公路工作報告（十五篇）

篇一 公路工作報告3600字

精選公路工作報告

106國道是北京經(jīng)開封通往廣州的國道干線公路，其北京段又稱京開路，位于北京市南部。路線北南走向，經(jīng)過北京市豐臺區(qū)和大興縣，起點(diǎn)為北京市南三環(huán)玉泉營立交，終點(diǎn)為京冀界固安大橋。全長42～149公里，其中我院承擔(dān)k18+000～k42+149.74段設(shè)計。 現(xiàn)況舊路為1985年改建，玉泉營立交～黃村為四幅路，黃村以南為單幅路，交通量已達(dá)15000輛/日以上，交通擁堵嚴(yán)重?，F(xiàn)況路線線形基本滿足高速公路要求，改建舊路可少占地、少拆遷，總體上比另辟新線有效、經(jīng)濟(jì)。將舊路改建為高速公路需在主路兩側(cè)設(shè)輔路，供地方交通和非機(jī)動車使用。

公路所經(jīng)地區(qū)為平原，處在永定河沖積扇的中部，屬暖濕帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，春季少雨多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季干燥寒冷，夏季最高溫度42℃，冬季最低溫度－20℃，冰凍深度60～85厘米，地下水位較深。k18+000～k42+14974段土質(zhì)以低液限粉土為主，局部分布粉土質(zhì)砂。

106國道是國家規(guī)劃的干線公路，與北京市的三環(huán)、四環(huán)、公路一環(huán)、公路二環(huán)相交，是北京市規(guī)劃路網(wǎng)的一部分，已納入首都地區(qū)總體規(guī)劃之中。106國道（北京段）高速公路的建成，對于促進(jìn)北京市南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高北京市的輻射能力和對外開放水平，徹底解決沿線交通擁堵狀況，都將具有重要的意義和深遠(yuǎn)的社會影響。

106國道（北京段）高速公路設(shè)計具有以下特點(diǎn)：

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用適當(dāng)。

2、在滿足交通功能的前提下，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，立交及結(jié)構(gòu)選型合理，既適用又經(jīng)濟(jì)。

3、利用鋼渣做原材料有利于環(huán)保。

4、輔路外移，保留綠化帶，美化環(huán)境。

一、設(shè)計依據(jù)

1、根據(jù)交通部關(guān)于《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設(shè)計的批復(fù)》及其附件《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設(shè)計審核意見》。

2、首都規(guī)劃建設(shè)委員會辦公室關(guān)于《106國道（北京段）改建工程初步設(shè)計審查會會議紀(jì)要》。

3、北京市首都高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司關(guān)于《京開高速公路施工圖設(shè)計階段進(jìn)一步優(yōu)化的意見》、《106國道（北京段）改建工程施工圖設(shè)計方案討論會議紀(jì)要》。

二、項目簡介

1、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

(1)計算行車速度：高速公路120公里/小時，一級公路100公里/小時，輔路60公里/小時。

(2)路基寬度：高速公路主路寬28米，一級公路主路寬17米。兩側(cè)均設(shè)輔路，輔路路基寬8.5(7)米。路基邊坡坡度1∶1.5。路拱橫坡度：主路路面2%，土路肩3%。輔路路面1.5%，土路肩2.5%。

(3)路面：主輔路均為瀝青路面，收費(fèi)站廣場為鋼筋水泥混凝土路面。設(shè)計軸載：bzz-100。

(4)橋梁車輛荷載：主路汽車-超20級，掛-120級；相交道路及輔路汽車-20級，掛-100級。地震烈度8級，洪水頻率1/100。

2、工程規(guī)模

(1)道路和橋梁工程

全線路基土方數(shù)量填方148.668萬方，瀝青路面高速公路445100平方米，一級公路110300平方米，輔路316100平方米?？绾訕?0米/1座。主線上跨立交5座，橋梁236米/5座。支線上跨立交7座，橋梁680米/7座。通道9道，主涵16道。

(2)交通工程

高速公路段沿主路兩側(cè)及中央分隔帶設(shè)置單柱單面波形鋼板護(hù)欄，在高速公路段主輔路之間設(shè)置冷拔絲焊網(wǎng)隔離柵。同時本設(shè)計段按照國標(biāo)和規(guī)范設(shè)置了完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線及其它設(shè)施。

本段設(shè)主路收費(fèi)站1處，出入口匝道收費(fèi)站6組。

重現(xiàn)環(huán)境保護(hù)工程，充分利用現(xiàn)有綠地，保持原有林帶，通過綠化美化工程使道路與周圍環(huán)境及自然景觀相協(xié)調(diào)，并盡可能降低道路交通產(chǎn)生的噪音及廢氣污染對周圍環(huán)境的影響。

3、設(shè)計概預(yù)算

設(shè)計概、預(yù)算編制原則執(zhí)行交通部公路工程概、預(yù)算編制辦法及概算定額。設(shè)計概算直接工程費(fèi)金額為52億元，預(yù)算直接工程費(fèi)為4.01億元。預(yù)算直接工程費(fèi)低于概算直接工程費(fèi)12000萬元（不包括收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)），相差較大的部分在路基、路面及排水工程上，這主要是降低路基高度、立交進(jìn)一步優(yōu)化及有效利用舊路的結(jié)果。

三、設(shè)計要點(diǎn)

1、總體設(shè)計

總體設(shè)計是綜合考慮建設(shè)規(guī)模、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境保護(hù)等問題，并在征求地方政府、環(huán)保及水利等部門意見的前提下作出的。

(1)交通量。依據(jù)“工可報告”所做交通量預(yù)測，20__年年平均日交通量25592輛/日，根據(jù)北京市已建成的高速公路的經(jīng)驗，主路占70%，輔路占30%。

(2)道路功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的總體運(yùn)用。本段為平原地區(qū)，主路按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，與河北交接處按一級公路設(shè)計，輔路按三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。主路補(bǔ)強(qiáng)地段道路排水采用橫坡分散排水。根據(jù)地方交通量的大小，輔路寬度分別采用85米和7米。在不過多增加工程量的條件下，平縱線形盡可能采用了較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高道路的服務(wù)水平和運(yùn)營效益。

(3)綜合考慮拆遷、占地，又考慮居民出行方便和易于使用，在居民多、房屋密集的村鎮(zhèn)一般選用主路上跨，在橋頭引道合適位置設(shè)置通道，這樣一座跨線橋與兩座通道合在一起，使沿線地方交通和居民出行非常方便。在居民少的村莊，采用支路上跨，減少主路的起伏，盡量降低工程造價。本設(shè)計在廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，原初步設(shè)計由七處主路上跨、五處支路上跨，優(yōu)化為五處主路上跨、七處支路上跨。

(4)舊路改建重點(diǎn)在于有效利用舊路，處理好新舊路基之間、新舊路面結(jié)構(gòu)之間的各種技術(shù)問題，做到技術(shù)合理經(jīng)濟(jì)可行。

(5)榆垡鎮(zhèn)為三幅路，路線標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，1996年修建，路況良好，其與河北省固安大橋相接的斷面為二幅路，而河北省近期無建設(shè)計劃。利用榆垡段現(xiàn)有舊路，再過渡到二幅路，最終與河北省相接，待河北省改建為高速公路時，北京段再改建為高速公路，以節(jié)省近期資金。

2、路線設(shè)計

(1)平面設(shè)計

舊路路線基本上滿足高速公路要求。另外設(shè)計過程中注意體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的設(shè)計思想。

根據(jù)《京開公路初步設(shè)計》以及交通部對《初步設(shè)計》的批復(fù)，路線起點(diǎn)位于玉泉營立交，終點(diǎn)為河北省固安大橋，全長42.149公里。我院設(shè)計路段線位由北向南，起點(diǎn)位于大興縣大莊村，經(jīng)過北藏村、西莊、西中堡村、龐各莊鎮(zhèn)、前薛營、東黑垡、西黑垡、東黃垡、大辛莊、辛立村、榆垡鎮(zhèn)、東胡林，終點(diǎn)與河北省固安大橋相接，全長24.149公里。

依照施工組織計劃，主輔路分期施工，兩側(cè)輔路單獨(dú)設(shè)計。另外輔路線形還受控于主路的走向，以及大莊村南電站、國家糧食儲備倉庫、沿線各立交、沿線兩側(cè)綠化帶、榆垡鎮(zhèn)規(guī)劃等。

k18+000～k35+624段為高速公路，共設(shè)平曲線11處，平均每公里交點(diǎn)0.624個。平曲線累計長度8331.34米，占路線全長的47.27%。平曲線最小半徑1700米。k35+624～k42+149.74段為一級公路，共設(shè)平曲線3處，平均每公里交點(diǎn)0.460個。平曲線累計長度1864.08米，占路線全長的28.56%。平曲線最小半徑700米。

在設(shè)計過程中，通過三維透視，結(jié)合縱斷面對平曲線最小半徑1700米處進(jìn)行上下行行車效果檢驗，確認(rèn)雖然平面受建筑物控制而布設(shè)較小半徑曲線，但路線服務(wù)等級并未因此降低。

(2)縱斷面設(shè)計

路線縱斷面設(shè)計主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)與前段設(shè)計相接、大莊村南電站之高壓傳輸線路、沿線各立交之要求最高或最低標(biāo)高、辛立村天堂河橋、榆垡鎮(zhèn)大街標(biāo)高、河北省固安大橋。 輔路縱斷面設(shè)計除受上述各要素控制外，另需要顧及各出入口高程、與兩側(cè)相交道路的高程及主路間的高差等。

根據(jù)《京開公路初步設(shè)計》以及交通部對《初步設(shè)計》的批復(fù)，并按以上各要點(diǎn)，依據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計。在設(shè)計過程中運(yùn)用三維透視反復(fù)檢驗修改設(shè)計結(jié)果，以達(dá)到滿意效果。

全線最小坡長459米，豎曲線占路線總長的41%，平均每公里變坡1.34次。

路線最大縱坡：高速公路段1.47%，一級公路段1.27%。

凸型豎曲線最小半徑：高速公路段20000米，一級公路段30000米。

凹型豎曲線最小半徑：高速公路段15000米，一級公路段20000米。

3、路基、路面及排水、

(1)路基橫斷面

本段為k18+000～k42+14974，其中k18+000～k35+900段按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度為120公里/小時，主路兩側(cè)分別設(shè)置輔路，輔路路線按三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度為60公里/小時。k35+900～ k42+14974段按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度為100公里/小時。

高速公路路基全寬28米。單向車道寬2×3.75米，中央分隔帶寬3.0米，左側(cè)路緣帶寬0.75米。硬路肩寬325米，土路肩寬1.0米。 路拱橫坡度：路緣帶、行車道及硬路肩2%，土路肩3%。中央分隔帶采用向內(nèi)1∶6的淺碟式斷面，帶內(nèi)綠化。

輔路路基寬8.5(7)米，路面寬7(6)米，兩側(cè)土路肩寬0.75(05)米。路拱橫坡度：路面及右側(cè)土路肩為向右 1.5%、2.5%，左側(cè)土路肩向左2.5%。

一級公路路基全寬37米。其中主路寬17米，輔路寬7米。主路橫斷面為：兩上兩下四條車道，每條車道寬3.75米，另有四條0.5米的路緣帶。輔路路面寬6米，土路肩寬1米。隔離帶寬3米。路拱橫坡度：主路路面、路緣帶2%，輔路路面1.5%，土路肩2.5% 。

(2)路基、路面排水

設(shè)計指標(biāo)：主路路面和路肩表面排水設(shè)計降雨重限期為5年，路界內(nèi)坡面排水設(shè)計降雨重限期為15年。

總體上將主路雨水通過道路縱、橫坡及路肩上設(shè)置的'攔水緣石匯集，通過導(dǎo)水槽或急流槽導(dǎo)入主路外側(cè)的邊溝內(nèi)。輔路排水則直接通過道路橫坡排入其外側(cè)邊溝內(nèi)。

一級公路超高路段中央分隔帶內(nèi)排水：超高一側(cè)的路面雨水通過中央分隔帶開口，導(dǎo)入另一側(cè)主路。一級公路輔路邊溝為土邊溝，主路路面雨水通過導(dǎo)水槽排到輔路路面上，再通過輔路路肩設(shè)置的攔水緣石匯集，通過急流槽排入土邊溝。

(3)路基防護(hù)

本段路基防護(hù)有四種形式：路基邊坡植草防護(hù)、六棱花飾防護(hù)、扶臂擋墻和砂漿砌片（料）石擋墻防護(hù)。四種防護(hù)形式適用條

公路工作報告

篇二 公路執(zhí)法服務(wù)大走訪工作報告1950字

公路執(zhí)法服務(wù)大走訪工作報告

為貫徹落實《交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)組織開展全公路執(zhí)法服務(wù)大走訪活動工作方案的通知》要求，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，為使交通運(yùn)輸部開展的以'三服務(wù)兩監(jiān)督'為主題的公路執(zhí)法服務(wù)大走訪活動取得實效，提升全縣交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)大局、服務(wù)企業(yè)、服務(wù)大眾的能力和水平，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、落實局長大走訪。

組織安排本局及所屬公路管理機(jī)構(gòu)、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)有關(guān)負(fù)責(zé)同志定期到企業(yè)走訪，并以憲法宣傳日和法制宣傳月為契機(jī)于2023年12月1日開始在縣興東商場步行街、縣公路客運(yùn)總站、縣鶴達(dá)出租車公司等地開展了主題為“弘揚(yáng)憲法精神建設(shè)法治交通”的宣傳活動。我局組織20多名交通執(zhí)法人員，宣傳車四臺，發(fā)放《公路法》、《道路運(yùn)輸管理條例》、《公路安全保護(hù)條例》和《農(nóng)村公路管理條例》等各類交通法律法規(guī)資料300余份，接受群眾咨詢50余次，收到良好宣傳效果。

公路路政在5月份利用一個月時間對《公路安全保護(hù)條例》、《公路條例》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路規(guī)定》等相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行宣傳。

把各種損壞、破壞公路，危害公路安全通行的違法行為整理制作宣傳冊，把相關(guān)法律法規(guī)做成宣傳單。和佟家店治超站人員一起，邀請市公路管理處路政科人員參加宣傳。我們采取組織宣傳車隊在縣城內(nèi)和公路沿線村屯流動入戶宣傳，在縣城內(nèi)繁華路段設(shè)置咨詢臺，向過往行人發(fā)放宣傳單，在北轉(zhuǎn)盤廣場懸掛宣傳條幅，發(fā)放宣傳冊1000份，發(fā)放宣傳單5000份。還邀請縣電視臺記者對我們的宣傳全程錄像，在縣電視臺播出，通過宣傳，讓群眾了解路政相關(guān)法律法規(guī)，讓百姓知道公路的安全暢通和我們每個人都息息相關(guān)，使每個人都樹立起保護(hù)公路、愛護(hù)公路的意識。

在宣傳法律法規(guī)的同時，縣公路段組織人員對轄區(qū)內(nèi)齊雙公路、科鐵公路、安通公路三條級公路共計304.498公里進(jìn)行一次細(xì)致的安全隱患排查，在排查過程中，共發(fā)現(xiàn)和處理波形護(hù)欄損壞6處共計74.85米。已經(jīng)申請資金及時修復(fù)。齊雙公路縣縣城過境段出現(xiàn)坑槽、翻漿現(xiàn)象。及時通知縣公路養(yǎng)護(hù)公司及時設(shè)置標(biāo)志，同時向市公路管理處申請專項資金進(jìn)行修補(bǔ)。

針對轄區(qū)內(nèi)公路路樹遮擋公路標(biāo)志的情況，組織路政員對轄區(qū)內(nèi)國干線公路進(jìn)行普查，發(fā)現(xiàn)共有27塊標(biāo)志被路樹遮擋，影響過往車輛的安全通行。通知養(yǎng)護(hù)公司在及時進(jìn)行對遮擋標(biāo)志的路樹進(jìn)行修剪。通過邊干邊宣傳，極大地增強(qiáng)了宣傳的效果。

二、開展'送法進(jìn)企業(yè)'。

為實行“送法進(jìn)企業(yè)”我局深入開展“法律七進(jìn)”活動。出臺了《縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)推進(jìn)“法律七進(jìn)”活動實施意見》，細(xì)化了系統(tǒng)內(nèi)各單位職責(zé)，通過大力開展“法律七進(jìn)”活動，把法制教育、法制宣傳引向企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校等社會的各個層面，擴(kuò)大交通運(yùn)輸法律法規(guī)宣傳的覆蓋面和影響力，切實增強(qiáng)廣大干部群眾法治意識，教育廣大企業(yè)和群眾自覺學(xué)法、用法、懂法、守法，提高全社會辦事依法，遇事找法、解決問題用法、化解矛盾靠法的良好局面。通過政務(wù)公開欄、政務(wù)公開網(wǎng)及報刊等媒體以及在公路擋土墻刷寫宣傳標(biāo)語，路政宣傳牌、出租車led顯示屏、路政巡查車和車站顯著位置等向社會宣傳交通法律法規(guī)知識，收到了良好效果。

三、開展'執(zhí)法開放日'活動。

六月三十日，利用黨的生日活動，我們邀請縣電視臺記者、行風(fēng)監(jiān)督員、貨運(yùn)業(yè)戶代表，到公路檢查站、運(yùn)管所行政許可大廳等執(zhí)法服務(wù)現(xiàn)場，通過'跟隊行動'、'駐站體驗'等方式，一方面監(jiān)督執(zhí)法行為，另一方面親身感受執(zhí)法、全面了解執(zhí)法。使執(zhí)法人員倍感壓力，服務(wù)對象也能感受到工作人員辛苦，促進(jìn)了相互理解，工作也能更加和諧。

四、實行'開門評執(zhí)法'。

邀請人大代表、政協(xié)委員、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)代表、媒體記者等各界人士，通過召開座談會或評議會方式，主動匯報工作情況，虛心接受質(zhì)詢和監(jiān)督，爭取理解和支持。并發(fā)放征求意見表三十份，按照代表們提出的意見和建議，我們逐條進(jìn)行分析、分類，并對照條款整改落實。

五、實行'上門送服務(wù)'。

深入一線幫助企業(yè)解決發(fā)展難題，改進(jìn)和提升服務(wù)質(zhì)量，做企業(yè)的貼心人。針對縣鶴原公司多次上訪問題，我局積極協(xié)調(diào)縣政府為其解決一百多萬無用于交納社會保障金，又聯(lián)系多個部門對公司進(jìn)行體制改革，目前成果比較顯著。在審批方面我們把局里審批項目全部納入行政大廳辦理，并制作了《縣交通運(yùn)輸局行政審批服務(wù)指南》，在《指南》中明確了審批要件，審批時限，審批流程圖。使辦事人一目了然，所有審批項目實現(xiàn)了“只跑一次”，沒有例外。按照里要求，我們又對所有審批項目進(jìn)行了拆分，并報到縣編辦在網(wǎng)上公開。為了更好的理解和領(lǐng)會“最多跑一次”工作的內(nèi)容和精髓，局里組織了系統(tǒng)內(nèi)的涉及各審批的科股長和窗口負(fù)責(zé)人對交通行業(yè)各類事項進(jìn)行了解讀和分析，真正做到人人都熟悉業(yè)務(wù)，人人都清楚工作流程。同時要求大家充分發(fā)揚(yáng)交通人特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗的工作精神，以充滿熱情的高昂的姿態(tài)去完成“最多跑一次”改革任務(wù)。

篇三 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作調(diào)研報告4500字

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作調(diào)研報告

一、__區(qū)農(nóng)村公路的現(xiàn)狀和優(yōu)勢

(一)公路現(xiàn)狀

__區(qū)人民通過幾十年艱苦不懈的奮斗，使公路從無到有，不斷延伸，公路技術(shù)等級不斷提高，公路交通事業(yè)不斷發(fā)展，交通環(huán)境得到了較大的改善?！笆濉逼?，全區(qū)多渠道籌措資金1.5億元投入到公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，對主要縣道、重要鄉(xiāng)道、旅游通道、開發(fā)區(qū)道路進(jìn)行了全面硬化，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通水泥路的目標(biāo)。何市三級客運(yùn)站建成投入使用，__二級客運(yùn)站(__市東門汽車客運(yùn)站)，也即將投入運(yùn)營。公路交通建設(shè)取得的成績是十分顯著的。但是，由于歷史的原因，__區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠帳過多，目前交通環(huán)境的改善還是低水平的，全區(qū)遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路大循環(huán)和近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路小循環(huán)的目標(biāo)還未實現(xiàn)，公路網(wǎng)化程度還較低。據(jù)統(tǒng)計，在全區(qū)413.5公里公路中，除國、省道5條38公里已全部硬化，8條縣道56.3公里還有6.5公里未硬化，29條鄉(xiāng)道162公里只硬化了9條35.4公里;64條村道157.2公里硬化了11條16.7公里;__區(qū)境內(nèi)自井管養(yǎng)道路總里程23條52.722公里，其中省道4條22.663公里，縣道3條15.636公里，鹽道16條14.423公里。公路主干道雖已建成，但“毛細(xì)血管”還不暢通，農(nóng)民群眾出行難的問題還沒有真正解決。公路技術(shù)等級普遍偏低，多數(shù)鄉(xiāng)村公路不僅是低級路面，而且還有相當(dāng)一部分是斷頭路，鄉(xiāng)村公路不暢仍然是制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。

(二)我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的優(yōu)勢

一是從國家發(fā)改委獲悉，十一五期間，國家將投入1000億元資金加大對全國鄉(xiāng)村公路的改造和升級。交通部表示，今后力爭用五年的時間，全面改造農(nóng)村公路，讓農(nóng)民兄弟走上水泥路或油路;四川將從今年起，每年安排1億元對完成縣通鄉(xiāng)、鄉(xiāng)通村油路或水泥路的地區(qū)給予“以獎代補(bǔ)”。這些新的措施和政策出臺，都為進(jìn)一步搞好農(nóng)村公路建設(shè)創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。

二是當(dāng)前農(nóng)民群眾建設(shè)鄉(xiāng)村公路的熱情高漲，要求建設(shè)改造鄉(xiāng)村道路的呼聲迫切。因此引導(dǎo)好村民“一事一議”，輔之以政策和適量資金支持，就能掀起農(nóng)村公路建設(shè)的高潮，使“星星之火”達(dá)到燎原之勢。

二、制約我區(qū)農(nóng)村公路發(fā)展的原因和實施目標(biāo)

(一)我區(qū)公路隱含著的問題

一是目前農(nóng)村公路技術(shù)等級普遍偏低，交通環(huán)境的改善還不夠高。以大安區(qū)為例，在全區(qū)391公里公路中，硬化率僅占26.1。據(jù)統(tǒng)計，多數(shù)鄉(xiāng)村公路不僅是低級路面，而且還有相當(dāng)一部份是斷頭路，鄉(xiāng)村公路不暢仍然是制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。

二是由于公路重建輕管的觀念較為突出，長期以來對鄉(xiāng)村公路路面養(yǎng)護(hù)投入極少(有些鄉(xiāng)、村根本沒有投入)，公路養(yǎng)護(hù)管理長效機(jī)制尚未建立，加之少數(shù)群眾整體利益意識差、法制觀念淡薄，致使鄉(xiāng)、村公路的路產(chǎn)路權(quán)受到了一定程度的侵害，鄉(xiāng)村公路的路狀極差，車輛通達(dá)程度低。盡管公路修到了家門前，車輛也很難行至家門口，一些群眾仍然要步行幾里或幾十里的山路才能乘上班車，公路的運(yùn)輸效益和社會效益并未真正發(fā)揮出來。

