區(qū)班組，黨員間相互不熟悉，給支部的組織發(fā)展工作帶來不利。
3、車間一些班組受所處地理環(huán)境、外界環(huán)境、社會思潮的影響，一部分職工思想存在波動情況，思想比較活躍，呈多元化。再者，客觀上車間班組分布沿線點多線長，車間不能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)和疏導職工新問題、新矛盾。
對下屆支部的工作建議：
1、繼續(xù)抓好深入學習貫徹黨的十八大精神，進一步加強對黨員的政治思想教育，從認真學習、對照新《黨章》抓起，注重對黨員的政治素質教育，提高黨員的黨性修養(yǎng)，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用;
2、緊緊圍繞“十年三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)一思想、深化認識，以成昆二線的建設、接管、開通各時間節(jié)點為目標定位，提前介入，全程跟進，抓住設備質量、隊伍素質、科學管理三個關鍵因素，以樹立“老線新思路”為未來實現(xiàn)“新線新標準”打好基礎，做好鋪墊;
3.繼續(xù)補充和完善黨支部制度。堅持貫徹黨建工作長效機制，并在黨建實踐中進一步修訂完善黨支部行之有效的黨建工作制度，逐步推行制度管事、制度管人的“法治”系統(tǒng)工程，逐步改變黨建工作中的“人治”局面，提高黨建工作成效;
4、抓好經(jīng)常性的黨員教育。認真落實黨支部“三會一課”制度，采取集中學、分批學、自學、組織座談會、討論會、報告會、黨日活動和組織收聽廣播、看vcd等多種形式，有組織、有領導、有計劃、有目標的不間斷地對黨員進行教育，不留死角;
5、抓好黨風廉政建設。以各級車間干部為重點，抓好經(jīng)常性的黨風廉政教育，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，堅決抵制拜金主義、享樂主義、極端個人主義等腐朽思想文化的影響，從源頭上預防解決腐敗問題;
6、繼續(xù)將以“三保一促”活動為主題的“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動不斷引向深入。通過“黨員安全屏障工程”、“安全大檢查、大反思”“安全警示教育”等系列活動的開展，進一步提高職工我要安全的，從而達到服務中心的目的;
7.繼續(xù)抓好工會工作，落實“三不讓”政策。完善的困難職工檔案、定期走訪有困難的職工，主動關心困難職工的生活，給予必要的幫困和慰問，解決其后顧之憂，以增強黨支部的凝聚力;
8、黨建帶團建、進一步發(fā)揮好青年文明號的作用。在青年人中培養(yǎng)和發(fā)掘出一批現(xiàn)場技術骨干和技術能手，給青年成才搭建展示的平臺;
9、堅持每日“零匯報”信訪維穩(wěn)制度。及時幫助職工理順情緒，化解矛盾，將不安定因素化解在萌芽中;同時加強重點人的把控，出現(xiàn)上訪苗頭及時上報！
同志們：三年來盡管我們做了一些工作，但離組織的要求，同志們的期望還有一定距離。新一屆支委即將產(chǎn)生，我相信新的支部委員會將和全體黨員一起攜手共進，我們將在段黨委的領導下，在新支委的帶領下，共創(chuàng)明日的輝煌。
以上報告當否，請予審議。
鐵路黨支部換屆選舉工作報告
篇四 xxxx年鐵路運輸組織工作實習報告850字
一、實習目的：
掌握運輸組織工作流程。
熟悉車站售票員、客運員職名的作業(yè)程序。
二、實習單位及崗位介紹：
地理位置：車站地處遼寧省__市__區(qū)，隸屬__鐵路局__車務段管轄。
車站性質：車站按業(yè)務性質為客貨運站，按等級劃分為客運二等站。其主要任務是按《客運規(guī)章》規(guī)定的方向，擔負接發(fā)列車，以及客運、貨運、軍運、裝卸任務和列車會讓等工作。
設備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。
實習崗位：車站售票員、客運員
三、學習內(nèi)容及過程：
學習內(nèi)容：㈠客運作業(yè)-客運員；㈡車站售票作業(yè)-實習售票班員
實習過程：
㈠客運員實習過程
07：30分-18：30分在__站客運車間二班實習客運員（出站口）工作。
1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。
2、07：20分，參加班前點名會，聽取值班站長文電的傳達：
⑴傳達了車務段檢查問題通報；
⑵對本班工作進行了重點布置，強調(diào)了人身安全，站臺作業(yè)時要嚴格執(zhí)行人身安全作業(yè)標準；
3、07：50分，交接班
⑴檢查工作區(qū)域的工具、備品等情況，。
⑵填寫好交接簿，查看票據(jù)。
4、作業(yè)過程
08:00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按順序出站，收驗完車票后，對無票旅客、超重旅客進行補票。
5、發(fā)現(xiàn)問題及建議
⑴由于人員缺少，造成驗票、補票過慢。
合理化建議：建議增加人員，避免此類問題發(fā)生。
㈡售票員實習過程
07：00分-17：00分在售票室實習售票員工作。
1、發(fā)售車票情況
__站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000-5000人。
2、作業(yè)過程
⑴檢查零錢，填寫交接薄。
6時40分提前到售票窗口查看零錢情況，核實異地票據(jù)，填寫交接簿，換取零錢。
⑵現(xiàn)場作業(yè)
7時00分-17時00分在1號窗口售票，認真執(zhí)行六字售票法，準確無誤發(fā)售車票。
3、存在問題及建議
⑴由于人員缺少，中午換飯時間沖忙。
合理化建議：增加人員，避免此類問題發(fā)生。
本人在__站分別實習了客運員、實習售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務，確保了現(xiàn)實安全，提高了自己實作方面的能力，感受到作為現(xiàn)場職工肩負的重大責任，在今后的崗位上我會加強對現(xiàn)場的學習，為鐵路貢獻自己的力量。
篇五 鐵路局領導班子工作報告3200字
提供工作報告，為您提供幫助！
一年來，在市委、市政府的正確領導下，鐵路局領導班子帶領全局干部職工以黨的“__大”和__屆四中、五中全會精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以經(jīng)濟效益為中心，以客貨運輸為重點，以安全暢通為前提，凝心聚力、開拓進取、創(chuàng)新發(fā)展，圓滿完成了年初制定的任務指標，桃威鐵路各項工作又上了一個新臺階。
一、突出“三個建設”，黨委班子呈現(xiàn)新面貌。
今年以來，我們緊緊圍繞“建一流班子、帶一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績”的思想，不斷加強領導班子建設，整個班子的戰(zhàn)斗力、凝聚力和執(zhí)行力得到顯著提高，為桃威鐵路又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎。
（一）搞好班子理論學習，加強隊伍思想政治建設
嚴格落實黨委班子學習制度，堅持集體學習與個人自學相結合，每周一上午、周五下午組織班子成員集體學習，傳達各級領導重要講話和有關指示精神，積極參加市委組織的各項黨政領導班子培訓學習班，提高思想認識，堅定理想信念。通過學習，提高了班子成員的思想理論素養(yǎng)和執(zhí)行民主集中制的自覺性，提高了科學決策、民主決策的能力，增強了政治觀念、組織觀念和紀律觀念，能夠堅定不移地貫徹黨的路線、方針、政策和市委、市政府的指示精神的，思想上、行動上與中央、省、市保持高度一致。
（二）開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，強化隊伍自身能力建設
局黨委把學習貫徹“三個代表”重要思想、__大精神、__屆五中全會精神作為首要任務，突出抓好科學發(fā)展觀重要思想理論的學習與實踐。開展了以“基層黨組織五個好，黨員干部五帶頭”為主要內(nèi)容的創(chuàng)先爭優(yōu)活動，制定下發(fā)了鐵路局《廉政風險防范管理實施方案》，上到局級領導，下到基層干部，結合崗位和職責，明確了廉政及監(jiān)管風險點，制定了防控措施，進一步增強了各級領導干部和各崗位人員的責任意識、風險意識和廉政意識，有效促進了全局反腐__工作的深入開展，踐行科學發(fā)展觀、推動鐵路事業(yè)發(fā)展的能力和水平得到了新的提高。
（三）開展黨風廉政教育，加強領導干部作風建設
緊緊圍繞鐵路中心工作，積極履行職能，把黨風廉政建設和反腐敗斗爭工作作為一項政治任務抓好落實。組織開展全局黨風廉政建設教育活動，召開了黨員干部廉政教育課，認真貫徹落實《黨員領導干部廉潔從政若干準則》有關規(guī)定，實事求是，深查細改，切實找準在思想、工作、生活等方面存在的違反52個“不準”的問題，檢查自身在落實黨政領導干部選拔任用四項監(jiān)督制度的情況，深入剖析根源，切實強化整改。全局黨員干部沒有出現(xiàn)違規(guī)違紀行為，黨員隊伍思想正、覺悟高、干勁足，在鐵路各項重大任務及活動中都發(fā)揮了主力軍的作用。
二、著力規(guī)范運作，黨風廉政建設進一步強化
一是加強對黨風廉政建設的組織領導。按照“一崗雙責”的要求，把全局黨風廉政建設任務分解到局工作的各個方面，班子一把手切實做到重要工作親自部署、重大問題親自過問、重點環(huán)節(jié)親自協(xié)調(diào)。班子成員結合實際對反腐敗工作任務進行了詳細的分工，帶頭執(zhí)行廉潔自律的各項規(guī)定，認真落實目標責任制，自覺接受廣大人民群眾監(jiān)督，實行一把手總負責，分管領導各負其責，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作機制。
二是嚴格實行民主集中制原則。認真貫徹執(zhí)行民主集中制原則，不斷健全和完善了領導班子議事規(guī)則。在執(zhí)行中堅持做到了重大決策、干部任免、重要項目安排、大額資金使用等一律通過局黨委辦公會議決定。同時，經(jīng)常開展班子之間的交流，通過民主生活會、讀書會等方式，加強溝通，增進了解，始終保持班子團結向上、奮發(fā)有為的共事環(huán)境和精神面貌，努力提升凝聚力、戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力。
三是做好新黨員發(fā)展工作。遵循“堅持標準，保證質量，改善結構，慎重發(fā)展”的方針，嚴把“入口”關，嚴格積極分子的推選、預備黨員的審查、報批，確保黨員發(fā)展質量；針對單位年輕人多的現(xiàn)狀，加大對黨的基本路線、方針、政策的宣傳，抓緊抓好把要求進步的先進青年吸收到黨內(nèi)來。同時嚴格落實黨費收繳管理工作，對我局全體黨員按標準足額收取黨費并及時上繳。今年，全局共發(fā)展預備黨員15名，預備黨員轉正10名，黨員人數(shù)占到了全局總人數(shù)的39%。
