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第1篇 交通出行服務情況的調(diào)查報告
為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務的痛點，以及對_熱線的認知程度、使用情況、服務滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務情況民意調(diào)查?，F(xiàn)將調(diào)查結果反饋如下：
一、在線調(diào)查基本情況
1、您的性別
男占69.51%
女占30.49%
2、您的年齡
20歲以下占6.38%
20-30歲占26.6%
30-40歲占35.11%
40-50歲占14.89%
50-60歲占12.77%
60歲以上占4.26%
3、您的職業(yè)
機關事業(yè)人員占29.79%
企業(yè)職工占42.55%
個體戶占5.32%
學生占7.45%
離退休人員占4.26%
其他占10.64%
4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選
私家車占20.88%
網(wǎng)約車占10.44%
出租車占11.65%
公交車占21.69%
有樁共享單車占8.43%
非機動車占11.24%
步行占13.65%
其他占2.01%
5、您是否撥打過96196熱線？
打過占42.35%
沒有打過，且不知道96196占25.88%
沒有打過，知道96196但不需要撥打占31.76%
6、您撥打時，能順利接通嗎？
一次撥通占28.41%
多次撥通占18.18%
多次撥不通占5.68%
未打過占47.73%
7、您撥打96196熱線因為
未打過占32.74%
出租車召車占23.01%
咨詢公交出行等占7.96%
投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）占14.16%
失物求助占7.96%
表揚從業(yè)人員占2.65%
其他占11.5%
8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？
路邊揚召占18.18%
96196電召占14.55%
__行平臺占9.09%
網(wǎng)約車平臺占58.18%
9、96196熱線受理您的電話召車后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？
不清楚占58.82%
是占27.06%
否占14.12%
10、96196熱線受理您的咨詢后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？
不清楚占61.18%
是占28.24%
否占10.59%
11、96196熱線受理您的投訴后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？
不清楚占63.53%
是占25.88%
否占10.59%
12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？
不清楚占45.88%
是占29.41%
否占24.71%
13、96196熱線服務人員的服務態(tài)度您滿意嗎？
不清楚占47.25%
滿意占26.37%
較滿意占12.09%
較不滿意占5.49%
不滿意占8.79%
14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？
不清楚占34.85%
業(yè)務能力占21.97%
服務態(tài)度占12.88%
規(guī)范用語占8.33%
溝通水平占15.91%
其他占6.06%
二、總結分析
通過本次調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共占_%；職業(yè)分布以機關企事業(yè)單位為主，占_%；在出行方式選擇上，前三個選擇分別為公交車、私家車和步行。在_熱線的知曉度方面，約有_%的市民不知道_且從未打過；在撥打過_熱線的市民中，以出租車召車為主，其次是投訴舉報；在召車方式上，_%的市民選擇網(wǎng)約車平臺，其次是路邊揚召；市民對_熱線提供的服務總體滿意，并認為熱線話務員主要還需在業(yè)務能力和溝通水平上進行改進提升。
三、下步工作打算
一是夯實基礎抓服務質量。通過優(yōu)化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務評價率等考核指標，投訴類工單基本實現(xiàn)短信回訪全覆蓋。持續(xù)抓好日常話務質檢工作，定時質檢抽查錄音，通過獎優(yōu)罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線整體業(yè)務素質。
二是加大熱線業(yè)務培訓力度。創(chuàng)新培訓的方式方法。重點培養(yǎng)標桿性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養(yǎng)熱線崗位上的多面手，打造業(yè)務水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優(yōu)秀團隊。同時，在常規(guī)化的培訓基礎上，要創(chuàng)新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專業(yè)性，培訓內(nèi)容更具針對性和全面性。
三是深入服務公眾出行。高度重視群眾的每一個來電，認真梳理每一項數(shù)據(jù)，積極主動地解決群眾的每一份訴求，努力推動熱線朝著“服務更深入”、“百姓更依賴”的方向發(fā)展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。
第2篇 寧波市居民假期出行情況的調(diào)查報告
近幾年來，寧波的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了寧波市居民生活中一項不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對范江岸小區(qū)進行了定點的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解寧波市居民，尤其是在假期的出行情況，同時也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關部門提供點意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、基本情況：