三是由于歷史的原因，農(nóng)村公路建設(shè)欠帳過多，交通部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)均相應(yīng)背上了較為沉重的債務(wù)袍袱。目前公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)資金還未真正納入財政年度預(yù)算安排，對交通建設(shè)項目都是采取的“以獎代補(bǔ)”政策，因此，要妥善處理好公路建設(shè)的負(fù)債問題已十分困難。在這種情況下，還要大力籌資繼續(xù)投入農(nóng)村公路建設(shè)，更是難上加難。

(二)20__年—20__年農(nóng)村公路建設(shè)的規(guī)劃目標(biāo)

國家要求從今年下半年開始，各地計劃和公路建設(shè)部門必須做好鄉(xiāng)、村油路的改造和道路升級的前期勘察設(shè)計、規(guī)劃工作，爭取在20__年初進(jìn)入全面建設(shè)階段。我區(qū)早規(guī)劃、早部署，就能獲得比較優(yōu)勢，能夠限度地爭取中央、省、市的農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助資金，從而促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。

一是指導(dǎo)思想:以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，抓住中央、省、市加大農(nóng)村公路建設(shè)投入的歷史機(jī)遇，加快交通事業(yè)發(fā)展，努力提高通達(dá)深度，提升公路等級，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)，構(gòu)建農(nóng)村公路體系目標(biāo)，促農(nóng)增收，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

二是基本原則：采取因地制宜、分類實施、量力而行、適度超前、先通后暢再聯(lián)網(wǎng)，著重提高通達(dá)深度，逐步提高路面等級，逐年完善，升級上檔。

三是主要目標(biāo)：鄉(xiāng)道以改建油路和水泥路為主、村道以新建土路、改建泥結(jié)碎石路為主。20__-20__年，規(guī)劃改造縣際和農(nóng)村公路共427.59公里，總投資13405萬元。其中改建縣道4條13.119公里、鄉(xiāng)道30條164.471公里，村道250公里(其中新建土路100公里、改建泥碎路250公里)。全區(qū)實現(xiàn)通鄉(xiāng)公路全面硬化，基本實現(xiàn)組組通公路，農(nóng)村的交通環(huán)境將會得到根本改善。具體任務(wù)是：

1)縣、鄉(xiāng)道建設(shè)：

總長177.59公里，總投資10605萬元，其中水泥砼路面93.527公里，瀝青路面84.06公里，按技術(shù)等級分三級及以上的24.739公里，四級的152.9公里。分年實施規(guī)劃為：

1、20__年，計劃投資3977萬元。其中改造縣道3.973公里，改造鄉(xiāng)道44.547公里，共計48.52公里。

2、20__年，計劃投資1743萬元。其中改造縣道3.766公里，改造鄉(xiāng)道34.814公里。共計38.58。

3、20__年，計劃投資1635萬元。改造鄉(xiāng)道30.162里。

4、20__年，計劃投資1861萬元。改造鄉(xiāng)道31.5公里。

5、20__年，計劃投資1389萬元。其中改造縣道5.38公里，改造鄉(xiāng)道23.448公里，共計28.828公里。

2)村道建設(shè)：

投資2800萬元，建設(shè)農(nóng)村公路250公里。其中新建土路100公里、改建泥碎路250公里(注：新建土路按3萬元/公里、改建泥碎路按10萬元/公里測算)。分年實施規(guī)劃為：

20__年，投資575萬元，新建土路25公里，改建泥碎路50公里，共計50公里。

20__年，投資460萬元，新建泥土路20公里，改建泥碎路40公里，共計40公里。

20__年，投資445萬元，新建泥土路15公里，改建泥碎路40公里，共計40公里。

20__年，投資445萬元，新建泥土路15公里，改建泥碎路40公里，共計40公里。

20__年，投資445萬元，新建泥土路15公里，改建泥碎路40公里，共計40公里。

20__年，投資430萬元，新建泥土路10公里，改建泥碎路40公里，共計40公里。

三、大力發(fā)展我區(qū)農(nóng)村公路的方法和保障措施

(一)努力籌措農(nóng)村公路建設(shè)資金。要實現(xiàn)農(nóng)村公路近期發(fā)展目標(biāo)關(guān)鍵是要解決農(nóng)村公路建設(shè)的資金問題，目前的籌資渠道一是結(jié)合中央、省、市有關(guān)公路建設(shè)精神，區(qū)應(yīng)出臺《大安區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)村民自治、一事一議實施意見》，發(fā)動群眾集資建路;二是充分利用省、市對農(nóng)村公路建設(shè)的補(bǔ)助政策，努力爭取公路建設(shè)補(bǔ)助資金;三是以農(nóng)村客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)拍賣、轉(zhuǎn)讓形式，向經(jīng)營單位收取公路建設(shè)維護(hù)費(fèi);四是全區(qū)除農(nóng)田基本建設(shè)義務(wù)工應(yīng)抽一部分用于公路建設(shè)外，還應(yīng)把土地出讓、建筑工程、公路兩旁的開發(fā)和向生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、文化娛樂業(yè)征集的交通建設(shè)資金納入傾斜政策之內(nèi);五是區(qū)財政應(yīng)將農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助固定納入預(yù)算安排;六是農(nóng)村公路渡改橋資金可爭取省、市補(bǔ)助和鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾自籌。

(二)建立健全公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。組織領(lǐng)導(dǎo)是搞好公路交通的根本保障，區(qū)應(yīng)建立大安區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，分管副區(qū)長任副組長，交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府和相關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)為成員，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)對農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)。

(三)認(rèn)真搞好“村民自治、一事一議”工作，在農(nóng)村公路的建設(shè)中，要充分發(fā)楊民主，對農(nóng)村公路建設(shè)等級、投資規(guī)模、建設(shè)方案等應(yīng)在充分征求廣大人民群眾意見的基礎(chǔ)上來定，公路建設(shè)的資金使用應(yīng)在鄉(xiāng)、村的政務(wù)公開欄上公開，自覺接受群眾的監(jiān)督。

(四)堅持擇優(yōu)選擇施工隊伍，保證工程質(zhì)量。在認(rèn)真審查施工單位建筑資質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行公路建設(shè)的招標(biāo)工作，區(qū)紀(jì)委、監(jiān)察局要始終介入到公路工程招標(biāo)工作的全過程，交通局和水利農(nóng)機(jī)局要進(jìn)一步完善公路工程質(zhì)量監(jiān)理制，搞好公路施工過程的質(zhì)量監(jiān)理，繼續(xù)發(fā)動沿線群眾對工程的施工進(jìn)行全過程的監(jiān)督，全方位嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，保證工程質(zhì)量。

(五)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府要搞好公路建設(shè)的組織協(xié)調(diào)工作，認(rèn)真解決好公路建設(shè)過程中涉及的占地、青苗、附著物和桿管線搬遷等具體問題。

(六)是要處理好公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理的關(guān)系。

公路建成后，要取得預(yù)期效果，主要靠養(yǎng)護(hù)管理。一是全市應(yīng)建立將養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)納入財政預(yù)算的機(jī)制，確保養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的落實;二是全面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)體制改革，從深層次解決養(yǎng)護(hù)機(jī)制問題，將養(yǎng)護(hù)逐步推向市場，化解包袱，輕裝上陣;三是根據(jù)《公路法》的規(guī)定，層層建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，落實養(yǎng)護(hù)資金和人員，積極推行村民自治養(yǎng)護(hù)公路的辦法，確保農(nóng)村公路完好暢通。另外，市區(qū)公路交通主管部門還應(yīng)把鄉(xiāng)、村公路的養(yǎng)護(hù)管理納入技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)范圍之內(nèi)，開展檢查評比，督促鄉(xiāng)、村養(yǎng)好、管好公路，使公路始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證其發(fā)揮應(yīng)有的運(yùn)輸效益和社會效益，為全市經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)的發(fā)展服好務(wù)。

(七)實施農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)采取的保障措施：

1、在實施“村民自治、一事一議”的工作中，市、區(qū)應(yīng)出臺相關(guān)的“以獎代補(bǔ)”政策給予引導(dǎo)，調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組修建農(nóng)村公路的積極性;督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府在道路的日常維護(hù)管理上明確具體的管理辦法，落實專人養(yǎng)護(hù)道路，建立長效管養(yǎng)機(jī)制;區(qū)交通和水利農(nóng)機(jī)部門要將農(nóng)村公路納入技術(shù)指導(dǎo)和養(yǎng)護(hù)管理的工作范圍，開展檢查、總結(jié)、評比，對農(nóng)村公路管養(yǎng)搞得好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予獎勵，激勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)更好地管養(yǎng)農(nóng)村公路。

2、區(qū)交通局要進(jìn)一步擴(kuò)大交通管理職能，積極爭取對農(nóng)村客運(yùn)市場的經(jīng)營管理權(quán)，對有條件通客車的農(nóng)村公路開展客運(yùn)優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，實行客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)拍賣轉(zhuǎn)讓，收回部分公路建設(shè)投資。同時要求經(jīng)營單位與相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定好《公路管護(hù)協(xié)議》，落實管護(hù)資金和人員，區(qū)交通局與相關(guān)部門一起堅決打擊非法營運(yùn)的機(jī)動車輛，取締非法營運(yùn)，保護(hù)經(jīng)營者的合法權(quán)益。

3、依照《公路法》規(guī)范有序地搞好公路兩旁的土地開發(fā)，搞好招商引資，使公路兩旁的國有劃撥土地能得到合理利用，區(qū)交通局和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府也可在土地出讓中獲得收益，用于公路交通建設(shè)和償還公路建設(shè)債務(wù)。

4、按照《公路發(fā)展規(guī)劃》和路政管理要求，嚴(yán)格路政管理審批制度，分級負(fù)責(zé)。明確區(qū)管縣道、重要鄉(xiāng)道和旅游通道，鄉(xiāng)管鄉(xiāng)道和重要村道，防止亂修亂建。

四、20__-20__年農(nóng)村公路實施后的效果評價

上述規(guī)劃實現(xiàn)后，使我區(qū)農(nóng)村等級公路在20__年的基礎(chǔ)上凈增159.4公里，達(dá)到212.1公里，農(nóng)村公路鋪裝率將達(dá)到71.3，特別是農(nóng)村渡改橋16道完成后，區(qū)內(nèi)基本消滅斷頭路，農(nóng)村公路將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，農(nóng)村的交通環(huán)境將會得到根本改善。公路修通后，最終受益的還是廣大村民，促使農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。近郊團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)在2000年公路未改造之前，生姜年產(chǎn)量6000噸、產(chǎn)值900萬元，蘿卜5000噸、產(chǎn)值75萬元，20__年公路整治修通后，生姜年產(chǎn)量10000噸、產(chǎn)值3000萬元，蘿卜12000噸、產(chǎn)值180萬元，這兩項蔬菜已成為該鎮(zhèn)兩大品牌支柱產(chǎn)業(yè);遠(yuǎn)郊永嘉鄉(xiāng)20__年因道路不通，全鄉(xiāng)農(nóng)民人均純收入只有2380元，20__年冬至20__年春全鄉(xiāng)采取“村民自治、一事一議”的辦法實現(xiàn)了組組通公路后，全鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)生了可喜的變化。據(jù)統(tǒng)計，全鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)資料運(yùn)進(jìn)每年可節(jié)約50多萬元，農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)出每年可節(jié)約50多萬元，農(nóng)產(chǎn)品解決了銷售難后，價格提高了，每年還可多賣出50多萬元，農(nóng)村建房的材料運(yùn)費(fèi)每戶可節(jié)約5000元，特別是養(yǎng)殖業(yè)形成了規(guī)模，經(jīng)營走向了集約化，20__年與20__年比，生豬可增加3000頭、增加值300萬元，羊增加5000只、增加值50萬元，家禽家畜也成倍增加。20__年底全鄉(xiāng)人均收入達(dá)到了2780元。廣大人民群眾得到了實惠。界牌客運(yùn)站建成后，大安的農(nóng)村客運(yùn)將形成以大安二級客運(yùn)站為樞扭，向何市、界牌兩邊輻射，再以何市、界牌為始發(fā)站點(diǎn)將客運(yùn)班車發(fā)往村頭、組里的格局。那時農(nóng)村客運(yùn)繁榮，老百姓出行便捷，對提高農(nóng)村居民的物質(zhì)文化生活水平將起積極的作用，也為經(jīng)營農(nóng)村公路和全面建設(shè)小康社會打下堅實基礎(chǔ)。

篇四 農(nóng)村公路建設(shè)工作情況調(diào)研報告2900字

科學(xué)發(fā)展觀是中國特色社會主義理論體系的重要組成部分，是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和黨的建設(shè)的重要指導(dǎo)方針?？茖W(xué)發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?？茖W(xué)發(fā)展觀不僅回答了什么是發(fā)展、為什么發(fā)展、怎樣發(fā)展的重大問題。農(nóng)村公路建設(shè)的目的就是要解決農(nóng)民群眾出行難的題。在州委、州政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各級交通主管部門的努力和廣大群眾參與下，我州農(nóng)村公路建設(shè)取得了較好的成績。通過幾年的農(nóng)村公路建設(shè)，我們積累了一定的建設(shè)管理經(jīng)驗，但是管理水平較低，農(nóng)村公路建設(shè)工程管理的方方面面都還有待加強(qiáng)。如何按照科學(xué)發(fā)展觀的要求來指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)管理，如何科學(xué)地建設(shè)農(nóng)村公路，是現(xiàn)在和將來都值得認(rèn)真探索的問題。農(nóng)村公路建設(shè)就是要科學(xué)地發(fā)展農(nóng)村公路交通事業(yè)，最大限度地滿足農(nóng)民群眾的交通需求。農(nóng)村公路建設(shè)必須用科學(xué)的設(shè)計、科學(xué)的管理才能實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。

為把學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動與自己的工作結(jié)合起來，用科學(xué)發(fā)展觀的理論指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)工作，根據(jù)局黨組《關(guān)于印發(fā)深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動<學(xué)習(xí)計劃>和<專題調(diào)研工作方案>的通知》（文交黨〔__〕7號）的安排，本人組織有關(guān)科室的工程技術(shù)人員對我州農(nóng)村公路兩通工程建設(shè)情況進(jìn)行了調(diào)研。對照科學(xué)發(fā)展觀的要求，深入到農(nóng)村公路項目的建設(shè)指揮部、施工單位、監(jiān)理單位及工程施工現(xiàn)場，通過聽匯報、查看資料、看施工現(xiàn)場和走訪群眾、召開座談會的方式，分析農(nóng)村公路兩通工程建設(shè)管理工作的現(xiàn)狀、找出工作中的差距、存在的問題，對今后如何按科學(xué)發(fā)展觀的要求進(jìn)一步做好工作作了認(rèn)真的思考。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

我州農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀

（一）工程進(jìn)展情況

我州兩通工程從__年實施以來，在州、縣黨委政府的直接領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，進(jìn)展較為順利，__年150公里，__年1180公里的通達(dá)工程已經(jīng)全部完工；__年150公里，__年150公里的通暢工程已經(jīng)基本完成。__年通過我州積極的爭取，省交通廳安排我州通達(dá)工程1180公里，通暢工程671公里，至__年4月__年實施的通暢工程資金還未到位，給工程進(jìn)度帶來較大影響，按預(yù)計的工期難以全面完成。

（二）工程技術(shù)人員少管理難度大

由于__年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當(dāng)于__年的4.5倍，通達(dá)工程相當(dāng)于__年的7.9倍，從設(shè)計到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術(shù)人員，一個主要技術(shù)人員管理幾個通達(dá)工程的情況比較普遍，通暢工程建設(shè)指揮部人員少，進(jìn)度或質(zhì)量管理不到位的情況時有發(fā)生。由于技術(shù)人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場管理作為工程管理的首要工作來抓，加之上一工程項目完工就接著管理下一個開工的工程項目，對工程資料的整理無暇顧及，導(dǎo)致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗收的條件，不能納入公路養(yǎng)護(hù)管理的范籌。

（三）對新型路面結(jié)構(gòu)的施工管理缺乏經(jīng)驗

__年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有一定經(jīng)驗外，其他縣沒有施工經(jīng)驗，由于里程多、數(shù)量大，原來有一定鋪筑經(jīng)驗的工人較少，從塊體的預(yù)制到鋪筑質(zhì)量的控制都有一些困難。如部分項目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過程中平整度控制就比較困難，一些項目做了實驗路段，但是由于管理者及工人都無經(jīng)驗，通過幾次反復(fù)的施工，質(zhì)量還是不理想，最終請了有經(jīng)驗的人來指導(dǎo)才基本解決了問題。由于缺乏施工經(jīng)驗，混凝土預(yù)制塊的預(yù)制速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上路基調(diào)型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的情況時有發(fā)生。

用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)今后的工作途徑和措施

科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，農(nóng)村公路建設(shè)首先要考慮如何為農(nóng)民群眾修更多的路、更好的路，解決農(nóng)民群眾出行難的問題。因此，在農(nóng)村公路建設(shè)管理中，要把農(nóng)民群眾的利益放在首位，處處為農(nóng)民群眾著想，把實踐科學(xué)發(fā)展觀落到實處。今后的農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)從以下幾個方面抓好工作，把農(nóng)村公路建設(shè)得更好。

（一）選擇科學(xué)的公路路線是建好農(nóng)村公路通達(dá)工程的.關(guān)鍵

農(nóng)村公路通達(dá)工程除資金的制約外，公路建設(shè)的成敗在于路線的選擇。要從路線里程長短、技術(shù)指標(biāo)、占用耕地林地、廢棄土石方對生態(tài)環(huán)境影響、工程量控制、路線位置是否最大限度地方便了農(nóng)民群眾的出行等方面進(jìn)行綜合分析后，確定路線走向和控制各項指標(biāo)。要讓農(nóng)民群眾在公路設(shè)計階段就知道路線位置，提出合理的路線走向意見和建議。在今后設(shè)計審查中要以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，改變公路設(shè)計文件審查中主要注重技術(shù)指標(biāo)審查的方式，將這些工作作為審查的重點(diǎn)內(nèi)容。

（二）進(jìn)一步加大工程試驗檢測力度，確保工程質(zhì)量

工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，對工程質(zhì)量的控制至關(guān)重要，而控制的主要手段就是檢查和檢測，要在現(xiàn)有檢測能力的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大檢測力度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，充分發(fā)揮工程試驗室的作用，努力做到從材料進(jìn)場到每一個工序的施工質(zhì)量都用數(shù)據(jù)說話，減少或杜絕憑個人經(jīng)驗評定工程質(zhì)量的頻率，用科學(xué)的手段管理工程質(zhì)量，做出讓群眾放心的工程。

（三）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮工程管理人員的積極性

農(nóng)村公路建設(shè)由于點(diǎn)多面廣、工程多、工作量大、路線長等特點(diǎn)，需要強(qiáng)有力的管理隊伍進(jìn)行管理，由于現(xiàn)有的管理人員少，工作任務(wù)繁重，管理難度大，因此，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮管理人員的積極性十分重要。要在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上加強(qiáng)職工的教育，增強(qiáng)廣大職工對農(nóng)村公路建設(shè)的緊迫感和責(zé)任感，負(fù)責(zé)工程的主要人員要帶頭樹立以筑路為業(yè)、以工地為家的思想，讓建設(shè)、施工、監(jiān)理各方的職工在得住工地，守得住崗位，及時研究解決工程施工中發(fā)生的各種問題。建立嚴(yán)格的工程管理和人員管理制度，進(jìn)一步規(guī)范工程管理行為，確保工程建設(shè)的資金、進(jìn)度和質(zhì)量得到有效控制。

（四）堅持 “等級多標(biāo)準(zhǔn)、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設(shè)原則

從去年以來，我州根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)資金緊缺及各條公路車流量差異較大的實際情況，按照省交通廳推行的“等級多標(biāo)準(zhǔn)、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設(shè)原則，在公路設(shè)計中采用了不同等級公路標(biāo)準(zhǔn)和不同結(jié)構(gòu)形式的路面結(jié)構(gòu)，對農(nóng)村公路建設(shè)投資控制取得了較好的效果。在今后的工作中，要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，不斷探索新型的路面結(jié)構(gòu)形式，做到既經(jīng)濟(jì)又耐用，適應(yīng)農(nóng)民群眾出行的要求，達(dá)到科學(xué)發(fā)展的目的。

（五）加強(qiáng)新型路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)，全面掌握施工方法

對于水泥混凝土整齊塊體彈石路面的施工工藝控制，目前在我州鋪得較好的彈石路面基本是外地施工隊伍施工的，而由于工程項目點(diǎn)多面廣，靠外地施工隊伍是難以完成建設(shè)任務(wù)的，要借鑒外地施工隊伍鋪筑的經(jīng)驗，采取傳、幫、帶的方法抓緊培訓(xùn)，使本地的施工隊伍全面掌握施工技術(shù)和方法，適應(yīng)大面積鋪筑整齊塊體彈石路面需要，確保工程質(zhì)量。

農(nóng)村公路建設(shè)管理是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，惠及千家萬戶，涉及工程建設(shè)的方方面面，我們通過過去的公路建設(shè)總結(jié)了一些經(jīng)驗，但是工作中還存在這樣那樣的問題需要加以完善和解決?？茖W(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵，給我州農(nóng)村建設(shè)事業(yè)的發(fā)展暨注入了新鮮血液又提出了更高的要求，更提供了堅實的理論基礎(chǔ)。只要全州交通系統(tǒng)上下同心協(xié)力，堅持“以人為本、統(tǒng)籌兼顧、持續(xù)協(xié)調(diào)”的發(fā)展原則，必將推動我州農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展再上一個新的臺階，修筑更多、更好的農(nóng)村公路，切實解決農(nóng)民群眾出行難的問題，更好地為農(nóng)民群眾服務(wù)，為建設(shè)社會主義新農(nóng)村打下堅實的基礎(chǔ)。

篇五 公路收費(fèi)站關(guān)于作風(fēng)建設(shè)自查整改的工作報告1350字

自20__年4月份以來，0縣收費(fèi)站按照河北交通廳和公司的要求，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)###########等文件精神，圍繞作風(fēng)建設(shè)具體內(nèi)容，認(rèn)真對照檢查本站干部職工在服務(wù)態(tài)度、思想認(rèn)識、組織紀(jì)律、工作效率等方面存在的問題，并進(jìn)行了認(rèn)真分析，查找問題產(chǎn)生的原因，采取強(qiáng)力措施加以整改，取得明顯效果。目前，干部職工精神面貌煥然一新，廉潔從業(yè)意識、服務(wù)意識進(jìn)一步增強(qiáng)，積極創(chuàng)業(yè)干事、主動服務(wù)群眾蔚然成風(fēng)，收費(fèi)站的形象得到提升，得到了廣大群眾信賴。

一主要存在的問題

當(dāng)前，公共服務(wù)行業(yè)不同程度存在不正之風(fēng)，不可避免影響了0縣收費(fèi)站的作風(fēng)建設(shè)，出現(xiàn)了一些不良現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在以下方面：

1少數(shù)職工服務(wù)態(tài)度差，作風(fēng)不良，檢查過往車輛時不遵守文明禮儀規(guī)范，語言粗俗，行為舉止粗野。

2少數(shù)職工缺乏責(zé)任心，工作馬馬虎虎，對過往車輛盤查不認(rèn)真，填報票據(jù)以及電腦輸入不仔細(xì)，有出錯情況。收費(fèi)發(fā)卡速度較慢，明顯超出相關(guān)規(guī)定和公開承諾速度。

3高速路服務(wù)區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生清掃不到位，有些死角日常照顧不到，存在被動應(yīng)付的現(xiàn)象。