三、加強運營管理，鐵路發(fā)展成績顯著。
今年以來，局黨委帶領廣大干部職工緊緊抓住經(jīng)濟危機觸底回暖，運輸生產(chǎn)穩(wěn)步回升的大好時機，繼續(xù)堅持“以客為主，客貨并舉”發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)了客貨運輸?shù)碾p豐收，創(chuàng)造了多項工作亮點。
（一）新購車底，增加擔當至漢口旅客列車乘務工作。投資3400萬元新造客車底17輛，于5月11日投入到至漢口間運行，為實現(xiàn)扭虧為盈奠定了堅實的基礎。將至濟南夕發(fā)朝至旅客列車編組由12輛增至16輛，每年可增加運能20萬人次。1-11月份，全局共完成客運量251萬人次，實現(xiàn)運輸收入2.36億元。預計全年將實現(xiàn)客運量290萬人次，收入突破2.6億元，比__年增長38%，同比增加7000萬元，創(chuàng)造了鐵路局有史以來的最高增幅。各項生產(chǎn)指標均超額完成任務。
（二）港鐵聯(lián)運成績顯著，貨物運輸創(chuàng)造佳績。面對貨運量持續(xù)低迷的嚴峻形勢，局黨委審時度勢，迎難而上，積極開辟新的貨運增長點，以港口為依托，加強港鐵聯(lián)運，簽訂運輸協(xié)議，實行每噸優(yōu)惠7元的價格，港鐵聯(lián)運取得良好效果。截至目前，通過港專線運輸化肥、鐵礦粉等30多萬噸。1-11月份，共完成貨運量74.1萬噸，預計全年將完成貨運量83萬噸，同比增長80%。
（三）安全工作穩(wěn)步推進。我們始終堅持以人為本和安全發(fā)展的理念，對安全工作高度重視，始終放在頭等重要的位置上，從安全管理體系建設、健全規(guī)章制度、完善設施設備、落實安全措施等各個方面投入了大量的精力、時間和資金。先后開展了安全生產(chǎn)專項行動、安全生產(chǎn)月活動、道口專項整治以及消防安全大檢查活動等，對濟南局綜合平推檢查及二次檢查出的問題進行了認真整改，加快汛前預搶工程進度，保證了汛期鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定，連續(xù)三年安全度汛。截止到__年12月23日，全局共實現(xiàn)安全生產(chǎn)5752天，在全國地方鐵路中保持領先水平。
（四）設施設備改造取得新進展。投入資金800多萬元，加快乳山、文登新候車大樓配套工程建設，使新候車大樓建設標準及設施配備在全國鐵路網(wǎng)中躍居一流水平，旅客候車更加安全、舒適、方便；投資300多萬元，對文登至下初段線路進行了大型機械化清篩，線路質量顯著提高；投入400萬元，分別對機車進行了大中修，監(jiān)控設備升級換型，增設了安全設備，對列車的安全運行起到了重要的保障作用。
（五）慶祝建局二十周年系列活動順利開展。今年是鐵路局建局二十周年，我們先后舉辦了第三屆職工運動會、第五屆職業(yè)技能競賽、文藝匯演、演講比賽等活動，召開了建局二十周年慶祝大會，同時，將鐵道報200期匯編成冊、續(xù)編了《鐵路志》，制作了介紹桃威鐵路的專題片和圖片冊。在職工收入上，我們進一步理順了分配方式，提高了工資待遇，__年全局職工平均年收入將達到3.5萬元，同比增長16.7%。
另外，在幫扶村和聯(lián)系村工作上，兩年內(nèi)我們共投入幫扶資金40多萬元，使幫扶村集體經(jīng)濟、整體面貌、基礎建設等各方面都得到了全面提高，得到了市委的高度評價，并被評為幫扶工作先進單位；較好地完成了綠軸工程涉及鐵路用地的拆遷工作，鐵路木材市場的拆遷工作正在緊鑼密鼓地進行，也得到了市委領導同志的充分肯定。
回顧一年來的工作，鐵路局領導班子在上級領導的關懷和幫助下，在全體干部職工的支持配合下，工作取得了一些成績，但也存在一些不足：一是在理論學習上還不夠深入、系統(tǒng)。二是對新形勢下鐵路改革和發(fā)展的方式、方法還有待創(chuàng)新。三是工作上距離黨和人民群眾的要求還有一定差距，對火車票的發(fā)售方面還存在一些不良反應。在今后的工作中，我們將繼續(xù)緊緊依靠市委、市政府的堅強領導，進一步加強班子思想政治建設、能力建設、作風建設和廉政建設，不斷提高思想水平、理論水平、領導水平和工作水平，努力建好班子、帶好隊伍，齊心協(xié)力把桃威鐵路發(fā)展推向新的高度，發(fā)揮更重要的作用，向市委、市政府和全市人民交上一份滿意的答卷。
篇六 綜合治理工作要為實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展提供保證調(diào)研報告3250字
為適應我國全面建設小康社會和加快實現(xiàn)現(xiàn)代化的需要，最近，鐵道部提出了實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展的總體目標。所謂跨越式發(fā)展，就是以較短的時間、較少的環(huán)節(jié)和較少的代價，實現(xiàn)與發(fā)達國家原來走過的發(fā)展歷程相同的目標。在發(fā)展過程中，跳過發(fā)達國家曾經(jīng)經(jīng)歷過而我們不必再重復的一些過程，形成后發(fā)優(yōu)勢，最終趕上發(fā)達國家水平。學習領會鐵道部關于實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的精神，聯(lián)系鐵路綜治工作實際，深有感觸，同時也引發(fā)了一些思考。我認為，要進一步搞好鐵路治安綜合治理工作，為實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好穩(wěn)定的環(huán)境，必須在以下四個方面下功夫。
一、必須提高認識，進一步增強做好鐵路綜治工作的緊迫感。
鐵道部提出實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展的總體目標需要各個方面提供保證，這對于加強綜治工作是一個極好的機遇。我們應從歷史和現(xiàn)實的角度，重新審視搞好鐵路綜治工作的重大意義。首先，搞好鐵路綜治工作是實踐“三個代表”重要思想的需要。“三個代表”要求的每一個方面，都同鐵路綜治工作密切相關。堅持服從服務于運輸生產(chǎn)這個中心，高度重視和扎實做好穩(wěn)定工作，堅決打擊各類危害運輸生產(chǎn)的違法犯罪活動，維護良好的鐵路治安秩序，就是保擴和促進生產(chǎn)力的發(fā)展；加大“掃黃打非”的力度，加強站車文化市場的管理，激濁暢清，凈化環(huán)境，就是維護和促進有中國特色社會主義文化的發(fā)展；建立群防群治的綜治工作隊伍，形成路地聯(lián)手的防范格局，采取有效措施消除各種不安定因素和不安全隱患，就是維護和實現(xiàn)人民群眾的根本利益。其次，是體現(xiàn)社會“窗口”形象的需要。鐵路是社會治安的“窗口”，維護好鐵路治安不僅是“人民鐵路為人民”宗旨的體現(xiàn)，而且事關國家的穩(wěn)定和社會的發(fā)展。同時，鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展也需要一個良好的治安環(huán)境。鐵路治安不穩(wěn)定，不但“窗口”形象難以體現(xiàn)，其它各項工作也無法正常進行。第三，是保證鐵路長治久安的需要。鐵路多年來堅持治安秩序的整頓工作并取得了較好的效果，但由于種種原因，旅客列車爆炸搶劫犯罪、拆盜鐵路設備及群體性沖擊鐵路攔截列車等鐵路治安問題還時有發(fā)生。這既有原來沒有解決的老問題，也有在新形勢下出現(xiàn)的新情況；既有社會治安的影響，也有鐵路自身管理的司題。因此，我們一定要充分認識搞好鐵路綜治工作的艱巨性和長期性，進一步增強工作的責任感和使命感，主動適應新形勢的要求，不斷開創(chuàng)鐵路綜治工作的新局面。
二、突出重點，進一步把鐵路綜治工作落到實處鐵路線長、點多、范圍大，治安綜合治理工作層次多，幅射面廣，任務繁重，要使綜合治理工作卓有成效，必須堅持抓重點，以重點帶一般，整體推進綜治工作。
第一、要根據(jù)不同時期確立重點。鐵路治安與整個社會大環(huán)境有著密切的聯(lián)系，不同時期和不同階段的工作要求也不盡相同，應經(jīng)常分析研究鐵路治安形勢，什么問題突出就解決什么，哪里問題嚴重就抓緊整治哪里。如近年來開展的鐵路重點區(qū)段和旅客列車的治安秩序整頓，打擊以鐵路為侵害目標的涉搶、涉暴、涉黑等惡性犯罪的專項斗爭，防止群體性沖擊鐵路攔截列車，打擊拐賣人口，查處“__功”宣傳品和查堵“__功”分子進京滋事等，都是緊密結合各時期形勢確立的鐵路綜治工作的重點，對維護鐵路穩(wěn)定和社會穩(wěn)定起到了積極的作用。第二、要根據(jù)不同系統(tǒng)選擇重點。鐵路車、機、工、電．輛、衛(wèi)生、教育，部門齊全，性質不一，治安防范、整治的側重點也有所不同。如在反盜竊專項斗爭中，車務系統(tǒng)主要是以解決運輸物資和旅客財物被盜為重點，工電系統(tǒng)主要以解決鐵路設施、通信線被盜割為重點，基建系統(tǒng)著重解決施工材料被盜問題，工業(yè)系統(tǒng)則著重解決生產(chǎn)犀材料被盜問題。因此，按系統(tǒng)確立重點，才能有的放矢，嚴加防范，堵住漏洞。第三、要根據(jù)不同區(qū)域排查重點。鐵路跨省、跨市、跨地區(qū)，涉及到單位之間、城鄉(xiāng)之間、路地之間的諸多問題。由于區(qū)域不同、生活水平相差、人文地理環(huán)境各異，帶來的治安問題也不盡相同。因此，開展好區(qū)域性的治安重點排查工作尤為重要。有關部門應對管轄線路、要害部位、施工場所等涉及地區(qū)性的鐵路治安問題做到預測在先、重點防范、路地聯(lián)手、集中整治。近年來，不少鐵路地區(qū)建立了以車務部門為“龍頭”的地區(qū)性治安防范組織，這對進一步排查區(qū)域內(nèi)的治安防范重點，做好治安綜合治理工作是非常有利的，值得大力推廣。
三、選好載體，進一步開展好群眾性的安全創(chuàng)建活動廣泛發(fā)動職工群眾參與治安綜合治理，是綜治工作取得成效的關鍵所在。
職工群眾參與治安綜合治理，必須有舞臺、有途徑、有載體，而結合工作實際和特點，組織開展基層安全創(chuàng)建活動，是當前職工群眾參與治安綜合治理的一個重要載體，也是新形勢下治安綜合治理工作能否充滿生機和活力的關鍵所在。一是選準載體．要以職工關心不關心，站段需要不需要、社會歡迎不歡迎為基本標準，圍繞當前迫切需要解決的治安問題，結合鐵路行業(yè)特點，開展有針對性的安全創(chuàng)建活動，使創(chuàng)建活動顯示出強大的生命力。二是用好載體。有了好的載體，如僅停留在一般號召，不深入具體，創(chuàng)建活動也就失去了意義。因此，在創(chuàng)建活動中，一方面要大力宣傳創(chuàng)建活動的目的意義，形成良好的創(chuàng)建氛圍；另一方面，要充分調(diào)動廣大職工群眾參與基層安全創(chuàng)建活動的積極性，使職工群眾在創(chuàng)建中自我規(guī)范，在參與中受到教育，在實踐中得到提高。三是豐富載體。要隨著形勢任務的變化，不斷深化基層創(chuàng)安的內(nèi)涵，豐富創(chuàng)安活動的內(nèi)容和形式，把創(chuàng)安活動和其它創(chuàng)建活動有機結合起來，使活動更具特色。如近年來開展的安全小區(qū)、平安鐵道線、平安列車、平安車站等安全創(chuàng)建活動，就是一些針對性強、成效明顯的載體，既體現(xiàn)了時代特色，又對解決社會所關注的鐵路治安問題起到了積極作用。四、明確職責，進一步強化鐵路綜治工作的有效機制搞好鐵路治安綜合治理，確保一方平安，是企業(yè)黨政的共同責任，是黨政工團各級組織的共同目標。綜合治理貴在綜合，難也在綜合。
