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裝卸管理制度是指企業(yè)在物流作業(yè)中對貨物的裝卸活動進行規(guī)范化、標準化的管理規(guī)則，旨在提高作業(yè)效率，保證貨物安全，降低運營成本。
包括哪些方面
1. 裝卸操作規(guī)程：明確裝卸作業(yè)的具體步驟和安全要求，包括設備操作、貨物堆疊、綁扎固定等。
2. 人員培訓與資格認證：規(guī)定裝卸工人的技能要求，定期進行安全教育和技能培訓。
3. 設備維護與檢查：確保裝卸設備的安全運行，定期進行保養(yǎng)和故障排查。
4. 安全管理：設定應急預案，處理意外事故，防止工傷和貨物損失。
5. 貨物跟蹤與記錄：建立完善的貨物進出庫記錄，確保貨物信息的準確性。
6. 質量控制：對裝卸過程中的貨物破損率進行監(jiān)控，確保貨物質量不受影響。
7. 環(huán)保措施：考慮裝卸過程中可能對環(huán)境產生的影響，采取相應措施減少污染。
重要性
1. 提高效率：規(guī)范化的裝卸流程可以減少無效勞動，提高裝卸速度，提升整個物流鏈的效率。
2. 保障安全：嚴格的管理制度可以降低安全事故風險，保護員工的生命安全和企業(yè)財產。
3. 降低成本：有效管理能減少貨物損壞和設備維修費用，降低運營成本。
4. 提升客戶滿意度：通過精確的貨物跟蹤和高質量的裝卸服務，提高客戶對企業(yè)的信任度和滿意度。
方案
1. 制定詳細的操作手冊：結合企業(yè)實際情況，編寫詳細的裝卸作業(yè)指導書，確保每個環(huán)節(jié)都有明確的執(zhí)行標準。
2. 建立培訓機制：定期組織裝卸人員進行安全知識和操作技能的培訓，考核合格后才能上崗。
3. 實施設備管理計劃：制定設備保養(yǎng)和檢查計劃，確保設備始終處于良好狀態(tài)。
4. 強化安全監(jiān)管：設立專職安全員，對裝卸過程進行實時監(jiān)控，及時糾正違章行為。
5. 完善信息系統(tǒng)：升級倉庫管理系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物裝卸的實時追蹤和信息化管理。
6. 設立質量評估體系：定期評估裝卸質量，對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予獎勵，對問題環(huán)節(jié)進行改進。
7. 推行綠色裝卸：引入環(huán)保設備和技術，減少裝卸過程中的噪音、塵埃等環(huán)境污染。
通過上述方案的實施，企業(yè)可以構建一個高效、安全、可持續(xù)的裝卸管理體系，為企業(yè)的物流運作提供有力保障。
裝卸管理制度范文
第1篇 鐵路運輸裝卸機械管理規(guī)定
第一章 總 則
第一條 鐵路運輸裝卸機械(以下簡稱裝卸機械)是鐵路運輸生產的重要設備。主要包括門(橋)式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝(卸)車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設備。為加強裝卸機械管理,進一步提高裝卸機械化水平,保證裝卸機械質量和安全,充分發(fā)揮裝卸機械效能,提高運輸質量、效率和效益,依據《鐵路法》、《安全生產法》、《特種設備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。
本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業(yè)的各種裝卸機械設備管理。
第二條 裝卸機械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周轉、提高運輸效率和經濟效益的重要途徑,是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項重要內容。
發(fā)展裝卸機械化要以運輸安全生產為前提,要充分考慮整列機械化裝卸和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,裝卸能力必須滿足運輸生產的需要,各有關單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調發(fā)展,科學合理地配置裝卸機械。
大力發(fā)展裝卸機械化的同時,要認真開展科技攻關,廣泛應用新技術,不斷完善設備性能,安全、快速、質量良好地完成鐵路運輸生產任務。
第三條 要加強裝卸機械的運用管理,合理運用裝卸機械設備,建立健全以崗位責任制為中心的各項規(guī)章制度,加強路內、外裝卸搬運行業(yè)的協(xié)作,搞好路內運轉、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有計劃的、均衡的、協(xié)調的生產秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉,提高整體運輸效率。
第二章 配 置
第四條 裝卸機械配置應參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術要求和配置》(tb/t 2928)標準,根據貨物運量、品類和貨場設備情況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機械類型和數(shù)量。同時要充分考慮經濟效果、社會效益和長遠發(fā)展。要在認真調研的基礎上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機械配置建議計劃,報鐵路局(含專業(yè)運輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機械發(fā)展規(guī)劃,納入年度計劃,并認真組織實施。
第五條 裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。根據貨物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流動式裝卸機械,在集裝箱專業(yè)貨場要重點發(fā)展和使用專用裝卸設備。同時要結合各自的特點,積極研制、引進、使用各種新機型、新設備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機械的安全可靠性和技術先進性,不斷適應貨物品類和裝卸工藝的變化。
第六條 新購置裝卸機械應符合國家、鐵路行業(yè)、機械行業(yè)的產品標準以及相關的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標準和要求,其安全保護裝置必須靈敏有效、性能可靠,購置裝卸起重機械必須選擇經國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門許可的生產企業(yè),具有齊全的各種資質、技術證明資料和文件。
第七條 新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機械(如卸煤機等)其主體結構及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時,均不得侵入《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時,按“建限-1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械,車站應制定安全作業(yè)辦法納入《站細》,確保調車作業(yè)安全。
第八條 新修線路和貨場改、擴建設計時,要根據貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應的配套設施。電氣化區(qū)段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業(yè)安全。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業(yè)的要求。裝卸機械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機械運用的設施。
選用以電瓶為動力的機械要修建符合環(huán)保要求的充電間,選用內燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。
靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內的線路進行維修時,軌面必須恢復原設計標高。
第九條 各鐵路局應保證裝卸機械更新?lián)Q代安全要求,適應運輸生產的需要。為了充分發(fā)揮投資效益,避免重復投資、減少浪費,凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應征求鐵路局裝卸部門意見。
第三章 管 理
第十條 各級裝卸機構要配備專職技術管理人員,并指定一名領導干部負責機械管理,根據統(tǒng)一領導、分級管理、逐級負責制的原則,搞好裝卸機械“管、用、養(yǎng)、修”各項工作。
鐵道部負責制定全路裝卸機械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實。