4極少數(shù)人員存在酒后上崗的現(xiàn)象。

二存在問題的原因

1少數(shù)職工服務(wù)意識、敬業(yè)意識較差。雖然收費(fèi)站黨政組織多次進(jìn)行批評教育，但少數(shù)職工長期養(yǎng)成的不良習(xí)慣更難以快速轉(zhuǎn)變。

2獎罰措施落實不力。執(zhí)行管理制度和落實獎罰措施過程中，力度較小，震懾力不夠，導(dǎo)致不良作風(fēng)出現(xiàn)。

三整改措施

1加強(qiáng)思想教育。面向所有干部職工，由收費(fèi)站和班組實施兩級教育，一是組織學(xué)習(xí)服務(wù)細(xì)則、安全管理、衛(wèi)生規(guī)則等所有的管理制度，并要求所有人記讀書筆記，寫心得體會，引導(dǎo)職工牢記工作職責(zé)和各項規(guī)范；二是選取本行業(yè)的相關(guān)反面事跡，利用會議、觀看視頻片、組織學(xué)習(xí)相關(guān)新聞報道等方式，開展警示性教育。三是樹立正面典型，開展學(xué)習(xí)先進(jìn)人物的活動，以身邊的先進(jìn)事跡引導(dǎo)職工修正自己的行為，向先進(jìn)看齊。四對后進(jìn)職工開展專門的教育活動，各級負(fù)責(zé)人定期與其談心，隨時了解其思想動態(tài)，適時進(jìn)行幫教，鼓勵其改正不良習(xí)慣，樹立愛崗敬業(yè)意識。

2嚴(yán)格執(zhí)行獎罰制度。對于違規(guī)違紀(jì)的職工進(jìn)行嚴(yán)肅處理，該公開批評就批評，該扣發(fā)獎金的就進(jìn)行物質(zhì)懲罰；對極少數(shù)飲酒后上崗人員一律按曠工處理。同時對工作表現(xiàn)一貫良好的、作風(fēng)優(yōu)良的人員及時進(jìn)行表揚(yáng)，并在評優(yōu)、工資定級等方面給予照顧，鼓勵其再接再厲，發(fā)揮好模范帶頭。

3加強(qiáng)監(jiān)督。站長、副站長以及其他干部，經(jīng)常以現(xiàn)場突擊檢查、查閱值班記錄資料、觀看電子監(jiān)控錄像、訪問過往車輛司機(jī)等方式，加強(qiáng)對職工干部隊伍的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，督促站所職工嚴(yán)格要求自己，關(guān)注自身形象。

經(jīng)過一段時間整頓，我站干部職工隊伍的作風(fēng)明顯好轉(zhuǎn)，都在為創(chuàng)建文明站收費(fèi)站為努力工作。但是，需要防止出現(xiàn)反覆現(xiàn)象，為此，對深化糾風(fēng)治理工作提出以下建議：

1作風(fēng)建設(shè)必須常抓不懈，思想教育要實現(xiàn)經(jīng)常化，班組要崗前崗后天天講，基層收費(fèi)站也必須月月強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)防時緊時松現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2結(jié)合作風(fēng)建設(shè)的需要和要求，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，建立健全相關(guān)制度，尤其需要建立微觀的細(xì)則，防止出現(xiàn)制度漏洞，實現(xiàn)管理的長效化。

3創(chuàng)新教育方式，提高思想教育的成效。盡量避免枯燥無味的說教，采用看電影，組織演講、征文比賽等方式靈活進(jìn)行，提高職工學(xué)習(xí)的興趣。

4注重激勵，對表現(xiàn)良好的班組集體以及個人及時進(jìn)行表彰。

篇六 高速公路項目建設(shè)質(zhì)量管理工作報告3600字

高速公路項目建設(shè)質(zhì)量管理工作報告

墊鄰高速公路建設(shè)項目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所承擔(dān)，管理模式為總承包監(jiān)理。設(shè)兩級監(jiān)理機(jī)構(gòu)，一級為監(jiān)理部，二級為監(jiān)理部下轄的三個監(jiān)理組。監(jiān)理部負(fù)責(zé)推動和管理全線的施工監(jiān)理工作。

根據(jù)以前監(jiān)理總承包模式總結(jié)的經(jīng)驗，項目監(jiān)理部結(jié)合本項目的具體特點(diǎn)，確定了本項目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理工作系統(tǒng)的建設(shè)和確保系統(tǒng)有效運(yùn)行展開各項工作，通過自身工作系統(tǒng)的建設(shè)和有效運(yùn)行，促進(jìn)承包人項目管理系統(tǒng)的有效運(yùn)行，發(fā)揮各自系統(tǒng)的作用，各施其職，各盡其責(zé)，共同完成墊鄰高速公路的建設(shè)任務(wù)。

從這個思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項目監(jiān)理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：“工作嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，指令明確清楚，檢查科學(xué)客觀，簽字準(zhǔn)確可靠”，提出了服務(wù)承諾：“監(jiān)理的抽檢獨(dú)立完成，監(jiān)理的檢測和試驗數(shù)據(jù)真實可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時限要求，監(jiān)理的作風(fēng)認(rèn)真、誠信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實施。下面重點(diǎn)匯報監(jiān)理的質(zhì)量管理工作情況。

一、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的建設(shè)

設(shè)立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)。監(jiān)理部負(fù)責(zé)全線質(zhì)量管理工作規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、要求的建立，督促、檢查、指導(dǎo)、考核、評價監(jiān)理組和項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作，對全線的質(zhì)量管理工作情況進(jìn)行分析總結(jié)，制定糾正和預(yù)防措施，督促項目經(jīng)理部持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量，確保工程建設(shè)質(zhì)量。監(jiān)理組負(fù)責(zé)具體質(zhì)量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監(jiān)理部設(shè)置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設(shè)置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業(yè)工程師及相應(yīng)的監(jiān)理員。各級監(jiān)理崗位設(shè)置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。

根據(jù)質(zhì)量管理工作的需要，明確了各級監(jiān)理人員的崗位職責(zé)，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量控制中的核心地位。按照本所質(zhì)量管理體系要求將質(zhì)量控制工作上升到全面質(zhì)量管理工作的高度實施質(zhì)量控制工作。

二、質(zhì)量管理制度的建立

根據(jù)本項目質(zhì)量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質(zhì)量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實施細(xì)則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設(shè)管理制度匯編》；

3、補(bǔ)充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質(zhì)量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制的具體需要，分別補(bǔ)充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導(dǎo)和控制工程質(zhì)量的依據(jù)。

三、質(zhì)量管理工作的實施

1、人員培訓(xùn)

監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓(xùn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了本所質(zhì)量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓(xùn)管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對監(jiān)理人員進(jìn)行長期培訓(xùn)，促進(jìn)監(jiān)理人員整體素質(zhì)的提高，以適應(yīng)各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設(shè)計的審批和開工前準(zhǔn)備工作的檢查

監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設(shè)計和總體施工計劃，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計的要求，由監(jiān)理組具體負(fù)責(zé)檢查各合同段項目經(jīng)理部的資源投入和到位情況，重點(diǎn)審查了項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術(shù)管理和交底

監(jiān)理部專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質(zhì)量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項工程開工前對相關(guān)的監(jiān)理員進(jìn)行交底，明確具體的工作內(nèi)容和要求，提出現(xiàn)場控制的重點(diǎn)、難點(diǎn)、要點(diǎn)和方法。

4、監(jiān)理組現(xiàn)場質(zhì)量控制工作

監(jiān)理組負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質(zhì)量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質(zhì)量控制工作。通過測量（施工放樣復(fù)核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標(biāo)準(zhǔn)試驗復(fù)核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現(xiàn)場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現(xiàn)場質(zhì)量控制工作。

5、監(jiān)理部質(zhì)量管理工作

監(jiān)理部負(fù)責(zé)全線的質(zhì)量管理工作。組織全線質(zhì)量專項檢查（如隧道初期支護(hù)厚度、平整度、實體強(qiáng)度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋梁施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現(xiàn)場質(zhì)量抽查、質(zhì)量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數(shù)據(jù)分析（試驗檢測月報分析）、現(xiàn)場質(zhì)量問題分析與討論（現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術(shù)管理人員和監(jiān)理組相關(guān)工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現(xiàn)場指導(dǎo)等工作（包括承包人技術(shù)管理工作和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場工作）、計量支付審核期間的質(zhì)量抽查和數(shù)量復(fù)核；參與設(shè)計變更方案的評審；審核隧道地質(zhì)超前預(yù)報、質(zhì)量監(jiān)測和監(jiān)控量測的結(jié)果。

中心試驗室對工地試驗室完成的標(biāo)準(zhǔn)試驗進(jìn)行復(fù)核驗證，按合同文件規(guī)定完成5%的抽檢，通過獨(dú)立抽檢一方面發(fā)現(xiàn)施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結(jié)果的真實和可靠性。中心試驗室和監(jiān)理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導(dǎo)、考核、評價工地試驗室工作，促進(jìn)工地試驗室試驗、檢驗?zāi)芰Φ奶岣呒皺z測結(jié)果的可靠性，切實指導(dǎo)現(xiàn)場施工及質(zhì)量控制。

5、不合格處理

監(jiān)理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不合格，由監(jiān)理組專業(yè)工程師和監(jiān)理員督促承包人進(jìn)行現(xiàn)場整改，監(jiān)理部抽查整改結(jié)果；由中心試驗室抽檢和監(jiān)理部現(xiàn)場抽查發(fā)現(xiàn)的不合格，除由監(jiān)理組工程師督促進(jìn)行現(xiàn)場整改外，由監(jiān)理部專業(yè)工程師組織對整改結(jié)果進(jìn)行檢查驗收。對重大不合格，除全面進(jìn)行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量管理問題進(jìn)行分析、研究，并在項目內(nèi)進(jìn)行通報，引起各方的重視，預(yù)防同類問題的再發(fā)生。

6、當(dāng)前質(zhì)量管理中存在的問題

1）、現(xiàn)場材料的管理不規(guī)范。

材料進(jìn)場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監(jiān)理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現(xiàn)場的管理比較差，堆放混亂、標(biāo)識不清、串料、污染等現(xiàn)象普通，可能導(dǎo)致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質(zhì)量評價不夠

往往把質(zhì)量現(xiàn)象當(dāng)作質(zhì)量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成后的系統(tǒng)檢查和驗收較弱，過程中數(shù)據(jù)分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對可能存在的質(zhì)量問題或隱患的發(fā)現(xiàn)不利。

3）、項目經(jīng)理部技術(shù)管理人員配置不足或不能勝任工作。

現(xiàn)場施工技術(shù)和管理人員數(shù)量不足；部分施工技術(shù)和管理人員不能發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術(shù)管理有待提高

特別需要加強(qiáng)對現(xiàn)場施工技術(shù)和管理人員的培訓(xùn)，編制各分項工程施工的具體工作標(biāo)準(zhǔn)和要求，強(qiáng)化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質(zhì)量管理工作的思考

1、建設(shè)各方各盡其責(zé)是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質(zhì)量管理體系的建立、實施、檢查和改進(jìn)是各方工作質(zhì)量及工程質(zhì)量的保證。

2、質(zhì)量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病逐項列出，編制一份質(zhì)量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質(zhì)量通病現(xiàn)象，列舉出質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因及誘發(fā)因素，在施工中加強(qiáng)檢查和控制，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生。

3、抓好本項目的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作。

隧道初期支護(hù)的厚度、平整度、實體強(qiáng)度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強(qiáng)度；

隧道滲漏水處理；

橋梁砼質(zhì)量控制；

進(jìn)場材料的現(xiàn)場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監(jiān)控量測及超前預(yù)報工作。

4、加強(qiáng)合同管理力度，做好事后驗收控制從合同管理的要求出發(fā)，督促項目部按施工合同要求做好質(zhì)量控制工作，施工過程中嚴(yán)管，出現(xiàn)的質(zhì)量問題重罰，強(qiáng)化具體施工隊伍的責(zé)任心和質(zhì)量意識，減少人的因素、物的因素對施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，切實控制好施工質(zhì)量。

無論出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，本質(zhì)上都是質(zhì)量管理的問題。質(zhì)量管理涉及到管理職責(zé)、資源管理、產(chǎn)品實現(xiàn)、測量、分析和改進(jìn)等各主要過程。盡管各項目經(jīng)理部和監(jiān)理機(jī)構(gòu)都建立了完善的質(zhì)量管理體系，但質(zhì)量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質(zhì)量管理工作，項目負(fù)責(zé)人高度重視，全體員工各盡其責(zé)是前提。

質(zhì)量控制的主體是施工，施工單位不主動，質(zhì)量控制就處于被動狀態(tài)，施工單位主動了，質(zhì)量控制工作就主動了。今后的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔(dān)起施工質(zhì)量的控制工作，再借由監(jiān)理的外部督促力量進(jìn)行約束，質(zhì)量管理工作將會更上臺階。

監(jiān)理組和中心試驗室的獨(dú)立抽檢工作是驗證項目經(jīng)理部質(zhì)量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發(fā)現(xiàn)原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨(dú)立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩(wěn)定性和科學(xué)性，使質(zhì)量評定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)得到切實的保證。因此，監(jiān)理獨(dú)立抽檢和中心試驗室的獨(dú)立抽檢力度還需要加強(qiáng)，應(yīng)改變對抽檢的認(rèn)識，調(diào)整抽檢的方法，從系統(tǒng)的高度去約束和規(guī)范工地試驗室的行為，強(qiáng)化工地試驗室在自檢體系中的功效。

篇七 靈璧縣公路巡邏隊工作調(diào)研報告900字

一、近年來的主要工作情況

(一)搞好警力配置，優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)

近年來，為從源頭上提高公路巡邏民警中隊人員的素質(zhì)，大隊積極爭取局黨委支持，堅持能者上、平者讓、庸者下的原則，實行競聘上崗，雙向選擇，從全局范圍內(nèi)選拔了一批年富力強(qiáng)、素質(zhì)較高的骨干力量調(diào)整充實到公路中隊，切實增強(qiáng)一線力量，堅決把一批不適合、不勝任交警崗位的民警調(diào)整出來。大隊將從縣局選調(diào)的24名正式民警以及16名部隊退伍人員全部分配到公路中隊，將路面原有的合同制民警全部抽回到城區(qū)中隊。同時對交警大隊的非警人員隊伍進(jìn)行教育培訓(xùn)、嚴(yán)格考核，結(jié)合日常工作情況，對有明顯違紀(jì)違規(guī)行為或群眾反應(yīng)強(qiáng)烈的人員，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，堅決予以清退。對屬交警大隊自聘的和原來因違紀(jì)違規(guī)被研究辭退未落實的，堅決予以辭退。通過調(diào)整，使交警大隊正式民警由原來的45名增加到現(xiàn)在的65名，非警人員由原來的99人精簡到現(xiàn)在的75人，全面優(yōu)化了隊伍結(jié)構(gòu)。

(二)強(qiáng)化職能，狠抓中隊硬件建設(shè)

(三)強(qiáng)化基礎(chǔ)“軟件”，推進(jìn)中隊正規(guī)化建設(shè)

按照公安部“一所一隊一崗位”正規(guī)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，大隊將各項標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化分解到崗責(zé)中，落實到行動中，每月檢查通報一次，切實強(qiáng)化中隊的“軟件”建設(shè)。一是加強(qiáng)信息平臺建設(shè)。借助全省交警信息平臺系統(tǒng)，大隊要求全體民警全部要會使用公安信息網(wǎng)，尤其是中隊長以上的干部要在熟練使用公安信息網(wǎng)的前提下，掌握本轄區(qū)的基本情況，交通流量、道路狀況、事故多發(fā)路段等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，要利用信息平臺建立文字臺帳和圖表等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，將這些內(nèi)容全部錄入中隊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，做到底數(shù)清、情況明，并進(jìn)行科學(xué)的分析，明確轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時段、重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)交通違法行為，以“警力跟著車流走，警力跟著隱患走”、“車流變勤務(wù)模式變，氣候路況變勤務(wù)預(yù)案變”的原則，制定相應(yīng)的勤務(wù)(五)苦練基本功，造就過硬隊伍

大隊現(xiàn)有民警65人，大專以上文化55人，平均年齡41歲。近年來，通過狠抓民警工作、學(xué)習(xí)、生活素質(zhì)的養(yǎng)成教育，實現(xiàn)了向素質(zhì)要警力、向紀(jì)律要戰(zhàn)斗力、向工作要群眾滿意率的目標(biāo)。

一是嚴(yán)格執(zhí)行《內(nèi)務(wù)條令》，內(nèi)務(wù)管理正規(guī)化。交警中隊的正規(guī)化建設(shè)，關(guān)鍵在于嚴(yán)格執(zhí)行《內(nèi)務(wù)條令》。為此大隊結(jié)合“三基”工程建設(shè)考核標(biāo)準(zhǔn)制定了對中隊的考核標(biāo)準(zhǔn)，為各中隊統(tǒng)一制定了各項

篇八 關(guān)于公路職工思想政治教育工作的調(diào)研報告4900字

全省公路管理體制改革實施后，我市公路管理局成建制下放市人民政府管轄。公路管理體制改革涉及了每一位公路人的切身利益，牽動著每一位公路人的心，以積極的態(tài)度和飽滿的熱情面對改革是每一位公路人的必然選擇。然而，在全省領(lǐng)導(dǎo)干部會提出全民創(chuàng)業(yè)，富民興贛和市委九屆十一次全體擴(kuò)大會提出全民創(chuàng)業(yè)，和諧創(chuàng)業(yè)的大背景下，如何抓好公路職工的思想政治教育，充分調(diào)動廣大公路職工的工作積極性，掀起全民創(chuàng)業(yè)，和諧創(chuàng)業(yè)的高潮，是擺在全局兩級黨組織面前的重要課題。我局黨委于近期積極組織開展了以加強(qiáng)公路職工思想政治教育，全民創(chuàng)業(yè)，和諧創(chuàng)業(yè)為主題的調(diào)研活動，調(diào)研活動采取的主要方式是個別訪談與集中座談相結(jié)合，個別訪談的對象包括干部職工及其家屬和服務(wù)對象等100余人，召開座談會10場(次)?，F(xiàn)將此次調(diào)研活動的情況形成本調(diào)研報告。

一、基本現(xiàn)狀及原因分析

(一)好的方面

1、主要表現(xiàn)：

①營造了良好的教育氛圍。我局有1個黨委和9個黨(總)支部，一貫注重加強(qiáng)對思想政治教育工作的宣傳，通過張貼宣傳標(biāo)語、墻報等形式，宣傳加強(qiáng)職工思想政治教育工作的重要意義、目的、主要內(nèi)容和要求等，增強(qiáng)了干部職工及其家屬對思想政治教育工作的認(rèn)識并得到了廣泛地支持，全局營造了良好的思想政治教育氛圍。[本文章原創(chuàng)網(wǎng)站為-]

②形成了良好的教育方式。我局充分利用萍鄉(xiāng)公路網(wǎng)、《萍鄉(xiāng)公路信息》等載體，組織開展網(wǎng)上開放式思想政治教育、每周五學(xué)習(xí)日活動、交叉上黨課、以會代訓(xùn)、政工干部集中培訓(xùn)和一對一結(jié)對子幫教等，多渠道、多方式地將思想政治教育內(nèi)容傳遞給了教育對象。

③夯實了良好的教育基礎(chǔ)。逐步增加了思想政治教育的投入，一方面進(jìn)一步充實了從事思想政治教育工作的人才力量，各單位分別配備了兩人或兩人以上的政工干部;另一方面進(jìn)一步完善了各項教育設(shè)施，如全局添置了近30臺電腦并實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，添置或完善了電教設(shè)備10套等，較好地實現(xiàn)了教育資源的共享。

④取得了良好的教育成效。思想政治教育是一個循序漸進(jìn)的過程，經(jīng)過長時間的教育，我局不斷總結(jié)了以人為本，兩本一化的具有公路特色的思想政治教育模式;全局的干部職工及其家屬均為思想政治教育的對象，通過長期的宣傳教育，教育對象具備了一定的思想政治素質(zhì)，尤其是共產(chǎn)黨員和共青團(tuán)員發(fā)揮了加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)的模范作用。

2、原因分析：

①黨的基層組織健全。思想政治教育工作是黨建工作的重要組成部分，全局7個基層單位分別成立了黨(總)支部，局機(jī)關(guān)和離退休干部分別成立了黨支部，支委會成員配備齊全，全局的基層黨組織健全，對開展思想政治教育工作組織得力，思想政治教育開展地有聲有色。在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動中，各黨(總)支部認(rèn)真抓了黨員和非黨員干部職工的思想政治教育，督促黨員學(xué)習(xí)、進(jìn)行黨性分析和積極整改，鼓勵非黨員干部職工加強(qiáng)鄧小平理論和三個代表重要思想的學(xué)習(xí)，并要求相互監(jiān)督、相互促進(jìn)，使黨員受到了深刻的黨性鍛煉，使非黨員干部職工真正獲得教育、靈魂受到觸動。比如：上栗分局黨支部注重從抓好黨建基礎(chǔ)工作入手，以抓好黨員、干部職工思想建設(shè)為重點(diǎn)，為行政工作的順利開展提供了堅強(qiáng)的組織保證。

②教育制度執(zhí)行得力。一直以來，我局非常注重加強(qiáng)制度建設(shè)，各黨(總)支部較好地制定和完善了各項工作制度，其中包括干部職工的思想政治教育工作制度，并通過監(jiān)督考核等措施確保制度真正得以執(zhí)行。比如：湘東分局黨支部設(shè)立日監(jiān)督牌，公開每天監(jiān)督員的身份和電話，全天候接受廣大干部職工及其家屬和服務(wù)對象，對包括執(zhí)行思想政治教育工作制度在內(nèi)的制度執(zhí)行情況的監(jiān)督。同時，市局黨委按照相關(guān)制度之規(guī)定，定期或不定期對各黨(總)支部執(zhí)行思想政治教育工作制度情況進(jìn)行檢查考核，并將考核結(jié)果與兌現(xiàn)風(fēng)險金直接掛鉤。

(二)不足之處

1、主要表現(xiàn)：①思想政治教育的手段相對滯后。我局思想政治教育的手段與干部職工思想政治狀況的變化相比還有滯后性。例如，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為最重要的信息涉取方式，但我局的思想政治工作進(jìn)網(wǎng)絡(luò)工作還不夠，甚至有部分干部職工還是網(wǎng)絡(luò)盲，思想政治工作還存在盲點(diǎn);有些政工干部深入學(xué)習(xí)理論不夠，許多問題自己說不清楚，理論學(xué)習(xí)和教育缺乏深度和說服力;工作方法老一套，尤其在新的形勢下，針對公路干部職工思想特點(diǎn)的方式方法研究不夠，講究實效不夠?qū)崳瑒?chuàng)新方法不夠全，針對性不夠強(qiáng)。

②思想政治教育情

感投入不夠。因受政工干部綜合素質(zhì)的影響，少數(shù)政工干部對自己所從事的思想政治教育工作認(rèn)識不夠，甚至認(rèn)為從事政工工作不如行政、專業(yè)技術(shù)工作吃香，也很難做出成績。自然對思想政治教育工作投入的感情不多，在思想政治教育過程中夸夸其談，無的放矢。

③思想政治教育人才資源相對缺乏。我局主要履行公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和費(fèi)收征管職能，專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，專業(yè)技術(shù)型人才較多，而政工干部較少，而且政工干部大多是半路出家，政工干部隊伍特別是青年政工干部隊伍綜合素質(zhì)整體水平還有待提高。