1.出行情況：
根據(jù)問卷調(diào)查所得，寧波市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時間間隔較長。下面是些有關數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學習）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2.出行目的：
如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于寧波市民的出行目的如下圖所示：
3.出行方式：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團出游和自助旅游。當然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數(shù)人認為可以省錢，當然時間、路線方面可以自由支配，不像跟團去那么貴。
在問及旅游形式時，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。
4.出行的注意點：
在居民的心中，我們在旅游時通常最擔心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點直接能導致此次旅游的順利進行，誰都希望一路順風而去，滿“載”而歸，即使累點也無所謂。
當然問到黃金周是否愿意出行時，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會，有的則不肯定。因為他們認為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時各種花費也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時間出行更好。
5.對旅游地的評價：
據(jù)調(diào)查，寧波市居民除對交通、景點評價較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導游服務都認為一般。他們認為寧波的旅行社報價不明，服務欠好，導游的個人素質也有待提高；同時，寧波景點少而散，門票價格又高，少特色旅游，希望有關部門進一步研究、開發(fā)。
二、原因：
對本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認真細致的分析研究，總結了以下幾點原因：
首先，寧波作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導致市民們?nèi)狈r間外出旅游；有時間的也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，寧波雖然有著較為久遠的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點不多且分散，同時景點又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進一步發(fā)展。
最后，寧波的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。寧波的旅行社個數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關。市民希望跟團去有較為合理的價格，有較好的導游服務，給出行帶來方便，而寧波旅行社在這些方面做得都不到位。
三、意見及建議：
針對上述四點原因，我總結了幾點意見和建議：
我覺得當務之急應該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點，注重“長短結合”，把寧波的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點雙管齊下，寧波才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應該在原有的景點上多發(fā)展新景點，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，余姚、象山、寧海等地好的自然風光及人文景觀有的是，我們應該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價值的景點群，形成“長短結合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。
當然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅強的后盾。通過市定時定點搞的有影響的大型活動來帶動市旅游熱潮，以及充分利用兩個“黃金周”的效應。因此，像“寧波國際服裝節(jié)”這樣的活動就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時，注重集體以“誠實守信，熱心服務”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會有更大的市場。例如，可以針對市民收入，開辟特色市場，制定合理價格，開展“市民實惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點少而散的特點，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當然，對導游素質的提高，對旅行社服務信譽的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時，要想提高市民出行率，調(diào)動市民出行的積極性是至關重要的。所謂“天時、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會更好辦。
當然，做好這些事需要時間，需要人力、物力、財力，所以我們不急，慢慢來，發(fā)展好了，一步到位，到時候就不怕寧波市民沒有出游地，就不怕寧波旅游業(yè)會不振興！