鐵路局要貫徹落實部定各項規(guī)章制度和相關要求,在保證運輸安全生產的前提下,編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機械更新改造計劃,參加修建項目的審查和驗收,制定本局裝卸機械管理細則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度,調整機械設備布局,檢查分析使用效率和經濟效果,總結推廣先進經驗和先進技術,定期組織對裝卸職工的技術業(yè)務培訓,提高裝卸職工的技術業(yè)務素質。
站段(裝卸部門)要貫徹執(zhí)行上級有關機械管理的各項規(guī)定,制定本單位的管理制度和實施辦法;負責突發(fā)情況應急預案的編制和實施;建立健全機械臺賬和技術檔案,掌握機械的數(shù)量、動態(tài)、技術狀況、使用和安全情況;按時統(tǒng)計機械運用、檢修等數(shù)據,妥善保管各種原始資料,做好統(tǒng)計分析工作,及時填報各種報表;搞好機械的管、用、養(yǎng)、修工作,提高機械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機械作業(yè)人員的技術業(yè)務水平。
第十一條 鐵路局管內裝卸單位之間的裝卸機械調撥,須經鐵路局裝卸部門批準,并辦理機械設備調撥相應手續(xù);裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調撥、轉讓,須經鐵路局批準,并辦理機械設備調撥相應手續(xù)。
對配置不當、長期封存或較長時間內利用率不高的低效設備,應及時進行調整。
第十二條 裝卸機械及配套設備的報廢,應進行技術鑒定,填寫固定資產報廢單,報鐵路局裝卸部門批準。已批準報廢的裝卸機械,不準繼續(xù)使用。
報廢的機械應符合下列條件之一:
1.主要結構和部件損壞嚴重無法修復,或修復費用過大、不經濟的;
2.因設備陳舊、技術性能低、無利用改造價值的;
3.因事故及意外災害造成嚴重破壞,無法修復的;
4.因改建、擴建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用的;
5.因能耗過大、污染環(huán)境超標,無法改造,繼續(xù)使用得不償失的;
6.國家明令淘汰的。
第十三條 由于貨源變化等原因,預計三個月以上不使用的裝卸機械,應辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應完好合格,妥善保管,不準拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告,經鐵路局裝卸部門批準。啟用前應進行保養(yǎng)、試機合格后方可投產。
第十四條 根據鐵路運輸生產的要求,各種裝卸機具需要調動(含出、入廠修)及報廢后向指定地點回送,依據鐵路局貨運或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”,免收運費。
第十五條 裝卸機械應定期檢查,開展紅旗設備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。設備完好程度分為四級(見附件1),參照鐵道部《紅旗設備標準》,對技術狀態(tài)完好、生產效率高、消耗低、生產記錄齊全準確、安全無事故的設備命名為紅旗設備。紅旗設備的標志和具體評比辦法由鐵路局制定。
第十六條 各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬,收存有關技術資料。站段裝卸部門要建立技術檔案,包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。
第十七條 裝卸機械管理編號(見附件3)由鐵路局自行編制。
第十八條 裝卸機械因非正常原因損壞,構成事故的,應速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發(fā)生重大事故要抄報鐵道部,并組織人員到事故現(xiàn)場調查、分析發(fā)生原因,及時搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責任人員未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報(格式見附表1)。
機械事故分類標準如下:
1.一般事故:機件損壞修復費用1萬元及以上,或連續(xù)停產5天及以上。
2.大事故:機械損壞報廢原值或修復費用5萬元及以上,或連續(xù)停產15天及以上。
3.重大事故:機械損壞報廢原值或修復費用10萬元及以上,或連續(xù)停產30天及以上。
叉車掉下站臺、軌行機械脫線按大事故處理,機械翻倒按重大事故處理。
以上修復費用是指工料費,造成貨物損失、人身傷亡或其他資產損失時應分別統(tǒng)計。
未構成事故的均為機械故障。
第十九條 裝卸機械的折舊費按《鐵路運輸企業(yè)固定資產管理辦法》有關規(guī)定提取,根據企業(yè)更新改造和其他資金使用情況,由裝卸部門提出使用計劃,相關主管部門審核后,用于裝卸機械及配套設備的更新改造,保證運輸生產的需求。裝卸機械參考使用年限參見附件4。
第二十條 鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關部門開展全員培訓,不斷提高裝卸職工的技術、業(yè)務水平;要有計劃地組織職業(yè)技能競賽,選拔出思想好、技術精、安全作業(yè)的標兵,為職工樹立學習的榜樣。
第二十一條 鐵路裝卸機械使用單位應制定并嚴格執(zhí)行以崗位責任制為核心的設備安全使用管理制度,其內容至少應包括:
1.操作人員守則;
2.安全操作規(guī)程;
3.事故和突發(fā)事件應急預案;
4.維護、保養(yǎng)、檢修制度;
5.安全技術檔案管理制度;
6.使用和維護人員安全培訓、考核制度;
7.機械設備檢查評比制度。
第二十二條 為提高作業(yè)效率,充分發(fā)揮機械能力,各單位應鼓勵裝卸職工積極研究、開發(fā)鐵路裝卸機械工索具,同時為保證安全和便于推廣,各種工索具的設計、制造和使用應經有關部門審核認證。鐵路局應及時組織交流經驗和定型推廣,對已經定型的吊具制定管理辦法,并將運用方式列入裝卸工藝內容。
第四章 運 用
第二十三條 車站應組織好運轉、客運、貨運、裝卸、搬運各部門間協(xié)調均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計劃,質量良好地完成鐵路運輸裝卸任務。裝卸安全生產、裝卸作業(yè)總量、全員勞動生產率、機械化比重、機械完好率應納入車站和各級裝卸部門的主要考核指標。
第二十四條 裝卸機械司機應具備高中及以上文化水平,經過專業(yè)培訓和有關部門考試合格,并經過三個月以上的崗位實習,必須取得裝卸機械司機駕駛證,方準獨立作業(yè),嚴禁無證駕駛。特種設備作業(yè)人員及其相關管理人員應當按照國家有關規(guī)定經特種設備安全監(jiān)督管理部門考試合格,取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。對機械操作人員和起重工等應每年進行一次技術考試和身體檢查,對不適宜操作機械的人員要及時調整。
第二十五條 裝卸機械運用班制要根據運輸生產需求,采取包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機械都應采取輪乘制。包機組負責裝卸機械日常保養(yǎng),及時填記班組核算統(tǒng)計報表(報表格式由鐵路局自定),認真填記機械運用等生產記錄,作為分析考核機械運用消耗定額和編制大、中修計劃的依據。
第二十六條 鐵路局站段裝卸部門應對在車站貨場從事裝卸、搬運作業(yè)的各類裝卸隊伍的裝卸機械實現(xiàn)規(guī)范管理,并按鐵道部規(guī)定費率收費和清算。對裝卸作業(yè)要本著先路內、后路外,先機械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調組織并監(jiān)督。外單位裝卸機械進入鐵路車站貨場進行裝卸、搬運作業(yè)的,必須經鐵路局裝卸部門同意。
第二十七條 鐵路局對交接班使用的裝卸機械應制定簡明交接檢查程序和標準,統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認機械各部位的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好,認真填記交接班記錄。
各種裝卸機械的安全裝置如防風制動裝置、起重量(力矩)限制器、風速儀、限位開關等,應作為交接檢查的必檢項目,并應保持靈敏、有效。
第二十八條 各級裝卸部門要積極拓寬裝卸作業(yè)范圍,提高裝卸機械利用率,根據運輸生產及安全需要可承擔專用線或其他場所的裝卸業(yè)務。裝卸機械能力有富裕時可以出租,具體出租辦法和費率由鐵路局制定。
第二十九條 各種裝卸機械嚴禁超負荷作業(yè)。門式起重機、臂架旋轉式起重機應安裝相應的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應符合國家有關規(guī)定。超過大、中修期失修的機械,未經鐵路局組織鑒定批準,應停止使用。