2、原因分析：①受公路行業(yè)特點(diǎn)的影響。公路點(diǎn)多、線長、面廣，人員較多且分散，集中組織開展思想政治教育工作比較難;公路職工中有60%左右的養(yǎng)路工，直接從事公路生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)路工的文化水平普遍比較低，上路作業(yè)時間比較長，工作勞動強(qiáng)度大，接受思想政治學(xué)習(xí)的主動性和積極性不夠強(qiáng)，思想政治學(xué)習(xí)的精力不夠充沛，在一定程度上影響了全局思想政治教育工作的開展。

②社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過程中的負(fù)面作用所帶來的沖擊。建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，符合最廣大人民的利益和要求，也必然得到廣大公路干部職工的擁護(hù)和支持，通過市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善，發(fā)展所取得的成就也為廣大干部職工所認(rèn)同。但是市場經(jīng)濟(jì)造成某些領(lǐng)域片面追求物質(zhì)利益，使個人主義觀念、拜金主義思想有所抬頭，認(rèn)為市場經(jīng)濟(jì)就是金錢的世界，加之價值觀的形成與社會制度的變革相比具有緩慢性和滯后性，這就對廣大政工干部的思想產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊，使他們的理性認(rèn)識和行為選擇產(chǎn)生矛盾狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生思想波動和情緒消極，對思想政治教育工作的熱情和投入的感情不夠多。

二、主要對策

(一)認(rèn)識好思想政治教育的一虛。

思想政治是一種意識形態(tài)，是一個抽象的概念，看不見摸不著，不同于暢通的公路那樣具體。因此，不少思想政治受教育對象甚至是政工干部認(rèn)為思想政治教育是一項務(wù)虛的工作，耗時耗財且難以看到實際效果。

然而，縱觀古今中外歷史，政治是一種上層建筑，是統(tǒng)治階級實現(xiàn)統(tǒng)治的強(qiáng)有力的工具。在我國，____作為社會主義現(xiàn)代建設(shè)事業(yè)的____，領(lǐng)導(dǎo)和帶領(lǐng)全國各族人民共同致力于實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，我們黨一貫注重宣傳黨的路線、方針、政策和偉大理論思想，弘揚(yáng)各種優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立民族精神。這看似是一種虛的東西，但恰恰是這種無形的力量，將各族人民凝聚在一起，緊緊圍繞在___的周圍。我局黨(總)支部和政工干部要正確認(rèn)識思想政治教育的務(wù)虛性，把握好思想政治的靈魂，認(rèn)真結(jié)合公路工作實際，深刻領(lǐng)會省委全民創(chuàng)業(yè)，富民興贛和市委提出的全民創(chuàng)業(yè)，和諧創(chuàng)業(yè)，富民興市的精神，將廣大公路干部職工的思想統(tǒng)一到謀求公路事業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的行動上來。

(二)注重好思想政治教育的二實。

1、確保教育的手段和內(nèi)容實在。思想政治教育是教育者采取一定的方法作用于教育對象，促使教育對象接受社會所要求的思想觀念、道德規(guī)范的過程，它必須借助于物質(zhì)手段向教育對象系統(tǒng)、充分、快捷傳遞具體實在的思想政治教育內(nèi)容，從而實現(xiàn)思想政治教育的目標(biāo)。思想政治教育活動的開展離不開物質(zhì)手段，思想政治教育的效果也與物質(zhì)條件的好壞有直接關(guān)系。過去，思想政治教育的物質(zhì)手段較為單一，主要是聽報告、讀報紙、念文件、談心、家訪等，這種教育手段不僅缺乏生動性和感染力，而且很難大范圍地提高教育對象的理論修養(yǎng)和思想素質(zhì)?，F(xiàn)在，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)蓬勃興起，以網(wǎng)絡(luò)為代表的大眾傳媒及時性、交互性、開放性等特點(diǎn)為思想政治教育提供了很好的準(zhǔn)平臺，極大地豐富了思想政治教育物質(zhì)手段。而且以圖、文、聲、像等表達(dá)教育內(nèi)容，增加教育信息含量，事與理、情與法、形與聲、形與神等有機(jī)交融，增強(qiáng)思想政治教育的滲透力和藝術(shù)性。我局將逐步加快完善教育設(shè)備，轉(zhuǎn)變教育手段，將更加具體、詳實的思想政治內(nèi)容傳遞給廣大干部職工。

2、結(jié)合教育對象的實際，因人施教?；鶎铀枷胝谓逃?，目的是提高教育對象的思想政治覺悟和思想道德水平。我局廣大干部職工認(rèn)知能力的差異性較大，在思想政治教育中應(yīng)重視提高廣大干部職工的文化素質(zhì)。隨著思想政治教育的內(nèi)容日益廣泛，載體形式不斷創(chuàng)新，不僅對教育者的知識結(jié)構(gòu)提出了新的要求，而且也對教育對象的文化素質(zhì)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。有人認(rèn)為，現(xiàn)在人的文化素質(zhì)已經(jīng)有了很大提高，政治教育不存在文化水平的障礙。實際情況并非如此。我局調(diào)查顯示，有相當(dāng)一部分養(yǎng)路工實際文化程度低于檔案記載，有的實際文化程度是小學(xué)，對一些基本政治理論難以完全理解和消化，聽不懂、記不住、跟不上。結(jié)合廣大干部職工的實際，考慮其文化素質(zhì)和接受能力的差異性，要因人施教，不能搞一刀切、一鍋煮不能隨意加深教育的內(nèi)容，超出部分干部職工的理解能力。

(三)把握好思想政治教育的三寓。

1、寓教于情，即把思想政治教育融化在情感中。思想政治教育是以人為對象，是培養(yǎng)人、教育人、塑造人的工作。它不僅涉及人的認(rèn)識活動，而且涉及人的情感活動，因此在思想政治教育的活動中，說理與情感的關(guān)系是十分密切的。未投入感情的思想政治教育味同嚼蠟，令人反胃;融入真情實感的思想政治教育猶如一捧溫泉，沁人心脾。在進(jìn)行思想政治教育時，一定要把說理和情感感染性結(jié)合起來，既訴之以理，又動之以情，努力做到情理交融。一方面，摒棄擺著架子說教，板著面孔訓(xùn)人的教育方式，建立同志式的平等關(guān)系，這樣你講的大道理，干部職工才覺得親切可信。另一方面，要設(shè)身處地、理解和關(guān)心他人。在一定意義上說，理解和關(guān)心群眾本身就是一種實際教育。特別是在外地施工的一線工人和養(yǎng)路護(hù)路工人，野外作業(yè)，又臟、又累、又苦，而由于種種原因，他們在工作、生活等方面還面臨著很多問題，比如個人疾病、婚戀以及家庭困難等，對此，應(yīng)予以理解、同情和關(guān)心，在條件許可的情況下，盡可能幫助他們解決，一時解決不了的也要講清道理，說明原因，真正使干部職工感受到組織的祥和、集體的溫暖，增強(qiáng)向心力和凝聚力。

2、寓教于行，即把思想政治教育化為自身的行動。思想政治工作效果的好壞，一方面取決于教育者的言教水平;另一方面在很大程度上還取決于教育者自己的思想水平、言論行動上的模范作用。它是無聲的思想工作，能潛移默化地感染和影響干部職工。正如人們常說的那樣喊破嗓子不如做出樣子。實踐證明，說到做到，言行一致，說話才有人聽，道理才有人信，模范作用本身就是有力的思想工作。尤其是在經(jīng)常、反復(fù)教育干部職工要正確對待的問題上和在道理上容易說、行動上不好做的問題上，領(lǐng)導(dǎo)干部首先要做出好樣子，才能使思想政治教育深得人心，取得實效。所以，必須堅持以身作則，言行一致，為人師表，把理論上的大道理自己首先付諸于實踐，變成現(xiàn)實的無聲力量，去感染和影響干部職工，使他們真正感到思想政治教育不是虛無縹緲的海市蜃樓，而是實實在在的行動指南。

3、寓教于樂，即把思想政治教育貫穿在娛樂活動中。寓理于樂，就是把正確的、健康的思想內(nèi)容，融入到干部職工喜聞樂見、興趣濃厚的文娛活動，使他們在愉快的氣氛和美的享受中，誘發(fā)出真善美的力量，從而潛稱默化地受到教育。根據(jù)教育內(nèi)容，順勢入理，有目的地設(shè)計一些生動有趣的活動，如演講比賽、文藝晚會、勞動競賽、參觀訪問等;同時對干部職工身心無害且能得到正當(dāng)娛樂、陶冶情操、增進(jìn)友誼，而自發(fā)組織起來的活動，也應(yīng)大開綠燈予以支持。從而使他們的思想，在更廣闊的空間和更多的時機(jī)上，得到熏陶催化。譬如，進(jìn)行敬業(yè)愛崗教育和職業(yè)道德教育，可分批組織干部職工到施工現(xiàn)場走一走或干一干，這樣不用費(fèi)多少口舌，就能激發(fā)廣大干部職工熱愛本職、努力工作的使命感和責(zé)任感。

總之，通過此次調(diào)研，我局黨委進(jìn)一步掌握了廣大干部職工的思想現(xiàn)狀，并認(rèn)真地分析了其中的原因，有針對性地制定了對策。在今后的思想政治教育工作中，將工作做到干部職工的心坎上，把全局干部職工的精力和智慧引導(dǎo)和凝聚到干事創(chuàng)業(yè)上來，形成競相創(chuàng)業(yè)、和諧創(chuàng)業(yè)、全神貫注抓發(fā)展、一心一意促發(fā)展的生動局面。

篇九 農(nóng)村公路自查自檢工作報告2100字

農(nóng)村公路自查自檢工作報告

為深入貫徹落實《省交通運(yùn)輸廳公路局關(guān)于進(jìn)一步做好交通脫貧攻堅管理工作的通知》文件精神，加強(qiáng)交通運(yùn)輸精準(zhǔn)扶貧工作，大力提高貧困地區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)水平，確保真扶貧、扶真貧，我局積極開展農(nóng)村公路自檢自查，梳理問題并及時開展整治，現(xiàn)將具體情況報告如下：

一、總體情況

20××年，我局結(jié)合全縣脫貧摘帽要求，加快推進(jìn)“四好”農(nóng)村公路建設(shè)，努力提高通暢率和養(yǎng)護(hù)率，逐步構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的交通網(wǎng)絡(luò)。圍繞“建、管、養(yǎng)、運(yùn)、安”五位一體綜合發(fā)展思路，成立了以縣長為組長、縣委政府分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長、各相關(guān)單位為成員的農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通運(yùn)輸局，具體組織開展交通先行和交通脫貧攻堅各項工作。組建了兩個工作組（即農(nóng)村公路建設(shè)圖紙預(yù)算審查組、農(nóng)村公路督查組），推行了兩個制度（即“三個一”工作制度、“月督辦、季匯總”推進(jìn)制度），加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)村公路管養(yǎng)和運(yùn)輸市場的規(guī)范發(fā)展。20××年力爭實現(xiàn)通村通暢率達(dá)到100%，通村公路路側(cè)護(hù)欄建設(shè)率達(dá)80%，通鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)率達(dá)100%，進(jìn)一步落實鄉(xiāng)組織、村管養(yǎng)的通村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任體系。

二、具體建設(shè)任務(wù)及項目進(jìn)度

1、國省干線公路建設(shè)：主動配合州交通局實施的g248線刷丹路段（含過境隧道）改造工程項目和州公路局實施g350線小八路大修工程，配合做好征地拆遷等協(xié)調(diào)工作。

2、通村通暢公路建設(shè)：20××年上級下達(dá)村通暢目標(biāo)任務(wù)137.599公里，目前已全部開工。

3、橋梁建設(shè)：20××年新建或改造橋梁3座。目前、人行吊橋已開工建設(shè)，進(jìn)度良好，燕爾巖橋已完成前期工作，準(zhǔn)備開工建設(shè)。

4、客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)：上級下達(dá)客運(yùn)站點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)為完成投資100萬元，6月底前累計完成投資20%，截止目前已完成投資15萬。

三、采取的主要措施

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保責(zé)任落實。領(lǐng)導(dǎo)小組每季度聽取工作開展情況的匯報，分析存在的困難和問題，并采取相應(yīng)的對策措施，確保工作落實。

2、明確目標(biāo)責(zé)任，確保工作進(jìn)度。在農(nóng)村公路建設(shè)上推行了目標(biāo)任務(wù)和建設(shè)項目“月督辦、季匯總”制度，即每月由縣交通運(yùn)輸局具體督查督辦，每季度向農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組匯報總結(jié)，分析和安排下一步工作。縣交通運(yùn)輸局推行了“三個一”工作制度，即一個班子成員帶領(lǐng)一個技術(shù)員抓一個片區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)，將責(zé)任落實到片區(qū)，落實到項目，落實到人頭。

3、加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，組織和動員群眾參與通村通暢公路建設(shè)。按照“縣領(lǐng)導(dǎo)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織、村實施、行業(yè)監(jiān)管”的總體要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和各成員單位、各聯(lián)系部門齊抓共管，按照《“一事一議”實施通村通暢工程管理辦法》，組織和發(fā)動群眾通過“一事一議”建設(shè)、管養(yǎng)通村通暢公路，通過協(xié)力配合確保了農(nóng)村公路的建設(shè)用地、用材、用電及建設(shè)環(huán)境。

4、加強(qiáng)工程監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。組建了農(nóng)村公路建設(shè)圖紙預(yù)算審查組和農(nóng)村公路督查組，定期組織技術(shù)人員到實地督查。通村通暢建設(shè)中，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村成立了三老人員、兩代表一委員、村道建設(shè)明白人參加的質(zhì)量監(jiān)督組，開展社會監(jiān)督；交通主管部門推行了片區(qū)負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)開工培訓(xùn)、交叉學(xué)習(xí)、現(xiàn)場指導(dǎo)，組織農(nóng)村公路質(zhì)監(jiān)站開展了開工前材料送檢、施工過程抽檢、交工檢測，努力提高建設(shè)質(zhì)量。

5、以通鄉(xiāng)公路為重點(diǎn)，加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)。結(jié)合縣情實際形成并下發(fā)了《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年活動實施方案》，通過公益性崗位招聘24名農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員，開展了農(nóng)村公路文明養(yǎng)護(hù)示范創(chuàng)建活動。組織日常養(yǎng)護(hù)和搶修保通，確保96公里通鄉(xiāng)公路正常通行。啟動了縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心及農(nóng)村公路試驗室建設(shè)，組建成立了農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督站，采取購買服務(wù)的方式，由農(nóng)村公路實驗室與誠通公路工程試驗檢測有限公司合作，開展農(nóng)村公路試驗檢測，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管控。

四、存在的問題和困難

1、重點(diǎn)項目推進(jìn)力度滯后。部分道路建設(shè)改造項目因水電開發(fā)、征地拆遷、水泥、鋼筋、砂石材料價格一路飆升等因素影響，新農(nóng)村和交通建設(shè)相互交織，部分橋梁已成危橋短時間無法通過，工程進(jìn)展難以達(dá)到序時進(jìn)度要求。

2、通村通暢規(guī)劃里程與實際建設(shè)里程差距大。上級下達(dá)的項目里程及資金與實際建設(shè)里程差距大，導(dǎo)致建設(shè)難度增加。例如水子鄉(xiāng)長納村規(guī)劃里程為5.3公里，實際建設(shè)里程為16.1公里；瓦蘇村規(guī)劃里程為2.6公里，實際建設(shè)里程為9.5公里；大馬村規(guī)劃里程為8.2公里，實際建設(shè)里程為24.8公里。

3、項目建設(shè)資金缺口大。因通村通暢公路建設(shè)規(guī)劃里程與實際建設(shè)里程差距大，致使項目資金缺口大，需要縣財政整合調(diào)劑資金解決。

4、農(nóng)村公路索橋多、危橋多，斷頭路多。我縣大多數(shù)村寨都分布在河流兩岸的半高山、高山地區(qū)，農(nóng)牧民出行和生產(chǎn)生活物資都要通過跨河橋梁。部分村公路修通了而橋是危橋或索橋，僅供行人通過，當(dāng)?shù)厝罕娎盟鞯腊艳r(nóng)用車輛吊過河搞運(yùn)輸，二次搬運(yùn)不僅給當(dāng)?shù)厝罕娫黾恿素?fù)擔(dān)，而且存在較大的安全隱患。懇請幫助呼吁爭取危橋改造和斷頭聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)項目。

五、下一步工作計劃

1、加快推進(jìn)村通暢項目建設(shè)。進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)、現(xiàn)場督辦、資金撥付。

2、加強(qiáng)村通暢建設(shè)項目的質(zhì)量管控。采取購買服務(wù)的辦法，與專業(yè)檢測公司共同組建農(nóng)村公路實驗室，開展村通暢建設(shè)項目的材料送檢、過程檢測、交工檢測，盡力提高建設(shè)質(zhì)量。

篇十 市公路局創(chuàng)建平安單位工作情況的報告3850字

市公路局創(chuàng)建“平安單位”工作情況的報告

__市綜治委：

市公路局綜治和創(chuàng)安工作緊緊圍繞“消除隱患、關(guān)愛生命”為主題的公路安保工程和“平安龍巖、平安單位”創(chuàng)建活動，堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的工作方針，按照綜治創(chuàng)安八標(biāo)準(zhǔn)和六合格抓落實，不斷推動《綜治創(chuàng)安目標(biāo)管理責(zé)任制》落實到基層和一線班站，為公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制和管理體制的改革奠定了良好的基礎(chǔ)，確保多年生產(chǎn)安全、單位內(nèi)保、綜治工作無發(fā)生責(zé)任事故和治安案件，連續(xù)五年福建省公路局安全管理考核位居前列，省交通廳評為全省交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理先進(jìn)單位，20__年度獲全國創(chuàng)建文明行業(yè)工作先進(jìn)單位。現(xiàn)將創(chuàng)建“平安單位”基本工作情況報告如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善綜治創(chuàng)安工作機(jī)制。

（一）我局各級領(lǐng)導(dǎo)對綜治創(chuàng)安工作高度重視，始終把創(chuàng)安活動作為一項常項政治任務(wù)擺上議事日程重點(diǎn)抓，緊緊圍繞“五個提高、五個防止、五個遏制”的工作目標(biāo)，認(rèn)真對照綜治創(chuàng)安標(biāo)準(zhǔn)，從市局到基層單位，層層成立創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實工作責(zé)任，不斷提升創(chuàng)建保證率。明確規(guī)定各單位黨政一把手為綜治創(chuàng)安工作第一責(zé)任人負(fù)總責(zé)，建立綜治創(chuàng)安一票否決制，把創(chuàng)建工作納入單位文明建設(shè)總體規(guī)劃之中，與單位全局工作做到同布置、同檢查、同落實，分管領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)負(fù)責(zé)，各職能部門齊抓共管，不斷提升防控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的力度，整體推進(jìn)綜治創(chuàng)安活動向縱深發(fā)展。

（二）全力開展“平安龍巖、平安單位”創(chuàng)建活動。根據(jù)《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》和《省委、省政府關(guān)于建設(shè)“平安福建”工作意見》的精神，全面制定了創(chuàng)建“平安龍巖、平安單位”的總體規(guī)劃和年度工作計劃，完善創(chuàng)建工作機(jī)制和工作職責(zé)、工作要求、具體措施和責(zé)任分解，推動全局干部職工積極參與創(chuàng)建的濃厚氛圍。通過加強(qiáng)群防群治隊伍建設(shè)，促進(jìn)齊抓共管工作機(jī)制的建立和專群結(jié)合立體治安防控體系的形成，為全面完成公路中心工作和促進(jìn)單位文明建設(shè)保駕護(hù)航，20__年度我局順利通過當(dāng)?shù)鼐C治委平安創(chuàng)建的驗收，被新羅區(qū)綜治委列為第一批平安創(chuàng)建達(dá)標(biāo)單位。確保了上級布置的各項安全工作和日常創(chuàng)建具體工作從上到下有人抓、有人管。牢固樹立全心全意為基層服務(wù)的宗旨意識，并積極探索新形勢下安全保衛(wèi)的新路子，切實為黨政領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好公路綜治安全的參謀助手。

（三）全力以赴開展“四五”普法宣傳教育。根據(jù)全省交通系統(tǒng)“四五”普法規(guī)劃及市委、市政府《關(guān)于在全市公民中開展法制宣傳教育的第四個五年規(guī)劃》的精神，我局從20__年到20__年，在全市公路系統(tǒng)范圍認(rèn)真組織開展了“四五”普法宣傳教育工作，并結(jié)合實際情況有針對性地做好領(lǐng)導(dǎo)干部、行政執(zhí)法人員、重點(diǎn)涉密人員的“四五”法制教育，及時研究和解決普法工作中出現(xiàn)的問題，全面加強(qiáng)了安全保衛(wèi)、保密的自身防范工作和人防、物防、技防措施的落實，五年來無發(fā)生泄密事件和各類案件，有力推進(jìn)了“四五”普法工作的順利開展。做到以人為本抓普法教育，全面提高職工隊伍整體素質(zhì)。重點(diǎn)組織學(xué)習(xí)鄧小平理論、“三個代表”重要思想、黨的十六大和十六屆三中、四中全會精神及《憲法》、《公民道德實施綱要》、《黨內(nèi)監(jiān)督條例》、《紀(jì)律處分條例》、《公路法》、《安全生產(chǎn)法》、《行政許可法》等法律法規(guī)，并突出宗旨教育、“三觀”、“三德”教育。采取“請進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合方法，請專家學(xué)者到單位進(jìn)行集中輔導(dǎo)舉辦普法知識講座，由領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人為職工作法律知識講座外，路政部門還聘請了常年法律顧問。法律顧問經(jīng)常性對職工進(jìn)行與公路相關(guān)的法律、法規(guī)的知識輔導(dǎo)，并積極指導(dǎo)路政法律文書的制作，規(guī)范行政訴訟的程序，提高路政辦事效率，極力為路政依法行政保駕護(hù)航。全局干部職工逐步形成了全程學(xué)習(xí)、全員普法、團(tuán)隊學(xué)習(xí)的良好氛圍。通過學(xué)法，用法，進(jìn)一步增強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子依法管理，依法經(jīng)營的決策能力，促進(jìn)了路政執(zhí)法隊伍依法行政的整體水平，提高了全體干部職工運(yùn)用法律武器維護(hù)單位、個人合法權(quán)益的能力，較好形成了依法管理，依法治路的工作格局，取得了普法預(yù)期的效果，為推進(jìn)“平安龍巖、平安單位”創(chuàng)建奠定了良好基礎(chǔ)。

（四）全局圍繞發(fā)案少、秩序好、群眾滿意度高為目標(biāo)，以創(chuàng)建“平安龍巖、平安單位”活動為契機(jī)，按照創(chuàng)安“八標(biāo)準(zhǔn)”和要害部位“六合格”抓好各項工作的落實，全面推進(jìn)平安創(chuàng)建工作“五個提高、五個防止、五個遏制”目標(biāo)的實現(xiàn)。堅持開展創(chuàng)建無毒害單位活動，充分發(fā)動群眾積極配合做好“打黑除惡”、查禁“__”、“__功”專項整治，努力掃除各種社會丑惡現(xiàn)象，極力穩(wěn)定好職工隊伍，實現(xiàn)本轄區(qū)“七無”良好氛圍。按照“預(yù)防為主、教育疏導(dǎo)、依法處理、防止激化”的原則，把思想政治教育與解決群眾實際問題、依法調(diào)處結(jié)合起來，責(zé)任部門疏導(dǎo)化解與群眾自治自管結(jié)合起來，采取掛牌督辦、領(lǐng)導(dǎo)包案調(diào)處等形式切實加強(qiáng)內(nèi)部單位矛盾糾紛的排查調(diào)處工作的針對性和實效性，防止發(fā)生群體性事件、集體上訪、越級上訪事件的發(fā)生，極力將矛盾糾紛化解在基層和萌芽狀態(tài)，不斷增強(qiáng)所轄 區(qū)域預(yù)防和控制犯罪的能力。

二、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，保障創(chuàng)安工作順利開展。

（一）認(rèn)真做好職工思想政治工作和法治教育，營造良好創(chuàng)建氛圍。該局堅持對職工進(jìn)行“中國特色的社會主義理論、愛國主義、科技文化、法制”四大教育。通過編印《四五普法宣傳冊》，組織干部職工學(xué)習(xí)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)社會治安綜合治理的意見》、《福建省社會治安綜合治理工作綱要》等內(nèi)容的法制教育，所有職工和住戶積極參加市公路局文明市民學(xué)校接受綜治和社會公德、家庭美德、職業(yè)道德為主要內(nèi)容的法制和道德教育，全面提高全體干部職工的法律素質(zhì)和綜治意識。

（二）認(rèn)真做好宣傳發(fā)動工作。利用學(xué)習(xí)會議、簡報、宣傳欄、標(biāo)語、上門詢問解釋和組織職工學(xué)習(xí)文件、組織觀看綜治警示片、做答卷等途徑，提高全體職工的創(chuàng)安自覺性和積極性。

（三）繼續(xù)開展“十星級文明家庭”、“文明樓院”、“文明安全小區(qū)”、“文明班站”、“青年文明號”檢查評比活動，做到移風(fēng)易俗、家庭和睦、鄰里團(tuán)結(jié)、互幫互助、文明交往，樹立社會主義新風(fēng)尚，并對優(yōu)秀者給予獎勵，不合格者實行一定的經(jīng)濟(jì)處罰，不斷提升單位文明細(xì)胞的創(chuàng)建水平，有力推進(jìn)文明建設(shè)的開展。

（四）建立安全檢查制度。經(jīng)常性組織對機(jī)關(guān)的財務(wù)室、微機(jī)室、機(jī)要檔案室、公眾聚集娛樂場所、消防自動報警自動滅火系統(tǒng)、現(xiàn)金票證、貴重物品等重點(diǎn)要害部位開展安全保衛(wèi)大檢查，并針對存在問題及時落實“防火、防盜、防破壞、防事故”四防防范措施.