第3篇 關于寧波市居民假期出行情況的調(diào)查報告
關于寧波市居民假期出行情況的調(diào)查報告
寧波廣播電視大學調(diào)查小分隊
近幾年來，寧波的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了寧波市居民生活中一項不可或缺的事情。
于是，我們調(diào)查小組特地對范江岸小區(qū)進行了定點的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解寧波市居民，尤其是在假期的出行情況，同時也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關部門提供點意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、 基本情況：
1. 出行情況：
根據(jù)問卷調(diào)查所得，寧波市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時間間隔較長。下面是些有關數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學習）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2. 出行目的：
如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于寧波市民的出行目的如下圖所示：
3. 出行方式：
據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團出游和自助旅游。當然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數(shù)人認為可以省錢，當然時間、路線方面可以自由支配，不像跟團去那么貴。
在問及旅游形式時，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。
4. 出行的注意點：
在居民的心中，我們在旅游時通常最擔心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點直接能導致此次旅游的順利進行，誰都希望一路順風而去，滿“載”而歸，即使累點也無所謂。
當然問到黃金周是否愿意出行時，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會，有的則不肯定。因為他們認為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時各種花費也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時間出行更好。
5. 對旅游地的評價：
據(jù)調(diào)查，寧波市居民除對交通、景點評價較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導游服務都認為一般。他們認為寧波的旅行社報價不明，服務欠好，導游的個人素質也有待提高；同時，寧波景點少而散，門票價格又高，少特色旅游，希望有關部門進一步研究、開發(fā)。
二、 原因：
對本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認真細致的分析研究，總結了以下幾點原因：
首先，寧波作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導致市民們?nèi)狈r間外出旅游；有時間的也多數(shù)選擇了短線。
其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次，寧波雖然有著較為久遠的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點不多且分散，同時景點又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進一步發(fā)展。
最后，寧波的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。寧波的旅行社個數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關。市民希望跟團去有較為合理的價格，有較好的導游服務，給出行帶來方便，而寧波旅行社在這些方面做得都不到位。
三、 意見及建議：
針對上述四點原因，我總結了幾點意見和建議：
我覺得當務之急應該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點，注重“長短結合”，把寧波的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點雙管齊下，寧波才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應該在原有的景點上多發(fā)展新景點，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，余姚、象山、寧海等地好的自然風光及人文景觀有的是，我們應該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價值的景點群，形成“長短結合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。
當然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅強的后盾。通過市定時定點搞的有影響的大型活動來帶動市旅游熱潮，以及充分利用兩個“黃金周”的效應。因此，像“寧波國際服裝節(jié)”這樣的活動就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時，注重集體以“誠實守信，熱心服務”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會有更大的市場。例如，可以針對市民收入，開辟特色市場，制定合理價格，開展“市民實惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點少而散的特點，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當然，對導游素質的提高，對旅行社服務信譽的改善，旅行社也是刻不容緩的。