為此，各級黨政領導必須強化責任意識，明確本單位、本部門在整個鐵路治安綜合治理中所處的位置和作用，自覺地落實好綜合治理的各項任務。一要強化領導機制。黨組織在治安綜合治理工作中擔負著領導責任，黨政組織都應把治安綜合治理作為自己工作的組成部分，納入兩個文明建設的總體規(guī)劃，做到與其它各項工作同布置、同檢查、同考核。黨政主要領導是鐵路治安綜合治理的第一責任者，應按照“誰主管誰負責”的原則，切實負起“為官一任，保一方平安”的政治責任。分管領導是治安綜合治理的主要責任者，應對管轄范圍內(nèi)的治安突出問題，親自動手，調(diào)查研究，提出措施，指導工作。各單位治安綜合治理領導小組是單位治安綜合治理的領導機構，應注意分析研究治安形勢，對本單位一個時期的綜合治理工作提出方案和實施意見，并認真進行檢查，真正發(fā)揮作用。二要強化保證機制。黨政工團各級組織應根據(jù)鐵路治安綜合治理的任務，各負其責，密切配合，齊抓共管，形成合力。鐵路政法部門特別是公安機關是維護鐵路治安的骨干力量，對新形勢下刑事犯罪和治安問題發(fā)生的原因及其規(guī)律應不斷研究，對嚴重危害鐵路治安的犯罪分子要堅決依法嚴厲打擊。
同時，要積極指導各單位的內(nèi)部治安保衛(wèi)工作，主動當好各級綜治組織的參謀和助手。教育、人勞，財務、運輸．安監(jiān)、路風、信訪，武裝等部門是鐵路治安綜合治理的主要工作部門，應結合自身工作特點，發(fā)揮各自優(yōu)勢，為搞好治安綜合治理工作提供保證。三要強化教育機制。要把搞好綜治工作的立足點放在宣傳和提高職工法律道德素質上，積極發(fā)揮教育部門的作用，認真開展普法教育和各種形式的法制宣傳教育，進一步提高職工的法律意識，增強法治觀念。四要強化防范機制。要堅持“打防并舉，標本兼治、重在治本”的綜治工作方針，切實發(fā)動職工群眾積極協(xié)助公安部門搞好治安聯(lián)防建設，健全群防群治機制，并通過人防、技防、設施防等措施消除不安全隱患。同時，要大力加強思想政治工作，積極疏導、調(diào)解企業(yè)內(nèi)部的各類矛盾和糾紛，避免矛盾激化。五要強化獎懲機制。要層層建立治安包保責任制，定期進行考核，對考核不合格的單位要按規(guī)定實行一票否決，并給予經(jīng)濟處罰。同時，對治安綜合治理工作中作出突出成績的要給予表彰獎勵。
篇七 最新鐵路班組建設調(diào)研工作報告2050字
一、基本概況
我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學習，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領會到“松是害，嚴是愛”的思想意識。
二、班組管理存在問題以及原因分析
1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴重。發(fā)生問題不能夠對班組長、或車間及時主動的反應真實情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。
2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。
3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無法保障。
4、在對班組建設調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務素質不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問，能放就放，認為是對他好，實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起，帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領小組人員，認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。
5、通過調(diào)研結果分析，我認為成為阻礙班組管理建設的關鍵有：一是個別職工業(yè)務素質與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管理要求不嚴格，所以滋長了職工違章違紀不在乎的心理。
三、加強班組建設下步工作
1、從關心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。
2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領職工自覺遵章守紀，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡，班組長應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴、應付的被動管理，使班組建設形成人人負責管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。
3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。
4、改進工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題;檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應當怎樣做;看問題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問題、難點;批評與表揚結合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法，鼓勵進行新的探索。
篇八 鐵路車輛工作自查報告5100字
1.鐵路車輛工作自查報告
轉眼20__年過去了，我在鉗工這個崗位工作已經(jīng)十多年了，在過去的一年里我在公司領導和同事們的關心與幫助下很好的完成了上級交給的各項工作任務，遵守國家法律、法規(guī)，認真遵守集團公司的各項管理制度，認真學習專業(yè)技術知識。不斷提高自己的業(yè)務能力的設備維修、維護技能，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。
1、思想政治表象、品德素質修養(yǎng)和職業(yè)道德。在這一年里我能認真學習貫徹黨在的新形式下建設社會主義的各項基本路線、方針政策和決議。通過報紙、雜志、書籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學習政治理論和專業(yè)技術知識；遵紀守法。認真學習法律知識，愛崗敬業(yè)、團結同事、關心集體，具有強烈的責任感個事業(yè)心，積極主動認真學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
2、工作質量成績、效益和貢獻。在對設備進行維護或檢修時嚴格執(zhí)行公司工藝安全操作規(guī)程和維修安全操作規(guī)程。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
3、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。在工作期間，我不斷的學習提高自己的專業(yè)知識。參加工作以來為了搞好設備維修工作，認真學習公司員工手冊和分廠的各項管理制度，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)便熟悉了維修的工作流程，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了本職工作，為了工作的順利進行及部門之間的工作協(xié)調(diào)，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。一年來。盡管有了一定的進步和成績，但在有些方面還存在些不足。有創(chuàng)造性的工作思路還不多，個別工作還做的不夠完善，還有待在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習努力使思想覺悟、業(yè)務能力和工作效率全面進入一個新的水平，為公司的發(fā)展做出更多的貢獻。
2.鐵路車輛工作自查報告
一、前言
鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間k137—k140，k151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。
二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因
1、道床的沉陷變形?；茨暇€原道床為石灰?guī)r質碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運營時間長，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降。
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生。
4、基床土質不良。皖贛線基床多為黃土質砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力。
5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)。
①接頭軌縫的存在。
②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階。
③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結構上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法
根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：
1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側溝深度，改進水溝構造，提高過水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力。
2、鋪設砂墊層。結合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設于基床表面，鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設置好排水坡。