（五）建立門衛(wèi)和節(jié)假日安全值班制度。對重大活動和國慶、春節(jié)等節(jié)假日期間，認(rèn)真安排機(jī)關(guān)干部輪流進(jìn)行值班，科室領(lǐng)導(dǎo)值班督查，局領(lǐng)導(dǎo)帶班查崗，并積極穩(wěn)妥處置好各類突發(fā)性事件防范于未然。

（六）建立民事調(diào)解制度。成立人民調(diào)解委員會，維護(hù)職工合法權(quán)益，維持家庭和睦和鄰里團(tuán)結(jié)，妥善化解民事糾紛，防止發(fā)生集體上訪事件，把各類職工矛盾糾紛化解在基層和萌芽狀態(tài)。

（七）建立重點(diǎn)人口、幫教對象、外來人口的管理。對重點(diǎn)人口和幫教對象采取依法監(jiān)改、秘密控制、公開教育、教育疏導(dǎo)的管理方式，定期進(jìn)行回訪和教育。對民工隊伍加強(qiáng)法制宣傳教育和管理，做到按規(guī)定辦理暫住手續(xù)。

（八）建立和完善治保會、調(diào)委會、文明安全片區(qū)和創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組、治安巡邏隊、義務(wù)消防隊、護(hù)樓護(hù)院隊等組織，開展查禁“__”、“__功”，做到防范破壞、打擊敵人、確保一方平安。

（九）建立和完善《樓長工作職責(zé)》、《創(chuàng)建“平安單位”實施方案》、《預(yù)防處置突發(fā)事件預(yù)案》、《滅火作戰(zhàn)預(yù)案》、《火災(zāi)疏散預(yù)案》、《綜治創(chuàng)安目標(biāo)管理責(zé)任制》、《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《崗位安全職責(zé)》、《安全操作規(guī)程》、《安全保衛(wèi)管理制度》從而明確各部門、各崗位的具體工作責(zé)任，保障綜治創(chuàng)安工作有制可依，有章可循，有序開展。

三、開展公路專項整治，改善交通條件，為綜治創(chuàng)建工作奠定堅實基礎(chǔ)。

（一）我局認(rèn)真做好危橋險路、滑坡地段和公路安全保障工程的專項治理。針對吊鐘巖、中心坑、坂寮嶺事故多發(fā)路段的狀況，投入了396.9萬元經(jīng)費(fèi)，采取設(shè)置線型誘導(dǎo)標(biāo)、限速標(biāo)志、減速標(biāo)線、修筑緊急避險車道、修筑鋼波型護(hù)欄、修筑防撞護(hù)墻等措施，使該路段多次消除了車毀人亡事故的發(fā)生。同時，投入經(jīng)費(fèi)約1.7475億元，舉全局之力完成對國、省道干線水泥路破損路面183萬平方米進(jìn)行了全面重鋪。改造國省干線危橋8座，縣鄉(xiāng)道危橋4座，設(shè)置公路高懸掛標(biāo)志123處，完善水泥砼路面劃線81.506km2/215.97km，有效改善山區(qū)公路安全狀況。

（二）認(rèn)真做好公路“安保工程”和搶毀工作，保障公路安全與暢通。

1、今年5-6月份，因連續(xù)下降暴雨，我局水毀災(zāi)情十分嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計路面溜方20多萬立方米，路基缺口、擋土墻坍塌1萬多立方米，路基滑坡4處，橋梁沖毀1座，路面沖毀近百公里，經(jīng)濟(jì)損失約8000余萬元。全局公路職工全力以赴投入抗毀搶險工作，發(fā)揚(yáng)了經(jīng)費(fèi)不足汗水補(bǔ)的公路奉獻(xiàn)精神，日以繼夜奮戰(zhàn)在搶毀工地，保障了公路安全與暢通。

2、繼續(xù)實施公路“安保工程”，上半年投入資金100余萬元，在g319線長汀梁坑、凹頭嶺、上杭中心坑修筑了400余米防撞墻，在古西線走馬嶺修筑了40余米防撞墻，并投入萬余元在長汀南田燼開挖1處50米長的視距臺，有效消除了多起車毀人亡交通事故的發(fā)生。

通過開展創(chuàng)建“平安龍巖、平安單位”活動，積小安為大安，為實現(xiàn)“平安單位”目標(biāo)提供良好工作環(huán)境。我局通過一抓宣傳教育，促進(jìn)職工法制觀念和綜治意識的提高；二抓創(chuàng)建活動，促進(jìn)單位精神文明建設(shè)；三抓群防群治隊伍建設(shè)，促進(jìn)全方位、立體治安防控體系的形成；四抓責(zé)任落實，進(jìn)一步建立維護(hù)社會穩(wěn)定長效機(jī)制，夯實基層創(chuàng)安基礎(chǔ)，構(gòu)建大綜治格局，保障社會政治穩(wěn)定，公路職工安居樂業(yè)，為全面改善閩西交通環(huán)境和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

二0__年七月十八日

主題詞：平安單位創(chuàng)建情況報告

抄送：新羅區(qū)綜治委，西城綜治委，局領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)各科室。

市公路局辦公室20__年7月18日印發(fā)

篇十一 關(guān)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作調(diào)研報告3550字

我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)總里程達(dá)到___公里，其中：縣道__公里、鄉(xiāng)道__公里、村道___公里。農(nóng)村公路作為最基本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是我區(qū)公路網(wǎng)的重要組成部分，是農(nóng)村與城市聯(lián)系交往的基本途徑和紐帶，對我區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要的意義。如何管理和養(yǎng)護(hù)好已建成的農(nóng)村公路，提高公路使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和年限，使其連續(xù)、穩(wěn)定地為農(nóng)民服務(wù)，是當(dāng)前交通主管部門面臨的一個問題。現(xiàn)今，農(nóng)村公路的建設(shè)速度雖快，但農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理還存在一定問題。為提高農(nóng)村公路的好路率和完好率，解決農(nóng)村公路失養(yǎng)的嚴(yán)重狀況，開創(chuàng)我區(qū)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作新局面，現(xiàn)就農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行探討。

一、我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)目前存在的問題

1、我區(qū)農(nóng)村公路改建改造任務(wù)繁重。____年以來，我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展迅猛，至____年，全區(qū)__個行政村通村道路全部硬化，通自然村公路硬化率達(dá)__%。但是，由于建設(shè)資金短缺，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，路面寬度為_-_米，缺乏必要的標(biāo)志標(biāo)線和安全設(shè)施，存在很大的安全隱患，加之養(yǎng)管不夠到位，損毀比較嚴(yán)重，修建公路時，為了節(jié)省成本，一般是隨彎就彎，隨坡就坡，農(nóng)村公路多是坡高路陡，抗災(zāi)能力差、病害多，需要修建較多數(shù)量的防護(hù)工程和排水設(shè)施，但因資金不足而造成許多通村公路建設(shè)一開始就存在缺陷，整體路況較差，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大，給這些地段的農(nóng)村公路養(yǎng)管工作帶來了嚴(yán)重的不便。

2、我區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作難度大，一些公路抗災(zāi)能力低。由于農(nóng)村公路線長、路遠(yuǎn)、量大，管理起來十分困難。且處于自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，而通村公路建設(shè)和規(guī)劃，因受資金“瓶口”的限制，只好降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，有些通村公路建成之日路基就存在一些質(zhì)量問題，這就嚴(yán)重影響了我區(qū)農(nóng)村公路路網(wǎng)的整體效益和綜合服務(wù)功能。通村公路路基等級較低而導(dǎo)致的問題十分突出，易遭受洪水沖刷，經(jīng)常發(fā)生塌方、路基缺口等現(xiàn)象，由于養(yǎng)護(hù)資金短缺，難以及時修復(fù)，給我縣農(nóng)村公路養(yǎng)管工作造成重創(chuàng)。

3、農(nóng)村公路路政管理問題亟待加強(qiáng)。群眾愛路、護(hù)路、管路意識淡薄，侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。目前，很大一部分人根本無公路養(yǎng)護(hù)的意識，認(rèn)為路壞了，有國家修。甚至有人認(rèn)為現(xiàn)在的水泥混凝土路面，根本就不需要養(yǎng)護(hù)，要是養(yǎng)護(hù)也是白白的浪費(fèi)財力、物力、人力。而沿線的百姓，更是圖自家方便，把水泥混凝土路面作為臨時打谷曬場的大好場所，在路肩上種菜，經(jīng)常把各種堆積物都堆在路邊。有的更是占道堆放，致使路面裂縫、麻面、坑槽、邊坡坍塌等公路病害時有發(fā)生，嚴(yán)重破壞了公路，降低了公路使用壽命。

4、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金標(biāo)準(zhǔn)已不適宜當(dāng)前形勢，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理的規(guī)章有待加強(qiáng)完善和規(guī)范。養(yǎng)護(hù)責(zé)任沒有真正的落實，養(yǎng)護(hù)管理的長效機(jī)制有待健全。由于缺少農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金導(dǎo)致大量的鄉(xiāng)村公路缺管少養(yǎng)，路政管理不到位，養(yǎng)護(hù)體制缺乏活力。我區(qū)縣鄉(xiāng)道、村道日常管理養(yǎng)護(hù)資金標(biāo)準(zhǔn)已難以承擔(dān)目前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的實際情況。近幾年，養(yǎng)護(hù)設(shè)備、材料、人工價格上漲，且鎮(zhèn)(街道)、村財政狀況不好，籌措資金困難，現(xiàn)定養(yǎng)護(hù)資金標(biāo)準(zhǔn)已不適宜。

5、養(yǎng)路員工資偏低，造成養(yǎng)護(hù)隊伍不穩(wěn)定、素質(zhì)偏低。據(jù)統(tǒng)計，65歲以上的養(yǎng)護(hù)人員占到總數(shù)的__%。由于工資待遇比較低，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為每人___元/月公里，很難招納到年輕、素質(zhì)高的人員。聘用的養(yǎng)護(hù)人員大多年齡偏大、素質(zhì)較低，整體工作能力不強(qiáng)，致使農(nóng)村公路存在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不高，養(yǎng)護(hù)效果差、技術(shù)含量低現(xiàn)象，亟待提高養(yǎng)護(hù)隊伍的綜合素質(zhì)。

6、養(yǎng)護(hù)技術(shù)低、質(zhì)量不高，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊伍中專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員配備少。目前，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具，工藝粗放、設(shè)備簡陋;且目前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員中極少有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足5%，掌握新材料、新技術(shù)和新工藝的能力差，大大降低了養(yǎng)護(hù)水平。

二、抓好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的幾點(diǎn)建議

1、建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)

必須探索建立一條符合我區(qū)實際的新型的“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，條塊結(jié)合、全民參與”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理體制，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作正?；?、制度化、和規(guī)范化，形成“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的公路養(yǎng)護(hù)管理體系。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌集與管理應(yīng)遵循“政府財政投入為主、多渠道籌資、統(tǒng)籌安排、?？顚Ｓ谩?qiáng)化監(jiān)管”的原則。區(qū)交通主管部門應(yīng)依據(jù)職責(zé)，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金使用、管理和監(jiān)督制度，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查監(jiān)督和資金的監(jiān)管;農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的使用應(yīng)當(dāng)接受審計、財政和交通主管部門的監(jiān)督檢查。任何單位、組織和個人不得截留、擠占和挪用。

2、確立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金來源

抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，核心在政策，關(guān)鍵是資金。為了加強(qiáng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，促進(jìn)農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理需要充實的資金力量和穩(wěn)定的資金來源，應(yīng)提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工人工資現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)財政補(bǔ)貼資金，同時加大政府財政預(yù)算對農(nóng)村公路中小修保養(yǎng)資金的投入，且農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)財政資金應(yīng)當(dāng)逐年增加。

3、拓寬農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的籌措渠道

爭取地方政府的投入：積極加大地方財政對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金的投入，地方財政要將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金納入預(yù)算，加大投入力度。因為鄉(xiāng)級政府和村委會財力有限，要讓他們拿出資金來養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路實在是困難，為緩解資金壓力又減少農(nóng)民負(fù)擔(dān)，采取以工抵資方式，每村的村路除了設(shè)立專門的養(yǎng)護(hù)工人，保證村路的保潔、保暢工作，還要在對村路實施具體養(yǎng)護(hù)時能出工出力，以減少養(yǎng)護(hù)工程的開支。

發(fā)動群眾積極參與管理養(yǎng)護(hù)資金投入：通村公路是以村為主，發(fā)展鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的必要條件，所以，必須要向廣大人民群眾灌輸“要想富，先修路”、“路通財通”的思想，調(diào)動受益村民群眾的積極性，村民委員會也可通過“一事一議”方式籌集農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金，發(fā)動農(nóng)民采取出資、以勞代資、捐贈材料(如沙、石)等方式，一方面彌補(bǔ)資金的缺口，另一方面，農(nóng)民參與了公路的直接管理養(yǎng)護(hù)，對公路的質(zhì)量也有保證。

4、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制的改進(jìn)

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、因地制宜、全面養(yǎng)護(hù)、注重實效、保障暢通”的原則。建立責(zé)權(quán)明確、管養(yǎng)分離的養(yǎng)護(hù)體制。要求農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護(hù)的主體在行政村，交通主管部門根據(jù)農(nóng)村公路的通行情況，分別劃定一定里程或區(qū)域，分配給靠近的行政村，交通主管部門為其免費(fèi)培訓(xùn)農(nóng)民養(yǎng)路工，農(nóng)民養(yǎng)路工農(nóng)忙時干農(nóng)活，農(nóng)閑時養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路。農(nóng)民養(yǎng)路工按照養(yǎng)路的好壞或達(dá)標(biāo)率，從行政村委員會或交通主管部門領(lǐng)取一定的報酬。實行專業(yè)化養(yǎng)護(hù)和個人承包兩種機(jī)制，推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的市場化。農(nóng)村公路日常保養(yǎng)可根據(jù)交通量、路面類型、地形特點(diǎn)等實際情況，采取群眾集中進(jìn)行季節(jié)性養(yǎng)護(hù)、專業(yè)養(yǎng)護(hù)等方式，而對于公路養(yǎng)護(hù)大中修、防護(hù)、水毀修復(fù)等技術(shù)性較強(qiáng)的工程項目，鼓勵面向社會公開招標(biāo)，按路段或區(qū)域通過競爭或招標(biāo)方式擇優(yōu)選定具備資質(zhì)條件的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)公司，實行合同管理，計量支付。對于等級較低、自然條件特殊等難以通過市場化運(yùn)作進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的農(nóng)村公路，也可采取聘用、委托個人(農(nóng)戶)分段承包等靈活多樣的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的市場化。

5、提高農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，推廣使用農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，如近幾年采用的改性瀝青混合料、用乳化瀝青、密封膠灌縫等，提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和工作效率。現(xiàn)農(nóng)村公路瀝青路、水泥路的增多，使養(yǎng)護(hù)作業(yè)不可能像過去對待砂石路那樣，配備實用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械如瀝青路面修補(bǔ)機(jī)、路面破碎機(jī)具、道路清掃機(jī)、混凝土路面清縫機(jī)和道路邊溝挖掘等設(shè)備能更好處理公路變形、車轍、裂紋、剝落、磨損、脫落和坑洼等病害。建立一支養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)隊伍，負(fù)責(zé)對公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理，路政、路產(chǎn)維護(hù)工作的組織、監(jiān)督和指導(dǎo)，并要全方位、多層次對管護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組成員和具體管護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使其迅速地掌握一些農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、措施、質(zhì)量等基本知識，以盡快適應(yīng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的需要，從而提升養(yǎng)護(hù)人員管養(yǎng)水平。

6、完善農(nóng)村公路防護(hù)設(shè)施和安保等附屬等工程

我們應(yīng)把發(fā)展理念從側(cè)重于發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度，逐步轉(zhuǎn)向注重提高服務(wù)質(zhì)量，注重提高公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全性、整體性和協(xié)調(diào)性，全面改善農(nóng)村公路交通安全條件。要強(qiáng)化農(nóng)村公路防護(hù)設(shè)施和安保工程，處理好公路建設(shè)與周圍環(huán)境和諧的關(guān)系，解決好危橋、急彎、視覺不良、排水不充分、安全設(shè)施缺乏、平面交叉不合理等問題，提高農(nóng)村公路安全性能，保障行車安全和保護(hù)人民生命財產(chǎn)。

總之，農(nóng)村公路是“三分建設(shè)、七分養(yǎng)管”，我們要正確理順農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理的關(guān)系，堅決克服“重建輕養(yǎng)”的思想，做好邊建邊養(yǎng)工作。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn)，盡快建立和完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制，做到長效管理、做到建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng)，使農(nóng)村公路保持長期良好的技術(shù)狀態(tài)，更好的鞏固農(nóng)村公路的建設(shè)成果，推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作走上良好的軌道，促進(jìn)農(nóng)村公路的可持續(xù)發(fā)展。

篇十二 2023公路技術(shù)工作報告3400字

一、負(fù)重奮進(jìn)，頑強(qiáng)拼搏，XX年公路工作取得新成就

XX年在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全省公路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹黨的__大和省九次黨代會精神，按照年初確定的任務(wù)目標(biāo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，負(fù)重奮進(jìn)，頑強(qiáng)拼搏，全省公路工作取得顯著成績，范文之工作報告:公路技術(shù)工作報告。

(一)公路建設(shè)取得重大突破。全年共完成公路建設(shè)投資196.2億元，其中，重點(diǎn)工程76.4億元，路網(wǎng)改造49.3億元;農(nóng)村公路改造65.3億元，專項工程5.2億元。青島至萊蕪、濟(jì)南至菏澤、海陽至即墨、大高至魯冀界、辛莊子至鄧王等高速公路建成通車，新增高速公路753公里，118個縣市區(qū)通了高速公路，“五縱四橫一環(huán)”高等級公路網(wǎng)主骨架初步形成，全拾半日生活圈”基本實現(xiàn)。安排路網(wǎng)改造項目152個，開工147項，交竣工驗收74項。新改建農(nóng)村公路11632公里，通油路行政村比例達(dá)到94.3%。到XX年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到21.2萬公里，其中高速公路4033公里，一級公路6353公里，二級公路23836公里，公路密度達(dá)到每百平方公里135公里。在建及重點(diǎn)工程前期工作進(jìn)展順利，新河至新莊子高速公路完成計劃進(jìn)度，濱州至德州高速公路初步設(shè)計獲交通部批復(fù)，東平至濟(jì)寧、濟(jì)寧至徐州公路項目建議書編制完成并上報省發(fā)改委，完成了青州至臨沭高速公路，萊州、龍口、日照港疏港路，國道104線零點(diǎn)立交至燕山立交高架橋等項目的可研報告審查工作。在工程建設(shè)中，加強(qiáng)質(zhì)量管理，貫徹節(jié)約、生態(tài)、環(huán)保新理念，實現(xiàn)了公路發(fā)展與環(huán)境保護(hù)雙贏，工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，合格率和重點(diǎn)工程優(yōu)良品率均達(dá)100%。

(二)公路養(yǎng)護(hù)工作成效顯著。積極推行精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)管理工作向決策科學(xué)化、管理高效化、作業(yè)規(guī)范化、效益最大化邁進(jìn)?！拔宕箴B(yǎng)護(hù)工程”深入實施，建成文明樣板示范工程10280公里，完成安保工程投資9490萬元，整治隱患路段1997公里。嚴(yán)格落實“四個一”、“橋梁動態(tài)監(jiān)管”等制度，橋梁檢測監(jiān)控、維修加固及時到位，在交通部專項檢查中得到好評。東港、京滬等高速公路大中修工程管理規(guī)范，質(zhì)量優(yōu)良。積極探索保障農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的體制機(jī)制，德州、日照、棗莊等市明確了市、縣財政補(bǔ)助農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的資金比例，落實了責(zé)任主體和經(jīng)費(fèi)來源。全年累計完成干線養(yǎng)護(hù)工程投資25.51億元，其中，高速公路養(yǎng)護(hù)完成投資8.47億元，實施高速公路大中修工程167公里;普通干線養(yǎng)護(hù)完成投資17.04億元，實施路面大修工程319公里，中修工程2083公里，改造危窄橋212座，分別完成投資2.64億元、3.78億元和2.28億元。國省道好路率達(dá)95.8%和90.2%。

(三)公路規(guī)費(fèi)收入持續(xù)增長。面對嚴(yán)峻的征收形勢，加大宣傳力度，加強(qiáng)費(fèi)源管理，強(qiáng)化部門聯(lián)合，嚴(yán)厲打擊偷逃、抗繳公路規(guī)費(fèi)行為。加大“特權(quán)車”、 “人情車”清理力度，順利完成了違規(guī)減免通行費(fèi)車輛清理工作。開展了外掛車輛專項治理，2110部外掛車輛回歸原籍。在公安車管部門設(shè)立“養(yǎng)路費(fèi)征收窗口”，有9市公路局已實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，從源頭上減少了費(fèi)源流失。完成了全省現(xiàn)有收費(fèi)公路及收費(fèi)站設(shè)置情況的清查核對，及時辦理新通車高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和20 個到期收費(fèi)站的展期工作。全面推廣應(yīng)用山東公路征稽綜合管理系統(tǒng)，增設(shè)繳費(fèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和銀行代收網(wǎng)點(diǎn)，推行上門服務(wù)、郵寄票證等收費(fèi)方式，實施首問負(fù)責(zé)制、限時辦結(jié)制、繁忙時段延時服務(wù)等便民措施，提升了征收服務(wù)水平。全省公路養(yǎng)路費(fèi)、車輛通行費(fèi)同比增長14.08%和21%。