第三十條 各種裝卸機械的技術性能不得任意改變(如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等)。在特殊情況下需要改變時,必須報鐵路局裝卸部門批準,選擇獲得國家質量檢驗檢疫總局或其委托省、自治區(qū)、直轄市質量技術監(jiān)督局資格許可的改造施工單位實施。裝卸機械結構老化、性能降低但尚未達到報廢標準時,必須經國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的檢驗檢測機構按照安全技術規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗后,遵照其提出的降低負荷方案降低負荷使用,標定新的額定負荷,將標牌、履歷簿中有關參數(shù)修改一致,并報鐵路局備案。
第三十一條 新購置的機械投產前,要全面檢查、調整,根據“起重機試驗驗收辦法”(見附件5)和相應機型具體要求進行試驗和驗收,確認技術狀態(tài)良好,符合安全技術條件方可使用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設備構造、性能和特點,掌握安全注意事項和使用、維護要求,操作人員經訓練合格后才能使用。
第三十二條 為了保證鐵路運輸安全和裝卸機械的安全技術質量,根據國家有關法規(guī)及標準,必須對裝卸機械及附屬索具的技術質量進行監(jiān)督檢測。當裝卸機械的技術性能發(fā)生重大改變、裝卸機械超期使用及發(fā)生重大事故修復后,應由鐵路局組織經國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的特種設備檢驗檢測機構進行檢測鑒定,必要時進行特殊檢測。
第五章 修 理
第三十三條 裝卸機械的修理應符合鐵道部《鐵路裝卸機械檢修技術規(guī)范》(鐵運〔1995〕143號,以下簡稱《檢修規(guī)范》)和標準化、通用化、系列化的要求,保證機械設備狀態(tài)完好。承擔鐵路裝卸機械修理的單位,必須具有相應資質,由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據機械配置情況,設置裝卸機械維修組,負責維修保養(yǎng)工作。
第三十四條 裝卸機械的檢修級別分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修和大修。起重機卸的維修應符合《特種設備安全監(jiān)察條例》。
1.日常保養(yǎng)由司機每班對機械進行清潔、潤滑、檢查和調試。
2.一級保養(yǎng)(定檢)對裝卸機械進行擦洗、潤滑,對機械的易磨損部位逐項進行檢查、調試和局部零件的更換。
3.二級保養(yǎng)(小修)是維護性修理。對裝卸機械進行部分解體、檢查、清洗、換油、修復或更換超限的易損零、部件。
4.中修是平衡性修理。除完成二級保養(yǎng)的各項工作外,還應對裝卸機械部分解體、修復或更換磨損到限的主要零、部件,保證使用到大修。
5.大修是恢復性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查,修復或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復機械的技術性能;按批準的技術文件對機械進行技術改造。
第三十五條 鐵路裝卸機械實行計劃檢修制度。站段裝卸部門要依據《檢修規(guī)范》中“裝卸機械檢修周期表”(見附件6),按規(guī)定日期提報下一年度修理計劃。裝卸機械大、中修由鐵路局裝卸部門批準,列入年度計劃,并監(jiān)督實施。大、中修和一、二級保養(yǎng)的費用納入預算管理,年度預算經財務部門綜合平衡按規(guī)定程序批準后,在裝卸成本列支。
站段應將上級批準的大、中修計劃納入車站貨物運輸組織方案,安排好所有機械全年各月的大、中修及保養(yǎng)計劃,并按照一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修順序落實兌現(xiàn)。
第三十六條 裝卸機械狀態(tài)修理是維修工作的發(fā)展趨勢。實行狀態(tài)修理必須要有可靠的**(儀表設備),科學的檢測方法和判定標準,依據機械狀態(tài)的檢測結果確定維修的時機和范圍。鐵路局要積極探索、總結經驗,制定具體規(guī)劃和辦法,穩(wěn)步實施。
第三十七條 裝卸機械修理復雜系數(shù)(見附件7)是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據。鐵路局應按照各種機械的復雜系數(shù)、工時、費用定額等編制預算、配備設備(見附件8)。
第三十八條 已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準拆換。使用單位應與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質量、標準、工期、費用等項目。裝卸機械大修竣工后,由承修廠和使用單位根據合同、《檢修規(guī)范》和試驗驗收辦法進行逐項驗收,填記履歷簿,驗收合格后方能交付正式投產,特種設備按照國家有關規(guī)定辦理。
第三十九條 裝卸機械大修時原則上不能停止貨物到發(fā),要提前安排好替修備用機械。必須停產時,車站應提前一個月向鐵路局主管部門申請,經批準方可辦理。
第四十條 各級鐵路裝卸部門應根據《設備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機械配件的供應和管理工作,并在保證機械質量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維修成本。
根據裝卸機械使用、管理、維修的需要,可設置裝卸機械配件供應站,負責裝卸機械專用材料、配件的計劃、供應、調配、儲存、管理等工作。
第六章 附 則
第四十一條 本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋,鐵路局可根據管內具體情況制定實施細則,報鐵道部備案。
第四十二條 本規(guī)則自發(fā)布之日起實施,前發(fā)《關于公布〈鐵路裝卸機械管理規(guī)則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號)同時廢止。
第2篇 裝卸油碼頭安全管理措施
2.1安全監(jiān)督重點部位 碼頭是沿江、沿海石化企業(yè)的一個重要組成部分,有固定式引橋或平臺、升降式引橋或平臺和躉船等多種形式。油碼頭的進出物料,大多數(shù)屬易燃、易爆、易揮發(fā)液體,一旦跑油輕則污染環(huán)境,重則造成火災。必須重視對裝卸油碼頭的安全檢查和監(jiān)督工作。其重點部位有以下幾處:
2.1.1平臺和引橋 不論固定式平臺或引橋、升降式平臺或引橋,都要定期對堅固情況和升降情況及其結構、裝置進行檢查,發(fā)現(xiàn)支撐結構和固定結構有破損、斷裂和傾斜時,必須及時修復加固,防止塌落、傾倒,升降裝置損壞失去作用。經常檢查防撞、防風和防浪等設施設備是否齊備完好。
2.1.2躉船 要經常檢查船體變形和腐蝕情況、栓系錨固情況。
2.1.3裝卸設備 海運和江運裝卸碼頭的設備配置各地各不相同,主要有油泵、管組、閥門、電氣設備、輸油臂量測儀器儀表、吊升裝置和金屬或橡膠軟管及其接口等,其中任何一種設備工作失控,發(fā)生泄漏、撞擊打火、誤動、短路等,都會導致跑油和火災。
2.1.4絕緣連接和靜電接地 為了防止雜散電流竄入油船,在重要碼頭的輸油干管上要安裝絕緣法蘭或橡膠軟管,油船和碼頭分別接地,絕緣管路進行屏蔽,每次?？坑痛妥鳂I(yè)之前,都要嚴格檢查。
2.1.5碼頭的安全設施 碼頭跑油和著火,其災情容易擴大,危及面寬。因此在碼頭設計和安全施配置方面,應遵照交通部(85)交公安字334號《裝卸油品碼頭防火設計規(guī)范》的要求,裝備滅火設施和圍油、撈油用具,制定詳細的明火和用電管理制度。
2.2安全監(jiān)督要點
2.2.1平臺和引橋
2.2.1.1支柱堅固,無斷裂和大面積露筋。直立無傾斜。露出水面部分要設防沖、防撞、防浸蝕設施。
2.2.1.2平臺堅固平整,安全欄桿完好,防撞墊分布合理,安放結實。通道有防滑設施。
2.2.1.3升降套和旋轉軸完好,能隨水位自由升降,無晃動現(xiàn)象。
2.2.1.4引橋牢固完好,如引橋升降不影響管帶。經常發(fā)生摩擦的部位其保護墊完整無破損。
2.2.2躉船
2.2.2.1船體無滲漏,反腐涂層完整,纜繩符合要求,拴系和錨固結實。
2.2.2.2防撞、防摩擦擠壓的緩沖墊、竹木卷和圓木綁扎結實,遇有損壞應隨時修復。防大風和大浪的措施切實可行可靠。
2.2.2.3安全欄桿和防滑設施完好。
2.2.2.4躉船上的機動艙、工作艙、辦公室、生活間、備品間等應符合安全防火要求及有關規(guī)定。
2.2.3裝卸設備
2.2.3.1油泵、管組、閥門、過濾器、流量計、消氣器、集油罐、排空罐等設備,應完好無滲漏,工作正常可靠。金屬或橡膠較管應接頭牢固,無破損、斷脫、開裂和老化變形現(xiàn)象。具體監(jiān)督辦法,可參照本篇有關章節(jié)的內容。
2.2.3.2輸油臂轉動靈活,能隨意平衡,各旋轉接頭密封良好無滲漏。
2.2.3.3金屬或橡膠軟管的搬運取送,要有專用工具和設備,禁止強行拖拉,并防止潮水漲落、波浪搖晃而導致軟管壓壞和斷脫。
2.2.4絕緣連接和靜電接地