3、鋪設防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質情況合理選用防水層。對于由于土質不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當基床為石質路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度zl—1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質砂粘土、紅粘土時，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m。
4、根據(jù)路基土質情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據(jù)道床的板結情況及時安排相應的清篩，并結合清篩施工合理設置線路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力。
5、更換優(yōu)質道碴，替代原石灰?guī)r質碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞，提高道床的密實度及彈性。
6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。
四、整治效果
通過降路基、更換優(yōu)質道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結速度，側溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風化石質基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害，從而使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護，而忽視線路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設備等，只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了k137—k140，k151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。
3.鐵路車輛工作自查報告
本人自工作以來，我認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道徳水平，不新地探求新知，完整履行一個技術員的工作職責。在平時實踐工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。平日里積極參加勞動生產(chǎn)與技術交流和科技創(chuàng)新活動，并能夠完成和指導上級下達的各項任務。
現(xiàn)將平時主要技術難題總結如下：
在生產(chǎn)過程中，整機裝配是其中最后一個環(huán)節(jié)，裝配、調(diào)整檢驗和試驗是包含在其中的主要內(nèi)容，由裝配保證產(chǎn)品的最終質量。通過產(chǎn)品的使用效果、壽命和工作性能來評定產(chǎn)品的質量。為了確保產(chǎn)品質量，將很多項裝配要求拋向了產(chǎn)品，應該在裝配的過程中實現(xiàn)這些裝配要求。裝配精度，就是裝配產(chǎn)品之后的工作性能、參數(shù)、理想幾何原理、工作性能和實際幾何參數(shù)等，主要為每個關聯(lián)零件聯(lián)系面的位置精度，涵蓋配合面之間的過盈相對位置和間隙，及其因為裝配時零件聯(lián)系面的形狀變化，產(chǎn)生的微觀兒何精度和形狀變化。最多可以有四層裝配關系組成整機，最簡易的可能就存在兩層。首先，各層能夠利用種種差異的單元件構成；其次，由下層零件及單元組成上層裝配單元：再次，在裝配產(chǎn)品的時候，以最基本的單元出發(fā)在工作中，對生產(chǎn)和裝配我們需要有序的進行，防止因為某個零件的短缺，對組裝設計帶來影響，造成拖延生產(chǎn)周期的情況出現(xiàn)?；Q法這種方法是在裝配中，每個配合零件不通過選擇、調(diào)整和修復就能夠完成裝配精度的方式。在對裝配精度進行保證的過程中使用加工誤差法控制零件選配法是將組成環(huán)的公差在尺寸鏈中向經(jīng)濟可行程度轉化，在裝配的過程中，對合適的零件進行選擇，進而對規(guī)定進度給予滿足，根據(jù)不同的形式有這樣兒種類型：分組選配法、復合選配法和直接選配修配法是在裝配中，按照具體的測量結果，對預定的修配件尺寸在尺寸鏈中進行改變，令封閉環(huán)能夠依據(jù)要求的裝配精度去執(zhí)行。
首先，分析作業(yè)程序，為了能夠對裝配合理完成，應該做到：
①、依據(jù)裝配要求和裝配結構逐層的分解產(chǎn)品，使獨立裝配的構件能夠通過產(chǎn)品逐層分解構造出來。
②、對同一層零部件的裝配順序進行研究確定。
③、對每個單元中每個構件的裝配順序進行研究確定。
其次，工藝原則：
①、并聯(lián)尺寸鏈：對精度高的尺寸鏈先進行安裝，有相同精度時，先對多數(shù)尺寸鏈的鏈組進行組裝。
②、串聯(lián)形式：利用方便、簡單的原則對裝配順序進行安排。
③、裝配每個尺寸鏈的順序：需要從基礎尺寸鏈入手，先公共，再普通：先下再上，由內(nèi)到外，由難到易，由重到輕的原則。系統(tǒng)內(nèi)部各個獨立部分之間的關系圖表，即為裝配系統(tǒng)圖。對裝配作業(yè)對象的組成、方法和順序用系統(tǒng)圖的方式來描繪，有助于指導生產(chǎn)和組織生產(chǎn)。但是，有一定的復雜性存在于裝配作業(yè)構件形狀尺寸中。為了能夠將裝配的順序和關系表示出來，可以使用方框圖，它不但可以將裝配單元劃分反映出來，對裝配工藝過程也可以直接表示出來，有利于制作裝配工藝過程、組織計劃、控制裝配和指導工作等方面工作的完成。并且還能夠有效的簡化一些復雜的裝配設計，為今后的工作打下良好的基礎。首先，準備作為了按照有關的規(guī)定米工作，要刮削相關的零件。因為這樣能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接觸剛度和表面的粗糙度。檢驗中可對涂色法進行使用。對零件測量中，要修配大孔，用絲錐穿過小孔，對不需要涂漆的進行修刮。同時，在裝配調(diào)整方位傳動機構之后，各個零件和部件將拆裝標記要做好，便于以后工作的推進。其次，相關的要求分析：
第一，在裝配很多零部件中，對互換裝配法進行使用。底座為基準件，需要處理好上平面和底座底面，滿足平行度和平面度的要求，對平尺和可用水平儀進行檢測。
第二，對零件進行旋轉。例如，嚙合間隙和齒輪等，裝配中用修配法和調(diào)整法進行，能夠按照規(guī)定確定齒輪副側隙，在將齒輪加工因素排除之外，和中心距偏差有著很大的聯(lián)系。因為齒輪的接觸精度還會受到側隙的影響，所以應該結合起接觸精度對中心距進行調(diào)整。
第三，在測量誤差的基礎上，對裝配精度予以參照，對于其中存在的種種偏差，利用修配法和調(diào)整法進行消除，之后對裝配的精度進行檢驗，確保能夠符合產(chǎn)品每項技術規(guī)定，之后打銷、固定。
第四，在調(diào)整合格所有的機構之后，再緊固和密封所有的蓋板將機裝調(diào)整合格之后，再實施電裝。
第五、有關工作人員的技術要求。例如，在穩(wěn)定平臺一些比較復雜的裝配中，對等級的要求上一般都比較高，通常的時候，都需要高級以上。進而對產(chǎn)品裝配的質量上給予相應的保證，并且很多裝配，還應該有多人一同來給予完成。
第六、相關的環(huán)境規(guī)定。應該有防振和防塵的措施存在于工作的場地（裝配間）中，確保工作人員能夠在舒適、安全的環(huán)境中工作，防止對其健康上帶來影響。
第七、在總裝各個部件之間與總裝以后，都要通過必要的試驗和嚴格細致的檢驗，要將三檢制度有效的落實到各個工序間當中，對工藝紀律需要嚴格的執(zhí)行，確保工作能夠順理成章的被完成。以整個裝配工藝的過程出發(fā)，從產(chǎn)品的性能、要求和用途入手到設計裝配系統(tǒng)圖，之后對各個裝配單元互相之間的關系和組成，按照裝配系統(tǒng)圖進行描述，對裝配方法進行確定、對裝配工序進行劃分對工序計劃進行規(guī)定等。進而有效的指導生產(chǎn)，用最終裝配工藝技術來保證設計人員的目的要求。在工作中，要引導工作人員把握細節(jié)，促進工作正常推進。
以上就是我這些年工作中處理技術問題的一些經(jīng)驗和總結，通過了這些技術上的提高，每年大概能為企業(yè)提高產(chǎn)量，多創(chuàng)造大約60萬左右的效益。在以后的工作中，我將再接再歷，為企業(yè)做出更大的貢獻。
篇九 工作報告：鐵路2023年十三五規(guī)劃基本思路完成2100字
3月17日，國家鐵路局在北京召開座談會，就“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案研究初步成果征求北京、天津、河北 、山東等10省(市)政府有關部門意見。而早在去年9月份，國家鐵路局就已組織開展鐵路“十三五”規(guī)劃研究工作。
據(jù)了解，在廣泛征求國家有關部門、中國鐵路總公司及專家建議之后，鐵路“十三五”規(guī)劃基本思路已完成，并已提報國家發(fā)展改革委和交通運輸部
“未來如何開辟新的高鐵戰(zhàn)線、儲備新的鐵路項目，以及在新形勢下如何加快鐵路運價改革、運輸組織改革、融資體制改革將是‘十三五’規(guī)劃的題中應有之義?！卑l(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示。
一位參與鐵路“十三五”規(guī)劃研究課題的專家告訴記者：“十三五”期間，鐵路建設的重點將從東部地區(qū)轉向中西部地區(qū)，從內(nèi)陸轉向邊疆，從重大干線轉向中短途城際鐵路。這種重點轉移或將長期持續(xù)，而《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也或將在未來及時啟動新的編制研究。
新思路
“在今年的《政府工作報告》中，‘鐵路’一詞在7個地方共計出現(xiàn)了9次，既對過去一年鐵路工作成就予以充分肯定，同時對鐵路在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮重要作用寄予厚望?！眹诣F路局局長陸東福在上述座談會上稱。
據(jù)了解，在鐵路“十三五”規(guī)劃中，中國鐵路除了將繼續(xù)花大力氣建設高速鐵路，建成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，進一步將高鐵在全國鋪開外，還需將發(fā)展改革的天平向西部傾斜，縮小東西差距，繼續(xù)推動全國大通道的打通。此外，鐵路“十三五”規(guī)劃中國家還將繼續(xù)推進鐵路的深化改革，讓以前封閉的國家部門直接面向市場，廣泛地利用大量民間資本。同時，“十三五”還將加快中國鐵路“走出去”的步伐，繼續(xù)參與國際競標。