(四)行業(yè)管理工作切實加強(qiáng)。組建了7個高速公路管理處，完善了管理制度和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)了服務(wù)區(qū)管理。高速公路通行秩序整頓全面展開，制定下發(fā)了整頓方案，對影響通行秩序的問題展開徹底排查，提出了針對性解決措施。路域環(huán)境綜合整治繼續(xù)推進(jìn)，高速公路和省際邊界公路通行環(huán)境明顯改觀。

路政管理進(jìn)一步加強(qiáng)。開展了執(zhí)法質(zhì)量服務(wù)年和“山東公路路政日”活動，及時處理路政事案，有效保護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。全年查處路政案件66274起，收回路賠費(fèi)1.4億元。治超工作力度進(jìn)一步加大，全年共出動執(zhí)法人員19.5萬人次，查處超限車輛11萬輛次，卸載分載貨物60.3萬噸。完成了京滬、濟(jì)聊館高速公路一類治超檢測站建設(shè)征地和初設(shè)方案。加強(qiáng)本質(zhì)安全建設(shè)，推行全員安全責(zé)任制，開展了以橋梁為重點(diǎn)的公路設(shè)施安全隱患排查治理專項行動，全系統(tǒng)未發(fā)生安全責(zé)任事故。計劃管理得到加強(qiáng)和完善，科學(xué)編制、下達(dá)了各項年度計劃，強(qiáng)化了計劃管理和財務(wù)預(yù)算的銜接。加大資金籌集和管理力度，保證了資金供應(yīng)和使用效益;合理調(diào)整貸款結(jié)構(gòu)，有效防范了財務(wù)風(fēng)險。完成了事業(yè)單位清產(chǎn)核資工作。認(rèn)真開展審計監(jiān)督，完成內(nèi)部審計項目855個，增收節(jié)支2158萬元，及時糾正了違紀(jì)違規(guī)行為。各參控股公司內(nèi)部管理不斷改善，保證了各投資方利益。

(五)公路改革取得新進(jìn)展。省局機(jī)關(guān)確定為行政支持類事業(yè)單位，完成了公務(wù)員過渡考試和登記工作;加強(qiáng)對公路系統(tǒng)改革的指導(dǎo)，下發(fā)了《全省公路系統(tǒng)事業(yè)單位改革指導(dǎo)意見》。各市公路局進(jìn)行了改革前期準(zhǔn)備工作，部分市局已取得階段性成果。養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革繼續(xù)推進(jìn)，大中修工程實行了“四制”管理，公路小修保養(yǎng)逐步推行公開招標(biāo)、合同管理。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革示范點(diǎn)工作取得初步成效。招商引資工作邁出新步伐，與英國易路國際投資有限公司就承包部分高速公路服務(wù)區(qū)事宜進(jìn)行了接洽。與平安保險集團(tuán)、中國交通建設(shè)集團(tuán)、奧地利阿爾派、美國高盛等大公司洽談合作正在進(jìn)行。成功解決了與魯能集團(tuán)濟(jì)菏高速公路項目投資問題。山東公路機(jī)械廠深化改革，在開發(fā)新產(chǎn)品、開拓市嘗擴(kuò)大銷售方面取得了新進(jìn)展。

(六)公路科教工作成果豐碩。全年科研立項21項?！赌途眯詾r青路面結(jié)構(gòu)材料研究》、《山東省公路建設(shè)規(guī)劃決策系統(tǒng)》、《海潮影響區(qū)混凝土橋梁耐久性評價與__技術(shù)研究》等課題通過專家鑒定，部分成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。《mac改性瀝青技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用研究》獲省科技進(jìn)步一等獎，東營黃河大橋獲國家最高質(zhì)量獎魯班獎。群眾性創(chuàng)新活動深入開展，取得qc成果98項，其中，國優(yōu)成果5項，省部優(yōu)成果25項。山東公路“產(chǎn)學(xué)研”基地征地已完成，規(guī)劃與建設(shè)工作全面啟動。山東公路高級技工學(xué)校新招生671人，培訓(xùn)各類在職職工808人次。

(七)行業(yè)文明建設(shè)再上新水平。全省公路系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的__大、省九次黨代會和__大以來黨的最新理論成果，干部職工的思想理論水平進(jìn)一步提高。省局召開了局黨委理論學(xué)習(xí)中心組讀書會，理清了科學(xué)發(fā)展、和-諧發(fā)展、率先發(fā)展的新思路。在全系統(tǒng)全面推行施工、廉政“雙合同”制和重點(diǎn)工程建設(shè)項目紀(jì)檢監(jiān)察人員派駐制度，扎實開展商業(yè)賄賂專項治理活動，與檢察機(jī)關(guān)聯(lián)合開展公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)防職務(wù)犯罪工作，有效防止了腐-敗案件發(fā)生。繼續(xù)保持了所有公路無 “三亂”。開展了“學(xué)樹建創(chuàng)”等群眾性精神文明建設(shè)活動。省局機(jī)關(guān)建成了省級文明單位，被表彰為全省交通系統(tǒng)先進(jìn)集體，全系統(tǒng)繼續(xù)保持了省級和全國交通系統(tǒng)文明行業(yè)，95%的市公路局和80%的縣區(qū)公路局建成了省級以上文明單位，有10個市公路局建成了全國文明單位、全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位、全國創(chuàng)建文明行業(yè)工作先進(jìn)單位，涌現(xiàn)出了“感動山東”優(yōu)秀人物王青云、見義勇為先進(jìn)個人郭勇等一大批先進(jìn)典型。圍繞高速公路突破4000公里，完成了一部專題片、一本畫冊、一本書的“三個一”工程，在中央、省等媒體集中宣傳了公路建設(shè)新成就，展示了行業(yè)新形象。

公路法制、綜合服務(wù)、工會、老干部等工作也都取得新成績。

這些成績的取得是省廳正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是地方各級黨委、政府和有關(guān)部門大力支持的結(jié)果，是全省公路干部職工奮發(fā)進(jìn)娶頑強(qiáng)拼搏、無私奉獻(xiàn)的結(jié)果！在此，我代表省局，向關(guān)心支持公路事業(yè)發(fā)展的各級各有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！向在工作中付出辛勤勞動的廣大干部職工表示崇高的敬意和親切的慰問！

去年之所以在困難比較多的情況下，圓滿完成了各項工作任務(wù)，主要是做到了“四個堅持”：一是在工作指導(dǎo)上堅持把發(fā)展作為第一要務(wù)。適應(yīng)不斷變化的內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，既堅決貫徹中央宏觀調(diào)控政策，又服務(wù)于全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局調(diào)整，捕捉公路發(fā)展的機(jī)遇，謀劃公路發(fā)展的未來，堅定公路又好又快發(fā)展目標(biāo)不動遙二是在工作布局上堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。積極探索公路科學(xué)發(fā)展、和-諧發(fā)展、率先發(fā)展的新舉措，統(tǒng)籌公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、征收和管理各項工作，全面推進(jìn)公路現(xiàn)代化建設(shè)。三是在工作措施上堅持重點(diǎn)突破。在抓好面上工作的同時，著力在高速公路建設(shè)、運(yùn)營管理、規(guī)費(fèi)征收和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理上狠下功夫，初步化解了公路管理工作中的一些矛盾和問題。四是在工作動力上堅持依靠各級黨委政府的支持和公路職工的拼搏實干。各級黨政領(lǐng)導(dǎo)深入建設(shè)一線現(xiàn)場辦公，及時協(xié)調(diào)解決征地拆遷、施工環(huán)境等方面的困難和問題。廣大公路職工發(fā)揚(yáng)鋪路石精神，舍小家，顧大家，敬業(yè)奉獻(xiàn)，克服困難，使公路事業(yè)保持了良好發(fā)展勢頭。

篇十三 公路管理局行政工作報告11900字

—在__市公路管理局二屆二次職代會上的行政工作報告

（__年3月15日）各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我代表市局行政向大會作工作報告，請代表們審議。

一、__年工作回顧

__年是全局不斷深化改革、開拓進(jìn)取、提升管理水平和推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的一年，也是我們勇于面對難題、積極迎接挑戰(zhàn)的一年。一年來，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳、省公路局的支持下，認(rèn)真貫徹落實市委五屆十次、十一次、十二次全體擴(kuò)大會議和市第六次黨代會及全省交通、公路工作會議精神，緊緊圍繞“一條主線，文章”總體工作思路，堅持用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，按照以人為本、全面協(xié)調(diào)、科技先導(dǎo)、和諧發(fā)展的方針，進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展思路和發(fā)展舉措，著力提高路況質(zhì)量和服務(wù)水平；以優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境綜合測評為契機(jī)，加強(qiáng)機(jī)關(guān)作風(fēng)和制度建設(shè)，加大文明行業(yè)創(chuàng)建力度，充分調(diào)動了全局職工的積極性，各項工作取得了較好成績，實現(xiàn)了“__”發(fā)展的良好開局。主要體現(xiàn)在“四個顯著提高”和“二個新進(jìn)展”。

（一）路網(wǎng)質(zhì)量顯著提高

公路順暢水平進(jìn)一步提高。去年，我們始終以創(chuàng)建優(yōu)良公路交通環(huán)境，迎接省運(yùn)會在__的勝利召開為目標(biāo)，以加快路網(wǎng)建設(shè)，提高路況質(zhì)量和服務(wù)水平為主線，以項目為主抓手，創(chuàng)新工作思路，積極爭取市委、市政府的支持，加大了大中修力度，完成新（重）建水泥路面工程13.141公里，重建油路工程11.895公里，水泥路面維修打板15776平方米，新建小橋10延米，公路建設(shè)再創(chuàng)歷史新高，極大地改善了公路通行條件，公路順暢水平得到有效提高。

路況質(zhì)量進(jìn)一步提升。進(jìn)一步強(qiáng)化了養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)性地位，落實了養(yǎng)護(hù)責(zé)任，在工作力度、人員安排、資金投入上給予了保證，突出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)、文明養(yǎng)護(hù)，創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，完成良等路里程246.9公里，好路率達(dá)76，比__年提高了1個百分點(diǎn)。

（二）通行保障和綜合服務(wù)能力顯著提高

通行保障能力不斷提高。組織實施了以“消除隱患、珍視生命”為主題的安全保障工程，完成了清宜線安保工程續(xù)建任務(wù)和分安線、上新線、新吉線安保工程任務(wù)；完成波型護(hù)攔12530米，砼防撞墻5245米，制作安全標(biāo)牌233塊，路面標(biāo)線10951平方米，完成投資794萬元。積極實施以“暢、安、舒、美”為主題的gbm工程與文明樣板路建設(shè)，完成硬路肩6公里，砌砼路肩墻62.5公里；新植補(bǔ)植路樹151.643公里，籌資8萬元，在分安線、上新線與安福、高安交界處植常青樹2公里，完成生態(tài)養(yǎng)護(hù)20公里；在洞宜線、上新線、鄧羅線、白萬線部分路段實施石砌水溝和“一低三化”，改善了公路環(huán)境，提高了路況技術(shù)水平。

綜合服務(wù)能力不斷提升。建立了《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》和應(yīng)急保障體系，水毀搶修保通能力明顯提高，雨季期間搶修水毀路面120230平方米，清理塌方5526.6立方米，出色地完成了新吉、鄧羅、上分、上新、歐新、分安等線公路水毀搶修保通任務(wù)。

信息服務(wù)工作進(jìn)一步加強(qiáng)。開通了__公路信息網(wǎng)，推行了政務(wù)公開，通過電視、報紙、網(wǎng)站、電臺、政風(fēng)行風(fēng)熱線等媒介，向社會公眾發(fā)布公路通阻和繞行信息，極大地方便了公眾出行。

（三）改革創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力顯著提高

事業(yè)單位人事制度改革穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)市事業(yè)單位改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的要求，上報了全局《事業(yè)單位分類和機(jī)構(gòu)改革實施意見》及《路政管理綜合行政執(zhí)法制度改革實施意見》，穩(wěn)步實施了局下屬事業(yè)單位人員聘用工作。

養(yǎng)護(hù)管理改革不斷深入。按照“管養(yǎng)分離、事企分開”的要求，進(jìn)一步推進(jìn)了養(yǎng)護(hù)管理體制改革，全面落實《養(yǎng)護(hù)管理改革實施意見》，嚴(yán)格執(zhí)行《養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)制實施辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)檢查驗收考核辦法》，實行了定額管理和計量支付。推行了生態(tài)養(yǎng)護(hù)，改變多年路肩整治反復(fù)鏟和反復(fù)培土的習(xí)慣做法，在公路路肩上種植草皮，既減輕了養(yǎng)路工人勞動強(qiáng)度，又防止了水土流失，保護(hù)了環(huán)境，美化了公路。引進(jìn)推廣使用了冷補(bǔ)瀝青修補(bǔ)油面，改革多年的乳化瀝青混合料修補(bǔ)路面的技術(shù)，解決了雨季油面修補(bǔ)難題，降低了養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)成本，提高了油面修補(bǔ)質(zhì)量。

機(jī)械設(shè)備繼續(xù)改善。新增60—80t破碎篩分機(jī)、js1000型混凝土攪拌機(jī)、40t瀝青攪拌機(jī)等機(jī)械設(shè)備十余臺（套），新購養(yǎng)護(hù)車4輛，新增固定資產(chǎn)330萬元，資產(chǎn)增資率達(dá)15，機(jī)械設(shè)備更新再創(chuàng)歷史新高。

工程施工、勘察設(shè)計單位取得新發(fā)展。路橋工程局公路工程施工總承包二級資質(zhì)、勘察設(shè)計院公路工程勘察和公路橋梁設(shè)計乙級資質(zhì)已通過年檢年審。路橋工程局完成了iso9001：__質(zhì)量論證體系換證復(fù)審工作，全年自主完成工程投資2600萬元，15人獲國家一級建造師資格，第一次與一級企業(yè)合作中標(biāo)承建了武吉高速公路修水段部分工程建設(shè)任務(wù)?？辈煸O(shè)計院在完成全局內(nèi)部工程項目設(shè)計、監(jiān)理、檢測任務(wù)的同時，創(chuàng)新工作機(jī)制，積極開拓市場，全年完成勘察設(shè)計、工程監(jiān)理、試驗檢測等產(chǎn)值148.6萬元。

（四）依法行政能力顯著提高

執(zhí)法主體進(jìn)一步明確。6月19日市政府下發(fā)了《關(guān)于公布市級行政執(zhí)法主體及受委托行政執(zhí)法組織的通告》，明確了我局路政管理為法律法規(guī)授權(quán)的市級執(zhí)法主體，解決了多年來一直困擾我局路政部門執(zhí)法主體不明確、不規(guī)范的難題。

執(zhí)法隊伍建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)。結(jié)合“__”普法教育，把“公正執(zhí)法、文明執(zhí)法、廉政執(zhí)法”作為規(guī)范公路行政執(zhí)法行為的根本要求，以人員準(zhǔn)入、培訓(xùn)、考核和監(jiān)督四個環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，狠抓執(zhí)法人員素質(zhì)教育和作風(fēng)整頓，組織路政執(zhí)法人員參加交通部、省交通廳、省公路局和市政府舉辦的法規(guī)學(xué)習(xí)班達(dá)36人次。

路政法規(guī)宣傳進(jìn)一步強(qiáng)化。路政人員上路宣傳862人次，散發(fā)《公路法》、《致沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民的一封信》等宣傳單3000余份，在市電影院舉行大型宣傳活動1次，新增路政宣傳牌15塊，深入新鋼公司等企業(yè)進(jìn)行了走訪宣傳。

依法行政水平進(jìn)一步提高。嚴(yán)格規(guī)范了執(zhí)法程序和執(zhí)法文書，大力推行人性化執(zhí)法，實行政務(wù)公開，通過在縣、區(qū)辦證大廳設(shè)立辦事窗口，方便了人民群眾，提高了工作效率。加強(qiáng)了與公安、法院、國土、城建等部門的協(xié)調(diào)，實行綜合治理，依法加大了對各種危害公路安全暢通行為的查處力度，全年路政人員上路巡查1965天，出動人員47人次，機(jī)械車輛13輛，先后10次對“占路堆物、占路施工、亂堆亂放”等現(xiàn)象進(jìn)行了集中整治，查處路政違章建筑173平方米，違章設(shè)置廣告牌、橫幅68塊(條)，埋設(shè)桿（管）6起，清除路障4949立方米，清理邊溝453米。共查處路政管理違章案件88起，辦理各類審批35起，路政案件查處率達(dá)100，結(jié)案率98.86。

（五）治理車輛超限超載工作取得新進(jìn)展

加快完成了超限運(yùn)輸檢測站建站工作。通過積極主動向市政府請示、匯報和與市政府有關(guān)部門協(xié)調(diào)，市機(jī)構(gòu)編制委員會已發(fā)文明確了山塘下超限超載車輛檢查站的工作職責(zé)、機(jī)構(gòu)類型和人員編制，完成了事業(yè)單位登記工作。按照省治理超限超載車輛辦公室要求，以“建好一流的站，帶好一流的隊伍”為準(zhǔn)則，認(rèn)真抓好了建站和人員組建工作，開展了“治超宣傳月”和走訪活動，強(qiáng)化執(zhí)法隊伍的建設(shè)。

加強(qiáng)了路面治超執(zhí)法力度。山塘下超限超載車輛檢查站自8月份檢測系統(tǒng)啟動以來，共檢查檢測車輛2800余輛，查處超限超載車輛1700余輛，查處非法改裝車輛200余輛，卸載轉(zhuǎn)運(yùn)貨物3400余噸，結(jié)案率達(dá)100，超限超載車輛從治超前的95下降到60，治超效果明顯。

（六）行業(yè)文明建設(shè)取得新進(jìn)展

機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)得到加強(qiáng)。認(rèn)真貫徹落實了市委、市政府關(guān)于開展第三輪綜合測評活動的統(tǒng)一部署和要求，在抓好__年優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境綜合測評活動中的問題整改和落實工作的同時，進(jìn)一步完善了局機(jī)關(guān)各項規(guī)章制度，加強(qiáng)了機(jī)關(guān)的日常考核，改進(jìn)了機(jī)關(guān)作風(fēng)，增強(qiáng)了機(jī)關(guān)工作人員的工作責(zé)任，提高了工作效率。在6月份全局公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)緊張情況下，積極抽調(diào)精兵強(qiáng)將參加全市“五車”整治工作，較好地完成了市委市政府下達(dá)的“五車”整治任務(wù)，受到了市委市政府的表彰，為營造優(yōu)良的城市交通秩序作出了積極貢獻(xiàn)。

黨風(fēng)廉政建設(shè)得到強(qiáng)化。認(rèn)真開展了治理商業(yè)賄賂工作，制定了__年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作任務(wù)分工表，強(qiáng)化了工程施工和設(shè)備采購的監(jiān)督，合同監(jiān)察小組參與工程項目招（議）標(biāo)33次，審簽工程合同31份、工程結(jié)算單46份，充分發(fā)揮了合同監(jiān)察小組的積極作用。規(guī)范了財審管理，嚴(yán)格執(zhí)行了事前、事中、事后內(nèi)審制度，以工程項目、經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計為重點(diǎn)，財務(wù)收支審計為基礎(chǔ)，開展了工程竣工決算、經(jīng)濟(jì)責(zé)任、財務(wù)收支、效益審計以及專用基金使用等審計，發(fā)揮了財審職能。

一票否決各項指標(biāo)全面落實，內(nèi)部形勢和諧穩(wěn)定。強(qiáng)化了安全生產(chǎn)的管理，始終突出以施工、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理，廣泛深入地開展了“安全生產(chǎn)月”活動，加大了宣傳教育力度，組織了第一、第二安全責(zé)任人和分管領(lǐng)導(dǎo)參加了市安監(jiān)局舉辦的注冊安全主任培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行了安全許可制度，14人取得了注冊中級安全主任證書。圍繞改革、發(fā)展、穩(wěn)定三者關(guān)系，認(rèn)真抓實了社會治安綜合治理工作，開展了矛盾糾紛排查，健全矛盾糾紛排查調(diào)處網(wǎng)絡(luò)和維穩(wěn)信息員隊伍，落實了領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制、目標(biāo)管理責(zé)任制、一票否決制，將社會治安綜合治理工作列入各級領(lǐng)導(dǎo)任期目標(biāo)；加強(qiáng)了干部職工的普法教育，以家委會為重點(diǎn)，加強(qiáng)了群防群治隊伍建設(shè)。抓實了計劃生育工作，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)，健全了一把手親自抓、負(fù)總則，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，計生干部具體管的工作體系和信息網(wǎng)絡(luò)，實行目標(biāo)責(zé)任管理和一票否決制，全局內(nèi)部形勢穩(wěn)定。

加強(qiáng)了文明行業(yè)載體建設(shè)，精神文明建設(shè)成績喜人。深入開展了“八榮八辱”社會主義榮辱觀教育和社會公德、家庭美德教育，繼續(xù)開展創(chuàng)建文明單位、文明道班、文明樓院、“職工之家”、職業(yè)道德建設(shè)“雙十佳”、五好文明家庭和扶貧濟(jì)困活動，努力營造和諧的以人為本的社會環(huán)境，全局精神文明建設(shè)成績喜人，全局保持市級文明系統(tǒng)，市局機(jī)關(guān)被市委市政府授予文明小區(qū)，門前“三包”優(yōu)勝單位，分宜分局、路橋工程局保持市級文明單位，市局、渝水分局保持省級文明單位。

去年，全局各工作發(fā)生了許多可喜的變化，公路建設(shè)從速度型向質(zhì)量、速度、效益化方向轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護(hù)工作從粗放型向集約化、專業(yè)化方向轉(zhuǎn)變，管理工作從經(jīng)驗型向科學(xué)化、法制化方向轉(zhuǎn)變，公路通行保障工作從被動應(yīng)對型向主動化、人性化方向轉(zhuǎn)變，這些變化加深了我們對新時期公路工作規(guī)律性的認(rèn)識，豐富了我們的管理經(jīng)驗。

一是必須堅持與時俱進(jìn)，不斷轉(zhuǎn)變和提升公路工作理念。始終堅持用時代發(fā)展的眼光審視公路建管養(yǎng)工作，以改革的精神不斷轉(zhuǎn)變和提升公路工作理念，不斷賦予公路建管養(yǎng)工作新的內(nèi)涵，不斷增強(qiáng)工作的主動性、前瞻性、服務(wù)性，更好地體現(xiàn)時代性要求，這是做好公路工作的重要前提。我們從“八五”強(qiáng)調(diào)堅持“以路面為中心”，到“__”和“十五”期堅持的“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的新發(fā)展觀和“以人為本，以車為本”的新服務(wù)觀，再到今天貫徹“更好地為公眾服務(wù)”，管理的理念不斷得到提升。

二是必須堅持以人為本，不斷增強(qiáng)公路設(shè)施為民服務(wù)的能力。牢固樹立以人為本的發(fā)展觀，把滿足人民群眾對公路基礎(chǔ)設(shè)施的需求作為發(fā)展目標(biāo)，把人民群眾的感受作為評判標(biāo)準(zhǔn)，把保障群眾安全便利出行作為建好、養(yǎng)好、管好公路的最終目的，不斷增強(qiáng)公路為民服務(wù)能力、為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供支撐能力。這是我們做好公路工作的本質(zhì)要求。