2.2.4.1碼頭、躉船和油船之間不做電氣連接,應在管線上設絕緣法蘭,各自獨立接地,防止岸上雜散電流竄入油船。油船本身可不接地,如油管接管為膠管,可將膠管的鋼絲和外纏線連接后,用不小于16平方厘米的多股軟銅線與1平方米、厚10mm的鋼板固定后放置水下。
2.2.4.2獨立接地電阻不得大于100ω。
2.2.4.3如接管中有一段絕緣管,則在絕緣管上設裸金屬屏蔽層并接地。
2.2.4.4如利用碼頭或躉船平臺上的接地端頭接地,必須有兩處相連,船靠船作業(yè)也應有兩處相連。
2.2.5碼頭的安全設施
2.2.5.1應配備一定數(shù)量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具。
2.2.5.2按照《裝卸油碼頭防火設計規(guī)范》的規(guī)定配備消防器材和滅火用品。如:
一級甲、乙類油品碼頭宜設固定式泡沫滅火系統(tǒng),應配備2-3艘拖輪兼消防兩用船。
二級甲、乙類油品碼頭宜設半固定式泡沫滅火系統(tǒng),1-2艘拖輪兼消防兩用船。
三級甲、乙類油品和二級丙類油品碼頭,要求盡可能采用半固定式或小型滅火設備。
2.2.5.3除上述規(guī)定外,碼頭或躉船應按每100平方米配2只8kg干粉或101泡沫手提滅火器,設在拿取方便、容易發(fā)生火災的地帶。
2.2.5.4油船?？繒r,在搬運連接器及金屬軟管等裝卸設備時,為防止因撞擊和摩擦產生火花,在碼頭或躉船上宜配備一定數(shù)量石棉毯和帆布墊,以及滅火用砂等。
第3篇 液化石油氣船裝卸作業(yè)安全管理措施
液化石油氣(lpg)是碳氫化合物的混合物,其主要成分是含有三個碳原子和四個氫原子的碳氫化合物,即:丙烷、丁烷,但由于生產和凈化的原因,還含有異丁烷、丙烯、1-丁烯、順式-2-丁烯、反式-2-丁烯和異丁烯六種成分。石化行業(yè)習慣上稱之為碳三和碳四,它具有以下危險特性:
1. 液化氣體一般都有較高的燃燒熱,較低的爆炸極限,稍有泄漏易在局部形成爆炸性氣體;
2. 對健康的危害性,主要表現(xiàn)為對人體組織的毒害性、窒息作用、麻醉作用和凍傷;
3. 反應性,與空氣、水、自身和與其他材料發(fā)生化學反應;
4. 腐蝕性;
5. 蒸氣特性,液化氣一般都有較高的氣/液比,這是液化氣以液體運輸?shù)脑?然而一旦泄漏會產生大量的蒸氣;
6. 低溫效應,主要是指溢漏時,液化氣由液體轉變?yōu)闅怏w時會吸收大量的熱量,使局部溫度急劇降低,輸液設施如材質不過關易發(fā)生損壞。
由于閃點低、易擴散、受熱后迅速汽化,強熱時劇烈汽化而噴發(fā)遠射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等。一旦發(fā)生液化石油氣火災事故,除直接破壞財產引起人員傷亡外,還會發(fā)生爆炸、建筑物與設備崩塌飛散和引起火情進一步擴大等繼生災害,造成更加嚴重的后果。
一、船舶裝卸作業(yè)的安全管理
液化氣在通常情況下是氣態(tài),為了便于運輸和儲存,利用氣體的臨界溫度低、臨界壓力小的特性,經常溫加壓或冷卻兩個途徑使氣體從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),使液化氣的大宗水上運輸成為可能。液化氣裝卸作業(yè)安全的關鍵所在是防泄漏和防火防靜電,而究其根本是防泄漏,在整個運輸和裝卸過程中,如果沒有液化氣的泄漏就不會有危險氣體氛圍,也就不會有燃燒、爆炸、腐蝕及對人員的傷害等一系列液化氣的危險特性的表現(xiàn),當然也不會造成對大氣的污染。
為了保證液化氣的安全運輸,各國主管機關都制定了嚴格的技術規(guī)范標準,在船體結構和船舶設備方面加強要求,國際海事組織也制訂了規(guī)則標準,如igc code和gc code。為了防止和減少液化氣一旦泄漏后造成的危害,船岸要排除一切火源,杜絕靜電的產生,同時在易于產生泄漏的部位和液化氣易于積聚的封閉場所加強對危害氣體的探測。這些是液化氣安全工作的要點,其責任人是液化氣船舶和液化氣碼頭的所有人和經營人,也就是“企業(yè)安全責任制”。作為水上安全與防污染監(jiān)督機構的海事管理機構在危險貨物運輸和裝卸過程中所起的作用是充分發(fā)揮“國家監(jiān)察”職能,督促船岸落實好“企業(yè)安全責任制”,保障危險貨物裝卸作業(yè)安全高效進行。
二、首次到港船舶檢查
通過對第一次到港船舶進行檢查、建檔,加強對液化氣船舶的監(jiān)督管理。對于第一次進港的液化氣船,我們要利用辦理進出口檢查手續(xù)的時機,登輪檢查液化氣船舶的適裝情況,船舶證書、文書、船員證書的有效性,特別是《國際散裝液化氣適裝證書》、《裝載與穩(wěn)性資料手冊》、《破損/殘存穩(wěn)性資料》、《貨物操作手冊》、doc(副本)和smc(正本)證書,散裝液化氣船舶船員特殊培訓合格證、高級消防培訓合格證、psc報告或安全檢查通知書所載的船舶缺陷情況和缺陷的糾正情況,對船舶的設備狀況和維護情況有個大體的了解。對于首次到港分流的船舶,由各海事處建立首次到港分流的液化氣船舶現(xiàn)場檢查制度,登輪檢查該船的安全和防污設備狀況,了解船舶的適裝和適航情況,對不符合規(guī)定的船舶在未糾正缺陷達到規(guī)定的要求前,禁止在本港裝貨,同時建立首次到港液化氣船舶現(xiàn)場檢查檔案。對于符合要求的船舶,如在6個月內未發(fā)生有關適裝和適航條件的改變,在辦理申報和簽證時,只須對其證書的有效性進行檢查,這樣既方便了船方又沒有放松對其的安全管理要求。
三、液化石油氣裝卸作業(yè)前檢查
(一)船舶裝卸液化石油氣應遵守的規(guī)定
1. lpg船應嚴格按碼頭信號靠泊,未得到停靠信號不得靠泊。
2. 應使用纜繩,遇大風時按要求加緊或離泊拋錨。為避免船舶作業(yè)時發(fā)生移動,所有纜繩調節(jié)收緊。應急拖纜應為鋼絲纜,懸掛舷外的一端應繞成索環(huán),且將其高度調整至接近水面,另一端應固定在纜樁上。
3. 靠泊時,不準使用明火,嚴禁吸煙、煙筒必須安裝火星熄滅裝置。作業(yè)人員必須穿著防靜電工作服。
4. 船上的安全設施必須完好。量具、照具應符合安全防爆要求,消防系統(tǒng)良好。不準使用汽油、苯類沖洗地板、設備零件。為防止自燃,嚴禁排放污油和氧化鐵,嚴禁在泊處除銹,檢修時避免使用易產生火花的工具和物品。
5. 在雷電等惡劣天氣禁止裝卸作業(yè)。裝卸時,船上和泊位值班人員必須加強聯(lián)系,以防止意外,換艙、調罐時應先開啟空艙、空罐閥門,后關滿罐、滿艙閥門。泵未停止時,不得關閉系統(tǒng)閥門,以防止鱉壓。
(二)儲罐的安全檢查
1. 作業(yè)前檢查各儲罐壓力、液位、溫度。正常操作時應打開氣相平衡閥使各儲罐氣相連通,達到壓力平衡,檢查內容為:各部儀表、閥門、管線、緊急切斷裝置。
2. 檢查各儲罐壓力表,查看氣相平衡閥是否打開,并調整到平衡。壓力高于1.2mpa,且溫度在35度以上時,應開啟噴淋裝置進行冷卻。
3. 液相管線(包括碼頭前沿液相管線)應處于放壓狀態(tài),必須至少與一個儲罐串通,緊急節(jié)斷閥通常處于開啟狀態(tài),嚴格遵循先開后關流程原則,避免管線超壓。凡有收付作業(yè)發(fā)生,應詳細作好儲罐收付記錄和操作記錄;
4. 儲罐狀況應良好,無明顯的腐蝕情況。液貨艙的底座與船體連接處無明顯的腐蝕及其它變形的情況。
(三)船用液貨軟管的檢查
1. 金屬軟管應與貨物相容,并應適合于貨物的溫度;
2. 其設計爆破壓力應不低于作業(yè)時所承受的最大壓力的5倍;
3. 軟管的最高工作壓力不低于1mpa。
(四)貨艙區(qū)域內消防系統(tǒng)檢查
1. 消防水總管設備。作滅火用的水槍應為認可的兩用型,既可形成水霧,也可形成水柱;滅火系統(tǒng)中所有的管子、閥門、水槍以及其他附件,應能耐海水腐蝕,還應能耐火災的影響。
2. 水霧系統(tǒng)應能覆蓋所有的危險貨物區(qū)域,且呈均勻分布的水霧,對水平投影面的噴射量至少為每平方米10 l/min,對垂直面至少為每平方米4 l/min。
3. 化學干粉滅火系統(tǒng)。至少包括2套獨立自給式化學干粉裝置連同配套的控制器、加壓介質固定管路、干粉炮或手持軟管。
(五)消防員裝備的檢查
為了保護從事裝卸作業(yè)的人員,在考慮了貨品的特性后,應對船員提供包括眼睛保護在內的合適的保護設備。
消防員裝備的數(shù)量要求如下:
貨艙總容積 裝備的數(shù)量
2000m3 2套
2000-5000m3 4套
第4篇 液化石油氣船裝卸管理規(guī)范
液化石油氣(lpg)是碳氫化合物的混合物,其主要成分是含有三個碳原子和四個氫原子的碳氫化合物,即:丙烷、丁烷,但由于生產和凈化的原因,還含有異丁烷、丙烯、1-丁烯、順式-2-丁烯、反式-2-丁烯和異丁烯六種成分。石化行業(yè)習慣上稱之為碳三和碳四,它具有以下危險特性:
1. 液化氣體一般都有較高的燃燒熱,較低的爆炸極限,稍有泄漏易在局部形成爆炸性氣體;
2. 對健康的危害性,主要表現(xiàn)為對人體組織的毒害性、窒息作用、麻醉作用和凍傷;
3. 反應性,與空氣、水、自身和與其他材料發(fā)生化學反應;
4. 腐蝕性;
5. 蒸氣特性,液化氣一般都有較高的氣/液比,這是液化氣以液體運輸?shù)脑?然而一旦泄漏會產生大量的蒸氣;
6. 低溫效應,主要是指溢漏時,液化氣由液體轉變?yōu)闅怏w時會吸收大量的熱量,使局部溫度急劇降低,輸液設施如材質不過關易發(fā)生損壞。
由于閃點低、易擴散、受熱后迅速汽化,強熱時劇烈汽化而噴發(fā)遠射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等。一旦發(fā)生液化石油氣火災事故,除直接破壞財產引起人員傷亡外,還會發(fā)生爆炸、建筑物與設備崩塌飛散和引起火情進一步擴大等繼生災害,造成更加嚴重的后果。