3月1日，國家鐵路局批準發(fā)布鐵道行業(yè)標準，《城際鐵路設計規(guī)范》正式實施，將為吸引地方政府和社會資本投資建設城際鐵路、加快推進新型城鎮(zhèn)化建設，提供重要的技術支撐。
國家信息中心學術辦主任盛磊認為，總體上中國交通運輸路線仍然較少，通達程度較低。在盛磊領銜編寫的新供給2049戰(zhàn)略——《中國交通現(xiàn)代化“十三五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》的研究稱，我國主要運輸通道能力十分緊張，在國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長的情況下，瓶頸制約日趨嚴重。特別是鐵路繁忙干線運輸能力與運輸需求量的矛盾十分突出，鐵路干線通過能力利用率普遍達到80%以上。京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線，部分區(qū)段能力利用率已達100%，處于飽和、超飽和狀態(tài)，無法滿足客貨運輸?shù)木薮笮枨蟆?/p>
“我國按人口數(shù)量計算的鐵路網(wǎng)密度遠低于美國和日本等國家，與我國的人口、國土面積和經(jīng)濟發(fā)展不相適應，尤其是西部地區(qū)，鐵路網(wǎng)稀疏，嚴重制約著一些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?！笔⒗诜Q。
不過，目前以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)已全部開工建設，其中“四縱”高鐵已建成通車，“四橫”大部分段落已建成通車，未建成路段大部分在“十二五”末建成。
這意味著，在鐵路“十三五”規(guī)劃中，還將有大量新線工程納入其中。2023年及“十三五”期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上的鐵路市場。
“鐵路在完成高鐵干線網(wǎng)的基本建設后，接下來的任務就是建設毛細血管網(wǎng)，也就是城際鐵路，這塊將是未來的建設重點之一?！敝腥A鐵道網(wǎng)評論員王景合稱。
投資大蛋糕
“目前___和國務院對鐵路建設表示出前所未有的重視，這是一個很好的契機，鐵路建設管理和規(guī)劃部門都很振奮?！币晃唤咏袊F路總公司的專家稱。
中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示：“鐵路建設已成為拉動經(jīng)濟增長、帶動就業(yè)的重要方式，按照目前的發(fā)展形勢，‘十三五’期間鐵路建設和投資仍將處于高位。現(xiàn)在鐵總已經(jīng)負債累累，地方政府也面臨著非常大的財政壓力，鐵路建設將更多向社會資本放開?！?/p>
但更振奮的可能還是地方政府。在今年前所未有的投資規(guī)模中，有關“十三五”鐵路大建設的預期正在地方的醞釀中。一個細節(jié)是，在今年全國兩會上，提交的關于鐵路的建議和提案，數(shù)量遠超往年。
浙江溫州人大代表團建議，應將溫州至武夷山鐵路列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《國家“十三五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，“十三五”中期前啟動項目前期工作，力爭“十三五”期間開工。該線路將直接打通衡陽—井岡山—吉安—武夷山至溫州的通道，連接京九、滬昆鐵路大通道，并覆蓋溫州至武夷山等鐵路空白地區(qū)。
四川代表團也提出，為解決藏區(qū)交通瓶頸問題，貫徹落實國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，建議將川藏鐵路作為重大項目列入國家《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》，并納入鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃;設立川藏鐵路建設專項資金，納入中央財政預算，“十三五”期間實現(xiàn)川藏鐵路全線開工建設。
3月18日，重慶市召開了重慶市鐵路中長期規(guī)劃和“十三五”規(guī)劃方案座談會，重慶市交委副主任汪欽琳表示，渝西高鐵將經(jīng)過萬州、開縣、城口，擬納入“十三五”規(guī)劃，爭取在“十三五”內(nèi)開工建設。
湖南省發(fā)改會副主任童名讓也表示，湖南正在努力爭取長益常鐵路、長沙至西安高鐵、常德至桂林至?？?、月山至益陽、秀山至益陽等更多的項目納入“十三五”規(guī)劃和國家中長期規(guī)劃。
3月2日，鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院在北京組織召開三門峽至洋口港鐵路規(guī)劃研討會。河南省發(fā)改委、安徽省發(fā)改委、江蘇省鐵路辦、海洋鐵路公司等部門和企業(yè)參加會議，建議將該項目納入鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃。
“這一兩年來，地方修建鐵路的積極性空前高漲，總公司幾乎每年都要跟各地的大員進行省部會談，談的都是盡快促成一批項目上馬?！鄙鲜鼋咏袊F路總公司的人士表示。
篇十 2023年鐵路總支書記工作報告1250字
一、認真履行崗位職責，確保車間安全穩(wěn)定
作為鐵路總支書記，我要求別人做到的，自己先做到，遇大型施工，我都要親自到現(xiàn)場盯控，在道口設備維修中，我總是親自動手，帶領大家一起干，不圖名利，不計較個人得失，時刻以工作為重，帶領職工出色完成各項生產(chǎn)任務。從春夏到秋冬，不論是炎炎夏日還是冰凍三尺的寒冬，我都堅持每月超額完成自己的量化任務.
一年來，我大部分時間在現(xiàn)場，查道口、走區(qū)間，深入一線，了解職工訴求，虛心聽取職工群眾的意見和建議，了解職工生產(chǎn)生活中的困難，掌握他們的思想動態(tài)和心聲，及時做好解疑釋惑工作，化解矛盾，把職工的想法和建議及時向上級反映，盡力為職工解決生產(chǎn)生活中的困難，把思想政治工作做到一線班組，貼近職工群眾，同時，及時糾正和查處嚴重違章違紀，雖然有一些職工不理解，但是我堅信，只有把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，職工的家庭能夠美滿幸福，我個人聽一點罵聲也是值得的。
二、關心職工，做職工的貼心人
在車間，我主要分管道口工作，由于車間管轄道口多，設備欠賬多，我積極想辦法，爭取上級的支持。一年來先后為道口配備了被子、床單90多套，空調(diào)5臺，整修房屋6處，為7處道口房配備了防滑墊。
去年夏天天氣異常炎熱，金山店工區(qū)和黃石西工區(qū)由于電壓不足，空調(diào)無法啟動，職工不能很好的休息，我主動與上級聯(lián)系，親自到供電段聯(lián)系，將原有的兩相電源改為三相四線，解決了職工的實際困難，調(diào)動了職工的工作積極性。去年底，在段工會的大力支持下，對青工宿舍、廚房、浴室進行了改造，配置了電熱水器和增壓水箱。
這些小事，拉近了我與職工之間的距離，密切了與職工的關系。現(xiàn)在職工有什么話都愿意對我說，有困難就直接跟我講，我也盡力予以解決，一時不能解決的也要給職工一個說法，得到了廣大職工的理解和支持。
三、積極開展各種文體活動 提高車間的凝聚力 一年來，車間堅持每月舉辦一次各種業(yè)務演練和練功比武活動，鍛煉了隊伍，提高了職工的業(yè)務技能。同時，積極支持職工參加段組織的各項活動，取得了較好成績，其中：車間黨總支獲得黨建及安全知識競賽第二名，多名職工被段選為籃球隊員、足球隊員。
在豐富職工文化生活的同時，車間還特別關心青年職工的成長，主動跟他們交朋友、談工作，先后兩次舉辦青工座談會，虛心聽取他們的意見和建議，在生活上關心愛護，工作上手把手傳授，使他們很快成為各工區(qū)的生產(chǎn)骨干。 回顧去年一年的工作，既有成績也存在不足，主要表
現(xiàn)在工作方法簡單、情緒不穩(wěn)定、愛發(fā)脾氣，遇事不冷靜。在日常管理中，存在好人主義，特別是對干部的管理要求不是很嚴，有些問題，缺乏一抓到底的韌勁，作風不夠抓實，個人素質和管理水平有待進一步提高，部分道口失修的問題，沒有及時得到解決，考核制度落實不好等等。
新的一年，我將按照上級的要求，本著為一線服務、為職工服務的思想，緊緊圍繞安全中心工作，大膽管理、勤奮努力，繼續(xù)做好職工的貼心人，當好“班長”，帶領和團結車間干部職工，發(fā)揮好黨員先鋒模范作用、黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，為安全生產(chǎn)保駕護航，為職工群眾辦實事、好事！
篇十一 鐵路班組建設調(diào)研工作報告3050字
為進一步加強班組管理，提升班組管理質量，有效的緩解職工思想波動，改善班組中企業(yè)文化建設分為，提升職工素質，保證職工出勤率，增強班組合力。根據(jù)車站相關要求，結合車間實際情況，對本車間班組基本構造以及班組長作用發(fā)揮調(diào)研如下：
一、基本概況
我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調(diào)研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動小組人員學習，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領會到“松是害，嚴是愛”的思想意識。
二、班組管理存在問題以及原因分析
1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴重。發(fā)生問題不能夠對班組長、或車間及時主動的反應真實情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導致不能從分的調(diào)動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。
2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調(diào)車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。
3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無法保障。
4、在對班組建設調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務素質不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調(diào)皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問，能放就放，認為是對他好，實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起，帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領小組人員，認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。