三是必須堅持建管養(yǎng)并重，不斷強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)地位。牢固樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，準(zhǔn)確把握公路養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)律性，把建管養(yǎng)并重作為基本方針和長期任務(wù)，不斷強(qiáng)化公路管理養(yǎng)護(hù)工作的基礎(chǔ)性地位。當(dāng)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理發(fā)生矛盾時，把養(yǎng)護(hù)管理工作擺在優(yōu)先發(fā)展的位置，這是我們做好公路工作的內(nèi)在需要。

四是必須堅持改革創(chuàng)新，不斷提高可持續(xù)發(fā)展能力。堅持與時俱進(jìn)，以新理念、新思路、新舉措推進(jìn)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理工作，不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，充分借鑒先進(jìn)地市的發(fā)展成果，不斷通過機(jī)制改革、制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，解決公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理中的深層次矛盾和問題，實現(xiàn)公路工作的健康持續(xù)發(fā)展。這是我們做好公路工作的持久動力。

五是必須堅持依法治路，不斷提高公路行政管理能力。適應(yīng)公路建管養(yǎng)工作的社會性和復(fù)雜性要求，堅持依法治路，加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，提高執(zhí)法能力，寓執(zhí)法于服務(wù)之中，不斷提高公路行政能力和管理水平。這是我們做好公路工作的制度保障。

六是必須堅持加強(qiáng)隊伍建設(shè)，不斷發(fā)揚(yáng)光大公路精神。建設(shè)一支素質(zhì)高、能戰(zhàn)斗、講奉獻(xiàn)的干部職工隊伍，形成以“團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，務(wù)實奉獻(xiàn)”為內(nèi)涵的行業(yè)精神，成為激勵我們保證公路事業(yè)興旺發(fā)達(dá)、不斷發(fā)展的強(qiáng)大動力。這是我們做好公路工作的根本保證。

代表們、同志們，圍繞開好頭，起好步，去年各項工作取得較好成績，這是市委、市政府高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是省交通廳、省公路局鼎力支持的結(jié)果，是全局干部職工開拓進(jìn)取和團(tuán)結(jié)拼搏的結(jié)果。借此機(jī)會，我代表局行政向所有關(guān)心支持我局工作的各級領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！向從事公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理工作的干部職工，特別是長年工作在第一線的公路養(yǎng)護(hù)職工和作出突出貢獻(xiàn)的標(biāo)兵和先進(jìn)個人，表示崇高的敬意！

二、面臨的主要形勢

在肯定成績，總結(jié)經(jīng)驗的同時，也清醒地看到，當(dāng)前我們的工作還存在不少問題和困難，歸納起來，主要有“兩個不足”，“三個缺乏”。

兩個不足：一是公路通行保障能力還不足。超期服役路面嚴(yán)重，路況質(zhì)量、行車安全水平和設(shè)施耐久性還處于較低水平，公路設(shè)施抗災(zāi)能力不高；二是公路建養(yǎng)資金嚴(yán)重不足。公路大中修工程難以及時安排，部分危橋和水毀路段得不到及時修復(fù)，機(jī)械設(shè)備裝備水平低。

三個缺乏：一是施工和設(shè)計單位還缺乏科學(xué)的運(yùn)行機(jī)制。四通路橋公司和公路勘察設(shè)計院現(xiàn)行運(yùn)行管理機(jī)制適應(yīng)不了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拓展市場的措施、力量還不夠，改革力度還不夠。二是專業(yè)技術(shù)人員和高層次的技術(shù)人才缺乏。部分專業(yè)技術(shù)人員相繼退休，新的專業(yè)人員進(jìn)來不了，專業(yè)人才斷層，特別是高層次、復(fù)合型管理人才缺乏，四通路橋公司和公路勘察設(shè)計院資質(zhì)難以升級。三是路政管理缺乏完善的法規(guī)體系。路政管理法律法規(guī)建設(shè)滯后于公路管理的實際需求，公路保護(hù)、路產(chǎn)索賠等行政管理行為缺乏權(quán)威性。這些問題，都要求我們認(rèn)真研究，采取切實措施加以解決。

代表們、同志們，今年是全面建設(shè)小康社會的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是構(gòu)建社會主義和諧社會的關(guān)鍵時期。省第十二次黨代會提出了實現(xiàn)全省國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的“六大戰(zhàn)略”；市第六次黨代會提出了在決戰(zhàn)決勝工業(yè)500億的基礎(chǔ)上，向規(guī)模以上工業(yè)銷售收入1500億沖刺，提出了完善公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)清宜公路等省道改造和構(gòu)建以主城區(qū)為樞紐、貫通各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時經(jīng)濟(jì)圈”，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，加快新農(nóng)村建設(shè)等措施；省交通工作會提出了做好“三個服務(wù)”的戰(zhàn)略要求。這既給我們帶來了加快發(fā)展的新機(jī)遇，又帶來了新挑戰(zhàn)。主要面臨四個新挑戰(zhàn)。

第一，滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展對公路交通需求的挑戰(zhàn)。市第六次黨代會提出，在決戰(zhàn)決勝工業(yè)500億的基礎(chǔ)上，向規(guī)模以上工業(yè)銷售收入1500億沖刺。國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，必然帶來旺盛的客貨運(yùn)輸需求，預(yù)計我市公路日貨運(yùn)量將要達(dá)到30萬噸。日益增長的公路交通需求與目前公路基礎(chǔ)設(shè)施有效供給不足的矛盾是公路交通發(fā)展的主要矛盾。緩解這一矛盾，必須充分挖掘現(xiàn)有路網(wǎng)通行潛力，改善路網(wǎng)技術(shù)狀況，提高通行能力和效率，才能適應(yīng)發(fā)展需求。

第二，滿足人民群眾安全便捷出行對公路交通需求的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，我市經(jīng)濟(jì)增勢強(qiáng)勁，人民群眾生活日益富裕，出行需求發(fā)生明顯變化。一是服務(wù)對象更加廣泛，除傳統(tǒng)的商務(wù)出行外，旅游、休閑、度假、探親、訪友等通過公路自駕車出行的比例大幅增加，個性化出行成為新趨勢；二是評判標(biāo)準(zhǔn)提高，在保證公路通暢的基礎(chǔ)上，還增加了安全、快速、舒適、便捷等更高層次要求；三是服務(wù)內(nèi)容升級，需要適時增加信息查詢、安全保障等新的服務(wù)項目。這都要求我們必須加快路網(wǎng)改造，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)和管理，不斷提高公路路況質(zhì)量和順暢水平。

第三，滿足社會主義新農(nóng)村建設(shè)對公路交通需求的挑戰(zhàn)。市第六次黨代會提出，完善公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)清宜公路等省道改造和構(gòu)建以主城區(qū)為樞紐、貫通各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時經(jīng)濟(jì)圈”，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化和加快新農(nóng)村建設(shè)。公路是廣大農(nóng)村最重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施之一，是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要內(nèi)容，城鄉(xiāng)公交一體化和新農(nóng)村建設(shè)，必將帶來區(qū)間中短途公路交通的大幅增長，建好公路、養(yǎng)好公路，任務(wù)相當(dāng)繁重。

第四，建養(yǎng)資金需求嚴(yán)重不足的挑戰(zhàn)。公路建設(shè)資金主要是靠銀行貸款。當(dāng)前受金融改革、宏觀調(diào)控“雙穩(wěn)健”政策影響，各商業(yè)銀行貸款難度加大。交行授信我局貸款額為6000萬元，目前我局銀行貸款額已達(dá)8000多萬元，資金籌措面臨巨大難題。

在看到上述挑戰(zhàn)的同時，我們也看到國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展帶來了加快發(fā)展的新機(jī)遇。一是市委、市政府對公路事業(yè)的高度重視，不斷完善政策措施，為公路發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。二是全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速崛起、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，為公路發(fā)展提供了前提條件。三是全省公路建設(shè)投資預(yù)計達(dá)173.7億元，高速公路實現(xiàn)超過__公里目標(biāo)，完成國道改造800公里，改造硬化農(nóng)村公路1萬公里，為公路發(fā)展提供了動力。

三、__年主要目標(biāo)任務(wù)和工作措施

代表們、同志們，面對新的形勢，全局今年乃至今后一個時期工作的指導(dǎo)思想是：必須堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞市第六次黨代會的戰(zhàn)略部署，以提升路況質(zhì)量和公路公共服務(wù)能力為核心，以加快路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造為主戰(zhàn)略，以加大養(yǎng)護(hù)大中修力度為著力點(diǎn)，以全面落實事業(yè)單位各項改革為主動力，進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展思路和發(fā)展舉措，為構(gòu)建更安全、更暢通、更和諧、更高效的公路交通網(wǎng)絡(luò)做出新貢獻(xiàn)。

今年全局主要目標(biāo)任務(wù)是：進(jìn)一步加快路網(wǎng)改造，完成白萬線三級公路路面工程8公里，爭取實施洞宜線洞村至雙林段11公里二級公路改造，率先在全省消滅砂石路，高級、次高級路面達(dá)100；加大大中修力度，力爭15公里路面大中修；公路改善工程合格率達(dá)100，大中修工程合格率達(dá)100；加大養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)投入，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理，提升路況質(zhì)量和服務(wù)水平，年平均好路率達(dá)77；強(qiáng)化路政管理，進(jìn)一步治理整頓超限超載運(yùn)輸，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)；加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，資產(chǎn)增資率達(dá)5；加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，確保不發(fā)生重大安全責(zé)任事故，無重大經(jīng)濟(jì)損失；鞏固提高文明行業(yè)和文明路建設(shè)成果，局機(jī)關(guān)、渝水分局保持省級文明單位，分宜分局、路橋工程局保持市級文明單位，全局保持市文明系統(tǒng)，保持省級青年文明號1個，爭創(chuàng)“江西省第三屆文明行業(yè)”；綜合治理無政治、刑事和六害案件發(fā)生；計劃生育實現(xiàn)“六無”，達(dá)到六個100；廉政建設(shè)無違法違紀(jì)違規(guī)事件發(fā)生。完成市政府下達(dá)的其它任務(wù)。

圍繞上述要求和目標(biāo)，必須重點(diǎn)做好以下幾方面的工作：

（一）加快路網(wǎng)改造，提高順暢水平

拓寬籌資渠道，抓好資金保障。資金問題是制約我局加快公路發(fā)展的主要因素。在公路建設(shè)籌資上可借鑒經(jīng)營城市的成功經(jīng)驗，大膽推進(jìn)制度創(chuàng)新。圍繞“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的原則，積極爭取國債項目、扶貧項目、國家扶持縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項目資金，開展招商引資或社會融資，爭取財政支持，加大貸款力度，拓寬籌資渠道，落實公路建設(shè)資金。

以項目為抓手，加快路網(wǎng)建設(shè)。積極爭取國家、省里更多的支持，新上一些公路建設(shè)項目。全力以赴完成白萬線九龍至吉安交界處路面工程建設(shè)任務(wù)，率先在全省消滅砂石路，高級、次高級路面達(dá)100。爭取對洞宜線洞村至雙林段進(jìn)行二級路改善。

加大路面大中修力度，提升路況質(zhì)量。力爭對分安線、新吉線等15公里進(jìn)行油路大中修，提升路況質(zhì)量。

加強(qiáng)工程管理，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。始終把質(zhì)量與效益貫穿于公路建設(shè)的全過程，質(zhì)量建設(shè)上要抓鞏固，上臺階，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善工程質(zhì)量監(jiān)控各項制度，進(jìn)一步強(qiáng)化全員質(zhì)量意識和行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制、項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及設(shè)計、施工、監(jiān)理人員責(zé)任制，推行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。施工過程中，落實三級質(zhì)量保證體系，加大監(jiān)理和質(zhì)量中間檢查，把住工程質(zhì)量各個關(guān)口，確保工程按設(shè)計文件、標(biāo)準(zhǔn)等級、技術(shù)規(guī)范施工，公路改造工程必須達(dá)到優(yōu)良工程，使工程質(zhì)量邁上一個新臺階。增強(qiáng)成本意識，加強(qiáng)成本核算，依靠科技進(jìn)步和科學(xué)管理，降低工程造價，提高項目效益。確保工程合格率100。

（二）加大養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)投入，提高路況質(zhì)量

加強(qiáng)公路正常養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)是建設(shè)的延續(xù)。良好的養(yǎng)護(hù)可以有效延長公路使用壽命，降低路橋設(shè)施的壽命周期成本。樹立科學(xué)發(fā)展觀，繼續(xù)堅持“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的理念，保證計劃養(yǎng)護(hù)資金的投入，改進(jìn)管理方式，完善規(guī)章制度，強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)節(jié)約型行業(yè)的高度，充分認(rèn)識推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性和緊迫性，實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)壽命周期成本最小化。加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的投入，保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時效性，及時對混凝土路面進(jìn)行灌縫，切實解決路面修補(bǔ)壓實問題，積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，廣泛應(yīng)用瀝青路面冷補(bǔ)材料、邊坡生物防護(hù)等節(jié)能環(huán)保養(yǎng)護(hù)技術(shù)工藝，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)與自然生態(tài)的和諧。

深入開展文明樣板路創(chuàng)建活動。按照“暢、安、舒、美”的要求，重點(diǎn)抓好分安線、上新線文明樣板路的創(chuàng)建工作，全面整治路況，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)，及時修復(fù)路面病害。積極落實資金，實施路面修復(fù)或養(yǎng)護(hù)大中修，確保路面平整堅實，無坑槽、無路基缺口。

加快實施和完善gbm工程。堅持計劃安排、逐年完善與公路新建、改建同步建設(shè)的原則，實施完善省道gbm工程。配合新農(nóng)村建設(shè)，繼續(xù)實施鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村集市路段、路邊店水溝石砌化工作。

抓實公路綠化工作。按照建設(shè)綠色生態(tài)__的要求，以省道干線公路為重點(diǎn)，城市進(jìn)出口、地市交界段為亮點(diǎn)，開展特色養(yǎng)護(hù)、生態(tài)養(yǎng)護(hù)，在綠化美化上下功夫，使公路景觀與自然、人文景觀和諧統(tǒng)一，逐步把省道干線、城市進(jìn)出口、地市交界路段建成綠色通道、文化走廊。

開展平安暢通通道創(chuàng)建活動。繼續(xù)加大公路安全保障工程實施力度，進(jìn)一步完善公路安全設(shè)施。加快危橋改造，爭取計劃安排對危橋進(jìn)行維修、加固，逐步改（重）建省道上的現(xiàn)有危橋。

（三）進(jìn)一步強(qiáng)化路政管理，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)

切實加強(qiáng)公路法制和路政隊伍建設(shè)。認(rèn)真貫徹落實《全面推進(jìn)依法行政實施綱要》，建立、完善與之相適應(yīng)的行政執(zhí)法程序、行為規(guī)范與監(jiān)督機(jī)制。爭取市人民政府修改出臺《__市公路紅線內(nèi)違章建筑處理辦法》，為依法治路提供制度保障。進(jìn)一步抓好路政執(zhí)法隊伍建設(shè)，按照“政治優(yōu)秀、業(yè)務(wù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明、保障有力”的要求，建立行之有效的執(zhí)法人員培訓(xùn)、考核和監(jiān)督制度體系，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法行為，做到寓服務(wù)于執(zhí)法，寓服務(wù)于管理，樹立公路交通行政執(zhí)法隊伍的良好形象。

切實加大路政管理和治超執(zhí)法力度。加強(qiáng)公路路產(chǎn)路權(quán)的管理，健全和完善公路路產(chǎn)檔案，積極爭取各級黨委、政府和各有關(guān)部門對公路執(zhí)法工作的支持，嚴(yán)厲打擊各種危害公路設(shè)施、妨礙公路暢通的違法行為。進(jìn)一步推進(jìn)治超工作，規(guī)范治超管理運(yùn)行程序，逐步建立治超長效機(jī)制，確保治超工作穩(wěn)步開展。按照“程序規(guī)范、辦事公正、服務(wù)優(yōu)良”的總體要求，規(guī)范大件運(yùn)輸、占（利）用公路審批等行政許可行為，做到依法行政。

配合開展平安暢通通道創(chuàng)建活動，加強(qiáng)公路環(huán)境的綜合整治，建立政府、部門協(xié)同配合的公路環(huán)境綜合整治長效機(jī)制，及時查處破壞公路設(shè)施行為，集中整治非交通標(biāo)志牌、廣告牌，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境。

（四）加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，提高建設(shè)和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)能力

繼續(xù)推進(jìn)公路建養(yǎng)機(jī)械化進(jìn)程。進(jìn)一步加大機(jī)械設(shè)備的投入，加速機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，加快養(yǎng)護(hù)機(jī)具配套步伐，通過資金補(bǔ)助等方式，支持、引導(dǎo)各單位加大設(shè)備投入，多渠道籌措資金，改善技術(shù)裝備，提高機(jī)械化和勞動生產(chǎn)力水平。

切實強(qiáng)化機(jī)務(wù)管理。圍繞“重管養(yǎng)，增效益，求發(fā)展”的目標(biāo)，健全完善機(jī)械設(shè)備臺班管理辦法和機(jī)械設(shè)備管理、維修、保養(yǎng)制度和措施，落實管、用、修責(zé)任，全面實行持證上崗，定人、定機(jī)、定責(zé)，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理，全局機(jī)械設(shè)備統(tǒng)一配套，拓展機(jī)械設(shè)備使用市場，加強(qiáng)經(jīng)營管理，提高設(shè)備的使用效益，實現(xiàn)以機(jī)械養(yǎng)機(jī)械，以機(jī)械增機(jī)械，滾動發(fā)展，良性循環(huán)。

（五）落實事業(yè)單位各項改革措施，增創(chuàng)體制、機(jī)制新優(yōu)勢

全面落實事業(yè)單位各項改革工作。以政企、事企分開為目標(biāo)，認(rèn)真貫徹落實市委、市政府制定的全市事業(yè)單位改革方案，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)新觀念，按照“精簡高效”的原則，做好“六定”工作。

繼續(xù)深化養(yǎng)護(hù)管理改革。進(jìn)一步完善《公路養(yǎng)護(hù)管理改革實施意見》，按照“管養(yǎng)分離”的改革方向，落實“四脫離”，__年的養(yǎng)護(hù)支出計劃將分局機(jī)關(guān)費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)費(fèi)用分離。分局要全面落實《養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)制實施辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)檢查驗收考核辦法》，逐步實行“日常養(yǎng)護(hù)公益化、養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)化、工程管理市場化”，充分體現(xiàn)公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的公益性，對修補(bǔ)路面坑槽及路面中修工程實行計量支付，對路面養(yǎng)護(hù)大修工程實行內(nèi)部市場化，充分調(diào)動各方面的積極性，著力提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效益。

創(chuàng)新施工和設(shè)計單位體制機(jī)制。按照“做大、做強(qiáng)”的構(gòu)想，強(qiáng)化四通路橋公司的經(jīng)營和管理，實行“靠大聯(lián)強(qiáng)、強(qiáng)強(qiáng)合作”，與社會有公路施工資質(zhì)的大企業(yè)、強(qiáng)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營、合作經(jīng)營，提升資質(zhì)，舉全局之力申報一級資質(zhì)。按照“轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，加快發(fā)展”的要求，把公路勘察設(shè)計、監(jiān)理、試驗檢測推向市場，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，實行經(jīng)營模式多樣化，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，增強(qiáng)單位活力，促進(jìn)效益提高。

（六）努力改善基層辦公條件，發(fā)展壯大第三產(chǎn)業(yè)

進(jìn)一步關(guān)心職工生活。想方設(shè)法改善干部職工的生產(chǎn)生活條件，積極解決干部職工的后顧之憂，建立健全干部職工醫(yī)療、子女教育、就業(yè)激勵扶持措施，對于大病、長期病號的干部職工給予一定的醫(yī)療補(bǔ)助，適當(dāng)提高職工子女考取大學(xué)獎勵標(biāo)準(zhǔn)，幫扶困難弱勢職工，資助其子女參加適應(yīng)性培訓(xùn)和扶助其創(chuàng)業(yè)。使干部職工能夠切身感受到公路交通現(xiàn)代化建設(shè)帶來的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式和組織形式的轉(zhuǎn)變，帶來的工作目標(biāo)、服務(wù)觀念的提升以及職工自身生活水平的提高，進(jìn)一步激發(fā)養(yǎng)護(hù)職工的工作積極性和創(chuàng)造性。

抓好設(shè)計院的搬遷規(guī)劃和綜合辦公樓的建設(shè)準(zhǔn)備工作。按照“控制規(guī)模、適度超前，美觀實用”的原則，做好設(shè)計院綜合辦公樓的規(guī)劃設(shè)計工作，爭取年內(nèi)開工建設(shè)。

開展實業(yè)富路活動。依托技術(shù)、人才優(yōu)勢，堅持“一業(yè)為主、多元發(fā)展”的原則，興辦經(jīng)濟(jì)實體，大力發(fā)展面向社會、面向市場的技術(shù)咨詢、設(shè)備租賃等中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，拓展公路輔助產(chǎn)業(yè)，打造市場化的自主創(chuàng)業(yè)體系。以市局工會牽頭組建技術(shù)協(xié)作咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，為干部職工創(chuàng)業(yè)提供平臺。抓好渝水、分宜分局通達(dá)、宇達(dá)公路建設(shè)有限公司經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。發(fā)揮閑置資源的作用，努力開拓創(chuàng)收渠道，增強(qiáng)自我生存和發(fā)展能力。

（七）加強(qiáng)載體建設(shè)，進(jìn)一步提高文明行業(yè)創(chuàng)建能力，樹立文明行業(yè)形象

努力提高職工隊伍素質(zhì)。大力抓好干部職工隊伍建設(shè)，研究制定全局人才規(guī)劃，有計劃、有步驟地改善干部職工隊伍的文化層次和學(xué)歷水平，努力改善干部職工隊伍的知識結(jié)構(gòu)。采取積極措施，吸收一批懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂管理、懂法律的專業(yè)人才充實干部隊伍。加大崗位培訓(xùn)工作力度，采取專業(yè)進(jìn)修培訓(xùn)、業(yè)余培訓(xùn)等多種形式，更新干部職工知識，提升崗位技能。

加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。健全安全生產(chǎn)制度，樹立安全管理新理念，積極探索加強(qiáng)公路安全管理的有效途徑和手段，依法落實安全生產(chǎn)全員責(zé)任制，行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，健全監(jiān)督機(jī)制和責(zé)任追究制度，突出強(qiáng)化工程施工、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)、機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)場安全督查，抓危橋險路經(jīng)常性巡查、監(jiān)控，杜絕違章指揮、違反操作規(guī)章等不良現(xiàn)象，嚴(yán)防發(fā)生重大安全責(zé)任事故，確保無重大經(jīng)濟(jì)損失。

繼續(xù)加強(qiáng)機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)。進(jìn)一步完善各項規(guī)章制度，加強(qiáng)日?？己?，切實改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提高工作效率。抓好優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境綜合測評活動中的問題整改和落實工作，提高服務(wù)質(zhì)量，建立長效機(jī)制。

加強(qiáng)財審和紀(jì)檢監(jiān)察工作。嚴(yán)肅財經(jīng)紀(jì)律，以工程項目、經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計為重點(diǎn)，財務(wù)收支審計為基礎(chǔ)，開展好工程竣工決算、經(jīng)濟(jì)責(zé)任、財務(wù)收支、效益審計以及專用基金使用等審計。抓好廉政建設(shè)，落實《__市公路管理局懲治和預(yù)__敗體系實施辦法》，嚴(yán)__敗。