一、船舶裝卸作業(yè)的安全管理
液化氣在通常情況下是氣態(tài),為了便于運輸和儲存,利用氣體的臨界溫度低、臨界壓力小的特性,經常溫加壓或冷卻兩個途徑使氣體從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),使液化氣的大宗水上運輸成為可能。液化氣裝卸作業(yè)安全的關鍵所在是防泄漏和防火防靜電,而究其根本是防泄漏,在整個運輸和裝卸過程中,如果沒有液化氣的泄漏就不會有危險氣體氛圍,也就不會有燃燒、爆炸、腐蝕及對人員的傷害等一系列液化氣的危險特性的表現(xiàn),當然也不會造成對大氣的污染。
為了保證液化氣的安全運輸,各國主管機關都制定了嚴格的技術規(guī)范標準,在船體結構和船舶設備方面加強要求,國際海事組織也制訂了規(guī)則標準,如igc code和gc code。為了防止和減少液化氣一旦泄漏后造成的危害,船岸要排除一切火源,杜絕靜電的產生,同時在易于產生泄漏的部位和液化氣易于積聚的封閉場所加強對危害氣體的探測。這些是液化氣安全工作的要點,其責任人是液化氣船舶和液化氣碼頭的所有人和經營人,也就是“企業(yè)安全責任制”。作為水上安全與防污染監(jiān)督機構的海事管理機構在危險貨物運輸和裝卸過程中所起的作用是充分發(fā)揮“國家監(jiān)察”職能,督促船岸落實好“企業(yè)安全責任制”,保障危險貨物裝卸作業(yè)安全高效進行。
二、首次到港船舶檢查
通過對第一次到港船舶進行檢查、建檔,加強對液化氣船舶的監(jiān)督管理。對于第一次進港的液化氣船,我們要利用辦理進出口檢查手續(xù)的時機,登輪檢查液化氣船舶的適裝情況,船舶證書、文書、船員證書的有效性,特別是《國際散裝液化氣適裝證書》、《裝載與穩(wěn)性資料手冊》、《破損/殘存穩(wěn)性資料》、《貨物操作手冊》、doc(副本)和smc(正本)證書,散裝液化氣船舶船員特殊培訓合格證、高級消防培訓合格證、psc報告或安全檢查通知書所載的船舶缺陷情況和缺陷的糾正情況,對船舶的設備狀況和維護情況有個大體的了解。對于首次到港分流的船舶,由各海事處建立首次到港分流的液化氣船舶現(xiàn)場檢查制度,登輪檢查該船的安全和防污設備狀況,了解船舶的適裝和適航情況,對不符合規(guī)定的船舶在未糾正缺陷達到規(guī)定的要求前,禁止在本港裝貨,同時建立首次到港液化氣船舶現(xiàn)場檢查檔案。對于符合要求的船舶,如在6個月內未發(fā)生有關適裝和適航條件的改變,在辦理申報和簽證時,只須對其證書的有效性進行檢查,這樣既方便了船方又沒有放松對其的安全管理要求。
三、液化石油氣裝卸作業(yè)前檢查
(一)船舶裝卸液化石油氣應遵守的規(guī)定
1. lpg船應嚴格按碼頭信號靠泊,未得到?？啃盘柌坏每坎?。
2. 應使用纜繩,遇大風時按要求加緊或離泊拋錨。為避免船舶作業(yè)時發(fā)生移動,所有纜繩調節(jié)收緊。應急拖纜應為鋼絲纜,懸掛舷外的一端應繞成索環(huán),且將其高度調整至接近水面,另一端應固定在纜樁上。
3. 靠泊時,不準使用明火,嚴禁吸煙、煙筒必須安裝火星熄滅裝置。作業(yè)人員必須穿著防靜電工作服。
4. 船上的安全設施必須完好。量具、照具應符合安全防爆要求,消防系統(tǒng)良好。不準使用汽油、苯類沖洗地板、設備零件。為防止自燃,嚴禁排放污油和氧化鐵,嚴禁在泊處除銹,檢修時避免使用易產生火花的工具和物品。
5. 在雷電等惡劣天氣禁止裝卸作業(yè)。裝卸時,船上和泊位值班人員必須加強聯(lián)系,以防止意外,換艙、調罐時應先開啟空艙、空罐閥門,后關滿罐、滿艙閥門。泵未停止時,不得關閉系統(tǒng)閥門,以防止鱉壓。
(二)儲罐的安全檢查
1. 作業(yè)前檢查各儲罐壓力、液位、溫度。正常操作時應打開氣相平衡閥使各儲罐氣相連通,達到壓力平衡,檢查內容為:各部儀表、閥門、管線、緊急切斷裝置。
2. 檢查各儲罐壓力表,查看氣相平衡閥是否打開,并調整到平衡。壓力高于1.2mpa,且溫度在35度以上時,應開啟噴淋裝置進行冷卻。
3. 液相管線(包括碼頭前沿液相管線)應處于放壓狀態(tài),必須至少與一個儲罐串通,緊急節(jié)斷閥通常處于開啟狀態(tài),嚴格遵循先開后關流程原則,避免管線超壓。凡有收付作業(yè)發(fā)生,應詳細作好儲罐收付記錄和操作記錄;
4. 儲罐狀況應良好,無明顯的腐蝕情況。液貨艙的底座與船體連接處無明顯的腐蝕及其它變形的情況。
(三)船用液貨軟管的檢查
1. 金屬軟管應與貨物相容,并應適合于貨物的溫度;
2. 其設計爆破壓力應不低于作業(yè)時所承受的最大壓力的5倍;
3. 軟管的最高工作壓力不低于1mpa。
(四)貨艙區(qū)域內消防系統(tǒng)檢查
1. 消防水總管設備。作滅火用的水槍應為認可的兩用型,既可形成水霧,也可形成水柱;滅火系統(tǒng)中所有的管子、閥門、水槍以及其他附件,應能耐海水腐蝕,還應能耐火災的影響。
2. 水霧系統(tǒng)應能覆蓋所有的危險貨物區(qū)域,且呈均勻分布的水霧,對水平投影面的噴射量至少為每平方米10 l/min,對垂直面至少為每平方米4 l/min。
3. 化學干粉滅火系統(tǒng)。至少包括2套獨立自給式化學干粉裝置連同配套的控制器、加壓介質固定管路、干粉炮或手持軟管。
(五)消防員裝備的檢查
為了保護從事裝卸作業(yè)的人員,在考慮了貨品的特性后,應對船員提供包括眼睛保護在內的合適的保護設備。
消防員裝備的數(shù)量要求如下:
貨艙總容積 裝備的數(shù)量
2000m3 2套
2000-5000m3 4套
第5篇 碼頭裝卸危險化學品安全管理制度
第一章 總則
第一條 為加強碼頭裝卸危險化學品(以下簡稱?；?安全管理,確保人民群眾的生命、財產安全和環(huán)境安全以及企業(yè)生產經營安全運行,根據《中華人民共和國國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》、《港口危險貨物管理規(guī)定》(交通部令2003年第9號)等有關法律、法規(guī),制定本制度。
第二條 在《危險貨物港口作業(yè)認可證》核定的危險貨物港口作業(yè)范圍內從事危險貨物碼頭作業(yè)活動,禁止在碼頭裝卸國家禁止通過水路運輸?shù)奈ｋU貨物。
第三條 在碼頭裝卸危化品,實行作業(yè)許可制度。在每次裝卸?；纷鳂I(yè)前,必須辦理安全作業(yè)許可證;在裝卸?；纷鳂I(yè)過程中,若管線和(或)靜電接地點進行了更換安裝,應重新辦理安全作業(yè)許可證,未經許可不得進行危化品裝卸作業(yè)。
第二章 組織措施
第四條 各相關職能部門應按企業(yè)《安全生產責任制》、《消防安全責任制》和部門工作職責要求做好各項工作,加強協(xié)調配合、信息溝通。
第五條 每船?；愤\抵碼頭時,由安全部門、保衛(wèi)(消防)部門、儀電管理部門、供運(運管)部門對碼頭及?；费b卸作業(yè)進行一次全面的綜合安全檢查,并共同審批碼頭裝卸?；钒踩鳂I(yè)許可證。同時,應加強不定期抽查,確保各項措施的落實。
第六條 物管處(十四車間)對碼頭裝卸作業(yè)負全面責任,并按照部門安全檢查表實施日常檢查,落實各項安全措施,申請辦理碼頭裝卸?；钒踩鳂I(yè)許可證;應做好碼頭管理、作業(yè)人員的安全合理配置及組織安排;加強碼頭汛期檢查、巡邏,防止意外事故發(fā)生。
第七條 供運(運管)部門應加強與船主、承運方等企業(yè)相關方的信息溝通,敦促其遵守本制度,確保碼頭裝卸?；钒踩?/p>
第三章 人員的要求及安全防護
第八條 碼頭管理和作業(yè)人員必須經業(yè)務主管部門培訓合格,取得上崗資格證,持證上崗。
第九條 碼頭作業(yè)人員禁止作業(yè)前4小時內、作業(yè)中飲酒。
第十條 作業(yè)人員應按要求穿戴好勞動防護用品。槽罐上作業(yè)人員站在上風向并戴好防毒口罩,船上作業(yè)人員須穿戴好救生衣。
第十一條 輪換作業(yè)休息人員在指定地點休息。非工作需要人員禁止上船。作業(yè)人員禁止在長江里游泳、洗澡。
第十二條 在?；费b期間,船上除作業(yè)人員外,其他非船工作人員均應撤離船體。
第四章 設施的安全要求
第十三條 碼頭的設施設備應符合gb50160《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》的規(guī)定,并參照jtj237《裝卸油品碼頭防火設計規(guī)范》。
第十四條 液體易燃易爆危化品裝卸管道應采用金屬軟管。并作好防靜電處理。
第十五條 易燃易爆?；纷鳂I(yè)區(qū)域,使用防爆型電氣設備和防爆工具。
第十六條 應設置消防水系統(tǒng),配置足量與危險化學性質相適應的消防器材,并保持完好有效。
第十七條 應配備可燃氣體濃度監(jiān)測儀,并保持完好。
第十八條 應配備污水、廢棄物及防泄漏應急處理設施、器材(圍油柵、江邊圍堰等),并保持完好。
第十九條 ?；钒b標志應規(guī)范、醒目,與實際包裝件相符。
第二十條 碼頭應保持整潔衛(wèi)生、道路暢通,無絆倒物障礙。
第五章 防雷、防靜電措施
第二十一條 易燃易爆?；纷鳂I(yè)人員穿戴好防靜電工作服、工作鞋等防護用品,作業(yè)期間嚴禁穿、脫衣、褲。
第二十二條 易燃易爆?；沸遁d或取樣前、灌裝完后必須靜置5分鐘以上時間,然后才能從事其他作業(yè)。