同時，要想提高市民出行率，調(diào)動市民出行的積極性是至關重要的。所謂“天時、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會更好辦。
當然，做好這些事需要時間，需要人力、物力、財力，所以我們不急，慢慢來，發(fā)展好了，一步到位，到時候就不怕寧波市民沒有出游地，就不怕寧波旅游業(yè)會不振興！
第4篇 關于交通出行服務情況的調(diào)查報告
為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務的痛點，以及對_熱線的認知程度、使用情況、服務滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務情況民意調(diào)查?，F(xiàn)將調(diào)查結果反饋如下：
一、在線調(diào)查基本情況
1、您的性別
男占69.51%
女占30.49%
2、您的年齡
20歲以下占6.38%
20-30歲占26.6%
30-40歲占35.11%
40-50歲占14.89%
50-60歲占12.77%
60歲以上占4.26%
3、您的職業(yè)
機關事業(yè)人員占29.79%
企業(yè)職工占42.55%
個體戶占5.32%
學生占7.45%
離退休人員占4.26%
其他占10.64%
4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選
私家車占20.88%
網(wǎng)約車占10.44%
出租車占11.65%
公交車占21.69%
有樁共享單車占8.43%
非機動車占11.24%
步行占13.65%
其他占2.01%
5、您是否撥打過96196熱線？
打過占42.35%
沒有打過，且不知道96196占25.88%
沒有打過，知道96196但不需要撥打占31.76%
6、您撥打時，能順利接通嗎？
一次撥通占28.41%
多次撥通占18.18%
多次撥不通占5.68%
未打過占47.73%
7、您撥打96196熱線因為
未打過占32.74%
出租車召車占23.01%
咨詢公交出行等占7.96%
投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）占14.16%
失物求助占7.96%
表揚從業(yè)人員占2.65%
其他占11.5%
8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？
路邊揚召占18.18%
96196電召占14.55%
__行平臺占9.09%
網(wǎng)約車平臺占58.18%
9、96196熱線受理您的電話召車后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？
不清楚占58.82%
是占27.06%
否占14.12%
10、96196熱線受理您的咨詢后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？
不清楚占61.18%
是占28.24%
否占10.59%
11、96196熱線受理您的投訴后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？
不清楚占63.53%
是占25.88%
否占10.59%
12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？
不清楚占45.88%
是占29.41%
否占24.71%
13、96196熱線服務人員的服務態(tài)度您滿意嗎？
不清楚占47.25%
滿意占26.37%
較滿意占12.09%
較不滿意占5.49%
不滿意占8.79%
14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？
不清楚占34.85%
業(yè)務能力占21.97%
服務態(tài)度占12.88%
規(guī)范用語占8.33%
溝通水平占15.91%
其他占6.06%
二、總結分析
通過本次調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共占_%；職業(yè)分布以機關企事業(yè)單位為主，占_%；在出行方式選擇上，前三個選擇分別為公交車、私家車和步行。在_熱線的知曉度方面，約有_%的市民不知道_且從未打過；在撥打過_熱線的市民中，以出租車召車為主，其次是投訴舉報；在召車方式上，_%的市民選擇網(wǎng)約車平臺，其次是路邊揚召；市民對_熱線提供的服務總體滿意，并認為熱線話務員主要還需在業(yè)務能力和溝通水平上進行改進提升。
三、下步工作打算
一是夯實基礎抓服務質量。通過優(yōu)化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務評價率等考核指標，投訴類工單基本實現(xiàn)短信回訪全覆蓋。持續(xù)抓好日常話務質檢工作，定時質檢抽查錄音，通過獎優(yōu)罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線整體業(yè)務素質。
二是加大熱線業(yè)務培訓力度。創(chuàng)新培訓的方式方法。重點培養(yǎng)標桿性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養(yǎng)熱線崗位上的多面手，打造業(yè)務水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優(yōu)秀團隊。同時，在常規(guī)化的培訓基礎上，要創(chuàng)新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專業(yè)性，培訓內(nèi)容更具針對性和全面性。
三是深入服務公眾出行。高度重視群眾的每一個來電，認真梳理每一項數(shù)據(jù)，積極主動地解決群眾的每一份訴求，努力推動熱線朝著“服務更深入”、“百姓更依賴”的方向發(fā)展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。
第5篇 滴滴打車出行調(diào)查報告
一、打車軟件市場競爭格局
1、兩大巨頭引領打車軟件市場