加強(qiáng)行業(yè)文明建設(shè)。以公路改革和發(fā)展為中心，大力弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)創(chuàng)新、務(wù)實奉獻(xiàn)”的公路精神，樹立“以人為本，服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會”的服務(wù)理念，深入開展學(xué)科學(xué)理論、學(xué)先進(jìn)典型，建負(fù)責(zé)任部門、負(fù)責(zé)任行業(yè)，創(chuàng)人民滿意的文明行業(yè)活動，在養(yǎng)護(hù)、施工、路政管理等窗口全面推行文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)和規(guī)范化管理，積極開展創(chuàng)文明道班、文明樓院、五好文明家庭活動，在保持已建成的文明行業(yè)成果的基礎(chǔ)上，力爭實現(xiàn)新的拓展，取得新的成果。加強(qiáng)法制宣傳教育，認(rèn)真實施“__”普法規(guī)劃，加強(qiáng)社會治安綜合治理工作，健全矛盾糾紛排查調(diào)處工作體系，認(rèn)真落實綜治工作責(zé)任制，努力營造和諧平安的內(nèi)部氛圍。抓實計劃生育工作，實現(xiàn)“六無”，達(dá)到六個100。高度重視和支持工會、共青團(tuán)、婦委會工作，增強(qiáng)工會、共青團(tuán)、婦委會的活力。

代表們，同志們，新的一年，新的藍(lán)圖、新的目標(biāo)、新的要求，任務(wù)艱巨而光榮，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。讓我們在市委、市政府和省交通廳、省公路局的領(lǐng)導(dǎo)下，以更加飽滿的精神，更加科學(xué)的態(tài)度，更加扎實的工作，全面和超額完成各項工作任務(wù)，把公路事業(yè)又好又快發(fā)展的要求落到實處，為堅持科學(xué)發(fā)展、促進(jìn)社會和諧、加快富民興市，在新的起點(diǎn)上實現(xiàn)__在中部地區(qū)率先崛起做出積極貢獻(xiàn)。

篇十四 公路局工程處黨風(fēng)廉政教育工作情況報告3850字

市局紀(jì)檢室：

為進(jìn)一步推進(jìn)我處黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，切實提高廣大黨員干部思想道德素質(zhì)和廉潔從業(yè)意識，促進(jìn)“廉政文化建設(shè)年”活動的深入開展，根據(jù)市局《XX年度黨風(fēng)廉政教育工作實施意見》精神，結(jié)合自身工作實際，我處積極部署，統(tǒng)籌安排，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，有計劃有重點(diǎn)的開展廉政教育活動，采取多種方式檢驗教育結(jié)果，著力解決黨員干部在黨性黨風(fēng)黨紀(jì)方面存在的突出問題，推動黨員干部加強(qiáng)黨性修養(yǎng)和作風(fēng)建設(shè)，切實增強(qiáng)廉政教育的導(dǎo)向性和時效性。

活動中我處細(xì)分要求，突出重點(diǎn)，在認(rèn)真貫徹落實的情況下，努力探索新的教育方法、途徑，不斷摸索積累廉政教育新經(jīng)驗，創(chuàng)造性的開展廉政教育工作，為推動我處工程建設(shè)提供了強(qiáng)有力的政治保障。

一、提高思想認(rèn)識，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格方案落實

在今年黨風(fēng)廉政教育工作中，我處遵循提升高度、強(qiáng)化理論的思路，堅持以鄧小平理論和“____”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照構(gòu)建“教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)__敗體系”工作要求，以加強(qiáng)黨的作風(fēng)建設(shè)、樹立正確的權(quán)力觀為重點(diǎn)，以推進(jìn)廉政文化建設(shè)為基礎(chǔ)，以全力營造高效廉潔穩(wěn)定和諧的公路工程施工環(huán)境為目標(biāo)，在全處廣泛開展黨風(fēng)廉政教育活動，使全體黨員干部不斷增強(qiáng)紀(jì)律觀念、法律觀念和道德觀念，增強(qiáng)拒腐保廉和廉潔自律的自覺性，牢固樹立思想道德和黨紀(jì)國法防線，不斷推動我處黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的深入開展。

為確保活動取得實效，我處第一時間成立了由黨總支書記任組長、紀(jì)檢書記任副組長的黨風(fēng)廉政教育活動領(lǐng)導(dǎo)小組，及時召開專題會議，研究制定了《工程處XX年度黨風(fēng)廉政教育工作實施意見》，對廉政教育的主要工作、指導(dǎo)思想和落實措施提出了具體要求，并提出各分處結(jié)合自身工作實際，制定出切實可行的實施計劃和監(jiān)督考評辦法，確保黨風(fēng)廉政教育取得實效。

二、突出教育重點(diǎn)，認(rèn)真剖析整改，實現(xiàn)整體推進(jìn)

本年度的黨風(fēng)廉政教育工作中，我處充分發(fā)揮黨風(fēng)廉政教育的基礎(chǔ)性作用，從突出重點(diǎn)教育對象、豐富教育內(nèi)容和創(chuàng)新教育方式方法入手，著力抓好全處黨員干部、重點(diǎn)部門、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)人員的廉政教育工作。

1、加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，提高廉政理論水平。為教育廣大黨員，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，增強(qiáng)黨性觀念，抵制腐朽思想侵蝕，永葆先進(jìn)性，我處通過定期發(fā)放學(xué)習(xí)資料和召開專題學(xué)習(xí)會議的方式，組織廣大黨員干部深入學(xué)習(xí)了鄧小平理論和“____”重要思想、__在__屆中紀(jì)委五次會議上的重要講話、__同志在__屆中紀(jì)委五次會議上的工作報告、省紀(jì)委九屆六次全會和市紀(jì)委七屆七次全會精神，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《____黨內(nèi)監(jiān)督條例》、《____紀(jì)律處分條例》和《___國務(wù)院關(guān)于實行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的規(guī)定》等若干文件，先后召開專題學(xué)習(xí)會議十余次，使廣大黨員干部受教育面擴(kuò)大到100%。

2、優(yōu)化教育模式，深入開展主題教育。我處今年以黨性黨風(fēng)黨紀(jì)教育為重點(diǎn)，加強(qiáng)對黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的理想信念教育和廉潔從政教育，全面開展“算好清廉‘五筆賬’，樹立正確人生觀”教育活動、開展“五學(xué)五比五創(chuàng)”，深入推進(jìn)向高發(fā)明同志學(xué)習(xí)活動、“廉政警示教育月”活動以及“崗位廉政風(fēng)險教育活動在內(nèi)的多項專題教育，全處班子成員、副科級以上領(lǐng)導(dǎo)干部及各分處主要負(fù)責(zé)人全部參加了教育活動，并按照要求認(rèn)真撰寫心得體會，使廉政教育活動真正入心入腦，發(fā)揮實效。

3、樹立先進(jìn)典型，發(fā)揮典型帶動作用。活動開展期間，我處共涌現(xiàn)出韓守兵、張國良、鄭大兵等六名帶頭學(xué)習(xí)、嚴(yán)格落實、在學(xué)習(xí)活動中認(rèn)真撰寫心得體會并提出合理建議的先進(jìn)典型，他們的先進(jìn)事跡分別在在《工程之窗》、《濱州公路報》、《山東公路》等報刊雜志宣傳，以身邊的事教育、感染身邊的人，充分發(fā)揮示了典型范教育作用，全處上下形成了濃厚的制度建設(shè)氛圍。

4、系統(tǒng)學(xué)習(xí)文件，自覺踐行廉政準(zhǔn)則。一是通過自學(xué)與專題學(xué)習(xí)相結(jié)合，深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了黨的__大和__屆三中、四中全會精神、__在__屆中央紀(jì)委五次全會上的重要講話、__同志在__屆中央紀(jì)委五次全會上的工作報告。二是通過《工程之窗》、廉政專欄、讀書筆記、廉政準(zhǔn)則答題多渠道宣傳、學(xué)習(xí)《____黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》，只有知準(zhǔn)則，才能守準(zhǔn)則，近60名中層領(lǐng)導(dǎo)干部做了讀書筆記，職工受教育率達(dá)到100%，進(jìn)一步將教育活動推向深入。

5、豐富教育載體，拓寬廉政教育渠道。為確保廉政文化教育活動取得實效，構(gòu)建公路特色廉政文化，充分發(fā)揮各類載體的作用，我處以廉政宣傳欄、《工程之窗》廉政專欄為載體，大力宣傳學(xué)習(xí)《廉政準(zhǔn)則》及警示教育活動。通過在處機(jī)關(guān)及各分公司項目工地建立廉政宣傳欄，大力宣傳《廉政準(zhǔn)則》的基本精神和主要內(nèi)容。另外在我處內(nèi)部刊物《工程之窗》中開辟了廉政專欄，作為反腐__警示教育上傳下達(dá)的平臺渠道。同時積極實行廉政標(biāo)語進(jìn)工地活動，在各工程項目部、施工現(xiàn)場統(tǒng)一印制懸掛廉政標(biāo)語、橫幅，制作廉政警示桌牌，張貼典型腐敗案件宣傳資料等直觀、有效的警示教育宣傳方式，做到警鐘長鳴，確保警示教育貫徹好、落實好。

6、加強(qiáng)制度宣傳，營造高效廉政體系?；顒悠陂g我處切實把“增強(qiáng)制度意識、爭做執(zhí)行表率”教育作為領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會的一項重要內(nèi)容，處班子成員和分處各班子成員結(jié)合活動主題從思想意識、工作作風(fēng)、廉潔勤政等多方面開展了批評與自我批評，并以實際行動加強(qiáng)制度建設(shè)。今年我處新制定了《工程處黨員領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作制度》、《工程處黨員領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用監(jiān)督制度》等制度；修訂完善了親屬回避、經(jīng)濟(jì)合同會簽、機(jī)械設(shè)備租賃等10余項易發(fā)生違法違紀(jì)領(lǐng)域的管理制度，進(jìn)一步堵塞了管理漏洞。把教育工作與我處各項工程建設(shè)及黨風(fēng)廉政建設(shè)工作結(jié)合起來，統(tǒng)籌兼顧穩(wěn)步推進(jìn)。聘請各分處及社會監(jiān)督員，增強(qiáng)各項工作的透明度，消除關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)人員因疏于監(jiān)督而滋生的貪污腐化現(xiàn)象，促進(jìn)我處反腐__工作的健康發(fā)展。

7、開展讀書思廉，深化廉政文化內(nèi)涵。我處以“讀好書、知廉事，勤思考、重廉行”為活動開展目標(biāo)，樹立以學(xué)明志、以學(xué)養(yǎng)德、以學(xué)促廉的良好風(fēng)尚，采取通過“三會一課”、集中學(xué)習(xí)日以及個人自學(xué)等形式，組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨和國家有關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)的文件規(guī)定、領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的有關(guān)規(guī)定和勤政廉政先進(jìn)典型人物事跡 ，發(fā)動黨員干部進(jìn)行自我教育、自我警示。我處為每位黨員干部發(fā)放《____黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》系列叢書、《從政提醒——黨員干部不能做的150件事》、《領(lǐng)導(dǎo)干部廉政手冊》及《干部素養(yǎng)讀本》等書籍作為廉政學(xué)習(xí)教材，每位黨員干部分別并撰寫了讀書筆記和讀書心得體會2篇，切實達(dá)到了“讀文章、思廉政、促自律、樹形象”的教育目標(biāo)。

8、組織廉政答題，強(qiáng)化風(fēng)險教育意識。我處深入開展了崗位廉政風(fēng)險教育活動，組織開展“手中權(quán)力知多少”問卷答題，我處180多名干部職工全部上交了“手中權(quán)力知多少”問卷調(diào)查表。結(jié)合工作特點(diǎn)，共梳理出九大項，30多個崗位廉政風(fēng)險點(diǎn)，分析危害、采取措施、做出了承諾，樹立了崗位風(fēng)險意識。

9、實施家庭助廉，打造廉政牢固防線。我處充分發(fā)揮“家庭助廉”教育陣地作用，召開黨員干部家屬“倡導(dǎo)廉潔風(fēng)尚，共創(chuàng)幸福家庭”主題教育大會，組織廣大黨員干部家屬觀看《親情錯位釀悲劇》警示電教片，并簽訂了“家庭助廉公約”，使廣大黨員干部家屬認(rèn)識到家庭親情在反腐__中的重要作用，倡導(dǎo)文明健康家庭生活方式，不斷提高“自廉助廉”意識，構(gòu)筑家庭拒腐防線。

10、堅持文化先行，宣傳廉政先進(jìn)風(fēng)尚。堅持以廉政文化進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)崗位、進(jìn)工地、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)家庭“六進(jìn)”為主要活動載體，進(jìn)一步創(chuàng)新廉政文化建設(shè)內(nèi)容和方式，以教育促廉、典型導(dǎo)廉、讀書思廉、網(wǎng)絡(luò)傳廉、活動__、家庭助廉、機(jī)制保廉的工作思路，全方位、多層次地弘揚(yáng)廉政思想，倡導(dǎo)廉政道德，營造人人思廉、人人講廉、人人促廉、人人保廉的良好氛圍。

三、圍繞工程建設(shè)，提供廉政保障，確保教育實效

由于我處多項措施的順利實施，今年的黨風(fēng)廉政教育活動取得了扎實效果，極大推動了我處廉政建設(shè)步伐，為干好工程建設(shè)主業(yè)營造了良好的廉政環(huán)境。

1、廉政文化建設(shè)中，我處在局紀(jì)委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合工程建設(shè)實際，不斷完善廉政文化教育機(jī)制，豐富創(chuàng)建載體，扎實推進(jìn)廉政文化建設(shè)，增強(qiáng)了廉政文化建設(shè)的導(dǎo)向力、輻射力和凝聚力，形成了廉政文化與行風(fēng)政風(fēng)良性互動、相互促進(jìn)的良好局面，并與七月份順利通過了濱州市紀(jì)委組織的“廉政文化進(jìn)企業(yè)示范點(diǎn)”驗收活動，

2、我處積極拓展教育方式，全方位、多角度加強(qiáng)廉政建設(shè)，為工程施工提供強(qiáng)有力的政治保障。今年九月份我處承建的濱德高速合同段代表濱德項目辦接受省交通廳廉政建設(shè)專項檢查，連續(xù)兩年取得第一名的好成績。廉政制度建設(shè)、文化宣傳體系、創(chuàng)新廉政工作等做法作為亮點(diǎn)工程，在全省交通系統(tǒng)推廣。

3、我處積極參加市局組織的各項廉政文化建設(shè)活動，在八月份市局紀(jì)委組織的“踐行廉政準(zhǔn)則、爭做執(zhí)行表率”的廉政正文活動中，我處上報的兩篇文章分別獲得一等獎和優(yōu)秀獎，并在公路報予以選登，對我處紀(jì)檢工作和廉政文化建設(shè)是極大地鼓舞和肯定。

4、我處以“制度建設(shè)年“活動為契機(jī)，結(jié)合黨風(fēng)廉政教育活動成果，緊緊圍繞我處中心工作，加快推進(jìn)懲治和預(yù)__敗體系建設(shè)，修訂完善黨風(fēng)廉政建設(shè)制度60余項，形成《黨風(fēng)廉政制度匯編》，下發(fā)各部室、各分處，努力形成一整套用制度管權(quán)、按制度辦事、靠制度管人的有效機(jī)制。

在今后的黨風(fēng)廉政教育工作中，在局紀(jì)委和各級上級機(jī)關(guān)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我處將繼續(xù)突出強(qiáng)化廉政文化環(huán)境保障，加大廉政文化建設(shè)工作力度，強(qiáng)調(diào)有計劃、有落實、有監(jiān)督、有特色的開展黨風(fēng)廉政教育工作，緊緊圍繞促進(jìn)工程建設(shè)主業(yè)，以廉政保發(fā)展，以發(fā)展促廉政，建立具有公路特色的反腐__體系，努力推動我處公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

二〇一〇年十一月十日

篇十五 高速公路的財務(wù)管理工作調(diào)研報告2250字

隨著稅費(fèi)改革的進(jìn)一步深入，計財工作也面臨著新的形勢和問題，如何在當(dāng)前形勢下順利開展好計財工作，是擺在我們面前的全新課題。作為一名財務(wù)工作者，下面就當(dāng)前計劃財務(wù)管理工作中存在的工作重點(diǎn)、難點(diǎn)、亮點(diǎn)、薄弱點(diǎn)淺述一已之見。

一、計財工作的重點(diǎn)：如何管好財、理好財

在計財工作中要改變以往等、靠、要思想，充分發(fā)揮自身的主觀能動性，創(chuàng)造性的開展工作。多方面溝通、協(xié)調(diào)項目資金，在保證管理處工作正常運(yùn)行的前提下，管好資金、用好資金。真正把每一分錢都用在刀刃上。

管好財就是要加強(qiáng)計劃管理，合理制定各單位日常費(fèi)用開支計劃，在嚴(yán)格按計劃進(jìn)行開支的前提下，優(yōu)化各類資金配置，本著先急后緩的原則，對不合理開支堅決予以杜絕。同時實行重大項目報批制度，對計劃外開支項目，要分級進(jìn)行報批，禁止先開支后結(jié)算情況的發(fā)生。同時協(xié)調(diào)相關(guān)科室爭取上級機(jī)關(guān)的項目與資金方面的支持。

理好財就是要加強(qiáng)財務(wù)管理，針對管理處財務(wù)狀況，加強(qiáng)對處屬單位財務(wù)工作的監(jiān)督、稽核，克服以前重核算、輕審核的缺點(diǎn)。對全處的資產(chǎn)、資金按照會計規(guī)范化管理的各項具體要求開展工作，進(jìn)一步完善財務(wù)管理工作。

二、計財工作的難點(diǎn)

難點(diǎn)之一：在管理職能方面，如何既“抓節(jié)約”又“促發(fā)展”，使有限的資金發(fā)揮最大的效益；

難點(diǎn)之二：在服務(wù)職能方面，如何既“要程序”又“要效率”，更好地履行為基層單位服務(wù)的職能。

在應(yīng)對措施上，應(yīng)著重做好以下幾方面的工作：

（一）首先要有制度可依，即制定并完善一系列財務(wù)管理制度，使之成為各單位開展財務(wù)管理工作的行為準(zhǔn)則和規(guī)范。

（二）廣泛開展調(diào)查研究，深入基層了解實際情況，制定切實可行的財務(wù)支出計劃，使之成為各單位開展各項工作的開支標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

（三）全面掌握全處的財務(wù)狀況，結(jié)合收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、信息、路政等業(yè)務(wù)工作的實際，盡可能地向上級爭取計劃和資金，使之成為全處各項工作發(fā)展的依據(jù)和保障。

（四）在嚴(yán)格依據(jù)規(guī)章制度辦事的同時，切實簡化辦事程序，提高辦事效率，端正為基層服務(wù)的態(tài)度，使計財科成為資金上傳下達(dá)過程中的一個暢通無阻的樞紐。

三、計財工作的亮點(diǎn)

（一）管理處上下“崇尚節(jié)約，勤儉創(chuàng)業(yè)”，節(jié)約工作已深入到全處各項工作的各個方面。從__年度的支出情況來看，管理費(fèi)支出同比大幅下降。

（二）管理處制定并下發(fā)了一系列財務(wù)規(guī)范性文件，形成了一套比較完備的財務(wù)管理制度體系，較好地從源頭上規(guī)范了各項財務(wù)開支行為，全處的財務(wù)管理工作正在科學(xué)、規(guī)范、有序地向前發(fā)展。

（三）計財科科室人員愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)，團(tuán)結(jié)友愛，互幫互助，全科上下擰成一股繩，形成了良好的干事創(chuàng)業(yè)的局面。

四、計財工作的薄弱點(diǎn)

（一）會計基礎(chǔ)工作比較薄弱：

基層單位普遍對會計基礎(chǔ)工作缺乏足夠的重視，會計基礎(chǔ)工作對管理工作的影響往往是間接的，因此，有些單位負(fù)責(zé)人根本不重視會計基礎(chǔ)工作，認(rèn)為會計工作就是收收支支，會計基礎(chǔ)工作抓不抓無所謂，不重視會計人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和會計知識的更新?lián)Q代，導(dǎo)致一些會計人員對會計基礎(chǔ)知識和會計基礎(chǔ)工作缺乏了解，使會計核算工作的各個環(huán)節(jié)與會計制度要求不符，影響了會計工作水平和財務(wù)管理水平的正常發(fā)揮。

（二）重視會計核算職能，忽視會計監(jiān)督職能

由于種種原因，財務(wù)會計仍沿襲傳統(tǒng)的“報賬型模式”，一直習(xí)慣于記賬、算賬、報賬，較多地注意到了會計的核算職能，而忽視了有效的監(jiān)督職能。個別單位會計管理體制不健全、制度不健全或有章不循、有令不行，造成監(jiān)督制度落實不到位。

（三）會計人員的素質(zhì)參差不齊，缺乏自覺學(xué)習(xí)的精神

會計人員的素質(zhì)包括政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)兩方面。由于部分會計人員沒有受過系統(tǒng)的會計教育，不少是“半路出家”，會計業(yè)務(wù)水平偏低；也有的會計人員雖然是專業(yè)出身，但是缺乏學(xué)習(xí)的自覺性，使其業(yè)務(wù)素質(zhì)停滯不前；還有個別會計人員缺乏應(yīng)有的職業(yè)素質(zhì)，不認(rèn)真執(zhí)行制度，不按規(guī)定去做，降低工作標(biāo)準(zhǔn)，造成會計核算工作不規(guī)范。

（四）處屬各單位、各科室缺乏有效的溝通、協(xié)調(diào)，有時存在結(jié)算時手續(xù)不完備，無法及時結(jié)算的狀況。

（五）科室之間沒能進(jìn)行必要的換位思考，部分人員服務(wù)意識有待加強(qiáng)。

針對以上工作薄弱點(diǎn)，需開展以下工作措施：

（一）加強(qiáng)財務(wù)監(jiān)督，強(qiáng)化基礎(chǔ)工作。

加強(qiáng)對處屬各單位的內(nèi)部審計，對財務(wù)管理情況進(jìn)行全面的檢查和了解，通過審計，發(fā)現(xiàn)問題，找出存在的不足。督促各單位能夠按照財務(wù)管理規(guī)定進(jìn)行財務(wù)核算。

（二）搞好財務(wù)分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)

加強(qiáng)對各類支出項目的調(diào)研，對收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政、服務(wù)區(qū)的經(jīng)費(fèi)支出提早打算，按照管理處年初制定的工作計劃，在分期、分重點(diǎn)保障各類資金使用的前提下，提出合理建議，為處領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。

（三）加強(qiáng)會計培訓(xùn)，提高財務(wù)管理工作水平

在以后的工作過程中，將采取請進(jìn)來與走出去相結(jié)合的方式，加大對財務(wù)人員的培訓(xùn)力度，定期召開財務(wù)工作會議，及時糾正工作中存在的缺點(diǎn)和不足，不斷努力提高財務(wù)人員的工作能力，為提高財務(wù)管理工作水平提供有力的技術(shù)支持。

（四）強(qiáng)化服務(wù)意識，提高服務(wù)水平

針對高速公路財務(wù)工作的點(diǎn)多、線長的特殊性，充分調(diào)動財務(wù)人員工作積極性，廣泛征求處屬各單位意見，制定、完善以人為本的服務(wù)制度，加強(qiáng)與兄弟科室及基層單位的交流與溝通，強(qiáng)化服務(wù)意思，提高服務(wù)水平。

（五）抓具體，具體抓，不斷提高財務(wù)管理水平

要切實采取有效措施，下大力氣狠抓重點(diǎn)，解決難點(diǎn)，克服薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)一步突出亮點(diǎn)，不斷提高財務(wù)管理水平，更好地為高速公路運(yùn)營管理工作服務(wù)。