第二十三條 裝運或輸送易燃易爆危化品的車體、船體、泵體、管線作等電位連接;接地線的連接,應在槽罐開蓋以前進行;接地線的拆除,應在裝卸完畢,達到靜置時間,封閉罐蓋以后進行;靜電接地點和跨接點必須規(guī)范、牢固好用,防雷、防靜電接地體的接地電阻不大于10ω。
第二十四條 由專業(yè)人員對接地電阻進行測試,經現(xiàn)場安全負責人確認后,申請辦理作業(yè)許可證。
第二十五條 裝運或輸送易燃易爆?；返拇w、泵、管線連接程序為先連接接地線后接管線,拆除程序為先拆管線最后拆接地線。
第二十六條 易燃易爆?；饭嘌b車輛的靜電消除鏈(帶)應著地。
第二十七條 易燃易爆?；饭嘌b時,注入管伸入槽罐底部,距離罐底不得大于20cm,在注入管未侵入液面前,其流速應限制在1m/s以內;灌裝流速小于3m/s(灌10t至少18min以上);灌裝量應低于罐體人孔頸底部5cm。氣溫大于30℃時,灌裝前先對罐體噴水降溫。
第二十八條 高溫(35℃以上)、大風 (六級以上)、雷電天氣時停止作業(yè)。
第六章 防火防爆措施
第二十九條 作業(yè)現(xiàn)場50米范圍須設置警戒線、警戒標志,嚴禁閑人進入。
第三十條 進入易燃易爆?；纷鳂I(yè)區(qū)域必須關掉手機,禁止攜帶煙、火種;通訊應在值班休息點使用,照明充足并安裝在警戒線外。
第三十一條 在裝卸時,碼頭及警戒區(qū)域內嚴禁煙火,杜絕一切火源。停止船上的所有明火作業(yè),包括做飯用的電飯煲,煙火交至岸上值班點保管。
第三十二條 ?；费b卸作業(yè)的安裝、檢修、操作、拆除等作業(yè)過程中,須輕拿輕放,動作平穩(wěn)。
第三十三條 采用金屬軟管裝卸時,應采取措施避免和防止軟管與碼頭地面及其它設施設備之間的摩擦碰撞產生火花。
第三十四條 嚴格遵守操作規(guī)程,控制罐裝速度,正確使用設備,消除臟、亂、差、漏,確保設備處于良好狀態(tài)。
第三十五條 灌裝車輛必須戴好火星息滅器,嚴禁在?；纷鳂I(yè)現(xiàn)場修車。
第三十六條 易燃易爆?；费b卸作業(yè)人員應使用防爆工具,現(xiàn)場監(jiān)護人員要定時用可燃氣體監(jiān)測儀測試現(xiàn)場可燃氣體濃度。
第三十七條 危化品作業(yè)現(xiàn)場放置規(guī)定數(shù)量完好有效的消防器材(包括滅火器、沙箱等)。易燃易爆?；费b卸作業(yè)時,消防車到現(xiàn)場監(jiān)護。
第七章 應急救援
第三十八條 由物管處組織制定碼頭裝卸危險化學品事故專項應急預案,報分管安全生產的副廠長批準后實施,并每半年進行一次演練,作好演練記錄,適時對預案進行修訂。
第三十九條 危化品灌裝前及作業(yè)過程中,對系統(tǒng)進行仔細檢查,嚴禁泄漏,并采取靠江邊壘適當高度的河沙圍堰等防污染事件的應急措施。
第四十條 灌裝車駕駛員不能脫離作業(yè)區(qū)域,作好應急準備,緊急情況下安全迅速將車駛離碼頭。
第四十一條 裝卸作業(yè)過程中,操作人員應巡回檢查?；坟洿膬A斜度,如發(fā)生非因裝卸物料引起的傾斜,應立即查明原因,盡快處理。
第四十二條 裝卸作業(yè)過程中,若發(fā)生火災、重大泄漏及其它按操作規(guī)程不能有效控制的事件時,應立即啟動應急預案,采取應急行動,排除事故危害,控制事態(tài)進一步發(fā)展,向相關部門報告,必要時請求社會支援。
第八章 附則
第四十三條 本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。
第四十四條 本制度解釋權屬技安處。如有爭議時由廠安全生產委員會仲裁。
第6篇 化工危險化學品運輸裝卸安全管理制度
___有限公司安全生產管理制度
危險化學品運輸、裝卸安全管理制度
第一條、危險化學品運輸應遵循國家對危險化學品的運輸實行資質認定制度;未經資質認定,不得運輸危險化學品。進行危險化學品運輸必須具備的條件由國務院交通部門規(guī)定。
第二條、用于危險化學品運輸工具的槽罐以及其他容器,必須依照《危險化學品安全管理條例》第二十一條的規(guī)定,由專業(yè)生產企業(yè)定點生產,并經檢測、檢驗合格,方可使用。本部門生產技術部門應當對前款規(guī)定的專業(yè)生產企業(yè)定點生產的槽罐以及其他容器的產品質量進行定期的或者不定期的檢查。
第三條、危險化學品運輸部門,應當對其駕駛員、裝卸管理人員、押運人員進行有關安全知識培訓;駕駛員、裝卸管理人員、押運人員必須掌握危險化學品運輸?shù)陌踩R,并經所在設區(qū)的市級人民政府交通部門考核合格,取得上崗資格證,方可上崗作業(yè)。危險化學品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進行。運輸危險化學品的駕駛員、裝卸人員和押運人員必須了解所運載的危險化學品的性質、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施。運輸危險化學品,必須配備必要的應急處理器材和防護用品。
第四條、通過公路運輸危險化學品的,只能委托有危險化學品運輸資質的運輸企業(yè)承運。
第五條、通過公路運輸有毒化學品的,托運部門應當向目的地的縣級人民政府公安部門申請辦理有毒化學品公路運輸通行證。辦理有毒化學品公路運輸通行證,托運部門應當向公安部門提交有關危險化學品的品名、數(shù)量、運輸始發(fā)地和目的地、運輸路線、運輸部門、駕駛人員、押運人員、經營部門和購買部門資質情況的材料。有毒化學品公路運輸通行證的式樣和具體申領辦法應符合國務院公安部門制定。
第六條、禁止利用內河以及其他封閉水域等航運渠道運輸有毒化學品以及國務院交通部門規(guī)定禁止運輸?shù)钠渌ｋU化學品。利用內河以及其他封閉水域等航運渠道運輸前款規(guī)定以外的危險化學品的,只能委托有危險化學品運輸資質的水運企業(yè)承運,并按照國務院交通部門的規(guī)定辦理手續(xù),接受有關交通部門(港口部門、海事管理機構,下同)的監(jiān)督管理。運輸危險化學品的船舶及其配載的容器必須按照國家關于船舶檢驗的規(guī)范進行生產,并經海事管理機構認可的船舶檢驗機構檢驗合格,方可投入使用。
第七條、托運危險化學品時,應當向承運人說明運輸?shù)奈ｋU化學品的品名、數(shù)量、危害、應急措施等情況。運輸危險化學品需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的,托運部門交付托運時應當添加抑制劑或者穩(wěn)定劑,并告知承運人。托運部門不得在托運的普通貨物中夾帶危險化學品,不得將危險化學品匿報或者謊報為普通貨物托運。
第八條、運輸、裝卸危險化學品,依照有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國家標準的要求并按照危險化學品的危險特性,采取必要的安全防護措施。運輸危險化學品的槽罐以及其他容器必須封口嚴密,能夠隨正常運輸條件下產生的內部壓力和外部壓力,保證危險化學品在運輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發(fā)生任何滲(灑)漏。
第九條、通過公路運輸危險化學品,必須配備押運人員,并隨時處于押運人員的監(jiān)管之下,不得超裝、超載,不得進入危險化學品運輸車輛禁止通行的區(qū)域;確需進入禁止通行區(qū)域的,應當事先向當?shù)毓膊块T報告,由公安部門為其指定行車時間和路線,運輸車輛必須遵守公安部門規(guī)定的行車時間和路線。危險化學品運輸車輛禁止通行區(qū)域,由設區(qū)的市級人民政府公安部門劃定,并設置明顯的標志。運輸危險化學品途中需要停車住宿或者遇有無法正常運輸?shù)那闆r時,應當向當?shù)毓膊块T報告。
第十條、有毒化學品在公路運輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時,承運人及押運人員必須立即向當?shù)毓膊块T報告,并采取一切可能的警示措施。公安部門接到報告后,應當立即向其他有關部門通報情況;有關部門應當采取必要的安全措施。
第十一條、在進行危險化學品裝卸時,需小心輕放,避免出現(xiàn)摔、托、撞擊、滾動等行為,并應避免遇火,受熱,受潮等情況的出現(xiàn),以及不同種類的危險化學品進行混裝等易引發(fā)事故的行為。
第十二條、應對進行化學危險品進行裝卸的人員進行相關的關于危險化學品性質、危害、安全知識的職業(yè)安全教育和培訓。
第十三條、應建立危險化學品裝卸事故緊急預防措施,并應對此配備相應安全防護和裝卸器具或設備。
第十四條、進行其他危險化學品運輸、裝卸安全管理制度應符合國家相關法律、法規(guī)。
第7篇 倉庫裝卸消防安全管理辦法
1.汽車、拖拉機不準進入甲、乙、丙類物品庫房。
2.進入甲、乙類物品庫房的電瓶車、鏟車必須是防爆型的;進入丙類物品庫房的電瓶車、鏟車,必須裝有防止火花濺出的安全裝置。
3.各種機動車輛裝卸物品后,不準在庫區(qū)、庫房、貨場內停放和修理。
4.庫區(qū)內不得搭建臨時建筑和構筑物,因裝卸作業(yè)確需搭建時,必須經單位防火負責人批準,裝卸作業(yè)結束后立即拆除。
5.裝卸甲、乙類物品時,操作人員不得穿戴易產生靜電的工作服、帽和使用易產生火花的工具、嚴禁使用手機和其它火種。嚴防震動、撞擊、重壓、磨擦和倒置。對易產生靜電的裝卸設備要采取消除靜電的措施。
6.庫房內固定的吊裝設備需要維修時,應當采取防火安全措施,經防火負責人批準后,方可進行。