5、通過調(diào)研結果分析，我認為成為阻礙班組管理建設的關鍵有：一是個別職工業(yè)務素質與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管理要求不嚴格，所以滋長了職工違章違紀不在乎的心理。
三、加強班組建設下步工作
1、從關心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。
2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領職工自覺遵章守紀，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡，班組長應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴、應付的被動管理，使班組建設形成人人負責管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。
3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。
4、改進工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題；檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應當怎樣做；看問題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問題、難點；批評與表揚結合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法，鼓勵進行新的探索。
5、采用傾斜政策，充分調(diào)動班組長積極性。例如：對好的班組長進行評先、評優(yōu)等重點考慮，使班組長有奔頭，從而激發(fā)他們的主動性和能動性。另外，還要給班組長一些權利，例如班組的優(yōu)化組合權，只有這樣才能夠最大限度地發(fā)揮其積極性、主觀能動性和創(chuàng)造性，增強職工保安全的事業(yè)心和責任感。
6、針對存在的問題開展消除隱患活動，消除不安全隱患，控制“兩違”問題的發(fā)生，從車間班子做起，對重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行重點控制，把作業(yè)出場到位、計劃組三核對、調(diào)車區(qū)長計劃的編制、勞動紀律等慣性兩違做為切入點，落實好“各項安全控制辦法”，從嚴給職工把關，本著強化職工積極性的原則，減少問題的發(fā)生。
7、充分發(fā)揮班組長在安全生產(chǎn)中的示范、帶頭和骨干作用。一是對班組長要高標準、嚴要求，緊密圍繞安全運輸生產(chǎn)的實際，開展班組長爭創(chuàng)先鋒崗。用班組長的模范行為，教育職工、感染職工，形成一個遵章守紀的整體。二是發(fā)揮好班組長在安全生產(chǎn)中的骨干作用。班組長是兵頭將尾，是保證安全生產(chǎn)的最直接責任者、組織者和指揮者，其素質的高低直接影響著安全生產(chǎn)，因此作為班組長要自身過硬，在班組管理上克服好人主義，做到嚴抓善管，同時還要善于做好職工的思想政治工作，即做到思想上幫助、技術上傳帶、安全上把關，使整個班組內(nèi)形成責任共擔、利益共享的氛圍。
8、不斷總結先進典型經(jīng)驗，也就是說我們要善于抓典型，樹榜樣，以點帶面，要愛護和培養(yǎng)典型，真正使典型樹得住、叫得響、推得開、用得上，使先進班組不斷開拓創(chuàng)新，中間層班組迎頭趕上，后進班組鼓足勇氣，奮起直追，形成先進更先進，后進趕先進的局面。
通過調(diào)研，我們感到，一個班組的好壞關鍵在于班組長的管理作用是否得到充分發(fā)揮，因為他在管理中起著舉足輕重的作用，同時其素質的高低也直接影響著班組管理和安全生產(chǎn)。因此，我們建議車站在創(chuàng)建學習型組織的同時，對班組長加強管理知識的培訓，使他們的綜合素質得到盡快提高，只有這樣才能使一些優(yōu)秀的班組長脫穎而出。我們相信，在車站有關領導的大力支持下，并且通過我們的主觀努力，我們能夠培養(yǎng)出有代表性的自管型班組和優(yōu)秀班組長，從而推動班組的基礎管理不斷向前發(fā)展，為車站整體工作邁上新臺階做出我們的貢獻。
篇十二 鐵路運輸安全月度工作總結報告1100字
四月份以來，___工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致。現(xiàn)將四月份安全工作小結如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，___工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，___工區(qū)無論是青崗員、安員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區(qū)，領工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié)；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領工區(qū)還專門推薦到段里參加技術比武。此外，___工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，___工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
篇十三 鐵路工作實習報告3200字
為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：
(1)、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔負大量的客貨運輸任務;
(3)、運輸成本較低，投資效果較高;
(4)、有較高的送達速度;
(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。
鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。
為完成各項客貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：
(1)、供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;
(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。
中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。
在××車站見習的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關規(guī)定完成站車交接。“三品”檢查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。
貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站采用××××控制臺，××單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調(diào)度通訊設備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照值
班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉××××控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應熟悉運統(tǒng)××的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。
車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調(diào)車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些，就是我在××車站一年的學習和工作生活的總結。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習生迅速成長成了一名鐵路的建設者和接班人。
篇十四 在2023年鐵路企業(yè)職代會上的工作報告1300字
在2023年鐵路企業(yè)職代會上的工作報告
各位代表、同志們：
下面，我代表公司二屆三次職代會作工作報告，請予審議。
一、2023年公司職代會及公司工會主要工作回顧
2023年是公司生產(chǎn)任務最繁重，施工產(chǎn)值再創(chuàng)歷史新高，營銷額繼續(xù)保持中鐵四局第一，圓滿完成年初公司“三會”確定的各項奮斗目標。年來，公司職代會和工會工作在局工會、公司黨委的正確領導和公司行政的大力支持下，也取得了良好的成績。
（一）全公司職代會和職工民主管理工作穩(wěn)步推進、扎實有效
2、健全職代會制度，職代會建設進一步規(guī)范。貫徹落實《中鐵四局六公司職工代表管理辦法》、《中鐵四局六公司職工代表大會實施細則》，在職代會閉會期間，凡是涉及職工切身利益的重大事項，都及時召開職代會代表團團長和專門委員會主任聯(lián)席會議進行協(xié)商處理并作出決定。2023年6月召開聯(lián)席會議對董事會職工董事和監(jiān)事會職工監(jiān)事進行了選舉，并對各專門委員會成員進行了調(diào)整。2023年1月召開聯(lián)席會議討論審議了《中鐵四局六公司勞動用工管理實施辦法（試行）》、《中鐵四局六公司員工獎懲辦法（試行）》、《中鐵四局六公司工時制度、假期管理實施辦法》三個管理文件；增補了局二屆四次職代會代表、增補了公司二屆四次職工代表。
各位代表：以上兩次職代會代表團團長、專門工作委員會主任聯(lián)席會議討論決定的各個事項，提請這次大會予以確認。
3、重點推進，廠務公開工作進一步深入。在廠務公開日常工作中，公司及各單位在公開內(nèi)容、公開形式、公開時間、公開程序、公開范圍“五公開”上有不同程度的側重。公司各項目部對廣大職工關心的財務管理、物資采購供應、人事管理、領導班子建設、黨風廉政建設、工程對外分包、內(nèi)部承包方案以及收入情況、食堂伙食帳等關系職工切身利益的內(nèi)容及時公開，將廠務公開與促進項目生產(chǎn)經(jīng)營緊密結合，使廠務公開工作朝著規(guī)范化、制度化、程序化的方向發(fā)展，成為促進企業(yè)改革發(fā)展、提高經(jīng)濟效益、完善企業(yè)管理、落實民主監(jiān)督的一種有效途徑。
