第1篇 柴油發(fā)電機(jī)廠家八月份市場調(diào)查報告
在柴油發(fā)電機(jī)組廠家越來越多的今天，在日益競爭激烈的柴油發(fā)電機(jī)市場，成啟發(fā)電機(jī)這個柴油發(fā)電機(jī)廠家開始了新一輪的思考，如何迎接新的挑戰(zhàn)。柴油發(fā)電機(jī)廠家在未來他們又該如何發(fā)展自己，對于這個問題廠家對市場做了一系列調(diào)查。
柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。
防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場所，主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78～85db(a)，超級防音型機(jī)組噪聲一般在70～78db(a)。超級防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計等來實現(xiàn)的。
超級防音型機(jī)組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組要高得多。防音型機(jī)組和超級防音型機(jī)組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。
柴油發(fā)電機(jī)組按結(jié)構(gòu)方式可分為固定式和移動式(拖車式)機(jī)組;按運行方式可分為單臺機(jī)組和并列運行機(jī)組;按控制方式可分為普通手動機(jī)組、自動化機(jī)組、智能通訊遙控機(jī)組;按技術(shù)指標(biāo)可分i類電站、ⅱ類電站、ⅲ類電站;按容量可分為從1kw到3150kw各功率檔機(jī)組。
我國柴油發(fā)電機(jī)組市場近幾年發(fā)展速度很快，2003年到2023年由于缺電的影響，我國柴油發(fā)電機(jī)組市場發(fā)展迅速，由于缺電導(dǎo)致電荒的發(fā)生，因此些工廠，企業(yè)備用電源變成了個必須的任務(wù)，發(fā)電機(jī)組的銷量在這段時間急速上升，致使廠家的產(chǎn)量供不應(yīng)求。
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組市場持續(xù)旺盛的原因主要有兩點。，很多柴油發(fā)電機(jī)組用于應(yīng)急發(fā)電方面，作為醫(yī)院、銀行、機(jī)場、通信等行業(yè)的備用電源，屬于間歇性用油設(shè)備，因此對油價上調(diào)反映不太敏感，交叉需求彈性較小。所以，這部分市場需求暫時不會受到油價上調(diào)的影響。
其二，在很多應(yīng)用領(lǐng)域，柴油發(fā)電機(jī)缺乏可替代產(chǎn)品。柴油發(fā)電機(jī)組作為可移動電源，使得其在很多領(lǐng)域內(nèi)難以被替代，如船舶用電，石油開采等需要移動作業(yè)的領(lǐng)域，因此柴油發(fā)電機(jī)組在這些市場上得到了廣泛的應(yīng)用。每當(dāng)夏季來臨，電力供應(yīng)不足之時，柴油發(fā)電機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)組就會得到熱銷。
但目前來講，隨著電力供應(yīng)緊張的緩解，以及我國多年來對大型水利水電的建設(shè)，以及農(nóng)村小水電的建設(shè)加上其他例如風(fēng)能發(fā)電、核能發(fā)電、火電廠的建立使我國電力緊張的窘境得以緩解，因此，柴油發(fā)電機(jī)組的總體銷量在2023年下半年有所緩解，同時，燃油價格的上漲也在定程度上限制了柴油發(fā)電機(jī)組市場的發(fā)展。但目前來看需求量仍然很大，些醫(yī)院、銀行、機(jī)場、戶外作業(yè)場所將柴油發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急必備之用。
柴油發(fā)電機(jī)組在市場上的到如此廣泛的應(yīng)用還在于其特定的特點：
一，柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量等級多，在國際上產(chǎn)品分為幾千瓦到幾萬千瓦，國內(nèi)最大為幾千千瓦，這個用戶提供了好多選擇的余地;
二，配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點靈活，其中的水冷只要34-82l/kwh汽輪機(jī)的1/10;，熱效率高，燃油消耗低，熱效率達(dá)到30-40%;
四，啟動迅速，并能很快達(dá)到全功率，應(yīng)急分鐘內(nèi)可以達(dá)到全負(fù)荷，同時停機(jī)過程短，可以頻繁起停，這為用戶帶來了方便;
五，單機(jī)容量較小，運行操作技術(shù)較簡單，便于般運行人員掌握。維護(hù)簡單，保養(yǎng)方便，所需操作人員少，在備用期間的保養(yǎng)量小;
六，柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本最低。
七，運行費用低，可使用多種燃料，對燃油品質(zhì)要求低，適于燃用粘度較高的重油，而重油的價格遠(yuǎn)低于輕柴油;
八，可靠性較高，發(fā)電出力穩(wěn)定，通常發(fā)電功率按額定功率的9o運行。因此，在移動電站中柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用前景良好。
柴油發(fā)電機(jī)組是種技術(shù)密集型的產(chǎn)品，目前大部分艦船電站、移動電站及各種應(yīng)急電站都由柴油發(fā)電機(jī)組組成。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組需要量逐年增長，且對其功能、技術(shù)性能的要求也越來越高。
我國柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護(hù)和使用壽命上與國際先進(jìn)水平相比，還存在著很大的差距，主要表現(xiàn)在：(1)機(jī)組種類較少、選擇余地較小;
(2)動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等技術(shù)性能指標(biāo)偏低，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，振動噪聲高;
(3)柴油機(jī)中新技術(shù)的應(yīng)用較少，智能化、自動化程度很低。這些缺點使得國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組已不太適應(yīng)目前新建船舶的要求。因此只好采取引進(jìn)國外多種型號的船用柴油機(jī)(如康明斯、mwm等)、發(fā)電機(jī)(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù)的方法，來滿足國內(nèi)船舶工業(yè)的需要。由于柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和自動控制裝置等3部分組成的，其中任部分技術(shù)水平的發(fā)展和提高，都能推動其它方面的發(fā)展，從而提高柴油發(fā)電機(jī)組的整體性能，因此這3部分之間的技術(shù)水平相互促進(jìn)。
目前，我國柴油發(fā)電機(jī)組市場分高中低端市場，在高端市場上主要以國外發(fā)電機(jī)組及配套進(jìn)口零部件為主，在中端市場上主要是以國外的零部件、國外的品牌在國內(nèi)組裝為主;在低端市場上般都為國內(nèi)的產(chǎn)品及配件，而如濰柴、上柴等的柴油發(fā)電機(jī)組其中有大部分是出口的，國外品牌發(fā)動機(jī)組裝柴油發(fā)電機(jī)組在國內(nèi)組裝的柴油發(fā)電機(jī)組市場等方面占據(jù)了70%-80%的市場份額。