7.裝卸作業(yè)結束后,應當對庫區(qū)、庫房進行檢查,確認安全后,方可離人。
第8篇 液氯鋼瓶裝卸運輸儲存管理規(guī)定
1、液氯鋼瓶裝卸、搬運時,必須戴好瓶帽、防震圈等安全附件,輕裝輕卸,嚴禁拋滑或撞擊。
2、在鋼瓶裝卸開行車時,鐵鉤下嚴禁站人,運行鋼瓶時,要觀前顧后,防止撞擊物體而發(fā)生意外。
3、充裝量為500 kg和1000 kg的鋼瓶卸時,應采用起重機械,其起重量應大于瓶體重量的一倍,并掛鉤牢固。嚴禁使用叉車裝卸。
4、起重機械的卷揚機勾要采用雙制動裝置,使用前,必須進行檢查,確保正常。
5、夜間裝卸時,場地必須有足夠的照明。
6、液氯鋼瓶裝卸在車上應妥善加以固定,汽車裝運鋼瓶必須橫向放置,頭部瓶閥朝向一方,滿瓶只允許單層放置,且裝車空瓶高度不得超過車廂高度。
7、高溫季節(jié),裝運車輛必須有遮陽設施,防止暴曬,裝卸人員發(fā)現(xiàn)沒有帆布等遮陽設施時,應拒絕裝卸發(fā)貨。
8、液氯鋼瓶不得與易燃品、油脂和帶油污物品以及其他任何氣體、腐蝕性物質等同車運輸,裝卸人員發(fā)現(xiàn)有上述物品及其他介質氣體瓶時,應拒絕裝卸。
9、液氯鋼瓶裝車完畢,必須再次檢查確認鋼瓶安全附件齊全、裝載符合要求和固定可靠后,鋼瓶檢驗站方可出具出廠證,準予發(fā)火,若發(fā)現(xiàn)漏氯或發(fā)熱或有其他異常的鋼瓶,應妥善處理,嚴禁出廠。
10、用氯單位返回的空瓶,必須安全附件齊全和瓶體完好,由鋼瓶檢驗站進行檢查驗收和記錄,并開出相應票據交有關部門。
11、用氯單位在裝卸、運輸、使用液氯鋼瓶過程中,若發(fā)生摔落、撞擊、無余壓、進入異物等異常情況,必須做好詳細記錄,在返回空瓶時,一并向鋼瓶檢驗站報告。
12、運輸液氯,必須執(zhí)行國務院頒發(fā)的《化學危險品安全管理條例》有關規(guī)定,遵守《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》及《氯氣安全規(guī)程》有關規(guī)定。
13、運輸液氯車輛的車況必須良好可靠,且應備有固定鋼瓶用的三角木、緊固器,必要的搶修器材和有效的防護用品及消防器材。
14、運輸液氯車輛必須符合安全要求且證件(危險品運輸證、駕駛證、押運證等)齊全,否則銷售公司不得開票銷售,氯氣站不得發(fā)貨。
15、液氯運輸、押送人員,必須經過專業(yè)培訓,經考試合格,取得特種作業(yè)合格證后,方可上崗作業(yè)。
16、運輸液氯的車輛,駕駛室前方應懸掛規(guī)定的危險品標志,旗幟和標志燈。
17、機動車輛運輸液氯鋼瓶時,應嚴格遵守當?shù)毓?、交通部門規(guī)定的行車路線,不得在人口稠密區(qū)明火、高溫等場所?？?車輛?？繒r,應可靠制動,并留人值班看管。
18、高溫季節(jié),應根據當?shù)毓膊块T規(guī)定的時間運輸,且應有有效的遮陽用具,防止液氯鋼瓶暴曬。
19、車輛運輸液氯鋼瓶時,瓶口一律朝向車輛行駛方向的右方。
20、充裝量為500 kg和1000 kg的鋼瓶裝運,只允許單層設置,并牢靠固定,防止?jié)L動。嚴禁同車混裝易燃、易爆、腐蝕性及有抵觸性的物品和讓無關人員搭車。
21、運輸液氯鋼瓶的車輛不得從隧道過江。
22、車輛在運輸途中,行車要平穩(wěn),盡可能避免急剎車,不準高速行車、空檔溜車和強行超車,應及時檢查排除故障,不得帶病行駛
23、在運輸途中,鋼瓶泄漏時,運輸人員必須采用搶救措施。瓶閥泄漏時,先后擰緊閥桿及六角螺母,易溶塞處泄漏時,應用竹簽、木塞做堵漏處理,焊縫或其它部位泄漏時,應用內襯橡膠墊片的鐵箍箍緊。處理人員必須戴好有效防護用品在上風向位置。
24、采取了堵漏措施,仍難以奏效時,應將載有泄氯鋼瓶的車輛開到無人的偏僻處,使氯氣危害降到最低程度。
25、若發(fā)生突然性嚴重泄氯事故,確已無法堵漏和將車輛開離現(xiàn)場時,應立即設法通知過往車輛和周圍群眾遠離現(xiàn)場或疏散,并迅速向當?shù)亟煌ㄟ\政和有關部門報告,以便妥善處理。
第9篇 叉車安全裝卸作業(yè)管理辦法
1. 目的
為規(guī)范叉車安全裝卸作業(yè)管理,避免各種事故的發(fā)生,以確保叉車駕駛安全,特制定本制度。
2.適用范圍
適用公司全體叉車駕駛人員。
3.職責
3.1主管負責維持廠區(qū)交通秩序,全廠交通安全檢查和考核。
3.2主管負責倉庫叉車駕駛人員的調度、管理。
3.3維修部(暫時外請)負責公司所有叉車的維修。
4 .程序
4.1資格要求
4.1.1叉車駕駛人員必須經勞動部門培訓并取得叉車駕駛操作證后方能上崗,無證人員嚴禁駕駛叉車。
4.1.2沒有廠部的安排,叉車司機不準擅自教別人駕駛叉車。
4.2駕駛前檢查
4.2.1檢查轉向燈、剎車、喇叭、前燈、和反觀鏡是否完好;叉子是否彎曲、損壞及裂紋產生。
4.2.2檢查燃料系統(tǒng)所有管道、接頭是否有泄露。
4.2.3檢查燃料油、發(fā)動機油、齒輪油、波箱油、液壓油及水箱水位、電池水是否足夠。不足時應按標準要求或標準線增添后方可使用。
4.3駕駛規(guī)定
4.3.1凡使用叉車者,一定要用叉車專用鎖匙,啟動后不允許撥出車匙,更不能用其它非叉車鎖匙啟動叉車,避免損壞車鎖。
4.3.2啟動叉車時,每次啟動不得超過5秒鐘,再次啟動應隔10~15秒以上,若連續(xù)三次啟動不成時應再隔5分鐘。冬天啟動時,應進行預熱后再啟動。如上述操作都不能啟動時,應及時通知維修部人員進行處理,避免造成蓄電池損壞。
4.3.3叉車需依照“右上左下”方向行駛。叉車出入門口應減速慢行并響喇叭。駕駛時必須集中精神,不可麻痹大意。
4.3.4叉車啟動時,注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物;轉彎時要看倒后鏡及觀察左右側的情況,要亮指示燈,慢行并響喇叭;倒車時應先看倒后鏡及回頭觀察情況,無障礙物始能行駛。
4.3.5車輛與道路邊緣應保持一定距離,以策安全。叉車載有物料,在下斜坡時,應倒車行駛并控制好車速。上下斜坡時應慢速行駛,下斜坡時嚴禁空檔滑行。
4.3.6行駛時貨叉應距地面200-300mm,在行進中不允許升高或降低貨物,不得急剎車和高速轉彎。
4.3.7遵守工廠限速規(guī)定,車速不得超過5km/h;嚴禁高速行車, 以保證安全。
4.3.8在十字路口或其它看不見的地方,請減速慢行,并鳴喇叭;在潮濕、不平的地面行駛及轉彎時,請減速;避免急轉彎,避免在不牢固的物體表面行駛。
4.3.9運輸途中停車時,一定要把手剎掣拉起并掛空檔才能離開叉車。
4.3.10叉車出入門口應注意構筑物的高度,不得盲目駛入或駛出。
4.3.11行車時,非業(yè)務需要,一般人員不得坐在叉車司機身邊,更不能用來運人,或進行其它與叉車作業(yè)無關的工作。
4.3.12不得在車間或危險品倉庫內擅自接駁蓄電池等叉車電路,以免產生火花。
4.3.13嚴禁超載行駛。凡叉車使用中發(fā)生事故不得隱瞞,應立即上報,凡謊報或隱瞞者給予加倍處罰。
4.3.14叉車行駛時,凡貨物高度擋住視線時需倒行。
4.3.15.叉車上嚴禁站人,,如17.5米、14.5米車輛尾部無法裝貨,在此特殊情況下,及時向課長報告,經過課長同意后可以站人,人站在叉車上需墊一塊托盤。如其它特殊情況叉車上需站人,必須匯報并經過同意。
4.4裝卸規(guī)定
4.4.1叉車裝運的貨物不能太高(一次最多叉兩托高度不能超過2.5米,),以免導致事故的發(fā)生。
4.4.2叉起貨物時,先觀察貨物是否堆放牢固,貨叉進入托盤時要平穩(wěn),要循序見進,速度不易過快,貨叉的角度與貨叉叉進托盤的位置是否正確,有無其它隱患,貨叉要先仰后提升,下降時,應先下降后傾斜。卸貨時應平穩(wěn)輕放,操作不易過快。貨叉不允許從托盤、鐵架等溶器的斜角叉貨,以免失衡造成倒貨。
4.4.3叉車上需站人利用叉車升空工作時,事先需經過課長同意,一定要站穩(wěn)在有底板的卡板上才可工作。不準站立在叉車上作業(yè)。
4.4.4不要運送松散的貨物以免翻倒,運送前應將其固定牢固并觀察貨物是否存在安全隱患;提升物品要用卡板,不易穩(wěn)定之物件,如高度大的設備、空桶、易滑動之缸體或物件必須綁上繩索或加上保護膜,綁緊后方可提升。凡叉車司機在打操作過程中發(fā)現(xiàn)有隱患問題可以拒絕作業(yè),及時匯報直屬上司,待隱患解決后方可作業(yè)。
4.4.5不準用貨叉直接叉運易燃、易爆、有毒等危險品。
4.4.6停車時,不要將貨叉懸空。禁止叉物懸空時司機離開叉車。
4.4.7無論有無裝貨,貨叉下面絕對不可有人停留。
4.4.8卸下的貨物定要井然有序地堆放在無礙通行的地點并要求前后對齊,每一托靠緊,貨物或叉車都不得停放在通道口。
4.4.9 叉車上需站人作業(yè)時,高度超過2米需系好安全帶。
4.5停放要求
4.5.1作業(yè)完畢將叉車停放在指定的位置,貨叉平放地面并對車輛進行必要的檢查整理清潔。
4.5.2停放后將方向桿放在中央位置,拉好手剎車。
以上條例希叉車操作人員遵守,凡違反上述規(guī)定,視情節(jié)嚴重給予 評或經濟處罰。
第10篇 氣瓶搬運裝卸安全管理制度
1、搬運氣瓶以前,操作人員必須了解瓶內氣體的名稱、性質和安全搬運注事事項,并備齊相應工器具和防護用品,如介質為有害、有毒、腐蝕、放射性和自燃氣體時,應在組織管理、技術措施、個人防護、衛(wèi)生保健等方面制定相應措施。
2、圓心凹底氣瓶在車間、倉庫、工地、裝卸場地內搬運時,可用徒手滾動,即用一手托住瓶帽,使瓶身傾斜,另一手推動瓶身沿地面旋轉、用瓶底邊走邊滾,不準拖曳,隨地平滾,順坡豎滑或用腳蹬踢。