4、全面覆蓋，平等協(xié)商集體合同制度進一步落實。2023年初，公司工會與行政召開了平等協(xié)商會，對公司2023年集體合同履行情況進行了分析評議，結合2023年集體合同履行中的一些難點、熱點問題提出5條修改意見，經(jīng)過雙方平等協(xié)商，全部寫進了2023年集體合同文本中。公司所屬各單位也將職工勞動報酬支付、休息休假等事關職工切身利益的事項進一步細化和明確后寫進共保合同中。各級工會對共保合同實施過程中出現(xiàn)的問題，能及時督促行政有關部門履行有關條款。2023年，全公司有20個單位簽定了共保合同，覆蓋人數(shù)1850人；各單位都較好地履行了年初簽定的共保合同。
5、上下重視，基層職工民主管理工作進一步加強。公司及各單位認真貫徹局黨委下發(fā)的《中鐵四局集團項目經(jīng)理部職工民主管理辦法》，以堅持和完善項目經(jīng)理部職代會或職工大會制度為重點，成立職工民主管理委員會，落實以職代會制度、平等協(xié)商簽定共保合同制度、廠務公開制度等為主要內(nèi)容的職工民主管理制度，保障了職工知情權、參與權和監(jiān)督權在基層一線單位的落實。2023年9月份，武廣客運專線一項目部在局推進項目經(jīng)理部職工民主管理工作座談會上進行了經(jīng)驗交流。
篇十五 鐵路工務職代會工作報告7700字
各位代表、同志們：
現(xiàn)在，我代表段向十二屆三次職工代表大會作行政工作報告，請各位代表審議。
第一部分：__年總體工作回顧
__年是鐵路實行新的管理體制和生產(chǎn)力布局重大調(diào)整的第一年，在路局的正確領導下，在業(yè)務處的精心指導下，通過全段干部職工的共同努力，我們較好的完成了__年工作，確保了運輸安全生產(chǎn)，兌現(xiàn)了各項經(jīng)營指標，保持了相對穩(wěn)定，各項工作實現(xiàn)了新發(fā)展。
一、強化安全基礎管理，安全保持相對穩(wěn)定。經(jīng)過10個月的探索實踐，我們初步建立起適應新體制要求的安全管理體系，現(xiàn)實安全得到有效控制。一是健全安全管理機制。我們按照路局下發(fā)的《安全管理機制》，結合我段實際進行了細化，建立了以安全責任、安全信息、安全控制、安全考核、安全保證機制為主要內(nèi)容的19項安全管理制度。強化對車間的考核，制定了《牡丹江工務段安全經(jīng)營考核辦法》，使我段的安全基礎建設得到了進一步增強。二是深入開展安全專項整治活動。在全段范圍內(nèi)開展了施工安全、行車設備、消防安全、勞動安全等十個方面的專項整治，全年共整治問題182件，保證了人身安全和設備運行安全，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控。三是規(guī)范安全信息管理。重新修訂安全信息管理辦法，實行信息24小時提報制度，從信息收集、分析、利用、考核等環(huán)節(jié)入手，保證信息真實性和實效性。加強對重要信息的通報和跟蹤，逐條落實責任人和責任部門，使安全問題件件有回音，件件有著落，為安全管理和控制提供了有力依據(jù)。四是健全完善應急故障處理。從段、車間分兩級對應急搶險預案進行了細化和完善，制定了《牡丹江工務段“110”故障處理辦法》，全面規(guī)范故障搶修組織機構、處理程序以及人員、材料配置，為故障處理的指揮、處理及跟蹤調(diào)查提供有力的保障。此外，段還為各領工區(qū)配備了30部專用手機，暢通了作業(yè)和搶修通訊。去年，我們成功戰(zhàn)勝了虎峰“4.20”雪害，出動50余次為水害及配合施工照明，受到路局表揚。經(jīng)過全段干部職工共同拼搏，__年全段共發(fā)生責任一般b類事故5件，較__年有較大幅度下降，實現(xiàn)了安全年。
二、狠抓設備整治，設備質量不斷提高。按照專項整治要求，針對段安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，我們對重點設備進行了專項整治。一是對道口供電設備進行整治。認真對道口供電設備進行巡視和檢查，杜絕因非生產(chǎn)用電造成過負荷影響道口正常供電。結合電力線路停電檢修作業(yè)，對88處道口供電設備進行了精簡細修，更換了不良電纜12條，并把高、低壓保險全部進行了更換，使道口供電設備全部達標。二是對管內(nèi)217座行車變壓器臺進行整治。按照《行車變壓器臺標準》，將行車變壓器臺的立瓶、隔離開關、跌落開關、避雷器全部更換為硅橡膠絕緣產(chǎn)品，更換了不合格的變臺二次開關箱和空氣開關，各部連接全部采用線夾或線鼻子，接地線、接地體全部加裝了絕緣護套，為行車安全供電提供了保證。三是對備用電源進行整治。我們自籌資金為下城子、楊木、古城鎮(zhèn)、山河、青山、二龍、通天屯、東崗、互助、水庫十個站增設了地方電源，并對勃利、七臺河站的備用電源進行了改造，使其具有真正意義上的兩路電源。此外，我們還對部分車站的兩路電源進行改造，達到信號機械室主用電源必須由專供變壓器供電，備用電源由專供電纜供電的目的。四是對樹害、水害進行整治。組織各車間對管內(nèi)樹害進行重點整治，砍伐侵限樹木2萬余棵，貫通線路更換高壓絕緣導線15萬米。對水害區(qū)段采取加固、打拉線等措施進行整治，對水害重點區(qū)段進行電力線路移設，架空線路改電纜線路1200米，保證了汛期行車供電安全。五是對條件線進行整治。利用維修“天窗”，對一面坡—林口間的條件線進行整治，尤其是對條件線引下線和過引線進行了加強處理，收到了較好的效果。
四、狠抓職工教育，職工素質有所提高。從加強四大工種培訓、十個工作日培訓、配電值班員現(xiàn)場培訓、一口清一手精培訓和電力工技能鑒定培訓入手，不斷提高職工技術業(yè)務素質。一是全面完成培訓指標。通過不同方式對全段的職工進行了10天脫產(chǎn)培訓，分別對給水39名工長和41名電力工長進行了系統(tǒng)培訓，完成了20名新職電力工和58名素質提高班人員的培訓，按照要求對168名技術人員、車間工班長及31名駐站聯(lián)絡員進行了培訓，舉辦有34名給水學員和41名電力學員參加的給水、電力中專班的學習，全年完成培訓人數(shù)1024人。二是全面促進職工學習業(yè)務。改善了段會議室、教育室的條件，更換了部分教學設備，各車間也都建立了學習室和練功場地。制定了《冬季、夏季職工培訓學時、學分制考核管理辦法》，解決了冬閑、夏忙的工學矛盾。認真實施職工《理論實作考試長效機制》，把每月考試分數(shù)納入職工月捆綁工資中，激勵職工學習業(yè)務。大力推進職工“一口清、一手清”考核，有效地提高了職工的素質。三是深入開展崗位練功比武活動。先后舉辦變配電值班員技術表演賽和gw4-15隔離開關安裝調(diào)試表演賽。組織了我段配電值班員及外線電力工兩個工種40名職工參加哈局理論百題抽考，取得了團體第二的好成績。在__年電力線路工的中級職業(yè)技能鑒定中，全段共有211人通過。
五、干部雙定職工輪崗穩(wěn)妥操作，職工隊伍保持基本穩(wěn)定。認真落實“信訪工作一把手”工程，重大問題集體決策，一些重點問題得到較好解決。一是認真組織好干部“雙定”。按照路局下發(fā)的《站段科室、車間定編指導意見》要求，我們嚴把任職資格審查關，嚴把組織考察關，嚴把監(jiān)督關。從測評、算標、到綜合核分全部由紀委參加，保證了全過程的公開透明。本著“精兵進科室，強將進車間”的原則，我們把管理能力強、理論功底深的干部選配到科室，把技術素質高、現(xiàn)場實做經(jīng)驗豐富的干部充實到車間重要崗位。二是認真組織好職工輪崗培訓。本著加強企業(yè)勞動力管理，全面提升職工隊伍素質的指導思想，我們認真組織了職工輪崗培訓工作，多次召開黨委會和黨政聯(lián)席會議，對競聘過程中遇到的疑難問題進行集體研究、認真解答，對實施方案反復研究并經(jīng)職代會聯(lián)席會議討論通過。為了能使各車間公平、公正地有效實施，班子成員分頭帶領相關人員組織考試，采取現(xiàn)場抽題、全程攝像等手段，確保了競聘的公開、公平、公正，保證我段的輪崗培訓工作得到了順利實施。三是堅持“一把手”工程，著力解決穩(wěn)定問題。認真落實新的《信訪條例》，注意運用法律的依據(jù)和觀點、以規(guī)范的程序和手段，立足當前，抓住根本，集中解決積案。從關心愛護上訪職工角度出發(fā)，經(jīng)常對矛盾做適時引導，不使矛盾累積和激化，確保了工務段生產(chǎn)生活秩序的持續(xù)穩(wěn)定。
六、改善職工生產(chǎn)生活條件，精神文明建設取得成效。認真落實“實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好廣大人民群眾根本利益”的要求，努力提高職工生活水平，__年，全段職工平均年收入達到16813元，較上年增長17.7%，是近年來增幅較大的一年。積極為職工辦好事、辦實事，大力實施“三不讓”工程。對我段20名特重困職工分別由領導干部進行負責包保，積極為職工排憂解難。制定完善了“送溫暖”工程管理辦法，進一步規(guī)范了職工困難補助的條件和標準、職工做出突出貢獻的獎勵標準等。__年段各級組織和個人先后對90多名困難職工進行走訪慰問和困難補助，累計資助金額達10萬余元。先后組織24名各級勞模、職工健康療養(yǎng)。建立了段辦公局域網(wǎng)，方便了生產(chǎn)，提高了工作效率。加大對車間小淋浴和小食堂的建設力度，先后投資10萬元為車間購置了10臺太陽能熱水器、23臺電視機、16臺洗衣機、2臺消毒柜、2臺冰箱等設備，極大方便和改善了職工生活。充分尊重職工民主權利，在重大決策出臺過程中充分聽取職工代表意見，關心職工群眾、依靠職工群眾，激發(fā)了職工群眾愛崗敬業(yè)的積極性。開展多種形式的思想教育活動，激發(fā)和凝聚了全員謀發(fā)展、共同?？缭降膬?nèi)在合力。
這些成績的取得，是全段各級組織和廣大干部職工共同努力拼搏的結果，是廣大離退休老同志和職工家屬關心支持的結果。在此，我代表段向一年來為工務段發(fā)展付出努力、做出貢獻的所有同志表示衷心的感謝！
回顧過去一年的工作，雖然我們做了一些工作，但還存在著許多問題，特別是我們發(fā)生了。一是安全基礎管理薄弱，危及運輸安全的隱患和問題大量存在，安全基礎需要進一步強化。二是經(jīng)營管理漏洞較大，收入流失、成本浪費等問題還比較突出。三是部分干部職工“安全第一”思想存在移位、淡化問題，干部作風不實，表率作用不突出。四是施工中還存在著大量安全隱患，存在組織不細，措施不力，現(xiàn)場把關人員不管用等問題。這些問題都需要我們在新的一年中認真加以解決。
第二部分：__年工作任務