自2023年首款打車軟件問世，我國打車軟件種類已達30多種，但在市場上擁有一定知名度的打車軟件只有快的打車、滴滴打車、大黃蜂打車、打車小秘、搖搖打車等少數(shù)幾款。經(jīng)過滴滴打車和快的打車的燒錢大戰(zhàn)，迅速成為打車軟件市場的兩大巨頭。調(diào)查顯示，50%以上的司機和乘客同時使用滴滴打車和快的打車兩款軟件。在司機群體中，使用滴滴打車和快的打車的司機占比分別為71.5%和63.9%。在乘客群體中，使用滴滴打車和快的打車的比例分別為62.4%和56.0%。
2、人際傳播為打車軟件主要傳播渠道
3、返現(xiàn)額度為選擇打車軟件的深層次因素
4、司機的品牌忠誠度高于乘客
目前，70%以上的司機和乘客愿意安裝多款軟件。其中，愿意安裝多款軟件的乘客占比達75.2%，略高于司機。但值得注意的是，司機和乘客換用打車軟件的比重均低于安裝多款打車軟件意愿的比重，這說明大多數(shù)用戶對打車軟件存在使用習慣，并非會隨意換用打車軟件。而橫向比較換用率，15.6%的司機換用過打車軟件，48.4%的乘客換用過打車軟件，折射出司機對打車軟件的品牌忠誠度更高。
對于司機而言，“不容易接單”是換用打車軟件的首要因素，占比達85.4%，而“獎勵更高”并非主要因素。可見，盡管打車補貼可增加司機的收入，但并非長期固定補貼且額度不大，司機更加關注的是接單。
對于乘客而言，“新軟件返現(xiàn)額度更高”是換用打車軟件的首要因素，占比達40.4%，其次是“以能_車為目的”(26.9%)和“新軟件操作更方便”(24.5%)。這說明待打車補貼取消之后，能夠_車將成為打車軟件市場的王道。
二、打車軟件使用行為分析
1司機對打車軟件的使用行為分析
1.1年輕司機更傾向于全程開啟打車軟件
調(diào)查顯示，59.7%的司機會全程開啟打車軟件，40.3%的司機會在空駛時開啟打車軟件。隨著年齡的增加，全程開啟打車軟件的司機占比越低。其中，年輕司機對打車軟件的使用頻率更高，18-24歲司機全程開啟打車軟件占比達76.5%。
1.2打車軟件對高峰期打車難的影響有限
長期以來，高峰期一直是打車難問題最凸顯的時段。打車軟件的問世雖不能解決出租車供小于求的根源問題，卻有利于優(yōu)化出租車資源使用。2023年2月27日，上海交管局出臺規(guī)定，自3月1日起，實施早晚高峰時段(即每日7：30至9:30、16:30至18:30)出租汽車嚴禁使用“打車軟件”提供約車服務措施，引起了大眾對打車軟件是否加劇高峰期打車難的疑惑。調(diào)查顯示，53.5%的司機使用打車軟件不區(qū)分高峰期和非高峰期，而在收到打車軟件提示的同時，如果有行人招手，60.1%的司機會優(yōu)先選擇行人?？梢姡蜍囓浖Ω叻迤诖蜍囯y的影響非常有限，招手行人更有吸引力。
1.3超四成司機認為用打車軟件搶單容易
在打車軟件補貼的激勵下，司機工作熱情提升，不僅向乘客推薦打車軟件，還仔細研究補貼政策和搶單秘訣。調(diào)查顯示，8.2%的司機認為打車軟件非常容易搶單，34.6%的司機認為打車軟件搶單比較容易，34.0%的司機認為打車軟件搶單一般，17.5%的司機認為打車軟件搶單比較難，5.6%的司機認為打車軟件搶單非常難。
2打車軟件乘客使用行為分析
2.1打車軟件吸引力遠勝電召，成為乘客自發(fā)選擇的主要平臺
雖然國內(nèi)一、二線大城市的電召平臺已有多年發(fā)展歷史，但使用效果并不理想。根據(jù)北京96106出租車呼叫中心相關負責人介紹，2023年該呼叫中心日叫車次數(shù)約1.6萬次。據(jù)可查資料顯示，截止2023年2月10日，快的打車全國日均訂單量已達128萬，單日訂單量為162萬，其中使用支付寶錢包付車費的日訂單數(shù)突破60萬;截至2023年3月底，滴滴打車覆蓋178座城市，日均訂單量突破了521.83萬。相比之下，打車軟件的使用率遠高于電召。
2023年3月，交通部發(fā)布了《關于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務的通知》，提出要加大對出租汽車電召服務系統(tǒng)的建設投入，優(yōu)化電話約車服務流程，實現(xiàn)對電召服務的記錄和跟蹤，并分兩批在30個城市開展試點示范。據(jù)悉，投資額在8億到10億之間，地方財政配套更是在20-30億之間。但由于電召方式需乘客支付額外費用，用戶使用率并沒有因此上升。以南京為例，電召費用為5-8元，2023年的叫車率始終不足一成。雖然深圳僅需支付2元電召費用，但試運行前3天接到電召訂單總量僅有6447筆，完成量2774筆，成功率不到五成。
在媒體進行的公眾調(diào)查中，很多乘客不接受電招平臺的原因為：“原來可以不花錢的事情，現(xiàn)在非要5元錢。”“我明明可以不加價就輕松叫到車，現(xiàn)在變得必須要加錢。不明白為什么這么做。剛習慣用手機軟件來叫車的，現(xiàn)在我寧愿去路上叫車。”
調(diào)查顯示，在近一個月，50%以上乘客軟件打車占總打車量的比重在40%以上，其中，27.9%乘客軟件打車占總打車量的比重在50%以上。軟件打車已成為乘客主要出行方式，乘客初步形成了軟件打車的消費習慣。
2.2乘客軟件打車成功率相對較高
隨著前段時間打車軟件風靡一時，很多諸如出租車沒有按約定時間前來、支付不成功的報道也大量涌現(xiàn)。但據(jù)調(diào)查顯示，一線城市的乘客使用打車軟件的下單成功率為83.7%;二三線城市雖然稍低一些，但是也在70%以上。這說明，乘客使用軟件打車的成功率相對較高，下單問題并沒有報道所說的那么嚴重。
另外，乘客下單不成功的主要情況為出租車沒有按約定時間前來。關于這一點，外在影響因素較多，需要相關部門和企業(yè)等各方面共同協(xié)調(diào)努力解決。
2.3移動支付為主要付款方式
根據(jù)《2023年通信運營業(yè)統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，2023年我國3g用戶總規(guī)模突破4億人，在移動用戶中的滲透率達到32.7%，手機網(wǎng)民規(guī)模達到5億人，手機支付用戶在手機網(wǎng)民中占比由2023年13.2%上升至25.1%?？梢?，3g網(wǎng)絡已進入普及階段，手機支付用戶呈高速增長態(tài)勢，為打車軟件應用和移動支付提供了較好的客戶基礎。調(diào)查顯示，在打車族中，3g手機用戶占比達89.1%，其中，51.7%的3g手機用戶選擇了移動網(wǎng)絡。在而支付方式方面，85.6%的乘客采用手機移動支付。