3、氣瓶最好是使用穩(wěn)妥、省力的專用小車(單瓶或雙瓶位置,襯有軟墊的手推車),并用鐵鏈固定。嚴禁用肩扛、背馱、懷抱、臂挾、托舉或二人抬運的方式搬運,以避免損傷身體和摔壞氣瓶釀成事故。
4、氣瓶應戴瓶帽,最好是戴固定式瓶帽,以避免在搬運過程中瓶閥因受力而損壞,甚至瓶閥飛出等事故的發(fā)生,
5、氣瓶運到目的地后,放置氣瓶的地面必須平整。放置時將氣瓶豎直放穩(wěn),方可松手脫身,以防氣瓶摔倒釀成事故:
6、當需要用人工將氣瓶向高處舉放或需把氣瓶從高處放落地面時,必須兩人同時操作,并要求提升與降落的動作協(xié)調一致,姿勢正確,嚴禁在舉放時拋、扔,在放落時滑摔。
7、裝卸氣瓶應輕裝輕卸,嚴禁用拋、滑、摔、滾、碰等方式裝卸氣瓶,以避免因野蠻裝卸而發(fā)生爆炸事故;
8、氣瓶搬運中如需吊裝時,嚴禁使用電磁起重設備。用機械起重設備吊運散裝氣瓶時,必須將氣瓶裝入集裝箱、堅固的吊籠或吊筐內,并妥善加以固定。嚴禁使用鏈繩、鋼絲繩捆綁或鉤吊瓶帽等方式調運氣瓶,以避免調運過程中氣瓶脫落而造成事故。
9、嚴禁使用翻斗車、鏟車或叉車搬運氣瓶。
第11篇 某氣瓶裝卸管理規(guī)程
1. 在室內近距離搬送氣瓶時,可以徒手滾瓶搬運氣瓶,有底座的氣瓶,應使用氣瓶手推車運輸。
⒉ 氣瓶搬運至存放地或工作場地,將氣瓶豎直放穩(wěn)后,方可松手脫身。
⒊ 吊裝時,嚴禁使用電磁起重面和鏈繩。
⒋ 氣瓶裝車和卸車之前,應在氣瓶著落的部位上墊上橡墊子,防止氣瓶受到撞擊或擦傷。
⒌ 必須配戴好附件,輕裝輕卸,嚴禁拋、滑、滾、碰。
⒍ 方形底座氣瓶最好采用專用小車搬運,并用鐵鏈固定。不得采用肩扛、背馱、懷抱、臂挾、托舉、或二人抬運的方式搬運氣瓶,以避免損傷身體和摔壞氣瓶造成事故。
⒎ 氣瓶在車上應妥善固定,橫放時,頭部應朝向一方,堆放不得超過車輛高度,且不超過五層;立放時,車輛箱板高度應在瓶高的三分之二以上。
⒏ 如發(fā)現(xiàn)氣瓶有異常現(xiàn)象應及時向有關人員反映。
⒐ 氣瓶裝卸嚴禁碰撞瓶閥,瓶體應有防滾動措施。
⒑ 沒有裝卸平臺時,卸瓶應輕卸輕放,不能用腳踢瓶。
⒒ 應注意氣瓶裝卸周轉環(huán)境,不能在不能使用氣瓶的場所裝卸氣瓶。
⒓ 地面搬運氣瓶不能使用叉車、鏟車或翻斗車。
⒔ 用起重機運散裝氣瓶,必須將氣瓶裝入堅固的吊籠或吊框內并妥善固定,嚴禁使用鋼絲繩、鐵鏈捆扎氣瓶或鉤吊瓶帽方式搬運氣瓶。
⒕ 利用提帶搬運氣瓶,既可以臥放也可以直立、直立搬運氣瓶時,必須用托底帶把瓶底托起,提帶上的各種元件安全系數(shù)不能少于3,內側應襯有毛氈或其它摩擦系數(shù)大的物料。
⒖ 氣瓶抬架可用鋼管、鋼板或木材制成單瓶或雙瓶的。
第12篇 裝卸管理人員 安全生產操作規(guī)程
1 、裝卸管理人員應了解所運載的危險貨物性質、危害特性、包裝容器的使用特性、防護要求和發(fā)生事故的應急措施。
2 、裝卸過程中,駕駛人員和押運人員不得離開車輛并負責監(jiān)裝、監(jiān)卸,辦理貨物交接簽證手續(xù)時要點收、點交。
3 、車輛進入危險貨物裝卸作業(yè)區(qū),應帶防火罩,按作業(yè)有關安全規(guī)定駛入裝卸作業(yè)區(qū),并將車輛擺在容易駛離作業(yè)現(xiàn)場的方位上。
4 、車輛停靠貨垛時,應聽從作業(yè)區(qū)指揮人員的指揮,車輛與貨垛之間要留有安全距離;待裝、待卸車輛與正在裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離,并不準堵塞安全通道。
5 、作業(yè)前,應核對貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量是否與托運單證相符,并認真檢查貨物包裝是否破損及貨物包裝的完整狀況。貨物與運單不符或包裝不符合有關規(guī)定的應拒絕裝車。
6 、裝卸操作時應根據貨物包裝的類型、體積、重量、件數(shù)的情況,并根據《包裝儲運圖示標志》的要求,謹慎操作。
7 、裝卸危險貨物應符合交通部、公安部、國家發(fā)展和改革委員發(fā)出《關于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》中規(guī)定的認定標準,不得超載裝運。
8 、裝卸過程中,車輛發(fā)動機應熄火,并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時,必須采取紡織車輛溜坡的有效措施。
9 、裝卸作業(yè)場所要遠離熱源,嚴禁受熱,通風良好;場所內電氣設備應符合規(guī)定要求,嚴禁使用明火燈具照明,照明燈應具有防爆性能;要有防靜電和避雷裝置。
10 、危險貨物裝卸完畢,作業(yè)場所必須徹底清掃干凈,裝過刷毒品的車輛和受到危險污染的車輛、工具必須洗刷和除污。貨物的撒漏和受到危險貨物污染的污染物必須送到當?shù)丨h(huán)保部門指定地點集中處理。
11 、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內維修車輛。
第13篇 廠內場車輛通行及裝卸貨管理規(guī)定
一、目的
根據公司經營生產目標,為加強車間內場車輛進出裝卸貨管理,避免各種車輛隨意進出、停放。為維護好公司良好的生產、生活秩序,保障職工人身生命安全,減少各類安全事故的發(fā)生,特制定本規(guī)定。
二、適用部門:
公司經營、生產、盾構項目組等職能部門及其他外來單位。
三、原則
1、以車間作業(yè)為主,合理安排裝卸貨。
2、進入車間的車輛,須遵照車間規(guī)定,走各定置的安全通道,并控制車速在20km/h以下,遵守制造車間相關人員的指揮。
3、所有車輛未經允許進入車間,車間調度員有權按照公司規(guī)定進行處罰。
3、進入車間車輛需配合物品裝卸的,相關部門應提前半天以上告知制造車間裝卸貨信息,以便車間做好事先計劃安排或及時裝卸貨物。
4、對于中小零部件,原則上由本部門人員完成裝卸貨。
5、參與卸貨的作業(yè)人員應及時了解卸貨位置,禁止貨物亂擺亂放。
6、車間調度人員結合生產計劃和生產節(jié)點,及時做好與各部門的溝通和協(xié)調。
四、管理規(guī)定
1、車輛停放及人員管理規(guī)定
1.1 進廠機動車輛(轎車、商務車、面包車等載人車輛)嚴禁進出車間,須按照公司規(guī)定停放于車間外指定場所(特殊情況除外)。
1.2 車上外來人員進入車間內,須遵守公司安全管理規(guī)定執(zhí)行。
2、裝卸貨車輛進出倉庫按照生產管理室相關規(guī)定執(zhí)行。
2.1進入倉庫裝卸貨車輛,在車間調度人員的指揮下進入車間,進入車間前必須先鳴喇叭一次并打開車頭燈,按照車間規(guī)定的安全通道行駛。
2.2 進出倉庫裝卸貨車輛,應填好《生產管理室車輛進出車間通知單》,并在車輛到達前半天以上通知車間調度人員,原則上由生產管理室自行裝卸貨。
2.3 裝卸貨車輛的物品需要8t臂吊、行車或鏟車配合時,須提前填好《8t臂吊、行車或鏟車配合申請表》及進出庫清單(標明重量),到車間調度員辦理完相關手續(xù)后,在車間引導下進出車間。
2.4 遇如下情況,車間配合生產管理室卸貨的作業(yè)人員可拒絕協(xié)助卸貨:
(1)物品表面有明顯的質量問題或者不安全隱患;
(2)裝卸貨車輛不聽指揮;
(3)因與車間正在進行的工作有沖突時。
3、大件物品車間裝卸貨車輛管理規(guī)定
3.1 所有裝卸在車間的車輛,須按照2.2及2.3的管理規(guī)定,先辦理好相關手續(xù)。
3.2 原則上,所有車輛應在車間人員的指引下,從車間北門或東北門進出車間,特殊情況下,從東南門進出車間并在南邊消防通道裝卸貨的車輛,司機或生產管理室的相關人員應協(xié)助拉好警戒線并擺上“臨時占用通道”警示牌。
3.3 若遇管理規(guī)定2.4的情況,車間作業(yè)人員可拒絕裝卸貨。
4、制造車間工裝、工具、輔料及承運托架等物品卸貨管理規(guī)定
4.1 送貨單位應與車間主管技術員辦理好相應手續(xù),手續(xù)不全者禁止進入車間。
4.2車間主管技術員確認后通知調度人員或起重作業(yè)人員,按照3.2的管理規(guī)定裝卸貨。
五、其他部門及外來單位的車載物品的裝卸貨流程,請參照上述情況執(zhí)行。
第14篇 裝卸管理人員崗位安全生產責任
1 、裝卸前提根據危險貨物的種類、數(shù)量、環(huán)境、氣候等情況制定裝卸作業(yè)計劃并監(jiān)督實施。
2 、負責組織和指導裝卸作業(yè)及技術安全教育。
3 、帶頭嚴格遵守裝卸現(xiàn)場的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。
4 、加強對作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)督管理和檢查工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5 、遵守職業(yè)道德,堅持文明裝卸,在裝卸危險化學品時,應采取嚴格的安全防護措施。
第15篇 港口裝卸安全管理制度
為了公司港口碼頭能夠正常安全的運營,防止翻船、人員傷亡等安全事故的發(fā)生,特制訂本制度:
一、斜吊不吊。
二、超載不吊。
三、散裝物裝得太蕩或捆扎不牢不吊。
四、吊物上站人不吊。
五、吊物邊緣鋒利,無防護措施不吊。
六、埋在地下物件,重量不明不吊。
七、指揮信號不明不吊。
八、安全裝置失靈不吊。
九、光線陰暗無照明不吊。
十、七級以上大風不吊。
二00七年三月二十三日