__年是實現(xiàn)“__”鐵路大發(fā)展的開局之年，我們要緊緊圍繞全國鐵路工作會議確定的重點工作，在路局的領導下，努力適應新的管理體制，帶領全段廣大干部職工完成各項生產(chǎn)任務。__年工作思路是：“安全管理夯基礎，專業(yè)管理上水平，經(jīng)營創(chuàng)效有突破，干部隊伍強作風，教育培訓求實效，班組自管嚴考核，綜合服務同邁進”，以良好的精神風貌和求真務實的工作作風實現(xiàn)工務安全管理規(guī)范、有序、高效，確保安全穩(wěn)定。具體奮斗目標是：消滅行車a類責任事故，消滅責任人身輕傷以上事故，消滅責任火災、爆炸事故，行車b類責任事故不超標；信訪穩(wěn)定實現(xiàn)“三零”目標；圍繞實現(xiàn)上述目標，我們要做好以下七項工作：
一、安全管理夯基礎。堅持以規(guī)范安全管理為主線，強化安全基礎，確保運輸安全形勢穩(wěn)定。一是繼續(xù)規(guī)范安全管理。深入落實全路、全局運輸安全工作會議精神，加大規(guī)范安全管理工作力度，健全完善安全管理機制，堅持每月對車間進行安全評估檢查，下大力氣夯實安全基礎工作，提高車間的自管能力。二是繼續(xù)強化施工作業(yè)控制。__年繼續(xù)實施段班子成員包保施工方案，所有方案、電報、段管施工必保安排包保干部參加，確保全年各項施工作業(yè)一人不傷、一事不出。三是繼續(xù)強化應急故障處理。積極開展應急搶修處理演練，提高段110和車間故障搶修隊成員的技術業(yè)務能力和應急處理能力，堅決消滅有影響的故障。四是繼續(xù)實行信息24小時上報制度。提升信息質量，加強對信息的分析和利用，針對不同季節(jié)結合我段實際制定預防措施，對各類安全隱患超前予想予測予控，特別是加強對非正常情況下的安全控制。
二、專業(yè)管理上水平。落實專業(yè)部門主體責任，大力開展安全專項整治和重點攻關，確保取得實效。一是加強專業(yè)基礎的標準化管理。認真制定并完善各項規(guī)章制度、技術標準、作業(yè)標準等專業(yè)基礎工作，堅決做到有章可循、有法可依，本著誰發(fā)文誰督辦一抓到底的精神，狠抓貫徹實施，下大力氣解決技術標準、作業(yè)標準不完善、不學習、不執(zhí)行的問題，專業(yè)干部切實擔負起專業(yè)技術基礎管理的責任。二是加快推進修制改革。積極探索工務系統(tǒng)修制新思路，電力推行集中檢、集中修、集中驗，達到電力檢修安全、優(yōu)質、高效的目的。給水實行重點修和一般修，繼續(xù)對揚水量小的給水所實行專業(yè)化管理的家庭承包。三是加強施工現(xiàn)場的安全和技術監(jiān)督。各專業(yè)干部必須把工作重心下移到生產(chǎn)第一線，重點落在施工現(xiàn)場，強化過程管理，加強日常檢查指導，對關鍵時間、關鍵部位、關鍵環(huán)節(jié)實施覆蓋控制。堅持在作業(yè)層發(fā)現(xiàn)問題，在管理層找原因，嚴肅主管領導、主管部門的責任，一級保一級，一級為一級負責。同時要建立內(nèi)部考核機制，對專業(yè)管理人員工作落實和質量情況進行考核，兌現(xiàn)獎罰。四是加強專項整治力度。要認真吸取__年“12.2”事故教訓，嚴格執(zhí)行巡檢作業(yè)標準，對發(fā)現(xiàn)出的突出問題和嚴重隱患要制定具體整治措施，明確整治目標、要求和完成時限。充分發(fā)揮出“問題庫”的有效作用，圍繞施工安全、行車設備、消防安全、勞動安全等重點內(nèi)容開展專項整治，切實提高專項整治的質量。
三、經(jīng)營創(chuàng)效有突破。__年經(jīng)營管理要真正體現(xiàn)財務指導生產(chǎn)原則，從嚴管理、從嚴控制、從嚴約束，不斷提高經(jīng)營管理水平。一是從嚴實施全面預算管理。進一步提高預算編制的科學性，加強預算的平衡與銜接，成本計劃分劈要科學、合理、真實，保證各項預算指標相互匹配。維護全面預算管理的嚴肅性，各項經(jīng)營活動嚴格按預算執(zhí)行。在設備改造、安全生產(chǎn)、房屋改革等方面有計劃進行投入，達到有可操作性、真解決問題、真有效果的目的。二是從嚴強化成本控制。優(yōu)化成本支出結構，大力壓縮消耗性支出和非生產(chǎn)性支出。對影響成本的主、客因素進行深入細致的分析，抓住控制成本應努力的方向，全面壓縮成本。深入挖掘生產(chǎn)中的節(jié)支潛力，實行主要領導和專業(yè)人員包保責任制，把經(jīng)營指標承包到人，嚴格控制大戶、大項支出。要在物資采購環(huán)節(jié)上繼續(xù)實行集體審定、專業(yè)把關、動態(tài)管理的陽光采購政策，增強透明度，保證產(chǎn)品質量，堅決堵住材料濫用、濫進、濫購的漏洞。繼續(xù)開展修舊利廢和雙增雙節(jié)活動，利用“峰谷平”電差合理開泵達到節(jié)電目的等各種有效措施，堅決實現(xiàn)全年修舊利廢計劃、節(jié)支計劃和成本控制目標。三是從嚴收入管理。要以工務收入系統(tǒng)全局爭一流的工作目標來嚴格要求，積極做好工務費收入政策的研究工作，有針對性地組織好工務費收入。細化工務費統(tǒng)計項目，研究獎罰辦法，整頓收費秩序，徹底打破人情工務、福利工務。繼續(xù)開展“三查一剎”活動，積極與公檢法強力配合加大竊水竊電打擊力度，加大對拒交拖欠戶的增繳力度，不斷攀升清欠工務費成果的新高。認真推行“三指標考核機制”，轉變承包思路，創(chuàng)新收支兩條線管理模式。同時還要進一步加強收款員的業(yè)務能力培訓，職業(yè)紀律和職業(yè)道德培訓，全面展現(xiàn)工務窗口行業(yè)的精神文明。
四、干部隊伍強作風。圍繞適應新體制要求，努力建設一支素質高、能力強、作用好的干部隊伍。一是要對干部工作質量從嚴抓。要嚴格按照崗位負責、專業(yè)負責制、逐級負責制的原則，解決好每個干部“負什么責，怎么負責，負不了責怎么辦”的問題，堅決打擊“假信息、要信息”的現(xiàn)象，通過工作效果來檢驗素質和能力，進一步增強各級干部抓安全生產(chǎn)的壓力和動力。二是要對干部的工作實效從嚴查。堅持從嚴管理，嚴格紀律要求，加強考核獎懲，要求干部說實話、辦實事、求實效，抓工作決不能蜻蜓點水、走馬觀花、軟弱無力。要實打實地深入作業(yè)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，徹底圍剿“不負責任的官僚主義、不敢碰硬的好人主義、不解決問題的形式主義”，把“嚴是愛、松是害”的思想貫穿安全管理的全過程。對素質不高、能力不強、作風不實、形象不佳的干部堅決進行調(diào)整。三是要對干部考核從嚴管。要加大干部安全逐級負責考核力度，明確規(guī)定發(fā)生什么性質的安全問題，受到何種考核和處分。包保干部要與車間考核聯(lián)掛，促使全段各級干部尤其是領導干部盡職盡責。要逐步建立完善以業(yè)績評價為主導的干部選任機制，以能力建設____干部培訓機制，以作風建設為重點的干部動態(tài)考核機制，徹底解決平雍、排尾干部能上能下的問題。
五、教育培訓求實效。以職工應知應會為重點，突出抓好關鍵崗位職工業(yè)務培訓和實作演練。一是考試嚴格化。推行“無能便無位，強段先強人”的策略，建立完善《職工輪崗培訓長效機制》，堅持抓好日?？己耍實徤系娜擞袎毫?，崗下的人有希望，做到職工素質與待遇掛鉤，激發(fā)職工內(nèi)在積極性，通過“嚴肅考風，以考促學，憑能上崗”的方法全面提升干部職工隊伍素質。二是培訓現(xiàn)場化。以職工應知應會為重點，突出現(xiàn)場安全和作業(yè)標準的學習培訓，提高學習培訓的針對性和實效性，結合工務段以往發(fā)生的典型事故進行深入分析，總結經(jīng)驗教訓，提高全員的應急能力。同時要充分發(fā)揮出車間兼職教師的作用，加大培訓力度，充分利用好現(xiàn)場作業(yè)的教學空間時刻收集現(xiàn)實安全教學素材。在適當時機可以請電務段的“專家”講解與工務設備相聯(lián)系的電務設備，全方位的提高我們現(xiàn)場解決安全生產(chǎn)疑難雜癥的能力。三是競賽等級化。__年段將根據(jù)崗位實際工作情況，開展以段四大工種為主的技能競賽活動，選定車間級、段級的技術業(yè)務尖子，在一次性獎勵的基礎上確定等級職工。此外，段將對必要的教學建設給以支持，籌備建設變配電微機保護教學模擬演練基地，研制、開發(fā)、引進有關給水、電力等多媒體教學課件，讓職工在喜聞樂見、易于接受的現(xiàn)代化教學的趣味中提高專業(yè)水平。
六、班組自管嚴考核。按照站段—車間—班組三級管理的要求，重點加強對班組的考核，優(yōu)化工班長隊伍，提高班組的自控能力。一是要提高對自管型班組的認識。無論是車間黨政還是工區(qū)班組長都要切實增強安全管理的自覺性和主動性，消除等待和依賴思想，明確每一個崗位的職責，切實解決安全管理干部的責、權、利問題。深入開展好“目標自我訂，問題自我糾，矛盾自我化，現(xiàn)場自我控”的班組創(chuàng)建活動。二是要提高車間班組的管理力量和技術力量。針對我段點多線長、班組分散的特點，不斷完善班組管理制度，加強自控型班組建設，優(yōu)化工班長隊伍，提高工長自身能力，激發(fā)出基層自我管理的活力，從源頭筑牢安全防線。三是要提高對班組的檢查考核質量。重新細化段對車間、車間對班組的考核辦法，精簡班組表簿冊，重點加強對車間第一管理者的考核、專業(yè)技術人員的考核和班組長的考核，突出與現(xiàn)實安全相關的重點，以形成對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)的持續(xù)有效約束。
七、綜合服務同邁進。始終依靠干部職工群策群力建設企業(yè)，凝聚力量快速推進工務段跨越式發(fā)展。一是要解決好職工關心的焦點問題，促進職工隊伍和諧穩(wěn)定。收入分配是干部職工十分關心的問題，事關職工隊伍穩(wěn)定，全段各部門要認真抓好調(diào)研，結合本部門、車間的特點科學推行工效掛鉤方案，適當提高干部職工收入，激發(fā)職工保安全增效益的干勁。堅持全心全意依靠職工建設企業(yè)，充分尊重職工的主人翁地位，保障職工的民主選舉、民主決策、民主管理和民主監(jiān)督權。充分發(fā)揮職工代表參政議政作用，認真落實廠務公開制度，增強決策的透明度，把各項工作置于職工群眾的監(jiān)督之下。二是要解決好職工生活問題，促進職工生活、作業(yè)環(huán)境的改善。全段各級組織、各級干部要關心職工生活，集中解決職工在生產(chǎn)生活中遇到的各種問題，努力改善職工作業(yè)環(huán)境。深入開展“三項工程”，兌現(xiàn)“三不讓”承諾，主動深入到職工中去，及時掌握弱勢群體的困難，落實保障措施，做好幫助救濟工作，盡最大努力給予支持和幫助，使他們安心、舒心、順心地工作，充分調(diào)動廣大職工為跨越式發(fā)展貢獻力量的積極性。三是要切實加強思想政治工作，促進工務企業(yè)文化建設。鐵路的改革必然會使新舊矛盾顯露，職工思想比較活躍，加強思想政治工作對確保隊伍穩(wěn)定，激發(fā)職工工作熱情十分重要。全段各級干部要及時掌握職工動態(tài)有針對性地做好思想工作，大力支持黨支部“安全屏障”工程，注重加強企業(yè)安全文化建設，加大安全典型的培養(yǎng)、選樹和宣傳力度，深入剖析安全生產(chǎn)中的典型事跡、典型事例，深入挖掘經(jīng)驗做法，大力培養(yǎng)、選樹一批立得住、叫的響、過的硬的安全典型，廣泛宣傳他們的事跡和做法，弘揚履職盡責保安全的精神，形成典型的轟動效益和帶動作用。
各位代表、同志們，新體制給我們帶來了新的考驗和挑戰(zhàn)，任務艱巨，責任重大，我們一定要認清形勢、明確目標、堅定信心、乘勢而上，以苦干實干拼命干的精神為工務事業(yè)再立新功，為哈局跨越式發(fā)展做出我們應有的貢獻。
